Իվան Կոժեդուբ - խորհրդային օդաչու, հերոս Սովետական ​​Միությունով կռվել է Մեծի ժամանակ Հայրենական պատերազմ, մասնակցել է Կորեական թերակղզու հակամարտությանը։

Իվան Նիկիտովիչ Կոժեդուբը ծնվել է 1920 թվականի հունիսի 8-ին Օբրաժիևկա գյուղում, որը գտնվում է ներկայիս Ուկրաինայի տարածքում։ Նրա մանկությունը տարիներ է եղել քաղաքացիական պատերազմՆա ապրում էր սովորական գյուղացիական ընտանիքում։ Տղան ոչնչով չէր տարբերվում այդ շրջանի մնացած տղաներից, նա ամբողջ ժամանակն անցկացնում էր փողոցում ընկերների հետ։ Տեղական դպրոցն ավարտելուց հետո Իվանը գնաց Շոստկա քաղաք՝ Քիմիական տեխնոլոգիական քոլեջ ընդունվելու համար։ Մարզումների ժամանակ նա եղել է թռչող ակումբի անդամ, որտեղ նրան սերմանել է ավիացիայի հանդեպ սերը։ Քոլեջն ավարտելուց հետո նա շարունակեց զբաղվել իր հոբբիով։ Նա դարձել է Չուգուևի ռազմական ավիացիոն դպրոցի սան, որտեղ սովորել է մինչև 40-ականների սկիզբը։ Ավարտելուց հետո Իվանը մնաց այնտեղ աշխատել որպես ուսուցիչ։

Կոժեդուբի համար բեկումնային պահը Կարմիր բանակի շարքեր մտնելն էր։ Հետո հասկացավ, որ ուզում է իրեն նվիրել ռազմական գործերին։ Սկսվեց Հայրենական մեծ պատերազմը։ Իվանն ու մնացած դասախոսական կազմը տարհանվել են Ղազախստան։ Այնտեղ օդաչուն ստացել է ավագ սերժանտի կոչում։ Մի քանի ամիս անց ուղարկվել է ռազմաճակատ՝ 240-րդ մարտական ​​գնդի կազմում։ Նրա առաջին ինքնաթիռը LA-5 մոդելն էր, օդաչուն հպարտությամբ նրան անվանեց «Լոպախին»: Ցավոք, Կոժեդուբի առաջին թռիչքը ձախողվեց, նրան գնդակահարեցին։ Այնուամենայնիվ, նա հերոսաբար վայրէջք կատարեց խոցված ստորաբաժանմանը։ 1943 թվականին դարձել է երկրորդ լեյտենանտ։

Կռիվը նրան փառք բերեց Կուրսկի ուռուցիկություն. Այնտեղ նա կարողացել է խփել հակառակորդի մի քանի մարտիկի։ Իր խիզախության համար նա ստացել է Խորհրդային Միության հերոսի կոչում։ 1944 թվականին Կոժեդուբին կապիտան են տվել։ Նա դառնում է նոր La-7 ինքնաթիռի օդաչուն։ ընթացքում հարձակողական գործողությունԱրևելյան Եվրոպայի ազատագրման ժամանակ խոցել է թշնամու մի քանի տասնյակ ռմբակոծիչներ։ Հաղթանակը նա հանդիպեց Բեռլինում, որտեղ ստացավ երկրորդը» ոսկե աստղ«. Պատերազմի ավարտին Կոժեդուբը բախվեց երկու ամերիկացի օդաչուների, որոնք պատահաբար նրան ընկալեցին որպես թշնամի։ Իվանը, պաշտպանվելով, ինքնաթիռներ է խոցել, ինչը կարող էր դեր ունենալ հարաբերությունների սրման մեջ։

Պատերազմից հետո ընդունվել է Կարմիր դրոշի ռազմաօդային ակադեմիա, որտեղ ստացել է բարձրագույն կրթություն. Զուգահեռաբար մեծ օդաչուն զբաղվում էր ինքնաթիռների նոր մոդելների փորձարկումներով։ Բայց զինվորական ծառայությունչլքեց նրան. Իվանն անմիջականորեն մասնակցել է Կորեական պատերազմին: Նրա վարպետության շնորհիվ բազմաթիվ մարտեր հաղթեցին նվազագույն կորուստներով։ Վերադառնալուց հետո խաղաղ կյանքնա ծառայել է որպես ռազմաօդային ուժերի հրամանատար։ Հաջորդ 10 տարին աշխատել է ՊՆ-ում որպես տեսուչ։ Միայն 1985 թվականին, դառնալով օդային մարշալ, Իվանը որոշեց փոխել իր գործունեության վեկտորը։ դարձել է ԽՍՀՄ Գերագույն խորհրդի պատգամավոր, որտեղ աշխատել է մինչև մահ։ Մահացել է 1991 թվականի օգոստոսի 8-ին, մահվան պատճառը եղել է սրտի կաթվածը։ Նույնիսկ 30 տարի անց բոլորը շարունակում են հարգել Իվան Կոժեդուբի սխրագործությունները, ինչը վկայում է նրա անկասկած ներդրման մասին ավիացիայի զարգացման գործում, նա իր երկրի իսկական հայրենասերն էր:

Կենսագրություն 2

Իվան Նիկիտովիչ Կոժեդուբը դարձավ Հայրենական մեծ պատերազմին մասնակցած խորհրդային ամենահայտնի էյսերից մեկը։ Նրա կենսագրությունն արտացոլում էր դարաշրջանի առանձնահատկությունները։

Նա ծնվել է ուկրաինական պարզ գյուղում 1920 թ. Ապագա օդային մարշալի բախտն ամբողջությամբ չի բերել իր սոցիալական ծագմամբ, որն այն ժամանակ շատ ավելի ընդգծված էր, քան հիմա։ Սակայն գյուղի եկեղեցու ավագի որդին, ինչպես իր հասակակիցներից շատերը, լրջորեն հետաքրքրվել է ավիայով։ Քիմիական-տեխնոլոգիական քոլեջում, ուր նա ընդունվել է ավարտելուց հետո, եղել է թռչող խմբակ, որտեղ միացել է երիտասարդը։

Պատերազմի սկզբում Կոժեդուբին տարհանման են ուղարկում Ղազախստան՝ ռազմական օդաչուի ուսումն ավարտելու, իսկ 1942 թվականին ազատվում է կործանիչ ավիացիոն գնդում՝ սերժանտի կոչումով։ Հաջորդ տարի Իվան Նիկիտովիչը մասնակցում է Վորոնեժի ճակատի մարտերին՝ օդաչուելով Լա-5 կործանիչը։ Դեբյուտը այնքան էլ հաջող չէր. ինքնաթիռը խոցվել էր սեփական խորհրդային ՀՕՊ-ի կողմից գնդակոծվելով: Այնուամենայնիվ, ոչ այն ժամանակ, և հետագա ողջ պատերազմի ընթացքում օդաչուն նույնիսկ մեկ անգամ չխփվեց, թեև նրա մարտական ​​մեքենաբազմիցս ստացել է լուրջ վնասվածքներ։

Պատերազմի ավարտին Կոժեդուբը խոցեց թշնամու վաթսուներկու ինքնաթիռ՝ կատարելով երեք հարյուր երեսուն թռիչք։ Վերջինը նա խփեց Գերմանիայի մայրաքաղաքի երկնքում 1945 թվականի ապրիլին՝ միաժամանակ երրորդ անգամ ստանալով Խորհրդային Միության հերոս։

Հաղթանակից հետո վաստակավոր օդաչուն մնաց ներսում ռազմական ավիացիան, սովորել է ՌՕՈՒ ակադեմիայում՝ միաժամանակ յուրացնելով ինքնաթիռների նոր տեսակներ։

Կորեական պատերազմի ժամանակ, որտեղ խորհրդային օդաչուները կռվում էին ամերիկացիների և նրանց դաշնակիցների դեմ, նա ղեկավարում էր ավիացիոն դիվիզիան։ Կորցնելով ընդամենը քսանյոթ ինքնաթիռ՝ նրա ենթակաները խոցեցին թշնամու 216 ինքնաթիռ։

1964-71 թթ. Իվան Նիկիտովիչը ծառայել է որպես Մոսկվայի ռազմական օկրուգի ռազմաօդային ուժերի հրամանատարի տեղակալ։ Այնուհետև նա եղել է ՊՆ գլխավոր տեսուչների խմբի կազմում։ Ավագ զինվորականներին պաշտոնանկ անելն ընդունված չէր, ուստի նրանք պաշտոնապես բարձր պաշտոն էին զբաղեցնում, բայց իրականում չէին ղեկավարում:

Իվան Նիկիտովիչ Կոժեդուբը Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի հայտնի էս օդաչու է, դաշնակիցների ավիացիայի ամենահաջողակ կործանիչ օդաչուն (64 անձնական հաղթանակ): Երեք անգամ Խորհրդային Միության հերոս. Մասնակցել է մարտական ​​գործողություններին 1943-1945 թվականներին, նրա բոլոր թռիչքներն իրականացվել են Լավոչկինի նախագծած կործանիչներով՝ La-5 և La-7: Պատերազմի ողջ ընթացքում նրան երբեք չեն գնդակահարել։ Պատերազմի ավարտին նա շարունակեց ծառայել ռազմաօդային ուժերում՝ մնալով ակտիվ օդաչու և տիրապետելով ՄիԳ-15 ռեակտիվ կործանիչին։ Ավարտել է Կարմիր դրոշի ռազմաօդային ակադեմիան, 1985 թվականին օդաչուն պարգեւատրվել է զինվորական կոչումօդային մարշալ.

Իվան Նիկիտովիչ Կոժեդուբը ծնվել է 1920 թվականի հունիսի 8-ին գյուղացիների ընտանիքում Սումիի շրջանի Շոստկայի շրջանի ուկրաինական փոքրիկ Օբրաժիևկա գյուղում: Հետագայում ավարտել է քիմիական-տեխնոլոգիական տեխնիկումը և Շոստկա թռչող ակումբը։ Կարմիր բանակին միացել է 1940 թվականին։ 1941 թվականին ավարտել է Չուգուևի անվան ռազմական ավիացիոն օդաչուների դպրոցը, որտեղ ծառայել է որպես հրահանգիչ։ Հայրենական մեծ պատերազմի սկզբի հետ Իվան Կոժեդուբը ավիացիոն դպրոցի հետ միասին տարհանվել է. Կենտրոնական Ասիա. Նրան ռազմաճակատ ուղարկելու խնդրանքով բազմաթիվ զեկույցներ ներկայացնելուց հետո նրա ցանկությունը բավարարվեց։ 1942 թվականի նոյեմբերին սերժանտ Իվան Կոժեդուբը ժամանեց 302-րդ կործանիչ ավիացիոն դիվիզիայի 240-րդ կործանիչ ավիացիոն գնդի (IAP) տրամադրության տակ: 1943 թվականի մարտին դիվիզիայի մասերը ուղարկվեցին Վորոնեժի ռազմաճակատ։

Ապագա էսը և Խորհրդային Միության հերոսն իր առաջին թռիչքն անցկացրեց մարտի 26-ին, թռիչքն անհաջող ավարտվեց. նրա Լա-5 կործանիչը (կողմ համար 75) խոցվեց մարտում, իսկ օդանավակայան վերադառնալիս, բացի այդ, նա հեռացվեց աշխատանքից։ իր զենիթային հրետանու կողմից։ Մեծ դժվարությամբ օդաչուն կարողացել է մեքենան հասցնել օդանավակայան և վայրէջք կատարել։ Դրանից հետո նա մոտ մեկ ամիս թռչեց հին կործանիչներով, մինչև նորից ստացավ նոր La-5։

Էյս-օդաչուն բացեց իր մարտական ​​հաշիվը իր հաղթանակների համար 1943 թվականի հուլիսի 6-ին Կուրսկի բուլգում, խոցելով Ju-87 սուզվող ռմբակոծիչը: Հենց հաջորդ օրը Կոժեդուբը գրանցեց երկրորդ օդային հաղթանակը՝ խոցելով ևս մեկ Յու-87, իսկ հուլիսի 9-ին օդային մարտում կարողացավ խոցել միանգամից 2 գերմանական Me-109 կործանիչ։ Արդեն 1943 թվականի օգոստոսին Իվան Կոժեդուբը դարձավ ջոկատի հրամանատար։ 240-րդ ԻՊ ջոկատի հրամանատար, ավագ լեյտենանտ Իվան Կոժեդուբը 1944 թվականի փետրվարի 4-ին Լենինի շքանշանով և «Ոսկե աստղ» մեդալով ստացավ Խորհրդային Միության հերոսի առաջին կոչումը 146 թռիչքների համար, որոնցում նա խոցեց 20-ը։ Գերմանական ինքնաթիռ.

1944 թվականի մայիսից Կոժեդուբը կռվել է Լավոչկինի կործանիչի՝ La-5FN-ի (պոչի համարը 14) նոր մոդիֆիկացիայի վրա, որը կառուցվել է Ստալինգրադի շրջանի կոլեկտիվ ֆերմեր Վ.Վ. Կոնեւը։ Այն ստանալուց մի քանի օր անց նա խփում է Ju-87 ինքնաթիռը։ Հաջորդ վեց օրերի ընթացքում էյս օդաչուն իր հաշվին է գրում ևս 7 թշնամու ինքնաթիռ: Հունիսի վերջին նա իր մարտիկին հանձնում է Կ.Ա. Եվստիգնեևը (հետագայում երկու անգամ Խորհրդային Միության հերոս), և ինքն էլ տեղափոխվեց ուսումնական գունդ։ Բայց արդեն օգոստոսին Իվան Կոժեդուբը նշանակվեց IAP-ի 176-րդ պահակային գնդի հրամանատարի տեղակալ։ Միաժամանակ գունդը վերազինման ընթացակարգ է անցնում՝ ստանալով նոր La-7 կործանիչներ։ Էյս օդաչուն ստացավ 27 պոչով ինքնաթիռ, որի վրա Իվան Կոժեդուբը կթռչի մինչև պատերազմի վերջը։

Կապիտան Իվան Կոժեդուբը 1944 թվականի օգոստոսի 19-ին պարգևատրվել է գվարդիայի երկրորդ ոսկե աստղով 256 թռիչքների համար, որոնցում նա անձամբ է խոցել գերմանական 48 ինքնաթիռ։ Մի անգամ Լա-7 կործանիչով ավիամարտի ժամանակ, որն անցել է հակառակորդի տարածքով, խոցվել է Կոժեդուբի ինքնաթիռը։ Մեքենայի վրա շարժիչը կանգ առավ, և Իվան Կոժեդուբը, որպեսզի չհանձնվի գերմանացիներին, իր համար գետնի վրա թիրախ ընտրեց և սկսեց սուզվել դրա վրա։ Երբ գետնին շատ քիչ բան էր մնացել, կործանիչի շարժիչը հանկարծ նորից սկսեց աշխատել, և Կոժեդուբը կարողացավ մեքենան դուրս բերել սուզվելուց և ապահով վերադարձավ օդանավակայան:

1945 թվականի փետրվարի 12-ին Իվան Կոժեդուբը զուգավորվել է իր թևավոր, լեյտենանտ Վ. Գրոմակովսկին պարեկել է առաջնագծի վերևում գտնվող տարածությունը՝ գտնվելով «անվճար որսի» ռեժիմում։ Հայտնաբերելով 13 FW-190 կործանիչներից բաղկացած խումբ՝ խորհրդային օդաչուները անմիջապես հարձակվեցին նրանց վրա՝ այդ ընթացքում խոցելով 5 գերմանական կործանիչ։ Դրանցից երեքը կավճով բարձրացրել է Իվան Կոժեդուբը, երկուսին՝ Գրոմակովսկին։ 1945 թվականի փետրվարի 15-ին Օդերի վրայով թռիչք կատարելիս Կոժեդուբը կարողացավ խոցել գերմանական Me-262 ռեակտիվ կործանիչը, որը թռչում էր ենթասպա Կ.Լանգեի կողմից I./KG (J) 54-ից։

Հայրենական մեծ պատերազմի ավարտին մայոր Իվան Կոժեդուբը ավարտեց 330 թռիչք և անցկացրեց 120 օդային մարտ՝ միաժամանակ խոցելով թշնամու 64 ինքնաթիռ։ Այս թիվը չի ներառում 2 ամերիկյան P-51 Mustang կործանիչ, որոնք խոցվել են խորհրդային էսի կողմից 1945 թվականի գարնանը։ Միաժամանակ ամերիկացիներն առաջինը հարձակվեցին Լա-7 կործանիչի վրա, որը վերահսկվում էր Խորհրդային օդաչու. Այս օդային ճակատամարտից փրկված ամերիկացի օդաչուի խոսքով՝ իրենք Կոժեդուբի La-7-ը շփոթել են գերմանական FW-190 կործանիչի հետ և հարձակվել նրա վրա։ Իվան Նիկիտովիչ Կոժեդուբը պատերազմից հետո ստացավ երրորդ «Ոսկե աստղը» ռազմական բարձր վարպետության, անձնական արիության և խիզախության համար։

Իվան Կոժեդուբի կողմից խոցված հակառակորդի ինքնաթիռներից էին.

21 FW-190 կործանիչ;
18 Me-109 կործանիչներ;
18 Ju-87 ռմբակոծիչներ;
3 հարձակողական ինքնաթիռ Hs-129;
2 He-111 ռմբակոծիչներ;
1 PZL P-24 կործանիչ (ռումինական);
1 ռեակտիվ ինքնաթիռ Me-262.

La-5 և La-5FN

La-5-ը միաշարժիչ փայտյա ցածր թևերով ինքնաթիռ է։ LaGG-3 կործանիչի նման, ինքնաթիռի շրջանակում օգտագործվող հիմնական կառուցվածքային նյութը սոճին էր: Որոշ շրջանակների և թևերի ցցերի արտադրության համար օգտագործվել է դելտա փայտ։ Օդանավի մաշկի փայտե մասերը սոսնձվել են՝ օգտագործելով հատուկ կարբամիդ KM-1 կամ խեժային սոսինձ՝ VIAM-B-3:

Օդանավի թեւը, որը հավաքվել է NACA-23016 և NACA-23010 պրոֆիլներից, տեխնոլոգիապես բաժանվել է կենտրոնական հատվածի և 2 երկու սփարային կոնսուլների, որոնք ունեին նրբատախտակի աշխատանքային մաշկ։ Մետաղական խողովակին ծայրային կողով ամրացվել է հիմնական վայրէջքի սարքը։ Կենտրոնական հատվածի ցցերի միջև կային նրբատախտակից սոսնձված գազի տանկերի համար նախատեսված կասոններ, իսկ շասսիի անիվների գմբեթները դրված էին աղեղի մեջ:
Ինքնաթիռի սփարները փայտյա էին դելտա փայտից պատրաստված հատուկ դարակներով (La-5FN մոդիֆիկացիայի կործանիչների վրա, սկսած 1944թ.-ից, տեղադրվեցին մետաղական սայրեր): Ավտոմատ սլատներ, Ֆրեյզ տիպի օդանավեր՝ դյուրալյումինի շրջանակով, պատված պերկալով և «Շրենկ» տիպի փեղկեր։ Ձախ երեսպատումն ուներ զարդարված ներդիր:

Կործանիչի ֆյուզելյաժը բաղկացած էր փայտե մոնոկոկից, որը պատրաստված էր որպես մեկ կտոր կիլի հետ և առջևի մետաղական ֆերմայից: Շրջանակը բաղկացած էր 15 շրջանակից և 4 սփարից։ Կործանիչի ֆյուզելյաժը 4 պողպատե հանգույցներով սերտորեն ամրացվել է կենտրոնական հատվածում։ Օդաչուների խցիկը փակվել է պլեքսիգլասից լոգարիթմական հովանոցով, որը հնարավոր է եղել փակել փակ և բաց դիրքերում։ Օդաչուի նստատեղի հետևի շրջանակի վրա կար 8,5 մմ հաստությամբ զրահապատ թիթեղ։

Ստաբիլիզատոր - երկսփար, ամբողջովին փայտյա նրբատախտակով աշխատող կաշվով, փետրածածկը - կոնսեր: Մեքենայի կայունացուցիչը բաղկացած է 2 կեսից, որոնք ամրացված էին մեքենայի պոչի հատվածի ուժային տարրերին։ Հարմարիչով վերելակն ուներ դյուրալյումինի շրջանակ, որը պատված էր գործվածքով և, ինչպես կայունացուցիչը, բաղկացած էր երկու կեսից։ Կործանիչի կառավարումը խառը էր՝ վերելակներ և ղեկներ՝ մալուխների օգնությամբ, օդանավեր՝ կոշտ ձողերի օգնությամբ։ Փեղկեր-փեղկերի ազատումը և մաքրումը տեղի է ունեցել հիդրավլիկ շարժիչի օգնությամբ:

Կործանիչի վայրէջքի սարքը եղել է հետ քաշվող, երկտեղանի՝ պոչի անիվով։ Հիմնական վայրէջքի սարքն ուներ յուղաօդաճնշական ամորտիզատորներ։ La-5-ի հիմնական անիվները ունեին 650x200 մմ չափսեր և հագեցած էին օդախցիկի արգելակներով։ Պոչի ազատ կողմնորոշման հենարանը նույնպես հետ քաշվեց ֆյուզելաժի մեջ և ուներ 300-ից 125 մմ անիվի չափսեր:

Կործանիչի էլեկտրակայանը բաղկացած էր աստղաձեւ օդով սառեցված M-82 շարժիչից, որն ուներ 1850 ձիաուժ առավելագույն հզորություն։ և 3,1 մետր տրամագծով եռասայր փոփոխական քայլով պտուտակ VISH-105V: Արտանետվող խողովակները միավորվել են 2 ռեակտիվ տիպի կոլեկտորների մեջ։ Շարժիչի ջերմաստիճանը վերահսկելու համար օգտագործվել են ճակատային շերտավարագույրներ, որոնք տեղակայված են եղել գլխարկի առջևի օղակի վրա, ինչպես նաև 2 փեղկեր՝ շարժիչի հետևում գտնվող գլխարկի կողքերին։ Օդանավի շարժիչը գործարկվել է սեղմված օդով։ Մետաղական ֆերմայի և ֆյուզելաժի փայտյա հատվածի միացման կետում տեղադրված է եղել 59 լիտր տարողությամբ նավթի բաք։ 539 լիտր ծավալով վառելիքը եղել է 5 տանկի մեջ՝ 3 կենտրոնական հատված և 2 կոնսոլ։

Կործանիչի սպառազինությունը բաղկացած էր 20 մմ տրամաչափի 2 համաժամանակյա ՇՎԱԿ թնդանոթից՝ օդաճնշական և մեխանիկական վերալիցքավորմամբ։ Ընդհանուր զինամթերքը հավասար էր 340 արկի։ Թիրախին ուղղելու համար օգտագործվել է PBP-la կոլիմատոր տեսարան։ La-5FN մոդելի ինքնաթիռների վրա լրացուցիչ տեղադրվել են թևային ռումբերի դարակներ, որոնք նախատեսված էին մինչև 100 կգ քաշով ռումբեր տեղափոխելու համար:

Բացի կառավարման և թռիչքի և նավիգացիոն գործիքների ստանդարտ հավաքածուից, կործանիչի սարքավորումները ներառում էին թթվածնային սարք, կարճ ալիք RSI-4 ռադիոկայան և վայրէջքի լույս: Թթվածնի պաշարը բավարար էր 8000 մ բարձրության վրա 1,5 ժամ թռիչքի համար։

La-5FN մակնշման FN տառերը նշանակում են Forced Direct Fuel Injection և վերաբերում են շարժիչին: Այս ինքնաթիռը սկսեց զորքեր մտնել 1943 թվականի մարտին։ Նրա ASh-82FN շարժիչը զարգացրել է 1850 ձիաուժ առավելագույն հզորություն։ և կարող էր դիմակայել հարկադիր ռեժիմին 10 րոպե թռիչքի համար: La-5 կործանիչի այս տարբերակը ամենաարագն էր։ Գետնին մոտ մեքենան արագացել է մինչև 593 կմ/ժ, իսկ 6250 մետր բարձրության վրա կարող էր զարգացնել 648 կմ/ժ արագություն։ 1943 թվականի ապրիլին մերձմոսկովյան Լյուբերցիում մի շարք օդային մարտեր են տեղի ունեցել La-5FN-ի և գրավված Bf.109G-2 կործանիչի միջև։ Ուսումնական մարտերը ցույց տվեցին Լա-5-ի ճնշող գերազանցությունը արագությամբ ցածր և միջին բարձրությունների վրա, որոնք գլխավորն էին օդային մարտերի համար։ Արևելյան ճակատ.

La-7-ը դարձավ La-5 կործանիչի և Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ավարտի լավագույն սերիական մեքենաներից մեկի հետագա արդիականացումը: Այս կործանիչն ուներ գերազանց թռիչքային որակներ, բարձր մանևրելու ունակություն և լավ զինատեսակներ։ Ցածր և միջին բարձրությունների վրա նա առավելություն ուներ Գերմանիայի և երկրների նորագույն մխոցային կործանիչների նկատմամբ հակահիտլերյան կոալիցիա. Լա-7-ը, որի վրա Կոժեդուբն ավարտեց պատերազմը, ներկայումս գտնվում է Մոնինո գյուղի Ռուսաստանի ռազմաօդային ուժերի կենտրոնական թանգարանում:

Իմ ձևով տեսքըիսկ կործանիչի չափերը շատ փոքր-ինչ տարբերվում էին La-5-ից։ Նշանակալից տարբերություններից մեկը սփարներն էին, որոնք, ինչպես La-5FN-ի վերջին սերիան, պատրաստված էին մետաղից։ Միաժամանակ օդանավի մաշկը և կողոսկրերը մնացել են անփոփոխ։ Սփարների խաչմերուկի չափերը կրճատվեցին, ինչը հնարավորություն տվեց լրացուցիչ տարածք ազատել վառելիքի տանկերի համար: Կործանիչների սպարների քաշը նվազել է 100 կգ-ով։ Զգալիորեն բարելավվել է կործանիչի աերոդինամիկան, դրան հաջողվել է, մասնավորապես, ռադիատորի փոխանցման և ձևի բարելավման միջոցով։ Նաև բարելավվել է օդանավի ներքին կնքումը` ամբողջությամբ վերացնելով հրդեհային միջնորմում խողովակների և դրանց համար նախատեսված անցքերի բացերը և գլխարկի անցքերը: Այս բոլոր բարելավումները թույլ տվեցին La-7-ին առավելություն ստանալ La-5-ի նկատմամբ թռիչքի արագությամբ, բարձրացման արագությամբ և առաստաղի առավելագույն չափով: La-7-ի առավելագույն արագությունը կազմել է 680 կմ/ժ։

Լա-7-ի վրա որպես զենք կարող էին տեղադրվել երկու 20 մմ ՇՎԱԿ թնդանոթներ կամ 3 20 մմ տրամաչափի B-20 թնդանոթներ։ Հրացաններն ունեին հիդրոմեխանիկական սինխրոնիզատորներ, որոնք կանխում էին արկերի մուտքը պտուտակի շեղբերների մեջ: Լա-7-ի մեծ մասը, ինչպես և Լա-5-ը, զինված էր երկու «ՇՎԱԿ» ատրճանակներով, որոնք ունեին 200 փամփուշտ փամփուշտներ մեկ տակառում: Կործանիչի զինամթերքը ներառում էր 96 գրամ քաշով զրահաթափանց հրկիզող և բեկորային-հրկիզվող արկեր։ 100 մետր հեռավորության վրա զրահապատ հրկիզող պարկուճները նորմալ երկայնքով խոցել են մինչև 20 մմ հաստությամբ զրահներ։ Մինչև 100 կգ կշռող ռումբերը կարող էին կասեցվել կործանիչի երկու ստորին հանգույցների վրա։

Օգտագործված աղբյուրները.
www.warheroes.ru/hero/hero.asp?Hero_id=403
www.airwar.ru/enc/fww2/la5.html
www.airwar.ru/enc/fww2/la7.html
«Վիքիպեդիա» անվճար ինտերնետ հանրագիտարանի նյութեր

Խորհրդային ռազմական հրամանատար, օդային մարշալ, էս օդաչու, Խորհրդային Միության եռակի հերոս

կարճ կենսագրություն

Իվան Նիկիտովիչ Կոժեդուբ(ուկրաինացի Իվան Միկիտովիչ Կոժեդուբ; հունիսի 8, 1920, Օբրաժիևկա, Գլուխովսկի շրջան, Չեռնիգովի նահանգ, Ուկրաինական ԽՍՀ - օգոստոսի 8, 1991, Մոսկվա, ԽՍՀՄ) - սովետական ​​\u200b\u200bռազմավար, օդային մարշալ (1985), էս օդաչու: Խորհրդային Միության եռակի հերոս (1944, 1944, 1945)։ ԽՍՀՄ Գերագույն խորհրդի պատգամավոր (1946-1961 թթ.)։ ԽՍՀՄ ժողովրդական պատգամավոր (1989-1991 թթ.)

Էյս օդաչու Հայրենական մեծ պատերազմի ժամանակ, դաշնակիցների ավիացիայի ամենահաջողակ կործանիչ օդաչուն (64 հաղթանակ): Կորեայում խորհրդային ռազմական մասնագետների խմբի կազմում մարտերի ժամանակ կեղծանունը եղել է «Կռիլով»։

Իվան Կոժեդուբը ծնվել է Չեռնիգովի նահանգի Գլուխովսկի շրջանի Օբրաժիևկա գյուղում (այժմ՝ Ուկրաինայի Սումիի մարզի Շոստկինսկի շրջան) գյուղացու՝ եկեղեցու երեցների ընտանիքում։ ուկրաինական. Նա պատկանում էր Հայրենական մեծ պատերազմին մասնակցած խորհրդային կործանիչների երկրորդ սերնդի օդաչուներին։

1934 թվականին Կոժեդուբն ավարտեց միջնակարգ դպրոցը և ընդունվեց Շոստկա քաղաքի քիմիական տեխնոլոգիական քոլեջ։

Ավիացիայի ոլորտում առաջին քայլերն արել է «Շոստկա» թռչող ակումբում սովորելիս։ 1940 թվականի սկզբին ընդունվել է Կարմիր բանակ և նույն թվականի աշնանն ավարտել Չուգուևի անվան ռազմական ավիացիոն օդաչուների դպրոցը, որից հետո շարունակել է այնտեղ ծառայել որպես հրահանգիչ։

Պատերազմի սկսվելուց հետո ավիացիոն դպրոցի հետ տարհանվել է Ղազախստան՝ Չիմկենթ քաղաք։ 1942 թվականի փետրվարի 23-ին Կոժեդուբին շնորհվել է ավագ սերժանտի կոչում։ 1942 թվականի նոյեմբերին Կոժեդուբը գործուղվեց 302-րդ կործանիչ ավիացիոն դիվիզիայի 240-րդ կործանիչ ավիացիոն գնդում (2/7/1944 թվականից՝ 14-րդ գվարդիական կործանիչ ավիացիոն դիվիզիա), որը ձևավորվում է Իվանովոյում։ 1943 թվականի մարտին դիվիզիայի կազմում թռավ Վորոնեժի ռազմաճակատ։

Առաջին օդային մարտը Կոժեդուբի համար ավարտվեց անհաջողությամբ և գրեթե դարձավ վերջինը. նրա La-5-ը խոցվել է Messerschmitt-109 թնդանոթի պայթյունից, զրահապատ թիկունքը նրան փրկել է հրկիզվող արկից, իսկ վերադառնալուց հետո ինքնաթիռը կրակել է խորհրդային հակա -օդային հրացաններ, խոցվել է 2 զենիթային արկերով. Չնայած այն հանգամանքին, որ Կոժեդուբին հաջողվել է վայրէջք կատարել ինքնաթիռը, այն չի ենթարկվել լիարժեք վերականգնման, և օդաչուն ստիպված է եղել թռչել «մնացորդներով»՝ էսկադրիլում առկա անվճար ինքնաթիռներով։ Շուտով նրան ուզեցին տանել տագնապակետ, բայց գնդի հրամանատարը կանգնեց նրա կողքին։ 1943 թվականի ամռան սկզբին Կոժեդուբին շնորհվել է կրտսեր լեյտենանտի կոչում, այնուհետև նշանակվել է ջոկատի հրամանատարի տեղակալի պաշտոնում։ Դրանից կարճ ժամանակ անց՝ 1943 թվականի հուլիսի 6-ին, Կուրսկի բուլղարում, քառասուներորդ թռիչքի ժամանակ, Կոժեդուբը խոցեց իր առաջին գերմանական Յունկերս Յու-87 ռմբակոծիչը։ Հենց հաջորդ օրը նա խփեց երկրորդը, իսկ հուլիսի 9-ին խոցեց միանգամից 2 Bf-109 կործանիչ։ Խորհրդային Միության հերոս Կոժեդուբի (արդեն ավագ լեյտենանտ) առաջին կոչումը շնորհվել է 1944 թվականի փետրվարի 4-ին 146 թռիչքների և 20 խոցված թշնամու ինքնաթիռների համար։

Իվան Կոժեդուբ La-5FN-ի մոտ
(տախտակ թիվ 14), 1944 թ

1944 թվականի մայիսից Իվան Կոժեդուբը կռվել է La-5FN-ի վրա (կողմ թիվ 14), որը կառուցվել է Ստալինգրադի շրջանի կոլեկտիվ ֆերմեր-մեղվաբույծ Վ.Վ.Կոնևի հաշվին: 1944 թվականի օգոստոսին, ստանալով կապիտանի կոչում, նա նշանակվեց 176-րդ գվարդիական գնդի հրամանատարի տեղակալ և սկսեց կռվել նոր La-7 կործանիչով։ Կոժեդուբը 1944 թվականի օգոստոսի 19-ին արժանացել է երկրորդ «Ոսկե աստղ» մեդալի՝ 256 թռիչքների և 48 խոցված թշնամու ինքնաթիռների համար։

Պատերազմի ավարտին Իվան Կոժեդուբը, այդ ժամանակ պահակախմբի մայորը, թռավ Լա-7, կատարեց 330 թռիչք, 120 օդային մարտերում խոցեց թշնամու 62 ինքնաթիռ, այդ թվում՝ 17 Ju-87 սուզվող ռմբակոծիչներ, 2 Ju-88: եւ He ռմբակոծիչներ.-111, 16 Bf-109 եւ 21 Fw-190 կործանիչներ, 3 Hs-129 գրոհային ինքնաթիռ եւ 1 Me-262 ռեակտիվ կործանիչ։

Հայրենական մեծ պատերազմի վերջին ճակատամարտը, որում նա խոցեց 2 FW-190, Կոժեդուբը կռվեց 1945 թվականի ապրիլի 17-ին Բեռլինի երկնքում։ Կոժեդուբը 1945 թվականի օգոստոսի 18-ին ստացել է երրորդ «Ոսկե աստղ» մեդալը՝ ռազմական բարձր վարպետության, անձնական արիության և պատերազմի ճակատներում ցուցաբերած արիության համար։ Նա հիանալի հրաձիգ էր և նախընտրում էր կրակ բացել 200-300 մետր հեռավորության վրա՝ հազվադեպ մոտենալով ավելի կարճ տարածության։

Իր ինքնակենսագրության մեջ Կոժեդուբը պնդում է, որ 1945 թվականին նա խոցել է ԱՄՆ ռազմաօդային ուժերի երկու ամերիկյան P-51 Mustang ինքնաթիռ, որոնք հարձակվել են նրա վրա՝ շփոթելով նրան գերմանական ինքնաթիռի հետ։

I. N. Kozhedub-ը երբեք չի գնդակահարվել Հայրենական մեծ պատերազմի ժամանակ, և չնայած նրան նոկաուտի են ենթարկել, նա միշտ վայրէջք է կատարել իր ինքնաթիռը: Կոժեդուբն ունի նաև աշխարհում առաջին ռեակտիվ կործանիչը՝ գերմանական Me-262-ը, որը նա խփեց 1945 թվականի փետրվարի 19-ին, բայց նա առաջինը չէր, ով դա արեց. 1944 թվականի օգոստոսի 28-ին գրանցվեց մեկ խոցված Me-262: Ամերիկացի օդաչուներ Մ. Քրոյը և Ջ. Մայերսը:

Պատերազմի ավարտին Կոժեդուբը շարունակեց ծառայել ռազմաօդային ուժերում։ 1949 թվականին ավարտել է Կարմիր դրոշի ռազմաօդային ակադեմիան։ Միևնույն ժամանակ նա մնաց ակտիվ կործանիչի օդաչու՝ 1948 թվականին տիրապետելով ՄիԳ-15 ինքնաթիռին։ Կորեական պատերազմի ժամանակ 1951 թվականի ապրիլից մինչև 1952 թվականի հունվարը ղեկավարել է 324-րդ կործանիչ ավիացիոն դիվիզիան 64-րդ կործանիչ ավիացիոն կորպուսի կազմում։ Այս ընթացքում դիվիզիայի օդաչուները գրանցել են 216 օդային հաղթանակ՝ կորցնելով ընդամենը 27 ինքնաթիռ (9 օդաչու մահացել է)։

1956 թվականին ավարտել է ռազմական ակադեմիան Գլխավոր շտաբ. 1962 թվականի հունիսից մինչև 1963 թվականի օգոստոսը՝ 76-րդ օդային բանակի հրամանատար։ 1964-1971 թվականներին՝ Մոսկվայի ռազմական օկրուգի ռազմաօդային ուժերի հրամանատարի տեղակալ։ 1971 թվականից ծառայել է ռազմաօդային ուժերի կենտրոնական ապարատում, իսկ 1978 թվականից՝ ԽՍՀՄ պաշտպանության նախարարության գլխավոր տեսուչների խմբում։ 1970 թվականին Կոժեդուբին շնորհվել է ավիացիայի գեներալ-գնդապետի կոչում։ Իսկ 1985 թվականին Ի.Ն.Կոզեդուբին շնորհվել է օդային մարշալի զինվորական կոչում։

ընտրվել է ԽՍՀՄ II–V գումարումների Գերագույն խորհրդի պատգամավոր, ժողովրդական պատգամավորԽՍՀՄ.

Ընտանիք

Կինը՝ Վերոնիկա Նիկոլաևնա (1928-28.01.2001)

Դուստր՝ Նատալյա Իվանովնա (1947-199?)

• 01/12/1970 - թոռ Վասիլի Վիտալիևիչ, բժիշկ, աշխատում է Մոսկվայում

Որդին՝ Նիկիտա Իվանովիչ Կոժեդուբ (11/25/1952 - 11/27/2002), ԽՍՀՄ նավատորմի 3-րդ աստիճանի կապիտան

Հարսը՝ Օլգա Ֆեդորովնա Կոժեդուբ

• 08/06/1982 - թոռնուհի Աննա:

Օդային հաղթանակների ցանկ

Կործանիչ La-7 I. N. Kozhedub-ը Մոնինոյի ավիացիայի կենտրոնական թանգարանում

Պաշտոնական խորհրդային պատմագրության մեջ Կոժեդուբի մարտական ​​գործունեության արդյունքը կարծես թե անձամբ խոցված է թշնամու 62 ինքնաթիռ։ Այնուամենայնիվ, վերջին արխիվային ուսումնասիրությունները ցույց են տվել, որ այս ցուցանիշը փոքր-ինչ թերագնահատված է. մրցանակի փաստաթղթերում (որտեղից այն, ըստ էության, վերցվել է), անհայտ պատճառներով երկու օդային հաղթանակներ չկան (1944 թ. հունիսի 8 - Me-109եւ 11 ապրիլի, 1944 թ. PZL-24), մինչդեռ դրանք հաստատվել և պաշտոնապես մուտքագրվել են օդաչուի անձնական հաշիվ։

Ընդհանուր օդային հաղթանակներ՝ 64+0
թռիչքներ - 330
օդային մարտեր՝ 120

Առաջին ալիքի տվյալներով՝ Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ավարտին ամերիկացի օդաչուները խորհրդային ավիացիայի գոտում խոցել են խորհրդային կործանիչներ։ I. N. Kozhedub-ը դուրս թռավ և անձամբ խփեց երկու ամերիկյան կործանիչների, որոնք պատասխանատու էին այս ագրեսիայի համար: Նիկոլայ Բոդրիխինի գիրքը Խորհրդային էյս«Այս դրվագի մի փոքր այլ հանգամանքներ են բերվում՝ Կոժեդուբը ամերիկյան ռմբակոծիչից քշել է իր վրա հարձակված գերմանական ինքնաթիռները, որից հետո ինքը շատ մեծ հեռավորությունից հարձակվել է ամերիկյան կործանիչի կողմից։ Կոժեդուբը խոցել է ամերիկյան երկու ինքնաթիռ. Դատելով ողջ մնացած ամերիկացի օդաչուի խոսքերից՝ ամերիկացիները Կոժեդուբի ինքնաթիռը շփոթել են կարմիր քթով գերմանական Focke-Wulf-ի հետ։

Զինվորական կոչումների նշանակում

• սերժանտ (փետրվար 1941),
• ավագ սերժանտ (02/23/1942),
• կրտսեր լեյտենանտ (05/15/1943),
• լեյտենանտ (5.08.1943),
• ավագ լեյտենանտ (11/10/1943),
• կապիտան (04/24/1944),
• մայոր (19.11.1944),
• փոխգնդապետ (20.01.1949),
• գնդապետ (3.01.1951),
• ավիացիայի գեներալ-մայոր (3.08.1953),
• ավիացիայի գեներալ-լեյտենանտ (04/27/1962),
• Ավիացիայի գեներալ-գնդապետ (04/29/1970),
• Air Marshal (05/07/1985).

Մրցանակներ

ԽՍՀՄ.

• Երեք անգամ Խորհրդային Միության հերոս (04.02.1944 թ., թիվ 1472; 19.08.1944 թ., թիվ 36; 18.08.1945 թ., թիվ 3):
• Լենինի երկու շքանշանի հեծելազոր (02/04/1944; 21/02/1978):
• Կարմիր դրոշի յոթ շքանշանի հեծելազոր (07/22/1943, No. 52212; 09/30/1943, No. 4567; 03/29/1945, No. 4108; 06/29/1945, No. 756; 06): /02/1951 թ.122, 22.02.1968 թ.23, 26.06.1970 թ., հ.537483):
• Ալեքսանդր Նևսկու շքանշանի (31.07.1945, No. 37500) շքանշանի ասպետ.
• Հայրենական պատերազմի 1-ին աստիճանի շքանշանի ասպետ (04/06/1985):
• Կարմիր աստղի երկու շքանշանի ասպետ (06/04/1955; 26/10/1955):
• «Հայրենիքին մատուցած ծառայության համար» շքանշանի ասպետ Զինված ուժերԽՍՀՄ «II աստիճան (22.02.1990 թ.).
• ԽՍՀՄ զինված ուժերում «Հայրենիքին մատուցած ծառայության համար» շքանշանի ասպետ III աստիճան (30.04.1975).

Օտարերկրյա:

• Կարմիր դրոշի շքանշանի ասպետ (Մոնղոլիա).
• «Հայրենիքին մատուցած ծառայությունների համար» շքանշանի (GDR) շքանշանի դափնեկիր:
• Լեհաստանի վերածննդի շքանշանի ասպետ։
• Ազատության և անկախության շքանշանի (ԿԺԴՀ) ասպետ.

Դասակարգումներ:

• Քաղաքների պատվավոր քաղաքացի՝ Բալթի, Չուգուև, Կալուգա, Կուպյանսկ, Սումի, Զվենիգորոդ և այլն։

Հիշողություն

• Կոժեդուբի բրոնզե կիսանդրին տեղադրվել է Օբրաժիևկա գյուղի տանը։
• Նրա La-7-ը (պոչի համարը 27) ցուցադրվում է Մոնինոյի ռազմաօդային ուժերի թանգարանում:
• Սումի քաղաքում (Ուկրաինա) զբոսայգին կոչվել է Իվան Կոժեդուբի անունով, մուտքի մոտ կանգնեցվել է օդաչուի հուշարձանը, ինչպես նաև փողոց Մոսկվայի հարավ-արևելքում (Մարշալ Կոժեդուբի փողոց): Նրա անունով են կոչվել նաև Ղազախստանի Ուստ-Կամենոգորսկ, Ալմա-Աթա և Շիմկենդ քաղաքների փողոցները, Սալավաթ, Բալաշիխա, Սեմիլուկի ( Ռուսաստանի Դաշնություն), Դնեպր (Ուկրաինա).
• Իվան Նիկիտիչ Կոժեդուբի անունը Ավիացիոն սարքավորումների ցուցադրման կենտրոն է, որը գտնվում է Կուբինկայում: Կենտրոնի տարածքում տեղադրված է հուշատախտակ և կիսանդրի։
• Խորհրդային Միության եռակի հերոս Իվան Նիկիտիչ Կոժեդուբի անունը Խարկովի համալսարան է Օդային ուժեր(նախկինում՝ HVVAUL, HIL, HVU), ինչպես նաև Շոստկայի քիմիական տեխնոլոգիական քոլեջը։
• 2010 թվականի մայիսի 8-ին այգում բացվեց Կոժեդուբի հուշարձանը Հավերժ փառքԿիևում։
• 2010 թվականի հունիսի 8-ին Շոստկա քաղաքում, ի հիշատակ Կոժեդուբի 90-ամյակի, Իվան Կոժեդուբի թանգարանի մոտ կանգնեցվել է կիսանդրի։
• 2010 թվականի նոյեմբերի 12-ին Խարկովում կանգնեցվել է Կոժեդուբի հուշարձանը. Խարկովի համալսարանՕդային ուժեր.
• Նկարահանվել է Կոժեդուբի մասին վավերագրական«Դարի գաղտնիքները. Իվան Կոժեդուբի երկու պատերազմները.
• 2010 թվականին Ուկրաինան պետական ​​մակարդակով նշեց հերոսի ծննդյան 90-ամյակը։ Միաժամանակ թողարկվել է հուշադրամ՝ նվիրված Իվան Կոժեդուբին։
• Իվան Կոժեդուբի անունով Սումի-Մոսկվա երթուղու վրա անվանվել է թիվ 118/117 արագընթաց գնացք։
• Մոսկվայի մարզում (Օդինցովսկի շրջան, Կուբինկայի մոտ) պիոներական ճամբարը կոչվում է Իվան Կոժեդուբի անունով։
• Լա-5 ինքնաթիռի դասավորությունը, որի վրա Ի. Ն. Կոժեդուբը առաջին թռիչքն է կատարել Ուրազովսկու օդանավակայանից պատերազմի ժամանակ, բացվել է 1988 թվականի մայիսին Բելգորոդի մարզում:

Կոժեդուբ Իվան Նիկիտովիչ - Հայրենական մեծ պատերազմի ամենաարդյունավետ ռազմական օդաչուն: Հետագայում՝ օդային մարշալ, Խորհրդային Միության երեք անգամ հերոս, պարգևատրվել է 14 խորհրդային և 6 արտասահմանյան շքանշաններով, խորհրդային և արտասահմանյան մեդալներով։ Հայրենական մեծ պատերազմի ժամանակ կատարել է 330 թռիչք, անցկացրել 120 օդային մարտ, անձամբ խոցել թշնամու 62 ինքնաթիռ։ Պաշտոնական տվյալներով՝ Ի.Ն. Կոժեդուբ - ամենաարդյունավետ խորհրդային կործանիչ օդաչուն:

Ապագա օդաչուն ծնվել է 1922 թվականի հուլիսի 6-ին Սումիի շրջանի Օբրաժեևկա գյուղում՝ դառնալով աղքատ գյուղացիների ընտանիքի հինգերորդ երեխան։ Ավարտել է Շոստինսկու անվան քիմիական-տեխնոլոգիական քոլեջի բանվորական ֆակուլտետը։ 1938 թվականին նա եկավ թռչող ակումբ, որտեղ 1939 թվականի ապրիլին կատարեց իր առաջին թռիչքը։ Այնուհետև 1940 թվականի սկզբին ընդունվել է Չուգուևի անվան ռազմական ավիացիոն դպրոցը, որից հետո մնացել է այնտեղ՝ որպես հրահանգիչ։ Պատերազմի սկզբից Ի.Ն. Կոժեդուբը բազմիցս գրել է զեկույցներ ռազմաճակատ ուղարկելու մասին, բայց նրա խնդրանքները բավարարվել են միայն 1942 թվականի աշնանը, երբ Ի.Ն. Կոժեդուբին ուղարկեցին Մոսկվա, այնուհետև 240-րդ կործանիչ ավիացիոն գունդ, որը զինված էր La-5 նորագույն կործանիչներով։

Իր ռազմական կարիերայի սկզբում Իվան Նիկիտովիչին պատուհասել են անհաջողությունները, օդաչուն գրեթե տեղափոխել են տագնապի կետ։ Միայն գնդի հրամանատար, մայոր Ի.Սոլդատենկոյի միջնորդությունն է օգնել նրան մնալ գնդում։

Օդաչուն իր առաջին հաղթանակը տարավ 40-րդ թռիչքի ժամանակ՝ խոցելով գերմանական սուզվող ռմբակոծիչը։ Հետագայում Ի.Ն. Կոժեդուբն իրեն դրսևորեց որպես խիզախ և հմուտ օդաչու, որում հանդգնությունը զուգորդվում էր խոհեմության հետ, նախաձեռնությունը՝ ջանասիրության հետ։ Կոժեդուբը երբեմն իր մարտական ​​մեքենային վերաբերվում էր այնպես, կարծես այն կենդանի էակի լիներ։ , նրա համար ինքնաթիռը ընկեր է եղել, իսկ կործանիչը նրան նույն կերպ է պատասխանել՝ պատերազմի տարիներին օդաչուն երբեք ստիպված չի եղել ցատկել պարաշյուտով։

1944 թվականի սեպտեմբերին Կոժեդուբը տեղափոխվեց 176-րդ «Մարշալ» գվարդիական կործանիչ ավիացիոն գունդ, որտեղ հավաքված էին բազմաթիվ հայտնի ռազմական օդաչուներ։ Այս գնդի կազմում նա ավարտեց պատերազմը։ Իվան Նիկիտովիչի հաշվին գերմանական ինքնաթիռների բազմաթիվ տեսակների մեջ կա նաև Me-262 ռեակտիվ կործանիչ, որը նա խփեց 1945 թվականի ապրիլի 19-ին Օդերի վրայով։

Պատերազմից հետո Ի.Ն. Կոժեդուբն ավարտել է ռազմաօդային ուժերի ակադեմիան և նշանակվել 326-րդ կործանիչ ավիացիոն դիվիզիայի հրամանատար։ 1951 թվականի մարտից մինչև 1952 թվականի փետրվար Կորեական պատերազմի ժամանակ։ Կոժեդուբի դիվիզիան տարել է 215 հաղթանակ՝ կորցնելով 52 ինքնաթիռ և 10 օդաչու։ Ճիշտ է, ինքը՝ Կոժեդուբը, չի մասնակցել թռիչքներին՝ խիստ հրամանատարական արգելքի պատճառով։ Հայրենիք վերադառնալուն պես Կոժեդուբն ավարտել է Գլխավոր շտաբի ակադեմիան, զբաղեցրել մի շարք բարձր հրամանատարական պաշտոններ օդային ուժերում, այդ թվում՝ ղեկավարել է Մոսկվայի ռազմական օկրուգի ավիացիան։ 1985 թվականին Ն.Ի. Կոժեդուբին շնորհվել է օդային մարշալի կոչում։

Իվան Նիկիտովիչ Կոժեդուբ - խորհրդային ժամանակաշրջանի լավագույն օդաչուներից մեկը: Նա անցել է Հայրենական մեծ պատերազմի միջով, և այդպես էլ չի գնդակահարվել՝ ցանկացած վիճակում կործանիչ բերելով օդանավակայան։ Կոժեդուբի սխրանքը թշնամու տասնյակ վաճառված ինքնաթիռներն են և հարյուրավոր մարտական ​​թռիչքները: Նա եռակի Խորհրդային Միության հերոս է։

կարճ կենսագրություն

Կոժեդուբ Իվան Նիկիտովիչը ծնվել է ուկրաինական բազմանդամ գյուղացիական ընտանիքում՝ Չեռնիգովի նահանգի Օբրաժիևկա գյուղում։ Նա ամենաշատն էր ամենափոքր երեխան, ուներ երեք ավագ եղբայր և մեկ քույր։ Ծննդյան տարեթիվը պաշտոնապես համարվում է 1920 թվականի հունիսի 8-ը, սակայն, ինչպես գիտեք, նա իր վրա ավելացրեց երկու տարի, որոնք անհրաժեշտ էին տեխնիկում ընդունվելու համար։ Իվան Կոժեդուբի ծննդյան իրական ամսաթիվը 1922 թվականի հուլիսի 6-ն է։ Նրա հայրն աշխատում էր հողում և աշխատում էր գործարանում, բայց ժամանակ էր գտնում գրքերի համար և նույնիսկ պոեզիա էր գրում: Նա երեխաներին դաստիարակում էր խստությամբ, փորձում էր նրանց մեջ սերմանել այնպիսի որակներ, ինչպիսիք են համառությունը, աշխատասիրությունը և աշխատասիրությունը։

Երբ Վանյան գնաց դպրոց, նա արդեն գիտեր գրել և կարդալ: Նա լավ էր սովորում, բայց դպրոց հաճախում էր ընդհատումներով, քանի որ առաջինի ավարտից հետո ուսումնական տարիհայրը նրան ուղարկել է հարևան գյուղ՝ հովիվ աշխատելու։ Մինչև 1934 թվականին Քիմիական տեխնոլոգիական քոլեջ ընդունվելը, Իվան Նիկիտովիչը հասցրեց աշխատել գրադարանում։ 1938 թվականը շրջադարձային էր երիտասարդի ճակատագրում, այնուհետև նա սկսում է այցելել թռչող ակումբ: 1939 թվականի գարնանը տեղի ունեցավ նրա առաջին թռիչքը, որը մեծ տպավորություն է թողնում։ Արդեն 1940 թվականին, որոշելով կործանիչ դառնալ, ընդունվել է ռազմական թռիչքային ուսումնարանը, որից հետո մնացել է այստեղ որպես հրահանգիչ։

Հայրենական մեծ պատերազմ

Հայրենական մեծ պատերազմի սկսվելուց հետո Իվան Կոժեդուբը և ամբողջ դպրոցը տեղափոխվեցին Ղազախստան, սակայն բազմաթիվ հաղորդումներից հետո 1942 թվականի աշնանը նրան ուղարկեցին Մոսկվա։ Այստեղ նա ընկնում է 240-րդ կործանիչ ավիացիոն գնդը՝ Իգնատիուս Սոլդատենկոյի հրամանատարությամբ։ Իվան Նիկիտովիչն իր առաջին մարտական ​​առաջադրանքը կատարել է 1943 թվականի մարտին, բայց երբ կրակի տակ է ընկել, հրաշքով կարողացել է գրեթե անվնաս վայրէջք կատարել։ Անցավ մոտ մեկ ամիս, մինչև ապագա մեծ օդաչուն նստեց իր նոր La-5 ինքնաթիռը:

Իվան Կոժեդուբը բացում է իր անձնական մարտական ​​հաշիվը 1943 թվականի հուլիսին՝ Կուրսկի ճակատամարտի ժամանակ։ Սա նրա քառասուներորդ խաղն էր։ Մի քանի օր շարունակ ցուցակում արդեն 4 հաղթանակ կար. 1943 թվականի օգոստոսի 6-ին Իվան Նիկիտովիչ Կոժեդուբը ստացավ իր առաջին մրցանակը՝ Պատերազմի կարմիր դրոշի շքանշանը։ Միևնույն ժամանակ նա ինքն է սկսում ղեկավարել ջոկատը։ 1943-ի աշնանը ուղարկեցին թիկունք, առջեւում թեժ ծանր մարտեր էին, անհրաժեշտ էր ապաքինվել։

Մարտական ​​առաջադրանքներ 1943-1945 թթ

Ռազմաճակատ վերադառնալուց հետո նա որոշում է փոխել մարտավարությունը՝ կանգ առնելով ցածր մակարդակի թռիչքի վրա, որը պահանջում էր քաջություն և մեծ վարպետություն։ Ռազմական վաստակի համար 1944 թվականի փետրվարի սկզբին երիտասարդ խոստումնալից կործանիչ օդաչուին շնորհվեց Խորհրդային Միության հերոսի կոչում: 1944 թվականի օգոստոսին Կոժեդուբն արդեն ստացել էր Խորհրդային Միության հերոսի երկրորդ ոսկե աստղը, այդ ժամանակ նա անձամբ խոցեց թշնամու 48 ինքնաթիռ 246 թռիչքներում: 1944 թվականի առաջին աշնանային ամսին Կոժեդուբի գլխավորությամբ օդաչուների խումբը ուղարկվեց Բալթիկա։

Այստեղ ընդամենը մի քանի օրվա ընթացքում նրա հրամանատարությամբ 12 գերմանական ինքնաթիռ խոցվեց, կորցրեցին միայն 2-ը։Նման հաղթանակից հետո հակառակորդը հրաժարվեց այս տարածքում ակտիվ գործողություններից։ Մեկ այլ նշանակալի օդային ճակատամարտ տեղի ունեցավ ձմռանը՝ 1945 թվականի փետրվարին։ Այնուհետեւ խոցվել է հակառակորդի 8 ինքնաթիռ, ոչնչացվել է 1 ինքնաթիռ Խորհրդային բանակ. Իվան Կոժեդուբի համար անձնական նշանակալի ձեռքբերումը Me-262 ռեակտիվ ինքնաթիռի ոչնչացումն էր, որը զգալիորեն ավելի արագ էր, քան նրա Լավոչկինը։ 1945 թվականի ապրիլին մեծ կործանիչ օդաչուն խոցեց թշնամու իր վերջին 2 ինքնաթիռը։

Հայրենական մեծ պատերազմի ավարտին Իվան Կոժեդուբն արդեն մայոր էր, նրա հաշվին եղել է 62 խոցված ինքնաթիռ և 330 թռիչք և 120 օդային մարտ։ 1945 թվականի օգոստոսին երրորդ անգամ դարձել է Խորհրդային Միության հերոս։

Հետպատերազմյան տարիներ

Պատերազմի ավարտից հետո նա որոշել է շարունակել ծառայությունը։ 1945 թվականի վերջին Իվան Նիկիտովիչը հանդիպեց իր ապագա կնոջը։ Նրանց ամուսնությունը երկու երեխա է ունեցել՝ որդի և դուստր։ Նա նույնպես շարունակել է սովորել, 1949 թվականին ավարտել է ՌՕՈՒ, իսկ 1956 թվականին՝ Գլխավոր շտաբի ռազմական ակադեմիան։ Մասնակցել է Կորեայում ռազմական գործողություններին, նրա հրամանատարության տակ էր 324-րդ կործանիչ ավիացիոն դիվիզիան։ 1985 թվականին Իվան Կոժեդուբին շնորհվել է օդային մարշալի բարձր կոչում։

Հարկ է նշել նաև նրա կենսագրության մեջ սոցիալական գործունեություն. Եղել է ԽՍՀՄ Գերագույն խորհրդի պատգամավոր, ինչպես նաև ԽՍՀՄ ժողովրդական պատգամավոր։ Իվան Կոժեդուբը մահացել է իր ամառանոցում 1991 թվականի օգոստոսի 08-ին։