Absolvent 1953

.

Z memoárů Belikova Yu.N.:
„...SAFRONOV.
Na Borisoglebské škole jsme studovali ve stejné třídě. Byl to klidný, trochu provinční člověk.

První májové svátky roku 1960 jsme oslavili střelbou na cvičišti a v noci jsme tam vyletěli v Su-9. 30. dubna 1960 jsme seděli na otevřené verandě restaurace ve starém přístavním terminálu Krasnovodsk a pili šampaňské. Černá noc. Horký vzduch, blízkost moře, vůně ropy, truchlivá turkmenská hudba. Tady exotika skončila, ale šampaňské pokračovalo. Skoro ráno, když jsme ušli asi pět kilometrů po dálnici přes poušť, jsme se vrátili do hotelu. A v 6 hodin - siréna! Úzkost! Autobus, letiště a hned povel: „Nasaď si výškovou výbavu a vezmi pohotovost číslo 1.“ Dva páry šly do Mary a Karshi. Zabouchli bránu amerického výškového průzkumníka a my jsme seděli až do 11 hodin a málem jsme strhli kůži z našich horských obleků (hedvábné spodní prádlo zůstalo v hotelu!). A nad Uralem se odehrály události, které vešly do dějin. Igor Mentyukov minul cíl (nevěděli, jak na takové cíle zamířit nebo je zachytit, zejména úderem beranidla). Ani na vteřinu nepochybuji o Igorově svědomitosti, následně jsme se dobře znali. Protiletadloví dělostřelci sestřelili U-2 Francise Powerse a začali zasahovat vše, co se v tu chvíli nacházelo v zasažené oblasti a jako štěstí zůstaly ve vzduchu dva MiGy-19. Moderátor ránu unikl, ale Safronov přesto dostal vlastní raketu. Chci jen říct: "Zabili mě bez důvodu!" Tady vlastně začal dosud nevyřešený problém interakce mezi stíhacími letouny a protiletadlovými raketovými silami. .."

Sergej Ivanovič Safronov se narodil 25. března 1930 ve městě Gus-Khrustalny, Ivanovo Industrial (nyní Vladimir) region.

Absolvent Borisoglebské letecké vojenské pilotní školy pojmenované po V.P. Čkalov a od roku 1952 sloužil u 764. stíhacího leteckého pluku (5. armáda letectva a PVO).

Poslední úkol

1. května 1960 při narušení sovětského vzdušného prostoru americkým špionážním pilotem Paeursem na letounu U-2 byly zalarmovány dvě stíhačky MiG-19 a dostaly rozkaz zabránit Američanovi přiblížit se k Moskvě. Vůdcem této dvojice byl zástupce velitele letky, kapitán Boris Ayvazyan, a wingmanem byl pilot nadporučík Sergej Safronov, kteří měli v té době bojovou službu na vojenském letišti.

V důsledku nesouladu mezi sovětskými střelci (nové protiletadlové systémy nedávno vstoupily do služby) bylo Safronovovo letadlo, letící ve výšce 11 000 m, zaměněno za U-2 a zasaženo raketou protivzdušné obrany S-75. Sergej Safronov utrpěl smrtelná zranění. Pilot druhé stíhačky, vedoucí dvojice Ayvazyan, se prudce ponořil dolů a díky tomu se mu podařilo přežít.

Následné vyšetřování prokázalo, že transpondér systému rozpoznávání přítele nebo nepřítele na Safronovově letadle byl zapnutý, ale samotný systém nebyl aktivován službami pozemní protivzdušné obrany. Příčinou smrti pilota byl špatný výkon bojové posádky hlavního velitelského stanoviště armády protivzdušné obrany. Vedoucí poboček a služeb nehlásili učiněná rozhodnutí na hlavní velitelské stanoviště. Civilní velitelství zase o situaci neinformovalo velitele jednotek a formací. 57. ZRB nevěděl, že stíhačky jsou ve vzduchu. Proto bylo Safronovovo letadlo se zapnutým transpondérem sestřeleno.

