Müsteerium, mis jääb teoreetikutele ja teadlastele teadmata. Koht, kus inimesed ei lähe kaduma mitte üksi, vaid meeskonna ja meeskondade kaupa. Kogenud meremehed ja piloodid keelduvad turiste nendesse osadesse toimetamast. Siiski peab inimene olema meeleheitlik äärmuse otsija, et sellisele ohtlikule teekonnale ette võtta. Nad ütlevad, et ükski anomaalse tsooni ohver pole veel suutnud sealt välja pääseda või vähemalt raadiohädasignaali anda.

Bermuda kolmnurk

See räägib Bermuda kolmnurgast. Ja kuigi lähedal on kuumad ja ihaldusväärsed Bermuda saared, ei läbi jahid turistidega müstilist anomaalset tsooni. Võib-olla tehakse seda ohutuskaalutlustel drastiliselt muutuvate ilmastikutingimuste ja veepealse olukorra tõttu. Või usuvad kohalikud meremehed salapärase kolmnurga ebamaisesse jõudu ega taha ohtliku merereisi eest eluga maksta.

Mõned erakordselt usaldusväärsete faktide toetajad eitavad selle koha anomaaliat. Väidetavalt kaovad laevad ja lennukid kõikjal maailmas, kuid enamuse tähelepanu on pidevalt neetitud ainult Bermuda kolmnurgale. Jah, see on tõsi. Siiski loetakse selles tsoonis sadu kadunud lootse, laevameeskondi ja turistide gruppe.

Bermuda kolmnurk kaardil

Ja siin mõte, et miks mitte üksainus häiresignaal SOS. Saladuslik tsoon peidab endas palju asju, mille üle veel kaua arutletakse. tavalised inimesed ja kogenud teadlased. Kuid kas need arutelud viivad konkreetse vastuseni, jääb saladuseks.

Bermuda kolmnurk - mida teatakse

Kuhu ükski turist ei peaks püüdlema, on Atlandi ookeani vetesse, õigemini kujuteldavasse kolmnurka, mille nurgad on Floridast, Puerto Ricost ja tegelikult ka Bermudast. Olge ettevaatlik nagu see pole kaardil kuidagi märgitud ja internetis saab navigeerida ainult foto järgi. Nimetatakse ju seda tsooni Bermuda kolmnurgaks, mis ei säästa neidki, kes sellele väljakutse esitavad.

Siinne ilm näib ohu eest hoiatavat. Rahuliku päikeselise päeva jaoks asendub poole tunni pärast seitsmepalline torm, orkaantuule, äikesetorm ja udu. Sellised ilmamuutused on tingitud sagedastest tsüklonitest, mis tõmbuvad siia nagu magnet, mis jällegi tekitab konkreetseid küsimusi.

Bermuda kolmnurga põhi

Vee all paikneval Kuradikolmnurgal (teine ​​nimi Bermudale) on mägine maastik kuni 200 meetri kõrguste küngastega. Põhja katab kuni 5000 meetri paksune lahtiste kriidikivide kiht. Seetõttu peetakse uppunud laevade otsimist kasutuks. "Kuradimere" surmava lohu sügavus on 8000 meetrit. Vaevalt, et kadunud objektide jäänuseid leidub. Selles anomaalses kohas asub Atlandi ookeani sügavaim punkt.

Selle koha anomaalia seletab mõned tulnukate sekkumist. Sellise teooria järgijate sõnul on tulnukad valinud selle tsooni üheks soodsaimaks, et valida inimesi enda katseteks. Seda argumenti toetavad vähesed. Kuid toetajad põhjendavad oma arvamust sellega, et kadunud laevade ja lennukite fragmente ei leitud, mistõttu tulnukad viisid need Maa elu uurima. Seda hüpoteesi toetavad ufoloogid – teadlased, kes uurivad kõike UFOde kohta.

UFO Bermuda kolmnurgas

Teine põhjus, miks paranormaalseid juhtumeid selgitatakse, on ilmastikutingimused ja põhja topograafia. Tõepoolest, ettearvamatu ilm ja kivine maastik võisid tappa kümneid meeskondi. Kuid looduse süüdistamine sadade laevade ja lennukite kadumises on vale. Ei tasu unustada, et kogu ajaloo jooksul pole ainsatki juhtumit, mil "surma" kolmnurgast tuleks "SOS" signaal. See tähendab, et kas raadiosignaal oli kinni või ei olnud müstilise tsooni "ohvril" kiire "neeldumise" tõttu aega signaali saata.

Mõned füüsikud järgivad ruumi kõveruse teooriat. Kellele, kes pole sellest hüpoteesist varem kuulnud, tunduvad sellised mõtted fantastilised või isegi hullumeelsed jamad. Fakt on see, et suur kogus veest tõusvat kvartsi lülitab kompassid välja.

Püramiidid Bermuda kolmnurga põhjas

Lisaks tekitab kvarts ioniseeritud õhu voogusid, mis muutuvad omamoodi "magnetiliseks uduks". Sellises udus tõuseb lennuki maksimaalne kiirus kümme korda. Teoreetiliselt on sellise nähtuse loomine võimatu, sest. vajalik energia võrdub 2 miljardi vesiniku plahvatuse võimsusega. Kuid see otsus on olemas.

Populaarne gaasihüpotees äratab kindlustunnet ka teadlaste seas. Kohtuotsuse kohaselt ookeani vesi tekivad metaani mullid, mis ületavad anuma suurust. Kui laev sellisesse mulli satub, siis tundub, et see imetakse hetkega vee alla. Pärast katsete läbiviimist kinnitasid teadlased tõsiasja, et sel juhul pole hädasignaali saatmiseks aega võimalik.

