Bellingshausen expedíciójáról sok könyvet és filmet is készítettek. A „Vostok” és a „Mirny” hajók közel 50 ezer mérföldet tettek meg, útjuk 751 napig tartott, ebből 100 napot a jégzónában. A legértékesebb információkat a déli félteke természetéről gyűjtötték össze, emellett az oroszok számos földrajzi felfedezést tettek az óceán más területein. Kilenc alkalommal közelítették meg a jégkontinenst, meghatározva - általánosságban - annak határait. 29 új szigetet fedeztek fel...
De miért is beszélek két hajóról? Az a tény, hogy közülük csak egy tért vissza Oroszországba - „Vostok”. A Mirny annyira megsérült az egyik vihar során, hogy a legénység elhagyta, és egy sértetlen hajóra költözött. És ekkor kezdődött az igazi akciódús misztikum.
A vihar utáni reggelen a Vostok legénysége látta, hogy Mirny még mindig követi őket. A hajó szakadt vitorlákkal, a vihartól meggyötörve, makacsul követte a Vosztokot. És ez így ment több napig. A legendás „repülő holland”-hoz hasonlóan „Mirny” is üldözte az őt elhagyó legénységet, sőt, többször megkísérelte döngölni a „Vostokot”. A csapatot misztikus iszonyat kerítette hatalmába. Csak egy héttel később sikerült végre elszakadnunk üldözőnktől. Később mindent a szeleknek és az áramlatoknak tulajdonítottak, de akik a saját szemükkel látták a szellemhajót, megesküdtek, hogy intelligens lényként viselkedik. A titok fátyla azonban már le is szakadt az Antarktiszról. A következő évtizedekben több expedíció indult partjai felé. Igaz, különösebb sikerrel nem dicsekedhettek. Legjobb esetben sikerült egy helyen megközelíteni a szárazföldet és távcsövön keresztül megvizsgálni. Felfedezték például az Antarktiszi-félszigetet, a Kemp-partot, az Adélie-földet, a Wilkes-földet és más tengerparti területeket.
Ugyanakkor több expedíció rejtélyes körülmények között eltűnt. Rádió azonban akkor még nem volt, a hajók nagyon tökéletlenek maradtak, haláluk természetes okokkal magyarázható. Még akkor is, ha figyelembe vesszük, hogy éppen azok az expedíciók, amelyek elpusztultak, azt tűzték ki feladatuknak, hogy bármi áron leszálljanak a titokzatos kontinensre.
1840-ben a Ross-expedíció két hajón – az Erebuson és a Terroron – az Antarktisz felé indult. A tenger felől két magas kúp alakú hegyet figyelt meg, amelyek közül az egyik fölött füstfelhők gomolyogtak. Ross azt javasolta, hogy két vulkánról van szó, amelyek közül az egyik aktív, és a hajóiról nevezte el őket.
 |
| "Erebus" és "terror" az Antarktiszon, John Wilson Carmichael, 1847 |
Aztán a déli kontinens feltárása hirtelen megszakadt. Az ok máig ismeretlen. De a tengerészek között sötét - és ráadásul a legváltozatosabb - pletykák keringtek a déli tengerek borzalmairól. Egyesek tengeri szörnyekről beszéltek, mások szellemhajókról... Általában hétköznapi tengerésztörténetek. De valaki nagyon aktívan és céltudatosan részt vett ezek terjesztésében. Ezért a következő hajó csak 1873-ban közelítette meg az Antarktisz partjait.
 |
A századfordulón megnövekedett a kutatási érdeklődés az Antarktiszon. Az ipari korszak csúcspontján az ember azt hitte, hogy ezen a világon minden az ő irányítása alatt áll, és nem félt a szellemektől vagy a szörnyektől. Az 1895-ben Londonban megtartott VI Nemzetközi Földrajzi Kongresszus a déli kontinens feltárását tűzte ki a világ összes geográfusának elsődleges céljaként. Ezeket az ajánlásokat követve Anglia, Németország, Svédország és Franciaország az új évszázad első éveiben az Antarktiszra küldi expedícióit. Ráadásul a tudósok nem csak leszállnak a parton, hanem elég sokáig ott is maradnak. Megjelenik az „antarktiszi telelés” fogalma. 1903-ban hozták létre az első hidrometeorológiai állomást, amely a mai napig működik.
Scott expedíciója először 1902-1903-ban próbált meg behatolni a szárazföld belsejébe. Célja egészen világos volt – elérni a Déli-sarkot. Itt azonban kudarcot vallott, akárcsak Shackleton 1908-as expedíciója. A kutatók kénytelenek voltak visszafordulni, kimerültek az átmenet nehézségei - a rettenetes hideg, az erős szél és a felvidéki levegő megritkult. Ráadásul a jeges sivatagban különös délibábokat láttak: hatalmas kastélyok romjait, oázisokat magas fákkal és folyóvízzel. Shackleton expedíciós naplója például ezt írja:
|
Hirtelen erős hóvihar támadt, amely több órán át tartott. Makacsul haladtunk előre, de végül kénytelenek voltunk megállni. És abban a pillanatban kiderült, hogy Jerli nincs mellettünk. Nehéz veszteség volt. Miután az egész következő napot keresgéléssel töltöttük, ami hiábavalónak bizonyult, továbbmentünk. És - lám! - egy hét múlva utolért minket Jerli. Mint ő maga mondta, véletlenül sikerült a nyomainkra bukkannia - az előző napokkal ellentétben derült, napos volt az idő. Ugyanakkor egyáltalán nem tűnt kimerültnek, és valami mély medencéről beszélt, ahol meleg források törtek elő a föld alól. Madarak élnek ott, fű és fák nőnek. Véletlenül bukkant rá erre a medencére, és az egész napot ott töltötte, hogy helyreállítsa erejét. Egyikünk sem hitt neki különösebben – valószínűleg szegény fickó hallucinált. Furcsa, hogy nem fagyott meg ebben a jeges sivatagban... |
||
Shackleton nem hitt egy olyan természeti anomália létezésében, mint az antarktiszi oázis. Talán hiába, de mindenesetre most nem ellenőrizheti. Az expedíciók ahelyett, hogy a part menti régiókat tárták volna fel, és csak fokozatosan vonultak volna be a szárazföld belsejébe, valóban jobb igénybevételre méltó kitartással követték az egyik kiválasztott célt - a Déli-sarkot. Mindenki a „Föld köldökének” meghódításának dicsőségét akarta megszerezni. Végül Amundsennek és Scottnak 1912-ben szinte egyszerre sikerült elérnie dédelgetett célját. Úgy tűnt, meg lehet ünnepelni a győzelmet - de a szárazföld belső régiói ismét feltáratlannak bizonyultak. Scott úgy döntött, hogy legalább részben pótolja ezt a hiányt a visszaúton, a Déli-sarktól a bázisig. És - az egész expedíció az utolsó emberig meghalt! Sőt, szó szerint az élelmiszerraktár mellett, alig pár tíz kilométerre tőle. A haláleset annyira titokzatos volt, hogy külön vizsgálatot is folytattak vele kapcsolatban. Az ítélet végül banálisnak bizonyult: éhség és hideg. Mondd, mi más történhet az emberekkel a jeges sivatagban? Ezt követően az Antarktisz feltárása meglehetősen lassú ütemben folytatódott. Legalábbis addig, amíg el nem kezdték használni a repülést. Az első repüléseket a déli kontinens felett 1928-ban hajtották végre. A pilóták az Antarktiszi-félsziget meglehetősen nagy területeit fedezték fel, és sok érdekes és titokzatos dolgot fedeztek fel. Például jégtől és hótól teljesen mentes területek járhatatlan hegyek mélyén. Természetesen senki sem mert oda ültetni, csak a zöld növényzet létezését vették észre.
Mindezen megállapításoknak azonban csekély jelentőséget tulajdonítottak. Az embereket továbbra is mágnesként vonzotta a Déli-sark. 1929-ben érte el először repülővel. A többi belterület feltárása meglehetősen lassú ütemben folytatódott. Mi volt a rohanás? Ezért a déli kontinens nagy része ember által feltáratlan maradt. Ezen a ponton, néhány évvel a második világháború előtt Németország lépett be a kutatási versenybe. És nagyon aktívan bekapcsolódott...
Hozzáadás a könyvjelzőkhöz!
„A távollétünk 751 napig tartott; Ebből a napszámból 224 napig horgonyoztunk különböző helyeken, 527 napig vitorla alatt; a megtett nehézség mindössze 86 475 mérföld volt; Ez a tér 2 1/4-szer nagyobb, mint a földgömbön lévő körök. Utunk során 29 szigetet fedeztek fel, köztük kettőt a déli hideg zónában, nyolcat a déli mérsékelt égövben és 19-et a meleg övezetben; egy lagúnával ellátott korallzátony került elő” (F.F. Bellingshausen. Double exploration in the Southern Arctic Ocean and voyage around the world. II. rész, 7. fejezet).
Ősidők óta a geográfusok hittek a déli kontinens (Terra Australis) létezésében, amely a navigátorok minden erőfeszítése ellenére sokáig ismeretlen maradt (Incognita). Az évek során Tűzföldet, Új-Guineát, Ausztráliát (innen a kontinens neve) és Új-Zélandot vették északi csücskének. A déli kontinens kitartó keresését nemcsak tudományos érdeklődés és semmiképpen sem tétlen kíváncsiság magyarázta: elsősorban gyakorlati - gazdasági és geopolitikai - megfontolások diktálták.
A 18. század leghíresebb navigátora. James Cook a déli félteke magas szélességein is keresett földet. Két világkörüli utazásának köszönhetően bebizonyosodott, hogy Új-Zéland nem része a déli sarki kontinensnek, felfedezték a Déli-Sandwich-szigeteket és Dél-Georgiát. Cook hajói a jégben vitorláztak, túljutottak az Antarktisz-körön, de soha nem találkoztak a szárazföldhöz hasonlóval. Az angol lelkesedése ezek után az expedíciók után jelentősen csökkent, bár nem zárta ki annak lehetőségét, hogy magában a sarkon is létezzen nagy szárazföld. Cook útja után közel fél évszázadra lezárult a déli kontinens keresésének témája. Még a térképészek is, akik addig folyamatosan rajzolták a fel nem fedezett kontinenst, letörölték térképeikről, „a Világóceán mélységébe temetve”.
Azonban a XIX. megélénkült az érdeklődés az Antarktisz kutatása iránt - a déli magas szélességi körök kis szigeteinek véletlen felfedezésével kapcsolatban (Antipodes, Auckland, Macquarie stb.). 1819 elején a Dél-Amerika körül vitorlázó William Smith angol kapitányt a Horn-fokról a Déli-Shetland-szigetekre vitte a vihar. Az év végén ismét meglátogatta a környéket, és leszállt a Király György-szigetre, amely a csoport legnagyobb tagja.
