See huvitav film jäi täna mulle silma.

Sain Šukhovi insenerikonstruktsioonidest teada alles paar aastat tagasi. Aga parem hilja kui mitte kunagi. Seejärel, vastates ühes foorumis paljudele küsimustele, pidin selle teema veidi läbi vaatama.

Nižni Novgorodi oblasti territooriumil on säilinud 4 Shukhovi hoonet.
1. Oka jõel asuv Shukhovi torn on maailma ainus hüperboloidne mitmeosaline elektriülekandeliini püloon, mis on valmistatud kandva võrkkestena.
Kõrgus - 128 meetrit. Asub Nižni Novgorodi äärelinnas Oka vasakul kaldal. See on üks kahest Venemaal säilinud inseneri V. G. Šuhhovi kõrghoonest mitmeosalisest hüperboloidstruktuurist, teine ​​on kuulus Šuhhovi torn Moskvas Šabolovkal. Okal asuv Šukhovi torn ehitati seitse aastat pärast Šabolovka torni ning lääne eksperdid tunnistavad seda täiuslikumaks ja maailmapärandi nimistusse kandmist väärivaks.

Ülejäänud kolm Vladimir Grigorjevitš Šuhhovi projekteeritud torni ei ole küll nii suured kui Oka kaldal asuv torn, kuid siiski on neil arhitektuurne, kultuuriline ja ajalooline väärtus.

2. Tuletõrjetorn Shukhov. Unikaalne disain STRAIGHT siinidega! Kogemata leitud 2008. aastal Nižni Novgorodi oblastis Balakhna rajoonis Ljahhovo külast. Šukhovi fond võttis avastuse vastu üllatusega: torn on külas seisnud juba viiskümmend aastat, kuid teadlased ei teadnud sellest midagi. Üldiselt on 15-meetrine torn alati silmapiiril olnud. Lihtsalt Ljahhovi elanikud ei kahtlustanud isegi, et tegemist on ülemaailmse tähtsusega inseneristruktuuriga. Varem kasutati seda tuletõrjetornina. Kohalikud ütlevad, et see oleks juba ammu vanarauaks veetud, kui see poleks nii raske olnud.

3. Koposovo küla. Nižni Novgorodi Sormovski rajoon.
Varem oli see torn tuletõrjetorn, mille ülemiselt platvormilt toimus ööpäevaringne valve. Torni lähedal korraldasid külaelanikud 20. sajandi alguses pidustusi, maarahva koosviibimisi, armukesed pidasid kohtinguid, torn oli kohalik vaatamisväärsus. Ehitatud 1896. aastal.

4. Vyksa linn. Vyksa metallurgiatehase territoorium.
Veetorn on ehitatud 19. sajandi lõpus ja kujutab endast metallnurkadest kokkupandud sõrestikest. Tugi koosneb 50 vardast, mis on ühendatud neetimise teel. Vardad on horisontaalselt ühendatud kahekümne rõngaga. Tugirõnga läbimõõt on 14,6 meetrit. Hoone kõrgus on 40 meetrit. Torni mahus tugirõnga alusest kavandatava veehoidlani on keerdtrepp. Veetorni ülaplatvormil asus varem puidust veepaak. Veetorni mahus asub metallist keerdtrepp, mis kulgeb tugirõnga keskelt kuni veehoidla platvormini.

Vastasime kõige populaarsematele küsimustele - kontrollige, võib-olla vastasid nad teie omale?

• Oleme kultuuriasutus ja tahame edastada portaalis Kultura.RF. Kuhu me peaksime pöörduma?
• Kuidas portaali "Plakati" üritust välja pakkuda?
• Portaalis leidus väljaandes viga. Kuidas seda toimetajatele öelda?

Tellitud tõukemärguannetega, kuid pakkumine ilmub iga päev

Kasutame teie külastuste meelespidamiseks portaalis küpsiseid. Kui küpsised kustutatakse, ilmub uuesti tellimispakkumine. Avage oma brauseri seaded ja veenduge, et elemendis "Kustuta küpsised" poleks märkeruutu "Kustuta iga kord, kui brauserist väljute".

Soovin olla esimene, kes saab teada portaali Kultura.RF uutest materjalidest ja projektidest

Kui teil on eetri idee, kuid puudub tehniline võimalus selle teostamiseks, soovitame see täita elektrooniline vorm taotlused riikliku projekti „Kultuur“ raames: . Kui üritus on planeeritud ajavahemikule 1. september – 31. detsember 2019, saab avalduse esitada 16. märtsist kuni 1. juunini 2019 (kaasa arvatud). Toetust saavate ürituste valiku teeb Vene Föderatsiooni Kultuuriministeeriumi ekspertkomisjon.

Meie muuseum (asutus) pole portaalis. Kuidas seda lisada?

Asutuse saate portaali lisada Kultuurisfääri ühtse inforuumi süsteemi abil: . Liituge sellega ja lisage oma kohad ja sündmused vastavalt . Pärast moderaatori kontrollimist ilmub teave asutuse kohta portaalis Kultura.RF.

