V ktorých smeroch je povolená premávka z pravého jazdného pruhu?

Analýza požiadaviek predpisov vodiča

Cez križovatku je povolená jazda rovno a vpravo.

Z pravého jazdného pruhu je podľa značenia 1.18 povolená premávka len vpravo.

Je v požiadavkách rozpor?

Signál riadiaceho dopravy umožňuje pohyb priamo vpred a doprava - toto všeobecná požiadavka, ktorý umožňuje premávku cez križovatku. Dopravný dispečer neriadi premávku v jazdných pruhoch.

Dopravný kontrolór – povoľuje alebo zakazuje pohyb cez križovatku (zhruba povedané plní funkciu semaforu). Dopravný kontrolór od vás nevyžaduje, aby ste sa pohybovali rovno z pravého jazdného pruhu. Jeho signál znamená povolenie na pohyb vo všeobecnom prípade.

Jazda po jazdných pruhoch je špeciálna funkcia dopravného značenia a jej požiadavky sa nekrížia s požiadavkami riadiaceho dopravy, ale objasňujú poradie pohybu cez križovatku.

Cestné značenie zavádza špeciálny režim premávky. Najmä zákaz jazdy priamo z pravého jazdného pruhu.

Značenie určuje smer pohybu z každého jazdného pruhu, keď to povolí dispečer pohybovať sa daným smerom. Vo všeobecnosti je pri takomto signáli od dispečera pohyb povolený priamo, v špeciálnom režime je pohyb povolený priamo len z ľavého jazdného pruhu.

Nižšie je uvedený podobný príklad kvôli prehľadnosti. Signál dopravného dispečera umožňuje pohyb doprava. Vidíte požiadavku na pohyb doprava?

To isté je so značením, vidíte požiadavku inšpektora pohybovať sa rovno z pravého pruhu? Keď je takáto požiadavka jasne viditeľná zo strany riadiaceho dopravy, potom môžeme hovoriť o rozpore medzi požiadavkami na dopravné značenie a príkazom riadiaceho dopravy.

Dobré popoludnie, milý čitateľ.

Dňa 3. januára vstúpili do platnosti zmeny pravidiel cestnej premávky, ktoré sa dotýkajú organizovanej prepravy detí a prerokovali v.

V nadväznosti na zmeny pravidiel sa objavilo nariadenie ministerstva vnútra „O zmene a doplnení skúšobných kariet“. Tento článok sa bude týkať nové otázky s ktorými sa možno stretnúť pri skúške z teórie.

Upozorňujeme, že objednávka bola podpísaná dňa 18.1.2018, t.j. pravdepodobnosť, že na dopravnej polícii „narazíte“ na nové otázky, je pomerne vysoká. Ak teda pri získaní preukazu alebo kedy musíte urobiť skúšku, odporúčam preštudovať si tento článok.

Boli vykonané zmeny ďalšie otázky:

Aké požiadavky sú povinné pre organizovanú prepravu skupiny detí?

Lístok 16, otázka 17 (CD komplet).

• Autobus musí mať označenie „Preprava detí“.
• Vodič musí mať nepretržitú prax vo vedení vozidla skupiny „D“ najmenej 1 rok odo dňa začatia organizovanej prepravy skupiny detí.
• Deti musia byť v sprievode sprevádzajúcich osôb.
• Všetky vyššie uvedené požiadavky.

Komentár:

Situáciu upravuje bod 22.6 pravidiel cestnej premávky:

22.6. Organizovaná preprava skupiny detí sa musí vykonávať v súlade s týmito pravidlami, ako aj pravidlami schválenými vládou Ruská federácia, v autobuse, označené identifikačnými znakmi „Preprava detí“.

Pravidlá pre organizovanú prepravu skupiny detí autobusom:

8. Vodiči, ktorí spĺňajú tieto požiadavky, môžu viesť autobusy, ktoré vykonávajú organizovanú prepravu skupín detí:

• s nepretržitou praxou ako vodič vozidlo kategórie „D“ najmenej jeden rok od dátumu začatia organizovanej prepravy skupiny detí;
• tí, ktorí sa nedopustili správne delikty v oblasti cestnej premávky, za ktorú sa ukladá správny trest vo forme odňatia oprávnenia viesť vozidlo alebo administratívneho zadržania, počas posledného roka;
• ktorí sa pred cestou podrobili poučeniu o bezpečnosti prepravy detí v súlade s pravidlami na zaistenie bezpečnosti prepravy cestujúcich a nákladu cestnou a mestskou pozemnou elektrickou dopravou schválenými Ministerstvom dopravy Ruskej federácie;
• sa podrobili lekárskej prehliadke pred cestou spôsobom stanoveným Ministerstvom zdravotníctva Ruskej federácie.

