Küsimusele Nõukogude salaretkedest Antarktikasse, mille autor küsis Paša Naumov parim vastus on jaanuaris 1947 kündis Lazarevi mere veed üsna ametlikult Nõukogude uurimislaev, mis loomulikult kuulus kaitseministeeriumile, nimega Slava. Mõne teadlase käsutuses oli aga dokumente, mis väga kõnekalt tunnistavad, et neil kogu maailma saatuse jaoks karmidel aastatel ei rippunud kuninganna Maudi maa rannikul mitte ainult "Glory".
vähesed pöörasid tähelepanu asjaolule, et Nõukogude ajakirjanduses ei pööratud 40ndatel ja 50ndate alguses meie kaasmaalaste Antarktika uurimisele peaaegu üldse tähelepanu. Ka konkreetsete tolleaegsete väljastpoolt avalikkusele avatud dokumentide kvantiteet ja kvaliteet ei anna erilist vaheldust. Kogu selleteemalise teabe ammendasid mõned üldised fraasid, näiteks: "Antarktika on pingviinide ja pingviinide riik. igavene jää, tuleb seda kindlasti omandada ja uurida, et mõista paljusid geofüüsikalisi protsesse, mis toimuvad teistes osades gloobus pigem loosungid kui sõnumid.
Küll aga arhiivis Lääne luureagentuurid Leiti dokumente, mis valgustasid 1946–47. aastal Kuninganna Maudi maa kaldale saabunud esimese ametliku (pigem poolametliku, varjatud Antarktika kalapüügiolukorra uurimusena maskeeritud) Nõukogude Antarktika ekspeditsiooni 1946–47 mõningaid aspekte. diisel-elektrilaev "Slava". Ootamatult kerkisid esile sellised kuulsad nimed nagu Papanin, Krenkel, Fedorov, Vodopjanov, Mazuruk, Kamanin, Ljapidevski ja esimene neist seitsmest on kontradmiral (peaaegu marssal!) Ja neli viimast - täiskindralid, ja kindralid pole nii-öelda ("kohus", nii-öelda), vaid polaarlendurid, kes on end konkreetsete tegudega ülistanud ja keda kogu nõukogude rahvas palavalt armastab.
Uurides mõnda hetke rahvuse ajaloost merevägi, mingil etapil võite kohata üsna huvitavaid asju mõne Nõukogude mereväe laevade, eriti Vaikse ookeani laevastiku kohta, mis, kuigi nad kuulusid just sellesse laevastiku, ilmusid nad alates 1945. aastast siiski nii harva "emariik", et tekkis täiesti õigustatud küsimus nende tõelise baasi kohtade kohta. Kell oli umbes kolm hävitajad projekt 45 - "Kõrge", "Tähtis" ja "Muljetavaldav". Hävitajad ehitati 1945. aastal püütud tehnoloogiate abil, mida jaapanlased kasutasid oma Fubuki-klassi hävitajate projekteerimisel, mis on mõeldud sõitmiseks põhja- ja Arktika mere karmides tingimustes.
Projekti 45 hävitajad, hilisema nimega Vysokiy, Vazhnijny ja Impressive, ehitati Amuuri-äärses Komsomolskis tehases 199, valmis ja katsetati Vladivostoki tehases 202. Nad sisenesid laevastiku lahingustruktuuri 1945. aasta jaanuaris-juunis, kuid ei osalenud vaenutegevuses Jaapani vastu (sama aasta augustis). Detsembris 1945 tegid kõik kolm laeva lühivisiidi Qingdaosse ja Chifusse (Hiina) ... Ja siis algavad saladused.
juunis 1946 olid kõik kolm hävitajat väiksemas remondis, kuid juba täiesti teises maailma otsas - Argentina Rio Grande mereväebaasis Tierra del Fuegos. Seejärel nähti Prantsusmaale kuuluva Kergueleni saare ranniku lähedal väidetavalt ühte hävitajat koos allveelaevaga (paljude uurijate arvates oli see kuulsa "põhjalaevastiku allveeässa" A. G. Tšerkasovi juhtimisel K-103, asub India ookeani lõunaosas .. .
MIDA vajas Stalin kauges Antarktikas esimestel sõjajärgsetel aastatel?
Schirmacheri oaas, kus Novolazarevskaja asub – piloodi Tšilingarovi haual, betoonpjedestaalile valatud nelja labaga sõukruvi ja matmiskuupäev: 1. märts 1947.