1819 februárjában I. Sándor orosz császár jóváhagyta a híres navigátorok, I. F. Kruzenshtern, G. A. Sarychev és O. E. Kotzebue javaslatát, hogy a déli sarki vizekre egy ismeretlen föld felkutatása érdekében kutató expedíciót szereljenek fel. 1819 júliusában (44 évvel Cook második útja után) a Thaddeus Faddeevich Bellingshausen, illetve Mihail Petrovics Lazarev parancsnoksága alatt álló „Vostok” és „Mirny” sloopok elindultak a déli sarki szélességi körök felé. Ezzel egy időben az „Otkritie” és a „Blagomarnenny” hajók, amelyeket M. N. Vasziljev és G. S. Shishmarev vezettek, elhagyták Kronstadtot, körkörös déli útvonalat követve a sarkvidéki vizekre, hogy megkeressék az északi tengeri útvonalat a Csendes-óceántól az Atlanti-óceánig.
Július végén mind a négy hajó megérkezett Portsmouthba. Abban az időben ott volt a „Kamcsatka” V. M. Golovnin parancsnoksága alatt, amely visszatért Kronstadtba a körülhajózásból. És a „Kutuzov” hajó (kapitány - L.A. Gagemeister) is megérkezett Portsmouthba, és egy körbehajózást is teljesített. Első pillantásra elképesztő egybeesés. De ha emlékszel, mennyit úsztak az oroszok ezekben az években, nincs min csodálkozni. Novemberben a déli sarki expedíció hajói megálltak Rio de Janeiróban, majd a hónap végén kettesével váltak el egymástól: „Otkrytie” és „Blagonomerenny” a Jóreménység-fokhoz, majd tovább a Csendes-óceánhoz ment. Vostok” és „Mirny” délre, magas szélességi körökre költözött.
December közepén Vostok és Mirny megközelítette a Cook által korábban feltárt Dél-Georgiát. Az expedíciónak sikerült pontosítania térképét, és felfedezni a közeli kis Annenkov-szigetet. Ezután délkelet felé haladva Bellingshausen és Lazarev több szigetet fedeztek fel, amelyeket az expedíció tiszteiről (Zavadovsky, Leskov és Thorson) neveztek el. Mindezekről a földdarabokról kiderült, hogy egy íves szigetlánc láncszemei, amelyeket Cook tévedésből a nagyobb szendvicsföld egy részének tekintett. Bellingshausen az egész láncot Déli-Sandwich-szigeteknek nevezte el, és egyiküknek a Cook nevet adta.
Miután 1820. január elején elhagyta a szigeteket, az expedíció továbbhajózott dél felé. A matrózok a tömör jeget megkerülve január 15-én átkeltek az antarktiszi körön, és január 16-án (28 new style) a 69° 23’ szélességi fokot elérve valami szokatlant láttak. Bellingshausen így vall: „... Találkoztunk jéggel, amely az akkor hulló hóban fehér felhők formájában jelent meg nekünk... Miután... két mérföldet sétáltunk, láttuk, hogy keletről szilárd jeget húzottunk keresztül. délről nyugatra; utunk egyenesen ebbe a dombokkal tarkított jégmezőbe vezetett.” Ez volt a Marta hercegnő partját borító jégpolc, amelyet később Bellingshausenről neveztek el. Az a nap, amikor az orosz tengerészek meglátták, az Antarktisz felfedezésének dátuma.
És ebben az időben a brit Edward Bransfield a Déli-Shetland-szigetek felfedezőjével, William Smith-szel együtt szintén a déli kontinens felé közeledett. Január 18-án (30 új stílus) megközelítette a földet, amelyet Trinity Land-nek nevezett. A britek azt állítják, hogy Barnsfield elérte az Antarktiszi-félsziget északi csücskét, de az általa készített térképek nem voltak pontosak, és a hajónapló sajnos elveszett.
De térjünk vissza az orosz expedícióhoz. Kelet felé haladva a "Vostok" és a "Mirny" február 5-6-án ismét megközelítette a szárazföldet Astrid hercegnő partvidékén. Bellingshausen ezt írja: „A jég SDW felé hegyvidéki, szilárdan álló jéggel szomszédos; szélei merőlegesek voltak, és öblöket alkottak, a felszín pedig enyhén emelkedett dél felé, olyan távolságra, amelynek határait a salingból nem láttuk” (a saling az árboc és az árboc találkozásánál található kilátó).
Közben véget ért a rövid antarktiszi nyár. Az instrukciók szerint az expedíciónak a telet a trópusi Csendes-óceánon kell töltenie, új földeket keresve. De először meg kellett állni Port Jacksonban (Sydney) javítás és pihenés céljából. Az Ausztráliába való áthaladáskor a sloopok – az utazás során először – kettéválnak, hogy a Világóceán egy szinte feltáratlan területét fedezzék fel.
Mivel semmi figyelemre méltót nem találtak, Bellingshausen és Lazarev megérkezett Sydney-be - az első március 30-án, a második április 7-én. Május elején ismét tengerre szálltak. Új-Zélandon jártunk, és május 28-tól június 31-ig tartózkodtunk a Queen Charlotte Soundon. Innen kelet-északkelet felé vettük az irányt Rapa szigetére, majd északra a Tuamotu-szigetekre. Itt „gazdag fogás” várta az utazókat: egymás után fedezték fel és térképezték fel Moller, Arakcseev, Volkonszkij, Barclay de Tolly, Nihiru szigeteit (sem tengerész, sem ilyen nevű politikai személyiség nem létezik, így hívták a bennszülöttek a sziget), Ermolov, Kutuzov-Smolensky, Raevsky, Osten-Sacken, Chichagov, Miloradovich, Wittgenstein, Greig. Tahitin felhalmoztunk élelmiszert és ellenőriztük a műszereket. Visszatértünk a Tuamotu-szigetekre, és felfedeztünk egy M. P. Lazarev (ma Mataiva) nevét. Innen az expedíció nyugat felé vette az irányt.
Fidzsi-szigetektől délre Vosztok, Sándor nagyherceg, Mihajlov (az expedíció művészének tiszteletére), Ono-Ilau és Simonov (az expedíció csillagászának tiszteletére) szigeteit fedezték fel. Szeptemberben a sloopok visszatértek Ausztráliába, hogy másfél hónappal később ismét a jeges kontinensre induljanak. November közepén az expedíció megközelítette a Macquarie-szigetet, és onnan délkelet felé vette az irányt.
A jégkontinens körülhajózása nyugatról keletre folytatódott, és az első adandó alkalommal dél felé rohantak a slúpok. Az általános mozgásirány megválasztása nem volt véletlen. Az Antarktiszt borító óceáni gyűrűjében a nyugati szelek dominálnak, és természetesen hátszéllel és sodrással is könnyebb vitorlázni. De a jeges kontinens partjainál már nem nyugati, hanem keleti szelek fújnak, így minden, a szárazföldhöz való közelebbi kísérlet jelentős nehézségekkel jár. Az 1820-1821-es antarktiszi nyarán. Az expedíciónak mindössze háromszor sikerült áthatolnia az antarktiszi körön. Ennek ellenére január 11-én felfedezték I. Péter szigetét, majd valamivel később I. Sándor földjét. Különös, hogy a navigátorok azt hitték, hogy az általuk felfedezett területek nem egy kontinens részei, hanem egy hatalmas sarki szigetcsoport szigetei. . Csak a Challenger korvett angol oceanográfiai expedíciója (1874) után készült el az Antarktisz partjainak térképe - nem túl pontos, de minden kérdést eltávolított a kontinens létezésével kapcsolatban.
Az Antarktiszról a Déli-Shetland-szigetekre tartottak a sloopok, ennek köszönhetően új orosz nevek jelentek meg a térképen. Január végén, miután a Vostok sloop kiszivárgott, és lehetetlenné vált a navigáció folytatása a sarki szélességeken, Bellingshausen úgy döntött, hogy visszatér Oroszországba. Február elején az expedíció átkelt Oroszország fővárosának meridiánján, majd 1821. július 24-én visszatért Kronstadtba.
Bellingshausen és Lazarev utazását nemcsak számos felfedezés jellemezte, hanem a tudományos kutatás szempontjából is nagyon eredményesnek bizonyult. A legújabb műszereknek és számos mérésnek köszönhetően a földrajzi koordinátákat, valamint a mágneses deklinációt nagyon pontosan meghatározták. A lehorgonyzások során meghatározták az árapály magasságát. Folyamatos meteorológiai és oceanológiai megfigyeléseket végeztek. Az expedíció jégmegfigyelései nagy értéket képviselnek.
Bellingshausen 1. fokozatú kapitány, két hónappal később kapitány-parancsnok, Lazarev pedig 2. fokozatú kapitány lett. Bellingshausen már ellentengernagyként részt vett az 1828-1829-es török hadjáratban, majd a balti flotta hadosztályát irányította, 1839-ben Kronstadt katonai kormányzója lett, admirálisi rangot és Vlagyimir-rendet kapott, I. fokozatot kapott.
Lazarev lett a vitorlás flotta egyetlen orosz tengerésze, aki hajóparancsnokként háromszor körbejárta a világot. Nem sokkal az Antarktisz körüli vitorlázása után az Azov csatahajó parancsnoka volt. A csatahajó legénysége kitüntette magát a híres navarinói csatában (1827), és Lazarev ellentengernagyi rangot kapott. 1832-ben elfoglalta a Fekete-tengeri Flotta vezérkari főnöki posztját. Ezután már alelnöki rangban Lazarev lett a parancsnoka, valamint Nikolaev és Szevasztopol katonai kormányzója.
SZÁMOK ÉS TÉNYEK
Főszereplők
Thaddeus Faddeevich Bellingshausen, a világ körüli expedíció vezetője; Mihail Petrovics Lazarev, a "Mirny" sloop parancsnoka
Más karakterek
Edward Bransfield és William Smith angol tengerészek
A cselekvés ideje
Útvonal
Világszerte a magas déli szélességeken
A nyugat-európai államok uralkodó körei, valamint a kereskedelmi magáncégek abban reménykedtek, hogy délen új, természeti kincsekben gazdag kolóniákat találhatnak.
A természet azonban csalódást okozott nekik, és a Déli-sarkon tett felfedezések nem ígértek nekik mást, csak költségeket. A zord sarki természet, az átjárhatatlan jéggel nem tudta kielégíteni az európai burzsoázia mohó igényeit, amely a trópusi és mérsékelt szélességi körök gazdag országait igyekezett elérni.
