Tu je ďalší vykopaný na obrovských rozlohách siete:
Ukazuje sa, že najčastejšou príčinou zamrznutia skla v interiéri auta je nedostatok zručností majiteľov automobilov správne používať vykurovací systém. Často v snahe čo najrýchlejšie vyhriať interiér auta posúvajú páku ovládania prívodu vzduchu do polohy „vnútri“. A hoci sa zároveň vzduch vo vnútri auta ohrieva naozaj rýchlo, keďže rovnaký objem vzduchu je hnaný cez „sporák“ chladič, ak však majitelia áut vyhrajú v jednom, prehrajú v druhom.
Žiaľ, v takejto situácii sa zvyšuje vzdušná vlhkosť, ktorá je obohatená aj o výpary z výparov sediacich v kabíne, výpary z topánok, koberčekov a pod., čo spravidla vedie k zahmlievaniu alebo zamrznutiu. vnútorného skla. Bohužiaľ, ak zapnete „sporák“ na ohrev pri maximálnej rýchlosti a teplote ventilátora, potom to v takejto situácii veľmi nepomôže, pretože v procese pohybu sa sklo automobilu neustále ochladzuje prúdom prichádzajúceho vzduchu.
Potom prirodzene vyvstáva otázka, kedy by sa mal v aute používať prevádzkový režim „sporák“, nazývaný „zvnútra“. Ukazuje sa, že prevádzkový režim „sporáku“ „zvnútra“ sa musí použiť na zrýchlené zahriatie motora, práve keď auto stojí a vykurovací systém funguje.
Aby sa dosiahlo neprítomnosť námrazy na oknách automobilu do začiatku pohybu, je potrebné presunúť páku nasávania vzduchu, keď je motor čiastočne zahriaty, do polohy „vonku“. Čiastočné zahriatie motora sa považuje za zahriatie o 50-60%. Použitie režimu „zvnútra“ s nefunkčným sporákom je povolené aj vtedy, keď je potrebné vylúčiť vstup výfukových plynov z motorového priestoru do kabíny alebo keď sa vonku objaví zvýšený dym, ktorý sa môže vyskytnúť v mestských dopravných zápchach.
Ak dôjde k zamrznutiu automobilového skla pri správnej regulácii prívodu vzduchu v režime „vonku“, znamená to, že došlo k poruchám vo vykurovacích a ventilačných systémoch. Jedným z dôvodov môže byť pretrhnutie lanka páky pri nasávaní vzduchu v čase, keď je v polohe „vnútri“.
Je tiež možné, že je upchatý chladič a u niektorých zahraničných áut aj vzduchový filter ventilačného a vykurovacieho systému. Zároveň dochádza k menšiemu prísunu čerstvého vzduchu do interiéru auta a k nasávaniu chýbajúceho objemu z priestoru pre cestujúcich, pričom sa vykonáva recirkulácia. Zahmlievanie alebo zamŕzanie skiel áut môže nastať aj vtedy, keď sa v kabíne nahromadilo veľa vlhkosti vo vlnitých podlahových kobercoch, ako aj pod nimi.
Počas prevádzky „sporáku“ dochádza k neustálemu odparovaniu nahromadenej vlhkosti. Prítomnosť vysokej vlhkosti v interiéri auta môže naznačovať aj narušenie tesnosti tesnenia okien, dverí a iných, cez ktoré by mohla pri dažďoch prenikať voda. Interiér je vhodné vysušiť odstránením kobercov, prípadne pri dlhšej prevádzke vykurovacieho systému auta. Je nevyhnutné nájsť a odstrániť netesnosti, pretože v dôsledku prvého rozmrazenia sa do kabíny opäť dostane prebytočná vlhkosť.
Aby sa udržal normálny atmosférický tlak v interiéri vozidla, keď je „sporák“ v prevádzke, konštrukcia ventilačného systému každého automobilu zabezpečuje prítomnosť výfukového zariadenia. V tomto prípade vzduch z priestoru pre cestujúcich cez špeciálne štrbiny alebo čalúnenie vstupuje do kanála s gumeným ventilom a potom je odstránený von cez otvor, ktorý je skrytý pod ozdobnou mriežkou.
Žiaľ, niektorí majitelia áut, ktorí nepoznajú mechanizmus ventilačného systému auta, upchávajú tento otvor, aby ho na zimu zahriali. Výsledkom je nedostatočné vetranie so všetkými následkami, ktoré z toho vyplývajú, teda námraza skla, vlhkosť látkového čalúnenia a kobercov.