Kapten A. V. Chilingarov teenis sõja ajal parvlaevade lennudivisjonis, mis tegeles ameeriklaste Lend-Lease'i alusel antud lennukivarustuse rindele toimetamisega. Just selle diviisi ülem oli meile juba tuntud polaaruurija - õhujõudude kolonel I. P. Mazuruk ning see diviis teenindas maailma pikimat ja raskeimat lennuteed ALSIB.
"Paljud inimesed on sellest kuulnud Saksa natside baas "211" Antarktikas, sellest, et alates 1936. aastast on sinna läinud rasked allveelaevad, mis olid laetud millegagi, millest pole selge, inimesed läksid sinna ega pöördunud tagasi. Admiral Dönnitz ütles, et tema allveelaevad avastasid maapealne paradiis Antarktika jää all. Mis see on? Siiani on see saladuseks jäänud. Kõik planeedi salateenistused varjavad seda. Miks? Mis see alus on? Mis on Saksa koloonia "Uus Švaabimaa" Antarktikas?
Atlandi ookeani lähedal on Queen Maudi maa, kevadel sulab seal jää ja jää alt kerkivad välja venelaste hauad - Vene sõjaväelendurite hauad, sadu! Teavet selle kohta leiate. Maetute hulgas on autasustatud inimesi, üks on kangelane Nõukogude Liit... Sealsed hauad on vennalikud, maapind on väga kõva, ei matnud neid ükshaaval. Ristide asemel on lennuki propellerid. 2002. aastal hakkasid meie teadlased sellest aru saama: miks pole kalmistu Saksamaa baasist kaugel?
Selgub, et neid USA-s toodetud Vene hävitajate Kinkobra ("Kingcobra") lennukipropellereid, mille Stalin ostis, peeti planeedi parimateks hävitajateks. Küsimused kohe: keda nad seal valvasid, kellega seal sõdisid, kust ja millal see surnuaed pärit on? Asi on selles, et Hitler ei surnud.. Stalin, Churchill ja Truman teadsid seda hästi. Hitler läks esmalt Argentinasse ja sealt baasi 211. Jää all oli vallutamatu kindlus ja sinna ta kadus... Kuid on tõendeid – iraanlane, türklane –, et Hitler kohtus Stalini saadikuga – algul Türgis, seejärel Iraanis, vahetult pärast sõda. Hitler palus Stalinilt ameeriklaste eest kaitset. Miks juhtus nii, et Hitler läks meiega sõtta?
Miks talle "andestati", miks nad temaga läbirääkimisi pidasid? Selle tulemusena lahkus Slava vaalapüügi flotill koos legendaarse Papaniniga kuninganna Maudi kallastele ... Ja seal ta oli, kui 1946. aasta lõpus lähenes sinna admiral Richard Byrdi juhitud Ameerika flotill - võimas lennukikandja. , mitu hävitajat, mitu ristlejat. Byrd kirjeldab, et keegi ründas tema flotilli – mingi jõud blokeeris tee. Ta kirjutab seda mõned kettakujulised lennukid lendasid veest välja, nad läksid taevasse, siis tulistasid laserkiirtega alla Ameerika lennukeid ja uputasid hävitaja ... Seda kõike on korduvalt kirjeldatud. Hävitamine oli täielik.
Nüüd selgub, mis tegelikult juhtus: algul kohtusid selle armaadiga Nõukogude hävitajad - need samad Kinkobrad, kes tegelevad ranniku kaitsmisega. Ja alles siis lendas vee alt välja midagi arusaamatut ja kohutavat, mis hakkas Ameerika lennukeid hävitama. Võitlus kestis paarkümmend minutit. Vene lendurid maeti. Järeldus on järgmine: Nõukogude väed valvas natside baasi 211.
(siin on vaja seletada, muidu visatakse Georgi Sidorovi pihta kividega. Nii palju kui ma hajusatest allikatest aru sain, siis väidetavalt tunnistas Hitler pärast sõda Stalinile, et ta on üles seatud, et ta imetles Vene sõdureid, et ta oli valmis igasuguseks koostööks, et natsid olid juba mõistusele tulnud, justkui valmis hea eesmärgi nimel koostööd tegema.
Ja kõige tõsisemal hetkel tuli keegi meile appi. Kellele pole selge. Need ei olnud Saksa kettad, sakslastel polnud (küll aatomirelvad olid, aga kandevahendeid polnud), see oli hoopis teine jõud. Kõik oli läbi, Byrd veetis mõnda aega hullumajas, selle baasiga 211 vaigistasid nad kõik küsimused. Ja 2003. aastal avaldati selle admiral Byrdi päevikud. Need on Internetis.