Laadige alla muusika või video

Kirjeldus

Insener Šuhhovi nimi tekitab assotsiatsioone ennekõike kuulsa Šabolovka teletorniga. Telli kanal "Ajalugu" https://www.youtube.com/channel/UCa6u8bTMgPLMg4vSKCkbtDQ?sub_confirmation=1 Kuid tema jooniste järgi tehased, sillad, naftajuhtmed, jaamad, katlad, jõetankerid, tornid ja sadu muid ehitisi ehitati, millest paljud teenivad inimkonda tänapäevani. "Man-factory", "Vene Leonardo" - nii kutsusid teda need, kellega ta koos töötas. Tema keskendumisvõime, uskumatud arvutusanded olid hämmastavad, inimese jaoks tundus see lihtsalt võimatu. Mis oli Šukhovi fenomenaalse edu ja produktiivsuse saladus? Paradoks, kuid sugulased selgitasid seda asjaoluga, et silmapaistev insener ei olnud oma isiklikus elus õnnelik: ta koges ebaõnnestunud romantikat kuulsa näitlejannaga ja tema abielu nägi õnnelik välja ainult väliselt. Esimese hüperboloidtorni loomise ajalugu on seotud traagiliste sündmustega Šuhhovi elus: isa suri ootamatult, õde sooritas õnnetu armastuse tõttu enesetapu. Ja seetõttu suunas ta ilmselt märkimisväärse osa oma vaimsest energiast, mis tahes-tahtmata raisku ei läinud, oma töö kanalisse. Raske uskuda, et ühe inspiratsiooniga saaks teha nii palju, kui insener Šuhhov lõi. Meie ressursid: ▪ Ametlik veebisait: http://istoriya.tv ▪ VK: https://vk.com/istoriyatv ▪ Facebook: https://www.facebook.com/istoriyatv ▪ OK: https://ok.ru /istoriya Telekanali "Istoriya" ametlik YouTube'i kanal. Ajalugu on helge, huvitav, intrigeeriv ja informatiivne. Telekanali "Ajalugu" filosoofia on kõige laiem vaade inimkonna arengule: alates iidsed tsivilisatsioonid ja suured avastused minevikust kuni oleviku suurimate saladuste ja saladusteni, aga ka suured sõjad ja võidud, suured inimesed, suur armastus ja reetmine – kõik see, mis teeb ajaloo huvitavaks ja põnevaks. Eetris on koht kõikidel seisukohtadel, seisukohtadel ja tõlgendustel sündmustest ja faktidest, mis on ajaloo kulgu põhiliselt mõjutanud. Vaata ka: Faktid: https://www.youtube.com/playlist?list=PLTlIzhAu5rsYJS_p9794GMqCspFIa5EUW Isiksused: https://www.youtube.com/playlist?list=PLTlIzhAu5rsaj15LLWXcgAyIoHp79noBo Events.com/playlist.com/ ?list=PLTlIzhAu5rsYrP4Ts4gQD-HjbAy3D4wb5

Insener Shukhov Universaalne geniaalne teletorn Šabolovkal joonised tehased sillad naftajuhtmed jaamad katlad jõetankerid tornid rajatised

Jätkame materjalide seeriat teadlaste kohta, kes on jätnud inimkonna ajalukku kõige märkimisväärsema panuse "Märkimisväärsete meelte elu"

Vaid ühe väljatöötatud ja patenteeritud õli krakkimise protsessi puhul peaks Šukhovi nimi jääma inimese mällu igaveseks.

Volodja Šuhov sündis 16. (28.) augustil 1853 Požidajevka külas - oma rikka ema Kurski mõisas. aadlik Vera Shukhova. isa, õukonnanõunik Grigori Petrovitš Šuhov, oli Peterburi Riigipanga filiaali direktor, valdas mitut keelt ja oli sõber kuulsate kirurg Nikolai Pirogov. Poiss oli samasugune nagu miljonid teised poisid: mõõdukalt hoolimatu, ülemäära aktiivne ja kohutavalt uudishimulik igasuguse tehnika vastu. Lugemise ja loendamise algmõisted anti talle kodus ja 11-aastaselt määrati ta Peterburi V gümnaasiumi.

Vova armastas varem lugeda ja erinevaid poisilikke leiutisi joonistada, kuid siin läks ta täiesti ulakaks. Asi jõudis selleni, et 4. klassis julges üks noor gümnasist Pythagorase teoreemi tahvli juures omal moel tõestada, ilma kõiki häirivaid “pytagorase pükse” joonistamata. Õpetaja vaatas karmilt tahvlile, poisile, jälle tahvlile, näris huulte, kohendas näpitsat ja võttis kokku: "Just nii... aga tagasihoidlikult." Ja tõi ajakirjale mitterahuldava hinnangu.

See ei murdnud poisi armastust teaduse vastu. Pärast gümnaasiumi edukat lõpetamist astus ta isa nõuandel 1871. aastal parimasse tehnikaklassi. haridusasutus riigid - keiserlik Moskva tehnikakool (IMTU), mis on meile praegu tuntud kui Moskva riik Tehnikaülikool sai nime Baumani järgi. Õpetajad, kelle hulgas peksid selliseid valgustajaid nagu aerodünaamika looja Nikolai Žukovski, matemaatik Aleksei Letnikov, mehaanik Dmitri Lebedev, tundes noore tudengi tohutut potentsiaali, ei püüdnud temas tagasihoidlikkust arendada.

Vastupidi, need julgustasid ja arendasid temas usinalt visadust, ambitsioonikust ja usku, et iga tehniline küsimus on lahendatav ebatavaliselt ja kaunilt. Üliõpilase Šukhovi esimene ametlikult registreeritud leiutis oli spetsiaalne auruotsik. Kuni selle ajani peeti nafta destilleerimisel saadud kütteõli tugeva süttimise tõttu jäätmeteks ning sulandus lihtsalt jõgedesse, meredesse ja süvenditesse.

Maailma esimene hüperboloidne Šuhhovi torn, Nižni Novgorod, foto A. O. Karelin, 1896. Foto: Commons.wikimedia.org

Aurumasina tekitatud veeauru abil paksu kütteõli ahju pritsinud Shukhovi otsik muutis selle aga heaks kütuseks aurumasinatele. Düüsi disain oli nii lihtne, originaalne ja usaldusväärne, et suur venelane keemik Dmitri Mendelejev, muide, kes ennustas kütteõlile kui kütuseliigile suurt tulevikku, paigutas selle joonise isegi oma raamatu “Tehasetööstuse alused” kaanele ja selle süsteemi aluspõhimõtteid kasutavad insenerid siiani. Düüsi võimsust tundis tolleaegne Venemaa peaõlimees Ludwig Nobel, naftahiiglase "Nobel Brothers Partnership" juht, kuulsa dünamiidi looja vanem vend ja mainekaima teadusauhinna asutaja Alfred Nobel. 1879. aastal omandas ta Shukhovilt patendi selle tootmiseks ja hakkas sellega varustama oma tankerite aurumasinaid. Nii kirjeldati düüsi ajakirjas Technik artiklis “L.E. Nobeli pöörleva leegiga õlipihustuspüstol”: “See otsik koosneb silindrilisest karbist, millel on kaks silindrilist protsessi: aur voolab mööda alumist protsessi, õli voolab mööda ülemine. Auru- ja õliavade suurust saab käsitsi reguleerida ning seeläbi seadistada soovitud õli juurdevoolu. ... Parandus seisneb siin peamiselt selles, et pihustusleek on koldes pöörlev liikumineümber põlemise telje, mille kaudu saavutatakse kütuse täielikum põlemine ja täiesti ühtlane kuumutamine ... Härra Nobeli pihustid on valmistatud tema enda tehases ja maksavad umbes 130 rubla. Teadmiseks: väikese auastmega Vene ametnik sai aasta töö eest 130 rubla.

