1953. gada absolvents

.

No Beļikova Yu.N. memuāriem:
"...SAFRONOVS.
Borisogļebskas skolā mācījāmies vienā klases nodaļā. Viņš bija mierīgs, nedaudz provinciāls puisis.

Mēs atzīmējām 1960. gada Maija brīvdienas, šaujot poligonā, un naktī uz turieni izlidojām ar Su-9. 1960. gada 30. aprīlī sēdējām uz atvērtas restorāna verandas vecajā Krasnovodskas jūras terminālī un dzērām šampanieti. Melnā nakts. Karsts gaiss, jūras tuvums, naftas smarža, sērīga turkmēņu mūzika. Šeit eksotika beidzās, bet šampanietis turpinājās. Gandrīz no rīta, nogājuši kādus piecus kilometrus pa šoseju cauri tuksnesim, atgriezāmies viesnīcā. Un pulksten 6 - sirēna! Trauksme! Autobuss, lidlauks un uzreiz komanda: "Uzvelciet augstkalnu aprīkojumu un paņemiet gatavību ar numuru 1." Divi pāri devās uz Mariju un Karši. Viņi aizcirta amerikāņu augstkalnu izlūkošanas virsnieka vārtus, un mēs nosēdējām līdz pulksten 11 un gandrīz noplēsām ādu no augstkalnu uzvalkiem (zīda apakšveļa tika atstāta viesnīcā!). Un notikumi, kas iegāja vēsturē, risinājās pār Urāliem. Igors Mentjukovs netrāpīja mērķī (viņi nezināja, kā norādīt uz šādiem mērķiem vai pārtvert tos, it īpaši ar taranu). Es ne mirkli nešaubos par Igora apzinīgumu; pēc tam mēs viens otru labi pazinām. Pretgaisa ložmetēji notrieca Frensisa Pauersa U-2 un sāka trāpīt visam, kas tajā brīdī atradās skartajā zonā, un, laimei, gaisā palika divi MiG-19. Raidījuma vadītājs no sitiena izvairījās, bet Safronovs tomēr ieguva savu raķeti. Es tikai gribu teikt: "Viņi mani nogalināja bez iemesla!" Patiesībā šeit sākās joprojām neatrisinātā cīņas lidmašīnu un pretgaisa raķešu spēku mijiedarbības problēma. .."

Sergejs Ivanovičs Safronovs dzimis 1930. gada 25. martā Gus-Hrustalny pilsētā, Ivanovas industriālajā (tagad Vladimira) reģionā.

Beidzis V.P. vārdā nosaukto Borisogļebskas aviācijas militāro pilotu skolu. Čkalovs un kopš 1952. gada dienējis 764. iznīcinātāju aviācijas pulkā (5. gaisa spēku un pretgaisa aizsardzības armija).

Pēdējais uzdevums

1960. gada 1. maijā, kad amerikāņu spiegu pilots Paeurs ar U-2 lidmašīnu veica padomju gaisa telpas pārkāpumu, tika brīdināti divi iznīcinātāji MiG-19 un tika pavēlēts neļaut amerikānim tuvoties Maskavai. Vadītājs šajā pārī bija eskadras komandiera vietnieks kapteinis Boriss Aivazjans, bet spārnnieks bija pilots virsleitnants Sergejs Safronovs, kurš tajā laikā pildīja kaujas pienākumus militārajā lidlaukā.

Padomju raķešu savstarpējās nekonsekvences rezultātā (nesen ekspluatācijā nonāca jaunas pretgaisa sistēmas), Safronova lidmašīna, kas lidoja 11 000 m augstumā, tika sajaukta ar U-2 un trāpīja ar pretgaisa aizsardzības raķeti S-75. Sergejs Safronovs guva mirstīgas brūces. Otrā iznīcinātāja pilots, pāra līderis Ayvazyan, strauji ienira lejup, un, pateicoties tam, viņam izdevās izdzīvot.

