Temir yo'l o'zining birinchi kunidanoq ortib borayotgan xavf manbaiga aylandi. Poyezdlar odamlarni urib, bir-biri bilan to‘qnashib, relsdan chiqib ketadi. Biroq, 1989 yil 3 iyundan 4 iyunga o'tar kechasi Ufa yaqinida na rus tilida, na jahon tarixida o'xshash bo'lmagan temir yo'l halokati sodir bo'ldi. Biroq, avariya sababi temir yo'lchilarning harakatlari emas, temir yo'llarning shikastlanishi emas, balki butunlay boshqacha narsa edi. temir yo'l- yaqin atrofdagi quvurdan oqib chiqayotgan gazning portlashi.

1989 yil 3 iyundan 4 iyunga o'tar kechasi Ufa yaqinidagi temir yo'l halokati

Ob'ekt: Trans-Sibir temir yo'lining 1710 km, Asha - Ulu-Telyak uchastkasi, Kuybishev temir yo'li, Asha stantsiyasidan 11 km, Boshqird Avtonom Sovet Sotsialistik Respublikasining Iglinskiy tumani. "Sibir-Ural-Volga o'lkasi" mahsulot quvur liniyasidan (quvur liniyasidan) 900 metr.

Jabrlanganlar: 575 kishi halok bo‘lgan (258 nafari voqea joyida, 317 nafari shifoxonalarda), 623 nafari jarohatlangan. Boshqa maʼlumotlarga koʻra, 645 kishi halok boʻlgan

Falokat sabablari

1989 yil 4 iyunda Ufa yaqinida sodir bo'lgan temir yo'l avariyasiga nima sabab bo'lganini aniq bilamiz - quvur liniyasidan 1,7 metr uzunlikdagi yoriq orqali sizib chiqqan va Trans-Sibir temir yo'lining izlari o'tadigan pasttekislikda to'plangan gazning hajmli portlashi. Biroq, gaz aralashmasi nima uchun alangalanganini hech kim aytmaydi va quvurda yoriq paydo bo'lishiga va gaz sizib chiqishiga nima sabab bo'lganligi haqida hali ham bahslar mavjud.

Portlashning bevosita sabablariga kelsak, gaz pantograf va kontakt simi o‘rtasida yoki elektrovozlarning boshqa har qanday tugunida sirg‘alib ketgan tasodifiy uchqun natijasida paydo bo‘lishi mumkin. Ammo gaz sigaretdan portlagan bo'lishi mumkin (oxir-oqibat, 1284 yo'lovchisi bo'lgan poezdda ko'plab chekuvchilar bor edi va ularning ba'zilari ertalab birda chekish uchun chiqishlari mumkin edi), ammo ko'pchilik mutaxassislar bunga moyil. uchqun” versiyasi.

Quvurdan gaz qochqinning sabablariga kelsak, bu erda hamma narsa ancha murakkab. Rasmiy versiyaga ko'ra, quvur liniyasi "vaqtli bomba" edi - 1985 yil oktyabr oyida qurilish paytida u ekskavator paqiridan shikastlangan va doimiy yuklar ta'sirida shikastlangan joyda yoriq paydo bo'lgan. Ushbu versiyaga ko'ra, avariyadan atigi 40 daqiqa oldin quvurda yoriq ochilgan va bu vaqt ichida pasttekislikda juda ko'p gaz to'plangan.

Ushbu versiya rasmiy bo'lganidan beri quvur quruvchilari - bir nechta mansabdor shaxslar, ustalar va ishchilar (jami etti kishi) avariyada aybdor deb topildi.

Boshqa bir versiyaga ko'ra, gaz sizib chiqishi ancha oldin boshlangan - ofatdan ikki-uch hafta oldin. Birinchidan, trubada mikrofistula paydo bo'ldi - kichik teshik, u orqali gaz oqishi boshlandi. Asta-sekin teshik kengayib, uzun yoriqga aylandi. Fistulaning ko'rinishi, ehtimol, temir yo'ldan "adashgan oqimlar" ta'sirida elektrokimyoviy reaktsiya natijasida yuzaga keladigan korroziyadan kelib chiqadi.

Shuni ta'kidlash kerakki, favqulodda vaziyat yuzaga kelishi bilan qandaydir tarzda bog'liq bo'lgan yana bir qancha omillar mavjud. Avvalo, quvurni qurish va ishlatishda normalar buzilgan. Dastlab, u diametri 750 mm bo'lgan neft quvuri sifatida o'ylab topilgan, ammo keyinchalik quvur liniyasi haqiqatda qurilganida, u suyultirilgan gaz va benzin aralashmasini tashish uchun mahsulot quvuriga aylantirildi. Buni qilishning iloji yo'q edi, chunki diametri 400 mm dan ortiq bo'lgan mahsulot quvurlarini ishlatish barcha me'yorlar bilan taqiqlangan. Biroq, bu e'tibordan chetda qoldi.

Mutaxassislarning fikricha, bu dahshatli baxtsiz hodisa oldini olish mumkin edi. Oradan bir necha kun o‘tib, ushbu trassadan o‘tayotgan teplovoz mashinistlari gazning ifloslanishi ko‘payganini aytishdi, biroq bu xabarlarga e’tibor berilmadi. Shuningdek, quvur liniyasining ushbu qismida, avariyadan bir necha soat oldin, gaz bosimi tushib ketgan, ammo muammo oddiygina - gaz ta'minotini oshirish orqali hal qilindi, bu esa, hozir aniq bo'lganidek, vaziyatni yanada og'irlashtirdi. Natijada, hech kim sizib ketganini bilmas edi va tez orada portlash sodir bo'ldi.

Qizig'i shundaki, falokat sabablarining fitna versiyasi ham mavjud (qaerda usiz!). Ayrim "mutaxassislar" portlash Amerika razvedka xizmatlarining sabotajidan boshqa narsa emasligini ta'kidlamoqda. Va bu SSSRni yo'q qilish bo'yicha Amerikaning maxfiy dasturining bir qismi bo'lgan baxtsiz hodisalardan biri edi. Ushbu versiya tanqidga dosh berolmaydi, lekin u juda "qat'iy" bo'lib chiqdi va bugungi kunda uning ko'plab tarafdorlari bor.

Ko'plab kamchiliklar, texnik muammolarga e'tibor bermaslik, qog'ozbozlik va oddiy beparvolik - bu haqiqiy sabablar 1989 yil 3 iyundan 4 iyunga o'tar kechasi Ufa yaqinidagi temir yo'l halokati.

Voqealar xronikasi

Voqealar xronikasini Asha - Ulu-Telyak uchastkasidan o'tayotgan poezdlardan birining mashinisti gazning ifloslanishi ko'payganini xabar qilgan paytdan boshlanishi mumkin, uning fikricha, bu xavfli edi. Mahalliy vaqt bilan kechki o‘nlar atrofida edi. Biroq bu xabarga yo dispetcherlar e'tibor bermadi yoki shunchaki mas'ul mutasaddilarga yetib borishga ulgurmadi.

IN 1:14 mahalliy vaqt bilan "gaz ko'li" bilan to'ldirilgan pasttekislikda ikkita poezd uchrashdi va portlash sodir bo'ldi. Bu shunchaki portlash emas, balki kimyoviy portlashlarning eng halokatli turi ekanligi ma'lum bo'lgan hajmli portlash edi. Gaz darhol butun hajmida yondi va bu olov sharida harorat bir lahzaga 1000 darajaga ko'tarildi va olov old qismining uzunligi deyarli 2 kilometrga etdi.

Falokat taygada, yirik aholi punktlari va yo'llardan uzoqda sodir bo'lgan, shuning uchun yordam tezda kela olmadi. Voqea sodir bo‘lgan joyga birinchi bo‘lib 11 km uzoqlikda joylashgan Asha qishlog‘i aholisi yetib keldi, keyinchalik ular jabrlanganlarni qutqarishda katta rol o‘ynadi – ular bemorlarga qarashdi va umuman olganda har tomonlama yordam ko‘rsatishdi.

Bir necha soatdan so‘ng qutqaruvchilar halokat joyiga kela boshladilar – birinchi bo‘lib fuqaro mudofaasi bataloni askarlari ishga kirishdi, keyin esa ularga qutqaruv poyezdi brigadalari qo‘shildi. Harbiylar qurbonlarni evakuatsiya qilishdi, vayronalarni tozalashdi, yo‘lni tikladilar. Ish tez ketdi (xayriyatki, iyun oyining boshida tunlar yorug 'va tong otar edi) va ertalab faqat bir kilometr radiusda o'rmon yonib ketgan va tarqoq vagonlar voqea haqida gapirgan. Barcha jabrlanganlar Ufadagi shifoxonalarga yetkazilgan, o‘lganlarning qoldiqlari 4 iyun kuni kunduzi olib chiqilib, avtomobilda Ufa o‘likxonalariga yetkazilgan.

Yo'llarni qayta tiklash uchun to'liq ishlang (axir, bu Trans-Sibir temir yo'li, uning to'xtash joyi uzoq vaqt eng jiddiy muammolar bilan to'la) bir necha kun ichida yakunlandi. Ammo yana ko'p kunlar va haftalar davomida shifokorlar og'ir yaradorlarning hayoti uchun kurashdilar va qarindoshlari ko'zlarida yosh bilan jasadlarning kuygan qismlarida qarindoshlari va do'stlarini aniqlashga harakat qilishdi ...

Oqibatlari

Turli hisob-kitoblarga ko'ra, portlash kuchi 250 - 300 ( rasmiy versiya) trotil ekvivalenti 12 000 tonnagacha (Xirosimaga tashlangan atom bombasining quvvati 16 kilotonna bo'lganini eslaylik).

Ushbu dahshatli portlashning porlashi 100 km masofada ko'rindi, zarba to'lqini 11 km masofadagi Asha qishlog'idagi ko'plab uylarning derazalarini urib yubordi. Portlash natijasida 350 metrga yaqin temir yoʻl va 3 km aloqa tarmogʻi vayron boʻlgan (30 ta tayanch vayron qilingan va agʻdarilib ketgan), 17 km ga yaqin havo aloqa liniyalari shikastlangan.

