Ջերի Լինենջերը դիմակ է կրում 1997 թվականին աշխարհ իր առաքելության ժամանակ: Վարկ՝ NASA

- Շարունակեք հետևել վերջին հետազոտություններին:Միջազգային տիեզերակայանում, փաստորեն, երկու հրդեհաշիջման համակարգ կա՝ ջրափրփրային համակարգը ռուսական հատվածներում և ածխաթթու գազ՝ ԱՄՆ տարածքում: NASA-ն այժմ աշխատում է ավելիի վրա ժամանակակից մեթոդ«ջրային մառախուղ» հրդեհաշիջում, որը հիմնված է ցամաքային պաշտպանության տարածքներում, ինչպիսիք են էլեկտրոնիկան և բեռնափոխադրումների խցիկները, նկատվող շարունակական միտումը: Այս համակարգը արտանետում է փոքր մասնիկներ, ինչպիսիք են ատոմիզատորը, որոնք ընդամենը մի քանի տասնյակ միկրոն են և գործում են գազի պես: Ուրբանն ասաց, որ համակարգը գտնվում է զարգացման վերջին փուլում և պետք է պատրաստ լինի շահագործման կայանում մի քանի տարվա ընթացքում:

2011-ին ՆԱՍԱ-ի հաղորդագրություններից մեկը վթարի մասին նույնպես ընդգծեց պատրաստվելու կարևորությունը արտակարգ իրավիճակև անվտանգություն՝ հրդեհների առաջացման դեպքում մեղմելու համար: «Ավելի արդյունավետ նախազգուշացման համակարգերը կարող են խնայել մի քանի վայրկյան արձագանքման ժամանակը, ինչը ճգնաժամի դեպքում կարող է նշանակել հաջողության և ձախողման միջև տարբերություն», - ասաց նա: Դուք կարող եք կարդալ այս գրառման մնացած մասը

Փետրվարի 23-ին հրդեհ է բռնկվել 1997 թ տիեզերակայան«Միր», որին հաջողվեց ժամանակին վերացնել. Թռիչքները դեպի տիեզերք միշտ կապված են եղել անձնակազմի համար մեծ ռիսկի հետ։ Սակայն տիեզերակայանում մնալը նույնպես վտանգավոր է տիեզերագնացների համար: «Միր» ուղեծրային կայանը ուղեծիր է արձակվել 1986 թվականի փետրվարին, գործել է մինչև 2001 թվականը, երբ խորտակվել է. խաղաղ Օվկիանոս. Կայանի գործունեության 15 տարիների ընթացքում բազմաթիվ միջադեպեր են տեղի ունեցել։ Մենք կխոսենք «Միր» տիեզերակայանում տեղի ունեցած հինգ ամենալուրջ միջադեպերի մասին։

Հրդեհ

1997 թվականի փետրվարի 23-ին կայանում բռնկվեց մթնոլորտի վերածնող թթվածնային ռումբը: Կայարանում այդ պահին 22-րդ և 23-րդ արշավախմբերից վեց մարդ կար՝ Վալերի Կորզունը, Ալեքսանդր Կալերին, Վասիլի Ցիբլիևը, Ալեքսանդր Լազուտկինը, Ռեյնհոլդ Էվալդը և Ջերի Լինենգերը։ «Soyuz TM»-ի երկու նավ կալանավորվել են կայարան, ինչը հնարավորություն է տվել տարհանել բոլոր մարդկանց, սակայն նավերից մեկը կտրվել է։ Իրավիճակը վատթարացրել է այն հանգամանքը, որ կայանը ծխում էր։

Ամբողջ անձնակազմը հակագազեր է հագել։ Այն բանից հետո, երբ ծխի պատճառով հրդեհի օջախը վերացվել է, տիեզերագնացները որոշ ժամանակ ստիպված են եղել ռեսպիրատորներ կրել։ Անձնակազմի անդամներն իրենք կարողացել են հանգցնել կրակը՝ մինչ այն վերահսկողությունից դուրս գալը։ Հետաքննությունը ցույց է տվել, որ հրդեհի պատճառ է դարձել թթվածնի պարկուճում առկա մեկ թերությունը։