Turpmākajā izmeklēšanā tika noskaidrots, ka Safronova lidmašīnā bija ieslēgts drauga vai ienaidnieka atpazīšanas sistēmas transponderis, bet pašu sistēmu zemes pretgaisa aizsardzības dienesti neaktivizēja. Pilota nāves cēlonis bija pretgaisa aizsardzības armijas galvenā komandpunkta kaujas apkalpes sliktais sniegums. Par pieņemtajiem lēmumiem filiāļu un dienestu vadītāji neziņoja galvenajam komandpunktam. Savukārt Civilā pavēlniecība par situāciju vienību un formējumu komandierus neinformēja. 57. ZRB nezināja, ka iznīcinātāji atrodas gaisā. Tāpēc Safronova lidmašīna ar ieslēgtu transponderi tika notriekta.

Dzimis zemnieku ģimenē. Drīz S. I. Safronova ģimene pārcēlās uz Saratovas apgabalu. Pēc septiņgadīgās skolas un vidusskolas beigšanas viņš strādāja Gorkijas darbgaldu rūpnīcā par ēveli un paralēli mācījās vietējā lidošanas klubā. 1937. gadā viņš, būdams grāmatvedis, veica vienu no saviem pirmajiem lidojumiem kopā ar V.P.Čkalovu. 1938. gadā iesaukts Sarkanajā armijā un nosūtīts uz Engelsas kara aviācijas skolu. Pēc koledžas beigšanas 1939. gada februārī viņš dienēja Tālajos Austrumos.

Kopš 1942. gada oktobra - frontē. Viņa pirmā gaisa kauja notika netālu no Staļingradas. Aizstāvot Staļingradu, viņš notrieca septiņas ienaidnieka lidmašīnas. Kurskas kaujā piedalījies Novgorodas apgabala Kubaņas, Pleskavas, Latvijas atbrīvošanā, 4. gaisa armijas sastāvā cīnījies Ziemeļkaukāza frontē. Viņš uzvarēja Austrumprūsijā.

Padomju Savienības varoņa tituls ar Ļeņina ordeņa apbalvojumu un Zelta Zvaigznes medaļu tika piešķirts ar PSRS Augstākās padomes Prezidija 1943. gada 24. augusta dekrētu par 65 kaujas misijām, kuru laikā S. I. Safronovs personīgi notriekts 11 ienaidnieka lidmašīnas un 2 grupas kaujās. Līdz 1945. gada maijam viņam bija 160 kaujas misijas, 24 personīgi notrieca ienaidnieka lidmašīnas un 4 grupu kaujās. S.I.Safronovs divas reizes tika ievainots un divas reizes šokēts ar lādiņu triecienu. Par drosmi un varonību cīņā pret vācu iebrucējiem viņš tika apbalvots ar ordeņiem un medaļām (sk. “Apbalvojumi”).

Eskadras komandieris majors S.I.Safronovs veselības apsvērumu dēļ atvaļinājās 1945.gadā. No 1947. līdz 1975. gadam viņš strādāja Saratovas aeroklubā un bija pirmā kosmonauta Ju. A. Gagarina mentors. 1975. gadā Sergejs Ivanovičs pastāvīgi pārcēlās uz Gorkijas pilsētu. Safronovs nomira 1983. gada 29. septembrī un tika apglabāts Ņižņijnovgorodā, Sarkanās Etnas kapsētas varoņu alejā.

Apbalvojumi

• medaļa "Zelta zvaigzne" (Nr. 1140; 1943)
• Ļeņina ordenis (1943)
• divi Sarkanā karoga ordeņi (1943, 1945),
• divi Tēvijas kara ordeņi, 1. pakāpe (1944),
• Aleksandra Ņevska ordenis (1943),
• medaļas “Par Staļingradas aizsardzību” (1942), “Par uzvaru pār Vāciju Lielajā Tēvijas karā 1941-1945”. (1945), “Par militāriem nopelniem”, “Par Kaukāza aizsardzību” (1944).

Atmiņa

Viena no Ņižņijnovgorodas Ļeņinskas rajona ielām ir nosaukta Padomju Savienības varoņa Sergeja Ivanoviča Safronova vārdā.

Apbalvots ar Ļeņina ordeni, Sarkano karogu (divreiz), Aleksandra Ņevska ordeni, Tēvijas kara 1. pakāpes ordeni (divreiz) un medaļas.