Ikki lokomotiv va 37 vagon shikastlangan, 11 vagon relsdan chiqib ketgan. Deyarli barcha vagonlar yonib ketgan, ko‘plari ezilgan, ba’zi vagonlarning tomi va qoplamasi yo‘q edi. Va bir nechta mashinalar banan kabi egilib qoldi - portlash qanday kuch bilan bir zumda yo'lni tashlab, ko'p tonnali mashinalarga zarar etkazishi kerakligini tasavvur qilish qiyin.

Portlash 250 gektardan ortiq maydonni qamrab olgan yong‘inni boshlab berdi.

Noqulay quvur liniyasi ham shikastlangan. Uni qayta tiklamaslikka qaror qilindi va tez orada tugatildi.

Portlash 575 kishiga yetdi inson hayoti, jumladan, 181 nafar bola. Yana 623 kishi og‘ir tan jarohati olib, turli toifadagi nogironlar bo‘lib qoldi. 258 kishi voqea joyida halok bo'ldi, ammo bu aniq raqamlar, deb aytishga hech kim jur'at eta olmaydi: odamlar portlash natijasida tom ma'noda parchalanib ketgan, ularning jasadlari yer bilan aralashgan va metall buralgan, topilgan qoldiqlarning aksariyati jasadlar emas, balki faqat jasadlarning parchalangan qismlari. Shoshilinch ravishda tiklangan temir yo'llar ostida qancha o'lik qolganini hech kim bilmaydi.

Yana 317 kishi halokatdan keyin bir necha kun ichida shifoxonalarda vafot etdi. Ko'p odamlar tana yuzasining 100% kuyishi, sinish va boshqa jarohatlar (shu jumladan oyoq-qo'llarining travmatik amputatsiyasi) oldilar va shuning uchun omon qolish imkoniyati yo'q edi.

Joriy pozitsiya

Bugun, 24 yil oldin dahshatli portlash sodir bo'lgan joyda, yuk va yo'lovchi poezdlari o'tib ketayotgan tayga va sukunat. Biroq, Ufadan Ashaga elektr poyezdlari shunchaki o'tib ketmaydi - ular tabiiy ofatdan bir necha yil o'tib bu erda qurilgan 1710-kilometrlik platformada to'xtaydi.

1992 yilda platforma yonida falokat qurbonlari xotirasiga yodgorlik o'rnatildi. Sakkiz metr balandlikdagi ushbu yodgorlik etagida siz portlash paytida mashinalardan yirtilgan bir nechta yo'l belgilarini ko'rishingiz mumkin.

Ogohlantirish va oldini olish

Tabiiy ofat sabablaridan biri mahsulot quvurlaridan foydalanish me’yorlarining buzilishi bo‘lgan – quvurda oqishni nazorat qiluvchi datchiklar bo‘lmagan, liniya xodimlari tomonidan vizual tekshirish ham o‘tkazilmagan. Ammo yana bir narsa xavfliroq edi: quvur liniyasida 14 ta xavfli yondashuv (1 kilometrdan kam) va uning uzunligi bo'ylab temir yo'llar va avtomobil yo'llari bilan kesishgan joy bor edi. Muammoli quvur demontaj qilindi, lekin muammo hal etilmadi - mamlakatda o'n minglab kilometr quvurlar tortildi va bu quvurlarning har bir metrini hisobga olishning iloji yo'q.

Biroq, kelajakda bunday ofatlarning oldini olish uchun haqiqiy qadamlar voqea sodir bo'lganidan 15 yil o'tgach amalga oshirildi: 2004 yilda "Gazprom" OAJ ko'rsatmasi bilan magistral quvurlarni yo'llar bo'ylab kesib o'tishni nazorat qilish tizimi (SKP 21) ishlab chiqildi. 2005 yildan beri amalga oshirilgan va Rossiyadagi quvurlarda amalga oshirilmoqda.

Endi esa zamonaviy avtomatlashtirish Ufadagi kabi falokatning yana sodir bo‘lishining oldini oladi, deb umid qilish kerak.

Asl dan olingan Schnause yoshida 25. 4 iyun 1989 yil Chelyabinskdagi falokat.

2014-yil 4-iyun kuni temir yo‘l transportida yuz bergan falokatning miqyosi va qurbonlari soni bo‘yicha 25 yil to‘ldi. Asha - Ulu Telyak ko'chasidagi falokat 1989 yil 4 iyunda Asha shahridan 11 km uzoqlikda sodir bo'lgan Rossiya va SSSR tarixidagi eng yirik ofatdir. Ikki yo'lovchi poyezdi o'tish vaqtida yaqin atrofdan o'tadigan Sibir-Ural-Volga quvuridagi avariya natijasida hosil bo'lgan cheksiz yoqilg'i-havo aralashmasi bulutining kuchli portlashi sodir bo'ldi. 575 kishi halok bo'ldi (boshqa ma'lumotlarga ko'ra 645), 600 dan ortiq kishi jarohat oldi.

Tabiiy ofat SSSR va Rossiya tarixidagi eng yirik ofat hisoblanadi.

211-sonli Novosibirsk-Adler (20 vagon) va 212-sonli Adler-Novosibirsk (18 vagon) poyezdlarida 1284 nafar yo‘lovchi, jumladan, 383 nafar bolalar va 86 nafar poyezd va lokomotiv ekipajlari xodimlari bo‘lgan.

Novosibirskdan kelgan poyezd o‘sha tunda texnik sabablarga ko‘ra kech kelgan va fojiadan sal oldin kelayotgan poyezd shoshilinch tushirish uchun oraliq bekatda to‘xtagan – bir ayol vagonda to‘lg‘oq boshlangan.

Adlerga ketayotgan muhim yo'lovchilar allaqachon dengizda tinch dam olishni intiqlik bilan kutishgan. Ular, aksincha, ta'tildan qaytganlar bilan uchrashmoqchi edilar. Yarim tunda sodir bo'lgan portlash mutaxassislar tomonidan uch yuz tonna trotil portlashiga teng deb baholanmoqda. Norasmiy ma'lumotlarga ko'ra, Ulu-Telyakdagi portlash kuchi Xirosimadagi bilan bir xil - taxminan 12 kiloton.

Portlash oqibatida 38 ta vagon va ikkita elektrovoz vayron bo‘lgan. Zarba to‘lqini ta’sirida 11 ta vagon relsdan uloqtirilgan, shundan 7 tasi butunlay yonib ketgan, qolgan 26 ta vagon tashqi tomondan yonib, ichi yonib ketgan. Zilzila o‘chog‘i atrofida uch kilometr radiusda ko‘p asrlik daraxtlar kesilgan.

350 metr temir yo‘l va 17 kilometr havo aloqa liniyalari vayron bo‘lgan. Portlash natijasida kelib chiqqan yong‘in 250 gektarga yaqin maydonni qamrab olgan. Keyinchalik tergov natijasida gaz sizib chiqishi va portlashning asl sababi gaz quvurining sifatsiz payvandlashi ekanligi aniqlanadi. Natijada tikuvlarning qattiqligining buzilishi. Gaz havodan og'irroq va bu joyda katta pastlik bor. Portlovchi aralashma hosil bo'ldi va poezdlar butunlay gazlangan zonaga kirdi, u erda kuchli portlash uchun juda kichik uchqun paydo bo'ldi.

1985 yildan 1989 yilgacha bo'lgan davrda mahsulot quvurida 50 ta yirik avariya va nosozliklar sodir bo'ldi, ammo bu odamlar qurboniga olib kelmadi. Ufa yaqinidagi avariyadan keyin mahsulot quvuri tiklanmadi va tugatildi.

Guvohning xotiralari.

1989 yil 4 iyun. Bu kunlarda havo juda issiq edi. Havo quyoshli, havo iliq edi. Tashqarida 30 daraja issiq edi. Ota-onam temir yo'lda ishlagan va 7 iyun kuni onam va men bekatdan "xotira" poyezdiga mindik. Ufadan o.p. 1710 km. O'sha vaqtga kelib yaradorlar va o'lganlar allaqachon tashqariga chiqarilgan, temir yo'l aloqasi allaqachon yo'lga qo'yilgan edi, lekin men jo'nab ketgandan keyin 2 soat o'tgach ko'rganlarimni ... hech qachon unutmayman! Portlash epitsentriga bir necha kilometr qolganda hech narsa yo‘q edi. Hammasi yonib ketdi! Bir paytlar o'rmon, o't-o'lan, butalar bo'lgan joyda, endi hamma narsa kul bilan qoplangan. Bu napalmga o'xshaydi, u hamma narsani yoqib yuboradi, evaziga hech narsa qolmaydi. Hamma joyda chayqalgan vagonlar yotar, mo''jizaviy tarzda omon qolgan daraxtlarda matras va choyshab parchalari bor edi. Inson tanasining bo'laklari ham hamma joyda tarqalib ketgan ... va bu hid, tashqarida issiq edi va jasad hidi hamma joyda edi. Va ko'z yoshlar, qayg'u, qayg'u, qayg'u ...

Kosmosda tarqalgan katta hajmdagi gazning portlashi hajmli portlash xarakteriga ega edi. Portlash kuchi 300 tonna trotilga baholangan. Boshqa hisob-kitoblarga ko'ra, hajmli portlashning kuchi 10 kiloton trotilga yetishi mumkin, bu Xirosimadagi yadroviy portlash quvvati (12,5 kiloton) bilan taqqoslanadi. Portlash kuchi shunday bo'lganki, zarba to'lqini voqea joyidan 10 km uzoqlikda joylashgan Asha shahridagi derazalarni sindirib tashlagan. Olov ustuni 100 km dan ortiq masofada ko'rindi. 350 metr temir yo‘l va 17 kilometr havo aloqa liniyalari vayron bo‘lgan. Portlash natijasida kelib chiqqan yong‘in 250 gektarga yaqin maydonni qamrab olgan.

Rasmiy versiyada aytilishicha, mahsulot quvuridan gaz sizib chiqishi 1985 yil oktyabr oyida, falokatdan to'rt yil oldin, ekskavator chelakining qurilishi paytida unga etkazilgan zarar tufayli mumkin bo'lgan. Oqish portlashdan 40 daqiqa oldin boshlangan.