Օդորակիչի արտահոսք

1997-ի մարտի 23-րդ արշավի ժամանակ օդորակման համակարգը խափանվեց. սկզբում անընդմեջ ձախողվեցին Elektron թթվածնի առաջացման միավորները, իսկ հետո սկսեց արտահոսել սառնագենտը` թունավոր էթիլեն գլիկոլը: Ջերմաստիճանը կայանում բարձրացել է մինչև 50 °C առավելագույն թույլատրելի 28 °C-ում, իսկ խոնավությունը՝ բարձրացել։

Մարտի վերջին հայտնաբերվել է արտահոսքի աղբյուրը։ Ապրիլի 6-ին Երկրից արձակվեց «Պրոգրես-Մ34»-ը, որը պարունակում էր Լրացուցիչ նյութերկայանի վերանորոգման համար, թթվածնային ռումբեր՝ վերականգնման համար, ջրամատակարարում։ Ապրիլի վերջին հայտնաբերվել և վերանորոգվել են կայանի օդորակման համակարգի խողովակների մեկ տասնյակ ճաքեր։ Կայանը վերադարձել է բնականոն աշխատանքի։ «Ատլանտիս» մաքոքային STS-84 առաքելությունը, որը կայանի տեխնիկական խնդիրների պատճառով չեղարկվելու սպառնալիքի տակ էր, մաքրվել է։ Նա կայան է հասցրել թթվածնի արտադրման բլոկները՝ անսարքները և ջրի պաշարները փոխարինելու համար:

Բախում Progress-M34-ի և Spektr մոդուլի միջև

1997 թվականի հունիսի 25-ին, Progress-M34-ի BPS + TORU ռեժիմում ձեռքով կցելու փորձի ժամանակ (բալիստիկ ճշգրիտ ժամադրություն - հեռաօպերատորի կառավարման ռեժիմ) տեղի ունեցավ տիեզերական բեռնատարի կառավարման կորուստ: Արդյունքում Պրոգրեսը մխրճվել է կայանի մեջ՝ վնասելով արևային մարտկոցները և անցք թողնելով Spektr մոդուլում՝ 2 սմ2 մակերեսով։

ՀՄԿ-ն շտապ հրաման է տվել կնքել մոդուլը՝ դրանով իսկ ապահովելով կայանի կենսապահովումը։ Իրավիճակը բարդանում էր նրանով, որ մոդուլը կայանին միացնող լյուկի միջով մալուխներ էին անցնում։ Մոդուլի անջատումը հանգեցրեց կայանի կողմից արտադրվող էլեկտրաէներգիայի ժամանակավոր կորստի. մոդուլի անջատմամբ անջատվեցին Spektra արևային մարտկոցները, որոնք ապահովում էին էլեկտրաէներգիայի 40%-ը: Միայն 1997 թվականի օգոստոսին ամբողջությամբ վերականգնվեց «Միր» կայանի էլեկտրամատակարարումը։ Արշավախումբ 23-ի անձնակազմի անդամները պարգեւատրվել են պետական ​​մրցանակներԼազուտկինը ստացել է Ռուսաստանի հերոսի կոչում, Ցիբլիևը՝ «Հայրենիքին մատուցած ծառայությունների համար» III աստիճանի շքանշան։

Կողմնորոշման կորուստ

1997 թվականի սեպտեմբերին համակարգչային սխալի արդյունքում Միրը կորցրեց իր կողմնորոշումը դեպի Արեգակ։ Արեգակի, Լուսնի, մոլորակների և աստղերի աստղագիտական ​​դիտարկումների համար անհրաժեշտ է համապատասխանաբար կողմնորոշել աստղադիտակները կամ ամբողջ կայանը։ Էլեկտրամատակարարման համակարգի արևային կոլեկտորները պետք է անընդհատ ուղղված լինեն դեպի Արևը։ Եվ այդ պատճառով, կորցնելով ճիշտ ուղղությունը, կայանը մնաց առանց էներգիայի հիմնական աղբյուրի։