Narozen do rolnické rodiny. Brzy se rodina S.I. Safronova přestěhovala do oblasti Saratov. Po absolvování sedmileté školy a střední školy pracoval v Gorkého obráběcím závodě jako hoblovač a zároveň studoval v místním leteckém klubu. V roce 1937 jako účetní provedl jeden ze svých prvních letů s V.P. Chkalovem. V roce 1938 byl povolán do Rudé armády a poslán do vojenské letecké školy Engels. Po absolvování vysoké školy v únoru 1939 sloužil na Dálném východě.

Od října 1942 - na frontě. Jeho první letecká bitva se odehrála u Stalingradu. Při obraně Stalingradu sestřelil sedm nepřátelských letadel. Podílel se na osvobozování Kubáně, Novgorodské oblasti, lotyšského Pskova v bitvě u Kurska, bojoval na severokavkazské frontě jako součást 4. letecké armády. Vítězství se dočkal ve východním Prusku.

Titul Hrdina Sovětského svazu s udělením Řádu Lenina a medaile Zlatá hvězda byl udělen výnosem prezidia Nejvyššího sovětu SSSR ze dne 24. srpna 1943 za 65 bojových misí, při kterých S. I. Safronov osobně sestřelil 11 nepřátelských letadel a 2 ve skupinových bojích. Do května 1945 měl 160 bojových misí, 24 osobně sestřelil nepřátelské letouny a 4 ve skupinových bojích. S.I. Safronov byl dvakrát zraněn a dvakrát otřesen. Za odvahu a hrdinství prokázané v boji proti německým okupantům mu byly uděleny řády a medaile (viz „Ocenění“).

Velitel letky, major S.I. Safronov, odešel ze zdravotních důvodů v roce 1945. V letech 1947 až 1975 působil v Saratovském aeroklubu a byl mentorem prvního kosmonauta Yu. A. Gagarina. V roce 1975 se Sergej Ivanovič natrvalo přestěhoval do města Gorky. Safronov zemřel 29. září 1983 a byl pohřben v Nižním Novgorodu v Aleji hrdinů hřbitova Rudá Etna.

Ocenění

• medaile "Zlatá hvězda" (č. 1140; 1943)
• Leninův řád (1943)
• dva řády rudého praporu (1943, 1945),
• dva řády vlastenecké války, 1. stupeň (1944),
• Řád Alexandra Něvského (1943),
• medaile „Za obranu Stalingradu“ (1942), „Za vítězství nad Německem ve Velké vlastenecké válce v letech 1941-1945“. (1945), „Za vojenské zásluhy“, „Za obranu Kavkazu“ (1944).

Paměť

Jedna z ulic Leninského okresu Nižnij Novgorod je pojmenována po hrdinovi Sovětského svazu Sergeji Ivanoviči Safronovovi.

Byl vyznamenán Řádem Lenina, Rudým praporem (dvakrát), Alexandrem Něvským, Řádem vlastenecké války 1. stupně (dvakrát) a medailemi.

Narozen 25. srpna 1918 ve vesnici Pilekshevo, nyní Perevozskij okres Nižnij Novgorod, v rolnické rodině. Žil v Saratovské oblasti. Vystudoval 7 tříd nižší střední školy, letecký klub. Pracoval jako hoblovač v továrně na obráběcí stroje Gorkého. Od roku 1938 v Rudé armádě, o rok později absolvoval Engelsovu vojenskou leteckou školu. Sloužil na Sachalinu, kde létal na I-15-bis a I-16.

Od října 1942 v aktivní armádě. Bojoval jako součást 8., 4. a 15. letecké armády na Stalingradské, Jižní, Severní Kavkaze, Brjansku a 2. pobaltské frontě. Zastával funkce velitele letu, velitele letky a navigátora stíhacího leteckého pluku. Od dubna 1943 bojoval na Kubáně na personalizovaném „Jaku“ s nápisem „Od kolchozníků JZD Michurin“ a sestřelil 6 nepřátelských letadel.