Boshqa bir versiyaga ko'ra, avariya sababi temir yo'lning "adashgan oqimlari" deb ataladigan elektr oqish oqimlari trubasining tashqi qismiga korroziy ta'sir ko'rsatdi. Portlashdan 2-3 hafta oldin mikro fistula paydo bo'ldi, so'ngra quvurning sovishi natijasida gaz kengayish joyida uzunlikda o'sadigan yoriq paydo bo'ldi. Suyuq kondensat xandaqning chuqurligida, tashqariga chiqmasdan, tuproqni ho'lladi va asta-sekin qiyalikdan temir yo'lga tushdi.

Ikki poyezd uchrashganda, ehtimol, tormozlanish natijasida uchqun paydo bo'lib, gazning portlashiga sabab bo'lgan. Ammo gaz portlashiga katta ehtimol bilan lokomotivlardan birining pantografi ostidan tasodifiy uchqun kelib chiqqan.

Ulu-Telyak yaqinidagi dahshatli falokat sodir bo'lganiga 22 yil bo'ldi. 600 dan ortiq odam halok bo'ldi. Va qancha odam nogiron bo'lib qoldi? Ko'pchilik bedarak yo'qolgan. Ushbu falokatning haqiqiy aybdorlari topilmadi. Sud jarayoni 6 yildan ortiq davom etdi, faqat “ko‘chiruvchilar” jazolandi.Axir, o‘shanda uchragan ehtiyotsizlik va beparvolik bo‘lmasa, bu fojianing oldini olish mumkin edi. Haydovchilar gazning kuchli hidi borligini aytishgan, ammo hech qanday chora ko‘rilmagan. Bu fojiani, odamlar boshidan kechirgan azob-uqubatlarni unutmaslik kerak... Shu paytgacha har kuni u yoki bu qayg‘uli voqeadan xabar olib kelamiz. 600 dan ortiq hayot tasodifan to'xtatilgan. Ularning qarindoshlari va do'stlari uchun Boshqirdiston zaminidagi bu joy temir yo'lning 1710-kilometri ...

Bundan tashqari, men o'sha paytdagi falokat haqida yozgan sovet gazetalaridan parchalarni keltiraman:

KPSS Markaziy Komiteti, SSSR Oliy Soveti, SSSR Vazirlar Sovetidan 3 iyun kuni Moskva vaqti bilan soat 23:14 da suyultirilgan gaz mahsuloti quvurida avariya natijasida gaz sizib chiqishi sodir boʻldi. Chelyabinsk-Ufa temir yo'l uchastkasining bevosita yaqinida. Novosibirsk-Adler va Adler-Novosibirsk yo‘nalishi bo‘yicha qarama-qarshi kelayotgan ikkita yo‘lovchi poyezdining o‘tishi vaqtida kuchli portlash va yong‘in sodir bo‘ldi. Ko'plab qurbonlar bor.

Moskva vaqti bilan taxminan 23:10 da haydovchilardan biri radio orqali ular juda ifloslangan hududga kirganliklarini aytdi. Shundan so'ng aloqa uzildi... Hozir bilganimizdek, shundan keyin portlash sodir bo'ldi. Uning kuchi shunday ediki, "Qizil quyosh" kolxozining markaziy mulkidagi barcha derazalar uchib ketdi. Va bu portlash epitsentridan bir necha kilometr uzoqlikda. Shuningdek, biz og'ir g'ildirakli juftlikni ham ko'rdik, u bir zumda temir yo'ldan besh yuz metrdan ko'proq masofadagi o'rmonda topildi. Reylar aql bovar qilmaydigan halqalarga aylandi. Va keyin odamlar haqida nima deyish mumkin. Ko'p odamlar halok bo'ldi. Ba'zilaridan faqat bir uyum kul qolgan. Bu haqda yozish qiyin, lekin Adlerga boradigan poezdda bolalar bilan pionerlar lageriga boradigan ikkita vagon bor edi. Ularning aksariyati yonib ketdi.

Trans-Sibirdagi falokat.

"Izvestiya" muxbiriga temir yo'llar vazirligida shunday dedi: Falokat sodir bo'lgan quvur Ufa-Chelyabinsk avtomobil yo'lidan (Kuybishev temir yo'li) taxminan bir kilometr masofada joylashgan. Portlash va yong‘in sodir bo‘lgan vaqtda 211 (Novosibirsk-Adler) va 212 (Adler-Novosibirsk) yo‘lovchi poyezdlari bir-biriga qarab harakatlanayotgan edi. Portlash toʻlqini va alanga taʼsirida oʻn toʻrt vagon yoʻldan uloqtirildi, aloqa tarmogʻi vayron boʻldi, aloqa liniyalari va temir yoʻl bir necha yuz metrga shikast yetdi. Yong‘in poyezdlarga ham o‘tib, bir necha soat ichida yong‘in o‘chirildi. Dastlabki ma’lumotlarga ko‘ra, portlash Asha temir yo‘l stansiyasi yaqinida G‘arbiy Sibir-Ural quvurining yorilishi tufayli sodir bo‘lgan. U orqali Kuybishev kimyo zavodlari uchun xom ashyo distillanadi. Chelyabinsk. Boshqirdiston ... Uning uzunligi 1860 kilometr. Hozirda avariya joyida ishlayotgan mutaxassislarning fikricha, bu hududda suyultirilgan propan-butan gazi sizib chiqqan. Bu yerda mahsulot quvuri tog‘lardan o‘tadi. Muayyan vaqt davomida gaz ikkita chuqur bo'shliqda to'planib, noma'lum sabablarga ko'ra portlab ketgan. Ko'tarilgan alanganing old tomoni bir yarim-ikki kilometrga yaqin edi. To'g'ridan-to'g'ri mahsulot quvuridagi yong'inni yorilish joyida to'plangan barcha uglevodorodlar yonib ketganidan keyingina o'chirish mumkin edi. Ma’lum bo‘lishicha, portlashdan ancha oldin yaqin atrofdagi aholi punktlari aholisi havoda kuchli gaz hidini his qilgan. U taxminan 4 dan 8 km gacha bo'lgan masofaga tarqaldi. Bunday xabarlar mahalliy vaqt bilan soat 21:00 atrofida aholidan kelib tushdi va fojia, ma'lumki, keyinroq sodir bo'ldi. Biroq, kimdir (tergov davom etayotgan bir paytda) sizib chiqayotgan joyni topish va bartaraf etish o‘rniga quvurga bosim o‘tkazgan va gaz chuqurchalar orqali tarqalishda davom etgan.

Yoz kechasi portlash.

Oqish natijasida gaz asta-sekin bo'shliqda to'planib, uning konsentratsiyasi oshdi. Mutaxassislarning fikricha, kuchli havo oqimi bilan navbatma-navbat o‘tayotgan yuk va yo‘lovchi poyezdlari o‘zlari uchun xavfsiz “koridor” yotqizgan va muammo chetga surilgan. Ushbu versiyaga ko'ra, u bu safar ham ko'chib ketgan bo'lishi mumkin, chunki "Novosibirsk - Adler" va "Adler - Novosibirsk" poezdlari temir yo'l jadvaliga ko'ra ushbu uchastkada uchrashmasligi kerak edi. Ammo fojiali baxtsiz hodisa tufayli, Adlerga ketayotgan poyezdda ayollardan biri muddatidan oldin tug'ilishga kirishdi. Yo‘lovchilar orasida bo‘lgan shifokorlar unga birinchi tibbiy yordam ko‘rsatishgan.Eng yaqin vokzalda ona va bolani chaqirilgan tez yordam mashinasiga o‘tkazish uchun poyezd 15 daqiqaga kechiktirilgan. Va taqdirli uchrashuv ifloslangan hududda bo'lib o'tganida, "koridor effekti" ish bermadi. Portlovchi aralashmani yoqish uchun yonayotgan sigaret yoki gugurt oynasidan tashqariga tashlangan g'ildiraklar ostidan mayda uchqun etarli edi.

6 iyun kuni Ufa shahridagi hukumat komissiyasida SSSR Vazirlar Kengashi Raisining o‘rinbosari G.G.Vedernikov boshchiligidagi hukumat komissiyasining majlisi bo‘lib o‘tdi. RSFSR sog'liqni saqlash vaziri A.I.Potapov komissiyaga temir yo'lda falokatdan jabrlanganlarga yordam ko'rsatish bo'yicha shoshilinch chora-tadbirlar to'g'risida hisobot berdi. Uning so‘zlariga ko‘ra, 6 iyun kuni ertalab soat 7 da yaradorlarning 503 nafari, jumladan, 115 nafari bolalar Ufadagi tibbiyot muassasalarida, 299 nafarining ahvoli og‘ir. Chelyabinsk tibbiyot muassasalarida - 149 qurbon, shu jumladan 40 bola, 299 kishi og'ir ahvolda. Yig‘ilishda ma’lum qilinganidek, dastlabki ma’lumotlarga ko‘ra, voqea sodir bo‘lgan vaqtda ikkala poyezdda ham 1200 ga yaqin odam bo‘lgan. Amaldagi nizomga ko‘ra, poyezdlarda sayohat qilayotgan besh yoshgacha bo‘lgan bolalar soni va ular uchun temir yo‘l chiptalari sotib olinmagani, shuningdek, poyezdda sayohat qilgan yo‘lovchilar soni to‘g‘risida aniqroq ma’lumot berish hali ham qiyin. chipta sotib olmaslik, noma'lum.

Halokatdan oldin 211 va 212-poyezdlar hech qachon uchrashmagan edi. 212-sonli poyezdning texnik sabablarga ko‘ra kechikishi va 211-poyezdning bola tug‘ishni boshlagan ayolni tushirish uchun oraliq stansiyada to‘xtab qolishi bu ikki yo‘lovchi poyezdini bir vaqtning o‘zida taqdirli manzilga yetaklagan.

Sovuq xabarlar byulleteni shunday eshitiladi.

Ob-havo shamolsiz edi. Yuqoridan chiqqan gaz butun pasttekislikni to'ldirdi. Portlashdan biroz oldin 1710-kilometrga borgan yuk poyezdi mashinisti bu yerda kuchli gaz ifloslanganligini aloqa orqali ma'lum qilgan. Unga va'da qilingan edi ...

Zmeina Gorka yaqinidagi Asha - Ulu-Telyak ko'chasida tez yordam mashinalari deyarli bir-birini sog'inib ketishdi, ammo dahshatli portlash sodir bo'ldi, keyin yana bir portlash sodir bo'ldi. Atrofdagi hamma narsani alanga to'ldirdi. Havoning o'zi olovga aylandi. Inertsiya bilan poezdlar kuchli yonish zonasidan chiqib ketdi. Ikkala poyezdning dum vagonlari yo‘ldan tashqariga uloqtirildi. "Nol" tirkamasida portlovchi to'lqin tomni yirtib tashladi, yuqori tokchalarda yotganlar qirg'oqqa tashlandi.

