Podpořte petici proti rozšiřování zóny placeného stání! Nedávno se v médiích objevila informace, že v prosinci letošního roku se plánuje zavedení placeného parkování na dalších 222 ulicích Moskvy. Další „dárek“ od Deptransu už vám nedovolí mlčet. Placené parkoviště se rozšířilo po celém městě až k moskevskému okruhu, i když jsme byli po zprovoznění každého dalšího úseku ujištěni, že k dalšímu rozšiřování nedojde, jedná se o pilotní projekt, ale nyní vstoupili do klidných ulic spacích oblastí, průmyslové zóny, železnice. nádraží, letiště, trhy, nákupní centra, obchodní centra a vyvolala hloupou otázku: co se děje s naším městem?

Proč bychom měli „platit za vzduch“? Před 5 lety tomu tak nebylo. Na mnoha ulicích, kde je placené parkování již zavedeno, není nejmenší důvod jej zavádět, pokud je cílem bojovat proti dopravním zácpám a v žádném případě nedoplňovat rozpočet. A tady je další seznam.

Buďme k sobě upřímní. Placené parkování za Zahradním okruhem, a ještě více za Třetím dopravním okruhem, nenese cíl vyložit město z dopravních zácp, to už je jako droga – když se jednou pokusil dostat do kapes majitelů aut pod záminkou v boji proti dopravním zácpám je nyní nemožné odmítnout tak snadné peníze. Ale pardon, už teď platíme hodně peněz za vlastnictví auta a kromě toho náklady neustále rostou.

Například kupujeme palivo, jehož cena se za necelých 10 let zdvojnásobila, jsme nuceni kupovat pojistku OSAGO, která od roku 2014. zdraženo o 90 %, platíme pokuty, které se zvýšily za minulé roky 10x a více platíme za zpoplatněné silnice a navíc daň za dopravu, opravdu to nestačí?

Téměř všichni občané města jsou krizí oslabeni, mnozí nemohou najít práci a téměř každý občan přišel v posledních několika letech o příjem. Ale zpět k placenému parkování. Ministerstvo dopravy Moskviče neslyší. Pro koho jsou nakonec všechna tato zlepšení v dopravní situaci zavedena, když mezi běžnými majiteli aut vyvolávají pouze podráždění a negativitu, což potvrzují shromáždění, petice a dopisy? Příští rozšíření je nám přitom prezentováno téměř jako laskavost, prý se tak děje na četné žádosti samotných Moskvanů, sami žádají o zavedení placeného parkování a instalaci zákazových značek a všechny tyto akce jsou dohodnuty s magistrátem zastupitelů a teprve po jejich souhlasu se realizuje další „pilotní projekt ».

Provedl jsem průzkum mezi desítkou známých, včetně těch, kteří v zóně bydlí placené parkoviště, dále jeden obecní zastupitel. A je těžké si představit poslance, který by souhlasil s placeným parkováním v jeho oblasti, aby on a jeho příbuzní od nynějška parkovali auta za peníze. Samozřejmě, jak se očekávalo, nikdo z nich nebyl požádán o názor. Všechny peníze získané z placeného parkování prý jdou na zvelebení města.

A jak se vám líbí letošní výměna obrubníku na Leninském prospektu? Obrubník, který by stál ještě půl století, byl z nějakého důvodu vyměněn. Po její výměně bylo nutné znovu položit asfalt po celé šířce aleje a také provést značení. Dovedete si představit náklady s tím spojené. Ale k čemu to bylo? Pokud se vybrané prostředky použijí na takové účely, pak je lepší nic nešlechtit a nezpoplatňovat parkování.

Plánuje se tedy splatit téměř celý severozápadní správní obvod Moskvy. Zejména ulice maršála Proshlyakova, která je na tomto seznamu ve Stroginu uvedena, je průmyslovou zónou. Zajímalo by mě, kdo z obyvatel požádal Deptrans, aby parkování v této ulici bylo placené, pokud zde nejsou žádné obytné domy, kolem jsou šedé ploty, psi a podniky?

• Pouze hovory na placené parkoviště negativní emoce, podkopat rodinný rozpočet, zabrat čas na placení, zatímco v Moskvě je stále mnoho hodin dopravních zácp, bez ohledu na to, jaké statistiky by zainteresované strany uvedly.

