Galeje - velké veslice s jednou řadou vesel. Název „galéra“ pochází z řeckého slova pro „mečouna“.Délka vesel galér se pohybovala od 9 do 13,7 m a počet vesel dosahoval 5-7 osob. Rychlost pod vesly galér dosahovala 7 uzlů. Kuchyňka nesla 2-3 stěžně (v některých případech - 4 stěžně) se šikmými nebo rovnými plachtami.

V ruské flotile 18. stol. byly nazývány velké veslicegaleje, pologaléry a scampaways.Tyto lodě neměly žádné zásadní rozdíly. Řada autorů se domnívá, že scampaways a poloviční galéry byly co do velikosti menší než galéry. Ve skutečnosti dokumenty zmiňují scampaways mající bÓ větší než kuchyně. V různých dokumentech z doby Petra Velikého byla stejná loď často nazývána buď galérou, nebo scampaway. Protonejlepší historik ruské flotily F.F. Veselago ve své referenční knize je spojil dohromady.

Prvních 13 scampawayů (podle jiných zdrojů - půlgalér) bylo položeno 1. října 1703. v loděnici Olonets.

Od roku 1711 se galeje staví ve Vyborgu, od roku 1712 - v Petrohradě a od roku 1720 - v Abo. Celkem bylo za války v Baltském moři postaveno přes 200 galér, pologalér a scampaways. Nebyly vedeny přesné záznamy a ani jména většiny galér se k nám nedostala, nemluvě o jejich taktických a technických vlastnostech.

Ruské galéry (scampavey, půlgaléry) byly stavěny ze tří typů – francouzské, benátské a turecké „maniru“.Většina galér byly „turecké maniru“. Turecké galéry se vyznačovaly velkou rychlostí a manévrovatelností, ale horší plavbou, protože měly nízké boky. Za čerstvého počasí v Baltu se nedoporučovalo plout tureckým manirským galérám. Teprve na podzim roku 1714 se v bouři potopilo 16 galér (scampaways) „tureckého maniru“.

Galéry „Turkish Maniru“ byly kýlové lodě s dlouhým a úzkým trupem, který měl mírnou výšku nad vodní hladinou. Vepředu měly mírně vyvýšený nosní výběžek, připomínající berana. On zavolal spyron. Přední konec dvora (déšť) byl k němu připojen, držíplachta z cetky (přední stěžeň) stěžeň lodní kuchyně.Za spironem v přídi galér bylo plošina , na které byly umístěny zbraně největších ráží. Nejmocnější zbraň stála uprostřed. Uprostřed lodní kuchyně se od přídě k zádi nacházela další plošina – tzv kurský , který sloužil k rychlému pohybu osob po galeji a tažení nákladu. Byl zakrytý dvěma dehtovými plachtami. Od přídě po záďovou nástavbu vlevo a vpravo od kurského nástupiště byly lavice pro veslaře, tzv. banky A. Na zádi byla nástavba-kajuta, tvořená dřevěnými trámy nebo oblouky, přes kterou byl natažen stan -úponek.

V letech 1710-1721 V Rusku byly stavěny galéry tureckých rozměrů 16, 18 a 19. Jejich délka byla 30-33,5 m a jejich šířka byla 5,3-5,6 m. Ponor bez zatížení byl 0,56-0,66 m, se zatížením - 1,22-1,52 m.

Hlavním motorem kuchyně byla vesla.Jejich hmotnost dosahovala 90 kg a jejich délka byla 13 m. Za každým veslem sedělo 3 až 5 veslařů, podle velikosti lodní kuchyně. Zkušení veslaři dělali až 25 záběrů za minutu, což jim umožnilo dosáhnout rychlosti až 6 uzlů.

Poměrně dobře pluly i galéry. Obvykle oni nesl dva stěžně se šikmými plachtami.

Kvůli svým konstrukčním vlastnostem nemohly mít galéry silné dělostřelecké zbraně. Pouze na přídi galéry (na plošině) byly instalovány jeden nebo tři kanóny střední nebo velké ráže. První ruské galéry měly jedno 18liberní nebo 24liberní dělo na přídi a dvě 12liberní děla na obou stranách a poloviční galéry měly jedno 12liberní a dvě 6 nebo 8liberní děla. Na konci války měly některé velké galéry jedno 36liberní a dvě 18liberní děla namontovaná na přídi. V některých případech byly na platformě přídě umístěny malé minomety ráže 3-6 liber.

Na plošině ve střední části korby byla na otočných lafetách na galérách namontována 2 a 3 librová děla. Dvouliberní děla na galérách se často nazývala bas.Děla na centrální plošině byla určena nejen k palbě na nepřítele, ale také k potlačení veslařských nepokojů.

V prvním svazku "Historie domácí stavby lodí"uvádí: "Všech osm galér postavených podle programu z roku 1703 bylo tedy mocnými válečnými loděmi a představovalo vážnou hrozbu pro švédskou flotilu." Takovou pasáž není třeba komentovat. Nejslabší švédská loď (50 děl) by mohla rozdrtit tucet největších galér na kusy.

Pouze malé plachetnice se mohly stát kořistí galér a s velkým počtem galér - kočárek nebo fregata . Když se přiblížily k nepřátelské lodi, útočící galéry vypálily salvu ze svých příďových děl. Pak z konců dvorců obou stožárů speciál "přístupné kotvy", se kterým se galéra potýkala s nepřátelskou lodí a posádka galér přistála na nepřátelské palubě. Jak však uvidíme, po celou dobu války se Švédy se na galeje nastupovalo ojediněle. V naší Baltské flotile se galéry používaly hlavně jako transportéry vojsk a vyloďovací čluny.

V Osmanské říši, Francii, Benátkách, Švédsku a dalších zemích byli veslaři obvykle trestanci. Mimochodem, a Slovo trestanec pochází z názvu veslice "Katorga". Zpočátku tomu tak bylo na prvních ruských galejích. Takže v listopadu 1704 kontraadmirál Botsissestavil seznam všech hodností potřebných k obsazení galér s týmy. Podle tohoto seznamu by každá galéra měla obsahovat 70 důstojníků, strážníků, námořníků a střelců, 150 vojáků na palubě a 250 veslařů otroků. Brzy se ale ukázalo, že stovky galér si vyžádají desítky tisíc odsouzených. V bitvě představují odsouzení určité nebezpečí – každou chvíli mohou zahájit vzpouru nebo prostě přestat veslovat. Proto Petr rozhodl trestance nahradit vojáky pěších pluků.

Otroci na galejích nocovali mezi bankami, jak se říká, na pracovištích. Petrovi vojáci takto nocovali jen výjimečně. Ruské galéry zřídka vyjížděly na otevřené moře, ale obvykle se pohybovaly mezi finskými skerries, kde byly pro švédskou námořní flotilu nepřístupné. Večer proto galeje zakotvily ke břehu a většina členů posádky přenocovala na břehu.

V dubnu 1714 byly spuštěny první tři v Rusku v loděnici Galernaja v Petrohraděgaléry tažené koňmi (scampaways). Každá taková galéra byla určena k přepravě 25 koní. Po večerech nebo při denních zastávkách byli koně vypuštěni, aby se pásli na břehu.

Díky členitému pobřeží Finska, obtížnému terénu a špatným silnicím se galéry staly optimálním prostředkem pro přepravu vojáků.

Za vlády Kateřiny II. bylo na galérách s 25 nádobami 5-6 veslařů na veslo, na galérách s 22 nádobami - 5 veslařů, na galérách s 20 a 16 nádobami - 4 veslaři. Na galérách s 20 plechovkami je pouze 160-200 veslařů, na galérách s 16 plechovkami - 128 veslařů.

13 scampaways. Délka po kýlu je 17,4 m, po palubě - 22 m Šířka 0,76 m. Podle jiných zdrojů se jedná o poloviční galéry. 1 stožár. 10-12 paprsků. Položena 1. října 1703 v loděnici Olonets, spuštěna na vodu v roce 1704. Stavitel Ya.

Galéry typu "Svatý Petr" (7 jednotek). 16 plechovek. Délka 35-39,2 m Šířka 4,9-6,7 m Ponor 2 stožáry. Postaveno v loděnici Olonets.

"Svatý Petr". 19 zbraní. Položena 29. července 1703, spuštěna 21. května 1704. Před rokem 1710 rozebrána.

"Zlatý orel". 19 zbraní. Položena 22. října 1703, spuštěna 10. června 1704. Před rokem 1710 rozebrána.

"Svatý Theodore Stratilates." 19 zbraní. Položena 21. září 1703, spuštěna 18. června 1704. Ve Vyborgu 1711 rozebrána.

"Alexandr Veliký". 19 zbraní. Položena 21. září 1703, spuštěna 25. července 1704. Ve Vyborgu 1711 rozebrána.

"Naděje". 18 zbraní. Položena 3. prosince 1703, spuštěna 24. května 1705. Ve Vyborgu 1711 rozebrána.

"Milovat". 18 zbraní. Položena 1. října 1703, spuštěna 29. května 1705. Ve Vyborgu 1711 rozebrána.

"Víra". 18 zbraní. Stanovena 22. října 1704, spuštěna 17. července 1705.

"Natálie". 21 bank. Délka 53,64 m dole 3,66 m, nahoře - 7,62 m Položen 8. února 1708 v loděnici Olonets.

Stavitel N. Muts.

Výzbroj: I-24liberní dělo, 2-12liberní dělo, 12basové na otočných čepech.

Galéry typu "Svatá Anna" ("Sv. Anna", "Sv. Alexandr", "Sv. Feodor Stratilates"). 20 plechovek. Společnost byla založena v roce 1710 na Vyborgskaya

Loděnice, zahájené v roce 1711. StavitelYu.A. Rusínov.

Výzbroj: 1 - 12liberní dělo, 2-6liberní dělo.

13 scampaways. Položen v roce 1710 v loděnici Vyborg, spuštěn na vodu v roce 1711. Výzbroj: 1-6liberní dělo, 2-3liberní dělo, 4 sokolníky. Stavitel Yu.A. Rusínov.

50 scampaways. Položeno v říjnu1712 na Galernyj dvoře v Petrohradě, v dubnu - květnu 1713 snížena. Stavitel Yu.A. Rusínov.

včíslo:„Anshtura“, „Bardun“, „Brongo“, „Gaui“, „Gorisha“, „Gota“, „Ap“, „Kapr“, „Crabby“, „Lomi“, „Moklets“, „Ritsa“, „Rumba "", "Stůl", "Poust".

30 scampaways. Položeno v září1713 v Galerny Yard v Petrohradě, spuštěna v dubnu 1714. Stavitel Yu.A. Rusínov.

30 Scampaway. Položena 6. června 1713 v Galerny Yard v Petrohradě, spuštěna v dubnu 1714. Stavitel N. Muts.

1 velká poloviční kuchyňka. Položena 15. října 1713 v Galerny Yard v Petrohradě, spuštěna v květnu 1714. Stavitel Yu.A. Rusínov.

"Whalfish"("velryba" - Švýcarský). Bývalá švédská galéra, zachycená během Bitva u Gangutu 27. července 1714 . Uchováváno na památku vítězství Ganugta na pobřeží v Kronverkskaya přístav . Do roku 1742 téměř úplně ztrouchnivěl a na příkaz admirality ze dne 27. srpna 1742 byl rozebrán.

"Geden"("Štika" - Švýcarský). Bývalá švédská galéra, dobytá během bitvy u Gangutu 27. července 1714. Byla uchovávána na památku vítězství Gangutu na břehu v přístavu Kronverk. Do roku 1742 téměř úplně ztrouchnivěl a na příkaz admirality ze dne 27. srpna 1742 byl rozebrán.

"Gripen"(„Griffin“ - Švýcarský). Bývalá švédská galéra, dobytá během bitvy u Gangutu 27. července 1714. Byla uchovávána na památku vítězství Gangutu na břehu v přístavu Kronverk. Do roku 1742 téměř úplně ztrouchnivěl a na příkaz admirality ze dne 27. srpna 1742 byl rozebrán.

Výzbroj: 2-6liberní a 10-3liberní děla.

"Laxen"("Losos" - Švýcarský). Bývalá švédská galéra, dobytá během bitvy u Gangutu 27. července 1714. Byla uchovávána na památku vítězství Gangutu na břehu v přístavu Kronverk. V roce 1742 téměř úplně ztrouchnivěla a na příkaz

Kolegy admirality a 27. Šust, 1742, byl rozebrán.

Výzbroj: 2-6liberní a 10-3liberní děla.

"Trana"(„Šedý jeřáb“ - Švýcarský). Bývalá švédská galéra, dobytá během bitvy u Gangutu 27. července 1714. Byla uchovávána na památku vítězství Gangutu na břehu v přístavu Kronverk. Do roku 1742 téměř úplně ztrouchnivěl a na příkaz admirality ze dne 27. srpna 1742 byl rozebrán.

"Ern"("Orel" - Švýcarský). Bývalá švédská galéra, dobytá během bitvy u Gangutu 27. července 1714. Byla uchovávána na památku vítězství Gangutu na břehu v přístavu Kronverk. Do roku 1742 téměř úplně ztrouchnivěl a na příkaz admirality ze dne 27. srpna 1742 byl rozebrán.

Výzbroj: 2-36-lb a 14-3-lb děla.

7 velké pologaléry . Položena v říjnu 1714 v Galerny Yard v Petrohradě, spuštěna v dubnu 1715. Stavitel Yu.A. Rusínov.

26malé pologaléry. Položena v říjnu 1714 v Galerny Yard v Petrohradě, spuštěna v květnu 1715.

7velké pologaléry. Položena 11. října 1715 v říjnu 1714 v Galerny Yard v Petrohradě, spuštěna v květnu 1716.

14 malých pologalér. Položena 11. října 1715 v Galerny Yard v Petrohradě, spuštěna v dubnu - květnu 1716.

Dokumenty obsahují jména 23 polovičních galér postavených v roce 1716 G. V Petrohradě:„Anguzhiguli“, „Bavulo“, „Bachan“, „Cut“, „Dungelo“, „Kanec“, „Kaporotsul“, „Lžičák“, „Lobra“, „Losos“, „Loch“, „Minulo“, „Mrož "", "Něva", "Jeseter", "Gudgeon", "Raina", "Sevryuga", "Slavík", "Sterlet", "Hornus", "Shereshper", "Ekht".