Bermuda kolmnurk

Viimane arvatav laevaõnnetuste põhjus selles piirkonnas on infraheli. Selliste helide mõju alla sattudes ei saa inimene aru, mis temaga toimub. Algavad kuulmis- ja nägemishallutsinatsioonid ning laevameeskond paiskub üle parda. Nende infrahelide põhjust pole veel põhjendatud.

Ainus juhtum, kui anomaalsest tsoonist abiteade saadi, juhtus 1945. aastal. Kui korraga alla kukkus viis Ameerika lennukit - viie Avengeri torpeedopommitaja ühenduslüli -, õnnestus spetsialistidel saada protokolli meeskonnaliikmete läbirääkimistest. Enne õnnetust teavitati üksteist navigatsiooni- ja juhtimissüsteemi rikkest. Piloodid ütlesid ka, et ookean näeb kahtlane välja ning vesi muudab oma värvi rohelisest valgeks.

Mõistatused ja saladused

Anomaalse maastiku mõistatuseks on veealused ehitised, mis ei tekita vähem küsimusi kui Bermuda kolmnurk ise. Need avastasid teadlased, kes uurivad salapärase koha lähedal põhja.

Hooned ise koosnevad püramiididest, tänavatest, väljakutest ja monumentidest. Huvitav on see, et konkreetsetel konstruktsioonidel on inimese loodud pealdised konkreetsetest sümbolitest. Üks püramiid on täiesti sarnane Egiptuse sfinksiga. Samuti on leitud klaasehitisi.

Nagu teadlased ise ütlevad, sellist sümmeetriat looduses ei leidu. Seetõttu peetakse uppunud linna leitud killukesi inimtekkelise Atlantiseks, mis uppus 9000 aastat tagasi. Mõned selleteemaliste otsuste vastased eitavad täielikult seost objektide kadumise ja salapärase veealuse linna vahel.

Nagu, ei lange uppunud riigi piirid kokku Bermuda kolmnurga "kuratliku merega". Kuid teadlased on avaldanud leitud arhitektuursete struktuuride täpsed koordinaadid ja skeptikud saavad neid andmeid iseseisvalt kontrollida.

Kuradi kolmnurga "ohvrid".

Tihti süüdistatakse seda müstilist kohta kaotuses, milles ta tegelikult ei osale. Seda tehakse selleks, et kahtlused tegeliku süüdlase eest kõrvale juhtida ja samas veel kord halastamatut kolmnurka meenutada. Jah, on neid, kellel õnnestus anomaalne maastik edukalt läbida. Kuid piirkonna kadunud inimeste arv lihtsalt ei võimalda selliseid arve ja lugusid ignoreerida.

Lennuk Bermuda kolmnurga põhjas

Kokku nõudis Bermuda kolmnurk aastatel 1840–1999 25 laevameeskonna elu. Need ei ole ainult väikesed lõbusõidulaevad. See arv hõlmab prahtijaid, kruiisijahte, fregate, raskeveolaevu ja isegi naftatankereid. Samal perioodil viis Kuradikolmnurga õhuruum eikuski 20 lennukit, sealhulgas nii lihtsaid hüdrolennukeid kui ka sõjapommitajaid.

Tähelepanu tasub pöörata suure aluse "Cyclops" kadumisele, mille pikkus ulatus peaaegu 200 meetrini. See juhtus märtsis 1918. Kükloopide kilde pole leitud tänaseni. Esialgu oletati, et katastroofi põhjuseks oli Saksa allveelaev. Salapärase kadumise päeval polnud aga Bermuda vetes ainsatki Saksa laeva. Kaotuse mõistatus pole veel lahendatud.

Laev Bermuda kolmnurga põhjas

Müstiline üksik kuunar "Ellen Austin", mis eksles "surmava mere" vetes, nõudis 1881. aastal kahe meeskonna elu. Nagu teate, leiti see laev Bermuda kolmnurgast ilma ühegi hingeta pardal. Seejärel otsustas pahaaimamatute päästjate meeskond kuunari kaldale silduda. Pärast seda, kui meeskond Ellen Austini pardale astus, kadus laev aga igaveseks jäljetult.

1944. aastal leiti laev, mille pardal polnud ühtki meeskonnaliiget. Konkreetse meeskonna olemasolust andsid tunnistust meremeeste ja kapteni isiklikud asjad. Rubicon oli jahi nimi, millelt leiti ainult koer. Kuunari päästerõngad olid katki, paadid puudusid.

1950. aastal kadus jäljetult ka 120 meetri pikkune kaubalaev. Otsingut alustati pärast 6-päevast hilinemist sihtsadamas. Laeva ja meeskonna kohta aga infot veel pole.

Kokku on Bermuda kolmnurga veed tapnud üle 1000 inimelu. Enamiku objektide jälgi pole siiani leitud, mistõttu pole need kadumised lihtsalt statistika, vaid tõelise müstika ja anomaalia tõttu.

Filmograafia

Sellest nähtusest on tehtud palju dokumentaal- ja mängufilme.

• 1978 – Bermuda kolmnurk
• 1979 – Bermuda kolmnurk
• 1996 – Bermuda kolmnurk
• 1998 – Bermuda kolmnurgas kadumine
• 1998 – BBC: Bermuda kolmnurk
• 2001 - "Viimased kangelased"
• 2001 – Bermuda kolmnurk
• 2004 - "Bermuda kolmnurk: sügava ookeani mõistatus"
• 2009 - "Kolmnurk"
• 2010 - "Tagasitulek Bermuda kolmnurka"
• 2011 – avastus: tõde Bermuda kolmnurga kohta

2005. aastal ilmus anomaalset kohta käsitleva sarja esimene ja ainus hooaeg Bermuda kolmnurk.