Nechme řidiče, aby se sami rozhodli, pokud dopravní zácpy dosáhnou takového rozsahu, že časové ztráty budou příliš velké, sami přestoupí na metro. Kdo potřebuje jet rychle, stále jezdí s blikajícími světly. Auto je pro Moskvu s jejími vzdálenostmi, obchodem a nákupy v domácnosti prostě nezbytné. A není potřeba nás nutit k přestupu na MHD. To je v rozporu s článkem 27 Ústavy Ruské federace, který říká, že každý občan má právo na volný pohyb. A pohyb dříve nebo později skončí zastavením. Pokud je zastavení zakázáno nebo placené, jedná se o omezení pohybu. Doufám, že nejvyšší vedení Deptransu zachová svou politiku a bude do práce jezdit hromadnou dopravou?

Mimochodem, nedávno bylo rozhodnuto zvýšit poplatky za parkování v centrální části Moskvy na 200 rublů. Zvýšení tarifu na 200 rublů. motivováno tím, že v centru jsou placená stání téměř ze 100 % obsazena a podle „odborníků“ by měla být obsazena maximálně z 80 %. Za účelem snížení pracovní zátěže na 80% a zvýšení tarifu na 200 rublů. Ale chápeme, proč jsou všechna parkovací místa 100% obsazená. Nejprve byly masivně instalovány značky „Zákaz zastavení“, které zakazovaly parkování na lvím podílu ulic a míst, poté bylo zavedeno placené parkování s omezeným počtem míst a nedávno bylo rekonstruováno centrum Moskvy, v důsledku čehož byly chodníky výrazně rozšířené, silnice zúžené a v důsledku toho je velmi málo parkovacích míst, a to i přesto, že auta v Moskvě nejsou každým dnem menší. Byla zde záměrná politika snižování parkovacích míst, aby se později vytvořila konkurence a pravidelně se zvyšovaly poplatky. Zbývá pouze prodat parkovací místa v aukci.

Žádáme vás, abyste přestali rozšiřovat placené parkoviště a zvýšili tarify, odstranili značky „zákaz zastavení“ instalované za účelem hromadného vybírání pokut a evakuace, „otočte tvář k majitelům aut“ a naslouchejte jejich názoru!

MOSKVA, 20. července. /TASS/. Další rozšiřování placeného stání nepřinese očekávaný efekt na odlehčení silniční sítě města, je potřeba o tomto problému diskutovat na portálu „ Aktivní občan nebo na jakémsi referendu, kde se každý Moskvan bude moci vyjádřit k plánům vedení města. Informovali o tom ve středu odborníci, s nimiž mluvil zpravodaj agentury TASS.

Úřady svůj slib nedodržely

"Pochybuji, že většina motoristů může přijít s požadavkem na zavedení nového placeného parkování. Snad tyto myšlenky vysloví Moskvané, kteří nejezdí auty, nějaká anonymní komunita. Těchto 100 - 200 dopisů, které přijdou na ministerstvo Doprava vůbec neznamená, že všichni Moskvané podporují tuto myšlenku. Myslím si, že takové otázky by se měly řešit v jakémsi referendu,“ řekl právník. sociální hnutí motoristé "Svoboda volby" Sergej Radko.

Podle něj bylo před rokem zavedeno placené parkování ve čtvrti Otradnoye, "kde nikdy nebyly zácpy." "Bydlím tam a vidím reálný stav. A neznám jediného obyvatele okolí, který by se zasazoval o rozšíření parkovacího místa," řekl Radko.

"Nevidím žádnou potřebu dalšího rozšiřování parkovacích míst. Když se to zavádělo v pilotní fázi, bylo nám všem řečeno, že to bylo zavedeno proto, abychom prozkoumali, jak to ovlivňuje dopravní zácpy, a že se údajně objeví parkoviště." tam, kde je doprava velmi obtížná. V praxi jsme viděli, že nyní se parkování dostalo do míst na spaní, kde nikdy nebyly dopravní zácpy. Tato myšlenka sama o sobě nenese nic dobrého, kromě toho, co se stane další kolekce peníze z našich kapes,“ řekl zdroj.

Parkování by mělo být projednáno na Aktivní občan

„Nerozhodneme na portálu Aktivní občan, jakou barvou natřít lavičky, ale zda Moskva potřebuje další rozšíření parkovacího místa?“ ptá se Viktor Pochmelkin, předseda Ruského hnutí motoristů. Podle něj „sice to bude relativní, ale ukazatel veřejný názor".

"Zůstávám zásadovým odpůrcem placeného parkování. Pokud je ještě možné nějak zdůvodnit zavedení placeného parkování v centru města a uvnitř Zahradního okruhu, tak mimo Zahradní okruh a Třetí okruh to není způsobeno žádnou potřebou To se nedá vysvětlit touhou uvolnit dopravní proudy, to není nic jiného, ​​než pumpovat peníze z motoristů. Podle mého názoru si ministerstvo dopravy už začíná hrát s ohněm," uvedl zdroj.