Նաև որոշակի կողմնորոշում է անհրաժեշտ տարբեր ալեհավաք սարքերի համար, ինչը նշանակում է, որ վերահսկողությունը նույնպես կորել է, քանի որ անձնակազմը չի կարող ճշգրիտ պարզել կայանի գտնվելու վայրը: 24 ժամ է պահանջվել, մինչև կայանի վերահսկողությունը վերականգնվի։

Թթվածնի կորուստ

1997 թվականի օգոստոսի 28-ին Միրի վրա հերթական անախորժությունն է պատահել. Երեկոյան լույսերը մարելուց քիչ առաջ ինքնաբերաբար անջատվում է Էլեկտրոնային հիդրոլիզի միավորը, որն արտադրում է թթվածին: Տիեզերագնացները մի քանի անգամ փորձել են միացնել այն, սակայն Էլեկտրոնն անմիջապես նորից անջատվել է։ Երկրից խորհուրդ է տրվում հետաձգել մոնտաժի վերանորոգումը մինչև առավոտ և օգտագործել պինդ վառելիքի թթվածնի գեներատոր՝ շաշկի, որը այրվելիս թթվածին է արտադրում։ Սակայն բռնկումը չի բռնկվել։

Հիշելով, որ փետրվարին հենց նույն շաշկի պատճառով (արտադրված է մոսկովյան NPO Nauka-ի կողմից) կայանում լուրջ հրդեհ բռնկվեց, ՀՄԿ-ն հրամայեց, որ շաշկիներն այլևս չօգտագործվեն և դեռ փորձեն վերանորոգել Էլեկտրոնը։ Բարեբախտաբար, անսարքությունը վերացվել է ընդամենը մի քանի րոպեում (պարզվել է, որ ինչ-որ կոնտակտ է խզվել), և արդեն տասը անց կեսին վերականգնվել է թթվածնի բնականոն մատակարարումը կայան։

Այնուամենայնիվ, հենց այս միջադեպն էր վերջին կաթիլը. 1999 թվականի կեսերից, Միր կայանի թռիչքային ծրագրի ֆինանսավորման դժվարությունների պատճառով, գումար խնայելու համար համալիրի շահագործման ռեժիմը փոխվեց՝ ներառելով համեմատաբար երկար անօդաչու հատվածներ։ ծրագրում։ Իսկ 2001 թվականին որոշվեց հեղեղել Խաղաղ օվկիանոսում գտնվող ուղեծրային կայանը։

Եվպատորիայից ժամանած Ֆեոկտիստովը, Սեմյոնովը և Տրեգուբը։

Մենք նավի վրա «վարագույր» ունենք»,- Երկիր է փոխանցել Վոլկովը։ Օրենսգրքի համաձայն՝ «քող» նշանակում էր կամ ծուխ, կամ կրակ։ Երկրի վրա նրանք մոռացան ծածկագրի մասին և նորից սկսեցին հարցնել, թե ինչ է «շղարշը»։ Երկրի հետ բանակցությունները վարում էր ոչ թե անձնակազմի հրամանատարը, այլ Վոլկովը։ Նա չդիմացավ ու հայհոյելով բացահայտ ասաց.

Մենք կրակ ունենք: Հիմա գնանք նավ։ Ավելին, նա ասաց, որ իրենք չեն կարողացել շտապ տարհանման և վայրէջքի հրահանգներ գտնել և խնդրել է Երկրին թելադրել իրենց, թե ինչ անել և ինչ հաջորդականությամբ: Պոդլիպկիում հնարավոր եղավ բանակցությունների կրկնություն հաստատել DOS-ի և NIP-16 անձնակազմի միջև:

Հաղորդեք տվյալները շտապ ապակապելու համար,- շատ հուզված պահանջեց Վոլկովը։

Երկար որոնումներից հետո Երկրի պատասխանը հետևյալն էր.

