A szerző által feltett szovjet titkos Antarktisz-expedíciók kérdésére Naumov pasa a legjobb válasz az 1947 januárjában a Lazarev-tenger vizeit hivatalosan is felszántotta egy szovjet kutatóhajó, amely természetesen a védelmi minisztériumhoz tartozott, Slava néven. Néhány kutató rendelkezésére álltak azonban olyan dokumentumok, amelyek nagyon ékesszólóan tanúskodnak arról, hogy azokban a kemény években az egész világ sorsára nézve nem csak a "dicsőség" lógott a Queen Maud Land partjainál.
kevesen figyeltek fel arra, hogy a szovjet sajtóban a 40-es, 50-es évek elején szinte egyáltalán nem fordítottak figyelmet honfitársaink Antarktisz feltárására. Az akkori, külső nyilvánosság számára hozzáférhető konkrét dokumentumok mennyisége és minősége sem enged különösebb változatosságnak. Az ezzel a témával kapcsolatos összes információt kimerítették néhány általános kifejezés, mint például: "Az Antarktisz a pingvinek és a pingvinek országa. örök jég, minden bizonnyal elsajátításra és tanulmányozásra van szükség ahhoz, hogy megértsünk számos geofizikai folyamatot, amelyek más részein a a földgömb inkább szlogenek, mint üzenetek.
Az archívumban azonban nyugati hírszerző ügynökségek olyan dokumentumokat találtak, amelyek megvilágítják az első hivatalos (inkább félhivatalos, az antarktiszi halászati helyzet tanulmányozásának álcázott) szovjet 1946-47-es antarktiszi expedíció egyes aspektusait, amelyek a "Slava" dízel-elektromos hajóval érkeztek a Queen Maud Land partjaihoz. Olyan híres nevek jelentek meg váratlanul, mint Papanin, Krenkel, Fedorov, Vodopyanov, Mazuruk, Kamanin, Lyapidevsky, és ebből a hét közül az első a tengernagy (majdnem marsall!), Az utolsó négy pedig - teljes tábornokok, és a tábornokok nem akárhogyan (mondjuk úgymond "udvar"), hanem sarki pilóták, akik konkrét tettekkel dicsőítették magukat, és akiket az egész szovjet nép nagyon szeret.
A nemzetiség történetének néhány mozzanatának tanulmányozása haditengerészet, valamikor egészen érdekes dolgokkal találkozhatunk a szovjet haditengerészet egyes hajóival kapcsolatban, különös tekintettel a Csendes-óceáni Flotta hajóira, amelyek ugyan ebbe a flottába tartoztak, ám 1945 óta olyan ritkán jelentek meg a „metropolisz” vizein, hogy teljesen jogos kérdés merült fel valódi bázisuk helyével kapcsolatban. Körülbelül három volt rombolók projekt 45 - "Magas", "Fontos" és "Lenyűgöző". A rombolókat 1945-ben építették a japánok által a Fubuki osztályú rombolóik tervezésénél használt foglyul ejtett technológiák felhasználásával, amelyeket az északi és a sarkvidéki tengerek zord körülményei között való vitorlázásra szántak.
A 45-ös projekt rombolót, később Vysokiy, Vazhnijny és Impressive néven, Komsomolsk-on-Amurban építették a 199-es üzemben, és a vlagyivosztoki 202-es üzemben fejezték be és tesztelték. 1945 januárjában-júniusában beléptek a flotta harci struktúrájába, de nem vettek részt a Japán elleni ellenségeskedésben (ugyanazon év augusztusában). 1945 decemberében mindhárom hajó rövid látogatást tett Qingdaóban és Chifuban (Kína) ... És akkor kezdődnek a rejtélyek.
1946 júniusában mindhárom rombolón kisebb javításokat végeztek, de már a világ egy teljesen más részén - a Tierra del Fuego-i Rio Grande argentin haditengerészeti bázisán. Ezután az egyik rombolót egy tengeralattjáró kíséretében (sok kutató úgy véli, hogy ez a K-103 volt, a híres "az északi flotta víz alatti ásza" A. G. Cherkasov parancsnoksága alatt) állítólag a francia Kerguelen sziget partjainál látták, amely az Indiai-óceán déli részén található.
MIRE volt szüksége Sztálinnak a távoli Antarktiszon a háború utáni első években?
Schirmacher oázis, ahol Novolazarevskaya található - Chilingarov pilóta sírján, egy betontalapzatba öntött négylapátos légcsavar és a temetés dátuma: 1947. március 1.
A. V. Chilingarov százados a háború alatt a komp légi hadosztálynál szolgált, amely az amerikaiak által Lend-Lease keretében biztosított repülőgép-felszerelések frontra szállításával foglalkozott. Ennek a hadosztálynak a parancsnoka az általunk már ismert sarkkutató volt - a légierő I. P. Mazuruk ezredese, és ez a hadosztály szolgálta ki a világ leghosszabb és legnehezebb légi útvonalát ALSIB.
„Sokan hallottak róla 211-es német náci bázis az Antarktiszon, arról, hogy 1936 óta nehéz tengeralattjárók járnak oda, megrakva valamivel, ami nem világos, az emberek odamentek, és nem tértek vissza. Dönnitz admirális azt mondta, hogy tengeralattjárói fedezték fel földi paradicsom az Antarktisz jege alatt. Mi ez? Eddig ez rejtély marad. A bolygó összes titkosszolgálata elrejti. Miért? Mi ez az alap? Mi az "Új Sváb" német gyarmat az Antarktiszon?
Ott van a Queen Maud Land, közel az Atlanti-óceánhoz, tavasszal ott elolvad a jég és orosz sírok bukkannak elő a jég alól - orosz katonai pilóták sírjai, több száz! Erről információ található. Az eltemetettek – díjazottak közül egy hős szovjet Únió... Az ottani sírok testvériek, nagyon kemény a talaj, nem egyenként temették el. Keresztek helyett repülőgépcsavarok vannak. 2002-ben ezt kezdték megérteni kutatóink: miért nincs messze a temető a német bázistól?
Kiderült, hogy ezeket a repülőgépcsavarokat - az USA-ban gyártott "Kinkobra" ("Kingcobra") orosz vadászgépektől - Sztálin vásárolta meg, és a bolygó legjobb vadászgépeinek tartották. Azonnal kérdések: kit őriztek ott, kik harcoltak ott, honnan és mikor jött ez a temető? A helyzet az, hogy Hitler nem halt meg.. Sztálin, Churchill és Truman jól tudták ezt. Hitler először Argentínába ment, majd onnan a 211-es bázisra. Volt egy bevehetetlen erőd a jég alatt, és ott eltűnt... De bizonyíték van - iráni, török -, hogy Hitler találkozott Sztálin küldöttével - először Törökországban, majd Iránban, közvetlenül a háború után. Hitler védelmet kért Sztálintól az amerikaiaktól. Miért történt, hogy Hitler háborúba szállt velünk?
Miért „bocsájtottak meg”, miért tárgyaltak vele? Ennek eredményeként a Slava bálnavadász-flottilla a legendás Papaninnal a Maud királynő partjaira indul... És ott volt, amikor 1946 végén Richard Byrd admirális vezette amerikai flottilla közeledett oda - egy erős repülőgép-hordozó, több romboló, több cirkáló. Byrd leírja, hogy valaki megtámadta a flottáját – valamiféle erő elzárta az utat. Azt írja néhány korong alakú repülőgép kirepült a vízből, felmentek az égbe, aztán lézersugárral lelőtték az amerikai gépeket, és elsüllyesztették a rombolót... Ezt már sokszor leírták. A pusztítás teljes volt.
Most kiderül, mi történt valójában: először ezzel az armadával találkoztak a szovjet harcosok - ugyanazok a Kinkobrák, akik a part védelmével foglalkoznak. És csak ekkor repült ki valami érthetetlen és szörnyű a víz alól, ami elkezdte tönkretenni az amerikai repülőgépeket. A küzdelem húsz percig tartott. Az orosz pilótákat eltemették. A következtetés a következő: szovjet csapatokőrizte a 211-es náci bázist.
(itt meg kell magyarázni, különben kövekkel dobálják Georgij Szidorovot. Amennyire szórványos forrásokból megértettem, Hitler a háború után állítólag bevallotta Sztálinnak, hogy be van állítva, csodálja az orosz katonákat, kész minden együttműködésre. Hogy a nácik már észhez tértek, valahogy és készek az együttműködésre.)
És a legkomolyabb pillanatban valaki a segítségünkre sietett. Ki nem világos. Ezek nem német korongok, a németeknél nem volt (az atomfegyver ugyan volt, de nem volt szállítóeszköz), az egy teljesen más haderő. Mindennek vége volt, Byrd egy őrültek intézetében töltött egy kis időt, ezzel az alappal elhallgattak minden kérdést. És 2003-ban megjelentek Byrd admirális naplói. Az interneten vannak.
Bird azt írja, hogy 1926-ban a legendás sarkvidéki felfedezővel, Bennettel együtt az Északi-sarkra repültek. Repülésükkor felfoghatatlan hegyvonulat jelent meg, minden műszer meghibásodott, aztán mindent köd borított, mikor feloszlott - már síkság volt alattuk, elefántok legelésztek rajta. Ekkor rájöttek, hogy mindketten megőrülnek. Aztán megjelent két korong - a síkjuk oldalán. Nem volt hova menni, leszálltak. Olyan emberek keresték fel őket, akik kiválóan beszéltek oroszul, németül és angolul. Ezek az emberek azt mondták nekik: "Gratulálunk, megérkezett Arianába". Ez egy földalatti űr északi sark. Ez szerepel Richard Byrd naplójában. Akár hiszed, akár nem?.. Az Illuminátusok jól ismerik ezeket az ürességeket. Valami világítótest ég ott - talán mesterségesen létrehozott, talán valahogy másképp... Akik védekeznek üreges föld elmélet, ragaszkodnak ahhoz, hogy ez egy természetes csillag. A föld belsejében üreges, sok szektorra osztva. Számos civilizáció létezik. A repülő csészealjak mind földi eredetűek. A szabadkőművesek tudják mindezt.
Elképesztő mentés a jégen – így írták az újságok 50 évvel ezelőtt. Ekkor 1958 decemberében drámai történet bontakozott ki az Antarktiszon. A szovjet pilóták megtalálták a rejtélyes módon eltűnt belga sarkkutatókat. A megmentettek között volt Őfelsége Antoine de Ligne herceg is.
Alexey Zotov riportja.
A belga legünnepélyesebb ünnepén - a királyi dinasztia napján - mindig sok vendég érkezik az ország nagykövetségére. A diplomaták nagyon röviden, szinte hivatalosan kezet fognak a nagykövettel, feleségével. És ezúttal csak egy vendég időzött tovább a négy közelében, mint a többiek, bemutatva kollégáit. Viktor Szergejev orosz pilóta, a Belga Királyság legtiszteltebb kitüntetése - a Lipót-rend birtokosa.
Bertrand de Crombrugge, belga nagykövet Orosz Föderáció: "Ez az egész történet általában nagyon hasonlít ehhez csodálatos tündérmese! Bár eltelt fél évszázad, a belga nép még mindig hálás az orosz pilótáknak, akik kockáztatva megmentették hercegünk életét!
Az egyik ilyen mentési történet 1958 decemberében történt a távoli Antarktiszon. A szovjet sarkkutatók szó szerint a kétségbeesés jelét kapták a rádióban: "A belga expedíció gépe egy hete felszállt, és még mindig nem tért vissza a bázisra! A pilóta és a személyzet másik három tagjának sorsáról semmit sem tudni!" Arról, hogy az eltűnt gépet őfelsége, Belgium hercege - Antoine de Ligne, a mentésre repült legénység - személyesen szállította a belga sarkállomásra, csak több mint háromezer kilométer leküzdése után tudta meg. Ezt a keresési műveletet még mindig felülmúlhatatlanul hősiesnek tartják.
Victor Boyarsky, az orosz igazgatója állami múzeumÉszaki-sarkvidék és Antarktisz: "Embereket keresni a jégen rendkívüli dolog nehéz feladat! Főleg, ha a látási viszonyok nem túl melegek, és az embereknek nincs lehetőségük füstbombával vagy valami mással vészjelzést adni. Szinte lehetetlen megtalálni."
Viktor Szergejev repülőszerelő elsőként felkiáltott: "Megtaláltam! Menj le!" Ám mielőtt a narancssárga sátor végre megvillant volna a hóban, Viktor Perov legénysége a Li-2-es gépen három napig körözött alvás és pihenés nélkül a vakítóan fehér sivatagban.
Az egyik belga sarkkutató annyira kimerült a tíznapos hófogságban, hogy nem tudott kibújni a sátorból, és csak sírt, amikor megtudta, hogy az oroszok mentették meg másodszor az életét. Az elsőben - amikor a fasiszta koncentrációs tábort felszabadították, ahol 4 évet töltött. Hazafelé pedig mind a négy szerencsést megforrasztották forró édes teával.
Aztán több tucat fogadás volt a Li-2 bátor legénysége számára... Megrendeléseket kaptak a Kremlben és a belga nagykövetségen. De a parancsokkal együtt kapott királyi jutalmakat a szovjet repülők a parancsnok példáját követve határozottan elutasították.
Ljudmila Perova, a századparancsnok Viktor Perov özvegye: "Ott birtokot ajánlottak neki – belga nemesnek számított! De akkor persze eszembe sem jutott, hogy a szülőföldön kívül máshol is lehet birtokot szerezni és ott lakni."
Viktor Szergejev volt a legfiatalabb a legénységben. Ma ő az egyetlen élő résztvevője ezeknek az eseményeknek.
Viktor Szergejev, a Li-2 legénységének egykori repülőszerelője: "Ha nem álmodsz, akkor minden mindegy - a szemed előtt... És mindig az emlékezetemben... Az a reménytelen arckifejezés..."
És azt is – azt a sarki testvériséget, amely erős, mint az ősrégi jég... És a megmentett emberek boldogsága olyan határtalan, mint maga az Antarktisz.
nordman75 a Pilot Gravesben az Antarktiszonhttp://putteshestvia.ru/mogily-letchikov-v-antarktide/
Helló barátok és mindenki, minden, minden. Az Antarktiszon vagyunk a Queen Maud földjén, ahol a Novolazarevskaya állomás található. Orosz pilóták sírjai vannak 1947-ből. Honnan jöttek ezek a sírok, ha a szovjetek hivatalosan csak 1955-ben küldték oda az első expedíciót? Elkezdtem keresni a választ, de nem volt egyértelmű válasz. Néhány töredékes és elszórt tény azonban napvilágra került. Megpróbálom logikus sorrendbe rakni őket.
1945-ben Komszomolszk-on-Amurban három rombolót építettek: Vysokiy, Vashny és Impressive, amelyek a csendes-óceáni flotta részévé váltak. De senki sem látta ezeket a hajókat azokon a vizeken. De 1946-ban állítólag az argentin haditengerészeti bázison látták őket Tűzföldön. Vegye figyelembe, hogy ez nincs messze az Antarktiszon található Dronning Maud Land-től. Az egyik romboló egy hangárral volt felszerelve négy hidroplán számára.
A második világháborúban elszenvedett vereséget követően sok náci Argentínába menekült. Ott kerestek menedéket, a kifosztott milliárdokat ennek az országnak a gazdaságába fektették.
1946-ban Argentína Juan Perónt választotta meg elnöknek. Kormánya első látogatása nem az Egyesült Államokban, hanem a Szovjetunióban volt. A diplomáciai kapcsolatok helyreálltak Oroszországgal. Valószínűleg Argentína katonai védelmet kért stratégiai nyersanyagokért (volfrám, berillium, búza, gyapot stb.) cserébe. Ekkor világossá válik a szovjet rombolók jelenléte az antarktiszi vizeken.
Ugyanebben 1946-ban az amerikaiak Richard Byrd admirális parancsnoksága alatt álló századukat az Antarktisz partjaira küldték. A század, mint tudod, vereséget szenvedett. Csak itt ki? UFÓ? Vagy talán a szovjet antarktiszi katonai erők voltak az Ivan Dmitrievich Papanin ellentengernagy parancsnoksága alatt.
Mint a felderítők emlékirataiból ismertté válik, a második világháború után nemcsak az amerikai, hanem a szovjet titkosszolgálatok is érdeklődtek az Antarktisz iránt. És ha volt egy szovjet antarktiszi expedíció, hogy valószínűleg a 211-es bázist keresse, az egy szigorúan titkos expedíció volt. Ivan Dmitrievich Papanint nevezték ki parancsnoknak.
Nyilván sem az amerikaiak, sem a szovjetek nem találták meg a bázist. És mivel abban az időben a déli óceánban szovjet rombolók voltak, logikus az a feltételezés, hogy az amerikai osztag belefutott. Erős küzdelem folyt. De ha az amerikaiak kijutottak az Antarktiszon, akkor senki sem tudja, mi történt a szovjet expedícióval. Eddig senki sem fedte fel ezeket a titkokat. Csak sírok Szovjet pilóták Novolazarevskaya állomáson, 1947 márciusában, emlékeztessen bennünket azokra a távoli eseményekre.