1876. aastal lõpetas Shukhov kolledži kiitusega. Ta ei pidanud oma lõputööd kaitsma, kuna talle anti diplom ja mehaanikainseneri tiitel "vastavalt teenete kogusummale". Patriarh Vene matemaatika Pafnuti Tšebõšev pakkus talle paljutõotavat assistendi kohta, Žukovski kutsus õpetajaks jääma, kuid Šuhhovit köitis praktika. Parima lõpetajana pälvis ta aastase komandeeringu tehniliselt arenenud USA-sse (siis nimetati neid USA-ks - Põhja-Ameerika Ühendriigid). Siin külastas ta maailmanäitust Philadelphias (tänane EXPO), külastas Pittsburghi veduritehaseid ja naasis Venemaale, olles täielikult lummatud lääne tehnoloogilisest progressist.

Peterburis sai Vladimir tööle Varssavi-Viini raudteefirmasse raudteedepoodide projekteerijana, kuid ei töötanud seal kaua. 1876. aastal tuli Venemaale üks väga aktiivne vene päritolu ameeriklane Aleksander Bari. Ta kohtus Šukhoviga tagasi USA-s Philadelphias ja just vestlused noore inseneriga sundisid Bari esivanemate kodumaale tagasi pöörduma. Olles asutanud oma disaini osakond ta kutsus kohe oma sõbra sinna. Shukhovist sai kohe tema juhtiv insener ja ta jäi selleks kogu ülejäänud aja. "Minu isiklik elu ja kontori elu ja saatus olid üks tervik," kirjutas ta hiljem oma memuaarides, "... Räägitakse, et A. V. Bari kasutas mind ära. See on õige. Juriidiliselt jäin alati kontori palgaliseks töötajaks. Minu töö eest maksti tagasihoidlikult, võrreldes sissetulekuga, mida kontor minu tööst sai. Kuid ma kasutasin teda ka ära, sundides teda täitma isegi minu kõige julgemaid ettepanekuid! Mulle anti tellimuste valik, raha kulutamine kokkulepitud mahus, töötajate valik ja tööliste palkamine.

Lisaks A.V. Bari polnud mitte ainult tark ettevõtja, vaid ka hea insener, kes oskas hinnata tehnilise idee uudsust. Kes tollastest ettevõtjatest oleks asunud Nižni Novgorodi näituse paviljone poole aastaga ehitama, kui need isegi ehitatuna tekitaksid kahtlusi nende töökindluses? Inseneriloovuse võimaluse nimel pidin taluma ebaõiglust palkade osas. “... Minu peamiseks tingimuseks kontoris töötamiseks on võita lepingu alusel tasuv tellimus ning seda madalamate kulude ja lühemate tähtaegade arvelt kui konkurentidel ning samas tagada, et büroo kasum ei oleks väiksem kui teiste kontorite oma. Konkursi teema valik on minu teha.

Siis oli riigis just alanud naftabuum. Kaspia mere naftat kandvates piirkondades ringlesid tohutud pealinnad ja Bari viis oma peakontori koos Shukhoviga Bakuusse. Tööstus oli tehniliselt kõige primitiivsemas seisus, naftat pumbati sageli kaevudest ämbrites välja, transporditi eranditult tünnides, eeslitel, hoiti väljakaevatud savikaevudes, destilleeriti kõige primitiivsemate paigaldistega, mis meenutasid kuupaistet. Seetõttu ei tasu imestada, et kõige edumeelsemad naftaomanikud eesotsas miljonäride Nobelite, Kokorevi, Lianozova ja teistega laadisid ettevõttele kohe tellimusi.

V. G. Shukhovi projekteeritud hüperboloidtorn Nikolajevis. Foto: commons.wikimedia.org

Peamine probleem naftameeste ees oli siis transport. Naftatootmine kasvas sellises tempos, et eeslitel polnud aega sigida ja neid lihtsalt ei jätkunud. Seetõttu oli esimene tellimus Euroopa esimese naftajuhtme projekteerimine ja ehitamine vendade Nobelite ettevõttele. Šukhov sai talle määratud ülesandega suurepäraselt hakkama. Et vältida sabotaaži ja sabotaaži kohalike elanike poolt, kes said kasu eesliveost, maeti torud kahe meetri sügavusele ning pumbajaamadesse ja torujuhtme äärde paigutati kasakad, tõrjudes rahulolematute eesli ja muula rünnakuid. omanikele. See sai alguse Balakhani kesklinnast, kust see läks Nobeli naftatöötlemistehasesse Black Citys. Avarii või tulekahju korral varustati umbes 13 kilomeetri pikkusel liinil 8 tuletõrjepunkti. Toru läbimõõt oli 3 tolli (7,62 sentimeetrit) ja toode liikus spetsiaalsete pumpade abil mööda seda kiirusega 1 meeter sekundis. Torustikku pumbati ööpäevas läbi kuni 1300 tonni naftat. Ainuüksi 1878. aasta detsembris pumbati sealt läbi 841 150 poodi naftat. Selle tulemusel tõsteti kaevust tehasesse transpordi maksumus esmalt 10 kopikani (tünni 35 vastu) ja seejärel üldiselt poole kopikani puud. Hiljem kirjutas Ludwig Nobel selle Šuhhovi vaimusünnituse kohta: "Mis oli selle esimese raudtoru tähtsus ... seda näitab asjaolu, et nafta pumpamine läbi selle maksis alla 1 kopika pood, samas kui transportida seda kärudes - kuni 9 kopikat pood. Arvestades, et ühe puud petrooleumi tootmiseks kulub kolm puud õli, on kasvataja kulud vähenenud 25 kopika võrra puud. Nobelite poolt torusse investeeritud raha, võttes arvesse kasakate ja tuletõrjujate kulusid, tagastati vähem kui aastaga. Šuhhovi järgmiseks sammuks oli tehasest sadamasse "petrooleumitoru" rajamine. Saanud sellest teada, hakkasid teised töösturid ise torusid tellima. Juba 1879. aastal ehitas Šuhhov teise, 12 kilomeetri pikkuse naftajuhtme, mille nüüd tellis kaupmees Lianozov. Järgmise kolme aasta jooksul rajas ta veel kolm toru marsruutidel Balakhany - Surukhansky tehas, Surukhansky tehas - Zykh Spit, Balakhany - Black City.

