Ivans Kožedubs - padomju pilots, varonis Padomju savienība kas cīnījās Lielā laikā Tēvijas karš, piedalījās konfliktā Korejas pussalā.

Ivans Nikitovičs Kožedubs dzimis 1920. gada 8. jūnijā Obražijevkas ciemā, kas atrodas mūsdienu Ukrainas teritorijā. Viņa bērnība bija gadi pilsoņu karš Viņš dzīvoja parastā zemnieku ģimenē. Puisis ne ar ko neatšķīrās no pārējiem tā laika puišiem, visu laiku pavadīja uz ielas ar draugiem. Pēc vietējās skolas beigšanas Ivans devās uz Šostkas pilsētu, lai iestātos Ķīmiskās tehnoloģijas koledžā. Treniņu laikā viņš bija lidošanas kluba biedrs, kur viņam tika ieaudzināta mīlestība pret aviāciju. Pēc koledžas beigšanas viņš turpināja nodarboties ar savu hobiju. Viņš kļuva par Čugueva militārās aviācijas skolas studentu, kur mācījās līdz 40. gadu sākumam. Pēc skolas beigšanas Ivans palika tajā strādāt par skolotāju.

Kožeduba pagrieziena punkts bija iekļūšana Sarkanās armijas rindās. Tad viņš saprata, ka vēlas veltīt sevi militārām lietām. Sākās Lielais Tēvijas karš. Ivans un pārējie mācībspēki tika evakuēti uz Kazahstānu. Tur pilots saņēma vecākā seržanta pakāpi. Dažus mēnešus vēlāk viņš tika nosūtīts uz fronti 240. cīnītāju pulka sastāvā. Viņa pirmā lidmašīna bija LA-5 modelis, pilots viņu lepni sauca par “Lopahinu”. Diemžēl pirmais Kozhedub lidojums neizdevās, viņš tika notriekts. Neskatoties uz to, viņš varonīgi nolaida bojāto vienību. 1943. gadā viņš kļuva par otro leitnantu.

Cīņa viņam atnesa slavu Kurskas izspiedums. Tur viņš varēja notriekt vairākus ienaidnieka cīnītājus. Par savu drosmi viņš saņēma Padomju Savienības varoņa titulu. 1944. gadā Kožedubam tika piešķirts kapteinis. Viņš kļūst par jaunās lidmašīnas La-7 pilotu. Laikā aizskaroša operācija par Austrumeiropas atbrīvošanu viņš notrieca vairākus desmitus ienaidnieka bumbvedēju. Viņš uzvarēja Berlīnē, kur saņēma otro " zelta zvaigzne". Kara beigās Kožedubs sadūrās ar diviem amerikāņu pilotiem, kuri nejauši uztvēra viņu kā ienaidnieku. Ivans, aizstāvoties, notrieca lidmašīnas, kas, iespējams, nospēlēja savu lomu attiecību saasināšanā.

Pēc kara viņš iestājās Sarkanā karoga gaisa spēku akadēmijā, kur saņēma augstākā izglītība. Paralēli lieliskais pilots nodarbojās ar jaunu lidmašīnu modeļu testēšanu. Bet militārais dienests viņu nepameta. Ivans bija tieši iesaistīts Korejas karā. Pateicoties viņa meistarībai, daudzas cīņas tika uzvarētas ar minimāliem zaudējumiem. Pēc atgriešanās pie mierīga dzīve gadā viņš bija gaisa spēku komandieris. Nākamos 10 gadus viņš strādāja par inspektoru Aizsardzības ministrijā. Tikai 1985. gadā, kļūstot par gaisa maršalu, Ivans nolēma mainīt savas darbības vektoru. Viņš kļuva par PSRS Augstākās padomes deputātu, kur strādāja līdz savai nāvei. Viņš nomira 1991. gada 8. augustā, nāves cēlonis bija sirdslēkme. Pat pēc 30 gadiem visi turpina cienīt Ivana Kožeduba varoņdarbus, kas liecina par viņa neapšaubāmo ieguldījumu aviācijas attīstībā, viņš bija īsts savas valsts patriots.

Biogrāfija 2

Ivans Nikitovičs Kožedubs kļuva par vienu no slavenākajiem padomju dūžiem, kas piedalījās Lielajā Tēvijas karā. Viņa biogrāfija atspoguļoja laikmeta iezīmes.

Viņš dzimis vienkāršā Ukrainas ciematā 1920. gadā. Topošajam gaisa maršalam nebija paveicies ar savu sociālo izcelsmi, kas toreiz tika uzsvērta daudz vairāk nekā tagad. Taču ciema draudzes vecākā dēls, tāpat kā daudzi viņa vienaudži, nopietni aizrāvās ar aviāciju. Ķīmiski tehnoloģiskajā koledžā, kurā viņš iestājās pēc absolvēšanas, darbojās lidošanas klubs, kurā jaunietis iestājās.

Kara sākumā Kožedubs tika nosūtīts evakuācijai uz Kazahstānu, lai pabeigtu militārā pilota studijas, un 1942. gadā viņš tika atbrīvots kaujas aviācijas pulkā ar seržanta pakāpi. Nākamajā gadā Ivans Nikitovičs piedalās kaujās Voroņežas frontē, pilotējot iznīcinātāju La-5. Debija nebija īpaši veiksmīga – lidmašīna tika sabojāta, apšaudot tās pašas padomju pretgaisa ieročus. Tomēr ne tajā laikā un tālāk visa kara laikā pilots netika notriekts pat vienu reizi, lai gan viņa kaujas mašīna vairākas reizes guva smagas traumas.

Kara beigās Kožedubs notrieca sešdesmit divas ienaidnieka lidmašīnas, veicot trīs simti trīsdesmit lidojumus. Pēdējo viņš nošāva debesīs virs Vācijas galvaspilsētas 1945. gada aprīlī, tajā pašā laikā trešo reizi saņemot Padomju Savienības varoni.

Pēc uzvaras godātais pilots palika iekšā militārā aviācija, studējis Gaisa spēku akadēmijā, vienlaikus apgūstot jaunus lidaparātu tipus.

