Pasaules okeāna daļa, ko no austrumiem ierobežo Eiropa un Āfrika, bet no rietumiem - Ziemeļamerika un Dienvidamerika. Nosaukums cēlies no titāna Atlasa (Atlanta) vārda grieķu mitoloģijā.

Izmērā tas ir zemāks tikai par Kluso; tā platība ir aptuveni 91,56 miljoni km2. No citiem okeāniem tas atšķiras ar spēcīgu krasta līnijas ievilkumu, kas veido daudzas jūras un līčus, īpaši ziemeļu daļā. Turklāt kopējā upju baseinu platība, kas ieplūst šajā okeānā vai tajā marginālās jūras, daudz vairāk nekā upēm, kas ieplūst jebkurā citā okeānā. Vēl viena atšķirība Atlantijas okeāns ir salīdzinoši neliels salu skaits un sarežģīta grunts topogrāfija, kas, pateicoties zemūdens grēdām un pacēlumiem, veido daudzus atsevišķus baseinus.

Atlantijas okeāna piekrastes valstis - 49 valstis:

Angola, Antigva un Barbuda, Argentīna, Bahamu salas, Barbadosa, Benina, Brazīlija, Apvienotā Karaliste, Venecuēla, Gabona, Haiti, Gajāna, Gambija, Gana, Gvineja, Gvineja-Bisava, Grenāda, Kongo Demokrātiskā Republika, Dominika, Dominikānas Republika, Īrija, Islande, Spānija, Kaboverde, Kamerūna, Kanāda, Kotdivuāra, Kuba, Libērija, Mauritānija, Maroka, Namībija, Nigērija, Norvēģija, Portugāle, Kongo Republika, Santome un Prinsipi, Senegāla, Sentkitsa un Nevisa, Sentkita -Lusija, Surinama, ASV, Sjerraleone, Togo, Trinidāda un Tobāgo, Urugvaja, Francija, Ekvatoriālā Gvineja, Dienvidāfrika.

ATLANTIJAS OKEĀNA ZIEMEĻI

Tas ir sadalīts ziemeļu un dienvidu daļā, starp kurām robeža ir nosacīti novilkta gar ekvatoru. Tomēr no okeanogrāfijas viedokļa ekvatoriālā pretstraume, kas atrodas 5–8° Z platuma, ir attiecināma uz okeāna dienvidu daļu. ziemeļu robeža parasti veic polārajā lokā. Dažviet šo robežu iezīmē zemūdens grēdas.

Robežas un krasta līnija

ziemeļu puslodē ir stipri ievilkta krasta līnija. Tās šaurā ziemeļu daļa ir savienota ar Ziemeļu Ledus okeānu ar trim šauriem jūras šaurumiem. Ziemeļaustrumos 360 km platais Deivisa šaurums savieno to ar Bafina jūru, kas pieder Ziemeļu Ledus okeānam. Centrālajā daļā, starp Grenlandi un Islandi, atrodas Dānijas jūras šaurums, kura platums šaurākajā vietā ir tikai 287 km. Visbeidzot, ziemeļaustrumos, starp Islandi un Norvēģiju, atrodas Norvēģijas jūra, apm. 1220 km. Austrumos no Atlantijas okeāns ir atdalītas divas ūdens zonas, kas dziļi izvirzītas zemē. Vairāk ziemeļu no tiem sākas ar Ziemeļjūru, kas austrumos pāriet Baltijas jūrā ar Botnijas un Somu līci. Uz dienvidiem atrodas iekšējo jūru sistēma - Vidusjūra un Melnā - ar kopējo garumu apm. 4000 km.

Tropiskajā zonā Ziemeļatlantijas okeāna dienvidrietumos atrodas Karību jūra un Meksikas līcis, ko ar okeānu savieno Floridas šaurums. Ziemeļamerikas piekrasti ierobo nelieli līči (Pamlico, Barnegat, Chesapeake, Delaware un Long Island Sound); uz ziemeļrietumiem ir Fundy un St Lawrence līči, Belle Isle, Hudson Strait un Hudson Bay.