14. Vedúci alebo úradník zodpovedný za zaistenie bezpečnosti cestnej premávky, organizáciu a v prípade organizovanej prepravy skupiny detí na základe zmluvy o prenájme zabezpečuje prenajímateľ pridelenie do každého autobusu prepravujúceho deti, sprevádzajúce osoby, ktoré sprevádzajú deti počas prepravy do cieľa.

Počet sprevádzajúcich osôb na 1 autobus sa prideľuje na základe ich prítomnosti pri jednotlivých dverách autobusu, pričom jedna zo sprevádzajúcich osôb je zodpovedná za organizovanú prepravu skupiny detí v príslušnom autobuse a koordinuje činnosť vodiča ( vodiči) a iné sprevádzajúce osoby v určenom autobuse.

Správna odpoveď je štvrtá.

Ak nie je možné určiť prítomnosť povrchu na ceste (tma, špina, sneh atď.) a neexistujú žiadne prioritné značky, potom:

Lístok 19, otázka 15 (súpravy ABM a CD).

• Máte právo myslieť si, že ste na hlavnej ceste.
• Mali by ste predpokladať, že ste na ekvivalentnej ceste.
• Mali by ste zvážiť, že ste na vedľajšej ceste.

Komentár:

Situáciu upravuje bod 13.13 pravidiel cestnej premávky:

13.13. Ak vodič nevie určiť prítomnosť povrchu na ceste (tma, blato, sneh a pod.) a nie sú tam žiadne prednostné značky, mal by predpokladať, že sa nachádza na vedľajšej ceste.

Poznámka. Predtým sa otázka 19-15 týkala pravidiel cestovania a úplne sa zhodovala s otázkou 16-14.

Môžete pokračovať v pohybe:

Lístok 30, otázka 6 (súpravy ABM a CD).

• Len rovno vpred.
• Rovné alebo pravé.
• Iba doprava.

Komentár:

Situáciu upravuje bod 6.10 pravidiel cestnej premávky:

6.10. Signály riadiaceho premávky majú nasledujúci význam:

• RUKY SÚ PREDĹŽENÉ DO STRANY ALEBO NÍZKE:

  z ľavej a pravej strany električky sa môžu pohybovať rovno, bezkoľajové vozidlá sa môžu pohybovať priamo a vpravo, chodci môžu prechádzať cez vozovku;

  od hrudníka a chrbta je pohyb všetkých vozidiel a chodcov zakázaný.

Z pravej strany kontrolóra premávky je povolený pohyb rovno a doprava. Vy ste sa však zaradili do pravého pruhu, určeného len na jazdu vpravo.

Odsek 6.15 pravidiel cestnej premávky:

6.15. Vodiči a chodci musia dodržiavať signály a príkazy dispečera, aj keď odporujú svetelným signálom, dopravným značkám alebo značeniu.

V tomto prípade má prednosť signál z dispečera, t.j. vodič môže pokračovať v jazde rovno a vpravo. Správna odpoveď je tá druhá.

Doplňujúca poznámka k otázke 30-6

V prvom rade si všimnite, že predtým v tejto otázke bola iná správna odpoveď - „Len doprava“. Dopravná polícia sa však z nejakého dôvodu rozhodla zmeniť doterajší postoj k situácii.

Ak si doslovne prečítate odsek 6.15 pravidiel cestnej premávky, ukáže sa, že signály kontrolóra premávky nahrádzajú požiadavky akýchkoľvek dopravných značiek a značiek. To však vedie k mnohým nejednoznačným situáciám. Pozrime sa na niektoré z nich.

1. Pozrime sa ešte raz na obrázok z otázky 30-6:

Signál riadiaceho dopravy umožňuje pohyb priamo a doprava. Preto odporuje značeniu v pravom jazdnom pruhu. Vodič nasleduje signál od dispečera a ide rovno.

V druhom (ľavom) pruhu ide iné auto. Situácia očami jeho vodiča. Signál riadiaceho dopravy umožňuje pohyb priamo a doprava. Plne zodpovedá označeniam použitým v druhom rade. Preto môže vodič odbočiť vpravo.

Trajektórie áut sa pretnú a dôjde k nehode. Kto je vinníkom?

2. Pozrime sa na ďalší príklad:

Oranžové auto sa teda blíži ku križovatke, kde pracuje dopravný dispečer. Signál riadiaceho dopravy umožňuje pohyb priamo a doprava. Má prednosť pred dopravnou značkou, takže vodič odbočí vpravo a skončí v jednosmernej premávke a pohybuje sa po nej v . Vynára sa otázka, kto bude viniť za nehodu v jednosmernej premávke, ak žiaden z vodičov neporušil predpisy?