Korejas kara laikā, kad padomju piloti cīnījās ar amerikāņiem un viņu sabiedrotajiem, viņš komandēja aviācijas divīziju. Pazaudējuši tikai divdesmit septiņas lidmašīnas, viņa padotie notrieca 216 ienaidnieka lidmašīnas.

1964.-71.gadā. Ivans Nikitovičs bija Maskavas militārā apgabala gaisa spēku komandiera vietnieks. Pēc tam viņš bija daļa no Aizsardzības ministrijas ģenerālinspektoru grupas. Vecākos militāros vadītājus nebija pieņemts atlaist, tāpēc viņi formāli ieņēma augstu amatu, bet īsti nekomandēja.

Ivans Nikitovičs Kožedubs ir slavens Otrā pasaules kara ace pilots, veiksmīgākais iznīcinātāju pilots sabiedroto aviācijā (64 personīgās uzvaras). Trīskārtējs Padomju Savienības varonis. Piedalījies karadarbībā no 1943. līdz 1945. gadam, visi viņa uzlidojumi tika veikti ar Lavočkina konstruētajiem iznīcinātājiem - La-5 un La-7. Visa kara laikā viņš nekad netika notriekts. Kara beigās viņš turpināja dienēt gaisa spēkos, paliekot kā aktīvs pilots un apgūstot reaktīvo iznīcinātāju MiG-15. Beidzis Red Banner Gaisa spēku akadēmiju, 1985. gadā pilots tika apbalvots militārā pakāpe gaisa maršals.

Ivans Ņikitovičs Kožedubs dzimis 1920. gada 8. jūnijā zemnieku ģimenē mazā Ukrainas ciematā Obražievkā, Šostkas rajonā, Sumu apgabalā. Vēlāk absolvējis ķīmiski tehnoloģisko tehnikumu un lidojošo klubu Šostka. Viņš iestājās Sarkanajā armijā 1940. 1941. gadā absolvējis Čugujevas Militārās aviācijas pilotu skolu, kur kalpojis par instruktoru. Sākoties Lielajam Tēvijas karam, Ivans Kožedubs kopā ar aviācijas skolu tika evakuēts uz Vidusāzija. Pēc daudzu ziņojumu iesniegšanas ar lūgumu nosūtīt viņu uz fronti, viņa vēlme tika apmierināta. 1942. gada novembrī seržants Ivans Kožedubs nonāca topošās 302. kaujas aviācijas divīzijas 240. iznīcinātāju aviācijas pulka (IAP) rīcībā. 1943. gada martā divīzijas daļas tika nosūtītas uz Voroņežas fronti.

Topošais Padomju Savienības dūzis un varonis savu pirmo izlidojumu aizvadīja 26. martā, lidojums beidzās neveiksmīgi: viņa iznīcinātājs La-5 (75. malas numurs) tika bojāts kaujā, un, atgriežoties lidlaukā, turklāt tika atlaists. pēc viņa pretgaisa artilērijas. Ar lielām grūtībām pilots spēja nogādāt automašīnu lidlaukā un nolaisties. Pēc tam viņš apmēram mēnesi lidoja ar veciem iznīcinātājiem, līdz atkal saņēma jaunu La-5.

Dūzis-pilots atvēra savu kaujas kontu par savām uzvarām 1943. gada 6. jūlijā Kurskas izspiedumā, notriecot Ju-87 niršanas bumbvedēju. Jau nākamajā dienā Kožedubs guva otro gaisa uzvaru, notriecot vēl vienu Ju-87, un gaisa kaujā 9. jūlijā spēja notriekt uzreiz 2 vācu Me-109 iznīcinātājus. Jau 1943. gada augustā Ivans Kožedubs kļuva par eskadras komandieri. 240. IAP eskadras komandieris virsleitnants Ivans Kožedubs saņēma pirmo Padomju Savienības varoņa titulu ar Ļeņina ordeņa apbalvojumu un Zelta zvaigznes medaļu 1944. gada 4. februārī par 146 uzlidojumiem, kuros viņš notrieca 20 Vācu lidmašīna.

Kopš 1944. gada maija Kožedubs cīnījās par jaunu iznīcinātāja Lavochkin modifikāciju - La-5FN (astes numurs 14), kas tika uzbūvēta par Staļingradas apgabala kolhoznieka V.V. naudu. Koņevs. Dažas dienas pēc tā saņemšanas viņš notriec uz tā Ju-87. Nākamo sešu dienu laikā ace pilots savā kontā ieraksta vēl 7 ienaidnieka lidmašīnas. Jūnija beigās viņš savu cīnītāju nodod K.A. Evstignejevs (vēlāk divreiz Padomju Savienības varonis), un viņš pats pārcēlās uz mācību pulku. Bet jau augustā Ivans Kožedubs tika iecelts par IAP 176. gvardes pulka komandiera vietnieku. Paralēli pulkam tiek veikta pārbruņošanās procedūra, saņemot jaunus iznīcinātājus La-7. Ace pilots ieguva lidmašīnu ar astes numuru 27. Ivan Kozhedub lidoja ar to līdz pašām kara beigām.

Kapteinis Ivans Kožedubs 1944. gada 19. augustā tika apbalvots ar otro zemessargu Zelta zvaigznes medaļu par 256 izlidojumiem, kuros viņš personīgi notrieca 48 vācu lidmašīnas. Reiz gaisa kaujas laikā uz iznīcinātāja La-7, kas gāja pāri ienaidnieka teritorijai, tika notriekta Kožeduba lidmašīna. Ar automašīnu apstājās dzinējs, un Ivans Kožedubs, lai nepadoties vāciešiem, izvēlējās sev mērķi uz zemes un sāka tajā nirt. Kad līdz zemei ​​bija palicis ļoti maz, iznīcinātāja dzinējs pēkšņi atkal iedarbojās, un Kožedubs spēja izvest automašīnu no niršanas un droši atgriezās lidlaukā.

