HMS թագավոր Ջորջ V

Պատմական տվյալներ

Ընդհանուր տեղեկություններ

ԵՄ

իրական

նավահանգիստ

Ամրագրում

Սպառազինություն

Նույն տիպի նավեր

HMS թագավոր Ջորջ V(ռուս. HMS թագավոր Ջորջ V ) - այս անունով երկրորդ բրիտանական ռազմանավը (առաջինը - HMS թագավոր Ջորջ V(1911)): Նա 1937 թվականին 5 միավորից բաղկացած շարքի առաջատար նավ է ընկել: Բրիտանական նավատորմի վերջին արտադրական մարտանավերից մեկը։ Մասնակցել է Ատլանտյան օվկիանոսի մարտերին և խաղաղ ՕվկիանոսԵրկրորդ համաշխարհային պատերազմի ժամանակ, ինչպես նաև արկտիկական ավտոշարասյուններին ԽՍՀՄ ուղեկցելիս։ 1957 թվականին դուրս է բերվել նավատորմից։ Վաճառվել է ջարդոնի համար 1958թ.

Ընդհանուր տեղեկություն

բրիտանական ռազմանավ HMS թագավոր Ջորջ Vեղել է բրիտանական նավատորմի վերջին և միևնույն ժամանակ ամենազանգվածային մարտանավերից մեկի ներկայացուցիչը։ ռազմանավ HMS թագավոր Ջորջ Vծառայության ողջ ընթացքում նա մասնակցել է Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի բազմաթիվ հայտնի մարտերին՝ ուղեկցելով արկտիկական ավտոշարասյուններին, հետապնդելով և ոչնչացնելով գերմանական ռազմանավը։ Բիսմարկ 1941 թվականի մայիսին մասնակցել է դաշնակիցների դեսանտային գործողությանը Սիցիլիայում («Հասկի» գործողություն), ուղեկցելով հանձնված իտալական նավատորմի մի մասը (որը ներառում էր ռազմանավեր. Անդրեա ԴորիաԵվ Caio Duilio) դեպի Մալթա, ինչպես նաև մասնակցել է գործողություններին Խաղաղօվկիանոսյան տարածաշրջանում։

Երկրորդ համաշխարհային պատերազմից հետո նավը հիմնականում կամ պահեստային վիճակում էր, կամ օգտագործվում էր որպես ուսումնական նավ: 1957 թվականին նրան հանեցին նավատորմից, իսկ հաջորդ տարի վաճառեցին ջարդոնի համար։

Ստեղծման պատմություն

Դիզայն

HMS թագավոր Ջորջ Vիսկ շարքի մնացած նավերը դարձան առաջին անգլիական ռազմանավերը, որոնք նախագծված էին երկար ընդմիջումից հետո, որոնք նավաշինության պատմության մեջ հայտնի են որպես «ռազմավերային արձակուրդներ»։

35,000 տոննա կշռող ռազմանավի առաջին ուսումնասիրությունները ներառում էին նավի ստեղծում, որը զինված էր ութ 381 մմ կամ 406 մմ ատրճանակներով չորս զույգ պտուտահաստոցներում, տասներկու 152 մմ ոչ ունիվերսալ ատրճանակներով, 120 կամ 102: մմ հակաօդային հրետանի, 10 մակերեսային տորպեդային խողովակներ և 23 հանգույց առավելագույն արագություն։ Նախագիծը մշակում չի ստացել և մերժվել է էսքիզների փուլում։

Բրիտանական նոր ռազմանավերի հետագա նախագծումը կապված էր նույն բրիտանական սահմանափակման քաղաքականության հետ ռազմածովային սպառազինություն. Ակնկալելով սահմանափակել բանակցություններին մասնակցող երկրների նոր ռազմանավերի առավելագույն տեղաշարժը մինչև 25000-28000 տոննա, իսկ հրետանու տրամաչափը մինչև 305 մմ, նրանք սկսեցին նախագծել մարտանավեր այդ պարամետրերի համար: Այս աշխատանքները սկսվել են 1934 թ.

Մինչև 1935 թվականը պատրաստվեց ապագա ռազմանավի 4 տարբերակ։ Տեղաշարժը տատանվում էր 28130-ից մինչև 28500 տոննա, 8-10 305 մմ ատրճանակների սպառազինություն, մոտ 23 հանգույց արագություն, բավականին ամուր զրահ: Բոլոր նախագծերը զիջում էին արդեն գոյություն ունեցող ֆրանսիական ռազմանավին Դյունկերք. Արդյունքում, բրիտանական ծովակալությունը համոզվեց սահմանափակ տեղաշարժի շրջանակներում լիարժեք մարտանավ ստեղծելու փորձի անիմաստության մեջ և փակեց աշխատանքի այս գիծը:

Նախագծի վերջնական տարբերակը ստացել է 14-P ինդեքսը: Նրա ստանդարտ տեղաշարժը մի փոքր գերազանցել է պայմանագրային 35000 տոննայի սահմանը՝ հասնելով 36727 տոննայի։

Շինարարություն և փորձարկում

1936 թվականի ապրիլի 21-ին բրիտանական խորհրդարանը արտոնեց 1936 թվականի ծրագրում ընդգրկված երկու ռազմանավերի կառուցումը, ինչը լուրջ առարկություններ առաջացրեց ծովային և քաղաքական շրջանակներում։ Հուլիսի 29-ին հրաման է տրվել դրանց կառուցման համար, թեև Ծովակալության խորհուրդը նախագիծը պաշտոնապես հաստատել է միայն 1936 թվականի հոկտեմբերի 15-ին։ Այսպիսով, նրանք ցանկանում էին ժամանակ շահել և հնարավորինս արագ շահագործման հանձնել նոր ռազմանավեր։

Նավը վայր դրվեց 1937 թվականի հունվարի 1-ին Թայնի Վիկերս-Արմսթրոնգ նավաշինարանում։ Գործարկվել է 1939 թվականի փետրվարի 21-ին, պաշտոնապես ծառայության է անցել 1940 թվականի դեկտեմբերի 11-ին։

Հիմնական էլեկտրակայանի հզորությամբ գերարագ փորձարկումների ժամանակ 108290 ձիաուժ։ նավը կարողացել է զարգացնել 28,4 հանգույց արագություն։

Դիզայնի նկարագրություն

Շրջանակ

Մարտնավի կողային և վերին տեսք HMS թագավոր Ջորջ V

Պայքար Բիսմարկի հետ

Երբ Բիսմարկդուրս եկավ ներս Ատլանտյան օվկիանոս, HMS թագավոր Ջորջ Vնավարկվել է մայիսի 22-ին HMS Հաղթական, հածանավեր և կործանիչներ՝ ի աջակցություն հածանավային պարեկների։ HMS թագավոր Ջորջ Vեղել է ծովակալ սըր Ջոն Թովեյի դրոշակակիրը, որը ղեկավարում էր ուժերը: HMS թագավոր Ջորջ Vմայիսի 24-ի առավոտյան գտնվել է 300-ից 400 կիլոմետր հեռավորության վրա, երբ HMS Ուելսի արքայազնԵվ HMS Hoodմարտի մեջ է մտել Բիսմարկ. ծանր հածանավ HMS Hoodխորտակվել է և HMS Ուելսի արքայազնվնասվել է և հետագայում ստիպված է եղել նահանջել։ Գերմանական ռազմանավը նույնպես տուժել է, սակայն շարունակել է նավարկությունը դեպի հարավ։

մայիսի 26-ին ժամը 10:10-ին Բիսմարկհայտնաբերվել է Բրեստից 690 ծովային մղոն հյուսիս-արևմուտք Բրիտանական առափնյա ավիացիայի հրամանատարության Catalina հիդրոինքնաթիռի ամերիկյան/բրիտանական անձնակազմի կողմից: Ժամը 17:40-ին HMS Sheffieldտեսողական կապ հաստատեց գերմանական ռազմանավի հետ և սկսեց հետապնդումը: Ժամը 20:47-ին տասնհինգ տորպեդային ռմբակոծիչներով HMS Ark Royalհարձակում գործեց թիրախի վրա և հասցրեց հարվածներ, որոնք հանգեցրին հետապնդվող մարտանավերի ընթացքի նվազմանը:

մայիսի 27-ին ժամը 08:00-ին մարտական ​​նավեր HMS ՌոդնիԵվ HMS թագավոր Ջորջ Vմոտեցավ Բիսմարկ 39 կմ հեռավորության վրա։ Այն ժամանակ տեսանելիությունը կազմել է ընդամենը 19 կմ, իսկ ծովի ալիքները հասել են 4-5 բալի։ Քամին փչում էր հյուսիս-արևմտյան կողմից՝ 6-7 բալ ուժգնությամբ։ HMS Ռոդնիշարունակեց ուղղվել դեպի հյուսիս, որպեսզի կրակ արձակի Բիսմարկբավականաչափ հեռավորությունից, մինչդեռ HMS թագավոր Ջորջ Vմի կողմ տարավ.

Հրդեհը բացվել է ժամը 08.47-ին։ Բիսմարկպատասխան կրակ է բացել, սակայն խուսափելու և գլորվելու անկարողությունը բացասաբար է ազդել նրա ճշգրտության վրա: Ցածր արագությունը (յոթ հանգույց) նավը նաև հեշտ թիրախ դարձրեց ծանր հածանավերի համար։ HMS NorfolkԵվ HMS Dorsetshireովքեր միավորեցին իրենց կրակային ուժը: Ժամը 09:02-ին 203 մմ արկ HMS Norfolkդիպչել հիմնական հեռաչափի սյունին առջևի մասում: Ժամը 09:08-ին 406 մմ տրամաչափի արկ HMS Ռոդնի, հարվածեց ռազմանավի երկու աղեղնավոր աշտարակներին Բիսմարկ, ԱնտոնԵվ Բրունո, անջատելով վերջինս։ Միաժամանակ մեկ այլ հարված ոչնչացրեց առաջադիմական հսկիչ կետը՝ սպանելով բարձրաստիճան սպաների մեծ մասը: Նավի խիստ պտուտահաստոցներ ԿեսարԵվ Դորաշարունակել է կրակել մոտ տարածությունից, սակայն հարվածների չի հասել:

Ժամը 09:21-ին Դորահարված է ստացել. թիմը Անտոն 09:27-ին հաջողվել է վերջին անգամ կրակել: Ժամը 09:31-ին Կեսարկրակել է իր վերջին սալվոյին, այնուհետև դուրս է եկել խաղադաշտից: Այս համազարկի արկերի մոտ պայթյունները վնասվել են HMS Ռոդնի, խցանված տորպեդային խողովակներ։ մարտանավ կրակ Բիսմարկամբողջ ճակատամարտի ընթացքում կենտրոնացած էր HMS Ռոդնի, միգուցե հետ դիմակայությունում ձեռք բերված հաջողության նման հաջողության հասնելու ակնկալիքով HMS Hood. Երբ ծովակալ Գերնսին դիտեց դա, նա նկատեց. «Փառք Աստծո, գերմանացիները կրակում են Ռոդնիի վրա»:

44 րոպե մարտից հետո՝ ծանր հրացաններ Բիսմարկլռեց. HMS Ռոդնիեկել է ուղիղ տիրույթում (մոտ 3 կմ), մինչդեռ HMS թագավոր Ջորջ Vշարունակել է կրակել ավելի մեծ հեռավորությունից։

Բիսմարկչի իջեցրել մարտական ​​դրոշը. Բրիտանացիները ցանկություն չունեին մենակ թողնելու գերմանական ռազմանավը, բայց նույնիսկ դա չցուցաբերեց հանձնվելու նշաններ՝ չնայած անհավասար պայքարին։ Բրիտանական էսկադրիլիայի վառելիքի և արկերի պաշարները փոքր էին։ Սա լրացուցիչ դժվարություններ ստեղծեց մարտական ​​նավերի համար, որոնք ցանկանում էին խորտակել այնպիսի մարտական ​​միավոր, ինչպիսին է Բիսմարկչնայած թվաքանակով գերազանցելուն: Սակայն, երբ պարզ դարձավ, որ նրանց թշնամին չի կարողանա հասնել նավահանգիստ, HMS Ռոդնի, HMS թագավոր Ջորջ Vիսկ կործանիչները տուն կանչվեցին։ Ճակատամարտի արդյունքում HMS թագավոր Ջորջ Vհակառակորդի ուղղությամբ արձակել է 339 հիմնական տրամաչափի արկ և 660 ունիվերսալ տրամաչափի արկ։

Արկտիկայի ավտոշարասյուններ

HMS թագավոր Ջորջ Vարկտիկական շարասյունների ժամանակ 1942 թ

Ռազմական նավի հիմնական հրացանները HMS թագավոր Ջորջ Vարկտիկական շարասյունների ժամանակ

Մարտնավի խորտակումից հետո ԲիսմարկԱտլանտյան արշավանքների համար այն փոխարինվեց նորակառույց քույրերով Տիրպից. Ըստ ռազմածովային հետախուզության ՏիրպիցԵնթադրվում էր, որ 1941 թվականի նոյեմբերի հենց սկզբին, բայց դրա փոխարեն պետք է ծով դուրս գար գրպանային մարտանավ. Ծովակալ Շեր. Տնային նավատորմի ուժերը՝ Թովեյի գլխավորությամբ, շարժվեցին Իսլանդիայի հարավում գտնվող դիրքերում: Նրանք ներառում էին միայն մեկ մարտանավ. HMS թագավոր Ջորջ Vև ավիակիր HMS Հաղթական. Որսի դառը դասը Բիսմարկ». om-ը ստիպված է եղել դիմել արտասահմանյան դաշնակիցների օգնությանը: Երկրորդ համաշխարհային պատերազմում առաջին անգամ ամերիկյան ռազմանավերը Task Force 13-ից, որոնք ներառում էին արդիականացված USS ԱյդահոԵվ USS Mississippi, ինչպես նաև 2 ծանր հածանավ և 3 կործանիչ։ Ամերիկյան կապը ծածկել է Դանիայի նեղուցը։ Այնուամենայնիվ, սպասելով տեսքին Տիրպիցապարդյուն էին, նա երբեք ծով չգնաց:

Փետրվարի 20-ին տեղի ունեցավ տեղափոխությունը Նորվեգիայի հյուսիս Ծովակալ Շիրև ծանր հածանավ Արքայազն Յուջին 5 կործանիչ՝ ուղեկցությամբ. Հաջորդ օրը բրիտանական օդային հետախուզությունը հայտնաբերեց Գրիմստադ ֆյորդ մտնող գերմանական ջոկատը։ Ենթադրելով, որ գերմանացիները որոշ ժամանակ կմնան այնտեղ, ծովակալությունը հրամայեց Թովեյին հեռանալ ներքին նավատորմի հետ՝ հարվածելու կայանատեղիում գտնվող նավերին կամ ճանապարհին հեռանալուց հետո խափանելու նրանց: Միացավ Թովեյի ուժերին HMS թագավոր Ջորջ V, ավիակիր HMS Հաղթական, ծանր հածանավ HMS Berwickև 4 կործանիչ։ Սակայն գերմանական ջոկատը նույն օրը երեկոյան լքել է ֆյորդը, եւ ընդհատումը տեղի չի ունեցել։ Մարտից հյուսիսային Նորվեգիայի գերմանական նավատորմի զգալի ուժերը ուղղակիորեն սպառնում էին հյուսիսային շարասյուններին, ուստի բրիտանացիներն անցան իրենց մշտական ​​ծածկույթին ներքին նավատորմի հիմնական ուժերի կողմից:

Գերմանական ռազմանավերը կասեցնելու առաջին հնարավորությունը հայտնվեց զուգակցված շարասյուններին ուղեկցելիս՝ PQ-12, որը դուրս եկավ Ռեյկյավիկից 1942 թվականի մարտի 1-ին և OR-8, որը միաժամանակ լքեց Կոլա ծովածոցը: Մայր երկրի նավատորմը առաջին անգամ մասնակցեց շապիկին։ Օդային հետախուզության տվյալներ ստանալով՝ մարտի 6 Տիրպիցհեռացել է Տրոնհայմից չորս կործանիչների ուղեկցությամբ: Բրիտանացիներին հաջողվել է վերծանել ռադիոգաղտնալսման տվյալները, իսկ սուզանավը HMS Sea Wolf(տիպ Ս) տեսողականորեն հայտնաբերված գերմանական նավեր: Ծովակալությունը անմիջապես ուժեր կենտրոնացնելու հրաման տվեց։ Շարժիչների հեռահար ծածկը բաղկացած էր մարտանավից HMS Յորքի դուքս(փոխծովակալ Կուրտիսի դրոշը), ով գնաց իր առաջին մարտական ​​արշավին՝ մարտական ​​հածանավ HMS հռչակ, հածանավ HMS Քենիաև 6 կործանիչ։ Նրանց միացավ Տնային նավատորմի գլխավոր մարմինը՝ Թովեյի հրամանատարությամբ. HMS թագավոր Ջորջ V, ավիակիր HMS Հաղթական, ծանր հածանավ HMS Berwickև ևս 6 կործանիչներ։

Արկտիկական շարասյունների աղյուսակ, որոնք ուղեկցվում են ռազմանավով HMS թագավոր Ջորջ V
Ավտոշարասյան մեկնում	Միանալ ավտոշարասյունին որպես ուղեկցորդ	Կոնվոյի համարը	Ջոկատ շարասյունից	Ավտոշարասյան ժամանումը

Բրիտանացիներն ունեին ուժերի ճնշող գերազանցություն և լավ տեղեկացված լինելու առավելությունները կուրորեն գործող գերմանացիների նկատմամբ: Այնուամենայնիվ, եղանակը փոխեց. Վատ տեսանելիության պայմաններում բրիտանական նավատորմը չի կարողացել ժամանակին հայտնաբերել Տիրպից, որն իր հերթին բաց է թողել Խորհրդային Միությունից վերադարձող OR-8 ավտոշարասյունը։ Բրիտանացիները հույս ունեին ավիացիայի հետ: մարտի 9-ին «ալբակորի» հետ HMS Հաղթականհարվածել է մարտանավին Տիրպից, սակայն, նրան հաջողվեց շրջանցել բոլոր տորպեդները։ Ուժերի փոխադարձ դիրքը անհնարին դարձրեց գերմանական ավելի արագընթաց ռազմանավը կասեցնելը, և բրիտանական նոր ռազմանավերը չկարողացան կրկնել իրենց հաջողությունը մարտանավերի դեմ: Բիսմարկ.