Järgmiseks probleemiks, mille insenerile esitasid taas kangekaelsed Nobelid, oli hoiustamine ja kokkuhoid. Oma hiiglasliku naftatootmis- ja -töötlemiskompleksi ühtlaseks ja pidevaks laadimiseks oli vaja suuri laoruume. Varem ladustasid Bakuu naftatootjad oma toorainet spetsiaalsetes vabaõhutiikides. Sellised primitiivne tehnoloogia ladustamine võis tõsiseid ärimehi rahuldada alles väga varajases staadiumis, kuid "järvehoidlatele" ei saanud loota. Vähe sellest, et osa sellistest, peaaegu looduslikest hoidlatest pärit õli lihtsalt kadus, need põlesid ikka päris tihti. USA-s olid metallile spetsialiseerunud naftahoidlad juba olemas, kuid need ei sobinud Nobelitele. Need olid tohutud, kohutavalt kallid ja rasked ristkülikukujulised raudkonstruktsioonid, mis olid püstitatud võimsale vundamendile. Insener Šuhov, kes oli oma andeid juba piisavalt näidanud, rõõmustas ka siinseid vendi. Tema projekteeritud silindriline, koonilise või lamekatusega ja õhukese põhjaga õlihoidla ehitati spetsiaalselt ettevalmistatud tavalisele liivapadjale. See oli Ameerika kolleegist palju kergem tänu Šukhovi geniaalsele oskusteabele: seinte paksus selles ei olnud konstantne: põhjas, kus surve oli suurim, olid need palju paksemad kui ülaosas. Šuhhov ise kirjutas sellest oma raamatus “Naftareservuaaride arvutamise kohta”: “Muutuva seinapaksusega paak on kõige väiksema kaaluga tingimusel, et kogu raua maht põhjas ja kattekihis on võrdne kogu raua mahuga. seintes, mis on vajalik vööde tõmbejõudude neelamiseks. Täpsed arvutused võimaldasid tal disaini nii palju kui võimalik optimeerida. Hoidla kõrgus oli 11,4 meetrit, metalllehtede paksus, millest see neetiti, oli 4 millimeetrit (sakslastel 5 ja ameeriklastel 6,35), mahutavus oli 160 000 naela (umbes 2600 tonni) petrooleumi. Kõik see ja paljud muud uuendused viisid selleni, et sama mahuga Shukhovi hoidlad olid Ameerika omadest kolmandiku võrra odavamad ja palju töökindlamad. Esimene ehitati Ludwig Nobeli rahaga Balakhna väljadele, kust sai alguse Nobel-Shukhovi naftajuhe. Väga lühikese ajaga said neist de facto maailmastandard. Ainult Venemaal ja alles enne 1917. aastat ehitati üle 20 000 Shukhovi süsteemi hoidla. Need on jäänud maailma standardiks tänapäevani. See on õige: viimase peaaegu pooleteise sajandi jooksul pole need kujundused peaaegu muutunud, Shukhov lõi need nii täiuslikuks.

Neis hoitakse ja mitte ainult naftasaadusi. Kui mäletate, siis filmis "Kõrbe valge päike" päästis Punaarmee sõdur Suhhov Šuhhovi naftahoidlates bandiit Abdula kaheksa naise elu.

Maailma esimesed metallitankerid ehitasid samuti nobelid, kuid nad ei tellinud neid Šuhhovilt. Venestunud rootslased ei uskunud, et Venemaal suudab isegi kõige säravam insener luua väärilise mere- või jõelaeva. Seetõttu projekteeriti ja ehitati nende "tankipraamid" Norras. Aga kui Vene kaupmehed nägid, millist kasumit Nobelid oma naftalaevastikust ammutavad, pöördusid nad juba Bari või õigemini Šuhhovi poole. Ja ta töötas Nobelite kadeduses välja palju töökindlamad kodumaised tankerid kui Norra omad. 1885. aastal ehitas ta laevaomanike Baranovi ja Šitovi tellimusel kaks tankerpraami kandevõimega 640 ja 800 tonni, mis olid suhteliselt väikesed, 70 m pikad ja 10 laiused. Kuid sajandi lõpuks olid Šukhovi tankerite mõõtmed kasvanud 150-170 meetrini ja kandevõime kuni 1600 tonnini.

V. G. Shukhovi paigaldus õli termiliseks krakkimiseks, 1931. Foto: Commons.wikimedia.org

Kuid peamine kingitus, mille Šukhov naftameestele tegi, oli loomulikult tema välja töötatud krakkimisprotsess, mille abil oli õli destilleerimisel võimalik saada lisaks petrooleumile ka palju muid väärtuslikke tooteid. : bensiin, mootoriõlid, diislikütus, kütteõli, asfalt, tõrv ja terve hulk muid kasulikke süsivesinikke. Ja seda kõike pidevas protsessis, peatumata uue tooraineportsjoni laadimisel ja jäätmete mahalaadimisel, mis varem oli lihtsalt mõeldamatu. Shukhov patenteeris lõhenemise 1891. aastal (patent Vene impeerium 27. novembri 1891. a nr 12926). Kuigi esimese krakkimisüksuse ehitas ta samadele Nobelitele kaks aastat varem.

1885. aastal osales Bari ettevõte Moskvas kogu linna hõlmava veevarustussüsteemi loomise konkursil. Kolm aastat projekteerisid Šukhov ja tema kamraadid täielikult impeeriumi teise pealinna veevarustussüsteemi. Koos hüdrogeoloogide rühmaga reisis ta isiklikult mööda linna, et leida sobivaid allikaid. Need olid Mytishchi allikad Yauza basseinis.

