Համաշխարհային օվկիանոսի մի մասը՝ արևելքից սահմանափակված Եվրոպայի և Աֆրիկայի, իսկ արևմուտքից Հյուսիսային և Հարավային Ամերիկայի հետ: Անունը ծագել է հունական դիցաբանության տիտան Ատլասի (Ատլանտա) անունից։

Չափերով զիջում է միայն Հանգիստին; նրա տարածքը մոտավորապես 91,56 մլն կմ2 է։ Այն տարբերվում է մյուս օվկիանոսներից առափնյա գծի ուժեղ խորշակով, որը ձևավորում է բազմաթիվ ծովեր և ծովախորշեր, հատկապես հյուսիսային մասում։ Բացի այդ, գետերի ավազանների ընդհանուր տարածքը հոսում է այս օվկիանոս կամ դրա մեջ եզրային ծովեր, շատ ավելին, քան ցանկացած այլ օվկիանոս հոսող գետերը։ Մեկ այլ տարբերություն Ատլանտյան օվկիանոսհամեմատաբար փոքր թվով կղզիներ և բարդ հատակային տեղագրություն է, որը ստորջրյա լեռնաշղթաների և վերելքների շնորհիվ կազմում է բազմաթիվ առանձին ավազաններ։

Ատլանտյան օվկիանոսի ափերի պետություններ-49 երկրներ.

Անգոլա, Անտիգուա և Բարբուդա, Արգենտինա, Բահամյան կղզիներ, Բարբադոս, Բենին, Բրազիլիա, Միացյալ Թագավորություն, Վենեսուելա, Գաբոն, Հաիթի, Գայանա, Գամբիա, Գանա, Գվինեա, Գվինեա-Բիսաու, Գրենադա, Կոնգոյի Դեմոկրատական ​​Հանրապետություն, Դոմինիկա, Դոմինիկյան Հանրապետություն, Իռլանդիա, Իսլանդիա, Իսպանիա, Կաբո Վերդե, Կամերուն, Կանադա, Փղոսկրի Ափ, Կուբա, Լիբերիա, Մավրիտանիա, Մարոկկո, Նամիբիա, Նիգերիա, Նորվեգիա, Պորտուգալիա, Կոնգոյի Հանրապետություն, Սան Տոմե և Պրինսիպ, Սենեգալ, Սենթ Քիթս և Նևիս, Սենտ -Լյուսիա, Սուրինամ, ԱՄՆ, Սիերա Լեոնե, Տոգո, Տրինիդադ և Տոբագո, Ուրուգվայ, Ֆրանսիա, Հասարակածային Գվինեա, Հարավային Աֆրիկա:

ՀՅՈՒՍԻՍԱՅԻՆ ԱՏԼԱՆՏԱԿԱՆ ՕՎԿԻԱՆՈՍ

Բաժանվում է հյուսիսային և հարավային մասերի, որոնց միջև սահմանը պայմանականորեն գծված է հասարակածի երկայնքով։ Օվկիանոսագրական տեսանկյունից, սակայն, հասարակածային հակահոսանքը, որը գտնվում է հյուսիսային լայնության 5–8°-ում, պետք է վերագրվի օվկիանոսի հարավային մասին։ հյուսիսային սահմանսովորաբար իրականացվում է Արկտիկայի շրջանում: Որոշ տեղերում այս սահմանը նշվում է ստորջրյա լեռնաշղթաներով։

Սահմաններ և առափնյա գիծ

հյուսիսային կիսագնդում ունի խիստ կտրտված առափնյա գիծ: Նրա հյուսիսային նեղ հատվածը միացված է Հյուսիսային Սառուցյալ օվկիանոսին երեք նեղ նեղուցներով։ Հյուսիս-արևելքում 360 կմ լայնությամբ Դևիսի նեղուցը կապում է այն Բաֆին ծովի հետ, որը պատկանում է Հյուսիսային սառուցյալ օվկիանոսին։ Կենտրոնական մասում՝ Գրենլանդիայի և Իսլանդիայի միջև, գտնվում է Դանիայի նեղուցը, որի ամենանեղ կետում ընդամենը 287 կմ լայնություն է։ Վերջապես, հյուսիս-արևելքում՝ Իսլանդիայի և Նորվեգիայի միջև, գտնվում է Նորվեգական ծովը, մոտ. 1220 կմ. -ից արևելք Ատլանտյան օվկիանոսցամաքի մեջ խորապես ցցված երկու ջրային տարածքներ առանձնացված են։ Դրանցից ավելի հյուսիսայինը սկսվում է Հյուսիսային ծովից, որը դեպի արևելք անցնում է Բալթիկ ծով՝ Բոթնիայի և Ֆինլանդիայի ծոցերով։ Դեպի հարավ կա ներքին ծովերի համակարգ՝ Միջերկրական և Սև, ընդհանուր երկարությամբ մոտ. 4000 կմ.

Հյուսիսային Ատլանտյան օվկիանոսի հարավ-արևմուտքում գտնվող արևադարձային գոտում գտնվում են Կարիբյան ծովը և Մեքսիկական ծոցը, որոնք կապված են օվկիանոսի հետ Ֆլորիդայի նեղուցով: Հյուսիսային Ամերիկայի ափերը պատված են փոքր ծովածոցերով (Pamlico, Barnegat, Chesapeake, Delaware և Long Island Sound); դեպի հյուսիս-արևմուտք գտնվում են Ֆանդի և Սենտ Լոուրենս ծովածոցերը, Բել կղզին, Հադսոնի նեղուցը և Հադսոնի ծովածոցը։

ԸՆԹԱՑՔՆԵՐ

Մակերեւութային հոսանքներ հյուսիսային մասում Ատլանտյան օվկիանոսշարժվելով ժամացույցի սլաքի ուղղությամբ: Այս մեծ համակարգի հիմնական տարրերն են Գոլֆստրիմի տաք հոսանքն ուղղված դեպի հյուսիս, ինչպես նաև հյուսիսատլանտյան, Կանարյան և հյուսիսային հասարակածային (Հասարակածային) հոսանքները։ Գոլֆստրիմը հոսում է Ֆլորիդայի նեղուցից և Կուբա կղզուց հյուսիսային ուղղությամբ Միացյալ Նահանգների ափերի երկայնքով և մոտ 40 ° հյուսիսային լայնության վրա: շեղվում է դեպի հյուսիս-արևելք՝ փոխելով իր անունը Հյուսիսատլանտյան հոսանքի։ Այս հոսանքը բաժանվում է երկու ճյուղերի, որոնցից մեկը հյուսիս-արևելքից հետևում է Նորվեգիայի ափի երկայնքով և հետագայում դեպի Հյուսիսային սառուցյալ օվկիանոս։ Երկրորդ ճյուղը թեքվում է հարավ և ավելի հարավ-արևմուտք Աֆրիկայի ափերի երկայնքով՝ ձևավորելով Կանարյան ցուրտ հոսանքը։ Այս հոսանքը շարժվում է դեպի հարավ-արևմուտք և միանում Հյուսիսային Հասարակածային հոսանքին, որն ուղղվում է դեպի արևմուտք՝ դեպի Արևմտյան Հնդկաստան, որտեղ միաձուլվում է Գոլֆստրիմի հետ։ Հյուսիսային Հասարակածային հոսանքի հյուսիսում գտնվում է ջրիմուռներով առատ ջրիմուռներով լճացած տարածք և հայտնի է որպես Սարգասո ծով: Հյուսիսային Ամերիկայի Հյուսիսային Ատլանտյան ափի երկայնքով սառը Լաբրադոր Հոսանքն անցնում է հյուսիսից հարավ՝ հետևելով Բաֆին ծովածոցից և Լաբրադոր ծովից և սառեցնում է Նոր Անգլիայի ափերը։

Ատլանտյան օվկիանոսի կղզիներ

Ամենամեծ կղզիները կենտրոնացած են օվկիանոսի հյուսիսային մասում. դրանք են Բրիտանական կղզիները, Իսլանդիան, Նյուֆաունդլենդը, Կուբան, Հայիթին (Իսպանիոլա) և Պուերտո Ռիկոն: Արևելյան եզրին Ատլանտյան օվկիանոսկան փոքր կղզիների մի քանի խմբեր՝ Ազորներ, Կանարյան կղզիներ, Կաբո Վերդե։ Նմանատիպ խմբեր կան օվկիանոսի արևմտյան մասում։ Օրինակները ներառում են Բահամյան կղզիները, Ֆլորիդայի Քիզը և Փոքր Անտիլյան կղզիները: Մեծ և Փոքր Անտիլյան կղզիները կազմում են կղզու աղեղ, որը շրջապատում է Կարիբյան ծովի արևելյան մասը։ IN խաղաղ ՕվկիանոսՆմանատիպ կղզիների կամարները բնորոշ են դեֆորմացիայի շրջաններին երկրի ընդերքը. Խորը ջրային խրամատները գտնվում են աղեղի ուռուցիկ կողմի երկայնքով:

Ատլանտյան օվկիանոսն իր չափերով երկրորդն է միայն Խաղաղ օվկիանոսից հետո, նրա տարածքը կազմում է մոտավորապես 91,56 միլիոն կմ²: Այն տարբերվում է մյուս օվկիանոսներից առափնյա գծի ուժեղ խորշակով, որը ձևավորում է բազմաթիվ ծովեր և ծովախորշեր, հատկապես հյուսիսային մասում։ Բացի այդ, այս օվկիանոս կամ նրա եզրային ծովեր հոսող գետերի ավազանների ընդհանուր տարածքը շատ ավելի մեծ է, քան ցանկացած այլ օվկիանոս հոսող գետերի տարածքը: Ատլանտյան օվկիանոսի մեկ այլ տարբերություն կղզիների համեմատաբար փոքր քանակն է և բարդ հատակային տեղագրությունը, որը ստորջրյա լեռնաշղթաների և վերելքների շնորհիվ կազմում է բազմաթիվ առանձին ավազաններ։

Հյուսիսային Ատլանտյան օվկիանոս

սահմանները և առափնյա գծերը. Ատլանտյան օվկիանոսը բաժանված է հյուսիսային և հարավային մասերի, որոնց միջև սահմանը պայմանականորեն գծվում է հասարակածի երկայնքով։ Օվկիանոսագրական տեսանկյունից, սակայն, հասարակածային հակահոսանքը, որը գտնվում է 5-8 ° N լայնության վրա, պետք է վերագրվի օվկիանոսի հարավային մասին: Հյուսիսային սահմանը սովորաբար գծվում է Արկտիկայի շրջանով: Որոշ տեղերում այս սահմանը նշվում է ստորջրյա լեռնաշղթաներով։

Հյուսիսային կիսագնդում Ատլանտյան օվկիանոսն ունի ափամերձ գիծ: Նրա համեմատաբար նեղ հյուսիսային մասը միացված է Հյուսիսային Սառուցյալ օվկիանոսին երեք նեղ նեղուցներով։ Հյուսիս-արևելքում Դևիսի նեղուցը, 360 կմ լայնությամբ (Սառուցյալ շրջանի լայնության վրա) կապում է այն Բաֆին ծովի հետ, որը պատկանում է Հյուսիսային սառուցյալ օվկիանոսին։ Կենտրոնական մասում՝ Գրենլանդիայի և Իսլանդիայի միջև, գտնվում է Դանիայի նեղուցը, որի ամենանեղ կետում ընդամենը 287 կմ լայնություն է։ Վերջապես, հյուսիս-արևելքում՝ Իսլանդիայի և Նորվեգիայի միջև, գտնվում է Նորվեգական ծովը, մոտ. 1220 կմ. Արևելքում երկու ջրային տարածքներ, որոնք խորապես դուրս են ցցված ցամաքի մեջ, Ատլանտյան օվկիանոսից անջատված: Դրանցից ավելի հյուսիսայինը սկսվում է Հյուսիսային ծովից, որը դեպի արևելք անցնում է Բալթիկ ծով՝ Բոթնիայի և Ֆինլանդիայի ծոցերով։ Դեպի հարավ կա ներքին ծովերի համակարգ՝ Միջերկրական և Սև, ընդհանուր երկարությամբ մոտ. 4000 կմ. Ջիբրալթարի նեղուցում, որը կապում է օվկիանոսը Միջերկրական ծովի հետ, կան երկու հակառակ ուղղված հոսանքներ մեկը մյուսի տակ։ Ստորին դիրքը զբաղեցնում է Միջերկրական ծովից մինչև Ատլանտյան օվկիանոս հոսանքը, քանի որ Միջերկրական ծովի ջրերը, մակերևույթից ավելի ինտենսիվ գոլորշիացման պատճառով, բնութագրվում են ավելի մեծ աղիությամբ և, հետևաբար, ավելի մեծ խտությամբ:

Հյուսիսային Ատլանտյան օվկիանոսի հարավ-արևմուտքում գտնվող արևադարձային գոտում գտնվում են Կարիբյան ծովը և Մեքսիկական ծոցը, որոնք կապված են օվկիանոսի հետ Ֆլորիդայի նեղուցով: Հյուսիսային Ամերիկայի ափերը պատված են փոքր ծովածոցերով (Pamlico, Barnegat, Chesapeake, Delaware և Long Island Sound); դեպի հյուսիս-արևմուտք գտնվում են Ֆանդի և Սենտ Լոուրենս ծովածոցերը, Բել կղզին, Հադսոնի նեղուցը և Հադսոնի ծովածոցը։

Ամենամեծ կղզիները կենտրոնացած են օվկիանոսի հյուսիսային մասում. դրանք են Բրիտանական կղզիները, Իսլանդիան, Նյուֆաունդլենդը, Կուբան, Հայիթին (Իսպանիոլա) և Պուերտո Ռիկոն: Ատլանտյան օվկիանոսի արևելյան եզրին կան փոքր կղզիների մի քանի խմբեր՝ Ազորներ, Կանարյան կղզիներ, Կաբո Վերդե։ Նմանատիպ խմբեր կան օվկիանոսի արևմտյան մասում։ Օրինակները ներառում են Բահամյան կղզիները, Ֆլորիդայի Քիզը և Փոքր Անտիլյան կղզիները: Մեծ և Փոքր Անտիլյան կղզիները կազմում են կղզու աղեղ, որը շրջապատում է Կարիբյան ծովի արևելյան մասը։ Խաղաղ օվկիանոսում նման կղզու կամարները բնորոշ են կեղևի դեֆորմացիաների շրջաններին։ Խորը ջրային խրամատները գտնվում են աղեղի ուռուցիկ կողմի երկայնքով:

Ատլանտյան օվկիանոսի ավազանը եզերված է դարակով, որի լայնությունը տարբեր է։ Դարակը կտրված է խորը կիրճերով՝ այսպես կոչված։ սուզանավային ձորեր. Նրանց ծագումը դեռևս վեճի առարկա է: Համաձայն տեսություններից մեկի՝ ձորերը կտրվել են գետերի կողմից, երբ օվկիանոսի մակարդակը ցածր է եղել: Մեկ այլ տեսություն դրանց առաջացումը կապում է պղտորության հոսանքների ակտիվության հետ։ Ենթադրվում է, որ պղտոր հոսանքները օվկիանոսի հատակին նստվածքների նստեցման հիմնական գործոնն են, և որ հենց նրանք են կտրում սուզանավերի ձորերը:

Ատլանտյան օվկիանոսի հյուսիսային մասի հատակն ունի բարդ կոշտ ռելիեֆ, որը ձևավորվել է ստորջրյա լեռնաշղթաների, բլուրների, ավազանների և կիրճերի համակցությամբ: Օվկիանոսի հատակի մեծ մասը՝ մոտ 60 մ խորությունից մինչև մի քանի կիլոմետր, ծածկված է մուգ կապույտ կամ կապտականաչ գույնի բարակ տիղմային նստվածքներով։ Համեմատաբար փոքր տարածք են զբաղեցնում ժայռային ելքերը և խճաքարային ու ավազոտ հանքավայրերը, ինչպես նաև խորջրյա կարմիր կավերը։

Ատլանտյան օվկիանոսի հյուսիսային մասում գտնվող դարակում հեռախոսային և հեռագրական մալուխներ են անցկացվել՝ Հյուսիսային Ամերիկան ​​հյուսիս-արևմտյան Եվրոպայի հետ կապելու համար։ Այստեղ արդյունաբերական ձկնորսության ոլորտները, որոնք աշխարհում ամենաարդյունավետներից են, սահմանափակվում են հյուսիսատլանտյան շելֆի տարածքով։

Ատլանտյան օվկիանոսի կենտրոնական մասում, գրեթե կրկնելով առափնյա գծերի ուրվագծերը, ստորջրյա հսկայական լեռնաշղթան մոտավորապես. 16 հազար կմ, որը հայտնի է որպես Միջինատլանտյան լեռնաշղթա։ Այս լեռնաշղթան օվկիանոսը բաժանում է երկու մոտավորապես հավասար մասերի։ Այս ստորջրյա լեռնաշղթայի գագաթների մեծ մասը չի հասնում օվկիանոսի մակերեսին և գտնվում է առնվազն 1,5 կմ խորության վրա։ Ամենաբարձր գագաթներից մի քանիսը բարձրանում են օվկիանոսի մակարդակից և կազմում կղզիները՝ Ազորյան կղզիները Հյուսիսային Ատլանտիկայում և Տրիստան դա Կունյա՝ հարավում: Հարավում լեռնաշղթան թեքվում է Աֆրիկայի ափերի շուրջ և շարունակվում է ավելի հյուսիս՝ դեպի Հնդկական օվկիանոս: Միջինատլանտյան լեռնաշղթայի առանցքի երկայնքով տարածվում է ճեղքվածքային գոտի:

Հյուսիսատլանտյան օվկիանոսում մակերևութային հոսանքները շարժվում են ժամացույցի սլաքի ուղղությամբ: Այս մեծ համակարգի հիմնական տարրերն են Գոլֆստրիմի տաք հոսանքն ուղղված դեպի հյուսիս, ինչպես նաև հյուսիսատլանտյան, Կանարյան և հյուսիսային հասարակածային (Հասարակածային) հոսանքները։ Գոլֆստրիմը հոսում է Ֆլորիդայի նեղուցից և Կուբա կղզուց հյուսիսային ուղղությամբ ԱՄՆ-ի ափերի երկայնքով և մոտավորապես 40° հյուսիսային ուղղությամբ: շ. շեղվում է դեպի հյուսիս-արևելք՝ փոխելով իր անունը Հյուսիսատլանտյան հոսանքի։ Այս հոսանքը բաժանվում է երկու ճյուղերի, որոնցից մեկը հյուսիս-արևելքից հետևում է Նորվեգիայի ափի երկայնքով և հետագայում դեպի Հյուսիսային սառուցյալ օվկիանոս։ Դրա շնորհիվ է, որ Նորվեգիայի և ամբողջ հյուսիսարևմտյան Եվրոպայի կլիման շատ ավելի տաք է, քան սպասվում էր Նոր Շոտլանդիայից մինչև Հարավային Գրենլանդիա ձգվող տարածաշրջանին համապատասխանող լայնություններում: Երկրորդ ճյուղը թեքվում է հարավ և ավելի հարավ-արևմուտք Աֆրիկայի ափերի երկայնքով՝ ձևավորելով Կանարյան ցուրտ հոսանքը։ Այս հոսանքը շարժվում է դեպի հարավ-արևմուտք և միանում Հյուսիսային Հասարակածային հոսանքին, որն ուղղվում է դեպի արևմուտք՝ դեպի Արևմտյան Հնդկաստան, որտեղ միաձուլվում է Գոլֆստրիմի հետ։ Հյուսիսային Հասարակածային հոսանքի հյուսիսում գտնվում է ջրիմուռներով առատ ջրիմուռներով լճացած տարածք և հայտնի է որպես Սարգասո ծով: Հյուսիսային Ամերիկայի Հյուսիսային Ատլանտյան ափի երկայնքով սառը Լաբրադոր Հոսանքն անցնում է հյուսիսից հարավ՝ հետևելով Բաֆին ծովածոցից և Լաբրադոր ծովից և սառեցնում է Նոր Անգլիայի ափերը։

Հարավային Ատլանտյան օվկիանոս

Որոշ փորձագետներ հարավում Ատլանտյան օվկիանոսին են վերագրում ամբողջ ջրային զանգվածը մինչև Անտարկտիդայի սառցե շերտը: մյուսները Ատլանտյան օվկիանոսի հարավային սահմանի համար վերցնում են երևակայական գիծ, ​​որը կապում է Հարավային Ամերիկայի Քեյփ Հորնը Աֆրիկայի Բարի Հույսի հրվանդանի հետ: Ատլանտյան օվկիանոսի հարավային մասի առափնյա գիծը շատ ավելի քիչ թեքված է, քան հյուսիսային մասում, չկան նաև ներքին ծովեր, որոնց երկայնքով օվկիանոսի ազդեցությունը կարող է ներթափանցել Աֆրիկայի և մայրցամաքների խորքերը: Հարավային Ամերիկա. Աֆրիկյան ափի միակ խոշոր ծովածոցը Գվինեան է։ Հարավային Ամերիկայի ափին մեծ ծովածոցերը նույնպես քիչ են։ Այս մայրցամաքի ամենահարավային ծայրը՝ Տիերա դել Ֆուեգոն, ունի խորդուբորդ ափ՝ սահմանակից բազմաթիվ փոքր կղզիներով:

Ատլանտյան օվկիանոսի հարավային մասում մեծ կղզիներ չկան, սակայն կան առանձին մեկուսացված կղզիներ, ինչպիսիք են Ֆերնանդո դե Նորոնյա, Համբարձում, Սան Պաուլոն, Սուրբ Հեղինեն, Տրիստան դա Կունյա արշիպելագը, իսկ ծայր հարավում՝ Բուվե։ , Հարավային Ջորջիա, Հարավային Սենդվիչ, Հարավային Օրքնեյ, Ֆոլկլենդյան կղզիներ:

Բացի Միջինատլանտյան լեռնաշղթայից, Հարավային Ատլանտիկայում կան երկու հիմնական սուզանավային լեռնաշղթաներ։ Կետերի միջակայքը տարածվում է Անգոլայի հարավ-արևմտյան ծայրից մինչև մոտավորապես: Տրիստան դա Կունյա, որտեղ այն միանում է Միջին Ատլանտիկային: Ռիո դե Ժանեյրոյի լեռնաշղթան ձգվում է Տրիստան դա Կունյա կղզիներից մինչև Ռիո դե Ժանեյրո քաղաք և իրենից ներկայացնում է առանձին ստորջրյա բլուրների խումբ։

Հարավային Ատլանտյան օվկիանոսի հիմնական ընթացիկ համակարգերը շարժվում են ժամացույցի սլաքի հակառակ ուղղությամբ: South Tradewind հոսանքն ուղղված է դեպի արևմուտք: Բրազիլիայի արևելյան ափի նշանավոր հատվածում այն ​​բաժանվում է երկու ճյուղի. հյուսիսայինը ջուր է տեղափոխում Հարավային Ամերիկայի հյուսիսային ափով մինչև Կարիբյան ավազան, իսկ հարավային տաք բրազիլական հոսանքը շարժվում է դեպի հարավ Բրազիլիայի ափով և միանում Արևմտյան քամիների հոսանքը կամ Անտարկտիկա, որն ուղղվում է դեպի արևելք, ապա դեպի հյուսիս-արևելք: Այս սառը հոսանքի մի մասը բաժանվում և իր ջրերը տանում է դեպի հյուսիս՝ աֆրիկյան ափի երկայնքով՝ ձևավորելով Բենգուելայի սառը հոսանքը; վերջինս ի վերջո միանում է Հարավային հասարակածային հոսանքին։ Ջերմ Գվինեական հոսանքը շարժվում է դեպի հարավ հյուսիսարևմտյան Աֆրիկայի ափով մինչև Գվինեական ծոց:

Ատլանտյան օվկիանոսի գաղտնիքները

Ատլանտյան օվկիանոսը մարդկության քաղաքակրթությանը հայտնի է եղել անհիշելի ժամանակներից: Հենց այստեղ էր, ըստ հին լեգենդների, որ գտնվում էր խորհրդավոր Ատլանտիս կղզին, որը տասնյոթ հազար տարի առաջ ջրի տակ է անցել: Դրա վրա ապրում էր պատերազմող և խիզախ ժողովուրդ (ատլանտացիներ), որի վրա թագավորում էր Պոսեյդոն աստվածը կնոջ՝ Կլեյտոյի հետ միասին։ Նրանց ավագ որդու անունը Ատլան էր։ Նրա պատվին այս ցամաքը լողացող անծայրածիր ծովն անվանվել է Ատլանտյան օվկիանոս:

Ատլանտյան օվկիանոս

Խորհրդավոր քաղաքակրթությունը մոռացության է մատնվել, ծովը վերանվանվել է օվկիանոս, բայց անունը մնացել է։ Ատլանտյան օվկիանոսի գաղտնիքները ոչ մի տեղ չեն անհետացել։ Դարերն անցան, այնքան էլ նրանց թիվը չեղավ։ Բայց նախքան ամեն ինչ անսովոր և խորհրդավոր հետ ծանոթանալը, դուք պետք է ընդհանուր պատկերացում կազմեք հոյակապ ջրերի մասին, որոնք լվանում են ինչպես տաք Աֆրիկայի ափերը, այնպես էլ հին Եվրոպայի հողերը և ամերիկյան մայրցամաքի հեռավոր ժայռոտ ափը, ծածկված առասպելական լեգենդների մշուշով:

Այսօր Ատլանտյան օվկիանոսը կոչվում է Երկիր մոլորակի հսկայական ջրային մարմին, որը կազմում է օվկիանոսների ծավալի 25%-ը։ Նրա տարածքը կազմում է գրեթե 92 միլիոն կմ²՝ հարակից ծովերի և Հարավային օվկիանոսի Ատլանտյան մասի հետ միասին։ Հյուսիսից հարավ Ատլանտյան օվկիանոսի ջրերը ձգվում են 15,5 հազար կմ, իսկ արևմուտքից արևելք՝ ամենանեղ հատվածում (Բրազիլիայից Լիբերիա)՝ 2,8 հազար կմ լայնությամբ։

Եթե ​​վերցնենք Ատլանտյան օվկիանոսի ջրերի հեռավորությունը Մեքսիկական ծոցի արևմտյան ափից մինչև Սև ծովի արևելյան ափ, ապա բոլորովին այլ ցուցանիշ կլինի՝ 13,5 հազար կմ։ Օվկիանոսի խորությունը նույնպես մեծ տարբերություն է։ Նրա միջին արժեքը 3600 մ է, իսկ առավելագույնը գրանցված է Պուերտո Ռիկոյի խրամատում և համապատասխանում է 8742 մետրի։

