Šeit ir vēl viens izrakts par tīkla plašajiem plašumiem:
Izrādās, ka visizplatītākais stiklu aizsalšanas cēlonis auto salonā ir auto īpašnieku prasmju trūkums pareizi lietot apkures sistēmu. Bieži vien, cenšoties pēc iespējas ātrāk uzsildīt automašīnas salonu, viņi pārvieto gaisa ieplūdes vadības sviru pozīcijā "iekšā". Un, lai gan tajā pašā laikā gaiss automašīnā patiešām ātri uzsilst, jo caur “plīts” radiatoru tiek izvadīts tāds pats gaisa daudzums, tomēr, ja automašīnu īpašnieki uzvar vienā, viņi zaudē otrā.
Diemžēl šādā situācijā palielinās gaisa mitrums, ko bagātina arī izelpas tvaiki no salonā sēdošajiem, izgarojumi no apaviem, paklājiem utt., un tas, kā likums, noved pie aizsvīšanas vai salšanas. no iekšējā stikla. Diemžēl, ja ieslēdzat “plīti” apkurei pie maksimālā ventilatora ātruma un temperatūras, tad šādā situācijā tas daudz nepalīdzēs, jo kustības procesā automašīnas stiklu pastāvīgi dzesē pretimnākoša gaisa plūsma.
Tad likumsakarīgi rodas jautājums, kad automašīnā vajadzētu izmantot “plīts” darbības režīmu, ko sauc par “no iekšpuses”. Izrādās, ka “plīts” darbības režīms “no iekšpuses” ir jāizmanto paātrinātai dzinēja uzsildīšanai, tieši tad, kad automašīna stāv un apkures sistēma darbojas.
Lai līdz kustības sākumam uz automašīnas logiem nebūtu apledojuma, ir jāpārnes gaisa ieplūdes svira, kad dzinējs ir daļēji uzsildīts uz “ārpuses” stāvokli. Daļēja dzinēja iesildīšana tiek uzskatīta par 50-60%. Režīma “no iekšpuses” izmantošana, ja plīts nedarbojas, ir atļauta arī tad, ja nepieciešams izslēgt izplūdes gāzu no dzinēja nodalījuma iekļūšanu salonā vai ja ārā parādās pastiprināti dūmi, kas var rasties pilsētas satiksmes sastrēgumos.
Ja automobiļu stikls sasalst, pareizi regulējot gaisa ieplūdi režīmā “ārpus”, tas nozīmē, ka apkures un ventilācijas sistēmās ir darbības traucējumi. Viens no iemesliem var būt sviras troses pārrāvums gaisa ieplūdes laikā, kad tas atrodas “iekšējā” pozīcijā.
Iespējams arī, ka aizsērējis radiators, un dažām ārvalstu automašīnām ventilācijas un apkures sistēmas gaisa filtrs. Tajā pašā laikā tiek nodrošināta mazāka svaiga gaisa pieplūde automašīnas salonā, un trūkstošais tilpums tiek iesūkts no pasažieru nodalījuma, vienlaikus veicot recirkulāciju. Automašīnas stiklu aizsvīšana vai aizsalšana var notikt arī tad, ja salonā ir sakrājies daudz mitruma pūkainajos grīdas paklājos, kā arī zem tiem.
"Plīts" darbības laikā notiek pastāvīga uzkrātā mitruma iztvaikošana. Augsts mitrums automašīnas salonā var liecināt arī par logu, durvju un citu blīvējumu necaurlaidību, caur kurām lietus laikā ūdens varētu iekļūt iekšā. Salonu vēlams izžāvēt, noņemot paklājus, vai ilgstošas ​​automašīnas apkures sistēmas darbības laikā. Ir obligāti jāatrod un jānovērš noplūdes, jo pirmā atkušņa rezultātā salonā atkal nonāks liekais mitrums.
Lai uzturētu normālu atmosfēras spiedienu automašīnas salonā, kad darbojas “plīts”, jebkuras automašīnas ventilācijas sistēmas dizains paredz izplūdes ierīces klātbūtni. Šajā gadījumā gaiss no pasažieru nodalījuma caur īpašām spraugām vai apdari iekļūst kanālā ar gumijas vārstu un pēc tam tiek izvadīts ārā caur caurumu, kas paslēpts zem dekoratīvā režģa.
Diemžēl daži auto īpašnieki, kuri nepārzina automašīnas ventilācijas sistēmas mehānismu, aizsprosto šo caurumu, lai to sasildītu ziemai. Rezultāts ir ventilācijas trūkums ar visām no tā izrietošajām sekām, tas ir, stikla matējums, mitrums auduma apšuvumā un paklājos.