Անտարկտիդայում խորհրդային գաղտնի արշավախմբերի հարցին՝ հեղինակի կողմից Փաշա Նաումովլավագույն պատասխանն է 1947 թվականի հունվարին Լազարև ծովի ջրերը բավականին պաշտոնապես հերկեցին խորհրդային հետազոտական ​​նավը, որը, իհարկե, պատկանում էր պաշտպանության նախարարությանը, որը կոչվում էր «Սլավա»: Այնուամենայնիվ, որոշ հետազոտողների տրամադրության տակ կային փաստաթղթեր, որոնք շատ պերճախոս կերպով վկայում են, որ ամբողջ աշխարհի ճակատագրի համար այդ դաժան տարիներին ոչ միայն «Փառքը» էր կախված Queen Maud Land-ի ափին։
քչերն են ուշադրություն դարձրել այն փաստին, որ խորհրդային մամուլում գրեթե ուշադրություն չի դարձվել 40-ականների և 50-ականների սկզբի մեր հայրենակիցների կողմից Անտարկտիդայի հետախուզմանը: Արտաքին հանրության համար բացված այն ժամանակվա կոնկրետ փաստաթղթերի քանակն ու որակը նույնպես առանձնահատուկ բազմազանություն չի տալիս։ Այս թեմայի վերաբերյալ ամբողջ տեղեկատվությունը սպառվել է որոշ ընդհանուր արտահայտություններով, ինչպիսիք են. «Անտարկտիդան պինգվինների և պինգվինների երկիր է. հավերժական սառույցայն, անշուշտ, պետք է տիրապետել և ուսումնասիրել՝ հասկանալու համար աշխարհի այլ մասերում տեղի ունեցող բազմաթիվ երկրաֆիզիկական գործընթացներ։ երկրագունդըավելի շատ կարգախոսների, քան հաղորդագրությունների:
Այնուամենայնիվ, արխիվներում Արևմտյան հետախուզական գործակալություններհայտնաբերվել են փաստաթղթեր, որոնք լույս են սփռում առաջին պաշտոնական (բավականին կիսապաշտոնական, քողարկված որպես Անտարկտիդայում ձկնորսության իրավիճակի ուսումնասիրություն) խորհրդային անտարկտիկական արշավախմբի որոշ ասպեկտների վրա, որը ժամանել է 1946-47 թթ. դիզելային-էլեկտրական նավ «Սլավա». Անսպասելիորեն հայտնվեցին այնպիսի հայտնի անուններ, ինչպիսիք են Պապանինը, Կրենկելը, Ֆեդորովը, Վոդոպյանովը, Մազուրուկը, Կամանինը, Լյապիդևսկին, և այս յոթից առաջինը հետևի ծովակալն է (գրեթե մարշալ), իսկ վերջին չորսը. լրիվ գեներալներ, իսկ գեներալներն ամեն դեպքում (այսպես ասած՝ «դատարան») չեն, այլ բևեռային օդաչուներ, որոնք իրենց փառաբանել են կոնկրետ գործերով և շատ սիրված են ողջ խորհրդային ժողովրդի կողմից։
Ազգային պատմության որոշ պահերի ուսումնասիրություն նավատորմ, ինչ-որ փուլում կարելի է բավականին հետաքրքիր բաների հանդիպել Խորհրդային նավատորմի որոշ նավերի, մասնավորապես, Խաղաղօվկիանոսյան նավատորմի վերաբերյալ, որոնք, թեև նրանք հենց այս նավատորմի մաս էին կազմում, այնուամենայնիվ, 1945 թվականից ի վեր այնքան հազվադեպ էին հայտնվում Մ. «մայր երկիրը», որ միանգամայն օրինական հարց առաջացավ նրանց իսկական հենակետերի մասին։ Խոսքը երեքի մասին էր կործանիչներնախագիծ 45 - «Բարձր», «Կարևոր» և «Տպավորիչ»: Կործանիչները կառուցվել են 1945 թվականին՝ օգտագործելով գրավված տեխնոլոգիաները, որոնք կիրառվել են ճապոնացիների կողմից Fubuki դասի կործանիչների նախագծման մեջ, որոնք նախատեսված են հյուսիսային և արկտիկական ծովերի ծանր պայմաններում նավարկելու համար։
Project 45 կործանիչները, որոնք հետագայում կոչվեցին Vysokiy, Vazhnijny և Impressive, կառուցվել են Կոմսոմոլսկում Ամուրում 199 գործարանում, ավարտվել և փորձարկվել Վլադիվոստոկի 202 գործարանում: Նրանք նավատորմի մարտական ​​կառույց են մտել 1945 թվականի հունվար-հունիսին, սակայն Ճապոնիայի դեմ ռազմական գործողություններին չեն մասնակցել (նույն թվականի օգոստոսին)։ 1945 թվականի դեկտեմբերին բոլոր երեք նավերը կարճատև այցելություններ կատարեցին Ցինդաո և Չիֆու (Չինաստան) ... Եվ հետո սկսվում են առեղծվածները:
1946 թվականի հունիսին բոլոր երեք կործանիչներն էլ փոքր վերանորոգման էին ենթարկվում, բայց արդեն աշխարհի բոլորովին այլ մասում՝ Արգենտինայի Ռիո Գրանդե ռազմածովային բազայում, Տիերա դել Ֆուեգոյում: Այնուհետև կործանիչներից մեկը՝ սուզանավի ուղեկցությամբ (շատ հետազոտողներ կարծում են, որ դա K-103 էր՝ հայտնի «Հյուսիսային նավատորմի ստորջրյա էյ» Ա. Գ. Չերկասովի հրամանատարությամբ) իբր տեսել են ֆրանսիական Կերգելեն կղզու ափերի մոտ, գտնվում է Հնդկական օվկիանոսի հարավային մասում...
Ի՞ՆՉ էր պետք Ստալինին հեռավոր Անտարկտիդայում հետպատերազմյան առաջին տարիներին:
Շիրմախերի օազիս, որտեղ գտնվում է Նովոլազարևսկայան՝ օդաչու Չիլինգարովի գերեզմանի վրա, բետոնե պատվանդանի մեջ գցված չորս սայրով պտուտակ և թաղման ամսաթիվ՝ 1947 թվականի մարտի 1:
Չիլինգարովը պատերազմի ժամանակ ծառայում էր լաստանավային օդային դիվիզիոնում, որը զբաղվում էր Լենդ-Լիզով ամերիկացիների կողմից տրամադրված ավիացիոն սարքավորումների ռազմաճակատ առաքմամբ: Հենց այս դիվիզիայի հրամանատարը մեզ արդեն հայտնի բևեռախույզն էր՝ Օդային ուժերի գնդապետ Ի.Պ. Մազուրուկը, և այս դիվիզիան սպասարկում էր աշխարհի ամենաերկար և ամենածանր օդային երթուղին ALSIB:

«Շատերն են լսել Գերմանական նացիստական ​​«211» բազան Անտարկտիդայում,այն մասին, որ 1936 թվականից ի վեր ծանր սուզանավեր են գնացել այնտեղ՝ բեռնված մի բանով, որը պարզ չէ, մարդիկ գնացել են այնտեղ և չեն վերադարձել։ Ծովակալ Դոննիցն ասաց, որ իր սուզանավերը հայտնաբերել են երկրային դրախտ Անտարկտիդայի սառույցի տակ. Ինչ է սա? Մինչ այժմ սա առեղծված է մնում։ Մոլորակի բոլոր գաղտնի ծառայությունները դա թաքցնում են։ Ինչո՞ւ։ Ո՞րն է այս հիմքը: Ո՞րն է գերմանական «Նոր Շվաբիա» գաղութը Անտարկտիդայում:

Ատլանտյան օվկիանոսի մոտ կա Queen Maud Land-ը, գարնանը սառույցները հալվում են այնտեղ և սառույցի տակից դուրս են գալիս ռուսական գերեզմաններ. ռուս ռազմական օդաչուների գերեզմանները, հարյուրավոր! Այս մասին տեղեկատվություն կարելի է գտնել: Հուղարկավորներից՝ պարգեւատրվածներից մեկը հերոս է Սովետական ​​Միություն... Այնտեղ գերեզմանները եղբայրական են, հողը շատ կոշտ է, հերթով չեն թաղել։ Խաչերի փոխարեն ինքնաթիռի պտուտակներ են։ 2002 թվականին մեր հետազոտողները սկսեցին հասկանալ սա՝ ինչո՞ւ է գերեզմանատունը գերմանական բազայից ոչ հեռու։