Bird kirjutab, et 1926. aastal lendas ta koos legendaarse Arktika-uurija Bennettiga põhjapoolusele. Kui nad lendasid, ilmus arusaamatu mäeahelik, kõik instrumendid ütlesid üles, siis mähkis kõik udusse, kui see hajus - nende all oli juba tasandik, sellel karjatasid elevandid. Sel ajal mõistsid nad, et mõlemad läksid hulluks. Siis ilmusid kaks ketast - nende lennuki külgedele. Polnud kuhugi minna, maandusid. Nende poole pöördusid inimesed, kes valdasid suurepäraselt vene, saksa ja inglise keelt. Need inimesed ütlesid neile: "Õnnitleme teid, olete jõudnud Arianasse". See on maa-alune tühjus põhjapoolus. See on kirjas Richard Byrdi päevikus. Uskuge või mitte?.. Illuminaadid on neist tühikutest hästi teadlikud. Mingi valgusti seal põleb – võib-olla kunstlikult loodud, võib-olla kuidagi teisiti... Need, kes kaitsevad õõnesmaa teooria, nõuda, et see on loomulik täht. Maa sees on õõnes, jagatud paljudeks sektoriteks. Seal on mitu tsivilisatsiooni. Lendavad taldrikud on kõik maist päritolu. Masonid teavad seda kõike.
Hämmastav päästmine jääl – nii kirjutasid ajalehed sellest 50 aastat tagasi. 1958. aasta detsembris rullus Antarktikas lahti dramaatiline lugu. Nõukogude lendurid leidsid salapäraselt kadunud Belgia polaaruurijad. Päästetute hulgas oli ka Tema Kõrgus prints Antoine de Ligne.
Aruanded Aleksei Zotov.
Iga belglase kõige pidulikumal pühal - kuningliku dünastia päeval - on selle riigi saatkonnas alati palju külalisi. Diplomaadid suruvad suursaadiku, tema naisega kätt väga lühidalt, peaaegu ametlikult. Ja ainult üks külaline viibis seekord nelja lähedal ülejäänutest kauem, tutvustades oma kolleege. Vene piloot Viktor Sergejev, Belgia kuningriigi kõrgeima autasu - Leopoldi ordeni omanik.
Bertrand de Crombrugge, Belgia suursaadik Venemaa Föderatsioon: "Kogu see lugu on üldiselt väga sarnane imeline muinasjutt! Kuigi pool sajandit on möödas, on belgia rahvas endiselt tänulik Vene lenduritele, kes riskides päästsid meie printsi elu!
Üks neist päästelugudest juhtus 1958. aasta detsembris kauges Antarktikas. Nõukogude polaaruurijad said sõna otseses mõttes raadio teel meeleheite signaali: "Belgia ekspeditsiooni lennuk startis nädal tagasi ega ole ikka veel baasi naasnud! Piloodi ja veel kolme meeskonnaliikme saatusest pole midagi teada!" Asjaolu, et kadunud lennuki viis tema Kõrgus Belgia prints – appi lennanud meeskond Antoine de Ligne isiklikult –, sai teada alles pärast enam kui kolme tuhande kilomeetri läbimist – Belgia polaarjaama. Seda otsinguoperatsiooni peetakse siiani ületamatult kangelaslikuks.
Victor Boyarsky, vene režissöör riigimuuseum Arktika ja Antarktika: "Inimeste otsimine jäält on äärmiselt oluline raske ülesanne! Eriti siis, kui nähtavus pole nii palav ning inimestel pole võimalust suitsupommi või millegi muuga hädasignaali anda. Peaaegu võimatu leida."
Esimesena hüüdis pardamehaanik Viktor Sergejev: "Leitud! Mine alla!" Kuid enne, kui oranž telk lõpuks lumes vilksatas, tiirles Li-2 lennuki Viktor Perovi meeskond kolm päeva ilma magamata ja puhkamata pimestavalt valge kõrbe kohal.
Üks Belgia polaaruurijatest oli kümnepäevase lumevangistuse jooksul nii kurnatud, et ei saanud telgist välja ning nuttis alles siis, kui sai teada, et just venelased on teist korda tema elu päästnud. Esimeses - kui vabastati fašistlik koonduslaager, kus ta veetis 4 aastat. Ja koduteel joodeti kõik neli õnnelikku siis kuuma magusa teega.
