Borovskoe maantee, MKADi ristmiku lääne pool, Let Oktyabrya tänav 50 lähedal;
“Solntsevo” - Bogdanovi ja Poputnaja tänavate ristmikul;
"Borovskoe maantee" - diagonaalselt Borovskoe maanteele Chobotovsky metsa tasemel;
“Novoperedelkino” - Šolohhovi tänava ja Borovskoje maantee ristmikul, paralleelselt viimasega;
"Rasskazovka" - Rasskazovka külas, Moskva Novomoskovski halduspiirkonnas.

Paar päeva enne käivitamist tegime jaamades veel ühe uuringu. Nagu ikka, kõik jooksid ja askeldasid, lõpetades viimaseid ettevalmistusi. Täna avati jaamad reisijatele. Alustame Michurinsky prospektiga. See on järgmine jaam pärast praegust Ramenkat. Kolonni kolmeavaline madaljaam ühe saareplatvormiga.

Tulevikus toimub vahetus Big Circle Line'i samanimelise jaamaga, mille kallal hiinlased on juba alustanud. Michurinski prospekt on Moskva metroo esimene poolmetroojaam.


Mitšurinski prospekti äärsete kõrguste erinevuse tõttu otsustati jaam rajada poolmaa alla (osaliselt madal, suurem osa kaetud maapealselt). See ei ole esimene sedalaadi jaam Euroopas. Samamoodi ehitati 1994. aastal Praha metroosse Hórka ja Zličíni jaam.


Jaamas tuleb kaks vestibüüli, kust pääseb mõlemale poole Mitšurinski prospekti ja Udaltsova tänavale.


Esimene fuajee asub Mitšurinski prospekti paarisküljel ja ehitatakse jaamahoonesse, teine ​​asub Mitšurinski prospekti paaritu poolel ja on eraldiseisev ühekorruseline hoone, millest saab hiljem ühine fuajee. Solntsevskaya Line ja Big Circle Line jaamad.

Jaamas on kaks maa-alust vestibüüli, mis viivad Michurinski prospekti põhjaossa ja Ozernaja väljakule.


Jaama baasil korraldatakse Ozernaja transpordisõlm, mis hakkab paiknema Ozernaja väljakul. Ozernaja jaama kujundus sisaldab viiteid lähedal asuvatele Ochakovski tiikidele ja Ozernaja väljakule.


Kahjuks ei õnnestunud Govorovo jaama pääseda. Seega sõidame sellest peatumata läbi.


Kohtuge Solntsevo jaamaga. Üks ilusamaid ja julgemaid Moskva uutest metroojaamadest.


See on standardne madalas kaheavalise kolonni jaam. Solntsevo ja Novoperedelkino jaama projekteerimiseks korraldati avalik rahvusvaheline konkurss, mis sisaldas nõudeid kasutada dekoratsioonis ainult Venemaa materjale ja hoida projekteerimistööde maksumus 5% jaama kogumaksumusest.

"Bohri maantee". Veeru kahe avaga madaljaam. Algselt kavatseti see ehitada Solntsevskaja liinile, mis ühendaks Uus-Moskva Jugo-Zapadnaja metroojaamaga, kuid seda liiniprojekti ei rakendatud kunagi. Jaamaprojekti juurde pöörduti tagasi 2012. aastal seoses projektiga pikendada Kalininsko-Solntsevskaja liin läbi kesklinna ja edelasse kuni Uus-Moskvani.


Jaam asub Novo-Peredelkino ja Solntsevo linnaosade piiril Borovskoje maantee ristmiku ja selle vahelduva Prirechnaja tänava vahel. Wikipediast: kujundus sisaldab viiteid Borovskoje maanteele, mille järgi on jaam oma nime saanud. Jaama välimuse määrab ereoranžide elementide kontrastne kombinatsioon hallides toonides taustakujundusega.


Valgustus meenutab linnalaternaid, sälklagi näeb välja nagu kiirtee pärast vihma ja dekoratiivlambid nagu suurel kiirusel lendavad autod.

Võib-olla on uue liini kõige huvitavam jaam Rasskazovka. See on ka sammaskujuline kahe avaga madaljaam ühe saareplatvormiga.


Arhitektuurne kontseptsioon ühendab Art Deco dekoratiivse stiili ja avaliku raamatukogu klassikalise lugemissaali ruumi.