1942 թվականի առաջին կեսին ավտոշարասյունների ուղեկցման գործողությունները հաջորդեցին մեկը մյուսի հետևից, և ծովակալությունը ստիպված եղավ փոխել ծածկույթի ուժերը: Զույգ RO-15 - OR-11-ը ապրիլի վերջին-մայիսի սկզբին ուղեկցվում էր անգլո-ամերիկյան միացյալ ջոկատով՝ ծովակալ Թովեյի հրամանատարությամբ: Այն ներառում էր դրոշակակիրը HMS թագավոր Ջորջ V, ամերիկյան ռազմանավ USS WashingtonԿոնտրադմիրալ Գիֆենի դրոշի ներքո, HMS Հաղթական, ԱՄՆ ծանր հածանավ USS WichitaԵվ USS Tuscaloosa, բրիտանական հածանավ HMS Քենիաև 8 կործանիչ՝ 4-ական յուրաքանչյուր կողմից: Մոտ ծածկը բաղկացած էր 2 հածանավից և 2 կործանիչից՝ թիկունքի ծովակալ Բարոուի հրամանատարությամբ։ Գերմանական հրամանատարությունը երբեք չի որոշել չխոչընդոտել:

Վնասված ռազմանավի աղեղ HMS թագավոր Ջորջ V HMS Punjabi

Այս ընթացքում ողբերգական դեպք է տեղի ունեցել. Թանձր մառախուղի ժամանակ մարտանավը HMS թագավոր Ջորջ Vհարվածել է դաշնակիցների կործանիչին HMS Punjabiտիպ Ցեղային, որը մանեւր է կատարել՝ լողացող ականից խուսափելու համար։ Բախման հետևանքով կործանիչը բառացիորեն երկու մասի է բաժանվել և անմիջապես խորտակվել, իսկ նրա խորքային լիցքերը պայթել են՝ սուզվելով ռազմանավի ծայրամասի մոտ։ HMS թագավոր Ջորջ Vստացել է քթի մաշկի լուրջ վնաս 10-15 մետր երկարությամբ։ Դրա վրա բացվել է արտահոսք, և պայթող խորքային լիցքերի ազդեցության հետևանքով անջատվել է օժանդակ սարքավորումների մեծ մասը, ներառյալ տուրբոգեներատորները և հոսանքի լարերի կոնտակտները: Մարտանավը մնացել է առանց հոսանքի և ստիպված է եղել հետ կանչել և վերադարձնել բազա։ Նրա տեղը ծածկույթի ուժերում զբաղեցրել է միայն մի քույր, որը վերջերս է վերադարձել նախորդ քարոզարշավից: HMS Յորքի դուքս. Վերականգնողական աշխատանքների համար վնասված մարտանավը գնացել է ընկերության նավաշինարան Cammel LairdԼիվերպուլում, որտեղ մնաց մինչև 1942 թվականի հունիսի վերջը։ Վերանորոգումից հետո նավը վերադարձավ Home Fleet Scapa Flow-ի բազա և վերսկսեց կանոնավոր աշխատանքը:

Ծածկելով Արկտիկայի շարասյունները՝ որպես Home Fleet ռազմանավերի մաս HMS թագավոր Ջորջ Vվերսկսվել է շարասյան ուղեկցությամբ JW-53. Փետրվարի 27-ին և 28-ին օդային հարձակումների արդյունքում շարասյան նավերը ցրվել են մեծ տարածքում։ Բրիտանացիները պետք է օգտագործեին իրենց հիմնական ուժերը, թեկուզ փոքր-ինչ տարօրինակ դերում: մարտի 9-ին և 10-ին HMS թագավոր Ջորջ Vուսումնասիրել է ողջ տարածքը, որտեղ տրանսպորտային միջոցները խիստ ցրված են եղել: Հզոր ռադարային սարքավորումների շնորհիվ մարտանավին հաջողվեց հավաքել ցրված նավերը ստանդարտ տեսք ունեցող շարասյան մեջ:

Իտալիայի դեմ գործողությունների ակնկալիքով՝ Ծովակալությունը մայիսին հետ քաշեց մարտանավը HMS թագավոր Ջորջ Vմիասին HMS Howeներքին նավատորմից՝ դրանք տեղափոխելով Միջերկրական ծովի տարածաշրջան։

Միջերկրական գործողություններ

Մարտնավի ներգրավվածություն HMS թագավոր Ջորջ VՄիջերկրական ծովում մարտական ​​գործողություններում սկսվեց «Հասկի» օպերացիան, որում մարտանավին նշանակվեց օժանդակ դեր: 1943 թվականի ամառվա սկիզբ HMS թագավոր Ջորջ V և HMS Howeտեղափոխվել են Ջիբրալթար։ Երկու ռազմանավերն էլ հակաօդային պաշտպանության հածանավերի հետ միասին դարձել են պահեստային խմբի մաս HMS DidoԵվ HMS Siriusև 6 կործանիչ: Հուլիսի 10-ին, վայրէջքի ժամանակ, այս խումբը գտնվում էր Սարդինիայից հարավ՝ նմանակելով օժանդակ վայրէջքի հնարավորությունը և ծածկելով դեսանտային ուժերի հյուսիսային թեւը։ Հուլիսի 11-ի լույս 12-ի գիշերը երկու մարտանավերը կրակել են Լևանզոյի ափի ուղղությամբ՝ արձակելով մի քանի տասնյակ կրակոց։ Մի քանի օր անց երկու ռազմանավերն էլ ռմբակոծեցին Տրապանի կղզին։ Սրա վրա՝ մարտանավի ակտիվ մասնակցությունը HMS թագավոր Ջորջ VՄիջերկրական ծովում գործողություններն ավարտվել են. Սակայն նավը մնաց այնտեղ մինչև աշուն։

9 սեպտեմբերի, 1943 թ HMS թագավոր Ջորջ Vխաղացել է ուղեկցորդի դեր՝ ուղեկցելով Մալթա իտալացիների ջոկատը, որը հանձնվել է դաշնակիցներին՝ ծովակալ Դա Զառայի հրամանատարությամբ, որպես ռազմանավերի մաս։ Անդրեա ԴորիաԵվ Caio Duilio, 2 հածանավ և կործանիչ. Իտալիայի կապիտուլյացիայից հետո գծի բրիտանական նավերը Միջերկրական ծովում բոլորովին անհարկի դարձան։

Խաղաղօվկիանոսյան գործողությունների թատրոն

ռազմանավ HMS թագավոր Ջորջ Vճապոնական կղզիների գնդակոծության ժամանակ։ 1945 թ

Հոկտեմբերի 28, 1944 ռազմանավ HMS թագավոր Ջորջ V Scapa Flow-ից մեկնել է Հեռավոր Արևելք: Նավը տեղ հասավ նոյեմբերի 20-ին, որտեղ այն դարձավ բրիտանական Խաղաղօվկիանոսյան նավատորմի մաս՝ ծովակալ Ֆրեյզերի հրամանատարությամբ։ Նոյեմբերի վերջին նոր կապը բաղկացած էր ռազմանավերից HMS թագավոր Ջորջ VԵվ HMS Howeև 4 նորագույն ծանր ավիակիր ( HMS Անխոնջ , HMS Հաղթական, HMS IllustriousԵվ HMS Աննկուն, 7 հածանավ և երեք նավատորմ կործանիչներ. Գծային ուժերը ղեկավարում էր փոխծովակալ Ռոլինգսը։ Կազմավորված բրիտանական կազմավորման առաջին մարտական ​​գործողությունները ռազմանավի մասնակցությամբ HMS թագավոր Ջորջ Vսկսվել է միայն 1945 թվականի հունվարին։

HMS թագավոր Ջորջ VՏոկիոյի ծոցում։ Հետին պլանում USS Missouri-ն է: 1945 թ

Հունվարի 16-ին Տրինկոմալին լքեց համալիրը TF-63մարտանավում HMS թագավոր Ջորջ Vև չորս նոր էսկադրիլային նավ, երեք հակաօդային պաշտպանության հածանավ և կործանիչներ։ Հունվարի 24-ին ավիափոխադրողի վրա հիմնված ինքնաթիռը հարձակվեց Պալեմբանգ քաղաքի մոտ գտնվող նավթավերամշակման գործարանի վրա՝ վնասելով այն և ոչնչացնելով գրեթե հիսուն ճապոնական ինքնաթիռ գետնին և օդում: Հունվարի 29-ին հարվածը կրկնվեց. Նույն օրը HMS թագավոր Ջորջ Vմասնակցել է թշնամու 12 ռմբակոծիչների խոցմանը, որոնք փորձում էին ճեղքել կապը, և չնայած նրանց մեծ մասը խփվել էր պարեկային պարեկի կողմից, մի քանի ինքնաթիռ վերագրվել էր ծածկող նավերի ՀՕՊ-ներին, այդ թվում՝ նավի նավին։ տող. Հաջող, թեև ռազմավարական առումով աննշան «Մերիդիան» գործողությունից հետո բրիտանական նավերը շարժվեցին դեպի Ավստրալիայի Ֆրեմանտլ նավահանգիստ՝ այնտեղ հասնելով փետրվարի 4-ին: Դրանք այսուհետ նախատեսված էին ԱՄՆ ռազմածովային ուժերի հետ համատեղ գործողությունների համար։

Օկինավա կղզում վայրէջքը, որը տեղի ունեցավ մայիսի սկզբին, դարձավ Դաշնակիցների առաջին լուրջ համատեղ ձեռնարկությունը Խաղաղ օվկիանոսում։ HMS թագավոր Ջորջ Vև բրիտանական Խաղաղօվկիանոսյան նավատորմի մյուս ամենաժամանակակից նավերը դարձան աշխատանքային խմբի մաս TF-57Ռոլինգսի հրամանատարությամբ։ Ճապոնական խոշոր նավերից վտանգը հասցվեց զրոյի, և հնարավոր դարձավ դաշնակիցների ծանր նավերը, այդ թվում՝ նորերը, օգտագործել ափամերձ թիրախների գնդակոծման համար։ 4 մայիսի 1945 թ HMS թագավոր Ջորջ Vքույրության հետ միասին HMS Howeռմբակոծել է Հիրարայի ավիաբազան, ինչպես նաև Միյակո կղզու հյուսիսում գտնվող ավիաբազայի հակաօդային պաշտպանության դիրքերը: Հրթիռակոծության արդյունքում ավիաբազայի հակաօդային պաշտպանությունն ամբողջությամբ ճնշվել է, ինչը նրան անպաշտպան է դարձրել հետագա օդային հարձակումներից։

Մայիսի 28-ին նավը ժամանել է Գուամ կղզու Ափրա նավահանգիստ՝ լիցքավորման համար։ Հաջորդ օրը ռազմանավ է այցելել ԱՄՆ ռազմածովային ուժերի Խաղաղօվկիանոսյան նավատորմի հրամանատար, ծովակալ Չեսթեր Նիմիցը։ Մայիսի 30-ին ռազմանավը լքեց Գուամ կղզու նավահանգիստը և շարժվեց դեպի մերձակայքը։ Մանուս. հունիսի 5 HMS թագավոր Ջորջ Vժամանել է Սիդնեյ՝ ծառայելու և վարելու տարբեր կանխարգելիչ աշխատանքնավի վրա: Հունիսի 28-ին մարտանավը նշանակվել է Օպերատիվ կապ TF-37. 29-ին ռազմանավը հածանավերի հետ համատեղ վարժանքներ է անցկացրել HMS ԳամբիաԵվ HMS Black Prince, ինչպես նաև 9 կմ հեռավորության վրա գտնվող ռադարների տրամաչափումը։ Հուլիսի առաջին շաբաթվա ընթացքում մարտական ​​գործողություններին նախապատրաստվելու ընթացքում նավը մասնակցել է մարտական ​​գործողությունների ընթացքում կրակելու, հրամանատարական համակարգման տարբեր ուսումնական գործողությունների։

HMS թագավոր Ջորջ Vպատերազմից հետո վերադառնում է Պորտսմուտ: 1 մարտի 1946 թ

Հուլիսի սկզբին HMS թագավոր Ջորջ Vորպես օպերատիվ ստորաբաժանման մաս TF-37մասնակցել է Տոկիոյի հրետակոծությանը։ 1945 թվականի հուլիսի 17-ին ամերիկյան կազմավորման կազմում նա 267 արկ է արձակել Ճապոնիայի մայրաքաղաքից հյուսիս գտնվող Հիտաչիի շրջանում գտնվող երեք արդյունաբերական օբյեկտների վրա։ Գործողությունը տեղի է ունեցել գիշերը, և ռազմանավը կրակել է շատ դանդաղ՝ շարունակելով կրակել երեք ժամ։ Հուլիսի 29-ին ռազմանավը կրկին մասնակցեց ափի հրետակոծությանը, այժմ Տոկիոյից հարավ՝ Համամացու մոտ։ 40 րոպեում արձակվել է 265 արկ, մինչդեռ, չնայած արտադրական շենքերի բարձր խտությանը, նկատվել է ընդամենը 7 ուղիղ հարված։ համազարկեր HMS թագավոր Ջորջ VՀամամացուն բրիտանական ռազմանավերի կողմից արձակված վերջին կրակոցներն էին Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ժամանակ: Շարքի առաջատար ռազմանավը սեպտեմբերի 2-ին մտավ Տոկիոյի ծովածոց՝ վերջին թշնամու հանձնման արարողությանը մասնակցելու համար։

հետպատերազմյան շրջանը

IN հետպատերազմյան շրջանը HMS թագավոր Ջորջ Vմնաց Հեռավոր Արեւելքորպես աջակցություն դաշնակից ուժերին։ 1945 թվականի վերջին ռազմանավն այցելեց Մելբուրն՝ լիցքավորման և փոքր վերանորոգման համար։ 1946 թվականի մարտի 6-ին նավը ժամանեց Պորտսմութի հայրենի ջրեր, որտեղ նա ստանձնեց Գլխավոր նավատորմի դրոշակակիրի դերը մինչև 1950 թվականը։

Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ավարտին նավատորմում ռազմանավերի անհրաժեշտությունը էապես անհետացավ, և սպասարկումն ինքնին էժան չէր: Հետևաբար ռազմանավը HMS թագավոր Ջորջ Vարգելոց է դրվել 1950 թ. 5 տարի անց՝ 1955 թվականի դեկտեմբերին, նրան տեղափոխում են հատուկ, իսկ 2 տարի անց ընկերության կողմից դրանք ջնջվում են. Առնոտ Յանգ. 1958 թվականի հունվարի 20-ին նավի կորպուսը քարշակվեց դեպի Քլայդ՝ սարքավորումների ապամոնտաժման համար։ Ապամոնտաժման գործընթացն ավարտվել է Տրոոնում, որտեղ նավը առաքվել է 1959 թվականի մայիսին։

հրամանատարներ

Այս նավը արվեստի մեջ

ռազմանավ HMS թագավոր Ջորջ VԽաղում Ռազմանավերի աշխարհ

Նավ HMS թագավոր Ջորջ Vներկայացված խաղում Ռազմանավերի աշխարհ VII աստիճանի նավի տեսքով։

տես նաեւ

Նշումներ

Գրականություն և տեղեկատվության աղբյուրներ

Հղումներ

Մատենագիտություն

1. Դաշյան Ա.Վ., Պատյանին Ս.Վ., Տոկարև Մ.Յու., Բալակին Ս.Ա., Կոֆման Վ.Լ. M: Eksmo: Yauza, 2009. - 386 p. - ISBN 978-5-699-51001-6։
2. Կոֆման Վ.Լ. «Ջորջ V թագավոր» տիպի մարտանավեր։ - Մոսկվա «Eastflot», 2007, - 109 p.
3. Միխայլով Ա.Ա. «Քինգ Ջորջ V» (1937-1939) տիպի մարտանավեր. - Սամարա՝ ANO Eastflot, 2007 թ. - ISBN 978-5-98830-022-9

Պատկերասրահ

HMS թագավոր Ջորջ Vկտրվածքի մեջ։



HMS թագավոր Ջորջ V



Սխեման HMS թագավոր Ջորջ V



HMS թագավոր Ջորջ VԻսլանդիայի ափերի մոտ բախումից հետո HMS Punjabi



Սխեման և նկարագրություն HMS թագավոր Ջորջ VԱնգլերեն



HMS թագավոր Ջորջ V 1941 թվականին



Մարտնավի վնաս HMS թագավոր Ջորջ Vդաշնակից կործանիչի հետ բախումից հետո HMS Punjabi

ռազմանավ HMS թագավոր Ջորջ Vմտնում է Ափրա նավահանգիստ, Գուամ: 1945 թ

HMS թագավոր Ջորջ VԱՄՆ-ից վերադառնալիս։ 1941 թ



ռազմանավ HMS թագավոր Ջորջ Vուղեկցում է իտալական նավատորմը Մալթայից Ալեքսանդրիա: 1943 թ



Կապիտուլացված իտալական նավատորմ. Տեսարան մարտանավի հիմնական հրացանների տակից HMS թագավոր Ջորջ VՄալթայից Ալեքսանդրիա ուղեկցելու ժամանակ։ 1943 թ

HMS թագավոր Ջորջ Vչոր նավահանգստում, նախքան պահուստի մեջ դնելը: 1951 թ

HMS թագավոր Ջորջ V Captain Cook Dock-ում, Սիդնեյ, հոկտեմբեր 1945 թ



HMS թագավոր Ջորջ Vվերադառնում է արկտիկական ավտոշարասյունին ուղեկցելուց հետո: Տեսարան անհայտ բրիտանական ավիակիրից. 20 ապրիլի, 1943 թ

Տեսանյութ

Տեսանյութեր՝ HMS թագավոր Ջորջ V
HMS թագավոր Ջորջ Vկայանված Հալիֆաքս Բեյում:	HMS թագավոր Ջորջ VԳուամ կղզու մոտ գտնվող ավտոկայանատեղիում
HMS թագավոր Ջորջ V	Թագավորը և թագուհին նավի վրա HMS թագավոր Ջորջ V 1944 թվականին
Վերանայում HMS թագավոր Ջորջ Vօդից	HMS թագավոր Ջորջ V

Ավիակիրներ	Համարձակ Արգուս Հերմես Արծիվ Արքայական տապանՓառավոր ՄիաեղջյուրԱնբռնազբոս Colossus Majestic C Audacious C Մալթա X Centaur C
Ուղեկցող ավիակիրներ	նետաձիգԱ.Վ Հանդգնություն V Avenger AV Attacker A Քանոն Ա ԳործունեությունՎ Պրետորիա ամրոց V Նաիրանա Վ
մարտանավեր	Եղիսաբեթ թագուհու վրեժը

Իր կարճ պատմության ընթացքում «Ուելսի արքայազն» մարտանավը կռվել է ընդամենը երկու մարտ՝ ամեն անգամ կործանման սպառնալիքի տակ. պաշտպանությունը հանգեցրեց նրա մահվան ճապոնացիների հետ ճակատամարտի ժամանակ: Նավը դարձել է համակարգային սխալների զոհ, որոնք թույլ են տվել նախագծման ընթացքում՝ բրիտանական ծովակալության մեղքով

Բրիտանական ռազմածովային հետախուզության պատմաբան Դոնալդ Մակլահանը իր «Բրիտանական հետախուզության գաղտնիքները» գրքում նշել է, որ երկու համաշխարհային պատերազմների միջև ընկած ժամանակահատվածում բրիտանական ծովակալությունը հաստատապես հավատում էր երկու պոստուլատների.

