Pomluvy jako způsob, jak vydělat peníze. Sverdlovský novinář Maxim Rumjancev prezidenta oklamal

„Ukamenovanou“ hříčku pozorovali obyvatelé okresu Nizhneserginsky poslední tři roky. Od chvíle, kdy do chráněných oblastí přijel letní obyvatel Maxim Rumjancev, život v obci jiskřil novými barvami. Nejprve „trpěla“ vesnice Atig, ve které novinář Rumyantsev dostal od státu pozemek. Namísto uspořádání rodinného koutku se novopečený obyvatel začal vysmívat místním úřadům a také na to dostal granty. Je možné, že peníze bude muset brzy vrátit a na jeho slova odpovědět před zákonem.

"Dolů" nositel pravdy

Konflikt mezi Vladimirem Morozovem, hlavou vesnice Atig, a Maksimem Rumyantsevem, novinářem ze společnosti Rezonans TV (nyní šéfredaktorem Centra svobodné žurnalistiky), začal v listopadu 2013. Poté na návrh starosty udělal traktorista podél venkovských cest příkopy, aby zabránil smývání podloží tající a dešťovou vodou. Vozidla projížděla také po Kalininově ulici (kde novinář postavil lázeňský dům), čímž vytvořila malý příkop mezi silnicí a vjezdem do areálu.
Zdálo by se to jako dobrý skutek - starosta se věnoval problémům vesničanů. Rumjancev se však rozzlobil a rozhodl se naučit každého „správnému“ životu. Rozhodl se jednat obvyklým způsobem a vzal s sebou souseda v oblasti, Sergeje Nikolaeva. Dne 5. prosince 2013 se Maxim Rumjancev setkal s hlavou vesnice Atig ve správě Nizhniye Seryogi. Vladimir Morozov opustil budovu a přistoupil ke svému SUV a připravil se k odchodu, ale čilý novinář vytrvale bušil do oken.

„Otočil jsem kola v opačném směru od Rumjanceva, což vyloučilo průsečík trajektorie mého pohybu s Rumjancevem, a začal jsem se rozjíždět. Ale jakmile jsem nastartoval, Maxim Rumjancev udělal krok k mému autu, naklonil se a praštil rukou do kapoty blízko předního blatníku mého auta, aby zabránil mému odjezdu. Prudce jsem zabrzdil a on se hned narovnal a už mi nebránil v odjezdu. Odešel jsem bez překážek, protože jsem viděl, že nedošlo k záběhu, natož k naražení novináře, “říká morozov na svém blogu.

Ale podle „oběti“ Maxima Rumjanceva na něj Morozov narazil a poškodil meniskus na levém nebo pravém koleni - novinář začal být zmatený ve svědectví od prvního dne. Přesto i přes smyšlenou nehodu, po které Rumjancev orientačně kulhal, bude na tento den ještě dlouho vzpomínat. Přesto za spiknutí s falešným záběhem následně dostane grant ve výši 300 tisíc rublů jako „pravdomluvný novinář“ a šéf Atiga Vladimir Morozov bude zbaven řidičského průkazu. za opuštění místa nehody, což ve skutečnosti nebylo.

Obecná recepce

Rumjancev se tam nezastavil a rozhodl se úředníka stíhat, ale "narazil" na soudní lékařskou prohlídku.

„Odborník v Nižním Sergi zjistil, že Rumjancev neměl žádné zranění na pravém koleni, levé koleno s meniskem nemělo s imaginární nehodou nic společného, ​​protože. Bylo to tak dávno, že je to zaznamenáno v Rumjancevových lékařských dokumentech. To byl důvod odmítnutí zahájit proti mně trestní řízení,“ říká Vladimir Morozov.
„Vypravěč“ Rumjancev však nekulhal a šel dále, osobně kontaktoval šéfa vyšetřovacího oddělení Vyšetřovacího výboru Ruské federace pro Sverdlovskou oblast Valerije Zadorina. Na recepci generála se „kulhajícímu“ novináři podařilo zrušit odmítnutí zahájení trestního řízení, přičemž se zjevně nenechal zahanbit tím, že se musel maskovat a dívat se do očí vysoce postaveného bezpečnostního úředníka.