Ja siis toimus kümneid vastuvõtte Li-2 vapra meeskonna jaoks ... Nad said korraldusi Kremlis ja Belgia saatkonnas. Kuid korraldustega kaasa antud kuninglikest preemiatest keeldusid Nõukogude lendurid komandöri eeskujul otsustavalt.
Eskadrilliülema Viktor Perovi lesk Ljudmila Perova: "Nad pakkusid talle seal maavaldust – teda peeti Belgia aadlikuks! Aga siis ei tulnud muidugi pähegi, et maavaldus võib olla ka mujal kui kodumaale ja seal elama."
Viktor Sergejev oli meeskonna noorim. Täna on ta nende sündmuste ainus elav osaleja.
Viktor Sergejev, endine Li-2 meeskonna pardamehaanik: "Kui te ei unista, siis on kõik sama - teie silme ees ... Ja see on alati minu mälus ... See lootusetu näoilme ... "
Ja ka – see polaarvendlus, tugev kui igivana jää... Ja see päästetud inimeste õnn on sama piiritu kui Antarktika ise.
nordman75 Pilot Graves Antarktikashttp://putteshestvia.ru/mogily-letchikov-v-antarktide/
Tere sõbrad ja kõik, kõik, kõik. Oleme Antarktikas kuninganna Maudi maal, kus asub Novolazarevskaja jaam. Seal on 1947. aastast pärit vene lendurite hauad. Kust need hauad tulid, kui nõukogude võim saatis esimese ekspeditsiooni sinna ametlikult alles 1955. aastal? Hakkasin vastust otsima, aga selget vastust ei tulnud. Küll aga tulid päevavalgele mõned katkendlikud ja laialivalguvad faktid. Püüan need loogilisse järjekorda panna.
Amuuri-äärses Komsomolskis ehitati 1945. aastal kolm hävitajat Vysokiy, Vashny ja Impressive, mis said Vaikse ookeani laevastiku osaks. Kuid keegi ei näinud neid laevu neis vetes. Kuid 1946. aastal nähti neid väidetavalt Argentina mereväebaasis Tierra del Fuegos. Pange tähele, et see pole Antarktika Dronning Maudi maast kaugel. Üks hävitajatest oli varustatud angaariga nelja vesilennuki jaoks.
Pärast lüüasaamist Teises maailmasõjas põgenesid paljud natsid Argentinasse. Nad leidsid seal varjupaika, investeerides rüüstatud miljardeid selle riigi majandusse.
1946. aastal valis Argentina presidendiks Juan Peróni. Tema valitsuse esimene visiit tehti mitte USA-sse, vaid NSV Liitu. Diplomaatilised suhted Venemaaga taastati. Tõenäoliselt palus Argentina sõjalist kaitset vastutasuks strateegiliste toorainete (volfram, berüllium, nisu, puuvill jne) eest. Siis selgub Nõukogude hävitajate olemasolu Antarktika vetes.
Samal 1946. aastal saatsid ameeriklased oma eskadrilli admiral Richard Byrdi juhtimisel Antarktika randadele. Nagu teate, eskadrill sai lüüa. Ainult siin, kes? UFO? Või oli see Nõukogude Antarktika sõjavägi kontradmiral Ivan Dmitrijevitš Papanini juhtimisel.
Nagu skautide memuaaridest teada saab, tundsid pärast Teist maailmasõda Antarktika vastu huvi mitte ainult Ameerika, vaid ka Nõukogude luureteenistused. Ja kui Nõukogude Antarktika ekspeditsioon saadeti tõenäoliselt baasi 211 otsima, oli see ülisalajane ekspeditsioon. Komandöriks määrati Ivan Dmitrijevitš Papanin.
Ilmselt ei leidnud baasi ei ameeriklased ega nõukogud. Ja kuna sel ajal olid lõunaookeanis Nõukogude hävitajad, siis on loogiline eeldada, et Ameerika eskadrill jooksis neile otsa. Käis äge võitlus. Aga kui ameeriklased Antarktikast välja said, ei tea keegi, mis Nõukogude ekspeditsiooniga juhtus. Seni pole keegi neid saladusi avaldanud. Ainult hauad Nõukogude lendurid Novolazarevskaja jaamas, 1947. aasta märtsiga, tuletage meile meelde neid kaugeid sündmusi.
