Պատկերասրահներ - մեծ թիավարող նավակներ՝ մեկ շարք թիակներով։ «Գալլի» անունը ծագել է հունարեն «սուսաձուկ» բառից։Գալեյների թիակների երկարությունը տատանվում էր 9-ից 13,7 մ, իսկ թիակների թիվը հասնում էր 5-7 մարդու։ Գալեյների թիակների տակ արագությունը հասնում էր 7 հանգույցի։ Գալեյը կրում էր 2-3 կայմ (որոշ դեպքերում՝ 4 կայմ) թեք կամ ուղիղ առագաստներով։
18-րդ դարի ռուսական նավատորմում. կոչվում էին խոշոր թիավարող նավերգալլեներ, կիսախորշեր և ճամփաներ:Այս նավերը հիմնարար տարբերություններ չունեին։ Մի շարք հեղինակներ կարծում են, որ ճախարակները և կիսախորշերը չափերով ավելի փոքր են, քան գալլեները։ Փաստաթղթերում, փաստորեն, նշվում են բՕ ավելի մեծ, քան գալաները: Պետրոս Առաջինի ժամանակաշրջանի տարբեր փաստաթղթերում նույն նավը հաճախ կոչվում էր կա՛մ ճաշարան, կա՛մ գաղութ: Ահա թե ինչուռուսական նավատորմի լավագույն պատմաբան Ֆ.Ֆ. Վեսելագo իր տեղեկատու գրքում նա դրանք միավորել է միասին:
Առաջին 13 ճոպանուղիները (ըստ այլ աղբյուրների՝ կիսախորշեր) դրվել են 1703 թվականի հոկտեմբերի 1-ին։ Օլոնեց նավաշինարանում։
1711 թվականից Վիբորգում, 1712 թվականից՝ Սանկտ Պետերբուրգում, 1720 թվականից՝ Աբոյում, կառուցվել են գալլեներ։ Ընդհանուր առմամբ, Մերձբալթյան պատերազմի ժամանակ կառուցվել են ավելի քան 200 գալեներ, կիսախորաններ և ճախարակներ: Ճշգրիտ գրառումներ չեն արվել, և նույնիսկ գալաների մեծ մասի անունները մեզ չեն հասել, էլ չեմ խոսում դրանց մարտավարական և տեխնիկական բնութագրերի մասին։
Ռուսական գալեները (սկամփեյներ, կիսախորշեր) կառուցվել են երեք տեսակի՝ ֆրանսիական, վենետիկյան և թուրքական «մանիրու»։Գալեյների մեծ մասը «թուրքական մանիրու» էր։ Թուրքական գալաներն աչքի էին ընկնում մեծ արագությամբ և մանևրելու ունակություններով, բայց ավելի վատ ծովային, քանի որ ունեին ցածր կողմեր։ Բալթյան ծովի թարմ եղանակին խորհուրդ չի տրվում նավարկել թուրքական մանիրյան գալեները։ Միայն 1714 թվականի աշնանը «Թուրքական մանիրուի» 16 գալեներ (քայլեր) խորտակվեցին փոթորկի մեջ։
«Թուրքական Մանիրու» գալաները երկար և նեղ կորպուսով կիլիաններ էին, որոնք ջրի մակարդակից մի փոքր բարձրանում էին։ Առջևում ունեին մի փոքր բարձրացված քթի ելուստ, որը հիշեցնում էր խոյ։ Նա զանգեցսպիրոն. Դրան ամրացված էր բակի ճակատային ծայրը (անձրև), պահելովառագաստի կախազարդ (առաջնահերթ) կայմ մի galley.Գալեյների աղեղի սպիրոնի հետևում կարհարթակ , որի վրա դրված էին ամենամեծ տրամաչափի հրացաններ։ Ամենահզոր զենքը կանգնած էր կենտրոնում։ Սրահի մեջտեղում, աղեղից մինչև շեղ, կար մեկ այլ հարթակ՝ այսպես կոչվածԿյուրոնյան , որը ծառայում էր գալլեյով մարդկանց արագ տեղաշարժին և բեռներ քաշելուն։ Այն ծածկված էր երկու կուպրով բրեզենտներով։ Կուրոնյան հարթակի ձախ և աջ աղեղից մինչև ծայրամասային վերնաշենքը թիավարողների համար նախատեսված նստարաններ էին, որոնք կոչվում էին.բանկեր Եվ. Ծայրամասում փայտե գերաններից կամ կամարներից կազմված վերնախցիկ կար, որի վրա վրան էր փռված.թենդալետ.
1710-1721 թթ Ռուսաստանում կառուցվել են թուրքական չափերի 16, 18 և 19 տրամաչափի գալեներ։ Դրանց երկարությունը 30-33,5 մ էր, իսկ լայնությունը՝ 5,3-5,6 մ Նախագիծն առանց ծանրաբեռնվածության՝ 0,56-0,66 մ, ծանրաբեռնվածությամբ՝ 1,22-1,52 մ։
Գալեյի հիմնական շարժիչը թիակներն էին։Նրանց քաշը հասնում էր 90 կգ-ի, իսկ երկարությունը՝ 13 մ. Յուրաքանչյուր թիակի հետևում նստած էին 3-ից 5 թիավարներ՝ կախված ճաշարանի մեծությունից։ Փորձառու թիավարները րոպեում կատարում էին մինչև 25 հարված, ինչը նրանց թույլ էր տալիս զարգացնել մինչև 6 հանգույց արագություն:
Համեմատաբար լավ նավարկեցին նաև գալաները։ Սովորաբար նրանք կրում էր երկու կայմ՝ թեք առագաստներով։
Իրենց նախագծային առանձնահատկությունների պատճառով գալաները չէին կարող ունենալ հզոր հրետանային զենք։ Միայն ճաշարանի աղեղի վրա (պլատֆորմի վրա) տեղադրված էին մեկ կամ երեք միջին կամ մեծ տրամաչափի թնդանոթներ։ Ռուսական առաջին գալաներն ունեին մեկ 18 կամ 24 ֆունտանոց հրացան աղեղի վրա և երկու 12 ֆունտանոց հրացաններ երկու կողմից, իսկ կիսագնդակները ունեին մեկ 12 և երկու 6 կամ 8 ֆունտանոց հրացաններ: Պատերազմի ավարտին որոշ խոշոր գալաներ ունեին մեկ 36 ֆունտանոց և երկու 18 ֆունտանոց հրացաններ, որոնք տեղադրված էին աղեղի վրա: Որոշ դեպքերում աղեղային հարթակի վրա տեղադրվել են 3-6 ֆունտ տրամաչափի մանր ականանետեր։
Կորպուսի միջին մասի հարթակի վրա 2 ֆունտանոց և 3 ֆունտանոց ատրճանակներ ամրացված էին գալերների վրա պտտվող հենարանների վրա։ Գալեյների վրա գտնվող երկու ֆունտ ատրճանակները հաճախ կոչվում էին բաս:Կենտրոնական հարթակի թնդանոթները նախատեսված էին ոչ միայն հակառակորդի ուղղությամբ կրակելու, այլև թիավարների խռովությունները ճնշելու համար։
Առաջին հատորում «Ներքին նավաշինության պատմություն»«Այսպիսով, 1703 թվականի ծրագրի համաձայն կառուցված բոլոր ութ գալաները հզոր ռազմանավեր էին և լուրջ վտանգ էին ներկայացնում շվեդական նավատորմի համար»։ Նման հատվածը մեկնաբանելու կարիք չկա։ Ամենաթույլ շվեդական նավը (50 ատրճանակով) կարող էր ջարդուփշուր անել խոշորագույն գալերներից մեկ տասնյակը:
Միայն փոքր առագաստանավերը կարող էին կեր դառնալ գալեյների համար, իսկ մեծ թվով գալեյներով.մանկասայլակ կամ ֆրեգատ . Հակառակորդի նավին մոտենալիս հարձակվող գալեները աղեղնավոր հրացաններից սալվո էին արձակում։ Այնուհետեւ երկու կայմերի բակերի ծայրերից՝ հատուկ «մատչելի խարիսխներ», որի հետ ճաշարանը բախվեց թշնամու նավի հետ, և ճաշարանի անձնակազմը վայրէջք կատարեց թշնամու տախտակամածին: Սակայն, ինչպես կտեսնենք, շվեդների հետ պատերազմի ողջ ընթացքում մեկուսացված դեպքերում գալեներ էին նստում։ Մեր Բալթյան նավատորմում ճաշարանները հիմնականում օգտագործվում էին որպես զորքերի փոխադրումներ և դեսանտային նավեր:
Օսմանյան կայսրությունում, Ֆրանսիայում, Վենետիկում, Շվեդիայում և այլ երկրներում թիավարողները սովորաբար լինում էինդատապարտյալներ. Ի դեպ, և Դատապարտյալ բառն առաջացել է «Կատորգա» թիավարող նավի անունից։. Սկզբում դա այդպես էր առաջին ռուսական գալաներում։ Այսպիսով, նոյեմբերին 1704 թ Կոնտրադմիրալ Բոցիսկազմել է բոլոր կոչումների ցուցակը, որոնք անհրաժեշտ են թիմերով հավաքակայանները համալրելու համար: Ըստ այս ցանկի, յուրաքանչյուր ճաշարան պետք է պարունակի 70 սպա, ոստիկան, նավաստիներ և գնդացրորդներ, 150 գիշերօթիկ կուսակցական զինվոր և 250 ստրուկ թիավար: Բայց շուտով պարզ դարձավ, որ հարյուրավոր գալաների համար տասնյակ հազարավոր դատապարտյալներ են պահանջվելու: Ճակատամարտում դատապարտյալները որոշակի վտանգ են ներկայացնում՝ ցանկացած պահի նրանք կարող են խռովություն սկսել կամ պարզապես դադարեցնել թիավարումը: Ահա թե ինչուՊետրոս որոշել է դատապարտյալներին փոխարինել հետեւակային գնդի զինվորներով։
Գալեյների ստրուկները գիշերել են բանկերի միջև, ինչպես ասում են՝ աշխատավայրում։ Պետրոսի զինվորներն այսպես են գիշերել միայն բացառիկ դեպքերում։ Ռուսական գալաները հազվադեպ էին դուրս գալիս բաց ծով, բայց սովորաբար շարժվում էին ֆիննական նավատորմի միջով, որտեղ դրանք անհասանելի էին շվեդական ռազմածովային նավատորմի համար: Ուստի երեկոյան գալաները խարսխվեցին դեպի ափ, և անձնակազմի անդամների մեծ մասը գիշերեց ափին։
1714 թվականի ապրիլին Ռուսաստանում առաջին երեքը գործարկվեցին Սանկտ Պետերբուրգի Գալեռնայա նավաշինարանում։ձիերով գծված գալլեյներ (սկավառակներ). Յուրաքանչյուր նման ճաշարան նախատեսված էր 25 ձի տեղափոխելու համար։ Երեկոյան կամ ցերեկային կանգառներում ձիերին բաց էին թողնում ափին արածելու։
Ֆինլանդիայի խորդուբորդ ափի, դժվարանցանելի տեղանքի և վատ ճանապարհների շնորհիվ գալաները դարձան զորքերի փոխադրման օպտիմալ միջոց։
Եկատերինա II-ի օրոք 25 պահածոների վրա թիավարում էր 5-6 թիավար, 22 պահածոների վրա՝ 5 թիավար, 20 և 16 պահածոների վրա՝ 4 թիավար։ 20 պահածոյանոցների վրա կա ընդամենը 160-200 թիավար, 16 պահածոների վրա՝ 128 թիավար։
13 ճախարակ.
Երկարությունը երկայնքով 17.4 մ է, տախտակամածի երկայնքով - 22 մ Լայնությունը 0.76 մ. 1 կայմ. 10-12 ճառագայթ. Պառկեցվել է 1703 թվականի հոկտեմբերի 1-ին Օլոնեց նավաշինարանում, որը գործարկվել է 1704 թվականին։ Շինարար Յա.
«Սուրբ Պետրոս» տիպի պատկերասրահներ (7 միավոր). 16 բանկա: Երկարությունը 35-39,2 մ Լայնություն 4,9-6,7 մ. Կառուցվել է Օլոնեց նավաշինարանում։
«Սուրբ Պետրոս». 19 ատրճանակ: Տեղադրվել է 1703 թվականի հուլիսի 29-ին, գործարկվել է 1704 թվականի մայիսի 21-ին: Ապամոնտաժվել է մինչև 1710 թվականը:
"Ոսկե արծիվ". 19 ատրճանակ: Տեղադրվել է 1703 թվականի հոկտեմբերի 22-ին, գործարկվել է 1704 թվականի հունիսի 10-ին: Ապամոնտաժվել է մինչև 1710 թվականը:
«Սուրբ Թեոդոր Ստրատիլատես». 19 ատրճանակ: Տեղադրվել է 1703 թվականի սեպտեմբերի 21-ին, գործարկվել է 1704 թվականի հունիսի 18-ին: Ապամոնտաժվել է Վիբորգում 1711 թվականին:
«Ալեքսանդր Մեծ». 19 ատրճանակ: Տեղադրվել է 1703 թվականի սեպտեմբերի 21-ին, գործարկվել է 1704 թվականի հուլիսի 25-ին: Ապամոնտաժվել է Վիբորգում 1711 թվականին:
«Հույս». 18 ատրճանակ: Տեղադրվել է 1703 թվականի դեկտեմբերի 3-ին, գործարկվել է 1705 թվականի մայիսի 24-ին: Ապամոնտաժվել է Վիբորգում 1711 թվականին:
"Սեր". 18 ատրճանակ: Դրվել է 1703 թվականի հոկտեմբերի 1-ին, գործարկվել է 1705 թվականի մայիսի 29-ին: Ապամոնտաժվել է Վիբորգում 1711 թվականին:
«Հավատ». 18 ատրճանակ: Տեղադրվել է 1704 թվականի հոկտեմբերի 22-ին, գործարկվել է 1705 թվականի հուլիսի 17-ին։
«Նատալիա». 21 բանկ. Երկարությունը 53,64 մ ներքևի մասում, 7,62 մ, 1708-ի փետրվարի 8-ին:
Շինարար Ն.Մուց.
Սպառազինություն՝ I-24 ֆունտ թնդանոթ, 2-12 ֆունտ թնդանոթ, պտտվող 12 բաս:
«Սուրբ Աննա» տիպի պատկերասրահներ («Սուրբ Աննա», «Սուրբ. Ալեքսանդր», «Սուրբ Ֆեոդոր Ստրատելատս»): 20 բանկա: Հիմնադրվել է 1710 թվականին Վիբորգսկայայում
Նավաշինարաններ, որոնք գործարկվել են 1711 թվականին։ՇինարարՅու.Ա. Ռուսինովը։
Սպառազինություն՝ 1 - 12 ֆունտանոց թնդանոթ, 2-6 ֆունտանոց թնդանոթ։
13 ճախարակ. Պահված է 1710 թվականին Վիբորգի նավաշինարանում, գործարկվել է 1711 թվականին։ Զինվածություն՝ 1-6 ֆունտանոց թնդանոթ, 2-3 ֆունտանոց թնդանոթ, 4 բազե։ Շինարար Յու.Ա. Ռուսինովը։
50 ճախարակ. Հոկտեմբերին դրված1712 Սանկտ Պետերբուրգի Գալեռնի բակում, իջեցվել է 1713 թվականի ապրիլ - մայիսին։ Շինարար Յու.Ա. Ռուսինովը։
Մեջթիվ:«Անշտուրա», «Բարդուն», «Բրոնգո», «Գաուի», «Գորիշա», «Գոտա», «Ապ», «Կարպ», «Կրաբբի», «Լոմի», «Մոկլեց», «Ռիցա», «Ռումբա». " ", "Գրասեղան", "Poust".
30 ճախարակ. Պահվել է սեպտեմբերին1713 Սանկտ Պետերբուրգի Galerny Yard-ում, որը գործարկվել է 1714 թվականի ապրիլին Շինարար Յու.Ա. Ռուսինովը։
30 Scampaway.Պառկեցվել է 1713 թվականի հունիսի 6-ին Սանկտ Պետերբուրգի Գալերնի բակում, որը գործարկվել է 1714 թվականի ապրիլին։ Շինարար Ն. Մուց։
1 մեծ կիսախորշ. Պառկեցվել է 1713 թվականի հոկտեմբերի 15-ին Սանկտ Պետերբուրգի Galerny Yard-ում, որը գործարկվել է 1714 թվականի մայիսին: Շինարար Յու.Ա. Ռուսինովը։
«Walfish»("Կետ" - շվեյցարական): Նախկին շվեդական գալա, գրավված ժամանակ Գանգուտի ճակատամարտ 1714 թվականի հուլիսի 27-ին . Պահվում է ի հիշատակ ափին Գանուգտի հաղթանակի Կրոնվերկսկայա նավահանգիստ . 1742 թվականին այն գրեթե ամբողջությամբ փտել էր և 1742 թվականի օգոստոսի 27-ին ծովակալության խորհրդի հրամանով այն ապամոնտաժվեց։
«Գեդեն»(«Pike» - շվեյցարական): Նախկին շվեդական ճաշարան, որը գրավվել է 1714 թվականի հուլիսի 27-ին Գանգուտի ճակատամարտի ժամանակ: Այն պահվել է ի հիշատակ Գանգուտի հաղթանակի ափին Կրոնվերկ նավահանգստում: 1742 թվականին այն գրեթե ամբողջությամբ փտել էր և 1742 թվականի օգոստոսի 27-ի ծովակալության խորհրդի հրամանով այն ապամոնտաժվեց։
«Գրիպեն»(«Գրիֆին» - շվեյցարական): Նախկին շվեդական ճաշարան, որը գրավվել է 1714 թվականի հուլիսի 27-ին Գանգուտի ճակատամարտի ժամանակ: Այն պահվել է ի հիշատակ Գանգուտի հաղթանակի ափին Կրոնվերկ նավահանգստում: 1742 թվականին այն գրեթե ամբողջությամբ փտել էր և 1742 թվականի օգոստոսի 27-ի ծովակալության խորհրդի հրամանով այն ապամոնտաժվեց։
Սպառազինություն՝ 2-6 ֆունտանոց և 10-3 ֆունտանոց թնդանոթներ։
«Լաքսեն»(«Սաղմոն» - շվեյցարական): Նախկին շվեդական ճաշարան, որը գրավվել է 1714 թվականի հուլիսի 27-ին Գանգուտի ճակատամարտի ժամանակ: Այն պահվել է ի հիշատակ Գանգուտի հաղթանակի ափին Կրոնվերկ նավահանգստում: 1742 թվականին այն գրեթե ամբողջությամբ փտել էր և, ըստ հրամանի,
Ծովակալության գործընկերները և 1742 թվականի Շուստի 27-ին այն ապամոնտաժվեց։
Սպառազինություն՝ 2-6 ֆունտանոց և 10-3 ֆունտանոց թնդանոթներ։
«Տրանա»(«Գորշ կռունկ» -
շվեյցարական):
Նախկին շվեդական ճաշարան, որը գրավվել է 1714 թվականի հուլիսի 27-ին Գանգուտի ճակատամարտի ժամանակ: Այն պահվել է ի հիշատակ Գանգուտի հաղթանակի ափին Կրոնվերկ նավահանգստում: 1742 թվականին այն գրեթե ամբողջությամբ փտել էր և 1742 թվականի օգոստոսի 27-ի ծովակալության խորհրդի հրամանով այն ապամոնտաժվեց։
«Էրն»(«Արծիվ» - շվեյցարական): Նախկին շվեդական ճաշարան, որը գրավվել է 1714 թվականի հուլիսի 27-ին Գանգուտի ճակատամարտի ժամանակ: Այն պահվել է ի հիշատակ Գանգուտի հաղթանակի ափին Կրոնվերկ նավահանգստում: 1742 թվականին այն գրեթե ամբողջությամբ փտել էր և 1742 թվականի օգոստոսի 27-ի ծովակալության խորհրդի հրամանով այն ապամոնտաժվեց։
Սպառազինություն՝ 2-36-lb և 14-3-lb թնդանոթներ:
7 մեծ կիսախորշեր . Հիմնադրվել է 1714 թվականի հոկտեմբերին Սանկտ Պետերբուրգի Galerny Yard-ում, որը գործարկվել է 1715 թվականի ապրիլին: Շինարար Յու.Ա. Ռուսինովը։
26փոքր կիսախորշեր. Պառկեցվել է 1714 թվականի հոկտեմբերին Սանկտ Պետերբուրգի Galerny բակում, որը գործարկվել է 1715 թվականի մայիսին։
7մեծ կիսախորշեր. Պառկեցվել է 1715 թվականի հոկտեմբերի 11-ին 1714 թվականի հոկտեմբերին Սանկտ Պետերբուրգի Galerny բակում, որը գործարկվել է 1716 թվականի մայիսին:
14 փոքր կիսախորշ. Պառկեցվել է 1715 թվականի հոկտեմբերի 11-ին Սանկտ Պետերբուրգի Գալերնի բակում, որը գործարկվել է 1716 թվականի ապրիլ-մայիս ամիսներին։
Փաստաթղթերը պարունակում են 1716 թվականին կառուցված 23 կիսագալեյների անուններ Գ.Պետերբուրգում.«Anguzhiguli», «Bavulo», «Bachan», «Cut», «Dungelo», «Boar», «Kaporotsul», «Spoonbill», «Lobra», «Salmon», «Loch», «Minulo», «Walrus»: « », «Նևա», «Թառափ», «Գուդջոն», «Ռաինա», «Սևրյուգա», «Գիշերակ», «Ստերլետ», «Հորնուս», «Շերեշպեր», «Էխտ»։
20 ճաշարան. Պառկեցվել է 1716 թվականին Սանկտ Պետերբուրգի Galerny բակում, որը գործարկվել է 1717 թվականին։
Ներառյալ՝«Անստիզան», «Դելֆին», «Կոլոմար», «Կոլումբա», «Լաուստ», «Ռազա», «Սվոյլո», «Սեպա», «Սկոբրա», «Ֆոլնո», «Շուբրա»։
«Բագուլյա», «Աղավնի», «Զույ», «Կանարիա», «Լանգվիլա», «Արծիվ», «Կոդ», «Ֆերիքս» պատկերասրահները։ Պառկած է Սանկտ Պետերբուրգի Գալերնի բակում, որը գործարկվել է 1719 թվականին։
20 ճաշարան. Պառկած է Սանկտ Պետերբուրգի Galerny բակում, որը գործարկվել է 1720 թվականին Գ.