Bari laiendas pidevalt oma tegevust ja avas aastal oma disainibüroo filiaalid suurimad linnad Venemaa. Ja Šuhov nõudis temalt üha enam raskeid ülesandeid. 1890. aastate alguses sukeldus ta ehitusärisse, alustades raudteesildade projekteerimisest. Järgnevate aastate jooksul ehitati Venemaal neid Šuhhovi projektide järgi 417. See ei tähenda muidugi, et ta projekteeris 10 silda aastas, insener lõi lihtsalt mitu ökonoomse ja kokkupandava silda tüüpprojekti, mis a. lühiajaline saab kohandada peaaegu kõikidele tingimustele.

Umbes samal ajal hakkas teda huvitama see, mida me siiani imetleme – imelised Šukhovi klaaslaged. 1890. aastal kuulutati Moskvas välja konkurss Ülemiste Kaubandusliinide uue hoone ehitamiseks. Võitis arhitekt Pomerantsevi ning inseneride Šuhhovi ja Loleiti ühisprojekt. Selles vastutas Vladimir Grigorjevitš eelkõige galeriide kattumise eest. Kui 1893. aastal avati read, mida praegu tuntakse GUM-i nime all, käidi mööda neid pea püsti: nii fantastiliselt kaunid olid ažuursed, justkui õhust kootud hiiglaslikud klaaslaed.

GUM metall-klaaslaed projekteeris Shukhov, Moskva, 2007. Foto: Commons.wikimedia.org

Kuni selle ajani peeti Shukhovit Moskva keskkonnas veendunud poissmeheks. Kuigi romaanid aeg-ajalt väänasid. 1885. aastal kohtus ta tulevase Moskva Kunstiteatri staari ja Tšehhovi tulevase naise, 18-aastase Olga Leonardovna Knipper, see tutvus aga ei viinud millegini. Me ei tea, mille tõttu lõhe täpselt tekkis, kuid Knipper-Tšehhova ise kirjutas hiljem oma memuaarides: "Astusin lavale kindla veendumusega, et miski ei rebi mind kunagi sellest lahti, eriti kuna isiklikus elus olen ma oli möödunud esimese noore tunde pettumuse tragöödiast ... ". Ta ei täpsustanud aga, kes pettumuse põhjustas. Ja 1886. aastal "väänas Shukhov" uus romaan, nüüd noore provintsi kaasavaraga, raudteearsti tütar, samuti 18 a Anna Nikolaevna Medintseva. Insener kohtus temaga Voroneži ärireisil. Ja armus kohe sellesse nooresse roheliste silmadesse kaunitarisse. Anna vastas, tema vanemad polnud sugugi sellise eduka mängu vastu, kuid Šukhovi ema oli sellele kategooriliselt vastu. Vladimir kuuletus rangele vanemale ja püüdis tüdrukut unustada. Seda seal ei olnud. Pärast kaheaastast kannatust tõi ta ema eest salaja Anna Moskvasse ja asus elama spetsiaalselt üüritud neljatoalisesse korterisse Novaja Basmannaja tänaval. Üle viie aasta elasid nad tsiviilabielus, algul salaja ja seejärel üha avalikumalt. Lõpuks 1894. aastal andis Vladimiri ema järele ja andis oma õnnistuse abiellumiseks, mis kohe teoks sai. Šukhov ei kahetsenud kordagi tehtut. Anna elas temaga koos pika elu, tõi mehele kaks tütart ja kolm poega ning aitas teda ka kõige raskematel aegadel, mis olid kohe nurga taga.

Terasest võrgust rippkattega ovaalse paviljoni ehitamine 1896. aasta ülevenemaalisele näitusele Nižni Novgorodis, foto autor A. O. Karelin, 1895. Foto: Commons.wikimedia.org

Kuid vahepeal oli inseneril õnnestumisi ja järjest. 1896. aastal töötas ta välja ja patenteeris uue, põhimõtteliselt uue aurukatelde skeemi – veetoru. Varsti sai ta neile järele kuldmedal maailmanäitusel Pariisis. 1895. aastal sai ta oma "võrkkestade" patendi. 1896. aastal Nižni Novgorodis toimunud ülevenemaalise näituse jaoks ehitas Bari ettevõte kaheksa suurt näitusepaviljoni, millest neli olid kaetud rippuvate klaaslagedega ja neli olid silindrilised.

Kuid näituse tõeline tipphetk oli Šuhhovi esimene "hüperboloid": hiiglaslik, 27 meetri kõrgune (9 korrust) veetorn, milles raske paak oli kindlalt kinni kummituslikult kergest võrkkest, mis oli valmistatud õhukestest metallsarikatest.

Kui võtame kaks rõngast, ühendame need võrdse suurusega paralleelsete joontega ja keerame seejärel rõngad üksteise suhtes, siis moodustavad absoluutselt sirged jooned ruumis kõvera kujundi - ühelehelise hüperboloidi. See sirgjoonte maagiline teisenemine kolmemõõtmelisteks kõverateks kujunditeks paelus Šuhhovit juba kooliajal, kuid esialgu ei osanud ta ette kujutada, milliseks kasulikuks saaks muuta. Süsteem oli ilus, aga mitte tugev. 1990. aastate keskel Šukhovit külastanud otsus oli hiilgavalt lihtne. Shukhov arvutas välja, kui tugev oleks struktuur, kui selles aluste suhtes pööratud jooned, näiteks paremale, kompenseeritakse samadega, ainult pööratud vastaspool. Tulemus ületas tõesti kõik ootused: tulemuseks olev hüperboolne võrgustruktuur ei olnud mitte ainult üllatavalt elegantne, vaid ka üllatavalt tugev. Samal ajal oli tal veel kaks vapustavat omadust: vapustav lihtsus ja vapustav odavus. Selle ehitamiseks oli vaja ainult metallist alusrõngaid, sirgeid metalllatte ja kinnitusvahendeid.