Vyšetřovatelé museli znovu prostudovat okolnosti případu a krajští soudní znalci se museli vypořádat s Rumjancevovým pravým a levým kolenem. Výsledkem opětovného vyšetřování provedeného Revdinským oddělením vyšetřovacího výboru a soudními znalci z Jekatěrinburgu bylo odůvodněné odmítnutí zahájit trestní řízení proti Morozovovi. Rumjancev nicméně nadále šíří informace, že ho „za pravdu srazilo auto“.

Příběh o koupeli

Druhá epizoda „boje za pravdu“ je spojena s „spálenou“ lázní Maxima Rumjanceva. Požár vypukl v časných ranních hodinách 3. července 2014. Nebyl cítit žádný zápach benzínu nebo jiných kapalin charakteristických pro žhářství. Znalci sepsali technickou zprávu, ve které došli k závěru, že příčinou požáru byl vliv horkého komína kamen na hořlavé materiály v parní místnosti. Podle jedné verze bylo příčinou neštěstí neodborné zdění nebo porušení při výstavbě.

Jak pak uvedl Maxim Rumjancev, útočníci údajně zapálili lázeňský dům a on podezříval ze zákeřného incidentu ... je to tak, pane Morozove! Údajně tuto okolnost naznačoval rozbitý zámek na lazebně.

„Pro každého člověka by bylo příjemnější vypadat jako „hrdinský hledač pravdy“ a ne jako „pokřivený topič nebo stavitel. Ale ne každý pokřivený topič obviní lidi, kteří jsou mu nepříjemní, ze žhářství, což se nestalo. Rumyantsev také není dítě a chápe, že hasiči vstoupili do lázně, která začala hořet kvůli nesprávné konstrukci komína nebo nesprávnému zapálení, aniž by čekali, až Rumyantsev dorazí z města, “komentoval Rumyantsevovy příběhy vedoucí vesnice.

Pravda je zbraní lhářů?

Maxim Rumjancev se po velké publicitě v lázních údajně vypálených „za pravdu“ a falešném naražení SUV dostal na mediální fórum Všeruské lidové fronty a dokonce na setkání s ruským prezidentem Vladimirem Putinem. Na adresu hlavy státu mu Rumjancev řekl tři rámečky, v nichž se prezentoval jako mučedník a „čestný novinář“. Za což dostal, jak jsme psali výše, grant ve výši 300 tisíc rublů. Zda se Rumjancev chystá vrátit státu kontroverzně vydělané peníze, je otevřenou otázkou.

Vezmeme-li v úvahu jeho slogan „Pravda je naše zbraň“, pak „Ruský patriot“, jak se Rumjancev nazývá, dlouhodobě diskredituje postuláty žurnalistiky a zapomíná na takové principy profese, jako je čestnost a objektivita. Odkud však pocházejí? Podle některých zpráv nebyl Rumyantsev schopen zvládnout žurnalistický program na Uralské státní univerzitě. Gorky (nyní Uralská federální univerzita). Zajímavé je, že „odpadnutý“ si vyzkoušel práci v Teologickém institutu St. Tikhon, ale byl odtud také vyloučen.

Infokiller

Pravděpodobně, kdyby Maxim Rumjancev studoval „od a do“ na náboženské univerzitě, naučil by se pokoře, taktu a odrazoval by od touhy zasahovat do soukromého života. Například v životě rektora Uralské státní báňské univerzity Nikolaje Kosareva. Rumjancev létal kolem své dachy v Nižním Sergi na rádiem řízené kvadrokoptéře a fotil chatu a lázeňský dům. Špión nejenže způsobil morální nepříjemnosti rektorově rodině a hostům, ale přinejmenším nastolil otázku narušení soukromí.