Možno dopravný dispečer, ktorý ukázal príslušné gesto? Má však aj malý výber. Pravidlá obsahujú len niekoľko gest. Navyše, ak je povolený pohyb áut (akýmkoľvek gestom), je povolené aj odbočenie doprava. To znamená, že dispečer buď zakáže oranžovému vodičovi jazdu vôbec, alebo mu povolí okrem iného aj pravotočivú zákrutu.

Vo všeobecnosti nová odpoveď na otázku 6 v lístku 30 vyvoláva veľa otázok.

Mimochodom, nejednoznačnosť vo výklade odseku 6.15 sa dá ľahko odstrániť, ak k tomuto odseku pridáme zoznam značiek a čísiel označenia, ktoré sú zrušené signálmi riadiacich dopravy. Zatiaľ sa to však nepodarilo.

Útechou pre vodičov môže byť fakt, že lístky na skúšky dopravnej polície nie sú normatívny dokument a neznášať žiadne právnu silu v reálnych jazdných situáciách. Preto vám odporúčam, aby ste si odpoveď na otázku 30-6 jednoducho zapamätali a v živote dodržiavali požiadavky riadiaceho dopravy a požiadavky dopravných značiek a značenia.

Je dovolené prevážať osoby v odťahovom autobuse pri ťahaní s pevným alebo pružným závesom?

Lístok 40, otázka 17 (CD komplet).

• Povolený.
• Je povolené len vtedy, ak ho vedie vodič, ktorý má oprávnenie na vedenie vozidiel 2 a viac rokov.
• Zakázané.

Komentár:

Situáciu upravujú body 20.2 a 20.2 1 pravidiel cestnej premávky:

20.2. Pri ťahaní s pružným alebo pevným závesom V ťahanom autobuse je zakázaná preprava osôb, trolejbusu a v korbe ťahaného nákladného auta a pri ťahaní čiastočným naložením - prítomnosť osôb v kabíne alebo korbe ťahaného vozidla, ako aj v korbe ťažného vozidla.

20.2 1 . Pri ťahaní vedenie ťažných vozidiel musia vykonávať vodiči, ktorí majú oprávnenie na vedenie vozidiel 2 a viac rokov.

V tomto prípade môžu byť ľudia v odťahovom autobuse. Nie je to zakázané. Správna odpoveď je tá druhá.

Zhrňme si tento článok. Inovácie sa v zásade dotkli len niekoľkých problémov a zapamätať si ich bude celkom jednoduché. Avšak nová otázka 30-6 mení zaužívaný obraz, ktorý sa roky „vŕtal“ do hláv kandidátov na vodičov. Zaujímalo by ma, prečo sa dopravná polícia rozhodla aktualizovať túto úlohu?

Veľa šťastia na cestách!

Alexey-373

Čo sa týka „Vstupenky 30, otázka 6 (súpravy ABM a CD)“:

Prečo vytvárať dopravné pravidlá, ktoré odporujú skutočnej premávke na cestách – to je hlavná otázka dneška.

Konštantín-70

Podľa mňa odsek 6.15. „Vodiči a chodci musia dodržiavať signály a príkazy riadiaceho premávky, aj keď sú v rozpore so signálmi semaforov, dopravnými značkami alebo značeniami“ by malo fungovať v prípadoch, keď „riadič premávky môže dávať gestá rukou a iné signály, ktoré sú pre vodičov zrozumiteľné. a chodci“, t.j. vás zaväzuje vykonať nejakú činnosť. Napríklad pokračovať v jazde pod zákazovou značkou, odbočiť z ľavej strany doprava, zastaviť v oblasti označenej značkou „Zákaz zastavenia“ atď. A v prípade bodu 6.10 (tri signály určené Pravidlami) plní kontrolór premávky funkciu semafora, t.j. upravuje poradie jazdy a v tomto prípade neplatia len značky prednosti a semafory, všetko ostatné - značky, značenie, umiestnenie na vozovke treba brať do úvahy.

Konštantín-70

V Administratívnom poriadku Štátneho inšpektorátu bezpečnosti dopravy vyhláška 185 v prílohe 2, ktorá stanovuje signály dispečera dopravy, jasne hovorí: napríklad „Dopravný pohyb v smere dopredu a odbočovanie doprava je povolený“. Kľúčové slovo je POVOLENÉ, nie je povinné.

Úplne správne, Konstantin. Nahrádzajú sa pojmy povolené a povinné. V otázke 30-6 signál dispečera UMOŽŇUJE pohyb priamo vpred a vpravo. Ale označenie 1.18 MUSÍ odbočiť z pravého pruhu doprava. V tomto prípade sa odsek 6.15 pravidiel cestnej premávky neuplatňuje, pretože sa ním osobitne zaoberá požiadavku splniť signály a príkazy dispečera, a nie o povinnom plnení povolenej signály.