Kul ustida topilgan soat mahalliy vaqt bilan 1.10 ni ko‘rsatgan.

O'nlab kilometr masofada ulkan chaqnash ko'rindi

Hozirgacha bu dahshatli falokatning siri munajjimlar, olimlar va mutaxassislarni tashvishga solmoqda. Novosibirsk-Adler va Adler-Novosibirsk yo'nalishi bo'yicha ikkita kech egizak poyezdlar qanday qilib uchrashdi? xavfli joy, mahsulot quvur liniyasi qayerda oqib chiqdi? Nega uchqun paydo bo'ldi? Nima uchun, masalan, yuk poyezdlari emas, balki yozda odamlar bilan eng ko'p gavjum bo'lgan poezdlar issiqqa tushib qoldi? Va nima uchun gaz qochqindan bir kilometr uzoqlikda portladi? Hozirgacha o'lganlar soni aniq ma'lum emas - avtomobillarda Sovet davri, ismlar chiptalarga yozilmaganida, muborak janubga sayohat qilib, qaytib keladigan juda ko'p sonli "quyonlar" bo'lishi mumkin edi.

Olovlar osmonga ko'tarildi, kundek yorug' bo'ldi, biz atom bombasini tashladik deb o'ylagandik, - deydi Iglinskiy IIB tuman politsiyasi xodimi, Krasniy Vosxod qishlog'ida yashovchi Anatoliy Bezrukov. - Ular mashinalarda, traktorlarda yong'inga shoshilishdi. Tik qiyalikdagi jihozlar ko'tarila olmadi. Ular yonbag'irga ko'tarila boshladilar - hamma atrofida qarag'aylar yonib ketgan gugurt kabi turibdi. Pastda ular yirtilgan metall, qulagan ustunlar, elektr uzatish ustunlari, jasadlarning bo'laklarini ko'rdilar ... Bir ayol qorni ochiq qayin daraxtiga osilgan edi. Bir chol yo'talib, olovli chalkashlikdan qiyalik bo'ylab sudralib bordi. Oradan qancha yillar o'tdi, u hali ham ko'z o'ngimda turibdi. Keyin qarasam, u kishi ko‘k olov bilan gazdek yonib ketayotgan ekan.

Tungi birda Qozoyak qishlog‘idagi diskotekadan qaytgan o‘smirlar qishloq aholisiga yordam berish uchun yetib kelishdi. Kattalar bilan birga xirillagan metall orasida bolalarning o'zlari ham yordam berishdi.

Biz birinchi navbatda bolalarni olib chiqishga harakat qildik, – deydi Qozayak qishlog‘ida yashovchi Ramil Xabibullin. - Kattalarni shunchaki olovdan tortib olishdi. Va ular nola qiladilar, yig'laydilar, biror narsa bilan qoplashni so'rashadi. Nimani yashirasiz? Ular kiyimlarini yechib olishdi.

Yaradorlar shok holatida, shamol to'sig'iga sudralib kirib, ingrash va faryodlar bilan ularni qidirdilar.

Ular odamni qo'llaridan, oyoqlaridan ushlab oldilar va uning terisi qo'llarida qoldi ... - dedi Ural haydovchisi, Krasniy Vosxod qishlog'ida yashovchi Viktor Titlin. - Tun bo'yi ertalabgacha jabrlanganlarni Ashadagi kasalxonaga olib borishdi.

Sovxoz avtobusining haydovchisi Marat Sharifullin uch marta yo'l oldi, so'ng baqira boshladi: "Endi bormayman, faqat o'liklarni olib kelaman!" Yo'lda bolalar qichqirishdi, suv so'rashdi, o'rindiqlarga yopishgan teri kuyishdi, ko'pchilik yo'lda omon qolmadi.

Mashinalar tepaga chiqmadi, yaradorlarni o'z ustlarida ko'tarishga majbur bo'ldilar, - deydi Krasniy Vosxod qishlog'ida yashovchi Marat Yusupov. - Ko'ylak, ko'rpa-to'shak, o'rindiq qoplamalarida olib yuriladi. Men Mayskiy qishlog'idan bir yigitni eslayman, u shunday sog'lom odam o'ttiz kishiga chidadi. Hammasi qonda, lekin to'xtamadi.

Sergey Stolyarov yaradorlar bilan elektrovozda uchta sayohat qildi. Ulu-Telyak stantsiyasida u ikki oylik tajribaga ega haydovchi, 212-tez yordam mashinasini o'tkazib yubordi va uning orqasidan yuk poezdiga chiqdi. Bir necha kilometrdan keyin men katta olovni ko'rdim. Neft baklarini yechib, sekin ag'darilgan vagonlar tomon yura boshladi. Sohilda portlash to'lqinidan uzilib qolgan kontakt tarmog'ining simlari ilondek burishib ketdi. Kuygan odamlarni kabinaga olib borib, Stolyarov sidingga o'tdi va platforma ulangan holda halokat joyiga qaytdi. U nochor bo‘lib qolgan bolalarni, ayollarni, erkaklarni ko‘tardi va yukladi, yukladi... Uyiga qaytdi – ko‘ylagi birovning qurigan qonidan qoziqday tik turardi.

Qishloqning barcha texnikasi keldi, ular traktorlarda tashildi, - deb eslaydi "Krasniy Vosxod" kolxozi raisi Sergey Kosmakov. - Yaradorlar qishloq maktab-internatiga yuborilgan, u erda bolalari bog'langan ...

Ixtisoslashgan yordam ancha keyin keldi - bir yarim-ikki soatdan keyin.

Soat 01:45 da konsolga qo'ng'iroq bo'ldi, Ulu-Telyak yaqinida vagon yonmoqda", - deydi Ufadagi tez yordam smenasining katta shifokori Mixail Kalinin. - O'n daqiqadan so'ng ular aniqlik kiritishdi: butun poezd yonib ketdi. Ular navbatchilik qilayotgan barcha tez tibbiy yordam mashinalarini liniyadan olib tashlashdi, ularni protivoqoblar bilan jihozlashdi. Hech kim qaerga borishni bilmas edi, Ulu-Telyak Ufadan 90 km uzoqlikda. Mashinalar shunchaki mash'alaga borishdi ...

Mashinadan kulga tushdik, birinchi bo‘lib qo‘g‘irchoq va kesilgan oyoqni ko‘rdik... – dedi tez yordam shifokori Valeriy Dmitriev. - Qancha anestetik in'ektsiya qilish kerak edi - aql tushunarsiz. Yarador bolalar bilan yo‘lga chiqqanimizda bir ayol qo‘lida bir qiz bilan yonimga yugurib keldi: “Do‘xtir, oling. Bolaning onasi ham, otasi ham vafot etgan. Mashinada o'rindiq yo'q edi, qizni tizzamga qo'ydim. U iyagigacha choyshab bilan o'ralgan, boshi kuygan, sochlari qo'zichoqday jingalak bo'lib, qovurilgan qo'zichoq hidi edi ... Men bu qizni hali ham unutolmayman. Yo'lda u menga uning ismi Janna ekanligini va u uch yoshda ekanligini aytdi. O'shanda qizim ham xuddi shu yoshda edi. Endi Janna allaqachon 21 yoshda, juda kelin bo'lishi kerak ...

Tez yordam shifokori Valeriy Dmitriev tomonidan zararlangan hududdan olib chiqilgan Janna, biz topdik. Xotira kitobida. 1986 yilda tug'ilgan Axmadeeva Janna Floridovnaga kelin bo'lish nasib qilmagan. Uch yoshida u Ufadagi Respublika bolalar kasalxonasida vafot etdi.

Daraxtlar vakuumdagidek qulab tushdi

Fojia sodir bo'lgan joydan chirkin hid hidi keldi. Vagonlar negadir rangi zanglagan, izlardan bir necha metr narida g‘aroyib tekislangan va egilgan holda yotardi. Qaysi harorat temirni bunchalik silkitishi mumkinligini tasavvur qilish qiyin. Ajablanarlisi shundaki, bu yong'inda, koksga aylangan, elektr ustunlari va shpallar qo'zg'atilgan tuproqda odamlar hali ham tirik qolishi mumkin edi!

Keyin harbiylar aniqladilar: portlash rentabelligi 20 megatonni tashkil etdi, bu yarmiga to'g'ri keladi atom bombasi, amerikaliklar Xirosimaga tashlagan, - dedi "Qizil Sunrise" qishloq kengashi raisi Sergey Kosmakov. - Biz portlash sodir bo'lgan joyga yugurdik - daraxtlar xuddi vakuumda - portlash markaziga tushib ketdi. Zarba to‘lqini shunchalik kuchli bo‘lganki, 12 kilometr radiusdagi barcha uylarning derazalari singan. Biz portlash epitsentridan olti kilometr uzoqlikda vagonlardan bo'laklarni topdik.

Bemorlarni samosvallarda, yonma-yon yuk mashinalarida olib kelishdi: tirik, hushsiz, allaqachon o'lgan ... - deb eslaydi reanimatolog Vladislav Zagrebenko. - Qorong'ida yuklangan. Harbiy tibbiyot tamoyiliga ko'ra saralangan. Og'ir yaralangan - yuz foiz kuyish bilan - o't ustida. Og'riqni yo'qotish uchun vaqt yo'q, bu qonun: biriga yordam bersang, yigirmani yo'qotasiz. Kasalxona qavatlardan o'tib ketganda, biz urushda ekanligimizni his qildik. Palatalarda, koridorlarda, zalda qattiq kuygan qora tanlilar bor edi. Men reanimatsiyada ishlagan bo'lsam ham, hech qachon bunday narsalarni ko'rmaganman.

Chelyabinskdagi 107-maktab o'quvchilari Moldovaga uzumzorlardagi mehnat lagerida ishlash uchun yo'l olgan noxush poezdga chiqishdi.

Qizig'i shundaki, maktabning bosh o'qituvchisi Tatyana Viktorovna Filatova, jo'nashdan oldin ham, xavfsizlik nuqtai nazaridan, bolalar bilan vagonni poezdning boshiga qo'yish kerakligiga ishontirish uchun stansiya boshlig'iga yugurdi. Men ishontirmadim ... Ularning "nol" mashinasi oxirigacha bog'langan.