Filmisõbrad teevad lühifilme, mis avaldatakse YouTube'is. Väljalasked ja arvustused sellistest filmidest ei kirjuta, küll aga räägivad 2016. aasta värsked dokumentaallühifilmid Huvitavaid fakte mida te võib-olla varem ei teadnud.

Võtame selle kohe algusest peale: Bermuda kolmnurgaga pole tõesti seotud "saladust". Lennukeid ja laevu jääb Puerto Rico, Florida ja Bermuda vahelises piirkonnas kaduma sama sageli kui mujal maailmas.

Pealegi puuduvad selle piirkonna kohta statistilised andmed. Loomulikult on palju looduslikke mehhanisme, mis võivad põhjustada laevahuku, kuid neid ei leita Bermuda kolmnurgast peaaegu kunagi.

Teadlaste arvamus

Vaatamata selle puudumisele teaduslikud tõendid Bermuda ilmub aeg-ajalt pealkirjadesse, kui lehed vajavad teist kulbikat. Teadlased on ilmselt juba väsinud selgitamast, et Bermuda kolmnurga "saladus" pole midagi muud kui müüt, kuid õnneks on eelmisel päeval ilmunud teateid, mis näitavad, et seda nähtust lihtsalt pole.

Kuulus Austraalia teadlane Karl Krušelnitski märgib, et selles piirkonnas kaob laevade ja lennukite protsent sama palju kui mujal maailmas. Bermuda kolmnurk, nagu teate, asub ekvaatori lähedal, mitte kaugel Ameerikast, seega pole üllatav, et seda läbivad paljud õhu- ja veeteed.

Müüdi ilmumise ajalugu

Krushelnicki sõnul sai müüt Bermuda kolmnurgast alguse sellest, et I ja II maailmasõja vahelisest piirkonnast kadusid mitmed suured sõjaväekonvoid – ja nende hilisemad päästemissioonid. Tegelikult on need kadumised seletatavad kohutava ilma ja lennuki ebapiisava varustusega.

Mõned sel päeval kadunuks jäänud piloodid tegid ka katastroofilisi vigu, näiteks eksisid sageli enne lendu purjuspäi või asusid isegi ilma korraliku lennuvarustuseta teele.

Enamikul juhtudel ei leitud surnukehi ega varustuse tükke, kuid see pole üllatav, arvestades, et need kõik kukkusid ookeani. Isegi tänapäeval on ookeani kukkunud lennukite ja laevade rususid väga raske leida, vaatamata luure- ja jälgimistehnoloogia märkimisväärsele edule.

Spekulatsioonid ja hüpoteesid

Meeskonna kadumine koos juhtumi ulatusliku ajakirjanduse kajastusega tagas aga legendide esilekerkimise. Kuigi on ammu teada, et selles kolmnurgas pole midagi müstilist ega teispoolsust, püütakse neid kadumisi seletada siiski palju hüpoteese. Mõned neist väidavad, et on teaduslikud, samas kui ülejäänud tunduvad täiesti võõrad.

Mitte nii kaua aega tagasi oli oletus, et laevavrakke võivad põhjustada merepõhjast kerkivad metaani mullid. Kuigi see versioon tundub üsna teaduslik ja mitte müstiline, nagu Bermuda kolmnurga puhul sageli juhtub, on üks probleem: selles piirkonnas puuduvad metaanivarud.

« Ph'nglui mglvnafh Cthulhu R'lyeh vgah'nagl fhtagn", mis tähendab: "Siin, selles majas, R'lyehi linnas magab surnud Cthulhu oma tundi oodates.».

Howard Phillips Lovecraft « Cthulhu kõne»

Bermuda kolmnurk on tõeline 20. sajandi fenomen, mille saladuse kallal on nii teadlased kui ka ufoloogid, selgeltnägijad ja mitmete teiste kahtlaste elukutsete esindajad võidelnud juba üle tosina aasta. Umbes kurjakuulutavast kohast Atlandi ookean, kus laevad ja lennukid kaovad, ei kuulnud peale inimese, kes veetis kogu oma elu punkris. Meremeeste, lähialade elanike ja mõnede alternatiivteaduste esindajate fantaasiatega rikkalikult maitsestatud lood tekitavad ebatervisliku külmavärina seljas ja heidutavad igaveseks kõiki, kes varem kuskil läheduses puhkust planeerisid.

Nendes vetes transpordi kadumise põhjuste kohta on palju versioone. Mõned usuvad, et tulnukad röövivad inimesi ja varustust, eriti kuna nende olemasolu versioon on oluliselt üles soojendatud. Teised viitavad valitsuse vandenõule, piraatide domineerimisele, kummituste ja poltergeistide mõjule, jumalikule sekkumisele ja teistele oletustele. Teadlased on skeptilisemad ja pakuvad palju argisemaid versioone.