Dzimis 1918. gada 25. augustā Ņižņijnovgorodas apgabala tagadējā Perevozskas rajona Pilekševo ciemā zemnieku ģimenē. Dzīvoja Saratovas apgabalā. Beidzis 7 klases vidusskolā, lidošanas pulciņā. Viņš strādāja par ēveli Gorkijas darbgaldu rūpnīcā. Kopš 1938. gada Sarkanajā armijā, gadu vēlāk beidzis Engelsas kara aviācijas skolu. Viņš dienēja Sahalīnā, kur lidoja ar I-15-bis un I-16.

Kopš 1942. gada oktobra aktīvajā armijā. Viņš cīnījās 8., 4. un 15. gaisa armijas sastāvā Staļingradas, Dienvidu, Ziemeļkaukāza, Brjanskas un 2. Baltijas frontēs. Viņš ieņēma lidojumu komandiera, eskadras komandiera un kaujas aviācijas pulka navigatora amatus. Kopš 1943. gada aprīļa viņš cīnījās Kubanā ar personalizētu "Jaku" ar uzrakstu "No Mičurinas kolhoza kolhozniekiem", notriekjot 6 ienaidnieka lidmašīnas.

Līdz 1943. gada maijam 293. kaujas aviācijas pulka (287. kaujas aviācijas divīzijas 4. gaisa armija, Ziemeļkaukāza fronte) eskadras komandieris kapteinis S. I. Safronovs veica 65 kaujas uzdevumus, ienaidnieka gaisa kaujās nošāva 11 personīgi un grupā 2 lidmašīna. 1943. gada 24. augustā par drosmi un militāro varonību, kas izpaudās cīņās ar ienaidniekiem, viņam tika piešķirts Padomju Savienības varoņa tituls.

Kopumā viņš veica 160 kaujas uzdevumus, 65 gaisa kaujās viņš personīgi notrieca 24 un grupā ar saviem biedriem 4 ienaidnieka lidmašīnas.

1945. gadā demobilizēts. Dzīvoja un strādāja Saratovā, pēc tam Gorkijā. Apbalvots ar Ļeņina ordeni, Sarkano karogu (divreiz), Aleksandra Ņevska ordeni, Tēvijas kara 1. pakāpes ordeni (divreiz) un medaļas. Miris 1983. gada 29. septembrī.

Šī pilota liktenis ir simbolisks: pabeidzis vienu no saviem pirmajiem lidojumiem kopā ar Valēriju Čkalovu, viņš izgāja karu no Staļingradas uz Austrumprūsiju, gaisa kaujās iznīcinot 28 ienaidnieka lidmašīnas. Pēc kara viņš strādāja Saratovas aeroklubā, kur viņam bija privilēģija būt par pirmā kosmonauta Jurija Gagarina mentoru. Pats Sergejs Ivanovičs vēlāk to atcerējās par savu audzēkni, lidojošā kluba atdalīšanas komjaunatnes organizatoru un grupas brigadieru: “Manā vienībā bija puiši, kas aizrāvās ar aviāciju... Jurijs Gagarins ar savu aktivitāti noteica toni grupā. .. Mēs bijām pārliecināti par šo puisi un ieteicām viņu militārajai skolai."

Sergeja Safronova jaunība iekrita laikā, kad mūsu valsts pārliecinoši apliecināja sevi ne tikai uz zemes, bet arī debesīs. 30. gadu zēni par to burtiski murgoja. Pietiek atgādināt čeļuskiniešu glābšanas varoņeposu. Vai arī bezprecedenta lidojumi Maskava - ASV ar ANT-25 lidmašīnu. Uz visu lūpām bija varoņu vārdi – piloti A. Ļapidevskis, S. Levaņevskis, I. Doroņins, M. Vodopjanovs, N. Kamaņins, V. Čkalovs, G. Baidukovs un citi.

