A Világóceán része, keletről Európa és Afrika, nyugatról Észak- és Dél-Amerika határolja. A név a titán Atlasz (Atlanta) nevéből származik a görög mitológiában.

Méretében csak a csendes; területe hozzávetőlegesen 91,56 millió km2. A többi óceántól a partvonal erős bemélyedése különbözteti meg, amely számos tengert és öblöt alkot, különösen az északi részen. Ezenkívül az ebbe az óceánba vagy az óceánba ömlő vízgyűjtők teljes területe marginális tengerek, sokkal több, mint bármely más óceánba ömlő folyóké. Egy másik különbség Atlanti-óceán viszonylag kis számú sziget és összetett fenékdomborzat, amely a víz alatti gerinceknek és kiemelkedéseknek köszönhetően számos különálló medencét alkot.

Az Atlanti-óceán partjának államai – 49 ország:

Angola, Antigua és Barbuda, Argentína, Bahama-szigetek, Barbados, Benin, Brazília, Egyesült Királyság, Venezuela, Gabon, Haiti, Guyana, Gambia, Ghána, Guinea, Bissau-Guinea, Grenada, Kongói Demokratikus Köztársaság, Dominika, Dominikai Köztársaság, Írország, Izland, I. Spanyolország, Maurita, Cambaoon Co, Liberia, Verde Rocco, Namíbia, Nigéria, Norvégia, Portugália, Kongói Köztársaság, São Tome és Principe, Szenegál, Saint Kitts és Nevis, Saint Lucia, Suriname, USA, Sierra Leone, Togo, Trinidad és Tobago, Uruguay, Franciaország, Egyenlítői-Guinea, Dél-Afrika.

ATLANTI-óceán északi része

Északi és déli részre oszlik, amelyek között a határ feltételesen az Egyenlítő mentén húzódik. Oceanográfiai szempontból azonban az egyenlítői ellenáramlat, amely az északi szélesség 5–8°-án található, az óceán déli részének tulajdonítható. északi határáltalában az Északi-sarkkörön hajtják végre. Egyes helyeken ezt a határt víz alatti gerincek jelölik.

Határok és partvonal

az északi féltekén erősen tagolt partvonala van. Szűk északi részét három keskeny szoros köti össze a Jeges-tengerrel. Északkeleten a 360 km széles Davis-szoros köti össze a Jeges-tengerhez tartozó Baffin-tengerrel. A középső részen, Grönland és Izland között található a Dán-szoros, melynek legkeskenyebb pontján mindössze 287 km széles. Végül északkeleten, Izland és Norvégia között található a Norvég-tenger, kb. 1220 km. Keletre Atlanti-óceán két, a szárazföldbe mélyen kinyúló vízterület különül el. Közülük az északibb az Északi-tengerrel kezdődik, amely keleten a Botteni-öböllel és a Finn-öböllel átmegy a Balti-tengerbe. Délen a beltengerek rendszere - a Földközi-tenger és a Fekete - található, amelyek teljes hossza kb. 4000 km.

Az Atlanti-óceán északnyugati részén található trópusi övezetben található a Karib-tenger és a Mexikói-öböl, amelyeket a Floridai-szoros köt össze az óceánnal. Észak-Amerika partjait kis öblök tagolják (Pamlico, Barnegat, Chesapeake, Delaware és Long Island Sound); északnyugatra a Fundy- és a St. Lawrence-öböl, a Belle-sziget, a Hudson-szoros és a Hudson-öböl található.

ÁRAMOK

Felszíni áramlatok az északi részen Atlanti-óceán az óramutató járásával megegyező irányba haladva. Ennek a nagy rendszernek a fő elemei a Golf-áramlat észak felé irányított meleg áramlata, valamint az észak-atlanti, a kanári és az északi egyenlítői (egyenlítői) áramlatok. A Golf-áramlat a Floridai-szorostól és Kuba szigetétől északi irányban az Egyesült Államok partja mentén és az északi szélesség 40. fokán következik be. eltér északkeletre, nevét Észak-atlanti Áramlatra változtatja. Ez az áramlat két ágra oszlik, amelyek közül az egyik északkeletnek követi Norvégia partjait, majd tovább a Jeges-tengerbe. A második ág délre és tovább délnyugatra fordul Afrika partjai mentén, és a hideg Kanári-áramot alkotja. Ez az áramlat délnyugat felé halad, és csatlakozik az Északi Egyenlítői Áramlathoz, amely nyugat felé a Nyugat-India felé tart, ahol egyesül a Golf-áramlattal. Az Északi Egyenlítői Áramlattól északra van egy stagnáló vizű terület, amely bővelkedik algákban, és Sargasso-tengerként ismert. Észak-Amerika észak-atlanti partja mentén a hideg Labrador-áramlat északról délre halad, követi a Baffin-öbölből és a Labrador-tengerből, és lehűti Új-Anglia partjait.

Az Atlanti-óceán SZIGETEI

A legnagyobb szigetek az óceán északi részén koncentrálódnak; ezek a Brit-szigetek, Izland, Új-Fundland, Kuba, Haiti (Hispaniola) és Puerto Rico. A keleti szélén Atlanti-óceán több kis szigetcsoport van - Azori-szigetek, Kanári-szigetek, Zöld-foki-szigetek. Hasonló csoportok vannak az óceán nyugati részén. Ilyen például a Bahamák, Florida Keys és a Kis-Antillák. A Nagy- és Kis-Antillák szigetcsoportjai a Karib-tenger keleti részét körülvevő szigetívet alkotnak. BAN BEN Csendes-óceán hasonló szigetívek jellemzőek a deformációs régiókra földkéreg. A mélyvízi árkok az ív domború oldala mentén helyezkednek el.

Az Atlanti-óceán a Csendes-óceán után a második, területe hozzávetőleg 91,56 millió km². A többi óceántól a partvonal erős bemélyedése különbözteti meg, amely számos tengert és öblöt alkot, különösen az északi részen. Ezenkívül az ebbe az óceánba vagy annak peremtengereibe ömlő folyók teljes területe sokkal nagyobb, mint bármely más óceánba ömlő folyóké. Az Atlanti-óceán másik különbsége a viszonylag kis számú sziget és a bonyolult fenékdomborzat, amely a víz alatti gerinceknek és kiemelkedéseknek köszönhetően számos különálló medencét alkot.