Do května 1943 odlétal velitel letky 293. stíhacího leteckého pluku (287. stíhací letecká divize, 4. letecká armáda, Severokavkazský front), kapitán S.I.Safronov, 65 bojových misí, 11 sestřelil osobně a ve skupině ve vzdušných bojích 2 nepřátelské letadlo. 24. srpna 1943 byl za odvahu a vojenskou udatnost projevenou v bojích s nepřáteli vyznamenán titulem Hrdina Sovětského svazu.

Celkem uskutečnil 160 bojových misí, v 65 vzdušných bojích osobně sestřelil 24 a ve skupině se svými spolubojovníky 4 nepřátelská letadla.

V roce 1945 byl demobilizován. Žil a pracoval v Saratově, poté v Gorkém. Byl vyznamenán Řádem Lenina, Rudým praporem (dvakrát), Alexandrem Něvským, Řádem vlastenecké války 1. stupně (dvakrát) a medailemi. Zemřel 29. září 1983.

Osud tohoto pilota je symbolický: po dokončení jednoho ze svých prvních letů společně s Valerijem Chkalovem prošel válkou od Stalingradu do východního Pruska a ve vzdušných bitvách zničil 28 nepřátelských letadel. Po válce pracoval v aeroklubu Saratov, kde měl tu čest být mentorem prvního kosmonauta Jurije Gagarina. Sám Sergej Ivanovič na to později vzpomínal o svém žákovi, komsomolském organizátorovi oddílu létajícího klubu a předákovi skupiny: „V mé jednotce byli chlapi zapálení do letectví... Jurij Gagarin svou aktivitou udával ve skupině tón. .. Byli jsme si jistí tím chlapem a doporučili jsme ho na vojenskou školu.“

Mládí Sergeje Safronova spadalo do období, kdy se naše země sebevědomě prosazovala nejen na zemi, ale i na obloze. Kluci 30. let se tím doslova vyřádili. Stačí si připomenout hrdinský epos o záchraně Čeljuskinitů. Nebo nevídané lety Moskva - USA na letounech ANT-25. Všichni měli na rtech jména hrdinů – pilotů A. Ljapidevskij, S. Levaněvskij, I. Doronin, M. Vodopjanov, N. Kamanin, V. Čkalov, G. Baidukov a další.

Jednou, ještě jako dítě, letadlo nouzově přistálo poblíž jeho vesnice Pileksheva nedaleko Perevozu. Všichni chlapci byli v jednom duchu na místě přistání. Ve vesnici se říkalo, že letadla ovládali železní muži. Chlapi vypadali a jistě: z kokpitu vylezl pilot, celý lesklý a vrzající. Sergej přišel a ucítil pružnou kůži kabátu. Řekl mu: "Čeho se dotýkáš, chlapečku?" Smích byl také lidský. A ruka, kterou pohladil toho chlapa po hlavě, byla lidská. Pravděpodobně to bylo tehdy, když si Sergej uvědomil, že nejobyčejnější člověk může být pilot.

Jeho cesta k letectví byla poměrně obtížná. První přiblížení bylo neúspěšné: neprošlo... z hlediska výšky. Chybělo sedm centimetrů. Moje nohy nedosáhly na pedály letadla. Sergei nebyl naštvaný, našel cestu ven - sport. Po práci jsem se vrhl na hrazdu. O víkendech jsem vždy plaval přes řeku Oka. Usrkl jsem trochu vody... Běhal jsem, skákal, hrál fotbal a účastnil se všech továrních soutěží.

V těchto letech měl každý závod svůj vlastní létající klub. Sergej tam dělal všechny pomocné práce. A brzy na něj lékařská komise již neměla žádné stížnosti. Sport ho ale nejen posílil, ale rozvinul v něm i vytrvalost.