20 galér. Položena v roce 1716 v Galerny Yard v Petrohradě, spuštěna v roce 1717.

Počítaje v to:"Anstiza", "Dolphin", "Kolomar", "Columba", "Laust", "Raza", "Svoilo", "Sepa", "Skobra", "Folno", "Shubra".

Galéry „Bagulya“, „Holubice“, „Zuy“, „Kanár“, „Langvila“, „Orel“, „Treska“, „Ferix“. Položena v Galerny Yard v Petrohradě, spuštěna v roce 1719.

20 galér. Položena v Galerny yard v Petrohradě, spuštěna v roce 1720 G.

Počítaje v to: „Victoria“, „Harbora“, „Constance“, „Konzistence“, „Losos“, „Dff“.

10 koňských galér. Založena v Abo, spuštěna v roce 1720.

V dokumentech jsou jména11 postaveny galéry tažené koňmi 1720G.:„Vrána“, „Coccyx“, „Laruzet“, „Mushula“, „Pasarim“, „Pitsa“, „Poštolka“, „Repolov“, „Jay“, „Cank“, „Kachna“.

K přepravě koní byly určeny galéry tažené koňmi.

"Dvina". 15 zbraní. 25 plechovek. Délka 48,5 m Šířka 3 stožáry. Postaven v roce 1721 v Petrohradě "Benátský styl" . Výzbroj: 1-24liberní dělo, 2-12liberní dělo, 12-3liberní falconety.

Rusko je obrovský stát, jehož dvě třetiny hranic omývají moře a oceány. Od dávných dob Rusové věděli, jak se plavit po mořích, ale dlouho neexistovala jediná škola a tradice. První dřevěné lodě byly jednostromové kánoe, první z nich byla nalezena na konci devatenáctého století a byla stará více než 4000 let. Podobné lodě, vyrobené z jednoho kmene stromu, byly oblíbené mezi Slovany. V 10. století se objevily baldachýny těchto lodí, které byly rozšířeny opláštěním, což je učinilo mnohem prostornějšími.

Slovanská flotila - Ruská loď

Ve stejné době se objevily sazeče těchto malých lodí, které se používaly k obchodu, ale dobře se osvědčily i při vojenských taženích. Čluny s délkou 20 metrů nabraly až 15 tun nákladu, které musely být doslova převezeny přes peřeje Dněpru; Ale tyto malé čluny s tuctem vesel a jednou přímou plachtou úspěšně brázdily Černé moře všemi směry. Slované měli mnoho různých plavidel, všechna byla malých rozměrů, pro pohodlnější přepravu po souši mezi koryty řek.

Teprve ve 12. století se s rozvojem baltských vod začaly objevovat poměrně velké lodě. Základem konceptu námořnictva se staly právě pomořanské ketche; existovala také plavidla s plochým dnem, která mohla vzít na palubu až dvě stě tun, s délkou trupu 25 metrů a šířkou 8 metrů. Lodě, zvané „zámořské“, mohly ujet až 300 km za den.

Ruská bitevní flotila začala výnosem Petra Velikého v říjnu 1696. K organizaci přístupu k moři je zapotřebí silná flotila, nezbytná pro rozvoj obchodu a posílení státu. Až do konce krymské války v roce 1856 byla flotila dřevěná, veslařská nebo plachetní. Byly to roky boje o moře, o právo být na nich přítomen, pravidelně museli dokazovat svou hodnotu a sílu. A to není snadné, protože zkušenosti námořních velmocí jsou mnohem větší a ne o deset let, ale o několik století.

Rusko brzy vytvořilo silnou flotilu a vyvinulo vlastní stavbu lodí, to samozřejmě nepotěšilo sousedy, kteří chtěli všemi možnými způsoby vytlačit Rusy z moře. Neustálé války, vedené někdy na více frontách, nás nezlomily, ale spíše posílily a umožnily nám vychovat vynikající námořníky a námořní velitele a vytvořit kvalitní školu. Většinu vítězství získal nad nepřítelem, který překonal početní i výzbroj. Ruské lodě nejen zajišťovaly bezpečnost jejich hranic, ale sloužily také jako mírové jednotky, zaručující stabilitu v Evropě.

První ruské válečné galéry

Odkazují na námořní plachetnice a veslice, kde hlavní hybnou silou byla vesla poháněná otroky, trestanci nebo samotnými vojáky. Součástí návrhu byly i dva nebo tři stěžně se šikmými plachtami. Navzdory skutečnosti, že galéry byly používány jako obchodní lodě, jejich primárním účelem byl boj, díky své rychlosti, na svou dobu obrovský. Právě galeje drží rekord za dobu své existence jako součást ozbrojených sil svých států existovaly zhruba jeden a půl tisíce let.

První galéra dorazila z Nizozemska rozebraná na konci 17. století do Archangelska, ale car ji nařídil poslat do vesnice Preobraženskoje, aniž by ji smontoval. Tato kuchyně se tedy stala vzorem pro vytvoření dalších dvaadvaceti lodí, které se připojily k eskadře pod vlajkami admirála Leforta, model také vstoupil do služby.

Křest ohněm

Po neúspěšném obléhání Azova v roce 1695 se Peter obzvláště zaníceně snažil vytvořit flotilu schopnou bojovat z moře. To vše kvůli tomu, kdo přepravoval zásoby do Azova po moři. Po vybudování 23 galér podle holandského vzoru, 2 galér, 1300 pluhů, 3 stovek lodí, 4, bylo přes zimu do jara připraveno nové tažení.

V květnu se poblíž Azova objevila ruská flotila pod velením císaře, která po prudkém obléhání zablokovala dodávky zásob z moře a země, Turci se nakonec vzdali. Bylo to první vítězství Ruska díky úsilí flotily, ale skutečné bitvy měly teprve přijít.

Jedno z historicky důležitých námořních vítězství bylo v námořní bitvě v Gangudě. Vážnou švédskou skupinu třiceti lodí, z nichž polovinu tvořily lineární fregaty, porazilo 20 ruských lodí, většinou galér. Petr okamžitě pochopil, že těžko vyzbrojeného, ​​zkušeného a přesilového nepřítele frontálním útokem porazit nemůže. Sebevědomí Švédů si z nich udělalo krutý žert, když Petr svedl nepřítele tím, že začal stavět portáž, aby přetáhl galéry přes šíji. Švédský viceadmirál Watrang se rozhodl, že Rusové chtějí přesunout své síly, aby zaútočili zezadu, a okamžitě jim poslal některé lodě vstříc a některé do zálohy. Počasí také hrálo do karet Rusům, klid, který nastolil před bitvou, srazil plachetnice a vážně omezil jejich pohyblivost. Zaskočení Švédové se nestihli přeskupit a lodě kontradmirála Taubeho, který přijel na pomoc, spěšně ustoupily v domnění, že k nim postoupila celá ruská flotila.

Loďstvo galejí pod vedením Petra I

Petrova flotila začínala s galérami, protože nejlépe vyhovovaly potřebám flotily. V roce 1710 se řemeslníci shromáždili z celé země, aby postavili veslařské lodě. Volba ve prospěch galér byla vysvětlena řadou důvodů:

• Plavidla jsou všestranná a vhodná pro boj i hlídky;
• Poměrně levná výroba, lodní dřevo bylo velmi drahé a ruská borovice byla nejen levnější, ale i vhodnější pro stavbu;
• Nízký ponor, zřídka přesahující dva metry, byl velmi důležitý, protože velké švédské bitevní lodě nemohly plně operovat u pobřeží.

Plavidla mohla pojmout až tři sta veslařů a hmotnost vesla dosahovala devadesáti kilogramů, přičemž na jedno veslo připadalo až pět lidí. Maximální rychlost dosahovala šesti uzlů a někdy i více, přičemž veslaři prováděli až dvacet záběrů vesel za minutu. Vzhledem k tomu, že vesla byla umístěna po celém boku, byla děla umístěna pouze v přídi a zádi lodi, což také ovlivnilo taktiku boje.

Popis případu

Ruské galéry měly společný jen základní popis, jednalo se o vesla na bocích a kanóny vpředu i vzadu, zbytek se neustále měnil model od modelu. O první kuchyni, která dorazila rozložená, zůstalo málo informací, dala by se klasifikovat jako pologaléra, její délka byla něco málo přes třicet osm metrů, s paprskem devět a ponorem jeden metr a osmdesát centimetrů .

Od té chvíle se začalo s výstavbou nejrůznějších modelů, od dvaceti do čtyřiadvaceti plechovek, délky až třiapadesáti metrů, relativně úzkých ne více než sedm set třicet centimetrů. Byli vyzbrojeni až sedmadvaceti děly, byli to první a poslední goliášové své doby, později je Petr opustil ve prospěch skromnějších lodí.

Možnosti instalace falconetu a děl na přídi lodní kuchyně

Galéry tureckého stylu měly dlouhý trup a měly nebezpečně nízké boky nad vodou, což často způsobilo jejich potopení. Vpředu byla nahoře vyvýšená římsa, ke které byl připevněn přední stěžeň. Za touto římsou se nacházela plošina s velkorážnými děly. Plošina pro pohyb osob po lodi se nazývala curonian, byla zakryta plachtou a na zádi byla korunována nástavbou-kajutou z dřevěných trámů nebo oblouků, na které byl natažen stan.

Zbraně a bojová taktika

Kvůli nízké výzbroji nebyly galéry nikdy řazeny k obraně. Díky svým rychlostním charakteristikám se stal prostředkem útoku. V přední části byly zpravidla dva až čtyři kanóny, které „střílely zpět“ až do okamžiku beranění a svou taktikou trochu připomínaly japonské kamikadze. Galéry se rychle vynořily z úkrytu a narazily na nepřítele a poté nastoupily na nepřítele. Veslaři byli často první, kdo při přestřelce trpěl, protože neměli žádné krytí, částečně proto, během veslařského útoku, kterému se říká „jako posledně“, jejich přežití záviselo na rychlosti útoku.

První plachetní válečné lodě Ruska

Samozřejmě není fér tvrdit, že flotila v Rusku začala od dob Petra, dlouho předtím, než se objevil carův syn Alexej Michajlovič, byly v Rusku stavěny obchodní lodě zvané korálky, které byly známé svou schopností chytat. i ten nejmenší závan vánku. Rušné byly hlavní typy lodí, byly postaveny v Archangelsku a měly úžasnou nosnost přes dvě stě tun. Tyto lodě lze s velkými obtížemi nazvat vojenskými, spíše byly nezávislé, korálky byly obchodní lodě a měly na palubě nejméně dvacet lučištníků a střelců, mohly snadno přejít do útoku, ale především palebná síla byla určena k obraně . Důvodem je především skutečnost, že Rusko nemělo za cíl vést námořní bitvy, protože ve skutečnosti existoval pouze jeden plnohodnotný námořní přístav.

První válečná loď "Eagle"

Za vlády Alexeje Michajloviče začalo období aktivního rozvoje obchodu se sousedními státy. Vzhledem k neklidné situaci v Kaspickém moři vyžadovaly obchodní lodě zvýšenou bezpečnost, tato skutečnost byla uvedena v dohodě s Persií. Podle této dohody byla založena první loděnice.

Loď "Orel" 1667

Na řece Oka v roce 1667 začala stavba loděnice speciálně pro jednu loď a několik malých plavidel. Holandští řemeslníci byli přizváni speciálně pro tento úkol a plukovník Van Bukovets a kapitán Butler byli přizváni, aby dohlíželi na stavbu. Všichni spolu s řemeslníky byli podřízeni bojaru Ordyn-Nashchokinovi, autorovi myšlenky vlastní flotily pro Rusko.

V květnu 1668 byla postavena loď západoevropského typu, se dvěma palubami, třemi stěžněmi, vyzbrojená dvaadvaceti děly. Tento galliot byl dvacet čtyři metrů dlouhý a šest a půl široký, s skromným ponorem ne více než jeden a půl metru.

Na konci dubna 1669 dostal galliot královským dekretem jméno „Orel“ na počest ruského erbu. Na královský příkaz byli na praporech vyšívaní dvouhlaví orli a instalováni také vyřezávaní zlacení dřevění orli. Tyto symboly si v budoucnu našly své místo na všech vojenských plavidlech. Právě z Orla začalo ruské námořnictvo, jeho vytvoření vedlo ke vzniku Lodní charty a články obdržené před Orelovou plavbou se staly prototypem charty námořnictva. Obrovský historický přínos, jedinečná událost pro obrovskou říši, základ ruských námořních úspěchů nikdy nesplnil svůj zamýšlený účel. V srpnu téhož roku byl Orel zajat kozáky vedenými Stepanem Razinem. Povstalci pak spálili mnoho lodí umístěných v Astrachani a Eagle byl zahnán do kanálu Kutum, kde hnil. Takže loď, která nikdy neviděla moře, se stala základem námořnictva. Říká se, že je to jeho silueta, která zdobí věž admirality.

Plachetní flotila Ruské říše od 18. do 20. století

Aktivní rozvoj Baltské flotily byl zaznamenán v prvních desetiletích osmnáctého století. Byla vytvořena velká plachetní flotila, během níž byly vytvořeny základny v Petrohradě, Vyborgu, Kronštadtu, Revalu a Helsingforsu.

V polovině století se skladba skládala z lodí z dvaceti čtyř ruských loděnic Voroněž, Pereyaslavl, Astrachaň a dalších měst. Flotila měla sto třicet lodí a tři sta devadesát šest veslařských lodí:

• Devět fregat;
• Pět banderů;
• Třicet šest bitevních lodí;
• Tři shnyavs;
• Sedmdesát sedm různých pomocných nádob;
• Dvě stě padesát tři galér;
• 143 brigantin.

O většině lodí se nedochovaly téměř žádné informace, ale našly se i lodě, jejichž jména se zapsala do historie. První ruská bitevní loď svého druhu Poltava, postavená v Petrohradě v roce 1712, měla tedy na palubě 54 děl a za celou severní válku nevynechala jedinou bitvu. V roce 1780 byla spuštěna bitevní loď Pobedonosets, byla to nejlepší loď své doby, vyzbrojená osmačtyřiceti děly různých ráží.