Ատլանտյան օվկիանոսի հատակը երկայնքով բաժանված է երկու մասի Միջինատլանտյան լեռնաշղթայով։ Այն ճշգրտորեն կրկնում է հսկայական ջրային մարմնի ուրվագծերը և ձգվում է լայն ոլորուն լեռնային շղթայի մեջ՝ հյուսիսից՝ Ռեյկյանես լեռնաշղթայից (Իսլանդիա), մինչև աֆրո-անտարկտիկական լեռնաշղթան հարավում (Բուվ կղզի), դուրս գալով սահմանից այն կողմ։ Արկտիկայի սառույցի բաշխումը:

Լեռնաշղթայից աջ ու ձախ ցրված են խոռոչներ, գոգավորություններ, խզվածքներ, փոքր լեռնաշղթաներ, որոնք օվկիանոսի հատակի տեղագրությունը դարձնում են շատ բարդ և շփոթեցնող: Բարդ կառուցվածք ունի նաև առափնյա գիծը (հատկապես հյուսիսային լայնություններում)։ Այն խիստ կտրված է փոքր ծովածոցերով, ունի հսկայական ջրային տարածքներ, որոնք խորանում են ցամաքի մեջ և կազմում ծովեր։ Անբաժանելի մասն են կազմում նաև մայրցամաքների առափնյա գոտու բազմաթիվ նեղուցները, ինչպես նաև Ատլանտյան օվկիանոսը Խաղաղ օվկիանոսի հետ կապող նեղուցներն ու ջրանցքները։

Ատլանտյան օվկիանոսը լվանում է ափերը 96 պետական ​​կազմավորումները. Նրան են պատկանում 14 ծովեր և 4 մեծ ծովածոցեր։ Տարբեր կլիմա այս աշխարհագրական և երկրաբանական տարածքներում երկրի մակերեսըապահովել բազմաթիվ մակերևութային հոսանքներ. Նրանք լրիվ հոսում են բոլոր ուղղություններով և բաժանվում են տաք և սառը:

Հյուսիսային լայնություններում, մինչև հասարակած, գերակշռում են Հյուսիսային առևտրային քամին, Գոլֆստրիմը և հյուսիսատլանտյան հոսանքները։ Նրանք տանում են տաք ջրեր և հրճվում աշխարհըմեղմ կլիմա և բարձր ջերմաստիճան: Սա չի կարելի ասել Լաբրադորի և Կանարյան հոսանքների մասին։ Վերջիններս ցուրտ են և հարակից հողատարածքներում ստեղծում են ցրտաշունչ ու թանձր եղանակ։

Հասարակածից հարավ պատկերը նույնն է. Այստեղ իշխում են տաք հարավային առևտրային քամին, գվինեական և բրազիլական հոսանքները։ Սառը արևմտյան քամիները և բենգալյան քամին փորձում են ամեն ինչում հավասարվել իրենց ավելի մարդասեր գործընկերներին և նաև իրենց հնարավոր բացասական ներդրումն են ունենում հարավային կիսագնդի կլիմայի ձևավորման գործում: Ընդհանուր առմամբ, Ատլանտյան օվկիանոսի մակերեսի միջին ջերմաստիճանը գումարած 16 ° Celsius է: Հասարակածում այն ​​կարող է հասնել մինչև 28 ° Celsius: Բայց հյուսիսային լայնություններում շատ ցուրտ է. այստեղ ջուրը սառչում է։

Ատլանտյան օվկիանոսի այսբերգներ

Ասվածից դժվար չէ կռահել, որ հյուսիսից և հարավից Ատլանտյան օվկիանոսի ջրերը սեղմվում են հավերժական հսկա սառցե կեղևներով։ Ճիշտ է, հավերժության հաշվին մի փոքր գերակատարում կա, քանի որ սառույցի շատ մեծ բլոկներ հաճախ պոկվում են դրանցից և սկսում դանդաղորեն շեղվել դեպի հասարակած: Նման բլոկները կոչվում են այսբերգներ, և դրանք շարժվում են Գրենլանդիայի հյուսիսից մինչև 40 ° հյուսիս: լայնություն, իսկ Անտարկտիդայի հարավում մինչև 40 ° S. շ. Նրանց մնացորդները նկատվում են նաև հասարակածին ավելի մոտ՝ հասնելով հարավային և հյուսիսային լայնությունների 31-35 °:

Շատ մեծ չափսերը ազատ հասկացություն են: Ավելի կոնկրետ, կան այսբերգներ, որոնց երկարությունը տասնյակ կիլոմետր է և երբեմն գերազանցում է 1000 կմ² տարածքը: Այս սառցաբեկորները կարող են տարիներ շարունակ ճանապարհորդել օվկիանոսի տարածքներով՝ թաքցնելով իրենց իրական չափերը ջրի մակերեսի տակ:

Բանն այն է, որ ջրի վերևում սառույցի սարը կապույտ է փայլում, ինչը համապատասխանում է այսբերգի ընդհանուր ծավալի միայն 10%-ին։ Այս բլոկի մնացած 90%-ը թաքնված է օվկիանոսի խորքերում՝ պայմանավորված այն հանգամանքով, որ սառույցի խտությունը չի գերազանցում 940 կգ/մ³, իսկ խտությունը. ծովի ջուրմակերեսի վրա տատանվում է 1000-ից մինչև 1028 կգ/մ³: Այսբերգի սովորական, միջին բարձրությունը, որպես կանոն, համապատասխանում է 28-30 մետրի, իսկ ստորջրյա մասը՝ 100-120 մետրից մի փոքր ավելի։

Նավերի համար նման ծովային ճանապարհորդի հանդիպելը երբեք ուրախություն չի եղել: Այն մեծագույն վտանգ է ներկայացնում արդեն հասուն տարիքում։ Այս պահին այսբերգը զգալիորեն հալվել է, նրա ծանրության կենտրոնը տեղափոխվել է, և հսկայական սառցե բլոկը շրջվել է: Նրա ստորջրյա մասը ջրից վեր է։ Այն կապույտ չի փայլում, այլ մուգ կապույտ սառցե գլխարկ է, որը հատկապես վատ տեսանելիության պայմաններում շատ դժվար է տարբերել օվկիանոսի մակերեսին։

Տիտանիկի խորտակումը

Լողացող սառցե բլոկների նենգության տիպիկ օրինակ կարող է լինել Տիտանիկի մահը, որը տեղի է ունեցել 1912 թվականի ապրիլի 14-ի լույս 15-ի գիշերը։ Այն խորտակվել է Ատլանտյան օվկիանոսի հյուսիսային ջրերում այսբերգի հետ բախվելուց 2 ժամ 40 րոպե անց (41° 43′ 55″ հյուսիս, 49° 56′ 45″ արևելյան): Դա հանգեցրել է 1496 ուղևորի և անձնակազմի անդամների մահվան:

Ճիշտ է, պետք է անհապաղ վերապահում անել. «թափառող» այսբերգի վրա ամեն ինչ դուրս գրելը բավականին անխոհեմ է։ Այս նավաբեկությունը այսօր Ատլանտյան օվկիանոսի ամենամեծ առեղծվածներից մեկն է: Դեռևս ոչ մի հուշում չկա ողբերգության պատճառների մասին, չնայած կան շատ տարբեր Versky և ենթադրություններ:

Ինչպես և սպասվում էր, աշխարհի ամենամեծ մարդատար նավը (երկարությունը՝ 269 մ, լայնությունը՝ 28,2 մ, տեղաշարժը՝ 46,300 տոննա) բախվել է այսբերգին, որը պատկառելի տարիք ուներ և, ըստ երևույթին, մեկ անգամ չէ, որ շրջվել է ջրի մեջ։ Նրա մութ մակերեսը արտացոլումներ չէր տալիս, այն միաձուլվում էր օվկիանոսի ջրային մակերեսին, ուստի շատ դժվար էր ժամանակին նկատել հսկայական լողացող սառցե բլոկը։ Ողբերգության մեղավորը ճանաչվել է միայն այն ժամանակ, երբ նա գտնվել է նավից 450 մետր հեռավորության վրա, այլ ոչ թե 4-6 կմ, ինչպես սովորաբար լինում է նման իրավիճակներում։

Տիտանիկի խորտակումը մեծ աղմուկ է բարձրացրել. Դա համաշխարհային սենսացիա էր քսաներորդ դարի երկրորդ տասնամյակի սկզբին։ Հիմնականում բոլորը ապշած էին. ինչպե՞ս կարող էր նման հսկայական և հուսալի նավն այդքան արագ խորտակվել՝ իր հետ քարշ տալով հարյուրավոր դժբախտ մարդկանց: մեր օրերում, իրական պատճառներՇատ հետազոտողներ հակված են սարսափելի ողբերգություն տեսնել ոչ թե չարաբաստիկ այսբերգում (չնայած քչերն են ժխտում դրա անուղղակի դերը), այլ բոլորովին այլ գործոններով, որոնք ինչ-ինչ պատճառներով, մի ժամանակ, թաքնված էին լայն հանրությունից:

Տարբերակներ, ենթադրություններ, ենթադրություններ

Աղետը հետաքննող հանձնաժողովի պաշտոնական եզրակացությունը միանշանակ էր՝ Ատլանտյան օվկիանոսի սառույցը պողպատից ուժեղ է ստացվել։ Նա թիթեղյա տարայի պես բացեց «Տիտանիկի» կորպուսի ստորջրյա հատվածը։ Վերքը սարսափելի էր՝ դրա երկարությունը հասնում էր 100 մետրի, իսկ տասնվեց անջրանցիկ խցիկներից վեցը վնասված էին։ Սա բավական էր, որ հպարտ բրիտանացին սուզվի հատակը և ընդմիշտ հանգստանա մեծ խորության վրա՝ իր հետ տանելով ծովի հողը։ մարդկային կյանքերև հսկայական հարստություն:

Տիտանիկի խորտակումը

Տիտանիկի խորտակումը

Մասնագետի համար նման դատավճիռը համոզիչ չէ, և նույնիսկ նավաշինությունից հեռու մարդը հասկանում է, որ օվկիանոսները հերկող հսկայական նավը կրող կորպուսը ոչ մի կերպ չի կարող նմանվել թիթեղյա տարայի։ Հին այսբերգի հալված սառույցը նույնպես չունի բավարար կարծրություն, որը, դատելով եզրակացությունից, պետք է գերազանցեր ադամանդի ուժը, որպեսզի կտրեր մի քանի տոննա մարդատար նավի պողպատե ծածկույթը տասնյակ մետրով:

Դուք կարող եք կամայականորեն երկար ժամանակ կառուցել տարբեր ենթադրություններ և վարկածներ, բայց միայն գործնական հետազոտությունները կարող են պատասխանել բոլոր հարցերին: Այս իրավիճակում, հաշվի առնելով այն խորությունը, որում ընկած էր Տիտանիկը, հետազոտական ​​աշխատանքները հնարավոր դարձան XX դարի 80-ականներից ոչ շուտ: Հենց այդ ժամանակ էլ հայտնվեցին խորը ծովային մեքենաներ, որոնք կարող էին երկար մնալ 4 կիլոմետր խորության վրա։

Առաջին նման ծիծեռնակը ամերիկացի օվկիանոսագետ Ռոբերտ Բալարդի արշավախումբն էր, ով 1985 թվականի սեպտեմբերին ողբերգության վայր է ժամանել Knor նավի վրա։ Նա զինված է եղել «Արգո» խորջրյա քարշակային համալիրով։ Հենց նա է որոշել Տիտանիկի մնացորդների խորությունը։ Այս վայրում ջրի սյունը 3750 մետր էր։ Նավը պառկած էր ծովի հատակը, բաժանվել է երկու մասի, նրանց միջև հեռավորությունը մոտավորապես 600 մետր էր։

Ոչ մի տեսանելի վնաս, որն առաջացրել է օվկիանոսային նավի մահը, չի հայտնաբերվել: Ռոբերտ Բալարդը համարել է, որ դրանք թաքնված են գետնի տակ, որի մեջ խճճվել է բազմատոնանոց կառույցը։ Ամերիկացի գիտնականի կողմից 1986 թվականին կազմակերպված երկրորդ արշավախմբի ժամանակ «Տիտանիկի» մարմնի վրա կտրված վերք չի հայտնաբերվել։

Ֆրանսիացի և ամերիկացի փորձագետները հետևել են անհաջող ճանապարհին։ 1987 թվականի ամռանը նրանք հասան Ատլանտյան օվկիանոսի ջրերը և երկու երկար ամիս անցկացրին վթարի վայրում։ Օգտագործելով Nautil խորջրյա սուզանավը՝ հետազոտողները խորտակված նավի հատակից հայտնաբերել են ավելի քան 900 առարկա: Սրանք նավերի պարագաների նմուշներ էին, որոնց մի մասը հայտնվել է թանգարաններում, իսկ որոշները գնացել են մասնավոր հավաքածուներ։

Տիտանիկի հետազոտություն

Սուզվող նավը հետազոտում է խորտակված Տիտանիկը

Ի վերջո, 1991 թվականին «Ակադեմիկ Մստիսլավ Կելդիշ» նավը հասավ «Տիտանիկի» խորտակման վայր: Ինքնաթիռում եղել է միջազգային հետազոտական ​​արշավախումբ, որը գլխավորում էր կանադացի երկրաբան և օվկիանոսագետ Սթիվ Բլասքը: Արշավախումբն իր տրամադրության տակ ուներ երկու ինքնավար ստորջրյա մեքենա Միր-1 և Միր-2։ Դրանց վրա հետազոտողները կատարել են 38 սուզումներ։ Հետազոտվել է նավի կորպուսը, վերցվել է կողային ծածկույթի նմուշ, կատարվել է նկարահանում, տեսանկարահանում և լուսանկարում։

Չնայած բոլոր ջանքերին, մի քանի տասնյակ մետր երկարությամբ փորված փոս չգտնվեց։ Բայց հնարավոր եղավ գտնել մի անցք, որի չափը չէր գերազանցում քառակուսի մետր, իսկ գամերի գծերով նկատվել են բազմաթիվ ճեղքեր։

Պողպատի բեկորը, որը պոկվել է «Տիտանիկի» կորպուսից, ուղարկվել է փորձարկման։ Ստուգվել է մետաղի փխրունության համար. եզրակացությունը հուսադրող չէր. նախատիպը զարմանալիորեն փխրուն էր: Դա կարելի է վերագրել ծովի հատակին երկար 80 տարիների ընթացքում, ինչը զգալիորեն ազդել է պողպատի հատկությունների վրա: Ուստի նկարի օբյեկտիվության համար փորձարկվել է նմանատիպ մետաղի կտոր, որը 1911 թվականից պահպանվել է նավաշինարանում։ Արդյունքը գրեթե նույնն էր.

Դժվար է հավատալ, բայց «Տիտանիկի» կորպուսը չէր համապատասխանում կարգավորող պահանջներին: Այն պատրաստված էր ծծմբի միացությունների բարձր պարունակությամբ նյութից։ Վերջինս պողպատե կառուցվածքին տվել է բարձր փխրունություն, որը սառցե ջրի հետ համատեղ այն դարձնում է շատ փխրուն։

Եթե ​​կորպուսը պատրաստված լիներ պողպատից, որը համապատասխանում է բոլոր չափանիշներին և պահանջներին, ապա այսբերգի հետ շփվելուց հետո այն կծռվեր, բայց կպահպաներ իր ամբողջականությունը: Նույն իրավիճակում նավը աջակողմյան կողքով հարվածեց սառցաբեկորին, և հարվածը քիչ ուժ ուներ, բայց Տիտանիկի փխրուն մաշկը նույնպես չդիմացավ դրան: Այն պառակտվել է ջրագծի տակ գտնվող գամերի գծերի երկայնքով: Առաջացած անցքերի մեջ սառցե ջուր է լցվել, որն ակնթարթորեն լցվել է ստորին հատվածները և, ամենայն հավանականությամբ, առաջացրել է շիկացած գոլորշու կաթսաների պայթյուն։

Հսկայական նավը սկսեց արագորեն սուզվել Ատլանտյան օվկիանոսի ջրերը։ Ըստ ականատեսների՝ սկզբում «Տիտանիկը» խորտակվել է հարթ կիլի վրա, ինչը վկայում է այն մասին, որ ստորին հատվածները հավասարաչափ ջրով են լցված։ Այնուհետև եկավ քթի կտրվածքը: Ծայրը սկսեց վեր բարձրանալ, հասավ ուղղահայաց դիրքի, և բազմատոնան հսկան շատ արագ գնաց հատակ։ Արդեն մեծ խորության վրա, բարձր ճնշման պատճառով, Տիտանիկը բաժանվեց երկու մասի, որոնք ձգվեցին օվկիանոսի հատակով ավելի քան 500 մետր:

Ո՞ւմ էր ձեռնտու «Տիտանիկի» խորտակումը.