STRĀVAS

Virszemes straumes ziemeļu daļā Atlantijas okeāns pārvietojas pulksteņrādītāja virzienā. Šīs lielās sistēmas galvenie elementi ir Golfa straumes siltā straume, kas vērsta uz ziemeļiem, kā arī Ziemeļatlantijas, Kanāriju un Ziemeļu ekvatoriālās (ekvatoriālās) straumes. Golfa straume seko no Floridas šauruma un Kubas salas ziemeļu virzienā gar ASV krastu un aptuveni 40° Z platuma. novirzās uz ziemeļaustrumiem, mainot nosaukumu uz Ziemeļatlantijas straumi. Šī straume sadalās divos atzaros, no kuriem viens seko ziemeļaustrumiem gar Norvēģijas krastu un tālāk Ziemeļu Ledus okeānā. Otrs atzars griežas uz dienvidiem un tālāk uz dienvidrietumiem gar Āfrikas krastu, veidojot auksto Kanāriju straumi. Šī straume virzās uz dienvidrietumiem un pievienojas Ziemeļekvatoriālajai straumei, kas virzās uz rietumiem uz Rietumindiju, kur tā saplūst ar Golfa straumi. Uz ziemeļiem no Ziemeļekvatoriālās straumes ir stāvoša ūdens apgabals, kurā ir daudz aļģu un kas pazīstams kā Sargaso jūra. Gar Ziemeļamerikas Ziemeļatlantijas piekrasti aukstā Labradora straume plūst no ziemeļiem uz dienvidiem, sekojot Bafina līcim un Labradoras jūrai un atdzesē Jaunanglijas krastu.

Atlantijas okeāna SALAS

Lielākās salas ir koncentrētas okeāna ziemeļu daļā; tās ir Britu salas, Islande, Ņūfaundlenda, Kuba, Haiti (Hispaniola) un Puertoriko. Austrumu malā Atlantijas okeāns ir vairākas mazo salu grupas - Azoru salas, Kanāriju salas, Kaboverde. Līdzīgas grupas ir arī okeāna rietumu daļā. Piemēram, Bahamu salas, Floridakīza un Mazās Antiļas. Lielo un Mazo Antiļu arhipelāgi veido salu loku, kas ieskauj Karību jūras austrumu daļu. IN Klusais okeāns līdzīgi salu loki ir raksturīgi deformācijas apgabaliem zemes garoza. Dziļūdens tranšejas atrodas gar loka izliekto pusi.

Atlantijas okeāns ir otrais pēc izmēra pēc Klusā okeāna, tā platība ir aptuveni 91,56 miljoni km². No citiem okeāniem tas atšķiras ar spēcīgu krasta līnijas ievilkumu, kas veido daudzas jūras un līčus, īpaši ziemeļu daļā. Turklāt kopējā upju baseinu platība, kas ieplūst šajā okeānā vai tā robežjūrās, ir daudz lielāka nekā upēm, kas ieplūst jebkurā citā okeānā. Vēl viena Atlantijas okeāna atšķirība ir salīdzinoši neliels salu skaits un sarežģīta grunts topogrāfija, kas, pateicoties zemūdens grēdām un pacēlumiem, veido daudzus atsevišķus baseinus.

Ziemeļatlantijas okeāns

robežas un piekrastes līnijas. Atlantijas okeāns ir sadalīts ziemeļu un dienvidu daļā, robeža starp kurām nosacīti tiek novilkta gar ekvatoru. Tomēr no okeanogrāfijas viedokļa ekvatoriālā pretstraume, kas atrodas 5-8 ° Z platuma grādos, būtu attiecināma uz okeāna dienvidu daļu. Ziemeļu robeža parasti tiek novilkta pa polāro loku. Dažviet šo robežu iezīmē zemūdens grēdas.