„Ruský patriot“ Maxim Rumjancev dokonce provedl novinářské vyšetřování, ve kterém se snažil dokázat, že lokalita Kosarev je v kontaktu s pobřežím Nižněserginského jezera, což je porušení vodního zákoníku Ruské federace. Při této příležitosti nebyl líný zaslat státnímu zastupitelství odpovídající odvolání. "Fotografie ukazuje, že volný průchod podél pobřežní čára Nižněserginský rybník je uzavřený a oplocený,“ píše pan Rumjancev na webu Centra svobodné žurnalistiky.

Nestyděl se, že volný průchod podél pobřeží je kvůli tomu prakticky nemožný přírodní krajina a neinstalovat plot. Pobřežní část ze strany lokality Nikolaje Kosareva a jeho sousedů nikdy nepřitahovala pozornost rekreantů, navíc má příliš strmý svah - nikoho by nenapadlo hledat tam „dobrodružství“.

Existuje názor, že Nikolaj Kosarev byl „objednán“ a Rumyantsev údajně souhlasil, že si vyzkouší roli „infokillera“. Tuto verzi podporuje i fakt, že do nejužšího kruhu Nikolaje Kosareva byl „hozen“ návrh na snížení informačního hluku kolem vedoucího univerzity.

Veškeré úsilí Rumjanceva však bylo zatím neúspěšné. Podle MK-Ural audit dozorčí agentury zjistil, že v současné době neexistují žádné důvody pro přijetí opatření reakce státního zástupce. Jiné regulační úřady podle předběžných údajů dosud neodhalily porušení zákona ze strany Nikolaje Kosareva. Ukazuje se, že Rumjancev bezdůvodně „zatěžoval“ státní zaměstnance prací?

"Půjdu doostřit detaily a on vyfoukne balónky"

Možná by se Maxim Rumjancev měl poohlédnout po jiné specializaci, například studiu na právnické fakultě. V tomto případě by jeho vášeň pro psaní prohlášení evidentně opadla. Arogantní novinář, pokračující v konfrontaci s hlavou vesnice Atig Vladimirem Morozovem, čmárá stížnosti na různá oddělení, čímž prakticky paralyzuje práci městské správy. Většina tvrzení však není potvrzena.
Někdy to přijde až směšné: například Maxim Rumjancev, který se pravidelně obrací na sverdlovskou prokuraturu, se rozhodl podat stížnost u soudu na stejnou prokuraturu, kterou zastupovala tisková tajemnice regionální dozorčí agentury Marina Kanatova.

Podle Rumjanceva měl dostat odpověď na oficiální hlavičkovém papíře (žádost se týkala situace na silnici do vesnice Serebryanka u Nižného Tagilu), ale odpověděli e-mailem. Předmětem „soudního sporu“ byl tedy postup při poskytování informací. Okresní soud Okťabrskij nedávno rozhodl, že jednání zástupce prokuratury bylo oprávněné a Rumjancevovy požadavky nebyly uspokojeny. Je příznačné, že Rumjancev se neobtěžoval informovat širokou veřejnost o své porážce.

Není to poprvé, co Maxim Rumjancev neuspěl v soudních sporech. V roce 2013, když pracoval jako reportér pro televizní společnost Rezonans, zveřejnil v pořadu Truth of Life příběh, ve kterém byl A. Goller, policejní seržant z Nižní Serjogy, bezdůvodně obviněn z krádeže. Strážce zákona byl popsán jako „o vlkodlakovi, který byl přistižen při činu na místě krádeže a chycen za ruku na místě činu“.
Meziokresní vyšetřovací oddělení však zjistilo, že seržant Goller se na krádeži nepodílel. Později to potvrdil okresní soud Okťabrskij, ke kterému policista podal žalobu na ochranu cti, důstojnosti a obchodní pověsti. Soud konstatoval, že informace vyslovené ve vztahu ke Gollerovi jsou diskreditační a nepravdivé.

Je třeba poznamenat, že Maxim Rumyantsev v tomto příběhu nenesl odpovědnost za „roubík“ - obžalovaným byl Media Holding Rezonans LLC. Podle jedné verze byl následně příliš upovídaný novinář požádán, aby si našel jinou práci, protože nechtěl být zodpovědný za prázdné řeči zaměstnance.