Észak Atlanti óceán

határok és partvonalak. Az Atlanti-óceán északi és déli részre oszlik, amelyek között a határ hagyományosan az Egyenlítő mentén húzódik. Oceanográfiai szempontból azonban az egyenlítői ellenáramlat, amely az északi szélesség 5-8°-án található, az óceán déli részének tulajdonítható. Az északi határt általában az Északi-sarkkör mentén húzzák. Egyes helyeken ezt a határt víz alatti gerincek jelölik.

Az északi féltekén az Atlanti-óceán erősen tagolt partvonallal rendelkezik. Viszonylag keskeny északi részét három keskeny szoros köti össze a Jeges-tengerrel. Északkeleten a 360 km széles Davis-szoros (az Északi-sarkkör szélességi fokán) köti össze a Jeges-tengerhez tartozó Baffin-tengerrel. A középső részen, Grönland és Izland között található a Dán-szoros, melynek legkeskenyebb pontján mindössze 287 km széles. Végül északkeleten, Izland és Norvégia között található a Norvég-tenger, kb. 1220 km. Keleten két, a szárazföldbe mélyen kinyúló vízterület különül el az Atlanti-óceántól. Közülük az északibb az Északi-tengerrel kezdődik, amely keleten a Botteni-öböllel és a Finn-öböllel átmegy a Balti-tengerbe. Délen a beltengerek rendszere - a Földközi-tenger és a Fekete - található, amelyek teljes hossza kb. 4000 km. Az óceánt a Földközi-tengerrel összekötő Gibraltári-szorosban két ellentétes irányú áramlat folyik egymás alatt. Az alsó pozíciót a Földközi-tengertől az Atlanti-óceánig tartó áramlat foglalja el, mivel a Földközi-tenger vizeit a felszínről történő intenzívebb párolgás miatt nagyobb sótartalom és ennek következtében nagyobb sűrűség jellemzi.

Az Atlanti-óceán északnyugati részén található trópusi övezetben található a Karib-tenger és a Mexikói-öböl, amelyeket a Floridai-szoros köt össze az óceánnal. Észak-Amerika partjait kis öblök tagolják (Pamlico, Barnegat, Chesapeake, Delaware és Long Island Sound); északnyugatra a Fundy- és a St. Lawrence-öböl, a Belle-sziget, a Hudson-szoros és a Hudson-öböl található.

A legnagyobb szigetek az óceán északi részén koncentrálódnak; ezek a Brit-szigetek, Izland, Új-Fundland, Kuba, Haiti (Hispaniola) és Puerto Rico. Az Atlanti-óceán keleti szélén több kis szigetcsoport található - Azori-szigetek, Kanári-szigetek, Zöld-foki-szigetek. Hasonló csoportok vannak az óceán nyugati részén. Ilyen például a Bahamák, Florida Keys és a Kis-Antillák. A Nagy- és Kis-Antillák szigetcsoportjai a Karib-tenger keleti részét körülvevő szigetívet alkotnak. A Csendes-óceánon az ilyen szigetívek a kéregdeformációk régióira jellemzőek. A mélyvízi árkok az ív domború oldala mentén helyezkednek el.

Az Atlanti-óceán medencéjét egy polc határolja, melynek szélessége változó. A polcot mély szurdokok - az ún. tengeralattjáró kanyonok. Eredetük még mindig vita tárgya. Az egyik elmélet szerint a kanyonokat folyók vágták át, amikor az óceán szintje a jelenlegi alatt volt. Egy másik elmélet a kialakulásukat a zavaros áramlatok aktivitásával köti össze. Feltételezik, hogy a zavaros áramlatok a fő okok, amelyek felelősek az üledékek óceánfenékre történő lerakódásáért, és ezek vágják át a tengeralattjáró kanyonokat.

Az Atlanti-óceán északi részének feneke összetett, domború domborzattal rendelkezik, amelyet víz alatti gerincek, dombok, medencék és szurdokok alkotnak. Az óceán fenekének nagy részét, körülbelül 60 méter mélységtől több kilométerig, vékony, sötétkék vagy kékeszöld színű iszapos lerakódások borítják. Viszonylag kis területet foglalnak el sziklás kiemelkedések, kavicsos és homokos lerakódások, valamint mélyvízi vörös agyagok.

Telefon- és távírókábeleket fektettek le az Atlanti-óceán északi részén található polcra, hogy összekapcsolják Észak-Amerikát Északnyugat-Európával. Itt az ipari halászat területei, amelyek a világ legtermékenyebbek közé tartoznak, az észak-atlanti talapzat területére korlátozódnak.

Az Atlanti-óceán középső részén, szinte megismételve a partvonalak körvonalait, hatalmas víz alatti hegység kb. 16 ezer km, Közép-Atlanti-hátságként ismert. Ez a gerinc két nagyjából egyenlő részre osztja az óceánt. Ennek a víz alatti gerincnek a legtöbb csúcsa nem éri el az óceán felszínét, és legalább 1,5 km-es mélységben található. A legmagasabb csúcsok némelyike ​​az óceán szintje fölé emelkedik, és a szigeteket alkotja – az Atlanti-óceán északi részén az Azori-szigetek, délen a Tristan da Cunha. Délen az elterjedés Afrika partja körül kanyarodik, és tovább folytatódik észak felé az Indiai-óceánba. A Közép-Atlanti-hátság tengelye mentén szakadási zóna húzódik.