• Առաջիկա 10 տարում պատերազմ չի լինի (ավելին, տասը տարի անց այս ժամանակահատվածը հետ մղվեց).
• բոլոր երկրները խստորեն կպահպանեն իրենց միջազգային պարտավորությունները։

Հենց այս խորապես սխալ դրույթները ճակատագրական դեր խաղացին Prince of Wales ռազմանավի և նրա անձնակազմի ճակատագրում:

«Ուելսի արքայազն» մարտանավը, որը երկրորդ նավն էր «Քինգ Ջորջ V» մարտանավերի ընտանիքից (ռուսալեզու գրականության մեջ այս տեսակի նավը հաճախ հայտնվում է անգլերեն «Քինգ Ջորջ V» անվան տակ՝ անգլերեն կամ ռուսերեն տառադարձությամբ։ ), դրվել է 1937 թվականի հունվարի 1-ին Բիրքենհեդում գտնվող Cammel Laird ընկերության նավաշինարանում։

Տեխնիկական պայմաններ

Այս տեսակի մարտանավերը նախագծվել և կառուցվել են 1922 թվականի Վաշինգտոնի համաձայնագրի պայմանների բավականին ճշգրիտ պահպանմամբ, որը նախատեսում էր 35000 տոննա ստանդարտ տեղաշարժով մարտանավերի կառուցում։ Բրիտանացիները սկսեցին նոր սերնդի ռազմանավերի նախագծումը արդեն 1928 թվականին, քանի որ Վաշինգտոնի համաձայնագրի համաձայն՝ նոր ռազմանավերը կարող էին տեղադրվել 1931 թվականին: Ռազմանավի նախագիծը բազմիցս վերջնական տեսքի բերվեց և 14-P ինդեքսի տակ վերջնականապես հաստատվեց միայն 1936 թվականի հունվարին, իսկ 1936 թվականի ապրիլի 21-ին բրիտանական խորհրդարանը միջոցներ հատկացրեց 14-P նախագծի առաջին երկու ռազմանավերի կառուցման համար: Մարտնավեր կառուցելու որոշումը որոշ չափով պատասխան էր Գերմանիայում Բիսմարկի դասի ռազմանավերի կառուցման պլանների մասին առկա տեղեկատվությանը։ Մեծ Բրիտանիայում նման տիպի ռազմանավերի ստեղծումը մասամբ կարելի է համարել գերմանական հետախուզության լավ աշխատանքի արդյունք։ Դոնալդ Մակլահանի գրքում բրիտանական ռազմանավի կառուցման վերաբերյալ վերջնական որոշում կայացնելու գործընթացը, հաշվի առնելով նրա պոտենցիալ թշնամու մասին հետախուզական տվյալները, ուրվագծվում է հետևյալ կերպ. 1936 թվականի հուլիսի 1, Լոնդոնում Գերմանիայի դեսպանատուն «գաղտնի կերպով տեղեկացնում է Մեծ Բրիտանիայի ԱԳՆ-ին».կառուցվող գերմանական F տիպի մարտանավերի սպասվող կատարողական բնութագրերի վրա։ Ստացված տվյալների համաձայն՝ ռազմանավերի ստանդարտ տեղաշարժը կազմել է 35000 տոննա (իրականում ըստ նախագծի՝ 45000 տոննա), երկարությունը՝ 241,4 մ, լայնությունը՝ 36 մ, զորքը՝ 7,9 մ (իրականում նախագծի համաձայն՝ 10,4 մ), Հիմնական տրամաչափի հրետանային՝ 380 մմ տրամաչափի 8 հրացան, հիմնական զրահի հաստությունը՝ 229 մմ (իրականում ըստ նախագծի՝ 306 մմ), հզորությունը՝ 80000 ձիաուժ։ (իրականում ըստ նախագծի՝ 150000 ձիաուժ), արագությունը՝ 27 հանգույց (իրականում ըստ նախագծի՝ 30,3 հանգույց)։ Գերմանացի կոնստրուկտորները, ովքեր մշակել են ֆիկտիվ փաստաթղթեր, նվազեցրել են ռազմանավի տեղաշարժը՝ պարզապես նվազեցնելով դրա նախագիծը և զրահի հաստությունը՝ չմոռանալով համապատասխանաբար նվազեցնել էլեկտրակայանի հզորությունը և արագությունը: Տեղեկատվության աղբյուրի նկատմամբ բրիտանացիների վստահության մակարդակն այնքան բարձր էր, որ արդեն սեպտեմբերի 5-ին Ծովակալության նավաշինության բաժնի ղեկավարը հուշագրում նշում է.

«Գերմանական նավի մեծ (4,6 մ) լայնությունը, համեմատած Գեորգ V թագավորի հետ, ըստ երևույթին, թելադրված է համեմատաբար փոքր հոսքով, որն, իր հերթին, անհրաժեշտ է Կիլի ջրանցքի և Բալթիկ ծովի ծանծաղ խորությունների պատճառով: »:

Մեր սեփական ռազմանավի նախագիծը հաստատելու վերջնական որոշումը կայացվել է օպերատիվ պլանավորման վարչության դատավճռից հետո.

«Գերմանական ռազմանավերի նախագծերը, ըստ երևույթին, ցույց են տալիս, որ ներկայումս, ավելի շատ, քան անցյալում, Գերմանիայի հայացքը ուղղված է դեպի Բալթյան՝ իր ծանծաղ ափերով և դրանց նկատմամբ մոտեցումներով»։

«Թագավոր Ջորջ V» տիպի ռազմանավերի սխեման և ստվերային պրոյեկցիա
Աղբյուր՝ «Աշխարհի նավատորմերի կազմի ձեռնարկ. 1944 թ.
(Voenmorizdat ԽՍՀՄ)

«Ուելսի արքայազն» և «Բիսմարկ» մարտանավերի կատարողական բնութագրերը

Նավ	Ուելսի արքայազն ռազմանավ	Ուելսի արքայազն ռազմանավ	«Բիսմարկ» ռազմանավ
Տեղեկատվության աղբյուր	A. E. Taras «Մարտական ​​նավերի և ռազմանավերի հանրագիտարան»	«Աշխարհի նավատորմի նավերի կազմի ձեռնարկ. 1944 «(ԽՍՀՄ Վոենմորիզդատ)	Սերգեյ Պատյանինի «Կրիեգսմարինե. Երրորդ Ռեյխի նավատորմ
Ստանդարտ տեղաշարժ, տոննա
Ամբողջական տեղաշարժ, տոննա
Լայնությունը, մ
Նախագիծ, մ
Արագություն, հանգույցներ
Էլեկտրաէներգիայի պահուստ	15000 մղոն 10 հանգույցով կամ 6300 մղոն 20 հանգույցով		8525 մղոն 19 հանգույցներով
Սայլակ	4 Parsons տուրբիններ	8 Ծովակալության տիպի գոլորշու կաթսաներ 4 Parsons տուրբիններ	3 տուրբին և 12 գոլորշու կաթսա
Հզորություն, hp
Անձնակազմ, մարդ

Ինչպես երևում է վերը նշված տվյալներից, «Ուելսի արքայազն» մարտանավը արագությամբ և հեռահարությամբ զիջում էր «Բիսմարկին»։

«Քինգ Ջորջ V» տիպի մարտանավերի ամրագրումը կարելի է համարել մի տեսակ առաջընթաց բրիտանական նավաշինության զարգացման գործում. բրիտանացի նավաշինողները առաջին անգամ հրաժարվեցին «ամեն ինչ կամ ոչինչ» սկզբունքից։ «Քինգ Ջորջ V» դասի ռազմանավերը նախագծելիս նրանք լքեցին թեք ներքին գոտին՝ զրահը սահմանափակելով կենտրոնական միջնաբերդով, աղեղով և ծայրով, իսկ լայնածավալ հիմնական գոտու վերևում վերին տախտակամած կողմը ծածկված էր զրահով։ 25 մմ հաստությամբ, որը պաշտպանված է պատյանների բեկորներից։

Ընդհանուր առմամբ, «Ուելսի արքայազն» և «Բիսմարկի» ամրագրումը համեմատելի էր, բացառությամբ կապակցող աշտարակի։

30-ականների պատկերացումներին համապատասխան՝ մարտանավերի հրետանային սպառազինությունը պետք է ներառեր.

• հիմնական տրամաչափի հրետանին (356-406 մմ), որը նախատեսված է թշնամու մարտանավերը ոչնչացնելու համար.
• միջին տրամաչափի հրետանի (150–203 մմ), որը նախատեսված է թշնամու հածանավերի և կործանիչների ոչնչացման համար.
• ունիվերսալ հրետանի (88-127 մմ), որը նախատեսված է ինչպես թեթև զրահապատ մակերեսային թիրախները, այնպես էլ հեռավոր օդային թիրախները ոչնչացնելու համար.
• ՀՕՊ-ներ (20–40 մմ), որոնք նախատեսված են նավի անմիջական մերձակայքում գտնվող արագընթաց օդային թիրախները ոչնչացնելու համար։

Ի տարբերություն գերմանացի կոնստրուկտորների, ովքեր զինել են Բիսմարկի մարտանավը դասական սխեմայով, բրիտանացիները նախագծել են King George V դասի մարտանավերի հրետանային սպառազինությունը ըստ սխեմայի, որն այն ժամանակ դառնում էր ժողովրդականություն և իրեն լավ դրսևորում հածանավերի կառուցման մեջ: . Սխեման նախատեսում էր նավի վրա աշտարակներում տեղակայված հիմնական տրամաչափի հրետանու, ունիվերսալ միջին տրամաչափի հրետանու և հակաօդային զենքերի առկայությունը:

Սկզբում ենթադրվում էր, որ ռազմանավում որպես հիմնական մարտկոցային հրետանի տեղադրվեին ինը 381 մմ ատրճանակ երեք երեք հրացաններով պտուտահաստոցներով (երկու աղեղ և մեկ ետնամաս): Այն բանից հետո, երբ բրիտանացի դիվանագետները զեկուցեցին նոր մարտանավերի հրետանային տրամաչափի 356 մմ գալիք սահմանափակման մասին, նախագիծը վերանայվեց՝ սահմանափակելով հիմնական տրամաչափը տասներկու 356 մմ հրացաններով երեք չորս հրացաններով պտուտահաստոցներում: Զրահի վերանայումը դրա ամրապնդման ուղղությամբ հանգեցրեց վերին աղեղի չորս հրացանի աշտարակի լքմանը հօգուտ երկու հրացանի, դա պահանջվում էր փոխհատուցելու զրահի ավելացված քաշը: Հարցը, թե ինչու բրիտանացիները չբարձրացրին իրենց հիմնական հրացանների տրամաչափը, երբ պարզ դարձավ, որ տրամաչափի սահմանափակում չի լինի, միանշանակ պատասխան չունի։ Մեկ (պաշտոնական) վարկածի համաձայն՝ բրիտանական իշխանությունները ցանկանում էին լավ օրինակ ծառայել այլ երկրների համար, մյուս (ավելի տարածված) վարկածի համաձայն՝ նոր տրամաչափի անցումը կհետաձգի ռազմանավերի տեղադրումը ևս մեկ տարով, ինչը կպահանջի նորից. - Հարցի քննարկում խորհրդարանում։

Ուելսի արքայազն ռազմանավ, մայիս 1941 թ. Լավ տեսանելի խիստ
չորս հրացանով հիմնական մարտկոցի պտուտահաստոց
Աղբյուր՝ 3.bp.blogspot.com

Համեմատական ​​բնութագրեր«Ուելսի արքայազն» և «Բիսմարկ» ռազմանավերի հիմնական տրամաչափի հրացաններ

Նավ	Ուելսի արքայազն ռազմանավ	«Բիսմարկ» ռազմանավ
Հրացանների քանակը
տրամաչափ, մմ
Տակառի երկարությունը տրամաչափերով
Հրացանների տեղադրում	Երկու չորս հրացանով և մեկ երկու հրացանանոց աշտարակ	Չորս զույգ աշտարակներ
Կրակադաշտ, մ
Արկի քաշը, կգ

Գերմանական ռազմանավը հիմնական տրամաչափի հրացաններով շոշափելի գերազանցում էր բրիտանացիներին. համեմատելի կրակահերթով Ուելսի արքայազնը կարող էր 10 րոպեում կրակել 105 տոննա ընդհանուր քաշով 150 հիմնական տրամաչափի պարկուճ, իսկ Բիսմարքը՝ 160 արկ։ 128 տոննա ընդհանուր քաշով։

Միջին տրամաչափի հրացաններ ընտրելիս որոշվել է տեղադրել ունիվերսալ ատրճանակներ։ Միաժամանակ օդային թիրախների դեմ 152 մմ տրամաչափի հրացանները համարվում էին չափազանց ծանր և դանդաղ կրակող, իսկ 114 մմ տրամաչափի հրացանները՝ չափազանց թույլ՝ թեթև նավերի նկատմամբ։ Ի վերջո, ընտրությունը ընկավ 133 մմ (5,25 դյույմ) միջանկյալ տրամաչափի վրա, և այդ հրացանները դեռ պետք է մշակվեին: Արդյունքում ընտրությունը շատ անհաջող է ստացվել՝ հրացանները բացարձակապես ոչ պիտանի են հակաօդային պաշտպանության համար։ Ի սկզբանե ենթադրվում էր, որ ավտոմատացման միջոցով կրակի արագությունը հասնում էր րոպեում 12-16 կրակոցի, սակայն արդեն նախագծման ժամանակ պարզվեց, որ 36,5 կգ կշռող արկը չափազանց ծանր է միանվագ փամփուշտի համար, ինչն անհրաժեշտություն է առաջացրել։ օգտագործել առանձին բեռնում և հրաժարվել ավտոմատացումից: Հրացանների տեխնիկական փաստաթղթերում նշվում էր կրակի արագությունը րոպեում 10 կրակոց, սակայն արկը, պարզվեց, չափազանց ծանր է ձեռքով գործողությունների համար (սնուցող անձնակազմի համար շատ դժվար էր կրակի արագությունը պահպանել մի քանի րոպեից ավելի ), իսկ գործնականում կրակի արագությունը չի գերազանցել րոպեում 7–8 կրակոցը։ Կրակի նման ցածր արագությունը բացառում էր հրացանների արդյունավետ օգտագործումը արագընթաց ցածր թռչող թիրախների (օրինակ՝ տորպեդո ռմբակոծիչների) մոտ հեռավորությունից կրակելիս։ Բարձրության երկարությունը (15 կմ) 70 ° բարձրության անկյան տակ տեսականորեն հնարավոր եղավ արդյունավետ կրակ իրականացնել բարձր թռչող թիրախների վրա, բայց դրանց հուսալի պարտությունը կախված էր կրակի կառավարման համակարգի որակից և ռադարային ապահովիչի առկայությունից: , և բրիտանական նավատորմը չուներ այդ ապահովիչներ մինչև Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ավարտը (օգտագործվում էր դանդաղեցման մեխանիկական ապահովիչ, մինչդեռ զինամթերք տեղադրողը միշտ մեկ ուշանում էր):

«Ուելսի արքայազն» և «Բիսմարկ» ռազմանավերի միջին տրամաչափի հրացանների համեմատական ​​բնութագրերը