Táto skutočnosť sa v článku M. Kalašnikova nijako nezohľadňuje, ale je zrejmá. Naopak, navrhuje sa pridať niečo a nejako do pravidiel premávky: Mimochodom, nejednoznačnosť vo výklade odseku 6.15 sa dá ľahko odstrániť, ak k tomuto odseku pridáme zoznam značiek a čísiel označenia, ktoré sú zrušené signálmi riadiacich dopravy. Zatiaľ sa to však nepodarilo.

Natalya-134

Dobrý deň, môžete mi povedať, o aký konkrétny príkaz ministerstva vnútra „O zmenách písomných prác“ ide (jeho číslo a dátum)? Faktom je, že pozajtra mám teoretickú skúšku v autoškole a 2. februára na dopravnej polícii. Vami uvedenú objednávku som nikde nenašiel. Na oficiálnej stránke Ministerstva vnútra sú k 1.3.2018 lístky kategórie SD prezentované v nezmenenej podobe. Čo mám robiť a ako mám odpovedať na skúškach?

Vopred ďakujem.

Musíte to urobiť nasledovne:

Signály kontrolóra premávky by mali mať prednosť len pred semaformi a prednostnými značkami. A príkazy dispečera ruší všetko (semafory, značky, značky, dokonca aj pravidlá cestnej premávky).

V dopravnom poriadku je potrebné jasne uviesť vysvetlenie medzi signálmi a príkazmi. Na signáloch dispečera je niečo, o príkazoch dispečera ani slovo, takže musíte hádať a fantazírovať, čo môžu príkazy dispečera znamenať...

V koho kompetencii je vykonávať zmeny na lístkoch? Naozaj sa chcem pozrieť do očí týmto ľuďom, ktorí sa vôbec neboja o bezpečnosť premávky. ale spôsobujú len zmätok (((

Natália, Eugene, Ahoj.

Objednávka (č. 13/4-425 zo dňa 18.01.2018) je interným dokumentom MsÚ a nie je nikde zverejnená. Môžem len povedať, že už 25. januára mi čitatelia písali, že narazili na nové otázky dopravnej polície. Ak teda máte v najbližšom čase absolvovať skúšku, odporúčam pred skúškou skontrolovať u pracovníka, či sú lístky na tomto oddelení aktualizované. A na tomto základe konať.

Pokiaľ ide o oficiálnu webovú stránku dopravnej polície, prax bohužiaľ ukazuje, že aktualizácia lístkov tam môže trvať niekoľko mesiacov.

Veľa šťastia na cestách!

Jednu vec nechápem. Čo sa týka lístka 30, otázka 6. Okolo tohto problému je taká panika))) Vysvetlite mi, je možné, že vodič, ktorý jazdí v krajnom ľavom pruhu pred vykonaním manévru, ak je nútený odbočiť doprava, BY BY MAL NEUistiť sa v spätných zrkadlách, že napravo nikto nie je?rušenie???

Absolútna neschopnosť!!! Bod 6.15 nie je ani prehnaný, autor problému absolútne nepozná elementárne pojmy. Ako sa TOTO mohlo dostať cez redakciu? Veď aj zavrhnutie zákonného zdôvodnenia (Konstantin70; GDW nik; M. Kalašnikov - vďaka, chlapi) to jednoducho odporuje ZELENSKÉMU ROZUMU!

Úloha by mala byť definitívne vyradená zo zberu, inak zajtra budeme môcť vytiahnuť z pravidiel cestnej premávky odôvodnenie jazdy na chodcov.

Nesúhlasím s tiketom 30, otázka 6.

1) je tam značka pre odbočenie doprava, čo znamená, že váš vzorový obrázok nie je relevantný, pretože tam už nemôže byť jednosmerná premávka. čo znamená, že by tam nemalo byť zelené auto

2) ak na hlavnej ceste nie je identifikačná značka pre červené auto, tak musí ustúpiť oranžovému, pretože mu práve dáva signál dispečer.

Signály kontrolóra premávky by mali mať prednosť len pred semaformi a prednostnými značkami. Aké povoľovacie signály od dopravného dispečera by sme mali venovať pozornosť? Ruší prednostné značky, ale nemení spôsob premávky! Prečo porušovať tento algoritmus?

Absolútna neschopnosť!!

Podľa mňa sú hlbšie procesy v hlave šéfa, ktorý objednávku podpísal. Po prvé, na objednávku od 18.01.2018 Od 1. 3. 2018 boli vykonané zmeny v písomných prácach, ktoré nie sú nikde zverejnené. Po druhé, vráťme sa k otázke 30-6 - aj keď vodič jazdí rovno v pravom pruhu, stále nedodržiava „požiadavky na signál“ riadiaceho premávky. Koniec koncov, dispečer „požaduje signál“ dopredu a doprava(bod 6.10 pravidiel cestnej premávky) a vodič prešiel len rovno.