Az Atlanti-óceán északi részén a felszíni áramlatok az óramutató járásával megegyező irányba haladnak. Ennek a nagy rendszernek a fő elemei a Golf-áramlat észak felé irányított meleg áramlata, valamint az észak-atlanti, a kanári és az északi egyenlítői (egyenlítői) áramlatok. A Golf-áramlat a Floridai-szorostól és a Kuba-szigettől északi irányban az Egyesült Államok partjai mentén és hozzávetőleg 40° É-tól következik. SH. eltér északkeletre, nevét Észak-atlanti Áramlatra változtatja. Ez az áramlat két ágra oszlik, amelyek közül az egyik északkeletnek követi Norvégia partjait, majd tovább a Jeges-tengerbe. Ennek köszönhető, hogy Norvégia és egész Északnyugat-Európa éghajlata sokkal melegebb, mint az Új-Skóciától Grönland déli részéig húzódó régiónak megfelelő szélességi fokokon várható lenne. A második ág délre és tovább délnyugatra fordul Afrika partjai mentén, és a hideg Kanári-áramot alkotja. Ez az áramlat délnyugat felé halad, és csatlakozik az Északi Egyenlítői Áramlathoz, amely nyugat felé a Nyugat-India felé tart, ahol egyesül a Golf-áramlattal. Az Északi Egyenlítői Áramlattól északra van egy stagnáló vizű terület, amely bővelkedik algákban, és Sargasso-tengerként ismert. Észak-Amerika észak-atlanti partja mentén a hideg Labrador-áramlat északról délre halad, követi a Baffin-öbölből és a Labrador-tengerből, és lehűti Új-Anglia partjait.

Dél-Atlanti-óceán

Egyes szakértők az Atlanti-óceánnak tulajdonítják délen az egész víztömeget egészen az antarktiszi jégtakaróig; mások az Atlanti-óceán déli határát egy képzeletbeli vonalnak tekintik, amely összeköti a dél-amerikai Horn-fokot az afrikai Jóreménység-fokkal. Az Atlanti-óceán déli részén a partvonal sokkal kevésbé tagolt, mint az északi részén, nincsenek olyan beltengerek sem, amelyek mentén az óceán hatása mélyen behatolhatna Afrika kontinenseire és Dél Amerika. Az egyetlen nagyobb öböl az afrikai tengerparton Guinea. Dél-Amerika partjainál a nagy öblök is kevés. A kontinens legdélibb csücske - Tierra del Fuego - zord partszakasszal rendelkezik, amelyet számos kis sziget határol.

Az Atlanti-óceán déli részén nincsenek nagy szigetek, azonban vannak különálló elszigetelt szigetek, mint például Fernando de Noronha, Ascension, Sao Paulo, St. Helena, a Tristan da Cunha szigetcsoport, és a szélső délen - Bouvet, Dél-Georgia, South Sandwich, Dél-Orkney, Falkland-szigetek.

A Közép-Atlanti-hátságon kívül két fő tengeralattjáró-hegység található az Atlanti-óceán déli részén. A bálnák elterjedési területe Angola délnyugati csücskétől kb. Tristan da Cunha, ahol csatlakozik a Közép-Atlanti-óceánhoz. A Rio de Janeiro gerinc a Tristan da Cunha-szigetektől Rio de Janeiro városáig húzódik, és különálló víz alatti dombok csoportja.

Az Atlanti-óceán déli részén a fő áramrendszerek az óramutató járásával ellentétes irányban mozognak. A South Tradewind áramlat nyugat felé irányul. Brazília keleti partvidékének kiemelkedésénél két ágra oszlik: az északi Dél-Amerika északi partja mentén szállítja a vizet a Karib-térségbe, a déli, meleg brazil áramlat pedig Brazília partjai mentén délre halad, és csatlakozik a keleti, majd északkeleti irányba tartó nyugati széláramlathoz, vagyis az Antarktiszhoz. Ennek a hideg áramlatnak egy része elválasztja és észak felé viszi vizeit az afrikai partok mentén, kialakítva a hideg Benguela-áramot; az utóbbi végül csatlakozik a déli egyenlítői áramlathoz. A meleg Guineai-áramlat Északnyugat-Afrika partjai mentén délre halad a Guineai-öbölig.

Az Atlanti-óceán titkai

Az Atlanti-óceánt ősidők óta ismerte az emberi civilizáció. Az ősi legendák szerint itt található Atlantisz titokzatos szigete, amely tizenhétezer évvel ezelőtt víz alá került. Harcios és bátor nép (atlantisziak) élt rajta, és Poszeidón isten uralkodott feleségével, Kleitóval együtt. A legidősebb fiukat Atlannak hívták. Tiszteletére az e földet mosó határtalan tengert Atlanti-óceánnak nevezték el.

Atlanti-óceán

A titokzatos civilizáció a feledés homályába merült, a tengert átkeresztelték óceánra, de a név megmaradt. Az Atlanti-óceán titkai nem tűntek el sehol. Ahogy teltek az évszázadok, nem voltak kevesebben. De mielőtt megismerkedne minden szokatlan és titokzatos dologgal, meg kell ismerkednie alapgondolat a fenséges vizekről, amelyek egyszerre mossák a forró Afrika partjait, és a régi Európa földjeit, és az amerikai kontinens mesés legendák homályával borított távoli sziklás partjait.

Ma az Atlanti-óceánt a Föld bolygó hatalmas víztömegének nevezik, amely az óceánok térfogatának 25%-át teszi ki. Területe közel 92 millió km², a szomszédos tengerekkel és a Déli-óceán Atlanti-óceáni részével együtt. Északról délre az Atlanti-óceán vizei 15,5 ezer km hosszan húzódnak, nyugatról keletre, a legkeskenyebb részén (Brazíliától Libériáig) 2,8 ezer km szélesek.

Ha az atlanti vizek távolságát vesszük a Mexikói-öböl nyugati partjától a Fekete-tenger keleti partjáig, akkor teljesen más szám lesz - 13,5 ezer km. Az óceán mélysége is nagy különbség. Átlagos értéke 3600 m, a maximumot a Puerto Rico-i árokban tartják nyilván, és 8742 méternek felel meg.

Az Atlanti-óceán fenekét hosszában két részre osztja a Közép-Atlanti-hátság. Pontosan megismétli egy hatalmas víztömeg körvonalait, és egy széles kanyargós hegyi láncban húzódik: északról - a Reykjanes-hátságtól (Izland), a déli afrikai-antarktiszi gerincig (Bouve-sziget), túllépve a sarkvidéki jég eloszlásának határán.

A gerinctől jobbra és balra szétszórva üregek, vályúk, törések, kis gerincek találhatók, amelyek az óceánfenék domborzatát nagyon bonyolulttá és zavaróvá teszik. A partvonal (főleg az északi szélességi körökön) szintén összetett szerkezetű. Kis öblök erősen tagolják, hatalmas vízterületei vannak, amelyek mélyen behatolnak a szárazföldbe és tengereket alkotnak. A kontinensek part menti övezetében található számos szoros, valamint az Atlanti-óceánt a Csendes-óceánnal összekötő szorosok és csatornák is szerves részét képezik.