Տե՛ս էջ 110-120 վթարային ելքի ընթացակարգերի համար, որոնք նկարագրում են վայրէջքի մոդուլին անցնելու ընթացակարգերը: Անցումից հետո նավը մաքրեք նավը 7K-T հրահանգների համաձայն, էջեր 98, a և 98, b: Անջատումը ստանդարտ է: Պատրաստի՛ր էջ 133–136։ Վայրէջք կատարել միայն Երկրի հրահանգով: Մի շտապեք. Հեռակառավարումն անջատված է, և ծուխը պետք է դադարեցվի: Եթե ​​հեռանում եք կայանից, ապա միացված թողեք վնասակար կեղտերի կլանիչը։ Վերցրեք գլխացավի հաբեր: Ըստ հեռաչափության՝ CO2-ը և O2-ը նորմալ են։ Անցման և բեռնաթափման մասին որոշումը կայացնում է հրամանատարը։ Դոբրովոլսկին հասկացավ, որ ժամանակն է ստանձնել կապը Երկրի հետ.

- «Լուսաբաց», ես՝ «Ամբեր»։ Որոշեցինք չշտապել։ PUNA-ն անջատված է: Մինչ մենք երկուսով հերթապահում ենք, մեկը կհանգստանա։ Մի անհանգստացեք, մենք տրամադրություն ունենք շարունակելու աշխատել:

- «Յանթար-1», ես «Լուսաբաց» եմ։ Մենք վերլուծել ենք ինքնաթիռի համակարգերի վիճակը և կարծում ենք, որ ձեռնարկված միջոցները երաշխավորում են բնականոն աշխատանքը։ Հուսով ենք, որ դուք կշարունակեք աշխատել սովորական ծրագրով։ Հոտերը կվերանան։ Հունիսի 17-ին խորհուրդ ենք տալիս հանգստյան օր, ապա մուտքագրեք ռեժիմ։ Խնդրում ենք նկատի ունենալ, որ NPC գոտուց դուրս գալուց հետո «Ակադեմիկ Սերգեյ Կորոլև» նավը կարող է լավ լսել ձեզ:

Հետագա բանակցություններից մենք հասկացանք, որ Դոբրովոլսկին ու Պացաևը «խլացրել» են Վոլկովի էմոցիաները և նրան ուղարկել հանգստի։ Մի երկու շրջադարձից հետո «Ակադեմիկոս Սերգեյ Կորոլևը» հայտնեց, որ նավի վրա ամեն ինչ կարգին է։ «Yantar-1 and -3»-ը ընթրել է, իսկ «Yantar-2»-ը հանգստանում է։ Երբ բոլորը մի փոքր հանդարտվեցին, Միշինը հավաքեց բոլոր նրանց, ովքեր անսպասելի արտակարգ իրավիճակ են ունեցել, և Տրեգուբին հանձնարարեց վերադառնալ Եվպատորիա NIP-16-ով՝ կարգուկանոնը վերականգնելու համար: Ես և Ռաուշենբախը՝ հինգ օրում թռչել այնտեղ անհրաժեշտ մասնագետներով։ Ինքը՝ Միշինը, ծրագրել էր նախարարի հետ հունիսի 20-ին թռչել փորձադաշտ՝ H1N 6L-ը պատրաստելու և գործարկելու համար։

