Līdz kara sākumam (līdz 1939. gada 1. septembrim) vāciešiem bija tikai 57 zemūdenes, no kurām 35 bija piekrastes (ar katras ūdensizspaidu 250 tonnas) un 22 bija okeāna (ar ūdensizspaidu 500 un 700 tonnas). ).

Un ar tik nenozīmīgiem spēkiem vācu zemūdeņu flote sāka cīņu par Atlantijas okeānu. Pašā kara gaitā (pēc tam, kad tā zemūdenes pirmajos mēnešos bija nodemonstrējušas savu augsto efektivitāti) grandioza spēcīgas zemūdeņu flote. 5 kara gados un 8 mēnešos tika uzbūvētas 1157 zemūdenes. Tādējādi Vācijas kopējais resurss bija 1214 zemūdenes, no kurām 789 (pēc angloamerikāņu datiem) vai 651 (pēc Vācijas datiem) tika iznīcinātas. Ievērojams skaits vācu zemūdeņu no kopējā iznīcinātā skaita tika zaudētas intensīvas jūras spēku bāzu un citu enkurvietu bombardēšanas laikā. Pēc Vācijas kapitulācijas padevās 159 zemūdenes.

Tātad, produktīvākie zemūdenes kuģi:
VĀCIJA

1.Otto Krečmers nogremdēti 44 kuģi, tostarp 1 iznīcinātājs - 266629 tonnas.

2. Volfgangs Luts- 43 kuģi, tajā skaitā 1 zemūdene, - 225 712 tonnas (pēc citiem avotiem 47 kuģi - 228 981 tonna).

3. Ērihs Tops- 34 kuģi, tostarp 1 amerikāņu iznīcinātājs - 193684 tonnas.

4. Herberts Šulce- 28 kuģi - 183432 tonnas (uz viņa rēķina pirmais no visiem vācu zemūdeņu oficiāli nogremdētajiem kuģiem - transports "Bosnia" - tika nogremdēts 1939. gada 5. septembrī).

5. Heinrihs Lēmans-Villenbroks- 25 kuģi - 183253 tonnas.

PSRS

1. Aleksandrs Ivanovičs Marinesko nogrimuši 4 pasažieru un komerctransporta līdzekļi ar kopējo tilpumu 42 507 tonnas. 1945. gada 0. janvārī - pasažieru laineris "Wilhelm Gustlov" - 25484 tonnas (uz zemūdenes S-13); 1945. gada 10. februārī - majors transporta kuģis"Ģenerālis fon Steubens" - 14660 tonnas (uz S-13); 1942. gada 14. augusts - transporta kuģis Helene - 1800 tonnas (uz M-96); 1944. gada 9. oktobris - maztransports "Zigfrīds" - 563 tonnas (uz S-13). Par lainera Vilhelma Gustlova iznīcināšanu Aleksandram Marinesko tika "gods" iekļauties fīrera un Vācijas personīgo ienaidnieku sarakstā. Uz nogrimušā lainera 3700 apakšvirsnieku - ūdenslīdēju skolas absolventi, 100 zemūdeņu komandieri, kuri absolvējuši speciālu padziļinātas apmācības kursu laivu vadīšanā ar vienu Valtera sistēmas dzinēju, 22 augsta ranga partijas amatpersonas no plkst. Austrumprūsija, vairāki RSHA ģenerāļi un vecākie virsnieki, Dancigas ostas palīgdienesta bataljons no SS karaspēka 300 cilvēku un tikai ap 8000 cilvēku (!!!). Tā kā pēc 6. armijas kapitulācijas feldmaršals Pauļus Staļingradā, Vācijā tika izsludinātas sēras, un tika nopietni apgrūtināta Hitlera ieceru īstenošana turpināt visaptverošo zemūdeņu karu. Par divām izcilām uzvarām 1945. gada janvārī-februārī visi Marinesko apkalpes locekļi tika apbalvoti valsts apbalvojumi, un zemūdene S-13 - Sarkanā karoga ordenis. Pats leģendārais zemūdenesis, kurš krita negodā, savu galveno apbalvojumu saņēma pēcnāves tikai 1990. gada maijā. 45 gadus pēc kara beigām viņam tika piešķirts Padomju Savienības varoņa tituls. Bez šaubām, Aleksandrs Marinesko bija pelnījis, lai pieminekļi tiktu uzstādīti ne tikai Krievijā, bet arī Lielbritānijā un Amerikas Savienotajās Valstīs. Viņa varoņdarbs izglāba daudzu tūkstošu angļu un amerikāņu jūrnieku dzīvības un tuvināja Lielās uzvaras stundu.

3. pakāpes kapteinis Aleksandrs Marinesko ierindojas padomju zemūdeņu dūžu saraksta augšgalā nevis pēc iznīcināto ienaidnieka kuģu skaita, bet gan pēc to pārvietošanas apjoma un Vācijas militārajam potenciālam nodarīto postījumu apjoma.

2.Valentīns Starikovs(kapteinis-leitnants, zemūdenes M-171, K-1 komandieris, Ziemeļu flote) - 14 kuģi

3. Ivans Travkins(3. pakāpes kapteinis, zemūdenes Shch-303, K-52 komandieris, Baltijas flote) - 13 kuģi

4. Nikolajs Luņins(3. pakāpes kapteinis, zemūdenes Shch-421, K-21, Ziemeļu flotes komandieris) - 13 kuģi

5. Magomeds Gadžijevs(2. pakāpes kapteinis, zemūdeņu divīzijas komandieris, Ziemeļu flote) - 10 kuģi

"Vilku bari" Otrajā pasaules karā. Leģendārās trešā reiha zemūdenes Gromovs Alekss

II pielikums Otrā pasaules kara izcilie vācu zemūdeņu virsnieki

II pielikums

Slaveni Otrā pasaules kara vācu zemūdeņu virsnieki

Otto Krečmers beidzis skolu Ekseterā (Anglija). 1930. gada 9. oktobrī viņš iestājās flotē kā kadets. 1934. gada 1. oktobrī saņēma leitnanta pakāpi. Viņš dienēja uz mācību kuģa Niobe un vieglā kreisera Emden. 1936. gada janvārī viņu pārcēla uz zemūdeņu floti. No 1936. gada novembra viņš dienēja par U-35 sardzes virsnieku. Saistībā ar komandiera nāvi autoavārijā 1937. gada 31. jūlijā Krečmers kļuva par U-35 komandieri un šajā amatā devās uz Spānijas piekrasti (lai atbalstītu Franko karaspēku). 1937. gada 15. augustā tika iecelts jauns komandieris, un Krečmers turpināja pildīt sardzes virsnieka pienākumus vēl pusotru mēnesi, līdz 1937. gada 30. septembrim. 1937. gada 1. oktobrī viņam tika dota komandieris laivai U-23, ar kuru viņš veica 8 karagājienus.

1940. gada 12. janvārī torpedēja tankkuģi "Dānija" (10 517 tonnas), mēnesi vēlāk nogremdēja iznīcinātāju "Daring". 1940. gada 18. aprīlī tika iecelts par zemūdenes U-99 komandieri. 1940. gada 4. novembra naktī U-99 Krečmera vadībā nogremdēja britu palīgkreiserus Patroclus (11 314 tonnas), Laurentik (18 724 tonnas) un Forfar (16 402 tonnas). 1941. gada 17. martā U-99 atklāja britu iznīcinātājs Walker un bombardēja ar dziļuma lādiņiem. Kad laiva uzpeldēja, iznīcinātāji viņu nošāva, pēc kā Krečmers deva pavēli laivu appludināt. Apkalpe tika saņemta gūstā. Krečmers līdz kara beigām atradās Bowmanville karagūstekņu nometnē. 1941. gada 26. decembrī Otto Krečmers tika apbalvots ar Dzelzs krusta bruņinieka krustu ar ozola lapām un zobeniem. Nometnes komandieris viņam piešķīra balvu.

1955. gadā Otto Kretschmer pievienojās Bundesmarine. Kopš 1958. gada Vācijas Federatīvās Republikas amfībijas karaspēka komandieris. 1970. gadā Krečmers atvaļinājās ar flotiles admirāļa pakāpi. Otto Krečmers nomira 1998. gada 5. augustā Bavārijas slimnīcā, kur viņš nokļuva pēc autoavārijas.

Volfgangs Luts dzimis 1913. gada 15. oktobrī Rīgā. 1933. gada aprīlī viņš iestājās Kriegsmarine. 1939. gada 30. decembrī iecelts par zemūdenes U-9 komandieri. 1940. gada 27. janvārī - zemūdenes U-138 komandieris, 1940. gada 21. oktobrī - zemūdenes U-43 komandieris.

1940. gada 24. oktobrī leitnants zur See Luts saņēma Bruņinieka krustu par 49 000 tonnu nogremdēšanu 27 dienu laikā, 1942. gada 9. maijā tika iecelts par zemūdenes U-181 komandieri. Līdz 1943. gada novembrim viņš nogremdēja 43 kuģus (225 712 tonnas) un 1 sabiedroto zemūdeni, kļūstot par otro veiksmīgāko zemūdens dūzi Otrā pasaules kara laikā, atpaliekot tikai no Otto Kretschmer. Par saviem panākumiem Volfgangs Līts kļuva par pirmo no diviem zemūdeņiem, kuram tika piešķirts Dzelzs krusta bruņinieka krusts ar ozola lapām, zobeniem un dimantiem (otrais apbalvotais bija Albrehts Brandi). 1944. gada janvārī Luts tika iecelts par Kriegsmarine mācību 22. zemūdenes flotiles komandieri. 1944. gada 1. augustā viņu paaugstināja par kapteiņa-zur-see pakāpi un iecēla par jūrskolas vadītāju Mürvikā netālu no Flensburgas, kas vēlāk kļuva par Denica valdības mītni.

Volfgangu Lītu nošāva vācu sargs 1945. gada 13. maijā, 5 dienas pēc kara beigām, bet pirms Denica valdības arestēšanas. Sargs tika attaisnots, jo Lute neatbildēja uz trīskāršo jautājumu "Stop, kurš nāk".

Viņš tika apbedīts Flensburgā ar pilnu militāru pagodinājumu. Tās bija pēdējās svinīgās bēres Trešā Reiha vēsturē.

Ērihs Tops Dzimis 1914. gada 2. jūlijā Hannoverē (Lejassaksija) inženiera Johannesa Topa ģimenē. 1934. gada 8. aprīlī viņš iestājās Reichsmarine un 1937. gada 1. aprīlī tika paaugstināts par leitnantu-zur-see. No 1937. gada 18. aprīļa līdz 4. oktobrim viņš bija adjutants uz vieglā kreisera Karlsruhe, kas 1937. gada jūnijā Spānijas pilsoņu kara laikā patrulēja Spānijas piekrastē.

Jau pirms Otrā pasaules kara uzliesmojuma Kārlis Denics pārliecināja jauno virsnieku pievienoties Kriegsmarine zemūdens spēkiem. 1940. gada jūnijā Topam tika dota komanda U-57 Type II-C zemūdenei, ar kuru viņš divos kruīzos nogremdēja 6 kuģus. Atgriežoties no militārās kampaņas netālu no Brunsbiteles, notika negadījums. Norvēģijas beramkravu kuģis Rona ietriecās naktī apgaismotā zemūdenē un dažu sekunžu laikā nogrima. Seši jūrnieki gāja bojā.

1940. gada decembrī Tops tika iecelts par VII-C tipa zemūdenes U-552 komandieri. Tajā viņš veica desmit kampaņas, kurās nogremdēja 28 tirdzniecības kuģus un sabojāja vēl 4. 1941. gada 31. oktobrī viņa laiva nogremdēja amerikāņu iznīcinātāju Reuben James, kas kļuva par pirmo Otrajā pasaules karā nogrimušo amerikāņu kuģi. 1942. gada oktobrī Tops kļuva par 27. zemūdenes flotiles vadītāju Gotenhāfenē. Līdz kara beigām bija XXI klases "elektriskās laivas" U-2513 komandieris.

Kopumā Erich Topp nogremdēja 34 kuģus (apmēram 200 000 BRT), 1 iznīcinātāju un 1 militārā atbalsta kuģi. Tādējādi viņš kļuva par trešo veiksmīgāko Otrā pasaules kara zemūdeni aiz Otto Krečmera un Volfganga Līta.

No 1945. gada 20. maija līdz 17. augustam Tops atradās karagūsteknī Norvēģijā. 1946. gada 4. jūnijā viņš sāka studēt arhitektūru plkst Tehniskā universitāte Hannoverē un absolvēja 1950. gadā ar diplomu ar izcilību.

1958. gada 3. martā viņš atkal pievienojās Vācijas flotei. No 1958. gada 16. augusta Tops dienēja kā štāba virsnieks NATO militārajā komitejā Vašingtonā. 1959. gada 1. novembrī paaugstināts par kapteini-zur-see, no 1962. gada 1. janvāra dienējis par desanta spēku komandieri un vienlaikus vienu mēnesi bijis un. O. zemūdenes komandieris. 1963. gada 1. oktobrī iecelts par flotes pavēlniecības štāba priekšnieku, no 1965. gada 1. jūlija pildījis Vācijas Aizsardzības ministrijas apakšvienības priekšnieka amatu. Pēc flotiles admirāļa dienesta pakāpes saņemšanas 1965. gada 15. novembrī viņš kļuva par Jūras spēku inspektora vietnieku. 1966. gada 21. decembrī paaugstināts par kontradmirāli. Par nopelniem jūras spēku atjaunošanā un integrācijā NATO struktūrās 1969. gada 19. septembrī apbalvots ar Vācijas Federatīvās Republikas Nopelnu krustu. 1969. gada 31. decembrī pensijā. Pēc aiziešanas no Bundesmarine Tops vairākus gadus strādāja par konsultantu, tostarp Howaldtswerke-Deutsche Werft kuģu būvētavā. Ērihs Tops nomira 2005. gada 26. decembrī 91 gada vecumā.

Viktors Erns dzimis Kaukāzā Gadabajā vācu kolonista ģimenē 1907. gada 21. oktobrī. 1921. gadā Ernu ģimene aizbēga uz Vāciju.

1927. gada 1. oktobrī viņš iestājās flotē kā kadets. 1929. gada 1. oktobrī paaugstināts par leitnantu. Viņš dienēja vieglajos kreiseros Königsberg un Karlsrūe. 1935. gada jūlijā viens no pirmajiem flotes virsniekiem tika pārcelts uz zemūdeņu floti.

No 1936. gada 18. janvāra līdz 1937. gada 4. oktobrim viņš komandēja zemūdeni U-14, 1936. gada jūlijā-septembrī piedalījās karadarbībā pie Spānijas krastiem. 1939. gadā viņš absolvēja Jūras akadēmiju un 1939. gada augustā tika uzņemts Kārļa Denica štābā.

1940. gada 6. maijā tika iecelts par U-37 zemūdenes komandieri, uz kuras viņš veica 4 kampaņas (kopā jūrā pavadījis 81 dienu).

Jau pirmajā braucienā uz Norvēģijas ūdeņiem Erns nogremdēja 10 kuģus ar kopējo ūdensizspaidu 41 207 bruto tonnas un sabojāja 1 kuģi. Otrajā kampaņā Erns uzcēla 7 kuģus (ar ūdensizspaidu 28 439 BRT), trešajā - vēl 6 kuģus (28 210 BRT). Kopumā diezgan īsā laika posmā Erns nogremdēja 24 kuģus ar kopējo tilpumu 104 842 bruto tonnas un sabojāja 1 kuģi ar 9 494 bruto tonnu tilpumu.

1940. gada 21. oktobrī apbalvots ar Dzelzs krusta Bruņinieka krustu un 26. oktobrī atkal pārcelts par Admirāļa štāba 1. virsnieku uz zemūdeņu flotes komandiera štābu.

1941. gada novembrī tika nosūtīts uz Vidusjūru, lai koordinētu zemūdeņu darbību, un 1942. gada februārī iecelts par Admirāļa štāba 1. virsnieku Vidusjūras zemūdeņu komandiera štābā.

1942. gada jūlijā komandējuma laikā uz Ziemeļāfriku Erns tika smagi ievainots un nonāca gūstā. britu karaspēks. Pēc atveseļošanās viņš tika ievietots karagūstekņu nometnē Ēģiptē, un 1943. gada oktobrī viņš tika apmainīts pret britu gūstekņiem un caur Portsaidu, Barselonu un Marseļu atgriezās Vācijā.

No 1943. gada OKM Operatīvās daļas Admirāļa štāba 1. virsnieks. 1945. gada maijā viņu internēja britu karaspēks. Pēc atbrīvošanas viņš strādāja Siemens, ieņēma augstus amatus Bonnā. Miris 1997. gada 26. decembrī

Hanss Ginters Lange dzimis 1916. gada 28. septembrī Hannoverē. 1937. gada 1. septembrī viņš iestājās flotē kā kadets. 1939. gada 1. augustā paaugstināts par leitnantu. Viņš dienēja uz iznīcinātāja Jaguar.

1941. gada 1. septembrī pārcelts uz zemūdeņu floti. Būdams 1. sardzes virsnieks, viņš ar zemūdeni U-431 veica braucienu uz Vidusjūru.

1942. gada jūlijā viņu pārcēla uz 24. zemūdenes floti. 1942. gada 26. septembrī viņš tika iecelts par komandieri zemūdenei U-711, uz kuras viņš veica 12 kampaņas (kopā jūrā pavadījis 304 dienas). U-711 galvenā operāciju zona bija Arktikas ūdeņi, kur Lange darbojās pret sabiedroto karavānām. 1943. gada rudenī viņš darbojās zemūdeņu grupas Viking sastāvā, 1944. gada martā - aprīlī - Blitz grupā, 1944. gada aprīlī - maijā - Ķīles grupā.

Trīs reizes Lange uzbruka nelielām padomju radiostacijām, kas atrodas Barenca jūras salās (Pravda, Prosperity, Sterligov). 1944. gada 23. augustā Lange uzbruka padomju līnijkuģim Arhangeļska (bijušais Anglijas karaliskais suverēns, uz laiku nodots PSRS) un padomju iznīcinātājam Zorkiy, un 3 dienas vēlāk tika apbalvots ar Dzelzs krusta Bruņinieka krustu.

1944. gada 21. septembrī Grif grupas sastāvā piedalījās uzbrukumā padomju karavānai VD-1 (4 transporti, 5 mīnu meklētāji, 2 iznīcinātāji).

1945. gada martā – aprīlī viņš piedalījās uzbrukumā karavānām JW-65 un JW-66.

1945. gada 4. maijā britu lidmašīnas nogremdēja laivu Lange pie Norvēģijas krastiem; 40 cilvēki gāja bojā, 12 cilvēki, tostarp Lange, tika saņemti gūstā. Atbrīvots 1945. gada augustā. 1957. gada oktobrī viņš iestājās Vācijas flotē. Viņš piedalījās jaunu zemūdeņu veidu izstrādē, komandēja 1. zemūdeņu eskadriļu.

No 1964. gada janvāra - zemūdens flotes komandieris, pēc tam ieņēma augstus personāla amatus. 1972. gadā viņš aizgāja pensijā.

Verners Vinters dzimis 1912. gada 26. martā Hamburgā. 1930. gada 9. oktobrī viņš iestājās flotē kā kadets. 1934. gada 1. oktobrī paaugstināts par leitnantu. Viņš dienēja uz kaujas kuģa Silesia un vieglā kreisera Emden. 1935. gada jūlijā viņu pārcēla uz zemūdeņu floti.

No 1937. gada 1. oktobra līdz 1939. gada 3. oktobrim viņš komandēja zemūdeni U-22, uz kuras jau pašā kara sākumā veica 2 kampaņas (22 dienas).

1939. gada novembrī viņu pārcēla uz zemūdens spēku komandiera štābu.

1941. gada 13. augustā tika iecelts par komandieri zemūdenei U-103, uz kuras viņš veica 3 kampaņas (kopā jūrā pavadījis 188 dienas).

Kopumā karadarbības laikā Winter nogremdēja 15 kuģus ar kopējo ūdensizspaidu 79 302 bruto tonnas. No 1942. gada jūlija - Brestas (Francija) 1. zemūdenes flotiles komandieris. 1944. gada augustā viņš padevās Rietumu sabiedroto karaspēkam, kas ieņēma Brestu. Atbrīvots 1947. gada novembrī. Kādu laiku viņš dienēja Vācijas flotē. 1970. gada martā viņš aizgāja pensijā ar kapteiņa-zur-see pakāpi. Miris 1972. gada 9. septembrī

Heinrihs Lēmans-Villenbroks slavens kā U-96 komandieris, attēlots romānā "Das Boot" un tāda paša nosaukuma filmā.

Heinrihs Lēmans-Villenbroks dzimis Brēmenē 1911. gada 11. decembrī. 1931. gadā ar jūras kadeta pakāpi viņš pievienojās Reichsmarine, kur dienēja uz vieglā kreisera Karlsrūe un mācību buru laivas Horst Wessel, līdz 1939. gada aprīlī bija nodots zemūdens flotilē. Pēc dienesta par sardzes virsnieku uz "kanoe" II-B tipa U-8, viņš tika paaugstināts par komandieri leitnantu un 1939. gada decembrī pārņēma tā paša mazā U-5 II-A tipa komandiera amatu.

Pirmo kampaņu, kas ilga 15 dienas un beidzās veltīgi, Lēmans-Villenbroks veica operācijas Hartmut laikā, vācu karaspēka iebrukuma Norvēģijā laikā. Pēc atgriešanās no karagājiena viņš savā vadībā saņēma jaunuzbūvētu vidēju laivu U-96, tips VII-C. Pēc trīs mēnešu ilgas sagatavošanas un apkalpes apmācības laiva U-96 Heinriha Lēmaņa-Villenbroka vadībā sāka veikt militāras kampaņas Atlantijas okeānā. Pirmajās trīs kampaņās vien tika nogremdēti kuģi ar kopējo tilpumu 125 580 bruto tonnas. 1942. gada martā Lehmann-Willenbrock pameta U-96 un pārņēma 9. Kriegsmarine flotiles vadību, kas bāzējās Brestā. 1943. gada martā viņš saņēma korvetes kapteiņa pakāpi. 1944. gada septembrī viņš pārņēma U-256 vadību un pārcēla to uz Bergenu. 1944. gada 1. decembrī viņš saņēma fregates kapteiņa pakāpi, pēc tam decembrī pārņēma Bergenā bāzētās 11. Kriegsmarine zemūdenes flotiles vadību un palika šajā amatā līdz kara beigām. Pēc gada, kas pavadīts karagūstekņu nometnē, Lehmann-Willenbrock no 1946. gada maija nodarbojās ar Reinā nogremdēto kuģu slaktiņu. 1948. gadā viņš kopā ar trim biedriem uzbūvēja buru laivu Magellan, pēc kura viņi četri šķērsoja Atlantijas okeānu un sasniedza Buenosairesu, kur piedalījās regatē.

Lehmann-Willenbrock bija kapteinis uz tirdzniecības kuģiem. 1959. gada martā, būdams Inga Bastian kapteinis, Lēmans-Villenbroks un viņa komanda izglāba 57 jūrniekus no degošā Brazīlijas kuģa Commandante Lira. 1969. gadā viņš kļuva par Vācijas vienīgā kodolkuģa, pētniecības kuģa Otto Hahn kapteini, šajā amatā viņš ieņēma vairāk nekā desmit gadus.

Par izcilu pēckara dienestu 1974. gadā apbalvots ar Federālo Goda krustu uz lentes. Lēmans-Villenbroks ilgus gadus bija Brēmenes zemūdeņu biedrības vadītājs, biedrība joprojām nes viņa vārdu.

1981. gadā Vilenbruks darbojās kā padomnieks filmas Das Boot filmēšanā par sava U-96 kampaņu. Pēc tam viņš atgriezās savā dzimtajā Brēmenē, kur nomira 1986. gada 18. aprīlī 74 gadu vecumā.

Verners Hartenšteins dzimis 1908. gada 24. februārī Plauenā. 1928. gada 1. aprīlī pievienojās Reichsmarine. Pēc apmācībām uz dažādiem kuģiem, tostarp uz Niobe un vieglā kreisera Emden, viņš dienēja uz vieglā kreisera Karlsrūe, no 1939. gada septembra līdz 1941. gada martam komandēja torpēdu laivu Jaguar. 1941. gada aprīlī viņš pievienojās zemūdenes karaspēkam un septembrī saņēma U-156 komandu. No 1942. gada janvāra līdz 1943. gada janvārim viņš pabeidza piecas kaujas kampaņas un nogremdēja aptuveni 114 000 ienaidnieka bruto tonnāžas.

1942. gada 12. septembrī Lielbritānijas Laconia transports (19 695 brt) uzbruka Rietumāfrikas krastiem. Uz kuģa atradās vairāk nekā 2741 cilvēks, tostarp 1809 itāļu karagūstekņi. Pēc kuģa nogrimšanas sākās glābšanas operācija, kurā piedalījās arī netālu esošais U-507. Hartenšteina laiva paņēma vairākas glābšanas laivas un uzņēma daudz upuru. Neskatoties uz skaidri redzamiem Sarkanā Krusta karogiem, laivu bombardēja amerikāņu lidmašīna un tā tika nopietni bojāta. Vairāki no izglābtajiem gāja bojā.

Šis bumbas uzbrukums lika Kārlim Denicam 1942. gada 17. septembrī izdot tā saukto "Lakonijas ordeni", kas aizliedza vācu karakuģiem veikt jebkādas darbības, lai glābtu cilvēkus no nogrimušajiem kuģiem.

1943. gada janvāra vidū Hartenšteins devās savā pēdējā kaujas kampaņā. 1943. gada 8. martā uz austrumiem no Barbadosas viņa laivu ar visu apkalpi nogremdēja amerikāņu hidroplāns Catalina.

Horsts fon Šroters dzimis 1919. gada 10. jūnijā Bīberšteinā (Saksija). 1938. gada 28. jūnijā viņš iestājās flotē kā kadets. 1940. gada 1. maijā paaugstināts par leitnantu. Viņš dienēja uz Scharnhorst līnijkuģa, uz kura viņš piedalījās karadarbībā pirmajos kara mēnešos.

1940. gada maijā viņu pārcēla uz zemūdeņu floti. Būdams 1. sardzes virsnieks, viņš veica 6 braucienus ar zemūdeni U-123, kuru komandēja Reinhards Hārdegens. 1942. gada 1. augustā tika iecelts par komandieri zemūdenei U-123, ar kuru viņš veica 4 braucienus (kopā jūrā pavadījis 343 dienas).

1944. gada 1. jūnijā apbalvots ar Dzelzs krusta Bruņinieka krustu un 17. jūnijā nodeva zemūdeni. 1944. gada 31. augustā viņam tika dota zemūdenes U-2506 (atrodas Bergenā, Norvēģijā) vadība, taču karadarbībā viņš vairs nepiedalījās.

Kopumā karadarbības laikā Šroters nogremdēja 7 kuģus ar kopējo tilpumu 32 240 bruto tonnas un sabojāja 1 kuģi ar 7068 bruto tonnu tilpumu.

1956. gadā iestājās Vācijas flotē, 1976.–1979. - NATO Jūras spēku komandieris Baltijā. 1979. gadā viņš atvaļinājās ar viceadmirāļa pakāpi (tas bija augstākais rangs, ko varēja saņemt Vācijas flotes zemūdenes kuģis). Miris 2006. gada 25. jūlijā

Kārlis Fleige dzimis 1905. gada 5. septembrī. 1924. gada oktobrī viņš iestājās Jūras spēkos kā jūrnieks. Viņš dienēja uz iznīcinātājiem, kreiseriem un mācību kuģa "Gorkh Fok".

1937. gada oktobrī viņš tika pārcelts uz zemūdeņu floti un 1938. gada maijā tika norīkots uz U-20, ko komandēja Kārlis Heincs Mēls. Pēc tam, kad Mēle 1940. gada jūnijā saņēma U-123, viņš paņēma līdzi Fleižu.

1941. gada augustā Fleige tika pārcelts uz Ķīles 5. flotiles piekrastes vienībām (tas pats Mēle kļuva par flotiles komandieri). 1942. gada 1. aprīlī paaugstināts par leitnantu.

1942. gada 3. decembrī tika iecelts par komandieri U-18 zemūdenei (II-B tips) Melnajā jūrā, uz kuras viņš veica 7 kampaņas (kopā jūrā pavadījis 206 dienas).

Fleiga bija īpaši veiksmīga militārajās operācijās pret padomju karavānām Melnajā jūrā.

1944. gada 18. jūlijā apbalvots ar Dzelzs krusta Bruņinieka krustu. 1944. gada augustā viņš padevās un decembrī tika iecelts par 24. flotiles un 1. zemūdeņu apmācības divīzijas instruktoru.

Kopumā karadarbības laikā Fleige nogremdēja 1 kuģi un sabojāja 2 kuģus ar tilpumu 7801 bruto tonna.

II pielikumā izmantoti materiāli no grāmatas Mitcham S., Muller J. "Commanders of the Third Reich", vietnes: www.uboat.net, www.hrono.ru, www.u-35.com.

Pirmais Otrā pasaules kara gads Lai kastaņiem sārtojas pumpuri Un katrs krūms pavasarī atkal trako, Pavasarim nerakstīsim nevienu rindiņu, Visa tālā pasaule tik saspringta un tukša. Joprojām mierīgi snauž, pieturas Un siltais vējš čukst par pavasari, Un kaut kur OTRĀ PASAULES KARA VĀCIJAS ZEEMŪDEŅAS (IZŅEMOT XXI UN XXIII TIPA ZEMŪDEŅAS) izlīst kaut kur U-ALaid lejā 1937. gada 10. februārī, Germaniawernched, Ķīle. 1939. gada 20. septembrī, pirmais komandieris - komandleitnants Hanss Kohaushs. 9 militārās kampaņas. Nogrimuši 7 kuģi (BRT 40 706). 1

Fon Dönitz Karl Vācu zemūdenes Otrajā pasaules karā Saīsināts tulkojums no vācu valodas vispārējā redakcijā un ar admirāļa Alafuzova V.A. priekšvārdu. Tulkošanā piedalījās šādi cilvēki: Belous V.N., Iskritskaya L.I., Krisental I.F., Nepodaev Yu.A., Ponomarev A.P., Rosenfeld

PSRS un Somija Otrā pasaules kara priekšvakarā Mans uzdevums nav sīki aprakstīt notikumus Padomju-Somijas karš, ar kuru man nebija tiešu attiecību, bet bija viens personisks brīdis, kas mani padarīja īpašu uzmanību sekojiet līdzi visam, kas ir uz līnijas

OTRĀ PASAULES KARA LAIKĀ (1939-1945) Otrā pasaules kara sākums 1939.gada 3.septembris Nacionālās drošības stiprināšana 1940.gada 26.maijs Par ASV militārajiem draudiem un palīdzību valstīm - agresijas upuriem 1940.gada 29.decembris Izņēmuma stāvokļa izsludināšana 1941. gada 27. maijā Par atgrūšanu

Otrā pasaules kara sākums Nacistu karaspēka iebrukums Polijā izraisīja Otrā pasaules kara uzliesmojumu. Lielbritānija ar savām domīnijām un Francija pieteica karu Vācijai.. Kā ar ASV? Anglijai un Francijai nepieciešama militāra un materiāla palīdzība. "Sarunā"

7. Otrā pasaules kara fināls: Japānas sakāve Pēc kara beigām Eiropā palika vienīgais agresijas un kara centrs - Japāna. Staļins savā militāri politiskajā stratēģijā vadījās no tā, ka Padomju savienība stingri jāpilda savi pienākumi,

Otrā pasaules kara sākums tika pārcelts uz 1939. gada 1. septembra nedēļu, ar militāru uzbrukumu Polijai tika uzsākts liels karš. Nedēļas laikā no 26. augusta līdz 1. septembrim Lielbritānijas un Francijas valdības mēģināja panākt kaut kādu risinājumu, pamatojoties uz

Briesmīgā Otrā pasaules kara sākums Netika izsludināts karš. Pretēji patiesībai Hitlers bez sirdsapziņas sāpēm apgalvoja, ka poļi pirmie atklāja uguni, un viņš, Hitlers, viņam tikai atbildēja. Lai tam noticētu, pēc viņa pavēles viņi sarīkoja bēdīgi slaveno "uzbrukumu".

Jo spēcīgāks kļūst ienaidnieks, jo grūtāk ir cīnīties un uzvarēt ar viņu, jo grūtāk ir sasniegt patiesus panākumus, nevis vēlmes. Vācu zemūdenes U 515 komandieris korvetes kapteinis Verners Henke bija pēdējais Kriegsmarine zemūdenes dūzis, kura deklarētie panākumi sabiedroto kopējā pārākuma apstākļos jūrā atbilda realitātei. Henkes liktenis ir ievērojams arī ar to, ka šī zemūdenes nāve bija tiešas sekas vienam no viņa lielākajiem panākumiem.

Līdz ar Otrā pasaules kara sākšanos Vācijas zemūdeņu flotē ieviestā apbalvojumu sistēma bija efektīva un vienkārša - Bruņinieka krusts par 100 000 tonnām un Ozollapas par to par 200 000 tonnām. Zemūdeņu komandieri bija motivēti saņemt balvu, kas bija zemūdens dūža pazīme. Taču sacīkstēm par kāroto krosu bija arī negatīvā puse – tā sauktā pārprasība. Šo terminu, kas nāca no militāri vēsturiskās literatūras angļu valodā, var tulkot kā "deklarēto rezultātu pārspīlēšana". Jo efektīvāka kļuva sabiedroto pretzemūdeņu aizsardzība, jo lielāka bija neatbilstība starp Kriegsmarine zemūdenes reālajiem un iedomātajiem panākumiem.

Korvetes kapteinis Verners Henke, 13.05.1909.–06.15.1944.

Tas noveda pie tā, ka tagad, iegūstot brīvu piekļuvi kara laika dokumentiem, Denica zemūdens dūžus (tomēr, tāpat kā citus dūžus, neatkarīgi no tā, vai tie ir jebkuras karojošas armijas piloti, jūrnieki vai tankkuģi) var iedalīt divās kategorijās: īstie un pārspīlēti. . Pirmajā ietilpst tie laivu komandieri, kuri karoja Atlantijas okeānā 1939.-1943.gadā. un patiešām ir panācis lielu progresu. Otrajā kategorijā ietilpa komandieri, kuri karoja laika posmā no 1944. līdz 1945. gadam. un bieži vien sekundārajos kara teātros. Tajā pašā laikā galvenais rezultātu pārspīlēšanas gadījumu skaits, kas saistīts ar torpēdu virzīšanas un manevrēšanas izmantošanu un principu “dzirdēts sprādziens nozīmē, ka tas trāpīja”, attiecas tieši uz zemūdeņu kara pēdējo periodu.

Verners Henke un neveiksmīgā "Keramika"

Korvetes kapteiņa Vernera Henkes personība ir interesanta, pirmkārt, ar to, ka viņš bija viens no pēdējiem īstajiem dūžiem, kurš cīnījās Atlantijas okeānā. Henke saņēma ozola lapas līdz Bruņinieka krustam. Šīs bija pēdējās ozola lapas, kas tika saņemtas zemūdeņu flotē par reālu sniegumu - lai gan Karls Emmermans tika apbalvots tajā pašā dienā, kad Henke, viņš tika pasniegts par šo balvu pēdējā ceļojuma laikā un jūrā vairs nedevās. Henke turpināja cīnīties un noslīka.

Pēc Henkes un Emmermana ozola lapas saņēma tikai trīs cilvēki: Verners Hartmans, Hanss Ginters Lange un Rolfs Tomsens. Tomēr slavenais Hartmens, bijušais komandieris U 37 un viens no vadošajiem kara sākuma dūžiem tika apbalvots kā zemūdeņu komandieris Vidusjūrā. Pēdējie divi, laivu U 711 un U 1202 komandieri, tika apbalvoti tajā pašā dienā, 1945. gada 29. aprīlī, un saņēma augstu apbalvojumu par absolūtu pārbrendēšanu uzbrukumos. Taču iespējams, ka viņu apbalvošanai bija tīri propagandisks raksturs.

Vācu zemūdene U 124, kas slavena ar savu emblēmu – ēdelveisa ziedu. Tieši tajā Verners Henke dienēja zemūdens dūžu Georga-Vilhelma Šulca un Johana Mora vadībā. Saņēmusi viņa vadībā savu laivu U 515, Henke padarīja ēdelveisu arī par viņas emblēmu. Vēlāk tam tika pievienota otra emblēma - āmurs

Bet atpakaļ pie Vernera Henkes. Viņš uzauga kā laivas komandieris pie tādiem slaveniem dūžiem kā Georgs-Vilhelms Šulcs un Johans Mors, kuriem viņš bija U 124 sardzes virsnieks tikai nedaudz vairāk par gadu. Henke savu karjeru sāka kā zemūdenes komandieris 1942. gada februārī. Viņam nebija laika piedalīties notikumos, kas notika pie ASV krastiem un Karību jūras reģionā 1942. gada pirmajā pusē, jo viņš pārņēma jaunās lielās zemūdenes U 515 (IXC tips) vadību un šajā laikā. bija iesaistīts tā testēšanā un apkalpes apmācībā. Tomēr, devies savā pirmajā kaujas kampaņā no Ķīles 1942. gada 12. augustā, Henke sāka strauji kompensēt zaudētās iespējas.

Kampaņu laikā, ko viņš veica, izņemot ceturto, kad sabiedroto PLO lidmašīnas un kuģi sabojāja laivu un atgriezās bāzē, un pēdējā kampaņā, kurā tā tika nogremdēta, viņš gandrīz nekad neatgriezās bāzē bez vimpeļiem uz periskops, kas simbolizē nogrimušos kuģus un kuģus.

Saskaņā ar vācu kara laika versiju tika uzskatīts, ka Hencke ir 28 kuģi ar 177 000 BRT. Saskaņā ar pēckara pētījumiem U 515 komandieris nogremdēja 22 tirdzniecības kuģus ar 140 196 BRT un britu iznīcinātāju mātes kuģi Hecla (HMS Hecla, 10 850 tonnas). Turklāt divi kuģi (10 720 BRT) ir uzskaitīti kā torpēdēti, kā arī iznīcinātājs un sloop (3 270 tonnas), kuriem U 515 nodarīja dažāda smaguma bojājumus. Summējot šos skaitļus, kļūst skaidrs, ka deklarētā tonnāža praktiski atbilst faktiski nogrimušajai.

Augšā ir Hekla iznīcinātāja mātes kuģis, zemāk ir iznīcinātājs HMS Marne. 1942. gada 12. novembra naktī uz rietumiem no Gibraltāra Henke uzbruka un nogremdēja Hekla. Iznīcinātājs sāka savākt izdzīvojušos, bet saņēma torpēdu, kas pagrieza viņas pakaļgalu. Par laimi, kuģis palika virs ūdens un atgriezās ekspluatācijā 1944. gada janvārī. 279 no 847 cilvēkiem gāja bojā uz Heklas, vēl 13 jūrnieki gāja bojā uz Marnas

Viena no slavenākajām epizodēm, kas saistīta ar Henkes kaujas aktivitātēm, ir lainera "Ceramic" (SS Ceramic) nogrimšana, ko Lielbritānijas Admiralitāte izmantoja kā karaspēka transportu, kuģojot starp Eiropu un Austrāliju. Šis kuģis jau kopš Pirmā pasaules kara vairākkārt kļuvis par vācu torpēdu mērķi, taču liktenis Keramikai, tā komandai un pasažieriem bija labvēlīgs līdz 1942. gada 7. decembrim. Tajā liktenīgajā naktī uz ziemeļrietumiem no Azoru salām laineris gaidīja U 515. Henke vairākas stundas vajāja kuģi, pēc tam, ieņēmis šaušanai ērtu pozīciju, precīzi noteica upura ātrumu (17 mezgli). un izšāva divas torpēdas, panākot vienu sitienu. Tā sākās viena no briesmīgākajām zemūdens kara traģēdijām.

Torpēdas sprādziens uzkrita uz mašīntelpas, tāpēc kuģis zaudēja kursu un elektrību. Pasažieru vidū nebija nekādas panikas, un apkalpei izdevās nolaist laivas, neskatoties uz jūras viļņošanos un pilnīgu tumsu. Pēc tam stundas laikā U 515 lidmašīnā izšāva vēl trīs torpēdas. Pēdējais no tiem salauza kuģi divās daļās, pēc kā tas ātri nogrima. Izdzīvojušajiem nepaveicās – laika apstākļi pasliktinājās, sāka līt un sākās spēcīga vētra. Laivas applūda, apgāzās, un blakus peldēja cilvēki, kurus uz ūdens noturēja glābšanas vestes.

Henke ziņoja štābam par Keramik nogrimšanu un kā atbildi saņēma pavēli atgriezties uzbrukuma vietā un uzņemt kapteini uz klāja, lai noskaidrotu viņa kuģa maršrutu un kravu. Kā kara dienasgrāmatā rakstīja U 515 komandieris: "Kuģa avārijas vietā atrodas liels skaits karavīru un jūrnieku līķu, aptuveni 60 glābšanas plosti un daudzas laivas, lidmašīnas daļas." Vēlāk U 515 apkalpes locekļi atcerējās, ka Henke bija ļoti sarūgtināts par attēlu, kas viņam pavērās.

Pasažieru tvaikonis Keramik tika uzbūvēts tālajā 1913. gadā un paspēja piedalīties Pirmajā pasaules karā. Pēc tonnāžas viņš ir viens no 20 lielākajiem Kriegsmarine zemūdenes upuriem.

Augstākā sardze pamanīja laivu ar cilvēkiem. Tajā bija redzamas sievietes un bērni, kas vicināja rokas uz zemūdeni, taču tobrīd sākās spēcīga vētra, un Henke pavēlēja pacelt pirmo cilvēku, kas nāca pretī no ūdens. Šis laimīgais bija britu sapieris Ēriks Mundejs, kurš vāciešiem pastāstīja, ka uz kuģa atrodas 45 virsnieki un aptuveni 1000 parastu karavīru. Patiesībā uz Ceramics atradās 655 cilvēki: 264 apkalpes locekļi, 14 lainera pistoles, 244 militārpersonas, tostarp 30 sievietes no imperatora karadienesta māsu pie karalienes Aleksandras, kā arī, pēc iegādātajām biļetēm, 133 pasažieri. , tostarp 12 bērni. Viņi visi, izņemot Mandeusu, nomira.

Viņiem nebija iespēju izdzīvot vētrā, kuru pat pieredzējuši jūrnieki sauca par vienu no spēcīgākajiem šajā okeāna apgabalā. Kā atgādināja bijušais U 515 navigators Villijs Kleins: "Nebija absolūti nekādas iespējas glābt nevienu citu - tas joprojām bija tāds laiks. Viļņi bija milzīgi. Es ilgus gadus dienēju uz zemūdenēm, un tādus viļņus nebiju redzējis. U 515 komandierim nebija ilūziju par cilvēku likteni laivās: viņš saprata, ka viņa torpēdas izraisīja daudzu cilvēku nāvi, un vēlāk tas viņam kļuva par liktenīgu apstākli, kas noveda pie Henkes nāves.

Vēl viens slavens incidents ar Henke notika naktī uz 1943. gada 1. maiju. Pēc tam U 515 veica vienu no veiksmīgākajiem individuālajiem uzbrukumiem karavānām visā karā. Viņas uzbrukuma upuri bija septiņi no 18 karavānas TS-37 kuģiem, kas bija ceļā no Takoradi (Gana) uz Frītaunu (Sjerraleone), kurus apsargāja viena korvete un trīs pretzemūdeņu traleri. Pēc britu vēsturnieka Stīvena Roskila teiktā, konvoja eskorta komandieris aizkavēja ziņas nosūtīšanu par Vācijas zemūdenes atrašanos rajonā pēc tam, kad pārtvēra no tās radio ziņu, un rezultātā štābs tika informēts tikai pēc uzbrukuma konvojam. Trīs iznīcinātāji, kas nosūtīti, lai pastiprinātu eskortu, ieradās savlaicīgi, lai veiktu “vāciņu analīzi”. Ir arī vērts atzīmēt, ka tajā pašā kampaņā U 515 izdevās nogremdēt vēl trīs kuģus, un viņš iekļuva vācu zemūdeņu veiksmīgāko kampaņu desmitniekā visa kara laikā - kopā 10 kuģi nokļuva apakšā ar 58 456 bruto svaru. .

Zemūdenes U 515 pēdējie mirkļi. Grimstošās zemūdenes bilde uzņemta no viena no to nogremdējušā amerikāņu kuģa sāniem.

Verneram Henkam bija īpašs konts ar grandadmirāli Denicu, par ko liecina ļoti kuriozs incidents, kas notika starp zemūdens dūzi un Trešā Reiha slepenajiem dienestiem. 1943. gada 24. jūnijā U 515 atgriezās Lorianā no 124 dienas ilgas kampaņas, kas bija trešā pēc kārtas laivai. Henke strauji pārvērtās par vācu zemūdenes "zvaigzni", un viņa panākumi bija propagandas rokās. Pirmajā kampaņā viņš ziņoja par 10 kuģiem, kas nogremdēti par 54 000 BRT (faktiski deviņi par 46 782 BRT un viens bojāts), otrajā viņš paziņoja par Birmingemas klases kreisera iznīcināšanu (faktiski tā bija Hekla peldošā bāze minēts iepriekš) , iznīcinātājs un laineris "Ceramic" (18 173 brt). Par to Henke tika pasniegts Bruņinieka krustam un nosaukts par veiksmīgāko 10. flotiles komandieri. Trešā kampaņa izrādījās visveiksmīgākā: Henke ziņoja par nogremdētām 72 000 bruto tonnām (faktiski 58 456 bruto tonnas).

Verners Henke un gestapo

Par sasniegumiem visa ekipāža saņēma Dzelzs krustus. dažādas pakāpes, un Henke 4. jūlijā lidoja uz Hitlera galveno mītni, kur pasniedza viņam Ozola lapas. U 515 apkalpe ieguva atvaļinājumu, un tās komandieris devās atpūsties uz Insbrukas slēpošanas kūrortu Austrijas Tirolē, kur viņu gaidīja sieva.

Zemūdens dūzis bija ļoti lepns un ambiciozs, un fīrera personīgā apbalvošana, iespējams, deva viņam vēl lielāku pašapziņu. Rezultātā, kad dūzis uzzināja par gestapo vajāšanu ģimenei, kuru viņš pazīst no Insbrukas, viņaprāt, nevainīgu, viņš sacēla skandālu Austrijas Tiroles gauleitera Franča Hofera uzņemšanas telpā ( Francs Hofers), kur viņš aizrādīja Gauleitera sekretāru par viņa paziņu arestu. Taču šāda aizlūgšana Heinriha Millera padotos nenobiedēja, un pret Henku tika ierosināta lieta, kas sāka augt kā sniega pika.

Rezultātā, kad Henkes priekšniekiem kļuva zināmas notikušā detaļas, jūras kara flotes virspavēlnieks Denics un zemūdeņu flotes komandieris fon Frīdeburgs personīgi apmeklēja Himleru, lai aizlūgtu "valsts noziedznieku". Vēstulē Himleram fon Frīdeburgs atvainojās par padotā rīcību, rakstot, ka Henkes uzvedība ir zemūdeņu kara laikā saņemtā stresa rezultāts, kas turēja zemūdeņu nervus. Admirāļi apliecināja, ka viņu virsnieka uzvedība nav attaisnojama, un jau ir saņēmuši no viņa pilnīgu nožēlu un nožēlu par notikušo. Visvarenais reihsfīrers pieņēma atvainošanos un lika gestapo pārtraukt Henkes lietas izmeklēšanu.

VC-58 klāja eskadras piloti no gaisa kuģa pārvadātāja Guadalcanal pozē viena no saviem Wildcats priekšā. Tie bija Avenger un Wildcat piloti no VC-58, kopā ar iznīcinātājiem USS Pope, Pillsbury, USS Chatelain un USS Flaherty 1944. gada 9. aprīlī uz ziemeļiem no Madeiras nogrima U 515 - gāja bojā 16 vācu zemūdenes, vēl 44 tika sagūstīti.

Ir vērts atzīmēt, ka zemūdenēm periodiski bija konflikti ar gestapo. Tātad sagūstītie 1941. gada oktobrī nogrimušās laivas U 111 apkalpes locekļi pratināšanas laikā britiem pastāstīja kuriozu stāstu:

« Kā vēsta stāsts par vienu no karagūstekņiem, vienas zemūdenes apkalpe pie kādas kafejnīcas Dancigā saķērās ar gestapo aģentiem. Gestapo aģenti rupji pagrūda vīrieti civildrēbēs, kurš gāja garām kafejnīcai. Kā vēlāk izrādījās, šis vīrietis bijis zemūdenes virsnieks, kurš, divreiz nedomājot, atbildot iedeva vienam no likumpārkāpējiem acī, noblanšējot. Gestapo nelaimei netālu atpūtās jūrnieki no laivas, kurā kalpoja šis virsnieks, kuri steidzās viņu glābt. Izcēlās kautiņš, kas beidzās pēc tam, kad gestapo izvilka pistoles. Visi jūrnieki tika arestēti un nogādāti tuvākajā policijas iecirknī izmeklēšanai. Pēc konflikta apstākļu noskaidrošanas policija lūdza policistu atvainoties, kas konfliktu izbeigtu. Tomēr viņš atteicās. Lieta nonāca līdz izmeklēšanai, kas gan drīz tika izbeigta. Karagūsteknis paziņoja, ka, ja kāds no gestapo vīriem kautiņa laikā būtu šāvis uz jūrniekiem, tad viņš (gestapo cilvēks) būtu miris.

Turklāt rodas vēl viena kurioza nianse - stāsts par Henke sasaucas ar Herberta Vernera (Herberta Vernera) stāstu viņa "Tērauda zārkos" par līdzīgu gadījumu, kur atmiņu autors stāsta, kā devies uz gestapo, lai atbrīvotu savu tēvu. :

« Es nekavējoties devos uz Gestapo staciju Lindenstrasse, kas nebija tālu no mūsu mājas. Jūras spēku uniforma un apbalvojumi ļāva man bez jebkādiem jautājumiem tikt garām aizsargiem. Kad iegāju plašajā zālē, sekretāre pie galdiņa pie ieejas jautāja, kā viņa varētu būt noderīga.

Es domāju, ka viņš reti redz zemūdeņu virsniekus un pat tos, kuru tēvi bija aiz restēm.

Man bija ilgi jāgaida, lai satiktu Oberšturmbanfīreru. Bija pietiekami daudz laika, lai pārdomātu sarunas plānu. Pēc tam sekretāre mani veda uz labiekārtotu kabinetu un iepazīstināja ar SS priekšnieku pilsētā. Tātad, manā priekšā stāvēja spēcīgs vīrs, kuram bija jāpaceļ pirksts, lai izlemtu kāda likteni. Šis pusmūža virsnieks pelēkā SS lauka uniformā vairāk izskatījās pēc iespaidīga biznesmeņa, nevis aukstasinīga sodītāja. Fon Molitora sveiciens bija tikpat neparasts kā viņa izskats.

“Ir patīkami redzēt jūras spēku virsnieku pārmaiņām. - viņš teica. – Es zinu, ka jūs dienējat zemūdeņu flotē. Ļoti interesants un aizraujošs pakalpojums, vai ne? Ko es varu darīt jūsu labā, leitnanta kungs?

Es viņam ledainā tonī atbildēju:

“Oberšturmbanfīrera kungs, mans tēvs atrodas jūsu cietumā. Bez jebkāda iemesla. Es pieprasu viņu nekavējoties atbrīvot.

Draudzīgo smaidu viņa pilnajā sejā nomainīja raižu izteiksme. Viņš paskatījās uz manu vizīt karte, vēlreiz izlasi manu vārdu un tad stostījās:

– Es nebiju informēts par izcilā jūrnieka tēva aizturēšanu. Diemžēl, leitnanta kungs, noteikti bija kļūda. Es nekavējoties izskatīšu šo lietu.

Viņš kaut ko uzrakstīja uz lapiņas un nospieda zvanīšanas pogu. Cita sekretāre ienāca no citām durvīm un paņēma no priekšnieka papīru.

“Redziet, leitnanta kungs, es neesmu informēts par katru konkrēto aresta gadījumu. Bet es domāju, ka jūs atnācāt pie mums tikai sava tēva biznesa dēļ?

- Protams. Un es domāju, ka iemesls viņa arestam...

Pirms es paspēju pieļaut lielo kļūdu, pēkšņi runājot, sekretāre atkal ienāca un iedeva fon Molitoram vēl vienu papīra lapu.

Viņš kādu laiku uzmanīgi to pētīja, tad samiernieciskā tonī sacīja:

Leitnant, tagad es zinu. Vakarā tavs tēvs būs ar tevi. Esmu pārliecināts, ka trīs mēneši cietumā viņam kalpos kā mācība. Man žēl, ka tā notika. Bet tavam tēvam nav vainojams neviens cits kā tikai viņš pats. Es priecājos, ka varu jums palīdzēt. Ceru, ka jūsu brīvdienas neapēnos nekas cits. Ardievas. Sveiks, Hitlers!

Ātri piecēlos kājās, es viņam īsi pateicos. Protams, SS priekšnieks man nekādu dienestu nesniedza, diez vai viņš varēja ignorēt manu prasību atbrīvot tēvu.

Ja salīdzina Vernera stāstu ar incidentu starp Henke un gestapo, tad šķiet, ka Verners ļoti izpušķo savu ietekmi uz gestapo, īpaši sakot, ka pēdējais nevarēja ignorēt prasību pēc atbrīvošanas. Maz ticams, ka oberšturmbanfīrers zemūdenes virsnieka vizītes dēļ bija tik apmulsis, ka viņš sāka stostīties un nobriest. Tāpēc mums šis stāsts būs jāatstāj uz Tērauda zārku autora sirdsapziņas, atsaucoties uz to pasaku sarakstu, ko Verners publicējis savā grāmatā.

Verners Henke un nāve nebrīvē

atgriežoties pie nākotnes liktenis Verner Henke, nav iespējams neievērot faktu, ka viņam neizdevās izvairīties no daudzu savu kolēģu zemūdeņu komandieru likteņa. 1944. gada 9. aprīlī U 515 tika nogremdēts uz ziemeļiem no Madeiras salas. Henke kopā ar lielāko daļu viņa komandas sagūstīja amerikāņi. Amerikāņu eskorta lidmašīnu bāzes kuģa USS Guadalcanal komandierim Danielam Vincentam Galerijai, kurš komandēja laivu nogremdējušo pretzemūdeņu grupu, izdevās viltīgi pierunāt vācu dūzi un citus viņa apkalpes locekļus uz sadarbību.

Kapteinis Galerija un viņa pirmais virsnieks komandieris Džonsons uz Gvadalkanāla tilta. Vācijas karogi apzīmē uzbrukumus laivām U 544, U 68, U 170 (bojāta), U 505 un U 515

Galerija smalki apspēlēja vāciešu bailes nonākt britu rokās, jo viņi uzskatīja, ka gaida tribunālu par Keramikas nogrimšanu. Kā savos atmiņās rakstīja Gvadalkanāla komandieris, Henke sarunā ar vienu no apsargiem stāstīja, ka īsi pirms U 515 pamešanas Lorian, BBC radio pārraidīja propagandas ziņojumu visām Vācijas zemūdeņu bāzēm. Tajā teikts, ka briti uzzinājuši, ka pēc Keramika U 515 nogrimšanas tā izkāpusi virspusē un iešāvusi laivās cilvēkus. Tāpēc, kā teikts vēlāk raidījumā, ja kādu no U 515 apkalpes sagūstīs briti, viņš tiks tiesāts par slepkavību un pakārts, ja tiks atzīts par vainīgu.

Uz Henku un viņa ļaudīm radio raidījums atstāja smagu iespaidu. Neskatoties uz to, ka apšaudes uz laivām nenotika, U 515 apkalpe nemaz nevēlējās nonākt britu rokās un tiesāt par izdomātu slepkavību. Uzzinājis par to no meistara, Captain Gallery nolēma izmantot informāciju:

« Protams, viņš [Henke] pilnībā noliedza laivu nošaušanu un, ļoti iespējams, stāstīja šo stāstu, lai liktu britiem neglītā gaismā. Tagad briti apgalvo, ka viņi nekad neko tādu nav pārraidījuši, taču viņi nevar izskaidrot, kāpēc Henke 1944. gadā izdomāja šādu stāstu. Personīgi es vispār neticu laivu šaušanai, bet tajā pašā laikā man šķiet, ka briti varēja pārraidīt kaut ko līdzīgu. Jebkurā gadījumā šis stāsts man deva vielu pārdomām. Es jau sapratu, ka Henke nealkst nokļūt Anglijā. Es domāju, cik tālu es varētu iet ar domu hipotētiski nosūtīt viņu uz turieni. Izsvērusi visus plusus un mīnusus, nolēmu izmēģināt vienu triku. Es viltoju radio ziņojumu Gvadalkanālai, ti. viņš pats uzrakstīja fiktīvu tekstu, kas it kā nāca no Atlantijas flotes virspavēlnieka uz oficiālas veidlapas. Teksts skan: “Lielbritānijas Admiralitāte pieprasa, lai jūs nodotu U 515 apkalpi viņiem, kamēr uzpilda degvielu Gibraltārā. Ņemot vērā cilvēku pārapdzīvotību uz jūsu kuģa, es atļauju jums rīkoties pēc saviem ieskatiem.

Kad Henke tika izsaukts pie Gvadalkanāla komandiera un iepazinās ar šo "radiogrammu", viņš pagriezās sejā miris. Kā rakstīja galerija, zemūdens dūzis bija drosmīgs un izturīgs, taču viņam izdevās viņu iedzīt "elles situācijā". Galerija piedāvāja Henke darījumu - vācu zemūdenes izsniedz čeku par sadarbību un paliek amerikāņu rokās. Rezultātā 15. aprīlī Henke un pēc tam arī citi U 515 apkalpes locekļi parakstīja iepriekš sagatavotu dokumentu, kurā solīja sadarboties ar amerikāņiem apmaiņā pret viņu neizdošanu britiem:

"Es, komandleitnants Henke, zvēru ar savu virsnieka godu gadījumā, ja es un mana komanda tiktu ievietoti karagūstekņos ASV, nevis Anglijā, lai pratināšanas laikā teiktu tikai patiesību."

Nav zināms, cik lielā mērā admirālis Galleryri melojis, rakstot, ka briti nolieguši pašu faktu, ka šāds raidījums būtu pārraidīts. Amerikāņu vēsturnieks Timotijs Mulligans vēlāk rakstīja, ka pēc U 515 atgriešanās Francijā vācu žurnālisti intervēja Henku un viņa izglābtos Mundeju par keramiku, izmantojot tās fragmentus propagandas radio raidījumā, kas vēstīja par vāciešu panākumiem. zemūdenes, kas nogremdēja laineri. Kā Mulliganam izdevās noskaidrot, atbilde viņai nebija ilgi jāgaida:

"Sabiedrotie atbildēja 1943. gada martā, pārraidot paši savu propagandas raidījumu ar izdomātā varoņa "komandieris Roberts Lī Nordens" vārdu (ASV Jūras spēku komandieris leitnants Ralfs G. Albrehts radio parādījās ar šo pseidonīmu). Apraidot Vācijas jūras spēku uztvērēju frekvenci, Nordens apsūdzēja Henke vismaz 264 izdzīvojušo no Keramikas nošaušanā un nosauca U 515 komandieri par "kara noziedznieku Nr. 1", solot viņam tribunālu. To, ka šī radio pārraide ir viltota, apstiprināja šifrs, ko 1944. gada maijā no augsta ranga ASV Jūras spēku izlūkdienesta virsnieka savam Kanādas kolēģim sniedza: “Patiesībā viss stāsts ir izdomājums, un, cik mums zināms, viņš [ Henke] grimst” Keramika „rīkojās diezgan likumīgi”.

Ir vērts atzīmēt, ka pēc pirmā sitiena Henke atguvās un pēc tam atteicās sadarboties un ievērot līgumu, kuru viņš parakstīja. Tas amerikāņiem radīja nopietnu problēmu. Pirmkārt, Henke nebija vienkāršs zemūdenes kuģis, un viņa nopelni un raksturs varēja padarīt viņu par līderi starp vācu gūstekņiem amerikāņu rokās. Otrkārt, viņš bija otrais zemūdens Oak Leaves dūzis, kas tika notverts. Pirmais bija slavenais Otto Krečmers, kurš nokļuva britu rokās un kļuva par viņiem lielām galvassāpēm. Viņš organizēja U 570 virsnieku tiesāšanu, kuri bija nodevuši savu kuģi ienaidniekam. Viņš aktīvi gatavojās bēgšanai no karagūstekņu nometnēm un nodibināja kodētu saziņu ar Denicu vēstulēs, kas tika nosūtītas caur Sarkano Krustu. Cietuši ar nepaklausīgo zemūdens dūzi, briti viņu pārveda uz Kanādu, taču arī tur Krečmers izcēlās, sarīkojot masīvu ieslodzīto un apsargu savstarpējo cīņu, kas vēsturē iegāja kā “Boumenvilas kauja”.

Amerikāņi saprata, ka Henke viņiem varētu būt tāds pats nepatikšanas cēlonis kā Krečmers britiem. Tāpēc pēc tam, kad U 515 komandieris atteicās saņemt viņa kvīti, izmeklētāji, kas nopratināja vācu virsnieku, nolēma iebiedēt nepaklausīgo dūzi, nododot viņu britiem, paziņojot, ka viņa nosūtīšanas diena uz Kanādu jau ir noteikta. Tas noveda pie postošām sekām: Henke nolēma izvairīties no Anglijas tribunāla, izdarot pašnāvību. Viņš izvēlējās diezgan neparastu veidu, kā šķirties no savas dzīves.

Tikko izmakšķerēja no ūdens, Verners Henke, amerikāņu jūrnieku ielenkumā, uz iznīcinātāja "Shatelyn" klāja. Viņam bija jādzīvo tikai nedaudz vairāk par diviem mēnešiem.

1944. gada 15. jūnija pēcpusdienā Henke karagūstekņu nometnes (Fort Hanta, Virdžīnijas štatā) apsardzes priekšā piesteidzās pie stiepļu žoga un uzkāpa uz tā, nereaģējot uz sargu brīdinājuma saucieniem. Kad zemūdenes virsnieks jau atradās pašā žoga galā, viens no apsargiem izšāva. Henke tika smagi ievainots. Amerikāņi mēģināja glābt viņa dzīvību, taču zemūdens dūzis pa ceļam uz slimnīcu automašīnā mira.

U 515 komandieris nomira, nezinot, ka ienaidnieks mēģināja izmantot viņa maldus par nogrimušo laineri. Pat ja viņš nonāktu britu rokās, maz ticams, ka pēdējie būtu varējuši viņu likumīgi apsūdzēt kara noziegumā, neskatoties uz lielo dzīvību zaudēšanu. "Keramika" bija likumīgs zemūdenes mērķis, un no tā viņi nešāva uz laivām ar ložmetējiem. Bet cilvēki, kas Henke pazina, raksturoja viņu kā lepnu un apņēmīgu cilvēku, un, acīmredzot, viņš nolēma nepieļaut, ka viņš tiek pakārts. Tik absurdi beidzās dzīvība vienam no pēdējiem īstajiem vācu zemūdeņu dūžiem, kuru viņa biogrāfs Timotijs Mulligans nosauca par "vientuļo vilku".

Literatūra:

1. Hardy C. SS Ceramic: Untold Story: Includes the Rescue of Sole – Central Publishing Ltd, 2006
2. Galerija D. V. Divdesmit miljoni tonnu zem jūras – Henry Regnery Company, Čikāga, 1956
3. Busch R., Roll H. J. Vācu U-laivu komandieri Otrā pasaules kara laikā — Anapolisa: Naval Institute Press, 1999
4. Ritschel H. Kurzfassung Kriegstagesbuecher Deutscher U-Boote 1939–1945. Grupa 9. Norderstedt
5. Verners G. Tērauda zārki- M.: Tsentrpoligraf, 2001
6. Wynn K. U-boat Operations of Otrā pasaules kara. Vol.1-2 - Anapolis: Naval Institute Press, 1998
7. Blēra S. Hitlera U-laivu karš. Nomedītie, 1942–1945 — Random House, 1998
8. http://historisches-marinearchiv.de
9. http://www.uboat.net
10. http://uboatarchive.net
11. http://www.stengerhistorica.com

Otto Krečmers ienāca Otrā pasaules kara vēsturē ar segvārdu "tonnāžas karalis". Par saviem sasniegumiem viņš bieži tiek saukts par labāko Dönitz zemūdeni vai zemūdens dūzi Nr. 1. Bet vai tas tā ir? Galu galā arī daži viņa kolēģi veica darbus, kurus neviens nevarēja pārspēt. Vai viņi Krečmeru nogrūs no pjedestāla? Mēģināsim izdomāt, kurš varētu būt labākais Trešā Reiha zemūdenes kuģis.

Vācu zemūdeņu dūži

Franču vārds "ace" sāka aktīvi izmantot militārajā terminoloģijā Pirmā pasaules kara laikā. Tas nozīmēja "augstākās klases speciālists" vai "labākais no labākajiem". Sākotnēji šādi sauca militāros pilotus, kuri brīvi pārzināja pilotēšanas un gaisa kaujas mākslu un notrieca vismaz piecas ienaidnieka lidmašīnas. Drīz vien starp zemūdenēm parādījās dūži. Jau 1914. gada septembrī vācu zemūdenes pasludināja sevi par milzīgu ieroci, kad to torpēdas nosūtīja apakšā četrus britu kreiserus. Pēc tam zemūdenes nodarbojās ar tirdzniecības kuģu iznīcināšanu un guva iespaidīgus panākumus.

Ķeizara flotes zemūdeņu dūža īpatnība bija zemūdenes komandiera apbalvošana ar Prūsijas augstāko militāro ordeni "Pour le Mérite" ("Par nopelniem"). IN bruņotie spēki Vācijā krusta krāsas dēļ viņš tika nosaukts par "Blue Max". Pirmais ordeņa kavalieris zemūdeņu vidū bija slavenais Otto Veddigens. Kopumā pirmajā pasaules karā ar šo apbalvojumu tika piešķirti 29 zemūdeņu komandieri. Starp tiem ievērojamas personas bija Lotārs fon Arnauds de la Perjērs un Oto Hercings.

Versaļas līgums atņēma Vācijai zemūdenes uz 16 gadiem. Bet līdz ar Hitlera nākšanu pie varas Versaļa tika nosodīta, un Vācijas flotē atkal parādījās zemūdenes. Līdz Otrā pasaules kara sākumam tajā bija 57 laivas. Kriegsmarine veica plašus sagatavošanās darbus zemūdeņu karam: 1939. gada 1. septembrī tika noliktas 80 jaunas zemūdenes.

Tā kā zemūdenes atkal karoja ar tirdzniecības kuģošanu, to komandieri bija jāmudina nogremdēt pēc iespējas vairāk kuģu. Tāpēc pēc jaunajiem noteikumiem Bruņinieka krusts paļāvās uz 100 000 brt, bet par 200 000 - ozola lapas uz to. Ienaidnieka līnijkuģa vai lidmašīnas pārvadātāja iznīcināšana automātiski padarīja zemūdenes komandieri par Bruņinieka krusta turētāju.

Otrā pasaules kara laikā šo apbalvojumu saņēma 124 komandieri. Tomēr tikai 34 no viņiem izdevās pārvarēt 100 000 BRT latiņu, vēl 50 nogrima virs 50 000 BRT. Par lielu karakuģu nogremdēšanu vai bojāšanu par Bruņinieka krusta kavalieriem tika iecelti septiņi komandieri: Prien, Shewhart, Esten, Hugenberger, fon Tīzenhauzens, Bigalks un Rozenbaums.

Pievērsīsim uzmanību īpaši izcilajiem Dönitz zemūdenēm.

Otto Krečmers

Krečmers sāka karu kā nelielas "divu" U 23 komandieris. Viņam bija visas īpašības, lai gūtu panākumus: bezbailīgs, apdomīgs, aukstasinīgs un agresīvs zemūdenes kuģis. Viņa nepatika pret pļāpāšanu kļuva par zemūdenes pilsētu. Kolēģi viņam devuši iesauku "Klusais Otto".

Līdz 1940. gada martam U 23 darbojās Ziemeļjūrā. Šajā laikā viņai tika ieskaitīta iznīcinātāja nogrimšana un 25 738 BRT tirgotāja tonnāža. Bet patiesībā "divi" nogrima mazāk: pieci kuģi ar 10 736 bruto tonnām - un nodarīja neatgriezeniskus bojājumus diviem kuģiem ar 15 513 bruto tonnām.

1940. gada 2. aprīlī Krečmeru iecēla par komandieri VIIB tipa laivai U 99, kura tika pabeigta. 18. aprīlī viņa ienāca Kriegsmarinē. No šī brīža sākās "klusā Otto" pacelšanās uz zemūdens Olimpu, jo Atlantijas okeāns bija daudz daudzsološāks nekā Ziemeļjūra.

Otto Krečmers Berlīnē pēc Ozollapu pasniegšanas ceremonijas Bruņinieka krustam par 200 tūkst.brt. Bundesarchiv, Bild 183-L16644 / CC-BY-SA 3.0.
de.wikipedia.org

Savā pirmajā kampaņā Heslers darbojās pārliecinoši un agresīvi, Atlantijas okeānā nogremdējot četrus kuģus, kuru kopējā tonnāža bija 18 482 bruto tonnas. Otrā U 107 kampaņa bija unikāls notikums Kriegsmarine vēsturē. Laiva tika nosūtīta uz dienvidiem uz Āfrikas ostu Frītaunu. Pēc 96 jūrā pavadītām dienām viņa nogremdēja 14 kuģus par 86 699 BRT. Tas bija labākais rezultāts, ko vienā kampaņā uzrādīja vācu zemūdene, un tas palika nepārspēts.

Tā kā divās U 107 kampaņās nogrimušo tonnāžu summa pārsniedza 100 000 BRT, Hesleram bija tiesības uz Bruņinieka krustu. Bet Denics klusēja. Komandieris sajuta neērtības: par augstāko apbalvojumu tika pasniegts viņa znots. Pat augsto varas iestāžu iejaukšanās nepamudināja Denicu rīkoties. Rezultātā grandadmirālis Ērihs Rēders pats parakstīja balvas dokumentus, un viņa štābs nosūtīja personisku apsveikumu U 107.

Trešā U 107 kampaņa Hesleram bija pēdējā viņa zemūdenes karjerā. Viņš atkal saņēma uzdevumu darboties pie Āfrikas krastiem, taču viņš nevarēja atkārtot savus iepriekšējos panākumus. Pēc Frītaunas slaktiņa 1941. gada pavasarī un vasarā briti ierobežoja atsevišķu kuģu kustību, ieviešot tajos konvoju sistēmu.

Tomēr Hesleram izdevās izcelties. Tā paša gada 24. septembrī U 107 veiksmīgi uzbruka karavānai SL-87, nogremdējot trīs kuģus ar 13 641 BRT. Pēc laivas atgriešanās bāzē Ginteru Hesleru pārcēla uz zemūdens spēku komandiera štābu, kur viņš dienēja līdz kara beigām.

Ervins Rostins ieradās zemūdenē no mīnu meklētājiem. Kara sākumā viņš komandēja 7. mīnu meklēšanas floti, pēc tam pārmaiņus bija mīnu kuģu M 98 un M 21 komandieris. 1941. gada martā, jau būdams komandiera leitnants, Rostins pārgāja uz zemūdenēm un pēc apmācības pabeigšanas kļuva par pavisam jaunā "deviņnieka" U 158 komandieri.

Rostins burtiski kā meteors ielauzās Dēņicas zemūdens apsardzes rindās. 1942. gada pirmajā pusē viņš veica divus braucienus uz ASV piekrasti, kuru laikā nogremdēja 17 kuģus ar 101 321 BRT. Pirmajā no tiem Rostins nosūtīja uz grunts piecus kuģus ar 38 785 bruto tonnām.

Otrā kampaņa sākās 1942. gada 20. maijā. U 158 veiksmīgi darbojās Meksikas līcī un Karību jūras reģionā. Rostins tur sarīkoja īstu slaktiņu, nogremdējot 12 kuģus ar kopējo tonnāžu 62 536 bruto tonnas. Uzzinājis par šiem panākumiem, 29. jūnijā Karls Denics nosūtīja ziņu uz U 158, apsveicot komandieri ar Bruņinieka krusta apbalvošanu.

Ervina Rostina zvaigzne nokrita tikpat ātri, cik uz augšu. Jau nākamajā dienā pēc komandiera apsveikuma U 158 uzbruka amerikāņu lidmašīna un nogrima uz rietumiem no Bermudu salām. Visa apkalpe tika nogalināta.

Volfgangs Luts

Tagad pievērsīsim uzmanību pēdējam kandidātam – izcilajam zemūdenim Volfgangam Lītam. Viņa persona, labi zināma faniem jūrniecības vēsture, nav nepieciešams ievads. Tāpēc pāriesim pie argumentiem par labu viņam.

Luts kļuva par pirmo un vienīgo II sērijas laivas komandieri, kurš apbalvots ar Bruņinieka krustu par reāliem, nevis iedomātiem panākumiem. "Divu" U 9 un U 138 komandēšanas laikā viņam tika ieskaitīti 12 tirdzniecības kuģi par 87 236 BRT. Un, lai gan patiesais rezultāts bija mazāks - 13 kuģi (12 torpēdu uzbrukumu rezultātā un vēl viens pēc mīnu nolikšanas) ar kopējo tonnāžu 56 640 bruto tonnas - nevienam no "divnieku" komandieriem neizdevās pietuvoties šādiem rādītājiem. .

Volfgangs Luts. Pēc daudziem standartiem viņš bija unikāls zemūdenes kuģis, kurš ar saviem sasniegumiem izceļas starp Denica dūžiem.
4.bp.blogspot.com

Volfgangam Lītam pieder absolūtais izturības rekords starp vācu zemūdeņu komandieriem. Priekš četri gadi viņš komandēja kaujas zemūdenes, veicot 15 militārās kampaņas ar kopējo ilgumu 640 dienas. Tajā pašā laikā Luts nobrauca vairāk nekā 160 000 km jeb, citiem vārdiem sakot, četras reizes riņķoja ap ekvatoru, lai viņu varētu atpazīt ne tikai kā talantīgu zemūdeni, bet arī kā izcilu navigatoru. Tā laika dīzeļdegvielas zemūdenes bija ļoti tālu no ērtiem apstākļiem. Bija jāspēj noiet tādu attālumu tajā smirdumā, drēgnumā un citās "šarmās", ar kurām viņi bija slaveni.

Atsevišķi ir jautājums par tā efektivitāti. Kriegsmarine Volfgangs Luts saņēma segvārdu "Lielais mednieks", kas bija pilnīgi pareizi. Oficiālajos Vācijas un pēckara vērtējumos par vācu zemūdeņu panākumiem Otto Krečmers ieņēma pirmo vietu nogremdētās tonnāžas ziņā. Bet tieši tirdzniecības tonnāža ir vairāk uz Luta rēķina.

"Klusā Otto" rezultātu veidoja 40 kuģi ar 208 954 bruto tonnām un trīs palīgkreiseri ar kopējo tonnāžu 46 440 bruto tonnas. Tas kopā deva 255 394 brt. Luta panākumi sasniedza 46 nogrimušus kuģus par 225 204 BRT. Tas ir, "Lielais mednieks" nogremdēja "tirgotājus" vairāk nekā Krečmers. Tas, protams, neatņem Otto līderpozīcijas kopējos rezultātos, taču tas skaidri norāda, ka Lutam veiksmīgāks bija karš ar tirdzniecības kuģiem.

Kurš ir kurš

Iepriekš minēto vācu dūžu panākumu un sasniegumu analīze ļauj secināt, ka Otto Kretschmer ir visefektīvākais zemūdenes kuģis Kriegsmarine. Taču, ņemot vērā strīdus par viņa nopelniem Terje Viken mātes kuģa nogrimšanā, rezultātu var samazināt par 20 000 BRT. Lai gan pat ar šādu atskaitījumu Krečmers kopvērtējumā apsteidz Lutu: 234 756 pret 225 204 brt.

Tomēr Volfgangs Luts uzrādīja labāku rezultātu nogremdēto tirdzniecības kuģu skaita un tonnāžas ziņā nekā Krečmers. Tas nozīmē, ka Luts var tikt atzīts par labāko zemūdeni Kriegsmarinē kara ziņā ar tirgotāju tonnāžu un dalīt pirmo vietu ar Krečmeru.

Tajā pašā laikā ir vērts atzīmēt daudz mazāk pazīstamā Heslera un Rostina lomu. Viņi savus Krustus saņēma godīgi, bez pārspīlējumiem. Protams, IX sērijas laivu darbības specifika atšķīrās no "septītniekiem", taču tas neatspēko fenomena "100 000 brt divos braucienos" unikalitāti, ko neviens nevarēja atkārtot. Tas ļauj Hesleram un Rostinam arī pretendēt uz labākā zemūdenes titulu.

Tādējādi vietas uz zemūdens "Olympus" panteona var sadalīt šādi:

• Otto Krečmers - nogrimušās tonnāžas labākais rezultāts kopvērtējumā;
• Wolfgang Luth - labākais rezultāts tirdzniecības kuģu skaita un tonnāžas ziņā;
• Ginters Heslers un Ervins Rostins - ātrākais 100 000 BRT atzīmes sasniegums.

Kā ar Prinu? Ginters Priens bija un paliek zemūdenes dūzis Nr. 1. Pateicoties britu flotes reidam uz svēto vietu un panākumiem tonnāžas karā, viņš saglabāja šo titulu Kriegsmarine zemūdenes vēsturē.

Avoti un literatūra:

1. NARA T1022 (noķerti Vācijas flotes dokumenti).
2. Blērs, S. Hitlera U-boat War. The Hunters, 1939–1942 / S. Blair. - Random House, 1996.
3. Blērs, S. Hitlera U-boat War. The Hunted, 1942–1945 / S. Blair. - Random House, 1998.
4. Bušs, R. Otrā pasaules kara vācu zemūdens laivu komandieri / R. Bušs, H.-J. Roll. - Anapolisa: Naval Institute Press, 1999.
5. Bušs, R. Der U-boot-Krieg 1939–1945. Deutsche Uboot-Erfolge von September 1939 bis Mai 1945 / R. Busch, H.-J. Roll. - 3. grupa. - Verlag E.S. Mittler & Sohn, Hamburga-Berlīne-Bonna.
6. Rohwer, J. Axis Submarine Success of Otrā pasaules kara / J. Rohwer. - Anapolisa, 1999. gads.
7. U-laivu karš Atlantijas okeānā 1939–1945: Vācijas jūras spēku vēsture, Hessler, Günther (redaktors). - HMSO, Londona, 1992. gads.
8. Wynn, K. U-boat Operations of the Otrā pasaules kara / K. Wynn. - Vol. 1.–2. - Anapolisa: Naval Institute Press, 1998.
9. Čērčils, V. II Pasaules karš/ V. Čērčils. - 6 sējumos, 1. sējums: gaidāmā vētra. - M.: TERRA; "Grāmatu veikals - RTR", 1997. gads.
10. http://www.uboat.net
11. http://www.uboatarchive.net
12. http://historisches-marinearchiv.de

Vācu zemūdeņu flotes vēstures sākuma punkts bija 1850. gads, kad Ķīles ostā tika nolaista inženiera Vilhelma Bauera konstruētā dubultzemūdene Brandtaucher, kas, mēģinot nirt, uzreiz nogrima.

Nākamais nozīmīgais notikums bija zemūdenes U-1 (U-boat) palaišana 1906. gada decembrī, kas kļuva par priekšteci veselai zemūdeņu saimei, kas iekrita Pirmā pasaules kara grūtajos laikos. Kopumā līdz kara beigām vācu flote saņēma vairāk nekā 340 laivas. Saistībā ar Vācijas sakāvi nepabeigtas palika 138 zemūdenes.

Saskaņā ar Versaļas līguma noteikumiem Vācijai bija aizliegts būvēt zemūdenes. Viss mainījās 1935. gadā pēc nacistu režīma nodibināšanas un angļu un vācu jūras kara flotes līguma parakstīšanas, kurā zemūdenes ... tika atzītas par novecojušiem ieročiem, kas atcēla visus to ražošanas aizliegumus. Jūnijā Hitlers iecēla Kārli Denicu par visu topošā Trešā reiha zemūdeņu komandieri.

Lieladmirālis un viņa "vilku bari"

Lieladmirālis Karls Doenics ir izcila figūra. Savu karjeru viņš sāka 1910. gadā, iestājoties Ķīles jūrskolā. Vēlāk, Pirmā pasaules kara laikā, viņš sevi parādīja kā drosmīgu virsnieku. No 1917. gada janvāra līdz Trešā reiha sakāvei viņa dzīve bija saistīta ar Vācijas zemūdeņu floti. Viņam tiek piešķirta zemūdeņu kara koncepcijas izstrāde, kas sastāvēja no ilgstošām zemūdeņu grupām, kuras sauca par "vilku bariem".

“Vilku baru” “medību” galvenie objekti ir ienaidnieka transporta kuģi, kas nodrošina karaspēka apgādi. Pamatprincips ir nogremdēt vairāk kuģu, nekā ienaidnieks spēj uzbūvēt. Ļoti drīz šī taktika sāka nest augļus. Līdz 1939. gada septembra beigām sabiedrotie bija zaudējuši desmitiem transportu ar kopējo ūdensizspaidu aptuveni 180 000 tonnu, un oktobra vidū U-47 laiva, nepamanīta ieslīdējusi Scapa Flow bāzē, nosūtīja karakuģi Royal Oak uz apakšā. Īpaši smagi cieta angloamerikāņu karavānas. "Vilku bari" plosījās milzīgā teātrī no Ziemeļatlantijas un Arktikas līdz Dienvidāfrikai un Meksikas līcim.

Par ko cīnījās Kriegsmarine

Kriegsmarine - Trešā Reiha zemūdeņu flote - pamatā bija vairāku sēriju zemūdenes - 1, 2, 7, 9, 14, 17, 21 un 23. Tajā pašā laikā ir vērts izcelt 7. sērijas laivas, kas izcēlās ar uzticamu dizainu, labu tehnisko aprīkojumu, ieročiem, kas ļāva tām īpaši veiksmīgi darboties Centrālajā un Ziemeļatlantijā. Pirmo reizi uz tiem tika uzstādīts snorkelis - gaisa ieplūdes ierīce, kas ļauj laivai uzlādēt akumulatorus, atrodoties ūdenī.

Aces Kriegsmarine

Vācu zemūdenes raksturoja drosme un augsta profesionalitāte, tāpēc katrai uzvarai pār viņiem bija augsta cena. No Trešā reiha aces zemūdenēm slavenākie bija kapteiņi Otto Krečmers, Volfgangs Luts (katrs ar 47 nogrimušiem kuģiem) un Ērihs Tops - 36.

Nāvējošs duelis

Milzīgie sabiedroto zaudējumi jūrā krasi pastiprināja meklēšanu efektīvi līdzekļi cīņa pret "vilku bariem". Drīz vien debesīs parādījās ar radariem aprīkotas patruļas pretzemūdeņu lidmašīnas, tika izveidoti radiopārtveršanas, zemūdeņu atklāšanas un iznīcināšanas līdzekļi - radari, hidrolokatoru bojas, lidmašīnu torpēdu izvietošana un daudz kas cits. Uzlabota taktika, uzlabota mijiedarbība.

maršruts

Kriegsmarine piemeklēja tādu pašu likteni kā Trešais Reihs - pilnīga, graujoša sakāve. No kara gados uzbūvētajām 1153 zemūdenēm nogremdētas ap 770. Kopā ar tām dzelmē devās ap 30 000 zemūdeņu jeb gandrīz 80% no visa zemūdeņu flotes personāla.