Je zřejmé, že ostatní budou následovat tuto porážku a neklidný novinář bude stále nucen odpovídat za svá slova. Včetně článků stanovených trestním zákoníkem Ruské federace. Šéf Atigu Vladimir Morozov, který se stal objektem útoků Maxima Rumjanceva, se obrátil na prezidenta Ruské federace s žádostí, aby „čestného novináře“ postavil před soud.

„Na mediálním fóru jste mu řekl, že budete podporovat lidi, jako je on. Chápu, že jste měl na mysli podporu novinářů, kteří se nebojí jít proti úředníkům a už vůbec ne lhářů, kteří zfalšují fakturu a následně šíří pomluvy a šíří je i v době, kdy jsou již obeznámeni s vyšetřováním a podepsali, že byli varováni o odpovědnosti za úmyslně nepravdivou výpověď. Vážený pane prezidente, žádám vás o vaši účast na postavení před soud občana Rumjanceva, který vás uvedl v omyl a nyní mluví o vaší podpoře jeho činů, čímž si uvědomujete své sobecké zájmy,“ píše Vladimir Morozov na adresu prezidenta v narážce na tytéž. 300 tisíc rublů obdržel Rumyantsev ve formě grantu.

Mimochodem, odvolání již bylo zváženo a zasláno Ministerstvu vnitra Ruské federace k objektivnímu a komplexnímu posouzení. "Na každé slovo dám odpověď Bohu a společnosti, protože jsem novinář!" - zvolal Rumjancev při komunikaci s prezidentem. No, opravdu musíte odpovědět.

Sám Vladimir Morozov hodlá ukončit svou kariéru starosty a nechystá se zúčastnit voleb do čela obce Atig, které se budou konat v prosinci 2016. Znovu se pustí do podnikání (rodina starosty vlastní kovodělný podnik). Mimochodem, příbuzní Maxima Rumyantseva byli také viděni v obchodě - jeho příbuzní organizovali svatby, prodávali balónky.

- Odejdu, ale ať to nepovažuje za svou zásluhu. Všechny šikanoval. Mým úkolem je zabránit tomu, aby byl pisálkem. Já půjdu doostřit detaily a on vyfoukne balónky, - shrnul Vladimir Morozov.

Hlavní událostí dnešního programu bylo otevření druhého úseku jekatěrinburského okruhu. Toto je předposlední startovací komplex. Za účelem úplného zacyklení dálnice na žádost Jevgenije Kujvaševa dal prezident Vladimir Putin ministerstvu dopravy pokyn, aby z federálního rozpočtu vyčlenilo 8,5 miliardy rublů. To umožní sjednotit všechny federální a regionální dálnice do jediný systém, díky kterému se Jekatěrinburg zbaví tranzitních kamionů, kterých projede městem až 80 tisíc denně. Úkol je rozsáhlý a pozornost tomuto projektu je také zvláštní, takže dnes na otevření speciálně přiletěl ministr dopravy Ruska Maxim Sokolov.

Slavnostní přestřižení pásky tentokrát nebylo omezeno. Vzápětí stovky obyvatel Sverdlovska nasedly na kola. Spolu se všemi a vůdcem regionu Evgeny Kuyvashev. A šéf ruského ministerstva dopravy Maxim Sokolov dává souhlas ke startu. Právě přiletěl z Moskvy.

Ministr dopravy přiznal, že takové otevření silnice nečekal. Před účastníky cyklojízdy - 11 kilometrů nové trasy. Výstavba druhého start-up komplexu EKAD začala před třemi lety. Práce zde probíhaly nepřetržitě, takže bylo možné objekt předat o rok dříve.

Nová křižovatka v podobě jetele propojila dva již vybudované úseky okružní křižovatky. Díky tomu se nyní Jekatěrinburg zbaví tranzitních kamionů. Městem jich prošlo až 80 tisíc za den.

Nová dálnice je široká: tři pruhy v jednom směru, tři ve druhém. Nátěr je drcený asfaltobeton, zvyšuje odolnost proti opotřebení a zlepšuje přilnavost. Podél cesty jsou instalovány lucerny. Celkem je jich 450. Účastníci cyklojízdy hodnotí práci silničářů jako „výbornou“.