Ziemeļu puslodē Atlantijas okeānam ir stipri ievilkta krasta līnija. Tās salīdzinoši šaurā ziemeļu daļa ir savienota ar Ziemeļu Ledus okeānu ar trim šauriem jūras šaurumiem. Ziemeļaustrumos 360 km platais Deivisa šaurums (polārā loka platumā) savieno to ar Bafina jūru, kas pieder Ziemeļu Ledus okeānam. Centrālajā daļā, starp Grenlandi un Islandi, atrodas Dānijas jūras šaurums, kura platums šaurākajā vietā ir tikai 287 km. Visbeidzot, ziemeļaustrumos, starp Islandi un Norvēģiju, atrodas Norvēģijas jūra, apm. 1220 km. Austrumos divi ūdens apgabali, kas dziļi izvirzīti zemē, atdalās no Atlantijas okeāna. Vairāk ziemeļu no tiem sākas ar Ziemeļjūru, kas austrumos pāriet Baltijas jūrā ar Botnijas un Somu līci. Uz dienvidiem atrodas iekšējo jūru sistēma - Vidusjūra un Melnā - ar kopējo garumu apm. 4000 km. Gibraltāra šaurumā, kas savieno okeānu ar Vidusjūru, viena zem otras atrodas divas pretēji virzītas straumes. Zemāko pozīciju aizņem straume no Vidusjūras uz Atlantijas okeānu, jo Vidusjūras ūdeņiem intensīvākas iztvaikošanas dēļ no virsmas ir raksturīgs lielāks sāļums un līdz ar to arī lielāks blīvums.

Tropiskajā zonā Ziemeļatlantijas okeāna dienvidrietumos atrodas Karību jūra un Meksikas līcis, ko ar okeānu savieno Floridas šaurums. Ziemeļamerikas piekrasti ierobo nelieli līči (Pamlico, Barnegat, Chesapeake, Delaware un Long Island Sound); uz ziemeļrietumiem ir Fundy un St Lawrence līči, Belle Isle, Hudson Strait un Hudson Bay.

Lielākās salas ir koncentrētas okeāna ziemeļu daļā; tās ir Britu salas, Islande, Ņūfaundlenda, Kuba, Haiti (Hispaniola) un Puertoriko. Atlantijas okeāna austrumu malā atrodas vairākas mazu salu grupas – Azoru salas, Kanāriju salas, Kaboverde. Līdzīgas grupas ir arī okeāna rietumu daļā. Piemēram, Bahamu salas, Floridakīza un Mazās Antiļas. Lielo un Mazo Antiļu arhipelāgi veido salu loku, kas ieskauj Karību jūras austrumu daļu. Klusajā okeānā šādi salu loki ir raksturīgi garozas deformācijas reģioniem. Dziļūdens tranšejas atrodas gar loka izliekto pusi.

Atlantijas okeāna baseinu robežojas ar šelfu, kura platums ir atšķirīgs. Plauktu caurgriež dziļas aizas – t.s. zemūdens kanjoni. To izcelsme joprojām ir strīdīgs jautājums. Saskaņā ar vienu teoriju kanjonus pārgrieza upes, kad okeāna līmenis bija zemāks par pašreizējo. Vēl viena teorija saista to veidošanos ar duļķainības strāvu darbību. Tiek uzskatīts, ka duļķainības straumes ir galvenais aģents, kas ir atbildīgs par nogulumu nogulsnēšanos uz okeāna dibena un ka tieši tās sagriež zemūdens kanjonus.

Atlantijas okeāna ziemeļu daļas dibenam ir sarežģīts nelīdzens reljefs, ko veido zemūdens grēdu, pauguru, baseinu un aizu kombinācija. Lielākā daļa okeāna dibena, sākot no aptuveni 60 m dziļuma līdz vairākiem kilometriem, ir klāta ar plānām dūņainām tumši zilas vai zilgani zaļas krāsas nogulsnēm. Salīdzinoši nelielu platību aizņem akmeņaini atsegumi un grants-oļu un smilšainu nogulumu laukumi, kā arī dziļūdens sarkanie māli.