Az Atlanti-óceán mossa a partokat 96 államalakulatok. 14 tengerrel és 4 nagy öbltel rendelkezik. Változatos éghajlat ezeken a földrajzi és geológiai területeken a Föld felszíne számos felületi áramot biztosítanak. Teljesen áramlanak minden irányba, és melegre és hidegre oszlanak.

Az északi szélességeken egészen az Egyenlítőig az északi passzátszél, a Golf-áramlat és az észak-atlanti áramlások dominálnak. Meleg vizet és örömet hordoznak magukban a világ enyhe éghajlat és magas hőmérséklet. Ez nem mondható el a labrador és a kanári áramlatokról. Utóbbiak hidegek és fagyos, latyakos időt hoznak létre a szomszédos földeken.

Az Egyenlítőtől délre a kép ugyanaz. A meleg déli szél, a guineai és brazil áramlatok uralkodnak itt. A hideg nyugati szelek és a bengáli szél mindenben egyenrangúak akarnak lenni humánusabb társaikkal, és a déli félteke éghajlatának kialakulásához is hozzájárulnak. Általában az átlagos hőmérséklet az Atlanti-óceán felszínén plusz 16 ° C. Az Egyenlítőn akár 28 Celsius fokot is elérhet. De az északi szélességeken nagyon hideg van - itt a víz megfagy.

Az Atlanti-óceán jéghegyei

Az elmondottakból nem nehéz kitalálni, hogy északról és délről az Atlanti-óceán vizét örök óriás jégkéreg szorítja össze. Igaz, van egy kis túlzás az örökkévalóság rovására, mivel gyakran nagyon nagy jégtömbök törnek le róluk, és lassan sodródni kezdenek az Egyenlítő felé. Az ilyen blokkokat jéghegyeknek nevezik, és Grönlandtól északra mozognak az északi szélesség 40 ° -ig. szélesség, és az Antarktisz déli részén a déli szélesség 40°-ig. SH. Maradványaikat az Egyenlítőhöz közelebb is megfigyelték, elérve a 31-35 ° déli és északi szélességeket.

A nagyon nagy méretek laza koncepció. Pontosabban, vannak jéghegyek, amelyek több tíz kilométer hosszúak, és területük néha meghaladja az 1000 km²-t. Ezek a jégtáblák évekig képesek áthaladni az óceán kiterjedésein, valódi méretüket a vízfelszín alá rejtve.

A helyzet az, hogy egy jéghegy kéken ragyog a víz felett, ami a jéghegy teljes térfogatának mindössze 10% -ának felel meg. Ennek a blokknak a fennmaradó 90%-a az óceán mélyén rejtőzik, mivel a jég sűrűsége nem haladja meg a 940 kg / m³-t, és a sűrűség tengervíz a felszínen 1000 és 1028 kg/m³ között van. A jéghegy szokásos, átlagos magassága általában 28-30 méternek felel meg, míg víz alatti része alig haladja meg a 100-120 métert.

Soha nem volt öröm ilyen tengeri utazóval találkozni a hajókon. Már felnőtt korban jelenti a legnagyobb veszélyt. A jéghegy ekkorra már jelentősen felolvadt, súlypontja eltolódott, a hatalmas jégtömb felborult. Víz alatti része a víz felett van. Nem csillog kéken, hanem egy sötétkék jégsapka, amit különösen rossz látási viszonyok között nagyon nehéz megkülönböztetni az óceán felszínén.

A Titanic elsüllyedése

A lebegő jégtömbök alattomosságának tipikus példája lehet a Titanic halála, amely 1912. április 14-ről 15-re virradó éjszaka történt. 2 óra 40 perccel azután süllyedt el, hogy jéghegynek ütközött az Atlanti-óceán északi vizein (41° 43′ 55″ é. sz. 49° 56′ 45″ K). Ennek következtében 1496 utas és a személyzet tagja halt meg.

Igaz, azonnal meg kell tennünk egy fenntartást: meglehetősen meggondolatlan mindent egy "kóbor" jéghegyre írni. Ez a hajóroncs ma az Atlanti-óceán egyik legnagyobb rejtélye. Még mindig nincs nyoma a tragédia okainak, bár nagyon sok különböző Versky és feltételezés létezik.

A várakozásoknak megfelelően a világ legnagyobb személyszállító hajója (hossza 269 m, szélessége 28,2 m, vízkiszorítása 46 300 tonna) egy tiszteletreméltó korú jéghegynek ütközött, és láthatóan többször is megfordult a vízben. Sötét felülete nem adott tükröződést, összeolvadt az óceán vízfelületével, így nagyon nehéz volt időben észrevenni egy hatalmas úszó jégtömböt. A tragédia tettesét csak akkor ismerték fel, amikor 450 méterre volt a hajótól, nem pedig 4-6 km-re, ahogy az ilyen helyzetekben szokott lenni.

A Titanic elsüllyedése nagy zajt keltett. Világméretű szenzáció volt a huszadik század második évtizedének elején. Többnyire mindenki csodálkozott – hogyan süllyedhet el egy ilyen hatalmas és megbízható hajó ilyen gyorsan, és sodorja magával a szerencsétlen emberek százait és százait a fenékre. Manapság, valódi okok Sok kutató hajlamos nem a szerencsétlenül járt jéghegyben látni a szörnyű tragédiát (bár kevesen tagadják közvetett szerepét), hanem teljesen más tényezőkben, amelyek valamiért egy időben rejtve maradtak a nagyközönség elől.

Verziók, sejtések, feltételezések

A katasztrófát vizsgáló bizottság hivatalos következtetése egyértelmű volt - az Atlanti-óceán jege erősebbnek bizonyult, mint az acél. Konzervdobozként hasította fel a Titanic hajótestének víz alatti részét. A seb szörnyű volt: hossza elérte a 100 métert, és a tizenhat vízálló rekeszből hat megsérült. Ez elégnek bizonyult ahhoz, hogy a büszke brit a fenékre süllyedjen, és örökre megnyugodjon a nagy mélységben, és magával vigye a tenger talaját. emberi életeketés kolosszális gazdagság.