Proto není divu, že se Sergej, který sotva dosáhl 18. narozenin, stává kadetem v Gorkého aeroklubu. Když koncem srpna 1937 chtěl jeho čestný šéf Valerij Čkalov, který letecký klub navštívil, osobně vidět, co se kadeti naučili, měl Sergej také to štěstí létat s ním. Na letadle U-2 odletěl se slavným esem do tréninkového prostoru. Kadet Safronov provedl několik akrobatických manévrů a ukončil je „mrtvou smyčkou“. "No, rozhoupal jsi mě," řekl Čkalov a vystoupil z kokpitu. "Pokud dobře pilotuješ, poletíš." A během debriefingu roztrhal své pilotování na kousky. Jak je možné, pomyslel si Sergej, že následuje pochvala a pak důtka? Chkalov si během letu všiml tolika maličkostí... Na úroveň Safronova byl let normální, pilot mu řekl o budoucnosti. A pak si Sergej uvědomil, že v letectví nejsou žádné maličkosti.

Slova Valeryho Chkalova se ukázala jako prorocká. V letech 1938 až 1939 studoval Sergej na vojenské pilotní škole Engels a po absolvování sloužil u leteckých jednotek na Dálném východě. Po 22. červnu 1941 opakovaně podával hlášení žádající o odeslání na frontu. Tam skončí v letech 1942 až 1945. Sám Sergej Ivanovič na toto období vzpomínal takto:

"Byl jsem unavený psaním zpráv. V té době jsem byl instruktorem v letecké škole poblíž Saratova. Naši kadeti prchli a odletěli na frontu a my jsme zůstali a začali znovu. Úřady na naše zprávy odpověděly - počkejte." Jednoho dne jsem napsal zprávu adresovanou Vorošilovovi a poslal jsem ji jednoduchým dopisem a hodil jsem ji do schránky.

Tento pokus skončil napomenutím a napomenutím za neregulované jednání. Zpráva byla předložena nad hlavami úřadů. Brzy jsme pochopili, že bez dobré náhrady se dopředu nedostaneme a vycvičili jsme chytré kluky.

Letěl jsem dopředu letadlem s ocasním číslem „13“. Zkušení piloti mi řekli: "No, Seryogo, pokud tě nesestřelí během deseti misí, dožiješ se 100 let." Moje bojové skóre: 160 bojových letů, 65 leteckých bitev. 24 letadel sestřeleno osobně a 4 ve skupině se spolubojovníky. Dvakrát zraněn, dvakrát otřesen. Odletěl v bitvě ze Stalingradu do pobaltských států. Byl jsem ve střehu i po Dni vítězství.“

Safronov získal svá první vítězství brzy po příchodu na frontu - 24. října osobně sestřelil 1 a 2 nepřátelské letouny ve skupině. Následující den zničil Me-109. Během 2 týdnů bojů u Stalingradu osobně sestřelil 7 letadel na svém Jaku-1 s číslem „13“ na ocasu „smůla pro nepřítele“. Sám byl zasažen, ale podařilo se mu přistát a plameny uhasit.

Letecká bitva nad vesnicí Neberdžajevskaja 6. května 1943 zůstala v jeho paměti až do posledních dnů jeho života. Osm našich letounů v jeho čele se pak setkalo s 16 nepřátelskými stíhači z 3. stíhací perutě Udet. Safronov znal zvyky pilotů této perutě z bitev na stalingradském nebi, a proto odhadl jejich taktiku. Poté, co společně se svým wingmanem nabrali výšku, objevili za mraky dvě skrytá německá esa, která čekala na příležitost k překvapivému útoku. V krátkém souboji je naši piloti jednoho po druhém srazili. Celkově v této bitvě Safronovova skupina sestřelila 5 Messerů a vrátila se na své letiště bez ztrát.

Poválečný život majora Safronova pro mnoho obyvatel Saratova není vzhledem ke známým okolnostem zjevením. Válka jeho zdravotní stav nezlepšila a Safronov byl brzy vyřazen z vojenského letectví. Usadil se v Saratově. Odešel do místního leteckého klubu, kde ho najali. V letech 1947 až 1975 působil v tomto leteckém klubu, kam ho osud přivedl společně s Yu.A. Gagarinem. Ten o něm později řekne mnoho dobrých a vřelých slov jako o jednom z jeho učitelů. "Na příkladech ze svého životopisu se nám, budoucím pilotům, snažil ukázat, jak vzniká skutečný pilot. Pozorně jsme mu naslouchali: vždyť před námi bylo eso, nositel slavných tradic našeho vojenského letectví. říkali nám Mladí gardisté, hodně s námi pracovali a... naučili nás čistotnému pilotnímu rukopisu." To je jedna z Gagarinových odpovědí.