Գործարկումը նախատեսված է հունիսի 27-ին։ Մեկ օր կանցկացնենք մեկնաբանությունների վերլուծության վրա։ Սա նշանակում է, որ ես և նախարարը հունիսի 29-ին թռչելու ենք ձեզ մոտ՝ Եվպատորիա։ Եթե ​​այնտեղ ավելի շատ հրդեհներ չկան, պատրաստեք բոլոր նյութերը հունիսի 30-ին հերթական վայրէջքի համար: «Շղարշ» ծածկագրի տակ իրարանցում անցավ մեր հիերարխիայի բոլոր «հարկերով»՝ ընդհուպ մինչեւ ռազմարդյունաբերական համալիրի նախագահ։ Հետագա հուսադրող հաղորդումները Եվպատորիայի կառավարման կենտրոնից և տիեզերքից մեղմեցին Մոցժորինի դիրքերը: Նրան հանձնարարվել է պատրաստել ՏԱՍՍ-ի զեկույցի տեքստը կատարվածի վերաբերյալ ուղեծրային կայանև այս առումով՝ անձնակազմի անվտանգ, բայց վաղաժամ վերադարձի մասին։ Այժմ ՏԱՍՍ-ի նման հաղորդագրության անհրաժեշտությունը վերացել է, և հնարավոր է եղել հեշտությամբ հաստատել կայանի թռիչքի, տիեզերագնացների աշխատանքի և նրանց բարեկեցության մասին ստանդարտ հաղորդագրությունները։

Հունիսի 20-ին Միշինը, իր հետ տանելով Օխապկինին, Սիմակինին, Հ1-ի պատրաստման ու գործարկման մասնակիցների ծառայությունների ու ձեռնարկությունների ներկայացուցիչների ամբողջական «կոմպլեկտը», թռավ դեպի պոլիգոն։ Միշինի գլխավորած արշավախմբի մեկնելուց հետո կարճ հանգստություն եղավ։ Որոշեցի դա օգտագործել խոստումնալից աշխատատեղերի վերաբերյալ նամակագրության մեջ կուտակված «պարտքերը» կրճատելու համար։ Երեկոյան հերթապահն առաջին բաժնից փոստի կույտ է բերել։ Ես սկսեցի վերլուծելով քաղաքականության փաստաթղթերը և դաշնակիցների նամակները: Փաստաթղթերի զննումն ու պատվերների վերահասցեավորումը արագ ընթացավ, մինչև գտա ձայնագրություն

1997 թվականի փետրվարի 23-ին Մոսկվայի ժամանակով ժամը 22:35-ին հրդեհ է բռնկվել ռուսական ուղեծրային Միր կայանում: Այսպես կոչված «միկրոհրդեհը» տեղի է ունեցել բորտ-ինժեներ Ալեքսանդր Լազուտկինի հերթապահության ժամանակ, երբ միացվել է պահեստային թթվածնի արտադրության համակարգը։ Հրդեհի ընդհանուր մակերեսը կազմել է 2 մ2։

«Միր» կայանը (նկ. 1) ուներ անձնակազմի համար թթվածնի մատակարարման երեք համակարգ։ Առաջին համակարգը հիմնականն էր և բաղկացած էր երկու կրկնօրինակ Էլեկտրոնային միավորներից, որոնք թթվածին էին արտադրում ջրի կոնդենսատի հիդրոլիզով: Այդպիսի մի տեղադրումը գտնվում էր Kvant-1 մոդուլում, իսկ մյուսը՝ Kvant-2 մոդուլում:

Երկրորդը, պահեստային համակարգը՝ պինդ վառելիքի թթվածնի գեներատորը (THC) - արտադրում էր թթվածին որոշակի բաղադրությամբ պինդ քիմիական գնդիկներից, որոնք մոտ 400 ° C ջերմաստիճանում տարրալուծման ժամանակ թթվածին են թողարկում (լուսանկար 1):

TGK-ն կարող էր անձնակազմին թթվածնով ապահովել այնքան ժամանակ, քանի դեռ ռումբերը բավարար էին, և նախատեսված էր Elektron կայանքների վերանորոգման դեպքում։ Մեկ անձին օրական անհրաժեշտ է մոտ 600 լիտր թթվածին։ Կախված ստուգիչի տեսակից՝ դրա այրման ժամանակ արտազատվում է 420-ից 600 լիտր թթվածին։