Reiz, vēl bērnībā, lidmašīna veica avārijas nosēšanos netālu no viņa ciema Pilekševas, netālu no Perevozas. Ar vienu garu visi zēni atradās nosēšanās vietā. Ciematā mēdza teikt, ka lidmašīnas kontrolē dzelzs vīri. Puiši izskatījās un noteikti: no kabīnes izkāpa pilots, viss spīdīgs un čīkstošs. Sergejs pienāca un aptaustīja mēteļa elastīgo ādu. Viņš viņam teica: "Ko tu aizskar, mazais?" Arī smiekli bija cilvēciski. Un roka, ar kuru viņš glāstīja puiša galvu, bija cilvēciska. Iespējams, tieši tad Sergejs saprata, ka visparastākais cilvēks varētu būt pilots.

Viņa ceļš uz aviāciju bija diezgan grūts. Pirmais piegājiens bija neveiksmīgs: neizturēja... auguma ziņā. Pietrūka septiņu centimetru. Manas kājas nevarēja aizsniegt lidmašīnas pedāļus. Sergejs nebija apbēdināts, viņš atrada izeju - sportu. Pēc darba metos uz horizontālo joslu. Brīvdienās vienmēr pārpeldēju Okas upi. Malkoju ūdeni... Skrēju, lēkāju, spēlēju futbolu, piedalījos visās rūpnīcas sacensībās.

Tajos gados katrai rūpnīcai bija savs lidošanas klubs. Sergejs tur veica visus palīgdarbus. Un drīz vien ārstu komisijai pret viņu pretenziju vairs nebija. Taču sports viņu ne tikai stiprināja, bet arī attīstīja viņā neatlaidību.

Tāpēc nav pārsteidzoši, ka Sergejs, tik tikko sasniedzis savu 18. dzimšanas dienu, kļūst par Gorkijas aerokluba kadetu. Kad 1937. gada augusta beigās tā goda priekšnieks Valērijs Čkalovs, kurš apmeklēja lidojošo klubu, vēlējās personīgi redzēt, ko kadeti ir iemācījušies, arī Sergejam bija laime lidot kopā ar viņu. Ar U-2 lidmašīnu viņš kopā ar slaveno dūzi lidoja uz treniņu laukumu. Kadets Safronovs veica vairākus akrobātiskos manevrus, noslēdzot tos ar "mirušo cilpu". "Nu, jūs mani satricinājāt," sacīja Čkalovs, izkāpjot no kabīnes. "Ja labi pilotēsit, jūs lidosit." Un pārrunu laikā viņš savu pilotāžu saplēsa gabalos. Kā tas ir iespējams, domāja Sergejs, ka ir uzslavas un pēc tam aizrādījums? Čkalovs lidojuma laikā pamanīja tik daudz sīkumu... Safronova sagatavotības līmenim lidojums bija normāls, pilots stāstīja par nākotni. Un tad Sergejs saprata, ka aviācijā nav nekādu nieku.

Valērija Čkalova vārdi izrādījās pravietiski. No 1938. līdz 1939. gadam Sergejs mācījās Engelsas militārajā pilotu skolā, bet pēc skolas beigšanas dienēja aviācijas vienībās Tālajos Austrumos. Pēc 1941. gada 22. jūnija viņš atkārtoti iesniedza ziņojumus, lūdzot viņu nosūtīt uz fronti. Tur viņš nokļūst no 1942. līdz 1945. gadam. Pats Sergejs Ivanovičs atcerējās šo periodu šādi:

"Man bija apnicis rakstīt ziņojumus. Tajos laikos es biju instruktors lidojumu skolā netālu no Saratovas. Mūsu kursanti aizbēga un lidoja uz fronti, un mēs palikām un sākām visu no jauna. Varas iestādes atbildēja uz mūsu ziņojumiem - pagaidiet. Kādu dienu es uzrakstīju Vorošilovam adresētu ziņojumu un nosūtīju to ar vienkāršu vēstuli, iemetot pastkastītē.

Šis mēģinājums beidzās ar rājienu un rājienu par neregulētu rīcību. Ziņojums tika iesniegts pāri iestāžu galvām. Drīz vien sapratām, ka bez labas maiņas uz priekšu netiksim, un apmācījām gudrus puišus.