Bermuda kolmnurk on loomulikult kujuteldav joon, mis kulgeb läbi Florida, Bermuda ja Puerto Rico, moodustades kolmnurga (mõned väidavad tõsiselt, et Bermuda kolmnurk on nähtav). Ookean nendes kohtades on uskumatult elav, seal on palju kuurorte ja tähelepanuväärseid kohti, mis meelitavad turiste. Isegi ebausklikud kaptenid peavad elatise teenimiseks oma laevadel läbi Bermuda kolmnurga (Kuradikolmnurk, nagu mõned usklikud inimesed armastavad kutsuda) navigeerimiseks hambaid ristis. Kuuldused Atlandi ookeani selle osa paranormaalsetest tunnustest on aga tugevalt liialdatud – valdav enamus laevu ja lennukeid ületab selle lõigu ilma vahejuhtumiteta. Kuid alati on võimalus merele minna ja mitte tagasi pöörduda.

Inimloomuses on kõigega liialdada. Nii omakasupüüdlikel eesmärkidel kui ka meid ümbritseva maailma mõistmatuse tõttu. Siiski pole suitsu ilma tuleta. Bermuda kolmnurga mõistatus on tõesti olemas, ehkki mitte sellises mahus, mida kirjanduses ja kinos serveeritakse.

Mis on Bermuda kolmnurk

Mitteametlikest allikatest saadi laevade salapärased kadumised Bermuda kolmnurga piirkonnas teatavaks 1840. aastal. Tänaseni säilinud kuulujuttude järgi uhtus siis Nassau lähedal kaldale Prantsuse laev Rosalie, millel meeskonnast kedagi polnud, kuid laev ise nägi täiesti kasutuskõlblik välja. Laeval tõsteti purjed üles ja kõik nägi välja nii, nagu oleks laeva meeskond hetkega lihtsalt kadunud. 20. sajandil lükkasid skeptikud selle jutu ümber, kuid sete jäi alles.
Bermuda kolmnurga teema hakkas tagasi tulema eelmise sajandi keskel. Seda mõjutasid mitmed neis vetes aset leidnud seletamatud sündmused, aga ka ajakirjanikud, kes kaunite pealkirjade ja loomingulisuse huvides nimetasid umbes 4 miljoni ruutkilomeetri suuruse ala kohaks, kus Atlantis kadus.

Suurt mõju avalikkuse tähelepanule Bermuda vetes nähtusele avaldas Ameerika kirjanik Charles Berlitz, kes avaldas 1974. aastal raamatu Bermuda kolmnurga faktidega. Sellesse kogus Berlitz teadaolevaid juhtumeid sõidukite salapärastest kadumistest piirkonnas ning püüdis ka sündmusi analüüsida ja nende põhjusteni jõuda. Raamat sai bestselleriks mitte ainult Ameerika elanikkonna seas, vaid kogu maailmas. Sellest hetkest alates tundis avalikkus, kes on alati olnud ahne igasuguste pettuste järele, huvi Atlandi ookeani paranormaalse ala probleemi vastu.

Tegelikult ei ole Bermuda kolmnurk tegelikult kolmnurk, ükskõik kui teravalt see ka ei kõlaks. Kui analüüsite kaardi abil kõiki piirkonnas puuduvaid sõidukeid ja seejärel ühendate liinid, saate rohkem nagu romb või midagi sarnast, seega pole alal rangelt määratletud piire. Kui selles kohas on midagi müstilist, siis kolmnurgast kaugemale minnes ei tohiks end turvaliselt tunda.

Teadaolevad sõidukite kadumise juhtumid Bermuda kolmnurgas

Kui Bermuda kolmnurga probleem on liialdatud, siis mitte liiga palju. Selles valdkonnas kogu 20. sajandi jooksul tõesti esineda salapärased sündmused, mõnda neist ei suuda isegi teadlased siiani selgitada. Nendes kohtades on ookeani põhjas palju uppunud laevu, rohkemgi suur kogus laevu ja lennukeid ei leitud kunagi. Kurjakuulutavasse Kuradikolmnurka oleme püüdnud koguda kõige kummalisemaid sõidukite kadumisi ja vrakke.

Avengersi kadumine. Link 19

Võib-olla üks vastuolulisemaid ja müstilisemaid sündmusi, mis on seotud Bermuda kolmnurgaga, leidis aset 5. detsembril 1945. aastal. Berlitz kirjutas temast oma raamatus. Sel päeval tõusis Fort Lauderdale'i mereväe lennubaasist õhku viiest Avengeri torpeedopommitajast koosnev lend, mis pidi sooritama tavalise õppelennu. Ilm oli suurepärane: vaikne, selge taevas, suurepärane nähtavus. 14 kogenud pilooti (mõned neist 2500 lennutunniga) asusid standardsele lennubaasi marsruudile, et visata hüpoteetilisele sihtmärgile pomme ja naasta koju. Aga nad ei tulnud tagasi.

Kohaliku aja järgi kell 14.10 lahkusid torpeedopommitajad baasist, misjärel saavad eksperdid juhtunut vaid raadiologidesse jäävate kirjete põhjal hinnata. Poolteist tundi pärast lennu algust tuvastati lennubaasis raadioside, milles eskadrilli piloodid rääkisid murelikult, et navigatsiooniseadmed on üles öelnud, kõik kompassid on üles öelnud ja link läks kaduma. .

Fort Lauderdale'i juhtkond andis korralduse luua kontakt 19. rühmaga ning poole tunni pärast õnnestus päästeüksusel ühendust võtta juhtlüli kapten Tayloriga. Ülem kinnitas, et tal pole navigatsiooni ja maad ta enda all ei näe. Mitu tundi tiirlesid lennukid ümber Bermuda kolmnurga, misjärel sai neil kütus otsa ja nad olid sunnitud ookeani pinnale alla loksuma. Pärast seda kadus igasugune suhtlus ekipaažidega.