A Déli-sarki-tenger kutatásai és felfedezései – másokhoz hasonlóan – teljes mértékben összefüggtek bizonyos nyugat-európai körök gazdasági érdekeivel. Nemigen érdekelték őket a tudományos kutatások.
J. Cook nem tagadta egy kontinens vagy jelentős területek létezését a Déli-sark körül, hanem éppen ellenkezőleg, azzal érvelt, hogy „ilyen föld létezik ott”. Felmérve azonban ezen országok természeti viszonyait és feltárásuk rendkívüli nehézségeit, arra a meglehetősen magabiztos következtetésre jutott, hogy nem valószínű, hogy valaki ilyen bátor vállalkozásra merne vállalkozni. Ezek a természet által örök hidegre ítélt és a napsugarak melegétől megfosztott vidékek Cook szerint nem vonhatják magukra a figyelmet. „Ha valaki elszántságot és kitartást mutat – írta –, hogy megoldja ezt a kérdést, és délebbre hatol, mint én, nem irigylem felfedezései dicsőségét. De azt kell mondanom, hogy felfedezései kevés hasznot hoznak a világ számára.
Cook kutatásai végül aláásták a Southland iránti érdeklődést. A déli kontinens felfedezésére szolgáló tengeri expedíciók felszerelése a nyugat-európai államok által Cook expedíciója után sok évre szinte teljesen megszűnt. Az orosz tengerészek F. F. Bellingshausen és M. P. Lazarev vezetésével bátor úttörőknek bizonyultak a Déli-sarki-tenger tudományos vizsgálatában és a déli kontinens felfedezésében.
Az orosz nép hazafias fellendülése a Napóleonnal vívott háború után 1812-ben, Oroszország gazdaságának és kultúrájának megerősödése, nemzetközi tekintélye és az orosz tengerészek utazásainak tapasztalata - mindez előre meghatározta, hogy Oroszország grandiózus tudományos expedíciót küldjön. annak idején a Déli-sarki-tengerre. Orosz földrajzi felfedezések 1820-1821. radikális forradalmat hozott a Föld déli sarki szektorának földrajzi feltárásának történetében.
Az antarktiszi szélességi körök feltárásának ötlete sok orosz tudóst foglalkoztatott. Ismeretes, hogy többen szinte egyszerre álltak elő projektekkel az antarktiszi expedícióhoz. Ugyanakkor az orosz tudósok szükségesnek tartották, hogy egyidejűleg végezzenek kutatásokat a Föld antarktiszi és sarkvidéki részein. 1818 végén G. A. Sarychev, I. F. Kruzenshtern és O. E. projekteket és megjegyzéseket dolgozott ki az expedíció megszervezésével és feladataival kapcsolatban. Kotzebue. Így G. A. Sarychev, megjelölve a kutatási területet - Georgia szigetét, a Sandwich-szigeteket és Dél-Tasmánia óceáni vizeit, ezt írta: „Mivel a Sandwich-föld egyik északnyugati részét megvizsgálták, meg kell kerülnünk azt keleti és déli oldalait, és vizsgálja meg annak határait. Ennek befejeztével vitorlázzon délkeleti vagy keleti irányba, és próbáljon minél közelebb kerülni a Déli-sarkhoz.
I. F. Kruzenshtern megjegyezte, hogy „az előkészített expedíció parancsnokának délebbre kell mennie, mint ahogy Cook számára lehetséges volt...”. O. E. Kotzebue két hajó küldését javasolta az expedícióra. „Mindkét hajó Sandwich Land felé tart, amelyet délebbre kell felderíteniük. mint Cook kapitánynak sikerült, talán a szilárd föld része. Az expedíció könnyen elérheti ezt a helyet december közepére, ekkor már itt is elérkezett az év legjobb időszaka, és kétfelé kell válnia. Egy hajó, amelynek célja a Bering-szoros felfedezése, nyugat felé veszi az irányt, és mindig dél felé kíván behatolni, ameddig a körülmények engedik, egy másik hajó pedig kelet felé tart ugyanezzel a szándékkal.
Az első hajónak Kotzebue ötlete szerint a déli szárazföld felkutatása után március 1-jén el kell hagynia a Déli-sarki-tenger vizeit, és Kamcsatkába kell indulnia. A második március végéig a Déli-sarkra igyekszik behatolni, majd a téli időszakban a déli féltekén Új-Guineát és Ausztrália nyugati részét kell felfedeznie. November utolsó napjaiban ismét „irányítsa az útvonalat közvetlenül délre (Új-Zélandról – V.E.) a déli pólus másodlagos tanulmányozására”. A projekt részletesen szólt arról, hogy az expedíciót a szükséges tudományos felszereléssel, élelemmel és egyenruhával látták el a csapat számára.
A haditengerészeti minisztérium és alárendelt intézményei már 1819 elején „hosszú útra” készültek: két sloop és két szállító is készült az útra.
Az expedíció Kotzebue két különítmény szervezésére vonatkozó javaslatán alapult. Az egyik expedíciós különítmény a déli sarki szélességi körök feltárását tűzte ki célul, a lehető legközelebbi behatolást a Déli-sarkhoz, és megpróbálta végre megoldani a déli kontinens talányát. A második különítménynek egy ugyanolyan fontos feladatot kellett megoldania - az északi tengeri útvonal feltárása és lehetőség szerint áthaladása a Bering-szorostól Észak-Amerika északi partjai mentén az Atlanti-óceánig.
1819. március végén Kruzenshtern levelet intézett a haditengerészeti miniszterhez, amelyben részletesebben kidolgozta a Déli-sarkra és a Jeges-tengerre irányuló expedíciók megszervezésének tervét, és beszámolt azok céljairól és várható eredményeiről. Javasolta, hogy két hajón végezzenek kutatást Észak-Amerika északnyugati és északi partjain, amelyek közül az egyiknek kis méretűnek kell lennie, és sekély vizekben is megfigyeléseket és leltárt végezhet. Véleménye szerint ennek a különítménynek a feladata Észak-Amerika északi partvidékének belső részeinek feltárása is. Rámutatva a Déli-sarkra irányuló expedíció fontosságára, Kruzenshtern úgy vélte, hogy több déli szélességre fog eljutni, mint J. Cook expedíciója.
Kruzenshtern véleménye szerint mindkét különítménynek a fő célok mellett fel kellett volna fedeznie a Csendes-óceán trópusi szélességeit, az Egyenlítőtől északra és délre, a számukra megfelelő időpontban. Ennek is nagy jelentőséget tulajdonított. Így a Déli-sarki-tenger feltárására hivatott különítmény feladatait szem előtt tartva Kruzenshtern megjegyezte, „hogy ennek az expedíciónak fő célja – a Déli-sark országainak feltárása – mellett különösen a ellenőrizni mindent, ami rossz a Nagy-óceán déli felében, és minden hiányosságot pótolni, hogy ez (az expedíció - V.E.) úgyszólván az utolsó útja legyen ebbe a tengerbe. Nem engedhetjük meg, hogy mások elvegyék tőlünk egy ilyen vállalkozás dicsőségét.”
Tekintettel a két különítmény eltérő feladataira, úgy vélte, nem lehet őket egy parancsnoknak alárendelni. Különböző időpontokban vitorlázhattak. Krusenstern rámutatott a csapat kiválasztásának, a természettudósok kinevezésének, valamint az expedíció fizikai és csillagászati műszerekkel való ellátásának fontosságára. Számos műszert megnevezett, amelyekkel véleménye szerint fel kell szerelni az expedíciót, és a déli expedíció vezetőjének F. F. Bellingshausen kapitányt, egy kiváló tengerésztisztet ajánlott, aki „ritkán ismeri a csillagászatot, vízrajzot és fizikát”. Pólus. „A flottánk természetesen gazdag vállalkozó szellemű és ügyes tisztekben – írta –, de közülük, akiket ismerek, Golovnin kívül senki sem hasonlítható össze Bellingshausennel. A Vostok és Mirny nevű hajók hamarosan indulásra készen álltak. F. F. Bellingshausent az expedíció vezetőjévé és a Vostok parancsnokává, M. P. Lazarevet pedig a Mirny parancsnokává nevezték ki. Az expedícióban I. M. Simonov csillagász és P. N. Mihajlov művész is részt vett.
F. F. Bellingshausen
Bellingshausen utasítása az volt, hogy Dél-Georgia szigetéről és Sandwich Land szigetéről kezdje meg a kutatást, majd Sandwich Landet keletről megkerülve, irány a Déli-sark, és igyekezzen minél délebbre. Az „Útmutató” szerint az expedíció minden lehetséges szorgalmat és erőfeszítést megtesz annak érdekében, hogy „a sarkhoz a lehető legközelebb menjen, ismeretlen területeket keresve, és csak leküzdhetetlen akadályok előtt hagyja el ezt a vállalkozást”. Ha az első déli behatolási kísérleteket nem koronázta siker, Bellingshausennek más meridiánok alatt kellett folytatnia „kísérleteit”, és egy percre sem téveszteni szem elől a fő célt, „óránként megismételve ezeket a kísérleteket, hogy megnyissa a földet és megközelíteni a Déli-sarkot" Ez az út a következő évben folytatódott.
Az expedíció a G. A. Sarychev által összeállított csillagászati, vízrajzi, néprajzi és egyéb megfigyelésekre vonatkozó utasításokat is kapott. Kimondta, hogy az utazóknak nem szabad figyelmen kívül hagyniuk semmi olyat, ami „véletlenül lát” és „nem csak a tengeri művészethez kapcsolódik, hanem általában az emberi tudás minden részének terjesztését szolgálja”. „El fog múlni” – írta Sarycsev – „nagy tengerek, sok sziget, különféle vidékek; A természet sokfélesége a különböző helyeken természetesen felkelti a kíváncsiságot. Próbáljon meg mindent leírni, hogy ezt közölje utazásának jövőbeli olvasóival. Ehhez rendelkeznie kell a híres utazások leírásával minden olyan helyen, amelyet meglátogat; elolvasva és összehasonlítva saját megfigyeléseiddel, észre fogod venni, hogy miben igazak és miben helytelenek.” A vízrajzi leírás készítésekor javasolt volt „ezeket (földeket) a lehető legpontosabban leírni - V.E., a főbb pontokat a hosszúsági és szélességi megfigyelések alapján azonosítani”, valamint térképet készíteni a partok nézeteivel és részletes méréseivel, különösen azokat a helyeket, amelyek mólóként szolgálhatnak a hajók számára. G. A. Sarychev az általa a tengeri geodézia során felvázolt módszerek alkalmazását javasolta a partok leltározásánál. A sarkvidékekre jellemző jelenségek speciális megfigyelését is tervezték. „Szükséges – állapította meg egy másik dokumentum –, hogy különféle, lapos és hegyszerűen emelkedő jégfajtákat megfigyeljünk, és megmagyarázzuk a kialakulásukkal kapcsolatos gondolatokat.