Ahoj! 30 lístkov 6 otázka - toto je jednoducho majstrovské dielo ministerstva vnútra!!! Riadiaca jednotka a semafor sú navrhnuté tak, aby odklonili dopravné prúdy a značky a značky pozdĺž jazdných pruhov pomáhajú pri smerovaní. Vychádza to tak, že ak idem na zelenú, tak sa riadim značením a ak vychádza dispečer, tak podľa jeho signálov... Záver: v deň, keď vychádza dispečer. , bude veľa nehôd! Potom teoreticky riadený paragrafom 6.15 ruší dispečer všetky značky a značky.... Teraz si predstavme, že odbočíme pod značkou 3.1 a pod píšťalkou dispečera mu dokážeme, že chlapi zhora povedali, že všetko zrušil! Ukážeme mu komentár k tiketu 30, otázka 6...

Pokiaľ tomu dobre rozumiem, odsek 6.15 znamená, že dopravný dispečer môže zrušiť aj značky, aj značenie, ale v prípadoch, keď je nútený odbočiť alebo sa zmenila organizácia riadenia dopravy z dôvodu opravy alebo nehody... V živote to bolo ktorý dopravný dispečer odporúča, ale nenúti vás! Berieme do úvahy riadky, značky, označenia! Ale teraz sa to niekto šikovný rozhodol prerobiť!!!Neexistujú slová.....

AutoComp

Šokuje ma vaša veta, že vstupenky nie sú regulačným dokumentom. Právne významné úkony (skúšky a vydanie povolenia na kontrolu vysoko nebezpečného zdroja) sa vykonávajú na základe lístkov, ktoré nie sú žiadnym dokladom. Opäť sa presviedčam o svojom príhovore k študentom: „HANBÍM SA ZA PRAVIDLÁ, KTORÉ VÁS UČÍM“

Spojler

Milý Arthur, Konstantin a GDW nik! Nepochybujem o vašej kompetencii. Obdivujem vašu vytrvalosť v snahe niečo pochopiť, vysvetliť a zorganizovať. Maximova pozícia je však prekvapivá. Prečo sa kandidáti na vodiča musia prispôsobiť alebo prispôsobiť " Starý testament", ak by už všetci mali žiť podľa "Nového"? Naše pravidlá cestnej premávky, žiaľ, nie sú ani zďaleka dokonalé, je tam veľa šedej (nedefinované, rozmazané až sci-fi) a bielej (nezapísané pojmy a pravidlá ) spoty. A niektoré zmeny a doplnky pravidiel cestnej premávky sú úplne mätúce! Naozaj by som sa chcel spýtať tých, ktorí majú tieto záležitosti „na starosti“ od roku 2006.

:

V januári 2018 nastali zmeny v teoretickej skúške na dopravnej polícii: 2 otázky boli nahradené v kategóriách „A“, „B“, „M“ a 4 otázky v kategóriách „C“ a „ D " Zdá sa, že to nie je nič neobvyklé - len obyčajná aktualizácia. Ak ale použijete odpoveď na niektorý z problémov s pravidlami cestnej premávky, ľahko sa môžete dostať k nehode. Hoci motorista bude konať podľa všetkých pravidiel. Povedzme si však všetko pekne po poriadku.

Všetko to začalo triviálnym spôsobom: aktualizáciou pravidiel cestnej premávky. Dňa 3. januára 2018 zákonodarcovia spresnili pojem „Organizovaná preprava skupiny detí“ v bode 1.2 pravidiel cestnej premávky. Zdá sa, že nejde o nič vážne, ale o dva týždne neskôr šéf dopravnej polície, generál Michail Černikov, podpisuje dekrét požadujúci opravu lístkov na skúšky. Zároveň sa odvoláva na to isté uznesenie vlády z 1.3.2018 so zmenami a doplnkami pravidiel cestnej premávky.

Áno, jeden z tých pevných teoretické otázky(pre kategórie „C“ a „ D “) sa skutočne týka organizovanej prepravy detí. Samotná otázka sa zároveň nezmenila: dopravní policajti len opravili znenie jednej z odpovedí. Ale jeden z pozmeňujúcich návrhov (v otázke 6 z 30 lístkov) priniesol veľa kontroverzií, hoci s aktuálnymi zmenami v dopravných predpisoch nemá absolútne nič spoločné.

Táto kontroverzná otázka sa týka prejazdu križovatkou riadenou dispečerom.