Lennubaasi võimud saatsid kohe kaks Marineri päästevesilennukit 19. üksuse kavandatava pritsimise piirkonda, kuid mööda erinevaid marsruute. Üks neist, pardal nr 49, kadus ootamatult raadiost pärast teadet, et see jõudis kadunud torpeedopommitajate kandepiirkonda. Temaga kontakti luua ei õnnestunud.

Kell 21.20 kohaliku aja järgi saatis ühe Bermuda kolmnurga naftatankeri kapten rannavalvele teate, et nägi taevas plahvatust, mis jättis hiljem veele õlilaiku. Plahvatuspaiga alt ei leidnud tankeri meeskond midagi.

Lennubaasi staap haaras sel hetkel tal peast kinni ja andis teisele Marinerile korralduse lennata tankerilt meremeeste näidatud õlilaigu koordinaatidele, et püüda leida päästelennuki rususid. Kui pardal number 32 "Mariner" sündmuskohale jõudis, ei suudetud leida ei rususid ega ka õliplekki ennast vee peal. Kui seal midagi oli, kadus see jäljetult. Ka Link 19 edasised otsingud ei toonud edu ning allesjäänud Mariner pidi ilma millegita lennubaasi naasma. Tänaseni pole ühtegi lennukit leitud.

Selline müstika ei mahtunud enam mingitesse raamidesse ja USA võimud tellisid ühe ajaloo suurima otsingu- ja päästeoperatsiooni. Piirkonna läbikammimiseks tõsteti õhku 300 armee lennukit. Merele läks 21 uusima laagriotsimisseadmetega alust. Maapealseid otsinguid viidi läbi ka vabatahtlike salgade abiga, kes pidid otsima kaldale uhutud lennukite rususid. Kasutult. Inimesed ei leidnud midagi, mis viitaks 19. lennu ja päästelennuki saatusele.

Kadunud USA õhujõudude transpordilennuk C-119

6. juunil 1965 kadus Bahamal radariekraanidelt C-119 kaugmaa sõjaväe transpordilennuk. Ta pidi Grand Turkile toimetama neli mehaanikut, kuid ta ei jõudnud kunagi sihtkohta. Viimane raadioteade maapealselt C-119-lt saadi siis, kui see oli umbes 180 kilomeetri kaugusel Grand Turkist, misjärel ühendus katkes.

Kadunud lennuki otsimiseks tõsteti üles kogu kohalik rannavalve ja sõjaväelased, kes kammisid viie päeva jooksul 77 000 ruutmiili päevas, kuid see ei õnnestunud. Lennuk kadus jäljetult.

See on üks väheseid Bermuda kolmnurgas kadunud sõidukeid, mida on seostatud tulnukate röövimisega.

Kükloopide kadumine

Kui lennukite kadumist Bermuda kolmnurga piirkonnas võib seostada banaalse lennuõnnetusega, siis tohutute laevade jäljetult kadumist pole nii lihtne seletada.

1918. aasta märtsis asus USA mereväe transpordilaev USS Cyclops mangaanimaagi lastiga teele Rio de Janeiro sadamast Põhja-Atlandi osariikide suunas. Selle tohutu laeva pardal oli 306 reisijat, meeskonda arvestamata. Kogu reisi jooksul meeskonnalt häireteateid ei tulnud. Viimati nähti laeva Barbadose saare lähedal, kus ta tegi väikese peatuse. Pärast seda ei näinud teda keegi.

Kadunud kükloopide otsimine on kestnud aastakümneid, kuid ei leitud rususid, laeva kere ega hukkunud reisijate surnukehi. Laev kadus jäljetult.

Laeva "Rubicon" mõistatus

Üks kõige müstilisemaid sündmusi, mis on seotud Bermuda kolmnurga mõistatusega, leidis aset 22. oktoobril 1944. aastal. Seejärel avastas USA merevägi Kuuba kaubalaeva nimega Rubicon, mis triivis iseseisvalt Atlandi ookeani vetes. Kui sõjaväelased laevale astusid, selgus, et laevas oli ainult koer. Meeskond kadus jäljetult.

Rubicon oli suurepärases seisukorras, sellel ei olnud nähtavaid tormi ega muu tekitatud kahjustusi, meeskonna isiklikud esemed olid omal kohal, kõik kambüüsis nägi välja nagu meeskond hakkaks sööma. Ainus sissekanne laeva logisse tehti 26. septembril, kui Rubicon sisenes Havanna sadamasse. Päästepaate pardal ei olnud.

Rubiconi meeskonna kaotuse põhiversioon on tavaline torm, mis sundis meeskonna kiiresti laevalt põgenema, kuid tekil ja kajutites valitsenud kord viitas, et vaevalt võis torm põhjustada laeva kadumist. inimesed.

Douglas DC-3 reisilennuki kadumine

Bermuda kolmnurk võttis jätkuvalt elusid. 28. detsembril 1948 kadus piirkonnas jäljetult reisilennuk Douglas DC-3, millel oli 29 reisijat ja 3 meeskonnaliiget.

Lend Puerto Ricost Miamisse kulges algul tavapäraselt, meeskond hoidis maapinnaga ühendust ja pahandusi märke polnud. Kohaliku aja järgi kell 04:31 teatas lennuki kapten dispetšeritele, et on Miamist umbes 50 miili kaugusel ja jõuab peagi sihtkohta, kuid millegipärast ei saadud seda teadet Miamis kätte, kuid dispetšer võttis selle kinni. New Orleansist, kes edastas teabe Miami lennujaama. Pärast seda tehti palju katseid kutsuda Douglas DC-3 meeskonnaliikmeid, kuid need ei õnnestunud. Side katkes, nagu ka lennuk.