Näituse jaoks ehitatud veetornis oli mahuti, milles oli 114 000 liitrit vett. Selle tippu oli paigutatud vaateplatvorm, kuhu pääses keerdtrepist üles ronides. Torn andis vett kogu näituse jaoks ja pärast sulgemist ostis jõukas mõisnik Netšajev-Maltsev selle välja ja kolis oma Lipetski lähedal asuvasse Polibinosse. Seal seisab see tänapäevani, riigi kaitse all kui arhitektuuri- ja tehnikamälestis. Pärast näitust ujutati Bari ettevõte üle kümnete tellimustega sarnaste tornide ehitamiseks impeeriumi kõikidesse osadesse. Ja Shukhov, pöörates sarikad veidi teisiti, muutes aluste kuju, kasutades ringide asemel ovaale, muutis iga torni teistest erinevaks. Suurim neist hüperbaloidtornidest oli 68-meetrine (22 korrust) ilus Adzhigoli tuletorn, mis ehitati Hersonist 80 kilomeetri kaugusele. Ja ka tema on tänaseni turvaliselt elanud.

Kujundanud Shukhov klaaslaed kõige erinevaid vorme olid eelmise sajandi alguses ainult Moskvas kaetud käiguga Kaupmehed Vera Firsanova("Petrovski käik"), kaunite kunstide muuseum ((Puškini riiklik kaunite kunstide muuseum), hotell Metropol, Moskva peapostkontor, Bahmetevski garaaž (keskel) kaasaegne kultuur"Garaaž"), Brjanski (Kiiev) raudteejaam ja paljud teised hooned.

Moskva Kiievi raudteejaama Shukhovi metall-klaasist maandumislava. Foto: commons.wikimedia.org

Esimese maailmasõja ajal läks Bari ettevõte üle sõjaväetellimustele. Šukhov projekteeris sel ajal meremiine, meredokkide paadidokid, raskekahurväe platvorme. Siin näitas insener taas tõelisi leidlikkuse imesid. Näiteks lõi ta pöörleva suurtükiplatvormi, mis ühe sõduri poolt rahulikult pöörles ja poole tunniga paigalseisust transpordiplatvormiks muutus.

Šuhov võttis revolutsiooni suhteliselt rahulikult vastu. Bari muidugi emigreerus kohe. Ta kutsus järjekindlalt peainseneri enda järel, kuid ta ei nõustunud. Samuti lükkas ta tagasi arvukad pakkumised erinevatelt Lääne firmadelt, kes unistasid saada endale geniaalne venelane. Šuhov teadis kindlalt, et uus valitsus, mis iganes see ka oli, ei saa hakkama ilma inseneride, tehnikute, mehaanikute ja disaineriteta, mis tähendab, et ta ei jää leivast ilma. „Peame töötama ja töötama poliitikast sõltumata. Torne, katlaid ja sarikaid on vaja ja meid läheb vaja, ”kirjutas ta oma päevikusse.

Šabolovka torni projekt 1919. aastal. Foto: commons.wikimedia.org

Osaliselt oli Šukhovil õigus. Vähemalt bolševikud suhtusid temasse üsna lojaalselt. Bari kontor natsionaliseeriti ja muudeti organisatsiooniks "Stalmost" (tänapäeval - "TsNII Projectstalkonstruktsiya").

Töölised valisid Shukhovi firma direktoriks. Noor riik ajas ettevõttele kohe üle tööülesannetega uute tornide, sildade, lagede, tankide, torustike, puurplatvormide, kraanade jne ehitamiseks, nii edasi, nii edasi.

Kuid uhke insener ei kiirustanud nõukogude võimu täielikult omaks võtma. Pealegi ei varjanud ta tõsiasja, et õnnistas oma poegi valgete liikumises osalemiseks. Valitsus vastas üsna laheda suhtumisega. Septembris 1918 tõsteti ta oma majast Smolenski puiesteel välja ja ta oli sunnitud kolima koos perega kontorisse. Siin elasid nad kuni põgenenud Bari korterisse kolimiseni.

Kuid kõigest sellest hoolimata jätkas insener kõvasti tööd. Kui loete tema päevikuid, saate aru, mis teda sel raskel ajastul motiveeris, mis teda riigis hoidis ja miks ta tegelikult bolševike hüvanguks nii palju pingutas. Shukhov uskus kindlalt, et bolševism tekkis riigi kokkuvarisemise tagajärjel. Seega, kui see kokkuvarisemine likvideeritakse, siis kaob ka bolševism. Ja ta võitles vapralt ainsal viisil, mida ta oskas – hea ja kvaliteetne töö. Seetõttu, hoolimata sellest, kui kõvasti tema vastased kõik järgnevad aastad püüdsid süüdistada “kodanlikku spetsialisti” sabotaažis või tööstuslikus sabotaažis, ei õnnestunud neil kunagi täielikult: kõigis Šuhhovi töödes oli sõna otseses mõttes võimatu milleski süüd leida, isegi tärkavatel mõnel on väga tugev soov. Kuni lõpuni ei saanud, aga lõpuni mitte – nii palju kui soovid. Samuti tuletati talle meelde, et ta oli Koltšakiga sõber ja et tema pojad võitlesid bolševike vastu, samal ajal kui noorim poeg suri ja korra isegi peaaegu tulistati. Päästetud torni poolt.

Noor Nõukogude Vabariik vajas hädasti suutoru, mille abil oma ideid maailma proletariaadile edastada. Päris juuli lõpus 1919 Šuhhovi nimekaim Vladimir Lenin kirjutas alla Tööliste ja Talupoegade Kaitsenõukogu otsusele, mille kohaselt anti Posti- ja Telegraafi Rahvakomissariaadile ülesandeks "tagada usaldusväärne ja pidev side vabariigi kesklinna lääneriikide ja vabariigi äärealade vahel, kiiresti asutada Moskvas raadiojaam, mis on varustatud kõige kaasaegsemate instrumentide ja masinatega ning millel on määratud ülesande täitmiseks piisav võimsus. Paar kuud enne seda otsust pakkus Šuhov uuele valitsusele välja üheksa sektsiooniga 350 meetri kõrguse ja 2200 tonni kaaluva hüperboloidtorni projekti. Võrdluseks, Eiffeli torni kõrgus oli siis 305 meetrit ja kaal kolm korda rohkem. Projekt pärast otsuse vastuvõtmist, kuid kärbitud versioonis. Maal oli rauaga kõva, seepärast otsustati piirduda kuue sektsiooniga kogukõrgusega 150 meetrit. Samal ajal vähendati kogu konstruktsiooni kaal üldiselt peaaegu sümboolse 240 tonnini. 22. augustil allkirjastas Raadiotelegraafitehaste Riiklik Liit Shuhhoviga torni ehitamise lepingu. Selle järgi pidid tööd Shabolovka piirkonnas algama 29. augustil ja lõppema täpselt 8 kuud hiljem, 29. märtsil 1920. aastal. Samal ajal koostas Shukhov veel 8 torni, kõrgusega 175–350 meetrit, kuna eeldati, et Šabolovskaja on riigis esimene, kuid mitte sugugi ainus.