Es lidoju uz priekšu ar lidmašīnu ar astes numuru "13". Pieredzējuši piloti man teica: "Nu, Seryoga, ja viņi nenošaus tevi desmit misijās, tu nodzīvosi līdz 100 gadiem." Mans kaujas rezultāts: 160 uzlidojumi, 65 gaisa kaujas. 24 lidmašīnas notriektas personīgi un 4 grupā ar biedriem. Divreiz ievainots, divas reizes šokēts. Lidojis kaujā no Staļingradas uz Baltijas valstīm. Es devos gatavībā pat pēc Uzvaras dienas."

Safronovs savas pirmās uzvaras izcīnīja drīz pēc ierašanās frontē - 24. oktobrī, personīgi notriekt 1 un 2 ienaidnieka lidmašīnu grupā. Nākamajā dienā viņš iznīcināja Me-109. 2 nedēļu laikā pie Staļingradas viņš personīgi notrieca 7 lidmašīnas ar savu Jak-1 ar “ienaidnieka neveiksminieku” astes numuru “13”. Viņš pats tika notriekts, taču viņam izdevās nosēdināt automašīnu un apdzēst liesmas.

Gaisa kauja virs Neberdžaevskas ciema 1943. gada 6. maijā palika viņa atmiņā līdz pat pēdējām dzīves dienām. Viņa vadītās astoņas mūsu lidmašīnas pēc tam tikās ar 16 ienaidnieka iznīcinātājiem no 3. Udetas iznīcinātāju eskadras. Safronovs zināja šīs eskadras pilotu ieradumus no kaujām Staļingradas debesīs un tāpēc uzminēja viņu taktiku. Kopā ar savu spārnnieku ieguvuši augstumu, viņi aiz mākoņiem atklāja divus paslēptus vācu dūžus, gaidot iespēju pārsteiguma uzbrukumam. Īsā duelī mūsu piloti tos pa vienam nogāza. Kopumā šajā kaujā Safronova grupa notrieca 5 Meserus un bez zaudējumiem atgriezās savā lidlaukā.

Majora Safronova pēckara dzīve daudziem saratoviešiem nav atklājums zināmu apstākļu dēļ. Karš neuzlaboja viņa veselību, un Safronovs drīz tika izņemts no militārās aviācijas. Viņš apmetās uz dzīvi Saratovā. Viņš devās uz vietējo lidojošo klubu, kur tika pieņemts darbā. No 1947. līdz 1975. gadam viņš strādāja šajā lidojošo klubā, kur liktenis viņu saveda kopā ar Ju. A. Gagarinu. Pēdējais vēlāk teiks daudz labu un siltu vārdu par viņu kā par vienu no saviem skolotājiem. "Izmantojot piemērus no savas biogrāfijas, viņš mums, topošajiem pilotiem, mēģināja parādīt, kā veidojas īsts pilots. Mēs viņu uzmanīgi klausījāmies: galu galā pirms mums bija dūzis, mūsu militārās aviācijas krāšņo tradīciju nesējs. sauca mūs par jaunsargiem, daudz strādāja ar mums un... mācīja mums tīrības pilota rokrakstu." Šī ir viena no Gagarina atbildēm.

Kad vēsturiskajā 1961. gada aprīlī Saratovas aeroklubs saņēma telegrammu no Gagarina, ko viņš sūtīja no lidmašīnas, kas viņu veda no satelīta nolaišanās vietas uz Maskavu, viņš, Sergejs Ivanovičs Safronovs, pirmais lidojuma mentors. pirmais Zemes kosmonauts, izlasi šīs telegrammas tekstu.

Viņi tiksies vēlāk 1965. gada 4. janvārī Jurija Gagarina uzturēšanās laikā Saratovā. Tad Safronovs, protams, nevarēja iedomāties, ka pēc 3 gadiem, 1968. gadā, Maskavā, Sarkanajā laukumā, viņš sekos urnai ar Ju. A. Gagarina pelniem pirmajā rindā, izlaižot savu studentu pēdējā. ceļojums...