Na začátku devatenáctého století se stal třetím největším na světě. V roce 1841 byl vypuštěn obří "" se 120 děly. To byl vrchol prosperity, po kterém následoval pokles, a to z několika důvodů. Příčinou byla zastaralost plachetní flotily, nahradily ji parní stroje a v šedesátých letech devatenáctého století parníky nahradily plachetnice z vojenských záležitostí. Stojí za zmínku, že flotila Petra Velikého nemohla přežít až do našich časů; délka života prvních lodí zřídka přesáhla jeden tucet let. Protože Petr ve své žízni osvojit si zkušenosti se stavbou lodí v evropském stylu se zapomněl naučit připravovat dřevo a další lodě se kvůli spěchu stavěly ze surového, nevhodně opracovaného dřeva.

Model lodi "Dvanáct apoštolů".

Navzdory obtížím ruští námořníci prokázali odvahu a odvahu, což jim umožnilo získat převahu na moři. V roce 1861 byla spuštěna první bitevní loď, která se stala symbolem průmyslového rozvoje státu. Po celou dobu vlády Mikuláše II. byla flotila aktualizována a v důsledku nedostatku vlastních lodí bylo i přes rychlý rozvoj průmyslu dokonce nutné objednávat lodě z Dánska, Německa, Francie a Německa.

Po porážce v rusko-japonské válce byl globální vliv na moři vážně otřesen a Rusko sklouzlo na šesté místo v námořní výzbroji. Ponorky se přitom objevily ve výzbroji v posledních deseti letech před revolucí, císař utrácel kolosální sumy na přezbrojení armády, rozpočet námořnictva byl pátý na světě.

Revoluce a občanská válka ukončily celé carské loďstvo, vše, co nebylo ztraceno v bitvě, bylo zajato nebo vydrancováno jen několik lodí;

Dobrodružství Petrovy galéry

Jurij Kuščevskij. Nový byznys v Rusku! Spuštění galéry „Principium“ ve voroněžské loděnici 3. dubna 1696.

Ano, Rusko ani nevytvoří jedinou legendu o naší galeji, kterou osobně postavil Petr Alekseevič,“ pomyslel si mladý carův zřízenec Alexandr Kikin, když usnul po další kontrole stavby galér. - Předvídám velkou slávu první ruské fregatě...

Bohatá a vznešená rodina Kikinů měla své kořeny v původních ruských zemích. Alexandrův dědeček Petr Michajlovič, bývalý vězeň turecké pevnosti Azov, za zásluhy o stát získal na počátku 16. století solidní panství a malou vesničku Shchurov, ležící na břehu řeky Oka, na hranici Rjazaňské oblasti a Muscova. Otec Vasilij Petrovič, správce panovníka Alexeje Michajloviče Romanova, oslavil jeho jméno diplomatickou misí v Perejaslavské radě a znovusjednocením Ukrajiny s Ruskem. Ten se mezi jinými suverénními lidmi účastnil diplomatické mise, která přijala pod panovníka hejtmana Bohdana Chmelnického a ukrajinské země, bojoval s Poláky u Smolenska v jednotkách guvernéra Vasilije Petroviče Šeremetěva a za své služby byl oceněn chvályhodným panovníkovým listem. Poté, co se oženil se šlechtičnou Marií Mikhailovnou, představitelkou šlechtické rodiny Golokhvastov, se Vasily Petrovič usadil v Moskvě. Rodina měla čtyři syny - Petra, Ivana, Bartoloměje a Alexandra.

Nejmladší, Alexandr Vasiljevič, byl jen o dva roky starší než budoucí car Petr Alekseevič a od dětství vyrůstal jako chytrý pacholek s bystrou myslí, vynalézavostí a pracovitostí. Prostřednictvím své matky, rozené Golokhvastové, se Alexander od dětství sblížil s Naryshkiny, příbuznými matky budoucího cara Petra I. S využitím záštity královské rodiny byl Alexander od mládí členem královských sídel a podařilo se mu najít přiblížení jednoho ze dvou budoucích uchazečů o královský trůn – mladého Petra. Ve věku 23 let se Alexander na příkaz Petra Alekseeviče stává bombardérem zábavného pluku mladého cara. Od té doby začalo jejich přátelství a o rok později si ho Petr Alekseevič vzal za svého zřízence. Od této doby začal bouřlivý vojenský, diplomatický a politický život Alexandra, nebo, jak ho osobně nazval Pyotr Alekseevič, Leksashki.

Mladému Petrovi, kterému bylo osmnáct, se líbila Lexashkina inteligence a vzdělání, schopnost držet jazyk za zuby, jeho hbitost a pracovitost. A teď, když z něj udělal svého zřízence, byl si jistý, že Lexashka bude nejen věrným vykonavatelem jeho vůle, ale také opravdovým přítelem. Petr Alekseevič požadoval, aby Lexashka byla neustále v jeho blízkosti a jen zřídka mu dovolila odpočinout si od oficiálních záležitostí. Tak začala jejich společná aktivita, která se nakonec změnila v tragédii.

Ráno se Alexander probudil se svou charakteristickou hbitostí, rychle vstal z postele, umyl si obličej studenou vodou a přemýšlel o svých plánech na nadcházející nový den. Byl zvyklý být vždy nablízku Petrovi, který mu plánoval den dopředu. Ale dnes dal mladý král Lexashce volný den, nebylo kam spěchat. Alexandr vydal rozkaz sluhům, aby uklidili horní místnost, a pak se posadil k dubovému stolu a zamyslel se. Nastal čas zamyslet se nad uplynulými dny.

Alexander vytáhl prázdný list papíru, vytáhl pero a inkoust a podíval se z otevřeného okna svého sídla. Za oknem svítal nový den, nad vysokým plotem byla vidět růžová obloha a v paměti Lexashky se vynořily poslední události jeho přátelství s Petrem Alekseevičem...

Jednou mladý Peter řekl svému příteli o svém seznámení s Franzem Timmermanem, expertem na námořní záležitosti a astrolábem. Některé detaily příběhu Petra Alekseeviče se objevily v paměti Lexashky:

"Náhodou jsme navštívili Lodní dvůr v Izmailovu," řekl tehdy Petr Alekseevič Lexashce. - Když jsem procházel starými stodolami, kde ležely zbytky věcí z domu dědečka Nikity Ivanoviče Romanova, viděl jsem podivnou malou cizí loď. Ohromen tím, co jsem viděl, jsem se zeptal Franze, co je to za loď? Vysvětlil, že loď je stará, obyčejná anglická loď. Kde to mohu použít, zeptal jsem se. Nerozrušený Timmerman klidně vysvětlil, že takové boty se používají na lodích a používají se pro jízdu na mělké vodě a přepravu malých nákladů nebo lidí v malém množství. O to víc mě to překvapilo,“ vzpomínal tehdy Pjotr ​​Alekseevič, „a znovu se zeptal: jakou výhodu má tato loď oproti našim kurtům? A Franz mi vysvětlil, že nepluje jen s větrem, ale i proti němu. Taková slova mě velmi překvapila a nepolevil jsem v otázce Timmermana: je v naší blízkosti někdo, kdo by to mohl opravit a ukázat tok moře? Když uslyšel tato slova, okamžitě nařídil Franzovi, aby toho muže našel. O několik dní později,“ řekl Pjotr ​​Alekseevič, „Franz našel Holanďana Karsteina Branta, který byl za mého otce povolán ve společnosti mořských lidí, aby stavěl námořní plavidla v Kaspickém moři. Brant tedy za týden opravil tuto starou loď, vyrobil stěžeň a plachty, odtáhl ji se svými kamarády k Yauze a ukázal směr řeky. O pár dní později, když jsem na této lodi často vyjížděl po řece, jsem viděl, že se loď ne vždy dobře házela a otáčela, opírala se o břehy a nepoddávala se veslům. Nařídil jsem Karstenovi, aby odpověděl: jaký je důvod nešikovnosti našeho robota? Řekl, že voda byla úzká na to, aby loď mohla proplouvat říční vodou s deseti lidmi na palubě. Pak jsem ho přestěhoval do Prosyannaya Pond, ale i tam našel trochu vzrušení a touha po koupání byla každou hodinou větší a větší. Začal jsem navštěvovat služebnictvo, kde se dalo najít více vody; Sluhové mi řekli o jezeře Pereslavl. Ale musel jsem jít k jezeru a matka mě nechtěla pustit. Musel jsem v duchu obejít královnu a prosit ji, aby si udělala modlitební výlet do kláštera Nejsvětější Trojice. Požádal jsem tedy o svolení, ale ve skutečnosti jsem svou loď dopravil k jezeru Pereslavl a sám se svými kamarády jsem se vydal přes obrovskou vodu.

To je příběh, který si Lexashka zapamatovala. Věděl, že právě tehdy se v duši mladého cara objevila žízeň po námořních cestách a o rok později byla tato carská loď nazývána „dědečkem“ ruské flotily.

Myšlenky Alexandra Vasiljeviče ho zavedly do nedávné minulosti, kdy s Petrem Alekseevičem, který dostal povolení od své matky, odjeli 4. července 1693 do Archangelska, kam dorazili 30. července ráno. Tato cesta byla také jedním z důvodů, které nás přiměly k tažení proti Azovu a vybudování první ruské flotily. Lexashka vzpomínal, jak během cesty byli s mladým Petrem svědky přípravy několika holandských a anglických obchodních lodí na odplutí z Archangelska domů, a Peter se pak rozhodl využít příležitosti a podniknout svou první námořní plavbu. Na ruské 12dělové jachtě „St Peter“ se s Petrem Aleksejevičem připojili k obchodní karavaně a doprovodili ji poměrně daleko na moře. Šest dní cesty po moři zapálilo v Petrově duši nový „oheň námořních záležitostí“ – rozhodne se zůstat v Archangelsku, dokud nedorazí nová obchodní flotila z Hamburku, očekávaná začátkem podzimu. Petr zůstal v Archangelsku až do podzimu a 18. září 1693 položil 24 dělovou loď „St Apostle Paul“ v loděnici Solombala a svěřil její stavbu zahraničním stavitelům lodí - N. Vilimovi a J. Ranceovi. Kromě toho Peter nařídil nákup 44 dělové fregaty v Holandsku s názvem Svaté proroctví.

Následné události v Alexandrově paměti se seřadily do logického řetězce. Po smrti své matky 28. ledna 1694 se mladý dědic vážně zamyslel nad významem flotily pro Rusko. Začátkem května se znovu vydá do Archangelska, vezme s sebou přítele a podnikne krátkou, ale nebezpečnou námořní plavbu na jachtě „Svatý Petr“ do Soloveckého kláštera. Vzhledem k tomu, že měl pouze tři lodě: dvě postavené v Archangelsku a jednu postavenou na příkaz mladého cara v Holandsku a dodanou do Archangelska v předvečer Petrova příjezdu, car je zařadil do další zahraniční karavany, skládající se ze čtyř holandských a čtyř anglických obchodních lodí. a vydali se do své vlasti. Po doprovodu cizinců k východu z Bílého moře se tři ruské lodě vrátily do Archangelska. Druhá vážná cesta na moře ukázala Petrovi, že nejenže nemá flotilu, ale že nemá ani žádné námořní specialisty. Sám Alexander byl svědkem toho, že ani viceadmirál Buturlin, velitel lodi „Apoštol Pavel“, ani admirál princ Fjodor Romodanovskij, velící fregatě „Svaté proroctví“, ani kontraadmirál Patrick Gordon neznali námořní záležitosti. Bylo nutné se nejprve naučit námořní záležitosti a pak teprve začít budovat naše vlastní - ruské námořnictvo. Před odjezdem z Archangelska do Moskvy si Peter objedná z Holandska galéru s 32 veslami, aby ji kus po kuse dopravila do Archangelska a odtud do Volhy a Kaspického moře. Právě tato galéra bude v budoucnu předurčena stát se vzorem pro stavbu prvních 22 ruských lodí, galeje Petra Velikého „Principium“, která vedla první ruskou flotilu pod vlajkou Lefort při útoku na Azov. .

Podzim roku 1694 prošel Petrem úvahami nejen o „námořní záležitosti“, ale také o jeho záměrech dobýt zpět pevnost Azov od Turků a získat přístup k Azovskému a Černému moři. Tato myšlenka se Alexandrovi zalíbila, už od dětství se chtěl podívat do tajemné turecké pevnosti, kterou v dávné minulosti navštívil jeho děd.

Nový rok 1695 byl poznamenán první azovskou kampaní Petra Alekseeviče. Neúspěšné tažení nakonec přesvědčilo mladého krále k vytvoření vlastní flotily. Bylo rozhodnuto učinit z Voroněže základnu flotily. Král si toto město nevybral náhodou: když ho poprvé navštívil v roce 1694, překvapilo ho množství staletých lesů vhodných pro stavbu lodí; Byl jsem také přesvědčen, že Lipecká železná ruda leží poblíž města; Řeka Voroněž se vlévala do Donu a během povodně měla dostatečnou splavnost a místní obyvatelstvo i donští kozáci měli díky vysílání „donských svátků“ zkušenosti se stavbou říčních lodí.

Všechny tyto události se staly důvodem pro zahájení příprav Pyotra Alekseeviče na námořní stavbu během přípravy na druhou Azovskou kampaň. Na konci července, uprostřed příprav na útok na Azov, dostává Pjotr ​​Alekseevič z Moskvy zprávu o příjezdu rozebrané holandské galéry do Archangelska. V listopadu téhož roku byla galéra doručena po vodě nejprve do Volhy na dvaceti speciálně upravených kmenech a odjíždí do Moskvy, do Preobraženskoje. Jeho délka byla 38,1 metru, šířka 9,1 metru, ponor 1,8 metru. Taková loď může být klasifikována jako poloviční galéra, ale v dokumentech té doby se kvůli nedostatku jasného rozlišení nazývala galéra.

Alexander vzpomínal, jak byl svědkem toho, jak Peter Alekseevič psal 30. listopadu 1695 dopis guvernérovi Archangelska Fjodoru Apraksinovi. Dopis zmiňoval „konzultaci“ – první plány na stavbu vojenské flotily: „po konzultaci s pány generály jsem nařídil vyrobit galéry pro budoucí válku, pro kterou je pro mě vhodné být lodí- časoměřiči vás všech zde, poněvadž tento zimní čas předají tuňákům, a zde v té době zatím mohou pro válku udělati veliké dobro a záď i za dřinu budou dostatečně zaplaceni a do v době, kdy lodě odjedou, budou vráceni bez zadržení, a tím je uklidní a dají jim vozíky a jídlo na cestu, stejně jako cizince, kteří od nynějška kromě Timermanů o nich budou psát, také vozíky a jídlo, jmenovitě: chatař a Stirman, a co nejdříve sem přišli.“ Ustanovení „konzultací“ se okamžitě začala uplatňovat. Preobraženskoje bylo přeměněno na loděnici pro stavbu první ruské flotily...