Lennuki kavandatud marsruudi piirkonnast ei leitud prahti ega tõendeid lennuõnnetuse kohta. Enamik kaldub arvama, et lennuki kadumine on seotud UFOga.

Laevade ja lennukite kadumise põhjused Bermuda kolmnurgas

Nii teadlased ja müstikud kui ka vandenõuteoreetikud esitasid Bermuda kolmnurga transpordi kokkuvarisemiseks ja kadumiseks palju erinevaid põhjuseid. Kümnete pööraste teooriate hulgast paistavad silma need, mis ristuvad teiste inimkultuurile omaste oletuste ja faktidega.

On terved inimrühmad, kes väidavad, et vastutus laevade kadumise eest Bermuda kolmnurgas lasub kadunud mandri – Atlantise – elanikel. Teised usuvad, et selles piirkonnas on suurenenud UFO-de ja tulnukate aktiivsus, kes uurivad salaja elu meie planeedil. Skeptikud esitavad vandenõuteoreetikute sõnade taustal oma teooriad, mis näevad välja üsna teaduslikud.

Rannavalve ja kindlustusfirmad väidavad aga üksmeelselt, et Bermuda kolmnurk ei erine teistest ookeani piirkondadest ning laevade ja lennukite protsent selles kaob sama palju kui mujal meie planeedil.

Magnetmoonutused ja anomaaliad

Regulaarsed teated navigatsiooniseadmete rikke kohta Bermuda kolmnurgas näitavad, et selles piirkonnas võib tekkida uskumatu tugevusega magnetanomaalia. Mõned usuvad, et see juhtub tektooniliste plaatide liikumisel, mis põhjustab elektri- ja magnetväljade ilmnemist, mis mõjutavad nii seadmeid kui ka inimesi. Sellel teoorial on palju vastaseid nii teadlaste kui ka arstide seas, hoolimata asjaolust, et see tundub teiste vandenõuteoreetikute ilukirjanduse taustal väga teaduslik.

tapja lained

Teine teooria laevade hukkumise kohta Bermuda kolmnurgas oli nendes kohtades kadestamisväärse regulaarsusega esinevate tapjalainete versioon.

Tapalained (petturulained) tekivad spontaanselt ja on ookeani vetes üksildased. Nende kõrgus võib ulatuda 20-30 meetrini ja selline koloss on surmaoht igale kaasaegsele laevale. Veesurve, mille laine suurel kiirusel laevale alla toob, ei pea vastu isegi kõige vastupidavamale laeva nahale, mis muudab ellujäämise võimalused peaaegu nulliks.

Sellised lained võivad tekkida isegi täielikus tuulevaikuses ega ole seotud ilmastikuoludega. See teooria aga ei seleta selles piirkonnas lennukite hukkumist.

Suurte metaanimullide vabanemine

On olemas teadlaste versioonid, et Bermuda kolmnurga piirkonnas võivad ookeanipõhja pragudest tekkida hiiglaslikud metaanimullid.

Eksperimentaalsed uuringud on näidanud, et tohutu ja tahke gaasimull, nagu metaan, võib laeva alla ilmudes tekitada olukorra, kus laev lihtsalt kukub põhja all olevasse tühjusse, misjärel ookeaniveed sulguvad hetkega üle selle masti. ei anna ainsatki võimalust esile tulla.

Selline teooria võiks selgitada ka surnud meeskondi laevadel, mida võis neil laiuskraadidel mitu korda leida. Metaan võib kergesti mürgitada inimesi, kelle kehal pole nähtavaid kahjustusi.

Samuti võib suures koguses metaani eraldumine põhjustada lennukite õnnetusi. Lennuki mootoritesse sattunud tuleohtlik gaas plahvatab, põhjustades katastroofi.

Ja jällegi, see teooria ei selgita, miks ei õnnestu teadlastel sageli kadunud laevalt või lennukilt leida ühtki prahti.

Bermuda kolmnurga mõistatus on endiselt elus. Hoolimata asjaolust, et paljud peavad selle piirkonna probleemi kaugeks ja liialdatuks, viitab ainuüksi 20. sajandil nendes vetes toimunud enam kui 200 sõidukite kokkuvarisemise või kadumise juhtumi olemasolu sellele, et legendid ei teki nullist. Müsteerium kestab seni, kuni Kuradikolmnurk ei võta endaga kaasa pahaaimamatuid inimesi.

Bermuda kolmnurk on piirkond Atlandi ookeanis, mida piirab kolmnurk, mille tipud on Florida, Bermuda ja Puerto Rico. Need, kes on seda meelt salapärased kadumised Laevad ja lennukid Kuradikolmnurgas siiski esinevad, esitage nende selgitamiseks erinevaid hüpoteese: ebatavalistest ilmastikunähtustest kuni tulnukate või Atlantise elanike röövimiseni.

15. Christopher Columbus oli esimene, kes rääkis Bermuda kolmnurga anomaaliatest.

Aastal 1492 tahtis Christopher Columbus leida uus viis Aasiasse ja avastas Ameerika. Columbus oli esimene teadaolev reisija, kes ületas Atlandi ookeani ala, mida praegu kutsume Bermuda kolmnurgaks. Tema laevapäevikus on mere kirjeldus, mis on täielikult täidetud vetikatega, lugu kompassinõela ebatavalisest käitumisest, tohutu leegikeele äkilisest ilmumisest, mere kummalisest kumast.