Pats Sergejs Ivanovičs Safronovs 1975. gadā pārcēlās uz dzīvi Gorkijas pilsētā, kā viņš pats teica: "Man radās ilgas pēc dzimtās zemes." Viņš apmetās blakus frēzmašīnu rūpnīcai, kurā strādāja pirms kara. Šeit viņš mācījās lidošanas klubā. Šeit viņš kļuva par pilotu. Un 1983. gada 28. septembrī viņš nomira un tika apglabāts šajā pilsētā – tagadējā Ņižņijnovgorodā – Varoņu alejā. Viena no pilsētas ielām ir nosaukta viņa vārdā, jo tur sākās viņa lidojošā jaunība. Precīzāk sakot, viņa jaunība sākās debesīs. Varbūt tāpēc viņa un profesijas cilvēku likteņu sakritību skaits nepārsteidz. Varoņa pilots Valērijs Čkalovs veic treniņlidojumu ar jauno lidojošā kluba kadetu Sergeju Safronovu, kurš savukārt, tāpat kā savas dzīves elks, kļūst par varoni. Vēlāk viņš pats māca lidojumu topošajam varonim, kosmonautam Jurijam Gagarinam.

Safronovs S. I.

Sergejs Ivanovičs Safronovs (25.03.1930.-05.01.1960.)

Safronovs Sergejs Ivanovičs(dzimis 1930. gada 25. martā Vladimira apgabala Gus-Hrustalny pilsētā, miris 1960. gada 1. maijā pie Degtjarskas pilsētas, Sverdlovskas apgabalā) - lidotājs, virsleitnants. Kopš 1952. gada 764. kaujas aviācijas pulka pilots. Apbalvots ar kaujas Sarkanā karoga ordeni (05.07.1960.). Degtjarskas goda pilsonis.

...1960. gada 1. maija agri no rīta tika brīdināts amerikāņu pilots Frensiss Pauers, pēc kura viņš saņēma misiju. U-2C izlūkošanas lidojuma maršruts veda no Pešavaras bāzes cauri Afganistānas teritorijai, ievērojamai PSRS teritorijas daļai - Arāla jūrai, Sverdlovskai, Kirovai un Pļeseckai - un noslēdzās Bodo aviobāzē Norvēģijā.

Powers šķērsoja Padomju robežu pulksten 5:36 pēc Maskavas laika uz dienvidaustrumiem no Tadžikistānas PSR Kirovabadas (Pjandžas) pilsētas, un, saskaņā ar vietējiem avotiem, no šī brīža līdz brīdim, kad viņš tika notriekts pie Sverdlovskas, viņu pastāvīgi pavadīja radiolokācijas stacijas. no pretgaisa aizsardzības spēkiem.

1. maija rītā līdz pulksten 6.00 PSRS pretgaisa aizsardzības spēki tika nodoti kaujas gatavībā, un augsta ranga militāro vadītāju grupa PSRS pretgaisa aizsardzības virspavēlnieka, Padomju Savienības maršala Sergeja Semenoviča vadībā. Birjuzovs ieradās pretgaisa aizsardzības spēku komandpunktā.

Pavara jau bija pabraukusi gar Arālu, atstājusi aiz sevis Magņitogorsku un Čeļabinsku, gandrīz pietuvojusies Sverdlovskai, un pretgaisa aizsardzība neko ar viņu nevarēja izdarīt – amerikāņu aprēķini attaisnojās: lidmašīnām nebija pietiekami daudz augstuma, un uz zemes bāzētās pret. -lidmašīnu raķetes gandrīz nekur nebija atrodamas.

Pauersam tuvojoties Sverdlovskai, no tuvējā Kolcovas lidlauka tika izcelts liela augstuma pārtvērējs iznīcinātājs Su-9, kas tur nejauši atradās. Tomēr tas bija bez raķetēm - lidmašīna no rūpnīcas tika transportēta uz tās dežūrpunktu, un uz šī iznīcinātāja nebija ieroču, savukārt pilots kapteinis Igors Mentjukovs bija bez augstuma kompensācijas tērpa. Neskatoties uz to, lidmašīna tika pacelta gaisā, un pretgaisa aizsardzības aviācijas komandieris ģenerālleitnants Jevgeņijs Jakovļevičs Savitskis deva uzdevumu: “Iznīcini mērķi, auns!”

Lidmašīna tika ienesta pārkāpēja zonā, taču pārtveršana neizdevās. Su-9 ātrums bija 2000 km/h, savukārt U-2 lidoja ar ātrumu 800 km/h. Jaunais Su-9 vienkārši “lidoja” garām iebrucējam. Taču Mentjukovs vēlāk nokļuva savas pretgaisa raķešu divīzijas apšaudē, brīnumainā kārtā izdzīvojot.