Պարզվում է, որ այս աղետը ոչ մի կապ չունի Ատլանտյան օվկիանոսի գաղտնիքների հետ՝ ամեն ինչ կարծես պարզ է։ Ոչ, պետք չէ շտապել եզրակացություններ անել։ Ինչպես արդեն նշվեց, կան բազմաթիվ վարկածներ օվկիանոսային նավի մահվան մասին, և դրանց թվում չկա մեկը, որը կարելի է անվանել վերջնական ճշմարտություն: Կան բազմաթիվ այլ ենթադրություններ, շատ հեղինակավոր մարդկանց կարծիքներ, ովքեր սարսափելի աղետի պատճառը դիտարկում են բոլորովին այլ տեսանկյունից։

Այսպիսով, մինչ օրս վարկած կա, որ վթարի մեղավորը նավի սեփականատեր White Star Line ընկերությունն է։ Հենց նրա ղեկավարներն էին ի սկզբանե ծրագրել Տիտանիկի կառուցումը բոլոր հնարավոր նորմերի ու կանոնների կոպիտ խախտումներով։ Այս մեծ խարդախության նպատակն էր ձեռք բերել հսկայական ապահովագրական քաղաքականություն, որը կարող էր շտկել ընկերության անկայուն ֆինանսական վիճակը և փրկել այն ամբողջական փլուզումից:

Այդ իսկ պատճառով օվկիանոսը, չնայած նույն տարածքում գտնվող նավերից սառցաբեկորների մասին նախազգուշացումներին, շարժվում էր առավելագույն հնարավոր արագությամբ (ժամում 20,5 մղոն)։ Նավի նավապետի խնդիրը մեկն էր՝ հրահրել Տիտանիկի բախումը հսկայական լողացող սառցաբեկորի հետ։

Ամենայն հավանականությամբ, ոչ ոք չէր էլ կարող պատկերացնել նման թիվ։ մահացած մարդիկ, քանի որ բոլոր հաշվարկներով պարզվել է, որ նավը երկար ժամանակ խորտակվելու է։ Հիմնական խաղադրույքը դրվել է փրկարար նավերի վրա, որոնք պետք է բավականաչափ ժամանակ ունենային ողբերգության վայր հասնելու և նավի վրա գտնվող բոլոր ուղևորներին և թանկարժեք իրերը փրկելու համար։ Այնուամենայնիվ, անկանխատեսելի ճակատագիրը սկզբնական սցենարում իր սեփական ճշգրտումներ է կատարել:

Բացի այս բավականին կասկածելի ու անկայուն տարբերակից, կա ևս մեկը. Հրդեհ է ածխի բունկերում: Երկարատև պահեստավորման դեպքում ածուխի ստորին շերտերը սկսում են մռայլվել՝ արտանետելով պայթուցիկ գազ։ Ջերմաստիճանը աստիճանաբար բարձրանում է, գազի գոլորշիների կոնցենտրացիան մեծանում է։ Նման իրավիճակում սովորական հրումից կարող է պայթյուն տեղի ունենալ: Այսբերգի հետ բախումը դարձավ այն դետոնատորը, որն առաջացրեց էներգիայի հսկայական ալիք, որը պատռեց և ավերեց նավի ամբողջ ստորին հատվածը:

Մի խոսքով, այսօր էլ կոնսենսուս չկա սարսափելի ողբերգության պատճառների վերաբերյալ։ Միայն մեծ խորության վրա հանգչող նավի մնացորդները կարող են բացահայտել Ատլանտյան օվկիանոսի այս գաղտնիքը։ Նրանց մանրակրկիտ ուսումնասիրությունը տասնյակ մասնագետների կողմից հնարավոր է միայն նորմալ ցամաքային պայմաններում։ Դա անելու համար հարկավոր է «Տիտանիկը» բարձրացնել հսկայական ջրամբարի հատակից:

Տեխնիկապես դա չափազանց դժվար է իրականացնել: Ինչ վերաբերում է հարցի ֆինանսական կողմին, ապա այստեղ այլ պատկեր է. Թեև նման աշխատանքը խելահեղ գումար կարժենա, բայց դրանք ավելին, քան կվճարեն։ Ի վերջո, չպետք է մոռանալ, որ նավի վրա 10 միլիոն ֆունտ ստեռլինգ արժողությամբ ոսկու ձուլակտորներ են ընկած։ Այստեղ պահվում են նաև զարդեր, ադամանդներ, զարդեր։ ամենահարուստ մարդիկայս նավով նավարկած աշխարհի մասին: Տիտանիկի կորպուսի բեկորները, ինտերիերի մնացորդները, սպասքը աճուրդներից դուրս կգան առասպելական գներով:

Եթե ​​դժբախտ Տիտանիկը դիտարկենք որպես նյութական հարստության աղբյուր, ապա նա ոչ մի կերպ մենակ չէ։ Ատլանտյան օվկիանոսի հատակը Կլոնդայքն է՝ Էլ Դորադոն: Այստեղ կա հսկայական քանակությամբ նավեր, որոնք պարզապես լցոնված են թանկարժեք մետաղներով, ադամանդներով և այլ թանկարժեք իրերով, որոնք կարող են հարստացնել ցանկացածին, ով հասնում է դրանց։ Սա հենց ամբողջ հարցն է. օվկիանոսային ջրերի հաստությունը ճեղքելը ճնշող խնդիր է ոչ միայն առանձին արկածախնդիրների, այլ նաև լուրջ ընկերությունների և ամուր ֆինանսական կառույցների համար:

Նավերի ստորջրյա գերեզմանոցներ

21-րդ դարի սկզբին կան բազմաթիվ ընկերություններ, որոնք մասնագիտացած են խորտակված նավերի որոնման մեջ։ Խաղը մոմ արժե, քանի որ, ըստ փորձագետների, միայն Ատլանտյան օվկիանոսի հատակին հանգչում են բոլոր երկրների և ժողովուրդների առնվազն 80000 նավ, որոնք խորտակվել են վերջին 400 տարվա ընթացքում, որոնք կրում են 600 միլիարդ դոլար արժողությամբ թանկարժեք իրեր:

Այդ ընկերություններից մեկը՝ ամերիկյան «Odyssey» ընկերությունը, 2007 թվականին Կանարյան կղզիների տարածքում հայտնաբերել է իսպանական առագաստանավ։ Ինքնաթիռում եղել է 500 հազար հին ոսկի և արծաթ։ Դրանց ընդհանուր քաշը հասել է 17 տոննայի, իսկ արժեքը՝ 500 մլն դոլար։ Սա 100 միլիոն դոլարով ավելի է, քան 1985 թվականին 20-ականներին Ֆլորիդայի ափերի մոտ խորտակված իսպանական գալեոնից գոյացած հարստությունը: տարի XVIIդարում։

16-րդ և 17-րդ դարի առաջին կեսին օվկիանոսի հատակը հայտնված բոլոր արժեքավոր իրերի առյուծի բաժինը հենվում է հենց իսպանական նավերի վրա, որոնք շարունակական քարավանով Ամերիկայից Եվրոպա էին տեղափոխում ոսկի, արծաթ, թանկարժեք քարեր։ և հնդիկ ժողովուրդներից գողացված ապրանքներ։

Տեսականորեն այս ճանապարհով ձեռք բերված բարիքը չի կարող լինել պետության սեփականությունը։ Իսպանիայի կառավարությունն այլ կերպ էր մտածում։ 21-րդ դարի սկզբին այն որպես ազգային հարստություն հայտարարեց 16-18-րդ դարերում խորտակված 800 իսպանական նավ՝ ապօրինի ձեռք բերված սպասք տեղափոխելով։ Այս ողջ հարստության դրամական համարժեքը գնահատվում է 130 միլիարդ դոլար։

Ատլանտյան օվկիանոսի ափամերձ գոտիներում որոնողական խմբերի համար հասանելի են ստորջրյա գանձեր։ Այստեղ, որպես կանոն, խորտակվում էին նավերը, ցած վազում կամ խութեր։ Ջրի հսկայական տարածությունների վրա, որտեղ առնվազն 3000 մետր ընկած է կիլի տակ, գալեոնները, բրիգանտները, բեռներ տեղափոխող ֆրեգատները, այնուհետև շոգենավերը, մոտորանավերը, զբոսանավերը, ռազմանավերը իջնում ​​էին հատակը, զգալով օվկիանոսի փոթորիկների ողջ ուժն ու ուժը: (Ատլանտյան օվկիանոսում ալիքների բարձրությունը հաճախ հասնում է 10-15 մետրի) կամ խաբեություն և դաժանություն. ծովահենների նավերև թշնամու սուզանավերը մարտական ​​գործողությունների տարիներին։

Վերջին 400 տարվա ընթացքում ափամերձ գոտիներում և բաց օվկիանոսում խեղդված նավերի հարաբերակցությունը 85-ից 15 է։ Այսինքն՝ պարզվում է, որ որքան մոտ է ափին, այնքան վտանգավոր է։ Միայն ամեն յոթերորդ նավն էր կործանվում Ատլանտյան օվկիանոսի հսկայական ու հոյակապ տարածություններում, մնացած լողացող նավերը խորտակվում էին հայրենի կամ օտար ափերի տեսանելիության ներքո, որոնք, ինչպես ասում են, հեշտ հասանելի էին։

Ամենամեծ ստորջրյա գերեզմանոցներից մեկը Լա Մանշն է։ Երկարությունը 560 կմ է, լայնությունը արևմուտքում՝ 240 կմ, արևելքում՝ 32 կմ, իսկ միջին խորությունը՝ 63 մ։ Միայն տեղ-տեղ խորությունը գերազանցում է այս նշագիծը և հասնում 170 մ-ի։ Շատ ծանծաղուտներ կան, մառախուղներ՝ հաճախակի. Նեղուցի հատակին հանգչում են անթիվ նավեր, հատկապես նրա արևմտյան մասում։