1945. gada 12. februārī Ivans Kožedubs pārī ar savu spārna vīru leitnantu V.A. Gromakovskis patrulēja telpā virs priekšējās malas, atrodoties "brīvās medību" režīmā. Atklājuši 13 iznīcinātāju FW-190 grupu, padomju piloti nekavējoties uzbruka tiem, notriecot 5 vācu iznīcinātājus. Trīs no tiem krīta Ivans Kožedubs, divus - Gromakovskis. 1945. gada 15. februārī lidojumā virs Oderas Kožedubs spēja notriekt vācu reaktīvo iznīcinātāju Me-262, ar kuru lidoja apakšvirsnieks K. Lange no I. / KG (J) 54.

Līdz Lielā Tēvijas kara beigām majors Ivans Kožedubs pabeidza 330 lidojumus un veica 120 gaisa kaujas, vienlaikus notriecot 64 ienaidnieka lidmašīnas. Šajā skaitā nav iekļauti 2 amerikāņu iznīcinātāji P-51 Mustang, kurus 1945. gada pavasarī notrieca padomju dūzis. Tajā pašā laikā amerikāņi bija pirmie, kas uzbruka iznīcinātājam La-7, kuru kontrolēja Padomju pilots. Kā pastāstīja kāds amerikāņu pilots, kurš izdzīvoja šajā gaisa kaujā, viņi sajauca Kožeduba La-7 ar vācu iznīcinātāju FW-190 un uzbruka viņam. Ivans Nikitovičs Kožedubs saņēma trešo "Zelta zvaigzni" pēc kara par augstu militāro prasmi, personīgo drosmi un drosmi.

Starp Ivana Kožeduba notriektajām ienaidnieka lidmašīnām bija:

21 iznīcinātājs FW-190;
18 Me-109 iznīcinātāji;
18 bumbvedēji Ju-87;
3 uzbrukuma lidmašīnas Hs-129;
2 bumbvedēji He-111;
1 iznīcinātājs PZL P-24 (rumāņu);
1 reaktīvā lidmašīna Me-262.

La-5 un La-5FN

La-5 ir viena dzinēja koka zemu spārnu lidmašīna. Tāpat kā iznīcinātājam LaGG-3, arī lidmašīnas korpusa galvenais konstrukcijas materiāls bija priede. Dažu rāmju un spārnu daļu ražošanai tika izmantota delta koksne. Lidmašīnas apvalka koka daļas tika salīmētas kopā, izmantojot īpašu karbamīda KM-1 vai sveķu līmi VIAM-B-3.

Lidmašīnas spārns, kas samontēts no NACA-23016 un NACA-23010 profiliem, tika tehnoloģiski sadalīts centrālajā daļā un 2 divu špagu konsolēs, kurām bija saplākšņa darba apvalks. Galvenā šasija tika piestiprināta pie metāla caurules ar gala ribas palīdzību. Starp centrālās sekcijas lāpstiņām bija no saplākšņa izlīmēti kesoni gāzes tvertnēm, bet priekšgalā tika izvietoti kupoli šasijas riteņiem.
Lidmašīnas špakteles bija koka ar speciāliem plauktiem, kas izgatavoti no delta koka (uz La-5FN modifikācijas iznīcinātājiem, sākot no 1944. gada, tika montētas metāla lāpstiņas.) Automātiskās līstes, Fraise tipa eleroni ar duralumīnija rāmi, apvilkti ar perkāli un "Schrenk" tipa atloki. Kreisajam eleronam bija apdares cilne.

Iznīcinātāja fizelāža sastāvēja no koka monokoka, kas izgatavots kā viens gabals ar ķīli un priekšējo metāla kopni. Rāmis sastāvēja no 15 rāmjiem un 4 daļām. Cīnītāja fizelāža tika cieši piestiprināta pie centrālās daļas ar 4 tērauda mezgliem. Pilotu kabīne tika slēgta ar organiskā stikla bīdāmo nojumi, kuru varēja nofiksēt slēgtā un atvērtā pozīcijā. Uz rāmja aiz pilota sēdekļa atzveltnes atradās 8,5 mm bieza bruņu plāksne.

Stabilizators - divu špagu, pilnībā koka ar saplākšņa darba apvalku, apspalvojums - konsoles. Mašīnas stabilizators sastāv no 2 pusēm, kuras tika piestiprinātas pie mašīnas astes daļas spēka elementiem. Liftam ar trimmeri bija duralumīnija rāmis, kas bija apšūts ar audumu un, tāpat kā stabilizators, sastāvēja no divām pusēm. Cīnītāja vadība bija jaukta: lifti un stūres ar kabeļu palīdzību, eleroni ar stingru stieņu palīdzību. Atloku-atloku atbrīvošana un tīrīšana notika ar hidrauliskās piedziņas palīdzību.

Cīnītāja šasija bija ievelkama, divgultņu ar astes riteni. Galvenajā šasijā bija eļļas pneimatiskie amortizatori. La-5 galveno riteņu izmēri bija 650x200 mm, un tie bija aprīkoti ar gaisa kameras bremzēm. Astes brīvi orientējošais balsts arī ievilkts fizelāžā, un tā riteņa izmērs bija no 300 līdz 125 mm.

Iznīcinātāja spēkstacija sastāvēja no zvaigznes formas gaisa dzesēšanas dzinēja M-82, kura maksimālā jauda bija 1850 ZS. un trīs lāpstiņu maināma soļa dzenskrūve VISH-105V ar diametru 3,1 metrs. Izplūdes caurules tika apvienotas 2 strūklas tipa kolektoros. Dzinēja temperatūras kontrolei tika izmantotas frontālās žalūzijas, kas atradās uz motora pārsega priekšējā gredzena, kā arī 2 atloki pārsega sānos aiz dzinēja. Lidmašīnas dzinējs tika iedarbināts ar saspiestu gaisu. Metāla kopnes un fizelāžas koka daļas savienojumā atradās eļļas tvertne ar tilpumu 59 litri. Degviela ar tilpumu 539 litri bija 5 tvertnēs: 3 centrālajā daļā un 2 konsolēs.