Evgeny Kuyvashev, úřadující hejtman Sverdlovské oblasti: „Kolo ukazuje kvalitu silnice nejlepším možným způsobem, takže pokud je cyklista pohodlný, pak je dvojnásob pohodlný i motorista. Proto si myslím, že byla prověřena kvalita silnic vysoká úroveň a jsem si jistý: konec druhého je začátkem třetího.

Výstavba třetího startovacího komplexu EKAD začne v příštím roce. Jedná se o úsek dálnice z Polevskoy do Čeljabinského traktu, uzavře „jekatěrinburský okruh“. Od samého začátku federální vláda podporovala projekt rublem a nyní ministerstvo dopravy Ruska předložilo návrh na přidělení 8,5 miliardy rublů.

Maxim Sokolov, ministr dopravy Ruské federace: „Takové rozsáhlé projekty - výstavba silnice s přihlédnutím k designu - trvají zpravidla nejméně čtyři roky, ale Evgeny Vladimirovič stanovil pro nás a pro Ministerstvo dopravy a vláda Sverdlovské oblasti realizovat projekt dalších 14 kilometrů silnice v příštích dvou letech. Mohu říci, že při úzké spolupráci je to možné.“

Silniční problematika plynule přechází do dopravní problematiky - v podniku Ural Locomotives. Vyrábí se zde vysokorychlostní „vlaštovky“. Tento elektrický vlak bude brzy jezdit po moskevském okruhu. Vagóny mají wi-fi, parkoviště pro kola je vybaveno. Šéf ministerstva dopravy Maxim Sokolov se rozhodl provést námořní zkoušky sám.

„Tady je ovladač s režimem tahu, vytáhněte ho plynule. - A co je nejdůležitější, řekni mi, jak zpomalit! - A brzdit v opačném směru. "Ona je pryč!"

Nyní 70 uralských vlaštovek „létá“ podél železničních tratí Ruska. Specialisté na velínu sledují jejich trasu a technický stav online. To je možné díky spuštění speciálního programu, v případě poruchy vydává alarmový signál.

Vasilij Skvorčuk, vedoucí oddělení informační technologie"Ural Locomotives": "Máme centrální telefon, na který se může dovolat každý strojvedoucí a dispečer mu pomůže s konzultační pomocí, s řešením toho či onoho problému."

Na schůzce s Maximem Sokolovem se diskutuje i o rozvoji uralské dopravy. Představí se mu projekt tramvajové trati Jekatěrinburg-Verkhnyaya Pyshma. Trasa bude vybudována společně spojením úsilí obou obcí a Uralské těžařské a hutní společnosti.

Sergey Shvindt, náměstek hejtmana Sverdlovské oblasti: „11 kilometrů je území Jekatěrinburgu a sedm kilometrů je území Verkhnyaya Pyshma, můžete pracovat na obou stranách současně, takže tento projekt lze realizovat za dva roky.

Andrey Kozitsyn, generální ředitel UMMC: „Pokud tento projekt zrealizujeme, pak vlastně vyřešíme problém přesunu pracovních zdrojů, lidských zdrojů prostřednictvím dopravy. Možná říkám hrubá slova, ale v životě je to tak."

Také mluví o federální program„Bezpečné a kvalitní silnice“. Je koncipován na osm let a probíhá ve třech etapách. První se týká oprav. Sverdlovská oblast se aktivně podílí na „rozsáhlé rekonstrukci“, což je chvályhodné, říká Maxim Sokolov. Podle plánů tedy kraj do roku 2025 aktualizuje téměř jeden a půl tisíce kilometrů silnic.

Yana Yumakaeva

Z rozpočtu kraje bylo na výstavbu, rekonstrukci a opravy dálnic vyčleněno více než 13,5 miliardy rublů. Více než tři byly přilákány z federálního rozpočtu.

Za tyto prostředky bylo plánováno v rámci FTP „Udržitelný rozvoj venkova na léta 2014-2020“ provést generální opravu 112 kilometrů dálnic, zrušit 250kilometrové tratě a položit přes 15 nových, včetně napojení šesti vesnic na „pevninu“. . Dotace na místní komunikace získalo 57 obcí – celkem asi dvě miliardy rublů.

