Hlavní událostí dnešního programu bylo otevření druhého úseku jekatěrinburského okruhu. Toto je předposlední startovací komplex. Za účelem úplného zacyklení dálnice na žádost Jevgenije Kujvaševa dal prezident Vladimir Putin ministerstvu dopravy pokyn, aby z federálního rozpočtu vyčlenilo 8,5 miliardy rublů. To umožní sjednotit všechny federální a regionální dálnice do jediný systém, díky kterému se Jekatěrinburg zbaví tranzitních kamionů, kterých projede městem až 80 tisíc denně. Úkol je rozsáhlý a pozornost tomuto projektu je také zvláštní, takže dnes na otevření speciálně přiletěl ministr dopravy Ruska Maxim Sokolov.

Slavnostní přestřižení pásky tentokrát nebylo omezeno. Vzápětí stovky obyvatel Sverdlovska nasedly na kola. Spolu se všemi a vůdcem regionu Evgeny Kuyvashev. A šéf ruského ministerstva dopravy Maxim Sokolov dává souhlas ke startu. Právě přiletěl z Moskvy.

Ministr dopravy přiznal, že takové otevření silnice nečekal. Před účastníky cyklojízdy - 11 kilometrů nové trasy. Výstavba druhého start-up komplexu EKAD začala před třemi lety. Práce zde probíhaly nepřetržitě, takže bylo možné objekt předat o rok dříve.

Nová křižovatka v podobě jetele propojila dva již vybudované úseky okružní křižovatky. Díky tomu se nyní Jekatěrinburg zbaví tranzitních kamionů. Městem jich prošlo až 80 tisíc za den.

Nová dálnice je široká: tři pruhy v jednom směru, tři ve druhém. Nátěr je drcený asfaltobeton, zvyšuje odolnost proti opotřebení a zlepšuje přilnavost. Podél silnice jsou umístěny lucerny. Celkem je jich 450. Účastníci cyklojízdy hodnotí práci silničářů jako „výbornou“.

Evgeny Kuyvashev, úřadující hejtman Sverdlovské oblasti: „Kolo ukazuje kvalitu silnice tím nejlepším možným způsobem, takže pokud je cyklista pohodlný, pak je dvojnásob pohodlný i motorista. Proto si myslím, že byla prověřena kvalita silnic vysoká úroveň a jsem si jistý: konec druhého je začátkem třetího.

Výstavba třetího startovacího komplexu EKAD začne v příštím roce. Jedná se o úsek dálnice z Polevskoy do Čeljabinského traktu, uzavře „jekatěrinburský okruh“. Od samého začátku federální vláda podporovala projekt rublem a nyní ministerstvo dopravy Ruska předložilo návrh na přidělení 8,5 miliardy rublů.

Maxim Sokolov, ministr dopravy Ruské federace: „Takové rozsáhlé projekty - výstavba silnice s přihlédnutím k designu - trvají zpravidla nejméně čtyři roky, ale Evgeny Vladimirovič stanovil pro nás a pro Ministerstvo dopravy a vláda Sverdlovské oblasti realizovat projekt dalších 14 kilometrů silnice v příštích dvou letech. Mohu říci, že při úzké spolupráci je to možné.“

Silniční problematika plynule přechází do dopravní problematiky - v podniku Ural Locomotives. Vyrábí se zde vysokorychlostní „vlaštovky“. Tento elektrický vlak bude brzy jezdit po moskevském okruhu. Vagóny mají wi-fi, parkoviště pro kola je vybaveno. Šéf ministerstva dopravy Maxim Sokolov se rozhodl provést námořní zkoušky sám.

„Tady je ovladač s režimem tahu, vytáhněte ho plynule. - A co je nejdůležitější, řekni mi, jak zpomalit! - A brzdit v opačném směru. "Ona je pryč!"

Nyní 70 uralských vlaštovek „létá“ podél železničních tratí Ruska. Specialisté na velínu sledují jejich trasu a technický stav online. To je možné díky spuštění speciálního programu, v případě poruchy vydává alarmový signál.

Vasilij Skvorčuk, vedoucí oddělení informační technologie"Ural Locomotives": "Máme centrální telefon, na který se může dovolat každý strojvedoucí a dispečer mu pomůže s konzultační pomocí, vyřeší ten či onen problém."

Na schůzce s Maximem Sokolovem se diskutuje i o rozvoji uralské dopravy. Představí se mu projekt tramvajové trati Jekatěrinburg-Verkhnyaya Pyshma. Trasa bude vybudována společně spojením úsilí obou obcí a Uralské těžařské a hutní společnosti.