Cīnītāja bruņojums sastāvēja no 2 sinhroniem ShVAK lielgabaliem ar 20 mm kalibru ar pneimatisko un mehānisko pārlādēšanu. Kopējā munīcija bija vienāda ar 340 šāviņiem. Lai mērķētu uz mērķi, tika izmantots PBP-la kolimatora tēmēklis. La-5FN modeļa lidmašīnām papildus tika uzstādīti spārnu bumbu plaukti, kas bija paredzēti bumbu pārvadāšanai, kas sver līdz 100 kg.

Papildus standarta vadības un lidojumu un navigācijas instrumentu komplektam iznīcinātāja aprīkojumā bija skābekļa ierīce, īsviļņu radiostacija RSI-4 un nosēšanās gaisma. Ar skābekļa padevi pietika 1,5 stundu lidojumam 8000 m augstumā.

Burti FN marķējumā La-5FN apzīmēja piespiedu tiešo degvielas iesmidzināšanu un apzīmē dzinēju. Šī lidmašīna karaspēkā sāka ienākt 1943. gada martā. Tā ASh-82FN dzinējs attīstīja maksimālo jaudu 1850 ZS. un varēja izturēt piespiedu režīmu 10 minūšu lidojuma laikā. Šī iznīcinātāja La-5 versija bija ātrākā. Netālu no zemes automašīna paātrinājās līdz 593 km / h, un 6250 metru augstumā tas varēja sasniegt 648 km / h ātrumu. 1943. gada aprīlī Ļubercos pie Maskavas notika virkne gaisa kauju starp La-5FN un sagūstīto iznīcinātāju Bf.109G-2. Mācību kaujas demonstrēja La-5 pārliecinošo pārākumu ātrumā mazos un vidējos augstumos, kas bija galvenie gaisa kaujās. Austrumu fronte.

La-7 kļuva par turpmāku iznīcinātāja La-5 modernizāciju un vienu no labākajām Otrā pasaules kara beigu sērijveida mašīnām. Šim iznīcinātājam bija lieliskas lidojuma īpašības, augsta manevrēšanas spēja un labi ieroči. Mazā un vidējā augstumā viņam bija priekšrocības salīdzinājumā ar jaunākajiem virzuļdzinējiem Vācijā un valstīs antihitleriskā koalīcija. La-7, ar kuru Kožedubs beidza karu, pašlaik atrodas Krievijas gaisa spēku Centrālajā muzejā Monino ciematā.

Manā veidā izskats un iznīcinātāja izmērs ļoti nedaudz atšķīrās no La-5. Viena no būtiskām atšķirībām bija špakteles, kas, tāpat kā jaunākajai La-5FN sērijai, bija izgatavotas no metāla. Tajā pašā laikā lidmašīnas āda un ribas palika nemainīgas. Tika samazināti detaļu šķērsgriezuma izmēri, kas ļāva atbrīvot papildu vietu degvielas tvertnēm. Cīnītāju sparu svars ir samazinājies par 100 kg. Iznīcinātāja aerodinamika ir ievērojami uzlabojusies, tas tika panākts, jo īpaši pārnesot un uzlabojot radiatora formu. Tāpat tika uzlabots lidmašīnas iekšējais blīvējums, pilnībā likvidējot spraugas starp caurulēm un tām paredzētās atveres ugunsdzēsības starpsienā un spraugas pārsegā. Visi šie uzlabojumi ļāva La-7 iegūt priekšrocības pār La-5 lidojuma ātruma, kāpšanas ātruma un maksimālo griestu ziņā. La-7 maksimālais ātrums bija 680 km/h.

Kā ieročus uz La-7 varētu uzstādīt divus 20 mm ShVAK lielgabalus vai 3 20 mm B-20 lielgabalus. Ieročiem bija hidromehāniskie sinhronizatori, kas neļāva lādiņiem iekļūt dzenskrūves lāpstiņās. Lielākā daļa La-7, tāpat kā La-5, bija bruņoti ar diviem ShVAK lielgabaliem, kuru stobrā bija 200 munīcijas. Cīnītāja munīcija ietvēra bruņas caurdurošus aizdedzinošus un sadrumstalotus aizdedzinošus šāviņus, kas sver 96 gramus. Bruņas caurdurošie aizdedzinošie lādiņi 100 metru attālumā caur parasto bruņas caurdura līdz 20 mm biezas. bumbas, kas sver līdz 100 kg, varēja tikt piekārtas uz diviem iznīcinātāja apakšspārna mezgliem.

Izmantotie avoti:
www.warheroes.ru/hero/hero.asp?Hero_id=403
www.airwar.ru/enc/fww2/la5.html
www.airwar.ru/enc/fww2/la7.html
Bezmaksas interneta enciklopēdijas "Wikipedia" materiāli

Padomju militārais komandieris, gaisa maršals, ace pilots, trīs reizes Padomju Savienības varonis

īsa biogrāfija

Ivans Ņikitovičs Kožedubs(ukrainis Ivans Mikitovičs Kožedubs; 1920. gada 8. jūnijā Obražijevka, Gluhovskas rajons, Čerņigovas guberņa, Ukrainas PSR — 1991. gada 8. augusts, Maskava, PSRS) - padomju militārais vadītājs, aviācijas maršals (1985), dūža pilots. Trīs reizes Padomju Savienības varonis (1944, 1944, 1945). PSRS Augstākās padomes deputāts (1946-1961). PSRS tautas deputāts (1989-1991)

Ace pilots Lielā Tēvijas kara laikā, veiksmīgākais iznīcinātāja pilots sabiedroto aviācijā (64 uzvaras). Padomju militāro speciālistu grupas Korejā kauju laikā pseidonīms bija "Krylov".

Ivans Kožedubs dzimis Čerņihivas guberņas Gluhovskas rajona Obražijevkas ciemā (tagad Ukrainas Sumu apgabala Šostkinskas rajons) zemnieka - baznīcas vecākā ģimenē. ukraiņu. Viņš piederēja pie otrās paaudzes padomju iznīcinātāju pilotiem, kuri piedalījās Lielajā Tēvijas karā.

