Do začátku války (k 1. září 1939) měli Němci pouze 57 ponorek, z toho 35 pobřežních (s výtlakem 250 tun každá) a 22 zaoceánských (s výtlakem 500 a 700 tun ).

A s tak bezvýznamnými silami zahájila německá ponorková flotila boj o Atlantik. V průběhu samotné války (poté, co její ponorky v prvních měsících prokázaly svou vysokou účinnost), vznikla grandiózní stavba výkonného ponorková flotila. Za 5 let a 8 měsíců války bylo postaveno 1157 ponorek. Celkový zdroj Německa tak činil 1214 ponorek, z nichž 789 (podle anglo-amerických údajů) nebo 651 (podle německých údajů) bylo zničeno. Značný počet německých ponorek z celkového počtu zničených byl ztracen během intenzivního bombardování námořních základen a dalších kotvišť. Po kapitulaci Německa se vzdalo 159 ponorek.

Takže nejproduktivnější ponorky:
NĚMECKO

1.Otto Kretschmer potopilo 44 lodí, včetně 1 torpédoborce - 266629 tun.

2. Wolfganga Lutha- 43 lodí, včetně 1 ponorky, - 225 712 tun (podle jiných zdrojů 47 lodí - 228 981 tun).

3. Erich Topp- 34 lodí, včetně 1 amerického torpédoborce - 193684 tun.

4. Herbert Schulze- 28 lodí - 183432 tun (na jeho účet první ze všech lodí oficiálně potopených německými ponorkami - transportní "Bosna" - byla potopena 5. září 1939).

5. Heinrich Lehmann-Willenbrock- 25 lodí - 183253 tun.

SSSR

1. Alexandr Ivanovič Marinesko potopena 4 osobní a užitková vozidla o celkovém výtlaku 42 507 tun. 0. ledna 1945 - osobní parník "Wilhelm Gustlov" - 25484 tun (na ponorce S-13); 10. února 1945 – mjr přepravní loď"Generál von Steuben" - 14660 tun (na S-13); 14. srpna 1942 - transportní loď Helene - 1800 tun (na M-96); 9. října 1944 - malý transport "Siegfried" - 563 tun (na S-13). Za zničení parníku Wilhelm Gustlov byl Alexander Marinesko „poctěn“ zařazením na seznam osobních nepřátel Führera a Německa. Na potopeném parníku 3700 poddůstojníků - absolventů potápěčské školy, 100 velitelů ponorek, kteří absolvovali speciální zdokonalovací kurz řízení člunů s jedním motorem systému Walther, 22 vysokých stranických funkcionářů z r. Východní Prusko, několik generálů a vyšších důstojníků RSHA, prapor pomocné služby přístavu Gdaňsk z jednotek SS čítající 300 lidí a jen asi 8000 lidí (!!!). Stejně jako po kapitulaci 6. armády polního maršála Pauluse ve Stalingradu byl v Německu vyhlášen smutek a realizace Hitlerových plánů na pokračování totální ponorkové války byla vážně ztížena. Za dvě vynikající vítězství v lednu až únoru 1945 byli všichni členové posádky Marinesko oceněni státní vyznamenání, a ponorka S-13 - Řád rudého praporu. Samotnému legendárnímu ponorkáři, který upadl do ostudy, bylo hlavní vyznamenání uděleno posmrtně až v květnu 1990. 45 let po skončení války mu byl udělen titul Hrdina Sovětského svazu. Alexander Marinesko se bezpochyby zasloužil o vybudování pomníků nejen v Rusku, ale také ve Velké Británii a Spojených státech amerických. Jeho čin zachránil životy mnoha tisícům anglických a amerických námořníků a přiblížil hodinu Velkého vítězství.

Kapitán 3. hodnosti Alexander Marinesko je na vrcholu seznamu sovětských ponorkových es nikoli z hlediska počtu zničených nepřátelských lodí, ale z hlediska množství jejich vysídlení a výše škod způsobených německému vojenskému potenciálu.

2.Valentin Starikov(kapitán-poručík, velitel ponorky M-171, K-1, Severní flotila) - 14 lodí

3. Ivan Travkin(kapitán 3. hodnosti, velitel ponorky Shch-303, K-52, Baltská flotila) - 13 lodí

4. Nikolaj Lunin(kapitán 3. hodnosti, velitel ponorky Shch-421, K-21, Severní flotila) - 13 lodí

5. Magomed Gadžiev(kapitán 2. hodnosti, velitel ponorkové divize, Severní flotila) - 10 lodí

"Vlčí smečky" ve druhé světové válce. Legendární ponorky Třetí říše Gromov Alex

Dodatek II Slavní němečtí ponorkoví důstojníci druhé světové války

Příloha II

Slavní němečtí ponorkoví důstojníci druhé světové války

Otto Kretschmer absolvoval školu v Exeteru (Anglie). 9. října 1930 vstoupil do námořnictva jako kadet. 1. října 1934 obdržel hodnost poručíka. Sloužil na cvičné lodi Niobe a lehkém křižníku Emden. V lednu 1936 byl převelen k ponorkové flotile. Od listopadu 1936 sloužil jako strážní důstojník na U-35. V souvislosti se smrtí velitele při autonehodě 31. července 1937 se Kretschmer stal velitelem U-35 a v této funkci odplul k pobřeží Španělska (na podporu Francových jednotek). 15. srpna 1937 byl jmenován nový velitel a Kretschmer pokračoval ve výkonu funkce strážního důstojníka ještě měsíc a půl, až do 30. září 1937. 1. října 1937 mu bylo svěřeno velení člunu U-23, na kterém podnikl 8 plaveb.

12. ledna 1940 torpédován tanker „Dánsko“ (10 517 tun), o měsíc později potopil torpédoborec „Daring“. 18. dubna 1940 byl jmenován velitelem ponorky U-99. V noci na 4. listopadu 1940 U-99 pod velením Kretschmera potopila britské pomocné křižníky Patroclus (11 314 tun), Laurentik (18 724 tun) a Forfar (16 402 tun). 17. března 1941 byla U-99 objevena britským torpédoborcem Walker a bombardována hlubinnými pumami. Když se člun vynořil, torpédoborce ji zastřelily, načež Kretschmer vydal rozkaz zaplavit člun. Posádka byla zajata. Kretschmer byl až do konce války v zajateckém táboře Bowmanville. 26. prosince 1941 byl Otto Kretschmer vyznamenán Rytířským křížem Železného kříže s dubovou ratolestí a meči. Velitel tábora mu předal vyznamenání.

V roce 1955 se Otto Kretschmer připojil k Bundesmarine. Od roku 1958 velitel obojživelných vojsk Spolkové republiky Německo. V roce 1970 Kretschmer odešel v hodnosti admirála flotily. Otto Kretschmer zemřel 5. srpna 1998 v bavorské nemocnici, kde skončil po autonehodě.

Wolfganga Lutha se narodil 15. října 1913 v Rize. V dubnu 1933 vstoupil do Kriegsmarine. Dne 30. prosince 1939 byl jmenován velitelem ponorky U-9. 27. ledna 1940 - velitel ponorky U-138, 21. října 1940 - velitel ponorky U-43.

24. října 1940 obdržel poručík zur See Lut Rytířský kříž za potopení 49 000 tun za 27 dní.Dne 9. května 1942 byl jmenován velitelem ponorky U-181. Do listopadu 1943 potopil 43 lodí (225 712 tun) a 1 spojeneckou ponorku, čímž se stal druhým nejúspěšnějším podvodním esem druhé světové války, druhým po Otto Kretschmerovi. Za svůj úspěch se Wolfgang Lüth stal prvním ze dvou ponorek, kteří byli vyznamenáni Rytířským křížem Železného kříže s dubovými listy, meči a diamanty (druhým oceněným byl Albrecht Brandi). V lednu 1944 byl Luth jmenován velitelem cvičné 22. ponorkové flotily Kriegsmarine. 1. srpna 1944 byl povýšen do hodnosti kapitána-zur-see a byl jmenován vedoucím námořní školy v Mürwiku u Flensburgu, která se později stala sídlem dönitzské vlády.

Wolfgang Lüth byl zastřelen německou hlídkou 13. května 1945, 5 dní po skončení války, ale ještě předtím, než byla Dönitzova vláda zatčena. Hlídka byla zproštěna viny, protože Lute neodpověděla na trojitou otázku „Stop, kdo jde“.

Byl pohřben ve Flensburgu se všemi vojenskými poctami. Byl to poslední slavnostní pohřeb v dějinách Třetí říše.

Erich Topp Narozen 2. července 1914 v Hannoveru (Dolní Sasko) v rodině inženýra Johannese Toppa. 8. dubna 1934 vstoupil do Reichsmarine a 1. dubna 1937 byl povýšen na poručíka-zur-see. Od 18. dubna do 4. října 1937 byl pobočníkem na palubě lehkého křižníku Karlsruhe, který v červnu 1937 během španělské občanské války hlídkoval u španělského pobřeží.

Ještě před vypuknutím druhé světové války přesvědčil Karl Dönitz mladého důstojníka, aby se připojil k podmořským silám Kriegsmarine. V červnu 1940 dostal Topp velení ponorky U-57 Type II-C, se kterou během dvou plaveb potopil 6 lodí. Při návratu z vojenského tažení u Brunsbüttelu došlo k nehodě. Norská hromadná loď Rona narazila v noci na osvětlenou ponorku a během několika sekund se potopila. Zemřelo šest námořníků.

V prosinci 1940 byl Topp jmenován velitelem U-552, ponorky typu VII-C. Na ní podnikl deset tažení, ve kterých potopil 28 obchodních lodí a poškodil 4 další. 31. října 1941 jeho člun potopil americký torpédoborec Reuben James, který se stal první americkou lodí potopenou ve druhé světové válce. V říjnu 1942 se Topp stal šéfem 27. ponorkové flotily v Gotenhafenu. Až do konce války byl velitelem U-2513, „elektročlunu“ třídy XXI.

Celkem Erich Topp potopil 34 lodí (asi 200 000 BRT), 1 torpédoborec a 1 vojenské podpůrné plavidlo. Stal se tak třetím nejúspěšnějším ponorkou druhé světové války za Otto Kretschmerem a Wolfgangem Lüthem.

Od 20. května do 17. srpna 1945 byl Topp válečným zajatcem v Norsku. 4. června 1946 začal studovat architekturu u Technická univerzita Hannover a promoval v roce 1950 s diplomem s vyznamenáním.

3. března 1958 se znovu připojil k německému námořnictvu. Od 16. srpna 1958 působil Topp jako štábní důstojník ve vojenském výboru NATO ve Washingtonu. K 1. listopadu 1959 byl povýšen na kapitána-zur-see, od 1. ledna 1962 vykonával funkci velitele výsadkových sil a zároveň po dobu jednoho měsíce byl a. Ó. velitel ponorky. K 1. říjnu 1963 byl jmenován náčelníkem štábu ve velení flotily, od 1. července 1965 působil jako vedoucí subdivize na německém ministerstvu obrany. Po obdržení hodnosti admirála flotily 15. listopadu 1965 se stal zástupcem inspektora námořnictva. 21. prosince 1966 byl povýšen na kontradmirála. Za zásluhy o obnovu námořních sil a jejich integraci do struktur NATO byl 19. září 1969 vyznamenán Záslužným křížem pro Spolkovou republiku Německo. 31. prosince 1969 důchodce. Poté, co opustil Bundesmarine, Topp pracoval několik let jako konzultant, mimo jiné v loděnici Howaldtswerke-Deutsche Werft. Erich Topp zemřel 26. prosince 2005 ve věku 91 let.

Viktor Ern se narodil na Kavkaze v Gadabay v rodině německého kolonisty 21. října 1907. V roce 1921 uprchla rodina Ernů do Německa.

1. října 1927 vstoupil do námořnictva jako kadet. 1. října 1929 povýšen na poručíka. Sloužil na lehkých křižnících Königsberg a Karlsruhe. V červenci 1935 byl jeden z prvních námořních důstojníků převelen k ponorkové flotile.

Od 18. ledna 1936 do 4. října 1937 velel ponorce U-14, v červenci až září 1936 se účastnil bojů u pobřeží Španělska. V roce 1939 absolvoval námořní akademii a v srpnu 1939 byl zapsán do velitelství Karla Dönitze.

6. května 1940 byl jmenován velitelem ponorky U-37, na které provedl 4 tažení (celkem strávil na moři 81 dní).

Hned při první cestě do norských vod Ern potopil 10 lodí o celkovém výtlaku 41 207 hrubých tun a poškodil 1 loď. Ve druhé kampani Ern získal 7 lodí (s výtlakem 28 439 BRT), ve třetí - 6 dalších lodí (28 210 BRT). Celkem Ern v celkem krátkém období potopil 24 lodí o celkovém výtlaku 104 842 brutto tun a poškodil 1 loď o výtlaku 9 494 brutto tun.

Dne 21. října 1940 byl vyznamenán Rytířským křížem Železného kříže a 26. října byl opět převelen jako 1. důstojník štábu admirála na velitelství velitele ponorkové flotily.

V listopadu 1941 byl vyslán do Středozemního moře ke koordinaci činnosti ponorek a v únoru 1942 byl jmenován 1. důstojníkem admirálského štábu na velitelství velitele ponorek ve Středozemním moři.

V červenci 1942 byl Ern během obchodní cesty do severní Afriky vážně zraněn a zajat. britské jednotky. Po uzdravení byl umístěn do zajateckého tábora v Egyptě a v říjnu 1943 byl vyměněn za britské zajatce a přes Port Said, Barcelonu a Marseille se vrátil do Německa.

Od roku 1943 1. důstojník admirálského štábu v operačním oddělení OKM. V květnu 1945 byl internován britskými jednotkami. Po propuštění pracoval ve společnosti Siemens, zastával vysoké funkce v Bonnu. Zemřel 26. prosince 1997

Hans Günther Lange se narodil 28. září 1916 v Hannoveru. 1. září 1937 vstoupil do námořnictva jako kadet. 1. srpna 1939 povýšen na poručíka. Sloužil na torpédoborci Jaguar.

1.9.1941 převedena k ponorkové flotile. Jako 1. strážní důstojník podnikl cestu do Středozemního moře na ponorce U-431.

V červenci 1942 byl převelen k 24. ponorkové flotile. 26. září 1942 byl jmenován velitelem ponorky U-711, na které provedl 12 tažení (celkem strávil na moři 304 dní). Hlavní oblastí operací U-711 byly vody Arktidy, kde Lange operoval proti spojeneckým konvojům. Na podzim 1943 působil jako součást ponorkové skupiny Viking, v březnu - dubnu 1944 - skupina Blitz, v dubnu - květnu 1944 - skupina Kiel.

Lange třikrát zaútočil na malé sovětské radiostanice umístěné na ostrovech Barentsova moře (Pravda, Prosperita, Sterligov). 23. srpna 1944 Lange zaútočil na sovětskou bitevní loď Archangelsk (bývalý anglický Royal Sovereign, dočasně převedený do SSSR) a sovětský torpédoborec Zorkiy a o 3 dny později byl vyznamenán Rytířským křížem Železného kříže.

21. září 1944 se v rámci skupiny Grif zúčastnil útoku na sovětský konvoj VD-1 (4 transportéry, 5 minolovek, 2 torpédoborce).

V březnu - dubnu 1945 se zúčastnil útoku na konvoje JW-65 a JW-66.

4. května 1945 byla loď Lange potopena u pobřeží Norska britskými letadly; Zemřelo 40 lidí, 12 lidí včetně Lange bylo zajato. Vyšlo v srpnu 1945. V říjnu 1957 vstoupil do německého námořnictva. Podílel se na vývoji nových typů ponorek, velel 1. ponorkové eskadře.

Od ledna 1964 - velitel ponorkové flotily a poté zastával vysoké štábní funkce. V roce 1972 odešel do důchodu.

Werner Winter se narodil 26. března 1912 v Hamburku. 9. října 1930 vstoupil do námořnictva jako kadet. 1. října 1934 povýšen na poručíka. Sloužil na bitevní lodi Silesia a lehkém křižníku Emden. V červenci 1935 byl převelen k ponorkové flotile.

Od 1. října 1937 do 3. října 1939 velel ponorce U-22, na které podnikl hned na začátku války 2 tažení (22 dní).

V listopadu 1939 byl převelen na velitelství velitele ponorkových sil.

13. srpna 1941 byl jmenován velitelem ponorky U-103, na které provedl 3 tažení (celkem strávil na moři 188 dní).

Celkem během nepřátelských akcí Winter potopil 15 lodí o celkovém výtlaku 79 302 hrubých tun. Od července 1942 - velitel 1. ponorkové flotily v Brestu (Francie). V srpnu 1944 se vzdal vojskům západních spojenců, kteří dobyli Brest. Vyšlo v listopadu 1947. Nějakou dobu sloužil v německém námořnictvu. V březnu 1970 odešel v hodnosti kapitána-zur-see do výslužby. Zemřel 9. září 1972

Heinrich Lehmann-Willenbrock slavný jako velitel U-96, vyobrazený v románu „Das Boot“ a ve stejnojmenném filmu.

Heinrich Lehmann-Willenbrock se narodil v Brémách 11. prosince 1911. V roce 1931 v hodnosti námořního kadeta vstoupil k Reichsmarine, kde sloužil na lehkém křižníku Karlsruhe a cvičné plachetnici Horst Wessel, až v dubnu 1939 byl převedena do podmořské flotily. Poté, co sloužil jako strážní důstojník na „kanoi“ U-8 typu II-B, byl povýšen na nadporučíka a v prosinci 1939 převzal funkci velitele téže malé U-5 typu II-A.

První kampaň, která trvala 15 dní a skončila marně, provedl Lehmann-Willenbrock během operace Hartmut, invaze německých jednotek do Norska. Po návratu z tažení dostal pod své velení nově postavený střední člun U-96 typ VII-C. Po třech měsících příprav a výcviku posádky zahájila loď U-96 pod velením Heinricha Lehmanna-Willenbrocka vojenská tažení do Atlantiku. Jen v prvních třech kampaních byly potopeny lodě o celkovém výtlaku 125 580 hrubých tun. V březnu 1942 Lehmann-Willenbrock opustil U-96 a převzal velení 9. flotily Kriegsmarine se sídlem v Brestu. V březnu 1943 obdržel hodnost korvetního kapitána. V září 1944 převzal velení U-256 a převedl jej do Bergenu. 1. prosince 1944 obdržel hodnost fregatního kapitána, poté v prosinci převzal velení 11. flotily ponorek Kriegsmarine se základnou v Bergenu a na tomto postu zůstal až do konce války. Po roce stráveném v zajateckém táboře se Lehmann-Willenbrock od května 1946 zabýval řeznictvím lodí potopených v Rýnu. V roce 1948 spolu se třemi kamarády postavil plachetnici Magellan, načež všichni čtyři překonali Atlantik a dostali se do Buenos Aires, kde se zúčastnili regaty.

Lehmann-Willenbrock byl kapitánem na obchodních lodích. V březnu 1959, jako kapitán Inga Bastian, Lehmann-Willenbrock a jeho posádka zachránili 57 námořníků z hořící brazilské lodi Commandante Lira. V roce 1969 se stal kapitánem jediné německé jaderné lodi, výzkumné lodi Otto Hahn, a tuto pozici zastával více než deset let.

Za vynikající poválečné služby byl v roce 1974 vyznamenán Spolkovým čestným křížem na stuze. Lehmann-Willenbrock stál řadu let v čele spolku Bremen Submarine Society, společnost dodnes nese jeho jméno.

V roce 1981 působil Willenbrock jako poradce při natáčení filmu Das Boot o kampani jeho U-96. Následně se vrátil do rodných Brém, kde 18. dubna 1986 ve věku 74 let zemřel.

Werner Hartenstein narozen 24. února 1908 v Plauen. 1.4.1928 vstoupil do Reichsmarine. Po výcviku na různých lodích včetně Niobe a lehkého křižníku Emden sloužil na lehkém křižníku Karlsruhe, od září 1939 do března 1941 velel torpédovému člunu Jaguar. V dubnu 1941 se připojil k ponorkovým silám a v září mu bylo svěřeno velení U-156. Od ledna 1942 do ledna 1943 absolvoval pět bojových kampaní a potopil asi 114 000 hrubé tonáže nepřítele.

12. září 1942 zaútočil britský transport Laconia (19 695 brt) u pobřeží západní Afriky. Na lodi bylo více než 2741 lidí, mezi nimi 1809 italských válečných zajatců. Po potopení lodi začala záchranná akce, které se zúčastnila i nedaleko stojící U-507. Hartensteinova loď vzala v závěsu několik záchranných člunů a vzala na palubu mnoho obětí. Navzdory jasně viditelným vlajkám s Červeným křížem byl člun bombardován americkými letadly a byl těžce poškozen. Několik ze zachráněných zemřelo.

Tento pumový útok vedl Karla Dönitze 17. září 1942 k vydání tzv. „Laconia Order“, který zakazoval německým válečným lodím podnikat jakékoli akce na záchranu lidí z potopených lodí.

V polovině ledna 1943 se Hartenstein vydal na své poslední bojové tažení. 8. března 1943 východně od Barbadosu jeho člun s celou posádkou potopil americký hydroplán Catalina.

Horst von Schroeter narozen 10. června 1919 v Biebersteinu (Sasko). 28. června 1938 vstoupil do námořnictva jako kadet. 1. května 1940 povýšen na poručíka. Sloužil na bitevní lodi Scharnhorst, na které se účastnil bojů v prvních měsících války.

V květnu 1940 byl převelen k ponorkové flotile. Jako 1. strážní důstojník podnikl 6 cest na ponorce U-123, které velel Reinhard Hardegen. 1. srpna 1942 byl jmenován velitelem ponorky U-123, na které podnikl 4 cesty (celkem strávil na moři 343 dní).

1. června 1944 byl vyznamenán Rytířským křížem Železného kříže a 17. června předal ponorku. 31. srpna 1944 mu bylo svěřeno velení ponorky U-2506 (umístěné v norském Bergenu), bojových akcí se však již neúčastnil.

Celkem během bojových akcí Schroeter potopil 7 lodí o celkovém výtlaku 32 240 brutto tun a poškodil 1 loď o výtlaku 7 068 brutto tun.

V roce 1956 vstoupil do německého námořnictva, v letech 1976–1979. - Velitel námořních sil NATO v Baltském moři. V roce 1979 odešel do výslužby v hodnosti viceadmirála (to byla nejvyšší hodnost, kterou mohl ponorkář v německém námořnictvu obdržet). Zemřel 25. července 2006

Carl Fleige se narodil 5. září 1905. V říjnu 1924 vstoupil do námořnictva jako námořník. Sloužil na torpédoborcích, křižnících a cvičné lodi „Gorkh Fok“.

V říjnu 1937 byl převelen k ponorkové flotile a v květnu 1938 byl přidělen k U-20, které velel Karl-Heinz Möhle. Poté, co Möhle v červnu 1940 obdržel U-123, vzal Fleigeho s sebou.

V srpnu 1941 byl Fleige převelen k pobřežním jednotkám 5. flotily v Kielu (tentýž Möhle se stal velitelem flotily). 1. dubna 1942 povýšen na poručíka.

3. prosince 1942 byl jmenován velitelem ponorky U-18 (typ II-B) v Černém moři, na které provedl 7 tažení (celkem strávil na moři 206 dní).

Fleiga byl zvláště úspěšný ve vojenských operacích proti sovětským konvojům v Černém moři.

18.7.1944 vyznamenán Rytířským křížem Železného kříže. V srpnu 1944 se vzdal velení a v prosinci byl jmenován instruktorem 24. flotily a 1. ponorkové výcvikové divize.

Celkem během nepřátelských akcí Fleige potopil 1 loď a poškodil 2 lodě o výtlaku 7801 hrubých tun.

Příloha II používá materiály z knihy Mitchama S., Mullera J. "Velitelé Třetí říše", stránky: www.uboat.net, www.hrono.ru, www.u-35.com.

První rok 2. světové války Nechte poupata zrůžovět na kaštanech A každý keř na jaře zase řádí, Na jaro nenapíšeme ani řádek, Celý daleký svět je tak napjatý a prázdný. Stále klidně dřímající, mezipřistání A teplý vítr šeptá o jaru A někde NĚMECKÉ PONORKY DRUHÉ SVĚTOVÉ VÁLKY (KROMĚ PONOREK TYPU XXI A XXIII) vylézají kamsi U-ALPoložen 10. února 1937, Germaniawerft, Kiel. 20. září 1939, první velitel - poručík Hans Kohausch. 9 vojenských tažení. 7 lodí potopeno (GRT 40 706). 1

Von Dönitz Karl Německé ponorky ve 2. světové válce Zkrácený překlad z němčiny pod generální redakcí a s předmluvou admirála Alafuzova V.A. Na překladu se podíleli: Belous V.N., Iskritskaya L.I., Krisental I.F., Nepodaev Yu.A., Ponomarev A.P., Rosenfeld

SSSR a Finsko v předvečer druhé světové války Není mým úkolem podrobně popisovat události Sovětsko-finská válka, ke kterému jsem neměl přímý vztah, ale byl tam jeden osobní moment, který mě přiměl speciální pozornost sledujte vše, co je na lince

ZA DRUHÉ SVĚTOVÉ VÁLKY (1939-1945) Začátek 2. světové války 3. září 1939 Posílení národní bezpečnosti 26. května 1940 O vojenském ohrožení USA a pomoci zemím - obětem agrese 29. prosince 1940 Vyhlášení výjimečného stavu 27. května 1941 O odražení

Začátek druhé světové války Invaze nacistických vojsk do Polska vedla k vypuknutí druhé světové války. Velká Británie se svým panstvím a Francií vyhlásily Německu válku a co Spojené státy? Anglie a Francie potřebují vojenskou a materiální pomoc. In "Conversation"

7. Finále druhé světové války: porážka Japonska Po skončení války v Evropě zůstalo jediné centrum agrese a války – Japonsko. Stalin ve své vojensko-politické strategii vycházel z toho Sovětský svaz musí důsledně plnit své povinnosti,

Začátek druhé světové války byl odložen na týden 1. září 1939, vojenským útokem na Polsko byla zahájena velká válka. Během týdne mezi 26. srpnem a 1. zářím se britská a francouzská vláda pokusily dosáhnout nějakého druhu řešení na základě

Začátek strašné druhé světové války K vyhlášení války nedošlo. Na rozdíl od pravdy Hitler bez pohnutí svědomí tvrdil, že Poláci byli první, kdo zahájil palbu, a on, Hitler, mu pouze odpověděl. Aby tomu uvěřili, provedli na jeho příkaz notoricky známý „útok na

Čím silnější je nepřítel, tím obtížnější je s ním bojovat a vyhrávat, tím obtížnější je dosáhnout skutečného úspěchu a ne zbožných přání. Velitel německé ponorky U 515, korvetní kapitán Werner Henke, byl posledním ponorkovým esem Kriegsmarine, jehož deklarované úspěchy v podmínkách totální převahy spojenců na moři odpovídaly skutečnosti. Osud Henkeho je také pozoruhodný tím, že smrt tohoto ponorkáře byla přímým důsledkem jednoho z jeho největších úspěchů.

Systém vyznamenání zavedený v německé ponorkové flotile s vypuknutím druhé světové války byl účinný a jednoduchý – Rytířský kříž za 100 000 tun potopené tonáže a Dubové listy za 200 000 tun. Velitelé ponorek byli motivováni k získání ocenění, které bylo charakteristickým znakem podvodního esa. Závod o vytoužený kříž měl ale i negativní stránku – takzvaný overclaim. Tento termín, který vyšel z anglofonní vojensko-historické literatury, lze přeložit jako „nadhodnocení deklarovaných výsledků“. Čím účinnější byla protiponorková obrana spojenců, tím větší byl rozpor mezi skutečnými a smyšlenými úspěchy ponorek Kriegsmarine.

Kapitán korvety Werner Henke, 13.5.1909–15.6.1944

To vedlo k tomu, že nyní, po získání volného přístupu k válečným dokumentům, lze Dönitzova podvodní esa (nicméně jako jakákoli jiná esa, ať už se jedná o piloty, námořníky nebo tankisty jakékoli válčící armády) rozdělit do dvou kategorií: skutečná a přehnaná. . První zahrnuje ty velitele člunů, kteří bojovali v Atlantiku v letech 1939-1943. a udělal opravdu velký pokrok. Do druhé kategorie patřili velitelé, kteří bojovali v období 1944-1945. a často na sekundárních válečných scénách. Přitom hlavní počet případů nadhodnocování výsledků spojených s použitím naváděcích a manévrovacích torpéd a zásadou „slyšet výbuch znamená, že zasáhl“ se týká právě posledního období ponorkové války.

Werner Henke a nešťastný "Ceramic"

Osobnost kapitána Corvette Wernera Henkeho je zajímavá především tím, že byl jedním z posledních skutečných es, která bojovala v Atlantiku. Henke obdržel Dubové listy k Rytířskému kříži. Byly to poslední dubové listy, které dostala v ponorkové flotile za skutečný výkon - ačkoli Carl Emmermann byl oceněn ve stejný den jako Henke, byl za tuto cenu předán při své poslední cestě a na moře se již nevydal. Henke pokračoval v boji a topil se.

Po Henkem a Emmermannovi dostali Dubové listy jen tři lidé: Werner Hartmann, Hans-Günther Lange a Rolf Thomsen. Nicméně slavný Hartman, bývalý velitel U 37 a jedno z předních es začátku války, bylo vyznamenáno jako velitel ponorek ve Středozemním moři. Poslední dva, velitelé člunů U 711 a U 1202, byli oceněni ve stejný den, 29. dubna 1945, a obdrželi vysoké ocenění za absolutní overbranding v útocích. Je však možné, že jejich udělování mělo čistě propagandistický charakter.

Německá ponorka U 124, proslulá svým znakem - květem protěže. Právě na něm sloužil Werner Henke pod velením podvodních es Georg-Wilhelm Schulz a Johann Mohr. Poté, co dostal pod své velení svůj vlastní člun U 515, udělal Henke protěž také její znak. Později k němu přibyl druhý znak – kladivo

Ale zpět k Werneru Henkemu. Vyrůstal jako velitel člunu pod tak slavnými esy, jako byli Georg-Wilhelm Schulz a Johann Mohr, u nichž sloužil jako strážní důstojník na U 124 jen něco málo přes rok. Henke začal svou kariéru jako velitel ponorky v únoru 1942. Události, které se odehrály u pobřeží Spojených států a v Karibiku v první polovině roku 1942, se nestihl zúčastnit, neboť převzal velení nové velké ponorky U 515 (typ IXC) a během této doby se zabývala jeho testováním a výcvikem posádek. Nicméně poté, co se Henke vydal na svou první bojovou kampaň z Kielu 12. srpna 1942, začal ostře dohánět ztracené příležitosti.

Během tažení, které podnikl, s výjimkou čtvrtého, kdy byla loď poškozena letadly a loděmi spojenecké OOP a vrátila se na základnu, a poslední, kdy byla potopena, se téměř nikdy nevrátil na základnu bez vlajek na lodi. periskop, symbolizující potopené lodě a lodě.

Podle německé válečné verze se předpokládalo, že Hencke má 28 plavidel na 177 000 BRT. Podle poválečných výzkumů potopil velitel U 515 22 obchodních lodí při 140 196 BRT a mateřskou loď britského torpédoborce Hecla (HMS Hecla, 10 850 tun). Kromě toho jsou dvě lodě (10 720 BRT) uvedeny jako torpédované, stejně jako torpédoborec a šalupa (3 270 tun), které U 515 způsobily poškození různé závažnosti. Pokud tato čísla sečtete, je jasné, že deklarovaná tonáž prakticky odpovídá skutečně potopené.

Nahoře je mateřská loď torpédoborce Hekla, dole torpédoborec HMS Marne. V noci na 12. listopadu 1942, západně od Gibraltaru, Henke zaútočil a potopil Hekla. Torpédoborec začal sbírat přeživší, ale dostal torpédo, které otočilo její záď. Naštěstí loď zůstala na hladině a vrátila se do služby v lednu 1944. Na Hekle zemřelo 279 z 847 lidí, na Marně zahynulo dalších 13 námořníků

Jednou z nejznámějších epizod spojených s Henkeho bojovou činností je potopení parníku „Ceramic“ (SS Ceramic), používaného Britskou admiralitou jako transportní jednotka, plující mezi Evropou a Austrálií. Tato loď se od 1. světové války opakovaně stala cílem německých torpéd, ale osud přál Keramice, její posádce a cestujícím až do 7. prosince 1942. Té osudné noci, severozápadně od Azor, parník čekal na U 515. Henke pronásledoval loď několik hodin, poté, když zaujal vhodnou pozici pro střelbu, přesně určil rychlost oběti (17 uzlů) a vypálil dvě torpéda, dosáhl jednoho zásahu. Tak začala jedna z nejstrašnějších tragédií ponorkového válčení.

Výbuch torpéda dopadl na strojovnu, takže loď ztratila kurz i elektřinu. Mezi cestujícími nevznikla žádná panika a posádce se podařilo čluny spustit i přes rozbouřené moře a úplnou tmu. Poté během hodiny U 515 vypálila do vložky další tři torpéda. Poslední z nich rozlomil loď na dvě části, načež se rychle potopila. Přeživší neměli štěstí – počasí se zhoršilo, začalo pršet a začala silná bouřka. Čluny se zaplavily, převrátily a vedle nich plavali lidé, které držely nad vodou záchranné vesty.

Henke nahlásil velitelství o potopení Keramiku a jako odpověď dostal rozkaz vrátit se na místo útoku a vzít kapitána na palubu, aby zjistil trasu a náklad jeho lodi. Jak napsal velitel U 515 do válečného deníku: "Na místě ztroskotání je velké množství mrtvol vojáků a námořníků, asi 60 záchranných člunů a mnoho člunů, části letadel." Později si členové posádky U 515 vzpomněli, že Henke byl velmi rozrušený obrazem, který se před ním otevřel.

Osobní parník Keramik byl postaven již v roce 1913 a dokázal se zúčastnit první světové války. Je jednou z 20 největších obětí ponorek Kriegsmarine z hlediska tonáže.

Vrchní hlídka si všimla lodi s lidmi. Byly v něm vidět ženy a děti, které mávaly rukama na ponorku, ale v tu dobu začala prudká bouře a Henke nařídil vyzvednout prvního člověka, který narazil z vody. Tímto šťastlivcem byl britský sapér Eric Munday, který Němcům řekl, že na lodi bylo 45 důstojníků a asi 1000 obyčejných vojáků. Ve skutečnosti bylo na Keramice 655 lidí: 264 členů posádky, 14 střelců z děl, 244 vojáků, včetně 30 žen z císařské vojenské služby zdravotních sester královny Alexandry, a také podle zakoupených letenek 133 cestujících. včetně 12 dětí. Všichni kromě Mandea zemřeli.

Neměli šanci přežít v bouři, kterou i zkušení námořníci nazývali jednou z nejsilnějších v této oblasti oceánu. Jak vzpomínal bývalý navigátor U 515 Willy Klein: „Nebyla absolutně žádná možnost zachránit někoho jiného – pořád bylo takové počasí. Vlny byly obrovské. Mnoho let jsem sloužil na ponorkách a nikdy jsem takové vlny neviděl. Velitel U 515 si o osudu lidí na člunech nedělal iluze: pochopil, že jeho torpéda způsobila smrt mnoha lidí a později se mu to stalo osudnou okolností, která vedla k Henkeho smrti.

V noci 1. května 1943 došlo k dalšímu známému incidentu, který se týkal Henkeho. Poté U 515 provedl jeden z nejúspěšnějších individuálních útoků na konvoje v celé válce. Obětí jejího útoku se stalo sedm z 18 lodí konvoje TS-37 na cestě z Takoradi (Ghana) do Freetownu (Sierra Leone), které hlídala jedna korveta a tři protiponorkové trawlery. Podle britského historika Stephena Roskilla velitel doprovodu konvoje zpozdil odeslání zprávy o přítomnosti německé ponorky v oblasti poté, co od ní zachytil rádiovou zprávu, a v důsledku toho bylo velitelství informováno až poté, co byl konvoj napaden. Tři torpédoborce, vyslané k posílení eskorty, dorazily včas na „analýzu čepice“. Za zmínku také stojí, že ve stejné kampani se U 515 podařilo potopit další tři lodě a dostal se do první desítky nejúspěšnějších kampaní německých ponorek za celou válku – celkem 10 lodí šlo ke dnu s hrubou hmotností 58 456 .

Poslední okamžiky ponorky U 515. Snímek potápějící se ponorky byl pořízen z boku jedné z amerických lodí, která ji potopila

Werner Henke byl na zvláštním účtu u velkoadmirála Dönitze, o čemž svědčí velmi kuriózní incident, ke kterému došlo mezi podvodním esem a tajnými službami Třetí říše. 24. června 1943 se U 515 vrátila do Lorianu ze 124denního tažení, třetí v řadě pro člun. Henke se rychle měnil ve „hvězdu“ německé ponorky a jeho úspěch byl v rukou propagandy. V první kampani hlásil 10 lodí potopených o 54 000 BRT (ve skutečnosti devět o 46 782 BRT a jedna poškozená), ve druhé oznámil zničení křižníku třídy Birmingham (ve skutečnosti to byla plovoucí základna Hekla výše zmíněný) , torpédoborec a vložka "Ceramic" (18 173 brt). Za to byl Henke vyznamenán Rytířským křížem a jmenován nejúspěšnějším velitelem 10. flotily. Třetí kampaň se ukázala jako nejúspěšnější: Henke vykázala 72 000 hrubých tun potopené tonáže (ve skutečnosti 58 456 hrubých tun).

Werner Henke a gestapo

Za své úspěchy obdržela celá posádka Železné kříže. různé stupně, a Henke odletěl 4. července do Hitlerova sídla, kde mu předal Dubové listy. Posádka U 515 dostala dovolenou a její velitel si odjel odpočinout do lyžařského střediska Innsbruck v rakouském Tyrolsku, kde na něj čekala manželka.

Podvodní eso bylo velmi hrdé a ctižádostivé a osobní odměňování od Führera mu pravděpodobně dodalo ještě více sebevědomí. V důsledku toho, když se eso dozvěděl o pronásledování gestapem rodiny, kterou znal z Innsbrucku, podle jeho názoru nevinnou, udělal skandál v přijímací místnosti rakouského tyrolského gauleitera Franze Hoffera ( Franz Hofer), kde káral gauleiterovu sekretářku za zatčení jeho známých. Taková přímluva však podřízené Heinricha Müllera nevyděsila a proti Henkovi byl zahájen případ, který se začal rozrůstat jako sněhová koule.

V důsledku toho, když se o podrobnostech incidentu dozvěděli Henkeho nadřízení, vrchní velitel námořnictva Dönitz a velitel ponorkové flotily von Friedeburg osobně navštívili Himmlera, aby se za „státního zločince“ přimluvili. V dopise Himmlerovi se von Friedeburg omluvil za činy podřízeného a napsal, že Henkeho chování bylo důsledkem stresu během ponorkové války, který udržoval nervy ponorek na dně. Admirálové ujistili, že chování jejich důstojníka nebylo oprávněné a již od něj obdrželi naprosté pokání a lítost nad tím, co se stalo. Všemocný Reichsführer přijal omluvu a nařídil gestapu, aby zastavilo vyšetřování případu Henke.

Piloti palubní letky VC-58 z letadlové lodi Guadalcanal pózují před jedním ze svých divokých koček. Právě piloti Avenger a Wildcat z VC-58 spolu s torpédoborci USS Pope, Pillsbury, USS Chatelain a USS Flaherty 9. dubna 1944 let severně od Madeiry potopili U 515 - zahynulo 16 německých ponorek, dalších 44 bylo zajato

Stojí za zmínku, že ponorky měly pravidelně konflikty s gestapem. Zajatí členové posádky člunu U 111 potopeného v říjnu 1941 během výslechu vyprávěli Britům kuriózní příběh:

« Podle vyprávění jednoho z válečných zajatců se posádka jedné ponorky dostala do potyčky s agenty gestapa poblíž kavárny v Gdaňsku. Agenti gestapa hrubě strčili do muže v civilu, který procházel kolem kavárny. Jak se později ukázalo, tento muž byl důstojníkem ponorky, který, aniž by dvakrát přemýšlel, v odpověď praštil jednoho z pachatelů do očí a dal mu blanche. Ke smůle gestapa poblíž odpočívali námořníci z člunu, kde tento důstojník sloužil, kteří mu přispěchali na záchranu. Následoval boj, který skončil poté, co gestapo vytáhlo pistole. Všichni námořníci byli zatčeni a převezeni na nejbližší policejní stanici k vyšetřování. Po objasnění okolností konfliktu policisté požádali strážníka o omluvu, čímž by byl konflikt ukončen. Ten však odmítl. Případ se dostal k vyšetřování, které však bylo záhy ukončeno. Válečný zajatec prohlásil, že kdyby jeden z gestapáků během rvačky střílel na námořníky, byl by (gestapák) mrtvý.

Navíc vyvstává další kuriózní nuance – příběh Henkeho odráží příběh Herberta Wernera (Herbert Werner) v jeho „Ocelových rakvích“ o podobném případu, kde autor pamětí vypráví, jak šel na gestapo osvobodit svého otce. :

« Okamžitě jsem šel na stanici gestapa na Lindenstrasse, což bylo kousek od našeho domu. Námořní uniforma a vyznamenání mi umožnily projít kolem stráží bez jakýchkoli otázek. Když jsem vešel do prostorné haly, sekretářka u stolu u vchodu se zeptala, jak by mohla být užitečná.

Myslel jsem, že důstojníky ponorek vidí jen zřídka, a dokonce i ty, jejichž otcové byli za mřížemi.

Na setkání s Obersturmbannführerem jsem musel dlouho čekat. Bylo dost času promyslet plán rozhovoru. Sekretářka mě pak zavedla do dobře zařízené kanceláře a představila náčelníkovi SS ve městě. Takže přede mnou byl mocný muž, který musel hnout prstem, aby rozhodl o něčím osudu. Tento důstojník středního věku v šedé polní uniformě SS vypadal spíše jako impozantní obchodník než jako chladnokrevný trestanec. Von Molitorův pozdrav byl stejně neobvyklý jako jeho vzhled.

"Je hezké vidět pro změnu námořního důstojníka." - řekl. - Vím, že sloužíte v ponorkové flotile. Velmi zajímavá a vzrušující služba, že? Co pro vás mohu udělat, poručíku?

Odpověděl jsem mu ledovým tónem:

"Pane Obersturmbannführere, můj otec je držen ve vašem vězení." Bez jakéhokoliv důvodu. Žádám jeho okamžité propuštění.

Přátelský úsměv na jeho plné tváři vystřídal výraz znepokojení. Podíval se na mě vizitka, znovu si přečetl mé jméno a pak zakoktal:

- Nebyl jsem informován o zatčení otce významného námořníka. Bohužel, poručíku, muselo dojít k omylu. Okamžitě se na tuto záležitost podívám.

Napsal něco na kus papíru a stiskl tlačítko pro volání. Z jiných dveří vešla další sekretářka a vzala šéfovi kus papíru.

"Víte, poručíku, nejsem informován o každém konkrétním případě zatčení." Ale předpokládám, že jsi k nám přišel jen kvůli otcově záležitosti?

- Samozřejmě. A myslím, že důvod jeho zatčení...

Než jsem mohl udělat tu velkou chybu, že jsem promluvil náhle, sekretářka znovu vstoupila a podala von Molitorovi další kus papíru.

Chvíli to pečlivě studoval a pak řekl smířlivým tónem:

Poručíku, teď to vím. Večer s tebou bude tvůj otec. Jsem si jist, že tři měsíce ve vězení mu poslouží jako lekce. Je mi líto, že se to stalo. Ale tvůj otec nemůže vinit nikoho jiného než sebe. Jsem rád, že vám mohu být k službám. Doufám, že Vaše dovolená nebude zastíněna ničím jiným. Rozloučení. Heil Hitler!

Rychle jsem vstal a krátce jsem mu poděkoval. Šéf SS mi samozřejmě neprokázal žádnou službu, stěží mohl ignorovat můj požadavek na propuštění mého otce.

Srovnáme-li Wernerův příběh s incidentem mezi Henkem a gestapem, pak se zdá, že Werner svůj vliv u gestapa značně přikrášluje, zejména tím, že toto nemohlo ignorovat požadavek na propuštění. Je nepravděpodobné, že by Obersturmbannführer byl návštěvou důstojníka ponorky natolik zahanbený, že začal koktat a blednout. Tento příběh tedy budeme muset nechat na svědomí autora Ocelových rakví a odkázat jej na seznam příběhů, které Werner ve své knize zveřejnil.

Werner Henke a smrt v zajetí

vracející se k budoucí osud Wernera Henkeho, nelze nepoznamenat, že se mu nepodařilo vyhnout osudu mnoha svých kolegů velitelů ponorek. 9. dubna 1944 byla U 515 potopena severně od ostrova Madeira. Henke byl zajat Američany spolu s většinou jeho posádky. Veliteli americké eskortní letadlové lodi USS Guadalcanal Danielu Vincentovi Gallery, který velel protiponorkové skupině, která loď potopila, se podařilo lstivě přesvědčit německé eso a další členy své posádky ke spolupráci.

Captain Gallery a jeho první důstojník, velitel Johnson, na můstku Guadalcanal. Německé vlajky označují útoky na lodě U 544, U 68, U 170 (poškozené), U 505 a U 515

Galerie nenápadně hrála na obavy Němců, aby padli do rukou Britů, protože věřili, že čekají na tribunál za potopení Keramiky. Jak napsal velitel Guadalcanalu ve svých pamětech, Henke v rozhovoru s jedním ze strážců řekl, že krátce předtím, než U 515 opustil Lorian, odvysílalo rádio BBC propagandistickou zprávu všem německým ponorkovým základnám. Uvádělo, že Britové zjistili, že po potopení Keramiky U 515 se vynořila a kulometně zastřelila lidi ve člunech. Proto, jak bylo uvedeno později ve vysílání, pokud je někdo z posádky U 515 zajat Brity, bude souzen za vraždu a v případě prokázání viny bude oběšen.

Na Henka a jeho lidi udělalo rozhlasové vysílání těžký dojem. Přestože se na čluny nestřílelo, posádka U 515 vůbec netoužila po tom, být v rukou Britů a jít před soud za smyšlenou vraždu. Poté, co se o tom dozvěděl od předáka, se Captain Gallery rozhodl použít informace:

« [Henke] samozřejmě střelbu na čluny zcela popřel a dost možná tento příběh vyprávěl, aby Brity postavil do nepěkného světla. Nyní Britové tvrdí, že nikdy nic takového nevysílali, ale nedokážou vysvětlit, proč Henke v roce 1944 vymyslel takový příběh. Osobně na střílení člunů vůbec nevěřím, ale zároveň se mi zdá, že Britové mohli něco takového klidně vysílat. V každém případě mi tento příběh dal podnět k zamyšlení. Už jsem pochopil, že Henke netouží dostat se do Anglie. Přemýšlel jsem, jak daleko bych mohl zajít s myšlenkou ho tam hypoteticky poslat. Po zvážení všech pro a proti jsem se rozhodl vyzkoušet jeden trik. Zfalšoval jsem rádiovou zprávu pro Guadalcanal, tzn. sám napsal fiktivní text, údajně pocházející od vrchního velitele Atlantické flotily na oficiálním hlavičkovém papíře. Text zněl: „Britská admiralita žádá, abyste jim předali posádku U 515 při doplňování paliva na Gibraltaru. Vzhledem k přeplněnosti lidí na vaší lodi vám dovoluji postupovat podle vlastního uvážení.

Když byl Henke předvolán k veliteli Guadalcanalu a seznámen s tímto „radiogramem“, obrátil se mrtvý v obličeji. Jak napsala Gallery, podvodní eso bylo odvážné a houževnaté, ale dokázalo ho zahnat do „pekelné situace“. Gallery nabídla Henkemu dohodu - němečtí ponorci vydají potvrzení o spolupráci a zůstanou v rukou Američanů. V důsledku toho Henke a poté další členové posádky U 515 podepsali 15. dubna předem připravený dokument, ve kterém slíbili spolupráci s Američany výměnou za to, že je nevydají Britům:

"Já, nadporučík Henke, přísahám na svou čest jako důstojníka v případě, že já a můj tým budou umístěni jako váleční zajatci ve Spojených státech, a ne v Anglii, abychom při výsleších mluvili jen pravdu."

Není známo, do jaké míry admirál Galleryri lhal, když napsal, že Britové popírají samotnou skutečnost vysílání takového programu. Americký historik Timothy Mulligan později napsal, že po návratu U 515 do Francie udělali němečtí novináři rozhovor s Henkem a Mundayem, které zachránil, o Keramice, přičemž použili její fragmenty v propagandistickém rozhlasovém vysílání, které informovalo o úspěchu německého ponorky, které potopily parník. Jak se Mulliganovi podařilo zjistit, odpověď na ni na sebe nenechala dlouho čekat:

„Spojenci odpověděli v březnu 1943 vysíláním vlastního propagandistického vysílání pod jménem fiktivní postavy „Commander Robert Lee Norden“ (pod tímto pseudonymem vystupoval v rádiu poručík námořnictva USA Ralph G. Albrecht). Norden vysílající na frekvenci německých námořních přijímačů obvinil Henkeho ze zastřelení nejméně 264 přeživších z Keramiku a nazval velitele U 515 „válečným zločincem č. 1“ a slíbil mu tribunál. Skutečnost, že tento rádiový přenos byl falešný, byla potvrzena šifrou v květnu 1944 od vysoce postaveného zpravodajského důstojníka amerického námořnictva svému kanadskému kolegovi: „Ve skutečnosti je celý příběh fikce, a pokud víme, on [ Henke] se potápěl“ Keramika „jednala zcela legálně“.

Stojí za zmínku, že když se Henke vzpamatoval z prvního úderu, dostal rozum a následně odmítl spolupracovat a dodržovat dohodu, kterou podepsal. To představovalo pro Američany vážný problém. Za prvé, Henke nebyl jednoduchý ponorkář a jeho zásluhy a charakter z něj mohly udělat vůdce mezi německými zajatci v rukou Američanů. Za druhé, byl druhým podvodním esem Oak Leaves, které bylo zajato. Prvním byl slavný Otto Kretschmer, který padl do rukou Britů a stal se pro ně velkým bolehlavem. Zorganizoval soud s důstojníky U 570, kteří odevzdali svou loď nepříteli. Aktivně připravoval útěky ze zajateckých táborů a navázal kódovanou komunikaci s Dönitzem v dopisech zasílaných přes Červený kříž. Poté, co trpěl s nepoddajným podvodním esem, ho Britové převezli do Kanady, ale Kretschmer se vyznamenal i tam, kde zorganizoval masivní osobní boj mezi vězni a dozorci, který vstoupil do dějin jako „bitva u Bowmanvillu“.

Američané pochopili, že Henke by pro ně mohl být stejnou příčinou potíží jako Kretschmer pro Brity. Proto poté, co velitel U 515 odmítl jeho převzetí, se vyšetřovatelé vyslýchající německého důstojníka rozhodli vzpurné eso zastrašit tím, že ho předali Britům s tím, že den jeho odeslání do Kanady byl již stanoven. To vedlo ke katastrofálním následkům: Henke se rozhodl vyhnout se anglickému tribunálu spácháním sebevraždy. Vybral si poněkud neobvyklý způsob, jak se rozloučit se svým životem.

Právě vylovený z vody Werner Henke, obklopený americkými námořníky, na palubě torpédoborce "Shatelyn". Zbývaly mu jen něco málo přes dva měsíce života.

Odpoledne 15. června 1944 se Henke před strážemi zajateckého tábora (Fort Hunt, Virginia) vrhl k drátěnému plotu a vyšplhal na něj, nereagoval na varovné výkřiky hlídek. Když už byl důstojník ponorky na samém vrcholu plotu, jeden ze strážců vystřelil. Henke byl těžce zraněn. Američané se mu snažili zachránit život, ale podvodní eso zemřelo v autě při převozu do nemocnice.

Velitel U 515 zemřel, aniž by si byl vědom toho, že se nepřítel snaží využít jeho přeludů o potopeném parníku. I kdyby padl do rukou Britů, je nepravděpodobné, že by ho tito byli schopni legálně obvinit z válečného zločinu, navzdory velkým ztrátám na životech. „Keramický“ byl pro ponorku legitimním cílem a nestříleli z něj na čluny kulomety. Ale lidé, kteří Henkeho znali, ho popisovali jako hrdého a odhodlaného muže a on se zjevně rozhodl nedopustit potupu, že by byl oběšen. Tak absurdně skončil život jednoho z posledních skutečných německých ponorkových es, které jeho životopisec Timothy Mulligan nazval „Lone Wolf“.

Literatura:

Hardy C. SS Ceramic: The Untold Story: Zahrnuje záchranu Sole – Central Publishing Ltd, 2006
Galerie D. V. Dvacet milionů tun pod mořem – Henry Regnery Company, Chicago 1956
Busch R., Roll H. J. Němečtí velitelé ponorek druhé světové války - Annapolis: Naval Institute Press, 1999
Ritschel H. Kurzfassung Kriegstagesbuecher Deutscher U-Boote 1939–1945. Kapela 9. Norderstedt
Werner G. Ocelové rakve- M.: Tsentrpoligraf, 2001
Wynn K. Operace ponorek za druhé světové války. Vol.1-2 – Annapolis: Naval Institute Press, 1998
Blair S. Hitler's U-Boat War. The Hunted, 1942–1945 – Random House, 1998
http://historisches-marinearchiv.de
http://www.uboat.net
http://uboatarchive.net
http://www.stengerhistorica.com

Otto Kretschmer se do dějin 2. světové války zapsal pod přezdívkou „Král tonáže“. Pro své úspěchy je často nazýván nejlepším ponorkářem Dönitz nebo podvodním esem č. 1. Ale je to tak? Ostatně i někteří jeho kolegové se dopustili skutků, které nikdo nepřekoná. Stlačí Kretschmera z piedestalu? Zkusme přijít na to, kdo by mohl být nejlepší ponorkou Třetí říše.

Německá ponorková esa

Francouzské slovo „ace“ se začalo aktivně používat ve vojenské terminologii během první světové války. Znamenalo to „specialista nejvyšší třídy“ nebo „nejlepší z nejlepších“. Zpočátku se tak jmenovali vojenští piloti, kteří plynule ovládali umění pilotáže a vzdušného boje a sestřelili nejméně pět nepřátelských letadel. Brzy se mezi ponorkami objevila esa. Již v září 1914 se německé ponorky prohlásily za impozantní zbraň, když jejich torpéda poslala ke dnu čtyři britské křižníky. Poté se ponorky zapojily do ničení obchodních lodí a dosáhly působivých úspěchů.

Charakteristickým rysem ponorkového esa flotily Kaiser bylo udělení nejvyššího vojenského řádu Pruska „Pour le Mérite“ („Za zásluhy“) veliteli ponorky. V ozbrojené síly V Německu se mu kvůli barvě kříže přezdívalo „Modrý Max“. Prvním kavalírem řádu mezi ponorkáři byl slavný Otto Weddigen. Celkem bylo toto ocenění v první světové válce oceněno 29 velitelů ponorek. Významnými postavami mezi nimi byli Lothar von Arnaud de la Perriere a Otto Herzing.

Versailleská smlouva připravila Německo o ponorky na 16 let. Ale s nástupem Hitlera k moci bylo Versailles odsouzeno a v německé flotile se znovu objevily ponorky. Na začátku druhé světové války se skládala z 57 člunů. Kriegsmarine provedla rozsáhlé přípravy na ponorkový boj: k 1. září 1939 bylo položeno 80 nových ponorek.

Protože ponorky byly opět ve válce s obchodními loděmi, bylo třeba jejich velitele povzbudit, aby potopili co nejvíce lodí. Rytířský kříž proto podle nových pravidel spoléhal na 100 000 brt a na 200 000 - dubové listy na něj. Zničení nepřátelské bitevní nebo letadlové lodi automaticky učinilo z velitele ponorky držitele Rytířského kříže.

Za 2. světové války toto ocenění obdrželo 124 velitelů. Pouze 34 z nich však dokázalo překonat laťku 100 000 BRT, dalších 50 se potopilo nad 50 000 BRT. Sedm velitelů bylo pasováno na rytíře Rytířského kříže za potopení nebo poškození velkých válečných lodí: Prien, Shewhart, Esten, Hugenberger, von Tizenhausen, Bigalk a Rosenbaum.

Věnujme pozornost zvláště vynikajícím ponorkám Dönitzu.

Otto Kretschmer

Kretschmer začal válku jako velitel malé „dvojky“ U 23. Měl všechny vlastnosti k dosažení úspěchu: nebojácný, rozvážný, chladnokrevný a agresivní ponorkář. O jeho nechuti k tlachání se začalo mluvit ve městě na ponorce. Kolegové mu dali přezdívku „Tichý Otto“.

Do března 1940 operovala U 23 v Severním moři. Během této doby jí bylo připsáno potopení torpédoborce a 25 738 BRT obchodní tonáže. Ale ve skutečnosti se „dvojka“ potopila méně: pět lodí za 10 736 brutto tun – a způsobila nenapravitelné škody dvěma lodím za 15 513 brutto tun.

2. dubna 1940 byl Kretschmer jmenován velitelem dokončovaného člunu U 99 typu VIIB. 18. dubna vstoupila do Kriegsmarine. Od té chvíle začal výstup „tichého Otta“ na podvodní Olymp, protože Atlantik byl mnohem slibnější než Severní moře.

Otto Kretschmera v Berlíně po slavnostním předávání Dubových listů Rytířskému kříži za potopení 200 tisíc brt. Bundesarchiv, Bild 183-L16644 / CC-BY-SA 3.0.
de.wikipedia.org

Ve své první kampani se Hessler choval sebevědomě a agresivně a potopil čtyři lodě v Atlantiku s celkovou tonáží 18 482 hrubých tun. Druhá kampaň U 107 byla unikátní událostí v historii Kriegsmarine. Loď byla poslána na jih do afrického přístavu Freetown. Poté, co strávila 96 dní na moři, potopila 14 lodí při 86 699 BRT. To byl nejlepší výsledek, který předvedla německá ponorka v jedné kampani, a zůstal nepřekonaný.

Protože součet tonáže potopené ve dvou taženích U 107 přesáhl 100 000 BRT, měl Hessler nárok na Rytířský kříž. Ale Dönitz mlčel. Velitel cítil nepříjemnosti: ten, kdo byl předán k nejvyššímu vyznamenání, byl jeho zeť. Ani zásah vysokých úřadů nepopudil Dönitze k akci. V důsledku toho podepsal dokument o udělení ceny sám velkoadmirál Erich Raeder a jeho velitelství poslalo U 107 osobní blahopřání.

Třetí kampaň U 107 byla pro Hesslera poslední v jeho kariéře ponorky. Znovu dostal za úkol operovat u afrického pobřeží, ale nedokázal zopakovat svůj předchozí úspěch. Po masakru ve Freetownu na jaře a v létě 1941 Britové omezili pohyb jednotlivých lodí tím, že tam zavedli systém konvojů.

Přesto se Hessler dokázal odlišit. 24. září téhož roku U 107 úspěšně zaútočil na konvoj SL-87 a potopil tři lodě při 13 641 BRT. Po návratu člunu na základnu byl Günter Hessler převelen na velitelství velitele ponorkových sil, kde sloužil až do konce války.

Erwin Rostin přišel k ponorce z minolovek. Na začátku války velel 7. minolovce a poté byl střídavě velitelem minolovek M 98 a M 21. V březnu 1941, již jako poručík, přešel Rostin na ponorky a po ukončení výcviku se stal velitelem zbrusu nové „devítky“ U 158 .

Rostin doslova vtrhl do řad dönitzské podvodní stráže jako meteor. V první polovině roku 1942 podnikl dvě cesty k pobřeží USA, během nichž potopil 17 lodí při 101 321 BRT. V prvním z nich poslal Rostin ke dnu pět plavidel o hrubém objemu 38 785 tun.

Druhá kampaň začala 20. května 1942. U 158 úspěšně operoval v Mexickém zálivu a Karibiku. Rostin tam udělal skutečný masakr, když potopil 12 lodí o celkové tonáži 62 536 hrubých tun. Když se Karl Dönitz dozvěděl o tomto úspěchu, 29. června poslal U 158 zprávu, ve které blahopřál veliteli k udělení Rytířského kříže.

Hvězda Erwina Rostina klesala stejně rychle, jako stoupala. Hned druhý den po velitelově gratulaci byla U 158 napadena americkým letounem a potopena západně od Bermud. Celá posádka byla zabita.

Wolfganga Lutha

Nyní obraťme svou pozornost k poslednímu kandidátovi – vynikajícímu ponorkáři Wolfgangu Lüthovi. Jeho osobnost, fanouškům dobře známá námořní historie, není třeba představovat. Přejděme tedy k argumentům v jeho prospěch.

Lut se stal prvním a jediným velitelem člunu řady II, který byl vyznamenán Rytířským křížem za skutečný, nikoli imaginární úspěch. Během velení „dvojkám“ U 9 a U 138 mu bylo připsáno 12 obchodních lodí za 87 236 BRT. A přestože skutečný výsledek byl méně - 13 lodí (12 v důsledku torpédových útoků a jedna navíc po položení min) s celkovou tonáží 56 640 brutto tun - žádnému z velitelů "dvojky" se nepodařilo přiblížit se takovým číslům .

Wolfganga Lutha. Podle mnoha měřítek to byl jedinečný ponorkář, který svými úspěchy vyniká mezi esy Dönitzu.
4.bp.blogspot.com

Wolfgang Lüth drží absolutní vytrvalostní rekord mezi německými veliteli ponorek. Pro čtyři roky velel bojovým ponorkám a provedl 15 vojenských tažení o celkové délce 640 dnů. Lut přitom ujel více než 160 000 km, nebo, jinými slovy, čtyřikrát obkroužil rovník, takže byl uznáván nejen jako talentovaný ponorkář, ale také jako vynikající navigátor. Dieselové ponorky té doby měly k pohodlným podmínkám velmi daleko. V tom smradu, vlhku a dalších „kouzlech“, kterými byli pověstní, bylo třeba umět ujít takovou vzdálenost.

Samostatně existuje otázka o jeho účinnosti. V Kriegsmarine dostal Wolfgang Luth přezdívku „Velký lovec“, což bylo zcela správné. V oficiálních německých a poválečných hodnoceních úspěšnosti německých ponorek se Otto Kretschmer umístil na prvním místě z hlediska potopené tonáže. Ale je to právě obchodní tonáž, která je spíše na kontě Lutha.

Výsledek „tichého Otta“ tvořilo 40 lodí za 208 954 brutto tun a tři pomocné křižníky o celkové tonáži 46 440 brutto tun. To dalo celkem 255 394 brt. Luthovy úspěchy činily 46 lodí potopených na 225 204 BRT. To znamená, že „Velký lovec“ potopil „obchodníky“ více než Kretschmer. Otta to samozřejmě nezbavuje vedení v celkových výsledcích, ale jasně to naznačuje, že Lut byl úspěšnější ve válce s obchodními loděmi.

Kdo je kdo

Analýza úspěchů a úspěchů výše uvedených německých es nám umožňuje dojít k závěru, že Otto Kretschmer je nejúčinnější ponorkou v Kriegsmarine. Ale vzhledem ke sporům o jeho zásluhy na potopení mateřské lodi Terje Viken může být výsledek snížen o 20 000 BRT. I když i s takovým odpočtem Kretschmer Lutha v celkovém pořadí předstihuje: 234 756 proti 225 204 brt.

Přesto Wolfgang Luth vykázal lepší výsledek v počtu a tonáži potopených obchodních lodí než Kretschmer. To znamená, že Lut může být uznáván jako nejlepší ponorka v Kriegsmarine z hlediska války s obchodní tonáží a dělit se o první místo s Kretschmerem.

Za pozornost přitom stojí role mnohem méně známého Hesslera a Rostina. Své kříže obdrželi poctivě, bez přehánění. Specifika počínání člunů řady IX se samozřejmě od „sedmiček“ lišila, ale to nepopírá jedinečnost fenoménu „100 000 brt ve dvou plavbách“, který už nikdo nedokázal zopakovat. To umožňuje Hesslerovi a Rostinovi získat také titul nejlepšího ponorkáře.

Místa na panteonu podvodního "Olympus" tedy mohou být rozdělena takto:

Otto Kretschmer - nejlepší výsledek potopené tonáže v celkovém pořadí;
Wolfgang Luth - nejlepší výsledek v počtu a tonáži obchodních lodí;
Günter Hessler a Erwin Rostin – nejrychlejší dosažení hranice 100 000 BRT.

A co Prin? Günther Prien byl a zůstává ponorkovým esem č. 1. Díky nájezdu britské flotily na svatyně svatých a úspěchu v tonážní válce si tento titul udržel v historii ponorky Kriegsmarine.

Zdroje a literatura:

NARA T1022 (zachycené dokumenty německého námořnictva).
Blair, S. Hitler's U-Boat War. The Hunters, 1939–1942 / S. Blair. - Random House, 1996.
Blair, S. Hitler's U-Boat War. The Hunted, 1942–1945 / S. Blair. - Random House, 1998.
Busch, R. Němečtí velitelé ponorek druhé světové války / R. Busch, H.-J. Válec. - Annapolis: Naval Institute Press, 1999.
Busch, R. Der U-boot-Krieg 1939–1945. Deutsche Uboot-Erfolge od září 1939 do května 1945 / R. Busch, H.-J. Válec. - Kapela 3. - Verlag E.S. Mittler & Sohn, Hamburk-Berlín-Bonn.
Rohwer, J. Axis Ponorkové úspěchy druhé světové války / J. Rohwer. - Annapolis, 1999.
Válka ponorek v Atlantiku 1939–1945: Německá námořní historie Hessler, Günther (editor). - HMSO, Londýn, 1992.
Wynn, K. U-Boat Operations of the Second World War / K. Wynn. - Sv. 1–2. - Annapolis: Naval Institute Press, 1998.
Churchill, W. II Světová válka/ W. Churchill. - V 6 dílech díl 1: Blížící se bouře. - M.: TERRA; "Knihkupectví - RTR", 1997.
http://www.uboat.net
http://www.uboatarchive.net
http://historisches-marinearchiv.de

Výchozím bodem v historii německé ponorkové flotily byl rok 1850, kdy byla v přístavu Kiel spuštěna dvojitá ponorka Brandtaucher navržená inženýrem Wilhelmem Bauerem, která se při pokusu o ponor okamžitě potopila.

Další významnou událostí bylo vypuštění ponorky U-1 (U-boat) v prosinci 1906, která se stala předkem celé rodiny ponorek, které propadly těžké časy první světové války. Celkem do konce války německá flotila obdržela více než 340 člunů. V souvislosti s porážkou Německa zůstalo nedokončeno 138 ponorek.

Podle podmínek Versailleské smlouvy bylo Německu zakázáno stavět ponorky. Vše se změnilo v roce 1935 po nastolení nacistického režimu a podpisem Anglo-německé námořní dohody, ve které byly ponorky ... uznány jako zastaralé zbraně, čímž byly zrušeny všechny zákazy jejich výroby. V červnu Hitler jmenoval Karla Dönitze velitelem všech ponorek budoucí Třetí říše.

Grandadmirál a jeho "vlčí smečky"

Velkoadmirál Karl Doenitz je vynikající osobnost. Svou kariéru zahájil v roce 1910 zapsáním se do námořní školy v Kielu. Později, během první světové války, se projevil jako statečný důstojník. Od ledna 1917 až do porážky Třetí říše byl jeho život spjat s německou ponorkovou flotilou. Je připočítán s rozvojem konceptu podmořského válčení, které sestávalo z udržovaných skupin ponorek nazývaných „vlčí smečky“.

Hlavním předmětem „lovu“ „vlčích smeček“ jsou nepřátelské transportní lodě, které zásobují jednotky. Základním principem je potopit více lodí, než dokáže nepřítel postavit. Velmi brzy začala tato taktika přinášet ovoce. Do konce září 1939 spojenci ztratili desítky transportů o celkovém výtlaku asi 180 000 tun a v polovině října člun U-47, který nepozorovaně vklouzl na základnu Scapa Flow, vyslal bitevní loď Royal Oak na dno. Zvláště těžce byly zasaženy anglo-americké konvoje. „Vlčí smečky“ zuřily v obrovském divadle od severního Atlantiku a Arktidy až po Jižní Afriku a Mexický záliv.

Na čem bojovala Kriegsmarine

Základem Kriegsmarine - ponorkové flotily Třetí říše - byly ponorky několika sérií - 1, 2, 7, 9, 14, 17, 21 a 23. Zároveň stojí za to vyzdvihnout čluny 7. série, které se vyznačovaly spolehlivým designem, dobrým technickým vybavením, zbraněmi, které jim umožňovaly zvláště úspěšně operovat ve středním a severním Atlantiku. Poprvé na ně byl instalován šnorchl – zařízení na nasávání vzduchu, které umožňuje lodi dobíjet baterie, když je ponořená.

Aces Kriegsmarine

Německé ponorky se vyznačovaly odvahou a vysokou profesionalitou, takže každé vítězství nad nimi stálo vysokou cenu. Mezi esy ponorek Třetí říše byli nejznámější kapitáni Otto Kretschmer, Wolfgang Luth (každý se 47 potopenými loděmi) a Erich Topp - 36.

Smrtící souboj

Obrovské ztráty spojenců na moři prudce zintenzivnily hledání účinnými prostředky bojovat proti „vlčím smečkám“. Brzy se na obloze objevily hlídkové protiponorkové letouny vybavené radary, vznikly prostředky rádiového odposlechu, detekce a ničení ponorek - radary, sonarové bóje, naváděcí torpéda letadel a mnoho dalšího. Vylepšená taktika, zlepšená interakce.

routovat

Kriegsmarine potkal stejný osud jako Třetí říši – naprostá zdrcující porážka. Z 1153 ponorek postavených během válečných let bylo potopeno asi 770. Spolu s nimi šlo ke dnu asi 30 000 ponorek, tedy téměř 80 % veškerého personálu ponorkové flotily.