Նավ	Ուելսի արքայազն ռազմանավ	«Բիսմարկ» ռազմանավ	«Բիսմարկ» ռազմանավ
Հրացանների նպատակը		Հաղթել մակերեսային թիրախներին	Հաղթել մակերևութային և օդային թիրախներին
Հրացանների քանակը
տրամաչափ, մմ
Տակառի երկարությունը տրամաչափերով
Հրացանների տեղադրում
Կրակադաշտ, մ
Արկի քաշը, կգ
Կրակի արագություն, կրակոցներ րոպեում
10 րոպե տեւողությամբ արկերի մոտավոր քանակություն
10 րոպեանոց սալվոյի գնահատված զանգված, տոննա

Ուելսի արքայազնի համընդհանուր հրետանային սպառազինությունը պարզվեց, որ ավելի թույլ է, քան Բիսմարկի մարտանավի դասական սպառազինությունը. անգլիական նավի միջին տրամաչափի հրացանների 10 րոպեանոց համազարկի զանգվածը մակերևութային թիրախի դեմ կազմել է 59,5 տոննա՝ 83,4 տոննայի դիմաց: գերմանական ռազմանավի համար, իսկ օդային թիրախների համար թողարկված միջին տրամաչափի արկերի քանակը՝ համապատասխանաբար 1600 և 1920 հատ։

Նախագծի մշակման ընթացքում նախատեսվում էր ռազմանավերի վրա տեղադրել չորս ութփողանի 40 մմ տրամաչափի զենիթային հրացաններ (ավելի հայտնի է «Pom-pom» անվամբ՝ ըստ կրակելիս բնորոշ ձայնի)։ Նախնական դիզայնի համաձայն՝ հրետանային ամրակները պետք է համալրվեին 12,7 մմ տրամաչափի զենիթային գնդացիրների չորս քառակուսիներով։ Արդեն նավի կառուցման ժամանակ գնդացիրները լքվել են՝ դրանք փոխարինելով ևս երկու ութփողանի «պոմպոմներով»։

Թեթև զենիթային հրետանու 48 տակառը բրիտանական ռազմանավի նախագծողներին թվում էր ամուր պաշտպանություն, բայց հենց առաջին մարտերը բացահայտեցին թեթև զենիթային զենքի անբավարարությունը. ՀՕՊ-ները պարզապես տեխնիկապես չէին կարող կրակել վեցից ավելի թիրախների վրա: նույն ժամանակ։ Գերմանացի նավաշինողները նախընտրում էին զենիթային զենքերի ավելի ռացիոնալ, այսպես կոչված, «երկու էշելոն» դասավորություն. առաջին էշելոնը բաղկացած էր 37 մմ հակաօդային զենքերից (8 հատ) ավելի հեռահար երկու հրացաններից, երկրորդը. էշելոն - ավելի արագ կրակող 20 մմ հակաօդային զենքեր (12 հատ):

Ավիացիա

30-ական թվականներին գոյություն ուներ հիդրոինքնաթիռների օգտագործման որոշակի նորաձև՝ խոշոր մակերևութային նավերը զինելու համար (ենթադրվում էր, որ այն օգտագործեր ինքնաթիռներ հակասուզանավային պաշտպանության, հետախուզության և կրակի ճշգրտման համար): Ժամանակի տենդենցներին համապատասխան՝ Ուելսի արքայազնը և Բիսմարկը զինված էին հիդրոինքնաթիռներով, որոնք արձակվում էին կատապուլտների միջոցով (առաջադրանքը կատարելուց հետո հիդրոինքնաթիռները վայրէջք կատարեցին ջրի վրա և բարձրացվեցին կռունկով)։

Միջազգային պարտավորություններին խստորեն հետևելու արդյունքում բրիտանացիները ստացան մարտական ​​նավ, որն առաջին հերթին զիջում էր պոտենցիալ թշնամուն հիմնական տրամաչափի, արագության և հեռահարության հրետանային զինատեսակներով, և երկրորդ՝ ուներ բացարձակապես անբավարար ՀՕՊ։ Հիմնադրվելով նախագծման փուլում և այնուհետև մարմնավորվել մետաղի մեջ՝ Ուելսի արքայազնի նախագծային թերությունները ճակատագրական դեր խաղացին նրա մարտական ​​ծառայության մեջ:

մարտական ​​ծառայություն

Ուելսի արքայազնը նշանակվել է 1941 թվականի մարտի 31-ին, իսկ մայիսի 22-ին նա ծով է գնացել գերմանական «Բիսմարկ» ռազմանավը որսալու համար: Անգլիացի ծովակալները հստակ պատկերացնում էին, որ Ուելսի արքայազնի իրական կրակային ուժը զիջում է իր գրեթե բոլոր ժամանակակիցներին, և նրանք թույլ տվեցին, որ նավը օգտագործվեր միայն որպես կազմավորման մաս, ուստի ռազմանավը դուրս եկավ Բիսմարկի հետ միասին կալանելու համար: խիստ հնացած Battlecruiser Hood. Առաջին հայացքից բրիտանական նավերը որոշակի կրակային առավելություն ունեին հակառակորդի նկատմամբ։ Այնուամենայնիվ, երբ նրանք ծով դուրս եկան, Ուելսի արքայազնը ոչ միայն չէր ավարտել մարտական ​​պատրաստությունը, այլև նավի վրա աշխատողներ ուներ, ովքեր դեռ վերացնում էին հիմնական տրամաչափի հրետանու հայտնաբերված թերությունները:

Մայիսի 24-ի առավոտյան, հետևելով «Հուդին», մարտանավը մարտի մեջ մտավ գերմանական կազմավորման հետ «Բիսմարկ» մարտանավերի և «Արքայազն Յուջին» ծանր հածանավի կազմում։ Այս ճակատամարտի ընթացքը, որն ավելի հայտնի է որպես «Դանիական նեղուցի ճակատամարտ», պատմաբանները նկարագրում են գրեթե ամեն րոպե։

Ժամը 03:40-ին անգլիական ստորաբաժանումը շարժվել է գերմանացի ռեյդերների հետ մերձեցման ուղղությամբ։ Ժամը 0535-ին բրիտանական նավերը տեսողական կապ են հաստատել գերմանական նավերի հետ։ Բրիտանացիները թույլ տվեցին մի շարք սխալներ, որոնք զրոյացրեցին նրանց տեսական գերազանցությունը կրակային հզորության մեջ: Նախ, բրիտանական ստորաբաժանման հրամանատար, փոխծովակալ Հոլանդը որոշեց կռվել ընդամենը 22,7 կմ հեռավորության վրա (չնայած այն հանգամանքին, որ բրիտանական ռազմանավերի հիմնական մարտկոցային հրացանները թույլ էին տալիս կրակել ավելի քան 30 կմ հեռավորության վրա): Կա վարկած, որ ծովակալը ցանկացել է խուսափել «Հուդ» հածանավի համեմատաբար թույլ պաշտպանված տախտակամածին գերմանական արկերի հարվածից։ Այնուամենայնիվ, այս որոշումը բավականին հակասական էր, քանի որ այն գերմանացիներին թույլ տվեց մարտերում օգտագործել արքայազն Եվգենի հածանավի հրացանները: Երկրորդ, անգլիական նավերը գտնվում էին մի ընթացքի մեջ, որտեղ նրանք չէին կարող շահագործել հիմնական տրամաչափի խիստ աշտարակները: Արդյունքում կռվել են Ուելսի արքայազնի միայն վեց և Հուդի չորս հրացանները, և գնահատված սալվոյի զանգվածը կազմել է 134 տոննա՝ գերմանական նավերի 167 տոննայի դիմաց: Երրորդ՝ թիրախները սխալ են բացահայտվել։ Բրիտանացիները փորձեցին իրենց կրակը կենտրոնացնել առաջատար արքայազն Եվգենի վրա՝ այն շփոթելով Բիսմարկի հետ (վարկածներից մեկի համաձայն՝ բրիտանացիները կարծում էին, որ գործ ունեն երկու մարտանավերի հետ)։

5 ժամ 52 րոպեին բրիտանացիները կրակ են բացել 22,7 կմ հեռավորությունից։ «Ուելսի արքայազնի» վրա նրանք հասկացան թշնամուն նույնականացնելու սխալը և կրակը տեղափոխեցին գերմանական երկրորդ նավի վրա՝ հարված հասցնելով Բիսմարկ ռազմանավին։

Ժամը 05:55-ին գերմանացիները պատասխան կրակ են բացել։ Երկրորդ սալվոյից նրանց հաջողվեց ծածկել առջեւում գտնվող Հուդը, և ուժեղ հրդեհ բռնկվեց անգլիական հածանավի վրա։

0556-ին Ուելսի արքայազնի վեցերորդ սալվոն լուրջ վնաս հասցրեց Բիսմարկին. արկը խոցեց վառելիքի բաքերը՝ առաջացնելով վառելիքի և ջրի առատ արտահոսք տանկերի մեջ: «Բիսմարկը» սկսեց նավթի հետք թողնել։

5 ժամ 57 րոպեին «Հուդը» հարվածներ ստացավ «Պրինց Էուգեն»-ի երկրորդ և «Բիսմարկի» երրորդ համազարկային հարվածներից, հրդեհներ սկսվեցին նավի ծայրամասում և նավի միջնամասում:

0559-ին «Բիսմարկ»-ը ջրագծից ներքև հարվածել է Ուելսի արքայազնի իններորդ սալվոյին:

Ժամը 06:00-ին գերմանական և բրիտանական նավերը գտնվում էին միմյանցից 16-17 կմ հեռավորության վրա։ Տեսնելով իր դիրքի անբարենպաստ դիրքը՝ փոխծովակալ Հոլանդը հրամայեց 20 աստիճանով փոխել կուրսը դեպի նավահանգիստ, որպեսզի ակտիվացնեն խիստ աշտարակները և կռվեն զուգահեռ ուղղություններով։ «Բիսմարկ» ռազմանավը կրկին խոցվել է ծանր արկով։

6 ժամ 01 րոպե: Շրջադարձի սկզբում Հուդին հարվածել է Բիսմարկի ծանր արկը։ Հածանավի աղեղի վերնաշենքի հետևում բարձրացավ կրակի սյունը, և հսկայական նավը, կիսով չափ կոտրվելով, անցավ ջրի տակ։ Բրիտանական Elektra կործանիչը ժամանակին ժամանել է ավելի քան 1400 հոգանոց անձնակազմից ընդամենը երեք նավաստիների վերցնելու համար:

Այդ պահին Ուելսի արքայազնը կարող էր կրակել միայն երկու աղեղնավոր հրացաններից, քանի որ չորս հրացաններով աղեղնավոր աշտարակի հրացանները խցանվել էին։ Հակառակորդի ճնշող գերազանցության պատճառով հնարավոր չեղավ շարունակել մարտը նման պայմաններում, և մարտանավը մարտը թողեց ծխի էկրանի տակ՝ ստանալով ութ հարված (5 381 մմ տրամաչափի արկ «Բիսմարկ» մարտանավից և երեքը՝ 203 մմ։ Արքայազն Եվգենի արկերը):

Բիսմարկի նավապետ Լինդեմանը առաջարկեց հետապնդել և խորտակել Ուելսի արքայազնին։ Այնուամենայնիվ, ծովակալ Լյությենսը հաշվի է առել ստացված վնասը (գեներատորներից մեկն անջատվել է Բիսմարկի վրա, ջուրը սկսել է հոսել թիվ 2 կաթսայատուն, երկու վառելիքի բաք ծակվել են, աղեղի վրա երեսապատում է եղել, իսկ աջ կողմում գտնվող ցանկը ) և որոշեց չհետապնդել, այլ ընդհատել արշավը և շարժվել դեպի Բիսքայական ծոցում գտնվող գերմանական բազաները։

1941 թվականի մայիս-հուլիս ամիսներին վերանորոգումից հետո Ուելսի արքայազնը վերադարձավ ծառայության և նույն թվականի օգոստոսին Մեծ Բրիտանիայի վարչապետ Ուինսթոն Չերչիլին տեղափոխեց Նյուֆաունդլենդ՝ հանդիպելու ԱՄՆ նախագահ Ֆրանկլին Ռուզվելտի հետ։

Հիմնադրվել է 1937 թվականին, գործարկվել է 1939 թվականին Ստանդարտ տեղաշարժը 36000 տոննա նորմալ 40000 տոննա ընդհանուր 44400 տոննա Առավելագույն երկարությունը 227.1 մ լայնությունը 31.4 մ քաշքշել 9.7 մ Հզորությունը 4 լիսեռ գոլորշու տուրբին 1100000 ս., արագությունը 28 հանգույց: Զրահ. հիմնական գոտին մեջտեղում 356-381 մմ, աղեղի և խորշի մեջ 140-114 մմ, վերին գոտի 25 մմ, պտուտահաստոցներ և բարբետներ 406 մմ, զրահապատ տախտակամած 127-152 մմ, անիվների տախտակ 76 մմ: Սպառազինություն. տասը 356 մմ, տասնվեց 133 մմ ունիվերսալ հրացաններ, երեսուներկուից յոթանասուներկու 40 մմ հակաօդային զենքեր: Ընդհանուր առմամբ կառուցվել է 5 միավոր՝ «Թագավոր Ջորջ V», «Ուելսի արքայազնը» (1940 թ.), «Յորքի դուքսը» (1941 թ.), «Հովը» (1942 թ.) և «Անսոնը» (1942 թ.):

Գործարկվել է 1939 թվականի փետրվարի 21-ին և պաշտոնապես ծառայության է անցել 1940 թվականի դեկտեմբերի 11-ին։ 1941 թվականի հունվարին, նույնիսկ մինչև լիարժեք մարտական ​​պատրաստականության հասնելը, ռազմանավը հատեց Ատլանտյան օվկիանոսը՝ Միացյալ Նահանգներում բրիտանական նոր դեսպանին հանձնելով: Վերադարձի ճանապարհին Ջորջ V թագավորը ծածկեց ավտոշարասյունը։ 1941 թվականի մարտին նա մասնակցել է Լոֆոտեն կղզիների արշավանքին։

1941 թվականի մայիսին մասնակցել է գերմանական «Բիսմարկ» ռազմանավի դեմ գործողությանը։ 1941 թվականի մայիսի 27-ին «Ռոդնի» մարտանավով նա մարտի մեջ մտավ «Բիսմարկի» հետ և թշնամու ուղղությամբ արձակեց 339 հիմնական տրամաչափի և 660 ունիվերսալ տրամաչափի արկ։ Այնուհետև նա գործել է Հյուսիսային Ատլանտյան օվկիանոսում՝ լուսաբանելով բրիտանական նավատորմի գործողությունները, ինչպես նաև արկտիկական շարասյունները։ 1942 թվականի մայիսի 1-ին այս գործողություններից մեկի ժամանակ նա խփեց իր սեփական կործանիչ Փենջաբին: Կործանիչը խորտակվել է, դրա վրա խորքային լիցքերի պայթյունից մարտանավը լուրջ վնաս է հասցրել աղեղին։

Վերանորոգումից հետո Ջորջ V թագավորը կրկին դարձավ Գլխավոր նավատորմի դրոշակակիրը և ծածկեց Արկտիկայի ավտոշարասյունները: 1943թ.-ի ամռանը նա տեղափոխվեց Միջերկրական ծով և ընդգրկվեց Հ-ի կազմավորումում: 1943թ. հուլիսի 10-11-ը նա դիվերսիոն հրետանային նախապատրաստություն է անցկացրել Սիցիլիայի ափերի մոտ՝ նախքան դաշնակիցների վայրէջքները այս կղզում: 1944 թվականի առաջին կեսին նա վերանորոգման ենթարկվեց և ուղարկվեց Խաղաղ օվկիանոս և ընդգրկվեց Բրիտանական նավատորմի աշխատանքային խմբի մեջ, որը գործում էր ԱՄՆ նավատորմի հետ համատեղ: 1945 թվականի հուլիսին նա հիմնական տրամաչափով ռմբակոծել է Տոկիոյի արվարձանները։ 1945 թվականի սեպտեմբերի 2-ին մասնակցել է Ճապոնիայի հանձնման արարողությանը։
Նա վերադարձավ Մեծ Բրիտանիա 1946 թվականի մարտին Ավստրալիայում վերանորոգումից հետո: Այնուհետև նա դարձավ նավատորմի դրոշակակիրը, բայց արդեն 1947 թվականին նրան դրեցին նոր վերանորոգման: 1948-1949 թվականներին եղել է ուսումնական ջոկատի կազմում, 1949 թվականի սեպտեմբերին՝ պահեստազորի։ 1957 թվականի ապրիլի 30-ը հանվել է նավատորմի ցուցակներից և 1958 թվականի սկզբին վաճառվել ջարդոնի համար։

«Թագավոր Ջորջ V» տիպի մարտանավերը ստեղծվել են Բրիտանական կայսրության անկման սկզբի պայմաններում, երբ այն այլեւս չէր կարող իրեն թույլ տալ «երկու ուժային» ստանդարտի շքեղությունը։ Այս իրավիճակում խաղադրույք է կատարվել ոչ շատ հզոր, բայց բավականին բազմաթիվ տեսակի նավերի վրա։ Քինգ Ջորջ V դասի մարտանավերը դարձան 1930-1940-ական թվականների կապիտալ նավերի ամենամեծ շարքը։

Եթե ​​դիտարկենք զուտ ռազմանավային համալիր, ապա «Ջորջ V թագավորը» ժամանակակիցների համեմատ համեստ տեսք ունի՝ առաջին հերթին հրետանային զենքի անհեռատես ընտրության շնորհիվ։ Ինքնին, ռազմանավերի զրահապաշտպանությունը լավ տեսք ուներ թղթի վրա, բայց այն չէր ապահովում հուսալի պաշտպանություն 380-460 մմ արկերից: Անխոցելիության գոտիները, այսինքն՝ հեռավորությունների միջակայքերը, որոնցով կողային զրահն այլևս չի ճեղքում, բայց տախտակամածի զրահը դեռ չի ճեղքում, շատ սահմանափակ էին Ջորջ V թագավորի համար: Իրականում, միայն ակնհայտորեն թեթև զինված Scharnhorst դասի նավերը հատուկ վտանգ չէին ներկայացնում թագավորների համար: Բրիտանական ռազմանավերը հատկապես վատ տեսք ունեին Այովա և Յամատոյի համեմատությամբ։