Ertalab biz tirkamali mashinamizdan faqat bitta platforma qolganini bildik, - deydi Chelyabinskdagi 107-maktab direktori Irina Konstantinova. - 54 kishidan 9 nafari tirik qoldi.Bosh o'qituvchi - Tatyana Viktorovna 5 yoshli o'g'li bilan pastki tokchada yotardi. Shunday qilib, ikkalasi ham vafot etdi. Bizning harbiy instruktorimiz Yuriy Gerasimovich Tulupov ham, bolalarning sevimli o'qituvchisi Irina Mixaylovna Strelnikova ham topilmadi. Bir o‘rta maktab o‘quvchisini faqat soati, ikkinchisini ota-onasi yo‘lda unga oziq-ovqat qo‘ygan to‘r orqali aniqladi.

Halok bo‘lganlarning qarindoshlari bilan poyezd kelganida yuragim og‘ridi, dedi Anatoliy Bezrukov. – qog‘oz parchalaridek g‘ijimlangan vagonlarga umid bilan qarashdi. Qarindoshlaridan hech bo‘lmaganda biror narsa topib olish ilinjida keksa ayollar qo‘llarida polietilen paketlar bilan emaklashardi.

Yaradorlar olib ketilgandan so'ng, kuygan va maydalangan jasad qismlari - qo'llar, oyoqlar, elkalar - butun o'rmon bo'ylab yig'ilib, daraxtlardan olib tashlandi va zambilga qo'yildi. Kechqurun muzlatkichlar yetib kelganida 20 ga yaqin shunday nosilkalar odam qoldiqlari bilan to‘ldirilgan edi.Ammo kechki payt ham fuqaro muhofazasi askarlari temirga singib ketgan go‘sht qoldiqlarini mashinalardan kesgichlar bilan olishda davom etishdi. Alohida qoziqqa ular hududdan topilgan narsalarni - bolalar o'yinchoqlari va kitoblarini, sumkalar va chamadonlarni, bluzkalar va shimlarni qo'yishdi, negadir butun va zarar ko'rmagan, hatto kuydirilmagan.

Marhum o'rta maktab o'quvchisi Irinaning otasi Salavat Abdulin uning ko'ylagini sayohatdan oldin o'zi tuzatgan kuldan topdi.

Tiriklar ro'yxatida qizi yo'q edi, - deb eslaydi keyinroq. Biz uni shifoxonalarda uch kun qidirdik. Iz yo'q. Keyin xotinim bilan muzlatgichga bordik ... U erda bir qiz bor edi. Yoshi bo'yicha qizimizga o'xshash. Bosh yo'q edi. Qovurilgan idish kabi qora. Men uni oyoqlaridan taniyman deb o'yladim, u men bilan raqsga tushdi, u balerina edi, lekin oyoqlari ham yo'q edi ...

Bir vaqtning o'zida ikkita ona bir bola uchun da'vo qildi

Va Ufa, Chelyabinsk, Novosibirsk, Samarada kasalxonalardagi joylar zudlik bilan bo'shatildi. Ufadagi Asha va Iglino shifoxonalaridan yaradorlarni olib chiqish uchun vertolyot maktabidan foydalanilgan. Mashinalar shahar markaziga, sirk orqasidagi Gafuri bog'iga qo'ndi - Ufadagi bu joy hanuzgacha "vertolyot" deb ataladi. Mashinalar har uch daqiqada uchib ketardi. Soat 11 ga kelib barcha jabrlanganlar shahar kasalxonalariga yetkazilgan.

- Birinchi bemor bizga 6 soat 58 daqiqada keldi, - deydi Ufa shahridagi kuyish markazi rahbari Radik Medyxatovich Zinatullin. - Ertalab sakkizdan tushlikgacha - qurbonlarning katta oqimi bor edi. Kuyishlar chuqur edi, deyarli barchasida yuqori nafas yo'llarining kuyishi bor. Jabrlanganlarning yarmida tananing 70% dan ortig'i kuygan. Markazimiz endigina ochilgan edi, zaxirada yetarlicha antibiotiklar, qon preparatlari, kuygan yuzaga surtiladigan fibrin plyonkasi bor edi. Kechki ovqatga Leningrad va Moskvadan shifokorlar jamoalari kelishdi.

Qurbonlar orasida bolalar ham ko‘p. Esimda, bitta bolaning ikkita onasi bor edi, ularning har biri o'g'lining to'shakda yotganiga amin edi ...

Amerikalik shifokorlar, o'zlari bilishganlaridek, shtatlardan aylanib o'tib, "40 foizdan ko'prog'i omon qolmaydi", dedilar. Yadro portlashida bo'lgani kabi, asosiy jarohat aynan kuyish bo'lsa. Ular halok bo'lgan deb hisoblaganlarning yarmini biz tortib oldik. Esimda, chebarko‘llik desantchi Edik Ashirov zargar bo‘lgan. Amerikaliklar uni giyohvand moddalarga o'tkazish kerakligini aytishdi va tamom. Masalan, hali ijarachi emas. Va biz uni qutqardik! U oxirgilardan biri, sentyabr oyida bo'shatilgan.

Shu kunlarda shtabda chidab bo‘lmas vaziyat hukm surdi. Ayollar eng kichik umidga yopishib olishdi va uzoq vaqt davomida ro'yxatlarni tark etmadilar va u erda hayajonga tushishdi.

Fojiadan keyin ikkinchi kuni Dnepropetrovskdan kelgan ota va yosh qiz, boshqa qarindoshlaridan farqli o'laroq, baxtdan porlashdi. Ular o'g'li va erining oldiga kelishdi, yosh oilada - ikkita bola.

Bizga ro'yxatlar kerak emas, ular buni rad etishadi. Biz uning tirik qolganini bilamiz. "Pravda" birinchi sahifasida bolalarni qutqarganini yozgan. 21-shifoxonada nima borligini bilamiz.

Darhaqiqat, uyga qaytayotgan yosh ofitser Andrey Dontsov bolalarni yonayotgan mashinalardan olib chiqqanida mashhur bo'ldi. Ammo nashrning ta'kidlashicha, qahramon 98% kuygan.

Xotin va ota oyoqdan oyoqqa o'tishadi, ular odamlar yig'layotgan qayg'uli shtabni tezda tark etishni xohlashadi.

O'likxonaga olib boringlar, - deydi 21-shifoxona telefoni.

Nadya Shugaeva, sog'uvchi Novosibirsk viloyati birdan isterik kula boshlaydi.

Topildi, topildi!

Xizmatchilar og'riqli tabassum qilishga harakat qilmoqdalar. Men otam va ukamni, singlimni va yosh jiyanimni topdim. Topilgan ... o'lganlar ro'yxatida.

Falokat uchun mas'ul bo'lgan o'tkazgichlar.

Shamol hali ham tiriklayin yonib ketganlarning kulini olib yurganida, qudratli uskunalar halokat joyiga olib kelingan. Ko‘milmagan jasad parchalari yerga bulg‘anib, parchalana boshlagani sababli epidemiyadan qo‘rqib, 200 gektarlik kuyib ketgan pasttekislikni yer bilan yakson qilishga shoshilishdi.

Quruvchilar odamlarning o'limi, dahshatli kuyishlar va mingdan ortiq odamning jarohatlari uchun javob berishdi.

Eng boshidanoq tergov juda muhim odamlarga keldi: loyihani qonunbuzarliklar bilan tasdiqlagan filial loyiha instituti rahbarlari. Neft sanoati vaziri o'rinbosari Dongaryanga ham ayblovlar qo'yildi, u uning ko'rsatmasi bilan xarajatlarni tejash tufayli telemetriyani - butun magistralning ishlashini nazorat qiluvchi qurilmalarni bekor qildi. Butun marshrut bo'ylab uchgan vertolyot bor edi, u bekor qilindi, layner bor edi - layner ham olib tashlandi.

1992 yil 26 dekabrda sud jarayoni bo'lib o'tdi. Ma’lum bo‘lishicha, yo‘l o‘tkazgichdan gaz sizib chiqishi falokatdan to‘rt yil avval, 1985-yil oktabr oyida qurilish ishlari chog‘ida ekskavator paqiridan yuzaga kelgan yoriq tufayli yuzaga kelgan. Mahsulot quvur liniyasi mexanik shikastlanish bilan to'ldirilgan. Ish qo‘shimcha tergovga jo‘natildi.

Olti yil o'tgach, Boshqirdiston Oliy sudi hukm chiqardi - barcha ayblanuvchilar ikki yilga koloniya turar joyiga hukm qilindi. Dokda prorab, prorab, hunarmand va quruvchilar bor edi. "Otishmalar".

O‘likxonada afg‘onlar ishlagan.

Eng og'ir ish internatsionalistlar tomonidan amalga oshirildi. Tajribali shifokorlar ham chiday olmagan maxsus xizmatlarga afg‘onlar ko‘ngilli yordam berishdi. O‘lganlarning jasadlari Ufaning Tsvetochnaya ko‘chasidagi o‘likxonaga sig‘may qolgan, odam qoldiqlari muzlatgichli yuk mashinalarida saqlangan. Tashqarida chidab bo‘lmas darajada issiq ekanini e’tiborga olsak, vaqtinchalik muzliklar atrofidagi hid chidab bo‘lmas, tevarak-atrofdan pashshalar to‘planib turardi. Bu ish ko'ngillilardan chidamlilik va jismoniy kuch talab qildi, barcha o'liklarni shoshilinch taqillatilgan javonlarga qo'yish, etiketlash, saralash kerak edi. Ko'pchilik bunga chiday olmadi, qusish talvasalaridan titrab ketdi.

G‘am-g‘ussadan g‘am-g‘ussa bo‘lgan qarindoshlar o‘z farzandlarini qidirib, yonib ketgan jasad parchalariga diqqat bilan tikilib, atrofda hech narsani payqamadilar. Onalar va dadalar, bobo-buvilar, xolalar va amakilar o'rtasida yirtqich dialoglar bor edi:

Bu bizning Lenochka emasmi? – dedilar qora go‘sht atrofida to‘planib.

Yo'q, bizning Lenochkaning qo'llarida ajinlar bor edi ...