Náhlý povyk za dveřmi způsobil, že se Alexander probudil ze vzpomínek. Dveře se se vrzáním otevřely a servisní muž řekl tichým hlasem:

Alexandru Vasiljeviči, panovník vám nařizuje, abyste dorazili do loděnice.

"No, teď sis odpočinul," pomyslel si Alexander, vstal od stolu a zamířil ke skříni s oblečením. O dvě hodiny později na lehkém vozíku dojel k vratům loděnice, rychle z ní vystoupil a spěchal na stavbu.

Mezi desítkami vojáků a stovkami dělníků, mezi mohutnými dřevěnými „kozlami“, které podpíraly rozestavěné galéry, bylo těžké najít mladého krále oblečeného v obyčejném selském kaftanu.

Cože, Lexashko? Nenechal jsem tě spát? Neobviňuj mě, bratře, potřebuji tě. Dnes bylo dodáno deset fůr polen, ale zdá se mi, že jsou shnilé. Podívej, příteli, soudím tyto záznamy správně?

Car rychle ušel desítky metrů, táhl s sebou Alexandra a dva vojáky stráže, překračoval klády, třísky a kusy kovu.

Jsem rád, bratře, tady je nějaké nové dříví,“ řekl Peter hlasitě, oči mu jiskřily a ukázal na několik vozů se dřevem.

Podívej, jaké novinky," odpověděla Lexashka klidně, "že všechen ten zmrzlý a vlhký les jde do našich galér." Byl jsem překvapen, pane, nejsou to skvělé zprávy.

Nebuďte na cara drzý, je-li v módě carovi odporovat! Pokud neuvidím, že jsi můj přítel, popadnu tě za Chubass a zavřu tě na pár hodin do mrazu. Pohladíš to a hned se uklidníš!

Odpusťte mi, pane, pošetilý otroku. Ale nebyli jste to vy, kdo mě od dětství učil říkat vám vždy pravdu? Nezlobte se za přímočarost mého rolníka,“ zamumlal Lexashka rozpačitě a sklonil hlavu.

Dobře, nestyďte se! Miluji tě, můj věrný příteli, pro tvou přímost,“ pokračoval Peter jemnějším hlasem. "Sám vidím, že nám dodávají shnilé věci." Co bychom měli dělat, když ty a já, bratře, nemáme absolutně žádný čas: čeká nás velká bitva! Jdi, dnes mi nebudeš k ničemu, jen mi zkazíš náladu. Jdi domů, v poledne tě bude potřeba, uspořádáme radu, vybereme velitele naší flotily.

Peter se vesele usmál, poplácal svého zřízence po rameni a jemně ho šťouchl do boku. Lexashka se znovu uklonila a ustoupila o pár kroků od Petra. Král se prudce otočil a stejně rychlým krokem v doprovodu vojáků spěchal na své předchozí místo. "Ano, je snadné říci: "Jdi." Jakmile odejdete, pošle pro mě znovu. Zůstanu raději v loděnici; čas rychle letí, podívej, slunce zapadne,“ pomyslela si Lexashka a otočila se opačným směrem. Alexander pomalu procházel staveništěm a pečlivě prozkoumal 22 rozestavěných galér na základě modelu dodaného z Archangelska a 4 požární lodě. Galéry dosahovaly délky 38 a šířky 9 metrů, měly dva stěžně a od 28 do 36 vesel. Alexander věděl, že prvními staviteli flotily v Preobraženském byli vojáci Semenovského a Preobraženského pluku a také Nizozemci najatí obchodníkem Hartmannem. Hlavním inspektorem byl jmenován expert na případ „odsouzený“, F. Timmerman; Tichon Sternev byl odpovědný za dodávky dřeva a „získávání“ lidí a A. Krevet, tlumočník Velvyslaneckého Prikazu, vyřizoval s cizinci zásoby plachetnic a takeláže.

Opatrujte se, mistře! My tě zabijeme!

Hlasitý výkřik silného muže, zahaleného do ovčího kožichu a obratně hospodařícího s lehkým palivovým dřívím naloženým dřívím, vyrušil Alexandra z jeho myšlenek. Alexander ustoupil od silnice a znovu se ponořil do nepřetržitého hučení, ve kterém se ozývalo skřípání běžců a řehtání koní, pronikavé vrzání pracujících pil, tupé klepání stovek seker a kladiv, sotva slyšitelné smutné melodie staré ruštiny. písně a křik vojáků se prolínaly. Ostrý černý prach z ohňů s hřejivou pryskyřicí smíchaný s prosincovým mrazem během okamžiku zcela vystřízlivěl mladíkovo vědomí. Málokdy ho někdo nazval v loděnici pánem; Častěji mu vojáci i obyčejní lidé láskyplně říkali „Lexander Vasiljevič“, protože věděli, že Alexander se teprve nedávno stal zřízencem mladého Petra. Prošel davy pracujících lidí a horami stavebního materiálu v lesích několika galér a přiblížil se k té své, kterou nedávno pojmenoval Pyotr Alekseevich „Principium“. Právě ona v rozebraném stavu byla jako první dodána ze zahraničí a stala se vzorem pro stavbu dalších galér. Mezi lesy obklopujícími galéru, která se z mnoha částí sestavovala do nové lodi, kterou Alexandr neznal, mu nyní Principium připadalo jako strašlivý obr a pohádkové monstrum. "Matka Boží! Blahoslavená Panno Maria! Jak Pjotr ​​Alekseevič přenese tento kolos přes celou Matku Rus z Moskvy do Voroněže? - pomyslel si mladý muž, zvedl hlavu a prohlížel si záď kuchyně, jako by ji viděl poprvé. "Ano, to se ještě nikomu nepodařilo."

Opatrně si prošel lešením na stranu kuchyně a přejel rukou po zmrzlých prknech. „Jak dlouho vydrží taková kuchyně postavená ze zmrzlých prken? Musely být dobře vysušené, ale našemu Galiasovi zjevně nebylo souzeno dlouho žít. Nic, jiný osud mu připravuje Pán Bůh,“ dokončil svou myšlenku nahlas Alexandr.

Nekazte mě, Alexandru Vasiljeviči! Neúmyslně rozdrcen kládou! Vzdejte se karmy,“ ozval se silný hlas jednoho z vojáků hlídajících asi dvě desítky dělníků.

Alexander ustoupil stranou a opatrně překročil klády a prkna rozházená po kuchyni. Když chvíli stál v zapomnění opodál, náhle se prudce otočil a rychle spěchal k východu z loděnice, obešel nejrůznější ohně a hory prken a s obtížemi se prodíral davy pracujících lidí a vojáků.

O dvě hodiny později už seděl na chodbě paláce nemocného Leforta a čekal na schůzku Petra Alekseeviče. 14. prosince 1695 byl soumrak. O několik minut později vstoupili do komnat Avtonom Golovin, Patrick Gordon a tři další vznešení bojaři blízcí carovi. Petr vstoupil jako poslední. Pozdravil Alexandra a zamračeně přikázal:

Buďte ve střehu, Alexandre. Vedeme vážný rozhovor, nepouštějte nikoho do Lefortovy ložnice. Účelem našeho setkání je vybrat generalissima a admirála. Takže tě budu každou chvíli potřebovat taky.

Car za sebou zabouchl dveře a v nastalém tichu chodby uslyšel Alexander za dveřmi živý rozhovor. Nebylo možné slyšet celý rozhovor, ale chytrý královský zřízenec uhodl, že Petr jmenoval admirálem budoucí flotily svého oblíbeného nemocného generála Leforta, který pak až do své smrti v roce 1699 podepsal svou novou dvojí hodnost – generála a admirála. Plukovník Lima se stal viceadmirálem; Schoutbenacht (kontradmirál) - plukovník de Lozier. Vrchním velitelem ruské armády byl jmenován slavný vojevůdce Alexej Semjonovič Šejn, který by za své úspěchy v bitvě u Azova a velké vítězství nad Turky 28. června 1696 byl Petrem I. osobně prohlášen za generalissima.

Schůze skončila po půlnoci. Petr Alekseevič požádal Leksashku, aby osobně provedl každého z účastníků setkání, a předal několik listů papíru pokrytých jeho vlastním rukopisem. Po návratu domů pozdě v noci si Alexander z listů papíru uvědomil, že Peter již určil seznam kapitánů všech 23 galér. Předpokládalo se, že velení hlavní galéry „Principium“ převezme Petr, dvě jemu podobné galéry dostanou admirál Lefort a viceadmirál Lima, kapitáni zbývajících galér budou jmenováni: Weide, Pristav, Bykovskij, F. Hotunskag, Grott, de Lozier, Y. Bruce, Inglis, Cuningham, Trubetskoy, Bulart, Gasenius, I. Chotunsky, Oleshev, Ushakov, Repnin, R. Bruce, Turlaville a Schmidt. Z Peterových poznámek se Alexander dovtípil, že se mělo instalovat 6 děl na galéry Schmidta, 5 na galéry Trubetskoye, 4 na galéry Romana Bruce, Bykovského, Kuninghama, de Limy a Ivana Chotunského a tři děla na zbývající galéry. Měla jmenovat knížata Čerkasského, Veliko-Gagina, Lobanova-Rostovského a kapitána Leontyeva jako kapitány čtyř branderů.

Blížil se únor 1696 a blížil se čas odeslání nedokončených galér a lodí do Voroněže. Po smrti svého bratra se Pjotr ​​Alekseevič stává jediným carem Ruské říše a připravuje se na cestu do voroněžské loděnice. Tři dny před carovým příjezdem do Voroněže vyslal Alexandr na carův rozkaz Lukjana Vereščagina z Moskvy do Voroněže s cílem rychle najít vhodné bydlení pro panovníka a připravit královské komnaty. Později se Alexander dozví, že Lukyan vyzvedl dvůr úředníka Matorina na břehu řeky Voroněž. Tento dům, který několik měsíců sloužil jako Petrův domov a hlavní středisko námořní správy, později dostal název „Stan panovníka na Voroněži“.

V polovině února Petr Alekseevič se svým zřízencem a malou vojenskou stráží, téměř lehkou, vyrazil v malém konvoji do Voroněže, kam dorazil 28. února. Car nenařídil, aby se konalo velkolepé setkání a přišel do města pod jménem Pyotr Alekseev, aby na sebe neuvalil „zlé oko“. Na okraji města se s královským konvojem setkal stevard Grigorij Semenovič Titov, hlavní manažer pro nákup stavebního materiálu, a několik stavebních dělníků, čímž zdůraznil význam královské mise. Všichni společně pokračovali do nového sídla mladého krále.

Usedlost sestávala ze dvou dřevěných horních místností. V prvním byla vyřezávaná veranda, pak prostorný vchod a tři pokoje, z nichž jeden se pyšnil starožitnými kachlovými kamny. Druhý dům byl propojen průchodem s prvním a měl také verandu vedoucí do dalších tří malých místností druhého domu. Před příchodem cara byly stěny horních místností pokryty levným, ale docela slušným hadříkem a byl instalován obyčejný dřevěný nábytek. Na malém dvorku byl potravinový sklípek s roubenou podlahou, narychlo postavená lazebna s kamny a dvěma okny a malá „kuchárna“ na vaření. Před vchodem na nádvoří zřídili strážnici a postavili dva vojáky, kteří hlídali nádvoří nepřetržitě ve směnách z oddílu deseti ozbrojených vojáků. V těsné blízkosti nádvoří bylo vybudováno malé molo pro malé lodě a pluhy.

Petrovi i Alexandrovi se tyto skromné ​​budovy líbily. Byli docela vhodní k bydlení a mladého cara vůbec nezajímaly zvláštní vymoženosti: do Voroněže přijel dokončit stavbu své flotily, a ne se bavit. Hlavním cílem, který si král pamatoval, bylo zachycení tureckého Azova, a tím získání přístupu k Azovskému moři.

Druhý den ráno šel Pjotr ​​Alekseevič v doprovodu tří řemeslníků a jednoho vojáka do loděnice a nechal Alexandra doma, aby se věnoval své záležitosti. Ukazuje se, že stavba velkých pluhů zde na Petrův příkaz probíhala déle než měsíc. Převážnou část pracujících v loděnici ve Voroněži tvořili dragouni, lukostřelci, kozáci a vojáci z měst kategorie Belgorod. Celkový počet lidí byl očekáván asi 27 000. Ve stejné době bylo ve Voroněži, Kozlově, Dobroji a Sokolsku místním obyvatelům a donským kozákům nařízeno vyrobit 1300 pluhů o délce 12 až 17 sáhů a šířce od 2 a půl do 3 a půl, 300 člunů a 100 vory.

Ve skutečnosti se v době příjezdu Petra Alekseeviče ve čtyřech loděnicích stavělo pouze 1 259 pluhů. Kvůli obtížnému výstupu podél Donu proti proudu se desítky pluhů zlomily nebo prosakovaly, ale vzhledem k tomu, že orba byla běžným zaměstnáním pro obyvatele kategorie Belogorodsky, kteří se přímo podíleli na výstavbě, přítomnost lesů na pobřeží umožnila rychle obnovit nebo postavit nové pluhy. Jak byl Petr informován, ke konci února se na stavbě pluhů podílelo již asi 26 000 lidí, přičemž na stavbě jednoho pluhu se podílelo 17 až 28 lidí. Ve skutečnosti byl počet pracovníků mnohem menší. Podle tajných příběhů mistrů Alexandrovi bylo jen v Dobroye 1 229 lidí, kteří nenastoupili do práce, 1 878 lidí uprchlo z práce a během dodávky pluhů ve Voroněži bylo 127 nemocných, 17 zemřelo. podle zpráv, procházející rukama zřízence Pjotra Alekseeviče, byl pozorován v Sokolsku a Kozlově.