Aga isegi 220 tonni head rauda esimese torni tarvis oli ulguval maal üliraske saada. Tööde algus viibis pidevalt. Selleks, et sõjakomissariaat saaks hakata eraldama vajalikke materjale, oli vaja Lenini isiklikku korraldust. Torni ehitustööd algasid 14. märtsil 1920. aastal. Triikraua kvaliteet polnud kaugeltki täiuslik ja Šukhov pidi projekti sõna otseses mõttes käigupealt ümber kujundama, kohandades seda tegelikule olukorrale.

Torn Shabolovkal. Foto: Commons.wikimedia.org / Ivtorov

Iga 25 meetri kõrgused sektsioonid pandi maapinnale kokku ja siis vintside abil üles mindi. Šuhhov kirjutas oma märkmikesse: “Sõrmuste painutamiseks pole presse. Riiuleid 4 tolli x 0,5 tolli ei ole. Kaableid ega plokke pole. Küttepuid töölistele pole... Kontoris on külm, väga raske on kirjutada. Joonistustarbeid pole... Meie artell laguneb. IP Tregubov on täis nördimust väikese tasu üle. Ta ei varja pilkavat põlgust minu kui inimese vastu, kes ei tea, kuidas raha teenida ja krabada... Ratsiooni saamata jätmine teeb meie töö võimatuks... Tippronijad saavad miljon päevas. Leiva puhul on see 7 naela (2,8 kg, - V.Ch.) ehk vähem kui 25 kopikat 150 meetri kõrgusel töötamise eest ... "

Sellegipoolest läks ehitus päris hästi. Kuni on aeg tõsta 4. sektsioon. "29. juunil 1921," kirjutas Šuhov oma päevikusse. - Neljanda sektsiooni tõstmisel läks kolmas katki. Neljas kukkus ja vigastas teist ja esimest kella seitsme ajal õhtul. Õnneks keegi töölistest viga ei saanud. Kuid ehitamist tuli alustada peaaegu uuesti.

Õnnetuse uurimiseks moodustatud komisjon, kuhu kuulusid parimad insenerid, jõudis järeldusele, et põhjuseks oli metalli halb kvaliteet. Aktis oli otse öeldud: "Projekt on laitmatu." Kuid uue valitsuse jaoks ei tähendanud “endise” arvamus vähe ja Šuhovit hakati kutsuma Tšekasse ülekuulamisele. Lõpuks kirjutas ta 30. juulil 1921 oma päevikusse: "Šuhhovi karistuseks on tingimisi täideviimine." See tähendab üht: kuni sa lõpetad torni ehitamise, mida keegi teine ​​teha ei saa, elad sa elad ja siis me näeme. Nüüd võib iga viga maksta insenerile tema elu. Aga vigu ei olnud ja 19. märtsil 1922 anti töö edukalt üle riiklikule komisjonile.

Erinevalt Eiffeli tornist, mida enamik pariislasi ja peaaegu kogu maailma intelligents pärast selle ehitamist hirmsasti sõimas, nimetades seda maitsetuks, inetuks, mehhanistlikuks ja isegi häbiväärseks, võtsid Šuhhovi Šabolovi loomingu peaaegu kohe kõik omaks. Moskvalased armusid temasse kohe ja pöördumatult, ajalehed olid laiali ülistavatest artiklitest ja ainult arhitektid vaikisid oluliselt. Linna kohal kõrguv torn märgiti kohe pealinna üheks peamiseks vaatamisväärsuseks koos Kremli tsaarikahuri ja tsaarikellaga. Inseneri hukkamine tuli määramata ajaks edasi lükata.

Šuhhovi loodud kavandi tugevus sai kinnitust 1939. aastal, kui postilennuk põrkas vastu jämedat, torni tipust maapinnani nurga all venitatud kaablit ja seal kinnitati betoonalusele. Selle tulemusena tõmmati kaabel aluselt välja, lennuk kukkus naaberhoovi ja torn jäi püsti, nagu poleks midagi juhtunud. Läbivaatus näitas, et ta ei vajanud isegi remonti.

Peale kooli lõpetamist kodusõda ja NEP väljakuulutamisel hakkas riik lõpuks taastuma. Ja Shukhov osales selles taastamises aktiivselt. Tema nimega on seotud kõik riigi suurimad ehitusprojektid: Magnitka, Kuznetskstroy, Tšeljabinski traktoritehas ja Dünamo tehas. 1931. aastal käivitas insener Bakuus Nõukogude naftarafineerimistehase, mis oli esimene NSV Liidus. Ta taastas hävitatud sildu, naftajuhtmeid, ehitas GOELRO plaani jaoks hüperboloidseid kõrghooneid jõuülekandetorne ja osales isegi Moskva metroo projekteerimisel. 1928. aastal valiti ta NSV Liidu Teaduste Akadeemia korrespondentliikmeks ja 1929. aastal auliikmeks.

80-aastane insener keeldus põhimõttelistel põhjustel kategooriliselt täisliikmeks kandideerimast. Hoolimata lahedast suhtumisest bolševismi andis ta kõik oma patendid ja nendelt saadud autoritasud riigile. Vahepeal hindas Rockefelleri naftaäris konkurendi Sinclairi komisjon vaid ühe Ameerika Ühendriikide krakkimisprotsessi patendi suuruseks mitukümmend tuhat dollarit (tänase vahetuskursi järgi mitu miljonit), mida Šukhov kategooriliselt vastu võtmast keeldus. märkides: "Töötan riigi heaks ega vaja midagi.