Ներառյալ՝ «Վիկտորիա», «Հարբորա», «Կոնստանս», «Հետևողականություն», «Սաղմոն», «Դֆֆ»:
10 ձիերի գալաներ.Պառկած է Աբոյում, գործարկվել է 1720 թ.
Փաստաթղթերում կան անուններ11 կառուցվել են ձիավարժ 1720Գ.:«Ագռավ», «Կոկկիքս», «Լարուզետ», «Մուշուլա», «Պասարիմ», «Պիցա», «Կստրել», «Ռեպոլով», «Ջեյ», «Պիկ-Պերչ», «Բադ»։
Ձիերով կառուցված գալաները նախատեսված էին ձիեր տեղափոխելու համար։
«Դվինա». 15 ատրճանակ: 25 բանկա: Երկարությունը 48,5 մ Լայնությունը 9,6 մ. Կառուցվել է Սանկտ Պետերբուրգում 1721 թվականին «Վենետիկյան ոճ» . Սպառազինություն՝ 1-24 ֆունտանոց թնդանոթ, 2-12 ֆունտանոց թնդանոթ, 12-3 ֆունտանոց բազեներ։
Ռուսաստանը հսկայական պետություն է, որի սահմանների երկու երրորդը ողողված է ծովերով և օվկիանոսներով։ Հին ժամանակներից ռուսները գիտեին, թե ինչպես նավարկել ծովերը, բայց երկար ժամանակ չկար մեկ դպրոց և ավանդույթներ: Առաջին փայտե նավերը եղել են մեկ ծառի կանոներ, որոնցից առաջինը հայտնաբերվել է տասնիններորդ դարի վերջում և ավելի քան 4000 տարեկան է: Նմանատիպ նավակները, որոնք պատրաստված էին մեկ ծառի բնից, տարածված էին սլավոնների շրջանում: 10-րդ դարում հայտնվեցին այս նավակների կողքերը պատյաններով, ինչը նրանց շատ ավելի ընդարձակ դարձրեց։
Սլավոնական նավատորմ - ռուսական նավ
Միևնույն ժամանակ, հայտնվեցին տիպային նավակներ, որոնք օգտագործվում էին առևտրի համար, բայց նրանք իրենց լավ դրսևորեցին նաև ռազմական արշավներում. 20 մետր երկարությամբ նավակները պետք է տեղափոխվեին մինչև 15 տոննա բեռ Դնեպրի ափերով. Բայց այս փոքրիկ նավակները մեկ տասնյակ թիակներով և մեկ ուղիղ առագաստով հաջողությամբ շրջում էին Սև ծովը բոլոր ուղղություններով։ Սլավոններն ունեին շատ տարբեր անոթներ, բոլորն էլ փոքր չափերի էին, գետերի հուների միջև ցամաքով ավելի հարմար փոխադրման համար:
Միայն 12-րդ դարում Բալթյան ջրերի զարգացման հետ համեմատաբար մեծ նավեր սկսեցին հայտնվել։ Պոմերանյան կետչերն էին, որ դարձան ռազմածովային նավատորմի հայեցակարգի հիմքը, կային նաև հարթ հատակով նավեր, որոնք կարող էին նստել մինչև երկու հարյուր տոննա՝ 25 մետր երկարությամբ և 8 մետր լայնությամբ: Նավակները, որոնք կոչվում են «արտերկրյա», կարող էին օրական մինչև 300 կմ ճանապարհ անցնել:
Ռուսական մարտական նավատորմը սկսվեց Պետրոս Առաջինի հրամանագրով 1696 թվականի հոկտեմբերին: Առևտրի զարգացման և պետության հզորացման համար անհրաժեշտ է հզոր նավատորմ՝ դեպի ծով ելք կազմակերպելու համար։ Մինչև 1856 թվականի Ղրիմի պատերազմի ավարտը նավատորմը փայտե էր, թիավարում էր կամ առագաստանավային։ Սրանք պայքարի տարիներ էին ծովերի, դրանց վրա ներկա գտնվելու իրավունքի համար, և մենք պարբերաբար պետք է ապացուցեինք մեր արժանիքն ու ուժը։ Եվ դա հեշտ չէ անել, քանի որ ծովային ուժերի փորձը շատ ավելի մեծ է և ոչ թե տասը տարով, այլ մի քանի դարով։
Շուտով Ռուսաստանը ստեղծեց հզոր նավատորմ և զարգացրեց սեփական նավաշինությունը, իհարկե, դա դուր չեկավ հարևաններին, ովքեր ցանկանում էին ամեն կերպ քամել ռուսներին ծովից: Անընդհատ պատերազմները, որոնք երբեմն մղվում էին մի քանի ճակատներում, մեզ չկոտրեցին, այլ ավելի շուտ զորացրին և թույլ տվեցին կրթել ականավոր նավաստիներ և ռազմածովային հրամանատարներ և ստեղծել բարձրակարգ դպրոց: Հաղթանակների մեծ մասը տարվել է թվով և սպառազինությամբ գերազանցող թշնամու նկատմամբ: Ռուսական նավերը ոչ միայն ապահովում էին իրենց սահմանների անվտանգությունը, այլեւ ծառայում էին որպես խաղաղապահներ՝ երաշխավորելով կայունությունը Եվրոպայում։
Ռուսական առաջին պատերազմական սրահները
Դրանք վերաբերում են ծովային առագաստանավային և թիավարող նավերին, որտեղ հիմնական շարժիչ ուժը թիակներ էին, որոնք վարում էին ստրուկները, դատապարտյալները կամ հենց զինվորները։ Դիզայնը ներառում էր նաև երկու կամ երեք կայմ՝ թեք առագաստներով։ Չնայած այն հանգամանքին, որ գալաները օգտագործվում էին որպես առևտրային նավեր, դրանց հիմնական նպատակը մարտական էր, իրենց ժամանակի համար հսկայական արագության պատճառով: Հենց այդ գալաներն են իրենց պետությունների զինված ուժերի գոյության տևողության ռեկորդը, որոնք գոյություն են ունեցել մոտ մեկուկես հազար տարի:
Հոլանդիայից առաջին գալան ապամոնտաժված ժամանեց Արխանգելսկ, բայց ցարը հրամայեց առանց հավաքելու այն ուղարկել Պրեոբրաժենսկոե գյուղ։ Այսպիսով, այս գալան դարձավ մոդել ևս քսաներկու նավերի ստեղծման համար, որոնք միացան էսկադրիլիային ծովակալ Լեֆորի դրոշների ներքո, մոդելը նույնպես մտավ ծառայության:
Կրակի մկրտություն
1695 թվականին Ազովի անհաջող պաշարումից հետո Պետրոսը հատկապես կրքոտ դարձավ ծովից մարտեր վարելու ունակ նավատորմի ստեղծմամբ: Ամեն ինչ այն պատճառով, թե ով է մատակարարումները Ազով տեղափոխում ծովով։ Ձմռանը, հոլանդական մոդելով կառուցելով 23 ճաշարան, 2 գալլիաս, 1300 գութան, 3 հարյուր նավակ, 4, նոր արշավը պատրաստ էր մինչև գարուն։
Մայիսին կայսրի հրամանատարությամբ ռուսական նավատորմը հայտնվեց Ազովի մոտ, որը կատաղի պաշարումից հետո արգելափակեց մատակարարումները ծովից և ցամաքից, թուրքերը վերջապես հանձնվեցին. Սա Ռուսաստանի առաջին հաղթանակն էր նավատորմի ջանքերի շնորհիվ, բայց իրական մարտերը դեռ առջևում էին։
Պատմականորեն կարևոր ռազմածովային հաղթանակներից մեկը Գանգուդայի ծովային ճակատամարտն էր։ Երեսուն նավերից բաղկացած շվեդական լուրջ խումբը, որոնց կեսը գծային ֆրեգատներ էին, ջախջախվեց ռուսական 20 նավերի կողմից, հիմնականում՝ գալաներ։ Պետրոսը անմիջապես հասկացավ, որ ճակատային գրոհով չի կարող հաղթել ծանր զինված, փորձառու և թվով գերազանցող թշնամուն: Շվեդների ինքնավստահությունը դաժան կատակ է արել նրանց հետ, Պետրոսը մոլորեցրել է թշնամուն՝ սկսելով պատշգամբ կառուցել, որով կարող են քարշ տալ գալերաները: Շվեդ փոխծովակալ Վաթրանգը որոշեց, որ ռուսները ցանկանում են տեղափոխել իրենց ուժերը՝ թիկունքից հարձակվելու համար և անմիջապես ուղարկեց նավերի մի մասը՝ դիմավորելու նրանց, իսկ ոմանք՝ պահեստավորման: Եղանակը նույնպես ձեռնտու էր ռուսներին. Շվեդները, անակնկալի եկած, չհասցրին վերախմբավորվել, և օգնության հասած թիկունքի ծովակալ Տաուբեի նավերը շտապ նահանջեցին՝ հավատալով, որ ամբողջ ռուսական նավատորմը առաջ է շարժվել դեպի իրենց։
Գալլի նավատորմը Պետրոս I-ի ղեկավարությամբ
Պետրոսի նավատորմը սկսվեց գալաներով, քանի որ դրանք լավագույնս համապատասխանում էին նավատորմի կարիքներին։ 1710 թվականին արհեստավորները հավաքվեցին երկրի բոլոր ծայրերից՝ թիավարող նավեր կառուցելու համար։ Գալեյների օգտին ընտրությունը բացատրվել է մի շարք պատճառներով.
- Նավերը բազմակողմանի են և հարմար են ինչպես մարտական, այնպես էլ պարեկության համար.
- Արտադրության համեմատաբար էժան, նավի փայտանյութը շատ թանկ էր, իսկ ռուսական սոճին ոչ միայն ավելի էժան էր, այլև ավելի հարմար շինարարության համար.
- Ցածր զորակոչը, որը հազվադեպ է գերազանցում երկու մետրը, շատ կարևոր էր, քանի որ շվեդական խոշոր ռազմանավերը չէին կարող լիովին գործել ափից դուրս:
Նավերը կարող էին տեղավորել մինչև երեք հարյուր թիավարի, իսկ թիավարի քաշը հասնում էր իննսուն կիլոգրամի, յուրաքանչյուր թիավարում մինչև հինգ մարդ։ Առավելագույն արագությունը հասնում էր վեց հանգույցի և երբեմն ավելի, մինչդեռ թիավարները րոպեում կատարում էին թիակների քսան հարված։ Քանի որ թիակները տեղակայված էին ամբողջ կողմի երկայնքով, հրացանները տեղակայված էին միայն նավի աղեղում և ետնամասում, ինչը նույնպես ազդեց մարտավարության վրա:
Գործի նկարագրությունը
Ռուսական գալաները միայն տարրական ընդհանուր նկարագրություն ունեին, դրանք թիակներ էին կողքերից և թնդանոթներ առջևից և հետևից, մնացածը անընդհատ փոխվում էր մոդելից մոդել։ Քիչ տեղեկություններ են մնացել առաջին ճաշարանի մասին, որը ժամանեց ապամոնտաժված, այն կարելի էր դասել որպես կիսախորշ, երկարությունը երեսունութ մետրից մի փոքր ավելի էր, ինը ճառագայթով և մեկ մետր ութսուն սանտիմետր քաշով։ .
Այդ պահից սկսվեց տարբեր մոդելների շինարարությունը՝ քսանից քսանչորս բանկա, մինչև հիսուներեք մետր երկարությամբ, համեմատաբար նեղ, ոչ ավելի, քան յոթ հարյուր երեսուն սանտիմետր: Նրանք զինված էին մինչև քսանյոթ թնդանոթներով, սրանք իրենց դարաշրջանի առաջին և վերջին գողիաթներն էին, որոնք հետագայում լքեցին դրանք՝ հօգուտ ավելի համեստ չափերի նավերի.
Գալեյի աղեղի վրա բազուկ և հրացաններ տեղադրելու տարբերակներ
Թուրքական ոճի գալլիները երկար կորպուս ունեին և ջրից վերև ունեին վտանգավոր ցածր կողմեր, որոնք հաճախ սուզվելու պատճառ էին դառնում։ Առջևում մինչև գագաթը բարձրացված մի եզր էր, որին ամրացված էր երեսպատումը։ Այս եզրի հետևում մեծ տրամաչափի հրացաններով հարթակ կար։ Նավի երկայնքով մարդկանց տեղաշարժման հարթակը կոչվում էր կուրոնյան, այն ծածկված էր բրեզենտով, իսկ ծայրամասում այն պսակված էր փայտե գերաններից կամ կամարներից պատրաստված վերնաշենք-տնակով, որի վրա փռված էր վրան։
Զենքեր և մարտավարություն
Ցածր սպառազինության պատճառով գալաները երբեք չեն շարվել պաշտպանության համար։ Իր արագության բնութագրերի շնորհիվ այն դարձավ հարձակման միջոց։ Առջևի հատվածում, որպես կանոն, երկու-չորս թնդանոթներ էին, որոնք «հարվածում էին» մինչև խոցման պահը, և իրենց մարտավարությամբ որոշ չափով հիշեցնում էին ճապոնական կամիկաձեներին։ Արագորեն դուրս գալով ծածկից՝ գալաները հարվածեցին թշնամուն, որից հետո նստեցին թշնամուն: Հաճախ թիավարները առաջինն էին տուժում կրակահերթում, քանի որ նրանք ծածկույթ չունեին, մասամբ դրա պատճառով, թիավարման հարձակման ժամանակ, ինչը կոչվում է «ինչպես վերջին անգամ», նրանց գոյատևումը կախված էր հարձակման արագությունից:
Ռուսաստանի առաջին առագաստանավերը
Իհարկե, արդար չէ ասել, որ Ռուսաստանում նավատորմը սկսվել է Պետրոսի ժամանակներից՝ ցարի որդու՝ Ալեքսեյ Միխայլովիչի հայտնվելուց շատ առաջ, Ռուսաստանում կառուցվել են ուլունքներ կոչվող առևտրային նավեր, որոնք հայտնի էին բռնելու իրենց ունակությամբ։ նույնիսկ զեփյուռի ամենափոքր շունչը: Զբաղված էին նավերի հիմնական տեսակները, դրանք կառուցվել էին Արխանգելսկում և ունեին ավելի քան երկու հարյուր տոննա տարողունակություն: Այս նավերը շատ դժվարությամբ կարելի է անվանել ռազմական, ավելի շուտ նրանք անկախ էին, ուլունքները առևտրային նավեր էին և ունեին առնվազն քսան նետաձիգ և հրաձիգ, նրանք հեշտությամբ կարող էին անցնել հարձակման, բայց առաջին հերթին կրակի ուժը նախատեսված էր պաշտպանության համար: . Դա առաջին հերթին պայմանավորված է նրանով, որ Ռուսաստանը ռազմածովային մարտեր վարելու նպատակ չուներ, քանի որ, ըստ էության, կար միայն մեկ լիարժեք ծովային նավահանգիստ։
Առաջին ռազմանավը «Արծիվ»
Ալեքսեյ Միխայլովիչի օրոք սկսվեց հարևան պետությունների հետ առևտրի ակտիվ զարգացման շրջանը։ Կասպից ծովում տիրող անհանգիստ իրավիճակի պատճառով առևտրային նավերը պահանջում էին ուժեղացված անվտանգություն։ Համաձայն այս պայմանագրի՝ հիմնադրվել է առաջին նավաշինարանը։
Նավ «Արծիվ» 1667 թ
Օկա գետի վրա 1667 թվականին սկսվեց նավաշինարանի շինարարությունը հատուկ մեկ նավի և մի քանի փոքր նավերի համար: Հոլանդացի արհեստավորներ բերվեցին հատուկ այս գործի համար, իսկ գնդապետ Վան Բուկովեցը և կապիտան Բաթլերը բերվեցին շինարարությունը վերահսկելու համար։ Նրանք բոլորը, արհեստավորների հետ միասին, ենթարկվում էին բոյար Օրդին-Նաշչոկինին՝ Ռուսաստանի համար սեփական նավատորմի գաղափարի հեղինակին։
1668 թվականի մայիսին կառուցվեց արևմտաեվրոպական տիպի նավ՝ երկու տախտակամածով, երեք կայմով, զինված քսաներկու թնդանոթներով։ Այս գալիոտն ուներ քսանչորս մետր երկարություն և վեցուկես մետր լայնություն, մեկուկես մետրից ոչ ավելի համեստ քաշքշուկով։
1669 թվականի ապրիլի վերջին, թագավորական հրամանագրով, գալիոտին տրվեց «Արծիվ» անունը՝ ի պատիվ ռուսական զինանշանի։ Թագավորական պատվերով դրոշների վրա ասեղնագործվել են երկգլխանի արծիվներ, տեղադրվել են նաև փորագրված ոսկեզօծ փայտե արծիվներ։ Այս խորհրդանիշները ապագայում իրենց տեղը գտան բոլոր ռազմական նավերի վրա: Հենց Օրելից սկսեց ռուսական նավատորմը, դրա ստեղծումը հանգեցրեց Նավի կանոնադրության առաջացմանը, և մինչ Օրելի նավարկությունը ստացված հոդվածները դարձան նավատորմի կանոնադրության նախատիպը։ Հսկայական պատմական ներդրում, եզակի իրադարձություն հսկայական կայսրության համար, Ռուսաստանի ծովային հաջողությունների հիմքը երբեք չի կատարել իր նպատակը: Նույն թվականի օգոստոսին Օրելը գրավվեց կազակների կողմից՝ Ստեփան Ռազինի գլխավորությամբ։ Այնուհետև ապստամբները այրեցին բազմաթիվ նավեր, որոնք տեղակայված էին Աստրախանի ճանապարհին, իսկ Արծիվը քշվեց դեպի Կուտում ալիք, որտեղ այն փտեց: Այսպիսով, նավը, որը երբեք չէր տեսել ծովը, դարձավ նավատորմի հիմքը: Խոսակցություններ կան, որ հենց նրա ուրվագիծն է զարդարում Ծովակալության գագաթը:
Ռուսական կայսրության առագաստանավային նավատորմը 18-ից 20-րդ դար
Բալթյան նավատորմի ակտիվ զարգացումը նշվել է տասնութերորդ դարի առաջին տասնամյակներում: Ստեղծվեց առագաստանավային մեծ նավատորմ, որի ընթացքում բազաներ ստեղծվեցին Սանկտ Պետերբուրգում, Վիբորգում, Կրոնշտադտում, Ռևալում և Հելսինգֆորսում։
Դարերի կեսերին կազմը բաղկացած էր նավերից Վորոնեժի, Պերեյասլավլի, Աստրախանի և այլ քաղաքների քսանչորս ռուսական նավաշինարաններից։ Նավատորմն ուներ հարյուր երեսուն նավ և երեք հարյուր իննսունվեց թիավարող նավեր:
- Ինը ֆրեգատ;
- Հինգ բանդերա;
- Երեսուն վեց մարտական նավեր;
- Երեք շնյավա;
- Յոթանասունյոթ տարբեր օժանդակ անոթներ;
- Երկու հարյուր հիսուներեք գալլի;
- 143 բրիգանտին.