1934. gadā Kožedubs pabeidza vidusskolu un iestājās Šostkas pilsētas Ķīmiskās tehnoloģijas koledžā.

Savus pirmos soļus aviācijā viņš spēra, mācoties lidošanas klubā Šostka. 1940. gada sākumā iestājās Sarkanajā armijā un tā paša gada rudenī absolvēja Čugujevas Militārās aviācijas pilotu skolu, pēc kuras tur turpināja dienēt par instruktoru.

Pēc kara sākuma kopā ar aviācijas skolu tika evakuēts uz Kazahstānu, Čimkentas pilsētu. 1942. gada 23. februārī Kožedubam tika piešķirta vecākā seržanta pakāpe. 1942. gada novembrī Kožedubs tika komandēts uz 302. kaujas aviācijas divīzijas 240. kaujas aviācijas pulku (kopš 1944. gada 2. jūlija 14. gvardes kaujas aviācijas divīzija), kas tiek formēts Ivanovā. 1943. gada martā divīzijas sastāvā viņš lidoja uz Voroņežas fronti.

Pirmā gaisa kauja Kožedubam beidzās ar neveiksmi un gandrīz kļuva par pēdējo - viņa La-5 tika sabojāts Messerschmitt-109 lielgabala sprādzienā, bruņu aizmugure viņu izglāba no aizdedzinoša lādiņa, un pēc atgriešanās lidmašīnu apšaudīja padomju anti. -lidmašīnu ložmetēji, to trāpīja 2 pretgaisa lādiņi. Neskatoties uz to, ka Kožedubam izdevās lidmašīnu nosēdināt, tā netika pakļauta pilnīgai atjaunošanai, un pilotam bija jālido uz "atliekām" - eskadriļas brīvajām lidmašīnām. Drīz viņi gribēja viņu nogādāt trauksmes postenī, bet pulka komandieris iestājās par viņu. 1943. gada vasaras sākumā Kožedubam tika piešķirta jaunākā leitnanta pakāpe, pēc tam viņš tika iecelts par eskadras komandiera vietnieku. Neilgi pēc tam, 1943. gada 6. jūlijā, Kursk Bulge četrdesmitā uzlidojuma laikā Kožedubs notrieca savu pirmo vācu bumbvedēju Junkers Yu-87. Jau nākamajā dienā viņš notrieca otro, bet 9. jūlijā uzreiz 2 iznīcinātājus Bf-109. Pirmais Padomju Savienības varoņa tituls Kožedubs (jau virsleitnants) tika piešķirts 1944. gada 4. februārī par 146 uzlidojumiem un 20 notriektām ienaidnieka lidmašīnām.

Ivans Kožedubs netālu no La-5FN
(dēlis numurs 14), 1944. g

Kopš 1944. gada maija Ivans Kožedubs cīnījās ar La-5FN (sānu numurs 14), kas tika uzbūvēts par Staļingradas apgabala kolhoznieka-biškopja V. V. Koneva līdzekļiem. 1944. gada augustā, saņēmis kapteiņa pakāpi, viņš tika iecelts par 176. gvardes pulka komandiera vietnieku un sāka cīnīties ar jauno iznīcinātāju La-7. Kožedubam 1944. gada 19. augustā tika piešķirta otrā Zelta Zvaigznes medaļa par 256 uzlidojumiem un 48 notriektām ienaidnieka lidmašīnām.

Līdz kara beigām Ivans Kožedubs, līdz tam brīdim gvardes majors, lidoja ar La-7, veica 330 izlidojumus, 120 gaisa kaujās notrieca 62 ienaidnieka lidmašīnas, tostarp 17 niršanas bumbvedējus Ju-87, 2 Ju-88. un He bumbvedēji.-111, 16 Bf-109 un 21 Fw-190 iznīcinātāji, 3 Hs-129 uzbrukuma lidmašīnas un 1 reaktīvais iznīcinātājs Me-262.

Pēdējā kauja Lielajā Tēvijas karā, kurā viņš notrieca 2 FW-190, Kožedubs cīnījās 1945. gada 17. aprīlī debesīs virs Berlīnes. Trešo Zelta zvaigznes medaļu Kožedubs saņēma 1945. gada 18. augustā par augstām militārajām prasmēm, personīgo drosmi un drosmi, kas parādīta kara frontēs. Viņš bija lielisks šāvējs un deva priekšroku atklāt uguni 200-300 metru attālumā, reti pietuvojoties mazākam attālumam.

Savā autobiogrāfijā Kožedubs apgalvo, ka 1945. gadā viņš notrieca divus ASV gaisa spēku amerikāņu lidmašīnas P-51 Mustang, kas viņam uzbruka, sajaucot viņu ar vācu lidmašīnu.

I. N. Kožedubs Lielā Tēvijas kara laikā nekad netika notriekts, un, lai gan viņš tika izsists, viņš vienmēr nolaidās ar savu lidmašīnu. Kožedubam ir arī pasaulē pirmais reaktīvais iznīcinātājs vācu Me-262, kuru viņš notrieca 1945. gada 19. februārī, taču viņš nebija pirmais, kurš to izdarīja - 1944. gada 28. augustā kontā tika reģistrēts viens notriekts Me-262. Amerikāņu piloti M. Krojs un Dž. Maierss.

Kara beigās Kožedubs turpināja dienēt gaisa spēkos. 1949. gadā absolvējis Red Banner Gaisa spēku akadēmiju. Tajā pašā laikā viņš palika aktīvs iznīcinātāja pilots, 1948. gadā apguvis reaktīvo lidmašīnu MiG-15. Korejas kara laikā no 1951. gada aprīļa līdz 1952. gada janvārim viņš komandēja 324. iznīcinātāju aviācijas divīziju 64. iznīcinātāju aviācijas korpusa sastāvā. Šajā laikā divīzijas piloti guva 216 gaisa uzvaras, zaudējot tikai 27 lidmašīnas (9 piloti gāja bojā).