Այնուամենայնիվ, անխոցելիության գոտիների պաշտոնական հաշվարկները և ռազմական գործողությունների իրողությունները զգալիորեն տարբերվում էին: Գործնականում այս տեսակի բրիտանական ռազմանավերը հակառակորդի հետ մարտերում ակնհայտ թույլ կողմի տեսք չունեին: Մարտական ​​փորձը ցույց է տվել, որ աղյուսակային զրահի ներթափանցումը հեռու է ամեն ինչից։

«Ամեն ինչ կամ ոչինչ» պաշտպանության սխեմայով մարտանավերի համար հարվածների մեծ մասը ամեն դեպքում ընկել է կորպուսի չզրահապատ մասերի, վերնաշենքերի և հրացանների ամրացման վրա: Բիսմարկի և Ուելսի արքայազնի միջև ճակատամարտում երկու կողմերի արկերից և ոչ մեկը չի հարվածել հիմնական զրահապատ գոտուն կամ հիմնական զրահապատ տախտակամածին: Նույն ռազմանավով երկրորդ ճակատամարտում և Շարնհորստի հետ Յորքի դուքսի ճակատամարտում գերմանական նավերը ակնհայտորեն դուրս են եկել գործողությունից՝ առանց նկուղներն ու մեքենաները ճեղքելու (բացառությամբ KO սառցադաշտում մահացու հարվածի։ Շարնհորստը): Այնուամենայնիվ, երկու գերմանական ռազմանավերն էլ գործնականում կորցրել էին իրենց ընթացքը մարտի ավարտին, ուստի բրիտանական 14 դյույմը բավական էր թշնամուն «վերջացնելու» համար: Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ժամանակ ծովային մարտերում կրակի կառավարման համակարգերի վիճակը հսկայական, գուցե նույնիսկ մեծ դեր խաղաց:
— Kofman V.L. «Ջորջ V թագավոր» տիպի մարտանավեր։

Յուրաքանչյուր զենք լավ է միայն այն դեպքում, երբ այն ճիշտ է օգտագործվում: Այս առումով, Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի բրիտանական ռազմածովային հրամանատարները, ընդհանուր առմամբ, լավագույնն էին, ինչի շնորհիվ արքա Ջորջ V տիպի ոչ ամենակատարյալ, բայց բավականին հուսալի և հմտորեն օգտագործված մարտանավերը նկատելի և շատ դրական դեր խաղացին: զինված պայքար ծովում.

Մոդելի մասին.
Ես գնել եմ հին ու բարի Թամիան… Չեմ հիշում, թե երբ, հավանաբար նավերի մոդելավորման հանդեպ իմ կրքի սկզբում: Ժամանակն անցավ, ձեռքերը չհասան, նոր հետաքրքիր մոդելներ հայտնվեցին, իսկ Ջորջ V թագավորը դեռ դարակում էր՝ թեւերի մեջ սպասելով։ Նավը նշանակալից է, գուցե ոչ ինքնին «էլեգանտությունն» ու «արագությունը», բայց այն «բարձրորակ» աշխատեց Բրիտանական կայսրության համար (այդ իսկ պատճառով ես գրում եմ, որ նավի արժանիքները հաճախ խոստանում են մոդել ստեղծելու համար) Սպասելու ժամանակ Ջորջ V թագավորը լուսանկարվել է WEM-ից (մոդելից ոչ շատ երիտասարդ, արդյունքում՝ բավականին պարզունակ), բոլոր հրետանու համար նախատեսված տակառներ՝ հիմնական, ունիվերսալ տրամաչափեր, 40 մմ Պոմ-Պոմներ և 20 մմ Օրլիկոններ (կան ամբողջ ինստալացիաներ։ փշրված պատվանդանով և այլն) Master Models-ից, խեժ Bofors-ը Arsenal-ից և սանդուղքներ, հորատանցքեր, կապաններ՝ Norh Star-ից:

Մոդելի կառուցման խթանը 2 բան էր. ինձ հաջողվեց կազմակերպել աշխատանքային (նավ-մոդելավորման) վայր աշխատանքի վայրում և տեղեկություն, որ Պոնտոսն իր մոդայիկ-սառը փորագրությունն է անում այս տեսակի նավակների համար՝ սովորական հարուստ կայմերի հավաքածուով, խեժ, փայտե տախտակամածներ և այլն: հմայք, որոնց դժվար է դիմադրել:
Նա սկսեց շինարարությունը՝ նկատի ունենալով ամբողջական կտրվածքը, ավելի ճիշտ՝ ամեն ինչ մեծ՝ կորպուսը, հիմնական և ունիվերսալ տրամաչափը, վերնաշենքի կորպուսները՝ Թամիյա, մնացած ամեն ինչ կա՛մ փոխարինում է, կա՛մ վերանայում:

Կեղծքը պատրաստված է բջջային հեռախոսի լիցքավորիչներից մետաղալարից, նորից չեմ փորձի, շատ բարդ նյութ է, խորհուրդ չեմ տալիս։
Ներկեր՝ ակրիլային Tamiya, Futura: Լվանալ, Tamiya էմալ. Վերջնական

հիմնական գոտի՝ 229-305 մմ
վերին գոտի՝ 203 մմ
տրավերսներ՝ 51-254 մմ
տախտակամած՝ 25-102 մմ
GK պտուտահաստոցներ՝ 76-279 մմ
GK աշտարակների բարբետներ՝ 76-254 մմ
միացնող աշտարակ՝ 76 - 279 մմ ՇարժիչներParsons տուրբիններ,
18 Babcock և Wilcox տիպի ջրի խողովակային կաթսաներ (King George և Ajax-ի վրա), նույնքան Yarrow կաթսաներ մնացած նավերի վրա Ուժ31000 լ. Հետ. շարժող4 պտուտակ Ճանապարհորդության արագություն21,7 հանգույց (լրիվ)
Առավելագույնը 22,134 հանգույց (կապար նավի համար) նավարկության միջակայք3805 մղոն 21 հանգույցով
6310 մղոն 10 հանգույցով Անձնակազմ862 մարդ (մ պատերազմի ժամանակմինչև 1050) Սպառազինություն Հրետանային5 × 2 343 մմ/45 Mk.V
16 × 102 մմ/50 BL Mk.VII
4 × 47 մմ ողջույնի հրացաններ ՀՕՊ հրետանի5 7,71 մմ Vickers գնդացիր,
10 գնդացիր «Լյուիս» 7,71 մմ Ական-տորպեդային սպառազինություն3 (2 կողային և 1 կողային) ստորջրյա 533 մմ տորպեդ (14 տորպեդ) Media at Wikimedia Commons

Շրջանակ

Թագավոր Ջորջ V-ը հագեցած էր ծովակալության երեք առանց գավազանով խարիսխներով (երկու հիմնական, մեկ պահեստային) 7,11 տոննա քաշով և մեկ 2,13 տոննա քաշով մեկ խարիսխով: Աղեղնավոր խարիսխների շղթայի ընտրությունը կատարվել էր երկու աղեղային խարիսխներով, որոնք շարժվում էին շոգեշարժիչով:

Փրկարարական տեխնիկան բաղկացած էր երկու շոգենավից՝ 15 մ երկարությամբ, մեկ շոգենավից՝ 12,8 մ երկարությամբ, մեկ առագաստանավից և թիավարական 11 մետրանոց կիսանավից, երեք առագաստանավից՝ 9,8 մետրանոց նավակներից, երեք 8,2 մետրանոց կետանավերից, մեկը՝ 9 մետրանոց: գիգկա, մեկ 5 մետրանոց սկիֆ-դինգ (տուզիկ) և մեկ ստանդարտ ծալովի բալզա լաստ։

ծովային պիտանիություն

Ամրագրում

Հիմնական զրահապատ գոտին շարունակվում էր աղեղի մեջ նույն բարձրության վրա (հիմնական տախտակամածի մակարդակով), ինչպես նավի մեջտեղում - նախ 152 մմ հաստությամբ «A» աշտարակի աղեղային բարբեթի կենտրոնի տրավերսից և 15,2 մ երկարությամբ, այնուհետև երկարաձգվել է 102 մմ հաստությամբ և 14,8 մ երկարությամբ՝ չհասնելով ցողունին 13,7 մ: Ծայրամասում հիմնական զրահապատ գոտին նույնպես շարունակվել է հիմնական տախտակամածի մակարդակում՝ կենտրոնի տրավերսից: ետնամասում 64 մմ հաստությամբ և 17,8 մ երկարությամբ, մինչև 15,2 մ չհասնող հիմնական զրահապատ գոտու ընդհանուր երկարությունը աղեղով և ետևի ծայրերով կազմել է 153,1 մ (նավի ջրագծի երկարության 84,1%-ը):

Հիմնական աղեղը և ծայրամասային զրահափողերը տեղակայված էին հետևյալ կերպ. աղեղում 254 մմ լայնակի միջնորմը ծածկում էր վերին (203 մմ) զրահապատ գոտու ծայրը հիմնականից մինչև վերին տախտակամած և վերին մասի ծայրը (229): -մմ) հիմնական զրահագոտու մի մասը միջինից մինչև հիմնական տախտակամած և գտնվում էր թեք դեպի ներս 203 մմ և 229 մմ զրահապատ գոտիների ծայրերից մինչև «A» աշտարակի բարբետը. 152 մմ աղեղային տրավերսը ծածկում էր հիմնական 305 մմ զրահապատ գոտու ծայրերը ներքևից մինչև միջին տախտակամած և գտնվում էր թեք դեպի ներս՝ հիմնական զրահապատ գոտու ծայրերից մինչև A պտուտահաստոց բարբեթի արտաքին մակերեսը:

Բոլոր հիմնական մարտկոցների պտուտահաստոցների ճակատային և կողային պատերը ունեցել են 279 մմ հաստություն: Հետևի թիթեղն ուներ 203 մմ հաստություն։ Տանիքի առջևի հաստությունը 102 մմ էր, իսկ հետևի մասը՝ 76 մմ: Զրահապատ հատակն ուներ 76 մմ հաստություն։

Forecastle տախտակամած 25,4 մմ, վերին տախտակ 45-38 մմ, միջին տախտակ 25,4, ստորին տախտակ՝ առաջ 64-25,4 մմ, հետևում 102-76 մմ, ծխնելույզների պատյաններ՝ 38-25,4 մմ, փոշու նկուղի էկրաններ 45-38-25,4 մմ, շարժիչի սենյակ էկրաններ 25,4 մմ:

Նավի ստորջրյա պաշտպանության հիմնական լուրջ թերությունը ներքին երկայնական զրահապատ միջնորմի բացակայությունն էր, ինչպես դա եղավ Նեպտունի դեպքում, որտեղ երկայնական հակատորպեդային միջնորմները շարունակական էին ծայրամասային բարբետների միջև: Փոխարենը հիմնական տրամաչափի աշտարակների պարկուճների և փոշու նկուղները և շարժիչի սենյակը ծածկված էին 25,4-45 մմ հաստությամբ զրահապատ պաշտպանիչ էկրաններով։

Սպառազինություն

«Քինգ Ջորջ V» տիպի մարտանավերը հագեցված էին հիմնական տրամաչափի տասը 13,5 դյույմանոց  BL Mark V հրացաններով հինգ հիդրավլիկ շարժիչով երկտեղանոց հրացաններով: Նույն հրացանները կրում էին «Օրիոն» տիպի մարտանավերը։ Պտուտահաստոցների դասավորությունը նույնն էր, ինչ Orion-ի վրա, այնուամենայնիվ, առջևի վերնաշենքը կտրվեց ավելի սուր անկյան տակ՝ «Q» աշտարակի հրացանների համար կրակի ավելի մեծ տարածք ապահովելու համար: Հրացանների տակառներն ամրացվում էին բարձր ամրության տրամաչափված պողպատե մետաղալարով, որը մի քանի շերտերով փաթաթված էր ներքին խողովակի վրա։ Հրացաններն ունեին 3° վայրէջքի անկյուն և 20° բարձրության անկյուն, սակայն աշտարակները կառավարող հեռահարների սկզբնական դիզայնը սահմանափակում էր դրանց բարձրությունը մինչև 15,35°: Մխոցային կափարիչ, Velin համակարգ, բեռնում - գլխարկ. Նրանք արձակել են 1400 ֆունտ (635 կգ) արկեր՝ 762,5 մ/վ արագությամբ, իսկ 14,75° բարձրության վրա, առավելագույն հեռահարությունը 20,000 յարդ (18,288 մ) է եղել, երբ կրակում են զրահապատ արկեր։ 20 ° բարձրության անկյան դեպքում առավելագույն միջակայքը ավելացել է մինչև 23,820 յարդ (21,781 մ): 10,000 յարդ (9144 մ) հեռավորության վրա զրահի ներթափանցումը 310 մմ է եղել պատյանով կարծրացած Կրուպ պողպատից պատրաստված ուղղահայաց ափսեի վրա: Այս հրացանների կրակի արագությունը րոպեում 1,5-2 կրակոց էր։ Զինամթերքը բաղկացած էր 1000 պարկուճից (զրահաթափանց, կիսախոցիչ, բարձր պայթուցիկ) 343 մմ հրացանների համար (100 պարկուճ մեկ տակառի համար): Պատերազմի ժամանակ արկերի թիվն ավելացել է՝ «Օդեյշերի» նկուղներում (27 հոկտեմբերի, 1914 թ.) եղել է 343 մմ տրամաչափի 1120 արկ։

Աշտարակների պտտվող մասի քաշը (առանց հրացանների քաշի) «Ա»՝ 565 դլ. տոննա, «B»՝ 600 դլ. տոննա, «Ք»՝ 592 դլ. տոննա, «X»՝ 596 երկար. տոննա, «U»՝ 592 դլ. տոննա: Հիմնական մարտկոցի պտուտահաստոցների ընդհանուր քաշը 343 մմ ատրճանակներով՝ 3770 դլ: տոննա:

Համեմատած Orion-ի հետ, 102 մմ ատրճանակների տեղադրումը Ջորջ V թագավորի վրա մի փոքր այլ էր. հրացանների մեծ մասը, 16-ից 12-ը (յուրաքանչյուր կողմը 8-ից 6-ը) խմբավորված էին քթի մեջ, ինչը բացատրվում էր ցանկությամբ: ապահովել ամենախիտ պատնեշային կրակը հենց աղեղային ուղղության անկյուններից, որտեղից, ամենայն հավանականությամբ, եղել են կործանիչների հարձակումները։ Ծայրամասից տեղափոխված չորս հրացանների համար տեղադրվել է տանկի կարճ մարտկոց (հենց «A» և «B» հրացանների տակ), երկուական հրացաններ յուրաքանչյուր կողմից: Հրացանները բեկորներից պաշտպանված էին 76 մմ զրահապատ վահաններով։

Բոլոր նավերն ունեին 47 մմ տրամաչափի Hotchkiss ողջույնի հրացաններ՝ 64 փամփուշտներով:

1914 թվականի վերջին 76 մմ տրամաչափի Hotchkiss երկու զենիթային հրացաններ՝ 350 փամփուշտով մեկ բարելի վրա, տեղադրվեցին թագավոր Ջորջ V-ի վրա (և Այաքսի վրա) ետնամասում։ Պատերազմի ժամանակ նավերը վերազինվեցին՝ Hotchkiss հրացանները փոխարինելով 76 մմ Mk.1 զենիթային զենքերով՝ յուրաքանչյուր հրացանից 150 կրակոցով։

Ծայրամասում գտնվող «Centurion» մարտանավի վրա 102 մմ-անոց երկու արագ կրակի հրացաններ Mk. VII տակառի բարձրացման անկյան տակ +60 °, հակաականներից վերածվել է հակաօդային՝ տակառին բարձր բարձրության անկյուն տալով (զինամթերքի ծանրաբեռնվածությունը 150 կրակոց էր մեկ բարելի համար)։

ատրճանակ	13,5"/45 Մարկ V(H)		4"/50 BL Mark VII		3"/45 20cwt QF Հ.Ա. Մարկ I	47 մմ Hotchkiss
Զարգացման տարի	1909		1904		1910	1885
տրամաչափ, մմ	343		102		76	47
Տակառի երկարությունը, տրամաչափերը	45		50		45	40
Ատրճանակի քաշը, կգ	76 102		2126		1020	240
Կրակի արագություն, պտույտ/րոպե	1,5-2		6-8		12-14	20
Տեղադրում	B Mark II		PIV	Հ.Ա. Մարկ II	?	?
Անկյունային անկյուններ	-3°/+20°		−10°/+15°	−10°/+60°	−10°/+90°	/+60°
Կրակոցների բեռնման մեթոդ	ծածկված				ունիտար
արկի տեսակը	Թեթև զրահապատ պիրսինգ Մարկ IIա	Ծանր զրահապատ պիրսինգ Մարկ IIIա (Գրինբոյ)	պայթուցիկ	բեկոր?	բեկորներ	պայթուցիկ
Արկի քաշը, կգ	574,5	639,6	14,06	14,06	5,67	1,5
Քաշը և շարժիչի լիցքի տեսակը	133 կգ MD45		4,3 կգ MD16	2,7 կգ MD8	0.96 կգ ՄԴ	0.24 կգ ՄԴ
Սկզբնական արագություն, մ/վ	787	759	873	732	762	574
Առավելագույն միջակայք, մ	21 780	21 710	10 610
Առավելագույն բարձրությունը, մ	-	-	-	?	11 340	3000
Արդյունավետ, մ	-	-	-	?	7160	1100

Տորպեդոյի սպառազինությունը բաղկացած էր երեք 533 մմ տրամաչափի տորպեդային խողովակներից՝ երկու բեռնատար, որոնք գտնվում էին «A» աշտարակի բարբետի դիմաց, և մեկը ետևում (հետագայում հանվեց)՝ 15 տորպեդի ընդհանուր բեռնվածքով: Torpedoes - Mk.I և Mk.II:

1917 թվականին անհրաժեշտություն առաջացավ գծի յուրաքանչյուր նավի վրա ինքնաթիռ ունենալ՝ կրակոցները շտկելու համար։ Դրա համար աշտարակների տանիքներին տեղադրվել են թռիչքի հարթակներ։ Sopwith Camel անիվներով երկինքնաթիռները ընդունվել են որպես օդանավերի սպառազինություն:

Power point

Գլխավոր էլեկտրակայան

Երեք կաթսայատներում կար 18 ջրատարով կաթսա (վեցը յուրաքանչյուր խցիկում), Ջորջ V թագավորի և Այաքսի վրա կաթսաները Բաբքոկի և Ուիլքոքսի տիպի էին, իսկ Սենտուրիոնի և Օդեյշերի վրա՝ Յարոուի տիպի։ Քինգ Ջորջ V դասի մարտանավերում բացակայում էին միայն նավթի կաթսաներ, ուստի կաթսաների ջեռուցումն իրականացվում էր ածխով, և նավթը ցողվում էր վարդակներով (յուրաքանչյուր կաթսա հագեցած էր նավթի այրման երեք վարդակներով) անմիջապես այրվող ածուխի վրա: .