19. septembril CNews Conferencesi korraldatud konverentsil “IKT avalikus sektoris: digitaalne tulevik” selgitasid ettevõtete “Digital Design” ja “DocsVision” eksperdid, millised komponendid teevad Docsvisionil põhinevast dokumendihaldussüsteemist “Priority” kaasaegne importi asendav dokumendihaldusplatvorm.

Riigiasutuste esindajad ja Venemaa IT-turul osalejad rääkisid Moskvas digitaalsest tulevikust.

DocsVisioni strateegilise turunduse direktori Sergei Kurjanovi ja digitaaldisaini SDU juhi asetäitja Maria Tokareva aruanne oli pühendatud Docsvisioni platvormi uue versiooni arhitektuurilistele omadustele, Priority SDU funktsionaalsusele ja süsteemis kasutatud kõrgtehnoloogilisi tehnoloogiaid. Arendusettevõtete tiheda koostöö tulemusena sündis kaasaegne ja võimas toode dokumendiprotsesside haldamiseks, mis vastab täielikult riigi klientide nõudmistele. Sarnaselt Docsvisioni platvormile on ka Priority süsteem kodumaise tarkvara registris, töötab Venemaa taristul, integreerub Venemaa kontoripakettidega ja omab tänaseks juba rikkalikku juurutuslugu valitsusasutustes.

Kuid arendajad ei piirdu sellega ning raporti põhiülesanne oli rääkida süsteemi uuest funktsionaalsusest, mida igal aastal lisandub ja täiustatakse – see ju võimaldab tal säilitada kaasaegse staatuse. süsteemi ja jääda "digitaalsesse tippu".

Nii oli Digital Design ettevõte pärast juhtidele mõeldud SDS-i mobiilirakendust üks esimesi, kes tõi turule SDS-i jaoks mõeldud vestlusroti “Priority”, mis on mõeldud dokumentide töötlemise ja tellimustega töötamise lihtsustamiseks.

„Üks viimastest uuendustest, mis süsteemi rikastas, oli masinõppe algoritmide kasutamine, mis on võimelised dokumente sisu järgi kategoriseerima, tuvastama täitjaid, tuvastama lepingute anomaaliaid, valima sarnaseid dokumente, looma linke sama kirjavahetuse dokumentidega, looma dokumenti. skaneeritud pildi ja muude huvitavate funktsioonide põhjal", – ütleb Maria Tokareva, SDU “Digitaalse disaini” osakonna juhataja asetäitja.

Raport sellest, kuidas arenenud tehnoloogiad aitavad automatiseerida dokumendivoogu avalikus sektoris, äratas publiku tõelist huvi ja küsimusi, mis jätkusid ka äriprogrammi vaheaegadel.

Sergei Kurjanov, DoxVisioni strateegilise turunduse direktor: “Valitsusklientidelt: Moskva, Peterburi ja Kirovi oblasti administratsioonilt tuli palju huvitavaid teateid. Konverentsi avas Maxim Kozaki (CNews) huvitav raport IKT hetkeseisust avalikus sektoris. Samuti märgiksin föderaalprogrammi “Digimajandus” raames peetud kõne digiriigist. Peaaegu kõik ettekanded olid informatiivsed ja osalejad aktiivsed, tänu millele oli arutelu tulemuslik. Meie ühisaruanne Maria Tokarevaga impordi asendamise näitel elektroonilises dokumendihaldusplatvormis oli selle taustal väga asjakohane..

Mis on platvorm? Sellele küsimusele ei ole kindlat vastust, kuna see sõna viitab mitmesugustele objektidele. Iga nimi põhineb aga prantsuse sõnal, mis jaguneb kaheks - "plaat", mis tähendab tasast, ja "kuju". Mis on platvorm erinevatel juhtudel? Vaatleme seda küsimust meie artiklis üksikasjalikumalt.

Platvorm

Perroon ehk raudteeplatvorm on spetsiaalne ala, mis rajatakse raudtee jaamadesse (peatuspunktidesse). See asub rööbaste vahel ja on tehtud reisijate rongi sisenemise ja sealt väljumise hõlbustamiseks. Platvormi kasutatakse ka lasti peale- ja mahalaadimiseks, ladustamiseks ja sorteerimiseks.