Problém se stal politickým.

Podle Leonida Olšanského, místopředsedy Hnutí motoristů Ruska, „placené parkování již dávno získalo politický charakter“. "Když se podíváme na programy stran a kandidátů na poslance v jednomandátových obvodech, uvidíme, že většina z nich obrátila tvář k motoristům, aby přilákala odtahovky a snížila počet placených parkovišť." že v předvečer voleb do Státní dumy by se měly zvýšit důchody a stipendia a snížit pokuty a počet placených parkovišť,“ uvedl odborník.

"Placené parkování způsobuje a bude způsobovat sociální nestabilitu ve společnosti a Moskva má 10 % voličů. Je zjevně nevhodné rozšiřovat parkovací místa a strany v tom ztratí hlasy. Motoristé budou rozhořčeni," poznamenal mluvčí agentury.

Inflace v souvislosti s rozšiřováním parkování

Zvýšení pokut, náklady na OSAGO a výše placeného parkování jsou podle Olshanskyho další zátěží pro motoristy. To může podle odborníka v konečném důsledku vést ke zvýšení inflace.

"Motoristé přenesou všechny výše uvedené náklady na spotřebitele, co to znamená? Bude dražší dovézt na stavbu polena a cement, dražší bude dovézt uzeniny do potravin, látky do ateliéru." Doprava výrazně ovlivňuje náklady na jakýkoli produkt. náklady, a tedy - na inflaci,“ řekl Olshansky.

Plány na další rozšíření

Již dříve náměstek primátora Moskvy Maxim Liksutov uvedl, že moskevské úřady nevylučují možnost rozšíření placeného parkování v hlavním městě v roce 2016. Podle něj ministerstvo dopravy již obdrželo několik stovek relevantních žádostí od Moskvanů.

Místostarosta však poznamenal, že rozhodnutí o zavedení nových parkovacích míst padne po projednání s obyvateli a zastupiteli obce a také po hloubkové analýze každého potenciálního parkovacího místa.

"Budeme provádět měření, uvidíme, kdo tato místa využívá, kolik je tam přestupků, jaké dny a hodiny jsou nejvytíženější. Léto bohužel není příliš správným ukazatelem statistik obsazenosti míst. Vyhodnocení a vyhodnocení chce čas. správné informované rozhodnutí. Počkáme, až se všichni vrátí a odejdou, poté v říjnu až listopadu uděláme seriózní rozbor a rozhodneme se,“ vysvětlil místostarosta.

Vloženo Pá, 30. 9. 2016 - 11:00 Nikita

Moskvu čeká další etapa rozšiřování zóny placeného stání. Úředníci zatím nepojmenovali konkrétní oblasti a termíny, ale je zřejmé, že se bavíme o spacích - ve všem ostatním už berou peníze za parkování. Úřady přitom nevylučují navýšení stávajících sazeb za parkování. Odborníci se domnívají, že protesty občanů a aktivistů nespokojených s dopravní politikou úřadů, které se koncem loňského roku přehnaly Moskvou, nelze očekávat.

Jako předpokládaný"Gazeta.Ru" ještě v dubnu se zóna placeného stání v Moskvě bude nadále rozšiřovat, a to se pravděpodobně stane již v roce 2016. O nových plochách města, kde se bude muset platit parkování, budou v nejbližších týdnech rozhodovat úřady hlavního města, které dříve aktivně nakupovaly potřebné dopravní značky a značky a pořádalo výběrová řízení na jejich instalaci. Smutnou zprávu pro mnohé řidiče ve čtvrtek oznámil náměstek moskevského primátora pro otázky dopravy Maxim Liksutov.

„Nyní pracujeme na návrzích na rozšíření plochy placeného stání. Zhruba za měsíc budeme vědět, na kterých místech je vhodné to udělat a jaký tam bude platit tarif.

Myslím, že takový program budeme mít za měsíc,“ řekl Liksutov. - V Moskvě realizujeme program rozvoje parkování pouze na cílených místech, kde jsou problémy s vytížením míst, tato praxe bude pokračovat. Analyzujeme využití parkovacích míst z hlediska přetížení městských ulic.“

Úředník poznamenal, že vedení města nebude sazby za parkování v centrální části města snižovat, a nevyloučil, že sazby naopak zvýší.

Nyní je nejdražší parkování v hlavním městě na řadě ulic Boulevard Ring a vedle obchodního centra Moscow City. První hodina parkování zde pro motoristy stojí 80 rublů a každá další hodina stojí 130 rublů. Poplatek za parkování uvnitř Garden Ring je 60 rublů. za hodinu a ze Sadovoje a dále až na území mimo moskevský okruh - 40 rublů. v jednu hodinu.