Šuhhovi tornide hüperboloidvõrgud Okal, altvaade, 1989. Fotod: Commons.wikimedia.org / Igor Kazus

Vladimir Šuhhovi viimane suurprojekt oli Samarkandis asuva kuulsa Ulugbek Madrasah ühe minareti kahest minareti õgvendamine. Ehitatud tagasi 1417. aastal, pärast seda tugev maavärin 20. sajandi alguses hakkas järk-järgult vertikaalteljest kõrvale kalduma. 1920. aastate alguseks oli hälve silmaga juba selgelt näha ja ulatus enam kui pooleteise meetrini. Vältima võimalik kukkumine siis kinnitati see trossidega. 1932. aastal asus Šuhhov olukorra parandama. Tema juhtimisel viis töömeeste meeskond tungraudade, vintside ja trosside abil minareti kolme päevaga rangelt vertikaalsesse seisu. Millesse ta jätkuvalt jääb ja praegu.

Šukhovi emal oli fantastiline intuitsioon. Vahetult enne oma surma 1920. aastal nägi ta kohutavat unenägu: perekonna krüpti ja selles oli leekidesse haaratud poeg Volodja. Unistus osutus prohvetlikuks, kuid täitus peaaegu 19 aasta pärast. 29. jaanuaril 1939 ajas Šuhhov nagu tavaliselt hommikul habet ja piserdas ohtralt odekolonni. Siis pööras ta kohmetult ümber ja lõi ümber põleva küünla. Odekolonnist läbiimbunud särk läks kohe põlema. 85-aastane Vladimir Šuhhov viidi ulatuslike põletushaavadega haiglasse. Viis päeva hiljem, 2. veebruaril 1939, ta suri. Insener Shukhov maeti Novodevitši kloostri kalmistule.

Ja Vladimir Grigorjevitš Shukhov armastas sporti, omas jalgratast professionaalse sportlase tasemel ja osales võistlustel. Kirglikult armastab fotograafiat ja jättis maha palju fotodega albumeid. Ta oli innukas teatrikülastaja ja ehitas Moskva Kunstiteatri uude hoonesse Kamergersky Lane'il isegi ainulaadse mitmetasandilise pöördlava.

Šukhovi hüperboloidtorne ehitatakse tänaseni ja ehitatakse veel kaua, nende disain on nii täiuslik. Üks viimaseid märkimisväärseid, 610 meetri kõrgune, ehitati 2009. aastal Guangzhous (Hiina). Näitusel "Insenerikunst" Pariisis Pompidou keskuses kasutati logona just tema kujutist.

Briti muuseumi sisehoovi kaanekarp (rekonstrueerimine), 2000 Foto: Commons.wikimedia.org / Andrew Dunn

2003. aastal Münchenis toimunud näitusel "Parimad disainilahendused ja ehitised 20. sajandi arhitektuuris" paigaldati selle kullatud kuuemeetrine makett. Ja 2006. aastal osales 160 osalejat rahvusvahelisel konverentsil „Heritage at Risk. 20. sajandi arhitektuuri ja maailmapärandi säilitamine” nõudis 30 riigi deklaratsioonis selle „Vene avangardi meistriteose” lisamist UNESCO maailmapärandi nimekirja.

Aastal 1999 kuulus arhitekt Norman Foster eest sai Briti muuseumi õue võrk elukaaslase privileegid ja lordi tiitli. Ja ta ei varjanud kunagi, et just Shukhovi kujundused inspireerisid teda oma töös. Suure vene inseneri 150. aastapäeva päeval saatis ta Šuhhovi torni taastamise fondi juhtkonnale kirja:

„Vladimir Grigorjevitš Šuhhov oli kahekümnenda sajandi alguse üks suurimaid ehitusinsenere ja kahtlemata oma ajastu juhtiv insener Venemaal. Ta oli täiesti uute ehitussüsteemide kasutamise algataja, luues topeltkõverusega hüperboloidseid struktuure.

Aastatel 1919–1922 ehitatud raadiotorn Šabolovkal on tema meistriteos. See disain on suurepärane ja sellel on suurim ajalooline tähendus. Filigraansilmast konstruktsioon väljendas tol ajal kõige enam tehnoloogilist progressi – usku tulevikku.

... Ma tõesti loodan, et Moskva mõistab oma võimet see majesteetlik meistriteos õigesse staatusesse tagasi viia»

algne nimi
Nimi: Insener Shukhov. Universaalne geenius
Välja antud: 2014
Riik: Venemaa
Direktor: Aleksander Evsjukov
Kestus: 00:44:54
Keel: vene keel
Tõlge: originaal (tõlketa)
Filmi kohta: Insener Šuhhovi nimi tekitab assotsiatsioone ennekõike kuulsa Šabolovka teletorniga. Kuid tema jooniste järgi ehitati tehaseid, sildu, naftajuhtmeid, raudteejaamu, katlaid, jõetankereid, torne ja sadu muid ehitisi, millest paljud teenivad siiani inimkonda. "Man-factory", "Vene Leonardo" - nii kutsusid teda need, kellega ta koos töötas. Tema keskendumisvõime, uskumatud arvutusanded olid hämmastavad, inimese jaoks tundus see lihtsalt võimatu. Mis oli Šukhovi fenomenaalse edu ja produktiivsuse saladus? See oli paradoks, kuid sugulased selgitasid seda asjaoluga, et silmapaistev insener polnud oma isiklikus elus õnnelik: tal oli ebaõnnestunud romaan kuulsa näitlejannaga ja tema abielu näis õnnelik ainult väliselt. Esimese hüperboloidtorni loomise ajalugu on seotud traagiliste sündmustega Šuhhovi elus: isa suri ootamatult, õde sooritas õnnetu armastuse tõttu enesetapu. Ja seetõttu suunas ta ilmselt märkimisväärse osa oma vaimsest energiast, mis tahes-tahtmata raisku ei läinud, oma töö kanalisse. Raske uskuda, et ühe inspiratsiooniga saaks teha nii palju, kui insener Šuhhov lõi.

Ekraanipildid

Spoileri sulgemiseks klõpsake: Ekraanipildid

Välja andnud:
Fail
Kvaliteet:SATRip
Video: MPEG4, XviD, 720 x 400 (16:9), 25 000 kaadrit sekundis, 1537 Kbps (0,213 bitti piksli kohta)
Heli: AC-3, 48,0 KHz, 2 kanalit, 192 Kbps, CBR