Հատուկ բալոնից կայանի մթնոլորտ գազային թթվածին մատակարարելու երրորդ համակարգը եղել է «Պրոգրես» հերթապահում։ Նրա աշխատանքը պետք է բավարարեր 23 օր 3 հոգանոց անձնակազմի համար:

Անհրաժեշտության դեպքում հնարավոր էր նաև օգտագործել կայարանում պահվող թթվածինը տիեզերական զբոսանքների ժամանակ օգտագործելու համար։

Որոշվեց անցնել պահեստային համակարգի՝ անձնակազմին թթվածնով ապահովելու համար շաշկի միջոցով՝ Elektron-ի կայանքների խափանման և 22-րդ և 23-րդ արշավախմբերի տիեզերագնացների միաժամանակյա ներկայության պատճառով Միր ուղեծրային կայանում: Այդ պահին կայանում երկու արշավախմբերից վեց մարդ է աշխատել՝ Վալերի Կորզունը, Ալեքսանդր Կալերին, Վասիլի Ցիբլիևը, Ալեքսանդր Լազուտկինը, Ռեյնհոլդ Էվալդը (գերմանացի տիեզերագնաց) և Ջերի Լինենգերը (ամերիկացի տիեզերագնաց)։

«Soyuz TM» երկու նավ կայանվել են կայարան, ինչը հնարավորություն է տվել տարհանել բոլոր մարդկանց, սակայն նավերից մեկը կտրվել է այրվող գոտու պատճառով։ Իրավիճակն ավելի էր վատթարացել այն պատճառով, որ կայանի մթնոլորտը թանձր ծխախոտ էր։ Ծանրության կենտրոնի գտնվելու վայրի հետ կապված հանգամանքների պատճառով անձնակազմի վեց անդամներից միայն երեքը կարող էին վերադառնալ մեկ Սոյուզով: Հրդեհի անվերահսկելի զարգացման դեպքում անձնակազմի մնացած երեք անդամները պետք է կրակի և ծխի միջոցով տարհանվեն դեպի երկրորդ «Սոյուզ»:

Պահուստային համակարգը միացնելուց հետո խողովակից, որի մեջ ռումբը մխում էր, սկսեցին կայծեր դուրս թռչել, և ծուխը սկսեց դուրս թռչել։ Հրդեհը բռնկվել է Kvant մոդուլում՝ աջ կողմում գտնվող միջնորմում: Սպիտակ բոցը, որը բնորոշ է թթվածնով հարստացված միջավայրին, ձգվում էր մոդուլի ողջ դատարկ տարածության միջով մինչև նավահանգստի կողային միջնորմը և ուղեկցվում էր կայծերի և հալած մետաղի մասնիկների արձակմամբ: Ծուխը լցրեց ամբողջ մոդուլը մեկ րոպեից պակաս ժամանակում, տեսանելիությունը ընկավ, միայն առարկաների ուրվագծերն էին տարբերվում:

Կայանի որոշ սարքավորումների վնասը հիմնականում առաջացել է բարձր ջերմաստիճանի ազդեցության, այլ ոչ թե բաց կրակի հետևանքով։ Արդյունքում քանդվել է մոնտաժը, որի մեջ այրվում էր TGC խրոցը՝ ծածկելով դրա վահանակը, և հալվել են էլեկտրական մալուխների մեկուսացման արտաքին շերտերը, իսկ մալուխները շարունակել են գործել (լուսանկար 2)։

Միկրոկրակի մարման համար օգտագործվել է երեք փրփուր կրակմարիչ, իսկ կրակը մարվել է մեկուկես րոպեում։ Ինքնաթիռում շատ ծուխ է եղել, այրման հոտ է եկել։