Նավերի մեծ մասի մասին գրեթե ոչ մի տեղեկություն չի պահպանվել, սակայն եղել են նաև նավեր, որոնց անուններն իրենց հետքն են թողել պատմության մեջ։ Այսպիսով, 1712 թվականին Սանկտ Պետերբուրգում կառուցված առաջին ռուսական ռազմանավը՝ «Պոլտավան», ուներ 54 թնդանոթ և ամբողջ Հյուսիսային պատերազմի ընթացքում ոչ մի մարտ բաց չթողեց։ 1780-ին արձակվեց «Պոբեդոնոսեց» մարտանավը, որն իր ժամանակի լավագույն նավն էր՝ զինված տարբեր տրամաչափի ատրճանակներով:
19-րդ դարի սկզբին այն դարձավ երրորդ ամենամեծն աշխարհում։ 1841 թվականին գործարկվեց 120 հրացանով հսկա «»-ը։ Սա բարգավաճման գագաթնակետն էր, որին հաջորդեց անկումը մի քանի պատճառներով։ Հիմնական պատճառը առագաստանավային նավատորմի հնացումն էր, այն փոխարինվեց գոլորշու շարժիչներով, իսկ XIX դարի վաթսունական թվականներին շոգենավերը փոխարինեցին առագաստանավերը ռազմական գործերից: Հարկ է նշել, որ Պետրոս Առաջինի նավատորմը չէր կարող գոյատևել մինչև մեր ժամանակները. Որովհետև եվրոպական ոճով նավերի կառուցման փորձը ընդունելու իր ծարավից Պետրոսը մոռացավ սովորել, թե ինչպես պատրաստել փայտանյութ, իսկ մյուս նավերը, շտապելու պատճառով, կառուցվել են հում, ոչ պատշաճ մշակված փայտից:
Նավի «Տասներկու Առաքյալներ» մոդելը
Չնայած դժվարություններին, ռուս նավաստիները դրսևորեցին քաջություն և քաջություն, ինչը թույլ տվեց նրանց գերազանցություն ձեռք բերել ծովում: 1861 թվականին գործարկվեց առաջին մարտանավը, որը դարձավ պետության արդյունաբերական զարգացման խորհրդանիշը։ Նիկոլայ II-ի օրոք նավատորմը թարմացվում էր, և սեփական նավերի բացակայության հետևանքով, չնայած արդյունաբերության արագ զարգացմանը, նույնիսկ անհրաժեշտ էր նավեր պատվիրել Դանիայից, Գերմանիայից, Ֆրանսիայից և Գերմանիայից:
Ռուս-ճապոնական պատերազմում կրած պարտությունից հետո ծովում համաշխարհային ազդեցությունը լրջորեն ցնցվեց, և Ռուսաստանը նահանջեց վեցերորդ տեղ՝ ռազմածովային սպառազինությամբ։ Միևնույն ժամանակ, սուզանավերը հայտնվեցին հեղափոխությունից առաջ վերջին տասը տարիներին, կայսրը հսկայական գումարներ ծախսեց բանակի վերազինման վրա, նավատորմի բյուջեն աշխարհում հինգերորդն էր.
Հեղափոխությունը և քաղաքացիական պատերազմը վերջ դրեցին ամբողջ ցարական նավատորմին, այն ամենը, ինչ կորած չէր ճակատամարտում, գրավվեց կամ թալանվեց.
Պետրոսի պատկերասրահի արկածները
Յուրի Կուշչևսկի. Նոր բիզնես Ռուսաստանում. 1696 թվականի ապրիլի 3-ին Վորոնեժի նավաշինարանում «Պրինցիպիում» գալեի բացումը։
Այո, Ռուսաստանը նույնիսկ մեկ լեգենդ չի ստեղծի մեր գալեի մասին, որն անձամբ է կառուցվել Պյոտր Ալեքսեևիչի կողմից», - մտածեց երիտասարդ ցարի պատվիրատուն Ալեքսանդր Կիկինը, երբ նա քնեց ճաշարանների կառուցման հերթական ստուգումից հետո: -Ես մեծ փառք եմ կանխատեսում առաջին ռուսական ֆրեգատին...
Կիկինների հարուստ և ազնվական ընտանիքն իր արմատներն ուներ նախնիների ռուսական հողերում: Ալեքսանդրի պապիկին՝ Պյոտր Միխայլովիչին, թուրքական Ազովի ամրոցի նախկին գերին, պետությանը մատուցած ծառայությունների համար 16-րդ դարի սկզբին շնորհվել է ամուր կալվածք և փոքրիկ Շչուրով գյուղը, որը գտնվում է Օկա ափին, 1998 թ. Ռյազանի շրջանի և Մոսկվայի սահմանը։ Հայրը՝ Վասիլի Պետրովիչը, ինքնիշխան Ալեքսեյ Միխայլովիչ Ռոմանովի տնտեսը, փառաբանեց իր անունը Պերեյասլավ Ռադայում դիվանագիտական առաքելությամբ և Ուկրաինայի վերամիավորումով Ռուսաստանի հետ: Նա, ի թիվս այլ ինքնիշխան մարդկանց, մասնակցեց դիվանագիտական առաքելությանը, որն ընդունեց Հեթման Բոհդան Խմելնիցկին և ուկրաինական հողերը սուվերենի ձեռքի տակ, կռվեց Լեհերի հետ Սմոլենսկի մոտ նահանգապետ Վասիլի Պետրովիչ Շերեմետևի զորքերում և արժանացավ գովելի սուվերենական նամակի իր ծառայության համար: Ամուսնանալով ազնվական Գոլոխվաստովների ընտանիքի ներկայացուցիչ Մարիա Միխայլովնայի հետ՝ Վասիլի Պետրովիչը հաստատվել է Մոսկվայում։ Ընտանիքն ուներ չորս որդի՝ Պետրոս, Իվան, Բարդուղիմեոս և Ալեքսանդր։
Ամենափոքրը՝ Ալեքսանդր Վասիլևիչը, ընդամենը երկու տարով մեծ էր ապագա ցար Պյոտր Ալեքսեևիչից և մանկուց մեծացել էր որպես խելացի տղա՝ սուր մտքով, սրամտությամբ և աշխատասիրությամբ: Մոր՝ նեդի Գոլոխվաստովայի միջոցով Ալեքսանդրը մանկուց մտերմացել է Նարիշկինների հետ՝ ապագա ցար Պետրոս I-ի մոր հարազատներին: Օգտագործելով թագավորական ընտանիքի հովանավորությունը՝ Ալեքսանդրը պատանեկությունից եղել է թագավորական առանձնատների անդամ և կարողացել է գտնել. մոտեցում թագավորական գահի երկու ապագա հավակնորդներից մեկին՝ երիտասարդ Պետրոսին: 23 տարեկանում Ալեքսանդրը, Պյոտր Ալեքսեևիչի թելադրանքով, դառնում է երիտասարդ ցարի զվարճալի գնդի ռմբակոծիչը: Այդ ժամանակվանից սկսվեց նրանց բարեկամությունը, և մեկ տարի անց Պյոտր Ալեքսեևիչը վերցրեց նրան որպես իր կարգին։ Հենց այս ժամանակից սկսվեց Ալեքսանդրի, կամ, ինչպես անձամբ Պյոտր Ալեքսեևիչն էր անվանել, Լեկսաշկիի ռազմական, դիվանագիտական և քաղաքական բուռն կյանքը:
Երիտասարդ Պետրոսին, նույնիսկ տասնութ տարեկանում, դուր էր գալիս Լեքշաշկինայի խելքն ու կրթությունը, բերանը փակ պահելու կարողությունը, նրա ճարպկությունն ու աշխատասիրությունը: Եվ այժմ, նրան կարգի բերելով, նա վստահ էր, որ Լեքշաշկան ոչ միայն իր կամքի հավատարիմ կատարողն է լինելու, այլև իսկական ընկերը։ Պյոտր Ալեքսեևիչը պահանջում էր, որ Լեքաշկան անընդհատ իր մոտ լինի և հազվադեպ էր թույլ տալիս նրան ընդմիջել պաշտոնական գործերից։ Այսպիսով սկսվեց նրանց համատեղ գործունեությունը, որն ի վերջո վերածվեց ողբերգության։
Առավոտյան արթնանալով՝ Ալեքսանդրն իրեն բնորոշ ճարպկությամբ արագ վեր կացավ անկողնուց, սառը ջրով լվաց դեմքը և մտածեց գալիք նոր օրվա իր ծրագրերի մասին։ Նա սովոր էր միշտ լինել Պետրոսի կողքին, ով նախատեսում էր իր համար գալիք օրը։ Բայց այսօր երիտասարդ արքան Լեքաշկային ազատ օր տվեց, շտապելու տեղ չկար. Ալեքսանդրը հրամայեց ծառաներին մաքրել վերնասենյակը, իսկ հետո նստեց կաղնու սեղանի մոտ և մտորեց։ Ժամանակն էր անդրադառնալ անցած մի քանի օրերին։
Ալեքսանդրը մի դատարկ թուղթ հանեց, գրիչ ու թանաք հանեց ու նայեց իր առանձնատան բաց պատուհանից։ Պատուհանից դուրս նոր օր էր բացվում, բարձր ցանկապատի վերևում երևում էր վարդագույն երկինքը, և Պյոտր Ալեքսեևիչի հետ նրա բարեկամության վերջին իրադարձությունները հայտնվեցին Լեքշաշկայի հիշողության մեջ…
Մի անգամ երիտասարդ Պիտերն իր ընկերոջը պատմեց իր ծանոթության մասին Ֆրանց Թիմմերմանի հետ, ով ծովային գործերի և աստրոլաբի մասնագետ էր: Պյոտր Ալեքսեևիչի պատմության որոշ մանրամասներ հայտնվեցին Լեքշաշկայի հիշողության մեջ.
«Մենք պատահաբար այցելեցինք սպիտակեղենի բակ Իզմայլովոյում», - ասաց Պյոտր Ալեքսեևիչը Լեքաշկային այն ժամանակ: - Քայլելով հին գոմերով, որտեղ ընկած էին Նիկիտա Իվանովիչ Ռոմանովի պապի տնից իրերի մնացորդները, ես տեսա մի տարօրինակ փոքր օտար նավ: Տեսածիցս զարմացած՝ Ֆրանցին հարցրի, թե սա ի՞նչ նավ է։ Նա բացատրեց, որ նավը հին է, սովորական անգլիական նավակ։ Որտեղ կարող եմ օգտագործել այն, ես հարցրեցի: Անհանգիստ Թիմերմանը հանգիստ բացատրեց, որ նման կոշիկներն օգտագործվում են նավերի վրա և օգտագործվում են ծանծաղ ջրով քշելու և փոքր բեռների կամ փոքր քանակությամբ մարդկանց տեղափոխելու համար։ Ես ավելի շատ զարմացա, - հիշում է Պյոտր Ալեքսեևիչը, - և նորից հարցրեցի. ի՞նչ առավելություն ունի այս նավը մեր դատարանների նկատմամբ։ Եվ Ֆրանցն ինձ բացատրեց, որ նա նավարկում է ոչ միայն քամու հետ, այլ նաև հակառակ։ Նման խոսքերն ինձ մեծ զարմանք պատճառեցին, և ես չուշացրի Թիմերմանին հարցնելու մեջ՝ կա՞ այդպիսի մարդ մեր շրջակայքում, ով կարող է վերանորոգել այն և ցույց տալ ծովի ընթացքը։ Լսելով այս խոսքերը՝ նա անմիջապես հրամայեց Ֆրանցին գտնել այդ մարդուն։ Մի քանի օր անց,- պատմում է Պյոտր Ալեքսեևիչը,- Ֆրանցը գտավ հոլանդացի Կարշտեյն Բրանտին, որին կանչել էին հորս օրոք ծովայինների շրջապատում` Կասպից ծովում ծովային նավեր կառուցելու համար: Այսպիսով, Բրանտը մեկ շաբաթում վերանորոգեց այս հին նավը, պատրաստեց կայմ և առագաստներ, այն իր ընկերների հետ քարշ տվեց դեպի Յաուզա և մատնացույց արեց գետափը։ Մի քանի օր անց, այս նավով գետի երկայնքով հաճախակի դուրս գալուց հետո, ես տեսա, որ նավը միշտ չէ, որ լավ է պտտվում և պտտվում, կանգնում է ափերին և չի տրվում թիակներին։ Կարստենին հրամայեցի պատասխանել՝ ո՞րն է մեր բոտի անշնորհքության պատճառը։ Նա ասաց, որ ջուրը նեղ է, որպեսզի նավակը տասը հոգով նավարկի գետի ջրով։ Հետո ես նրան տեղափոխեցի Պրոսյաննայա լճակ, բայց նույնիսկ այնտեղ նա մի փոքր հուզմունք էր գտնում, և լողի ցանկությունը ժամ առ ժամ ավելի ու ավելի էր դառնում։ Ես սկսեցի այցելել ծառաներին, որտեղ ավելի շատ ջուր կարելի էր գտնել. Ծառաներն ինձ պատմեցին Պերեսլավլ լճի մասին։ Բայց ես ստիպված էի գնալ լիճ, և մայրս ինձ թույլ չտվեց գնալ: Ստիպված էի մտքով շրջանցել թագուհուն և աղաչել նրան, որ նա աղոթքի ճանապարհորդություն կատարի դեպի Երրորդություն վանք։ Ուստի ես թույլտվություն խնդրեցի, բայց իրականում նավս հասցրի Պերեսլավլ լիճ և ինքս ընկերներիս հետ ելք արեցի հսկայական ջրով։
Սա այն պատմությունն է, որը հիշել է Լեքաշկան։ Նա գիտեր, որ հենց այդ ժամանակ է, որ երիտասարդ ցարի հոգում ծովային ճանապարհորդությունների ծարավ է առաջացել, և մեկ տարի անց այդ ցարի նավակը կոչվել է ռուսական նավատորմի «պապ»:
Ալեքսանդր Վասիլևիչի մտքերը նրան տարան դեպի ոչ վաղ անցյալ, երբ նա և Պյոտր Ալեքսեևիչը, ով մորից թույլտվություն ստացավ, 1693 թվականի հուլիսի 4-ին մեկնեցին Արխանգելսկ, որտեղ նրանք ժամանեցին հուլիսի 30-ի առավոտյան: Այս ճամփորդությունը նաև պատճառներից մեկն էր, որը մեզ դրդեց արշավանք իրականացնել Ազովի դեմ և կառուցել ռուսական առաջին նավատորմը։ Լեքշաշկան հիշեց, թե ինչպես է ճամփորդության ընթացքում նա և երիտասարդ Պիտերը ականատես եղան մի քանի հոլանդական և անգլիական առևտրական նավերի նախապատրաստմանը Արխանգելսկից տուն գնալու համար, և Պետրոսն այնուհետև որոշեց օգտվել առիթից և կատարել իր առաջին ծովային ճանապարհորդությունը: Ռուսական «Սուրբ Պետրոս» 12 հրացանով զբոսանավով նա և Պյոտր Ալեքսեևիչը միացան առևտրական քարավանին և ուղեկցեցին այն բավականին հեռու դեպի ծով: Վեց օրվա ծովային ճանապարհորդությունը Պետրոսի հոգում վառեց նոր «ծովային գործերի կրակը». նա որոշում է մնալ Արխանգելսկում մինչև Համբուրգից նոր առևտրային նավատորմի ժամանումը, որը սպասվում է մինչև աշնան սկիզբը: Մնալով Արխանգելսկում մինչև աշուն՝ Պետրոսը 1693 թվականի սեպտեմբերի 18-ին վայր դրեց «Սուրբ Պողոս առաքյալ» նավը և դրա կառուցումը վստահեց օտարերկրյա նավաշինողներին՝ Ն. Վիլիմին և Ջ. Բացի այդ, Պետրոսը հրամայեց Հոլանդիայում գնել 44 հրացանանոց ֆրեգատ, որը կոչվում է «Սուրբ մարգարեություն»:
Ալեքսանդրի հիշատակին հաջորդած իրադարձությունները շարվել են տրամաբանական շղթայի մեջ: 1694 թվականի հունվարի 28-ին մոր մահից հետո երիտասարդ ժառանգը լրջորեն մտածում էր Ռուսաստանի համար նավատորմի կարևորության մասին։ Մայիսի սկզբին նա կրկին գնում է Արխանգելսկ՝ իր հետ վերցնելով ընկերոջը և «Սուրբ Պետրոս» զբոսանավով կատարում է կարճատև, բայց վտանգավոր ծովային ճանապարհորդություն դեպի Սոլովեցկի վանք։ Ունենալով ընդամենը երեք նավ՝ երկուսը կառուցված Արխանգելսկում և մեկը՝ կառուցված Հոլանդիայում երիտասարդ ցարի պատվերով և առաքվել Արխանգելսկ Պետրոսի ժամանման նախօրեին, ցարը դրանք ներառեց հաջորդ արտասահմանյան քարավանում՝ բաղկացած չորս հոլանդական և չորս անգլիական առևտրային նավերից։ և ճամփա ընկնելով դեպի հայրենիք։ Օտարերկրացիներին ուղեկցելով Սպիտակ ծովից ելք՝ ռուսական երեք նավերը վերադարձան Արխանգելսկ։ Երկրորդ լուրջ ճանապարհորդությունը դեպի ծով Պետրոսին ցույց տվեց, որ նա ոչ միայն նավատորմ չունի, այլև ծովային մասնագետներ չունի։ Ինքը՝ Ալեքսանդրը, ականատես է եղել, որ ոչ փոխադմիրալ Բուտուրլինը՝ «Առաքյալ Պավել» նավի հրամանատարը, ոչ ծովակալ Արքայազն Ֆյոդոր Ռոմոդանովսկին, որը ղեկավարում էր «Սուրբ մարգարեություն» ֆրեգատը, ոչ էլ հետևի ծովակալ Պատրիկ Գորդոնը չգիտեին ծովային գործերը: Պետք էր նախ սովորել ծովային գործերը, իսկ հետո միայն սկսել կառուցել մերը` ռուսական նավատորմը: Արխանգելսկից Մոսկվա մեկնելուց առաջ Պետրոսը Հոլանդիայից պատվիրում է 32 թիավարանոց ճաշարան, որ այն մաս առ մաս հասցնի Արխանգելսկ, այնտեղից՝ Վոլգա և Կասպից ծով։ Հենց այս ճաշարանն է ապագայում վիճակված դառնալու առաջին 22 ռուսական նավերի կառուցման մոդելը, Պետրոս Մեծի «Պրինցիպիում» գալիեն, որը գլխավորեց առաջին ռուսական նավատորմը Լեֆորի դրոշի ներքո Ազովի վրա հարձակման ժամանակ: .
1694-ի աշունն անցավ Պետրոսի համար՝ մտածելով ոչ միայն «ծովային հարցի», այլ նաև Ազովի բերդը թուրքերից հետ վերցնելու և Ազով և Սև ծովեր մուտք գործելու իր մտադրությունների մասին: Այս միտքը գրավել է Ալեքսանդրին, քանի որ նա մանկուց ցանկացել է նայել այդ խորհրդավոր թուրքական ամրոցը, որը եղել է իր պապը հեռավոր անցյալում։
1695 թվականի Նոր տարին նշանավորվեց Պյոտր Ալեքսեևիչի առաջին ազովյան արշավով։ Անհաջող արշավը վերջապես համոզեց երիտասարդ թագավորին ստեղծել իր նավատորմը: Որոշվեց Վորոնեժը դարձնել նավատորմի բազա։ Թագավորն ընտրեց այս քաղաքը ոչ պատահական. առաջին անգամ այցելելով այն 1694 թվականին, նա զարմացավ դարավոր անտառների առատությունից, որոնք հարմար էին նավեր կառուցելու համար. Ես նաև համոզված էի, որ Լիպեցկի երկաթի հանքաքարը գտնվում է քաղաքի մոտ. Վորոնեժ գետը հոսում էր Դոն և ջրհեղեղի ժամանակ ուներ բավարար նավարկելիություն, իսկ տեղի բնակչությունը և Դոնի կազակները, շնորհիվ «Դոնի տոների» ուղարկման, փորձ ունեին գետային նավերի կառուցման գործում։
Այս բոլոր իրադարձությունները պատճառ դարձան Պյոտր Ալեքսեևիչի ռազմածովային շինարարության նախապատրաստման մեկնարկի համար Ազովի երկրորդ արշավի նախապատրաստման ժամանակ: Հուլիսի վերջին, Ազովի վրա հարձակման նախապատրաստական աշխատանքների ժամանակ, Պյոտր Ալեքսեևիչը Մոսկվայից լուր է ստանում, որ ապամոնտաժված հոլանդական ճաշարան է ժամանել Արխանգելսկ: Ջրով առաքվելով նախ Վոլգա, նույն թվականի նոյեմբերին, հատուկ դասավորված քսան գերանների վրա, գալեն մեկնում է Մոսկվա՝ Պրեոբրաժենսկոե։ Նրա երկարությունը 38,1 մետր էր, լայնությունը՝ 9,1 մետր, ջրագիծը՝ 1,8 մետր։ Նման նավը կարելի է դասել կիսախորշերի շարքին, սակայն այն ժամանակվա փաստաթղթերում հստակ տարբերակման բացակայության պատճառով այն կոչվում էր գալի։
Ալեքսանդրը հիշեց, թե ինչպես է ականատես եղել, որ Պյոտր Ալեքսեևիչը 1695 թվականի նոյեմբերի 30-ին նամակ է գրում Արխանգելսկի նահանգապետ Ֆյոդոր Ապրաքսինին: Նամակում նշվում էր «խորհրդակցությունը»՝ ռազմական նավատորմի կառուցման առաջին պլանները. «պարոնա՛յք գեներալների խորհրդակցությամբ ես հրամայեցի ապագա պատերազմի համար գալլեներ պատրաստել, որոնց համար ինձ հարմար է նավը լինել. ժմչփներ բոլորիցդ այստեղ, քանի որ նրանք այս ձմեռային ժամանակը կուղարկեն թունա, և ահա, այդ ժամանակ, միևնույն ժամանակ, նրանք կարող են մեծ բարիք անել պատերազմի համար, և խստությունը և աշխատուժը բավականաչափ կվճարվեն, և երբ նավերը մեկնեն, նրանք կվերադարձվեն առանց կալանավորման, և այդպիսով կհանգստացնեն նրանց, կտան նրանց սայլեր և սնունդ ճանապարհի համար, ինչպես նաև օտարերկրացիներին, ովքեր այսուհետ, բացի Թիմերմաններից, կգրեն նրանց մասին, նաև սայլեր և սնունդ: , այն է՝ խցիկի տղան և Շտիրմանը, և որքան հնարավոր է շուտ նրանք եկան այստեղ»։ «Խորհրդակցության» դրույթներն անմիջապես սկսեցին իրագործվել։ Պրեոբրաժենսկոեն վերածվել է նավաշինարանի՝ ռուսական առաջին նավատորմի կառուցման համար...
