Moskvast Zelenogradi suunduval kiirliinil peatus metroojaamas “ Khovrino”, mis avati reisijatele 31. detsembril. Sellest teatati pealinna transpordikompleksis.

Uue metroojaama avamisega Khovrino” alates 31. detsembrist 2017 viidi sisse muudatused bussiliinidel nr 65, 200, 400e, 958.

Nüüd bussid number 400e "Zelenograd (Põhja) - Metroo "Jõejaam" järgige mõlemas suunas mööda Dybenko tänavat, Lavochkina tänavat ja Festivalnaya tänavat. Marsruudil korraldatakse lisapeatus "Metroo". Khovrino” mööda Dybenko tänavat mõlemas suunas.

Peatus" 19. kvartal” bussiliinid nr 200, 400e, 958 mööda Dybenko tänavat said uue nime "Metro" Khovrino” ja ajakava ümber: metroosse minnes "Jõejaam"- 240 meetrit tagasi, Moskva ringteele liikudes - 230 meetrit edasi.

Peatus "Dybenko tänav" bussiliinile nr 65 mööda Zelenogradskaja tänavat mõlemas suunas, nimega "Metro" Khovrino”.

"Ehitus on lõppenud ja me avame kauaoodatud metroojaama" Khovrino”. Õnnitleme kõiki ehituse lõpetamise puhul ja head uut aastat!ütles Sobyanin. Tema sõnul selle jaama välimus paraneb transpordi kättesaadavus pealinna põhjaosa elanike jaoks, vähendab jaama koormust "Jõejaam" ning leevendada liiklust külgnevatel tänavatel ja maanteedel.

Nagu linnapea kantseleis varem märgitud, pärast jaama avamist " Khovrino” 80 protsendil samanimelise linnaosa elanikest jääb metroo jalutuskäigu kaugusele. Eeldatakse, et seda kasutab iga päev umbes 60 tuhat inimest.

Esialgu teatati, et jaam pidi avama 29. detsembril, kuid selle käivitamine liigutatud. Metroo pressiteenistus selgitas seda sammu sellega, et jaamas polnud veel käikulaskmistöid lõpetatud, katsetati ventilatsiooni- ja drenaažisüsteeme ning siluti reisijate automaatikaseadmeid.

Üks Khovrino metroo väljapääsudest, praegu pic.twitter.com/DySyA9PJOm – uudiseid pole (@hungry_moose) 31. detsember 2017

jaam" Khovrino” asub Dybenko tänava lääneküljel, ristmikul Zelenogradskaja tänavaga. Jaamas on kaks vestibüüli ja kaks väljapääsu: üks asub Dybenko tänava lääneküljel, maja 42 vastas ja teine ​​Dybenko tänava lääneküljel, Rannikukäigu lähedal. Eskalaatorid on ühendatud jaamaplatvormiga.

Pange tähele, et tulevikus metroojaama kõrval see ehitatakse Oktjabrskaja uus platvorm raudtee “Khovrino-2” ning piirkondadevahelise ja rahvusvahelise bussijaam bussiliinid. Eeldatakse, et uus ülekande sõlmpunkt jaamast "Jõejaam" liigub põhiosa Moskva oblasti liinidest.

2017. aasta viimastel tundidel avati reisijatele Moskva metroo Khovrino jaam. Sellest saab Zamoskvoretskaja liini põhjaraadiuse uus lõpp-peatus jõejaama asemel.

Khovrino asub Dybenko tänava lääneküljel, ristumiskohas Zelenogradskaja tänava ja rannikualaga. Projekti kohaselt on sellel kaks maa-alust fuajeed koos ulatusliku väljapääsude süsteemiga pinnale. Lõunapoolne eeskoda asub Dybenko tänava maja 42 vastas, põhjapoolne Rannakäigu lähedal. Jaama kasutuselevõtt on oodata kahes etapis - täna käivitatakse mõlemad vestibüülid, kuid kuuest sisse- ja väljapääsust pinnale on ainult kolm: üks põhjast ja kaks (mõlemal pool Dybenko tänavat) lõunast. Teise kolmiku avab teine ​​koos transpordisõlmega.

2017. aastal õnnestus ehitajatel jõuda lähedale vaid "minimaalse" probleemi lahendamisele – muuta elamutele lähemal asuvad sissepääsud reisijatele ligipääsetavaks. Üritus pidi toimuma 29. detsembril, kuid viibis mitu päeva, vahendab TASS. Maapealsete teenuste valmisolek oli nii suur, et riigi ühtse ettevõtte Mosgortransi töötajatel õnnestus postitada isegi teateid metroo eelseisva käivitamisega seotud muudatuste kohta.