Պարզվում է, որ ինքնաթիռի այս պտուտակները՝ ռուսական «Kinkobra» («Kingcobra») կործանիչներից, որոնք արտադրվել են ԱՄՆ-ում, դրանք գնել է Ստալինը, համարվում էին մոլորակի լավագույն կործանիչները։ Անմիջապես հարցադրումներ՝ ո՞ւմ էին այնտեղ հսկում, ո՞ւմ էին կռվում այնտեղ, որտեղի՞ց և ե՞րբ է այս գերեզմանատունը։ Բանն այն է, որ Հիտլերը չի մահացել:. Սա լավ գիտեին Ստալինը, Չերչիլը և Թրումենը։ Հիտլերը նախ գնաց Արգենտինա, իսկ այնտեղից՝ 211 բազա։ Սառույցի տակ անառիկ ամրոց կար, և այնտեղ նա անհետացավ... Բայց կան ապացույցներ՝ իրանական, թուրքական, որ Հիտլերը հանդիպել է Ստալինի բանագնացին, նախ՝ Թուրքիայում, հետո։ Իրանում՝ պատերազմից անմիջապես հետո։ Հիտլերը Ստալինից պաշտպանություն խնդրեց ամերիկացիներից։ Ինչու՞ եղավ, որ Հիտլերը պատերազմեց մեզ հետ:

Ինչո՞ւ են նրան «ներել», ինչո՞ւ են նրա հետ բանակցել։ Արդյունքում, «Սլավա» կետորսական նավատորմը լեգենդար Պապանինի հետ մեկնում է թագուհու Մոդի ափեր ... Եվ նա այնտեղ էր, երբ 1946 թվականի վերջին այնտեղ մոտեցավ ամերիկյան նավատորմը՝ ծովակալ Ռիչարդ Բիրդի գլխավորությամբ՝ հզոր ավիակիր: , մի քանի կործանիչներ, մի քանի հածանավ. Բըրդը նկարագրում է, որ ինչ-որ մեկը հարձակվել է իր նավատորմի վրա. ինչ-որ ուժ փակել է ճանապարհը: Նա գրում է, որ ինչ-որ սկավառակաձև ինքնաթիռ դուրս թռավ ջրից,նրանք գնացին երկինք, հետո լազերային ճառագայթներով խոցեցին ամերիկյան ինքնաթիռները և խորտակեցին կործանիչը... Այս ամենը բազմիցս նկարագրվել է: Ոչնչացումն ամբողջական էր.

Հիմա պարզվում է, թե իրականում ինչ է տեղի ունեցել. սկզբում այս արմադային դիմավորել են սովետական ​​կործանիչներ՝ այս նույն Կինկոբրաները, որոնք զբաղվում են ափի պաշտպանությամբ։ Եվ միայն այդ ժամանակ ջրի տակից ինչ-որ անհասկանալի ու սարսափելի բան դուրս թռավ, որը սկսեց ոչնչացնել ամերիկյան ինքնաթիռները։ Կռիվը տեւել է քսան րոպե։ Ռուս օդաչուներին հուղարկավորել են. Եզրակացությունը հետևյալն է. Խորհրդային զորքերհսկում էր նացիստական ​​211 բազան։

(այստեղ պետք է բացատրել, հակառակ դեպքում Գեորգի Սիդորովի վրա քարեր են նետվելու: Ինչքան ես հասկացա ցրված աղբյուրներից, պատերազմից հետո Հիտլերը իբր Ստալինին խոստովանել է, որ իրեն սարքել են, որ հիանում է ռուս զինվորներով, որ նա պատրաստ էր ցանկացած համագործակցության, որ նացիստներն արդեն ուշքի էին եկել, մի տեսակ պատրաստ են համագործակցել հանուն լավ նպատակի։

Եվ ամենալուրջ պահին մեզ օգնության հասավ մեկը։ Ով պարզ չէ. Սրանք գերմանական սկավառակներ չէին, գերմանացիները չունեին (չնայած ունեին ատոմային զենք, բայց առաքման միջոցներ չկային), դա բոլորովին այլ ուժ էր։ Ամեն ինչ վերջացավ, Բըրդը որոշ ժամանակ անցկացրեց գժանոցում, այս 211 բազայի հետ նրանք լռեցին բոլոր հարցերը: Իսկ 2003 թվականին լույս տեսան այս ծովակալ Բիրդի օրագրերը։ Նրանք համացանցում են։