1819. július 3-án „Vostok” és „Mirny” elhagyta Kronstadtot. Az expedíció Dél-Amerika partjai felé tartott. F. Bellingshausen – M. Lazarev expedíciója 1819-1821-ben. három szakaszon ment keresztül: hajózás a déli szélességi körökön Rio de Janeirótól Sydney (Jackson) kikötőjéig Ausztráliában; hajózás a Csendes-óceán trópusi vizein és a csendes-óceáni szektor déli sarki szélességein, Sydneytől Rio de Janeiróig. Útban Dél-Amerikából a Déli-sarki-tenger felé Bellingshausen és Lazarev hajói találkoztak, és nyugatról megvizsgálták Dél-Georgia szigetét, amely P. M. Novozilszkij megjegyzései szerint „mint egy fekete páncélos óriás, felemelkedett. fehér fej, mint a titokzatos Jeges-tenger félelmetes, fejlett őrsége."
A sziget leírása során ismeretlen és figyelemre méltó helyeket neveztek el tisztek és más tisztviselők után a slúpokban, mint például a Parjadin, Demidov, Kuprijanov és a Novozilszkij-öböl köpenye. Az Annenkov-szigetet Dél-Georgia szigete közelében fedezték fel. A Dél-Georgia-sziget nyugati partjának leltára összefüggött Cook keleti oldalának leltárával.
Délebbre haladva 1819. december 20-án az északi szélesség 56°13" és a nyugati hosszúság 31°46"-án az expedíció először találkozott egy hatalmas úszó jégszigettel. Néha százan vagy többen is látták őket. A jégszigetek nagyon bizarr alakúak voltak, hatalmas épületekre vagy mesebeli szörnyekre emlékeztettek. A lebegő jéggel való találkozás utáni harmadik és negyedik napon három kis ismeretlen magas szigetet fedeztek fel. Az egyikben sűrű füst jött a hegy torkolatából. Itt az utazóknak lehetőségük volt megismerkedni a déli sarki szigetek természetével, lakóikkal - pingvinekekkel és más madarakkal. A szigeteket a „Vosztok” hajó tisztjeiről - Leskov, Torsoia és Zavadovsky, az egész csoportot pedig Traverse, az orosz haditengerészeti miniszter után nevezték el.
December utolsó napjaiban az utazók meglátták a Cook által felfedezett Presentation és Kanders szigeteket, és felfedezték azt a földet, amelyet Cook Sandwichnek nevezett. Kiderült, hogy a Cook által kijelölt Montagu-fok és Bristol valójában szigetek, a Thule-part három szigetből áll. Ezek, valamint a korábban felfedezett Traverse-szigetek egy rokon eredetű csoportot alkottak, amelyet az orosz navigátorok Déli-Sandwich-szigeteknek neveztek. M. P. Lazarev barátjának, A. A. Shestakovnak írt levelében a következőképpen írta le ezt a hajózási időt:
- Ezen a puszta vidéken egy egész hónapig bolyongtunk, vagy inkább árnyakként bolyongtunk; az állandó hó, jég és köd nem hiábavaló, a szendvicsföld teljes egészében kis szigetekből áll, és azokhoz, amelyeket Cook kapitány fedezett fel és köpenynek nevezett, mivel azt hitte, hogy ezek egy összefüggő part, hozzáadtunk még hármat, és anélkül, hogy töröltük volna a nevét. Szendvics..., megváltoztattuk, de a föld helyett Déli Sandwich-szigeteknek hívtuk.” Ugyanakkor véleményt fogalmaztak meg geológiai felépítésük közösségéről, a fizikai-földrajzi viszonyok és az állatvilág hasonlóságáról.
A Déli Sandwich-szigetek vulkáni eredetű vad hegycsúcsok, nagy részüket hó borítja, a völgyekben gleccserek nyelvei ereszkednek le a tengerbe. Nincs növényzet, pingvinek és más sarki madarak a szigetek egyetlen lakója.
Az expedíció fő feladatának – a lehető legnagyobb déli szélesség elérésének – teljesítésével „Vostok” és „Mirny” 1820. január 15-én egy 69°23" D és 2°35" W koordinátájú pontot ért el. ahol közel kerültek az Antarktisz jégkontinenséhez. Az emberek először látták a világ hatodának jégtorlaszait, amelyek a szárazföldről a tengerbe ereszkedtek. Január 20-án a hajók másodszor közelítették meg az Antarktiszt (69°19"5"N és 1°12"Ny). Természetesen a vitorlás hajók nem tudták leküzdeni a jéggátat, hogy még közelebb kerülhessenek a kontinenshez. Az expedíció tagjai csodálatos feljegyzéseket hagytak hátra, kifejezve benyomásaikat az orosz navigátorok által felfedezett kontinensről.
Lazarev például ezt írta: „Január 16-án (vagyis 1820. január 15-én – V.E.) elértük a 69°23” déli szélességi kört, ahol rendkívül magas kemény jéggel találkoztunk, és egy gyönyörű estén a salingát nézve, ameddig csak el lehetett látni, de nem sokáig élveztük ezt a csodálatos látványt, mert hamarosan ismét felhős lett és havazni kezdett Greenwichtől a nyugati hosszúság 2°35-én. Innen folytattuk utunkat a sziget felé, amikor csak lehetett, megpróbáltunk délre menni, de mindig találkoztunk a jéggel borított kontinenssel, mielőtt elértük volna a 70°-ot.” Bellingshausen 1820. április 8-án Jackson haditengerészeti miniszterének írt jelentésében I. I. Traverse a szárazfölddel történt első találkozásról ezt írta: „16-án (1820. január 15-én – V.E.) elérte a 69°25-ös szélességi fokot. " és hosszúság o 2 10 "Ny, szilárd jéggel találkoztam, a széleken darabonként egymás tetején, befelé pedig dél felé különböző hidakon végig jéghegyek látszottak."
A Rio de Janeiróból Jacksonba (Sydney) tartó út első szakaszában az expedíciós hajók még négyszer közelítették meg az Antarktisz szárazföldjét. Ez Bellingshausen jelentéséből ítélve 1820 februárjában történt (5., 6., 12. és 13.). A szárazföld utolsó megközelítésekor, február 13-án elértük a 66°55"N és 40°54"Ny koordinátájú pontot. d. Mindez okot adott annak feltételezésére, hogy az expedíció egy új kontinens partjára bukkant. Naplójában teljes bizalommal mutatott rá egy partvonal létezésére ezen a területen P.M. Novosnlsk. Írt: „... kétségtelen, hogy a déli szélesség és hosszúság 69° közelében a 15°-tól és keletebbre kell lennie egy hegynek(hangsúlyozzuk mi. - V. E.) ". A február 5-6-i szárazfölddel történt találkozóról Bellingshausen így írt egy jelentésben: „Itt, a sekély jégmezők és a szigetek mögött egy jégkontinens látható, amelynek a szélei merőlegesen letörtek, és amely tovább folytatódott. ahogy láttuk, dél felé emelkedve, mint egy part. A kontinens közelében elhelyezkedő lapos jégszigetek egyértelműen azt mutatják, hogy ezek ennek a kontinensnek a töredékei, mert szélei és felső felszíne hasonló a szárazföldhöz.” Bellingshausen helyesen jegyezte meg, hogy nem találkozott a nagy déli földdel (földdel), amint azt korábban feltételezték, bár útja nagy részét az Északi-sarkkörön túl tette meg, és hogy a szárazföld, ha létezik, hatalmas jég alatt van, és találkozhat vele. a jég a póznához való mozgáskor.
Az orosz tengerészek meggyőződését egy új kontinens létezéséről a Déli-sarkon P. M. Novosilsky elméleti feltételezései is alátámasztották a jégen úszó szigetek kialakulásáról. Rámutatott, hogy a Sandwich-szigetek gerince nem elég ahhoz, hogy létrejöjjenek azok a bizarr jégóriások, amelyeket az óceánban találtak. Ehhez véleménye szerint nagyobb területekre van szükség - gleccserekkel borított kontinentális partokra.
A keleti 90°-on kialakult kedvezőtlen vitorlázási viszonyok miatt. d. a hajók észak felé vonultak vissza. Bellingshausen és Lazarev felmérte a tenger kiterjedését, 10 szélességi és 50 hosszúsági fokot, amelyet még senki sem látogatott meg, és Cook és Ferno kapitányok útvonalai között található. Sem Bellingshausen, sem Lazarev nem látta a Companion Land szigeteit, amelyeket állítólag a spanyolok fedeztek fel, és amelyeket Tasmániától délre, Arrosmith térképein jelöltek a megjelölt szélességi körön. „21-től 22-ig (1820. március) párhuzamosan haladva a Cégszigettel és tovább kelet felé” – írta Bellingshausen – „Nem láttam semmit, ahogy Lazarev hadnagy sem, aki ugyanazon a helyen haladt el, amiből arra a következtetésre jutok, hogy a földrajzi szélesség helytelen. vagy ez a sziget egyáltalán nem létezik.”
A Déli-sarki-óceánon átívelő hosszú út után a hajók megérkeztek Ausztrália keleti partjára, Jackson (Sydney) kikötőjébe. Ezzel véget ért az utazás első szakasza. 1820 májusának elején az expedíció tengerre szállt a Csendes-óceán trópusi részének kutatására - ettől kezdve indult útjai második szakasza (9. kép).
Bellingshausen és Lazarev Új-Zéland északi csücske felé vették az irányt, de a szembeszél dél felé vitte a hajókat, és az expedíció az Északi és Déli-szigetek, azaz a Cook-szoros között haladt el. Itt az utazók számos természeti megfigyelést végeztek, és meghatározták egyes pontok koordinátáit (Fok és Egmont-hegy, Camara-, Jackson-fok stb.), a hegyek magasságát (Egmont stb.). M. P. Lazarev kirándulást tett Zavadovszkijjal a Korabelnaya-öbölből a trópusi erdőbe.
Az expedíció tagjai találkoztak az új-zélandiak barátságos hozzáállásával, és szabadon végezhettek megfigyeléseket. Ennek eredményeként részletes leírás készült a Cook-szoros partjain élő természetről és lakókról.
A hegycsúcsok magasságának meghatározásakor a hajósok meggyőződtek arról, hogy a Cook-expedíciók során itt megfigyeléseket végző Forster adatai tévesnek bizonyultak, mint a valódiak. Az európai hegyek hóhatárának összehasonlítása alapján Forster úgy vélte, hogy az új-zélandi Egmont-hegy magassága 14 760 láb volt. A csillagászati geodéziai módszerrel ennek a hegynek a M. P. Lazarev által meghatározott magassága 8232 láb volt. Az orosz navigátorok bírálták Forster módszerét, amellyel a hegyek magasságát a hóhatárvonalak összehasonlításával határozta meg.