A to bez ohledu na Jekatěrinburg a další. velká města. V posledních pěti letech nebyly do území přiděleny tak významné prostředky, zdůraznilo krajské ministerstvo dopravy a spojů.

Na většině tras probíhaly práce v létě, což pociťovali motoristé: potíže s provozem se pravidelně objevovaly na směrech Serovsky, Rezhevsky a Perm, na silnici do Polevskaja.

Ministerstvo dopravy na konci října sečetlo průběžné výsledky: koleje se podařilo odstranit na 294 tis. metrů čtverečních, opravit 87 kilometrů krajských silnic a do konce roku bude zprovozněno 124 kilometrů. Ministerstvo poznamenalo, že pokládku asfaltového betonu lze při dodržení určitých požadavků provádět při teplotách vzduchu až nula stupňů. Výstavba a rekonstrukce bez použití organických pojiv - celoročně.

Některé projekty zahájené v roce 2016 jsou dlouhodobé. Konkrétně se v roce 2017 plánuje zprovoznění přestupního uzlu na křižovatce Jekatěrinburského okruhu (EKAD) a 2. ulice Novosibirskaja. Vstup do Krasnoturinska bude otevřen v roce 2021, spojovací silnice ve Volchansku - v roce 2020.

Významná část (téměř 1,8 miliardy rublů) federální tranše byla vynaložena na EKAD. Připomeňme, že z 94,4 kilometrů silnice bylo v letech 1997 až 2011 uvedeno do provozu 58,7. Poslední úsek – jižní půlkruh – se začal stavět před šesti lety. Objekt je rozdělen do tří odpalovacích komplexů. První, spojující Novomoskovský trakt s vjezdem do obce Medny, byl dokončen v předstihu v prosinci 2015. Nyní probíhá výstavba druhého, z Medného po dálnici Jekatěrinburg-Polevskoy. Jeho délka je 11,3 km.

Termín je podle státní smlouvy rok 2018, ale značné rozpočtové investice a vysoké tempo práce to umožní do konce roku 2017. V důsledku toho bude možné stáhnout asi 40 000 aut denně z ulic města, snížit počet dopravních zácp, a to i na trasách zapojených do mistrovství světa v roce 2018, - říká Vasilij Starkov, vedoucí dálničního oddělení Sverdlovsk.

Celkové náklady na druhý startovací komplex ECAD jsou 6,28 miliardy rublů. Smlouva byla uzavřena za podmínek PPP: zhotovitel bude za dílo placen do roku 2020. Do stejného okamžiku je plánováno předání třetího startovacího komplexu o délce 10,4 kilometru a kruhová linka konečně začne dostát svému jménu. Kromě toho budou propojeny federální dálnice Perm-Jekatěrinburg, Jekatěrinburg-Šadrinsk-Kurgan, Jekatěrinburg-Tjumen a vjezd z uralské dálnice M-5. Intenzita dopravy přes hlavní město Uralu se nakonec zvýší 1,5-2krát a bude umožněno objíždění až 80 000 tranzitních vozidel denně.

Neméně rozsáhlé práce probíhají i v samotném regionálním centru. Metropole letos získala z federálního a regionálního rozpočtu 1,6 miliardy rublů. Z toho bylo 600 milionů nahrazeno asfaltem na 17 ulicích a většina z nich - miliarda - byla vynaložena na rekonstrukci v areálu Centrálního stadionu, překládky inženýrských sítí a tramvajových tratí. Zde je již připravena křižovatka Repin-Malyshev a Lenin-Moskovskaya. Všechny soukromé domy a kasárny byly usazeny na Tatishchev a na jejich místě budou umístěny komunikace. Dokončení rekonstrukce je plánováno na prosinec 2017.