Když v historickém dubnu 1961 obdržel Saratovský aeroklub telegram od Gagarina, který poslal z letadla, které ho vezlo z místa přistání satelitu do Moskvy, on, Sergej Ivanovič Safronov, první letový mentor první kosmonaut Země, přečtěte si text tohoto telegramu.

Setkali se později, 4. ledna 1965, během pobytu Jurije Gagarina v Saratově. Pak si ovšem Safronov nedokázal představit, že o 3 roky později, v roce 1968, půjde v Moskvě na Rudém náměstí za urnou s popelem Yu.A.Gagarina v první linii a vyprovodí svého studenta na svém posledním cesta...

Sám Sergej Ivanovič Safronov se v roce 1975 přestěhoval do města Gorky, jak sám řekl: „Stýsknul jsem si po své rodné zemi.“ Usadil se vedle továrny na frézy, kde pracoval před válkou. Zde studoval v leteckém klubu. Zde se stal pilotem. A 28. září 1983 zemřel a byl pohřben v tomto městě - nyní Nižnij Novgorod - na Aleji hrdinů. Je po něm pojmenována jedna z městských ulic, protože tam začalo jeho létající mládí. Přesněji řečeno, jeho mládí začalo na obloze. Možná i proto nepřekvapuje množství náhod v jeho osudech a osudech lidí v jeho profesi. Hrdinný pilot Valery Chkalov absolvuje cvičný let s mladým kadetem létajícího klubu Sergejem Safronovem, který se na oplátku jako idol svého života stává hrdinou. Později sám učí letu budoucího hrdinu, kosmonauta Jurije Gagarina.

Safronov S.I.

Sergej Ivanovič Safronov (25.03.1930-05.01.1960)

Safronov Sergej Ivanovič(nar. 25. 3. 1930 ve městě Gus-Khrustalnyj, Vladimirská oblast, zemřel 1. 5. 1960 u města Děgťjarsk, Sverdlovská oblast) - pilot, nadporučík. Pilot 764. stíhacího leteckého pluku od roku 1952. Vyznamenán Řádem rudého praporu bitvy (5. 7. 1960). Čestný občan Degtyarsku.

...Brzy ráno 1. května 1960 byl upozorněn americký pilot Francis Powers, načež dostal misi. Trasa průzkumného letu U-2C vedla ze základny Peshawar přes území Afghánistánu, významnou část území SSSR - Aralské jezero, Sverdlovsk, Kirov a Plesetsk - a končila na letecké základně Bodø v Norsku.

Powers překročil sovětskou hranici v 5:36 moskevského času jihovýchodně od města Kirovabad (Pyanj) Tádžické SSR a podle domácích zdrojů byl od té chvíle až do sestřelení u Sverdlovska neustále doprovázen radarovými stanicemi. sil protivzdušné obrany.

V 6:00 ráno 1. května byly síly protivzdušné obrany SSSR uvedeny do bojové pohotovosti a skupina vysoce postavených vojenských vůdců vedená vrchním velitelem protivzdušné obrany SSSR, maršálem Sovětského svazu Sergejem Semenovičem Biryuzov, dorazil na velitelské stanoviště sil protivzdušné obrany.

Mocnosti už prošly podél Aralského jezera, nechaly za sebou Magnitogorsk a Čeljabinsk, téměř se přiblížily ke Sverdlovsku a protivzdušná obrana s ním nemohla nic dělat – výpočty Američanů byly oprávněné: letadla neměla dostatečnou výšku a pozemní proti -letecké střely nebyly téměř nikde k nalezení.