„Azt hiszem – írta Bellingshausen –, hogy a különböző féltekéken lévő hegyeken kezdődő vonalak ilyen összehasonlítása alaptalan. Számos példát hozott fel, amely bizonyítja a grönlandi és norvégiai hóhatár határának helyzete, a Szahalin-sziget területén lebegő jég megjelenése és a Vizcayai-öböl térségében, ugyanazon a spratton elhelyezkedő hiánya közötti eltérést. . Rámutatott, hogy a hóhatár határa a belső (kontinentális) magasabban, a tengerparti (parti) hegyeken alacsonyabban van, és teljesen jogos következtetést vont le arra vonatkozóan, hogy a hegyek magasságát a hóhatárból, ill. gleccserek. „Ezek a példák – írta – a levegő hőmérsékletének egyenlőtlenségét bizonyítják a tenger felszínén ugyanazon a féltekén, és ezért úgy gondolom, hogy általában lehetetlen meghatározni a hegyek magasságát a hóhatár alapján. kivéve azokat a hegyeket, amelyek egymástól rövid távolságon belül különböző szigeteken vannak." Az egyenlítői Csendes-óceánon az utazók a Tuamotu-szigetcsoport korallszigeteit fedezték fel. Több mint 20 szigetet fedeztek fel itt, az úgynevezett Orosz-szigeteket. A szigetcsoport magában foglalta Arakcsejev, Volkonszkij, Barclay de Tolly, Ermolov, Golenpshchev-Kutuzov-Smolensky, Raevsky, Osten-Sacken, Chichagov, Miloradovich, Greig szigeteket és a Bellingshausen és Lazarev által korábban felfedezett összes szigetet más navigátorok (például a Palizer-szigetek) leírták és feltérképezték.
Bellingshausen és Novozilszkij a korallszigetek eredetével kapcsolatos elképzelését fejezte ki, közel Kotzebue és a világ körüli orosz utazások más résztvevőihez. Úgy gondolták, hogy a korallszigeteket „a legkisebb koponyás bőrű állatok” építették, amelyek az óceán víz alatti vulkáni dombjain telepedtek meg. Amikor a korallok felértek az óceán felszínére, elpusztultak, majd más ágensek léptek játékba: víz (szörf), levegő, állati szervezetek. „A korallszigeteket és zátonyokat kis koponyafejek építették csendesen évszázadok során...
Tengeri fű, a tenger hullámai által kidobott szemét, madárürülék és döglött madarak, mindezek a rothadó területek, a növekedésre alkalmas föld kezdetét jelentette, és a hullámok által hozott magvak, amelyeket a magasból elmosott eső szigetek voltak a kezdetei azoknak a növényeknek, amelyek árnyékában most a nap melege elől menekülnek ezeknek az alacsony szigeteknek a lakói.
Bellingshausen nézetei a Világóceán fenekének szerkezetéről nagyon progresszívek voltak. Összehasonlította az óceán domborzatát a föld felszínével. „A tengerfenék ugyanabban a helyzetben van” – írta –, ez bizonyítékul szolgál: az óceán helyenként mérhetetlen mélysége, a magas hegyek tetejét alkotó szigetek, amelyek egészen alulról érnek, gyakran a hegygerincekre. ilyen szigetek mutatják meg nekünk a víz alatti hegység irányát, áthatolhatatlan mélységben rejtve a mienk elől; végül a víz alatt elrejtett vagy azzal egyenrangú víz alatti zátonyok és kősziklák, valamint a víz feletti hegycsúcsokhoz hasonló víz alatti gerincek.” Rámutatott a tektonikus kapcsolatra a Csendes-óceán korallszigetei és a Cordillera között.
Ausztráliába visszatérve az orosz navigátorok ellenőrizték az útközben talált szigetek koordinátáit, például rájöttek, hogy a Kotzebue névre keresztelt Rurik sziget a Cook által felfedezett Palizer-szigetek egyike. Számos új szigetet fedeztek fel, köztük Lazarev, Vosztok, Sándor nagyherceg, Ono, Mihajlov és Szimonov szigeteit.
Az út harmadik, egyben utolsó szakasza 1820. október 31-én kezdődött. Az expedíció a Macquarie-szigetre ment, meghatározta a helyét, és a déli szárazföld felé vette az irányt. November végén úszó jéggel találkoztunk, amelyről kiderült, hogy három fokkal délre az Atlanti-óceán déli részétől. Még aznap este egy szilárd jégfelülethez értünk, és követtük annak szélét tovább kelet felé. A gyakori köd, havazás és eső nehezítette a navigációt. Az expedíció háromszor ment túl az északi sarkkörön, de nem tudta elérni a déli 70°-ot. w. A maximális szélesség, amit a hajók elértek, 69°48 volt". Bellingshausen is igyekezett minél délebbre menni, és ne ismételje meg Cook útvonalát. Az utazók több mint két hónapig hajóztak, és nem láttak szárazföldet. Abban azonban biztosak voltak, hogy mögötte a szilárd jég ott volt "A nagy déli kontinens" A sarki kontinens közelségét megerősítették a madarak és emlősök, akikkel a hajók találkoztak. December közepén a jégmezőt követve egy nagy fókát és pingvineket vettek észre jégköpeny Ignatiev hadnagy által a „Vostok”-on elejtett pingvinből jó példányt használtak a gyűjteményhez. , amit megevett, valamint apró szikladarabokat Ez ismét a szárazföld közelségének megerősítéseként szolgált.
Végül 1821. január 8-án meglátták a partot. A szokatlanul tiszta idő lehetővé tette számunkra, hogy nyílt szárazföldet nézzünk meg, amely szigetnek bizonyult, kerülete nem haladja meg a 25 mérföldet. Egy héttel később szárazföldet láttak egy fenséges hegytel, amely sokkal nagyobb volt, mint az első, és a sark felé haladt. Mind az I. Péter-szigetnek nevezett szigetet, mind a nyílt partot, I. Sándor-földet jég és hó borította. A meredek puszta jég nem tette lehetővé, hogy a part közelébe jussunk és leszálljunk. A jó napsütéses időnek köszönhetően azonban sikerült meghatározni I. Péter szigetén és I. Sándor földjén egyes pontok koordinátáit. A sziget magassága 3960 láb volt. „Ez a föld – írta Novozilszkij – a jégben délre nyúlik, de nem láttuk a további irányát, még kevésbé a határát, és ezért nem tudtuk megállapítani, hogy külön szigetet vagy a déli kontinens részét képezi-e. Bellingshausen nagyjából ugyanezt írja mindketten a víz színének megváltozására, ami megerősíti a part kiterjedtségét.
Rizs. 9. Bellingshausen és M. Lazarev körülhajózási útvonala a „Vostok” és a „Mirny” lejtőn (1819-1821)
Ezután az expedíció „New Shetland” felé vette az irányt, amelyet véletlenül fedezett fel egy angol kereskedelmi hajó 1819 elején, és amelyet a déli kontinens részének tekintettek. A kutatás eredményeként az expedíció megcáfolta ezeket a feltételezéseket. Az „Új Shetland” földje hegyvidéki szigetcsoportnak bizonyult.
Az orosz navigátorok számos szigetet fedeztek fel, és az 1812-es honvédő háború csatatereinek dicsőséges neveiről nevezték el őket: Borodino, Mali Jaroszlavec, Szmolenszk, Berezino, Polotsk stb. szigetei. Több mérföldet északkeletre utazva felfedezték egy másik szigetcsoport. Ismét megjelentek az orosz nevek - a Három testvér, Rozsnov, Mordvinov, Mihajlov és Shishkov szigetei. Az egész szigetcsoportot a dél-shetlandi szigetlakóknak nevezték el. Az expedíció tagjai néhányat megvizsgáltak, elkészítették vízrajzi leírásukat és meghatározták földrajzi koordinátáikat.
Az expedíció a Purdy térképén látható Grande-szigetet kereste. A jelzett szélességi és hosszúsági fokon (42°53"7" D és 30°20" W) a navigátorok nem láttak semmit. „Elég tiszta időben – írta Bellingshausen –, a salingából minden irányban körülnézve, Nem vettek észre semmit, bár a nap tisztaságából látták a szigetet huszonöt mérföldes távolságból, ha bármilyen irányban ebben a térben lenne Vosztok és Mirnij a Rio de Janeiro-i állomáson állomásoztak, ahonnan 1821. április 24-én indultak el Oroszországba.
F. Bellingshausen - M. Lazarev expedíciója véget ért, miután befejezte a 751 napig tartó világkörüli utat. A hajók összesen 86 475 versztot (49 860 mérföldet) tettek meg. F. Bellingshausen - M. Lazarev expedíciójának legfontosabb eredménye az Antarktisz felfedezése volt. De az expedíció nemcsak a Föld új kontinensét és néhány szomszédos szigetet fedezett fel. Ezzel kezdetét vette a kontinens part menti gátjának feltérképezése Martha Coast hercegnő és Olaf herceg partja területén, valamint a szomszédos óceáni területek fizikai jelenségeinek tanulmányozása. Elég csak néhány kérdést megemlíteni, amelyek megoldására az expedíció tagjai munkájukat szentelték, hogy megértsük kutatásaik és következtetéseik fontosságát és nagy elméleti jelentőségét.
Az expedíció a tudomány történetében először adott leírást az Antarktisz glaciális partjairól (sorompóiról) több helyen, amelyekkel később minden nemzet felfedezője találkozott. Az expedíció nagy figyelmet fordított az úszó jég (jégszigetek, jégmezők stb.) vizsgálatára. Bellingshausen és Novosilsky hosszú távú megfigyelések alapján osztályozta a jeget, és felvázolta keletkezésének genezisét.
Sok tudós véleményével ellentétben Bellingshausen kimutatta, hogy a sós vízből ugyanúgy képződik jég, mint az édesvízből, csak alacsonyabb hőmérsékleten. Nyomon követte és elmagyarázta a jégmezők, a hummocky jég és a jégszigetek kialakulásának néhány jellemzőjét. Teljesen helyesen jegyezte meg, hogy a jégvastagság növekedése több okból is függ - a hó felhalmozódásától, valamint az alulról fagyástól. Megmutatta, hogy a jég kialakulása formáinak szekvenciális változásából áll, kezdve az elsődlegestől - az úgynevezett disznózsírtól - egészen a jégmezőkig. A jégmezők pusztításának formái a hummocky jég és részben jégszigetek.