Mimochodem

Podle podmínek výběrového řízení by na jižním polokruhu EKAD měla být výběrová místa. V červenci 2016 dokonce zhotovitel na svých stránkách spustil průzkum mezi motoristy, zda jsou připraveni utratit 80–100 rublů za možnost jet rychlostí vyšší než 90 km/h. Tato myšlenka ale nenašla mezi lidmi odezvu.

Více než 2,1 miliardy rublů bude v roce 2016 přiděleno na výstavbu druhého startovacího komplexu jižního polokruhu EKAD - silnice od vjezdu do obce Medny k Polevskému traktu. Významné rozpočtové investice, stejně jako vysoké tempo práce dodavatele, umožní uvést zařízení do provozu s předstihem - do konce roku 2017. Oznámil to 29. června Vasilij Starkov, šéf Správy silnic Sverdlovské oblasti, při kontrole rozestavěné silnice novináři a veřejností.

V současné době zhotovitel (Trest Uraltransspetsstroy OJSC) pracuje na všech úsecích dálnice ve výstavbě. Přípravné práce 100 procent dokončeno, 60 procent vozovky postaveno.“ „Zbývá několik úzkých úseků – v oblasti mimoúrovňové křižovatky s ulicí Novosibirskaya, kde se plánují velké zemní práce, a také ve dvou úsecích, kde je potřeba přestavět elektrické vedení,“ řekl první náměstek generálního ředitele trustu Uraltransspetsstroy » Michail Malinovskikh.

Nadjezd na mimoúrovňové křižovatce s Polevským traktem se nachází v vysoký stupeň připravenost. Zde zbývá položit nátěr, provést značení, nainstalovat bariérový plot, dokončit a natřít železobetonové a kovové konstrukce. Plánuje se, že již v září tohoto roku bude na nadjezdu otevřen technický průjezd pro auta jedoucí po Polevském traktu.

Pracuje se také na mostě přes řeku Shilovku. Zde je nutné provést konečnou úpravu a nátěr železobetonových a kovových konstrukcí, nainstalovat bariérový plot, aplikovat značení.

Stavaři také výrazně pokročili v práci na prvním nadjezdu na křižovatce Jekatěrinského okruhu s vjezdem na skládku Sverdlovsky. V tomto zařízení zbývá položit nátěr, provést značení, nainstalovat bariérový plot, dokončit povrchovou úpravu a nátěr konstrukcí. Na komunikaci byla provedena stavba vrchní vrstvy podkladu z hrubozrnné asfaltobetonové směsi (tyto práce byly dokončeny na 3,7 kilometru vozovky) a stavba spodní vrstvy vozovky z jemnozrnného asfaltového betonu. směsi (práce byly ukončeny na 1,53 kilometru silnice). Je třeba poznamenat, že v průběhu výstavby pro výrobu geodetických vytyčovacích prací, instalace konstrukcí z inertních materiálů, dodavatel používá inovativní GPS nivelační systém.

Projekt počítá s výstavbou podél dálnice dvou autobusové zastávky. Počítá se i s parkovištěm - s WC, nadjezdem a altánkem. Po celé délce komunikace je plánována instalace parapetního plotu typu New Jersey a podél osy komunikace a po stranách sjezdů - stožáry elektrického osvětlení. Na některých úsecích silnic a dopravních uzlů se počítá s instalací protihlukových stěn.

Termín dokončení objektu a všech nadjezdů byl podle státní smlouvy naplánován na rok 2018. Krajským úřadům se ale na stavbu zařízení podařilo přilákat značné investice z federálního rozpočtu, takže do konce příštího roku bude možné zařízení zprovoznit. „V letech 2014–2015 bylo na výstavbu zařízení přiděleno asi 1,5 miliardy rublů, z čehož asi 1 miliarda jsou prostředky z federálního rozpočtu. Letos se podařilo přilákat výrazně více federálních prostředků - byla podepsána dohoda na částku více než 1,7 miliardy rublů. Tyto prostředky budou použity speciálně na výstavbu EKAD. S přihlédnutím k regionálnímu financování bude letos na silnici vyčleněno asi 2,1 miliardy rublů. To vám umožní projet silnici s předstihem. Výsledkem bude, že do konce roku 2017 bude možné stáhnout asi 40 000 vozidel denně z ulic města, snížit počet dopravních zácp ve městě, a to i na trasách, které se budou účastnit mistrovství světa ve fotbale 2018,“ řekl Vasilij Starkov.