Sergey Shvindt, náměstek hejtmana Sverdlovské oblasti: „11 kilometrů je území Jekatěrinburgu a sedm kilometrů je území Verkhnyaya Pyshma, můžete pracovat na obou stranách současně, takže tento projekt lze realizovat za dva roky.

Andrey Kozitsyn, generální ředitel UMMC: „Pokud tento projekt zrealizujeme, pak vlastně vyřešíme problém přesunu pracovních zdrojů, lidských zdrojů prostřednictvím dopravy. Možná říkám hrubá slova, ale v životě je to tak."

Také mluví o federální program„Bezpečné a kvalitní silnice“. Je koncipován na osm let a probíhá ve třech etapách. První se týká oprav. Sverdlovská oblast se aktivně podílí na „rozsáhlé rekonstrukci“, což je chvályhodné, říká Maxim Sokolov. Podle plánů tedy kraj do roku 2025 aktualizuje téměř jeden a půl tisíce kilometrů silnic.

Yana Yumakaeva

Více než 2,1 miliardy rublů bude v roce 2016 přiděleno na výstavbu druhého startovacího komplexu jižního polokruhu EKAD - silnice od vjezdu do obce Medny k Polevskému traktu. Významné rozpočtové investice, stejně jako vysoké tempo práce dodavatele, umožní uvést zařízení do provozu s předstihem - do konce roku 2017. Oznámil to 29. června Vasilij Starkov, šéf Správy silnic Sverdlovské oblasti, při kontrole rozestavěné silnice novináři a veřejností.

V současné době zhotovitel (Trest Uraltransspetsstroy OJSC) pracuje na všech úsecích dálnice ve výstavbě. Přípravné práce 100 procent dokončeno, 60 procent vozovky postaveno.“ „Zbývá několik úzkých úseků – v oblasti mimoúrovňové křižovatky s ulicí Novosibirskaya, kde se plánují velké zemní práce, a také ve dvou úsecích, kde je potřeba přestavět elektrické vedení,“ řekl první náměstek generálního ředitele trustu Uraltransspetsstroy » Michail Malinovskikh.

Nadjezd na mimoúrovňové křižovatce s Polevským traktem se nachází v vysoký stupeň připravenost. Zde zbývá položit nátěr, provést značení, nainstalovat bariérový plot, dokončit a natřít železobetonové a kovové konstrukce. Plánuje se, že již v září tohoto roku bude na nadjezdu otevřen technický průjezd pro auta jedoucí po Polevském traktu.

Pracuje se také na mostě přes řeku Shilovku. Zde je nutné provést konečnou úpravu a nátěr železobetonových a kovových konstrukcí, nainstalovat bariérový plot, aplikovat značení.

Stavaři také výrazně pokročili v práci na prvním nadjezdu na křižovatce Jekatěrinského okruhu s vjezdem na skládku Sverdlovskij. V tomto zařízení zbývá položit nátěr, provést značení, nainstalovat bariérový plot, dokončit povrchovou úpravu a nátěr konstrukcí. Na vozovce byla provedena stavba vrchní vrstvy podkladu z hrubozrnné asfaltobetonové směsi (tyto práce byly dokončeny na 3,7 km vozovky) a stavba spodní vrstvy vozovky z jemnozrnného asfaltobetonu. směsi (práce byly ukončeny na 1,53 kilometru silnice). Je třeba poznamenat, že v průběhu výstavby pro výrobu geodetických vytyčovacích prací, instalace konstrukcí z inertních materiálů, dodavatel používá inovativní GPS nivelační systém.

Projekt počítá s výstavbou podél dálnice dvou autobusové zastávky. Počítá se i s parkovištěm - s WC, nadjezdem a altánkem. Po celé délce komunikace je plánována instalace parapetního plotu typu New Jersey a podél osy komunikace a po stranách sjezdů - stožáry elektrického osvětlení. Na některých úsecích silnic a dopravních uzlů se počítá s instalací protihlukových stěn.

Termín dokončení objektu a všech nadjezdů byl podle státní smlouvy naplánován na rok 2018. Krajským úřadům se ale na stavbu zařízení podařilo přilákat značné investice z federálního rozpočtu, takže do konce příštího roku bude možné zařízení zprovoznit. „V letech 2014–2015 bylo na výstavbu zařízení přiděleno asi 1,5 miliardy rublů, z čehož asi 1 miliarda jsou prostředky z federálního rozpočtu. Letos se podařilo přilákat výrazně více federálních prostředků - byla podepsána dohoda na částku více než 1,7 miliardy rublů. Tyto prostředky budou použity speciálně na výstavbu EKAD. S přihlédnutím k regionálnímu financování bude letos na silnici vyčleněno asi 2,1 miliardy rublů. To vám umožní projet silnici s předstihem. Výsledkem bude, že do konce roku 2017 bude možné stáhnout asi 40 000 vozidel denně z ulic města, snížit počet dopravních zácp ve městě, a to i na trasách, které se budou účastnit mistrovství světa ve fotbale 2018,“ řekl Vasilij Starkov.