A déli sarki tengerekben Bellingshausen szerint a jég kialakulása és mozgása alapvetően hasonló ahhoz, ami a Jeges-tengeren történik. Megjegyezte azonban, hogy „északon a folyók vize nagyban hozzájárul a jégképződés kezdetéhez”. Bellingshausen Szibéria és Észak-Amerika folyóira gondolt, amelyek édesvizet hoznak, és hozzájárulnak a tenger gyorsabb befagyásához. Ugyanakkor a folyók is hozzájárulnak a nyári jégpusztuláshoz a szárazföldön erős tavaszi vizek felhalmozódása miatt.
Bellingshausen megállapította a kapcsolatot a víz feletti jég térfogata és a víz alatti jég térfogata között. Ez az arány véleménye szerint 1:7.
A tudomány számára nagyon fontos volt Bellingshausen azon következtetése, hogy az általa „megkeményedettnek” nevezett hatalmas jég, amellyel az expedíció a legdélebbi részen találkozott, mozdulatlan jég, és átnyúlik a sarkon. Mint írta, a szárazföldön vagy I. Péter szigetéhez vagy I. Sándor földjéhez hasonló szigeteken nyugszanak. Egyes tudósok egészen a közelmúltig úgy vélték, hogy az Antarktisz nem egy egész kontinens, hanem egy szigetrégió, amelyet egy erős gleccser borít. Úgy tűnik, hogy csak a tudósok nemrégiben, a Nemzetközi Geofizikai Év során végzett kutatásai cáfolták ezt a véleményt, bár nem zárható ki, hogy a jég alá temetett és az óceán szintje alatt található nagy kiterjedésű szárazföldek léteznek.
Hasonló elképzeléseket fogalmazott meg P. M. Novosilsky a déli-sarki-tengeri jég eredetével és osztályozásával kapcsolatban. A jégnek négy fajtáját különböztette meg: álló jégpartot, vagy jégfalat; egyes jégszigetek (lapos és csúcsos); jégmezők és törött jég.
Rögzített jégpart véleménye szerint „a déli nagykontinensen alakul ki”, a nyílt tengeren pedig nem alakulhat ki; a jégszigetek „lényegében egy jeges part töredékei”; jégmezők keletkeznek a tengervíz fagyásából: először zsír képződik, amely vékony jégréteggé, majd hatalmas, bizarr domborzatú jégmezőkké alakul. Törött jég – jégmezőkről és szigetekről származó törmelék. A különféle jégformák eredetét elemezve Novozilszkij fontos következtetést vont le a kontinens létezéséről. „A sok letört mező és jég a szigetek és a szárazföld biztos jele, egy igazi jégfal elérése pedig a mögötte megbúvó déli kontinens közelségét jelenti” (kisülésem – V.E.). Bellingshausen volt az első, aki észrevette a déli sarki óceán szélrendszerének sajátosságait. N. N. Zubov rámutatott erre, megjegyezve, hogy az Antarktist borító óceáni vizek sprattgyűrűjében a nyugati irányú szelek dominálnak, az Antarktisz partjainál pedig a keleti szelek. F. Bellingshausen - M. Lazarev expedíciója során folyamatosan meghatározták a hajók helyét, és meghatározták az újonnan felfedezett területek összes figyelemre méltó pontjának koordinátáit.
Rendkívül érdekesek a légköri jelenségek (hőmérséklet, szelek, nyomás stb.) és az oceanográfiai megfigyelések (vízhőmérséklet, mélység, átlátszóság stb.). Ezek az adatok nagyon értékes anyagok voltak a Déli-sarki régió természetének megértéséhez és a földgömb általános földrajzi mintáinak tisztázásához. A naplók és térképészeti anyagok közül nagy tudományos jelentőséggel bírt az expedíciós jelentés. A Bellingshausen-Lazarev expedíció jelentő navigációs térképe a 18-11. századi orosz tengeri expedíciók legnagyobb alkotásai közé tartozik.
A térkép, valamint az expedícióval kapcsolatos összes ismert anyag elemzése meggyőzően mutatja Oroszország által a déli sarkvidék feltárására és az Antarktisz felfedezésére vállalt tudományos vállalkozás óriási mértékét. Az orosz tudósok és tengerészek sikeresen teljesítették a rájuk bízott feladatot, és átadták a stafétabotot honfitársaiknak - szovjet tudósoknak, akik ma szintén sikeresen végeznek tudományos kutatásokat az Antarktiszon.
(1) Így számos tudós a 18. század első felében felfedezett Bouvet és Kerguelen szigetet tekintette. Francia navigátorok, a Délvidék északi szélein túl.
(2) J. Cook. Utazás a Déli-sarkra és a világ körül. M., 1948. 33. o.
(3) G. A. Sarychev admirális déli sarkához vezető expedíció projektje - A könyvben: M. P. Lazarev. Dokumentumok, I. M., 1952, 81. o.
(4) I. F. Krusenstern kapitány megjegyzéseiből a Déli-sarkra irányuló expedíció szervezése.
(5) A Déli-sarkra és a Jeges-tengerre tervezett expedíciók terve, összeállította O. E. Kotzebue hadnagy – Uo., 83. oldal.
(6) I. F. Kruzenshtern leveléből I. I. Traverse-nek egy expedíció megszervezésével kapcsolatban a déli és északi sarkokra - A könyvben: M. L. Lazarev. Iratok, I. 95. o.
(7) F. F. Bellingshausen. Kettős kutatás a Jeges-tenger déli részén és a világ körüli utak 1819-ben, 20. és 21., I. rész Szentpétervár, 1831, 16-23.
(8) Utasítások F. F. Bellingshausennek az Admiralitási Osztálytól a déli sarki utazás során végzett csillagászati, vízrajzi, néprajzi és egyéb megfigyelésekről (1819. június - A könyvben: M. P. Lazarev). Papers, I. kötet, 128-131.
(9) F. F. Bellingshausen. Kettős felfedezés a Jeges-tenger déli részén és világ körüli utak 1819, 20 és 21, T rész, Szentpétervár. 1831, 37-41. lásd még: M. P. Lazarev. Dokumentumok, 1. köt., 132-134.
(10) M. I. Belov. A világ hatodát orosz tengerészek fedezték fel (Új anyagok...).-Izv. All-Union geogr. about-va, 1962. 2. szám, 110-111. A cikk szerzője Bellingshausen jelentésének tanulmányozása alapján először a polgári naptárban elfogadott és az orosz tengerészek által használt napok számának különbségére hívta fel a figyelmet. Utóbbi éjfélig tartó időszámlálása 12 órával volt a naptár előtt. A jelentési térképen található órák, szimbólumok és feliratok összehasonlításával Bellingshausen könyvének szövegével, ahol az időt tengeri napokban számolják, M. I. Belov jelentős pontosításokat tett a Bellingshausen-Lazarev expedíció (a jégkontinens megközelítése) során történt események számos dátumára vonatkozóan. , szigetek felfedezése stb.). Ennek megfelelően ebben a műben (a régi stílus szerint) olyan dátumok szerepelnek, amelyek eltérnek más szerzők korábbi munkáiban szereplő dátumoktól.
(11) [P. M. Novozilszkij]. Déli-sark. Egy volt tengerésztiszt feljegyzéseiből. Szentpétervár, 1853, 17. o. Ennek a műnek a szerzője a Mirny sloop midshipmanje volt.
(12) Konstantin Petrovich Thorson hadnagy később aktívan részt vett az 1825-ös dekabrista felkelésben. Emiatt elítélték és kényszermunkára küldték. A róla elnevezett szigetet „Vysoky”-nak nevezték el, és sajnos még mindig így jelölik a térképeken. A tudományos közösség kötelessége a történelmi igazságtalanság kijavítása és a rettenthetetlen orosz hazafi nevének visszaállítása minden térképen.
(13) M. P. Lazarev. Iratok, I. 150. o.
(14) Itt vesszük az M. P. Lazarev által jelzett koordinátákat.
(15) M. P. Lazarev. Papers, I. kötet, 150-151.
(16) F. F. Bellingshausen jelentése I. I. Traverse-nek a „Vostok” és „Mirny” sloopok áthaladásáról Rio de Janeiróból Jackson kikötőjébe - A könyvben: M. P. Lazarev. Iratok, I. 147. o.
(17) M. I. Belov. A világ hatodát orosz tengerészek fedezték fel. [Új anyagok...].-Izv. All-Union geogr. about-va, 1962. 2. sz., 111. o.
A hatodik kontinens felfedezésének megtiszteltetése az orosz navigátorokra esett. Két név örökre be van írva a földrajzi felfedezések történetébe: Thaddeus Faddeevich Bellingshausen (1778-1852) és Mihail Petrovics Lazarev (1788-1851).
Bellingshausen 1778. szeptember 9-én született Fr. Ezel, most Fr. Sarema, Észt SSR, - 13.25..1. 1852, Kronstadt. Az egyik legjobb orosz navigátor és admirális. A kronstadti haditengerészeti kadéthadtestnél tanult. Kora gyermekkorától a tengerről álmodott. „A tenger közepén születtem – írta –, ahogy a hal nem élhet víz nélkül, úgy én sem élhetek tenger nélkül. 1803-tól 1806-ig részt vett az 1. orosz világkörüli hajózásban a „Nadezhda” hajón, I. F. Kruzenshtern parancsnoksága alatt. Az expedícióról visszatérve különféle hajókat vezényelt a Balti- és a Fekete-tengeren. 1819 és 1821 között világkörüli expedíciót vezetett a „Vostok” sloop-on, ahol ő volt a parancsnok, akit az Antarktiszra küldtek azzal a céllal, hogy maximalizálja a behatolást a déli cirkumpoláris zónába, és ismeretlen területeket fedezzen fel.
Lazarev tíz évvel volt fiatalabb - az orosz flotta admirálisa 1788-1851. A haditengerészeti hadtest tanfolyam elvégzése után önkéntesként szolgált Angliában. 1813 és 1816 között Sitkában élt. 1822-ben a "Cruiser" parancsnokává kinevezve világkörüli útra indult, amely három évig tartott. 1827-1829 között több tengeri ütközetben vett részt, a Földközi-tengeren az orosz század vezérkari főnöki rangját viselve. Fekete-tengeri flottájának irányítását (1832-1845) számos fejlesztés jellemezte, az Admiralitás Nikolaevben felállítása stb. A Fekete-tengeri Flotta nagyrészt neki köszönheti azokat a kiváló harci képességeket, amelyeket az 1853-1856-os háború során fedezett fel. Szevasztopolban emlékművet állítottak neki.
A sors összehozott két tapasztalt és rettenthetetlen tengerészt, két tisztet, Bellingshausent és Lazarev tisztet 1819-ben. Most azt a feladatot kapták, hogy a lehető legközelebb menjenek a Déli-sarkhoz, „ellenőrizzenek mindent rosszul”, ami a térképeken szerepel, és „fedezzék fel” ismeretlen vidékek." A két jól felszerelt hajóra nehéz út várt. Az egyiket, a „Vosztok” sloopot Bellingshausen, a másikat, a „Mirny”-t, Lazarev irányította. Sok évtizeddel később ezekről a hajókról nevezték el az első szovjet antarktiszi állomásokat.
1819. július 16-án az expedíció útnak indult. Négy hónappal később mindkét hajó belépett a brazil Rio de Janeiro kikötőbe. Rövid szünetet kaptak a csapatok. Miután a raktereket feltöltötték vízzel és élelmiszerrel, a hajók horgonyt mértek, és folytatták útjukat. A rossz idő egyre gyakoribbá vált. Egyre hidegebb lett. Eső zúgott. Sűrű köd borított be mindent körülötte.
Hogy ne tévedjenek el, a hajóknak nem kellett távol kerülniük egymástól. Éjszaka Bellingshausen parancsára lámpásokat gyújtottak az árbocokon. És ha megtörtént, hogy a sloopok elvesztették egymást szem elől, parancsot kaptak, hogy tüzeljék el az ágyúkat.
„Vostok” és „Mirny” minden nappal közelebb és közelebb került a titokzatos földhöz. Amikor elült a szél, és kitisztult az ég, a tengerészek megcsodálták a nap játékát az óceán kékeszöld hullámaiban, érdeklődve figyelték a közelben felbukkanó bálnákat, cápákat és delfineket, akik sokáig kísérték a hajókat. A jégtáblákon fókákat kezdtek látni, majd pingvinek - nagy madarak, amelyek viccesen sétáltak, oszlopban elnyúlva. Úgy tűnt, hogy a pingvinek felnyitott fekete köpenyt dobtak fehér ruhájukra. Az oroszok még soha nem láttak ilyen csodálatos madarakat. Az első jéghegy, egy lebegő jéghegy is ámulatba ejtette az utazókat.
Számos kis szigetet felfedezve és a térképeken megjelölve az expedíció Sandwich Land felé vette az irányt, amelyet Cook fedezett fel elsőként. Az angol navigátornak nem volt lehetősége felfedezni, és azt hitte, hogy egy nagy sziget fekszik előtte. Sandwich Land partjait sűrűn borította hó. A közelükben jégtáblákat halmoztak fel. Miután ezeket a helyeket „a szörnyű délnek” nevezte, az angol visszafordult. A hajónaplóba Cook ezt írta: „Biztosan kijelenthetem, hogy a délre eső területeket soha nem fedezik fel.”
Bellingshausennek és Lazarevnek sikerült 37 mérfölddel messzebb mennie Cooknál, és pontosabban tanulmányoznia a Szendvicsföldet. Rájöttek, hogy ez nem egy sziget, hanem szigetek egész sora. Az angol tévedett: az általa köpenynek nevezett szigetekről kiderült, hogy szigetek.
A nehéz jég között haladva „Vostok” és „Mirny” minden adandó alkalommal igyekezett átjárót találni dél felé. Hamarosan már annyi jéghegy volt a sáncok mellett, hogy időnként manőverezni kellett, nehogy „összetörjék őket ezek a tömegek, amelyek olykor akár 100 méterrel is megnyúltak a tenger felszíne felett”. Midshipman Novosilsky tette ezt a bejegyzést a naplójába.
1820. január 15-én egy orosz expedíció először átszelte az antarktiszi kört. Másnap Mirnij és Vosztok felől egy magas jégcsíkot láttak a láthatáron. A tengerészek kezdetben felhőkkel tévedtek. De amikor a köd feloszlott, világossá vált, hogy a hajók egy csomós jégkupacokból álló parttal néznek szembe.
Mi ez? Megnyílhatott volna a titokzatos déli kontinens az expedíció előtt? Bellingshausen nem engedte meg magának, hogy ilyen következtetést vonjon le. A kutatók mindent felraktak a térképre, amit láttak, de ismét a közeledő köd és hó akadályozta meg őket abban, hogy megállapítsák, mi van a csomós jég mögött. Később, sok évvel később, éppen ezt a napot - január 16-át - kezdték az Antarktisz felfedezésének napjának tekinteni. Ezt a levegőből készült fényképek is megerősítették: „Vostok” és „Mirny” valóban 20 kilométerre található a hatodik kontinenstől.
Az orosz hajók nem tudtak még mélyebbre haladni dél felé: tömör jég elzárta az utat. A ködök nem szűntek meg, folyamatosan esett a nedves hó. És akkor új szerencsétlenség következett: a „Mirny” lejtőn egy jégtábla áttörte a hajótestet, és szivárgás keletkezett a raktérben. Bellingshausen kapitány úgy döntött, hogy Ausztrália partjaira indul, és ott, Port Jacksonban (ma Sydney) megjavítja a Mirny-t.
A javítás nehéznek bizonyult. Emiatt a sloopok csaknem egy hónapig álltak az ausztrál kikötőben. Ekkor azonban az orosz hajók felemelték vitorláikat, és ágyúikat kilőve Új-Zélandra indultak, hogy felfedezzék a Csendes-óceán trópusi szélességeit, míg a déli féltekén a tél tart.
A tengerészeket most nem a jeges szél és hóvihar üldözte, hanem a nap perzselő sugarai és a rekkenő hőség. Az expedíció felfedezte a korallszigetek láncát, amelyeket az 1812-es honvédő háború hőseiről neveztek el.
Amikor a hajók horgonyt vetettek a lakott szigetek közelében, sok bennszülött csónak rohant a sloopok felé. A tengerészeket ananászsal, naranccsal, kókuszdióval és banánnal halmozták el. Cserébe a szigetlakók számukra hasznos tárgyakat kaptak: fűrészt, szöget, tűt, edényeket, szöveteket, horgászfelszerelést, egyszóval mindent, ami a tanyán kellett. Július 21-én "Vostok" és "Mirny" állt a sziget partjainál. Taite. Az orosz tengerészek úgy érezték magukat, mintha egy mesevilágban lennének – ez a földdarab olyan gyönyörű volt. Sötét magas hegyek ragasztották csúcsaikat a ragyogó kék égbe. A buja tengerparti növényzet smaragdban izzott az azúrkék hullámok és az aranyló homok hátterében. A tahitiak királya, Pomare a Vostok fedélzetén szeretett volna lenni. Bellingshausen kedvesen fogadta, vacsorával vendégelte meg, sőt több lövést is megparancsolt neki a király tiszteletére. Pomare nagyon elégedett volt. Igaz, minden lövéssel Bellingshausen háta mögé bújt
Port Jacksonba visszatérve a sloopok elkezdtek készülni egy új nehéz utazásra az örök hideg földjére. Október 31-én horgonyt mértek dél felé. Három héttel később a hajók beléptek a jégzónába. Most az orosz hajók körbejárták a déli sarkkört az ellenkező oldalról.
– Látom a földet! - ilyen jelzés érkezett a Mirnytől a zászlóshajóhoz 1821. január 10-én. Az expedíció minden tagja izgatottan sereglett a fedélzeten. És ilyenkor a nap, mintha gratulálni akart volna a tengerészeknek, egy rövid pillanatra kinézett a felszakadt felhők közül. Előtte, körülbelül negyven mérfölddel arrébb, egy sziklás sziget látszott. Másnap közelebb jöttek hozzá. A hegyvidéki sziget 1300 méterrel emelkedett az óceán fölé. Bellingshausen, miután összeállította a csapatot, ünnepélyesen bejelentette: „A nyílt sziget az orosz flotta alkotójának, Nagy Péternek a nevét fogja viselni.” Háromszor „Hurrá!” átgurult a kemény hullámokon.
Egy héttel később az expedíció felfedezett egy tengerpartot, ahol magas hegy volt. Bellingshausen megpróbálta odahozni a sloopokat, de egy járhatatlan jégmező jelent meg előttük. A földet I. Sándor partjának nevezték. Magukat a vizeket, amelyek ezt a földet és I. Péter szigetét mosták, később Bellingshausen-tengernek nevezték el.
A „Vostok” és a „Mirny” útja több mint két évig tartott. Hazájában, Kronstadtban ért véget 1821. július 24-én. Az orosz navigátorok nyolcvannégyezer mérföldet utaztak sloopokon – ez több mint kétszeres utazás a Föld körül az Egyenlítő mentén.
Elsőként a norvég Raoul Amundsen érte el a Déli-sarkot 1911 végén. Ő és több fős expedíciója sílécen és kutyaszánon érte el a sarkot. Egy hónappal később egy másik expedíció közelítette meg a sarkot. Az angol Robert Scott vezette. Ez kétségtelenül nagyon bátor és erős akaratú ember volt. Ám amikor meglátta az Amundsen által hátrahagyott norvég zászlót, Scott szörnyű sokkot kapott: csak a második volt! Már jártunk itt! Az angolnak már nem volt ereje visszamenni. „Mindenható isten, milyen szörnyű hely!” – írta a naplójába elgyengülő kézzel. De kié a hatodik kontinens, amelyen értékes ásványokat és ásványokat fedeztek fel mélyen a jég alatt? Sok ország igényelte a kontinens különböző részeit. A bányászat természetesen a Föld legtisztább kontinensének elpusztulásához vezetne. És az emberi elme győzött. Az Antarktisz a világ természetvédelmi területévé, a „tudomány földjévé” vált. Ma már csak 67 ország tudósai és kutatói dolgoznak itt, 40 tudományos állomáson. Munkájuk segít jobban megismerni és megérteni bolygónkat. Bellingshausen és Lazarev expedíciója tiszteletére az Antarktiszon található orosz állomások „Vostok” és „Mirny” nevet kaptak.
A tizennyolcadik század hetvenes éveiben a nagy brit navigátor, J. Cook megpróbálta megállapítani egy kontinens jelenlétét a déli pólus területén. És amikor útja legdélibb pontján találta magát, a déli 71 fokban. sh., úgy vélte, hogy nincs Antarktisz, vagy lehetetlen odajutni. Útját délebbre úgynevezett pakkjég (többéves, legalább három méter vastag tengeri jég) zárta el. Cook hiteles véleménye volt az oka annak, hogy a navigátorok hosszú időre felhagytak az Antarktisz keresésével.
Az expedíció előkészítése és megkezdése
Azonban 1819. április 12-én (a továbbiakban - minden dátum új stílusban) Ivan Kruzenshtern feljegyzést írt az Orosz Birodalom miniszterének, Ivan de Traverse-nek, amelyben kijelentette, hogy fel kell tárni a „Déli-sark országait” és pótolja a lehetséges hiányosságokat a Föld térképének ezen a részén. A tervezett orosz expedíció fő célja nyilvánvaló volt: megerősíteni vagy nem megerősíteni a hatodik kontinensről - Antarktiszról szóló hipotézist. És néhány hónappal később, 1819 júniusában, komoly előkészületek megtétele után, két háborús csapás – „Mirny” és „Vostok” – elindult Kronstadtból, és hosszú és veszélyes útra indult. A „Vostokot” Thaddeus Bellingshausen kapitány, a „Mirny”-t Mihail Lazarev vezette.