Ota-onalar qanday qilib tan olishdi ona tanasi boshqalar uchun sir bo'lib qoldi.

Qarindoshlariga shikast etkazmaslik va ularni o'likxonaga tashrif buyurishdan himoya qilish uchun shtab-kvartiraga noma'lum jasadlarning turli burchaklaridan olingan rasmlarni joylashtirish uchun dahshatli fotoalbomlar keltirildi. Ushbu dahshatli o'lim to'plamida "aniqlangan" muhri bo'lgan sahifalar bor edi. Biroq, ko'pchilik hali ham fotosuratlar yolg'on deb umid qilib, muzlatgichlarga borishdi. Va yaqinda haqiqiy urushdan kelgan yigitlarga dushmanlar bilan jang qilishda ko'rmagan azob-uqubatlar tushdi. Ko'pincha yigitlar birinchisini berishdi tibbiy yordam g'am-qayg'udan hushidan ketgan va aqldan ozish arafasida qolgan yoki yuzlari befarq bo'lganlarga kuygan tanalarini aylantirishga yordam berildi.

Siz o'liklarni tiriltira olmaysiz, tiriklar kela boshlaganda umidsizlik paydo bo'ldi, keyinroq afg'onlar eng og'ir tajribalar haqida gapirib berishdi.

Baxtlilarning o'zlari edi

Qiziqarli holatlar ham bo'lgan.

Ertalab Novosibirsk poyezdidan qishloq sovetiga portfelli, kostyum-shim, galstuk taqqan bir odam keldi - birorta ham tirnalgan joyi yo‘q, - dedi okrug politsiyasi xodimi Anatoliy Bezrukov. "Ammo u alangali poyezddan qanday chiqib ketganini eslolmaydi." O'rmonda tunni hushsiz holda yo'qotdi.

Poyezddan va shtab-kvartiraga borib qolganlar bor edi.

Meni qidiryapsizmi? – so‘radi temir yo‘l vokzalidagi qayg‘uli joyga qaragan yigit.

Nega sizni qidiryapmiz? - u erda hayratda qoldim, lekin ro'yxatlarni yodlab oldim.

Yemoq! – yo‘qolganlar ustunidan o‘z ismini topgan yigit xursand bo‘ldi.

Aleksandr Kuznetsov fojiadan bir necha soat oldin shov-shuvga chiqdi. U pivo ichish uchun chiqdi, lekin baxtsiz poyezd qanday ketganini eslay olmaydi. Yarim bekatda bir kun o‘tkazdim va faqat hushyor bo‘lgach, nima bo‘lganini bildim. Tirikligim haqida xabar berish uchun Ufaga bordim. Yigitning onasi o'sha paytda o'likxonalarni aylanib chiqdi va hech bo'lmaganda o'g'lidan dafn qilish uchun biror narsa topishni orzu qildi. Ona va o'g'il birga uyga ketishdi.

Portlash joyida subordinatsiya muvaffaqiyatsiz tugadi

Trekda ishlayotgan askarlarga har biriga 100 grammdan spirtli ichimlik berildi. Ular qancha metall va kuygan inson go'shtini belkurak bilan urishlari kerakligini tasavvur qilish qiyin. 11 ta vagon yoʻldan uloqtirilgan, ulardan 7 tasi butunlay yonib ketgan. Odamlar bu yopishqoq siropda yotgan issiqlik, badbo'y hid va o'limning deyarli jismoniy dahshatiga e'tibor bermay, qattiq mehnat qilishdi.

Nima, uh... yedi? — deb qichqiradi yosh askar avtogen bilan uniformadagi keksa odamga.

General-polkovnik GO oyog'ini odam jag'idan ehtiyotkorlik bilan ko'taradi.

Kechirasiz, - u sarosimaga tushib, eng yaqin chodirda joylashgan shtab-kvartiraga yashirinadi.

Ushbu epizodda barcha qarama-qarshi his-tuyg'ular mavjud bo'lganlar boshdan kechiradi: insonning elementlar oldida ojizligidan g'azablanish va sharmandalik - ularning qoldiqlari yig'ilmaganidan sokin quvonch va ahmoqlik bilan aralashgan dahshat - qachonki ko'p o'lim - bu endi zo'ravon umidsizlikni keltirib chiqarmaydi.

Fojia sodir bo‘lgan joyda temiryo‘lchilar katta miqdordagi pul va qimmatbaho buyumlarni topishgan. Ularning barchasi davlatga topshirildi, shu jumladan 10 000 rubllik hisob kitobi. Va ikki kundan keyin ma'lum bo'lishicha, Ashina shahridan bir o'smir talonchilik uchun hibsga olingan. Uch kishi qochishga muvaffaq bo'ldi. Ular, qolganlari tiriklarni qutqarib, kuygan barmoqlari va quloqlari bilan birga o'liklardan tilla taqinchoqlarni yulib olishdi. Agar badbashara Iglinoda qattiq qo'riqlash ostida yopilmaganida edi, g'azablangan mahalliy aholi uni parcha-parcha qilib tashlagan bo'lar edi. Yosh politsiyachilar yelka qisib:

Agar ular jinoyatchini himoya qilish kerakligini bilishsa ...

Chelyabinsk xokkey umidini yo'qotdi.

Chelyabinskning bir yuz ettinchi maktabi Ufa yaqinida 45 kishini yo'qotdi, "Traktor" sport klubi - xokkeychilarning yoshlar jamoasi, mamlakatning ikki karra chempioni.

Faqatgina darvozabon Borya Tortunov uyda qolishga majbur bo'ldi: buvisi qo'lini sindirib tashladi.

O'nta xokkeychidan - birlashtirilgan mintaqalar o'rtasida Ittifoq chempioni - faqat bitta Aleksandr Sychev tirik qoldi, u keyinchalik Mechel klubida o'ynadi. Jamoa faxri – hujumchi Artem Masalov, himoyachilar Seryoja Jenergard, Andrey Kulajenkin, darvozabon Oleg Devyatovlar umuman topilmadi. Xokkey jamoasining eng kichigi Andrey Shevchenko barcha kuygan yigitlar ichida eng uzoq umr ko'rdi, besh kun. 15 iyun kuni u o'n oltinchi tug'ilgan kunini nishonlagan bo'lardi.

"Erim va men uni ko'rishga muvaffaq bo'ldik", deydi Andreyning onasi Natalya Antonovna. - Biz uni ro'yxatlar bo'yicha Ufadagi 21-shifoxonaning reanimatsiya bo'limida topdik. - U mumiyadek yotardi - hammasi bintda, yuzi kulrang-jigarrang, bo'yni shishib ketgan. Samolyotda, biz uni Moskvaga olib borganimizda, u tinmay: "Yigitlar qani?" 13-kasalxonada - institut filiali. Vishnevskiy, biz uni suvga cho'mdirmoqchi edik, lekin vaqtimiz yo'q edi. Shifokorlar uni kateter orqali uch marta muqaddas suv bilan ukol qilishdi ... U Rabbiyning yuksalish kunida bizni tark etdi - u jimgina, hushsiz vafot etdi.

Traktor klubi fojiadan bir yil o'tib, turnir uyushtirdi. xotirasiga bag'ishlangan an'anaviy holga kelgan o'lik xokkeychilar. O'shanda buvisi tufayli uyda qolgan, mag'lubiyatga uchragan "Traktor-73" jamoasi darvozaboni Boris Tortunov ikki karra mamlakat chempioni va evrokubok bo'ldi. Uning tashabbusi bilan “Traktor” maktabi tarbiyalanuvchilari an’anaga ko‘ra vafot etgan bolalarning onalari va otalariga beriladigan turnir ishtirokchilariga sovg‘alar uchun pul yig‘ishdi.

Portlash natijasida 37 ta vagon va ikkita elektrovoz vayron boʻlgan, shundan 7 ta vagon toʻliq yonib ketgan, 26 tasi ichkaridan yonib ketgan, 11 ta vagon zarba toʻlqini taʼsirida relslardan uzilib, relsdan uloqtirilgan. Rasmiy maʼlumotlarga koʻra, voqea joyida 258 ta jasad topilgan, 806 kishi kuyish va turli darajadagi tan jarohatlari olgan, ulardan 317 nafari shifoxonalarda vafot etgan. Hammasi bo'lib 575 kishi halok bo'ldi, 623 kishi jarohat oldi.

Eng yirik temir yo'l halokati 28 yil oldin - 1989 yil iyun oyida sodir bo'lgan. Ufa-Chelyabinsk poyezdida ikkita poyezdning to‘qnashuvi oqibatida 575 kishi halok bo‘ldi, ulardan 181 nafari bolalar. Yana 600 kishi yaralangan.

Mahalliy vaqt bilan taxminan 00:30 da Ulu-Telyak qishlog'i yaqinida kuchli portlash eshitildi va yong'in ustuni 1,5-2 kilometr balandlikka ko'tarildi. Yorqinlik 100 kilometr masofada ko'rindi. Qishloq uylarida shisha derazalardan uchib ketdi. Portlash to'lqini temir yo'l bo'ylab uch kilometr masofada o'tib bo'lmaydigan taygani yiqitdi. Ko‘p asrlik daraxtlar katta gugurtday yonardi.

Bir kundan keyin men vertolyotda halokat joyi ustidan uchib yurganimda, diametri bir kilometrdan ko'proq bo'lgan napalm kuydirilgan dog'ga o'xshash ulkan qora dog'ni ko'rdim, uning markazida portlash natijasida parchalanib ketgan vagonlar yotardi.

Mutaxassislarning fikriga ko'ra, portlash ekvivalenti taxminan 300 tonna trotilni tashkil etgan va quvvati Xirosimadagi portlash bilan taqqoslangan - 12 kiloton. Shu payt u yerdan ikkita yo‘lovchi poyezdi o‘tdi – “Novosibirsk-Adler” va “Adler-Novosibirsk”. Adlerga yo'l olgan barcha yo'lovchilar allaqachon Qora dengizda dam olishni intiqlik bilan kutishgan. Ular ta'tildan qaytayotganlarni kutib olishmoqchi edi. Portlash oqibatida 38 ta vagon va ikkita elektrovoz vayron bo‘lgan. Yana 14 ta vagon portlash to‘lqini ta’sirida relsdan uloqtirilib, 350 metr uzunlikdagi izlarni tugunlarga “bog‘ladi”.