1956. gadā absolvējis militārā akadēmija Ģenerālštābs. No 1962. gada jūnija līdz 1963. gada augustam - 76. gaisa armijas komandieris. 1964-1971 - Maskavas militārā apgabala gaisa spēku komandiera vietnieks. Kopš 1971. gada dienējis Gaisa spēku centrālajā aparātā, bet kopš 1978. gada - PSRS Aizsardzības ministrijas ģenerālinspektoru grupā. 1970. gadā Kožedubam tika piešķirta aviācijas ģenerālpulkveža pakāpe. Un 1985. gadā I. N. Kožedubam tika piešķirta gaisa maršala militārā pakāpe.

Ievēlēts par PSRS II-V sasaukuma Augstākās padomes deputātu, tautas deputāts PSRS.

Ģimene

Sieva: Veronika Nikolajevna (1928-28.01.2001)

Meita: Natālija Ivanovna (1947-199?)

• 12.01.1970 - mazdēls Vasilijs Vitāljevičs, ārsts, strādā Maskavā

Dēls: Ņikita Ivanovičs Kožedubs (25.11.1952 - 27.11.2002), PSRS Jūras spēku 3.pakāpes kapteinis

Sieva: Olga Fedorovna Kožeduba

• 08/06/1982 - mazmeita Anna.

Gaisa uzvaru saraksts

Iznīcinātājs La-7 I. N. Kozhedub Monino Centrālajā aviācijas muzejā

Oficiālajā padomju historiogrāfijā Kožeduba kaujas darbību rezultāts izskatās kā personīgi notriektas 62 ienaidnieka lidmašīnas. Tomēr jaunākie arhīvu pētījumi liecina, ka šis skaitlis ir nedaudz novērtēts - balvas dokumentos (no kurienes tas faktiski ņemts) nezināmu iemeslu dēļ nav divu gaisa uzvaru (1944. gada 8. jūnijā - Es-109 un 1944. gada 11. aprīlis - PZL-24), kamēr tie tika apstiprināti un oficiāli ievadīti pilota personīgajā kontā.

Kopējās gaisa uzvaras: 64+0
šķiršanās - 330
gaisa kaujas - 120

Pēc Pirmā kanāla ziņām, Otrā pasaules kara beigās amerikāņu piloti padomju aviācijas zonā notrieca padomju iznīcinātājus. I. N. Kožedubs izlidoja un personīgi notrieca divus amerikāņu kaujiniekus, kas bija atbildīgi par šo agresijas aktu. Nikolaja Bodrihina grāmata Padomju dūži«Tiek doti nedaudz atšķirīgi šīs epizodes apstākļi: Kožedubs no amerikāņu bumbvedēja padzina viņam uzbrukušās vācu lidmašīnas, pēc kā viņam pašam no ļoti liela attāluma uzbruka amerikāņu iznīcinātājs. Kožedubs notrieca divas amerikāņu lidmašīnas; spriežot pēc kāda izdzīvojušā amerikāņu pilota vārdiem, amerikāņi Kožeduba lidmašīnu uzskatīja par vācu Focke-Wulf ar sarkanu degunu.

Militāro pakāpju piešķiršana

• seržants (1941. gada februāris),
• vecākais seržants (23.02.1942.),
• jaunākais leitnants (15.05.1943.),
• leitnants (5.08.1943.),
• virsleitnants (1943.11.10.),
• kapteinis (24.04.1944.),
• majors (19.11.1944.),
• pulkvežleitnants (20.01.1949.),
• pulkvedis (3.01.1951.),
• aviācijas ģenerālmajors (3.08.1953.),
• aviācijas ģenerālleitnants (27.04.1962.),
• Aviācijas ģenerālpulkvedis (29.04.1970.),
• Gaisa maršals (05/07/1985).

Apbalvojumi

PSRS:

• Trīskārtējs Padomju Savienības varonis (1944.02.04., Nr. 1472; 1944.08.19., Nr. 36; 18.08.1945., Nr. 3).
• Divu Ļeņina ordeņu kavalieris (02.04.1944.; 21.02.1978.).
• Sarkanā karoga septiņu ordeņu kavalieris (22.07.1943., Nr. 52212; 30.09.1943., Nr. 4567; 29.09.1945., Nr. 4108; 1945.06.29., Nr. 756; 06 /02/1951, nr.122; 22/02/1968, Nr.23; 26.06.1970, nr.537483).
• Aleksandra Ņevska ordeņa kavalieris (31.07.1945., Nr. 37500).
• Tēvijas kara ordeņa 1. šķiras kavalieris (04.06.1985.).
• Divu Sarkanās Zvaigznes ordeņu kavalieris (06/04/1955; 26/10/1955).
• Ordeņa "Par kalpošanu Tēvzemei" kavalieris Bruņotie spēki PSRS "II pakāpe (22.02.1990.).
• Ordeņa "Par kalpošanu Tēvzemei ​​PSRS bruņotajos spēkos" kavalieris III pakāpe (30.04.1975).

Ārzemju:

• Sarkanā karoga ordeņa kavalieris (Mongolija).
• Ordeņa Par nopelniem Tēvzemei ​​(VDR) kavalieris.
• Polijas Atdzimšanas ordeņa kavalieris.
• Brīvības un neatkarības ordeņa (KTDR) kavalieris.

Pakāpes:

• Pilsētu goda pilsonis: Balti, Čugujevs, Kaluga, Kupjanska, Sumi, Zvenigorod un citi.