Դռնից դուրս հանկարծակի աղմուկը ստիպեց Ալեքսանդրին արթնանալ իր հիշողություններից։ Դուռը ճռռոցով բացվեց, և սպասավորը հանգիստ ձայնով ասաց.
Ալեքսանդր Վասիլևիչ, ինքնիշխանը հրամայում է ձեզ հասնել նավաշինարան։
«Դե, հիմա դու հանգստացել ես», - մտածեց Ալեքսանդրը, վեր կացավ սեղանից և շորերով շարժվեց դեպի առանձնասենյակ: Երկու ժամ անց նա թեթեւ սայլով մոտեցավ նավաշինարանի դարպասներին, արագ դուրս եկավ այնտեղից ու շտապեց շինհրապարակ։
Տասնյակ զինվորների և հարյուրավոր բանվորների մեջ, կառուցվող գալաները պահող մեծածավալ փայտե «այծերի» մեջ դժվար էր գտնել հասարակ գյուղացիական կաֆտան հագած երիտասարդ թագավորին։
Ի՞նչ, Լեքշաշկա: Չթողեցի քնել? Ինձ մի՛ մեղադրիր, եղբայր, ես քո կարիքն ունեմ։ Այսօր տասը սայլ գերան են հանձնել, բայց ինձ թվում է, որ դրանք փտած են։ Նայի՛ր, ընկերս, ճի՞շտ եմ դատում այս գերանները։
Ցարն արագ քայլեց տասնյակ մետրեր՝ իր հետ քարշ տալով Ալեքսանդրին և երկու պահակ զինվորների՝ անցնելով գերանների, չիպերի և մետաղի կտորների վրայով։
Ուրախ եմ, եղբայր, ահա մի քանի նոր վառելափայտ», - բարձրաձայն ասաց Փիթերը, նրա աչքերը փայլում էին և ցույց տալիս փայտանյութով մի քանի սայլեր:
Տեսեք, ինչ նորություններ, - հանգիստ պատասխանեց Լեքաշկան, - մենք ունենք այս ամբողջ սառած և խոնավ անտառը, որը գնում է մեր գալաները: Ես զարմացա, պարոն, ոչ մեծ լուր։
Մի՛ լկտի եղիր ցարի հանդեպ, եթե մոդայիկ է ցարին հակադրելը: Եթե չտեսնեմ, որ դու իմ ընկերն ես, կբռնեմ քեզ չուբասից և մի երկու ժամով կփակեմ ցրտին։ Դուք շոյում եք այն և անմիջապես հանգստանում եք:
Ներիր ինձ, պարոն, հիմար ստրուկ: Բայց չէ՞ որ դու ես մանկուց ինձ սովորեցրել միշտ ասել ճշմարտությունը: «Մի բարկացիր իմ գյուղացու շիտակության համար», - մրմնջաց Լեքշաշկան՝ ամաչելով և գլուխը իջեցնելով։
Լավ, մի՛ ամաչիր։ Քո անմիջականության համար է, որ ես սիրում եմ քեզ, իմ հավատարիմ ընկեր», - շարունակեց Փիթերը ավելի մեղմ ձայնով: «Ես ինքս տեսնում եմ, որ նրանք մեզ փտած իրեր են մատակարարում»: Ի՞նչ անենք, եթե ես և դու, եղբայր, բացարձակապես ժամանակ չունենք. մեզ մեծ ճակատամարտ է սպասվում։ Գնա, այսօր ինձ ոչ մի օգուտ չես տա, միայն տրամադրությունս կփչացնես։ Գնա տուն, կեսօրին քեզ պետք կգան, խորհուրդ կանենք, մեր նավատորմի հրամանատարներին կընտրենք։
Պետրոսն ուրախ ժպտաց, թփթփացրեց նրա ուսին և նրբորեն հրեց նրա կողքը։ Լեքշաշկան նորից խոնարհվեց և մի երկու քայլ հետ գնաց Պետրոսից։ Թագավորը կտրուկ շրջվեց և նույն արագ քայլով շտապեց իր նախկին տեղը՝ զինվորների ուղեկցությամբ։ «Այո, հեշտ է ասել «Գնա»: Հենց դու գնաս, նորից կուղարկի ինձ։ Ես կնախընտրեի մնալ նավաշինարանում. ժամանակը արագ է թռչում, տես, արևը մայր կմնա»,- մտածեց Լեքշաշկան և շրջվեց հակառակ ուղղությամբ։ Դանդաղ քայլելով շինհրապարակով, Ալեքսանդրը ուշադիր ուսումնասիրեց Արխանգելսկից առաքված մոդելի հիման վրա կառուցվող 22 գալաները և 4 հրշեջ նավը: Գալեյների երկարությունը հասնում էր 38-ի, լայնությունը՝ 9 մետրի, ունեին երկու կայմ և 28-ից 36 թիակներ։ Ալեքսանդրը գիտեր, որ Պրեոբրաժենսկիում նավատորմի առաջին շինարարները Սեմենովսկու և Պրեոբրաժենսկի գնդերի զինվորներն էին, ինչպես նաև վաճառական Հարթմանի կողմից վարձված հոլանդացիները։ «Դատապարտյալների» գործով փորձագետ Ֆ. Թիմերմանը նշանակվել է գլխավոր երկրաչափ. Տիխոն Ստերնևը պատասխանատու էր փայտանյութի մատակարարման և մարդկանց «հավաքելու» համար, իսկ դեսպանական Պրիկազի թարգմանիչ Ա. Կրևետը օտարերկրացիների հետ տեղավորեց առագաստանավի և կեղծիքների մատակարարումները։
Զգույշ եղիր, վարպետ: Մենք կսպանենք քեզ!
Ուժեղ մարդու բարձր բղավոցը՝ ոչխարի մորթուց փաթաթված և վառելափայտով բեռնված թեթև վառելափայտը հմտորեն վարելով, Ալեքսանդրին շեղեց մտքերից։ Ճանապարհից հեռանալով՝ Ալեքսանդրը նորից մխրճվեց շարունակական մռնչոցի մեջ, որում վազորդների հղկոցն ու ձիերի հառաչը, աշխատանքային սղոցների խոցող ճռռոցը, հարյուրավոր կացինների ու մուրճերի ձանձրալի թակոցը, հին ռուսերենի հազիվ լսելի տխուր մեղեդիները։ երգերն ու զինվորների բացականչությունները միահյուսվել էին. Դեկտեմբերյան սառնամանիքին միախառնված տաքացնող խեժով կրակներից բխող սև փոշին մի պահ ամբողջովին սթափեցրեց երիտասարդի գիտակցությունը։ Հազվադեպ ինչ-որ մեկը նրան նավաշինարանի վարպետ անվանեց. Ավելի հաճախ, և՛ զինվորները, և՛ հասարակ մարդիկ նրան սիրալիրորեն անվանում էին «Լեքսանդր Վասիլևիչ», իմանալով, որ Ալեքսանդրը վերջերս էր դարձել երիտասարդ Պետրոսի կարգապահը: Նա քայլեց աշխատող մարդկանց ամբոխի և շինանյութի լեռների միջով մի քանի գալլիների անտառներում և մոտեցավ իր սեփականին, որը վերջերս Պյոտր Ալեքսեևիչն անվանել էր «Պրինցիպիում»: Հենց նա, ապամոնտաժված, առաջինն էր, ով առաքվեց արտերկրից և դարձավ օրինակ այլ գալաների կառուցման համար։ Գալեյը պարուրող անտառների մեջ, որոնք շատ մասերից հավաքվում էին Ալեքսանդրին անհայտ նոր նավի մեջ, Պրինցիպիումը նրան այժմ թվում էր սարսափելի հսկա և առասպելական հրեշ: «Աստվածամայր! Օրհնյալ Կույս Մարիամ: Ինչպե՞ս է Պյոտր Ալեքսեևիչը պատրաստվում այս վիթխարին տանել ամբողջ Մայր Ռուսաստանում՝ Մոսկվայից Վորոնեժ: - մտածեց երիտասարդը, գլուխը բարձր բարձրացնելով և զննելով գալեյի ծայրը, ասես առաջին անգամ էր դա տեսնում։ «Այո, նախկինում ոչ ոքի չի հաջողվել դա անել»:
Նա փայտամածի միջով զգույշ ճանապարհ անցավ դեպի ճաշարան և ձեռքն անցկացրեց սառած տախտակների երկայնքով։ «Ինչքա՞ն կարող է դիմակայել սառեցված տախտակներից կառուցված նման ճաշարանը։ Պետք էր լավ չորացնել, բայց մեր Գալիասին, ըստ երեւույթին, վիճակված չէր երկար ապրել։ Ոչինչ, Տեր Աստված նրա համար այլ ճակատագիր է պատրաստել,- բարձրաձայն ավարտեց իր միտքը Ալեքսանդրը:
Մի փչացրու ինձ, Ալեքսանդր Վասիլևիչ: Անզգուշաբար ջախջախվել է գերանի կողմից: Հրաժարվեք կարմայից»,- լսվեց մոտ երկու տասնյակ բանվոր հսկող զինվորներից մեկի բարձր ձայնը։
Ալեքսանդրը մի կողմ քաշվեց՝ զգույշ անցնելով գերանների ու տախտակների վրայով, որոնք ցրված էին ճաշարանի շուրջը։ Մի քիչ հեռու մնալով մոռացության մեջ, նա հանկարծ կտրուկ շրջվեց և արագ շտապեց դեպի նավաշինարանի ելքը՝ շրջանցելով բոլոր տեսակի կրակներն ու տախտակների լեռները և դժվարությամբ ճանապարհ անցնելով աշխատող մարդկանց ու զինվորների ամբոխի միջով։
Երկու ժամ անց նա արդեն նստած էր հիվանդ Լեֆորի պալատի միջանցքում և սպասում էր Պյոտր Ալեքսեևիչին հանդիպման։ 1695 թվականի դեկտեմբերի 14-ին մթնշաղ էր։ Մի քանի րոպե անց սենյակ մտան Ավտոնոմ Գոլովինը, Պատրիկ Գորդոնը և ցարի մերձավոր երեք այլ ազնվական տղաներ։ Վերջինը մտավ Պետրոսը։ Նա ողջունեց Ալեքսանդրին և, խոժոռվելով, հրամայեց.
Զգույշ եղիր, Ալեքսանդր։ Մենք լուրջ խոսակցություն ենք վարում, ոչ մեկին մի թողեք Լեֆորի ննջասենյակ։ Մեր հանդիպման նպատակը գեներալիսիմուսի և ծովակալի ընտրությունն է։ Այնպես որ, ցանկացած պահի ես նույնպես քո կարիքը կունենամ։
Ցարը շրխկացրեց դուռը նրա հետևից և միջանցքի լռության մեջ Ալեքսանդրը դռան հետևում լսեց աշխույժ խոսակցություն։ Անհնար էր լսել ամբողջ խոսակցությունը, բայց խելացի թագավորական կարգադրիչը կռահեց, որ Պիտերը նշանակեց իր սիրելի հիվանդ գեներալ Լեֆորին որպես ապագա նավատորմի ծովակալ, ով մինչև իր մահը 1699 թվականին ստորագրեց իր նոր կրկնակի կոչումը ՝ գեներալ և ծովակալ: Գնդապետ Լիման դարձավ փոխծովակալ; Schoutbenacht (թիկունքի ծովակալ) - գնդապետ դե Լոզիեր: Ռուսական բանակի գլխավոր հրամանատար նշանակվեց հայտնի զորավար Ալեքսեյ Սեմյոնովիչ Շեյնը, ով Ազովի ճակատամարտում ունեցած հաջողությունների և 1696 թվականի հունիսի 28-ին թուրքերի նկատմամբ տարած մեծ հաղթանակի համար Պետրոս I-ի կողմից անձամբ կհայտարարվի գեներալիսիմուս։
Հանդիպումն ավարտվել է կեսգիշերից հետո։ Պյոտր Ալեքսեևիչը խնդրեց Լեկսաշկային անձամբ վարել հանդիպման յուրաքանչյուր մասնակից և հանձնեց մի քանի թերթ թուղթ՝ ծածկված իր ձեռագրով: Ուշ գիշեր վերադառնալով տուն՝ Ալեքսանդրը թղթի թերթերից հասկացավ, որ Պետրոսն արդեն որոշել էր բոլոր 23 գալաների կապիտանների ցուցակը։ Ենթադրվում էր, որ «Պրինցիպիումի» գլխավոր գալեի հրամանատարությունը կստանձնի Պիտերը, դրան նման երկու գալեներ կտրվեն ծովակալ Լեֆորին և փոխծովակալ Լիմային, մնացած գալեների կապիտանները կնշանակվեն՝ Վեյդե, Պրիստավ, Բիկովսկի, Ֆ. Հոտունսկագ, Գրոտ, դե Լոզիեր, Յ. Բրյուս, Ինգլիս, Կունինգհեմ, Տրուբեցկոյ, Բուլարտ, Գասենիուս, Ի. Խոտունսկի, Օլեշև, Ուշակով, Ռեպնին, Ռ. Բրյուս, Տուրլավիլ և Շմիդտ: Պետրոսի գրառումներից Ալեքսանդրը կռահեց, որ նախատեսվում էր տեղադրել 6 ատրճանակ Շմիդտի, 5-ը՝ Տրուբեցկոյի, 4-ը՝ Ռոման Բրյուսի, Բիկովսկու, Կունինգհեմի, դե Լիմայի և Իվան Խոտունսկու ճաշարանների վրա, իսկ մնացած ճաշարաններում՝ երեք հրացան։ Ենթադրվում էր, որ չորս բրենդերի կապիտաններ պետք է նշանակվեր Չերկասկու, Վելիկո-Գագինի, Լոբանով-Ռոստովսկու և կապիտան Լեոնտևի իշխաններին։
Մոտենում էր 1696 թվականի փետրվարը, և մոտենում էր ժամանակը, որ անավարտ գալաներն ու նավերը ուղարկվեն Վորոնեժ։ Եղբոր մահից հետո Պյոտր Ալեքսեևիչը դառնում է Ռուսական կայսրության միակ ցարը և պատրաստվում է ճանապարհորդության դեպի Վորոնեժի նավաշինարան։ Ցարի Վորոնեժ ժամանելուց երեք օր առաջ, ցարի հրամանով, Ալեքսանդրը Մոսկվայից Վորոնեժ ուղարկեց Լուկյան Վերեշչագինին՝ նպատակ ունենալով արագորեն հարմար բնակարան գտնել ինքնիշխանի համար և պատրաստել թագավորական պալատները: Ավելի ուշ Ալեքսանդրն իմանում է, որ Լուկյանը վերցրել է Վորոնեժ գետի ափին գտնվող գործավար Մատորինի բակը։ Այս տունը, որը մի քանի ամիս ծառայել է որպես Պետրոսի տուն և ծովային կառավարման գլխավոր կենտրոն, հետագայում կստանա «Սուվերենի վրան Վորոնեժում» անվանումը։
Փետրվարի կեսերին Պյոտր Ալեքսեևիչն իր կարգուկանոնի և փոքրաթիվ զինվորական պահակախմբի հետ, գրեթե թեթև, փոքր ավտոշարասյունով ճանապարհ ընկավ դեպի Վորոնեժ, ուր նա ժամանեց փետրվարի 28-ին։ Ցարը չհրամայեց շքեղ ժողով անցկացնել և քաղաք եկավ Պյոտր Ալեքսեևի անունով, որպեսզի «չար աչքը» չբերի իր վրա։ Քաղաքի ծայրամասում թագավորական շարասյունին դիմավորեցին շինանյութերի գնման գլխավոր կառավարիչ Գրիգորի Սեմենովիչ Տիտովը և մի քանի շինարարներ՝ դրանով իսկ ընդգծելով թագավորական առաքելության կարևորությունը։ Նրանք բոլորը միասին շարժվեցին դեպի երիտասարդ թագավորի նոր նստավայրը։
Գյուղատնտեսությունը բաղկացած էր երկու փայտե վերնասենյակներից։ Առաջինը փորագրված պատշգամբ էր, ապա ընդարձակ մուտք և երեք սենյակ, որոնցից մեկը պարծենում էր հնաոճ սալիկապատ վառարանով: Երկրորդ տունը միացված էր միջանցքի միջանցքով առաջինին, ինչպես նաև ուներ շքամուտք, որը տանում էր դեպի երկրորդ տան ևս երեք փոքր սենյակներ: Մինչ ցարի գալը, վերին սենյակների պատերը ծածկված էին էժան, բայց բավականին պարկեշտ կտորով, տեղադրվեց սովորական փայտե կահույք։ Փոքր բակում կար մի մառան՝ կոճղ հատակով, հապճեպ կառուցված բաղնիք՝ վառարանով և երկու պատուհանով, և փոքրիկ «խոհանոց»՝ ճաշ պատրաստելու համար։ Բակի մուտքի դիմաց նրանք ստեղծեցին պահակատուն և տեղակայեցին երկու զինվոր, ովքեր տասը զինված զինվորներից բաղկացած ջոկատից հերթափոխով հսկում էին բակը շուրջօրյա։ Բակին շատ մոտ կառուցվել է փոքր նավերի և գութանների համար նախատեսված փոքրիկ նավամատույց։
Ե՛վ Պետրոսին, և՛ Ալեքսանդրին դուր էին գալիս այս համեստ շենքերը։ Դրանք բավականին հարմար էին բնակության համար, և երիտասարդ ցարին բոլորովին չէր հետաքրքրում հատուկ հարմարությունները. նա ժամանել էր Վորոնեժ՝ ավարտելու իր նավատորմի շինարարությունը, այլ ոչ թե զվարճանալու։ Թագավորի հիշած գլխավոր նպատակը թուրքական Ազովի գրավումն էր և դրանով իսկ դեպի Ազովի ծով ելք ստանալը։
Հաջորդ առավոտ Պյոտր Ալեքսեևիչը երեք արհեստավորների և մեկ զինվորի ուղեկցությամբ գնաց նավաշինարան՝ Ալեքսանդրին թողնելով տանը՝ զբաղվելու իր գործով։ Պարզվում է, որ Պետրոսի հրամանով այստեղ մեկ ամսից ավելի մեծ գութանների շինարարությունն էր ընթանում։ Վորոնեժի նավաշինարանում աշխատող մարդկանց մեծ մասը վիշապներ, նետաձիգներ, կազակներ և զինվորներ էին Բելգորոդի կատեգորիայի քաղաքներից: Սպասվում էր, որ մարդկանց ընդհանուր թիվը կկազմի մոտ 27 հազար։ Միևնույն ժամանակ, Վորոնեժում, Կոզլովում, Դոբրոյում և Սոկոլսկում տեղի բնակիչներին և Դոնի կազակներին պատվիրվել է արտադրել 1300 գութան՝ 12-ից 17 ֆաթոմ երկարությամբ և 2 ու կեսից մինչև 3 ու կես լայնությամբ, 300 նավակ և 100 հատ։ լաստանավներ.