Během krátké doby se mladý muž setkal s mnoha místními řemeslníky, poprvé se dozvěděl, kdo jsou donští kozáci, a přesvědčil se o jejich lásce ke svobodě, vynalézavosti a oddanosti své zemi. Občas navštěvoval prosté domovy obyčejných lidí, viděl jejich těžké životní podmínky a byl ohromen tím, jak si tito stavitelé první ruské flotily, o nichž se budou v budoucnu tvořit legendy, dokázali zachovat lidskost, lásku k druhým, soucit a milosrdenství. v nejtěžších podmínkách. Tisíce lidí vytvořily jediné živé mraveniště, ve kterém bylo místo pro rodinné vztahy, smutek i radost, zápalné ruské, ukrajinské a kozácké tance a melodické donské melodie. Ale Alexander Vasiljevič, který měl filantropii, laskavost a bystrou mysl, znal mnohé jménem a se stejnou úctou zacházel jak s urozenými osobami, tak s důstojníky, s obyčejnými staviteli a kozáky. To mu pomohlo přežít v těchto drsných podmínkách ukvapené výstavby flotily daleko od rodiny a přátel. Právě zde se při komunikaci s řemeslníky, opakovaném čtení desítek petic, dekretů a rozkazů, recenzování zahraničních nákresů různých lodí obohatil jak o teoretické znalosti, tak o praktické dovednosti stavby lodí a získal diplomacie, které se mu hodily v další kariéře.

Car Petr se od prvních dnů ponořil do stavby, prakticky vedl celý proces stavby lodí. Zdálo se, že na své galeje zapomněl. Ale Alexander neustále vzpomínal na nedokončené lodě poblíž Moskvy a obzvláště se obával o svou galéru. O velkém lodním průvodu po souši přes celé Rusko ještě nic nevěděl, ale mohl tušit jeho vážné důsledky. Na začátku jara roku 1696 skutečně začal dramatický pozemní průvod 27 lodí s velkým množstvím stavebního materiálu, prken a klád z Preobraženskoje do Voroněže. Na začátku cesty byli hlavní tažnou silou koně a voli ve vesnicích poblíž Moskvy. Na příkaz mladého krále bylo po celé trase karavany lodí nařízeno vyhánět nevolníky z nejbližších vesnic a také doručovat uprchlé nevolníky a trestance. Přísloví „tvrdá práce“ se objevilo právě z těchto dob, ale zpočátku to znamenalo tvrdou práci při stavbě těžké práce - tak se někdy nazývaly cizí galeje, neznalé ruským uším. A během nelehké cesty napříč celým Ruskem získalo přísloví novou konotaci: „těžká dřina“ je zdrcující, nelidská a někdy i smrtící práce. Každou galéru a loď doprovázeli jejich kapitáni (kromě nemocného Leforta), lodní posádka a vojáci, kteří částečně fungovali jako „tahová síla“. Hlavní břemeno padlo na bedra nevolníků, rolníků, stovek koní a býků a desítek vozů s proviantem. V nelidských podmínkách, sněhem, zmrzlou půdou a místy i blátem se konvoj s nedokončenou první ruskou flotilou asi měsíc pohyboval přes celé Rusko z Moskevské oblasti do Voroněže.

Konečně se konvoj s galérami a loděmi dostal do Voroněže. Pjotr ​​Alekseevič a Lexashka se osobně setkali s kapitány lodí. Kvůli neustálému nedostatku spánku, starostem a myšlenkám na svou galeji vypadal šestadvacetiletý Alexandr Vasiljevič mnohem starší než jeho roky, což přimělo Petra Alekseeviče, aby mu nyní žertem říkal „dědečku“, protože věděl, že Lexashka je jen o dva roky starší. než on.

Nedokončené lodě byly okamžitě umístěny do lešení a pokračovalo se v jejich zbrklé montáži. Zde se ale ukázalo, že v okolí Voroněže není žádný popel vhodný pro galejní vesla. Alexander se osobně postaral o to, aby popel byl mezi poleny, které si Peter objednal dodatečně z okresů Tula a Venev. Popel byl doručen o tři týdny později mezi tři tisíce kmenů speciálních druhů stromů.

Petr Alekseevič zůstává ve městě až do začátku května. Osobně pracoval na stavbě lodí, které dorazily v polovině března, a podílel se na jejich vybavení a obsazení. Stavbu královské kuchyně „Principium“, která se stala „matkou“ ruského námořnictva, provedl vologdský tesař Osip Shcheka s 24 pomocníky a mistr Nižnij Novgorod Jakov Ivanov s 8 dělníky. Petr se své galeji příliš nevěnoval, ale Alexander Kikin osobně dohlížel na veškeré stavební práce na této galeji každou volnou minutu.

Na konci března dorazil do Voroněže Voivode A.S Shein, jmenovaný vrchním velitelem pozemních sil. Na celou stavbu vlastně dohlížel sám Peter. Jeho nejbližšími asistenty byli T.N. Streshnev, F. Timmerman s asistentem Andrei Krevetem a samozřejmě A.S. Shein. Během dubna se ve Voroněži shromáždili ruské jednotky, přijeli cizinci: lodní inženýři a důstojníci.

A konečně byla flotila připravena. Skládal se ze tří karavan, vedených třemi vlajkovými loděmi pod generálním vedením admirála generála Leforta na holandské galéře. Pro viceadmirála Lima a Schoutbenachta Loesera byly vlajkovými loděmi Apoštol Petr a Apoštol Pavel. Petrova galéra byla jednoduše nazývána „Jeho Veličenstvo“ nebo „Kumandera“. 36 dělová plachetnicko-veslovací fregata „Apostle Peter“ byla postavena podle výkresů a za účasti zručného mistra galérových staveb, Dána Gustava Meyera, který se později stal velitelem druhé podobné 36 dělové lodi „Apostle“. Pavel". Délka fregaty je 34,4 metru, šířka 7,6 metru. Loď měla ploché dno; boky v horní části trupu se propadly dovnitř; Čtvrť paluba byla otevřená a na odříznuté přídi byly plošiny pro ubytování nastupující posádky. Měl tři stěžně se stěžněmi a příďový čelen se svislým výložníkem. Přední a hlavní plachty byly tvořeny spodními plachtami a vrchními plachtami. Mizzen stožár měl pouze mizzen. Navíc zde bylo 15 párů vesel pro případ klidu a pro manévrování. Při sledování stavby Alexander hrdě poznamenal, že tyto dvě fregaty byly prvními ruskými válečnými loděmi. Okamžitě se však přistihl, že si myslí, že jeho galéra „Principium“ je stále nadřazená a právě jí dal dlaň ruské flotily.

Když Pyotr Alekseevič pozoroval Alexandrův osobní zájem na stavbě královské galéry, jednou prohlásil:

Alexandru Vasiljeviči, vidím váš zvláštní zápal pro naši galéru. Krev vašich předků vám zřejmě volá do srdce.

Pochopil jste správně, můj pane. Od dětství jsem snil o znovudobytí tureckého Azova, který zajal mého dědečka a jen s Boží milostí mu bylo souzeno uprchnout z této naší rodinou nenáviděné pevnosti.

Chvályhodné, příteli. Vzpomínám na zásluhy vašich předků. Víte co, v dnešní době vaše služby opravdu nepotřebuji; Vidím, že je to ona, kdo je předurčen dobýt toto turecké město. Ano, věnujte zvláštní pozornost výběru týmu a zásobování proviantem.

Těší mé srdce, že jsem od vás přijal toto nařízení, můj pane. Udělám vše, co bude v mých silách, na co mi síly stačí, jak přikazuješ.

Dobře, tak jsme se dohodli.

Igor Radionov. Galley "Principium"

Po tomto rozhovoru se Alexandr koncem března přestěhoval na Principium a zcela se ponořil do práce osobní prohlídky stavby galeje. V prvních dnech svého pobytu na lodní kuchyni Alexander schválil jménem Petra 27 námořníků - Preobraženského, osobně známého Petru Alekseevičovi a majícího zkušenosti s lodí. Gavrila Menshikov, budoucí slavný ruský stavitel lodí, je potvrzen jako loďmistr, konstábl Gavrilo Kobylin, subkonstábl Ivan Werner. Výběr týmu královským zřízencem byl proveden tak úspěšně, že mezi námořníky, kteří se účastnili útoku na Azov, byli Sklyaev a Sinyavin, známí v budoucích námořních bitvách ruské flotily, lodní časoměřič Preobraženského pluku. Lukyan Vereshchagin, Danila Novitsky, který později dosáhl hodnosti kapitána-poručíka ruské flotily, Vasilij Korčmin je budoucí dělostřelecký inženýr a vynálezce vojenských raket.

Při pozorování stavby věnoval Alexander zvláštní pozornost správné instalaci hlavního kordelu s jednoduchým lankem a hlavního kordelu s dvojitým lankem, za lany s bloky a koulemi držícími dvě šikmé plachty. Nebylo dost času, stavba ještě nebyla dokončena, ale Alexander spěchal s týmem, aby spustil galéru do vody. Když okem svého pána prozkoumal kajuty, palubu a místa pro vesla, dokonale pochopil, že taková loď nemůže ubytovat budoucí ruskou flotilu: kajuta byla rozdělena na tři části, z nichž jedna byla větší než ostatní a byla určeno pro kapitána: po palubě nebyla téměř žádná možnost pohybu, stísněný prostor pro vesla téměř neumožňoval práci na plný výkon. Ale i taková loď byla pro Petra považována za pýchu, protože byla celá vyrobena z domácího materiálu a původní půdy. "I když je všechno nedokonalé, naše galéra je první Rus," uklidňoval se královský zřízenec.

2. dubna byly spuštěny první tři galéry – Principium, Svatý Marek a Svatý Matouš. Během příštího týdne byl zbytek snížen, kromě Lefortovy galéry, která byla spuštěna o něco později. Kvůli nemoci dorazil Lefort do Voroněže až 16. dubna. Od začátku dubna se pluhy začaly vybavovat děly, granáty a proviantem a byl vybrán i personál lodi. 20. dubna velký pluh generála Gordona s obvyklými 11 pluhy odjel z loděnice, ale zastavil se u Voroněže, aby počkal na Sheina. Generalissimo Alexej Semjonovič Šejn, nedávno zvaný Petr, vstoupil 21. dubna do speciálně postaveného pluhu připomínajícího galéru. Struga byla tak velká, že ji mnozí skutečně považovali za galéru: měla dvě plachty, tři kajuty, sklad a více než dvacet vesel.

23. dubna začala po Donu do Azova sestupovat transportní flotila s vojáky a nákladem. 26. dubna byla loď „Apoštol Petr“ spuštěna na moře až počátkem května 1696, kdy vrcholil útok na Azov. Nedokončené lodě a galéry byly dokončeny během vojenských operací.

Konečně byly připraveny všechny přípravné práce pro útok na Azov. Pěší jednotky se blížily k pevnosti, ale Alexander byl zaneprázdněn velením své galéry a nemohl vědět, jak probíhají vojenské operace poblíž zdí pevnosti. 3. května 1696 vyrazil z Voroněže oddíl osmi galér, vedený galérou Petra Velikého Principium. Téhož dne Peter jménem Peter Alekseev žádá Alexandra, aby napsal diktát úředníkovi Andreji Vinniovi v Moskvě: „Dnes jsme se s osmi galérami vydali na cestu, kde jsem byl jmenován velitelem Admirál."

V prvních dnech plavby, prováděné většinou pod plachtami a téměř nepřetržitě, sám Petr vypracoval pravidla o 15 článcích, vyhlášených pod názvem dekretu o galérách 8. května. Alexandr pozorně sledoval činy panovníka. Byl vzrušený a ve zvláštním stavu vzrušení. Petr Alekseevič pozoroval námořníky a veslaře a neustále se díval na pobřežní oblast mimo galéru a buď nahlas recitoval některé kapitoly budoucího historického dokumentu, nebo si rychle něco zapisoval do svého cestovního deníku. Alexandrovi se podařilo pro jistotu slyšet a zapsat si několik odstavců:

"§1. Když bude chtít vůdce karavany toho dne zakotvit, pak se z děla vystřelí třikrát, jeden po druhém, a pak by ostatní kapitáni, kteří dorazili do prvního trestního otroctví, měli spustit kotvu na takovou vzdálenost. abychom si navzájem neubližovali, ale nedaleko od sebe nepřestávali být za jakoukoliv vinu trestáni rublem...

§2. Pokud chce v noci také shodit kotvy, tak třemi výše popsanými výstřely nasaďte na hlavní stožár lucernu a další kapitáni se pak musí zavázat proti prvnímu článku za stejného zákazu...

§5. Pod velkým zákazem vám přikazujeme, abyste za sebou v průvodu nezaostávali a pluli na svých místech, jak s plachtami, tak s vesly, protože pro společný prospěch je trest za zločin tři rubly...

§15. A pokud v bitvě někdo opustí svého druha nebo odejde z místa, bude potrestán smrtí, pokud ho k tomu nevedl legitimní důvod...“

Sluha, oddaný svému patronovi, pozorně naslouchal panovníkovi, který si ho nevšímal. Pochopil, že to nebylo pohrdání jeho starým přítelem, ale zvláštní soustředění před nadcházející bitvou. O pár dní později dorazí na Principium zpráva, že Lefort odjíždí 4. května z Voroněže na pluhu speciálně postaveném pro nemocného admirála; o týden později ho následovala galéra viceadmirála Lima se 7 dalšími galérami, 17. května - kapitán Prince Trubetskoy se 7 galérami, 24. května - galéra de Laziera se 4 brandery. Každá z lodí vlála tříbarevné ruské vlajky, poprvé použité v roce 1693 na Bílém moři.

První oddíl galér pod velením Petra projel 12. května Verchny-Kurman-Yar, 13. května Nižnij-Kurman-Jar, 14. května prošel Semikarokor a Razdora, 15. května Manyč a nakonec dorazil do Čerkassku - hlavního města donská armáda.

Jak se galéra pohybovala po Donu, ráz pobřeží se postupně měnil z lesa na kopcovitou step, porostlou místy hustými vysokými keři. Občas bylo ze strany galeje vidět malé vesničky a jednotlivá stavení, stáda pasoucí se na jarní trávě, koně nebo dobytek. Poblíž měst a velkých vesnic byla vidět dřevěná mola, kolem kterých pobíhali rybáři a lidé z lodí. Pro mladého muže z města to všechno byl zázrak a zvědavě se díval na pobřeží a cítil, jak mu bije srdce. "Jaká je to tajemná země donských kozáků," pomyslel si mladý zřízenec s potěšením.