Dodáváme, že náklady na výstavbu druhého start-upu EKAD v souladu se státní smlouvou jsou 6,28 miliardy rublů. Podle Vasilije Starkova v současné době probíhají práce na opravě projektové dokumentace pro třetí startovací komplex EKAD. Dokončení návrhu je plánováno na konec roku 2016 - začátek roku 2017. „Vzhledem k množství finančních prostředků přidělených federací je možné pracovat vysokým tempem a brzy začít s výstavbou tohoto zařízení a „uzavřít“ silniční okruh do roku 2020,“ řekl Vasilij Starkov.

Dmitrij Chukreev, koordinátor projektu Lidové kontroly strany Jednotné Rusko, vysoce ocenil kvalitu budoucí silnice. „V průběhu seznamování s postupem stavebních prací bylo možné se přesvědčit, že práce jsou v plném proudu, na zařízení bylo mnoho dělníků, nadjezd na křižovatce s Polevským traktem byl téměř dokončen. Je vidět, že silnice je ve vysokém stupni připravenosti. V průběhu stavby jsme neměli žádné dotazy ani stížnosti. Jsme si proto jisti, že až bude tato silnice postavena a uvedena do provozu, bude Sverdlovčanům sloužit velmi dlouho. Je jasné, že každý kilometr této silnice pomůže Sverdlovsku při odlehčení stávajících silnic,“ uvedl. Dmitrij Čukrejev.

Je třeba poznamenat, že výstavba jižního polokruhu EKAD je jedním z nejdůležitějších silničních zařízení pro oblast Sverdlovsk. Dokončení stavby umožní přerozdělit dopravní proudy a odstranit 60-80 tisíc tranzitních vozidel z hranic města denně, což bude mít v budoucnu pozitivní dopad na environmentální situaci V Jekatěrinburgu.

Rovněž uvedením zařízení EKAD do provozu bude dokončeno formování hlavních meziregionálních silničních koridorů - federální dálnice budou propojeny (Perm - Jekatěrinburg, vjezd do Jekatěrinburgu z Uralské dálnice M-5, Jekatěrinburg - Šadrinsk - Kurgan a Jekatěrinburg - Ťumeň) . V důsledku toho se rychlost tranzitních vozidel projíždějících Jekatěrinburgem může zvýšit 1,5-2krát. Realizace tohoto projektu tak dá silný impuls rozvoji ekonomiky regionu – vytvoří nová pracovní místa, do značné míry vyřeší problémy spojené se snižováním nákladů a primárních nákladů na dopravu a povede ke zlepšení další socioekonomické ukazatele.

Připomeňme, že stavba EKAD začala v roce 1994. Celková délka silnice bude 94,38 km. Zařízení je rozděleno do šesti částí, z nichž pět (58,7 km) bylo uvedeno do provozu v letech 1997 až 2011. Poslední úsek EKAD - jižní půlkruh o délce 35 kilometrů se začal stavět před šesti lety. Objekt je rozdělen do tří odpalovacích komplexů.

První startovací komplex jižního polokruhu - téměř desetikilometrový úsek ECAD, spojující Novomoskovského trakt s vjezdem do obce Medny - bylo plánováno zprovoznit v roce 2016. Ale díky úsilí krajských úřadů zaměřených na přilákání federálních prostředků na rozvoj silniční sítě v regionu, stejně jako díky dobře koordinované práci dodavatelů, bylo zařízení dokončeno v předstihu - v prosinci 2015.

Druhý startovací komplex se začal stavět ve čtvrtém čtvrtletí roku 2014. Délka tohoto úseku silničního okruhu bude 11,3 kilometru a při zohlednění čtyř umělých staveb (dva nadjezdy na křižovatce s vjezdem do Sverdlovského cvičiště, most přes řeku Shilovku a mimoúrovňová křižovatka s Polevsky Trakt) - 18,2 kilometrů.

Z rozpočtu kraje bylo na výstavbu, rekonstrukci a opravy dálnic vyčleněno více než 13,5 miliardy rublů. Více než tři byly přilákány z federálního rozpočtu.