Նավաբեկությունների քանակով հետ չեն մնում Հատերաս հրվանդանի (Հյուսիսային Կարոլինա, ԱՄՆ) տարածքի ջրերը։ Այստեղ կա մի նեղ երկար թքվածք, որի արևելյան եզրն իրականում չարաբաստիկ հրվանդանն է։ Այս վայրին բնորոշ են անթիվ ծանծաղուտներ, մշտական ​​փոթորիկներ, մառախուղներ, ուժեղ հոսանքներ։ Նավերը, որոնք համարձակվում են մոտենալ այս ափերին, իրենց ենթարկում են շատ իրական վտանգի՝ անզգուշության, անլուրջության դրսևորումը և ուղղությունը գրեթե անընդհատ անտեսելը հանգեցնում է ողբերգական հետևանքների։

Բերմուդյան եռանկյունի

Ատլանտյան օվկիանոսի ամենահետաքրքիր առեղծվածը կարելի է անվանել Բերմուդյան եռանկյունին: Նրա գագաթները գտնվում են Ֆլորիդայի, Բերմուդայի և Պուերտո Ռիկոյի հարավային ծայրերում: Այն այսպես կոչված Սատանայի գոտու մի մասն է, որի մաս է կազմում նաև Սատանայի եռանկյունը, որը գտնվում է Խաղաղ օվկիանոսի ջրերում Միյակե կղզու (Ճապոնիա) շրջակայքում:

Այս աննկատ թվացող վայրի շուրջ ոգևորությունը ծագեց 20-րդ դարի երկրորդ կեսին։ Նախկինում հարյուրավոր տարիներ ամեն ինչ նորմալ էր թվում։ Նավերը հանգիստ անցան օվկիանոսի այս տարածությունը, և նրանց անձնակազմերը նույնիսկ չէին կռահում, թե ինչ մահացու վտանգի են ենթարկվում:

1950 թվականը վերջ դրեց նման աղաղակող անլուրջությանը։ Հենց այդ ժամանակ էլ հրապարակվեց Associated Press-ի թղթակից Էդվարդ Ջոնսոնի կարճ հոդվածը։ Դա նույնիսկ հոդված չէր, այլ Ֆլորիդայում տպագրված բարակ բրոշյուր՝ փոքր տպաքանակով։ Այն կոչվում էր «Բերմուդյան եռանկյունի», և դրանում ներկայացված փաստերը պատմում էին Բերմուդյան տարածաշրջանում նավերի և ինքնաթիռների առեղծվածային անհետացման մասին։

Բերմուդյան եռանկյունի

Նա ոչ մի կերպ չգրավեց հանրության ուշադրությունը, բայց, ըստ երևույթին, ստիպեց մարդկանց ուշադրությունը, ովքեր սնվում են սենսացիաներով և բեսթսելլերների շրջանառությամբ, ուշադրություն հրավիրել իրենց վրա: Այնուամենայնիվ, գրեթե 15 տարի պահանջվեց, մինչև Վինսենթ Գլադիսի «Մահացու Բերմուդյան եռանկյունին» վերնագրով հոդվածը լույս տեսավ: Այն տպագրվել է 1964 թվականին սպիրիտիվիստական ​​ամսագրում։ Կարճ ընդմիջումով լույս տեսավ նույն հեղինակի «Անտեսանելի հորիզոններ» գիրքը։ Դրանում մի ամբողջ գլուխ արդեն տրված էր օվկիանոսի խորհրդավոր հատվածին։

Տասը տարի անց ընթերցողներին ներկայացվեց ավելի մանրամասն կուռ ու տարողունակ աշխատություն։ Այս բեսթսելլերի հեղինակը, որն ուղղակի և հակիրճ կոչվում է «Բերմուդյան եռանկյունի», Չարլզ Բեռլիցն էր։ Այն տրամադրում էր բազմաթիվ տվյալներ նավերի և ինքնաթիռների առեղծվածային անհետացման մասին, ինչպես նաև նկարագրում էր անհասկանալի երևույթներ, որոնք կապված են ժամանակի և տարածության հատկությունների փոփոխության հետ: Հեղինակավոր հրատարակչություններ տարբեր երկրներվերահրատարակեց այս գիրքը և, համար կարճաժամկետ, մոլորակի տարբեր մասերում ապրող տասնյակ միլիոնավոր քաղաքացիներ իմացել են Բերմուդյան եռանկյունու մասին։

Ցանկացած բիզնեսում միշտ կգտնվեն քայքայիչ թերահավատներ, ովքեր հացով չեն սնվում, բայց թող մեղրի տակառը ճանճով փչացնեն քսուքի մեջ։ Նման հաջող և դինամիկ տարածվող սենսացիային հարված հասցրեց ամերիկացի լրագրող Լոուրենս Դեյվիդ Քուշը դեռ հաջորդ 1975 թվականին։ Այս պարոնը քարը քարի վրա չթողեց Չարլզ Բեռլիցի բոլոր փաստարկներից ու հայտարարություններից իր «Գաղտնիքը» գրքի էջերում. բերմուդյան եռանկյունիբացահայտված»:

Ի պատիվ հեղինակի, գրքի բովանդակությունը ոչ մի կերպ չհիմնավորված քննադատություն է, որը հիմնված կլինի ավելի հաջողակ և խորամանկ գործընկերոջ նախանձի վրա, այլ լուրջ ուսումնասիրություն, որը հիմնված է փաստաթղթերի և ականատեսների վկայությունների քրտնաջան ուսումնասիրության վրա: Փաստական ​​նյութերի հիման վրա էր, որ Չարլզ Բերլիցի աշխատության մեջ բացահայտվեցին բազմաթիվ սխալներ, անճշտություններ և երբեմն ուղղակի կեղծիքներ։

Լոուրենս Դեյվիդ Քուշետի գրքի եզրակացությունը միանշանակ է՝ Բերմուդյան եռանկյունում առեղծվածային, գերբնական, անբացատրելի ոչինչ տեղի չի ունենում։ Ատլանտյան օվկիանոսի այս հատվածում տեղի ունեցած ողբերգությունների վիճակագրությունը համապատասխանում է հսկայական ջրամբարի ցանկացած այլ վայրի նմանատիպ տվյալների։ Նյութական առարկաների առեղծվածային անհետացումները մտացածին են, իսկ անձնակազմի կողմից լքված նավերի, կորցրած ժամանակի, հարյուրավոր կիլոմետրերով տիեզերքում ակնթարթային շարժման մասին պատմությունները առասպել են:

Անոմալ երեւույթները քննադատողները սթափ մտածող մարդիկ են։ Նրանց ինչ-որ բանում համոզելու համար անհրաժեշտ է այդ երեւույթի երկաթյա ապացույցներ ներկայացնել։ Բայց ներս Առօրյա կյանքԴա այնքան էլ պարզ չէ։ Այն, ինչ իրականից դուրս է, չի կարող բացատրվել ֆիզիկայի, մեխանիկայի կամ քիմիայի օրենքներով: Այստեղ, ավելի շուտ, գերիշխում է մարդկային երեւակայությունն ու հավատը առեղծվածայինի ու անսովորի նկատմամբ։

Ի դեպ, շատ պարանորմալ երևույթներ, որոնք տեղի են ունենում Բերմուդյան եռանկյունում, կարելի է մեկնաբանել որպես Ատլանտյան օվկիանոսի ջրերում տեղի ունեցող սովորական տարօրինակ գործընթացների անմիջական հետևանք։ Օրինակ՝ նավերի առեղծվածային անհետացումը պարզ բացատրություն ունի՝ կապված մեթանի արտանետումների հետ։ Այս գազը դուրս է գալիս ծովի հատակի գազի հիդրատի նստվածքներից և հագեցնում է ջուրը: Վերջինիս խտությունը կտրուկ նվազում է։ Նավը, որը մտնում է օվկիանոսի նման հատված, անմիջապես խորտակվում է։

Ազատված մեթանը չի սահմանափակվում միայն ջրային միջավայր. Այն բարձրանում է օդ և նաև նվազեցնում է իր խտությունը: Դա կարող է հանգեցնել ինքնաթիռների մահվան, ինչը գրեթե անհնար է բացատրել գետնին գտնվող մարդկանց: Չպետք է մոռանալ, որ գազը շատ արագ ցրվում է ինչպես ջրում, այնպես էլ օդում։ Այսինքն՝ նա մարդասպան է՝ հետք չթողնելով։

Ժամանակի ընթացքում անոմալիաները կարող են բացատրվել ակտիվության բարձրացմամբ մագնիսական դաշտըԲերմուդյան եռանկյունում. Օդանավի այն ուղևորները, ովքեր հայտնվել են մագնիսական ուժերի մի փունջում, կարող են համոզվել դրանց ազդեցության մեջ՝ նայելով ձեռքի ժամացույցի սլաքներին, որոնք կանգ են առել կամ դանդաղել: Որոշ ժամանակ անց բացասական գործոնանհետանում է, ժամացույցը նորից սկսում է նորմալ աշխատել, բայց բոլորը, առանց բացառության, հետ են մնում նույնքան րոպեով: Սա թյուր կարծիքի տեղիք է տալիս, որ ինքնաթիռը կորել է այլ հարթությունում։