Na dvojprúdovej ceste jazdíte v pravom jazdnom pruhu. Na asfalte je značenie: z pravého jazdného pruhu - výlučne doprava, z ľavého - rovno alebo doprava. Pred vykonaním zmien na skúšobných lístkoch by ste pri jazde cez križovatku mali použiť nielen pokyny riadiaceho dopravy, ale mali by ste vziať do úvahy aj šípky namaľované na povrchu vozovky. A podľa toho odbočte doprava. Správna možnosť bola: „Iba doprava“.

Teraz si dopravná polícia zrazu spomenula na existenciu bodu 6.15 pravidiel cestnej premávky, podľa ktorého signály dispečera úplne rušia pokyny akýchkoľvek dopravných značiek a značiek. Takže teraz sa z pravého pruhu môžete bezpečne presunúť nielen do pravého, ale aj rovno. A teraz sa na ceste objavuje hrozba nehody. Uvažujme o niekoľkých núdzových situáciách, ktoré vytvorí vodič, ktorý odbočí podľa novej odpovede na skúšobnú otázku dopravnej polície.

Prvá situácia: „narazí“ vás auto vľavo

No, keďže pravidlá vám umožňujú ignorovať značenie a pozícia riadiaceho premávky vám umožňuje pohybovať sa rovno a doprava, potom možno využijem túto ponuku a prejdem križovatkou bez odbočenia, vodič v pravom pruhu myslí. V tomto čase sa v druhom (ľavom) pruhu pohybuje iné auto. čo vidí? Dopravný kontrolór vám umožňuje jazdiť rovno a doprava. Jeho signály sa úplne zhodujú so značením na asfalte. Preto motorista bez rozmýšľania otočí volantom doprava. Trajektórie áut sa pretnú a... bum! Nehoda! Najťažšie zostáva: zistiť, kto je na vine?

Druhá situácia: jazda do protismernej premávky

Trochu pozmeníme údaje. Predstavte si, že sa blížite ku križovatke a čelíte značke s nápisom „Choďte rovno alebo doľava“. Jednosmerná cesta ide doprava (smerom k tejto križovatke). Semafor sa pokazil a situáciu „rieši“ dispečer. Počkajte, kým sa neotočí bokom k vám, ruky „v bok“ (to znamená, že môžete ísť rovno alebo doprava). A keďže podľa bodu 6.15 pravidiel cestnej premávky gestá riadiaceho cestnej premávky znehodnocujú pokyny akýchkoľvek dopravných značiek alebo značiek, môžete ľahko odbočiť vpravo a... dostať sa na jednosmernú cestu a budete musieť jazdiť po to proti prúdu. Z toho vyplýva rozumná otázka: kto bude za takýchto okolností uznaný vinným z nehody, ak sa obaja motoristi pohybovali výlučne v rámci pravidiel cestnej premávky?

Kto je na vine a čo robiť?

Možno je to všetko o dopravnom kontrolórovi, ktorý ukázal vodičom „nesprávne“ gesto? Sotva. Problém je v tom, že má, mierne povedané, málo signálnych možností. Pravidlá cestnej premávky (konkrétne bod 6.10 pravidiel cestnej premávky) obsahujú iba niekoľko gest. Navyše, keď umožní vozidlu pohybovať sa (bez ohľadu na to, ktorým smerom), automaticky umožní vodičovi odbočiť aj doprava. To znamená, že dopravný dispečer buď zakáže autu sa pohnúť, alebo mu povolí okrem iného aj pravotočivé odbočenie. A ukazuje sa, že značenie a dopravné značky nie sú pre vodičov prekážkou.

Našťastie skúšobné otázky pre budúcich vodičov, hoci ich schválil vedúci dopravnej polície, nie sú regulačným dokumentom a nemajú žiadnu právnu silu, ak sa prípad náhle dostane pred súd. Vo všeobecnosti čistá teória. Preto vám odporúčame, aby ste si na túto nejednoznačnú šiestu otázku 30. lístka jednoducho zapamätali správnu odpoveď z počítačového hľadiska: „Priamo alebo doprava,“ ale v živote je lepšie počúvať gestá dispečera a pokyny dopravných značiek a značiek.

Mimochodom, zákonodarcovia môžu situáciu s nejednoznačným výkladom bodu 6.15 dopravných predpisov ľahko napraviť, ak v tomto odseku pravidiel uvedú zoznam značiek a čísel označenia, ktoré zostávajú v platnosti aj so signálmi riadiacich premávky.

Druhá otázka

Ďalšia otázka pre kategórie „A“, „B“, „M“ (lístok 19 otázka 15) sa pred zmenami týkala prejazdu kruhových križovatiek a nevyvolala spory ani nezhody. A nahradili ho, pretože sa úplne zhodoval s otázkou 14 v 16. lístku. Otázka sa teraz týka prejazdu križovatkou, keď z nejakého dôvodu (noc, silný dážď, sneženie) nie je vidieť značenie na asfalte a nie sú tam žiadne značky prednosti.