Tālruņa un telegrāfa kabeļi ir izlikti uz plaukta Atlantijas okeāna ziemeļu daļā, lai savienotu Ziemeļameriku ar ziemeļrietumu Eiropu. Šeit rūpnieciskās zvejas apgabali, kas ir vieni no produktīvākajiem pasaulē, aprobežojas ar Ziemeļatlantijas šelfa apgabalu.

Atlantijas okeāna centrālajā daļā, gandrīz atkārtojot krasta līniju aprises, milzīga zemūdens kalnu grēda apm. 16 tūkstoši km, kas pazīstams kā Vidusatlantijas grēda. Šī grēda sadala okeānu divās aptuveni vienādās daļās. Lielākā daļa šīs zemūdens grēdas virsotņu nesasniedz okeāna virsmu un atrodas vismaz 1,5 km dziļumā. Dažas no augstākajām virsotnēm paceļas virs okeāna līmeņa un veido salas – Azoru salas Atlantijas okeāna ziemeļdaļā un Tristana da Kunju – dienvidos. Dienvidos areāls liecas ap Āfrikas krastu un turpinās tālāk uz ziemeļiem līdz Indijas okeānam. Gar Vidusatlantijas grēdas asi stiepjas plaisu zona.

Virszemes straumes Atlantijas okeāna ziemeļdaļā virzās pulksteņrādītāja virzienā. Šīs lielās sistēmas galvenie elementi ir Golfa straumes siltā straume, kas vērsta uz ziemeļiem, kā arī Ziemeļatlantijas, Kanāriju un Ziemeļu ekvatoriālās (ekvatoriālās) straumes. Golfa straume seko no Floridas šauruma un Kubas salas ziemeļu virzienā gar ASV krastu un aptuveni 40°Z. sh. novirzās uz ziemeļaustrumiem, mainot nosaukumu uz Ziemeļatlantijas straumi. Šī straume sadalās divos atzaros, no kuriem viens seko ziemeļaustrumiem gar Norvēģijas krastu un tālāk Ziemeļu Ledus okeānā. Tieši tāpēc Norvēģijas un visas Eiropas ziemeļrietumu klimats ir daudz siltāks, nekā varētu sagaidīt platuma grādos, kas atbilst reģionam no Jaunskotijas līdz Grenlandes dienvidiem. Otrs atzars griežas uz dienvidiem un tālāk uz dienvidrietumiem gar Āfrikas krastu, veidojot auksto Kanāriju straumi. Šī straume virzās uz dienvidrietumiem un pievienojas Ziemeļekvatoriālajai straumei, kas virzās uz rietumiem uz Rietumindiju, kur tā saplūst ar Golfa straumi. Uz ziemeļiem no Ziemeļekvatoriālās straumes ir stāvoša ūdens apgabals, kurā ir daudz aļģu un kas pazīstams kā Sargaso jūra. Gar Ziemeļamerikas Ziemeļatlantijas piekrasti aukstā Labradora straume plūst no ziemeļiem uz dienvidiem, sekojot Bafina līcim un Labradoras jūrai un atdzesē Jaunanglijas krastu.

Dienvidatlantijas okeāns

Daži eksperti piedēvē Atlantijas okeānam dienvidos visu ūdenstilpi līdz pašai Antarktikas ledus segai; citi uzskata, ka Atlantijas okeāna dienvidu robeža ir iedomāta līnija, kas savieno Horna ragu Dienvidamerikā ar Labās Cerības ragu Āfrikā. Atlantijas okeāna dienvidu daļā krasta līnija ir daudz mazāk iegravēta nekā ziemeļu daļā, nav arī iekšējo jūru, pa kurām okeāna ietekme varētu iekļūt dziļi Āfrikas kontinentos un Dienvidamerika. Vienīgais lielākais līcis Āfrikas piekrastē ir Gvineja. Dienvidamerikas piekrastē lielo līču ir arī maz. Šī kontinenta dienvidu galam - Tierra del Fuego - ir nelīdzena piekraste, ko robežojas ar daudzām mazām salām.

Atlantijas okeāna dienvidu daļā lielu salu nav, tomēr ir atsevišķas izolētas salas, piemēram, Fernando de Noronha, Debesbraukšanas, Sanpaulu, Svētās Helēnas, Tristanas da Kunjas arhipelāgs un galējos dienvidos - Bouvet salas. , Dienviddžordžija, Dienvidsendviča, Dienvidorkneja, Folklenda salas.

Papildus Vidusatlantijas grēdai Atlantijas okeāna dienvidu daļā ir divas galvenās zemūdens kalnu grēdas. Vaļu areāls stiepjas no Angolas dienvidrietumu gala līdz apmēram. Tristan da Cunha, kur tā pievienojas Vidusatlantijai. Riodežaneiro grēda stiepjas no Tristanas da Kunjas salām līdz Riodežaneiro pilsētai un ir atsevišķu zemūdens kalnu grupa.

Galvenās pašreizējās sistēmas Atlantijas okeāna dienvidos virzās pretēji pulksteņrādītāja virzienam. South Tradewind straume ir vērsta uz rietumiem. Brazīlijas austrumu krasta priekšgalā tas sadalās divos zaros: ziemeļu zars ved ūdeni gar Dienvidamerikas ziemeļu krastu uz Karību jūru, bet dienvidu, siltā Brazīlijas straume virzās uz dienvidiem gar Brazīlijas krastu un pievienojas West Winds Current jeb Antarktīda, kas virzās uz austrumiem un pēc tam uz ziemeļaustrumiem. Daļa no šīs aukstās straumes atdala un nes savus ūdeņus uz ziemeļiem gar Āfrikas krastu, veidojot auksto Bengelas straumi; pēdējā galu galā pievienojas Dienvidu ekvatoriālajai straumei. Siltā Gvinejas straume virzās uz dienvidiem gar Ziemeļrietumu Āfrikas krastu līdz Gvinejas līcim.

Atlantijas okeāna noslēpumi

Atlantijas okeāns cilvēku civilizācijai ir zināms kopš neatminamiem laikiem. Tieši šeit, saskaņā ar senajām leģendām, atradās noslēpumainā Atlantīdas sala, kas pirms septiņpadsmit tūkstošiem gadu nonāca zem ūdens. Tajā dzīvoja kareivīgi un drosmīgi cilvēki (atlanti), un pār to valdīja dievs Poseidons kopā ar sievu Kleito. Viņu vecākā dēla vārds bija Atlants. Viņam par godu bezgalīgā jūra, kas mazgā šo zemi, tika nosaukta par Atlantijas okeānu.

Atlantijas okeāns

Noslēpumainā civilizācija ir nogrimusi aizmirstībā, jūra tika pārdēvēta par okeānu, bet vārds ir palicis. Atlantijas okeāna noslēpumi nekur nav pazuduši. Gadsimtiem ritot, viņu vairs nebija mazāk. Bet pirms iepazīšanās ar visu neparasto un noslēpumaino, jums ir jāiegūst vispārējs priekšstats par majestātiskajiem ūdeņiem, kas mazgā gan karstās Āfrikas krastus, gan vecās Eiropas zemes, gan Amerikas kontinenta tālo akmeņaino piekrasti, klāta ar pasakainu leģendu dūmaku.

Mūsdienās Atlantijas okeānu sauc par milzīgu ūdenstilpi uz planētas Zeme, kas veido 25% no okeānu tilpuma. Tā platība kopā ar blakus esošajām jūrām un Dienvidu okeāna Atlantijas okeāna daļu ir gandrīz 92 miljoni km². No ziemeļiem uz dienvidiem Atlantijas okeāna ūdeņi stiepjas 15,5 tūkstošus km garumā, un no rietumiem uz austrumiem šaurākajā daļā (no Brazīlijas līdz Libērijai) tie ir 2,8 tūkstošus km plati.

Ja ņemam Atlantijas okeāna ūdeņu attālumu no Meksikas līča rietumu krasta līdz Melnās jūras austrumu krastam, tad būs pavisam cits rādītājs - 13,5 tūkstoši km. Liela atšķirība ir arī okeāna dziļumam. Tās vidējā vērtība ir 3600 m, un maksimums reģistrēts Puertoriko tranšejā un atbilst 8742 metriem.

Atlantijas okeāna dibenu gareniski divās daļās sadala Vidusatlantijas grēda. Tas precīzi atkārto milzīgas ūdenstilpes aprises un stiepjas plašā līkumotā kalnu ķēdē: no ziemeļiem - no Reikjanesas grēdas (Islande), līdz Āfrikas-Antarktikas grēdai dienvidos (Bouve sala), dodoties aiz robežas. Arktikas ledus izplatību.

Pa labi un pa kreisi no grēdas ir izkaisīti ieplakas, siles, vainas, mazas grēdas, kas okeāna dibena reljefu padara ļoti sarežģītu un mulsinošu. Arī krasta līnijai (īpaši ziemeļu platuma grādos) ir sarežģīta struktūra. To spēcīgi iedobuši nelieli līči, tai ir plašas ūdens platības, kas ieiet dziļi zemē un veido jūras. Neatņemama sastāvdaļa ir arī daudzi jūras šaurumi kontinentu piekrastes zonā, kā arī jūras šaurumi un kanāli, kas savieno Atlantijas okeānu ar Kluso okeānu.

Atlantijas okeāns mazgā krastus 96 valstiski veidojumi. Tai pieder 14 jūras un 4 lieli līči. Daudzveidīgs klimats šajos ģeogrāfiskajos un ģeoloģiskajos apgabalos zemes virsma nodrošina daudzas virsmas strāvas. Tie plūst pilnvērtīgi visos virzienos un ir sadalīti siltajos un aukstajos.

Ziemeļu platuma grādos līdz ekvatoram dominē Ziemeļu vēja, Golfa straumes un Ziemeļatlantijas straumes. Viņi nes siltus ūdeņus un sajūsmu pasaule maigs klimats un augsta temperatūra. To nevar teikt par Labradoru un Kanāriju salu straumēm. Pēdējie ir auksti un rada salnu un dubļainu laiku blakus esošajās zemēs.

Uz dienvidiem no ekvatora attēls ir tāds pats. Šeit valda siltais dienvidu vējš, Gvinejas un Brazīlijas straumes. Aukstie Rietumu vēji un Bengālijas vējš cenšas būt līdzvērtīgi saviem humānākiem kolēģiem un arī sniedz savu iespējamo negatīvo ieguldījumu dienvidu puslodes klimata veidošanā. Kopumā Atlantijas okeāna virsmas vidējā temperatūra ir plus 16 ° C. Pie ekvatora tas var sasniegt pat 28 °C. Bet ziemeļu platuma grādos ir ļoti auksts - šeit ūdens sasalst.

Atlantijas okeāna aisbergi

No teiktā nav grūti uzminēt, ka no ziemeļiem un dienvidiem Atlantijas okeāna ūdeņus saspiež mūžīgas milzu ledus garozas. Tiesa, uz mūžības rēķina ir neliela pārspīlēšana, jo no tiem bieži atlūzt ļoti lieli ledus bluķi un sāk lēnām dreifēt uz ekvatoru. Šādus blokus sauc par aisbergiem, un tie virzās uz ziemeļiem no Grenlandes līdz 40 ° Z. platuma grādos un Antarktīdas dienvidos līdz 40 ° S. sh. To paliekas tiek novērotas arī tuvāk ekvatoram, sasniedzot 31-35 ° dienvidu un ziemeļu platuma grādus.