Իրականում, Պյոտր Ալեքսեևիչի ժամանման ժամանակ չորս նավաշինարանում կառուցվում էր ընդամենը 1259 գութան։ Դոնի երկայնքով հոսանքի դեմ դժվար վերելքի պատճառով տասնյակ գութաններ կոտրվեցին կամ արտահոսեցին, բայց հաշվի առնելով, որ հերկելը սովորական զբաղմունք էր Բելոգորոդսկու կատեգորիայի բնակիչների համար, ովքեր անմիջականորեն մասնակցում էին շինարարությանը, ափին անտառների առկայությունը հնարավոր դարձրեց. արագ վերականգնել կամ կառուցել նոր գութաններ: Ինչպես տեղեկացրեց Փիթերին, փետրվարի վերջին արդեն շուրջ 26000 մարդ է ներգրավված եղել գութանների կառուցմանը, մինչդեռ մեկ գութանի կառուցմանը մասնակցել է 17-ից 28 մարդ։ Իրականում աշխատողների թիվը շատ ավելի քիչ էր։ Ըստ վարպետների գաղտնի պատմությունների՝ միայն Դոբրոյեում եղել է 1229 մարդ, ովքեր աշխատանքից չեն սկսել, իսկ Վորոնեժում գութանները հանձնելիս՝ 127 հոգի հիվանդ է եղել, 17 հոգի մահացել է։ Ըստ տեղեկությունների, կարգ ու կանոն Պյոտր Ալեքսեևիչի ձեռքով անցնելը նկատվել է Սոկոլսկում և Կոզլովում։
Կարճ ժամանակում երիտասարդը հանդիպեց բազմաթիվ տեղացի արհեստավորների, առաջին անգամ իմացավ, թե ովքեր են Դոնի կազակները և համոզվեց նրանց ազատության, հնարամտության և իրենց հողին նվիրվածության մեջ։ Երբեմն նա այցելում էր հասարակ մարդկանց պարզ տները, տեսնում էր նրանց կյանքի դժվարին պայմանները և զարմանում, թե ինչպես են ռուսական առաջին նավատորմի այս շինարարները, որոնց մասին ապագայում լեգենդներ կհնչեն, կարողացան պահպանել մարդկությունը, սերը ուրիշների հանդեպ, կարեկցանքն ու ողորմությունը։ ամենադժվար պայմաններում. Հազարավոր մարդիկ ձևավորեցին մեկ կենդանի մրջնանոց, որտեղ տեղ կար ընտանեկան հարաբերությունների, և վշտի, և ուրախության, և բոցավառվող ռուսական, ուկրաինական և կազակական պարերի և մեղեդիական Դոնի մեղեդիների համար: Բայց, ունենալով մարդասիրություն, բարություն և սուր միտք, Ալեքսանդր Վասիլևիչը շատերին անուն-ազգանունով ճանաչում էր և հավասար հարգանքով էր վերաբերվում ինչպես ազնվական մարդկանց, այնպես էլ սպաներին, և սովորական շինարարներին և կազակներին: Սա օգնեց նրան գոյատևել ընտանիքի և ընկերներից հեռու նավատորմի շտապ շինարարության այս դաժան պայմաններում: Հենց այստեղ, շփվելով արհեստավորների հետ, վերընթերցելով տասնյակ խնդրագրեր, հրամանագրեր և հրամաններ, վերանայելով տարբեր նավերի արտասահմանյան գծագրեր, նա հարստացավ նավաշինության տեսական գիտելիքներով և գործնական հմտություններով և ձեռք բերեց դիվանագիտական հմտություններ, որոնք օգտակար էին նրա հետագա կարիերայում:
Պետրոս ցարը առաջին իսկ օրերից ընկղմվեց շինարարության մեջ՝ գործնականում ղեկավարելով նավերի կառուցման ողջ գործընթացը։ Թվում էր, թե նա մոռացել էր իր ճաշարանների մասին։ Բայց Ալեքսանդրն անընդհատ հիշում էր մերձմոսկովյան անավարտ նավերը և առանձնապես անհանգստանում էր իր ճաշարանի համար։ Նա դեռ ոչինչ չգիտեր ամբողջ Ռուսաստանում ցամաքային նավերի մեծ երթի մասին, բայց կարող էր կռահել դրա ծանր հետևանքների մասին։ Իրոք, 1696-ի վաղ գարնանը 27 նավերից բաղկացած դրամատիկ ցամաքային երթ սկսվեց մեծ քանակությամբ շինանյութով, տախտակներով և գերաններով Պրեոբրաժենսկոյից մինչև Վորոնեժ: Ճանապարհորդության սկզբում հիմնական զորակոչը մերձմոսկովյան գյուղերում ձիերն ու եզներն էին։ Երիտասարդ թագավորի հրամանով նավերի քարավանի ողջ ճանապարհով հրամայվեց մոտակա գյուղերից քշել ճորտերին, ինչպես նաև հանձնել փախած ճորտերին ու դատապարտյալներին։ «Դժվար աշխատանք» ասացվածքը հայտնվեց հենց այս ժամանակներից, բայց ի սկզբանե դա նշանակում էր քրտնաջան աշխատանք քրտնաջան աշխատանքի կառուցման մեջ. այսպես էին երբեմն անվանում ռուսների ականջներին անծանոթ օտարերկրյա գալաները: Եվ ամբողջ Ռուսաստանում անցած դժվարին ճանապարհորդության ընթացքում ասացվածքը նոր ենթատեքստ ստացավ. «ծանր աշխատանքը» ողնաշարի, անմարդկային, երբեմն էլ մահացու աշխատանք է: Յուրաքանչյուր ճաշարան և նավի ուղեկցում էին իրենց նավապետերը (բացառությամբ հիվանդ Լեֆորտի), նավի անձնակազմը և զինվորները, որոնք մասամբ հանդես էին գալիս որպես «ցամաքային ուժ»։ Հիմնական բեռը ընկավ ճորտերի, գյուղացիների, հարյուրավոր ձիերի ու ցուլերի, տասնյակ սայլերի ուսերին՝ պաշարներով։ Անմարդկային պայմաններում՝ ձյան, սառած հողի, տեղ-տեղ ցեխի միջով, մոտ մեկ ամիս ռուսական անավարտ առաջին նավատորմի շարասյունը ամբողջ Ռուսաստանով շարժվեց Մոսկվայի մարզից դեպի Վորոնեժ։
Վերջապես շարասյունը գալաներով ու նավերով հասավ Վորոնեժ։ Պյոտր Ալեքսեևիչը և Լեքշաշկան անձամբ են հանդիպել նավի նավապետերին։ Քնի մշտական պակասից, անհանգստություններից և իր ճաշարանի մասին մտքերից քսանվեցամյա Ալեքսանդր Վասիլևիչը տարիներից շատ ավելի մեծ տեսք ուներ, ինչը դրդեց Պյոտր Ալեքսեևիչին այժմ կատակով նրան անվանել «պապ», իմանալով, որ Լեքաշկան ընդամենը երկու տարով է մեծ: քան նա։
Անավարտ նավերը անմիջապես դրվեցին փայտամածների մեջ, և նրանց շտապ հավաքը շարունակվեց։ Բայց այստեղ պարզվեց, որ Վորոնեժի շրջակայքում թիակների համար հարմար մոխիր չկա։ Ալեքսանդրն անձամբ համոզվեց, որ մոխիրը այն գերանների թվում է, որոնք Պետրոսը լրացուցիչ պատվիրել է Տուլա և Վենև շրջաններից: Երեք շաբաթ անց մոխիրը բերվեց հատուկ ծառատեսակների երեք հազար գերանների մեջ:
Պյոտր Ալեքսեևիչը քաղաքում է մնում մինչև մայիսի սկիզբ։ Նա անձամբ աշխատել է մարտի կեսերին ժամանած նավերի կառուցման վրա, որոնք զբաղվում էին դրանց սարքավորումներով ու անձնակազմով։ Ռուսական նավատորմի «մայրը» դարձած «Պրինցիպիում» թագավորական գալեի կառուցումն իրականացրել են վոլոգդացի ատաղձագործ Օսիպ Շչեկան՝ 24 օգնականներով և Նիժնի Նովգորոդի վարպետ Յակով Իվանովը՝ 8 բանվորներով։ Պետրոսը մեծ ուշադրություն չէր դարձնում իր ճաշարանին, բայց Ալեքսանդր Կիկինը անձամբ վերահսկում էր այս ճաշարանի բոլոր շինարարական աշխատանքները յուրաքանչյուր ազատ պահի։
Մարտի վերջին Վորոնեժ է ժամանել ցամաքային զորքերի գլխավոր հրամանատար նշանակված վոյևոդ Ա.Ս. Փաստորեն, Պետրոսն ինքը ղեկավարում էր ամբողջ շինարարությունը։ Նրա ամենամոտ օգնականներն էին Տ.Ն.Ստրեշնևը, Ֆ.Թիմերմանը իր օգնական Անդրեյ Կրևետի հետ և, իհարկե, Ա.Ս. Շեյն. Ապրիլի ընթացքում Վորոնեժում հավաքվեցին ռուսական զորքերը, ժամանեցին օտարերկրացիներ՝ նավաշինության ինժեներներ և սպաներ։
Եվ վերջապես նավատորմը պատրաստ էր։ Այն բաղկացած էր երեք քարավաններից՝ երեք դրոշակակիրների գլխավորությամբ՝ ադմիրալ գեներալ Լեֆորի գլխավոր ղեկավարությամբ հոլանդական ճաշասրահում։ Փոխծովակալ Լիմի և Շաութբենախթ Լոզերի համար առաջատար նավերն էին Պետրոս առաքյալը և Պողոս առաքյալը: Պետրոսի գալեն պարզապես կոչվում էր «Նորին մեծություն» կամ «Կումանդերա»։ 36 հրացանով առագաստանավային-թիավարող «Պետրոս առաքյալ» ֆրեգատը կառուցվել է ըստ գծագրերի և գալլեյների շենքերի հմուտ վարպետ, դանիացի Գուստավ Մեյերի մասնակցությամբ, ով հետագայում դարձել է երկրորդ նմանատիպ 36 հրացանով «Առաքյալ» նավի հրամանատարը։ Պողոս»: Ֆրեգատի երկարությունը 34,4 մետր է, լայնությունը՝ 7,6 մետր։ Նավը հարթ հատակով էր. կորպուսի վերին մասի կողմերը շրջվել են դեպի ներս; Քառորդ տախտակամածը բաց էր, իսկ կտրված տեսադաշտի վրա հարթակներ կային՝ նստեցման անձնակազմին տեղավորելու համար։ Այն ուներ երեք կայմ՝ վերնամասերով և աղեղնաձիգ՝ ուղղահայաց ծայրով։ Առջևի և հիմնական առագաստները կազմված էին ստորին առագաստներից և վերին առագաստներից։ Միզենի կայմը միայն միզեն ուներ։ Բացի այդ, եղել են 15 զույգ թիակներ՝ հանգստության և մանևրելու համար։ Դիտելով շինարարությունը՝ Ալեքսանդրը հպարտությամբ նշեց, որ այս երկու ֆրեգատները ռուսական առաջին ռազմանավերն են։ Բայց նա անմիջապես բռնեց իրեն՝ մտածելով, որ իր «Պրինցիպիում» գալան դեռ բարձր է, և հենց նրան է տվել ռուսական նավատորմի ափը։
Դիտարկելով Ալեքսանդրի անձնական հետաքրքրությունը թագավորական գալեի կառուցման հարցում՝ Պյոտր Ալեքսեևիչը մի անգամ ասել է.
Ալեքսանդր Վասիլևիչ, ես տեսնում եմ ձեր առանձնահատուկ եռանդը մեր ճաշարանի հանդեպ: Ըստ երևույթին, ձեր նախնիների արյունը կանչում է ձեր սիրտը:
Դուք ճիշտ հասկացաք, տեր իմ։ Մանկուց երազում էի ետ գրավել թուրքական Ազովը, որը գրավել էր պապիկիս և միայն Աստծո ողորմությամբ նրան վիճակված էր փախչել մեր ընտանիքի կողմից ատելի այս ամրոցից։
Գովելի, բարեկամս։ Ես հիշում եմ քո նախնիների արժանիքները։ Գիտե՞ք ինչ, ես իսկապես ձեր ծառայությունների կարիքն չունեմ այս օրերին, ձեր անձնական հսկողության տակ վերցրեք մեր սրահի շինարարությունը. Ես տեսնում եմ, որ հենց նրան է վիճակված գրավել թուրքական այս քաղաքը։ Այո, հատուկ ուշադրություն դարձրեք թիմի ընտրությանը և դրույթների մատակարարմանը:
Սիրտս հաճելի է ընդունել այս հրամանագիրը քեզնից, տեր իմ։ Ես կանեմ այն ամենը, ինչ կարող եմ, ինչի համար իմ ուժը բավական է, ինչպես դուք եք պատվիրում։
Լավ, ուրեմն պայմանավորվեցինք։
Իգոր Ռադիոնով. «Պրինցիպիում» պատկերասրահ
Այս խոսակցությունից հետո, մարտի վերջին, Ալեքսանդրը տեղափոխվեց Պրինցիպիում և ամբողջովին ընկղմվեց ճաշարանի շինարարությունը անձամբ զննելու գործի մեջ։ Գալեյում գտնվելու առաջին օրերին Ալեքսանդրը հաստատեց Պյոտր 27 նավաստիների անունից՝ Պրեոբրաժենսկին, որն անձամբ հայտնի էր Պյոտր Ալեքսեևիչին և ուներ նավի փորձ: Ապագա հայտնի ռուս նավաշինող Գավրիլա Մենշիկովը հաստատվել է որպես նավակույտ, կոնսթեյլ Գավրիլո Կոբիլին, ենթապահ Իվան Վերներ: Թագավորական հրամանատարի կողմից թիմի ընտրությունն այնքան հաջող է իրականացվել, որ Ազովի վրա հարձակմանը մասնակցած նավաստիների թվում էին Սկլյաևը և Սինյավինը, որոնք հայտնի էին ռուսական նավատորմի հետագա ռազմածովային մարտերում, Պրեոբրաժենսկի գնդի նավ-ժմչփը։ Լուկյան Վերեշչագինը, Դանիլա Նովիցկին, ով հետագայում բարձրացավ ռուսական նավատորմի կապիտան-լեյտենանտի կոչում, Վասիլի Կորչմինը ապագա հրետանու ինժեներ է և ռազմական հրթիռների գյուտարար:
Դիտարկելով շինարարությունը՝ Ալեքսանդրը հատուկ ուշադրություն է դարձրել հիմնական կորդելի ճիշտ տեղադրմանը միակողմանի և երկակի նժույգով գլխավոր կորդելի՝ երկու թեք առագաստ պահող բլոկներով և գնդերով պարանների հետևում։ Ժամանակը քիչ էր, շինարարությունը դեռ չէր ավարտվել, բայց Ալեքսանդրը շտապեց թիմին ջուրը նետելու համար: Իր տիրոջ աչքով զննելով խցիկները, տախտակամածը և թիակների տեղերը, նա հիանալի հասկացավ, որ այդպիսի նավը չի կարող տեղավորել ապագա ռուսական նավատորմը. խցիկը բաժանված էր երեք մասի, որոնցից մեկն ավելի մեծ էր, քան մյուսները և նախատեսված նավապետի համար. տախտակամածով տեղաշարժվելու հնարավորություն գրեթե չկար, թիակների համար սուղ տարածքը գրեթե թույլ չէր տալիս աշխատել ամբողջ հզորությամբ։ Բայց նույնիսկ այդպիսի նավը Պետրոսի համար հպարտություն էր համարվում, քանի որ այն ամբողջությամբ պատրաստված էր կենցաղային նյութից և իր հայրենի երկրում: «Նույնիսկ եթե ամեն ինչ անկատար է, մեր գալեն առաջին ռուսն է», - հանգստացրեց իրեն թագավորական պատվիրատուն:
Ապրիլի 2-ին գործարկվեցին առաջին երեք գալաները՝ Պրինցիպիումը, Սուրբ Մարկոսը և Սուրբ Մատթեոսը: Հաջորդ շաբաթվա ընթացքում մնացածները իջեցվեցին, բացառությամբ Լեֆորի գալեի, որը մի փոքր ուշ իջեցվեց։ Հիվանդության պատճառով Լեֆորը Վորոնեժ է ժամանել միայն ապրիլի 16-ին։ Ապրիլի սկզբից գութանները սկսեցին համալրվել թնդանոթներով, պարկուճներով ու պաշարներով, ընտրվեց նաեւ նավի անձնակազմը։ Ապրիլի 20-ին գեներալ Գորդոնի մեծ գութանը սովորական 11 գութաններով հեռացավ նավաշինարանից, բայց կանգ առավ Վորոնեժի մոտ՝ սպասելու Շեյնին։ Ապրիլի 21-ին գեներալիսիմուս Ալեքսեյ Սեմյոնովիչ Շեյնը, որը վերջերս հռչակվել է Պիտեր, մտել է հատուկ կառուցված գութան, որը նման է ճաշարան։ Ստրուգան այնքան մեծ էր, որ շատերն այն իրականում համարում էին ճաշարան. ուներ երկու առագաստ, երեք խցիկ, պահեստ և քսանից ավելի թիակներ։
Ապրիլի 23-ին տրանսպորտային նավատորմը զորքերով և բեռներով սկսեց իջնել Դոնի երկայնքով դեպի Ազով: Ապրիլի 26-ին «Պետրոս առաքյալ» նավը գործարկվեց «Պողոս առաքյալ» ֆրեգատը միայն 1696 թվականի մայիսի սկզբին Ազովի վրա հարձակման գագաթնակետին: Ռազմական գործողությունների ընթացքում ավարտվել են անավարտ նավերն ու գալաները։
Վերջապես, Ազովի վրա հարձակման նախապատրաստական բոլոր աշխատանքները պատրաստ էին։ Ոտքի զորքերը մոտեցան բերդին, բայց Ալեքսանդրը զբաղված էր իր ճաշարանի հրամանատարությամբ և չէր կարող իմանալ, թե ինչպես են ռազմական գործողությունները տեղի ունենում բերդի պարիսպների մոտ։ 1696 թվականի մայիսի 3-ին Վորոնեժից ուղևորվեց ութ գալլեյներից բաղկացած ջոկատը, որը գլխավորում էր Պետրոս Առաջինի գալլի Պրինցիպիում։ Նույն օրը Պետրոսը, Պյոտր Ալեքսեևի անունով, խնդրում է Ալեքսանդրին գրել թելադրական նամակ Մոսկվայում աշխատող Անդրեյ Վիննյուսին. Ծովակալ»։
Ճանապարհորդության առաջին օրերին, որն իրականացվել է հիմնականում առագաստով և գրեթե առանց կանգառի, Պետրոսն ինքն է կազմել 15 հոդվածների կանոններ, որոնք հայտարարվել են մայիսի 8-ին գալաների մասին հրամանագրի անվան տակ։ Ալեքսանդրը ուշադիր հետևում էր ինքնիշխանի գործողություններին: Նա հուզված էր և հատուկ հուզված վիճակում։ Դիտելով նավաստիներին և թիավարներին, անընդհատ նայելով ափամերձ տարածքին, Պյոտր Ալեքսեևիչը կամ բարձրաձայն արտասանեց ապագա պատմական փաստաթղթի որոշ գլուխներ, կամ արագորեն ինչ-որ բան գրեց իր ճամփորդական օրագրում: Ալեքսանդրին հաջողվեց լսել և գրել որոշ պարբերություններ, ամեն դեպքում.
«§1. Երբ քարավանի առաջնորդը կամենա խարիսխ գցել այդ օրը, ապա թնդանոթը երեք անգամ մեկը մյուսի հետևից կարձակվի, իսկ հետո մյուս կապիտանները, հասնելով առաջին պատժի ծառայությանը, պետք է խարիսխը գցեն այդպիսի հեռավորության վրա։ որպեսզի միմյանց չվնասեք, բայց միմյանցից ոչ հեռու չդադարեք ռուբլով պատժվել ցանկացած մեղքի համար...
§2. Եթե գիշերը նա նույնպես ցանկանում է խարիսխ գցել, ապա վերը նկարագրված երեք կրակոցներով լապտեր դրեք հիմնական կայմի վրա, ապա մյուս կապիտանները պետք է կատարեն առաջին հոդվածը նույն արգելքի տակ...
§5. Խիստ արգելքի տակ հրամայում ենք իրար հետ չմնալ թափորում և նավարկել ձեր իսկ տեղերում՝ թե՛ առագաստներով, թե՛ թիակներով, քանի որ հանուն ընդհանուր շահի՝ հանցագործության պատիժը երեք ռուբլի է...
§15. Իսկ եթե մարտի ժամանակ ինչ-որ մեկը թողնի իր ընկերոջը կամ դուրս գա իր տեղից, նա կպատժվի մահապատժով, եթե չկա օրինական պատճառ, որը նրան դրդել է դրան...»:
Իր հովանավորին նվիրված ծառան ուշադրությամբ լսում էր ինքնիշխանին, որը ոչ մի ուշադրություն չէր դարձնում նրան։ Նա հասկանում էր, որ դա ոչ թե արհամարհանքն էր իր վաղեմի ընկերոջ նկատմամբ, այլ հատուկ կենտրոնացում գալիք ճակատամարտից առաջ։ Մի քանի օր անց Պրինցիպիում լուր է հասնում, որ Լեֆորը մայիսի 4-ին հեռանում է Վորոնեժից՝ հատուկ հիվանդ ծովակալի համար կառուցված գութանով. Մեկ շաբաթ անց նրան հետևեց փոխծովակալ Լիմի գալեն 7 այլ գալեյներով, մայիսի 17-ին՝ կապիտան արքայազն Տրուբեցկոյը՝ 7 գալեյներով, մայիսի 24-ին՝ դե Լազիերի գալեն՝ 4 բրենդերով։ Նավերից յուրաքանչյուրը կրում էր եռագույն ռուսական դրոշներ, որոնք առաջին անգամ օգտագործվել են 1693 թվականին Սպիտակ ծովում:
Գալեյների առաջին ջոկատը Պետրոսի հրամանատարությամբ անցավ Վերխնի-Կուրման-Յարը՝ մայիսի 12-ին, Նիժնի-Կուրման-Յարը՝ մայիսի 13-ին, անցավ Սեմիկարոկորը և Ռազդորան՝ մայիսի 14-ին, Մանչը՝ մայիսի 15-ին և վերջապես հասավ Չերկասկ՝ մայրաքաղաք։ Դոնի բանակը.