Ennek az expedíciónak jelentős hátránya volt, hogy a sloopok jellemzői nagyon eltérőek voltak. A Kurepanov és Kolodkin hazai mérnökök terve alapján létrehozott, és emellett megerősített "Mirny" jelentősen felülmúlta a második hajót. A brit mérnökök által tervezett Vostok soha nem készült olyan stabilan, mint a Mirny. A Vostok hajóteste nem volt elég erős ahhoz, hogy szilárd jég között utazzon. És az expedíció során többször is javítani kellett. Végül a Vostok állapota olyan siralmasnak bizonyult, hogy Bellingshausen úgy döntött, a tervezett időpont előtt megszakítja az expedíciót és hazatér. Mindkét vezetője folyamatosan elégedetlenségét fejezte ki amiatt, hogy két nagyon eltérő hajó állt rendelkezésükre, különösen a sebesség tekintetében.
Az első hosszabb megálló az angol kikötővárosban, Portsmouthban történt. Az expedíciós hajók csaknem egy teljes hónapig tartózkodtak itt. Erre a megállóra volt szükség élelmiszerek feltöltéséhez, kronométerek és különféle hajózási felszerelések vásárlásához.
Ősszel a jó szélre várva a Vostok és a Mirny áthajóztak az Atlanti-óceánon az egzotikus brazil földekre. Az utazás kezdetétől a csapat tagjai tudományos megfigyeléseket végeztek. Thaddeus Bellingshausen és beosztottjai mindezeket a megfigyeléseket gondosan tükrözték a megfelelő folyóiratban. Az út 21. napján a hajók az egyik Kanári-szigeten – Tenerifén – kötöttek ki.
A következő megálló az egyenlítő átkelése után volt - Bellingshausen és Lazarev hajói kikötöttek Rio de Janeiro kikötőjében. Miután megtöltötték a raktereket élelemmel és ellenőrizték a kronométereket, a hajók elhagyták ezt a lakott területet, és utat választottak a hideg déli óceán még feltáratlan területeire.
Bellingshausen és Lazarev csapatának fő felfedezései
1819 utolsó napjaiban a sloopok megközelítették Dél-Georgia szub-antarktiszi szigetét. Itt a hajók lassan haladtak előre, a jégtáblák között manőverezve. Kicsit később Annenkov, az expedíció egyik tagja felfedezett és leírást készített egy kicsi, addig ismeretlen szigetről. Ezenkívül a sziget vezetéknevét adta a névnek.
Az is ismert, hogy Bellingshausen többször is megpróbálta megmérni a vízmélységet, de soha nem tudta elérni a fenekét. A hosszú utakat közlekedő hajókon a tengerészek akkoriban gyakran szenvedtek a friss vízkészlet hiányától. A leírt expedíció során az orosz navigátorok kitalálták, hogyan szerezzék meg a jéghegyek jegéből.
1820 legelején orosz sloopok hajóztak egy ismeretlen sziget mellett, teljesen jéggel és hófúvással borítva. Másnap az expedíció tagjai még két új szigetet láttak. Az utazási térképeken is megjelölték őket, a csapattagok (Leszkov és Zavadovszkij) nevén szólítva őket. A Zavadovszkij-sziget egyébként, mint később kiderült, egy aktív vulkán. És az egész új szigetcsoportot Traverse-szigeteknek kezdték hívni - a már említett orosz miniszter vezetékneve után.
Délebbre haladva a hajók egy újabb szigetcsoportra bukkantak, amelyet azonnal a Gyertya-szigeteknek neveztek el. Ezt követően az expedíció a Sandwich-szigetekre hajózott, amelyet James Cook egyszer leírt. Kiderült, hogy Cook az egész szigetcsoportot egyetlen nagy szigetnek tekinti. Az orosz navigátorok ezt a pontatlanságot feljegyezték térképeiken. Bellingshausen végül az egész szigetcsoportnak a Déli Sandwich-szigetek nevet adta.
1820. január harmadik dekádjában vastag, törött jég jelent meg a slúpok előtt, amely egészen a horizontig borította a teret. Az expedíció úgy döntött, hogy megkerüli, észak felé fordulva. Emiatt a manőver miatt a hajóknak ismét a Déli-Sandwich-szigetek közelében kellett elhaladniuk, majd végül túljutottak az Északi-sarkkörön.
A legjelentősebb esemény 1820. január 28-án történt. Navigátoraink ezen a napon fedezték fel az Antarktiszt, közel közelítve hozzá a következő koordinátákkal: 2° 14" 50" W. hosszú és 69° 21" 28" dél. w. Ez a jelenlegi Bellingshausen-polc területe az úgynevezett Márta hercegnő partja közelében. Leírják, hogy a ködön keresztül az utazók valódi jégfalat láthattak, amely ameddig a szem ellát.
Február 2-án az expedíció tagjai másodszor látták az Antarktisz partjait. Az expedíció sloopjai február 17-én és 18-án is közel voltak a legdélibb kontinens parti szikláihoz, de ott soha nem tudtak leszállni. Az antarktiszi nyár vége felé az éghajlati viszonyok nehezedtek, és az expedíciós hajók jégtömbök és jéghegyek mentén haladtak a Csendes-óceánon - itt több, korábban ismeretlen szigetet is felfedeztek.
1820. március 21-én, ugyanazon az Indiai-óceánon, a sloop legénysége erős viharba ütközött, amely több mint egy napig tartott. A hosszú utazástól kimerült tengerészek számára ez komoly próbatétel lett, amelyen azonban túljutottak.
Egy áprilisi napon a „Vostok” hajó Port Jackson (ma Sydney, Ausztrália) falu kikötőjében horgonyzott. És csak egy hét múlva érkezett oda a „Mirny” hajó. Ezzel befejeződött az expedíció első szakasza.
Sloop "Vostok" és "Mirny"
Az antarktiszi expedíció második szakasza
A következő téli hónapokban a Csendes-óceán nyugodt trópusi szélességein orosz sloopok repkedtek. Az expedíció tagjai ebben az időben hasznos földrajzi munkát végeztek: tisztázták a már ismert szigetek elhelyezkedését és körvonalait, meghatározták a hegyek magasságát, feltérképezték az út során talált 15 új földrajzi objektumot stb.
Visszatérve Port Jacksonba, a sloop legénysége megkezdte a felkészülést a sarki szélességi körökre való úszásra. Ez a felkészülés körülbelül két hónapig tartott. Közeledik a következő antarktiszi nyár (és a déli féltekén az évszakok „visszafelé” rendeződnek: december, január, február a legmelegebb hónapok, június, július pedig nagyon hideg), november közepén pedig ismét magára találtak a sloopok. az antarktiszi vizeken, iránytűk szerint mozogva délkeleten. És nemsokára sikerült továbbmenniük a sloopoknak, mint a déli 60. párhuzamos.
1821 elején Bellingshausen és Lazarev az Antarktiszt nyugati oldaláról megkerülve számos további felfedezést tett. Január 22-én fedezték fel I. Péter egy meglehetősen nagy (154 négyzetkilométer) szigetét – vagyis az orosz haditengerészetet megalapító császárról nevezték el. A jég azonban megakadályozta, hogy a közelébe kerüljenek, ezért úgy döntöttek, nem szállnak le rá. Később az expedíció tagjai egy másik szigetet is láttak hosszú hegyvidéki parttal, amelyet nem borított jég. I. Sándor földjének hívták. Később kiderült, hogy ez az Antarktisz legnagyobb szigete, területe több mint 43 ezer négyzetkilométer.
Aztán az expedíció elérte a Dél-Shetland-szigeteket (ezeket valamivel korábban a brit tengerész, Smith fedezte fel), és felvette őket a földrajzi térképekre. Ezután a hajók északkeleti irányba indultak el, és ennek eredményeként egy újabb, három szigetből álló kis csoportot fedeztek fel. Nagyon költői nevet találtak ki - Három testvér, de jelenleg ezeket a szigeteket másképp hívják. Az ugyanazon út során feltérképezett Mihajlov-, Shiskov-, Mordvinov- és Rozsnov-szigeteket is később átnevezték (a modern térképészetben ezeket a földrajzi objektumokat Cornwall-nak, Clarence-nek, Elephantnak és Gibbs-nek nevezik).
Egy több mint két éves utazás eredményei
A körülmények nyomására és a rábízott feladatok többségének elvégzése kapcsán a Shetland-szigetekről induló expedíció Rióba költözött, majd onnan az Atlanti-óceán mentén az európai partokra. „Vosztok” és „Mirny” 1821. augusztus 5-én tértek vissza Oroszországba - útjuk pontosan 751 napig tartott. Az expedíciót Kronstadtban maga I. Sándor uralkodó üdvözölte. Ennek a kiemelkedő utazásnak számos résztvevőjét jutalmazták kitüntetésekkel, új címekkel stb.
Lazarev és Bellingshausen utazásának eredményeit nehéz túlbecsülni. Felfedezték a kincses szárazföldet, és vele együtt 29 szigetet és szigetet. Az expedíció sloopjai valójában az egész Antarktiszt körülhajózták. Ezen kívül elképesztő (néprajzi és természettudományi) gyűjtemények gyűltek össze, amelyek ma a Kazany Egyetemen vannak, és kiváló vázlatok készültek az antarktiszi tájakról és az ott élő állatokról. Az utazás első publikált beszámolója, amelyet annak közvetlen résztvevői készítettek, két kötetből állt, térképek atlaszával és egyéb kiegészítő anyagokkal.
Ezt követően természetesen az Antarktiszon különböző országok szakemberei kiterjedt tanulmányozásnak vetettek alá. Most az Antarktisz egy semleges föld, amely nem tartozik senkihez. Itt katonai létesítmények építése tilos, fegyveres és harci hajók beléptetése tilos. Mindezeket a részleteket az 1959-ben aláírt Antarktiszi Szerződés tartalmazza.
A nyolcvanas években az Antarktist emellett nukleáris mentes övezetként ismerték el. Ez a megfogalmazás szigorú tilalmat jelent a nukleáris meghajtású hajók megjelenésére a hideg antarktiszi vizeken, valamint a szárazföldön a nukleáris egységek megjelenésére. Ma több mint 50 ország részes fele az Antarktiszi Szerződésnek, és több tucat állam rendelkezik megfigyelői státusszal.