"Kolegové doporučili změnu ceny parkování maximálně jednou za šest měsíců," řekl Liksutov. - Bylo také doporučeno podívat se na tarify, aby byla vždy volná parkovací místa, speciální místa pro rezidenty.

Není třeba mluvit o snižování tarifů, zda se tarify pro zvýšení změní – to je věc našeho interního výzkumu a analýzy.“

Kdo přesně nyní deptransu místo pro zavedení režimu placeného parkování nabízí, Liksutov neupřesnil. Již dříve odbor ujistil, že takové návrhy přicházejí od místních obyvatel a obecních zastupitelů. Samotní Mundepsové to ale popřeli s vysvětlením, že ve skutečnosti byly seznamy s názvy ulic zaslány obcím z kanceláře starosty. Navíc, i kdyby byla většina zastupitelů obvodu proti rozšíření, nebyl jejich postoj nijak zohledněn.

V červenci 2016, kdy bylo ve skutečnosti oznámeno další rozšíření, opět Liksutov prohlásilže sami Moskvané žádají o zavedení parkovného.

„Pracovní skupina k placenému parkování na deptrans se nesešla, pravděpodobně už dva roky. Nebyla zrušena, ale není naděje, že se s námi alespoň formálně něco projedná a dohodne, “říká Ilja Sviridov, místopředseda Rady obcí Moskvy, pro Gazeta.Ru.

Připomeňme, že placené parkovací místo v Moskvě bylo postupně rozšiřováno od podzimu 2012, peníze za parkování od motoristů se začaly brát nejprve pouze na několika ulicích v centru Moskvy a brzy na celém území uvnitř bulváru Prsten.

Po každé následné fázi expanze představitelé města - Maxim Liksutov i moskevský starosta Sergej Sobyanin - ujistili Moskviče, že nemají žádné plány na další rozšiřování placených parkovišť. Ale velmi brzy se objevily a byly rychle implementovány. Zpoplatněná zóna tedy nejprve zamířila za Boulevard Ring, poté za hranice Garden Ring a poté, co obsadila celý prostor uvnitř Třetího okruhu, nakonec dosáhla Moskevského okruhu.

Nyní je ve městě 67,5 tisíce placených parkovacích míst.

Za zmínku stojí, že prohlášení o zavedení další zóny placeného stání zaznělo krátce po volbách do Státní dumy. "Samozřejmě, že to bylo provedeno záměrně," říká Anton Tarasov, mundep z letištní čtvrti, pro Gazeta.Ru. -

Ale přesto si myslím, že teď nebudou žádné protesty jako minulou zimu, kdy byla další etapa expanze. Volby do Státní dumy ukázaly, že obyvatelstvo plně podporuje stávající vládu. A ty, kteří jsou proti, úředníci stále neslyší.

Spoluúčastník také podotýká, že neví, jak as kým bude útvar tentokrát koordinovat adresy, kde se objeví placená parkovací místa. „Pokud jako minule dostaneme seznam ulic ke schválení z kanceláře starosty, tak se obrátím na státní zastupitelství, protože mundepové nemají pravomoc takové souhlasy schvalovat – to je nezákonné. Již dříve se mi podařilo vyškrtnout otázku zavádění nových placených parkovišť v okolí z programu poté, co jsem kolegům zastupitelům pohrozil odvoláním k dozorovému úřadu,“ říká Tarasov.

MOSKVA, 1. prosince. /TASS/. Rozšíření zóny placeného stání, plánované na 26. prosince, pomůže odlehčit dopravním proudům a zefektivnit dopravu na městské ulici a silniční síti, ale není vhodné účtovat poplatek v rezidenčních oblastech Moskvy 24 hodin denně. základ. Tvrdí to odborníci, s nimiž mluvil korespondent TASS.

Moskva na tom nevydělává

Jak poznamenal prorektor Moskevského silničního institutu (MADI), vedoucí oddělení řízení dopravy Sultan Žankaziev, „je důležité pochopit, že moskevské parkovací místo není komerční projekt“. "Existuje názor, že prý na tom Moskva vydělává. Nákladová část je mnohem vyšší než návratnost prostředků. Hlavním úkolem je dát celý tok Vozidlo kteří se pohybují jak při vjezdu do centra města, tak z centra,“ uvedl.

"Jedná se o vynucený soubor opatření, který umožňuje řídit tranzit: jak přístup, tak průjezd a cestování, a co je nejdůležitější, umožňuje dosáhnout maximální kapacity silnice s minimálním rizikem dopravních nehod," poznamenal odborník.