Tavaliselt on selline platvorm kaetud kõva materjaliga, näiteks betooni või asfaldiga. Saate teda kohata rongijaamades ja metroos. Perroonid jagunevad jaamahoone suhtes paiknemise järgi kahte tüüpi: põhi- ja vaheplatvormid.

Põllede tüübid

Peamised on alati otse jaamaga ühendatud. Need võivad asuda radade küljel (küljel) või nendega risti (otsas). Viimased asuvad tupikjaamades. Vaheplatvormid ehk saarelised asuvad peamiste vahel ning on nendega ja jaamahoonega ühendatud tunnelite ja jalakäijate sildadega.

SRÜ raudteedel asuvad platvormid eristavad kõrget ja madalat. Tavaliselt ehitatakse esimesed jaamadesse, kust kaugrongid väljuvad ja saabuvad, ning teised elektrironge teenindavatesse jaamadesse.

Raudteevagun

Raudteeplatvormi teine ​​tähendus on kaubavagun, mis on avatud tüüpi. See on ette nähtud teatud tüüpi veoste transportimiseks, näiteks: pikad, tükikaubad, seadmed ja konteinerid, mis ei vaja kaitset atmosfäärimõjude eest.

Avatud vagunid jagunevad kahte tüüpi:

• Universaalne, mõeldud mitmesuguste ja laias valikus kaupade transportimiseks.
• Spetsialiseeritud, kasutatakse teatud tüüpi kaupade teisaldamiseks. Näiteks metsad, autod, suured konteinerid.

Universaalsed platvormid on võimsamad, need on varustatud keevitatud terasraamiga, puitpõrandaga (või puitmetallist) ja neil on kokkuklapitavad küljed - ots ja külg.

Spetsiaalsed avatud platvormid ei ole varustatud külgedega ja mõned ei ole varustatud põrandakattega. Need on varustatud spetsiaalsete kinnitustega lasti ja muude transportimist ning peale- ja mahalaadimist hõlbustavate seadmetega. Lisaks on avatud vagunid erineva disainiga. Need võivad olla puhveti- või lamelauaga, pidurdatavad või pidurdamata. Samuti on jaotus kandevõime järgi: 13, 23, 38 tonni.

Selline platvorm on keerukas insenerikompleks, mis on loodud süsivesinike tootmise eesmärgil kaevude puurimiseks. Tema abiga kerkivad pinnale mere- või ookeanipõhja või muud tüüpi veehoidlate põhja all olevad toorained.

Esimene naftaplatvorm paigaldati ühe USA osariigi Louisiana rannikuvööndisse 1938. aastal. Esimene avamereplatvorm, nimega "Oil Rocks", ehitati 1949. aastal Kaspia merre metallist pukkidele.

See asus Aserbaidžaani territooriumil, nelikümmend kilomeetrit Absheroni poolsaarest idas. Vanima merelaevana kanti see Guinnessi rekordite raamatusse.

Need platvormid on jagatud mitut tüüpi:

1. Statsionaarne.
2. Marine, vaba kinnitusega põhja külge.
3. Poolsukeldatav – puurimine, uurimine ja tootmine.
4. Tõstmine (peamiselt uurimine).
5. Ujuv, õli hoidmiseks ja laadimiseks.
6. Venitatud tugedega - vertikaalse kinnitusega ujuv alus.

Vaatame esimest tüüpi lähemalt.

Statsionaarne platvorm

Seda tüüpi platvorme kasutatakse nafta ja gaasi tootmiseks avamerel. See on klassifitseeritud nafta- ja gaasiseadmeteks. Reeglina on majanduslikult tasuv paigaldada platvormid 14-500 meetri sügavusele. Suuremal sügavusel on seda raske teha ning väiksematel sügavustel on ebamugav tankereid platvormile varustada, samuti gaasi- ja naftatorustikke ehitada.

Sellised platvormid paigaldatakse järgmiselt. Terasest või betoonist valmistatud tugedele paigaldatakse puurseade koos sellega seotud seadmetega, samuti elu- ja abikambrid, mis kinnitatakse põhja külge. Statsionaarset tüüpi platvorme paigaldatakse pikaks perioodiks. Neil võib olla ka raudbetoonist valamu kaev, millesse on ehitatud õlimahuti, mis asub allpool merepinda.