Անձնակազմը արտակարգ իրավիճակի մասին հայտնել է առաքելության կառավարման կենտրոն: Տիեզերագնացներին հրահանգվել է հակագազեր հագնել, որոնք մի քանի ժամ անց փոխարինվել են շնչառական սարքերով։ Մոտ 36 ժամ, մինչ «Միր» կայանի համակարգերը մաքրում էին օդը, անձնակազմը ստիպված էր պաշտպանիչ դիմակներ կրել՝ իրենց առողջությունը չվտանգելու համար։

Միրում տեղի ունեցած արտակարգ իրավիճակից հետո ստեղծվել է հանձնաժողով հրդեհի պատճառները հետաքննելու համար, որում ընդգրկվել են TGC-ի մշակողները և Ներքին գործերի նախարարության հրշեջ ինստիտուտների մասնագետները: Պարզվել է, որ 1986 թվականին պինդ վառելիքի թթվածնային գեներատորների ձայներիզների շահագործման մեկնարկին նախորդել է վերգետնյա փորձարկումների ամբողջական ցիկլը և ոչ մի խափանում չի եղել:

Հրդեհի հավանական պատճառ են համարվել ձայներիզների պատյանների վնասումը կամ խոնավ շորով ձայներիզների ելքերի խցանումը: Հաստատվեց, որ կասետի մեկ խափանում է եղել, առաջարկվել է ձայներիզներ օգտագործել 1995-1996թթ.

Վերջնական եզրակացությունը պետք է ներկայացվեր ձայներիզը գետնին հասցնելուց և հողային անալիզներ կատարելուց հետո։ Մինչև 1995 թվականը արտադրված ձայներիզների շահագործման հարցը որոշվեց հետաձգել մինչև NPO Nauka-ում լրացուցիչ հատուկ փորձարկումների արդյունքների ստացումը:

Վնասված TGK ձայներիզը գետնին հասցնելուց հետո Ռուսաստանի ՆԳՆ ԵՀԿ-ում այս միջադեպը հետաքննող աշխատանքային հանձնաժողովը նշանակել է համապարփակ հրդեհային և տեխնիկական փորձաքննություն, որի արտադրության ընթացքում անհրաժեշտ է եղել պատասխանել հարցին. հրդեհի պատճառի մասին, ինչպես նաև հաշվի առնել կազմակերպչական և տեխնիկական ասպեկտները՝ կապված ինչպես պիրոտեխնիկական բաղադրության, այնպես էլ արտադրանքի արտադրության տեխնոլոգիայի հետ համապատասխանության հետ։

Որպես հրդեհի հիմնական հավանական պատճառներ ի սկզբանե դիտարկվել են ձայներիզների պատյանին վնասելու վարկածները կամ կասետի ելքային բացերը օտար առարկայով փակելու վարկածները՝ կապված հրդեհավտանգավոր սարքավորումների հետ աշխատելիս անձնակազմի անօրինական գործողությունների հետ (ա. աճող վտանգի աղբյուր), ինչը հանգեցրել է TGK-ի շահագործման կանոնների խախտմանը:

Հիմնված դատական ​​պրակտիկաՀրդեհի դեպքում հրդեհի կամ ավելացված վտանգի այլ աղբյուրների անզգույշ վարվելը, որը հանգեցրել է գույքի ոչնչացմանը կամ վնասմանը, Ռուսաստանի Դաշնության Քրեական օրենսգրքի 168-րդ հոդվածի երկրորդ մասի համաձայն, կարող է բաղկացած լինել մոտակայքում բռնկման աղբյուրների ոչ պատշաճ վարվելուց: այրվող նյութեր, ինչպես նաև չվերանորոգված արատներով տեխնիկական սարքերի շահագործում, առանց հսկողության թողնելով ավելացված վտանգի չվերահսկվող սարքերը և այլն: Ինչ վերաբերում է այս գործին, - անսարք TGC-ի շահագործման մեջ:

Դեպքի հանգամանքները վերլուծելիս պարզվել է, որ փետրվարի 23-ին ՏԳԿ ստորաբաժանումում տեղադրված շաշկիներից մեկն աշխատել է աննորմալ՝ բոցի արտանետմամբ։ Անձնակազմի ցուցմունքների համաձայն՝ թուրն այրվել է մոտ 900°C ջերմաստիճանում (լուսանկար 3)։