Ļoti lieli izmēri ir brīvs jēdziens. Konkrētāk, ir aisbergi, kuru garums ir desmitiem kilometru un dažkārt pārsniedz 1000 km². Šie ledus gabali var ceļot cauri okeāna plašumiem gadiem ilgi, slēpjot to patieso izmēru zem ūdens virsmas.

Lieta tāda, ka virs ūdens zilā krāsā mirdz ledus kalns, kas atbilst tikai 10% no aisberga kopējā tilpuma. Atlikušie 90% no šī bloka ir paslēpti okeāna dziļumos, jo ledus blīvums nepārsniedz 940 kg / m³ un blīvums jūras ūdens uz virsmas svārstās no 1000 līdz 1028 kg/m³. Parastais vidējais aisberga augstums, kā likums, atbilst 28-30 metriem, savukārt tā zemūdens daļa ir nedaudz virs 100-120 metriem.

Satikt tādu jūras ceļotāju kuģiem nekad nav bijis prieks. Vislielākās briesmas tas rada jau pieaugušā vecumā. Līdz tam laikam aisbergs ir ievērojami atkusis, tā smaguma centrs ir nobīdījies, un milzīgais ledus bloks ir apgāzies. Tās zemūdens daļa atrodas virs ūdens. Tas nespīd zilā krāsā, bet ir tumši zila ledus cepure, kuru, īpaši sliktas redzamības apstākļos, ir ļoti grūti atšķirt uz okeāna virsmas.

Titānika nogrimšana

Tipisks peldošo ledus bloku mānīguma piemērs var būt Titānika nāve, kas notika naktī no 1912. gada 14. uz 15. aprīli. Tas nogrima 2 stundas 40 minūtes pēc sadursmes ar aisbergu Atlantijas okeāna ziemeļu ūdeņos (41° 43′ 55″ Z, 49° 56′ 45″ A). Tā rezultātā gāja bojā 1496 pasažieri un apkalpes locekļi.

Tiesa, mums nekavējoties jāizdara atruna: ir diezgan neapdomīgi visu norakstīt uz "klīduša" aisberga. Šis kuģa vraks mūsdienās ir viens no lielākajiem Atlantijas okeāna noslēpumiem. Joprojām nav ne jausmas par traģēdijas cēloņiem, lai gan ir ļoti daudz dažādu Verski un pieņēmumu.

Kā jau bija gaidāms, pasaulē lielākais pasažieru kuģis (garums 269 m, platums 28,2 m, ūdensizspaids 46 300 tonnas) sadūrās ar aisbergu, kuram bija godājams vecums un kurš acīmredzot ne reizi vien apgāzās ūdenī. Tā tumšā virsma nedeva atspulgus, tā saplūda ar okeāna ūdens virsmu, tāpēc bija ļoti grūti laikus pamanīt milzīgu peldošu ledus bluķi. Traģēdijas vaininieks tika atzīts tikai tad, kad viņš atradās 450 metru attālumā no kuģa, nevis 4-6 km, kā tas parasti notiek šādās situācijās.

Titānika nogrimšana radīja lielu troksni. Tā bija pasaules mēroga sensācija divdesmitā gadsimta otrās desmitgades sākumā. Pārsvarā visi bija pārsteigti – kā gan tik milzīgs un uzticams kuģis varēja tik ātri nogrimt, līdzi dzelmē ievelkot simtiem un simtiem nelaimīgo cilvēku. Mūsdienās reāli iemesli Daudzi pētnieki šausmīgu traģēdiju mēdz saskatīt nevis neveiksmīgajā aisbergā (lai gan daži cilvēki noliedz tā netiešo lomu), bet gan pilnīgi citos faktoros, kas kaut kādu iemeslu dēļ tika slēpti no plašas sabiedrības.