Bird-ը գրում է, որ 1926 թվականին նա արկտիկական լեգենդար հետախույզ Բենեթի հետ թռավ Հյուսիսային բևեռ։ Երբ թռան, անհասկանալի լեռնաշղթա հայտնվեց, բոլոր գործիքները խափանվեցին, հետո ամեն ինչ պատվեց մշուշով, երբ ցրվեց՝ տակն արդեն հարթավայր կար, փղերն էին արածում։ Այս պահին նրանք հասկացան, որ երկուսն էլ խելագարվում են։ Հետո հայտնվեցին երկու սկավառակ՝ իրենց ինքնաթիռի կողքերում։ Գնալու տեղ չկար, վայրէջք կատարեցին։ Նրանց մոտեցան մարդիկ, ովքեր գերազանց տիրապետում էին ռուսերենին, գերմաներենին և անգլերենին։ Այս մարդիկ նրանց ասացին. «Շնորհավորում ենք, դուք ժամանել եք Արիանա».. Դա ստորգետնյա դատարկություն է Հյուսիսային բեւեռ. Այս մասին գրված է Ռիչարդ Բիրդի օրագրում։ Հավատո՞ւմ եք, թե՞ ոչ... Իլյումինատիները լավ գիտեն այս դատարկությունները: Այնտեղ ինչ-որ լուսատու է այրվում՝ գուցե արհեստականորեն ստեղծված, գուցե ինչ-որ կերպ այլ կերպ... Նրանք, ովքեր պաշտպանում են խոռոչ երկրի տեսություն, պնդում են, որ սա բնական աստղ է։ Երկիրը ներսում խոռոչ է, բաժանված է բազմաթիվ հատվածների: Այնտեղ մի քանի քաղաքակրթություններ կան։ Թռչող ափսեները բոլորը երկրային ծագում ունեն:Մասոնները գիտեն այս ամենը։

Զարմանալի փրկություն սառույցի մեջ. ահա թե ինչպես էին թերթերը գրում այդ մասին 50 տարի առաջ։ Այդ ժամանակ 1958 թվականի դեկտեմբերին էր, որ Անտարկտիդայում դրամատիկ պատմություն ծավալվեց։ Խորհրդային օդաչուները հայտնաբերել են խորհրդավոր կերպով անհետացած բելգիացի բևեռախույզներին: Փրկվածների թվում էր Նորին Մեծություն արքայազն Անտուան ​​դը Լինը:

Հաղորդում է Ալեքսեյ Զոտովը.

Ցանկացած բելգիացու համար ամենահանդիսավոր տոնին՝ Թագավորական դինաստիայի օրը, այս երկրի դեսպանատանը միշտ շատ հյուրեր են լինում: Դիվանագետները սեղմում են դեսպանի, նրա կնոջ ձեռքերը՝ շատ կարճ, գրեթե ֆորմալ։ Եվ միայն մեկ հյուր այս անգամ մնաց չորսի մոտ մնացածից ավելի երկար՝ ներկայացնելով իր գործընկերներին։ Ռուս օդաչու Վիկտոր Սերգեևը, Բելգիայի թագավորության ամենապատվավոր մրցանակը՝ Լեոպոլդի շքանշանը։

Բերտրան դե Կրոմբրյուգ, Բելգիայի դեսպան Ռուսաստանի Դաշնություն«Այս ամբողջ պատմությունն ընդհանուր առմամբ շատ նման է հրաշալի հեքիաթ! Չնայած կես դար է անցել, բելգիացի ժողովուրդը դեռ երախտապարտ է ռուս օդաչուներին, ովքեր վտանգի ենթարկելով փրկեցին մեր արքայազնի կյանքը։