14. Enamikku kadunud laevu ja lennukeid pole kunagi leitud.

Alates 1600. aastatest hakkasid laevad õnnetu kolmnurgas kaduma. Paljud seostavad kaotust Golfi hoovusega. Tänu vee kiirusele, mis ulatub 2,5 meetrini sekundis, kandub selles voolus igasugune praht, praht ja isegi lennuk vaid paari minutiga mitme kilomeetri kaugusele. 1925. aastal kadus jäljetult kaubalaev Clinchfield Navigation SS Cotopaxi. Tänavu avastas Kuuba rannavalve Kariibi merelt 90 aastat tagasi kadunud laeva. Meeskonnast pardal jälgi polnud.

13. Bermuda kolmnurga tsoonis näitab kompass vale suunda.

Selle piirkonna kompassid käituvad imelikult ja annavad valesid näitu. Üldtunnustatud seisukoht on, et Maa elektromagnetväljas on augud. Maal on palju piirkondi, kus kompass ei näita otse põhja. Seega pole Bermuda kolmnurk ainus koht planeedil, kus sarnaseid kõrvalekaldeid esineb.

Bermuda kolmnurgas on kadunud 12 laeva rohkem, kui me teame

Kõiki laevade ja lennukite kadumise lugusid meedia ei kajasta. Lisaks omistatakse mõned katastroofid inimfaktor. Skeptikute arvates langesid need Bermuda kolmnurgas alla kukkunud ja kadunuks jäänud laevad lihtsalt meeskonna vigade ohvriks.

11. Vankrite kadumine

1872. aastal lahkus Mary Celeste New Yorgi osariigist Staten Islandilt Itaaliasse Genova sadamasse. Laeval olid lisaks kaptenile ja 7-liikmelisele meeskonnale kapteni naine ja tema kaheaastane tütar. Laev avastati 4 nädalat hiljem, ilma meeskonnata. Samal ajal jäid puutumata proviant, isiklikud asjad, raha ja ehted. Ja asjade korraldus andis tunnistust, et laev ei langenud tugevasse tormi.

10. Bermuda kolmnurga suurus on palju suurem

Bermuda kolmnurga pindala selle klassikalistes piirides on veidi üle 1 miljoni ruutkilomeetri. Kuid mõned eksperdid väidavad, et anomaalne piirkond on palju suurem.

9. Kaovad mitte ainult laevad, vaid ka lennukid

Kuulsaim juhtum, mida Bermuda kolmnurgaga seoses viidatakse, on viie Avenger-klassi torpeedopommitaja lennu kadumine. Need lennukid tõusid baasist õhku 5. detsembril 1945. aastal. mereväed USA Fort Lauderdale'is ei naasnud kunagi. Nende rususid, nagu ka meeskonda, ei leitud. Pärast Avengersi kadumist saadeti neid otsima teisigi lennukeid, millest üks kadus ka jäljetult.

8. Ajaportaal

1970. aastal lendas Bruce Gernon koos oma isa ja sõbraga Bahama saartelt ja suundus USA-sse Florida osariiki Miami Beachi. Varsti pärast ronimist märkas piloot otse ees kummalist poolringikujulist pilve. Pilve sees olid eredad sähvatused, Gernon ja reisijad tundsid kaaluta olemisega sarnast tunnet. Kõik navigatsiooniinstrumendid olid rivist väljas, kompassinõel lendas igas suunas. Kui lennuk sellest tunnelist õhku tõusis, nägi Bruce, et ta lendas juba üles Miami Beachile. Samal ajal kestis lend vaid 45 minutit, kuigi oleks pidanud kestma vähemalt 75!

7. Anomaaliad ei juhtu ainult Bermuda kolmnurgas

Devil's Sea – nii nimetasid Jaapani kalurid Vaikse ookeani veed ümber Miyakejima saare (128 km Tokyost lõuna pool), mis asub Filipiinide mere põhjaosas. Paranormaalse tegevuse uurijad toovad selle tsooni Bermuda kolmnurgale lähemale põhjusel, et laevad ja lennukid sinna salapäraselt kaovad.

6. Halb maine

Vaatamata halvale mainele läbivad Bermuda kolmnurka iga päev paljud nii laevade kui ka lennukite marsruudid. Samas pole midagi kuulda salapärastest kadumistest ja katastroofidest.

5. Atlantis Bermuda kolmnurga põhjas

Süvamereroboti abil Kuuba ranniku lähedal ookeanipõhja uurimine kinnitas, et Bermuda kolmnurga päris põhjas on hiiglaslike mõõtmetega linn. Teadlased viitavad sellele, et see on Atlantis. «USA valitsus sai tõendeid veealuse linna olemasolu kohta Kuuba raketikriisi ajal eelmise sajandi 60ndatel. Seejärel liikus tuumaallveelaev mööda Golfi hoovust sügavale merre, kus nad avastasid püramiidide struktuuri. Nad võtsid koha kohe oma kontrolli alla, et see ei oleks kellegi käes Nõukogude Liit", - ütlevad ajakirjanikud.

4 Võõras territoorium

Kuigi tulnukate olemasolu pole veel tõestatud, omistavad mõned neile kõik, mis Bermuda kolmnurgas toimub. 2009. aastal ilmusid selle tsooni kohale öötaevasse tundmatud tuled, mis moodustasid isegi midagi keeriselaadset, ja kadusid tund aega hiljem.

3. Ettearvamatu ilm

Bermuda kolmnurga piirkonnas täheldatakse sageli tugevaid troopilisi tsükloneid, torme ja orkaane. Need juhtuvad enamasti ootamatult.

2. Rogue lained

On oletatud, et Bermuda kolmnurgas võivad mõnede laevade kaotuse põhjuseks olla võltslained, mis arvatakse olevat kuni 30 meetri kõrgused.

1. Kokkusattumus ja inimfaktor

Skeptikud väidavad, et enam kui 100 laeva kadumise peamiseks põhjuseks Bermuda kolmnurgas on inimfaktor. Eksimine on inimlik ja isegi kogenud kapten või piloot pole eksimise eest kaitstud.

Paljud on kuulnud sellisest nähtusest nagu Bermuda kolmnurk. Eelmise sajandi keskpaik oli selle anomaalse tsooni "reklaamimise" algus. Ajakirjanduses ja televisioonis liialdati pidevalt teavet, et laevad ja lennukid selles väidetavalt kaovad. Kuid suur osa sellest, mida räägiti ja kirjutati, oli pehmelt öeldes liialdatud.

PR tulemus

Esimest korda räägiti sellest anomaalsest tsoonist 1950. aastal, kui rahvusvaheline agentuur Associated Press seda oma artiklis mainis. Siis nimetasid autorid Atlandi ookeanis Bahama, Florida ja Bermuda vahel asuvat vööndit "Kuradimereks". Ja 14 aastat hiljem ilmus nimi "Bermuda kolmnurk". Nii nimetas tsooni ebanormaalselt sagedastest kadumistest kirjutanud ajakirjanik Vincent Gaddis.

1974. aastal kirjutas Charles Berlitz raamatu, nimetades selle kuulsa kolmnurga järgi. Selles avaldas ta lugusid, mida ta kuulis kogu selle nähtuse "reklaami" aja jooksul. Hiljem selgus, et mõnel faktil pole alust. Paljuski mõtles autor lihtsalt välja.

Tema järel ilmus raamat "Bermuda kolmnurk: müüdid ja tegelikkus". Selle autor Lawrence David Kusche püüdis kummutada müüti selle koha jubedatest omadustest. Ta viis läbi autentsete dokumentide uurimise ja vestles tragöödiate pealtnägijatega. See aitas välja filtreerida ebatäpsused ja otsesed väljamõeldised. Raamat sisaldab ainult usaldusväärseid fakte. Kuid see ei tähenda absoluutselt seda, et kinnitamata faktid on ajakirjanduses lakanud ilmumast.

Ilukirjandus sensatsiooni pärast

Näiteks avaldati lugu sellest, kuidas Ameerika allveelaev liikus Florida ranniku lähedal triivirežiimil 65 meetri sügavusel. Meeskonna jaoks ootamatult vibreeris paadi kere. Minut hiljem märkasid radarid India ookeanis Aafrika idaranniku lähedal allveelaeva. Meeskonnaliikmed ei suutnud seda nähtust selgitada. Nad kõik nägid pärast salapärast ümberasumist välja 20-30 aastat vanemad.

Paljude sõnul salastas Pentagon selle juhtumi kohta igasuguse teabe. Käisid kuulujutud, et kõik sellesse sidemesse sattunud meremehed saadeti kosmosemeditsiini keskusesse kontrolli. Oli andmeid, et vaesed jätkasid "kiirenenud" vananemist ja surid kiiresti. Kollane ajakirjandus kirjutas, et teadlased olid teinud järelduse salapärase allveelaeva tungimise kohta ajaportaali. Kuid ametlikku teavet selle kohta ei olnud.

Usaldusväärsed faktid

Kontrollimata faktide saju tekitas suurenenud huvi selle tsooni omaduste vastu. Juba 21. sajandil avastati Bermuda kolmnurga põhjast kaks suuremahulist püramiidikujulist objekti. Ookeaniuurija Verlag Mayer uuris spetsiaalse varustuse abil nende koostist. Ta väitis, et veealused püramiidid koosnevad klaaskehast ja nende mõõtmed ületavad oluliselt Cheopsi püramiidide mõõtmeid, nagu kõik teised maapealsed analoogid.

Okeanograaf väitis, et Bermuda püramiidide vanus ei ületa poolt sajandit. Ka nende asukoht päris salapärase kolmnurga keskel tundus uurijale märkimisväärne. Ta väitis, et tohutuid plokke ei saa püstitada ühegi tänapäeval olemasoleva tehnoloogia abil. Mayer oletas, et need objektid ehitasid elanikud paralleelne mõõtmine kes üritavad meiega sel viisil suhelda.

Seos anomaaliaga

Kolmnurkse tsooni ebatavalisi omadusi on juba kõige rohkem seletatud erinevatel viisidel. Teooriate hulgas on nii ausalt öeldes fantastilisi kui ka enam-vähem teaduslikke. Esimesed kirjeldavad teispoolsuse jõudude või tulnukate sekkumist, teised aga süüdistavad tragöödiates ekslevaid laineid ja veealuseid surmava metaani heitkoguseid.

Paljud on hakanud järgima teooriat, et tsooni geograafia lubab siia tekkida võimsatel sadade kilomeetrite läbimõõduga veepööristel. Väidetavalt on sellises keerises gravitatsiooniprotsessid moonutatud ja aja kulg kiireneb.

Kõige huvitavam on see, et Bermuda kolmnurga tsooni katastroofide ametlik statistika ei erine samalaadsetest näitajatest mujal maailmas. Arvestades, et Bermuda piirkonnas on palju madalaid, on liiklus tihe meretransport, ja kliimat iseloomustavad sagedased ilmamuutused, saab selgeks, miks võiks seda tsooni "anomaalseks" nimetada.