Geoloogiline

Mis on platvorm geoloogias? See on suur maakoore ala, mis asub mandril ja suhteliselt rahulikus tektoonilises režiimis.

Nende mõõtmed võivad ulatuda mitme tuhande kilomeetri pikkuseks ja laiuseks ning nende pindala on väljendatud miljonites ruutkilomeetrites. Protsentuaalselt on nende pindala peaaegu 45% kõigi kontinentide pinnast.

Maakoore paksus platvormide sees on umbes nelikümmend kilomeetrit ja litosfäär 150–200 kilomeetrit. Eeldatakse, et viimane võib ulatuda 400 kilomeetrini. Platvormi konstruktsioon on kahekorruseline: vundament ja kate.

• Vundamendiks on alumine, kõige iidsem kiht, mis sisaldab hajutatud kivimeid, mis on läbi teinud suuri muutusi.
• Kate on ülemine struktuurne korrus, noorem. Tavaliselt koosneb see lamedast ja nõrga hävinguga settekivimitest.

Klassifikatsioon

Platvormid jagunevad olenevalt nende sihtasutuse vanusest iidseteks ja noorteks. Mis on iidne ja noor platvorm?

• Iidseid nimetatakse "kratoniteks", neil on eelkambriumi perioodi ehk krüptosoikumi (algus - 540 miljonit aastat tagasi) kristalne kelder ja need moodustavad ligikaudu 40% kõigi maakera mandrite pindalast. Tänu neile moodustusid kõige iidsemad mandri tuumad.
• Noortel geoloogilistel platvormidel on vundament tekkinud fanerosoikumis (algus 542 miljonit aastat tagasi, jätkub tänapäevani). Neid iseloomustab vahepõranda olemasolu konstruktsioonis. Sellised platvormid moodustavad ligikaudu 5% mandripiirkonnast. Nad asuvad iidsete platvormide vahel või nende äärealadel.

Muistse platvormi näide on Siberi platvorm, mis asub Põhja-Aasia keskosas. Täpsemalt Euraasia laama kirdeosas. Seda tähistavad järgmised piirid:

• Läänes on Jenissei jõe org.
• Põhjas on Byrranga aheliku lõunajalam.
• Idas - Lena alamjooks, Verhojanski-eelne piirkondlik lohk.
• Lõunas on Baikali järve lõunatipp.

Eeldatakse, et see platvorm vastab iidsele Angarida mandrile.

Kingaplatvorm

Sõnale "platvorm" on veel üks tõlgendus. Räägime platvormkingadest. Pole saladus, et naised on kõrge kontsaga kingi kandes oma jalgadega väga kaunistatud. See muudab teie jalad visuaalselt pikemaks ja figuuri saledamaks. Kuid pikka aega sellistes kingades kõndimine pole tervisele sugugi hea ja kõik naised tahavad olla ilusad.

Selliseks juhuks leiutasid moeloojad platvormkingad. Kingaplatvorm on paksendatud tald, mis sarnaselt kannale võib visuaalselt tõsta sääre kõrgust ja pikkust, kuid samas ei tekita lisapinget ei põlve- ega säärelihastele.

Platvorm on geograafias suur osa mandri maakoorest, mida iseloomustab suhteliselt rahulik tektooniline režiim. Platvormid tekivad geosünklinaalsete süsteemide sulgemise käigus tekkinud aladel nende järjestikuse muutumise kaudu stabiilset tüüpi tektoonilisteks aladeks. On teada, et platvormid geograafias on osa litosfääri plaatidest. Need koosnevad alumisest ja ülemisest astmest. Allpool on vundament ehk plaat. Moodustamisaja järgi jagunevad nad noorteks ja vanadeks.

Platvormi struktuur

Geograafias on platvorm umbes viiekümne kilomeetri paksuse maakoore vundamendiks. Need moodustised jagunevad kaheks osaks: all on alumine korrus ehk platvormi vundament ja ülaosas platvormi kate ehk ülemine, noor kiht. Nende kihtide vahel on piir, mida nimetatakse vahekihiks. Sellel on erinevates piirkondades erinev paksus. Platvormidel endil ei pruugi olla platvormi katet.