Kozáci už čekali na královskou galéru. Pestrý a hlučný dav zaplnil celé pobřeží. Lidé radostně vítali Petrovu flotilu výkřiky a jednotlivými výstřely. Po nalodění na královskou galéru vojenský ataman Frol Minaev oznámil králi, že 3. května poslal vesnického předáka Leontyho Pozdneva s 250 kozáky na lehkých kozáckých pluhech do Azovského moře „prolovit nepřátelskou flotilu“.

Výborně, moji věrní kozáci! - vykřikl Petr. - O vaší loajalitě ke králi není pochyb. Počkáme na novinky.

17. května se Pozdnevovi kozáci vrátili do Čerkas, byl pozván na královskou galéru, kde okamžitě oznámil Petrovi:

S naší mazaností a vynalézavostí jsme se my, náš svrchovaný otec, rozhodli poflakovat se v pobřežním rákosí a následovat Turka. Poté, co jsme dva dny stáli u moře, třetí den jsme viděli dvě turecké lodě směřující k Azovu. Když je naši kozáci napadli, házeli na lodě turecké ruční granáty, stříleli z pušek a snažili se je prosekat sekerami, aby se dostali dovnitř. Ale nebylo tomu tak, nedalo se na ně, vzhledem k výšce stran, nijak vylézt. Odraženi výstřely z děl a následně kameny vrženými z lodí jsme ustoupili se ztrátou 4 zraněných, z nichž jeden zemřel. Lodě zůstaly na stejném místě.

Odvedli jste skvělou práci! - vykřikl Petr. "Neměli bychom jim dávat čas, aby se vzpamatovali, musíme si pospíšit," pokračoval Pjotr ​​Alekseevič vzrušeně. - Pojď, Alexandre Vasiljeviči, běž za generálem Gordonem a dej mu můj rozkaz - být ráno u mé kuchyně připraven naléhavě odplout do Novosergejevské.

Alexander se rychle připravil, přistál na jedné z lodí stojících poblíž královské galéry a vydal se k Patricku Gordonovi. Večer téhož dne předal královy instrukce osobně Patricku Gordonovi a vrátil se na Principium. Brzy ráno už byl generál u Petra a rozhodli se, že královská galéra v čele s osmi dalšími galérami a galejemi a tureckou galérou pořízenou loni v roce 1695, zimující v Čerkassku, s tisícovkou kozáků na pluzích půjde do Turecké lodě a Gordon dostal rozkaz obsadit ostrov u pramene řeky Kalancha. Tak se rozhodli. Generál spěchal do své kuchyně a Petr nařídil Alexandrovi, aby předal dekret atamanovi Frolovi Minaevovi k vyzvednutí. Překvapivě hlučná tlupa kozáků, oděná do světlých kaftanů a ověšená šavlemi a čepelemi, podle pokynů svých esaulů rychle naložila do 40 pluhů a plula po proudu. Následovala je malá karavana lodí, která v poledne dostihla Gordonovu loď. Petr musel jít na generálovu loď a Alexander spěchal, aby si s panovníkem potřásl rukou.

Neboj se mě, Alexandre Vasiljeviči. Čaj, já nejsem náš „dědeček“, ale ty. "Ale ještě mi zbývá hodně hbitosti," řekl Peter, rychle se usmál a odstrčil zřízencovu ruku. - Počkej na mě na Galias.

O půl hodiny později se Petr Alekseevič vrátil do lodní kuchyně a Principium pokračovalo po Donu. Do rána 19. května Alexandra probudila hlasitá kanonáda. Vyděšeně a narychlo oblečený se vrhl na záď a uvědomil si, že to byly pozemní síly generála Petra Ivanoviče Gordona, kdo vítal královskou galéru pozdravem z nedávno zajatých tureckých Kalančů, které se dostaly pod nadvládu ruské armády. Pjotr ​​Alekseevič dává posádce rozkaz, aby spustila plachty a kotvy.

Když král sestoupil na břeh, spěchal ke svým lodím a nechal Alexandra s malým počtem námořníků na lodní kuchyni. Ordinátor strávil zbytek večera na galeji, aniž by si uvědomil, že Petr Alekseevič na jednom z kozáckých člunů podnikl průzkum k Azovskému pobřeží a viděl kotvící 13 tureckých lodí. Po návratu na Principium se car rozhodne vzít galéry nahoru kanály a Don do Novosergievska, opevněné základny ruských lodí nad Azovem. Kozáci, kteří zůstali v záloze, pokračovali ve sledování akcí Turků. Pozdě večer se Ataman Minyaev poté, co objevil turecké výsadkové síly mířící z lodí na Azov, rozhodl zaútočit na 13 tureckých tanků granáty a potravinami a 11 ozbrojených škol, které je kryly. Náhlý nápor kozáků zaskočil Turky a téměř všechny tumby byly zajaty v bitvě na palubě. Donští kozáci naložili zásoby a 27 zajatých Turků na jednu z tureckých lodí a devět dalších spálili. Turci v panice utekli. Při ústupu přesto do Azova prorazily tři tumby. Do rána začala turecká flotila spěšně zvažovat kotvy. Dvě lodě nestihly zvednout plachty a kozáci je napadli. Turci sami potopili jednu z lodí, druhou zajali a spálili kozáci. Jiní, využívajíce čerstvého větru, uprchli. Jednalo se o jedinou námořní bitvu v kampani Azov.

20. května připluly kozácké čluny s ukořistěným vybavením a zajatci do Novosergejevska a byly přivítány ohňostrojem. Jednoho rána přišla do Principia tajná kozácká mise a darovala carovi starou truhlu plnou tureckého zlata a pozlacených předmětů. Petr si uvědomil, že to byl dar od kozáckých náčelníků, a chladně pozdravil tajnou misi. Ze všeho bylo jasné, že tento dar se Petru Alekseevičovi nelíbí.

Zlikvidujte toto dobro podle svých záměrů, Alexandre Vasiljeviči. "Nemluvte s týmem - nikdy nemůžete ničím podplatit ruského cara," vysvětlil Peter svému zřízenci kamarádsky. Věrný sluha to udělal: dal šperky do několika úkrytů v Petrově pokoji a v jeho kajutě a nikomu o nich neřekl. V budoucnu panovník zapomněl na turecký poklad, ale Alexander si toto tajemství uchoval po zbytek svého života.

O týden později se ohňostroj opakoval u příležitosti příjezdu generalissima Alexeje Sheina a generála admirála Franze Leforta k jednotkám. května vstoupily ruské lodě do Azovského moře podél kanálů Kalancha a Kutyurma a obešly Azov. 2. června se k flotile připojil oddíl viceadmirála George Lima se sedmi galérami. O deset dní později se objevila galéra Schoutbenacht Karl Loeser a čtyři požární lodě. Nyní celá flotila umístěná přes záliv zablokovala cestu z moře do obleženého Azova. 14. června zakotvila turecká flotila skládající se ze šesti lodí a sedmnácti galér na dohled ruské flotily. Konfrontace trvala dva týdny, ale 28. června Turci riskovali vylodění jednotek, aby pomohli obklíčit Azov, ale byli zastaveni ruskými galérami. Turci se neodvážili pustit do bitvy, spěšně vypluli a vydali se na moře. V následujících dnech sledovali Alexander a Peter útok na Azov pouze z dalekohledů. Mladému muži divoce bušilo srdce v hrudi: jeho sen se konečně splnil - turecká pevnost, kterou od dětství nenáviděl, padla pod nápor ruské armády. 19. července, v den, kdy se Turci vzdali pevnosti Azov, vplula flotila do ústí Donu a s dělovým pozdravem zakotvila poblíž hradeb poražené pevnosti.

Andrej Tron. Dobytí pevnosti Azov

Vivat, Azov! Vivat, ruská flotila! - vykřikl nadšeně Petr a postavil se na karmu své galéry. - Sláva našemu vojákovi, který dosáhl vítězství v této bitvě! Pak se obrátil k Alexandrovi a nahlas se zeptal:

Co, bratře, rád se díváš na hradby turecké pevnosti?

Ano, můj pane, velké vítězství ruských zbraní,“ odpověděl rozpačitě zřízenec a nečekal, že ho Peter v tak slavnostní chvíli konkrétně osloví.

No, můj drahý příteli, teď i ty uvidíš žalář svého dědečka,“ pokračoval Peter tišším hlasem a naklonil hlavu ke svému starému příteli.

Po těchto slovech se srdce v mladíkově hrudi zachvělo zvláštní silou. "Tady to je, nepřítel Azov." Navzdory arogantnímu Turkovi jsme ho znovu zajali. Tohle je teď naše město, naše je ruské,“ zašeptal zřízenec a zadíval se na zničené hradby pevnosti. Principium se přiblížilo ke břehu a pomalu zakotvilo k molu. Davy vojáků, velkorusů a důstojníků a městských obchodníků vítaly vítězného cara s potěšením. Alexandr na chvíli ztratil Petra z dohledu, ale nebyl z toho rozrušený, protože věděl, že panovník na něj teď nemá čas. Využili okamžiku a se skupinou vojáků a námořníků z galeje spěchali k opevnění poražené pevnosti. Všude se povalovaly úlomky granátů, dýmající zápalky, polena a jakési desky, pletené koše, cihly a zbraně. Na hradbách byly vidět desítky mrtvol tureckých a ruských vojáků. Depresivní obraz poraženého a zničeného města se Alexandrovi vryl do paměti na mnoho let.

Pjotr ​​Alekseevič v Azovu dlouho nezůstal. O dva dny později se Principium vydalo zpět po Donu do Voroněže. Když car a jeho generálové dorazili do Voroněže, spěchali do Moskvy na oslavy pořádané na počest vítězství Petra Velikého ve druhém tažení za Azov. Alexandr Vasiljevič, unášen novými událostmi, dočasně zapomněl na svou galéru. Čekala ho závratná politická a úřednická kariéra, která prostého královského zřízence vynesla do výšin nejslavnějších osobností éry Petra I. 20. října 1696 se zúčastnil moskevského jednání, které rozhodlo o usazení 3000 rodin z r. nižší města Donské oblasti a Povolží v Azovu. Bylo rozhodnuto ponechat ve městě posádku ve výši 3 000 lidí z moskevských lukostřelců a městských vojáků a také 400 jezdců. V roce 1697 odešel Kikin do Holandska jako součást Velkého velvyslanectví, kde studoval stavbu lodí. Po návratu do Ruska pracoval v letech 1703 - 1704 jako stožár ve voroněžských a oloneckých loděnicích, v roce 1706 velel malému oddílu a poté zcela přešel do výsostných služeb v Moskvě a Petrohradu.

Ruská flotila poblíž Azova. rytina ze 17. století.

Další osud první ruské galéry byl zcela odlišný od osudu jejích majitelů. O měsíc později bylo Principium znovu spuštěno podél Donu do Azova, kde se stalo součástí první azovské flotily. Princ Pjotr ​​Grigorievich Lvov, jmenovaný náčelníkem pevnosti Azov 16. srpna 1696, dal v azovské flotile přednost královské galeji. Mnoho námořníků, kteří se účastnili druhé azovské kampaně Petra I., zůstalo ve službě ještě několik let a udržovalo galéru v dobrém stavu. Alexej Grigorijevič Prozorovskij, který nahradil Lvova, umožnil galerii přejít do Donského ramene a sledoval čistě ekonomické cíle. Když město od 12. dubna 1699 spravoval kníže Štěpán Bogdanovič Saltykov, začali na královskou galéru zapomínat a posádka námořníků postupně prchala.

Bývalý královský zřízenec Alexandr Vasiljevič Kikin měl opět příležitost setkat se se svou oblíbenou galérou. Během této doby se jeho bratr Landrichter Pjotr ​​Vasiljevič dostal do pozice tambovského vládce a za pomoci svého úřadu vykonával řadu důležitých funkcí v provincii Azov. Faktem je, že znovu dobytá turecká pevnost od roku 1709 až do její opětovné kapitulace Turkům na konci roku 1710 byla formálně centrem provincie Azov. V Azovu byl v letech 1709 - 1711 pouze guvernér, jehož pravomoci se rozšířily na nedaleký soubor měst pluku Izyum a pevnosti poblíž Azova. Správa Azova byla podporována příjmy provincie Tambov a není divu, že Pjotr ​​Vasiljevič měl vliv ve správních kruzích Azova. Na žádost svého bratra byl v roce 1710 Alexander Vasiljevič, již jako slavný stavitel lodí a odborník na námořní záležitosti, pozván, aby se připojil ke zvláštní komisi pro audit azovské flotily. Jak pro Azov, tak pro Rusko opět přicházely těžké časy. Během této doby byla ruská flotila aktualizována o desítky nových lodí, Turecko si opět vzneslo nárok na Azov a námořní oddělení naléhavě potřebovalo provést audit zastaralé azovské flotily.

Tehdy si Alexandr Vasiljevič vzpomněl na turecký poklad, který ukryl vlastníma rukama na královské galeji. Při prohlídce lodí dospěla komise k závěru, že legendární lodě „Apoštol Petr“ a „Apoštol Pavel“ z galér Principium a admirál Lefort, mezi mnoha dalšími galérami a pluhy, se staly nepoužitelnými kvůli úplné hnilobě v r. záď a nedala se opravit. Před kapitulací města bylo rozhodnuto některé z nich rozebrat a jiné prodat Turkům. Bez ohledu na to, jak moc Alexander Vasiljevič hledal turecký poklad na staré královské galeji, neuspěl. Jen v jednom ze svých úkrytů našel několik zlatých mincí a naběraček, které spěchal schovat do kapes šatů. Zřejmě sami námořníci, v očekávání blízké smrti první ruské galéry, provedli tajné pátrání a její částečné zničení. To se ale nepodařilo prokázat a pachatele najít.

Jaký neslavný konec Petrovy velké lodi,“ zašeptal a vrhl pohled na rozloučenou na zchátralou kuchyň. - A kdo by si pomyslel, že tato galeje, kterou postavil sám Petr, tak rychle zmizí pod těžkým břemenem dějin.