Dodáváme, že náklady na výstavbu druhého start-upu EKAD v souladu se státní smlouvou jsou 6,28 miliardy rublů. Podle Vasilije Starkova v současné době probíhají práce na opravě projektové dokumentace pro třetí startovací komplex EKAD. Dokončení návrhu je plánováno na konec roku 2016 - začátek roku 2017. „Vzhledem k množství finančních prostředků přidělených federací je možné pracovat vysokým tempem a brzy začít s výstavbou tohoto zařízení a „uzavřít“ silniční okruh do roku 2020,“ řekl Vasilij Starkov.

Dmitrij Chukreev, koordinátor projektu Lidové kontroly strany Jednotné Rusko, vysoce ocenil kvalitu budoucí silnice. „V průběhu seznamování s postupem stavebních prací bylo možné se přesvědčit, že práce jsou v plném proudu, na zařízení bylo mnoho dělníků, nadjezd na křižovatce s Polevským traktem byl téměř dokončen. Je vidět, že silnice je ve vysokém stupni připravenosti. V průběhu stavby jsme neměli žádné dotazy ani stížnosti. Jsme si proto jisti, že až bude tato silnice postavena a uvedena do provozu, bude Sverdlovčanům sloužit velmi dlouho. Je jasné, že každý kilometr této silnice pomůže Sverdlovsku při odlehčení stávajících silnic,“ uvedl. Dmitrij Čukrejev.

Je třeba poznamenat, že výstavba jižního polokruhu EKAD je jedním z nejdůležitějších silničních zařízení pro oblast Sverdlovsk. Dokončení stavby umožní přerozdělit dopravní proudy a odstranit 60-80 tisíc tranzitních vozidel z hranic města denně, což bude mít v budoucnu pozitivní dopad na environmentální situaci V Jekatěrinburgu.

Rovněž uvedením zařízení EKAD do provozu bude dokončeno formování hlavních meziregionálních silničních koridorů - federální dálnice budou propojeny (Perm - Jekatěrinburg, vjezd do Jekatěrinburgu z Uralské dálnice M-5, Jekatěrinburg - Šadrinsk - Kurgan a Jekatěrinburg - Ťumeň) . V důsledku toho se rychlost tranzitních vozidel projíždějících Jekatěrinburgem může zvýšit 1,5-2krát. Realizace tohoto projektu tak dá silný impuls rozvoji ekonomiky regionu – vytvoří nová pracovní místa, do značné míry vyřeší problémy spojené se snižováním nákladů a primárních nákladů na dopravu a povede ke zlepšení další socioekonomické ukazatele.

Připomeňme, že stavba EKAD začala v roce 1994. Celková délka silnice bude 94,38 km. Zařízení je rozděleno do šesti částí, z nichž pět (58,7 km) bylo uvedeno do provozu v letech 1997 až 2011. Poslední úsek EKAD - jižní půlkruh o délce 35 kilometrů se začal stavět před šesti lety. Objekt je rozdělen do tří odpalovacích komplexů.

První startovací komplex jižního polokruhu - téměř desetikilometrový úsek ECAD, spojující Novomoskovského trakt s vjezdem do obce Medny - bylo plánováno zprovoznit v roce 2016. Ale díky úsilí krajských úřadů zaměřených na přilákání federálních prostředků na rozvoj silniční sítě v regionu, stejně jako díky dobře koordinované práci dodavatelů, bylo zařízení dokončeno v předstihu - v prosinci 2015.

Druhý startovací komplex se začal stavět ve čtvrtém čtvrtletí roku 2014. Délka tohoto úseku silničního okruhu bude 11,3 kilometru a při zohlednění čtyř umělých staveb (dva nadjezdy na křižovatce s vjezdem do Sverdlovského cvičiště, most přes řeku Shilovku a mimoúrovňová křižovatka s Polevsky Trakt) - 18,2 kilometrů.