Ծովային փորձարկումների ժամանակ «Այաքսի» վրա տեղադրվել են չորս սեղանի պտուտակներ (նախագծողները ակնկալում էին արագություն ձեռք բերել): 30 ժամ տևած գործարանային փորձարկումներում Ajax-ը ցույց է տվել առավելագույն արագություն 22,47 հանգույց (22,866 «Centurion»-ի երեք շեղբերով) մեկ չափված մղոնում Պոլպերրոյում, պտուտակի միջին արագությունը 290 rpm է: Այսինքն՝ փորձարարական պտուտակներ ունեցող «Այաքսի» ընթացքը նույնիսկ ավելի ցածր էր, քան եռասեղանի պտուտակներ ունեցող այս դասի այլ նավերի ընթացքը։ Ծովակալությանը չեն գոհացրել փորձարկումները։ Փորձարկումներից հետո Այաքսը տեղադրեց նախագծային եռասեղանի պտուտակներ: Արտաքին պտուտակներն ունեին 2,7 մ տրամագիծ, ներքին պտուտակները՝ 2,9 մ։

նավարկության միջակայք

Վառելիք՝ ածուխի նորմալ մատակարարում 900 երկար տոննա, ընդհանուր պաշարը՝ 3100 դլ. տոննա, նավթը՝ 840 տոննա։

Նավարկության միջակայքը ամբողջ արագությամբ 3805 մղոն, 10 հանգույց՝ 5910 մղոն (6310 մղոն Ajax-ի և Centurion-ի համար):

Էլեկտրամատակարարում

Չորս տուրբոգեներատորներ՝ յուրաքանչյուրը 200 կՎտ հզորությամբ և երկու դիզելային գեներատոր՝ յուրաքանչյուրը 100 կՎտ հզորությամբ, 200 հաստատուն լարման դեպքում էլեկտրաէներգիա էին մատակարարում նավին։ Գեներատորները տեղակայված էին պահման տախտակամածի վրա և էլեկտրաէներգիա էին մատակարարում նավի սարքերին կենտրոնական կոմուտատորի միջոցով։ Նավերն ունեցել են նաև վթարային դիզելային գեներատոր՝ 100 կՎտ հզորությամբ, որը զուգահեռաբար միացված է եղել վթարային էլեկտրական վահանակին։

ներկայացուցիչներ

Շինարարություն

Այս տեսակի ռազմանավերի կառուցումը ներառվել է բրիտանական պետական ​​բյուջեի նախագծում՝ 1910 թվականի ծախսերի համար։ Յուրաքանչյուր ռազմանավի միջին արժեքը կազմել է 1 945 200 ֆունտ ստերլինգ կամ մոտ 85 ֆունտ մեկ տոննայի դիմաց։ Նախագիծը նախատեսում էր տեղաշարժի ավելացում 500 տոննայով իր նախորդների՝ Orion տիպի նավերի համեմատությամբ, սակայն ավելցուկային տեղաշարժը կազմել է 800 տոննա, մինչդեռ նավարկությունն աճել է 0,09 մ-ով: Ընդհանուր առմամբ, կառուցված նավերը պարզվել են. լավ հավասարակշռված: 1914 թվականի հունիսին Ջորջ V դասի թագավորի բոլոր ռազմանավերը մասնակցեցին տոնակատարություններին, որոնք նվիրված էին Կիլի ջրանցքի ընդլայնման ավարտին։

Թագավոր Ջորջ V

1912 թվականի հոկտեմբերի սկզբին սկսվեցին գործարանային փորձարկումները։ Նրանց հետ միասին նրանք անցել են հակագլորման տանկերի փորձարկումներ, որոնք ավարտվել են անհաջողությամբ (հետագայում տանկերը հարմարեցվել են նավթի պահպանման համար)։ Պլիմութ մղոնի մրցավազքը անցկացվել է 1912 թվականի նոյեմբերի 4-ին։ Երրորդ վազքի ժամանակ նավը հասել է 22,373 հանգույցների առավելագույն արագության, պտուտակի լիսեռի հզորությամբ 33,022 լիտր: Հետ. , պտուտակային լիսեռների պտտման միջին հաճախականությունը կազմել է 339 պտ/րոպ.

1912 թվականի նոյեմբերի 14-ին նավը մտավ նավատորմ։ Շինարարությունը տևել է 23 ամիս. շենքի տեղակայման ժամկետը 10 ամիս է, ավարտինը՝ 13 ամիս։ Շինարարության արժեքը կազմել է 1,961,096 ֆունտ ստեռլինգ: Նավի անձնակազմը, ըստ հաստիքացուցակի, բաղկացած էր 869 հոգուց 1913 թվականին, 1114 հոգուց՝ 1914 թվականին։

1914 թվականի հունիսից թագավոր Ջորջ V-ը եղել է առաջատարը: Առաջին արտասահմանյան այցը տեղի է ունեցել Կիլի ջրանցքի ընդլայնման աշխատանքների ավարտին նվիրված տոնակատարություններին։ Միակ անգլիական ռազմանավը, որը նստել է գերմանական կայզեր Վիլհելմ II-ը: Ինչպես Orion և King George V տիպի բոլոր մարտանավերը, նավը մտնում էր Մեծ նավատորմի 2-րդ ռազմանավերի ջոկատի մեջ՝ լինելով փոխծովակալ Տ. Ջերոմի դրոշակակիրը: Վաճառվել է ջարդոնի համար 1926թ.

այաքս

Գործարկվել է 1912 թվականի մարտի 21-ին։ Գործարանային փորձարկումներ - 1913 թվականի ապրիլից: Պոլպերոյի չափված մղոն վազքը տեղի ունեցավ 1913 թվականի մայիսի 12-13-ը: Կատարել է չորս վազքների շարք (երեք շեղբերով պտուտակներ): Երրորդ վազքի ժամանակ նա մշակեց տուրբինների ընդհանուր հզորությունը պտուտակների լիսեռների վրա՝ 29250 ձիաուժ։ s., միջին պտուտակի արագությամբ 337,5 rpm, հասել է 21,225 հանգույցների առավելագույն արագության:

Ընդունվել է նավատորմ 1913 թվականի օգոստոսին։ Նավի կառուցման համար սայթաքման ժամկետը 13 ամիս էր, ջրի վրա ավարտը տևեց 17 ամիս: Ընդհանուր առմամբ, Այաքսի շինարարությունը տևել է 30 ամիս, շինարարության արժեքը կազմել է 1,889,387 ֆունտ ստեռլինգ։ Նավի անձնակազմը, ըստ անձնակազմի աղյուսակի, 1914 թվականին բաղկացած էր 869 հոգուց։

հագուստ

Նա նավատորմ մտավ 1913 թվականի օգոստոսին։ Սայթաքանդակի կառուցման ժամկետը 18 ամիս էր, ջրի ավարտը տևել է 11 ամիս: Անձնակազմը, ըստ անձնակազմի աղյուսակի, 1914 թվականին բաղկացած էր 860 հոգուց։ 1913 թվականի հոկտեմբերից մինչև 1914 թվականի օգոստոսը եղել է Մետրոպոլիտեն նավատորմի ռազմանավերի 2-րդ ջոկատի կազմում։ 1914 թվականի օգոստոսին նա դարձավ միացյալ Մեծ նավատորմի մաս։

Centurion

1919 - 1924 թվականներին եղել է Միջերկրական ծովի նավատորմի ռազմանավերի 4-րդ էսկադրիլիայի կազմում, մասնակցել Սևծովյան գործողություններին։ 1924 թվականից մինչև 1926 թվականի ապրիլ նա պահեստային էր Պորտսմութում։ 1926 թվականի ապրիլին նշանակվել է Agamemnon ռազմանավը վերազինելու համար որպես ռադիոկառավարվող թիրախ։ Նա 1926 թվականի ապրիլի 14-ից մինչև 1927 թվականի հուլիսը Չաթեմի պետական ​​նավաշինարանում էր՝ վերանորոգման և ռադիոյով կառավարվող թիրախի վերածելու նպատակով:

Որպես ուղեկցող նավ՝ 1942 թվականի հունիսի 12-16-ը մասնակցել է «Վիգերես» անհաջող գործողությանը (11 ավտոշարասյան փոխադրամիջոցներից 2-ը խորտակվել են, ոչ մեկը չի ժամանել Մալթա)։ Երթուղու սկզբում բրիտանական կործանիչները կարողացան հետ մղել մի քանի օդային հարձակումներ և թուլացնել մյուսներին, բայց շուտով շարասյունը լքեց Հուրիքեյնսի և Քիթիհոքսի շրջանը։ Մալթա թափանցելու փորձը չեղարկվել է այն բանից հետո, երբ հայտնի է դարձել, որ ուղեկցող նավերը գործնականում սպառել են հակաօդային զինամթերքը։ Ծովակալ Ուեյնը հրամայեց իր նավերին վերադառնալ Ալեքսանդրիա։

Մինչեւ 1944 թվականի մարտը նա ծառայել է որպես լողացող հակաօդային մարտկոց Սուեզի ջրանցքից հարավ։ 1944 թվականի ապրիլին նա թողեց Ալեքսանդրիան և վերադարձավ Պորտսմութ (Անգլիա): 1944 թվականի հունիսի 6-ին նրան կործանել են Մանշի ափին որպես Մալբերի Բեյի ջրհեղեղ:

Ծրագրի գնահատում

«Քինգ Ջորջ V» տիպի մարտանավերը, գրեթե անփոփոխ, կրկնում էին նախկին «Օրիոն» տիպը։ Ընդհանուր առմամբ, նավերը լավ հավասարակշռված էին, ունեին գեղեցիկ տեսարան, բայց մյուս նավատորմի ռազմանավերն արդեն զինված էին։

Ցածր երկաթի նմանվող ուրվանկարներ, անկյունային վերնաշենքեր... Քինգ Ջորջ V դասի բրիտանական ռազմանավերն իրենց տեսքով շատ ավելի քիչ տպավորիչ են, քան համաչափ ու տպավորիչ գերմանական մարտանավերը կամ բնօրինակ ֆրանսիականները, և առաջին հայացքից շատ ավելի քիչ հետաքրքիր են թվում։ Այնուամենայնիվ, հենց այս նավերն են դարձել Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ընթացքում Բրիտանական կայսրության ռազմածովային հրետանու հզորության հիմքը։ Հենց նրանց մասնակցությամբ է խորտակվել չորս մարտանավերից երկուսը, որոնք ոչնչացվել են հիմնականում խոշոր տրամաչափի հրացանների հրետանային կրակի հետևանքով 6 տարվա մարտերի ընթացքում աշխարհի բոլոր օվկիանոսներում և ծովերում: Ավելին, գերմանական նոր և խիստ պաշտպանված նավերը՝ Բիսմարկը և Շարնհորստը, զոհ գնացին անգլիական կապիտալի վերջին սերնդի նավերին, մինչդեռ Կիրիշիմա մարտական ​​հածանավը և Խաղաղ օվկիանոսում անհավասար մարտերում զոհված Ֆուսո ռազմանավը վատ զրահապատ հնացած նավեր էին: 5 «Թագավորները» դարձան «Վաշինգտոն» տիպի ռազմանավերի ամենամեծ շարքը և «ծովերի տիրուհու» վերջին զանգվածային արտադրության խոշոր նավերը։

Նշում. OCR: Թողարկվել է «Աշխարհի ռազմանավեր»/«Նավեր և մարտեր» շարքի ձևաչափով, բայց այլ հրատարակչի կողմից:

Ստեղծման պատմություն

Ստեղծման պատմություն

«Քինգ Ջորջ V» տիպի ռազմանավերի նախագծման պատմությունը, թերեւս, ամենաերկարն է Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի բոլոր «մայրաքաղաքային» ռազմանավերից: 1930 թվականին Լոնդոնի ռազմածովային պայմանագրի ստորագրումից հետո բրիտանացիները պետք է անտարբեր հետևեին, թե ինչպես են ստեղծվում Գերմանիայում «գրպանային մարտանավերը», ինչպես է Ֆրանսիան, ի տարբերություն նրանց, կառուցում նոր սերնդի Դյունկերկի և Ստրասբուրգի մարտական ​​նավերը, և վերջապես. ինչպես գերմանացիները պաշտպանեցին ֆրանսիական մարտական ​​նավերի տեսքը՝ 1934 թվականին վայր դնելով իր երկու նոր արագընթաց մարտանավերը Scharnhorst և Gneisenau: Ինքը՝ Բրիտանիան, Նելսոնի և Ռոդնիի կառուցումից հետո, ամբողջությամբ սպառեց իրեն հատկացված տեղաշարժի սահմանը: ռազմանավերի դասի համաձայնագրերի համաձայն, և համակարգում արդեն առկաների հնարավոր փոխարինման ժամկետը լրացավ միայն 30-ականների վերջին: Անգլիացի քաղաքական գործիչները կարող էին խաղալ միայն ռազմավարական սոլիտեր խաղեր, իսկ դիզայներները կարող էին փորձել իրենց ուժերը միայն տախտակներ նկարելիս:

Ձգձգվող «նավաշինական արձակուրդները» շատ ցավալի ազդեցություն ունեցան բրիտանական նավաշինության վրա։ Սա հատկապես վերաբերում էր այն տարրերին, որոնք կապված էին մեծ նավերի կառուցման հետ։ Ֆինանսավորման դադարեցման և օտարերկրյա պատվերների բացակայության պատճառով աստիճանաբար անկում ապրեց զրահատեխնիկայի և խոշոր տրամաչափի հրացանների արտադրությունը։ Նույն ճակատագիրը սպասվում էր նավատորմի հայտնի կոնստրուկտորական բյուրոներին և առաջատար ֆիրմաներին։ Հետևաբար, ծովակալության խորհուրդը որոշեց ուսումնասիրել ապագա ռազմանավերի հնարավոր բնութագրերը՝ անկախ այն հանգամանքից, որ դրանք տեսանելի ապագայում չեն ակնկալվում: Այս տեսակի առաջին աշխատանքը ձեռնարկվել է դեռևս 1928-ին, բայց միայն 1933-ի գարնանը նրանք սկսեցին լրջորեն սկսել:

Ենթադրվում էր, որ առաջին քայլը պետք է լինի «R» շարքի նավերի փոխարինումը, որոնք չափազանց դանդաղ էին 30-ականների համար (ավելի արագ Եղիսաբեթ թագուհին և մարտական ​​նավատորմերը կարող էին ծառայության մեջ մնալ մի քանի տարի ավելի երկար): Ռազմական նավերի զարգացման արդեն հստակ ձևավորվող միտումները պահանջում էին արագընթաց ստորաբաժանման ստեղծում: Այնուամենայնիվ, Նելսոնի և Ռոդնիի նախագծերի զարգացման պատմությունը հստակ ցույց է տվել, որ 35 հազար տոննա պայմանագրային համաձայնագրի շրջանակներում բարձր արագությամբ և հզոր սպառազինությունը բավարար պաշտպանության հետ համատեղելու անհնարինությունը, և դրա մասնակիցները կարող են սկսել նոր չափերի մրցավազք, իսկ մյուս կողմից. Մեծ Բրիտանիայի շահերից էր բխում հնարավորինս սահմանափակել ապագա ռազմանավերի չափերը՝ ելնելով ֆինանսական նկատառումներից և պահպանելով ստատուս քվոն: Անհամատեղելիները միացնելու ցանկությունը հանգեցրեց անձնակազմի շատ անսպասելի պահանջների: Պահանջվում էր ստեղծել նավ զինված ութ 15 կամ 16 դյույմանոց ատրճանակներով ավանդական չորս զույգ հրացաններով պտուտահաստոցներում, տասներկու 6 դյույմանոց ոչ ունիվերսալ հրացաններով, որոնք տեղակայված են Առաջին համաշխարհային պատերազմի ավարտի սուպերդրեդնութների պես, 120 մմ կամ 102- ատրճանակներով: մմ հակաօդային հրետանի, 10 մակերեսային տորպեդային խողովակներ և 23 հանգույց առավելագույն արագություն։ Այս տարբերակը նկատելի հետընթաց էր նույնիսկ քննադատված «nelsons*»-ի համեմատ։Նախագիծը զարգացում չստացավ և «մահացավ» էսքիզների փուլում։