Քանի որ գալեն շարժվում էր Դոնով, ափի բնույթը աստիճանաբար փոխվեց անտառից դեպի լեռնոտ տափաստան՝ տեղ-տեղ գերաճած խիտ բարձր թփերով: Երբեմն ճաշարանի կողքից կարելի էր տեսնել փոքրիկ գյուղեր ու առանձին շենքեր, գարնան խոտերի վրա արածող նախիրներ, ձիեր կամ անասուններ։ Քաղաքների և մեծ գյուղերի մոտ երևում էին փայտե նավամատույցներ, որտեղ ձկնորսներն ու նավերը վազվզում էին։ Քաղաքի երիտասարդի համար այս ամենը հրաշք էր, և նա հետաքրքրությամբ նայեց ափին, զգալով, թե ինչ ուժգին է բաբախում իր սիրտը։ «Դոնի կազակների ինչ առեղծվածային երկիր է», - ուրախությամբ մտածեց երիտասարդ կանոնավորը:
Կազակները արդեն սպասում էին թագավորական գալեին։ Խայտաբղետ ու աղմկոտ ամբոխը լցրեց ամբողջ ափը։ Մարդիկ ուրախությամբ դիմավորեցին Պետրոսի նավատորմը բացականչություններով և միայնակ կրակոցներով։ Թագավորական ճաշարան նստելով՝ զինվորական ատաման Ֆրոլ Մինաևը զեկուցեց թագավորին, որ մայիսի 3-ին նա գյուղի վարպետ Լեոնտի Պոզդնևին 250 կազակների հետ կազակական թեթև գութաններով ուղարկել է Ազովի ծով «թշնամու նավատորմի վրա ձկնորսության համար»։
Լավ արեցիք, իմ հավատարիմ կազակներ: - բացականչեց Պետրոսը: -Թագավորին ձեր հավատարմության մեջ կասկած չկա։ Կսպասենք նորությունների։
Մայիսի 17-ին Պոզդնևի կազակները վերադարձան Չերկասի, նրան հրավիրեցին թագավորական ճաշարան, որտեղ նա անմիջապես զեկուցեց Պետրոսին.
Մեր խորամանկությամբ ու հնարամտությամբ մենք՝ մեր Ինքնիշխան Հայրը, որոշեցինք շրջվել ծովափնյա եղեգնուտներում և հետևել թուրքին։ Երկու օր ծովափին կանգնելուց հետո երրորդ օրը տեսանք երկու թուրքական նավեր, որոնք շարժվում էին դեպի Ազով։ Հարձակվելով նրանց վրա՝ մեր կազակները թուրքական ձեռքի նռնակներ նետեցին նավերի վրա, հրացաններից կրակեցին և փորձեցին կացնով կտրել դրանք՝ ներս մտնելու համար։ Բայց դա այդպես չէր, դրանց բարձրանալու հնարավորություն չկար՝ ելնելով կողքերի բարձրությունից։ Թնդանոթի կրակոցներից, ապա նավերից նետված քարերից ետ մղվելով՝ նահանջեցինք՝ կորցնելով 4 վիրավոր, որոնցից մեկը զոհվեց։ Նավերը մնացին նույն տեղում։
Դուք մեծ աշխատանք եք կատարել: - բացականչեց Պետրոսը: «Մենք չպետք է նրանց ժամանակ տանք ուշքի գալու, մենք պետք է շտապենք», - հուզված շարունակեց Պյոտր Ալեքսեևիչը: - Դե արի, Ալեքսանդր Վասիլևիչ, վազիր գեներալ Գորդոնի մոտ և հրաման տուր նրան, որ առավոտյան լինեմ իմ ճաշարանում, պատրաստ շտապ նավարկելու դեպի Նովոսերգեևսկայա:
Ալեքսանդրն արագ պատրաստվեց, իջավ թագավորական ճաշարանի մոտ կանգնած նավերից մեկի վրա և գնաց Պատրիկ Գորդոնի մոտ։ Նույն օրը երեկոյան նա թագավորի ցուցումները փոխանցեց անձամբ Պատրիկ Գորդոնին և վերադարձավ Պրինցիպիում։ Վաղ առավոտյան գեներալն արդեն Պետրոսի մոտ էր, և նրանք որոշեցին, որ թագավորական ճաշարանը, ութ այլ ճաշարանների և ճաշարանների գլխին, և անցյալ 1695 թվականին գրավված թուրքական ճաշարանը, որը ձմեռում էր Չերկասկում, հազար կազակներով իրենց գութանների վրա, դուրս կգան: թուրքական նավերը, և Գորդոնին հրամայվեց գրավել Կալանչա գետի ակունքում գտնվող կղզին: Այդպես են որոշել։ Գեներալը շտապեց իր ճաշարանը, և Պետրոսը հրամայեց Ալեքսանդրին հրամանագիրը փոխանցել ատաման Ֆրոլ Մինաևին հավաքագրման համար: Զարմանալիորեն, կազակների աղմկոտ խումբը, որը հագնված էր վառ կաֆտաններով և կախված էր թուրերով ու շեղբերով, ըստ իրենց էսաուլների ցուցումների, արագ բարձվեց 40 գութանների մեջ և նավարկեց հոսանքն ի վար: Նրանց հետևում էր նավերի մի փոքրիկ քարավան, որը կեսօրին հասավ Գորդոնի նավակը։ Պետրոսը ստիպված էր գնալ գեներալի նավ, իսկ Ալեքսանդրը շտապեց ձեռք սեղմել ինքնիշխանին:
Մի վախեցիր ինձնից, Ալեքսանդր Վասիլևիչ։ Թեյ, ես մեր «պապը» չեմ, այլ դու։ «Բայց ես դեռ շատ ճարպկություն ունեմ», - ասաց Փիթերը, արագ ժպտալով, հրելով կարգավարի ձեռքը: - Սպասիր ինձ Գալիասի վրա:
Կես ժամ անց Պյոտր Ալեքսեևիչը վերադարձավ ճաշարան, իսկ Պրինցիպիումը շարունակեց իջնել Դոնով։ Մայիսի 19-ի առավոտյան Ալեքսանդրին արթնացրեց բարձր թնդանոթը: Վախեցած և հապճեպ հագնված՝ նա շտապեց դեպի խորշը և հասկացավ, որ գեներալ Պյոտր Իվանովիչ Գորդոնի ցամաքային ուժերն էին, ովքեր ողջունում էին թագավորական ճաշարանը՝ վերջերս գրավված թուրքական Կալանչների ողջույնով, որոնք անցել էին ռուսական բանակի տիրապետության տակ։ Պյոտր Ալեքսեևիչը հրաման է տալիս անձնակազմին իջեցնել առագաստներն ու խարիսխները։
Ափ իջնելով՝ արքան շտապեց դեպի իր նավերը, Ալեքսանդրին թողնելով փոքրաթիվ նավաստիների հետ գալեյում։ Հրամանատարը երեկոյի մնացած մասը անցկացրեց ճաշարանում՝ չհասկանալով, որ Պյոտր Ալեքսեևիչը կազակական նավակներից մեկով հետախուզության է գնացել Ազովի ծովափ և տեսել խարսխված թուրքական 13 նավ։ Վերադառնալով Պրինցիպիում, ցարը որոշում է գալերաները բարձրացնել ալիքներով, իսկ Դոնը՝ Նովոսերգիևսկ՝ Ազովի վերևում գտնվող ռուսական նավերի ամրացված բազան։ Դարանում մնացած կազակները շարունակում էին հետեւել թուրքերի գործողություններին։ Ուշ երեկոյան Աթաման Մինյաևը, հայտնաբերելով նավերից Ազով ուղևորվող թուրքական դեսանտային ուժը, որոշեց արկերով և պարենով հարձակվել թուրքական 13 տանկի վրա և դրանք ծածկող 11 զինված դպրոցների վրա։ Կազակների անսպասելի հարձակումը զարմացրեց թուրքերին և գրեթե բոլոր թումբերը գրավվեցին գիշերօթիկ ճակատամարտում։ Դոնի կազակները պաշարները բեռնեցին և 27 թուրք գերի վերցրեցին թուրքական նավերից մեկի վրա, իսկ ինը ուրիշներին այրեցին: Թուրքերը խուճապահար փախել են։ Նահանջի ժամանակ երեք թումբա, այնուամենայնիվ, թափանցեցին Ազով։ Առավոտյան թուրքական նավատորմը սկսեց շտապ կշռել խարիսխը։ Երկու նավ չհասցրին առագաստներ բարձրացնել, և կազակները հարձակվեցին նրանց վրա: Թուրքերն իրենք են խորտակել նավերից մեկը, երկրորդը գրավվել և այրվել է կազակների կողմից։ Մյուսները, օգտվելով թարմ քամուց, փախել են։ Սա միակ ռազմածովային ճակատամարտն էր Ազովի արշավում։
Մայիսի 20-ին կազակական նավակները գրավված տեխնիկայով և բանտարկյալներով նավարկեցին Նովոսերգեևսկ և նրանց դիմավորեցին հրավառությամբ: Մի առավոտ մի գաղտնի կազակական առաքելություն եկավ Պրինցիպիում և ցարին նվիրեց թուրքական ոսկով և ոսկեզօծ իրերով լցված հին սնդուկը: Պետրոսը հասկացավ, որ դա նվեր է կազակների ցեղապետերի կողմից և սառնասրտորեն ողջունեց գաղտնի առաքելությունը։ Ամեն ինչից պարզ էր, որ այս նվերը Պյոտր Ալեքսեևիչին դուր չէր գալիս։
Այս բարիքը տնօրինիր քո մտադրությունների համաձայն, Ալեքսանդր Վասիլևիչ։ «Մի խոսիր թիմի հետ, դու երբեք չես կարող որևէ բանով կաշառել Ռուսաստանի ցարին», - ընկերական կերպով բացատրեց Պետրոսը իր կարգադրին: Հավատարիմ ծառան այսպես արեց. նա զարդեր դրեց Պետրոսի սենյակում և իր տնակում գտնվող մի քանի թաքստոցներում և ոչ մեկին չպատմեց դրանց մասին։ Հետագայում ինքնիշխանը մոռացել է թուրքական գանձի մասին, և Ալեքսանդրը պահել է այս գաղտնիքը մինչև կյանքի վերջ։
Մեկ շաբաթ անց հրավառությունը կրկնվեց գեներալիսիմուս Ալեքսեյ Շեյնի և ծովակալ գեներալ Ֆրանց Լեֆորի զորքեր ժամանելու կապակցությամբ։ Մայիսի 27-ին ռուսական նավերը Կալանչա և Կուտյուրմա ալիքներով մտել են Ազովի ծով՝ շրջանցելով Ազովը։ Հունիսի 2-ին փոխծովակալ Ջորջ Լիմի ջոկատը յոթ գալաներով միացավ նավատորմին։ Տասը օր անց հայտնվեցին Schoutbenacht Karl Loeser-ի գալան և չորս հրշեջ նավեր։ Այժմ ծովածոցում գտնվող ամբողջ նավատորմը փակել է ծովից դեպի պաշարված Ազով տանող ճանապարհը։ Հունիսի 14-ին թուրքական նավատորմը, որը բաղկացած էր վեց նավերից և տասնյոթ ճաշարաններից, խարսխեց ռուսական նավատորմի տեսադաշտում: Առճակատումը տևեց երկու շաբաթ, սակայն հունիսի 28-ին թուրքերը վտանգի ենթարկեցին դեսանտային զորքերը՝ օգնելու Ազովը շրջապատել, սակայն կանգնեցվեցին ռուսական գալաների կողմից: Թուրքերը չհամարձակվեցին կռվի մեջ մտնել, շտապ նավարկեցին ու ծով դուրս եկան։ Հետագա օրերին Ալեքսանդրն ու Պետրոսը միայն դիտեցին աստղադիտակներից Ազովի վրա հարձակումը։ Երիտասարդի սիրտը կատաղի բաբախեց նրա կրծքում. նրա երազանքը վերջապես իրականացավ. թուրքական ամրոցը, որին նա ատում էր մանկուց, ընկավ ռուսական բանակի հարձակման տակ: Հուլիսի 19-ին, այն օրը, երբ թուրքերը հանձնեցին Ազովի բերդը, նավատորմը մտավ Դոնի բերանը և թնդանոթային ողջույնով խարսխվեց պարտված բերդի պարիսպների մոտ։
Անդրեյ Տրոն. Ազովի ամրոցի գրավում
Վիվատ, Ազով! Vivat, ռուսական նավատորմ! - ոգեւորված գոռաց Պետրոսը, կանգնելով իր ճաշարանի կարմայի վրա: - Փա՛ռք մեր զինվորին, ով այս ճակատամարտում հաղթանակ տարավ։ Հետո նա դարձավ դեպի Ալեքսանդրը և բարձրաձայն հարցրեց.
Ի՞նչ, եղբայր, դու սիրում ես թուրքական բերդի պարիսպներին նայել։
Այո՛, տե՛ր իմ, մեծ հաղթանակ ռուսական զենքի համար,- ամոթխած պատասխանեց կարգապահը՝ չակնկալելով, որ Պետրոսը նման հանդիսավոր պահին իրեն հատուկ դիմի։
Դե, իմ սիրելի ընկեր, հիմա դու ևս կտեսնես քո պապի զնդանը, - շարունակեց Պետրոսը ավելի հանգիստ ձայնով, գլուխը թեքելով դեպի իր հին ընկերը:
Այս խոսքերից սիրտը հատուկ ուժով թրթռաց երիտասարդի կրծքում։ «Ահա, թշնամի Ազով. Հակառակ ամբարտավան թուրքին, մենք նրան նորից բռնեցինք։ Սա հիմա մեր քաղաքն է, մերը ռուսական է,- շշնջաց կարգապահն ու նայեց քանդված բերդի պարիսպներին։ Մոտենալով ափին, Principium-ը կամաց-կամաց խարսխեց դեպի նավամատույցը։ Զինվորների, մեծ ռուսների ու սպաների, քաղաքի վաճառականների ամբոխը ուրախությամբ դիմավորեց հաղթական ցարին։ Ալեքսանդրը որոշ ժամանակ կորցրեց Պետրոսի տեսողությունը, բայց դա չվրդովվեց, իմանալով, որ ինքնիշխանն այժմ ժամանակ չունի իր համար: Օգտվելով պահից, մի խումբ զինվորներով ու նավաստիներով գալեյից շտապեցին դեպի պարտված բերդի պարիսպները։ Ամենուր արկերի բեկորներ, ծխացող կրակահերթեր, գերաններ և ինչ-որ տախտակներ, հյուսված զամբյուղներ, աղյուսներ ու զենքեր էին ընկած։ Պատերի վրա կարելի էր տեսնել թուրք և ռուս զինվորների տասնյակ դիեր։ Պարտված և ավերված քաղաքի տխուր պատկերը երկար տարիներ դաջվել է Ալեքսանդրի հիշողության մեջ:
Պյոտր Ալեքսեևիչը երկար չմնաց Ազովում։ Երկու օր անց «Պրինցիպիում» նավը Դոնով հետ գնաց դեպի Վորոնեժ: Հասնելով Վորոնեժ՝ ցարը և նրա գեներալները շտապեցին Մոսկվա՝ Ազովի երկրորդ արշավում Պետրոս Առաջինի հաղթանակների պատվին կազմակերպված տոնակատարություններին։ Ալեքսանդր Վասիլևիչը, տարված նոր իրադարձություններով, ժամանակավորապես մոռացել է իր ճաշարանը։ Նրան սպասվում էր գլխապտույտ քաղաքական և պաշտոնական կարիերա՝ բարձրացնելով հասարակ թագավորական կարգը Պետրոս I-ի դարաշրջանի ամենահայտնի անձնավորությունների բարձունքներին: 1696 թվականի հոկտեմբերի 20-ին նա մասնակցեց մոսկովյան ժողովին, որը որոշեց բնակեցնել 3000 ընտանիքներ Դոնի շրջանի ստորին քաղաքները և Ազովի Վոլգայի շրջանը: Որոշվեց կայազորը քաղաքում պահել 3000 հոգու չափով մոսկվացի նետաձիգներից և քաղաքային զինվորներից, ինչպես նաև 400 հեծելազորից։ 1697 թվականին Կիկինը գնաց Հոլանդիա որպես Մեծ դեսպանության մաս, որտեղ նա սովորեց նավաշինություն։ Վերադառնալով Ռուսաստան՝ 1703 - 1704 թվականներին աշխատել է որպես կայմ պատրաստող Վորոնեժի և Օլոնեց նավաշինարանում, 1706 թվականին ղեկավարել է մի փոքր ջոկատ, այնուհետև ամբողջությամբ անցել Մոսկվայի և Սանկտ Պետերբուրգի ինքնիշխան ծառայության։
Ռուսական նավատորմ Ազովի մոտ. 17-րդ դարի փորագրություն.
Ռուսական առաջին գալեի հետագա ճակատագիրը բոլորովին այլ էր նրա տերերի ճակատագրից։ Մեկ ամիս անց Principium-ը կրկին իջեցվեց Դոնի երկայնքով դեպի Ազով, որտեղ այն դարձավ առաջին Ազովի նավատորմի մի մասը: 1696 թվականի օգոստոսի 16-ին Ազովի ամրոցի ղեկավար նշանակված իշխան Պյոտր Գրիգորիևիչ Լվովը նախապատվությունը տվել է Ազովի նավատորմի թագավորական ճաշարանին։ Շատ նավաստիներ, ովքեր մասնակցում էին Պետրոս I-ի երկրորդ Ազովյան արշավին, մնացին ծառայության մեջ ևս մի քանի տարի՝ լավ վիճակում պահելով գալեյը: Լվովին փոխարինած Ալեքսեյ Գրիգորիևիչ Պրոզորովսկին թույլ տվեց պատկերասրահին մտնել Դոն Արմ՝ հետապնդելով զուտ տնտեսական նպատակներ։ Երբ 1699 թվականի ապրիլի 12-ից քաղաքը կառավարվում էր արքայազն Ստեփան Բոգդանովիչ Սալտիկովի կողմից, նրանք սկսեցին մոռանալ թագավորական ճաշարանի մասին, և նավաստիների անձնակազմը աստիճանաբար փախավ:
Թագավորական նախկին պարոն Ալեքսանդր Վասիլևիչ Կիկինը ևս մեկ անգամ հնարավորություն ունեցավ հանդիպելու իր սիրելի ճաշարանին։ Այդ ընթացքում նրա եղբայրը՝ Լանդրիխթեր Պյոտր Վասիլևիչը, բարձրացավ Տամբովի կառավարչի պաշտոնը և իր գրասենյակի օգնությամբ մի շարք կարևոր գործառույթներ իրականացրեց Ազովի նահանգում։ Փաստն այն է, որ թուրքական վերագրավված բերդը 1709 թվականից մինչև 1710 թվականի վերջին կրկին թուրքերին հանձնվելը պաշտոնապես եղել է Ազովի նահանգի կենտրոնը։ 1709 - 1711 թվականներին Ազովում կար միայն նահանգապետ, որի լիազորությունները տարածվում էին Իզյումի գնդի մոտակա քաղաքների և Ազովի մոտ գտնվող բերդերի վրա: Ազովի վարչակազմն ապահովվում էր Տամբովի նահանգի եկամուտներով, և զարմանալի չէ, որ Պյոտր Վասիլևիչը ազդեցություն է ունեցել ազովի վարչական շրջանակներում։ Իր եղբոր խնդրանքով 1710 թվականին Ալեքսանդր Վասիլևիչը, արդեն որպես հայտնի նավաշինիչ և ծովային հարցերով փորձագետ, հրավիրվեց միանալու Ազովի նավատորմի ստուգման հատուկ հանձնաժողովին: Նորից դժվար ժամանակներ էին գալիս և՛ Ազովի, և՛ Ռուսաստանի համար։ Այս ընթացքում ռուսական նավատորմը թարմացվեց տասնյակ նոր նավերով, Թուրքիան կրկին հավակնեց Ազովին, և ծովային վարչությանը շտապ անհրաժեշտ էր ստուգել հնացած Ազովի նավատորմը:
Հենց այդ ժամանակ Ալեքսանդր Վասիլևիչը հիշեց թուրքական գանձը, որը նա սեփական ձեռքերով թաքցրել էր թագավորական ճաշարանում։ Կատարելով նավերի զննում, հանձնաժողովը եկել է այն եզրակացության, որ լեգենդար «Պետրոս առաքյալ» և «Պողոս առաքյալ» նավերը Principium galley-ի և Admiral Lefort-ը, ի թիվս բազմաթիվ այլ գալիների և գութանների, անօգտագործելի են դարձել լիակատար փտման պատճառով։ խորշը և չի կարող վերանորոգվել։ Որոշվեց դրանց մի մասն ապամոնտաժել, մյուս մասը վաճառել թուրքերին՝ մինչ քաղաքի հանձնումը։ Ինչքան էլ Ալեքսանդր Վասիլևիչը որոնել է թուրքական գանձը հին թագավորական սրահում, ձախողվել է։ Միայն իր թաքստոցներից մեկում նա գտավ մի քանի ոսկի ու շերեփներ, որոնք շտապեց թաքցնել հագուստի գրպաններում։ Ըստ երևույթին, նավաստիներն իրենք, ակնկալելով ռուսական առաջին գալեի մոտալուտ մահը, իրականացրել են գաղտնի որոնում և մասնակի ոչնչացում: Բայց դա ապացուցել ու մեղավորներին գտնել չի հաջողվել։
Ինչ անփառունակ վախճան է Պետրոսի մեծ նավի համար,- շշնջաց նա՝ հրաժեշտի հայացքը գցելով խարխուլ ճաշարանին: - Իսկ ո՞վ կմտածեր, որ հենց Պետրոսի կառուցած այս գալենան այսքան արագ կվերանա պատմության ծանր բեռի տակ։
Ազովից հեռանալով՝ Ալեքսանդր Կիկինը մի վերջին հայացք նետեց հին բերդի պարիսպներին, խորը շունչ քաշեց ու մտածեց. Մոսկվայում նրան սպասում էր ապագա դիվանագետի ու քաղաքական գործչի փառքը և նույնքան անփառունակ ողբերգական վախճանը։ Բայց դա բոլորովին այլ պատմություն է:
Դիք Ն.Ֆ.-ի գրքից Հանգիստ Դոնի լեգենդները. պատմություններ և հեքիաթներ. /Ն.Ֆ. Դիկ. - Ռոստով n/d: Phoenix, 2012. - 349 p.):
ՌՈՒՍԱԿԱՆ ՆԱՎԱՏԱՎՈՐԻ ԱՌԱՋԻՆ ԳԱԼԻԱՆԵՐԸ
E. S. Buldakov udk 629.5 (091)
Գալեյը պատկանել է առագաստանավային-թիավարող նավերի դասին և ավելի քան 1200 տարի ծառայել է Միջերկրական ծովի ավազանի պետությունների նավատորմի հետ։ Պետք է ասել, որ Անգլիան, Հոլանդիան և Շվեդիան իրենց նավատորմում ունեին գալաներ։ 17-րդ դարի վերջին տասնամյակում ռուսական նավատորմում հայտնվեց ռազմական ճաշարան և այնտեղ մնաց գրեթե 100 տարի։
Գալեյների հայտնվելը կապված էր մեր պետության կանոնավոր ռազմածովային ուժերի կազմավորման սկզբնական շրջանի հետ։ 1695 թվականի աշնանը սկսված երկրորդ Ազովյան արշավին Պետրոս I-ի նախապատրաստման ժամանակ նախատեսվում էր կառուցել 22 ռազմական գալա։ Դրանց մասերը պատրաստվել են լայնածավալ մոդելի մասերից՝ հոլանդական ճաշարան: Այս գալեն պատվիրել է ցարը 1694 թվականին Նիդեռլանդներում՝ նպատակ ունենալով օգտագործել այն Վոլգա-Կասպից ծով առևտրային ճանապարհին։ Պահպանվել է մի քաղվածք 1695 թվականի հուլիսի 9-ի ինքնիշխանին ուղղված ցարի քարտուղար Դումայի գործավար Ա. Այն գնվել է Պետեր I-ի պատվերով Ամստերդամի բուրգոմիստ Ն. Վիտցե-ի կողմից։
A. Schonebeck փորագրության հատված «I
հավաքվել և ապամոնտաժվել է, այն ծովով ուղարկվել է Արխանգելսկ, և «հատուկ անձ» ուղարկվել է տեղում հավաքելու համար: Փաստաթղթի հետգրության մեջ ասվում էր, որ այս ճաշարանի մոդելը առանձին նավով ուղարկվել է Արխանգելսկում Նիդեռլանդների Առևտրի տան ներկայացուցիչ Դ. Հարթմանին (Հարթման): Ցարը, ստանալով գալեյի հեռանալու լուրը, 1695 թվականի հուլիսի 30-ին Ազովից գրեց Ա.Վինիուսին՝ հրամայելով, որ գալեյը (ժամանելուց հետո), առանց այն հավաքելու, անմիջապես տեղափոխվի Պրեոբրաժենսկոե գյուղ։ Դա այն է, ինչ արվեց 1696 թվականի հունվարի սկզբին։ Ծառայելով որպես 22 գալեների կառուցման մոդել՝ այն նաև շահագործման հանձնվեց՝ դառնալով Ազովի գալեի էսկադրիլի 23-րդ գալեն՝ Ազովի նավատորմի հրամանատար, ծովակալի դրոշի ներքո։ Ֆ. Յա Լեֆոր.