Turpmākie notikumi, kad pretgaisa aizsardzības spēki iebrucēju pārtver, ir ļoti pretrunīgi.

Powers lidmašīna sasniedza 57. Pretgaisa raķešu brigādes atbildības zonu. Sverdlovskas apkaimē iebrucēju pārtvēra sešas pretgaisa raķešu divīzijas. Raķete, kas notrieca U-2, uzsprāga divdesmit piecus metrus no lidmašīnas astes pulksten 8.53 pēc Maskavas laika. Zaudējusi kontroli, spiegu lidmašīna sabruka un nokrita. Pilots Pauerss knapi izkāpa no aptuveni 4000 metru augstumā sabrukušās automašīnas un jau brīvajā kritienā atvēra izpletni.

Daudzas pēdas no lidmašīnas atlūzām uz pretgaisa aizsardzības radariem tika uztvertas kā aktīvi iebrucēja izraisīti traucējumi, tāpēc tika nolemts turpināt darbu pie U-2. 57. zenītraķešu brigādes 4. pretgaisa raķešu divīzijas komandieris majors Aleksejs Šugajevs ziņoja pretgaisa raķešu spēku grupas priekšnieka komandpunktam, ka redz mērķi 11 km augstumā. . Neskatoties uz komandpunkta dežuranta paziņojumu, ka nav iespējams atklāt uguni, jo gaisā bija savas lidmašīnas, komandpunktā esošais ģenerālmajors Ivans Solodovņikovs paņēma mikrofonu un personīgi deva pavēli: “ Iznīcini mērķi!”

Viena no otrās salvetes raķetēm gandrīz trāpīja kapteiņa Mentjukova Su-9. Un otrais arī izņēma virsleitnanta Sergeja Safronova MiG-19, kas vajāja Powers. Tas bija viens no diviem MiG, kas tika nosūtīti bezcerīgā spiegu lidmašīnas vajāšanā. Pieredzējušākais kapteinis Boriss Aivazjans devās pirmais, Sergeja Safronova lidmašīna ierindojās otrajā vietā.

Pēc salvo pieredzējušākajam Ayvazyan izdevās manevrēt, un Safronova lidmašīna avarēja desmit kilometrus no lidlauka. Netālu no viņa pats pilots nolaidās ar izpletni – jau miris, ar lielu brūci sānā.

Kopumā spiegu lidmašīnas lidojuma apspiešanas laikā tika izšautas 14 pretgaisa raķetes.

Sergejs Safronovs nomira daudzu urālu iedzīvotāju – Degtjarskas pilsētas iedzīvotāju – redzeslokā, kuri steidzās uz maija demonstrāciju. Pilsētas nomalē avarēja Sergeja lidmašīna, viņa nāves dienā viņam nebija pat trīsdesmit, viņš ir tikpat vecs kā Frensiss Pauers.

Pilota varoņdarba piemiņai Degtjarskas pilsētā tika uzstādīti divi memoriāli - viens pie Kalnrūpniecības pārvaldes ēkas, otrs lidmašīnas avārijas vietā. Viņa piemiņai ir izveidots stūrītis pilsētas vēstures un rūpniecības muzejā. Fabrichnaya iela tika pārdēvēta par Safronova ielu.

U-F-H C-H Sh-Sh E-Y-Y

Dzimis 1918. gada 25. augustā Pelekševo ciemā (tagad Ņižņijnovgorodas apgabala Perevozskas rajons). Drīz S. I. Safronova ģimene pārcēlās uz Saratovas apgabalu. Pēc vidusskolas beigšanas un viengadīgās arodskolas darbgaldu rūpnīcā Gorkijas pilsētā viņš strādāja tur par ēveli un paralēli mācījās lidošanas klubā. Kad 1937. gada augusta beigās tā goda priekšnieks Valērijs Čkalovs, kurš apmeklēja lidojošo klubu, vēlējās personīgi redzēt, ko kadeti ir iemācījušies, Sergejam Safronovam bija tā laime lidot kopā ar viņu. 1938. gadā iestājās Engelsas kara pilotu skolā, kuru absolvēja 1939. gada februārī. Viņš dienēja aviācijas vienībās Tālajos Austrumos (Sahalīnā), lidoja I-15bis un I-16.