Za tyto prostředky bylo plánováno v rámci FTP „Udržitelný rozvoj venkova na léta 2014-2020“ provést generální opravu 112 kilometrů dálnic, zrušit 250kilometrové tratě a položit přes 15 nových, včetně napojení šesti vesnic na „pevninu“. . Dotace na místní komunikace získalo 57 obcí – celkem asi dvě miliardy rublů.

A to bez ohledu na Jekatěrinburg a další. velká města. V posledních pěti letech nebyly do území přiděleny tak významné prostředky, zdůraznilo krajské ministerstvo dopravy a spojů.

Na většině tras probíhaly práce v létě, což pociťovali motoristé: potíže s provozem se pravidelně objevovaly na směrech Serovsky, Rezhevsky a Perm, na silnici do Polevskaja.

Ministerstvo dopravy na konci října sečetlo průběžné výsledky: koleje se podařilo odstranit na 294 tis. metrů čtverečních, opravit 87 kilometrů krajských silnic a do konce roku bude zprovozněno 124 kilometrů. Ministerstvo poznamenalo, že pokládku asfaltového betonu lze při dodržení určitých požadavků provádět při teplotách vzduchu až nula stupňů. Výstavba a rekonstrukce bez použití organických pojiv - celoročně.

Některé projekty zahájené v roce 2016 jsou dlouhodobé. Konkrétně se v roce 2017 plánuje zprovoznění přestupního uzlu na křižovatce Jekatěrinburského okruhu (EKAD) a 2. ulice Novosibirskaja. Vstup do Krasnoturinska bude otevřen v roce 2021, spojovací silnice ve Volchansku - v roce 2020.

Významná část (téměř 1,8 miliardy rublů) federální tranše byla vynaložena na EKAD. Připomeňme, že z 94,4 kilometrů silnice bylo v letech 1997 až 2011 uvedeno do provozu 58,7. Poslední úsek – jižní půlkruh – se začal stavět před šesti lety. Objekt je rozdělen do tří odpalovacích komplexů. První, spojující Novomoskovský trakt s vjezdem do obce Medny, byl dokončen v předstihu v prosinci 2015. Nyní probíhá výstavba druhého, z Medného po dálnici Jekatěrinburg-Polevskoy. Jeho délka je 11,3 km.

Termín je podle státní smlouvy rok 2018, ale značné rozpočtové investice a vysoké tempo práce to umožní do konce roku 2017. V důsledku toho bude možné stáhnout asi 40 000 aut denně z ulic města, snížit počet dopravních zácp, a to i na trasách zapojených do mistrovství světa v roce 2018, - říká Vasilij Starkov, vedoucí dálničního oddělení Sverdlovsk.

Celkové náklady na druhý startovací komplex ECAD jsou 6,28 miliardy rublů. Smlouva byla uzavřena za podmínek PPP: zhotovitel bude za dílo placen do roku 2020. Do stejného okamžiku je plánováno předání třetího startovacího komplexu o délce 10,4 kilometru a kruhová linka konečně začne dostát svému jménu. Kromě toho budou propojeny federální dálnice Perm-Jekatěrinburg, Jekatěrinburg-Šadrinsk-Kurgan, Jekatěrinburg-Tjumen a vjezd z uralské dálnice M-5. Intenzita dopravy přes hlavní město Uralu se nakonec zvýší 1,5-2krát a bude umožněno objíždění až 80 000 tranzitních vozidel denně.

Neméně rozsáhlé práce probíhají i v samotném regionálním centru. Metropole letos získala z federálního a regionálního rozpočtu 1,6 miliardy rublů. Z toho bylo 600 milionů nahrazeno asfaltem na 17 ulicích a většina z nich - miliarda - byla vynaložena na rekonstrukci v areálu Centrálního stadionu, překládky inženýrských sítí a tramvajových tratí. Zde je již připravena křižovatka Repin-Malyshev a Lenin-Moskovskaya. Všechny soukromé domy a kasárny byly usazeny na Tatishchev a na jejich místě budou umístěny komunikace. Dokončení rekonstrukce je plánováno na prosinec 2017.

Mimochodem

Podle podmínek výběrového řízení by na jižním polokruhu EKAD měla být výběrová místa. V červenci 2016 dokonce zhotovitel na svých stránkách spustil průzkum mezi motoristy, zda jsou připraveni utratit 80–100 rublů za možnost jet rychlostí vyšší než 90 km/h. Tato myšlenka ale nenašla mezi lidmi odezvu.