Pärast vajalikke sidesüsteemide ja pinge all oleva toiteallika katsetusi, reisijate automaatikaseadmete seadistamist, personali koolitamist uues jaamas töötamiseks ning elutagamissüsteemide testimist tunnistati Khovrino jaam siiski avamisvalmis. Kõigi süsteemide ühendamiseks tuli kahel nädalavahetusel järjest – ja detsembris – täielikult peatada rongide liikumine Sokolist Rechnoy Vokzalisse. Need asendati kompensatsioonibussidega.

Kõige rohkem viimased päevad metroo töötajad viisid uuel marsruudil läbi ka rongide sissesõidu. Kuigi 28. detsembri õhtul keerasid kõik rongid "Jõejaama" kaudu ringi.

Transporditöötajate prognooside kohaselt parandab uus jaam Moskva põhjapiirkondade ligipääsetavust. Selle eesmärk on vähendada ülekoormust Rechnoy Vokzali jaama piirkonnas kaks ja pool korda ning osaliselt maha laadida Leningradskoje maanteed, Festivalnaja, Belomorskaja ja Smolnaja tänavad. Selle töö efektiivsus võiks aga olla palju suurem, kui jaama stardikompleksi kaasataks ka busside settimis- ja pöördeala. Selline meede võimaldaks lühendada Jõejaama asemel mitme liini marsruute, vähendada nendel liikumisvahemikke ning korraldada ka uusi ühistranspordiliine.

Eelkõige oli kavas vähendada bussiliine Khovrinosse nr 400e Ja 958 . Ja piirkondlik vedaja kavatseb liini lõpp-peatuse veestaadionilt Khovrinosse üle viia № 440 Solnetšnogorski kõrval. Khovrino lõpp-peatuses peaks lõppema ka 2018. aasta jalgpalli MM-i külalisi teenindama kavandatav regulaarne marsruut Šeremetjevo lennujaamast. Siiski pole kindlust, et äsja avatud metroo lähedale kavandatav transpordisõlmpunkt vähemalt suveks tööle hakkab.

Veel vähem on valmisoleku aste raudteele üleminekuks. Vastupidiselt Moskva territoriaalsete objektide nimetamise seadusele ei kattu Khovrino metroojaama asukoht Oktjabrskaja raudtee Khovrino jaama asukohaga. Seetõttu on reisijate elektrirongidelt metroosse üleviimiseks kavandatud uus jaam Khovrino-2, mille ehitamine pole veel alanud.

Maapealse taristu kasina läbilaskevõime tõttu on maismaatranspordi marsruudid muutunud vaid selles osas, et bussiliinide peatus "19. kvartal" №№ 138, 188, 200, 559, 673, 739, 745, 958 kolis mööda Dybenko tänavat 240 meetrit põhja poole ja sai uue nime "Metro" Khovrino ". Pluss poolekspressmarsruut nr 400e, mis ühendab Zelenogradi metroojaamaga Rechnoy Vokzal, liikudes mõlemas suunas, hakkas mööda Dybenko tänavat ja Lavochkina tänavat. Samal ajal hakkas ta uues metroojaamas peatuma. Kohe "kolis" lõunafuajee lähedal asuvatesse uutesse peatustesse ja linnalähiliinide bussidesse №№ 344 Ja 368 . Peatus "Ulitsa Dybenko" bussiliinid №№ 65, 188, 745, asub Zelenogradskaja tänaval, sai ka uue nime "Metro" Khovrino ".

Maapealse taristu mahajäämus hädatempos tarnitavatelt suurlinna metroo objektidelt on aga traditsiooniline nähtus. Vaid päev enne Khovrino jaama käivitamist käivitati esimene maapealne transpordipeatus selles, mis avati märtsis. Siin peatuvad nüüd bussid №№ 58, 103, 130, 187, 260, 908 , järgides Kutuzovski prospekti suunas. Reisijad peavad vastassuunapeatust ootama veel paar kuud.

Huvitaval kombel avati metroojaam Rechnoy Vokzal täpselt 53 aastat tagasi, 31. detsembril 1964. aastal. Rohkem kui pooleks sajandiks jäi see Moskva metroo "rohelise" liini põhjapoolseks terminaliks, muutudes linnafolkloori ja kirjandusteoste objektiks. Niisiis, üks luuletaja Miroslav Nemirovi (1990) kuulsamaid luuletusi algas autos olnud autoinformaatori tsitaadiga: "Jaam" Jõejaam ", rong ei lähe kaugemale."