Ivan Kozhedub - Nõukogude piloot, kangelane Nõukogude Liit kes võitlesid Suure ajal Isamaasõda, osales konfliktis Korea poolsaarel.

Ivan Nikitovitš Kozhedub sündis 8. juunil 1920 Obražijevka külas, mis asub praeguse Ukraina territooriumil. Tema lapsepõlv oli aastaid kodusõda Ta elas tavalises talupojaperes. Poiss ei erinenud teistest selle perioodi kuttidest, ta veetis kogu oma aja tänaval koos sõpradega. Pärast kohaliku kooli lõpetamist läks Ivan Shostka linna, et astuda keemiatehnoloogia kolledžisse. Treeningu ajal kuulus ta lennuklubisse, kus talle sisendati armastust lennunduse vastu. Pärast kolledži lõpetamist jätkas ta oma hobiga tegelemist. Temast sai Chuguevi sõjaväelennukooli õpilane, kus ta õppis kuni 40ndate alguseni. Pärast kooli lõpetamist jäi Ivan sellesse õpetajana tööle.

Kozhedubi jaoks oli pöördepunktiks sisenemine Punaarmee ridadesse. Siis mõistis ta, et tahab pühenduda sõjalistele asjadele. Algas Suur Isamaasõda. Ivan ja ülejäänud õppejõud evakueeriti Kasahstani. Seal sai piloot vanemseersandi auastme. Mõni kuu hiljem saadeti ta 240. hävitajate rügemendi koosseisus rindele. Tema esimene lennuk oli LA-5 mudel, piloot kutsus teda uhkelt "Lopakhiniks". Kahjuks ebaõnnestus Kozhedubi esimene lend, ta tulistati alla. Sellest hoolimata maandus ta kangelaslikult kahjustatud üksuse. 1943. aastal sai temast teine ​​leitnant.

Lahing tõi talle au Kurski kühm. Seal suutis ta mitu vaenlase hävitajat alla tulistada. Vapruse eest sai ta Nõukogude Liidu kangelase tiitli. 1944. aastal määrati Kozhedubile kapten. Temast saab uue La-7 lennuki piloot. ajal ründav operatsioon Ida-Euroopa vabastamisel tulistas ta alla mitukümmend vaenlase pommitajat. Ta saavutas võidu Berliinis, kus sai teise. kuldne täht". Sõja lõpus põrkas Kozhedub kokku kahe Ameerika piloodiga, kes tajusid teda kogemata vaenlasena. Ivan tulistas end kaitstes lennukeid alla, mis võis mängida rolli suhete süvenemisel.

Pärast sõda astus ta Red Banneri õhuväeakadeemiasse, kus ta sai kõrgharidus. Paralleelselt tegeles suur piloot uute lennukimudelite katsetamisega. Aga sõjaväeteenistus ei jätnud teda. Ivan oli otseselt seotud Korea sõjaga. Tänu tema oskustele võideti palju lahinguid minimaalsete kaotustega. Pärast naasmist rahulikku elu ta töötas õhuväe ülemana. Järgmised 10 aastat töötas ta kaitseministeeriumis inspektorina. Alles 1985. aastal, olles saanud õhumarssaliks, otsustas Ivan oma tegevuse vektorit muuta. Temast sai NSV Liidu Ülemnõukogu saadik, kus töötas kuni surmani. Ta suri 8. augustil 1991, surma põhjuseks oli südameatakk. Isegi pärast 30 aastat austavad kõik jätkuvalt Ivan Kozhedubi vägitegusid, mis näitab tema vaieldamatut panust lennunduse arengusse, ta oli oma riigi tõeline patrioot.

Biograafia 2

Ivan Nikitovitš Kozhedubist sai üks kuulsamaid Nõukogude ässasid, kes osales Suures Isamaasõjas. Tema elulugu peegeldas ajastu jooni.

Ta sündis lihtsas Ukraina külas 1920. aastal. Tulevasel lennumarssalil ei vedanud läbinisti oma sotsiaalse taustaga, mida toona rõhutati palju rohkem kui praegu. Külakogudusevanema pojal tekkis aga nagu paljudel tema eakaaslastel tõsine huvi lennunduse vastu. Keemiatehnoloogilises kõrgkoolis, kuhu ta pärast lõpetamist astus, tegutses lennuklubi, kuhu noormees liitus.

Sõja alguses saadeti Kozhedub evakueerimisele Kasahstani, et täiendada end sõjaväelenduri erialal ja 1942. aastal vabastati ta seersandi auastmes hävituslennurügemendi koosseisu. Järgmisel aastal osaleb Ivan Nikitovitš lahingutes Voroneži rindel, piloteerides hävitajat La-5. Debüüt ei olnud kuigi edukas – lennuk sai kannatada, kui tulistati oma Nõukogude õhutõrjekahuritelt. Kuid mitte sel ajal ja kogu sõja jooksul ei lastud pilooti isegi üks kord alla, kuigi tema oma võitlusmasin sai korduvalt raskeid vigastusi.

Sõja lõpus tulistas Kozhedub alla kuuskümmend kaks vaenlase lennukit, sooritades kolmsada kolmkümmend lendu. Viimase tulistas ta taevas Saksamaa pealinna kohal 1945. aasta aprillis, saades samal ajal kolmandat korda vastu Nõukogude Liidu kangelase.

Pärast võitu jäi austatud piloot sisse sõjalennundus, õppis Õhuväe Akadeemias, omandades samaaegselt uut tüüpi lennukeid.

Korea sõja ajal, kus Nõukogude piloodid võitlesid ameeriklaste ja nende liitlastega, juhtis ta lennundusdiviisi. Kaotanud vaid kakskümmend seitse lennukit, tulistasid tema alluvad alla 216 vaenlase lennukit.

Aastatel 1964-71. Ivan Nikitovitš oli Moskva sõjaväeringkonna õhujõudude ülema asetäitja. Seejärel kuulus ta kaitseministeeriumi peainspektorite rühma. Kõrgemaid sõjaväejuhte polnud kombeks vallandada, nii et nad olid formaalselt kõrgel ametikohal, kuid tegelikult ei käsutanud.

Ivan Nikitovitš Kozhedub on Teise maailmasõja kuulus ässpiloot, liitlaste lennunduse edukaim hävituslendur (64 isiklikku võitu). Kolm korda Nõukogude Liidu kangelane. Osales vaenutegevuses aastatel 1943–1945, kõik tema lennud sooritati Lavochkini konstrueeritud hävitajatel - La-5 ja La-7. Kogu sõja jooksul ei lastud teda kordagi alla. Sõja lõpus jätkas ta teenimist õhuväes, jäädes aktiivseks piloodiks ja meisterdades hävitaja MiG-15. Lõpetanud Red Banneri õhuväeakadeemia, 1985. aastal pälvis piloot auhinna sõjaväeline auasteõhuväe marssal.

Ivan Nikitovitš Kožedub sündis 8. juunil 1920 Sumõ oblastis Šostka rajoonis Ukraina väikeses Obražijevka külas talupojaperre. Hiljem lõpetas ta keemiatehnoloogilise tehnikumi ja Šostka lennuklubi. Ta astus Punaarmeesse 1940. aastal. 1941. aastal lõpetas ta Chuguevi sõjaväelennunduspilootide kooli, kus töötas instruktorina. Suure Isamaasõja algusega evakueeriti Ivan Kozhedub koos lennukooliga Kesk-Aasia. Pärast arvukate aruannete esitamist palvega saata ta rindele, tema soov rahuldati. Novembris 1942 jõudis seersant Ivan Kozhedub tekkiva 302. hävitajalennundusdiviisi 240. hävitajalennurügemendi (IAP) käsutusse. Märtsis 1943 saadeti diviisi osad Voroneži rindele.

Tulevane Nõukogude Liidu äss ja kangelane veetis oma esimese lendu 26. märtsil, lend lõppes ebaõnnestunult: tema hävitaja La-5 (küljenumber 75) sai lahingus kannatada ning lennuväljale naastes lisaks vallandati. tema õhutõrjesuurtükiväe poolt. Suure raskusega suutis piloot auto lennuväljale tuua ja maanduda. Pärast seda lendas ta umbes kuu aega vanade hävitajatega, kuni sai taas uue La-5.

Äss-piloot avas oma võitude lahingukonto 6. juulil 1943 Kursk Bulge'il, tulistades alla sukeldumispommitaja Ju-87. Juba järgmisel päeval saavutas Kozhedub teise õhuvõidu, tulistades alla veel ühe Ju-87 ning 9. juuli õhulahingus suutis ta alla tulistada korraga 2 Saksa hävitajat Me-109. Juba augustis 1943 sai Ivan Kozhedub eskadrilliülemaks. 240. IAP eskadrilliülem vanemleitnant Ivan Kozhedub sai 4. veebruaril 1944 Lenini ordeni ja Kuldtähe medaliga Nõukogude Liidu kangelase esimese tiitli 146 lennu eest, milles ta tulistas alla 20 Saksa lennukid.

Alates 1944. aasta maist võitles Kozhedub hävitaja Lavochkin uue modifikatsiooniga - La-5FN (saba number 14), mis ehitati Stalingradi oblasti kolhoosniku V. V. rahaga. Konev. Mõni päev pärast selle kättesaamist tulistab ta alla Ju-87. Järgmise kuue päeva jooksul kirjutab ässpiloot oma kontole veel 7 vaenlase lennukit. Juuni lõpus annab ta oma võitleja üle K.A. Evstigneev (hiljem kaks korda Nõukogude Liidu kangelane) ja ta ise läks üle treeningrügementi. Kuid juba augustis määrati Ivan Kozhedub IAP 176. kaardiväerügemendi ülema asetäitjaks. Samal ajal toimub rügemendis ümberrelvastamise protseduur, võttes vastu uusi hävitajaid La-7. Ässpiloot sai lennuki sabanumbriga 27. Ivan Kozhedub lendas sellega kuni sõja lõpuni.

Kapten Ivan Kozhedub pälvis 19. augustil 1944 kaardiväe teise medali "Kuldtäht" 256 lahinglennu eest, milles ta lasi isiklikult alla 48 Saksa lennukit. Kord tulistati alla vaenlase territooriumi ületanud hävitaja La-7 õhulahingu ajal Kozhedubi lennuk. Autoga sõites mootor seiskus ja Ivan Kozhedub, et sakslastele mitte alla anda, valis endale maapinnal sihtmärgi ja asus sellele sukelduma. Kui maapinnale oli jäänud väga vähe, läks hävitaja mootor ootamatult uuesti tööle ja Kozhedub suutis auto sukeldumisest välja tuua ja turvaliselt lennuväljale tagasi pöörduda.

12. veebruaril 1945 pani Ivan Kozhedub paari oma tiivamehe leitnant V.A. Gromakovsky patrullis esiserva kohal asuvas ruumis, olles "vaba jahi" režiimis. Olles avastanud 13 FW-190 hävitaja rühma, ründasid Nõukogude piloodid neid kohe, tulistades alla 5 Saksa hävitajat. Neist kolm lõi kriidiga üles Ivan Kožedub, kaks Gromakovski. 15. veebruaril 1945 suutis Kozhedub lennul Oderi kohal alla tulistada Saksa reaktiivlennuki Me-262, mille lennutas I. / KG (J) 54-st allohvitser K. Lange.

Suure Isamaasõja lõpuks sooritas major Ivan Kozhedub 330 lendu ja viis läbi 120 õhulahingut, tulistades samal ajal alla 64 vaenlase lennukit. See arv ei sisalda kahte Ameerika hävitajat P-51 Mustang, mille Nõukogude äss 1945. aasta kevadel alla tulistas. Samal ajal ründasid ameeriklased esimesena hävitajat La-7, mida kontrollis Nõukogude piloot. Sellest õhulahingust ellu jäänud Ameerika piloodi sõnul ajasid nad Kozhedubi La-7 segamini Saksa hävitajaga FW-190 ja ründasid teda. Ivan Nikitovitš Kozhedub sai pärast sõda kolmanda "Kuldtähe" kõrge sõjalise oskuse, isikliku julguse ja julguse eest.

Ivan Kozhedubi alla tulistatud vaenlase lennukite hulgas olid:

21 hävitajat FW-190;
18 hävitajat Me-109;
18 Ju-87 pommitajat;
3 ründelennukit Hs-129;
2 pommitajat He-111;
1 hävitaja PZL P-24 (Rumeenia);
1 reaktiivlennuk Me-262.

La-5 ja La-5FN

La-5 on ühemootoriline puidust madala tiivaga lennuk. Nagu hävitajal LaGG-3, oli ka lennukikere peamiseks konstruktsioonimaterjaliks mänd. Mõnede raamide ja tiibade tootmiseks kasutati deltapuitu. Lennuki naha puitosad liimiti kokku spetsiaalse karbamiid KM-1 või vaigulimi VIAM-B-3 abil.

NACA-23016 ja NACA-23010 profiilidest kokku pandud lennukitiib jagati tehnoloogiliselt kesksektsiooniks ja 2-ks kaheosaliseks konsooliks, millel oli vineerist töötav nahk. Peatelik kinnitati otsaribi abil metalltoru külge. Kesksektsiooni peelte vahele olid vineerist liimitud kessonid gaasipaakide jaoks ning vööri olid paigutatud kuplid šassii rataste jaoks.
Lennuki peeled olid puidust spetsiaalsete deltapuidust riiulitega (Modifikatsiooni La-5FN hävitajatele alates 1944. aastast paigaldati metallist peeled.) Automaatliistud, Fraise-tüüpi duralumiiniumraamiga eleronid, ümbritsetud perkaaliga ja "Schrenki" tüüpi klapid. Vasakpoolsel aileronil oli trimmilapp.

Hävitaja kere koosnes ühes tükis puidust monokokist koos kiiluga ja eesmisest metallist sõrestikust. Raam koosnes 15 raamist ja 4 peost. Hävitaja kere kinnitati 4 terassõlmega tihedalt keskosa külge. Kokpit suleti pleksiklaasist lükandvarikatusega, mida sai lukustada suletud ja avatud asendisse. Piloodiistme selja taga asuval raamil oli 8,5 mm paksune soomusplaat.

Stabilisaator - kaheosaline, üleni puidust vineeriga töötava nahaga, sulestik - konsool. Masina stabilisaator koosneb 2 poolest, mis kinnitati masina sabaosa jõuelementide külge. Trimmeriga liftil oli duralumiiniumist raam, mis oli kaetud kangaga ja koosnes sarnaselt stabilisaatoriga kahest poolest. Hävitaja juhtimine oli segatud: elevaatorid ja tüürid kaablite abil, eleronid jäikade varraste abil. Klappide-klappide vabastamine ja puhastamine toimus hüdroajami abil.

Hävitaja telik oli sissetõmmatav, kahe laagriga sabarattaga. Peatelikul olid õli-pneumaatilised amortisaatorid. La-5 põhirataste mõõtmed olid 650x200 mm ja need olid varustatud õhukamberpiduritega. Saba vabalt orienteeruv tugi tõmbus samuti kere sisse ja selle ratta suurus oli 300–125 mm.

Hävitaja jõujaam koosnes tähekujulisest õhkjahutusega mootorist M-82, mille maksimaalne võimsus oli 1850 hj. ja kolme labaga muudetava sammuga sõukruvi VISH-105V läbimõõduga 3,1 meetrit. Väljalasketorud ühendati 2 jet-tüüpi kollektoriks. Mootori temperatuuri reguleerimiseks kasutati eesmisi ruloosid, mis asusid kapoti esirõngal, samuti 2 klappi kapoti külgedel mootori taga. Lennuki mootor käivitati suruõhuga. Metallist sõrestiku ja kere puitosa ristmikul asus 59-liitrine õlipaak. Kütust mahuga 539 liitrit oli 5 paagis: 3 keskosa ja 2 konsooli.

Hävitaja relvastus koosnes kahest sünkroonsest 20 mm kaliibriga ShVAK-suurtükist pneumaatilise ja mehaanilise ümberlaadimisega. Kokku oli laskemoona 340 mürsku. Sihikule sihtimiseks kasutati PBP-la kollimaatorsihikut. La-5FN mudeli lennukitele paigaldati täiendavalt tiibpommide nagid, mis olid ette nähtud kuni 100 kg kaaluvate pommide kandmiseks.

Hävitaja varustusse kuulusid lisaks standardsele juhtimis- ning lennu- ja navigatsiooniinstrumentide komplektile hapnikuseade, lühilaine raadiojaam RSI-4 ja maandumistuli. Hapnikuvarust piisas 1,5 tunniks lennuks 8000 m kõrgusel.

Tähed FN märgistuses La-5FN tähistasid kütuse sunniviisilist otsesissepritse ja viitasid mootorile. See lennuk hakkas vägedesse sisenema 1943. aasta märtsis. Selle ASh-82FN mootor arendas maksimaalseks võimsuseks 1850 hj. ja talus sundrežiimi 10 minutit lendu. See hävitaja La-5 versioon oli kiireim. Maapinna lähedal kiirendas auto kiiruseni 593 km / h ja 6250 meetri kõrgusel võis see saavutada kiiruse 648 km / h. 1943. aasta aprillis toimus Moskva lähedal Ljubertsõs rida õhulahinguid La-5FN ja vallutatud hävitaja Bf.109G-2 vahel. Treeninglahingud näitasid La-5 ülekaalukat üleolekut kiiruses madalatel ja keskmistel kõrgustel, mis olid õhulahingute jaoks peamised. Ida rinne.

La-7-st sai hävitaja La-5 edasine moderniseerimine ja üks II maailmasõja lõpu parimaid seeriamasinaid. Sellel hävitajal olid suurepärased lennuomadused, kõrge manööverdusvõime ja head relvad. Madalatel ja keskmistel kõrgustel oli tal eelis Saksamaa ja riikide uusimate kolbvõitlejate ees Hitleri-vastane koalitsioon. La-7, millel Kozhedub sõja lõpetas, asub praegu Monino külas Vene õhujõudude keskmuuseumis.

Omal moel välimus ja hävitaja suurus erines veidi La-5 omast. Üks olulisi erinevusi oli peeled, mis sarnaselt uusima La-5FN seeriaga olid metallist. Samal ajal jäid lennuki nahk ja ribid muutumatuks. Varude ristlõike mõõtmeid vähendati, mis võimaldas vabastada lisaruumi kütusepaakide jaoks. Võitleja sparside kaal on vähenenud 100 kg. Hävitaja aerodünaamika on märkimisväärselt paranenud, see saavutati eelkõige radiaatori kuju ülekandmise ja parandamisega. Samuti parandati lennuki sisemist tihendust, kaotades täielikult torude vahed ja nende jaoks mõeldud augud tuletõkkevaheseinas ja kapoti pilud. Kõik need täiustused võimaldasid La-7-l saada La-5 ees eelise lennukiiruse, tõusukiiruse ja maksimaalse lae osas. La-7 maksimaalne kiirus oli 680 km/h.

La-7-le võiks relvadena paigaldada kaks 20-mm ShVAK kahurit või 3 20-mm B-20 kahurit. Relvadel olid hüdromehaanilised sünkronisaatorid, mis takistasid mürskude sattumist propelleri labadesse. Suurem osa La-7-st, nagu ka La-5, oli relvastatud kahe ShVAK-relvaga, milles oli 200 padrunit tünni kohta. Võitleja laskemoona hulka kuulusid 96 grammi kaaluvad soomust läbistavad süüte- ja kildsüütekürsud. Soomust läbistavad süütekestad 100 meetri kauguselt läbistasid kuni 20 mm paksused soomused piki tavalist. kuni 100 kg kaaluvaid pomme sai riputada hävitaja kahele tiivaalusele sõlmele.

Kasutatud allikad:
www.warheroes.ru/hero/hero.asp?Hero_id=403
www.airwar.ru/enc/fww2/la5.html
www.airwar.ru/enc/fww2/la7.html
Vaba Interneti-entsüklopeedia "Wikipedia" materjalid

Nõukogude sõjaväeülem, õhumarssal, ässpiloot, kolm korda Nõukogude Liidu kangelane

lühike elulugu

Ivan Nikitovitš Kožedub(ukrainlane Ivan Mikitovitš Kožedub; 8. juuni 1920 Obražijevka, Gluhhovski rajoon, Tšernihivi kubermang, Ukraina NSV – 8. august 1991 Moskva, NSVL) – Nõukogude väejuht, lennumarssal (1985), ässpiloot. Kolm korda Nõukogude Liidu kangelane (1944, 1944, 1945). NSV Liidu Ülemnõukogu saadik (1946-1961). NSV Liidu rahvasaadik (1989-1991)

Ässpiloot Suure Isamaasõja ajal, liitlaste lennunduse edukaim hävituslendur (64 võitu). Koreas Nõukogude sõjaväespetsialistide grupi koosseisus peetud lahingute ajal oli pseudonüüm "Krylov".

Ivan Kozhedub sündis Tšernihivi kubermangus Gluhhovski rajoonis Obražijevka külas (praegu Ukraina Sumõ oblasti Šostkinski rajoon) talupoja - kirikuvanema peres. ukrainlane. Ta kuulus Teise põlvkonna Nõukogude hävituslendurite hulka, kes osalesid Suures Isamaasõjas.

1934. aastal lõpetas Kozhedub keskkooli ja astus Šostka linna keemiatehnoloogia kolledžisse.

Esimesed sammud lennunduses tegi ta Šostka lennuklubis õppides. 1940. aasta alguses astus ta Punaarmeesse ja sama aasta sügisel lõpetas Tšugevi sõjaväelennunduspilootide kooli, misjärel jätkas seal instruktorina teenimist.

Pärast sõja algust evakueeriti ta koos lennukooliga Kasahstani, Chimkenti linna. 23. veebruaril 1942 omistati Kozhedubile vanemseersandi auaste. Novembris 1942 komandeeriti Kozhedub 302. lahingulennundusdiviisi (alates 07.02.1944 14. kaardiväe hävituslennundusdivisjoni) 240. hävituslennurügementi, mida formeeritakse Ivanovos. Märtsis 1943 lendas ta diviisi koosseisus Voroneži rindele.

Esimene õhulahing lõppes Kozhedubi jaoks ebaõnnestumisega ja jäi peaaegu viimaseks - tema La-5 sai Messerschmitt-109 kahuri plahvatuse tõttu kahjustada, soomustatud seljaosa päästis ta süütemürsust ja naastes tulistas lennukit Nõukogude tõrje. -lennukikahurid, seda tabasid 2 õhutõrjemürsku. Hoolimata asjaolust, et Kozhedubil õnnestus lennuk maanduda, ei kuulunud see täielikult taastamisele ja piloot pidi lendama "jäänustel" - eskaadris saadaolevatel tasuta lennukitel. Peagi taheti teda viia häirepunkti, kuid rügemendiülem astus tema eest välja. 1943. aasta suve alguses omistati Kozhedubile nooremleitnandi auaste, seejärel määrati ta eskadrilliülema asetäitjaks. Varsti pärast seda, 6. juulil 1943, tulistas Kozhedub neljakümnendal väljasõidul Kurski kühkal alla oma esimese Saksa pommitaja Junkers Yu-87. Juba järgmisel päeval tulistas ta alla teise ja 9. juulil korraga 2 hävitajat Bf-109. Nõukogude Liidu kangelase Kozhedubi esimene tiitel (juba vanemleitnant) anti 4. veebruaril 1944 146 lennu ja 20 allatulistatud vaenlase lennuki eest.

Ivan Kozhedub La-5FN lähedal
(tahvli number 14), 1944. a

Alates 1944. aasta maist võitles Ivan Kozhedub Stalingradi oblasti kolhoosniku-mesiniku V. V. Konevi kulul ehitatud La-5FN-il (küljenumber 14). Augustis 1944, olles saanud kapteni auastme, määrati ta 176. kaardiväerügemendi ülema asetäitjaks ja asus võitlema uue hävitaja La-7 peal. Kozhedub pälvis 19. augustil 1944 teise Kuldtähe medali 256 lennu ja 48 allatulistatud vaenlase lennuki eest.

Sõja lõpuks lendas Ivan Kozhedub, selleks ajaks kaitseväe major, La-7-ga, sooritas 330 lendu, tulistas 120 õhulahingus alla 62 vaenlase lennukit, sealhulgas 17 tuukerpommitajat Ju-87, 2 Ju-88. ja He pommitajad -111, 16 Bf-109 ja 21 Fw-190 hävitajat, 3 ründelennukit Hs-129 ja 1 reaktiivhävitaja Me-262.

Viimase lahingu Suures Isamaasõjas, kus ta tulistas alla 2 FW-190, pidas Kozhedub 17. aprillil 1945 Berliini kohal taevas. Kolmanda Kuldtähe medali sai Kozhedub 18. augustil 1945 kõrge sõjalise oskuse, isikliku julguse ja sõjarindel näidatud julguse eest. Ta oli suurepärane laskur ja eelistas avada tuld 200-300 meetri kauguselt, harva lähenedes lühemale kaugusele.

Kozhedub väidab oma autobiograafias, et tulistas 1945. aastal alla kaks USA õhuväe lennukit P-51 Mustang, mis teda ründasid, pidades teda ekslikult Saksa lennukiks.

I. N. Kozhedubi ei lastud Suure Isamaasõja ajal kordagi alla ja kuigi ta langes nokauti, maandus ta alati oma lennukiga. Kozhedubil on ka maailma esimene reaktiivlennuk Saksa Me-262, mille ta tulistas alla 19. veebruaril 1945, kuid ta ei olnud esimene, kes seda tegi – 28. augustil 1944 registreeriti arvel üks allatulistatud Me-262. Ameerika piloodid M. Croy ja J. Myers.

Sõja lõpus jätkas Kozhedub teenimist õhuväes. 1949. aastal lõpetas ta Red Banneri õhuväeakadeemia. Samal ajal jäi ta aktiivseks hävitajapiloodiks, olles õppinud 1948. aastal reaktiivlennuki MiG-15. Korea sõja ajal aprillist 1951 kuni jaanuarini 1952 juhtis ta 324. hävituslennundusdiviisi 64. hävituslennukorpuse koosseisus. Selle aja jooksul saavutasid diviisi piloodid 216 õhuvõitu, kaotades vaid 27 lennukit (9 pilooti hukkus).

1956. aastal lõpetas ta sõjaväeakadeemia Kindralstaap. Juunist 1962 kuni augustini 1963 - 76. õhuarmee ülem. Aastatel 1964-1971 - Moskva sõjaväeringkonna õhujõudude ülema asetäitja. Alates 1971. aastast teenis ta õhuväe keskaparaadis ja aastast 1978 - NSV Liidu Kaitseministeeriumi kindralinspektorite rühmas. 1970. aastal omistati Kozhedubile lennunduse kindralkoloneli auaste. Ja 1985. aastal omistati I. N. Kozhedubile õhumarssali sõjaväeline auaste.

Ta valiti NSVL II-V ülemnõukogu saadikuks, rahvasaadik NSV Liit.

Perekond

Abikaasa: Veronika Nikolaevna (1928-28.01.2001)

Tütar: Natalja Ivanovna (1947-199?)

• 12.01.1970 - pojapoeg Vassili Vitalievitš, arst, töötab Moskvas

Poeg: Nikita Ivanovitš Kožedub (25.11.1952 - 27.11.2002), NSVL mereväe 3. auastme kapten

Tütar: Olga Fedorovna Kozhedub

• 06.08.1982 - tütretütar Anna.

Õhuvõitude nimekiri

Hävitaja La-7 I. N. Kozhedub Monino lennundusmuuseumis

Ametlikus Nõukogude ajalookirjutuses näeb Kožedubi lahingutegevuse tulemus välja nagu isiklikult alla tulistatud 62 vaenlase lennukit. Hiljutised arhiiviuuringud on aga näidanud, et see arv on veidi alahinnatud – auhinnadokumentides (kust see tegelikult on võetud) pole teadmata põhjustel kahte õhuvõitu (8. juuni 1944 - mina-109 ja 11. aprill 1944 - PZL-24), samal ajal kui need kinnitati ja kanti ametlikult piloodi isiklikule kontole.

Õhuvõidud kokku: 64+0
sordid - 330
õhulahingud - 120

Channel One andmetel tulistasid Ameerika piloodid Teise maailmasõja lõpus Nõukogude lennunduse tsoonis alla Nõukogude hävitajaid. I. N. Kozhedub lendas välja ja lasi isiklikult alla kaks Ameerika võitlejat, kes selle agressiooniakti eest vastutasid. Nikolai Bodrihhini raamat Nõukogude ässad«Selle episoodi puhul on välja toodud veidi teistsugused asjaolud: Kozhedub ajas teda rünnanud Saksa lennukid Ameerika pommilennukilt minema, misjärel ründas teda ennast väga kaugelt Ameerika hävitaja. Kozhedub tulistas alla kaks Ameerika lennukit; ellujäänud Ameerika piloodi sõnade järgi otsustades pidasid ameeriklased Kozhedubi lennukit punase ninaga sakslase Focke-Wulfiga.

Sõjaväeliste auastmete määramine

• seersant (veebruar 1941),
• vanemseersant (23.02.1942),
• nooremleitnant (15.05.1943),
• leitnant (5.08.1943),
• vanemleitnant (10.11.1943),
• kapten (24.04.1944),
• major (19.11.1944),
• kolonelleitnant (20.01.1949),
• kolonel (3.01.1951),
• lennunduskindralmajor (3.08.1953),
• lennunduse kindralleitnant (27.04.1962),
• Lennunduse kindralkolonel (29.04.1970),
• Õhumarssal (05.07.1985).

Auhinnad

NSV Liit:

• Kolmekordne Nõukogude Liidu kangelane (02.04.1944, nr 1472; 19.08.1944, nr 36; 18.08.1945, nr 3).
• Lenini kahe ordeni kavaler (02.04.1944; 21.02.1978).
• Punalipu seitsme ordeni kavaler (22.07.1943, nr 52212; 30.09.1943, nr 4567; 29.09.1945, nr 4108; 29.06.1945, nr 756; 06 /02/1951, nr 122; 22/02/1968, nr 23; 26.06.1970, nr 537483).
• Aleksander Nevski ordeni kavaler (31.07.1945, nr 37500).
• Isamaasõja ordeni 1. klassi kavaler (06.04.1985).
• Kahe Punase Tähe ordeni kavaler (06.04.1955; 26.10.1955).
• Ordeni kavaler "Isamaa teenimise eest aastal Relvajõud NSVL "II aste (22.02.1990).
• Ordeni "Isamaa teenimise eest NSV Liidu relvajõududes" kavaler III aste (30.04.1975).

Välismaa:

• Punalipu Ordeni kavaler (Mongoolia).
• Ordeni Teenete eest Isamaale (SDV) kavaler.
• Poola Taassünni ordeni kavaler.
• Vabaduse ja Iseseisvuse Ordu kavaler (KRDV).

Auastmed:

• Linnade aukodanik: Balti, Tšuguev, Kaluga, Kupjansk, Sumõ, Zvenigorod jt.

Mälu

• Kožedubi pronksbüst paigaldati koju Obražijevka külla.
• Tema La-7 (saba number 27) on väljas Monino õhujõudude muuseumis.
• Ivan Kožedubi järgi sai nime Sumy linnas (Ukraina) asuv park, sissepääsu lähedale püstitati piloodi monument, samuti Moskva kaguosas asuv tänav (Marssal Kozhedubi tänav). Samuti on tema järgi nimetatud tänavad Ust-Kamenogorski, Alma-Ata ja Shymkenti linnades Kasahstanis, Salavatis, Balashikhas, Semilukis ( Venemaa Föderatsioon), Dnipro (Ukraina).
• Ivan Nikitich Kozhedubi nimi on Kubinkas asuv Lennundusseadmete väljapaneku keskus. Keskuse territooriumile paigaldatakse mälestustahvel ja büst.
• Nõukogude Liidu kolmekordse kangelase Ivan Nikititš Kožedubi nimi on Harkivi ülikool Õhujõud(endine HVVAUL, HIL, HVU), samuti Shostka keemiatehnoloogia kolledž.
• 8. mail 2010 avati pargis Kozhedubi monument Igavene hiilgus Kiievis.
• 8. juunil 2010 püstitati Šostka linnas Kožedubi 90. aastapäeva tähistamiseks Ivan Kožedubi muuseumi lähedale büst.
• 12. novembril 2010 püstitati Harkovi territooriumile Kozhedubi monument. Harkivi ülikoolÕhujõud.
• Filmitud Kozhedubist dokumentaalfilm"Sajandi saladused. Ivan Kozhedubi kaks sõda.
• 2010. aastal tähistas Ukraina riiklikul tasandil kangelase sünni 90. aastapäeva. Samal ajal lasti välja ka Ivan Kozhedubile pühendatud mälestusmünt.
• Ivan Kozhedubi nimel nimetati Sumõ-Moskva liinil kiirrong nr 118/117.
• Moskva oblastis (Odintsovski rajoonis Kubinka lähedal) asuv pioneerilaager on oma nime saanud Ivan Kožedubi järgi.
• Lennuki La-5 paigutus, millel I. N. Kozhedub tegi sõja ajal esimese lennu Urazovski lennuväljalt, avati 1988. aasta mais Belgorodi piirkonnas.

Kozhedub Ivan Nikitovitš - Suure Isamaasõja kõige produktiivsem sõjaväelendur. Hiljem - õhumarssal, kolmekordne Nõukogude Liidu kangelane, autasustatud 14 Nõukogude ja 6 välismaise ordeniga, Nõukogude ja välismaiste medalitega. Suure Isamaasõja ajal sooritas ta 330 lendu, viis läbi 120 õhulahingut, tulistas isiklikult alla 62 vaenlase lennukit. Ametlikel andmetel I.N. Kozhedub - Nõukogude Liidu kõige produktiivsem hävitajapiloot.

Tulevane piloot sündis 6. juulil 1922 Sumy oblastis Obražejevka külas, saades vaeses talupojaperes viiendaks lapseks. Ta on lõpetanud Šostinski keemia-tehnoloogilise kolledži tööliste teaduskonna. 1938. aastal tuli ta lennuklubisse, kus 1939. aasta aprillis tegi oma esimese lennu. Seejärel, 1940. aasta alguses, astus ta Chuguevi sõjaväelennukooli, mille järel jäi sinna instruktorina tööle. Sõja algusest peale on I.N. Kozhedub kirjutas korduvalt teateid rindele saatmise kohta, kuid tema taotlused rahuldati alles 1942. aasta sügisel, kui I.N. Kozhedub saadeti Moskvasse ja seejärel 240. hävituslennurügementi, mis oli relvastatud uusimate hävitajatega La-5.

Oma sõjaväelasekarjääri alguses kimbutasid Ivan Nikitovitšit ebaõnnestumised, piloot viidi peaaegu üle valvepostile. Ainult rügemendiülema major I. Soldatenko eestkoste aitas tal rügementi jääda.

Piloot saavutas oma esimese võidu 40. pealetungil, tulistades alla Saksa tuukripommitaja. Tulevikus on I.N. Kozhedub näitas end vapra ja osava piloodina, milles hulljulge oli ühendatud ettevaatlikkusega, algatusvõime usinusega. Kozhedub kohtles mõnikord oma lahingumasinat nii, nagu oleks see elusolend. , tema jaoks oli lennuk sõber ja hävitaja vastas talle samaga: sõja-aastatel ei pidanud piloot kordagi langevarjuga hüppama.

Septembris 1944 viidi Kozhedub üle 176. "marssali" kaardiväe hävituslennurügementi, kuhu koondati palju kuulsaid sõjaväelende. Selle rügemendi koosseisus lõpetas ta sõja. Ivan Nikitovitši arvel on paljude Saksa lennukitüüpide hulgas ka reaktiivhävitaja Me-262, mille ta 19. aprillil 1945 Oderi kohal alla tulistas.

Pärast sõda I.N. Kozhedub lõpetas õhuväe akadeemia ja määrati 326. hävituslennundusdivisjoni juhtima. Korea sõja ajal märtsist 1951 kuni veebruarini 1952. Kozhedubi divisjon võitis 215 võitu, kaotades 52 lennukit ja 10 pilooti. Tõsi, Kozhedub ise range käsukeelu tõttu väljasõitudel ei osalenud. Kodumaale naastes lõpetas Kozhedub peastaabi akadeemia, töötas õhujõududes mitmel kõrgel juhtimiskohal, sealhulgas Moskva sõjaväeringkonna lennunduse juhtimisel. 1985. aastal N.I. Kozhedub sai õhumarssali auastme.

Ivan Nikitovitš Kozhedub - üks nõukogude aja parimaid piloote. Ta läbis Suure Isamaasõja ja teda ei lastud kunagi alla, viies hävitaja lennuväljale mis tahes seisundis. Kozhedubi saavutus on kümned müüdud vaenlase lennukid ja sajad lahingulennud. Ta on kolm korda Nõukogude Liidu kangelane.

lühike elulugu

Kožedub Ivan Nikitovitš sündis Ukrainas Tšernihivi kubermangus Obražijevka külas suures talupojaperes. Ta oli kõige rohkem noorim laps, tal oli kolm vanemat venda ja õde. Sünnikuupäevaks peetakse ametlikult 08. juunit 1920, kuid teatavasti lisas ta endale kaks aastat, mis läksid tehnikumi sisseastumiseks. Ivan Kozhedubi tegelik sünniaeg on 06. juuli 1922. Tema isa töötas maal ja töötas vabrikus, kuid leidis aega raamatute jaoks ja kirjutas isegi luulet. Ta kasvatas lapsi rangelt, püüdis neisse sisendada selliseid omadusi nagu visadus, töökus ja töökus.

Kui Vanya kooli läks, teadis ta juba kirjutada ja lugeda. Ta õppis hästi, kuid käis koolis katkendlikult, sest pärast esimese lõppu õppeaastal isa saatis ta naaberkülla karjaseks. Enne keemiatehnoloogia kõrgkooli astumist 1934. aastal jõudis Ivan Nikitovitš raamatukogus töötada. 1938. aasta oli noormehe saatuses pöördepunkt - siis hakkab ta külastama lennuklubi. 1939. aasta kevadel toimus tema esimene lend, mis jätab suurepärase mulje. Juba 1940. aastal, olles otsustanud hakata hävitajaks, astus ta sõjalennukooli, misjärel jäi ta siia instruktoriks.

Suur Isamaasõda

Pärast Suure Isamaasõja algust viidi Ivan Kozhedub ja kogu kool üle Kasahstani, kuid pärast arvukaid teateid saadeti ta 1942. aasta sügisel Moskvasse. Siin langeb ta 240. hävituslennurügementi Ignatius Soldatenko juhtimisel. Ivan Nikitovitš lendas oma esimesele lahingumissioonile välja 1943. aasta märtsis, kuid kui ta tule alla sattus, õnnestus tal imekombel peaaegu vigastamata maanduda. Möödus umbes kuu, enne kui tulevane suur piloot oma uue La-5 lennuki juurde istus.

Ivan Kozhedub avab oma isikliku lahingukonto juulis 1943, Kurski lahingu ajal. See oli tema neljakümnes lend. Üle mitme päeva oli nimekirjas juba 4 võitu. 6. augustil 1943 sai Ivan Nikitovitš Kozhedub oma esimese autasu - Punase Sõjalipu ordeni. Samal ajal hakkab ta ise eskadrilli kamandama. 1943. aasta sügisel saadeti tagalasse, ees ootasid tulised rasked lahingud, oli vaja kosuda.

Lahinguülesanded 1943-1945

Pärast rindele naasmist otsustab ta oma taktikat muuta, peatudes madalal lennul, mis nõudis julgust ja suuri oskusi. Sõjaliste teenete eest pälvis 1944. aasta veebruari alguses noor paljutõotav hävituslendur Nõukogude Liidu kangelase tiitli. 1944. aasta augustiks oli Kozhedub saanud juba teise Nõukogude Liidu kangelase kuldtähe, sel ajal tulistas ta isiklikult alla 48 vaenlase lennukit 246 lennuga. 1944. aasta esimesel sügiskuul saadeti Kožedubi juhitud lendurirühm Baltikumi.

Siin tulistati tema juhtimisel vaid mõne päevaga alla 12 Saksa lennukit, omadest jäi ilma vaid 2. Pärast sellist võitu jättis vaenlane aktiivsed operatsioonid sellel territooriumil maha. Teine märkimisväärne õhulahing toimus talvel, 1945. aasta veebruaris. Seejärel tulistati alla 8 vaenlase lennukit ja 1 lennuk hävitati Nõukogude armee. Ivan Kozhedubi märkimisväärne isiklik saavutus oli lennuki Me-262 hävitamine, mis oli oluliselt kiirem kui tema Lavochkin. 1945. aasta aprillis tulistas suur hävituslendur alla oma 2 viimast vaenlase lennukit.

Suure Isamaasõja lõpuks oli Ivan Kozhedub juba major, tema arvel oli 62 allatulistatud lennukit ning 330 lendu ja 120 õhulahingut. 1945. aasta augustis oli ta kolmandat korda Nõukogude Liidu kangelane.

Sõjajärgsed aastad

Pärast sõja lõppu otsustas ta teenistust jätkata. 1945. aasta lõpus kohtus Ivan Nikitovitš oma tulevase naisega. Nende abielus oli kaks last: poeg ja tütar. Samuti jätkas ta õpinguid, 1949. aastal lõpetas õhuväeakadeemia, 1956. aastal peastaabi sõjaväeakadeemia. Osales vaenutegevuses Koreas, tema alluvuses oli 324. hävituslennundusdivisjon. 1985. aastal omistati Ivan Kozhedubile kõrge õhumarssali auaste.

See tuleks ära märkida ka tema eluloos sotsiaalsed tegevused. Ta oli NSV Liidu Ülemnõukogu saadik, samuti NSV Liidu rahvasaadik. Ivan Kozhedub suri oma suvilas 08. augustil 1991.