Když se Powers přiblížil ke Sverdlovsku, z nedalekého letiště Koltsovo byl zvednut výškový přepadový stíhač Su-9, který se tam náhodou nacházel. Bylo to však bez raket - letadlo bylo přepravováno z továrny na služebnu a na této stíhačce nebyly žádné zbraně, zatímco pilot, kapitán Igor Menťukov, byl bez obleku s kompenzací výšky. Přesto bylo letadlo zvednuto do vzduchu a velitel letectva protivzdušné obrany generálporučík Evgeniy Yakovlevich Savitsky zadal úkol: "Zničte cíl, berane!"

Letadlo bylo přivedeno do oblasti narušitele, ale zachycení se nezdařilo. Rychlost Su-9 byla 2000 km/h, zatímco U-2 letěl rychlostí 800 km/h. Nový Su-9 prostě „proletěl“ kolem vetřelce. Menťukov se ale později dostal pod palbu své protiletadlové raketové divize a jako zázrakem přežil.

Další události zachycení narušitele silami protivzdušné obrany jsou velmi rozporuplné.

Powersovo letadlo se dostalo do oblasti odpovědnosti 57. protiletadlové raketové brigády. V oblasti Sverdlovska zachytilo narušitele šest protiletadlových raketových divizí. Střela, která sestřelila U-2, explodovala dvacet pět metrů od ocasu letadla v 8:53 moskevského času. Po ztrátě kontroly se špionážní letadlo rozpadlo a spadlo. Pilot Powers sotva vylezl z rozpadajícího se auta ve výšce asi 4000 metrů a už ve volném pádu otevřel padák.

Četné stopy z trosek letounu na radarech protivzdušné obrany byly vnímány jako aktivní rušení způsobené narušitelem, proto bylo rozhodnuto pokračovat v práci na U-2. Velitel 4. protiletadlového raketového oddílu 57. protiletadlové raketové brigády major Alexej Šugajev hlásil na velitelském stanovišti náčelníka skupiny protiletadlového raketového vojska, že viděl cíl ve výšce 11 km. . Navzdory prohlášení důstojníka na velitelském stanovišti, že nebylo možné zahájit palbu, protože ve vzduchu byla vlastní letadla, generálmajor Ivan Solodovnikov, který byl na velitelském stanovišti, vzal mikrofon a osobně vydal rozkaz: „ Zničte cíl!"

Jedna z raket z druhé salvy málem zasáhla Su-9 kapitána Menťukova. A druhý také vyřadil MiG-19 nadporučíka Sergeje Safronova, který pronásledoval Powers. Byl to jeden ze dvou MiGů vyslaných k beznadějnému pronásledování špionážního letadla. První skončil zkušenější kapitán Boris Ayvazyan, druhé letadlo Sergeje Safronova.

Po salvě se zkušenějšímu Ayvazyanovi podařilo manévrovat a Safronovovo letadlo se zřítilo deset kilometrů od letiště. Nedaleko od něj přistál na padáku sám pilot - již mrtvý, s velkou ranou na boku.

Celkem bylo při potlačení letu špionážního letadla odpáleno 14 protiletadlových raket.

Sergej Safronov zemřel před zraky mnoha obyvatel Uralu - obyvatel města Degtyarsk, kteří spěchali na prvomájovou demonstraci. Sergeiovo letadlo havarovalo na okraji města, v den jeho smrti mu nebylo ani třicet, je stejně starý jako Francis Powers.

Na památku pilotova výkonu byly ve městě Degtyarsk postaveny dva památníky - jeden v budově báňské správy, druhý na místě letecké havárie. V městském historickém a průmyslovém muzeu byl vytvořen koutek na jeho památku. Ulice Fabrichnaya byla přejmenována na ulici Safronova.