Kopš 1942. gada 15. oktobra leitnants S. I. Safronovs ir aktīvajā armijā. 293. IAP ietvaros viņš cīnījās Staļingradas, Dienvidu, Ziemeļkaukāza, Brjanskas un 2. Baltijas frontēs, ieņemot lidojumu komandiera, eskadras komandiera un gaisa pulka navigatora amatus. Viņš aizstāvēja Staļingradu, piedalījās Kubaņas, Novgorodas apgabala, Latvijas Pleskavas atbrīvošanā un Kurskas kaujā. Viņš uzvarēja Austrumprūsijā. Lidojuši ar Jak-1 un Jak-9. Viņš tika ievainots divas reizes, divas reizes šokēts.

Līdz 1943. gada maija vidum 293. iznīcinātāju aviācijas pulka (287. kaujas aviācijas divīzijas 4. gaisa armija, Ziemeļkaukāza fronte) eskadras komandieris kapteinis S. I. Safronovs veica 65 izlidojumus, gaisa kaujās personīgi notrieka 11 un ir 2 ienaidnieks. lidmašīnas grupā. Ar PSRS Augstākās Padomes Prezidija 1943. gada 24. augusta dekrētu viņam tika piešķirts Padomju Savienības varoņa tituls ar Ļeņina ordeni un Zelta zvaigznes medaļu (Nr. 1140).

Līdz kara beigām majors S. I. Safronovs pabeidza 165 kaujas misijas, veica 65 gaisa kaujas, kurās viņš personīgi notrieca 16 un grupā ar citiem pilotiem 2 ienaidnieka lidmašīnas.

1945. gadā veselības apsvērumu dēļ viņu atlaida no amata. Kopš 1947. gada viņš strādāja Saratovas aeroklubā un bija pirmā kosmonauta Ju. A. Gagarina mentors. 1975. gadā pārcēlās uz dzimteni, uz Gorkijas pilsētu (tagad Ņižņijnovgoroda). Viņš nomira 1983. gada 28. septembrī un tika apglabāts Ņižņijnovgorodā, Sarkanās Etnas kapsētas varoņu alejā. Viena no ielām Ļeņinskas rajonā Ņižņijnovgorodā ir nosaukta varoņa vārdā.

Apbalvots ar Ļeņina (24.08.1943.), Sarkanā karoga (26.01.1943., 1.05.1945.), Aleksandra Ņevska (28.05.1943.), Tēvijas kara 1. pakāpes (1944.09.08.) ordeņiem. ; medaļas.

* * *
S. I. Safronova slaveno gaisa uzvaru saraksts:

Datums	Ienaidnieks	Lidmašīnas avārijas vieta vai gaisa kaujas	Sava lidmašīna
24.10.1942	1 Yu-88	Staļingrada	Jaks-1
26.10.1942	1 Me-109
27.10.1942	1 Me-109
31.10.1942	1 Yu-88
02.11.1942	1 Yu-87
	1 Me-109
06.11.1942	1 Yu-88
08.11.1942	1 Me-109 (grupā)
23.04.1943	1 Me-109	Fedotovka
25.04.1943	1 Me-109	Krimas
28.04.1943	1 Me-109	uz rietumiem no Krimskas
02.05.1943	1 Me-109	uz dienvidiem no Sementsovska
04.05.1943	1 Yu-88 (grupā)	Krimas
06.05.1943	1 Me-109	Krimas - grieķu
26.05.1943	1 Yu-87	Podgornijas dienvidu nomalē
27.02.1944	1 FV-190	Idritsa lidlauks	Jaks-9
22.12.1944	1 FV-190	uz dienvidiem no Olpesmuižas
19.03.1945	1 FV-190	Vaņu muiža
Kopējais notriekto lidmašīnu skaits - 16 + 2; kaujas braucieni - 165; gaisa kaujas - 65.

No dažādu gadu fotomateriāliem:

No kara laika preses materiāliem: