Hazánk két fő városát, két fővárosát - Moszkvát és Szentpétervárt - a közeljövőben nagysebességű fizetős autópálya köti össze.

A bejárat a moszkvai körgyűrű felől történik, a kijárat pedig a szentpétervári körgyűrűre. Az útvonal teljes hossza lesz 669 km. Az építkezést eredetileg 2018 májusára tervezték befejezni.

Ezt az utat az utazók is várják, akik gyakran komoly távolságot tesznek meg a „régi” úton, ami néha sok kívánnivalót hagy maga után; és nehéz teherautók, amelyek élete sokkal könnyebb lesz a nyitásával, és az időmegtakarítás nyilvánvaló lesz.

A cikkben naprakész információkat osztunk meg veletek az autópálya 2017. évi állapotáról, az építkezés üteméről és ütemezéséről, valamint a fizetési költségekről.

Fizetős út Moszkva - Szentpétervár a térképen

Az alábbi térképen megtekintheti, hogy mely városok és települések mellett halad el a fizetős út.

A Moszkva - Szentpétervár út jelenlegi állapota

A közel 700 km hosszú, különböző szakaszokon 4-10 sávos autópályát 2010 óta az Avtodor állami cég építi. A "Leningrádi Tanulmány" Oroszország négy régióján halad át: Moszkván (90 km), Tveren (253 km), Novgorodon (233 km) és Leningrádon (75 km).

Az Avtodor biztosítja, hogy az útvonal „a legmodernebb, leggyorsabb”, általában véve a legjobb út Oroszországban. Nos, ezt volt szerencséje ellenőrizni a cikk írójának, aki 2015 májusában Moszkvából Szentpétervárra utazott a Visnyj Volochok megkerülésére szolgáló szakaszon. Az út és az igazság maga a tökéletesség. Nézd meg magad:

Az autópályán a megengedett sebesség nem haladhatja meg a 150 km/h-t (amikor az út fizetőssé válik, a sebesség 130 km/h-ra csökken). Az út hosszában több csomópont és mintegy száz híd épül.

Jelenleg az M11-es autópálya két szakaszát már megnyitották - a Moszkva melletti Himkit elkerülve (Moszkva - Szolnyecsnogorszk Seremetyevó mellett) és a Visnij Volochokot.

2015. szeptember 21-től a Vyshny Volochok elkerülésére szolgáló út 76 km hosszú szakasza vált fizetőssé. Személygépkocsinál a viteldíj megegyezik a 240 dörzsölje.

Mint ismert, a pályát 13 zónával és 64 rekreációs területtel szerelik fel. Ezek lehetnek út menti kávézók, motelek, elsősegély-pontok, szolgáltató központok és egyéb létesítmények az utazók kényelmét szolgálják. Ugyanakkor a kompaktabb megállóhelyeket pavilonokkal és szaniterblokkokkal szerelem fel.

2016 végén megnyílt az első Mcafe gyorsétterem a fizetős út 262. kilométerénél! Figyelemre méltó, hogy itt vásárolhat transzpondert.

A fizetett oldal végső áráért 15-től 58 km-ig(a moszkvai körgyűrű Businovskaya csomópontjától Solnechnogorskig) befolyásolja a napszak, a jármű típusa, a fizetési mód és végül a megtett távolság. Tehát a Moszkvából Solnechnogorskba tartó utazás költsége kerülhet 150-400 rubel.és Moszkvából a Seremetyevói repülőtérre - 100 és 250 rubel között.

Jelentős kedvezményt azonban csak azok a sofőrök érezhetnek majd, akik nap mint nap fizetős utat használnak. Számukra egy Moszkvából Solnechnogorskba tartó utazás átlagos lesz 280 dörzsölje.és Moszkvától Zelenográdig - 200 dörzsölje.

Használati feltételek

Az autója előtti fizetési pontok bejáratánál a sorompó néhány másodpercre leereszkedik. Nem kell semmit tennie – csak várja meg, amíg újra felemelkedik, hogy tovább tudjon mozogni. Az ilyen intézkedések segítenek azonosítani a valós forgalmat a „főszezonban” az utakon. A már működő fizetős szakaszokon Önnek kell fizetnie a viteldíjat.

A sofőr eljárása a következő:

• A fizetős út bejáratánál kapsz jegyet.
• A pálya elhagyásakor jegyet vált az olvasótól és fizet.

Összesen 6 pont található a fizetett részben, amelyek kuponokat bocsátanak ki és díjakat szednek be. Az összes tétel megtekinthető alább.

Az M11-es autópálya fizetési módjai

A készpénzes és nem készpénzes fizetéshez külön, vizuálisan megjelölt folyosók kerülnek kialakításra. Így aki kényelmesnek találja készpénzben fizetni a viteldíjat, az megteheti a pénztáron keresztül, aki plasztikkártyával – önállóan, a recepción kifüggesztett egyszerű utasításokat követve.

Ha a sofőr gyakran utazik az úton, jobb, ha a My Route program tagja lesz. Ehhez egy speciális eszközt kell telepítenie az autó szélvédőjére, transzponder lehetővé teszi a távoli fizetést. Ezenkívül használata tisztességes utazási kedvezményt ad - 20-70%.

A készülék megvásárolható az M11-es autópálya 21 km-én található speciális értékesítési pontokon, valamint a zelenográdi Panfilovsky bevásárlókomplexum első emeletén. A transzponderért 50 rubel bérleti díjat kell fizetni. havonta, az első részletnek legalább 1000 rubelnek kell lennie. Azokban a hónapokban, amikor nem használja az utat, nincs havidíj.

A Moszkva - Szentpétervár nagysebességű út költsége

Az autóknál az lesz 1 dörzsölje. 1 km-enként A teherautók esetében a pontos számot nem közölték, de nyilván több lesz.

A moszkvai utazás a sofőrnek kerül 5 dörzsölje. 50 kopejka 1 km-enként, Szentpéterváron pedig - in 2 dörzsölje. 30 kop. 1 km-enként.

Összességében a teljes utazás költsége valamivel több 1 ezer rubel

A Vyshny Volochok körüli 76 km-es szakasz költsége már ismert. Az autósok 200 rubelt fizetnek. (bankkártya és készpénz) és 160 rubel. (transzponder tulajdonosok).

A Moszkva - Szentpétervár fizetős út építésének befejezése

Az útvonal eredetileg tervezett teljesítési ideje - 2018. május- éppen időben a világbajnokságra, amelyet hazánkban rendeznek meg. 2016 áprilisában azonban az Orosz Föderáció közlekedési minisztere, Makszim Szokolov nyilatkozatot adott ki, miszerint az útvonal utolsó szakasza (58-149 km) Tver és Solnechnogorsk között 2019-re készül el. Építése még nem kezdődött el.

Bízzunk benne, hogy a Moszkva-Szentpétervár fizetős autópálya ésszerű időn belül megépül, és a várva várt sportesemény vendégei saját szemükkel is megbizonyosodnak arról, hogy Oroszországban elmúlt egy olyan szerencsétlenség, mint a rossz utak.

Az új M-11 Moszkva – Szentpétervár nagysebességű autópálya a Moszkvai körgyűrűtől a Szentpétervár körüli körgyűrűvel való találkozásig húzódik. Az autópálya teljes hossza 669 km. Az autópálya a középső és északnyugati szövetségi körzet területein, a moszkvai, a tveri, a novgorodi és a leningrádi területeken halad keresztül, minden települést megkerülve.

Az új M-11 Moszkva - Szentpétervár út főként párhuzamosan halad a meglévő M-10 "Rossiya" autópályával, és keresztezi az 58-as, 149-es, 208-as, 258-as, 334-es, 543-as km-nél, forgalmi csomópontokkal különböző szinteken. Ez lehetővé teszi a forgalom mozgásának átkapcsolását az M-10 "Oroszország"-ról a gyorsforgalmi útra és fordítva. A Moszkva-Szentpétervár autópálya építése több szakaszban zajlik, amelyek mindegyike önálló beruházási projekt. A projekt végrehajtásának sorrendjét az határozza meg, hogy a meglévő M-10 Rossiya szövetségi út megfelelő szakaszának kapacitása mennyire nem felel meg a jelenlegi forgalom nagyságának.

A gyorsforgalmi út műszaki paraméterei:

• útkategória - IA (autópálya);
• tervezési sebesség - 150 km / h;
• forgalmi sávok száma - 4, 6, 8, 10 (az építkezés szakaszaitól függően);
• sávszélesség - 3,75 m;
• elválasztó sáv szélessége -6 m;
• világítás az egész autópályán, beleértve a csomópontokat is; forgalmi csomópontok különböző szinteken - 36 db.;
• mesterséges építmények (hidak, felüljárók, felüljárók és szarvasmarha átjárók) 325 db;
• a különböző szintű forgalmi csomópontok, az áthaladó utak kategóriájától függően, főként a lóherelevél típus szerint vannak kialakítva;, „duplacső”, „cső”.

Intézkedések a hatás csökkentésére környezet a létesítmény környezetbiztonságának biztosítása érdekében:

1. települések, természetvédelmi területek melletti út melletti áthaladás zajszintjének csökkentése zajvédő fal és zöldfelület alkalmazásával;
2. a tervezett út töltésének testében a vad- és háziállatok vonulására szolgáló speciális pályák rendezése;
3. a vízvédelmi övezeteken belüli felszíni lefolyások kezelésére szolgáló tisztítóberendezések hatékony tervezésének alkalmazása.

A közúti biztonság javítását a korszerű energiaigényes sorompókerítést alkalmazó forgalomirányítási projekt kidolgozásával, az útburkolati jelek felvitelére, valamint az útjelző táblák és jelzőtáblák kihelyezésével korszerű anyagok felhasználásával valósítják meg. Az intelligens közlekedési rendszerek szakaszában az úthasználók jobb és időszerűbb információtartalma érdekében változtatható információs táblákat és többpozíciós indikátorokat fejlesztettek ki és alkalmaztak. Az új autópálya lesz az első új autópálya a modern Oroszország európai részén.

A fizetős szakaszokon mobilszolgáltatók bázisállomásait telepítették, a Megafon már az út teljes hosszán biztosította a mobilhálózat teljes, zavartalan lefedettségét. Az út minden típusú kényelmes rekreációs területtel felszerelt Jármű. 2017. december 15-én az Avtodor Állami Vállalat megnyitotta a forgalmat az M-11 Moszkva-Szentpétervár nagysebességű autópálya épülő új szakaszán (208-543 km).

Zárt díjbeszedési rendszer működik az M-11 Moszkva-Szentpétervár autópálya 58 km - 97 km és 208 km - 543 km szakaszain. A zárt útdíjrendszerben a ténylegesen megtett távolságot kell fizetni. A fizetős szakaszokra való belépéskor a felhasználó a belépési díjbeszedési ponton regisztrál a rendszerbe (transzponder jelenlétében automata üzemmódban, transzponder nélkül a sávon lévő automatából jegy átvételével). A felhasználó csak a kilépő díjbeszedési ponton fizet.

16:45 - REGNUM

A Moszkva-Szentpétervár díjköteles autópálya (M-11) 2018. október-novemberében teljes egészében megnyitásra kerül. Az újonnan bevezetett szakaszokon csak az első két-három hétben lehet majd ingyenesen utazni. Ezt ma, november 24-én jelentette be az Avtodor állami cég vezetője Szergej Kelbakh, jelenti a tudósító IA REGNUM.

cc) Roman Franz

A Szentpétervár és a Leningrádi Terület közlekedési rendszerének fejlesztésével foglalkozó Koordinációs Tanács ülésén Oroszország közlekedési minisztere az üzembe helyezett szakaszokon az ingyenes utazás lehetőségéről kérdezett. Maxim Szokolov.

„Mivel az M-11-es autópályát már egységes létesítményként alakították ki, egyetlen útdíjbeszedő eszköz lesz. Ezért a tesztmód meglehetősen rövid lesz - legfeljebb két-három hét ingyenes utazás, majd bevezetik az univerzális töltést. – magyarázta Kelbach.

Megjegyzendő, hogy például a szentpétervári WHSD fizetős autópálya központi szakasza a megnyitás után két hónapig ingyenes maradt.

Sergey Kelbakh arról is biztosította a Közlekedési Minisztérium vezetőjét, hogy az M-11 utolsó 7-es és 8-as szakaszát a 2018-as építési szezonban helyezik üzembe. Elmondása szerint ezen szakaszok 138 kilométeréből 30 kilométer aszfaltozott, 62 műútszerkezetből 50 épül.

A mai napig a szövetségi költségvetésből elkülönített pénzeszközök 40%-át – 23,1 milliárd rubelt – folyósították. 2017 végéig további 8,2 milliárd rubelt folyósítanak.

Az Avtodor vezetője megjegyezte, hogy az állami szerződés értelmében az autópálya főbb munkáinak befejezésének határideje 2018. június 30.

"Koncesszionárius (LLC "Két főváros autópályája" - a szerk.) kijelenti, hogy kész a munka időben történő befejezésére, bár továbbra is vannak kétségeink. 2018 kétségtelen, június az. 2018 őszén - maximum októberben vagy novemberben - és a teljes útvonalat üzembe helyezik. Nem munkásmozgalom, hanem működésbe hozták” – hangsúlyozta Kelbakh.

Emlékezzünk vissza, hogy a „Moszkva – Szentpétervár” (M-11) fizetős nagysebességű autópálya üzembe helyezését követően a meglévő M-10 „Oroszország” (M-10) szövetségi autópálya, amely részben kimerítette kapacitását az új fizetős út ingyenes tanulmányozása.

Az M-11-nek két-öt sávja lesz mindkét irányban. A becsült sebesség az autópályán 150 km/h lesz. Emlékezzünk vissza, hogy a 7-es (Mjasznojbortól a Kirovsk-Gatcsina útig, 543-646 km) és a 8-as (a 646-os km-től a körgyűrűvel való csomópontig) szakaszt 2015 óta építi az olasz-török ​​fővállalkozó, az Ij. Ichtash Astaldi Idzha Inshaat Shirketi".

Amint arról beszámoltunk IA REGNUM, Október 31-én Dmitrij Medvegyev miniszterelnök rendeletet írt alá, amely szerint az M-11-es szövetségi autópálya további két szakasza Moszkva-St. fizetett alapon. A következő szakaszok lesznek fizetősek: 208. km - 258. km Tveri régióban és 334. km - 543. km Novgorod régiójában. Az autópálya fizetős szakaszainak hossza a két régióban 47,91 km, illetve 217,147 km lesz.

2015 szeptembere óta az M11-es Moszkva-St. A díjbeszedési pontok a telephely kijáratánál találhatók - az út 258 km-nél Moszkva felé és 330 km-nél - Szentpétervár felé. A viteldíj 150-920 rubel, a napszaktól és a járművek méretétől függően.

Új modern gyorsforgalmi út M-11 Moszkva - Szentpétervár a moszkvai körgyűrűből ered és csatlakozik az északi főváros körgyűrűjéhez. Ennek az autópályának a hossza a "gyűrűtől" a "gyűrűig" 669 km lesz.

Az M-11-es autópálya létrehozását az előző autópálya nagy terhelése és elhasználódása okozta, valamint számos települést meg kellett menteni a tranzitszállítástól. Emellett fontos tényező az építkezéshez Oroszország felkészülése a 2018-as labdarúgó-világbajnokságra. Az új útvonal összeköti majd a verseny főmérkőzéseinek otthont adó városokat.

Az M-11-es út a középső és északnyugati szövetségi körzet területeit fedi le. Az útvonalat a moszkvai, tveri, novgorodi és leningrádi régiók határain belül fektetik le. Ugyanakkor minden települést elkerülve kerül elhelyezésre. Az új Moszkva-Szentpétervár autópálya néhány szakaszon párhuzamosan halad a jelenleg is működő M-10 Rosszija autópályával. Az M-11 kereszteződését elődjével az 58-as, 149-es, 208-as, 258-as, 334-es, 543-as km-eken többszintű csomópontokon keresztül hajtják végre.

A Moszkva-Szentpétervár autópálya fektetését több szakaszban végzik. Mindegyik önálló beruházási és építési projekt. A projekt ilyen szakaszos végrehajtása annak köszönhető, hogy alkalmazkodni kell a meglévő M-10 „Oroszország” szövetségi autópálya kapacitásához. Ez az érték sokáig nem felel meg a modern követelményeknek, ezért a projektvezetés úgy döntött, hogy az építési szakaszokat szétválasztja és a legjelentősebb szakaszokat korai üzembe helyezi.

Az M-11 Moszkva-Szentpétervár út teljes üzembe helyezésére 2018-ban kerül sor. Megjegyezzük azonban, hogy a projekt előirányozza az út fejlesztését, például a sávok számának növelését.

Az M-11-es autópálya építésének fő szakaszai (szakaszai).

Az útvonal feltételes szakaszokra van felosztva. Határuk útszakaszok, km-ben számolva. Ezek a területek a következők:

15-58 kilométer.

A moszkvai régió Solnechnogorsk és Khimki kerületében zajlanak. Ugyanakkor az útvonal elkerüli Himkit, ami jelentősen tehermentesíti a városi forgalmat és csökkenti az autósok úton töltött idejét. Ezt a szakaszt 2014. december 23-án indították el a forgalom számára. A Himkit már jelentősen kipakolták, gyorsabban halad a szállítás a Seremetyevói repülőtérre.

Az oldal fizetett módban működik.

58 - 149 kilométer.

A moszkvai régió Klin és Solnechnogorsk kerületében zajlanak. Az autók a fővárosból Solnechnogorsk és Klin városát megkerülve mozognak. Az ösvény továbbá a Tveri régió Konakovo és Kalinin körzetének területén halad keresztül. A munkálatok legkorábban 2018-ban fejeződnek be.

Az építkezés befejeztével a járművek gyorsabban eljuthatnak Tverbe és a moszkvai régió északnyugati részére, mivel a régi útvonaltól eltérően új út falvak és más kistelepülések mellett halad el. Vegye figyelembe, hogy először 4 sávos lesz az út, majd ezek száma 8-ra nő.

208 - 258 kilométer.

A szakasz a Tver régió Torzhoksky kerületében található, és elkerüli Torzhokot, jelentősen lerövidítve a meglévő Tver - Vyshny Volochyok útvonalat. Ez a szakasz 2018-ban készül el.

M-11. Vyshny Volochok kitérő.

258 - 334 kilométer.

A Tveri régió Torzhoksky, Vyshnevolotsky és Spirovsky kerületein haladnak keresztül, megkerülve Vyshny Volochek települést. A szakasz már megépült és 2014. november 28-án adták át a forgalom számára.

Ez az esemény lett jelentős dátum számos járművezetői kategória számára. A Vyshny Volochyok nem tudott megbirkózni az intenzív forgalommal, sok időt töltött az utcák kéttíz kilométeres autózásával. A volochkai kitérő kétségtelenül az elmúlt évek legjelentősebb ajándéka volt a sofőrök számára.

Most ez a szakasz 4 sávos, a projekt 6 sávot biztosít.

334 - 543 kilométer.

Az útvonal ezen szakasza a tveri régió Vyshnevolotsky és Bologovsky körzeteiben, valamint a Novgorod régió Okulovsky, Malovishersky és Novgorod régióiban fut. Építése 2014-ben kezdődött és jelenleg is tart. Az üzembe helyezés tervezett időpontja 2018.

Ez az útszakasz nevezhető a legnehezebbnek. A tveri és a novgorodi régió azon területei, amelyeken az M-11-es út áthalad, áthatolhatatlan mocsaraikról híresek. Az útépítőknek teljesen ki kell cserélniük az út alatti talajt, sok kilométernyi töltést kell építeni. Különösen nehéz vizes élőhelyeken cölöpmezőket kell kialakítani. Ezen a szakaszon található az út egyik legnagyobb hídja - a Volhov folyón átívelő híd.

A szakasz másik jellemzője, hogy áthalad a Nagy csataterén Honvédő Háború. Már közel 300 robbanótárgyat találtak és hatástalanítottak, és a Vörös Hadsereg 10 katonájának maradványait is megtalálták. Ezen a területen régészeti munkákat is végeztek.

Híd építése a Volhovon.

Útépítők leletei a Novgorod régióban.

543 - 684 kilométer.

Az út a Novgorodi régió Novgorodi és Csudovszkij körzetének területén épül, lefedi a leningrádi régió Tosnenszkij körzetének egy részét. A szakasz Chudovo városát és Tosno városát veszi körül, és Szentpéterváron ér véget. Az útvonal a körgyűrűn ér véget, a Pulkovo repülőtér közelében. Az építkezés 2018-ban fejeződik be. Ennek a konstrukciónak az előnyei közé tartozik egy olyan szempont, mint az északi főváros elővárosi autópályáinak jelentős tehermentesítése.

Az M-10-es autópálya nem bírja a megnövekedett terhelést. Az útvonalon haladó autók becsült számát több mint 4-szeresével lépték túl. Ezért döntöttek úgy, hogy gyorsforgalmi utat építenek, amelyen fizetős út van. Az autópálya több szakaszán már megkezdték az üzemeltetést, ezeken a viteldíjak szintje meglehetősen magas.

Fontos ismerni az M-11-es autópálya fizetős szakaszain a lehetséges elkerülő útvonalakat és viteldíjakat. Az út a közlekedésbiztonsági követelmények figyelembe vételével, kényelmes pihenőhellyel felszerelt, teljes körűen kivilágított. Korábban azt tervezték, hogy az út teljes üzembe helyezése 2018-ban megtörténik, most azonban azt közölték, hogy 2020-ban teljes egészében megnyitják a forgalmat.

Az M-11 gyorsforgalmi fizetős autópálya előzetes vázlata

Az autópálya a moszkvai körgyűrű (kb. 78 km) és a Bruszilov csomópont találkozásánál kezdődik. Aztán körbejárja Khimki városát. Áthalad az autópályán a Sheremetyevo repülőtérre, megközelíti Zelenograd városát. Aztán, mielőtt elérné Solnechnogorsk-ot, csatlakozik a régi M-10-es autópályához. Ezt a rést már üzembe helyezték, fizetős útszakaszt szereltek fel rajta.

Összesen 5 dokkolópontnak kell lennie az M-10-nél:

• az út 58 km-ének jelzésénél, Solnechnogorsk városa előtt;
• a 149. km jelzésénél, Tver város bejáratánál;
• 258 km közvetlenül Torzhok után;
• már üzembe helyezték a fizetős útszakaszt Vyshniy Volochok közelében, az autópálya 334-es jelzésénél;
• 543 km-re Velikij Novgorodon túl.

Ahhoz, hogy a fő települések Az autópálya kijáratait felszerelik a megfelelő helyekre való kényelmes utazáshoz.

Az útvonal fizetős szakaszainak becsült elhelyezkedése

A projekt szerint az M-11-es autópályán, Moszkva és Szentpétervár között a fizetős utak hossza körülbelül 606 km lesz. Az útvonal teljesen fizetősnek minősül, több már üzembe helyezett útszakasz is van. Ezek a területek:

• Az első szakasz a moszkvai körgyűrűről indul. A hossza 43 km. A 2015 óta működő pályaszakasz már a televízióban is nagyon ismert. A Solnechnogorskból a körgyűrűre való áthaladás felháborodást váltott ki a járművezetők körében. Kezdetben a költség egy irányban körülbelül 500 rubel volt. De mára normalizálódott a helyzet, és csökkent a viteldíj. A lefedettség kiváló, a pálya kivilágított, 43 km elrepül észrevétlenül, a bejáratnál robotos fizetési pontok vannak telepítve, így ezeken a helyeken nincs közlekedési nehézség. De a kijáratnál a pénztáros veszi át a fizetést, a legnagyobb késések előfordulhatnak.

• Az út második nyitott szakasza a Vyshny Volochok kitérője. A szakasz hossza 76 km. A személyszállítás díja 200 rubel.

Az M-11-es autópálya és fizetős szakaszai használatának nehézségei

Bár a tervezési szakaszban a koncessziós jogosultak legfeljebb 3,62-ben határozták meg az áthaladási árat, a novgorodi és a tveri szakaszon pedig a kilométerenkénti rubelből kellett a számítást elvégezni, valójában azonban az üzletemberek egyszerűen ragadozó tarifákat határoztak meg, ezt a munka- és anyagköltség növekedésével motiválva. Ezért a Sheremetyevo repülőtérre 250 rubel, a Solnechnogorskba pedig 500 rubel volt az egyirányú út. A viteldíj 1 km-re 6 rubel volt.

Az autósok tiltakozási hullámot emeltek, és lezárták az autópályát. Mindez arra kényszerítette az út tulajdonosait, hogy csökkentsék az árakat, és a hét napjaiban napi kedvezményeket állapítsanak meg. Tovább rendelkezésre álló idő a viteldíj különböző típusú autók esetén eltérő költségekkel jár. Bővebb információ az SZKK honlapján található.

Itt nemcsak a szegmens áthaladásával kapcsolatos információkat kaphat, hanem vásárolhat fizetős utakhoz transzpondert, pénzt helyezhet el számláján, és kedvezményeket igényelhet, ha előfizetést vásárol bizonyos számú átjáróra a szakaszon. De még a kedvezményeket és a vásárolt transzpondert is figyelembe véve, napi 2 Sheremetyevo utazásra, havonta 6000 rubelt kell fizetnie. A teljes fizetés 11 000 rubel.

A díjköteles szakaszok megkerülésének alternatív módjai

Az elkerülő út fő alternatív útvonala, a fizetős szakaszokon túl, csak egy. Ez a régi M-10-es autópálya, amely hazánk két fővárosát is összeköti. Azok az autósok, akiknek mindennap be kell jönniük a fővárosba dolgozni, egyszerűen nem tudnak minden nap elég nagy összeget fizetni.

Itt kétféleképpen lehet megoldani a problémát. Vagy az SZKK cég jelentősen csökkenti a tarifákat a moszkvai külvárosok lakosai számára, vagy az emberek kerülő úton vagy elektromos vonatra szállnak át. Egyszerűen nincs más megoldás a probléma megoldására. Vyshny Volochekben még most is gyakran előfordulnak közlekedési összeomlások. A nehézgépjárművek vezetői még 200 rubelt sem akarnak fizetni egy városi kitérőért, és áthajtanak a városon, nagy forgalmi dugókat és nehéz forgalmú helyeket okozva.

Az új autópálya teljes üzembe helyezésével minden autós saját maga választja ki az útvonalát. Vagy hajtson végig egy forgalmas M-10-en, ahol sok szűk keresztmetszet és alacsonyabb sebességkorlátozás van. Vagy mozogjon Európában a legnagyobb megengedett sebességgel (150 km/h), egy kényelmes, modern autópálya mentén, számos szabadidős lehetőséggel - kényelmes motelekkel és kávézókkal.