A Titanic elsüllyedése

A Titanic elsüllyedése

Egy ilyen ítélet nem meggyőző egy szakember számára, és még a hajóépítéstől távol álló ember is megérti, hogy az óceánokat szántó hatalmas vonalhajó hajóteste semmiképpen sem hasonlíthat egy bádogdobozra. Az öreg jéghegy olvadt jege sem kellő keménységű, aminek a következtetésből ítélve meg kellett volna haladnia a gyémánt szilárdságát, hogy több tíz méteren keresztül átvághassa egy többtonnás személyhajó acéllemezét.

Tetszőlegesen hosszú ideig lehet különféle feltevéseket, hipotéziseket felépíteni, de minden kérdésre csak a gyakorlati kutatás adhat választ. Ebben a helyzetben, tekintettel a Titanic mélyére, a felmérési munkák legkorábban a XX. század 80-as éveiben váltak lehetővé. Ekkor jelentek meg a mélytengeri járművek, amelyek hosszú ideig 4 kilométeres mélységben is meg tudtak maradni.

Az első ilyen fecske Robert Ballard amerikai oceanológus expedíciója volt, aki 1985 szeptemberében érkezett a tragédia helyszínére a Knor nevű hajón. Egy mélyvízi vontatott Argo komplexummal volt felfegyverkezve. Ő határozta meg a Titanic maradványainak mélységét. A vízoszlop ezen a helyen 3750 méter volt. A hajó feküdt tengerfenék, két részre szakadt, a köztük lévő távolság körülbelül 600 méter volt.

Nem találtak olyan látható sérülést, amely az óceánjáró halálát okozta volna. Robert Ballard úgy vélte, hogy a föld rejtette őket, amiben a több tonnás szerkezet megrekedt. Egy amerikai tudós által 1986-ban szervezett második expedíció során nem találtak felszakadt sebet a Titanic testén.

Francia és amerikai szakértők járták a járt utat. 1987 nyarán megérkeztek az Atlanti-óceán vizére, és két hosszú hónapot töltöttek a becsapódás helyszínén. A Nautil mélytengeri merülőhajó segítségével a kutatók több mint 900 tárgyat találtak ki az elsüllyedt hajó fenekéről. Ezek hajóeszközök mintái voltak, amelyek egy része múzeumokba került, néhány pedig magángyűjteményekbe került.

A Titanic felmérése

Egy merülőhajó kutatja az elsüllyedt Titanicot

Végül 1991-ben az Akademik Mstislav Keldysh hajó megérkezett a Titanic elsüllyedésének helyére. A fedélzeten egy nemzetközi kutatóexpedíció volt Steve Blask kanadai geológus és oceanográfus vezetésével. Az expedíció rendelkezésére állt két autonóm víz alatti jármű, a Mir-1 és a Mir-2. Rajtuk a kutatók 38 merülést hajtottak végre. Megvizsgálták a hajótestet, mintát vettek az oldalborításból, filmet, videót és fényképezést készítettek.

Minden erőfeszítés ellenére nem találtak több tíz méter hosszú, rongyos lyukat. De sikerült találni egy lyukat, amelynek mérete nem haladta meg négyzetméter, és számos repedést figyeltek meg a szegecsek vonalai mentén.

A Titanic testéről leszakadt acéldarabot küldtek tesztelésre. Megvizsgálták a fém törékenységét – a következtetés nem volt biztató: a prototípus elképesztően törékeny volt. Ez a tengerfenéken töltött hosszú 80 évnek tudható be, amely jelentősen befolyásolta az acél tulajdonságait. Ezért a kép objektivitása érdekében egy hasonló fémdarabot teszteltek, amelyet 1911 óta őriznek a hajógyárban. Az eredmény majdnem ugyanaz volt.

Nehéz elhinni, de a Titanic hajóteste nem felelt meg a szabályozási követelményeknek. Magas kénvegyület tartalmú anyagból készült. Ez utóbbi nagy ridegséget adott az acélszerkezetnek, ami jeges vízzel kombinálva nagyon törékennyé tette.

Ha a hajótest olyan acélból készül, amely megfelel az összes szabványnak és követelménynek, akkor a jéghegyhez való érintkezés után meghajolna, de megőrzi sértetlenségét. Ugyanebben a helyzetben a hajó jobb oldalával jéghegynek ütközött - és az ütés csekély erejű volt, de a Titanic törékeny bőre sem bírta. A vízvonal alatti szegecsvonalak mentén hasadt. A keletkezett lyukakba jeges víz ömlött, amely azonnal megtöltötte az alsó rekeszeket, és nagy valószínűséggel vörösen izzó gőzkazánok felrobbanását okozta.

A hatalmas hajó gyorsan süllyedni kezdett az Atlanti-óceán vizeibe. Szemtanúk szerint a Titanic eleinte egyenletes gerincre süllyedt, ami arra utal, hogy az alsó rekeszek egyenletesen teltek meg vízzel. Aztán jött a díszítés az orron. A far emelkedni kezdett, függőleges helyzetbe került, és a több tonnás kolosszus nagyon gyorsan leszállt az aljára. A Titanic már nagy mélységben a nagy nyomás hatására két részre szakadt, amelyeket több mint 500 méteren keresztül húztak végig az óceán fenekén.

Kinek volt haszna a Titanic elsüllyesztéséből?

Kiderült, hogy ennek a katasztrófának semmi köze az Atlanti-óceán titkaihoz: minden világosnak tűnik. Nem, nem kell elhamarkodott következtetéseket levonni. Mint már említettük, egy óceánjáró halálának számos változata létezik, és ezek között nincs olyan, amelyet a végső igazságnak nevezhetnénk. Sok más feltevés is létezik, nagyon tekintélyes emberek véleménye, akik egészen más szemszögből vizsgálják a szörnyű katasztrófa okát.

A mai napig él tehát az a verzió, hogy a hajó tulajdonosa, a White Star Line cég volt a tettes a balesetben. Kezdetben a vezetői tervezték a Titanic építését minden lehetséges norma és szabály durva megsértésével. Ennek a nagy átverésnek az volt a célja, hogy egy hatalmas biztosítási kötvényt szerezzenek, amely korrigálni tudja a cég bizonytalan pénzügyi helyzetét és megmenti a teljes összeomlástól.

Ez az oka annak, hogy az óceánjáró az azonos területen lévő hajók jéghegyekre vonatkozó figyelmeztetései ellenére a lehető legnagyobb sebességgel haladt (20,5 mérföld per óra). A hajó kapitányának feladata az volt, hogy kiprovokálja a Titanic ütközését egy hatalmas úszó jégtáblával.

Valószínűleg senki sem tudott elképzelni egy ilyen számot. halott emberek, hiszen minden számítás szerint kiderült, hogy a hajó még sokáig elsüllyed. A fő tétet a mentőhajókra tették, amelyeknek elegendő idejük kellett volna eljutniuk a tragédia helyszínére, és sikerült megmenteni a fedélzeten lévő összes utast és értéket. A kiszámíthatatlan sors azonban kiigazította az eredeti forgatókönyvet.

Ezen a meglehetősen kétes és bizonytalan verzión kívül van még egy. Tűz van egy szénbunkerben. Hosszabb tárolás esetén a szén alsó rétegei parázslani kezdenek, és robbanásveszélyes gázok szabadulnak fel. A hőmérséklet fokozatosan emelkedik, a gázgőzök koncentrációja nő. Ilyen helyzetben normál lökésből robbanás következhet be. A jéghegynek való ütközés a detonátor lett, amely hatalmas energialöketet okozott, amely a hajó teljes alsó részét felszakította és elpusztította.

Egyszóval még ma sincs egyetértés a szörnyű tragédia okairól. Csak egy nagy mélységben nyugvó hajó maradványai fedhetik fel az Atlanti-óceán e titkát. Szakemberek tucatjai által végzett alapos tanulmányozásuk csak normál földi körülmények között lehetséges. Ehhez egy hatalmas tározó aljáról kell felemelni a Titanicot.

Technikailag ezt rendkívül nehéz megvalósítani. Ami a kérdés pénzügyi oldalát illeti, itt más a kép. Bár az ilyen munka őrült pénzbe kerül, de többet fognak fizetni. Végül is nem szabad elfelejtenünk, hogy 10 millió font értékű aranyrudak hevernek a hajón. Ékszereket, gyémántokat, ékszereket is itt tárolnak. a leggazdagabb emberek a világról, amely ezen a hajón hajózott. A Titanic hajótestének töredékei, a belső tér maradványai, edények durranással távoznak az aukciókról mesés áron.

Ha a szerencsétlen Titanicot az anyagi gazdagság forrásának tekintjük, akkor semmiképpen nincs egyedül. Az Atlanti-óceán feneke a Klondike, Eldorádó. Hatalmas számú hajó található itt, amelyek egyszerűen tele vannak nemesfémekkel, gyémántokkal és egyéb értékekkel, amelyek gazdaggá tehetnek mindenkit, aki eljut hozzájuk. Pontosan ez az egész kérdés: az óceáni vizek vastagságán áttörni nemcsak az egyéni kalandorok, hanem a komoly cégek és a szilárd pénzügyi struktúrák számára is hatalmas feladat.

Hajók víz alatti temetői

A XXI. század elején számos cég szakosodott elsüllyedt hajók felkutatására. A játék megéri a gyertyát, mert a szakértők szerint csak az Atlanti-óceán fenekén pihen az elmúlt 400 évben hajótörést szenvedett országok és népek legalább 80 ezer hajója, amelyek 600 milliárd dollár értékben szállítanak értékeket.

Az egyik ilyen cég - az amerikai "Odyssey" cég - 2007-ben fedezett fel egy spanyol vitorlást a Kanári-szigeteken. A fedélzeten 500 ezer régi arany és ezüst érme volt. Teljes tömegük elérte a 17 tonnát, költségük pedig 500 millió dollár volt. Ez 100 millió dollárral több, mint a húszas években Florida partjainál elsüllyedt spanyol galleonból 1985-ben felhalmozott vagyon. évek XVII század.

A 16. században és a 17. század első felében az óceán fenekére került értéktárgyak oroszlánrésze éppen a spanyol hajókon nyugszik, amelyek egy folyamatos karavánban szállították Amerikából Európába az indiai népektől ellopott aranyat, ezüstöt, drágaköveket és termékeket.

Elméletileg az így megszerzett jószág nem lehet az állam tulajdona. A spanyol kormány másként gondolta. A 21. század elején 800, a 16-18. században elsüllyesztett, illegálisan megszerzett használati tárgyakat szállító spanyol hajót nyilvánított nemzeti kincsnek. Mindezen vagyonok pénzbeli egyenértékét 130 milliárd dollárra becsülik.

Víz alatti kincsek állnak a kutatócsoportok rendelkezésére az Atlanti-óceán part menti övezeteiben. Itt általában elsüllyedtek a hajók, zátonyra futva vagy zátonyokon. A hatalmas vízfelületeken, ahol legalább 3000 méter a gerinc alatt fekszik, galleonok, brigantinok, fregattok, majd gőzhajók, hajók, jachtok, rakományt szállító csatahajók szálltak a fenékre, megtapasztalva az óceáni viharok minden erejét és erejét (a hullámmagasság az Atlanti-óceánban gyakran eléri a 1-10 métert) kalózhajókés az ellenség tengeralattjárói az ellenségeskedés éveiben.

A part menti övezetekben és a nyílt óceánban elmerült hajók aránya az elmúlt 400 évben 85:15. Vagyis kiderül, hogy minél közelebb van a parthoz, annál veszélyesebb. Csak minden hetedik hajó pusztult el az Atlanti-óceán hatalmas és fenséges vidékein, a többi úszóeszköz elsüllyedt a hazai vagy idegen partok láthatóságában, amelyek, mint mondják, könnyen elérhetőek voltak.

Az egyik legnagyobb víz alatti temető a La Manche csatorna. Hossza 560 km, szélessége nyugaton 240 km, keleten 32 km, átlagos mélysége 63 m. Csak helyenként haladja meg a mélység ezt a jelet és eléri a 170 m-t. Sok a zátony, gyakori a köd. A szoros alján számtalan hajó nyugszik, különösen a nyugati részén.