Guvohlarning so‘zlariga ko‘ra, portlash oqibatida poyezdlardan uloqtirilgan o‘nlab odamlar temir yo‘l bo‘ylab jonli mash’alalardek yugurishgan. Butun oilalar halok bo'ldi. Harorat jahannam edi - eritilgan oltin zargarlik buyumlari o'liklarda saqlanib qolgan (va oltinning erish nuqtasi 1000 darajadan yuqori). Olovli qozonda odamlar bug'lanib, kulga aylandi. Keyinchalik hammaning shaxsini aniqlashning imkoni bo'lmadi, o'lganlar shu qadar yonib ketganki, ularning erkak yoki ayol ekanligini aniqlashning iloji bo'lmadi. O'lganlarning deyarli uchdan bir qismi noma'lum dafn etilgan.

Mashinalardan birida Chelyabinsk traktorining yosh xokkeychilari (1973 yilda tug'ilgan jamoa) - SSSR yoshlar terma jamoasiga nomzodlar minishdi. O'nta yigit ta'tilga chiqdi. Ulardan to‘qqiz nafari halok bo‘ldi. Boshqa mashinada 50 nafar Chelyabinsk maktab o‘quvchilari Moldovada gilos termoqchi bo‘lgan. Portlash sodir bo'lganida, bolalar qattiq uyquda edi va faqat to'qqiz kishi sog'-salomat qoldi. O'qituvchilarning hech biri omon qolmadi.

1710 kilometrda aslida nima sodir bo'ldi? Sibir - Urals - Volga bo'yi gaz quvuri temir yo'l yonidan o'tdi. Yuqori bosimli gaz diametri 700 mm bo'lgan quvur orqali oqardi. Magistral (taxminan ikki metr) yorilishi natijasida gaz qochqin sodir bo'ldi, u erga to'kilib, ikkita katta bo'shliqni to'ldirdi - qo'shni o'rmondan temir yo'lgacha. Ma'lum bo'lishicha, u erda gaz sizib chiqishi ancha oldin boshlangan, portlovchi aralashma deyarli bir oy davomida to'plangan. Bu haqda mahalliy aholi va poyezd mashinistlari bir necha bor gapirishgan - gaz hidi 8 kilometr uzoqlikda sezilgan. Xuddi shu kuni "kurort" poyezdining mashinistlaridan biri ham hid haqida xabar berdi. Bular uniki edi oxirgi so'zlar. Jadvalga ko‘ra, poyezdlar bir-biridan boshqa joyda o‘tishi kerak edi, biroq Adlerga poyezd 7 daqiqaga kechikdi. Haydovchi bekatlardan birida to‘xtashga majbur bo‘ldi, u yerda konduktorlar muddatidan oldin tug‘ilgan ayolni kutib turgan shifokorlarga topshirdi. Va keyin pasttekislikka tushayotgan poyezdlardan biri sekinlashdi va g‘ildiraklar ostidan uchqunlar uchib ketdi. Shunday qilib, ikkala poyezd ham halokatli gaz bulutiga uchib ketdi va u portladi.

Qandaydir mo''jiza bilan, ikki soatdan keyin fojia joyiga 100 ta tibbiy va hamshiralar brigadasi, 138 ta tez tibbiy yordam mashinasi, uchta vertolyot yetib keldi, 14 ta tez tibbiy yordam brigadasi, 42 ta sanitariya brigadasi ishladi, shundan so'ng faqat yuk mashinalari va samosvallar jarohatlangan yo'lovchilarni evakuatsiya qilishdi. . Ularni "yonma-yon" olib kelishdi - tiriklar, yaradorlar, o'liklar. Ishlarni tartibga solishga vaqt yo'q edi, ular qorong'i zulmatda va shoshqaloqlikda yuklangan edi. Avvalo, qutqarilishi mumkin bo'lganlar kasalxonalarga yuborildi.

100% kuygan odamlar qoldi - bunday umidsiz odamga yordam berish omon qolish imkoniyatiga ega bo'lgan yigirma kishini yo'qotishi mumkin. Asosiy yukni o‘z zimmasiga olgan Ufa va Asha shaharlaridagi shifoxonalar gavjum edi. Ufaga yordam berish uchun kelgan amerikalik shifokorlar Kuyish markazidagi bemorlarni ko'rib, "40 foizdan ko'pi omon qolmaydi, bular va bular umuman davolanishga hojat yo'q", dedilar. Shifokorlarimiz allaqachon halok bo'lgan deb hisoblanganlarning yarmidan ko'pini qutqarishga muvaffaq bo'lishdi.

Falokat sabablarini tekshirishni SSSR prokuraturasi olib bordi. Ma'lum bo'lishicha, quvur deyarli qarovsiz qolgan. Bu vaqtga kelib, tejamkorlik yoki beparvolik tufayli quvurning haddan tashqari parvozlari bekor qilindi va layner lavozimi bekor qilindi. Oxir oqibat, to'qqiz kishiga maksimal 5 yillik qamoq jazosi tayinlandi. 1992 yil 26 dekabrda bo'lib o'tgan sud jarayonidan so'ng ish yangi "tergovga" yuborildi. Natijada faqat ikkitasi sudlangan: ikki yil Ufadan tashqarida deportatsiya qilingan. 6 yil davom etgan sud jarayoni gaz quvuri qurilishiga aloqador shaxslarning ikki yuz jild ko‘rsatmalaridan iborat bo‘ldi. Ammo hammasi “ko‘chkichilar”ning jazolanishi bilan tugadi.

Halokat sodir bo‘lgan joy yaqinida sakkiz metrli yodgorlik o‘rnatildi. Granit plitasida 575 qurbonning ismlari o'yib yozilgan. Bu yerda 327 ta kulli urna dam oldi. 28 yil davomida yodgorlik atrofida qarag'ay daraxtlari o'sgan - avvalgi o'lik daraxtlar o'rnida. Kuybishev temir yo'lining Boshqird filiali yangi to'xtash punkti - "1710 kilometr platforma" qurdi. Ufadan Ashaga ketayotgan barcha poezdlar shu yerda to'xtaydi. Yodgorlik etagida Adler - Novosibirsk poezdi vagonlaridan bir nechta marshrut taxtalari joylashgan.

1989 yil - Asha - Ufa yo'li uchastkasida eng dahshatli temir yo'l halokati, deyarli 600 kishining hayotiga zomin bo'ldi, ularning uchdan bir qismi № 211 Novosibirsk - Adler va № 212 Adler - Novosibirsk poezdlarida halok bo'lgan bolalar edi. quvur liniyasi portlashi. Beparvolik, dahshatli tasodif, buzilgan taqdirlar, dahshatli tush va insoniy qayg'u ...
1989 yil 4 iyun - SSSRdagi eng yirik temir yo'l halokati sodir bo'lgan sana. Ikkita 211-sonli Novosibirsk - Adler va 212-sonli Adler - Novosibirsk bir nuqtada uchrashdi. Poyezdlar ichida (rasmiy ma’lumotlarga ko‘ra) 1370 kishi, jumladan 383 nafari bolalar bo‘lgan. Biroq, shuni ta'kidlaymizki, besh yoshgacha bo'lgan bolalar uchun chiptalar sotilmagan va odamlar o'z oilalari bilan ta'tilga va qaytib kelishgan. "Traktor" maktabining 1973 yilda tug'ilgan iqtidorli yosh xokkeychilari, ikki karra SSSR chempioni, halokatda o'nta o'g'il boladan fojiali ravishda halok bo'ldi, faqat bittasi tirik qoldi.

Rasmiy hisob-kitoblarga ko'ra, portlash kuchi 300 tonna trotilni tashkil etgan. Portlash Trans-Sibir temir yo'lining 1710-kilometrida tasodifan to'qnash kelgan ikkita poezdni vayron qildi - yonib ketgan va kamarli vagonlar, relslar tugunga o'ralgan va yuzlab odamlar kuygan. 11 ta vagon relsdan chiqib ketdi, ulardan yettitasi yonib kuyib ketdi...

1984 yilda qurilgan PK-1086 G'arbiy Sibir - Ural - Volga bo'yi neft quvuri neftni tashish uchun rejalashtirilgan edi, ammo oxirgi paytda u mahsulot quvuri - "keng qismini tashish" uchun "qayta yo'naltirildi". engil uglevodorodlar" - propan, butan va og'irroq uglevodorodlar aralashmasi. Bu falokat yo'lidagi birinchi xatolardan biri edi.

Quvurning 273 kilometri (umumiy uzunligi 1852 kilometrdan) - to'g'ridan-to'g'ri temir yo'l yonidan o'tdi va ba'zi joylarda quvur xavfli yaqinlashdi. aholi punktlari(PK-1086 ning 1428 dan 1431 km gacha bo'lgan qismi Boshqirdistonning Sredniy Kazayak qishlog'idan bir kilometrdan kamroq masofada o'tgan), bu xavfsizlikni qo'pol ravishda buzishdir.

Qaror 1431-kilometrdagi tuproq ishlari va u yerda ishlayotgan kuchli ekskavatorlar mexanik shikastlanishga olib kelgan, ish tugagandan keyin ham qurilish maydonchasidagi quvurning izolyatsiyasi va xavfsizligi tekshirilmagan.

1,7 metr uzunlikdagi tor bo'shliq orqali to'rt yil muhit propan-butan aralashmasi oqib chiqdi - u bug'lanib, havo bilan aralashdi va undan og'irroq bo'lib, Trans-Sibir temir yo'lidan atigi 900 metr narida joylashgan pasttekislikda to'plandi.

Dahshatlisi shundaki, haydovchilar uchastka dispetcherlari e'tiborini yo'lning 1710-kilometri hududidagi kuchli gaz hidiga qaratgan, ammo dispetcherlar shikoyatlarga e'tibor bermagan. Quvurdagi bosimning pasayishi ham qayd etildi, ammo u nima bilan bog'liqligini tekshirish o'rniga, bosimni qoplash uchun gaz ta'minotini oshirishga qaror qilindi.