Když Alexander Kikin opustil Azov, naposledy se podíval na zdi staré pevnosti, zhluboka se nadechl a přemýšlel. V Moskvě ho čekala sláva budoucího diplomata a politika a neméně neslavný tragický konec. Ale to je úplně jiný příběh.

Z knihy Dicka N.F. Legendy o tichém Donu: příběhy a příběhy. /N.F. Dicku. - Rostov n/d: Phoenix, 2012. - 349 s.).

PRVNÍ GALÉJE RUSKÉ FLOTILY

E. S. Buldakov udk 629,5 (091)

Galéra patřila do třídy plachetnic a veslařských lodí a sloužila flotilám států středomořské pánve více než 1200 let. Je třeba říci, že Anglie, Holandsko a Švédsko měly ve svých flotilách galéry. V posledním desetiletí 17. století se v ruské flotile objevila vojenská galéra, která v ní vydržela téměř 100 let.

Vzhled galér byl spojen s počátečním obdobím formování pravidelných námořních sil našeho státu. Během přípravy Petra I. na druhé tažení Azov, které začalo na podzim roku 1695, bylo plánováno postavit 22 vojenských galér. Jejich díly byly vyrobeny z dílů plnoformátového modelu - holandské galéry. Tuto galéru objednal car v Nizozemí v roce 1694 s cílem použít ji na obchodní cestě Volha-Kaspické moře. Z dopisu carského sekretáře, úředníka dumy A. Viniuse panovníkovi z 9. července 1695 se dochoval úryvek, který obsahoval informaci o vyslání galéry do Ruska z Holandska se seznamem zásob. Na příkaz Petra I. jej zakoupil amsterodamský purkmistr N. Witze-

Fragment rytiny A. Schonebecka „I

smontovaná a rozložená byla po moři odeslána do Archangelska a na místo byla vyslána „zvláštní osoba“, která ji sestavila. Dodatek k dokumentu uváděl, že model této galéry byl zaslán na samostatné lodi zástupci Obchodního domu Nizozemska v Archangelsku, D. Hartmanovi (Hartman). Car poté, co obdržel zprávu o odjezdu galér, napsal 30. července 1695 A. Viniusovi z Azova a nařídil, aby galéra (při příjezdu), aniž by si ji vyzvedla, byla okamžitě odvezena do vesnice Preobraženskoje. Stalo se tak počátkem ledna 1696. Poté, co sloužil jako vzor pro stavbu 22 galér, byl také uveden do provozu a stal se 23. galérou azovské galeje pod vlajkou velitele Azovské flotily admirála. F. Ya Lefort.

Jaká byla tato kuchyně, jaké byly její hlavní rozměry – délka, šířka a hloubka interiéru? Nikdy nebude možné plně odpovědět na první část otázky - model je ztracen. Pokud jde o rozměry galér, prvotní informace o nich najdeme ve dvou publikacích o historii ruské flotily. V první - „Historie ruské flotily. Petrovského období. 1672-1725“ (autor K. G. Zhitkov) - tyto parametry se měří v sázích. Ve druhé - „Historie ruské flotily. Azovské období. Aplikace“ (autor S. Elagin) – poskytuje celou sadu parametrů kuchyně (ve stopách). Mluví autoři o stejné galerii? S. Elagin v příloze ke své historii ruské flotily cituje litografii R. Gundrisera: „Obraz galéry postavené na příkaz Petra v Holandsku v roce 1695“ (z modelu uloženého v Haagu). K. G. Zhitkov hovoří o galéře zobrazené na rytině A. Shchonebeka „Ruská flotila u Azova. 1696"

Soudě podle obrázků, které autoři poskytují, mluví o různých lodích. S. Elagin - o vojenské galeře na 17 plechovek, K. G. Zhitkov - o obchodní galeji, což potvrzuje i absence ka-oceli (předvídání) na ní - nedílné součásti pouze vojenských galér. Kupecké galéry neměly příď, což umožňovalo v případě potřeby je vyzbrojit minomety. Mimochodem, tato vlastnost byla charakteristická pro azovské galéry pozdější doby, o čemž svědčí jejich dělostřelecké zbraně.

S. Elagin, který shromáždil neocenitelné materiály o azovském období v dějinách ruské flotily (včetně informací o modelu lodní kuchyně), je nepoužil a vytvořil odkaz na další 17-ti plechovou vojenskou galéru postavenou v 18. století. Je také prezentován na stránkách Národního muzea v Amsterdamu. Mezi nizozemskými výzkumníky neexistuje o tomto plavidle shoda. Někteří věří, že se jedná o model sériové kuchyně postavené v Amsterdamu pro cara Petra v roce 1721, jiní - model pro nabídku Petrovi v r.

STAVBA LODÍ 2" 2011

HISTORIE STAVBY LODÍ A LODĚ

Galley 1696 (Žitkov K. G. Historie ruského loďstva. Petrovo období. 1672-1725. Petrohrad, 1912)

jako dar, ale zůstal v Amsterdamu, protože nebyl dokončen před smrtí krále. Pravděpodobnost druhé verze je naznačena velkým počtem řezbářských děl - velmi drahé potěšení. Existují informace, že modelová kuchyně měla na záďové nástavbě a sloupcích zábradlí dřevěné řezby ve formě lidských postav („masky“), ale mnohem skromnější než ty, které jsou zobrazeny na modelu, což bylo zcela v souladu s pravidly pro řezbářské dekorace. obchodních galér tehdejší holandské flotily.

Na konci 17. století používali ruští tesaři k měření arshin (0,68 m). Pro měření byl také použit měřící čtverec, který úzce souvisí s průměrnými rozměry lidského těla. Jeho strana rovna 1,76 m (výška) se nazývala měřená muška (“otevřená náruč“, častěji „ruka”) a spolu s 3-arshinovým sáhem (2,04 m) ji používali tesaři v stavba lodí, například pluhů . Délka byla měřena ručním sáhem a šířka sáhem 3 arshiny: „a délka všech pluhů je v ručních sázích a kříž je v 3-arshinových sadech“. Na malbách z roku 1697 se nachází další jednotka měření délky - sáh, rovný 5 stopám. Ano, taková jednotka byla našim tesařům známá, jako prsty, vršky, rozpětí, velké rozpětí, lokty. Všechny vytékaly z měřícího čtverce. Například pokud

strana čtverce byla rozpětí, pak jeho úhlopříčka byla noha. „Pětinohý sáh“ se používal při těžbě dřeva na stavbu galér. Informace o staré ruské noze (0,359 m) umožnily přiblížit „pětinohý sáh“ ručnímu sáhu.

Nyní je zřejmé, že galéra K. G. Žitkova měla délku 21 ruských sáhů (37 m), šířku asi 5 (9 m) a vnitřní hloubku asi 2 (3,5 m). Rozměry kuchyně, uvedené S. Elaginem, byly následující: délka 125 stop, šířka asi 30 stop, vnitřní hloubka asi 12,5 stop. Rozměry galér obou autorů budou shodné

jen kdyby S. Elagin naměřil parametry galéry ve starých anglických stopách (0,297 m), která se používala v ruském loďařství do roku 1835. Je tomu tak! A tyto rozměry patří do výše zmíněné 17plechové galerie.

Rozměry prvních kuchyní byly diktovány rozměry modelové kuchyně v amsterodamských stopách (0,283) a zaznamenány v příkazu moskevské lodi Vladimir a objevily se v úkolech pro těžbu dřeva pro kuchyně: délka - „125“, šířka - „25“ . O hloubce interiéru nebyly žádné diskuse. Průvan však bylo naznačeno: „galéra má 5 nohou ve vodě“. Je známo, že 17- a 18-barové kuchyně z azovské „mořské karavany“ měly ponor 3 arshiny (2,04 m). V inventářích z roku 1697 zjišťujeme, že galéra admirála F.Ya Leforta měla 14 barel (28 ošetřovatelů), tedy lehčí, a můžeme předpokládat, že k ní patřila i ponorová klasifikace „5 stop“. rovná 5 stopám nebo 1,4 m Výška bezpečného volného boku kuchyně této třídy nebyla větší než 2 stopy (0,6 m). ). Délka holandské galéry byla 125 stop (35,4 m) a šířka byla 25 (7,1 m). Chybou zmíněných autorů při určování šířky lodní kuchyně bylo, že její hodnotu uváděli „při veslování“.

Konstrukčním prvkem kuchyní je odstranění konzol (kbelíků) přes palubu pro instalaci na jejich koncích

Galley na litografii R. Gundrisera (Elagin S. St. Petersburg, 1864)

Historie ruské flotily. Azovské období.

HISTORIE STAVBY LODÍ A LODĚ

STAVBA LODÍ 2" 2011

veslařské trámy (postity). V oblasti rámu uprostřed lodi je to 2-2,5 stopy (šířka sloupového mostu). V tomto případě byla šířka lodní kuchyně „při veslování“ 20 stop (5,7 m). Soudě podle poměru šířky galéry k její délce (1:5) měla příkladná galéra dobrou ovladatelnost - důležitá námořní vlastnost pro galéry. Kvůli nedostatku řádných zkušeností mezi ruskými řemeslníky se první galéry ruské flotily ukázaly jako „jiné velikosti“. Bylo tak vyrobeno pouze šest lodí o rozměrech modelové kuchyně. Ze zbytku byly dvě na 15 plechovek, tři na 16, čtyři na 17 plechovek (mezi nimi i „carská“ galeje „Principium“) a šest galejí na 18 plechovek. Byla také vyrobena nejmenší 13-ti noční kuchyně.

Panovníkova galéra měla nejtěžší zbraně - pět lékařských

z lodních kanónů: jedno 30liberní a čtyři 3liberní o celkové hmotnosti asi 6 tun Nejlehčí zbraně nesly dvě 14liberní galéry - jedno 2liberní dělo Cournish a dvě 1liberní děla. Galéra F. Yaa měla 5liberní kuronské dělo a dvě 2liberní děla o celkové hmotnosti 1,3 tuny Všechny galéry byly vyzbrojeny běžícími měděnými děly na lodních strojích. Co se týče dělostřelectva, bylo malé co do počtu a rozmanité. Hlavní údernou silou nástupní bitvy byly ruční granáty.

Dokonce i povrchní hodnocení nám umožňuje dojít k závěru, že všechny galéry „mořské karavany“ nebyly horší než model. To umožnilo zajistit úspěšné dokončení bojové mise blokování pevnosti Azov z moře.

První galeje na sebe nenechaly dlouho čekat. Stavěly se ve velkém spěchu ze surového dřeva, během provozu zcela chyběly potřebné dovednosti. Většina si neuvědomovala důležitost obrovského podniku, který Peter I. zahájil při vytváření flotily.

Literatura

Elagin S. Historie ruské flotily. Azovské období. Aplikace. Část 1. Petrohrad, 1864. Elagin S. Historie ruského loďstva. Azovské období. Petrohrad, 1864.

Zhitkov K. G. Historie ruské flotily. Petrovského období. 1672-1725 Petrohrad, 1912. Kalinina E. Dějiny Voroněže. Zloděj. kraj vyd. 1941.

Petruševskij F.I. Petrohrad, 1849.

Kamentseva E.I. M., 1957.

Viskovatov A. Stručný historický přehled ruských námořních tažení a plavby vůbec do konce 17. století. 2. vyd. M., 1946.

Dremlyug V.V. Od lokte k metru. Petrohrad: Geograf, 2003.

ORGANIZACE STAVBY LODÍ V RUSKU (POLOVINA-XIX.-ZAČÁTEK XX STOLETÍ)

V.V. Kozyr, předseda sekce historie

v Centrálním centru stavitelů lodí RosNTO pojmenovaném po. akademik A. N. Krylov,

e-mailem: [e-mail chráněný] _w ^(ano1)

Systém organizace řízení stavby lodí, který se vyvinul ve 40. letech 19. století, neuspokojoval naléhavé potřeby flotily, která přecházela od plachet k parnímu stroji. Vícestupňová a vágnost funkcí divizí Oddělení stavby lodí a často nekompetentnost manažerů v ale

GALEJE

Viktor Sergejevič Šitarev,
námořní kapitán

Tento typ plachetnic a veslařů sleduje svůj „původ“ k lodím starověkého starověku ze středomořských zemí. Jeho rozvoj pokračoval až do počátku 19. století. „Nejlepší hodina“ galér přišla v bitvě u Lepanta 7. října 1571, kdy bojovalo 200 křesťanských galér s 273 tureckými. Poté křesťanská flotila pod velením Jana Rakouského zcela porazila nepřítele a osvobodila východní Středomoří z turecké nadvlády. Galéry byly vojenská plavidla a byly hlavní údernou silou flotil některých pobřežních států. Například v roce 1700 měly Benátky asi 200 galér a galér; v roce 1800 se francouzská středomořská flotila skládala ze 40 takových lodí. V 18. stol preferovány byly kuchyně na 30 plechovek o délce 60 m.

První kuchyně na 16 plechovek v Rusku byla postavena v 60. letech 17. století. Holandský mistr D. Butler k ochraně obchodní lodní dopravy na Volze. V éře Petra I. se rozšířila stavba galejního loďstva, zatímco v evropských zemích již zájem o tento typ vojenských plavidel začal mizet. Petr I. se svou charakteristickou předvídavostí ocenil kladné vlastnosti galér - jejich mělký ponor, schopnost veslovat bez ohledu na směr větru a dobrá výzbroj z nich činily nepostradatelné v mělkých vodách u ústí Donu a dalších řek, v Moři. v Azovu a na dalších bojištích. Podmanivá byla také jednoduchost designu, což bylo zvláště cenné v počátcích vytváření mocné ruské flotily.

Počínaje přípravami na druhé tažení na Azov věnoval Petr I. velkou pozornost výstavbě galérové ​​flotily. 16-ti plechová kuchyně "Admirál Lefort" objednaná v Holandsku sloužila jako vzor pro ruské stavitele lodí. Byl dodán v demontu v roce 1694 do Moskvy a smontovaný na jaře 1696 ve vesnici Preobraženskoje u Moskvy. (Plavidlo mělo délku 38,1 m; šířku - 9,1 m; ponor - 1,8 m). Tam také založili výrobu dílů galér, které pak byly odeslány do Voroněže. Věc byla sporná a do dubna 1696 měla azovská flotila formaci galér v množství 23 praporců, z nichž každá byla vyzbrojena třemi kanóny ráže 3...5 libry. Galerii Principium velel sám Pyotr Alekseevič. Během obléhání Azova v červnu 1696 se flotila galér projevila velmi pozitivně. Voroněž se stává centrem výstavby ruské galejní flotily.