Situáciu upravuje bod 13.13 dopravných predpisov, ktorý vyžaduje, aby sa vodič za týchto okolností podvolil ostatným účastníkom cestnej premávky. Správna možnosť je teda číslo 3, to znamená, že vodič musí predpokladať, že jazdí po vedľajšej ceste. Je to logické: ak si každý nebude myslieť, že je najdôležitejšou osobou na ceste, bude výrazne menej nehôd.

Za zmienku stojí, že príkaz bol podpísaný 18. januára 2018, čo znamená, že možnosť stretnúť sa s upravenými problémami pri odovzdávaní teórie dopravnej polícii je pomerne veľká. Preto, ak sa pripravujete stať sa vodičom alebo získať späť svoj vodičský preukaz po odobratí, bolo by užitočné pravidelne sledovať, čo noví zákonodarcovia zavádzajú do pravidiel cestnej premávky. Žiadne páperie!

Lístok 30 – otázka 1

Ktorý obrázok ukazuje križovatku?

1. Len vľavo.

2. Iba vpravo.

3. Na oboch.

Križovatka je len na ľavom obrázku, kde sa na spevnenú cestu pripája poľná cesta. Výjazdy z priľahlých území (vrátane nádvorí) sa nepovažujú za križovatky (odsek 1.2).

Správna odpoveď:
Iba vľavo.

Lístok 30 – otázka 2

Môžete vykonať obrat:

1. Iba pozdĺž trajektórie A.

2. Iba pozdĺž trajektórie B.

3. Pozdĺž ľubovoľnej trajektórie z uvedených.

Vľavo susediaca cesta má dva jazdné pruhy. Podpísať 4.1.1 „Pohyb rovno“ sa vzťahuje len na prvú križovatku ciest, pred ktorou je nainštalovaný, pričom tu zakazuje odbočovanie doľava a otáčanie do U. Na druhej križovatke nie sú žiadne obmedzenia na manévre, takže sa tu môžete otočiť (dráha B).

Správna odpoveď:
Iba pozdĺž trajektórie B.

Lístok 30 – otázka 3

Môžete na tomto mieste zaparkovať svoje auto v nepárne dni v mesiaci?

1. Povolené.

2. Povolené až po 19 hodinách.

Správna odpoveď:
Uistite sa, že je manéver bezpečný, potom zapnite ľavé smerovky a začnite manéver.

Lístok 30 – otázka 8

Máte v úmysle začať sa pohybovať z chodníka. Mali by ste dať prednosť motorke, ktorá sa otáča?

1. Musí.

2. Nemali by ste, ak šoférujete taxík.

3. Nemali by.

Predtým, ako sa pustíte do pohybu z chodníka, musíte sa uistiť, že neohrozíte premávku ani neprekážate ostatným účastníkom cestnej premávky. Preto musíte dať prednosť motocyklu, ktorý odbočuje (časť 8.1).

Správna odpoveď:
Musieť.

Lístok 30 – otázka 9

Smie vodič auta cúvať, aby nabral cestujúceho v tuneli?

1. Povolené.

2. Povolené, ak to neprekáža ostatným účastníkom premávky.

Správna odpoveď:
Zakázané.

Lístok 30 – otázka 10

V tejto situácii sa môžete pohybovať:

1. Len v pravom pruhu.

2. V pravom alebo strednom pruhu.

3. V akomkoľvek jazdnom pruhu.

Na voľnej ceste nachádzajúcej sa v lokalite a ak máte tri jazdné pruhy v danom smere, môžete sa pohybovať v ktoromkoľvek jazdnom pruhu okrem ľavého (článok 9.4).

Správna odpoveď:
V pravom alebo strednom pruhu.

Lístok 30 – otázka 11

Je v tuneli povolené predbiehanie?

1. Povolené.

2. Povolené len za prítomnosti umelého osvetlenia.

S prihliadnutím na zvýšené nebezpečenstvo prejazdu umelých stavieb na cestách Pravidlá zakazujú predchádzanie na mostoch, nadjazdoch, nadjazdoch a pod nimi, ako aj v tuneloch (odsek 11.4).

Správna odpoveď:
Zakázané.

Lístok 30 – otázka 12

Je možné, aby vodič takto zaparkoval auto?

2. Je to možné, ak to neprekáža pohybu iných vozidiel.

3. Je to nemožné.

Parkovanie auta šikmo k okraju vozovky je povolené len tam, kde je zodpovedajúce rozšírenie vozovky. Na ostatných miestach je vodič povinný odstaviť vozidlo rovnobežne s okrajom vozovky (bod 12.2).