Halokatli voqea sodir bo'lgan daqiqalar - Novosibirsk - Adler va Adler - Novosibirsk poezdlari, agar ular jadvalga rioya qilsalar, hech qanday sharoitda ushbu taqdirli nuqtada uchrasha olmadilar. Biroq 212-sonli poyezd texnik sabablarga ko‘ra kechikib, 211-sonli poyezd ayol tug‘ayotgani sababli vokzalda to‘xtab qolgan. Shunday qilib, ko'p lahzalar, beparvolik va ehtiyotsizlik, ularning dahshatli tushlarida aqlga sig'maydigan tasodifning uyg'unligi falokatga olib keldi.

Trans-Sibirning 1710-kilometrida soat 1:14 da ikkita kechikkan poyezd uchrashdi, u erda uzoq vaqt tormozlanish natijasida tasodifiy uchqun paydo bo'lishi (yoki, ehtimol, tashlab yuborilgan sigaret qoldig'i) natijasida gaz ko'li alangalandi va gaz portlashi sodir bo'ldi. yo'lni, o'rmonni va ikkita poezdni yonayotgan do'zaxga aylantirdi.

Katta olovda 250 dan ortiq odam bir zumda yonib ketdi. Aniq raqamlarni aytish mumkin emas, chunki portlash epitsentrida harorat 1000 darajaga yetdi va hamma narsa erib ketdi. Ko'p yo'lovchilardan umuman hech narsa qolmadi, ko'plari kuyishdi, allaqachon kasalxonalarda vafot etishdi - 317 kishi u erga olib ketildi. Odamlar oilalarda, bolalar - butun sinflarda, ta'tilda ularga hamroh bo'lgan o'qituvchilar bilan birga vafot etdi. Ko'pchilikni aniqlash va ko'mish uchun hech narsa qolmadi. 700 ga yaqin odam turli tan jarohatlari oldi, ko'plari umrbod nogiron bo'lib qoldi.
Hodisa sodir bo‘lgan joyga birinchilardan bo‘lib yetib kelgan politsiyachi guvohning so‘zlariga ko‘ra, hamma narsa yonayotgan edi – o‘rmon, relslar, vagonlar, odamlar. Militsionerlar mash'aladek yugurayotgan odamlarni ushlab, ulardan olovni o'chirishga harakat qilishdi.

Ajoyib lahza - halokat joyiga jo'nab ketgan Gorbachev va Rijkovning korteji - 6 soat davomida barcha kirish yo'llari to'sib qo'yilgan va ko'plab oilalar o'lgan qarindoshlarini tirik topmagan. O‘liklardan hali qo‘nib ulgurmagan kul va 200 gektar o‘rmon epidemiyadan qo‘rqib, eng kuchli texnikalar bilan yer bilan yakson qilindi.

PK-1086 quvur liniyasi yopildi va demontaj qilindi. Toʻlgan pasttekislikka yangi daraxtlar ekildi. 1992 yilda yodgorlik ochildi va yangi "Kilometr 1710" platformasi paydo bo'ldi, uning yonida barcha elektr poyezdlari to'xtaydi.

Olti yillik sud jarayonidan so'ng fojia bo'yicha ayblovlar qurilish-montaj boshqarmasi xodimlariga nisbatan qo'zg'atildi, ammo deyarli barchasi shartli qamoq jazosi bilan qutulishdi.
Bu falokat SSSRning oxirida sodir bo'lgan eng katta fojialardan biri edi.

1989 yil 3 iyun kuni kechqurun Boshqirdistonda, 1710 km dan unchalik uzoq bo'lmagan. Asha-Ulu-Telyak uchastkasida (Ufa-Chelyabinsk uchastkasi) G'arbiy Sibir - Ural - Volga bo'yidagi yuqori bosimli mahsulot quvurining diametri 700 mm bo'lgan quvurning yorilishi sodir bo'ldi. Zarar joyidan chiqib ketgan NGL (engil uglevodorodlarning keng fraktsiyalari) gazsimon aralashmasi bug'langan va havo bilan aralashgan. Havodan og'irroq bo'lgan bug 'buluti rel'efning chuqurliklariga oqib tushdi va kechasi asosiy elektrlashtirilgan temir yo'lning tubiga etib bordi.
Uzunligi 1800 km bo'lgan "G'arbiy Sibir - Ural - Volgabo'yi" mahsulot quvuri 1985 yildan beri ishga tushirila boshlandi. Hatto loyihalash va qurish jarayonida ham, foydalanish paytida jiddiy e'tiborga olinmagan ayrim kamchiliklar aniqlandi. mahsulot quvur liniyasi. Diametri 700 mm bo'lgan mahsulot quvur liniyasi 84 atm bosim uchun mo'ljallangan va 36-38 atm rejimida ishlagan. Qochqindan 200 km uzoqlikda joylashgan nasos stantsiyasida avtomatik bosim regulyatori bosim 39 atmgacha ko'tarilganda o'chadi. va u 28 atmga tushirilganda. Texnik loyihaga ko'ra, quvur liniyasidagi bosimni o'lchash kamida har 90 daqiqada qayd etilgan, bu esa qochqinning ko'lamiga katta hissa qo'shgan.

Kechasi, 1989 yil 4-iyun kuni mahalliy vaqt bilan 1 soat 14 daqiqada, 1710-kilometr bo'ylab 211-Novosibirsk-Adler va 212-sonli Adler-Novosibirsk yo'nalishi bo'ylab kelayotgan ikkita poezd o'tish vaqtida to'plangan aralashmaning portlashi sodir bo'ldi. elektrovozning tok kollektorining uchqunidan sodir bo'lgan. Portlash kuchi taxminan 300 tonna trotil edi. Rasmiy maʼlumotlarga koʻra, poyezdlarda 1284 nafar yoʻlovchi (shundan 383 nafari bolalar), 86 nafar poyezd va lokomotiv brigadalari aʼzolari boʻlgan. Vagonlardagi odamlarning haqiqiy sonini aniqlash qiyin edi, chunki yo'lovchilar orasida 5 yoshgacha bo'lgan bolalar ham bor edi, ular uchun chiptalar olinmagan.

Portlash natijasida 37 ta vagon va 2 ta elektrovoz vayron boʻlgan, shundan 7 ta vagon toʻliq yonib ketgan, 26 tasi ichkaridan yonib ketgan, 11 ta vagon zarba toʻlqini taʼsirida relslardan uzilib, relsdan uloqtirilgan. 4 dan 40 sm gacha kengligi va uzunligi 300 m uzunlikdagi ochiq bo'ylama yoriq poydevorning qiyaligida hosil bo'lib, qirg'oqning qiya qismi 70 sm gacha siljishiga olib keladi.Avtomatik blokirovka qilish uchun 1700 m signal liniyasi, 30 ta kontakt tarmog'i tayanchlari. Olovli frontning uzunligi 1500-2000 m edi.Yorqin o'nlab kilometrlarda ko'rinib turardi.
Yong'in barcha mashinalarda bir vaqtning o'zida boshlanishi mumkin edi, lekin har xil intensivlikda. Portlash sodir bo'lgan hududda haroratning qisqa muddatli ko'tarilishi 1000 ° C dan oshdi - buni Ufadagi kasalxonada qattiq kuyishlar bilan (oltinning erish nuqtasi) yotgan ayolning eritilgan oltin toji bilan baholash mumkin. 1242 ° S). Odamlarning kiyimlari issiqdan chirigan, alangalanmasdan, sintetik kiyimlar erigan va bug'langan.

Yaradorlar bilan elektrovozda uchta parvozni Sergey Stolyarovning yosh jamoasi amalga oshirdi. Ulu-Telyak bekatida ularning yuk poyezdi 212-sonli tez yordam mashinasini o‘tkazib yubordi va uning ortidan ketdi. Bir necha kilometrdan keyin ular portlash va alangani ko'rishdi. Vaziyatni o'rgangach, ular vagonlarni ilgakdan yechib, mahkamlashdi va elektrovozda halokat joyiga qadar harakatlanishdi. Aloqa tarmog'i uzilgan, ammo halokat joyidan Nishab Ulu-Telyak tomon bo'lgan va tezlashtirish, deyarli vayronalarga haydash va keyin butun kontakt simi bilan saytga qaytib borish mumkin edi. Kuygan odamlarni kabinaga olib kirib, Stolyarov orqaga qaytdi, ularni xavfsiz joyga tushirdi va yana 1710-kilometrga qaytdi. U bolalarni, ayollarni, nochor bo'lib qolgan erkaklarni oldi va yukladi, yukladi ...

Samolyot halokatga uchragan joy olis, aholi kam yashaydigan hududda joylashgan. Bunday vaziyatda yordam ko'rsatish juda qiyin edi. Voqea joyida 258 ta jasad topilgan, 806 kishi kuyish va turli darajadagi tan jarohatlari olgan, ulardan 317 nafari shifoxonalarda vafot etgan. Hammasi bo'lib 575 kishi halok bo'ldi, 623 kishi jarohat oldi.

Bir necha yil o'tgach, fojia sodir bo'lgan joyda yodgorlik o'rnatildi. Atrofda - xuddi shu 20 yoshli qarag'ay daraxtlari - falokat kechasi eski o'rmon yonib ketdi. Kuybishev temir yo'lining Boshqird filiali yangi to'xtash joyini - 1710 kilometrlik platformani qurdi. Endi Ufadan Asha, Simskaya va Kropachevoga kelayotgan barcha elektr poyezdlari shu yerda to‘xtaydi. Ajablanarlisi shundaki, bu yana bir necha kishining hayotini saqlab qoldi - avvalroq, uch kilometr uzoqlikda joylashgan qishloq aholisi shpallar bo'ylab 1712 km eng yaqin platformaga poezdga borishdi, ba'zan esa ko'rish juda katta bo'lgan kichik radiusli egri chiziqda poezd ostiga tushib qolishdi. cheklangan. Endi ular yangi platformadan foydalanishmoqda.

Yodgorlik etagida Adler-Novosibirsk poyezdi vagonlaridan bir nechta marshrut taxtalari joylashgan. Jadvalga qat'iy rioya qilgan holda, bu poezdlar Asha-Ulu-Telyak uchastkasida hech qachon uchrashmagan. 212-sonli poyezdning texnik sabablarga ko‘ra kechikishi va 211-sonli poyezdning bola tug‘ishni boshlagan ayolni tushirish uchun oraliq stansiyada to‘xtab qolishi halokatli kechada bir vaqtning o‘zida ikkita yo‘lovchi poyezdini shu manzilga yetakladi...

Yo'nalish taxtalari.

Yodgorlik.