Եթե ​​խոսենք օվկիանոսում հայտնաբերված նավերի մասին, որոնց վրա անձնակազմի ոչ մի անդամ չի եղել, ապա այստեղ մեղքը կարելի է բարդել ինֆրաձայնի վրա, որն առաջանում է ջրի մակերեսին որոշակի պայմաններում։ Մարդու ուղեղը, սիրտը, նրա մարմնի այլ օրգանները՝ դրանք բոլորն ունեն իրենց տատանումների հաճախականությունը։ Եթե ​​դրանցից մի քանիսը համընկնում են ինֆրաձայնի հաճախականության հետ, ապա առաջացող ռեզոնանսը կարող է անխղճորեն հարվածել մարդկանց հոգեկանին, նրանց սարսափի և խուճապի մեջ գցել, ստիպել նրանց ցատկել ծովը և մեռնել ջրի մեջ:

Ներկայացված բոլոր փաստարկները բավականին համոզիչ են ու իրատեսական։ Բայց չպետք է մոռանալ, որ դա ապացույց չէ, այլ միայն ենթադրություններ։ Պարանորմալ տարբերակի կողմնակիցները նույնպես կարող են հանրությանը ներկայացնել խնդրի իրենց տեսլականը, որը ոչ պակաս համոզիչ կլինի և կգտնի բազմաթիվ կողմնակիցներ։

Որտե՞ղ է ճշմարտությունը: Հավանաբար, ինչպես միշտ, մեջտեղում: Սթափ հայացքը, որը զուգորդվում է արտասովորի և գերբնականի հանդեպ հավատի հետ, ավելի արդյունավետ կլինի լուծելու ոչ միայն Բերմուդյան եռանկյունու, այլև Ատլանտյան օվկիանոսի այլ առեղծվածների առեղծվածները, որոնցից շատերը կան ինչպես նրա մակերևույթի վրա, այնպես էլ նրա վրա: մութ խորքերը.

Նյութական փաստռուզի հիման վրա

Ինչ մայրցամաքներ և երկրներ է լվանում Ատլանտյան օվկիանոսը, դուք կիմանաք այս հոդվածից:

Ատլանտյան օվկիանոսմոլորակի երկրորդ ամենամեծ օվկիանոսն է։ Գտնվում է հյուսիսում՝ Իսլանդիայի և Գրենլանդիայի միջև, արևելքում՝ Աֆրիկայի և Եվրոպայի միջև, արևմուտքում՝ Հարավային և Հյուսիսային Ամերիկայի միջև, իսկ Անտարկտիդային՝ հարավում։ Ատլանտյան օվկիանոսի տարածքը կազմում է 91,6 միլիոն կմ²։ Մոտ ¼ մասը ընկնում է ներքին ծովերին։ Ջրի միջին աղիությունը 35 ‰ է։ Ափամերձ գիծը մեծապես խրված է տարածաշրջանային ջրային տարածքների մեջ:

Նշենք, որ Ատլանտյան օվկիանոսն անմիջապես չի հայտնվել մոլորակի վրա։ Շատ միլիոն տարի առաջ երկու Ամերիկաները, Եվրոպան, Աֆրիկան ​​և Անտարկտիդան ներկայացնում էին մեկ ցամաքային զանգված: Վերջին 40 միլիոն տարիների ընթացքում Երկրի վրա տեղի է ունենում շատ կարևոր գործընթաց՝ օվկիանոսի ավազանի բացումը։ Հետո սուշին բաժանվեց ժամանակակից մայրցամաքների։ Օվկիանոսի ավազանի բացումը շարունակվում է մինչ օրս։

Ո՞ր մայրցամաքներն են ողողում Ատլանտյան օվկիանոսը:

Ատլանտյան օվկիանոսը լվանում է բոլոր մայրցամաքները, բացի Ավստրալիայից: Այսինքն:

• Հյուսիսային Ամերիկայի արևելյան ափ
• Հարավային Ամերիկայի արևելյան ափ
• Աֆրիկայի արևմտյան ափ
• Եվրասիայի արևմտյան ափերը
• Անտարկտիդայի հյուսիս-արևմտյան ափերը

Ո՞ր երկրներն են ողողում Ատլանտյան օվկիանոսը:

Ատլանտյան օվկիանոսի ջրերը լվանում են 49 խոշոր երկրներ. Ահա ամբողջական ցանկը այբբենական կարգով. Անգոլա, Անտիգուա և Բարբուդա, Արգենտինա, Բահամյան կղզիներ, Բարբադոս, Բենին, Բրազիլիա, Միացյալ Թագավորություն, Վենեսուելա, Գաբոն, Հաիթի, Գայանա, Գամբիա, Գանա, Գվինեա, Գվինեա-Բիսաու, Գրենադա, Դեմոկրատական ​​Հանրապետություն Կոնգո, Դոմինիկա, Դոմինիկյան Հանրապետություն, Իռլանդիա, Իսլանդիա, Իսպանիա, Կաբո Վերդե, Կամերուն, Կանադա, Փղոսկրի Ափ, Կուբա, Լիբերիա, Մավրիտանիա, Մարոկկո, Նամիբիա, Նիգերիա, Նորվեգիա, Պորտուգալիա, Կոնգոյի Հանրապետություն, Սան Տոմե և Պրինսիպ , Սենեգալ, Սենթ Քիթս և Նևիս, Սենթ Լուչիա, Սուրինամ, ԱՄՆ, Սիերա Լեոնե, Տոգո, Տրինիդադ և Տոբագո, Ուրուգվայ, Ֆրանսիա, Հասարակածային Գվինեա, Հարավային Աֆրիկա:

Հիմա ես այնքան նոստալգիա եմ: Այսքան տարվա մեջ առաջին անգամ բացեցի ատլասը, որը չգիտես ինչու պահել եմ դպրոցական տարիներից, նայեցի քարտեզին... Այո, հիմա պետք է նայեմ ճիշտ պատասխանը տալու համար, բայց մի անգամ. Ես կարող եմ անվանել բոլոր այն երկրները, որոնք առանց վարանելու ողողված են ջրերով Խաղաղ, Ատլանտյան և Հյուսիսային սառուցյալ օվկիանոսներ: Եվ պատմիր ինձ ավելին յուրաքանչյուրի մասին:

Երեք օվկիանոսներով ողողված երկրներ

Ընդհանուր առմամբ, այս օվկիանոսները շատ մոտ չեն միմյանց։ Որովհետև լվանում են ընդամենը երեք երկիր։Սա.

Ի դեպ, այս երեք երկրներն էլ բավականին մեծ են։ Այդ իսկ պատճառով նրանք կարող են կապել մինչև երեք օվկիանոս։ Եւ հետո որոշ տեղերում դա կլինի միայն անուղղակի մուտք դեպի օվկիանոսի ջրերՕրինակ, սա կարելի է ասել Ռուսաստանի և Ատլանտյան օվկիանոսի կապի մասին։ Մեր տարածքը հարում է ոչ թե բուն Ատլանտյան օվկիանոսի ջրերին, այլ դրանց հետ կապված Բալթիկ ծովին։

Բայց այո, նույնիսկ ծովերի միջոցով օվկիանոսի հետ նման կապը դեռ համարվում է ելք դեպի օվկիանոս:

Կա՞ մի երկիր, որը ողողված է բոլոր օվկիանոսներով միանգամից

Պատկերացրեք, թե ինչ հիանալի կլիներ. եթե ուզում եք, գնում եք մի օվկիանոս, եթե ուզում եք՝ մյուսը: Ընտրեք ձեր ճաշակով որևէ մեկը, նույնիսկ կարիք չկա լքել երկիրը:

Միայն այստեղ կա մի երկիր այնքան հսկայական, որ այն ողողված է բոլոր չորս օվկիանոսներով, պարզապես գոյություն չունի:Բայց ունեն մայրցամաք- այն, որի վրա մենք ապրում ենք ձեզ հետ, Եվրասիա.

Արդյո՞ք երկրի համար որևէ օգուտ կա դեպի օվկիանոս մուտք գործելը

Հին ժամանակներում այս օգուտը հսկայական էր: Այդուհանդերձ, այն ժամանակ նավերով հեռահար ճանապարհորդությունների զգալի մասը տեղի ունեցավ։ Բացի այդ, մեկ այլ ճանապարհ շարժվել մայրցամաքների միջևպարզապես գոյություն չուներ:

Այժմ մենք ունենք ինքնաթիռներ, որոնք կարող են չափազանց արագ թռչել մոլորակի ցանկացած կետ: Բայց ծովային ճանապարհորդությունը դեռ դուրս չի գրվել՝ բավական է շատ տոննա բեռներ տեղափոխելու լավ միջոց:

Բացի այդ, այն պարունակում է շատ օգտակար հանածոներ. Այո, և ձուկնույնպես, և ձուկը, կարծում եմ, մարդիկ ընդմիշտ կուտեն: