Az állomáson az atmoszféra regenerálására szolgáló oxigénbomba kigyulladt. Az állomáson abban a pillanatban hat ember volt a 22. és 23. expedícióból: Valerij Korzun, Alekszandr Kaleri, Vaszilij Ciblijev, Alekszandr Lazutkin, Reinhold Ewald és Jerry Linenger. Az állomáson két Szojuz TM hajót kötöttek ki, ami lehetővé tette az összes ember evakuálását, de az egyik hajót levágták. A helyzetet rontotta, hogy füstös volt a légkör. Az egész legénység gázálarcot öltött. Miután a füst miatt megszűnt a tűzforrás, az űrhajósoknak egy ideig légzőkészüléket kellett viselniük.

A vizsgálat megállapította, hogy a tüzet az oxigénpatron egyetlen hibája okozta.

Légkondicionáló szivárgás (1997. március)

A napelemrendszerek hatalmas károsodása mellett az ütközés 2 cm 2 területű lyukat okozott a Spektr modulban, ami a légnyomás csökkenéséhez vezetett az egész állomáson. Az ütközés során a Mir Vaszilij Ciblijev és Alekszandr Lazutkin űrhajósokat, valamint Michael Foul amerikai űrhajóst szállított. A személyzet úgy döntött, hogy hermetikusan elszigeteli a sérült modult, biztosítva ezzel az állomás életfenntartását. A helyzetet nehezítette, hogy a modult az állomással összekötő dokkolónyíláson számos kábel és tömlő futott át. A modullekapcsolás az állomás által termelt villamos energia átmeneti kiesését eredményezte - a modul feszültségmentesítése mellett a Spektra napelemek kikapcsoltak, amelyek az áram 40%-át biztosították.

A baleset idején a Spektr volt a Mir állomás fő energiaforrása. A napelemek sérülése és a fontos kábelkapcsolatok megszakadása miatt a modul leválasztásakor a modul napelemei nem tudtak a Nap felé fordulni és energiával ellátni az állomást. Közvetlenül a baleset után nem volt elegendő energia a kísérletek elvégzésére és az állomás berendezéseinek többségének ellátására.

A 23-as expedíció legénységének tagjait díjazták állami kitüntetések- A. Lazutkin megkapta az orosz hős címet, V. Ciblijev - a rendet "

1997. február 23-án tűz ütött ki a Mir űrállomáson, amit időben elhárítottak. Az űrrepülések mindig is nagy kockázattal jártak a legénység számára. De az űrállomáson való tartózkodás sem biztonságos az űrhajósok számára. A "Mir" orbitális állomást 1986 februárjában állították pályára, 2001-ig működött, amikor elsüllyesztették. Csendes-óceán. Az állomás 15 éves működése alatt sok incidens történt. A legtöbb közül öttel foglalkozunk súlyos balesetek a Mir űrállomáson.

Tűz

1997. február 23-án az állomáson kigyulladt egy légkör regeneráló oxigénbomba. Az állomáson abban a pillanatban hat ember volt a 22. és 23. expedícióból: Valerij Korzun, Alekszandr Kaleri, Vaszilij Ciblijev, Alekszandr Lazutkin, Reinhold Ewald és Jerry Linenger. Az állomáson két Szojuz TM hajót kötöttek ki, ami lehetővé tette az összes ember evakuálását, de az egyik hajót levágták. A helyzetet rontotta, hogy az állomás füstös volt.

Az egész legénység gázálarcot öltött. Miután a füst miatt megszűnt a tűzforrás, az űrhajósoknak egy ideig légzőkészüléket kellett viselniük. A legénység tagjai maguk is el tudták oltani a tüzet, mielőtt az kikerült volna az irányítás alól. A vizsgálat kimutatta, hogy a tüzet az oxigénpatron egyetlen hibája okozta.

Légkondicionáló szivárgás

Az 1997. márciusi 23. expedíció során a légkondicionáló rendszer meghibásodott - először az Elektron oxigénfejlesztő egységek hibáztak meg egymás után, majd a hűtőközeg szivárogni kezdett - mérgező etilénglikol. Az állomáson a hőmérséklet 50 °C-ra emelkedett a megengedett legnagyobb 28 °C-on, és nőtt a páratartalom.

Március végére sikerült megtalálni a szivárgás forrását. Április 6-án indították el a Földről a Progress-M34-et, amely tartalmazza Kiegészítő anyagok az állomás javításához, oxigénbombák a regenerációhoz, vízellátás. Április végéig egy tucat repedést találtak és javítottak ki az állomás légkondicionáló rendszerének csövein. Az állomás visszatért a normál működéshez. Az Atlantis STS-84-es űrsikló-missziót, amelyet az állomáson tapasztalt technikai problémák miatt a törlés fenyegetett, törölték. Oxigénfejlesztő egységeket szállított az állomásra a meghibásodott egységek és a vízellátás pótlására.

Ütközés a Progress-M34 és a Spektr modul között

1997. június 25-én a Progress-M34 BPS + TORU üzemmódjában (ballisztikus precíziós találkozó - távoperátor vezérlési mód) végzett kézi dokkolási kísérlet során az űrkamion feletti irányítás elvesztése történt. Ennek eredményeként a Progress az állomásra csapódott, megrongálta a napelemeket, és 2 cm2-es lyukat hagyott a Spektr modulban.

Az MCC sürgősen parancsot adott a modul lezárására, ezzel biztosítva az állomás életfenntartását. A helyzetet bonyolította, hogy a modult az állomással összekötő nyíláson kábelek futottak. A modul leállása az állomás által termelt áram átmeneti kiesését eredményezte - a modul feszültségmentesítésével a Spektra napelemek kikapcsolták, amelyek az áram 40%-át biztosították. A Mir állomás áramellátása csak 1997 augusztusára állt teljesen helyre. A 23. expedíció legénységét állami kitüntetésben részesítették: Lazutkin Oroszország hőse címet kapott, Ciblijev - a Hazáért Érdemrend III. fokozatát.

A tájékozódás elvesztése

1997 szeptemberében egy számítógépes hiba következtében a Mir elvesztette irányultságát a Nap felé. A Nap, Hold, bolygók és csillagok csillagászati ​​megfigyeléséhez a teleszkópokat vagy az egész állomást ennek megfelelően kell elhelyezni. Az áramellátó rendszer napkollektorait folyamatosan a Nap felé kell irányítani. Ezért, miután elvesztette a helyes irányt, az állomás a fő energiaforrás nélkül maradt.

Ezenkívül bizonyos tájolás szükséges a különféle antennaeszközökhöz, ami azt jelenti, hogy az irányítás is elveszett, mivel a legénység nem tudta pontosan megtudni az állomás helyét. 24 órába telt, mire helyreállt az állomás ellenőrzése.

Oxigén elvesztése

1997. augusztus 28-án újabb baj történt a Mir-en. Este, röviddel a világítás kialvása előtt, az oxigént termelő elektronhidrolízis egység spontán leáll. Az űrhajósok többször megpróbálták bekapcsolni, de az Electron azonnal kikapcsolt. A Földről azt javasolták, hogy halasszák el reggelre a berendezés javítását, és használjanak szilárd tüzelésű oxigéngenerátort - egy ellenőrzőt, amely égéskor oxigént termel. A fáklya azonban nem gyulladt ki.

Emlékezve arra, hogy februárban pontosan ugyanazok a dámák miatt (amelyeket a moszkvai NPO Nauka gyártott) súlyos tűz ütött ki az állomáson, az MCC elrendelte, hogy a dámát a továbbiakban ne használják, és továbbra is próbálják megjavítani az Electront. Szerencsére a meghibásodást percek alatt elhárították (kiderült, hogy valami kontaktus szakadt meg), és már fél 10-kor helyreállt az állomás normális oxigénellátása.

Ez az incidens volt azonban az utolsó csepp a pohárban - 1999 közepe óta a Mir állomás repülési programjának finanszírozási nehézségei miatt a megtakarítás érdekében a komplexum működési módját viszonylag hosszú, pilóta nélküli szakaszok beépítésével módosították. a programban. 2001-ben pedig úgy döntöttek, hogy elárasztják a Csendes-óceán orbitális állomását.

, Feoktistov , Szemjonov és Tregub , akik Evpatoriából érkeztek .

Van egy „fátyol” a fedélzeten – közvetítette Volkov a Földnek. A kódex szerint a „fátyol” vagy füstöt vagy tüzet jelentett. A Földön megfeledkeztek a kódról, és újra elkezdték kérdezni, hogy mi is az a „fátyol”. A Földdel folytatott tárgyalásokat nem a legénység parancsnoka, hanem Volkov folytatta. Nem bírta elviselni, és szitkozódva nyíltan azt mondta:

Tűz van nálunk! Most pedig menjünk a hajóhoz. Továbbá azt mondta, hogy nem találtak utasítást a sürgős evakuálásra és leszállásra, és arra kérte a Földet, hogy diktálja nekik, mit és milyen sorrendben tegyenek. Podlipkiben sikerült megkettőzni a tárgyalásokat a DOS és a NIP-16 legénysége között.

Jelentse az adatokat a sürgős kioldáshoz – kérte Volkov nagyon izgatottan.

A Föld válasza hosszas keresés után ez volt:

Lásd a 110-120. oldalt a vészkijárati eljárásokról, amelyek leírják a leszálló járműre való átállás eljárásait. Az átállás után mentse le a hajót a 7K-T 98, a és 98, b oldalain található utasítások szerint. A szétválasztás szabványos. Készítse elő a 133-136. oldalakat. Leszállás csak a Föld utasítása szerint. Nem kell kapkodni. A távirányító ki van kapcsolva – és a füstnek el kell állnia. Ha elhagyja az állomást, hagyja bekapcsolva a káros szennyeződések elnyelőjét. Vegyen be fejfájás elleni tablettákat. A telemetria szerint a CO2 és az O2 normális. Az átállásról és a leválasztásról a parancsnok dönt. Dobrovolszkij rájött, hogy ideje átvenni a kapcsolatot a Földdel:

- "Hajnal", én - "Borostyán". Úgy döntöttünk, hogy nem rohanunk. A PUNA ki van kapcsolva. Amíg kettesben vagyunk szolgálatban, az egyik pihen. Ne aggódj, azon vagyunk, hogy tovább dolgozzunk.

- "Yantar-1", én "Hajnal". Elemeztük a fedélzeti rendszerek állapotát, és úgy gondoljuk, hogy a megtett intézkedések garantálják a normál működést. Reméljük, hogy továbbra is a megszokott program szerint fog dolgozni. A szagok elmúlnak. Június 17-én pihenőnapot ajánlunk, majd lépj üzemmódba. Felhívjuk figyelmét, hogy az NPC zóna elhagyása után az "Akademik Sergei Korolev" hajó jól hall.

A további tárgyalásokból rájöttünk, hogy Dobrovolszkij és Patsaev „elnémították” Volkov érzelmeit, és pihenni küldték. Néhány fordulat után "Sergej Korolev akadémikus" jelentette, hogy minden rendben van a fedélzeten. A "Yantar-1 és -3" vacsorázott, a "Yantar-2" pedig pihen. Amikor mindenki megnyugodott egy kicsit, Mishin összegyűjtötte mindazokat, akik váratlan vészhelyzetet tapasztaltak, és utasította Tregubot, hogy térjen vissza Evpatoriába a NIP-16-on, hogy helyreállítsa a rendet. Én és Raushenbach – hogy öt napon belül odarepüljünk a szükséges szakemberekkel. Maga Mishin azt tervezte, hogy június 20-án repül a miniszterrel a tesztterületre, hogy előkészítse és elindítsa a H1N 6L-t.

Az indulást június 27-re tervezik. Egy napot a hozzászólások elemzésével töltünk. Ez azt jelenti, hogy a miniszter és én június 29-én repülünk Önhöz Evpatoriába. Ha nincs ott több tüzük, készítsenek elő minden anyagot a szokásos leszálláshoz június 30-án. A „fátyol” kód alatti zűrzavar átment hierarchiánk minden „szintjén”, egészen a hadiipari komplexum elnökéig. Az Evpatoria irányítóközpontból és az űrből érkező megnyugtató jelentések megkönnyítették Mozshorin helyzetét. Utasítást kapott, hogy készítse el a TASS-jelentés szövegét az orbitális állomáson történt incidensről, és ezzel összefüggésben a legénység biztonságos, de idő előtti hazatéréséről. Mostanra megszűnt az igény egy ilyen TASS-üzenetre, és könnyedén támogatni lehetett az állomás repüléséről, a kozmonauták munkájáról és jólétéről szóló szabványos üzeneteket.

Június 20-án Mishin, aki magával vitte Okhapkint, Simakint, a szolgáltatások és vállalkozások képviselőinek teljes "készletét", a H1 előkészítésében és elindításában résztvevőket, a kiképzőtérre repült. A Mishin vezette expedíció távozása után rövid szünet következett. Úgy döntöttem, hogy ezzel csökkentem az ígéretes állások levelezésében felhalmozódott "tartozásokat". Este az ügyeletes egy halom postát hozott az első osztályról. Azzal kezdtem, hogy elemeztem a politikai dokumentumokat és a szövetségesek leveleit. A dokumentumok vizsgálata és a megrendelések továbbítása gyorsan haladt, mígnem találtam egy felvételt

1997. február 23-án moszkvai idő szerint 22 óra 35 perckor tűz ütött ki a Mir orosz orbitális állomáson. Az úgynevezett "mikrotűz" Alexander Lazutkin repülőmérnök szolgálata alatt történt, amikor bekapcsolták a tartalék oxigéntermelő rendszert. A teljes tűzterület 2 m2 volt.

A Mir állomáson (1. ábra) három oxigénellátó rendszer volt a legénység számára. Az első rendszer volt a fő, és két párhuzamos Elektron egységből állt, amelyek a vízkondenzátum hidrolízisével oxigént termeltek. Az egyik ilyen telepítés a Kvant-1 modulban, a másik pedig a Kvant-2 modulban található.

A második, tartalék rendszer - szilárd tüzelésű oxigéngenerátor (THC) - bizonyos összetételű szilárd kémiai pelletekből oxigént termelt, amelyek körülbelül 400 ° C hőmérsékleten történő bomlás során oxigént szabadítottak fel (1. kép).

A TGK mindaddig el tudta látni a legénységet oxigénnel, amíg a bombák elegendőek voltak, és az Elektron szerelvényeinek javítása esetére biztosított. Egy embernek körülbelül 600 liter oxigénre van szüksége naponta. Az ellenőrző típusától függően az égés során 420-600 liter oxigén szabadul fel.

A harmadik rendszer az állomás légkörébe gáz-halmazállapotú oxigént egy speciális palackból juttatott el a Progress szolgálatban. Munkájának 23 napra elégnek kellett volna lennie egy háromfős legénység számára.

Szükség esetén lehetőség nyílt az állomáson tárolt oxigén felhasználására is az űrséták során.

Az Elektron berendezések meghibásodása és a 22. és 23. expedíció űrhajósainak egyidejű jelenléte miatt a Mir orbitális állomáson úgy döntöttek, hogy áttérnek egy tartalék rendszerre, amely ellenőrzővel látja el a személyzetet oxigénnel. Abban a pillanatban két expedíció hat embere dolgozott az állomáson: Valerij Korzun, Alekszandr Kaleri, Vaszilij Ciblijev, Alekszandr Lazutkin, Reinhold Ewald (német űrhajós) és Jerry Linenger (amerikai űrhajós).

Az állomáson két Szojuz TM hajót kötöttek ki, ami lehetővé tette az összes ember evakuálását, de az egyik hajót elvágta az égő zóna. A helyzetet rontotta, hogy az állomás légköre erősen füstös volt. A tömegközéppont elhelyezkedésével kapcsolatos körülmények miatt a jelenlévő hatból csak három legénység tudott visszatérni egy Szojuzon. A tűz ellenőrizetlen fejlődése esetén a személyzet fennmaradó három tagját tűzön és füstön keresztül a második Szojuzba kellene evakuálni.

A tartalékrendszer bekapcsolása után szikrák kezdtek kirepülni a csőből, amelyben a bomba parázslott, és füst kezdett kiszállni. A tűz a jobb oldali válaszfalon lévő Kvant modulban keletkezett. Az oxigénnel dúsított környezetre jellemző fehér láng a modul teljes üres terében átnyúlt a bal oldali válaszfalig, és szikrák és olvadt fémrészecskék kiszabadulásával járt. A füst alig egy perc alatt betöltötte az egész modult, a láthatóság csökkent, csak a tárgyak körvonalait lehetett megkülönböztetni.

Az állomás egyes berendezéseinek károsodását elsősorban a magas hőmérséklet okozta, nem pedig nyílt láng. Ennek következtében az installáció megsemmisült, melynek paneljét borító TGC-dugó égett, az elektromos vezetékek szigetelésének külső rétegei megolvadtak, miközben a kábelek tovább működtek (2. kép).

A mikrotüzet három habbal oltó készülékkel oltották el, a tüzet másfél perc alatt sikerült eloltani. Nagyon sok füst volt a fedélzeten, és égés szaga volt.

A legénység jelentette a vészhelyzetet a Mission Control Centernek. Az űrhajósoknak gázmaszkot kellett felvenniük, amit néhány órával később légzőkészülékre cseréltek. 36 óra körül, amíg a Mir állomás rendszerei tisztították a levegőt, a személyzetnek védőmaszkot kellett viselnie, hogy ne veszélyeztesse egészségét.

A Mir-nél bekövetkezett vészhelyzet után bizottságot hoztak létre a tűz okainak kivizsgálására, amelyben a TGC fejlesztői és a Belügyminisztérium tűzoltóintézeteinek szakemberei vettek részt. Megállapítást nyert, hogy a szilárd tüzelésű oxigéngenerátorok kazettáinak 1986-os üzembe helyezését egy teljes talajvizsgálati ciklus előzte meg, és egyetlen hiba sem történt.

A tűz lehetséges okaként a kazettaház sérülését vagy a kazettakimenetek nedves ruhával való eltömődését említették. Megállapítást nyert, hogy a kazettán egyetlen meghibásodás történt, 1995-1996 közötti kazettákat javasoltak használni.

A végső következtetést a kazetta földre szállítása és a talajelemzések elvégzése után kellett benyújtani. Az 1995 előtt gyártott kazetták működésének kérdését úgy határozták, hogy elhalasztják addig, amíg az NPO Naukánál megérkeznek a további speciális vizsgálatok eredményei.

A sérült TGK kazetta földre szállítása után az esetet kivizsgáló munkabizottság az orosz Belügyminisztérium ECC-nél átfogó tűzvédelmi és műszaki szakvéleményt rendelt ki, amelynek elkészítése során meg kellett válaszolni a kérdést. A tűz keletkezésének okáról, valamint a pirotechnikai összetétel és a termék egészének gyártási technológiájának betartásával kapcsolatos szervezési és műszaki szempontokat is figyelembe kell venni.

A tűz fő valószínű okaként kezdetben a kazetta burkolatának károsodásának vagy a kazetta kimeneti nyílásainak idegen tárgy általi elzárásának változatait vették figyelembe, amelyek a legénység illegális tevékenységéhez kapcsolódnak tűzveszélyes berendezésekkel végzett munka során (a fokozott veszélyforrás), amely a TGK működési szabályainak megsértését eredményezte.

Alapján bírói gyakorlat tűzesetekben a tűz vagy más fokozott veszélyforrás gondatlan kezelése, amely az Orosz Föderáció Büntetőtörvénykönyve 168. cikkének második része szerint vagyon megsemmisüléséhez vagy megrongálódásához vezetett, a közeli gyújtóforrások nem megfelelő kezeléséből állhat. éghető anyagok, valamint a javítatlan hibás műszaki eszközök üzemeltetése, fokozottan veszélyes eszközök felügyelet nélkül hagyása stb. Erre az esetre tekintettel - hibás TGC üzemeltetésében.

Az eset körülményeinek elemzésekor kiderült, hogy február 23-án a TGC egységbe szerelt ellenőrzők egyike rendellenesen, lángkilökéssel működött. A legénység vallomásai szerint a szablya körülbelül 900 °C-on égett (3. kép).

Az abnormális égés folyamata egy perccel a TGC elindítása után kezdődött, amelyet biztosítékos fűtőberendezéssel hajtanak végre. A generátor oltásához a kozmonauták tűzoltó készülékeket használtak, eleinte habellátás üzemmódban, de a TGC-ből kilépő gázsugár lefújta a habot. Ezután folyadékellátási módra kapcsolva folytatták az oltást, és az elpárolgott nedvesség gőzzel töltötte meg a Kvant légkörét, amit az égő szablya élénk fehér-piros színűre színezett. Emiatt az akkoriban az alapegységben tartózkodó stábnak az volt az érzése, hogy a Kvant egész hangulata fellángolt.

A tűztechnikai szakértelem előállítása során a pásztázó elektronmikroszkópos, röntgenfluoreszcencia és metallográfiai elemzés korszerű módszereit alkalmazták, amelyek lehetővé tették a TGK-ellenőrző tervezési jellemzőinek, elemi összetételének megállapítását, a gyártástechnológia elemzését, összeállítani munkaprogramés modellkísérleteket végezni, amelyek célja az ellenőrző viselkedésének tanulmányozása különböző külső hatásokés vészhelyzetek.

A kutatás eredményei alapján megállapították, hogy a TGC pirotechnikai összetétele megfelel a gyártó műszaki dokumentációjában foglalt követelményeknek.

Az égésmechanizmus vizsgálatakor megállapították, hogy kezdetben nem a TGC pirotechnikai összetétele gyulladt ki, hanem a biztosíték-fűtő, melynek tönkremenetele a generátorkazetta burkolatát károsította.

A TGC kazettában lévő biztosíték-fűtőelem megsemmisülése egyetlen házassági eset volt. A TGK kazetták többi tételében a gyújtás-fűtő berendezésben nem volt hiba (4. kép).

Így a vizsgálat eredményei lehetővé tették a tűz valódi műszaki okának megállapítását, a legénység hibájának teljes kizárását, és intézkedéscsomag kidolgozását a szilárd tüzelésű oxigéngenerátorok további biztonságos üzemeltetésére az orbitális űrállomásokon.

A "Mir" orbitális űrállomás az incidens után további négy évig sikeresen üzemelt, majd (2001. március 23-án) kikerült a pályáról és elöntötte a Csendes-óceánt.

Internetes forrás. URL: http://www.gctc.ru/main.php?id=700

Irodalom

Zsdanov A.G. A tűztechnikai szakvélemény tárgya, tárgyai és kiindulási adatai. – M.: VNIIII MVD Szovjetunió, 1989.

Nincs hová futnod. Tűz az űrállomáson // Dokumentumfilm. Gyártás: Prospekt TV, 2006.

Jerry Lininger maszkot vesz fel 1997-es világküldetése során. Köszönetnyilvánítás: NASA

- Tartson lépést a legújabb kutatásokkal. Valójában két tűzoltó rendszer létezik a nemzetközi pályán űrállomás: vízhab rendszer az orosz szakaszokon, és szén-dioxid rendszer az USA területén. A NASA most többen dolgozik modern módszer„vízköd” tűzoltás a szárazföldi védelmi területeken, például az elektronikában és a hajókabinokban tapasztalható folyamatos trenden alapul. Ez a rendszer kis részecskéket bocsát ki, mint egy porlasztó, amelyek csak több tíz mikronosak, és gázként viselkednek. Urban elmondta, hogy a rendszer a fejlesztés utolsó szakaszában van, és néhány éven belül használatra kész lesz az állomáson.

A NASA egyik 2011-es üzenete a balesettel kapcsolatban szintén kiemelte a felkészülés fontosságát vészhelyzetés biztonság a tüzek előfordulásakor. "A hatékonyabb figyelmeztető rendszerek megspórolhatnak néhány másodpercnyi reakcióidőt, ami válsághelyzetben különbséget jelenthet a siker és a kudarc között" - mondta. A bejegyzés többi részét elolvashatja