Այս փրկարար պատմություններից մեկը տեղի է ունեցել 1958 թվականի դեկտեմբերին հեռավոր Անտարկտիդայում: Խորհրդային բևեռախույզները ռադիոյով բառացիորեն հուսահատության ազդանշան ստացան. «Բելգիական արշավախմբի ինքնաթիռը օդ է բարձրացել մեկ շաբաթ առաջ և դեռ չի վերադարձել բազա: Օդաչուի և անձնակազմի ևս երեք անդամների ճակատագրի մասին ոչինչ հայտնի չէ»: Այն փաստը, որ անհետացած ինքնաթիռն անձամբ է թռել Նորին Մեծություն Բելգիայի արքայազն Անտուան ​​դե Լինի կողմից, անձնակազմը, որը թռել է օգնության, իմացել է միայն ավելի քան երեք հազար կիլոմետր հաղթահարելուց հետո՝ Բելգիայի բևեռային կայան: Այս որոնողական գործողությունը մինչ օրս համարվում է անգերազանցելի հերոսական։

Վիկտոր Բոյարսկի, ռուս պետական ​​թանգարանԱրկտիկա և Անտարկտիկա. «Սառույցի վրա մարդկանց փնտրելը չափազանց կարևոր է դժվար գործ! Հատկապես, երբ տեսանելիությունն այնքան էլ տաք չէ, և մարդիկ հնարավորություն չունեն աղետի ազդանշան տալ ծխի ռումբով կամ այլ բանով։ Գրեթե անհնար է գտնել»:

Թռիչքի մեխանիկ Վիկտոր Սերգեևն առաջինն էր, ով բղավեց. Բայց մինչ նարնջագույն վրանը վերջապես կթողեր ձյան մեջ, Լի-2 ինքնաթիռում Վիկտոր Պերովի անձնակազմը երեք օր առանց քնելու և հանգստի պտտվեց շլացուցիչ սպիտակ անապատի վրայով։

Բելգիացի բևեռախույզներից մեկն այնքան ուժասպառ է եղել տասնօրյա ձյան գերության ընթացքում, որ չի կարողացել դուրս գալ վրանից և միայն լացել է, երբ իմացել է, որ երկրորդ անգամ իր կյանքը փրկել են ռուսները։ Առաջինում՝ երբ ազատագրվեց ֆաշիստական ​​համակենտրոնացման ճամբարը, որտեղ նա անցկացրել է 4 տարի։ Եվ տուն գնալու ճանապարհին բոլոր չորս հաջողակներին այնուհետև զոդում էին տաք քաղցր թեյով:

Եվ հետո Լի-2-ի խիզախ անձնակազմի համար տասնյակ ընդունելություններ եղան... Նրանք պատվերներ ստացան Կրեմլում և Բելգիայի դեսպանատանը։ Բայց հրամաններին զուգահեռ տրված թագավորական պարգևներից սովետական ​​ավիատորները, հրամանատարի օրինակով, վճռականորեն հրաժարվեցին։

Լյուդմիլա Պերովա, ջոկատի հրամանատար Վիկտոր Պերովի այրին. «Նրան այնտեղ կալվածք առաջարկեցին, նա համարվում էր բելգիացի ազնվական: Բայց հետո, իհարկե, մտքովս չէր անցնում, որ դու կարող ես կալվածք ունենալ այլ տեղ, քան քո հայրենիքը: և ապրիր այնտեղ»։

Վիկտոր Սերգեևն ամենաերիտասարդն էր անձնակազմում։ Այսօր նա այդ իրադարձությունների միակ կենդանի մասնակիցն է։

Վիկտոր Սերգեև, Li-2 անձնակազմի նախկին թռիչքային մեխանիկ. «Եթե չես երազում, ուրեմն մեկ է, քո աչքի առաջ… Եվ դա միշտ իմ հիշողության մեջ է… Այդ անհույս արտահայտությունը դեմքերին… «

Եվ նաև՝ այդ բևեռային եղբայրությունը, ամուր, ինչպես դարավոր սառույցը... Եվ փրկված մարդկանց այդ երջանկությունը նույնքան անսահման է, որքան հենց Անտարկտիդան:

Nordman75Անտարկտիդայի Pilot Graves-ում

http://putteshestvia.ru/mogily-letchikov-v-antarktide/

Բարև ընկերներ և բոլորին, բոլորին, բոլորին: Մենք Անտարկտիդայում ենք՝ թագուհի Մոուդի հողամասում, որտեղ գտնվում է Նովոլազարևսկայա կայարանը։ Կան ռուս օդաչուների գերեզմաններ՝ թվագրված 1947թ. Որտեղի՞ց են հայտնվել այդ գերեզմանները, եթե խորհրդայիններն առաջին արշավախումբն այնտեղ պաշտոնապես ուղարկել են միայն 1955 թվականին։ Սկսեցի պատասխան փնտրել, բայց հստակ պատասխան չկար։ Սակայն ի հայտ եկան որոշ հատվածական ու ցրված փաստեր։ Ես կփորձեմ դրանք տրամաբանական հերթականության մեջ դնել։

1945-ին Ամուրի Կոմսոմոլսկում կառուցվեցին երեք ավերիչ Vysokiy, Vashny և Impressive, որոնք մտան Խաղաղօվկիանոսյան նավատորմի մաս: Բայց ոչ ոք այդ նավերը չտեսավ այդ ջրերում։ Սակայն 1946 թվականին նրանց իբր տեսել են Տիերա դել Ֆուեգոյի Արգենտինայի ռազմածովային բազայում: Նշենք, որ սա Անտարկտիդայի Dronning Maud Land-ից ոչ հեռու է: Կործանիչներից մեկը հագեցած է եղել չորս հիդրոինքնաթիռների համար նախատեսված անգարով։

Երկրորդ համաշխարհային պատերազմում պարտվելուց հետո շատ նացիստներ փախան Արգենտինա։ Նրանք ապաստանել են այնտեղ՝ թալանված միլիարդները ներդնելով այս երկրի տնտեսության մեջ։

1946 թվականին Արգենտինան նախագահ ընտրեց Խուան Պերոնին։ Նրա կառավարության առաջին այցը եղել է ոչ թե ԱՄՆ, այլ ԽՍՀՄ։ Ռուսաստանի հետ դիվանագիտական ​​հարաբերությունները վերականգնվեցին. Հավանաբար, Արգենտինան ռազմական պաշտպանություն է խնդրել ռազմավարական հումքի դիմաց (վոլֆրամ, բերիլիում, ցորեն, բամբակ և այլն)։ Հետո պարզ է դառնում խորհրդային կործանիչների առկայությունը Անտարկտիդայի ջրերում։

Նույն 1946 թվականին ամերիկացիները ծովակալ Ռիչարդ Բիրդի հրամանատարությամբ իրենց էսկադրիլիան ուղարկեցին Անտարկտիդայի ափեր։ Ջոկատը, ինչպես գիտեք, պարտություն կրեց։ Միայն այստեղ ով? ՉԹՕ. Կամ գուցե դա խորհրդային Անտարկտիդայի ռազմական ուժերն էին կոնտրադմիրալ Իվան Դմիտրիևիչ Պապանինի հրամանատարությամբ։

Ինչպես հայտնի է դառնում հետախույզների հուշերից, Երկրորդ համաշխարհային պատերազմից հետո Անտարկտիդայով հետաքրքրված էին ոչ միայն ամերիկյան, այլ նաև խորհրդային հետախուզական ծառայությունները։ Եվ եթե կար խորհրդային Անտարկտիդայի արշավախումբ, որն ուղարկվել էր 211 բազան փնտրելու համար, ապա դա խիստ գաղտնի արշավախումբ էր: Հրամանատար է նշանակվել Իվան Դմիտրիևիչ Պապանինը։

Ըստ երևույթին, ոչ ամերիկացիները, ոչ էլ խորհրդայինները չեն գտել բազան: Եվ քանի որ այն ժամանակ հարավային օվկիանոսում կային սովետական ​​կործանիչներ, տրամաբանական է ենթադրել, որ ամերիկյան ջոկատը բախվել է նրանց։ Դաժան ծեծկռտուք է տեղի ունեցել. Բայց, եթե ամերիկացիները դուրս են եկել Անտարկտիդայից, ապա ոչ ոք չգիտի, թե ինչ եղավ խորհրդային արշավախմբի հետ։ Մինչ այժմ ոչ ոք չի բացահայտում այս գաղտնիքները։ Միայն գերեզմաններ Խորհրդային օդաչուներմարտի Նովոլազարևսկայա կայարանում, հիշեցրեք մեզ այդ հեռավոր իրադարձությունները.