U-F-H C-H Sh-Sh E-Y-Y

Narozen 25. srpna 1918 ve vesnici Pelekshevo (nyní Perevozskij okres Nižnij Novgorod). Brzy se rodina S.I. Safronova přestěhovala do oblasti Saratov. Po absolvování střední školy a roční odborné školy v obráběcím závodě ve městě Gorkij zde pracoval jako hoblovač a zároveň se učil v leteckém klubu. Když koncem srpna 1937 chtěl jeho čestný šéf Valerij Čkalov, který letecký klub navštívil, osobně vidět, co se kadeti naučili, měl to štěstí létat s ním právě Sergej Safronov. V roce 1938 vstoupil do vojenské pilotní školy Engels, kterou absolvoval v únoru 1939. Sloužil u leteckých jednotek na Dálném východě (Sachalin), létal na I-15bis a I-16.

Od 15. října 1942 je poručík S.I.Safronov v aktivní armádě. V rámci 293. IAP bojoval na stalingradském, jižním, severokavkazském, brjanském a 2. baltském frontu, zastával funkce velitele letu, velitele letky a navigátora leteckého pluku. Bránil Stalingrad, účastnil se osvobození Kubáně, Novgorodské oblasti, lotyšského Pskova a bitvy u Kurska. Vítězství se dočkal ve východním Prusku. Létal na Jak-1 a Jak-9. Byl dvakrát zraněn, dvakrát otřesen.

Do poloviny května 1943 velitel letky 293. stíhacího leteckého pluku (287. stíhací letecká divize, 4. letecká armáda, Severokavkazský front), kapitán S.I.Safronov, provedl 65 bojových letů, osobně sestřelil 11 ve vzdušných bojích a jsou 2 nepřátelé letadla ve skupině. Výnosem prezidia Nejvyššího sovětu SSSR ze dne 24. srpna 1943 mu byl udělen titul Hrdina Sovětského svazu s Leninovým řádem a medailí Zlatá hvězda (č. 1140).

Do konce války major S.I.Safronov absolvoval 165 bojových misí, provedl 65 vzdušných bitev, ve kterých osobně sestřelil 16 a ve skupině s dalšími piloty 2 nepřátelská letadla.

V roce 1945 byl ze zdravotních důvodů odvolán. Od roku 1947 působil v Saratovském aeroklubu a byl mentorem prvního kosmonauta Yu. A. Gagarina. V roce 1975 se přestěhoval do své vlasti, do města Gorkij (nyní Nižnij Novgorod). Zemřel 28. září 1983 a byl pohřben v Nižním Novgorodu v Aleji hrdinů hřbitova Rudá Etna. Jedna z ulic v okrese Leninsky v Nižném Novgorodu je pojmenována po hrdinovi.

Vyznamenán řády Lenina (24.08.1943), Rudého praporu (26.1.1943, 1.5.1945), Alexandra Něvského (28.5.1943), Vlastenecké války 1. stupně (8.9.1944) ; medailí.

* * *
Seznam slavných vzdušných vítězství S. I. Safronova:

datum	Nepřítel	Místo pádu letadla popř vzdušný boj	Vaše vlastní letadlo
24.10.1942	1 Yu-88	Stalingrad	Jak-1
26.10.1942	1 Me-109
27.10.1942	1 Me-109
31.10.1942	1 Yu-88
02.11.1942	1 Yu-87
	1 Me-109
06.11.1942	1 Yu-88
08.11.1942	1 Me-109 (ve skupině)
23.04.1943	1 Me-109	Fedotovka
25.04.1943	1 Me-109	krymské
28.04.1943	1 Me-109	západně od Krymské
02.05.1943	1 Me-109	jižně od Sementsovského
04.05.1943	1 Yu-88 (ve skupině)	krymské
06.05.1943	1 Me-109	krymsko - řečtina
26.05.1943	1 Yu-87	jižním okraji Podgorného
27.02.1944	1 FV-190	letiště Idritsa	Jak-9
22.12.1944	1 FV-190	jižně od Olpesmuiza
19.03.1945	1 FV-190	Panství Vani
Celkový počet sestřelených letadel - 16 + 2; bojové vzlety - 165; letecké bitvy - 65.

Z fotografických materiálů z různých let:

Z válečných tiskových materiálů: