Osa Maailma ookeanist, mida piiravad idast Euroopa ja Aafrika ning läänest Põhja- ja Lõuna-Ameerika. Nimi pärineb kreeka mütoloogias titaani Atlase (Atlanta) nimest.

See jääb suuruselt alla vaid vaiksele; selle pindala on ligikaudu 91,56 miljonit km2. Seda eristab teistest ookeanidest rannajoone tugev süvendamine, mis moodustab arvukalt meresid ja lahtesid, eriti põhjaosas. Lisaks sellele ookeanile või sellesse voolavate vesikondade kogupindala marginaalsed mered, palju rohkem kui mis tahes teise ookeani suubuvatel jõgedel. Teine erinevus Atlandi ookean on suhteliselt väikese arvu saari ja keeruka põhjatopograafiaga, mis tänu veealuste mäeahelikele ja tõusule moodustab palju eraldiseisvaid nõgusid.

Atlandi ookeani rannikuriigid - 49 riiki:

Angola, Antigua ja Barbuda, Argentina, Bahama, Barbados, Benin, Brasiilia, Ühendkuningriik, Venezuela, Gabon, Haiti, Guyana, Gambia, Ghana, Guinea, Guinea-Bissau, Grenada, Kongo Demokraatlik Vabariik, Dominica, Dominikaani Vabariik, Iirimaa, Island, Hispaania, Cabo Verde, Kamerun, Kanada, Elevandiluurannik, Kuuba, Libeeria, Mauritaania, Maroko, Namiibia, Nigeeria, Norra, Portugal, Kongo Vabariik, São Tome ja Principe, Senegal, Saint Kitts ja Nevis, Saint -Lucia, Suriname, USA, Sierra Leone, Togo, Trinidad ja Tobago, Uruguay, Prantsusmaa, Ekvatoriaal-Guinea, Lõuna-Aafrika Vabariik.

ATLANDI OOKEANI PÕHJAOSA

See jaguneb põhja- ja lõunaosaks, mille vaheline piir on tinglikult tõmmatud piki ekvaatorit. Okeanograafilisest vaatenurgast tuleks aga 5–8° põhjalaiuskraadil asuv ekvatoriaalne vastuvool omistada ookeani lõunaosale. põhjapiir teostatakse tavaliselt polaarjoonel. Kohati tähistavad seda piiri veealused seljandikud.

Piirid ja rannajoon

põhjapoolkeral on tugevasti taanduva rannajoonega. Selle kitsas põhjaosa on Põhja-Jäämerega ühendatud kolme kitsa väinaga. Kirdes ühendab seda 360 km laiune Davise väin Põhja-Jäämeresse kuuluva Baffini merega. Keskosas, Gröönimaa ja Islandi vahel, asub Taani väin, mille laius on kõige kitsamas kohas vaid 287 km. Lõpuks on kirdes, Islandi ja Norra vahel Norra meri, u. 1220 km. Ida pool Atlandi ookean eraldatakse kaks sügavalt maa sisse ulatuvat veeala. Neist põhjapoolsem algab Põhjamerega, mis idas läheb üle Läänemerre koos Botnia lahe ja Soome lahega. Lõuna pool on sisemere süsteem – Vahemeri ja Must – kogupikkusega u. 4000 km.

Atlandi ookeani põhjaosa edelaosas asuvas troopilises vööndis asuvad Kariibi meri ja Mehhiko laht, mis on ühendatud ookeaniga Florida väina kaudu. Põhja-Ameerika rannikut piiravad väikesed lahed (Pamlico, Barnegat, Chesapeake, Delaware ja Long Island Sound); loodes asuvad Fundy ja St. Lawrence'i lahed, Belle Isle, Hudsoni väin ja Hudsoni laht.

HOOLDUSED

Pinnavoolud põhjaosas Atlandi ookean liikudes päripäeva. Selle suure süsteemi peamised elemendid on põhja poole suunatud Golfi hoovuse soe hoovus, samuti Põhja-Atlandi, Kanaari ja Põhja-Ekvatoriaal (ekvatoriaal) hoovused. Golfi hoovus järgneb Florida väinast ja Kuuba saarelt põhja suunas piki Ameerika Ühendriikide rannikut ja umbes 40. põhjalaiuskraadil. kaldub kirdesse, muutes oma nime Põhja-Atlandi hoovuseks. See hoovus jaguneb kaheks haruks, millest üks järgneb kirde suunas piki Norra rannikut ja sealt edasi Põhja-Jäämerre. Teine haru pöördub mööda Aafrika rannikut lõunasse ja edasi edelasse, moodustades külma Kanaari hoovuse. See hoovus liigub edelasse ja ühineb Põhja-Ekvatoriaalhoovusega, mis suundub läände Lääne-India suunas, kus see ühineb Golfi hoovusega. Põhjaekvatoriaalhoovusest põhja pool on seisva vee ala, mis on rohkesti vetikaid ja mida tuntakse Sargasso merena. Põhja-Ameerika Atlandi ookeani põhjarannikul kulgeb külm Labradori hoovus põhjast lõunasse, järgnedes Baffini lahele ja Labradori merele ning jahutades Uus-Inglismaa rannikut.

Atlandi ookeani SAARED

Suurimad saared on koondunud ookeani põhjaossa; need on Briti saared, Island, Newfoundland, Kuuba, Haiti (Hispaniola) ja Puerto Rico. Idaservas Atlandi ookean seal on mitu väikesaarte rühma - Assoorid, Kanaarid, Cabo Verde. Sarnaseid rühmitusi leidub ka ookeani lääneosas. Näiteks Bahama, Florida Keys ja Väikesed Antillid. Suurte ja Väikeste Antillide saarestik moodustavad saarekaare, mis ümbritseb Kariibi mere idaosa. IN vaikne ookean sarnased saarekaared on iseloomulikud deformatsioonipiirkondadele maakoor. Süvaveekraavid asuvad piki kaare kumerat külge.

Atlandi ookean on Vaikse ookeani järel suuruselt teine, selle pindala on ligikaudu 91,56 miljonit km². Seda eristab teistest ookeanidest rannajoone tugev süvend, mis moodustab arvukalt meresid ja lahtesid, eriti põhjaosas. Lisaks on sellesse ookeani või selle ääremerre suubuvate jõgede kogupindala palju suurem kui mis tahes teise ookeani suubuvatel jõgedel. Teine Atlandi ookeani erinevus on suhteliselt väike saarte arv ja keerukas põhja topograafia, mis tänu veealuste mäeahelikele ja tõusule moodustab palju eraldiseisvaid nõgusid.

Põhja-Atlandi ookean

piirid ja rannajooned. Atlandi ookean jaguneb põhja- ja lõunaosaks, mille vaheline piir on tinglikult tõmmatud piki ekvaatorit. Okeanograafilisest vaatenurgast tuleks aga 5–8° põhjalaiuskraadil asuv ekvatoriaalne vastuvool omistada ookeani lõunaosale. Põhjapiir tõmmatakse tavaliselt mööda polaarjoont. Kohati tähistavad seda piiri veealused seljandikud.

Põhjapoolkeral on Atlandi ookeanil tugevasti süvendatud rannajoon. Selle suhteliselt kitsas põhjaosa on Põhja-Jäämerega ühendatud kolme kitsa väinaga. Kirdes ühendab seda 360 km laiune Davise väin (polaarjoone laiuskraadil) Põhja-Jäämerre kuuluva Baffini merega. Keskosas, Gröönimaa ja Islandi vahel, asub Taani väin, mille laius on kõige kitsamas kohas vaid 287 km. Lõpuks on kirdes, Islandi ja Norra vahel Norra meri, u. 1220 km. Idas eralduvad Atlandi ookeanist kaks sügavalt maa sisse ulatuvat veeala. Neist põhjapoolsem algab Põhjamerega, mis idas läheb üle Läänemerre koos Botnia lahe ja Soome lahega. Lõuna pool on sisemere süsteem – Vahemeri ja Must – kogupikkusega u. 4000 km. Gibraltari väinas, mis ühendab ookeani Vahemerega, on teineteise all kaks vastassuunalist voolu. Madalama positsiooni hõivab hoovus Vahemerest Atlandi ookeanini, kuna Vahemere vett iseloomustab intensiivsema aurustumise tõttu pinnalt suurem soolsus ja sellest tulenevalt ka suurem tihedus.

Atlandi ookeani põhjaosa edelaosas asuvas troopilises vööndis asuvad Kariibi meri ja Mehhiko laht, mis on ühendatud ookeaniga Florida väina kaudu. Põhja-Ameerika rannikut piiravad väikesed lahed (Pamlico, Barnegat, Chesapeake, Delaware ja Long Island Sound); loodes asuvad Fundy ja St. Lawrence'i lahed, Belle Isle, Hudsoni väin ja Hudsoni laht.

Suurimad saared on koondunud ookeani põhjaossa; need on Briti saared, Island, Newfoundland, Kuuba, Haiti (Hispaniola) ja Puerto Rico. Atlandi ookeani idaservas on mitu väikesaarte rühma - Assoorid, Kanaarid, Cabo Verde. Sarnaseid rühmitusi leidub ka ookeani lääneosas. Näiteks Bahama, Florida Keys ja Väikesed Antillid. Suurte ja Väikeste Antillide saarestik moodustavad saarekaare, mis ümbritseb Kariibi mere idaosa. Vaikses ookeanis on sellised saarekaared iseloomulikud maakoore deformatsioonide piirkondadele. Süvaveekraavid asuvad piki kaare kumerat külge.

Atlandi ookeani basseini piirab šelf, mille laius on erinev. Riiuli lõikavad läbi sügavad kurud - nn. allveelaevade kanjonid. Nende päritolu on siiani vaieldav. Ühe teooria kohaselt lõikasid kanjonid jõed läbi, kui ookeanitase oli praegusest madalamal. Teine teooria seob nende teket hägususvoolude aktiivsusega. On oletatud, et hägusushoovused on peamine tegur, mis vastutab setete sadestumise eest ookeanipõhja ja et just need lõikavad allveelaevade kanjoneid.

Atlandi ookeani põhjaosa põhjas on keeruline konarlik reljeef, mille moodustavad veealuste seljandike, küngaste, nõgude ja kurude kombinatsioon. Suurem osa ookeanipõhjast on umbes 60 m kuni mitme kilomeetri sügavuselt kaetud õhukeste tumesinise või sinakasrohelise värvusega mudasete ladestustega. Suhteliselt väikese ala hõivavad kivised paljandid ning kruusa-kivi- ja liivased lademed, samuti süvaveepunased savid.

Atlandi ookeani põhjaosas asuvale riiulile on pandud telefoni- ja telegraafikaablid, mis ühendavad Põhja-Ameerikat Loode-Euroopaga. Siin piirduvad tööstusliku kalapüügi piirkonnad, mis on maailma tootlikumad, Põhja-Atlandi šelfi piirkonnaga.

Atlandi ookeani keskosas, peaaegu rannajoonte piirjooni korrates, tohutu veealune mäeahelik u. 16 tuhat km, mida tuntakse Kesk-Atlandi harja nime all. See seljandik jagab ookeani kaheks ligikaudu võrdseks osaks. Enamik selle veealuse seljandiku tippe ei ulatu ookeani pinnale ja asuvad vähemalt 1,5 km sügavusel. Mõned kõrgeimad tipud tõusevad üle ookeani taseme ja moodustavad saared – Assoorid Atlandi ookeani põhjaosas ja Tristan da Cunha – lõunas. Lõunas paindub levila ümber Aafrika ranniku ja jätkub põhja pool India ookeani. Piki Kesk-Atlandi harja telge ulatub riftivöönd.

Pinnavoolud Atlandi ookeani põhjaosas liiguvad päripäeva. Selle suure süsteemi peamised elemendid on põhja poole suunatud Golfi hoovuse soe hoovus, samuti Põhja-Atlandi, Kanaari ja Põhja-Ekvatoriaal (ekvatoriaal) hoovused. Golfi hoovus järgneb Florida väinast ja Kuuba saarest põhja suunas piki USA rannikut ja ligikaudu 40° põhjalaiust. sh. kaldub kirdesse, muutes oma nime Põhja-Atlandi hoovuseks. See hoovus jaguneb kaheks haruks, millest üks järgneb kirde suunas piki Norra rannikut ja sealt edasi Põhja-Jäämerre. Just selle tõttu on Norra ja kogu Loode-Euroopa kliima palju soojem, kui võiks eeldada laiuskraadidel, mis vastavad Nova Scotiast Lõuna-Gröönimaani ulatuvale piirkonnale. Teine haru pöördub mööda Aafrika rannikut lõunasse ja edasi edelasse, moodustades külma Kanaari hoovuse. See hoovus liigub edelasse ja ühineb Põhja-Ekvatoriaalhoovusega, mis suundub läände Lääne-India suunas, kus see ühineb Golfi hoovusega. Põhjaekvatoriaalhoovusest põhja pool on seisva vee ala, mis on rohkesti vetikaid ja mida tuntakse Sargasso merena. Põhja-Ameerika Atlandi ookeani põhjarannikul kulgeb külm Labradori hoovus põhjast lõunasse, järgnedes Baffini lahele ja Labradori merele ning jahutades Uus-Inglismaa rannikut.

Atlandi ookeani lõunaosa

Mõned eksperdid omistavad Atlandi ookeanile lõunas kogu veekogu kuni Antarktika jääkihi endani; teised võtavad Atlandi ookeani lõunapiiriks kujuteldava joone, mis ühendab Horni neeme Lõuna-Ameerikas Hea Lootuse neemega Aafrikas. Atlandi ookeani lõunaosa rannajoon on palju vähem taandunud kui põhjaosas, samuti puuduvad sisemered, mida mööda ookeani mõju võiks tungida sügavale Aafrika mandritele ja Lõuna-Ameerika. Ainus suurem laht Aafrika rannikul on Guinea. Lõuna-Ameerika rannikul on suuri lahtesid samuti vähe. Selle mandri lõunapoolseim tipp - Tierra del Fuego - on karmi rannajoonega, mida piiravad arvukad väikesed saared.

Atlandi ookeani lõunaosas suuri saari ei ole, küll aga on eraldi üksikud saared, nagu Fernando de Noronha, Ascension, Sao Paulo, St. Helena, Tristan da Cunha saarestik ja äärmises lõunas Bouvet. , Lõuna-Georgia, South Sandwich, Lõuna-Orkney, Falklandi saared.

Lisaks Kesk-Atlandi seljandikule on Atlandi ookeani lõunaosas kaks peamist allveelaeva mäeahelikku. Vaalade levila ulatub Angola edelatipust umbes. Tristan da Cunha, kus see ühineb Kesk-Atlandiga. Rio de Janeiro seljandik ulatub Tristan da Cunha saartest kuni Rio de Janeiro linnani ja kujutab endast eraldiseisvate veealuste küngaste rühma.

Peamised voolusüsteemid Atlandi ookeani lõunaosas liiguvad vastupäeva. South Tradewindi vool on suunatud läände. Brasiilia idaranniku eesotsas jaguneb see kaheks haruks: põhjaosa kannab vett mööda Lõuna-Ameerika põhjarannikut Kariibi mere saartele ja lõunapoolne soe Brasiilia hoovus liigub mööda Brasiilia rannikut lõunasse ja ühineb West Winds Current ehk Antarktika, mis suundub itta ja seejärel kirdesse. Osa sellest külmast hoovusest eraldab ja kannab oma veed piki Aafrika rannikut põhja poole, moodustades külma Benguela hoovuse; viimane ühineb lõpuks lõunaekvatoriaalhoovusega. Soe Guinea hoovus liigub mööda Loode-Aafrika rannikut lõunasse Guinea laheni.

Atlandi ookeani saladused

Atlandi ookean on olnud inimtsivilisatsioonile teada juba ammusest ajast. Just siin asus iidsete legendide järgi salapärane Atlantise saar, mis läks seitseteist tuhat aastat tagasi vee alla. Sellel elas sõjakas ja julge rahvas (atlantislased), mille üle valitses jumal Poseidon koos oma naise Kleitoga. Nende vanema poja nimi oli Atlan. Tema auks nimetati seda maad pesev piiritu meri Atlandi ookeaniks.

Atlandi ookean

Salapärane tsivilisatsioon on unustuse hõlma vajunud, meri nimetati ümber ookeaniks, kuid nimi on jäänud. Atlandi ookeani saladused pole kuhugi kadunud. Sajandite möödudes ei jäänud neid vähemaks. Kuid enne kõige ebatavalise ja salapärasega tutvumist peate saama üldise ettekujutuse majesteetlikest vetest, mis pesevad nii kuuma Aafrika kaldaid kui ka vana Euroopa maid ja Ameerika mandri kauget kivist rannikut, kaetud vapustavate legendide uduga.

Tänapäeval nimetatakse Atlandi ookeani tohutuks veekoguks planeedil Maa, mis moodustab 25% ookeanide mahust. Selle pindala on peaaegu 92 miljonit km² koos külgnevate merede ja Atlandi ookeani lõunaosaga. Põhjast lõunasse ulatuvad Atlandi ookeani veed 15,5 tuhande km ulatuses ja läänest itta, kitsaimas osas (Brasiiliast Libeeriani) on need 2,8 tuhat km laiad.

Kui me võtame Atlandi ookeani vete kauguse Mehhiko lahe läänerannikust Musta mere idarannikule, siis on täiesti erinev arv - 13,5 tuhat km. Suur vahe on ka ookeani sügavusel. Selle keskmine väärtus on 3600 m ja maksimum on registreeritud Puerto Rico kaevikus ja vastab 8742 meetrile.

Atlandi ookeani põhja jagab Atlandi ookeani keskharja pikuti kaheks osaks. See kordab täpselt tohutu veekogu piirjooni ja ulatub laias looklevas mägiahelas: põhjast - Reykjanesi seljandikust (Island), lõunas asuva Aafrika-Antarktika seljandikuni (Bouve'i saar), ulatudes üle piiri. Arktika jää levikust.

Seljandikust paremal ja vasakul on laiali lohud, lohud, rikked, väikesed seljandikud, mis muudavad ookeanipõhja topograafia väga keeruliseks ja segaseks. Ka rannajoonel (eriti põhjapoolsetel laiuskraadidel) on keeruline struktuur. See on tugevalt taandunud väikeste lahtedega, sellel on suured veealad, mis ulatuvad sügavale maasse ja moodustavad mered. Selle lahutamatuks osaks on ka arvukad väinad mandrite rannikuvööndis, samuti väinad ja kanalid, mis ühendavad Atlandi ookeani Vaikse ookeaniga.

Atlandi ookean peseb kaldaid 96 riigimoodustised. Talle kuulub 14 merd ja 4 suurt lahte. Mitmekesine kliima nendes geograafilistes ja geoloogilistes piirkondades maa pind pakuvad arvukalt pinnavoolusid. Need voolavad täisvoolu igas suunas ja jagunevad soojaks ja külmaks.

Põhjapoolsetel laiuskraadidel kuni ekvaatorini domineerivad põhjakaudne tuul, Golfi hoovus ja Põhja-Atlandi hoovused. Nad kannavad sooja vett ja rõõmu maailm pehme kliima ja kõrge temperatuur. Seda ei saa öelda Labradori ja Kanaari saarte hoovuste kohta. Viimased on külmad ja tekitavad külgnevatel maadel härmatise ja lörtsise ilma.

Ekvaatorist lõuna pool on pilt sama. Siin valitsevad soe lõunamaa tuul, Guinea ja Brasiilia hoovused. Külmad läänetuuled ja bengali tuul püüavad olla kõiges võrdsed oma humaansemate kolleegidega ning annavad ka oma võimaliku negatiivse panuse lõunapoolkera kliima kujunemisse. Üldiselt on Atlandi ookeani pinna keskmine temperatuur pluss 16 ° C. Ekvaatoril võib see ulatuda kuni 28 ° C-ni. Kuid põhjapoolsetel laiuskraadidel on väga külm - siin vesi külmub.

Atlandi ookeani jäämäed

Öeldu põhjal pole raske aimata, et põhjast ja lõunast pigistavad Atlandi ookeani vett igavesed hiiglaslikud jääkoorikud. Tõsi, igaviku arvelt on väike ülekoormus, kuna neilt murduvad sageli väga suured jääplokid ja hakkavad aeglaselt ekvaatori poole triivima. Selliseid plokke nimetatakse jäämägedeks ja need liiguvad Gröönimaast põhja pool kuni 40 ° N. laiuskraadil ja Antarktika lõunaosas kuni 40 ° S. sh. Nende jäänuseid vaadeldakse ka ekvaatorile lähemal, ulatudes 31–35 ° lõuna- ja põhjalaiuskraadini.

Väga suured suurused on lahtine kontseptsioon. Täpsemalt on jäämägesid, mille pikkus on kümneid kilomeetreid ja mille pindala on mõnikord üle 1000 km². Need jäätükid võivad aastaid rännata läbi ookeani avaruste, varjates oma tegelikku suurust veepinna all.

Fakt on see, et vee kohal särab siniselt jäämägi, mis moodustab vaid 10% jäämäe kogumahust. Ülejäänud 90% sellest plokist on peidetud ookeani sügavustesse, kuna jää tihedus ei ületa 940 kg / m³ ja tihedus merevesi pinnal on vahemikus 1000 kuni 1028 kg/m³. Jäämäe tavaline keskmine kõrgus vastab reeglina 28–30 meetrile, veealune osa aga veidi üle 100–120 meetri.

Sellise laevadele mõeldud mereränduriga kohtumine pole kunagi olnud rõõm. Suurimat ohtu kujutab see juba täiskasvanueas. Selleks ajaks on jäämägi märgatavalt sulanud, selle raskuskese nihkunud ja hiiglaslik jääplokk ümber läinud. Selle veealune osa asub vee kohal. See ei sära siniselt, vaid on tumesinine jääkate, mida eriti halva nähtavuse tingimustes on ookeani pinnal väga raske eristada.

Titanicu uppumine

Tüüpiline näide ujuvate jääplokkide salakavalusest võib olla Titanicu surm, mis leidis aset öösel vastu 14.–15. aprilli 1912. aastal. See uppus 2 tundi 40 minutit pärast kokkupõrget jäämäega Atlandi ookeani põhjavetes (41° 43′ 55″ põhjalaiust, 49° 56′ 45″ idapikkust). Selle tagajärjel hukkus 1496 reisijat ja meeskonnaliiget.

Tõsi, me peame kohe tegema reservatsiooni: on üsna ettevaatamatu kirjutada kõike "eksinud" jäämäele. See laevahukk on tänapäeval üks Atlandi ookeani suurimaid mõistatusi. Tragöödia põhjustest pole siiani aimugi, kuigi erinevaid Versky ja oletusi on väga palju.

Maailma suurim reisilaev (pikkus 269 m, laius 28,2 m, veeväljasurve 46 300 tonni) põrkas ootuspäraselt kokku auväärse vanusega jäämäega, mis ilmselt rohkem kui korra vees ümber läks. Selle tume pind ei andnud peegeldusi, see sulas kokku ookeani veepinnaga, mistõttu oli tohutut hõljuvat jääplokki õigel ajal väga raske märgata. Tragöödia süüdlane tunti ära alles siis, kui ta oli laevast 450 meetri kaugusel, mitte 4-6 km kaugusel, nagu sellistes olukordades tavaliselt juhtub.

Titanicu uppumine tekitas palju müra. Kahekümnenda sajandi teise kümnendi alguses oli see ülemaailmne sensatsioon. Peamiselt kõik imestasid – kuidas sai nii hiiglaslik ja töökindel laev nii kiiresti uppuda, tõmmates endaga põhja sadu ja sadu õnnetuid inimesi. Tänapäeval tõelised põhjused Paljud teadlased kipuvad nägema kohutavat tragöödiat mitte õnnetu jäämäes (kuigi vähesed inimesed eitavad selle kaudset rolli), vaid täiesti erinevates tegurites, mis mingil põhjusel olid kunagi laiema avalikkuse eest varjatud.

Versioonid, oletused, oletused

Katastroofi uurinud komisjoni ametlik järeldus oli ühemõtteline – Atlandi jää osutus terasest tugevamaks. Ta rebis Titanicu kere veealuse osa lahti nagu plekkpurgi. Haav oli kohutav: selle pikkus ulatus 100 meetrini ja kuueteistkümnest veekindlast sektsioonist kuus said kahjustatud. Sellest piisas, et uhke britt põhja vajuks ja suures sügavuses igaveseks maha rahuneks, võttes endaga kaasa merepinnale. inimelusid ja kolossaalne rikkus.

Titanicu uppumine

Titanicu uppumine

Spetsialisti jaoks pole selline kohtuotsus veenev ja isegi laevaehituskauge inimene saab aru, et ookeane kündva hiigelsuure liinilaeva kandev kere ei saa kuidagi meenutada plekkpurki. Samuti pole piisava kõvadusega vana jäämäe sulanud jää, mis pidanuks järelduse järgi ületama teemandi tugevuse, et mitmetonnise reisilaeva terasplaati kümnete meetrite kaupa läbi lõigata.

Erinevaid eeldusi ja hüpoteese saab ehitada meelevaldselt kaua, kuid kõigile küsimustele saab vastuse vaid praktiline uurimus. Sellises olukorras, arvestades Titanicu sügavust, said uuringud võimalikuks mitte varem kui XX sajandi 80ndatel. Just selleks ajaks ilmusid süvameresõidukid, mis suutsid pikka aega püsida 4 kilomeetri sügavusel.

Esimene selline pääsuke oli Ameerika okeanoloogi Robert Ballardi ekspeditsioon, kes saabus 1985. aasta septembris laeval Knor tragöödia sündmuskohale. Ta oli relvastatud süvavee veetava kompleksiga "Argo". Just tema määras Titanicu jäänuste sügavuse. Veesammas selles kohas oli 3750 meetrit. Laev seisis merepõhja, jagatud kaheks osaks, nende vaheline kaugus oli ligikaudu 600 meetrit.

Nähtavaid kahjustusi, mis oleks põhjustanud ookeanilaeva surma, ei leitud. Robert Ballard arvas, et need on peidus maapinnaga, millesse oli takerdunud mitmetonnine konstruktsioon. Ameerika teadlase 1986. aastal korraldatud teisel ekspeditsioonil Titanicu kehalt haavatud haava ei leitud.

Prantsuse ja Ameerika eksperdid järgisid löödud rada. 1987. aasta suvel saabusid nad Atlandi ookeani vetesse ja veetsid kaks pikka kuud õnnetuspaigas. Kasutades süvamere sukeldujat Nautil, leidsid teadlased uppunud laeva põhjast enam kui 900 eset. Need olid laevariistade näidised, millest osa sattus muuseumidesse, osa aga erakogudesse.

Titanicu uuring

Sukelaev uurib uppunud Titanicut

Lõpuks, 1991. aastal, saabus laev Akademik Mstislav Keldysh Titanicu hukupaika. Pardal oli rahvusvaheline uurimisekspeditsioon, mida juhtis Kanada geoloog ja okeanograaf Steve Blask. Ekspeditsiooni käsutuses oli kaks autonoomset allveesõidukit Mir-1 ja Mir-2. Nendel tegid teadlased 38 sukeldumist. Vaadati üle laeva kere, võeti pardaplaadistuse proov, filmiti, tehti video ja pildistati.

Kõigile pingutustele vaatamata ei leitud mitmekümne meetri pikkust räbaldunud auku. Kuid oli võimalik leida auk, mille suurus ei ületanud ruutmeeter, ja neetide joonel täheldati arvukalt pragusid.

Titanicu kerest lahti murdunud teraskild saadeti testimisele. Seda kontrolliti metalli hapruse suhtes – järeldus ei olnud julgustav: prototüüp oli hämmastavalt habras. Selle põhjuseks võis olla pikk 80 aastat merepõhjas, mis mõjutas oluliselt terase omadusi. Seetõttu testiti pildi objektiivsuse huvides sarnast metallitükki, mis on laevatehases säilinud 1911. aastast. Tulemus oli peaaegu sama.

Raske uskuda, kuid Titanicu kere ei vastanud regulatiivsetele nõuetele. See oli valmistatud suure väävliühendisisaldusega materjalist. Viimane andis teraskonstruktsioonile suure rabeduse, mis koos jääveega muutis selle väga rabedaks.

Kui kere oleks valmistatud terasest, mis vastab kõigile standarditele ja nõuetele, siis pärast jäämäega kokkupuudet see painduks, kuid säilitaks oma terviklikkuse. Samas olukorras põrkas laev tüürpoordi küljega vastu jäämäge – ja löök oli väikese jõuga, kuid ka Titanicu habras nahk ei pidanud vastu. See jagunes mööda needijooni veepiirist allpool. Tekkinud aukudesse kallas jäine vesi, mis täitis hetkega alumised kambrid ja põhjustas suure tõenäosusega punakuumade aurukatelde plahvatuse.

Hiiglaslik laev hakkas kiiresti Atlandi ookeani vetesse vajuma. Pealtnägijate sõnul vajus Titanic algul ühtlasele kiilule, mis viitab sellele, et alumised sektsioonid täitusid veega ühtlaselt. Siis tuli ninale trimm. Ahter hakkas üles tõusma, jõudis vertikaalasendisse ja mitmetonnine koloss läks väga kiiresti põhja. Juba suurel sügavusel lagunes Titanic kõrge rõhu tõttu kaheks osaks, mida tõmmati piki ookeanipõhja enam kui 500 meetrit.

Kellele oli Titanicu uppumisest kasu?

Selgub, et sellel katastroofil pole Atlandi ookeani saladustega mingit pistmist: kõik näib olevat selge. Ei, järeldustega pole vaja kiirustada. Nagu juba mainitud, on ookeanilaeva hukkumise kohta palju versioone ja nende hulgas pole ühtegi, mida saaks nimetada lõplikuks tõeks. On palju muid oletusi, väga autoriteetsete inimeste arvamusi, kes vaatlevad kohutava katastroofi põhjust hoopis teise nurga alt.

Nii et tänaseni on levinud versioon, et õnnetuses oli süüdi laeva omanikfirma White Star Line. Just selle juhid kavandasid algselt Titanicu ehitamist kõigi võimalike normide ja reeglite jämedate rikkumistega. Selle suure kelmuse eesmärk oli hankida tohutu kindlustuspoliis, mis parandaks ettevõtte ebakindlat finantsolukorda ja päästaks selle täielikust kokkuvarisemisest.

Seetõttu liikus ookeanilaev vaatamata samas piirkonnas asuvate laevade hoiatustele jäämägede eest suurima võimaliku kiirusega (20,5 miili tunnis). Laeva kapteni ülesanne oli üks - provotseerida Titanicu kokkupõrge hiiglasliku ujuva jäätükiga.

Tõenäoliselt ei osanud keegi sellist numbrit isegi ette kujutada. surnud inimesed, kuna kõigi arvutuste järgi selgus, et laev upub pikaks ajaks. Põhiline panus pandi päästelaevadele, millel oleks pidanud olema piisavalt aega, et jõuda tragöödiapaigale ning õnnestuda päästa kõik pardal olnud reisijad ja väärtasjad. Ent ettearvamatu saatus on algsesse stsenaariumi teinud omad korrektiivid.

Lisaks sellele üsna kahtlasele ja ebakindlale versioonile on veel üks. See on tulekahju söepunkris. Pikaajalisel ladustamisel hakkavad söe alumised kihid hõõguma, vabastades plahvatusohtliku gaasi. Temperatuur tõuseb järk-järgult, gaasiaurude kontsentratsioon suureneb. Sellises olukorras võib tavalisest tõukest tekkida plahvatus. Kokkupõrge jäämäega sai detonaatoriks, mis põhjustas tohutu energiatulva, mis rebis ja hävitas kogu laeva alumise osa.

Ühesõnaga, isegi täna pole kohutava tragöödia põhjuste osas üksmeelt. Selle Atlandi ookeani saladuse võivad paljastada vaid suurel sügavusel puhkava laeva jäänused. Nende põhjalik uurimine kümnete spetsialistide poolt on võimalik ainult tavalistes maapealsetes tingimustes. Selleks tuleb Titanicu hiiglasliku veehoidla põhjast üles tõsta.

Tehniliselt on seda äärmiselt raske rakendada. Mis puudutab probleemi rahalist külge, siis siin on teistsugune pilt. Kuigi selline töö maksab hullu raha, tasub see end ära. Ei tohi ju unustada, et laeval lebavad 10 miljoni naelsterlingi väärtuses kullakangid. Siin hoitakse ka ehteid, teemante, ehteid. rikkaimad inimesed maailmast, mis sellel laeval sõitis. Titanicu kere killud, interjööri jäänused, nõud lahkuvad oksjonitelt suure pauguga vapustavate hindadega.

Kui pidada õnnetut Titanicut materiaalse rikkuse allikaks, siis pole ta sugugi üksi. Atlandi ookeani põhi on Klondike, El Dorado. Siin on tohutult palju laevu, mis on lihtsalt täis väärismetalle, teemante ja muid väärisesemeid, mis võivad igaüht, kes neile jõuab, rikkaks teha. Täpselt selles on kogu küsimus: ookeanivete paksusest läbimurdmine on üle jõu käiv ülesanne mitte ainult üksikutele seiklejatele, vaid ka tõsistele ettevõtetele ja kindlatele finantsstruktuuridele.

Laevade veealused surnuaiad

XXI sajandi alguses oli palju uppunud laevade otsimisele spetsialiseerunud ettevõtteid. Mäng on küünalt väärt, sest ekspertide hinnangul puhkab ainuüksi Atlandi ookeani põhjas vähemalt 80 000 kõigi viimase 400 aasta jooksul merehäda saanud riikide ja rahvaste laeva, mis veavad 600 miljardi dollari väärtuses väärisesemeid.

Üks neist ettevõtetest - Ameerika ettevõte "Odyssey" - avastas 2007. aastal Kanaari saarte piirkonnas Hispaania purjelaeva. Pardal oli 500 tuhat vana kuld- ja hõbemünti. Nende kogukaal ulatus 17 tonnini ja maksumus 500 miljonit dollarit. See on 100 miljonit dollarit rohkem kui rikkused, mis koguti 1985. aastal kahekümnendatel aastatel Florida ranniku lähedal uppunud Hispaania galeonilt. aasta XVII sajandil.

Lõviosa kõigist 16. sajandil ja 17. sajandi esimesel poolel ookeani põhja läinud väärisesemetest lasub just Hispaania laevadel, mis pidevas karavanis kandsid Ameerikast Euroopasse kulda, hõbedat, vääriskive. ja India rahvastelt varastatud tooted.

Teoreetiliselt ei saa sel viisil saadud hüve olla riigi omand. Hispaania valitsus arvas teisiti. 21. sajandi alguses kuulutas see rahvuslikuks aardeks 800 16.–18. sajandil uppunud Hispaania laeva, mis vedasid ebaseaduslikult omandatud riistu. Kogu selle rikkuse rahaline ekvivalent on hinnanguliselt 130 miljardit dollarit.

Veealused aarded on Atlandi ookeani rannikualade otsingumeeskondade jaoks saadaval. Siin uppusid reeglina laevad, sõites madalikule või riffidele. Suurtel veealadel, kus kiilu all on vähemalt 3000 meetrit, läksid põhja galeonid, brigantiinid, lasti vedavad fregatid ja seejärel aurulaevad, mootorlaevad, jahid, lahingulaevad, olles kogenud kogu ookeanitormide jõudu ja jõudu. (lainete kõrgus Atlandil ulatub sageli 10-15 meetrini) või pettus ja julmus piraadilaevad ja vaenlase allveelaevad sõjategevuse aastatel.

Rannikuvööndites ja avaookeanis viimase 400 aasta jooksul uppunud laevade suhe on 85:15. Ehk siis selgub, et mida rannikule lähemale, seda ohtlikum. Vaid iga seitsmes laev hukkus Atlandi ookeani tohututes ja majesteetlikes avarustes, ülejäänud ujuvsõidukid uppusid omamaiste või võõraste randade nähtavusse, mis, nagu öeldakse, oli käeulatuses.

Üks suurimaid veealuseid kalmistuid on Inglise kanal. Selle pikkus on 560 km, laius läänes 240 km, idas 32 km ja keskmine sügavus 63 m. Vaid kohati ületab sügavus selle märgi ja ulatub 170 m-ni. Seal on palju madalikke, udusid on sage. Väina põhjas lebab lugematu arv laevu, eriti selle lääneosas.

Laevavrakkide arvult ei jää alla ka Hatterase neeme (Põhja-Carolina, USA) veed. Siin on kitsas pikk sülg, mille idaserv on tegelikult õnnetu neem. Seda kohta iseloomustavad lugematud madalikud, pidevad tormid, udud, tugevad hoovused. Laevad, mis julgevad neile kallastele läheneda, seavad end väga reaalsele ohule – hoolimatuse, kergemeelsuse ja peaaegu pideva suuna eiramise ilming toob kaasa traagilisi tagajärgi.

Bermuda kolmnurk

Võib-olla võib Atlandi ookeani kõige intrigeerivamat mõistatust nimetada Bermuda kolmnurgaks. Selle tipud asuvad Florida, Bermuda ja Puerto Rico lõunatipus. See on osa niinimetatud kuradivööst, mille osaks on ka Kuradi kolmnurk, mis asub Vaikse ookeani vetes ümber Miyake saare (Jaapan).

Elevus selle pealtnäha tähelepanuväärse koha ümber tekkis 20. sajandi teisel poolel. Enne, sadu aastaid, tundus kõik normaalne. Laevad ületasid rahulikult selle ookeani avaruse ja nende meeskonnad ei aimanud isegi, millisele surmaohule nad end seavad.

1950. aasta tegi sellisele ennekuulmatule kergemeelsusele lõpu. Just siis ilmus Associated Pressi korrespondendi Edward Johnsoni lühike artikkel. See polnud isegi artikkel, vaid õhuke brošüür, mis avaldati Floridas väikeses tiraažis. Seda kutsuti "Bermuda kolmnurgaks" ja selles esitatud faktid rääkisid laevade ja lennukite salapärastest kadumistest Bermuda piirkonnas.

Bermuda kolmnurk

Ta ei äratanud mingil moel avalikkuse tähelepanu, kuid ilmselt sundis sensatsioonidest ja bestsellerite levikust toituvate inimeste tähelepanu endale tõmbama. Kulus aga peaaegu 15 aastat, enne kui Vincent Gladdise artikkel pealkirjaga "Surmav Bermuda kolmnurk" ilmavalgust nägi. See avaldati 1964. aastal spiritualistlikus ajakirjas. Väikese pausiga ilmus samalt autorilt raamat "Nähtamatud horisondid". Selles anti juba terve peatükk ookeani salapärasele osale.

Üksikasjalikum soliidsem ja mahukam teos jõudis lugejateni kümme aastat hiljem. Selle lihtsalt ja lühidalt "Bermuda kolmnurgaks" nimetatud bestselleri autor oli Charles Berlitz. See andis palju andmeid laevade ja lennukite salapäraste kadumise kohta ning kirjeldas ka arusaamatuid nähtusi, mis on seotud aja ja ruumi omaduste muutumisega. Mainekad kirjastused erinevad riigid selle raamatu kordustrükki andnud ja eest lühiajaline kümned miljonid planeedi eri osades elavad kodanikud on Bermuda kolmnurgast teada saanud.

Igas äris leidub alati söövitavaid skeptikuid, kes ei toida leivaga, vaid lasevad tünni mett kärbse sees ära rikkuda. Löögi sellisele edukalt ja dünaamiliselt levivale sensatsioonile andis juba järgmisel 1975. aastal Ameerika ajakirjanik Lawrence David Kouche. See härrasmees ei jätnud kivi kivi peale kõigist Charles Berlitzi väidetest ja väidetest tema raamatu “Saladus” lehekülgedel. Bermuda kolmnurk lahti harutatud."

Autori kiituseks tuleb öelda, et raamatu sisu pole sugugi põhjendamatu kriitika, mille aluseks oleks kadedus edukama ja kavalama kolleegi vastu, vaid tõsine uurimus, mis põhineb usinal dokumentide ja pealtnägijate ütlustel. Just faktilise materjali põhjal ilmnes Charles Berlitzi loomingus palju vigu, ebatäpsusi ja mõnikord ka otseseid pettusi.

Lawrence David Couchet’ raamatu järeldus on ühemõtteline: Bermuda kolmnurgas ei juhtu midagi salapärast, üleloomulikku, seletamatut. Selle Atlandi ookeani lõigu tragöödiate statistika vastab sarnastele andmetele tohutu veehoidla mis tahes teises kohas. Materiaalsete objektide salapärased kadumised on fiktiivsed ning lood meeskondade poolt hüljatud laevadest, kadunud ajast, hetkelisest liikumisest kosmoses sadade kilomeetrite ulatuses on müüt.

Anomaalsete nähtuste kriitikud on kainelt mõtlevad inimesed. Selleks, et neid milleski veenda, on vaja selle nähtuse kohta esitada raudseid tõendeid. Aga sisse Igapäevane elu See pole nii lihtne. Seda, mis asub väljaspool reaalset, ei saa seletada füüsika, mehaanika või keemia seadustega. Siin domineerib pigem inimese kujutlusvõime ja usk salapärasesse ja ebatavalisse.

Muide, paljusid Bermuda kolmnurgas toimuvaid paranormaalseid nähtusi võib tõlgendada Atlandi ookeani vetes toimuvate tavapäraste banaalsete protsesside otsese tagajärjena. Näiteks laevade salapärasel kadumisel on metaaniheitega seotud lihtne seletus. See gaas väljub merepõhja gaasihüdraadi ladestustest ja küllastab vett. Viimaste tihedus langeb järsult. Laev, mis sellisele ookeanilõigule siseneb, läheb kohe põhja.

Vabanenud metaan ei ole piiratud veekeskkond. See tõuseb õhku ja vähendab ka selle tihedust. See võib viia lennukite hukkumiseni, mida on maapealsetele inimestele peaaegu võimatu selgitada. Ei tohi unustada, et gaas hajub väga kiiresti nii vees kui õhus. See tähendab, et ta on tapja, kes ei jäta endast jälgi.

Aja jooksul tekkinud kõrvalekaldeid võib seletada suurenenud aktiivsusega magnetväli Bermuda kolmnurgas. Lennuki reisijad, kes satuvad magnetjõudude hunnikusse, võivad nende mõjus veenduda, vaadates käekella seiskunud või aeglustunud osutit. Mõne aja pärast negatiivne tegur kaob, kell hakkab jälle normaalselt käima, kuid kõik eranditult jäävad sama palju minuteid maha. See tekitab vale arvamuse, nagu oleks lennuk kadunud teise dimensiooni.

Kui rääkida ookeanist leitud laevadest, millel polnud ainsatki meeskonnaliiget, siis siin võib süüdistada infraheli, mis teatud tingimustel tekib veepinnal. Inimese aju, süda, teised tema keha organid – neil kõigil on oma võnkesagedus. Kui mõned neist langevad kokku infraheli sagedusega, võib tekkiv resonants inimeste psüühikat halastamatult tabada, nad õudusesse ja paanikasse sukeldada, üle parda hüppama ja vette surema panna.

Kõik esitatud argumendid on üsna veenvad ja realistlikud. Kuid me ei tohi unustada, et see pole tõend, vaid ainult oletused. Paranormaalse versiooni toetajad võivad avalikkuse ette tuua ka oma nägemuse probleemist, mis pole vähem veenev ja leiab palju järgijaid.

Kus on tõde? Tõenäoliselt, nagu alati, keskel. Kaine pilk koos usuga ebatavalisse ja üleloomulikku on produktiivsem mitte ainult Bermuda kolmnurga, vaid ka teiste Atlandi ookeani saladuste lahendamisel, mida on nii selle pinnal kui ka sees väga palju. tumedad sügavused.

Põhineb materiaalsetel faktidel

Milliseid mandreid ja riike Atlandi ookean peseb, saate sellest artiklist teada.

Atlandi ookean on planeedi suuruselt teine ​​ookean. See asub põhjas Islandi ja Gröönimaa vahel, idas Aafrika ja Euroopa vahel, läänes Lõuna- ja Põhja-Ameerika vahel ning lõunas Antarktika vahel. Atlandi ookeani pindala on 91,6 miljonit km². Umbes ¼ osa langeb sisemerele. Vee keskmine soolsus on 35 ‰. Rannajoon on tugevalt liigendatud piirkondlikeks veealadeks.

Pange tähele, et Atlandi ookean ei ilmunud planeedile kohe. Palju miljoneid aastaid tagasi esindasid nii Ameerika, Euroopa, Aafrika kui ka Antarktika üht maismaapinda. Viimased 40 miljonit aastat on Maal toimunud väga oluline protsess – ookeanibasseini avanemine. Seejärel jagati sushi tänapäeva mandriteks. Ookeani basseini avanemine jätkub tänaseni.

Milliseid mandreid peseb Atlandi ookean?

Atlandi ookean peseb kõiki mandreid peale Austraalia. Nimelt:

• Põhja-Ameerika idarannik
• Lõuna-Ameerika idarannik
• Aafrika läänerannik
• Euraasia läänekaldad
• Antarktika loodekaldad

Milliseid riike peseb Atlandi ookean?

Atlandi ookeani vesi peseb 49 suuremad riigid. Siin on täielik loetelu tähestikulises järjekorras: Angola, Antigua ja Barbuda, Argentina, Bahama, Barbados, Benin, Brasiilia, Ühendkuningriik, Venezuela, Gabon, Haiti, Guyana, Gambia, Ghana, Guinea, Guinea-Bissau, Grenada, Demokraatlik Vabariik Kongo, Dominica, Dominikaani Vabariik, Iirimaa, Island, Hispaania, Cabo Verde, Kamerun, Kanada, Elevandiluurannik, Kuuba, Libeeria, Mauritaania, Maroko, Namiibia, Nigeeria, Norra, Portugal, Kongo Vabariik, São Tome ja Principe , Senegal, St. Kitts ja Nevis, St. Lucia, Suriname, USA, Sierra Leone, Togo, Trinidad ja Tobago, Uruguay, Prantsusmaa, Ekvatoriaal-Guinea, Lõuna-Aafrika Vabariik.

Nüüd olen nii nostalgiline! Esimest korda üle nii paljude aastate võtsin lahti atlase, mida olen millegipärast kooliajast saati hoidnud, vaatasin kaarti... Jah, nüüd pean seda vaatama, et õiget vastust anda, aga ükskord Võiksin nimetada kõik riigid, mida veed kõhklemata pesevad, Vaikne ookean, Atlandi ookean ja Põhja-Jäämeri. Ja räägi mulle igaühe kohta lähemalt.

Riigid, mida peseb kolm ookeani

Üldiselt pole need ookeanid üksteisele liiga lähedal. Sest nad pesevad ainult kolme riiki. See:

Muide, kõik need kolm riiki on üsna suured. Seetõttu võivad nad ühendada kuni kolm ookeani. Ja siis mõnel pool on see vaid kaudne juurdepääs ookeanivetele: näiteks võib seda öelda Venemaa ja Atlandi ookeani ühenduse kohta. Meie territoorium külgneb mitte Atlandi ookeani vetega, vaid nendega seotud Läänemerega.

Aga jah – ka sellist merede kaudu ookeaniga ühendust peetakse ikkagi juurdepääsuks ookeanile.

Kas on riiki, mida uhuvad korraga kõik ookeanid

Kujutage ette, kui suurepärane see oleks: kui soovite, lähete ühe ookeani äärde, kui soovite, siis teise. Valige ükskõik milline oma maitse järgi, te ei pea isegi riigist lahkuma.

Ainult siin on riik nii suur, et seda pesevad kõik neli ookeani, lihtsalt ei eksisteeri. Aga omama mandrit- see, millel me teiega koos elame - Euraasia:

Kas juurdepääsust ookeanile on riigile mingit kasu

Iidsetel aegadel oli see kasu tohutu. Ometi toimus siis märkimisväärne osa kaugsõitudest laevadel. Lisaks veel üks viis liikuda mandrite vahel lihtsalt ei eksisteerinud.

Nüüd on meil lennukid, mis suudavad ülikiiresti lennata mis tahes punkti planeedil. Aga merereise ikka maha ei kanta – sellest piisab hea viis mitmetonnise kauba transportimiseks.

Lisaks sisaldab palju mineraale. Jah, ja kala ka - ja kala, ma arvan, söövad inimesed igavesti.