Անցել է վեց ամսից մի փոքր ավելի, և նոր ռազմանավին ներկայացվող պահանջները կտրուկ փոխվել են։ 1934 թվականի հունվարին կայացած հանդիպմանը, որին մասնակցում էին, մասնավորապես, ծովային առաջին լորդը (ծովային նախարար) ծովակալ Չաթֆիլդը, միջազգային ծովային կոնֆերանսներում բրիտանական ներկայացուցիչ, փոխծովակալ Լիթլը և նավատորմի վերահսկիչ, թիկունքի ծովակալ Ֆորբսը, հանդես եկան. դատավճիռը, որում ասվում է, որ մոտ ապագայում «կապիտալ * նավերի» չափերը կտրուկ կսահմանափակվեն: Անգլիան ինքը Ժնևում առաջարկեց կանգ առնել 25,000 տոննայանոց ստորաբաժանումների վրա, որոնք զինված են 12 դյույմանոց ատրճանակներով, կամ նույնիսկ միայն 22,000 տոննա 11 դյույմանոցով: Ճապոնիան պատրաստ էր համաձայնվել 25,000 տոննա 14 դյույմ քաշով Ֆրանսիան այս պահին կառուցում էր Dunkirk-ը (պաշտոնապես 26,500 տոննա), զինված 13 դյույմանոց (330 մմ) հրացաններով, և նաև դեմ չէր, որ նա մնա ամենամեծերից մեկը: նոր նավեր: Միայն ԱՄՆ-ն էր պնդում նախկին սահմանները (35,000 տոննա և 406 մմ), բայց բրիտանացիները հավատում էին, որ կկարողանան դրանք «սեղմել» մինչև 28,000 տոննա կշռող մարտանավ 12 դյույմանոց հրացաններով: Հանդիպման արդյունքը հենց այսպիսի պարամետրերով նավ մշակելու որոշումն էր։

1935 թվականի ապրիլի 5-ին նավաշինության վարչության պետը քննարկման է ներկայացրել 4 նախագիծ՝ կազմված առաջադրված պահանջներին համապատասխան։ Տեղաշարժը տատանվում էր 28130 տոննայից մինչև 28500 տոննա, առաջին երկուսի արագությունը (12-N և 12-0) 23 հանգույց էր, մյուս երկուսը (12-P և 12-Q) ընդամենը մեկ քառորդ հանգույցով ավելի էին: Բայց առաջին զույգն ուներ կես դյույմ ավելի հաստ գոտի (նկուղում 318 մմ փոխարեն 305 մմ և 293 մմ 280 մմ-ի փոխարեն ամբողջ էլեկտրակայանի (PP) և տախտակամածի վրա (նկուղներից 127 մմ-ի փոխարեն 140 մմ և Մեքենաներից, կաթսաներից և ղեկից 76 մմ-ի փոխարեն 88 մմ): «12» շարքի բոլոր նախագծերի պտուտահաստոցներն ու բարբետներն ունեին նույն հաստությունը՝ 293 մմ (11,5 դյույմ): Երեք հրացաններով պտուտահաստոցներում օգտագործվել է ստանդարտ դասավորությունը: 12-N-ի վրա (8 ատրճանակ չորս պտուտահաստոցում), իսկ 12-P-ի վրա նույն 305 մմ տրամաչափի տասը ատրճանակ տեղադրվել են հինգ երկու հրացանի ամրացումների մեջ: Բոլոր նախագծերը նախատեսված էին օժանդակ տրամաչափի 12 հրացանի համար (152 մմ): հետադարձ կազամատային դասավորությամբ, նույն թվով 120 մմ հակաօդային զենքերի հետ միասին երկտեղանոց «միջտախտակամած» կայանքներում, որոնք պետք է մշակվեին մարտական ​​նավերի և ավիակիրների զինման համար: Չորս 8-փողանի «պոմ-պոմ» և 1933-ի առաջադրանքից գաղթած 10 տորպեդային խողովակները լրացնում էին սպառազինությունը, նախագծերը դեռ ներառում էին մի շարք անհեթեթություններ (այսքան փոքր նավի վրա երկու օժանդակ տրամաչափի պահպանում, կազեմատի դասավորություն, տորպեդային խողովակներ և այլն)։ Դրանցում միաժամանակ ի հայտ եկան տեխնիկական լուծումներ, որոնք պահպանվեցին հետագայում; մասնավորապես Նելսոնի վրա ներքին թեքված գոտու փոխարեն զրահի արտաքին և ուղղահայաց դասավորությունը։ Ընդհանրապես, սահմանափակ տեղաշարժի մարտական ​​նավի անգլերեն տարբերակը զգալիորեն զիջում էր Դյունկերկին, մոտավորապես հավասար չափերով, գրեթե բոլոր առումներով:

Անկասկած, այս զարգացումների ձախողումը դեր խաղաց այն բանում, որ Բրիտանիան այլևս չէր պնդում ռազմանավերի չափերի արմատական ​​սահմանափակումը։ Փորձագետները համոզեցին իրենց և ծովակալությանը համոզեցին 25-28 հազար տոննա տիրույթում լիարժեք ռազմանավ ստեղծելու անհնարինության մեջ: Մինչդեռ ավելի ու ավելի պարզ էր դառնում, որ հիմնական մրցակից ծովային ուժերը ծրագրում էին ստեղծել արագընթաց և խիստ պաշտպանված ստորաբաժանումներ: առավելագույն տեղաշարժը` 35 հազար տոննա:

Ուստի 1935 թվականին ծովակալության պահանջները կտրուկ փոխվեցին հենց այդպիսի նավ ստեղծելու ուղղությամբ։ Ռազմական նավաշինության կառավարման ոլորտում մշակվել են մի շարք նախագծեր՝ զենքի, արագության և պաշտպանության տարբեր համակցություններով:

Բրիտանական ռազմանավերի նախագծման հիմնական բնութագրերը, 1935 թ
Նախագիծ	16Ա	16 Վ	16C	15Ա	15 Վ	14Ա	14 Ք	14С	14D	14E	14F
Առավելագույն երկարությունը, մ	234,9							234,9	234.9	234,9	225,7
Լայնությունը, մ	31,7							31,7	31,7	31,7	31,7
Միջին նախագիծը, մ	8,54							8,54	8,54	8,54	8,54
Հզորություն, հազար ձիաուժ	112			112				112	112	112	80
Արագություն, հանգույցներ	30	27	27	30	27	23	23	30	30	30	27
Հիմնական սպառազինություն	9-406	8-406	9-406	9-381	9-381	12-	12-	12-	8-356	10-356	12-
						356	356	356			356
Զրահի հաստությունը, մմ
Գոտի (նկուղ)	305	356	317	317	356	343 "	343	305	356	317	343
Գոտի (ԵՄ)	280	343	317	317	343	317	317	280	343	317	305
Տախտակամած (նկուղ)	127	152	133	133	152	127	127	127	159	133	152
Տախտակամած (ԵՄ)	76	133	121	121	140	89	89	89	127	133	102
Բարբեթներ (առավելագույնը)	305							305	343	305	343
Աշտարակներ (ճակատ)	406							305	305	305	305
Աշտարակներ (տանիք)	229							190	190	190	190
Մեխանիկական քաշը, տ	2875	2375	2375	2875	2375	1950	1900	2875	2875	2875	2375
Սպառազինության քաշը, տ	7160	6450	7160	6270	6270	7150	6860	7160	5770	6060	6860
Զրահի քաշը, տ	10075	11725	11015	11155	11955	11325	10525	10075	11955	11395	11365

35000 տոննա ստանդարտ տեղաշարժը, ինչպես նաև 4000 տոննա վառելիքի նորմալ մատակարարումը հաստատուն է մնացել բոլոր նախագծերի համար:

Ի սկզբանե լորդերը հակված էին ընդունել ամենաքիչ հաջողված 14 դյույմանոց տարբերակները 23 հանգույցներով՝ «14A» կամ «14-Q»։ Այնուամենայնիվ, Իտալիայում, Ֆրանսիայում, Գերմանիայում և ԱՄՆ-ում նախագծված 30 հանգույց ունեցող մարտանավերի մասին տեղեկությունները առաջին պլան են մղվել շատ ավելի խելամիտ տարբերակներ («14-D» - «14-E»): Պարզվեց, որ կարելի էր գրեթե նույն սպառազինությունն ու զրահը պահել՝ արագությունը հասցնելով 27 հանգույցի։ Որոշ կասկածներից հետո որոշվեց կանգ առնել հենց այս արագությամբ, քանի որ ավելի բարձրը (օրինակ, 30 հանգույց) շատ ավելի նկատելի ազդեցություն ունեցավ այլ բնութագրերի վրա: Սովորելով ռազմավարական մտածելակերպին՝ բրիտանացիները իրավամբ կարծում էին, որ գործողության ընթացքում նման նավերի միջև տարբերությունը փոքր կլինի, և մարտավարության վրա շատ ավելի շատ են ազդել նախապես անկանխատեսելի բոլոր գործոնները, քան քայլի լրացուցիչ 10%-ը:

Զգալիորեն ավելի մեծ տատանումներ են առաջացել հրետանու տրամաչափի և զրահի հաստության ընտրությամբ։ Այստեղ պահանջվում էր կանխատեսել, թե ինչ հեռավորությունների վրա են լինելու ապագա մարտերը։ 1930-ականների կեսերին անձնակազմի առաջարկությունները ենթադրում էին, որ վճռական ճակատամարտի համար ռազմանավերը պետք է մոտենան 60-80 կաբին: Չի հերքվել, որ նույնիսկ 90-100 կաբինետում նրանք կկարողանան հարվածների նկատելի տոկոսի հասնել, բայց այդպիսի հեռավորության վրա նրանք չեն կարողանա խորտակել միմյանց։ Մոտ հեռավորությունից պահանջվում էր ավելի հաստ զրահ, մինչդեռ հրացանների տրամաչափը դարձավ բավականին երկրորդական նշանակություն: Ավելի փոքր տրամաչափի ատրճանակները, տեսականորեն, կարող են զարգացնել կրակի մի փոքր ավելի բարձր արագություն (րոպեում մոտ 2 համազարկի 14 դյույման դեպքում՝ 1,5-1,7-ի դիմաց 16 դյույմանի համար); Հենց ավելի կարճ տարածություններում, որտեղ արկի թռիչքի ժամանակը մինչև թիրախը չէր գերազանցում 20-30 վայրկյանը, կարելի էր փորձել իրացնել այդ առավելությունը։

«14-C» և «16-A» նախագծերը մերժվել են չափազանց թույլ հորիզոնական պաշտպանության պատճառով՝ դրանք թողնելով անպաշտպան մեծ հեռավորությունների վրա 381-406 մմ հրացաններից կրակից: «14-Դ»-ն ընկել է թեւաթափ. Թեև «14-F» տարբերակը «16-A» և «15-A» -ի հետ համեմատելիս նշվեց, որ 14 դյույմանոց մարտանավը նույնքան հզոր է, որքան ավելի մեծ տրամաչափի տարբերակները, բայց 27 հանգույցների տարբերակներից. «16- ՀԵՏ»; «15-Բ»-ն մոտավորապես դրան համարժեք է ստացվել։ 1935 թվականի սեպտեմբերի 20-ին Ծովակալության հանդիպման վերջնական որոշման մեջ ասվում էր, որ հաջորդ ռազմանավերը կունենան 9 381 մմ ատրճանակ և «29 հանգույցից ոչ պակաս» արագություն: Ենթադրվում էր, որ դրանք կկազմեն բրիտանական նավատորմի հիմքը հյուսիսային Եվրոպայի ջրերում (Home Fleet - «Home Fleet»), իսկ հաջորդ շարքը կկառուցվի ամերիկյան և ճապոնական նավերի զինված 406 մմ հրացանների դեմ պայքարելու համար։ Այսպիսով, 14 դյույմանոց նախագիծը ամենևին էլ ֆավորիտների թվում չէր:

Սակայն հենց նա էլ ի վերջո դարձավ գլխավորը։ Սա մի քանի պատճառ ուներ, որոնցից հիմնականը քաղաքական նկատառումներն էին։ 1935-ի աշնանը Ծովակալությունը ստացավ դիվանագիտական ​​ձայնային տվյալներ, որոնք ցույց էին տալիս Միացյալ Նահանգների հավանական համաձայնությունը՝ ապագա ռազմանավերը սահմանափակելու նույն 35,000 տոննայով, բայց 356 մմ-ից ոչ ավելի տրամաչափի սպառազինությամբ: Ենթադրվում էր, որ նման համաձայնագրին կմիանա նաեւ Ճապոնիան։ Բրիտանիան, որն այնքան էլ լավ ֆինանսական վիճակում չէր, պետք է շտապ կատարեր իր ընտրությունը, քանի որ երեք տարուց պակաս էր մնացել 1940 թվականին նավերը գործարկելու համար նոր զենքի մշակման և արտադրության համար: Չունենալով ամուր վստահություն իրենց արտասահմանյան մրցակիցների մտադրությունների նկատմամբ՝ բրիտանացիները դեռ չէին կարող անտեսել իրենց համար բարենպաստ պայմաններով բանակցելու հնարավորությունը: Առավել ճիշտ կլիներ միանգամից երկու նմուշ մշակել (օրինակ՝ 356 և 406 մմ տրամաչափ), բայց միջոցների բացակայությունը դա թույլ չտվեց։ Ուստի 1935 թվականի հոկտեմբերի 10-ին վերջնականապես որոշվեց կառուցել 35000 տոննա կշռող մարտանավ՝ զինված 12 356 մմ ատրճանակներով և 28 հանգույց արագությամբ։ Նոյեմբերի վերջին նախագիծը հաստատվեց նախարարների կաբինետի կողմից և դարձավ գործողությունների ուղեցույց։

Ծովակալության որոշումն անհաջող էր. Բրիտանացիները «սխալվեցին» տրամաչափի հարցում, քանի որ 1935 թվականի վերջին - 1936 թվականի սկզբին Լոնդոնում կայացած ռազմածովային սպառազինության սահմանափակման երկար սպասված կոնֆերանսը չտվեց սպասված արդյունքները։ Թեև Անգլիան, ԱՄՆ-ն և Ֆրանսիան 1936 թվականի մարտին ստորագրեցին համաձայնագիր, որը ներառում էր, մասնավորապես, 35 հազար տոննա ռազմանավերի և հրետանու համար 14 դյույմ սահմանաչափեր, դրա մեջ մի հսկայական «անցք» մնաց։ Հոդվածներից մեկում ասվում էր, որ եթե Ճապոնիան չմիանա պայմանագրին մեկ տարվա ընթացքում, ապա մասնակից երկրները կարող են տրամաչափը հասցնել 16 դյույմի։ Ավելին, մատնանշվել է, որ եթե համաձայնագիրը չստորագրած որևէ պետություն գերազանցում է համաձայնեցված չափերը, ապա «ստորագրողները» կարող են նաև իրենց ռազմանավերի պարամետրերը հասցնել համանման արժեքների։ Փաստորեն, երկրորդ լոնդոնյան պայմանագիրը մեռելածին դարձավ, ինչը պատմությունը միայն հաստատեց։ Պարզվեց, որ բրիտանացիները միակն են, ովքեր հավատարիմ են մնացել խաղի կանոններին, ինչը, իհարկե, ազդել է նրանց «կապիտալ նավերի» վերջին սերիայի մարտական ​​հատկությունների վրա։ Սակայն զենքի հետ կապված հիմնական անախորժությունները դեռ առջեւում էին։

Մինչդեռ դիզայնը շարունակվեց սովորականի պես։ 1935 թվականի նոյեմբերի 12-ին՝ սկզբունքային որոշման ընդունումից մեկ ամիս անց, նավատորմի հսկիչին ներկայացվեց «14-L» նախագիծը, որն ուներ ապագա «Թագավոր Ջորջ V»-ի բոլոր հիմնական բնութագրերը։

Քանի որ նավը նախատեսում էր Մեծ Բրիտանիայի համար էլեկտրակայանների նոր սխեման՝ շարժիչի և կաթսայատան սենյակների կտրուկ փոփոխությամբ, Թագավորական նավատորմի պահպանողական մասնագետներին վտանգավոր էր թվում այս սխեմային բնորոշ երկար լիսեռներ ունենալը: Ռազմական նավաշինության ղեկավարությանը պահանջ է ներկայացվել պատրաստել մեկ այլ տարբերակ՝ փոքր-ինչ ավելի կարճ լիսեռներով: Այլընտրանքային նախագիծը՝ «14-Ն», իր հիմնական բնութագրերով համընկնում էր «14-Լ»-ի հետ և արտաքին տեսքով տարբերվում էր մեկ ծխնելույզով երկուսի փոխարեն, ինչը, նախագծողների նկատառումներով, կարող էր դժվարացնել հակառակորդի համար։ որոշել նավի շարժման ուղղությունը մեծ հեռավորությունների վրա. Ավելի զգալի փոփոխություններ են թաքնվել կորպուսի ներսում: Առանցքները մոտ 10 մ-ով կարճացնելու համար անհրաժեշտ էր տուրբինները տեղափոխել ետնամաս, իսկ 114 մմ-անոց կայանքները և դրանց նկուղները կենտրոնացնել շարժիչի սենյակի դիմաց։

Երկու տարբերակների «սմոտրինը» տեղի է ունեցել ծովակալության խորհրդի նիստում, երբ նորը սկսվելուց անմիջապես հետո՝ 1936 թ. . Այս հանդիպման ամենանշանակալի արդյունքը օգնական հրետանու փոփոխությունն էր։ 114 մմ տրամաչափի 10 կայանքների փոխարեն, որոշվեց մարտանավը զինել 8 պտուտահաստոցներով 133 մմ ունիվերսալ հրացաններով, որոնք Դիդո տիպի հակաօդային պաշտպանության նոր հածանավերի հիմնական սպառազինությունն էին, դրանով իսկ ուժեղացնելով ինչպես հակաօդային կրակը, այնպես էլ: , մասնավորապես, ավերիչ հարձակումները հետ մղելու ունակությունը: Որոշման «ճաշակը» այն էր, որ նոր ինստալացիայի նախագծումը դեռևս չէր սկսվել, և շտապ կանչված ռազմածովային հրետանու վարչության տնօրենը խոստացավ ներկայացնել. Լրացուցիչ տեղեկությունմիայն տարեվերջին!