Ինչպիսի՞ն էր այս ճաշարանը, որո՞նք էին դրա հիմնական չափերը՝ ինտերիերի երկարությունը, լայնությունը և խորությունը: Երբեք հնարավոր չի լինի ամբողջությամբ պատասխանել հարցի առաջին մասին՝ մոդելը կորել է։ Ինչ վերաբերում է գալեյի չափերին, ապա դրանց մասին նախնական տեղեկություններ ենք գտնում ռուսական նավատորմի պատմության երկու հրապարակումներում։ Առաջինում՝ «Ռուսական նավատորմի պատմություն. Պետրովսկու ժամանակաշրջան. 1672-1725» (հեղինակ Կ. Գ. Ժիտկով) - այս պարամետրերը չափվում են ֆաթոմներով: Երկրորդում՝ «Ռուսական նավատորմի պատմություն. Ազովի շրջան. Հավելվածներ» (հեղինակ Ս. Էլագին) - տրամադրում է ճաշարանի պարամետրերի մի ամբողջ շարք (ֆուտներով): Հեղինակները նույն պատկերասրահի՞ մասին են խոսում։ Ս. Էլագինը, ռուսական նավատորմի իր պատմության հավելվածում, մեջբերում է Ռ. Գունդրիսերի վիմագրությունը. Կ. 1696"
Դատելով հեղինակների տրամադրած պատկերներից՝ խոսքը տարբեր նավերի մասին է։ Ս. Էլագին - ռազմական 17 բանկաանոց ճաշարանի մասին, Կ. Գ. Ժիտկովը ՝ առևտրային ճաշարանի մասին, ինչը հաստատվում է դրա վրա կա-պողպատի (կանխամրոցի) բացակայությամբ, որը միայն ռազմական ճաշարանների անբաժանելի մասն է: Առևտրական սրճարանները չունեին ամրոց, ինչը հնարավորություն էր տալիս անհրաժեշտության դեպքում դրանք զինել ականանետներով։ Ի դեպ, այս հատկանիշը բնորոշ է եղել ավելի ուշ ժամանակների Ազովի գալաներին, ինչի մասին են վկայում նրանց հրետանային զենքերը։
Ս. Էլագինը, հավաքելով անգնահատելի նյութեր ռուսական նավատորմի պատմության մեջ Ազովի շրջանի մասին (այդ թվում՝ մոդելային ճաշարանի մասին տեղեկություններ), չօգտագործեց դրանք և կապեց 18-րդ դարում կառուցված մեկ այլ 17-տարածքանոց ռազմական ճաշարան: Այն ներկայացված է նաև Ամստերդամի Ազգային թանգարանի կայքում։ Հոլանդացի հետազոտողների շրջանում այս նավի վերաբերյալ կոնսենսուս չկա: Ոմանք կարծում են, որ սա սերիական ճաշարանի մոդել է, որը կառուցվել է Ամստերդամում ցար Պետրոսի համար 1721 թվականին, մյուսները՝ ընծայի մոդել Պետրոսին
ՆԱՎԱՇԻՆՈՒԹՅՈՒՆ 2» 2011 թ
ՆԱՎԱՇԻՆՈՒԹՅԱՆ ԵՎ ՆԱՎԱՐԻ ՊԱՏՄՈՒԹՅՈՒՆ
Galley 1696 (Zhitkov K. G. History of the Russian Floet. Peter's period. 1672-1725. Սանկտ Պետերբուրգ, 1912)
որպես նվեր, բայց մնացել է Ամստերդամում, քանի որ այն չի ավարտվել թագավորի մահից առաջ։ Վերջին տարբերակի հավանականությունը ցույց է տալիս փայտի փորագրությունների մեծ քանակությունը՝ շատ թանկ հաճույք: Տեղեկություններ կան, որ մոդելային սրահն ուներ փայտե փորագրություններ՝ մարդկային պատկերների («դիմակների») տեսքով խիստ վերնաշենքի և բազրիքների վրա, բայց շատ ավելի համեստ, քան մոդելի վրա ցուցադրվածները, ինչը լիովին համապատասխանում էր փորագրման ձևավորման կանոններին։ այն ժամանակվա հոլանդական նավատորմի առևտրային սրահներից։
17-րդ դարի վերջին ռուս ատաղձագործները չափումների համար օգտագործել են արշինը (0,68 մ): Չափումների համար օգտագործվել է նաև չափիչ քառակուսի, որը սերտորեն կապված է մարդու մարմնի միջին չափերի հետ։ Նրա կողմը, որը հավասար է 1,76 մ (բարձրության), կոչվում էր չափված ճանճերի ճարմանդ («բաց բազուկներ», ավելի հաճախ՝ «ձեռք») և 3-արշինի (2,04 մ) հետ միասին օգտագործվում էր հյուսնների կողմից: նավերի կառուցում, օրինակ՝ գութան. Երկարությունը չափվում էր ձեռքով, իսկ լայնությունը՝ 3-արշին ֆաթոմով. 1697 թվականի նկարներում հայտնաբերվել է երկարության չափման մեկ այլ միավոր՝ ֆաթոմը՝ հավասար 5 ոտնաչափի։ Այո, այդպիսի միավորը ծանոթ էր մեր ատաղձագործներին, ինչպես մատները, գագաթները, բացվածքները, մեծ բացերը, արմունկները: Նրանք բոլորը դուրս են հոսել չափիչ հրապարակից։ Օրինակ, եթե
քառակուսու կողմը բացվածք էր, ապա նրա անկյունագիծը՝ ոտք։ «Հինգ ոտանի ֆաթոմը» օգտագործվում էր անտառահատումներում՝ գալլիների կառուցման համար։ Հին ռուսական ոտքի (0,359 մ) մասին տեղեկությունները հնարավորություն են տվել «հինգ ոտանի ֆաթոմը» մոտեցնել ձեռքի ճարմանդին։
Այժմ ակնհայտ է դառնում, որ Կ. Ս. Էլագինի կողմից տրված գալեյի չափերը հետևյալն էին. երկարությունը՝ 125 ոտնաչափ, լայնությունը՝ մոտ 30 ֆուտ, ներքին խորությունը՝ մոտ 12,5 ոտնաչափ։ Երկու հեղինակների ճաշարանների չափերը նույնական են լինելու
միայն այն դեպքում, եթե Ս. Էլագինը չափեր ճաշարանի պարամետրերը հին անգլերեն ֆուտներով (0,297 մ), որն օգտագործվել է ռուսական նավաշինության մեջ մինչև 1835 թվականը։ Այդպես էլ կա։ Եվ այս չափերը պատկանում են վերը նշված 17 պահածոների պատկերասրահին։
Առաջին գալլեյների չափերը թելադրվել են Ամստերդամի ոտքերի վրա գտնվող մոդելային ճաշարանի չափսերով (0,283) և գրանցվել մոսկովյան «Վլադիմիր» նավի պատվերում և հայտնվել են գալերների համար անտառահատումների առաջադրանքներում՝ երկարությունը՝ «125», լայնությունը՝ «25»: . Ներխուժման խորության վերաբերյալ քննարկումներ չեն եղել։ Այնուամենայնիվ, նախագիծը նշված էր. Հայտնի է, որ Ազովի «ծովային քարավանի» 17 և 18 բարանոց գալաները ունեին 3 արշին (2,04 մ) քաշքշուկ։ 1697թ.-ի գույքագրում մենք գտնում ենք, որ ծովակալ Ֆ.Յա Լեֆորի ճաշարանն ուներ 14-տակառանոց (28 բուժքույր), այսինքն՝ ավելի կրակայրիչ, և կարելի է ենթադրել, որ դրան պատկանել է նաև «5 ոտնաչափ» նախագիծը: հավասար է 5 ոտնաչափի, կամ 1,4 մ-ի, այս դասի ճաշարանի անվտանգ սալիկի բարձրությունը եղել է ոչ ավելի, քան 2 ոտնաչափ (0,6 մ): ). Հոլանդական գալեի երկարությունը կազմում էր 125 ֆուտ (35,4 մ), իսկ լայնությունը՝ 25 (7,1 մ)։ Գալեյի լայնությունը որոշելիս նշված հեղինակների սխալն այն էր, որ դրա արժեքը տվել էին «թիավարության ժամանակ»։
Գալեյների նախագծման առանձնահատկությունն այն է, որ փակագծերը (դույլերը) հեռացվեն ծովից՝ դրանց ծայրերում տեղադրելու համար։
Ռ. Գունդրիսերի վիմագրության պատկերասրահը (Էլագին Ս. Սանկտ Պետերբուրգ, 1864)
Ռուսական նավատորմի պատմություն. Ազովի շրջան.
ՆԱՎԱՇԻՆՈՒԹՅԱՆ ԵՎ ՆԱՎԱՐԻ ՊԱՏՄՈՒԹՅՈՒՆ
ՆԱՎԱՇԻՆՈՒԹՅՈՒՆ 2» 2011 թ
թիավարման ճառագայթներ (հենակետեր): Միջին նավի շրջանակի տարածքում այն 2-2,5 ոտնաչափ է (հետակա կամրջի լայնությունը): Այս դեպքում «թիավարության ժամանակ» գալեյի լայնությունը կազմում էր 20 ֆուտ (5,7 մ)։ Դատելով ճաշարանի լայնության և դրա երկարության հարաբերակցությունից (1:5), օրինակելի գալեն ուներ լավ կառավարելիություն, ինչը կարևոր ռազմածովային հատկություն էր գալեյների համար: Ռուս արհեստավորների շրջանում պատշաճ փորձի բացակայության պատճառով ռուսական նավատորմի առաջին գալաները պարզվեցին «տարբեր չափերով»: Այսպիսով, միայն վեց նավ է պատրաստվել մոդելային ճաշարանի չափսերով։ Մնացածից երկուսը 15 բանկա էին, երեքը՝ 16, չորսը՝ 17 բանկա (այդ թվում՝ «Ցարի» գալի «Պրինցիպիում») և վեց ճաշարան՝ 18 բանկա։ Պատրաստվել է նաև ամենափոքր 13 գիշերանոց գալեն։
Ինքնիշխանի ճաշարանն ուներ ամենածանր զենքերը՝ հինգ բժշկական
նավի թնդանոթներից՝ մեկ 30 ֆունտանոց և չորս 3 ֆունտանոց թնդանոթներ՝ մոտ 6 տոննա ընդհանուր քաշով Ամենաթեթև զենքերը կրում էին երկու 14 ֆունտանոց գալեյներ՝ մեկ 2 ֆունտանոց Cournish թնդանոթ և երկու 1 ֆունտանոց հրացան: F. Ya. Ինչ վերաբերում է պատվար հրետանին, ապա այն քիչ էր և բազմազան։ Գիշերօթիկ ճակատամարտի հիմնական հարվածող ուժը ձեռքի նռնակներն էին։
Նույնիսկ մակերեսային գնահատականը թույլ է տալիս եզրակացնել, որ «ծովային քարավանի» բոլոր գալաները մոդելից վատը չէին։ Դա հնարավորություն է տվել ապահովել Ազովի ամրոցը ծովից փակելու մարտական առաջադրանքի հաջող ավարտը։
Առաջին գալաները երկար չտեւեցին։ Նրանք կառուցվել են հում փայտից մեծ արագությամբ, շահագործման ընթացքում բացակայում էին անհրաժեշտ հմտությունները. Շատերը չհասկացան այն հսկայական ձեռնարկման կարևորությունը, որ Պետրոս I-ը սկսեց նավատորմի ստեղծման ժամանակ:
գրականություն
Էլագին Ս. Ռուսական նավատորմի պատմություն. Ազովի շրջան. Դիմումներ. Մաս 1. Սանկտ Պետերբուրգ, 1864. Էլագին Ս. Ռուսական նավատորմի պատմություն. Ազովի շրջան. Սանկտ Պետերբուրգ, 1864 թ.
Zhitkov K. G. Ռուսական նավատորմի պատմություն. Պետրովսկու ժամանակաշրջան. 1672-1725 թթ Սանկտ Պետերբուրգ, 1912. Կալինինա Ե. Վորոնեժի պատմություն. Գող. շրջան խմբ. 1941 թ.
Պետրուշևսկի Ֆ.Ի. Ընդհանուր չափագիտություն. Սանկտ Պետերբուրգ, 1849 թ.
Կամենսևա Է.Ի. Մ., 1957։
Վիսկովատով Ա. Ռուսական ծովային արշավների և ընդհանրապես նավարկության համառոտ պատմական ակնարկ մինչև 17-րդ դարի վերջը: 2-րդ հրատ. Մ., 1946։
Dremlyug V.V. Արմունկից մինչև մետր. Սանկտ Պետերբուրգ: Աշխարհագրագետ, 2003 թ.