Atmiņa

• Kožedubas bronzas krūšutēls tika uzstādīts mājās Obražievkas ciemā.
• Viņa La-7 (astes numurs 27) ir izstādīts Gaisa spēku muzejā Monino.
• Parks Sumi pilsētā (Ukraina) tika nosaukts Ivana Kožeduba vārdā, pie ieejas tika uzcelts piemineklis pilotam, kā arī iela Maskavas dienvidaustrumos (Marshal Kozhedub iela). Viņa vārdā ir nosauktas arī ielas Ust-Kamenogorskas, Alma-Atas un Šimkentas pilsētās Kazahstānā, Salavatā, Balašihā, Semiluki ( Krievijas Federācija), Dņipro (Ukraina).
• Ivana Nikitiča Kožeduba vārds ir Aviācijas aprīkojuma demonstrēšanas centrs, kas atrodas Kubinkā. Centra teritorijā uzstādīta piemiņas plāksne un krūšutēls.
• Padomju Savienības trīskārtējā varoņa Ivana Nikitiča Kožeduba vārds ir Harkovas universitāte Gaisa spēki(agrāk HVVAUL, HIL, HVU), kā arī Šostkas ķīmiskās tehnoloģijas koledža.
• 2010. gada 8. maijā parkā tika atklāts piemineklis Kožedubam Mūžīgā slava Kijevā.
• 2010. gada 8. jūnijā Šostkas pilsētā, pieminot Kožedubas 90. gadadienu, pie Ivana Kožeduba muzeja tika uzstādīta krūšutē.
• 2010. gada 12. novembrī piemineklis Kožedubam tika uzcelts Harkovā, teritorijā. Harkovas universitāte Gaisa spēki.
• Filmēts par Kožedubu dokumentālā filma"Gadsimta noslēpumi. Divi Ivana Kožeduba kari.
• 2010. gadā Ukraina valsts līmenī atzīmēja varoņa dzimšanas 90. gadadienu. Tajā pašā laikā tika izlaista Ivanam Kožedubam veltīta piemiņas monēta.
• Ivana Kožeduba vārdā maršrutā Sumi-Maskava tika nosaukts ātrvilciens Nr.118/117.
• Pionieru nometne Maskavas apgabalā (Odintsovska rajons, netālu no Kubinkas) ir nosaukta Ivana Kožeduba vārdā.
• Lidmašīnas La-5 izkārtojums, ar kuru I. N. Kožedubs kara laikā veica pirmo lidojumu no Urazovskas lidlauka, tika atklāts 1988. gada maijā Belgorodas apgabalā.

Kožedubs Ivans Nikitovičs - Lielā Tēvijas kara produktīvākais militārais pilots. Vēlāk - gaisa maršals, trīskārtējs Padomju Savienības varonis, apbalvots ar 14 padomju un 6 ārvalstu ordeņiem, padomju un ārvalstu medaļām. Lielā Tēvijas kara laikā viņš veica 330 lidojumus, vadīja 120 gaisa kaujas, personīgi notrieca 62 ienaidnieka lidmašīnas. Saskaņā ar oficiālajiem datiem I.N. Kožedubs - ražīgākais padomju iznīcinātāja pilots.

Topošais pilots dzimis 1922. gada 6. jūlijā Obražejevkas ciemā, Sumi apgabalā, kļūstot par piekto bērnu nabadzīgā zemnieku ģimenē. Viņš absolvējis Šostinskas ķīmiski-tehnoloģiskās koledžas strādnieku fakultāti. 1938. gadā viņš ieradās lidošanas klubā, kur 1939. gada aprīlī veica pirmo lidojumu. Pēc tam 1940. gada sākumā viņš iestājās Čugujevas kara aviācijas skolā, pēc tam palika tur strādāt par instruktoru. Kopš kara sākuma I.N. Kožedubs vairākkārt rakstīja ziņojumus par nosūtīšanu uz fronti, taču viņa lūgumi tika apmierināti tikai 1942. gada rudenī, kad I.N. Kožedubs tika nosūtīts uz Maskavu un pēc tam uz 240. iznīcinātāju aviācijas pulku, kas bija bruņots ar jaunākajiem iznīcinātājiem La-5.

Militārās karjeras sākumā Ivanu Ņikitoviču nomoka neveiksmes, pilots gandrīz tika pārcelts uz trauksmes posteni. Pulkā palikt viņam palīdzēja tikai pulka komandiera majora I. Soldatenko aizlūgums.

Pilots izcīnīja savu pirmo uzvaru 40. uzlidojuma laikā, notriecot vācu niršanas bumbvedēju. Nākotnē I.N. Kožedubs parādīja sevi kā drosmīgu un izveicīgu pilotu, kurā pārdrošība tika apvienota ar piesardzību, iniciatīva ar centību. Kožedubs dažreiz izturējās pret savu kaujas transportlīdzekli tā, it kā tā būtu dzīva būtne. , viņam lidmašīna bija draugs, un iznīcinātājs viņam atbildēja ar to pašu: kara gados pilotam ne reizi nebija jālec ar izpletni.

1944. gada septembrī Kožedubs tika pārcelts uz 176. "maršala" gvardes iznīcinātāju aviācijas pulku, kur tika sapulcināti daudzi slaveni militārie piloti. Kā daļa no šī pulka viņš beidza karu. Ivana Ņikitoviča dēļ starp daudzajiem vācu lidmašīnu veidiem ir arī reaktīvais iznīcinātājs Me-262, kuru viņš notrieka 1945. gada 19. aprīlī virs Oderas.

Pēc kara I.N. Kožedubs absolvēja Gaisa spēku akadēmiju un tika iecelts par komandieri 326. iznīcinātāju aviācijas divīzijā. Korejas kara laikā no 1951. gada marta līdz 1952. gada februārim. Kožedubas divīzija izcīnīja 215 uzvaras, zaudējot 52 lidmašīnas un 10 pilotus. Tiesa, pats Kožedubs stingrā pavēlniecības aizlieguma dēļ izbraukumos nepiedalījās. Atgriežoties dzimtenē, Kožedubs absolvēja Ģenerālštāba akadēmiju, ieņēma vairākus augstus gaisa spēku vadības amatus, tostarp vadīja Maskavas militārā apgabala aviāciju. 1985. gadā N.I. Kožedubam tika piešķirta gaisa maršala pakāpe.

Ivans Nikitovičs Kožedubs - viens no labākajiem padomju laika pilotiem. Viņš piedzīvoja Lielo Tēvijas karu un nekad netika notriekts, nogādājot lidlaukā iznīcinātāju jebkurā stāvoklī. Kožeduba varoņdarbs ir desmitiem pārdotu ienaidnieka lidmašīnu un simtiem kaujas lidojumu. Viņš ir trīs reizes Padomju Savienības varonis.

īsa biogrāfija

Kožedubs Ivans Nikitovičs dzimis daudzbērnu zemnieku ģimenē Ukrainā Čerņigovas provinces Obražievkas ciemā. Viņš bija visvairāk jaunākais bērns, bija trīs vecāki brāļi un māsa. Par dzimšanas datumu oficiāli tiek uzskatīts 1920. gada 8. jūnijs, taču, kā zināms, viņš sev pievienoja divus gadus, kas bija nepieciešami, lai iestātos tehnikumā. Ivana Kožeduba īstais dzimšanas datums ir 1922. gada 6. jūlijs. Viņa tēvs strādāja zemē un strādāja fabrikā, bet atrada laiku grāmatām un pat rakstīja dzeju. Viņš audzināja bērnus stingrībā, centās ieaudzināt viņos tādas īpašības kā neatlaidība, centība un centība.

Kad Vanija devās uz skolu, viņš jau prata rakstīt un lasīt. Mācījies labi, bet skolu apmeklējis ar pārtraukumiem, jo ​​pēc pirmās beigām skolas gads tēvs viņu aizsūtīja uz kaimiņu ciemu strādāt par ganu. Pirms iestāšanās Ķīmiskās tehnoloģijas koledžā 1934. gadā Ivanam Nikitovičam izdevās strādāt bibliotēkā. 1938. gads bija pagrieziena punkts jaunā cilvēka liktenī - tad viņš sāk apmeklēt lidojošo klubu. 1939. gada pavasarī notika viņa pirmais lidojums, kas atstāj lielu iespaidu. Jau 1940. gadā, nolēmis kļūt par iznīcinātāju, iestājās militārajā lidošanas skolā, pēc kuras pabeidza šeit par instruktoru.

Lielais Tēvijas karš

Pēc Lielā Tēvijas kara sākuma Ivans Kožedubs un visa skola tika pārcelti uz Kazahstānu, bet pēc daudzajiem ziņojumiem 1942. gada rudenī viņš tika nosūtīts uz Maskavu. Šeit viņš iekrīt 240. iznīcinātāju aviācijas pulkā Ignatius Soldatenko vadībā. Ivans Ņikitovičs savā pirmajā kaujas misijā izlidoja 1943. gada martā, taču, nonākot apšaudē, viņam brīnumainā kārtā izdevās gandrīz neskartam nolaisties. Pagāja apmēram mēnesis, līdz topošais izcilais pilots apsēdās pie savas jaunās lidmašīnas La-5.

Ivans Kožedubs atver savu personīgo kaujas kontu 1943. gada jūlijā Kurskas kaujas laikā. Šis bija viņa četrdesmitais izbrauciens. Vairākas dienas sarakstā jau bija 4 uzvaras. 1943. gada 6. augustā Ivans Nikitovičs Kožedubs saņēma savu pirmo apbalvojumu - Kara Sarkanā karoga ordeni. Tajā pašā laikā viņš pats sāk komandēt eskadronu. 1943. gada rudenī tika nosūtīts uz aizmuguri, priekšā bija karstas smagas kaujas, vajadzēja atgūties.

Kaujas misijas 1943-1945

Pēc atgriešanās frontē viņš nolemj mainīt taktiku, apstājoties zemā lidojumā, kas prasīja drosmi un lielu meistarību. Par militāriem nopelniem 1944. gada februāra sākumā jaunam, daudzsološam iznīcinātāja pilotam tika piešķirts Padomju Savienības varoņa tituls. Līdz 1944. gada augustam Kožedubs jau bija saņēmis otro Padomju Savienības varoņa zelta zvaigzni, tajā laikā viņš personīgi notrieca 48 ienaidnieka lidmašīnas 246 izlidojumos. 1944. gada pirmajā rudens mēnesī uz Baltiju tika nosūtīta pilotu grupa Kožeduba vadībā.

Šeit tikai dažu dienu laikā viņa vadībā tika notriektas 12 vācu lidmašīnas, tās zaudēja tikai 2 savējās.Pēc šādas uzvaras ienaidnieks pameta aktīvās operācijas šajā teritorijā. Vēl viena nozīmīga gaisa kauja notika ziemā, 1945. gada februārī. Tad tika notriektas 8 ienaidnieka lidmašīnas, un 1 lidmašīna tika iznīcināta padomju armija. Nozīmīgs personīgais Ivana Kožeduba sasniegums bija lidmašīnas Me-262 iznīcināšana, kas bija ievērojami ātrāka par viņa Lavočkinu. 1945. gada aprīlī lielais iznīcinātāja pilots notrieca savas pēdējās 2 ienaidnieka lidmašīnas.

Līdz Lielā Tēvijas kara beigām Ivans Kožedubs jau bija majors, viņa kontā bija 62 notriektas lidmašīnas un 330 uzlidojumi un 120 gaisa kaujas. 1945. gada augustā trešo reizi viņš kļuva par Padomju Savienības varoni.

Pēckara gadi

Pēc kara beigām viņš nolēma turpināt dienestu. 1945. gada beigās Ivans Nikitovičs satika savu nākamo sievu. Viņu laulībā bija divi bērni: dēls un meita. Viņš arī turpināja mācīties, 1949. gadā absolvēja Gaisa spēku akadēmiju, bet 1956. gadā – Ģenerālštāba Militāro akadēmiju. Piedalījies karadarbībā Korejā, viņa pakļautībā bija 324. iznīcinātāju aviācijas divīzija. 1985. gadā Ivanam Kožedubam tika piešķirta augsta gaisa maršala pakāpe.

Tas jāatzīmē arī viņa biogrāfijā sociālās aktivitātes. Bijis PSRS Augstākās padomes deputāts, kā arī PSRS tautas deputāts. Ivans Kožedubs nomira savā mājā 1991. gada 8. augustā.