Platvormide tüübid

Kõik maised platvormid jagunevad noorteks ja iidseteks. Viimased hõivavad umbes nelikümmend protsenti mandrite kogupindalast. Need on iidsed platvormid, mis moodustavad mandrid. Noori platvorme iseloomustab struktuurse põranda olemasolu. See liik hõivab umbes kuus protsenti mandrite kogupindalast. Noored moodustised paiknevad kas iidsete litosfääriplaatide vahel või piki nende servi.

Struktuurielemendid

Geograafias on platvorm moodustist, millel on teatud erineva järjekorra struktuurielemendid. Esimese järgu tsoonid hõlmavad järgmist:

• Kilbid.
• Plaadid.
• Kõhukesed.
• Perikratoonilise vajumise tsoonid.

Ja mis liigid teise järgu geograafiasse kuuluvad? Sellesse rühma kuuluvad:

• Antekliisid.
• Sünekliis.
• Aulakogeenid.

Kilbid on platvormi vundamendi suur ala. Seda tüüpi moodustised on iseloomulikud iidsetele platvormidele. Neid osi, mis suhteliselt hiljuti vundamendikatte alt tekkisid, nimetatakse plokkideks.

Platvormi teine ​​konstruktsioonielement on plaat. See kujutab endast platvormi (sette) katte pideva arendamise ala. Noored platvormid on kõige sagedamini kaetud settekattega, mistõttu nimetatakse neid sageli pigem plaatideks kui platvormideks. Nende näideteks on Sküütide ja Ida-Austraalia plaadid. Esimest järku struktuuriobjekte esindavad perikratoonilise vajumise tsoonid. Need on plaadid ehk künad, mille laius ei ületa kolmesaja kilomeetrit. Need elemendid asuvad piki platvormide serva.

Antekliisid ja sünekliisid on teist järku struktuurielemendid. Esimesed on suured õrnad tõusud plaatide sees. Nendes tsoonides asub vundament umbes pooleteise kilomeetri sügavusel. Sünekiisid on samuti suured moodustised, kuid plaatide sees või kilpidel asuvad ainult süvendid.

Arengu etapid

Platvormide moodustamisel on neli arenguetappi.

• Kratonisatsiooni iseloomustab tõusude ülekaal ja üsna tugev lõpppõhi. Seda etappi iseloomustab gabroanortosiitplutoni ja rapakivi graniidi eraldumine.
• Teine etapp on aulakogeenne. Kõige selgemalt väljendus see põhjapiirkondade iidsetel platvormidel.
• Kolmas etapp on plaat. Iidsetel platvormidel hõlmab see etapp tervet fanerosoikumi ja juura perioodi. See etapp lõpeb tektoonilise-magmaatilise aktivatsiooni faasiga. Just neil perioodidel tekivad platvormidele iseloomulikud magmatiidid.
• Neljas etapp on epiplatform orogeenid.

Esimesed platvormid

Ja mis tüüpi iidseid moodustisi on geograafias? Enim uuritud prekambriumi tüübid on Ida-Euroopa ja Põhja-Ameerika tüübid. Tähelepanu väärivad ka Kanada ja Balti kilbid. Nendes kohtades avastati suurtel aladel iidseid platvorme.

Ida-Euroopa platvorm

See platvorm hõlmab kogu Venemaa Euroopa osa, Krimmi, Kaukaasiat, osa Poolast, Saksamaad ja mõnda Skandinaavia poolsaare riiki. Ida-Euroopa platvormil eristatakse Ukraina ja Balti kilpi, mille vahel asub tohutu Venemaa plaat.

Hõlmab suure loodeosa. Sellesse territooriumi kuuluvad Karjala, Koola poolsaar, Rootsi ja Soome. Mõne piirkonna iidne platvorm tekkis kolm miljonit aastat tagasi: need on Koola kompleksi kivimid, mis on säilinud väikesel alal.

On ka teisi komplekse, aga need on vähem aasta vanused. Need on Alam-Karjala, Ülem-Karjala, Valge mere ja Jatuli kompleksid. Need liigid on moodustunud erinevatest settekivimitest: liivakividest, kristallidest, kildadest ja ränikividest. Nende komplekside paksus võib varieeruda ja ulatuda kahe tuhande meetrini. Aeg-ajalt leidub vulkaanilisi kivimeid. Kõik need kompleksid on erineva vanusega - ligikaudu 2500-1600 miljonit aastat. Teadlased usuvad, et just sel perioodil moodustus Ida-Euroopa platvormi ülemine kaas.