Աննորմալ այրման գործընթացը սկսվել է TGC-ի մեկնարկից մեկ րոպե անց, որն իրականացվում է ապահովիչ-ջեռուցիչի միջոցով: Գեներատորը մարելու համար տիեզերագնացներն օգտագործել են կրակմարիչներ, սկզբում փրփուրի մատակարարման ռեժիմում, սակայն TGC-ից դուրս եկող գազի շիթը փչել է փրփուրը։ Այնուհետև, անցնելով հեղուկի մատակարարման ռեժիմին, նրանք շարունակեցին մարել, և գոլորշիացած խոնավությունը գոլորշով լցրեց Կվանտի մթնոլորտը, որը վառվող թքուրը ներկեց վառ սպիտակ-կարմիր գույնով։ Արդյունքում անձնակազմը, որն այդ պահին գտնվում էր բազային ստորաբաժանումում, զգաց, որ Կվանտի ողջ մթնոլորտը բռնկվել է։

Հրդեհատեխնիկական փորձաքննության շրջանակներում կիրառվել են սկանավորման էլեկտրոնային մանրադիտակի, ռենտգենյան ֆլուորեսցենտային և մետալոգրաֆիական վերլուծության առաջադեմ մեթոդներ, որոնք հնարավորություն են տվել հաստատել TGK ստուգիչի նախագծման առանձնահատկությունները և տարրական կազմը, վերլուծել արտադրության տեխնոլոգիան, կազմել աշխատանքային ծրագիրև իրականացնել մոդելային փորձեր, որոնք ուղղված են ստուգիչի վարքագիծը տարբեր տակ ուսումնասիրելուն արտաքին ազդեցություններըև արտակարգ իրավիճակներ։

Հետազոտության արդյունքների հիման վրա պարզվել է, որ TGC-ի պիրոտեխնիկական բաղադրությունը համապատասխանում է արտադրողի տեխնիկական փաստաթղթերի պահանջներին:

Այրման մեխանիզմը ուսումնասիրելիս պարզվել է, որ սկզբում բռնկվել է ոչ թե TGC-ի պիրոտեխնիկական բաղադրությունը, այլ ապահովիչ-ջեռուցիչը, որի ոչնչացումը վնասել է գեներատորի ձայներիզների պատյանը։

TGC ձայներիզում ապահովիչ-ջեռուցիչի ոչնչացումը ամուսնության մեկ դեպք էր։ TGK ձայներիզների մյուս խմբաքանակներում բոցավառիչ-ջեռուցիչ սարքում անսարքություններ չեն եղել (լուսանկար 4):

Այսպիսով, փորձաքննության արդյունքները հնարավորություն են տվել պարզել հրդեհի իրական տեխնիկական պատճառը, ամբողջությամբ բացառել անձնակազմի մեղքը և մշակել միջոցառումներ ուղեծրային տիեզերակայաններում պինդ վառելիքի թթվածնային գեներատորների հետագա անվտանգ շահագործման համար:

Միջադեպից հետո «Միր» ուղեծրային տիեզերական կայանը հաջողությամբ շահագործվեց ևս չորս տարի, այնուհետև (2001թ. մարտի 23) ​​դուրս եկավ ուղեծրից և հեղեղվեց Խաղաղ օվկիանոսում։

Ինտերնետ ռեսուրս. URL՝ http://www.gctc.ru/main.php?id=700

գրականություն

Ժդանով Ա.Գ. Հրդեհատեխնիկական փորձաքննության առարկան, առարկաները և նախնական տվյալները. - Մ.: VNIIII MVD ԽՍՀՄ, 1989:

Ոչ մի տեղ փախչելու համար: Հրդեհ տիեզերակայանում // վավերագրական. Արտադրություն՝ Prospekt TV, 2006 թ.