Արդյունքում ծնվեց մեկ այլ տարբերակ՝ արդեն «14-0», որն աչքի էր ընկնում արագության ավելացմամբ կես հանգույցով (28,5 հանգույց՝ ստանդարտ տեղաշարժով) և տուրբինների պլանավորված պարտադրմամբ՝ հզորության 10%-ով (մինչև. 110 հազար ձիաուժ), ինչը թույլ կտա պահպանել 28 հանգույցից ավելի արագություն լրիվ տեղաշարժով։ Գոտին այժմ տարբերվում էր ոչ միայն երկարությամբ, այլև բարձրությամբ, որը կազմում էր 152 մմ ստորին եզրի երկայնքով, 356 մմ ջրագծի երկայնքով և 330 մմ վերին եզրով, հիմնական տրամաչափի նկուղների տարածքում: (GK) և համապատասխանաբար 127, 330 և 305 մմ: «L» տարբերակի համեմատ որոշակիորեն տուժել է նաև հորիզոնական զրահը (նկուղներից վեր՝ 140 մմ, հաստոցներից՝ 114 մմ)։ Նախագծում ներկայացված էին նաև առաջին 133 մմ միջին տրամաչափի ունիվերսալ ամրակները, որոնք մշակվել էին այն ժամանակ ՀՕՊ նոր հածանավերի համար:

Նախագիծը ձևավորվում էր. Եվ այստեղ ազդեցին 14 դյույմանոց հիմնական տրամաչափի հապճեպ ընտրության հետևանքները։ Նավի պաշտպանությունը նախատեսված էր հատուկ նմանատիպ արկերի դեմ, ուստի եվրոպական տերությունների ռազմանավերից 15 դյույմանոց մարտանավերի և ամերիկացիների և ճապոնացիների կողմից 16 դյույմանոց հրացանների հնարավոր հայտնվելու մասին լուրերը հարկադրեցին շտապ վերանայել զրահապատ սխեման: դրա ամրապնդման ուղղությունը։ Միևնույն ժամանակ, մեծ բարձրության վրա «քսված» զրահն արդեն կլանել է տեղաշարժի ավելի քան մեկ երրորդը, և այն ամրացնելու համար քիչ ռեզերվներ կային։ Առաջարկությունների թվում էին. գոտիի բարձրությունը կրճատել 1 տախտակամածով (այսինքն՝ մոտավորապես 1/3-ով), արագությունը նվազեցնել 2 հանգույցով և թուլացնել սպառազինությունը մինչև նույն տրամաչափի 9 հրացանները երեք հրացաններով պտուտահաստոցներում։ Բոլոր առաջարկված տարբերակները չափազանց անցանկալի էին թվում, քանի որ դրանք զգալիորեն թուլացնում էին ռազմանավի ընդհանուր հզորությունը: Գոտու բարձրության կրճատումը կտրուկ նվազեցրեց մարտական ​​լողացողության սահմանը, արագության կրճատումը ավտոմատ կերպով հանգեցրեց կորպուսի կրճատմանը, ինչը պարզապես տեղ չթողեց նավը տեղափոխող ինքնաթիռների համար (էլ չենք խոսում մարտավարական անհարմարության մասին), իսկ ինը տասնչորս դյույմ նոր նավօտարերկրյա նոր մարտանավերի հետ կապված անբարենպաստ պայմաններում, որոնց թվում հրետանու առումով ամենաթույլը դարձավ «անգլիացիները»։ Թվում էր, թե լավ լուծում էր հիմնական ատրճանակները փոխարինել ութ 381 մմ-անոցներով (ինչպես «15-C» տարբերակում, որը ժամանակին համարվում էր լավագույնը): Սա հնարավորություն ընձեռեց խնայել պահանջվող 800 տոննան՝ առանց կրակը թուլացնելու և օգտագործելով չորս զույգ հրացաններով պտուտահաստոցների սիրված սիմետրիկ դասավորությունը, բայց Անգլիան ցանկանում էր ազնվորեն հավատարիմ մնալ Լոնդոնի համաձայնագրին: Արդյունքը փոխզիջումն էր՝ նրանցից մեկը, որը չի կարելի երջանիկ անվանել: Երկու ստորին 4 հրացաններով աշտարակները պահպանվել են մարտանավում, իսկ վերին աղեղը («B») փոխարինվել է երկու հրացանով աշտարակով: Այսպիսով, մարտանավը կորցրեց 2 հրացան, մինչդեռ զենքի պատրաստության ժամկետները հետաձգվեցին ևս մի քանի ամսով, քանի որ անհրաժեշտ էր ստեղծել և արտադրության մեջ դնել երկու հրետանային կայանք մեկի փոխարեն։ 4 տարի մնաց մինչև շարքի առաջին ստորաբաժանման ակնկալվող մուտքը շահագործման, և երկու հրացանով աշտարակի մշակումը նույնիսկ պլանների մեջ չէր ներառվել։ Մի շարք աղբյուրներ նշում են, որ 10 հրացանի դասավորությունը ընտրվել է կայունության նկատառումներից ելնելով, սակայն հիմնական պատճառը եղել է զրահի և պաշտպանության ուժեղացման անհրաժեշտությունը։ Ավելին, կորպուսի երկարությամբ կշիռների բաշխման փոփոխության պատճառով անհրաժեշտ էր վերահաշվարկել երկայնական ծանրաբեռնվածությունը և ամբողջ միջնաբերդը մոտ 2 մ տեղափոխել դեպի աղեղ։ Մինչդեռ մասնագետներին դուր չի եկել օժանդակ հրետանու կենտրոնացումը, որն առաջացել է պարսպի երկարությունը կրճատելու փորձի արդյունքում։ Այժմ բոլոր 133 մմ նկուղները մեկ ստորջրյա պայթյունով հեղեղելու հնարավորությունն ավելի վտանգավոր էր թվում, և ունիվերսալ հրետանին կրկին ջարդուփշուր արվեց երկու խմբի տեսքով, ինչպես «L» նախագծում։ Բնականաբար, լիսեռների երկարությունը միաժամանակ կրկին ավելացավ։ Բոլոր փոփոխությունները ամրագրվել են «14-P» նոր տարբերակով, որում «N» տարբերակից մնացել է միայն բարձր գոտի։ Միակ դրական արդյունքը եղել է մոտավորապես 850 տոննա խնայողություն, որից 770 տոննան ստացվել է 4 հրացանանոցը 2 հրացանով աշտարակով փոխարինելով։

Նախագծման փուլն ավարտվել է. 1936 թվականի ապրիլի 21-ին բրիտանական խորհրդարանը լիազորեց 1936 թվականի ծրագրում ընդգրկված երկու ստորաբաժանումների կառուցումը: Հուլիսի 29-ին տրվեց նոր ռազմանավերի պաշտոնական հրաման, թեև դրանց վերջնական դիզայնը դեռևս չի հաստատվել ծովակալության խորհրդի կողմից: Չնայած 14-R նախագիծը դարձավ միակ տարբերակը մայիսի 24-ին, վերջնական գծագրերը, չնայած շատ ինտենսիվ աշխատանքին, ավարտվեցին միայն հոկտեմբերի սկզբին։ Հոկտեմբերի 15-ին Ծովակալության խորհուրդը վերջնականապես ընդունեց նախագիծը կատարման։

«Թագավոր Ջորջ V» (նախագիծ 14P) նախագծի վերջնական տարբերակի տվյալները 1936 թվականի սեպտեմբերի դրությամբ
Ստանդարտ տեղաշարժ, տ	35000	Ամրագրում, մմ:
Երկարությունը PP-ի միջև, մ	213,5	Գոտի VL երկայնքով նկուղների շրջանում	381
Երկարությունը ըստ VL. մ	225,7	Գոտի VL երկայնքով մեքենաների և կաթսաների տարածքում	356
Առավելագույն երկարությունը, մ	227,2	Տրավերսներ	254 և 305
Առավելագույն լայնությունը, մ	31,4	Բարբեթս	356
Նախագիծ միջին տեղաշարժով, մ	8,54	Աշտարակներ, ճակատ	343
Նախագիծ մեջտեղում, լրիվ տեղաշարժով, մ	9,61	Աշտարակներ, կող	229
Հզորություն, hp	100000*	աշտարակներ, տանիք	152
Արագություն ստանդարտ տեղաշարժով, հանգույցներ	28,5*	Աշտարակներ, հետևի մասում ափսե	178
Արագություն լի ջրի վրա, հանգույցներ	27,5*	Հիմնական տախտակամած նկուղներից վեր	152
Վառելիքի պաշար, տ	3700	Հիմնական մեքենաների և կաթսաների վերևում գտնվող տախտակամած	127
Տարածքը 10 հանգույց: շարժվել, մղոն	14000	Ստորին տախտակամածը աղեղի մեջ	127-64
Անձնակազմ, անձ.	1645	Ստորին տախտակամած հետնամասում	127-114
Սպառազինություն՝ 4"Կ	10-356 մմ	Օժանդակ հրետանու, կող	51-25
Ունիվերսալ տրամաչափ	16-133 մմ	Օժանդակ հրետանու, տանիք	25
ՀՕՊ հրացաններ	32(4x8)-40մմ	Կողային տնակ Տանիք և հատակ	114-76
	16 (4x4) - 12,7 մմ		51
Ինքնաթիռ	4	հակատորպեդային միջնորմ	44

Նշումներ:

1) Ստանդարտ տեղաշարժով հիմնական տրամաչափի զինամթերքը պետք է լինի 80 պարկուճ՝ մեկ հրացանի համար, օժանդակ տրամաչափը՝ 200 արկ, ՀՕՊ՝ 500 կրակոց, 12,7 մմ գնդացիրը՝ 2500 կրակոց։

2) Տրված արագությունը համապատասխանում է 100000 ձիաուժ նախագծային հզորությանը։ Ենթադրվում էր տուրբինների և կաթսաների 10% պարտադրման հնարավորությունը մարտում (մինչև 110,000 ձիաուժ հզորություն), որը պետք է համապատասխաներ 0,75 հանգույց արագության բարձրացմանը ինչպես ստանդարտ, այնպես էլ լրիվ տեղաշարժով։

Նույն ամսին Ծովակալության լորդերը ևս մեկ կարևոր որոշում ունեին ընդունելու: Հարկավոր էր հաստատել նախագիծը, ըստ որի կառուցվելու էին 1937 թվականի նավաշինության ծրագրում ընդգրկված հաջորդ 3 ագրեգատները, և ինչպես շատ երկրներում է եղել, հրատապությունն ազդել է որակի վրա։ Զենքի հետ կապված իրավիճակը բարելավելու տեսական հնարավորությունը մնաց չիրացված։ Թեև Լոնդոնի համաձայնագիրը ակնհայտորեն գտնվում էր իր վերջին փուլերում, Ճապոնիան դեռ պաշտոնապես չէր բարձրաձայնել, և նավատորմի վերահսկիչը առաջարկեց, որ 1937 թվականի ծրագրի ստորաբաժանումները պետք է լինեն ճիշտ նույնը, ինչ իրենց նախորդները: Այնուամենայնիվ, ցանկացած այլ տարբերակ, նույնիսկ պայմանագրային սահմանափակումների բացակայության դեպքում, կհանգեցնի զգալի ձգձգումների: Նոր հրացանները և դրանց տեղադրումը կհետաձգեն նավերի շահագործման ժամկետը առնվազն մեկուկես տարով: «B» 4 հրացանով աշտարակի տեղ վերադառնալը ուժեղացված պաշտպանության պահպանմամբ պահանջում էր տեղաշարժի ավելացում մոտ 1000 տոննայով, բայց ամենակարևորը ՝ նախագծի զգալի փոփոխություն՝ նկուղների ներքին տեղանքի վերամշակմամբ։ . Հրետանան, այնուամենայնիվ, մնաց կրիտիկական պահ, քանի որ ակնկալվում էր, որ առաջին 3 աշտարակները կստանան միայն 1940 թվականի մայիսին, ինչը վերջապես վերջ դրեց այդ տարվա հուլիսին շարքի առաջին նավի շահագործման սկզբնական ծրագրին:

Միակ մխիթարությունը երկու ծրագրերի՝ 1936-ի և 1937-ի գործնական միաձուլումն էր. առաջին և վերջին նավը դնելու ժամկետների տարբերությունը ընդամենը վեց ամիս էր։ 1937 թվականի հունվարի 1-ին բրիտանական «Վիկերս-Արմսթրոնգ» և «Cammel Laird» ամենահայտնի «ռազմնավեր» ֆիրմաների նավաշինարաններում տեղադրվեցին «Քինգ Ջորջ V» և «Ուելսի արքայազն» կիլիանները: Մայիսի 5-ը Քլայդբանկում գտնվող John Brown & Co գործարանում Յորքի դուքսի (ի սկզբանե անունը Anson) շինարարության պաշտոնական մեկնարկի ամսաթիվն է: Հունիսի 1-ին և հուլիսի 20-ին շարքի վերջին երկու ստորաբաժանումները, որոնք ի սկզբանե անվանվել են Առաջին համաշխարհային պատերազմի Մեծ նավատորմի առաջնորդների՝ ծովակալներ Ջելիկոյի և Բիթիի անունով, դրվել են Գլազգոյի Ֆեյրֆիլդի և Ուոլսանդի Կարապի Հանթերի պաշարներում։ . Այնուամենայնիվ, ժամանակին մոտ նման անձանց հավերժացումը (երկուսն էլ ռազմածովային հրամանատարները մահացել են 1935 և 1936 թվականներին) չի համապատասխանում բրիտանական ավանդույթներին, և որպես վերջնական անուններ ընտրվել են ավելի «ժամանակի փորձարկված» ծովակալներ Անսոնի և Հաուի անունները:

Նոր ռազմանավերի կառուցումը տեղի է ունեցել պատերազմական պայմաններում, ինչը ազդել է ժամանակի վրա։ Եթե ​​առաջատար նավի համար քիչ թե շատ հնարավոր էր պահպանել շինարարության պլանավորված տեմպերը, ապա մնացածի հետ ուշացումները մի քանի ամիս էին։ (Մասնավորապես, դա վերաբերում է շարքի վերջին երկու միավորներին): Հատկանշական է նաև նավերի պաշտոնական գործարկման (հանձնաժողովի կողմից ընդունման) և փաստացի մարտական ​​պատրաստության միջև ընկած ժամանակահատվածը։ Նույնիսկ պատերազմական պայմաններում և նորագույն ռազմանավերի հրատապ անհրաժեշտության պայմաններում դա 4-6 ամիս էր։ Արդյունքում նավատորմը նոր սերնդի իր առաջին «կապիտալ նավերը» ստացավ միայն պատերազմի երկրորդ տարում, իսկ վերջին երկու ստորաբաժանումները դարձան դրա մի մասն արդեն այն ժամանակ, երբ անցել էր դրանց ամենահրատապ անհրաժեշտությունը։ Այնուամենայնիվ, պարզվեց, որ այս իրավիճակը բնորոշ է բոլոր խոշոր ծովային տերություններին, բացառությամբ Ճապոնիայի, որը ռազմական գործողություններ սկսեց 1941 թվականի վերջին՝ գործնականում ավարտված նավաշինական ծրագրով։

Տվյալներ «Քինգ Ջորջ V» տիպի ռազմանավերի կառուցման վերաբերյալ
Անուն	«Թագավոր Ջորջ V»	«Ուելսի արքայազն»	«Յորքի դուքս»	Անսոն	«ինչպես»
Շինարարական ընկերություն, շինհրապարակ	Վիկերս-Արմսթրոնգ (Walker-on-Tyne)	Cammel Laird (Birkenhead)	«John Brown & Co» (Clydebank)	«Կարապի որսորդ» (Ուոլսանդ)	Ֆերֆիլդ (Գոուան)
Պառկած	1 հունվարի 1937 թ	1 հունվարի 1937 թ	5 մայիսի 1937 թ	20 հուլիսի 1937 թ	1 հունիսի 1937 թ
Գործարկվել է	21 փետրվարի 1939 թ	3 մայիսի 1939 թ	28 փետրվարի, 1940 թ	24 փետրվարի, 1940 թ	9 ապրիլի, 1940 թ
Ընդունվել է հանձնաժողովի կողմից	30 սեպտեմբերի, 1940 թ	հունվարի 19, 1941 թ	20 օգոստոսի, 1941 թ	14 ապրիլի, 1942 թ	հունիսի 2, 1942 թ
համալրված	11 դեկտեմբերի, 1940 թ	3 մարտի, 1941 թ	4 նոյեմբերի 1941 թ	22 հունիսի, 1942 թ	28 օգոստոսի, 1942 թ
Պատրաստ է գործողության	հունվարի 19, 1941 թ	22 մայիսի, 1941 թ	22 դեկտեմբերի, 1941 թ	1942 թվականի սեպտեմբեր	1942 թվականի դեկտեմբեր
Տեղաշարժ, տ
դատավարությունների վրա	41630	42100	42550	42530	42600
ամբողջական	42327	43786		43337
Ավարտել 1944-45 թթ	44460 (1944)		44790 (1944)	45360 (1945)	45226 (1945)