Tam bylo v roce 1697 položeno 17 galér najednou. Výrazně vylepšené ruskými řemeslníky byly výkonnější než jejich holandský předchůdce. Pro srovnání jsou zde jejich míry: délka 41,7...53 m; šířka 5,5...7,3 m; hloubka vnitřku je 1,8 ... 2,7 m Byly postaveny většinou 20- a 24-ti dělové galéry, vyzbrojené 21 - 27 kanóny, z toho tři ráže 6 - 12 liber; zbytek jsou sokolové. Baltské moře se také ukázalo být ideálním bojištěm pro loďstvo galér – skerries, mělké vody atd. Význam galér v severní válce je velmi vysoký. Loď galér se po ledové kampani do Vyborgu v roce 1710 aktivně účastnila obléhání pevnosti, což výrazně přispělo k úspěchu ruské armády.

Den slávy ruské galérové ​​flotily nastal 27. července 1714, kdy 99 galér pod velením admirála generála F.M. Apraksin získal první a přesvědčivé vítězství nad švédskou flotilou v bitvě u Gangutu. Oddíl 23 scampaveyů pod velením Schoutbenachta Petera Michajlova s ​​využitím klidného počasí (při plném výhledu na švédskou eskadru) obešel poloostrov Gangut a skončil ve fjordu Rilaks. Po tříhodinové bitvě Rusové porazili oddíl lodí ze Schoutbenachtu Ehrenschild a zajali 18 dělovou fregatu Elephant, šest galér a tři skerry. Galéry byly úspěšně používány jako výsadkové lodě a účastnily se všech vyloďovacích operací ruské flotily v období 1714 - 1720.

Další skvělé vítězství ruské galérové ​​flotily bylo vybojováno pod velením prince M.M. Golitsyn 27. července 1720 poblíž ostrova Grengam. Na ruské straně se bitvy zúčastnilo 61 galér, které donutily švédskou flotilu stáhnout se do stísněné mořské oblasti a tam na ni uvalily svou námořní bojovou taktiku. Čtyři švédské fregaty byly naloděny a jejich vlajky staženy. Bitvy na palubách galér se zúčastnilo 10 714 námořníků, na švédské lodě bylo vypáleno 23 970 děl, byly pořízeny bohaté trofeje, včetně 104 děl, kterými byly vyzbrojeny švédské fregaty.

Stavba galér pro Baltskou flotilu začala v únoru 1703 v loděnici Olonets na břehu řeky Svir v Lodeynoye Pole. Velkou pozornost formování Baltské flotily věnoval guvernér Ingrie, lodní učeň Alexandr Danilovič Menšikov, který se se sekerou v rukou učil základy stavby lodí na holandských a anglických loděnicích spolu s Petrem Michajlovem. A pokud byl Petrovi I. udělen „shipmaster“ patent za jeho úspěch ve výuce věd o stavbě lodí, pak Alexander Danilovič, na rozdíl od svých soudruhů, kteří studovali u Petra I., který také obdržel „shipmaster“ patenty, požádal o udělení „shipmaster“ patentu. učedník“, protože se domníval, že syn královského ženicha, kterým byl, není hoden patentu vydaného panovníkovi. Byl to však velmi mimořádný člověk a jeho autorita mezi staviteli lodí, domácími i zahraničními, byla mimořádně vysoká. A nutno říci, že ve všech ohledech A.D. Menshikov našel nejracionálnější a nejsprávnější řešení.

Sám Petr Alekseevič nespustil stavbu lodí v Lodějném pólu z dohledu. Stavba galér byla založena i v Petrohradě na Galerním dvoře, kde následně vznikla nová admirality. Třída galér jako bojové jednotky flotily neměla jasné rozdělení podle typu, ale nějaká divize přece jen existovala. Víme například, že 1. října 1703 položil mistr Jakov Kol v loděnici Olonets třináct 10 - 12 plechovkových pologalér. Všechny byly jednostěžňové, 17,4 m dlouhé, 3,1 m široké, se sloupky - trámy nesenými přes palubu, připevněnými na speciálních konzolách - vzpěrách, s kolíkovými veslami - šavlemi.

Banky - sedadla pro veslaře - na ruských galérách nebyly umístěny kolmo ke straně, ale v úhlu 81...82 stupňů se sklonem k zádi, podle systému „scalocchio“. U každé plechovky byly udělány „schůdky“, aby si na ně veslaři mohli opřít nohy. V Rusku sloužili vojáci pěších pluků, civilisté z řad „pracujícího lidu“, jako veslaři ve flotile galér, byli mezi nimi i trestanci, kteří byli připoutáni za levé nohy ke schodům; Kromě veslařů na každé lodní kuchyni bylo v závislosti na její velikosti 24 - 40 námořníků, 9 - 14 důstojníků a poddůstojníků a 125 - 150 mariňáků - palubní družstvo. Posádka galéry se tedy pohybovala od 150 do 500 lidí.

Mezi galerijními mistry byli proslulí Jurij Rusinov a Nikolaj Muts, Řekové podle národnosti. S příchodem galér se slovní zásoba ruských námořníků obohatila o nové termíny. Například povrchový beran vyčnívající dopředu ze stonku se nazýval spyron; nástavbou zakrývající příďová děla je rambat; lehký baldachýn na zádi lodní kuchyně - tentalet. Od rambatu po tendalet byla ve střední rovině lodi plošina (mezi břehy veslařů), nazývaná curonian, a děla na ní umístěná byla nazývána curonian. Pod Curonian byly různé skříňky. Přední stěžeň se nazývala cetka; hlavní stěžeň - maistra; a mizzen stožár je mezipatro.

Při zmínce o pologalérách nelze nezmínit ještě jeden typ těchto lodí. To je samozřejmě xebec, který získal uznání od pirátů ze severní Afriky, protože měl dobrou rychlost plavby. Ve Středomoří neměla obdoby. Shebeka měla délku paluby 25...35 m a vyvinutou plachtu laténského typu. Všechny tři stěžně měly trojúhelníkové plachty, ale pokud byl příznivý vítr, mohla loď nést i rovné plachty. Jeden z alžírských kapitánů lodi xebec řekl, že jeho námořníci vykonávají práci tří posádek čtvercového plavidla. S mírným nakloněním byly na přední a hlavní stěžeň instalovány ráhna se širokými rovnými plachtami. Při plavbě na půl větru a na blízko byly rovné plachty odstraněny spolu s yardy a na jejich místo byly instalovány dlouhé latinské ryu s trojúhelníkovými plachtami. Pokud vítr zesílil až do bouřky, pak byly dlouhé ryu s velkými plachtami odstraněny a na jejich místo byly nasazeny krátké ryu, které nesly malé trojúhelníkové plachty.

Většinu ruské flotily galér tvořily střední galeje, říkalo se jim scampaways, byly 18 plechovky (měly 18 plechovek). Bylo postaveno několik velkých galér podle „francouzského stylu“, které byly zpravidla používány jako vlajkové lodě. Například generál admirál F.M. Apraksin vyvěsil svou vlajku na galeje s 21 plechovkami „Natalya“, kterou postavil v loděnici Olonets Nikolai Muts v roce 1708. Její délka paluby byla 53,3 m; šířka 7,6 m; vnitřní hloubka 2,6 m; ponor 1,2 m. Kuchyně byla vyzbrojena jedním 24librovým kuronským a dvěma 12librovými výsuvnými děly a bylo zde také 12 „basů na otočných čepech“ (zde mluvíme o 12 sokolích). Každé veslo o délce 12 m a váze 80 kg „pohybovalo“ 5 lidí.

princ M.M. Golitsyn vyvěsil svou vlajku na galeji s 22 a 15 děly „Fivra“, postavené v letech 1713-1714. slavný loďař Jurij Antonovič Rusinov a už víme, jak skončila bitva o Grengam. Tato galéra měla délku 45 m, šířku 7,7 m Na březích dlouhých 2,4 m veslovalo 5 veslařů s vesly dlouhými 12 m a vážícími asi 80 kg. Fivre měl jednu 18liberní, dvě 12liberní a dvanáct 3liberních děl (basa). Galéra sloužila do roku 1723, poté byla vyřazena ze seznamů flotily a rozebrána.

Za největší galéru éry Petra Velikého je považována 25 plechovková trojstěžeň „Dvina“, postavená italským loďařem Francescem Dipontim podle „benátského stylu“ v Petrohradě v roce 1721. Její délka byla asi 48,5 m, šířka se sloupky - 9,6 m, vesla měla délku 13,2 m a hmotnost asi 94 kg; 6 lidí veslovalo s každým veslem. Výzbroj Dviny sestávala z jednoho 24liberního, dvou 12liberního děla a dvanácti 3liberních basů.

Severní války se zúčastnily i takzvané „koňské galéry“. Jednalo se o čistě výsadkové lodě, na palubě 25 - 40 koní s jezdci. Měly délku až 42 m, šířku až 10 m a ponor až 1,4 m Jejich výzbroj tvořila dvě 6liberní a dvě 3liberní děla. Poslední postavenou v Rusku byla 21barová kuchyně tažená koňmi v roce 1722 mistrem Francescem Dipontim; která vzala na palubu 40 koní. Poslední galéra s 10 plechovkami pro Baltské námořnictvo byla spuštěna v Petrohradě v roce 1789 a pro Černomořskou flotilu v Tavrově v roce 1790.

Ale galeje v Rusku nebyly stavěny jen pro námořnictvo. Například v roce 1767 postavili stavitelé lodí Kostroma v Tveru 11 plechovou galéru „Tver“ pro cestu císařovny Kateřiny II po Volze. Byla to nádherná loď ve všech ohledech, ne nadarmo schválila Kateřina II. erb města Kostroma s vyobrazením tverské galéry. Toto o lodi napsal dánský vyslanec v Rusku Asseburg: „... Nechybí žádná ze tří vymožeností, které lze mít pouze v hlavním městě. Na kuchyni Jejího Veličenstva, zvané „Tver“, je kompletní místnost s místností podobnou hale, kde volně stoluje s dvanácti účastníky rozhovoru.".

Tuto cestu podnikla Kateřina II., aby se seznámila s jihovýchodními provinciemi Ruska. Flotila deseti lodí vedená Tverem odplula po řece Volze 2. května 1767. Její součástí byly tři galéry třídy Tver (pro ubytování královské družiny), ale jejich výzdoba byla skromnější. Královská galéra měla délku 39 m, šířku trupu 5,75 m, nosník se sloupky 7,65 m, výšku volného boku na přídi 1 m, na záďové nástavbě - 1,9 m, převýšení zádi nad zádí hlavní rovina byla 7 m. Loď byla postavena z místního dřeva a bohatě zdobena řezbami a zlacením. Čtyřmetrová věž prolamovaného designu byla organicky kombinována s kmenem. Trup měl mírné vyklenutí boků, paluba byla vyrobena ze zvláště kvalitních borových desek.

Trup tverské kuchyně byl smontován tak dobře, že při zkoumání 150 let po stavbě byly v některých deskách nalezeny pouze drobné praskliny způsobené vysycháním. Drážky a spoje trupových a palubních oplechovacích desek byly osazeny tak pečlivě, že ani nevyžadovaly tmelení, oplechování bylo pouze natřeno tmavě zelenou barvou. Nebylo vyžadováno ani tradiční dehtování. Části těla byly upevněny železnými svorníky a dlouhými hřebíky. Zadní nástavba počítaná od příčky měla délku 15 m a šířku 5,3 m (u příčky), která se směrem k přídi zvětšovala na 6 m. V nástavbě byly umístěny odpočinkové a přijímací byty - prostorné a světlé pokoje, zdobené zvláštní nádherou, stejně jako osm kabin; všechny prostory byly přiděleny pro Kateřinu II. Celkem měla nástavba 34 oken s rámy a okenními křídly (která se dala spustit do speciálních drážek), dále čtyři dveře, na každé straně jedny a dvoje, nesené do stran, v příďové přepážce. Na příčce na palubě nástavby byl stožár a objímka pro lucernu (zadní světlo).

Na palubě - od přídě po záď byly tři průchody široké 1,1 m; jeden ve střední rovině a dva po stranách. Mezi nimi byly dva kokpity dlouhé 12 m a s prohlubní 0,5 m vzhledem k hlavní palubě byly valy pro veslaře. Na palubě příďové nástavby byly základy pro osm děl určených pro ohňostroje. V podpalubí se nacházely kajuty pro královskou družinu, osvětlené osmi obdélníkovými okny.

1. července 1767 královská rodina dorazila do Kazaně a poté, co dokončila oficiální část, zamířila do Simbirsku, odkud Kateřina II odjela do Moskvy po zemi. Po císařovnině odjezdu se čtyři královské galéry vrátily do Kazaně, kde byly uloženy do skladu na místní admiralitě. V roce 1804 přišel dekret z Petrohradu, který nařizoval tři galéry „kvůli havarijnímu stavu“ demontovat a tverskou galéru uložit „ aniž by změnila svůj vzhled„Když byla Kazaňská admiralita zrušena, byl „Tver“ předán k uskladnění ministerstvu námořnictví, poté odboru státního majetku a poté – na počátku 60. let 19. století – veřejné správě města Kazaň.

V roce 1888 byl na okraji Admiralteyskaya Sloboda postaven speciální pavilon - loděnice, ve které byla instalována tverská kuchyně. V roce 1918 přešla pod jurisdikci muzejního oddělení Lidového komisariátu pro vzdělávání a poté Tatarského republikánského vlastivědného muzea. Toto napsal slavný kazaňský umělecký kritik P.E. Kornilov ve své monografii o galeji: "... pro studenta umění a zejména řezbářství je na tverské galeji zajímavý materiál. Dekorativní zpracování přitahuje pozornost. Námětem řezby jsou mytologické výjevy zosobňující vodní živel... kuriózní národní moment v této řezbě... Dekorativní dekorace galeje jsou bezpochyby příkladem vysoké zručnosti ruských řezbářů".

Dnes musíme s velkou lítostí přiznat, že tento neocenitelný monument ruského loďařského umění jsme nenávratně ztratili. Na konci 60. let požár zničil pavilon i kuchyni...