Správna odpoveď:
Je zakázané.

Lístok 30 – otázka 13

V akom prípade musíte dať prednosť nákladnému autu?

1. Pri odbočovaní doľava.

2. Pri otáčaní.

Pri odbočovaní doľava alebo otáčaní sa na semafore musíte dať prednosť v jazde protiidúcemu nákladnému autu odbočujúcemu vpravo (odsek 13.4).

Správna odpoveď:

Lístok 30 – otázka 14

Máte v úmysle pokračovať v jazde rovno, keď na semafore bliká žltá. Vaše činy?

1. Zastavte a pokračujte v jazde až potom, čo sa na semafore rozsvieti zelená.

2. Dajte prednosť konskému povozu.

3. Prejdite križovatkou najprv spolu s protiidúcim autom.

Keď semafor bliká žlto, križovatka sa považuje za neriadenú (odsek 13.3), takže podľa pravidiel jazdy na križovatkách podobných ciest musíte dať prednosť konskému povozu, ktorý sa blíži sprava (odsek 13.11) .

Správna odpoveď:
Dajte prednosť konským povozom.

Lístok 30 – otázka 15

Máte v úmysle odbočiť doľava. Komu musíte ustúpiť?

1. Osobné auto a autobus.

2. Len autobus.

3. Len motocykel.

4. Nikto.

Pri prejazde touto križovatkou nerovných ciest v smere na hlavnú cestu (značky 2.1 „Hlavná cesta“ a 8.13 „Smer hlavnej cesty“), máte výhodu nielen oproti autobusom a autám, ktoré sa nachádzajú na vedľajšej ceste (odsek 13.9), ale aj oproti motocyklu, ktorý sa rovnako ako vy pohybuje po hlavnej ceste a pre ktorý sú „prekážkou vpravo“ (odseky 13.10 a 13.11).

Správna odpoveď:
Nikto.

Lístok 30 – otázka 16

V akom prípade je vodič vozidla, ktoré sa blíži k neregulovanému priechodu pre chodcov, povinný dať prednosť chodcom?

1. Ak chodci prechádzajú cez cestu.

2. Ak chodci vstúpili na vozovku (električkové koľaje), aby prešli.

3. V oboch vyššie uvedených prípadoch.

Vodič vozidla, ktoré sa blíži k neregulovanému priechodu pre chodcov, je povinný dať prednosť chodcom, ktorí prechádzajú cez cestu alebo vchádzajú na vozovku (električkové koľaje), aby mohli prejsť (odsek 14.1).

Správna odpoveď:
V oboch vyššie uvedených prípadoch.

Lístok 30 – otázka 17

V ktorých smeroch je povolená premávka z pravého jazdného pruhu?

Analýza požiadaviek predpisov vodiča

Cez križovatku je povolená jazda rovno a vpravo.

Z pravého jazdného pruhu je podľa značenia 1.18 povolená premávka len vpravo.

Je v požiadavkách rozpor?

Signál riadiaceho dopravy umožňuje pohyb priamo vpred a vpravo – ide o všeobecnú požiadavku, ktorá umožňuje pohyb cez križovatku. Dopravný dispečer neriadi premávku v jazdných pruhoch.

Dopravný kontrolór – povoľuje alebo zakazuje pohyb cez križovatku (zhruba povedané plní funkciu semaforu). Dopravný kontrolór od vás nevyžaduje, aby ste sa pohybovali rovno z pravého jazdného pruhu. Jeho signál znamená povolenie na pohyb vo všeobecnom prípade.

Jazda po jazdných pruhoch je špeciálna funkcia dopravného značenia a jej požiadavky sa nekrížia s požiadavkami riadiaceho dopravy, ale objasňujú poradie pohybu cez križovatku.

Cestné značenie zavádza špeciálny režim premávky. Najmä zákaz jazdy priamo z pravého jazdného pruhu.

Značenie určuje smer pohybu z každého jazdného pruhu, keď to povolí dispečer pohybovať sa daným smerom. Vo všeobecnosti je pri takomto signáli od dispečera pohyb povolený priamo, v špeciálnom režime je pohyb povolený priamo len z ľavého jazdného pruhu.

Nižšie je uvedený podobný príklad kvôli prehľadnosti. Signál dopravného dispečera umožňuje pohyb doprava. Vidíte požiadavku na pohyb doprava?

To isté je so značením, vidíte požiadavku inšpektora pohybovať sa rovno z pravého pruhu? Keď je takáto požiadavka jasne viditeľná zo strany riadiaceho dopravy, potom môžeme hovoriť o rozpore medzi požiadavkami na dopravné značenie a príkazom riadiaceho dopravy.