A hajóroncsok számát tekintve a Hatteras-fok (Észak-Karolina, USA) vizei nem maradnak el. Itt van egy keskeny hosszú nyár, melynek keleti párkánya tulajdonképpen a balszerencsés köpeny. Ezt a helyet számtalan zátony, állandó vihar, köd, erős áramlás jellemzi. Azok a hajók, amelyek meg merik közelíteni ezeket a partokat, nagyon is valós veszélynek teszik ki magukat - a figyelmetlenség, a könnyelműség és az irány figyelmen kívül hagyása, szinte állandóan, tragikus következményekkel jár.

Bermuda háromszög

Az Atlanti-óceán talán legérdekesebb rejtélye a Bermuda-háromszög. Csúcsai Florida, Bermuda és Puerto Rico déli csücskében fekszenek. Az úgynevezett Devil's Belt része, amelynek része az Ördög háromszöge is, amely a Miyake-sziget (Japán) körüli csendes-óceáni vizeken található.

A 20. század második felében támadt az izgalom e látszólag figyelemre méltó hely körül. Azelőtt, több száz évig minden normálisnak tűnt. A hajók nyugodtan keltek át ezen a kiterjedésű óceánon, és a legénységük nem is sejtette, milyen halálos veszélynek teszik ki magukat.

Az 1950-es év véget vetett az ilyen felháborító komolytalanságnak. Ekkor jelent meg Edward Johnson, az Associated Press tudósítójának egy rövid cikke. Nem is cikk volt, hanem egy vékony füzet, amelyet Floridában adtak ki kis példányszámban. "Bermuda-háromszög"-nek hívták, és a benne bemutatott tények hajók és repülőgépek rejtélyes eltűnéséről szóltak a Bermuda régióban.

Bermuda háromszög

Semmilyen módon nem keltette fel a közvélemény figyelmét, de láthatóan arra kényszerítette a szenzációkból és bestsellerek terjesztéséből táplálkozó egyének figyelmét, hogy felhívják magukra a figyelmet. Csaknem 15 évbe telt azonban, mire Vincent Gladdis "A halálos Bermuda-háromszög" című cikke napvilágot látott. 1964-ben jelent meg egy spiritiszta folyóiratban. Rövid szünettel ugyanattól a szerzőtől megjelent egy könyv, a Láthatatlan horizontok. Ebben már egy egész fejezetet adtak az óceán titokzatos részére.

Egy részletesebb, tömör és terjedelmes mű tíz évvel később került az olvasók elé. Az egyszerűen és tömören "A Bermuda-háromszögnek" nevezett bestseller szerzője Charles Berlitz volt. Rengeteg adatot szolgáltatott a hajók és repülőgépek rejtélyes eltűnéseiről, valamint az idő és a tér tulajdonságainak változásával összefüggő érthetetlen jelenségeket is leírt. Jó hírű kiadók különböző országokújranyomta ezt a könyvet, és a rövid időszak, a bolygó különböző részein élő polgárok tízmilliói értesültek a Bermuda-háromszögről.

Bármely üzletben mindig lesznek maró szkeptikusok, akik nem kenyérrel etetnek, hanem hagyják, hogy egy hordó mézet egy légyben elrontsanak. Egy ilyen sikeresen és dinamikusan terjedő szenzációra már 1975-ben mért csapást Lawrence David Kouche amerikai újságíró. Ez az úriember nem hagyott szó nélkül Charles Berlitz „A titok” című könyvének lapjain elmondott érveit és kijelentéseit. Bermuda háromszög kibontva."

A szerző érdemére legyen mondva, hogy a könyv tartalma korántsem megalapozatlan kritika, amely egy sikeresebb és ügyesebb kolléga iránti irigységen alapulna, hanem egy komoly tanulmány, amely a dokumentumok és a szemtanúk beszámolóinak alapos tanulmányozásán alapul. A tényanyag alapján sok hiba, pontatlanság és olykor nyílt álhír is kiderült Charles Berlitz munkájában.

Lawrence David Couchet könyvének következtetése egyértelmű: a Bermuda-háromszögben nem történik semmi titokzatos, természetfeletti, megmagyarázhatatlan. Az Atlanti-óceán ezen szakaszán bekövetkezett tragédiák statisztikái megfelelnek a hatalmas tározó bármely más helyén tapasztalt hasonló adatoknak. Az anyagi tárgyak rejtélyes eltűnései fiktívek, a legénység által elhagyott hajókról, az elveszett időről, a több száz kilométeres űrben való azonnali mozgásról szóló történetek pedig mítosz.

Az anomális jelenségek kritikusai józan gondolkodású emberek. Ahhoz, hogy meggyőzzük őket valamiről, vaskos bizonyítékokat kell szolgáltatni a jelenségről. De Mindennapi élet Ez nem ilyen egyszerű. Ami a valóságon túl van, azt nem lehet megmagyarázni a fizika, a mechanika vagy a kémia törvényeivel. Itt inkább az emberi képzelet és a titokzatos és szokatlanba vetett hit dominál.

Egyébként a Bermuda-háromszögben végbemenő számos paranormális jelenség az Atlanti-óceán vizein lezajló szokásos banális folyamatok közvetlen következményeként értelmezhető. Például a hajók rejtélyes eltűnésének egyszerű magyarázata van a metánkibocsátással kapcsolatban. Ez a gáz kiszabadul a tengerfenéken lévő gázhidrát-lerakódásokból, és telíti a vizet. Ez utóbbi sűrűsége meredeken csökken. Az óceán ilyen szakaszára belépő hajó azonnal elsüllyed.

A felszabaduló metán nem korlátozódik vízi környezet. Felemelkedik a levegőbe, és csökkenti a sűrűségét is. Ez a repülőgépek halálához vezethet, amit szinte lehetetlen megmagyarázni a földön tartózkodó embereknek. Nem szabad megfeledkeznünk arról, hogy a gáz nagyon gyorsan eloszlik mind a vízben, mind a levegőben. Vagyis gyilkos, nem hagy maga után nyomokat.

Az idő múlásával fellépő anomáliák a fokozott aktivitással magyarázhatók mágneses mező a Bermuda-háromszögben. A repülőgép utasai, akik egy csomó mágneses erőben találják magukat, meggyőződhetnek becsapódásukról, ha megnézik a karóra megállt vagy lelassult mutatóit. Egy idő után negatív tényező eltűnik, az óra újra normálisan indul, de kivétel nélkül mindenki ugyanannyi perccel van lemaradva. Ez azt a hamis véleményt kelti, hogy a gép egy másik dimenzióban veszett el.

Ha az óceánban talált hajókról beszélünk, amelyeken egyetlen legénység sem tartózkodott, akkor itt az infrahangot lehet hibáztatni, amely bizonyos körülmények között a víz felszínén jelentkezik. Az emberi agy, szív, testének egyéb szervei – mindegyiknek megvan a maga rezgési frekvenciája. Ha ezek egy része egybeesik az infrahang frekvenciájával, akkor a keletkező rezonancia kíméletlenül megütheti az emberek pszichéjét, rémületbe és pánikba sodorhatja őket, átugorhatja őket és meghalhatnak a vízben.

Az összes előadott érv meglehetősen meggyőző és reális. De nem szabad elfelejtenünk, hogy ez nem bizonyíték, hanem csak feltételezés. A paranormális változat támogatói a nyilvánosság elé is tárhatják elképzelésüket a problémáról, ami nem lesz kevésbé meggyőző, és sok követőre talál.

Hol van az igazság? Valószínűleg, mint mindig, középen. A józan pillantás a szokatlanba és a természetfelettibe vetett hittel kombinálva eredményesebb lesz nemcsak a Bermuda-háromszög, hanem az Atlanti-óceán egyéb rejtélyeinek megfejtésében is, amelyekből nagyon sok van a felszínén és a sötét mélységben is.

Anyagi tények alapján

Ebből a cikkből megtudhatja, hogy mely kontinenseket és országokat mossa az Atlanti-óceán.

Atlanti-óceán a bolygó második legnagyobb óceánja. Északon Izland és Grönland között, keleten Afrika és Európa között, nyugaton Dél- és Észak-Amerika között, délen pedig az Antarktisz található. Az Atlanti-óceán területe 91,6 millió km². Körülbelül ¼ része a beltengerekre esik. A víz átlagos sótartalma 35 ‰. A partvonal erősen be van tagolva regionális vízterületekre.

Vegye figyelembe, hogy az Atlanti-óceán nem jelent meg azonnal a bolygón. Sok millió évvel ezelőtt Amerika, Európa, Afrika és az Antarktisz egyetlen szárazföldet képviselt. Az elmúlt 40 millió évben egy nagyon fontos folyamat zajlott le a Földön - az óceáni medence megnyílása. Aztán a sushit modern kontinensekre osztották. Az óceáni medence megnyílása a mai napig tart.

Mely kontinenseket mossa az Atlanti-óceán?

Az Atlanti-óceán Ausztrália kivételével minden kontinenst mossa. Ugyanis:

• Észak-Amerika keleti partja
• Dél-Amerika keleti partja
• Afrika nyugati partja
• Eurázsia nyugati partjai
• az Antarktisz északnyugati partjain

Mely országokat mossa az Atlanti-óceán?

Az Atlanti-óceán vize 49 nagyobb országok. Íme a teljes lista ábécé sorrendben: Angola, Antigua és Barbuda, Argentína, Bahama-szigetek, Barbados, Benin, Brazília, Egyesült Királyság, Venezuela, Gabon, Haiti, Guyana, Gambia, Ghána, Guinea, Bissau-Guinea, Grenada, Kongói Demokratikus Köztársaság, Dominika, Capoonai Köztársaság, Spanyolország, Spanyolország, Spanyolország, Írország , Kuba, Libéria, Mauritánia, Marokkó, Namíbia, Nigéria, Norvégia, Portugália, Kongói Köztársaság, São Tome és Principe, Szenegál, Saint Kitts és Nevis, Saint Lucia, Suriname, USA, Sierra Leone, Togo, Trinidad és Tobago, Uruguay, Franciaország, Egyenlítői-Guinea, Dél-Afrika.

Most nagyon nosztalgiáztam! Ennyi év után először nyitottam ki az atlaszt, amit valamiért iskolás korom óta őrzök, megnéztem a térképet... Igen, most meg kell néznem, hogy helyes választ adjak, de egyszer habozás nélkül meg tudtam nevezni az összes országot, amelyet a Csendes-, az Atlanti- és a Jeges-tenger vize mos. És mesélj mindegyikről többet.

Három óceán által mosott országok

Általában ezek az óceánok nincsenek túl közel egymáshoz. Mert csak három országot mosnak. Ez:

Egyébként mindhárom ország meglehetősen nagy. Ezért akár három óceánt is összekapcsolhatnak. És akkor helyenként csak közvetett hozzáférés lesz az óceán vizeihez: például ez elmondható Oroszország és az Atlanti-óceán kapcsolatáról. Területünk nem magával az Atlanti-óceán vizeivel határos, hanem a hozzájuk kapcsolódó Balti-tengerrel.

De igen – még az óceánnal való tengereken keresztüli kapcsolat is az óceánhoz való hozzáférésnek számít.

Van-e olyan ország, amelyet egyszerre mos az összes óceán?

Képzeld el, milyen nagyszerű lenne: ha akarsz, elmész az egyik óceánhoz, ha akarsz, a másikhoz. Válasszon ízlése szerint, el sem kell hagynia az országot.

Csak itt van egy olyan hatalmas ország, hogy mind a négy óceán mossa, egyszerűen nem létezik. De van szárazföldje- amelyen veled élünk - Eurázsia:

Van-e haszna az országnak az óceánhoz való hozzáférésből?

Az ókorban ez az előny óriási volt. Mégis, akkoriban a távolsági utazások jelentős része hajókon zajlott. Illetve más módon is kontinensek között mozogni egyszerűen nem létezett.

Most olyan gépeink vannak, amelyek rendkívül gyorsan el tudnak repülni a bolygó bármely pontjára. De a tengeri utazást még mindig nem írják le – ez elég jó módja a többtonnás rakomány szállításának.

Ezen kívül tartalmaz sok ásvány. Igen, és halés halat is, azt hiszem, az emberek örökké esznek.