ՆԱՎԱՇԻՆԱԿԱՆ ԿԱԶՄԱԿԵՐՊՈՒՄԸ ՌՈՒՍԱՍՏԱՆՈՒՄ (XIX-XIX-XX ԴԱՐ. ՎՍԿ)
Պատմության բաժնի նախագահ Վ.Վ
ՌոսՆՏՕ նավաշինարարների անվան կենտրոնական կենտրոնում։ ակադեմիկոս Ա.Ն.Կռիլով,
էլ. փոստ: [էլփոստը պաշտպանված է] _w ^(այո1)
Նավաշինության կառավարման կազմակերպման համակարգը, որը ձևավորվել էր մինչև 19-րդ դարի 40-ական թվականները, չէր բավարարում նավատորմի հրատապ կարիքները, որոնք առագաստներից տեղափոխվում էին շոգեմեքենա։ Նավաշինության վարչության ստորաբաժանումների գործառույթների բազմաստիճան և անորոշությունը, և հաճախ ղեկավարների անկարողությունը, բայց
ԳԱԼԻԱՆԵՐ
Վիկտոր Սերգեևիչ Շիտարև,
ծովային կապիտան
Առագաստանավային-թիավարող նավի այս տեսակն իր «նախնության» հետևում է միջերկրածովյան երկրների հնագույն հնության նավերին: Նրա զարգացումը շարունակվել է մինչև 19-րդ դարի սկիզբը։ Գալեյների «լավագույն ժամը» տեղի ունեցավ 1571 թվականի հոկտեմբերի 7-ին Լեպանտոյի ճակատամարտում, երբ 200 քրիստոնյա գալեներ կռվեցին 273 թուրքերի հետ: Այնուհետեւ քրիստոնեական նավատորմը Հովհաննես Ավստրացու հրամանատարությամբ ամբողջովին ջախջախեց թշնամուն եւ թուրքական տիրապետությունից ազատագրեց Միջերկրական ծովի արեւելյան հատվածը։ Գալլիները ռազմական նավեր էին և հանդիսանում էին ծովափնյա որոշ պետությունների նավատորմի հիմնական հարվածող ուժը։ Օրինակ՝ 1700 թվականին Վենետիկն ուներ մոտ 200 գալեյներ և գալլեասներ; 1800 թվականին ֆրանսիական միջերկրածովյան նավատորմը բաղկացած էր 40 այդպիսի նավերից։ 18-րդ դարում նախապատվությունը տրվել է 60 մ երկարությամբ 30 բանկաանոց ճաշարաններին։
Ռուսաստանում առաջին 16 բանկաանոց գալեն կառուցվել է 17-րդ դարի 60-ականներին։ Հոլանդացի վարպետ Դ. Պետրոս I-ի դարաշրջանում գալլեյների նավատորմի կառուցումը լայն շրջանակ ձեռք բերեց, մինչդեռ եվրոպական պետություններում այս տեսակի ռազմական նավերի նկատմամբ հետաքրքրությունն արդեն սկսել էր մարել։ Պետրոս I-ը, իր բնորոշ հեռատեսությամբ, գնահատում էր գալեյների դրական հատկությունները. նրանց մակերեսային հոսքը, քամու ուղղությունից անկախ թիավարելու ունակությունը և լավ սպառազինությունը դրանք անփոխարինելի դարձրեցին Դոնի և այլ գետերի գետաբերաններում գտնվող ծանծաղ ջրերում, ծովում: Ազովի և մարտական այլ թատրոններում: Դիզայնի պարզությունը նույնպես գրավիչ էր, ինչը հատկապես արժեքավոր էր ռուսական հզոր նավատորմի ստեղծման սկզբնական շրջանում:
Սկսելով նախապատրաստվել Ազովյան երկրորդ արշավին, Պետրոս I-ը մեծ ուշադրություն դարձրեց նավատորմի կառուցմանը: Հոլանդիայում պատվիրված «Ադմիրալ Լեֆոր» 16 բանկաանոց ճաշարանը օրինակ է ծառայել ռուս նավաշինողների համար։ Այն ապամոնտաժված է առաքվել Մոսկվա 1694 թվականին և հավաքվել մինչև 1696 թվականի գարնանը մերձմոսկովյան Պրեոբրաժենսկոե գյուղում։ (Նավն ուներ 38,1 մ երկարություն, լայնությունը՝ 9,1 մ, նախագիծը՝ 1,8 մ)։ Այնտեղ նրանք հիմնեցին նաև գալային մասերի արտադրություն, որոնք հետո ուղարկվեցին Վորոնեժ։ Հարցը վիճելի էր, և մինչև 1696 թվականի ապրիլին Ազովի նավատորմն ուներ 23 նժույգների քանակով գալեյների կազմավորում, որոնցից յուրաքանչյուրը զինված էր 3...5 ֆունտ տրամաչափի երեք թնդանոթներով։ Պրինցիպիում պատկերասրահը ղեկավարում էր ինքը՝ Պյոտր Ալեքսեևիչը։ 1696 թվականի հունիսին Ազովի պաշարման ժամանակ գալլի նավատորմը իրեն շատ դրական դրսևորեց։ Վորոնեժը դառնում է ռուսական գալերային նավատորմի կառուցման կենտրոն։
Այնտեղ 1697թ.-ին միանգամից 17 գալա դրեցին։ Զգալիորեն կատարելագործված ռուս վարպետների կողմից, նրանք ավելի հզոր էին, քան իրենց հոլանդացի նախորդը: Համեմատության համար ահա դրանց չափումները՝ երկարությունը 41,7...53 մ; լայնությունը 5,5 ... 7,3 մ; ինտերիերի խորությունը 1,8 ... 2,7 մ է: մնացածը բազեներ են: Բալթյան ծովը նաև իդեալական մարտական թատերաբեմ էր գալլեյների նավատորմի համար՝ նավատորմներ, ծանծաղ ջրեր և այլն։ Հյուսիսային պատերազմում գալաների նշանակությունը շատ մեծ է։ 1710-ին սառցե արշավ կատարելով դեպի Վիբորգ, գալլի նավատորմը ակտիվ մասնակցություն ունեցավ բերդի պաշարմանը, ինչը մեծապես նպաստեց ռուսական բանակի հաջողությանը:
Ռուսական գալեյների նավատորմի փառքի օրը եկավ 1714 թվականի հուլիսի 27-ին, երբ 99 գալաներ՝ ծովակալ գեներալ Ֆ.Մ. Ապրաքսինը առաջին և համոզիչ հաղթանակը տարավ շվեդական նավատորմի նկատմամբ Գանգուտի ճակատամարտում։ Օգտվելով հանդարտ եղանակից (շվեդական ջոկատի տեսադաշտում) 23 նժույգային ջոկատը Շաութբենախտ Պյոտր Միխայլովի հրամանատարությամբ շրջանցել է Գանգուտ թերակղզին և հայտնվել Ռիլաքս ֆյորդում։ Երեք ժամ տևած մարտից հետո ռուսները ջախջախեցին Schoutbenacht Ehrenschild-ի նավերի ջոկատը՝ գրավելով 18 հրացանանոց ֆրեգատը Elephant-ը, վեց galleys և երեք skerries: Գալլիները հաջողությամբ օգտագործվել են որպես դեսանտային նավեր և մասնակցել են ռուսական նավատորմի բոլոր դեսանտային գործողություններին 1714 - 1720 թվականներին։
Ռուսական գալեյների նավատորմի ևս մեկ փայլուն հաղթանակ տարավ իշխան Մ.Մ.-ի հրամանատարությամբ։ Գոլիցինը 1720 թվականի հուլիսի 27-ին Գրենգամ կղզու մոտ։ Ռուսական կողմից մարտին մասնակցել են 61 գալաներ, որոնք ստիպել են շվեդական նավատորմին նահանջել դեպի նեղ ծովային տարածք և այնտեղ պարտադրել իրենց ռազմածովային մարտավարությունը։ Չորս շվեդական ֆրեգատներ են նստել, որոնց դրոշներն իջեցրել են։ Գալեյների վրա մարտին մասնակցել է 10,714 նավաստի, շվեդական նավերի վրա արձակվել է 23,970 թնդանոթի կրակոց, վերցվել են հարուստ գավաթներ, այդ թվում՝ 104 հրացան, որոնք զինված էին շվեդական ֆրեգատներով։
Բալթյան նավատորմի համար ճաշարանների կառուցումը սկսվել է 1703 թվականի փետրվարին Օլոնեց նավաշինարանում, Սվիր գետի ափին, Լոդեյնոյե Պոլում։ Ինգրիայի նահանգապետ, նավի աշակերտ Ալեքսանդր Դանիլովիչ Մենշիկովը մեծ ուշադրություն է դարձրել Բալթյան նավատորմի ձևավորմանը, ով կացինը ձեռքին Պյոտր Միխայլովի հետ սովորել է նավաշինության հիմունքները հոլանդական և անգլիական նավաշինարաններում։ Եվ, եթե Պետրոս I-ին շնորհվել է «նավապետ» արտոնագիր նավաշինական գիտությունների դասավանդման մեջ ունեցած հաջողությունների համար, ապա Ալեքսանդր Դանիլովիչը, ի տարբերություն իր ընկերների, ովքեր սովորել են Պետրոս I-ի հետ, ովքեր նաև ստացել են «նավապետերի» արտոնագրեր, խնդրել է իրեն շնորհել «նավապետ» արտոնագիր։ աշակերտ», քանի որ նա համարում էր, որ թագավորական փեսայի որդին, ով ինքն էր, արժանի չէ Ինքնիշխանին տրված արտոնագրին։ Այնուամենայնիվ, նա շատ արտասովոր մարդ էր, և նրա հեղինակությունը նավաշինողների շրջանում, ինչպես ներքին, այնպես էլ օտարերկրյա, չափազանց բարձր էր: Եվ պետք է ասել, որ բոլոր առումներով Ա. Մենշիկովը գտել է ամենառացիոնալ, ճիշտ լուծումները։
Ինքը՝ Պյոտր Ալեքսեևիչը, Լոդեյնոյե Պոլում նավաշինությունը չթողեց իր աչքից։ Գալեյների կառուցումը հաստատվել է նաև Սանկտ Պետերբուրգում՝ Գալերնի բակում, որտեղ հետագայում առաջացել է նոր ծովակալությունը։ Գալեյների դասը, որպես նավատորմի մարտական ստորաբաժանումներ, չուներ հստակ բաժանում ըստ տեսակների, սակայն որոշ դիվիզիա դեռ գոյություն ուներ։ Օրինակ, մենք գիտենք, որ 1703 թվականի հոկտեմբերի 1-ին Օլոնեց նավաշինարանում վարպետ Յակով Կոլը դրեց տասներեք 10-12 պահածո կիսակառույց: Դրանք բոլորը միաձույլ էին, 17,4 մ երկարություն, 3,1 մ լայնություն, ձողերով՝ ցամաքով տեղափոխվող գերաններով, ամրացված հատուկ փակագծերով՝ կցորդիչներով, քորոցներով թիակներով՝ ճարմանդներով։
Բանկերը՝ թիավարների համար նախատեսված նստատեղերը, ռուսական ճաշարանների վրա դրված էին ոչ թե կողքին ուղղահայաց, այլ 81...82 աստիճանի անկյան տակ՝ դեպի ծայրը թեքված, ըստ «scalocchio» համակարգի։ Յուրաքանչյուր տարայի մոտ «քայլեր» էին արվում, որպեսզի թիավարները կարողանան իրենց ոտքերը դնել դրանց վրա։ Ռուսաստանում հետևակային գնդերի զինվորները՝ «աշխատող մարդկանց» շարքում, որպես թիավարներ ծառայում էին նավատորմի նավատորմում, նրանց մեջ կային նաև դատապարտյալներ, որոնց ձախ ոտքերով շղթայված էին աստիճաններին. Յուրաքանչյուր ճաշարանի վրա թիավարողներից բացի, կախված իր չափերից, կար 24-40 նավաստի, 9-14 սպա և ենթասպա և 125-150 ծովային նավատորմ՝ գիշերօթիկ թիմ: Այսպիսով, գալեյի անձնակազմը տատանվում էր 150-ից 500 հոգու միջև։
Պատկերասրահի վարպետներից հայտնի են եղել ազգությամբ հույներ Յուրի Ռուսինովը և Նիկոլայ Մուցը։ Գալեյների գալուստով ռուս նավաստիների բառապաշարը հարստացավ նոր տերմիններով։ Օրինակ՝ ցողունից առաջ ցցված մակերևութային խոյը կոչվում էր սպիրոն; Աղեղնավոր հրացանները ծածկող վերնաշենքը ռմբատն է. թեթև հովանոց ճաշարանի ծայրին` վրան: Ռամբատից մինչև տենդալետ նավի կենտրոնական հարթությունում կար հարթակ (թիավարների ափերի միջև), որը կոչվում էր կուրոնյան, և դրա վրա տեղադրված հրացանները կոչվում էին կուրոնյան: Curonian-ի տակ տարբեր պահարաններ կային։ Առաջնամասը կոչվում էր կախազարդ; mainmast - maistra; իսկ միզեն կայմը միջնահարկ է։
Հիշատակելով կիսագալեյները՝ չի կարելի չնշել այդ նավերի ևս մեկ տեսակ։ Սա, իհարկե, xebec է, որը ճանաչում է ստացել Հյուսիսային Աֆրիկայի ծովահենների կողմից, քանի որ ուներ նավարկության լավ արագություն։ Նրան հավասարը չուներ Միջերկրական ծովում: Շեբեկան ուներ տախտակամածի երկարությունը 25...35 մ և զարգացած առագաստ՝ լատեն տիպի։ Երեք կայմերն էլ ունեին եռանկյուն առագաստներ, բայց եթե քամին բարենպաստ էր, նավը կարող էր նաև ուղիղ առագաստներ կրել։ Քսեբեկի ալժիրցի կապիտաններից մեկն ասաց, որ իր նավաստիները կատարում են քառակուսի խարխլված նավի երեք անձնակազմի աշխատանքը: Թեթևակի ժայբով բակերը տեղադրվել են լայն ուղիղ առագաստներով առաջնամասի և հենակետի վրա։ Կիսաքամին և մոտիկից նավարկելիս բակերի հետ միասին հանվում էին ուղիղ առագաստներ, իսկ դրանց տեղում տեղադրվում էին երկար լատիներեն ռյու՝ եռանկյունաձև առագաստներով։ Եթե քամին մեծանում էր փոթորիկի, ապա հանվում էր մեծ առագաստներով երկար ռյուն, իսկ դրանց տեղում տեղադրվում էին կարճ ռյուն, որը կրում էր փոքրիկ եռանկյուն առագաստներ։
Ռուսական գալլեյների նավատորմի հիմնական մասը միջին սրճարաններ էին, դրանք կոչվում էին ճամփորդներ, դրանք 18 բանկա էին (ունեին 18 բանկա): Կային «ֆրանսիական ոճով» կառուցված մի քանի մեծ գալեներ, որոնք, որպես կանոն, օգտագործվում էին որպես դրոշակակիր։ Օրինակ, գեներալ-ծովակալ Ֆ.Մ. Ապրաքսինն իր դրոշը ծածանեց 21 բանկաանոց «Նատալյա» սրահի վրա, որը կառուցվել է Օլոնեց նավաշինարանում Նիկոլայ Մութսի կողմից 1708 թվականին։ Նրա տախտակամածի երկարությունը 53,3 մ էր։ լայնությունը 7,6 մ; ներքին խորությունը 2,6 մ; Նախագիծը 1,2 մ Գալեյը զինված էր մեկ 24 ֆունտանոց Curonian և երկու 12 ֆունտանոց վազող ատրճանակներով, և կային նաև 12 «բաս պտտվողների վրա» (այստեղ խոսքը 12 բազեների մասին է): Յուրաքանչյուր թիակ՝ 12 մ երկարությամբ և 80 կգ քաշով, «տեղափոխվել» է 5 հոգով։
Արքայազն Մ.Մ. Գոլիցինը իր դրոշը ծածանեց 1713 - 1714 թվականներին կառուցված 22 բանկա և 15 հրացանանոց «Ֆիվրա» սրահի վրա։ հայտնի նավատոր Յուրի Անտոնովիչ Ռուսինովը, և մենք արդեն գիտենք, թե ինչպես ավարտվեց Գրենգամի ճակատամարտը: Այս գալան ուներ 45 մ երկարություն, 7,7 մ լայնություն, 2,4 մ երկարությամբ ափերին կային 5 թիավարներ, որոնք թիավարում էին 12 մ երկարությամբ և մոտ 80 կգ քաշով։ Fivre-ն ուներ մեկ 18 ֆունտանոց, երկու 12 ֆունտանոց և տասներկու 3 ֆունտանոց ատրճանակ (բաս): Գալեյը ծառայել է մինչև 1723 թվականը, որից հետո այն հանվել է նավատորմի ցուցակներից և ապամոնտաժվել։
Պետրոս Առաջինի դարաշրջանի ամենամեծ ճաշարանը համարվում է 25 բանկա եռակայմ «Դվինան», որը կառուցվել է իտալացի նավատոր Ֆրանչեսկո Դիպոնտիի կողմից «Վենետիկյան ոճով» Սանկտ Պետերբուրգում 1721 թվականին։ Դրա երկարությունը մոտ 48,5 էր։ մ, սյուների լայնությունը՝ 9,6 մ, թիակների երկարությունը՝ 13,2 մ և զանգվածը՝ մոտ 94 կգ; Յուրաքանչյուր թիավարով թիավարում էին 6 հոգի։ Դվինայի սպառազինությունը բաղկացած էր մեկ 24 ֆունտանոց, երկու 12 ֆունտանոց հրացանից և տասներկու 3 ֆունտանոց բասից։
Հյուսիսային պատերազմին մասնակցել են նաև այսպես կոչված «ձիու գալաները»։ Սրանք զուտ դեսանտային նավեր էին, որոնք նստում էին 25-40 ձի հեծյալներով: Նրանք ունեին մինչև 42 մ երկարություն, մինչև 10 մ լայնություն և մինչև 1,4 մ զորակոչ։ Վերջինը, որը կառուցվել է Ռուսաստանում, 1722 թվականին վարպետ Ֆրանչեսկո Դիպոնտիի կողմից 21 բարանոց ձիաքարշ էր։ որը նավի վրա վերցրեց 40 ձի: Բալթյան ռազմածովային նավատորմի համար վերջին 10 բանկաանոց սրահը գործարկվել է Սանկտ Պետերբուրգում 1789 թվականին, իսկ Սևծովյան նավատորմի համար՝ Տավրովում՝ 1790 թվականին։
Բայց Ռուսաստանում ճաշարանները կառուցվել են ոչ միայն նավատորմի համար: Օրինակ, 1767 թվականին Կոստրոմայի նավաշինողները Տվերում կառուցեցին 11 բանկաանոց «Տվեր» ճաշարանը՝ կայսրուհի Եկատերինա II-ի ճանապարհորդության համար Վոլգայով։ Դա բոլոր առումներով գեղեցիկ նավ էր, իզուր չէր, որ Եկատերինա II-ը հաստատեց Կոստրոմա քաղաքի զինանշանը, որի վրա պատկերված էր Տվերի գալեյը։ Այսպես է գրել Ռուսաստանում Դանիայի դեսպան Ասսեբուրգը նավի մասին. Երեք հարմարություններից ոչ մեկի պակասը չկա, որոնք կարող էին ունենալ միայն մայրաքաղաքում։ Նորին Մեծության սրահում, որը կոչվում է «Տվեր», կա մի ամբողջական սենյակ՝ դահլիճի նման սենյակով, որտեղ նա ազատորեն ճաշում է տասներկու զրուցակիցների հետ։".
Եկատերինա II-ը ձեռնարկեց այս ճանապարհորդությունը՝ ծանոթանալու Ռուսաստանի հարավ-արևելյան գավառներին։ Տվերի գլխավորած տասը նավերից բաղկացած նավատորմը մեկնեց Վոլգա գետով 1767թ. մայիսի 2-ին: Այն ներառում էր Տվերի դասի երեք ճաշարաններ (թագավորական շքախումբը տեղավորելու համար), բայց դրանց զարդարանքն ավելի համեստ էր: Թագավորական ճաշարանը ուներ 39 մ երկարություն, կորպուսի լայնությունը՝ 5,75 մ, լայնությունը սյուներով՝ 7,65 մ, ցամաքային տախտակի բարձրությունը աղեղի մոտ՝ 1 մ, առջևի վերնաշենքի մոտ՝ 1,9 մ, ծայրի բարձրությունը վերևում։ Հիմնական ինքնաթիռը 7 մ էր: Նավը կառուցված էր տեղական փայտից և առատորեն զարդարված փորագրություններով և ոսկեզօծմամբ: Բազային դիզայնի չորս մետրանոց սրունքը օրգանապես համակցված էր ցողունի հետ: Կորպուսն ուներ կողքերի թեթև թեքություն, տախտակամածը պատրաստված էր հատկապես բարձրորակ սոճու տախտակներից։
Տվերի ճաշարանի կորպուսն այնքան լավ էր հավաքվել, որ շինարարությունից 150 տարի անց հետազոտվելիս որոշ տախտակներում հայտնաբերվել են չորանալուց առաջացած միայն չնչին ճաքեր։ Կեղևի և տախտակամածի տախտակների ակոսներն ու հոդերը տեղադրվել էին այնքան խնամքով, որ նույնիսկ ծածկույթի կարիք չունեին, որ ծածկը ներկված էր միայն մուգ կանաչով: Նույնիսկ ավանդական թիթեղը պարտադիր չէր։ Մարմնի մասերը ամրացվում էին երկաթե պտուտակներով և երկար մեխերով (մեխերով): Հետևի վերնաշենքը, հաշվելով անցումից, ուներ 15 մ երկարություն և 5,3 մ լայնություն (թռիչքի մոտ), որը դեպի աղեղն ավելացավ մինչև 6 մ։ զարդարված հատուկ շքեղությամբ, ինչպես նաև ութ խցիկներով; բոլոր տարածքները հատկացվել են Եկատերինա II-ի համար։ Ընդհանուր առմամբ, վերնաշենքն ուներ 34 պատուհաններ՝ շրջանակներով և լուսամուտներով (որոնք կարելի էր իջեցնել հատուկ ակոսների մեջ), ինչպես նաև չորս դուռ՝ մեկական կողմում, և երկու՝ դեպի կողքերը, աղեղի միջնորմում։ Վերնաշենքի տախտակամածի տախտակի մոտ դրոշակաձող և լապտերի (հետևի լույսի) վարդակ կար:
Տախտակամածի վրա - աղեղից մինչև ծայր կային երեք անցումներ 1,1 մ լայնությամբ; մեկը կենտրոնական հարթությունում և երկուսը կողքերում: Դրանց միջև 12 մ երկարությամբ և 0,5 մ խորությամբ երկու խցիկ կային թիավարների համար: Աղեղի վերնաշենքի տախտակամածի վրա հիմքեր կային հրավառության համար նախատեսված ութ հրացանների համար։ Տնակում տեղավորված էին թագավորական շքախմբի համար նախատեսված խցիկները, որոնք լուսավորված էին ութ ուղղանկյուն պատուհաններով:
1767 թվականի հուլիսի 1-ին թագավորական ընտանիքը ժամանեց Կազան, այնուհետև ավարտելով պաշտոնական մասը՝ ուղղվեց դեպի Սիմբիրսկ, որտեղից Եկատերինա II-ը ցամաքով մեկնեց Մոսկվա։ Կայսրուհու հեռանալուց հետո չորս թագավորական գալեներ վերադարձան Կազան, որտեղ դրանք պահվեցին տեղի ծովակալությունում: 1804-ին Սանկտ Պետերբուրգից հրամանագիր եկավ, որով հրամայվում էր ապամոնտաժել երեք ճաշարանները «վնասվածքի պատճառով», իսկ Տվերի գալեն պահեստավորել. առանց փոխելու իր արտաքին տեսքը«Երբ Կազանի ծովակալությունը վերացվեց, «Տվերը» պահեստավորման համար փոխանցվեց ծովային նախարարությանը, այնուհետև պետական գույքի վարչությանը, այնուհետև՝ 19-րդ դարի 60-ականների սկզբին, Կազանի քաղաքային պետական կառավարմանը։
1888 թվականին Ադմիրալտեյսկայա Սլոբոդայի ծայրամասում կառուցվել է հատուկ տաղավար՝ նավակատուն, որում տեղադրվել է Տվերի ճաշարանը։ 1918 թվականին այն անցել է կրթության ժողովրդական կոմիսարիատի թանգարանային բաժնի, այնուհետև՝ թաթարական հանրապետական երկրագիտական թանգարանի ենթակայության տակ։ Ահա թե ինչ է գրել հայտնի կազանյան արվեստաբան Պ.Է.Կորնիլովը իր մենագրության մեջ. «... նրանց համար, ովքեր ուսումնասիրում են արվեստը և, մասնավորապես, փայտե փորագրությունը, հետաքրքիր նյութ կա Տվերի գալեյի վրա: Դեկորատիվ մշակումը ուշադրություն է գրավում: ազգային տարօրինակ պահ այս փորագրության մեջ... Գալեյի դեկորատիվ զարդերը, անկասկած, ռուս փայտափորագործների բարձր վարպետության օրինակ են։".
Այսօր մեծ ափսոսանքով պետք է խոստովանենք, որ ռուսական նավաշինական արվեստի այս անգին հուշարձանը անդառնալիորեն կորել է մեր կողմից։ 1960-ականների վերջին հրդեհը ավերել է և՛ տաղավարը, և՛ ճաշասրահը...