Podle vedoucího portálu "Probok.net" Alexandra Shumského byla za účasti projektu provedena studie parkovacího místa, která ukázala, že obsazenost byla 70,49%. „Prošli jsme 223 ulic mezi Třetím a Moskevským okruhem a poznamenali jsme, že nejvíce velké problémy v rezidenčních čtvrtích existují na ulicích, kde jsou pro občany atraktivní místa – v blízkosti stanic metra, dopravních uzlů, nákupních a obchodních center, tržnic, velkých obchodů,“ vysvětlila mluvčí agentury.

V metru nebude žádný náklad

Norayr Bludyan, předseda Dopravního svazu Moskevské aglomerace, vedoucí oddělení silniční dopravy na MADI, poznamenal: „Zatímco máme tak složitou situaci na silnicích, jakékoli omezující opatření, včetně zavedení nových placených parkovišť, je na místě."

"Den předtím jsem měl tu rozvážnost cestovat autem ze stanice metra Sokol do centra města. Metrem by tato cesta trvala přesně 17 minut, osobní dopravou jsem jel 45 minut. rozhodujte se," řekl odborník.

Na rozdíl od všeobecného přesvědčení, že po rozšíření parkovacího místa metro zvýšený proud cestujících nezvládne, se to podle Žankazieva nestane. "Ti, kteří říkají, že metro už se 'dusí', prostě nechápou, že když podstatná část přestoupí do metra, tak si toho metro ani nevšimne," řekl.

"Představme si: jedno auto, které jede ve směru do centra, zabírá určitý prostor, sto takových aut zabírá prostor, který je srovnatelný s dojezdovou vzdáleností mezi semafory. Ukazuje se, že sto aut může zcela zablokovat jedno z směry mezi semafory, tvořící zácpu "A teď si představme, že tito lidé vzdali auto a přestoupili na metro. Okamžitě dostaneme vyložení jednoho úzkého hrdla a nevýrazné zvýšení zátěže metra na hodinu." a půl,“ dodal Žankaziev.

O víkendech není třeba platit

Viktor Pochmelkin, předseda Ruského hnutí motoristů, je přesvědčen, že zpoplatnění parkování mimo pracovní dobu a o víkendech je nevhodné. "V Moskvě jsou sazby za parkování neúnosně vysoké, v centru - 80 rublů za první hodinu, 130 rublů - za druhou hodinu. velká města, kde je zavedeno placené parkování, například v Permu stojí hodina 15 rublů a poplatek se účtuje pouze ve všední dny a pracovní dobu. Navíc v sobotu a neděli, stejně jako ve všední dny ráno a večer, nemusíte platit,“ řekl.

Expert označil takový scénář za „víceméně rozumný“, protože „místní obyvatelé tímto netrpí“. "Když se placené parkoviště dostalo na okraj města, nelze to v žádném případě vysvětlit touhou bojovat proti dopravním zácpám. Nemám nic proti parkování pod závorou ​​- jsou tam hlídači, kteří jsou zodpovědní za bezpečnost auta." Ale když se účtuje poplatek za parkování v ulici a silniční síti města, tak je to naprosto nezákonné,“ uzavřel mluvčí agentury.

Kde se objeví nové placené parkoviště?

Již dříve tisková služba moskevského ministerstva dopravy TASS uvedla, že od 26. prosince letošního roku se organizuje cílené rozšiřování parkovacích míst ve 47 moskevských obvodech. Změny se dotknou 206 ulic, což jsou 4 %. celkový počet městských ulic. Jedná se o centra nehod a místa největší přitažlivosti pro automobily: v obchodě a obchodní centra, stanice metra, železniční stanice, zastávky pozemní dopravy.

Ministerstvo poznamenalo, že "na všech ulicích, které spadaly do zóny bodové expanze, je dnes problém najít místo k zaparkování auta, především u místních obyvatel." "V důsledku toho jsou řidiči nuceni opouštět auta s přestupky, což vytváří problémy jak pro chodce, tak pro ostatní účastníky silničního provozu, včetně veřejné dopravy," uvedl zdroj.

Kvůli neustálému přetížení parkovišť navíc místní obyvatelé často nejen nemohou najít místo, kde by přes noc nechali auto, ale také nemohou jen tak krátkodobě zaparkovat v blízkosti sociálních zařízení, lékáren nebo obchodů ve svém okolí. Nyní budou moci získat povolení k bezplatnému rezidentnímu parkování ve své oblasti od 20:00 do 8:00 moskevského času. K dnešnímu dni mají místní obyvatelé 60 529 platných povolení k pobytu.