Versijas, minējumi, pieņēmumi

Katastrofas izmeklēšanas komisijas oficiālais slēdziens bija nepārprotams - Atlantijas ledus izrādījās stiprāks par tēraudu. Viņš atplēsa Titānika korpusa zemūdens daļu kā skārda kārbu. Brūce bija briesmīga: tās garums sasniedza 100 metrus, un seši no sešpadsmit ūdensnecaurlaidīgajiem nodalījumiem bija bojāti. Ar to izrādījās pietiekami, lai lepnais brits nogrimtu dzelmē un uz visiem laikiem nomierinātu lielā dziļumā, aizvedot līdzi jūras augsnē cilvēku dzīvības un kolosāla bagātība.

Titānika nogrimšana

Titānika nogrimšana

Šāds spriedums speciālistam nepārliecina, un pat no kuģu būves tālu stāvošs cilvēks saprot, ka milzīga lainera, kas ara okeānus, nesošais korpuss nekādi nevar līdzināties skārda bundžai. Arī vecā aisberga izkusušajam ledus nav pietiekamas cietības, kam, spriežot pēc slēdziena, vajadzēja pārsniegt dimanta stiprību, lai desmitiem metru pārgrieztu vairākas tonnas smaga pasažieru kuģa tērauda apšuvumu.

Patvaļīgi ilgu laiku var veidot dažādus pieņēmumus un hipotēzes, taču tikai praktiski pētījumi var atbildēt uz visiem jautājumiem. Šajā situācijā, ņemot vērā Titānika gulēšanas dziļumu, apsekošanas darbi kļuva iespējami ne agrāk kā XX gadsimta 80. gados. Līdz tam laikam parādījās dziļjūras transportlīdzekļi, kas ilgu laiku varēja atrasties 4 kilometru dziļumā.

Pirmā šāda bezdelīga bija amerikāņu okeanologa Roberta Balarda ekspedīcija, kas 1985. gada septembrī ieradās traģēdijas vietā uz kuģa Knor. Viņa bija bruņota ar dziļūdens velkamu kompleksu "Argo". Tieši viņš noteica Titānika mirstīgo atlieku dziļumu. Ūdens stabs šajā vietā bija 3750 metri. Kuģis gulēja jūras dibens, sadalīts divās daļās, attālums starp tām bija aptuveni 600 metri.

Nekādi redzami bojājumi, kas izraisīja okeāna lainera nāvi, netika atrasti. Roberts Balards uzskatīja, ka tos paslēpusi zeme, kurā iestigusi vairākas tonnas smagā konstrukcija. Otrajā amerikāņu zinātnieka 1986. gadā organizētajā ekspedīcijā uz Titānika ķermeņa plēsta brūce netika atrasta.

Franču un amerikāņu eksperti sekoja pa ceļam. 1987. gada vasarā viņi ieradās Atlantijas okeāna ūdeņos un avārijas vietā pavadīja divus garus mēnešus. Izmantojot dziļūdens zemūdens kuģi Nautil, pētnieki no nogrimušā kuģa dibena izguvuši vairāk nekā 900 priekšmetus. Tie bija kuģu piederumu paraugi, no kuriem daļa nonāca muzejos, bet daļa nonāca privātkolekcijās.

Titānika apskate

Zemūdens kuģis pēta nogrimušo Titāniku

Visbeidzot, 1991. gadā kuģis Akademik Mstislav Keldysh ieradās Titānika nogrimšanas vietā. Uz kuģa atradās starptautiska pētniecības ekspedīcija, kuru vadīja kanādiešu ģeologs un okeanogrāfs Stīvs Blaks. Ekspedīcijas rīcībā bija divi autonomi zemūdens transportlīdzekļi Mir-1 un Mir-2. Uz tiem pētnieki veica 38 niršanas reizes. Tika pārbaudīts kuģa korpuss, paņemts borta apšuvuma paraugs, veikta filmēšana, video un fotografēšana.

Neraugoties uz visiem pūliņiem, vairākus desmitus metru gara nodriskāta bedre netika atrasta. Bet bija iespējams atrast caurumu, kura izmērs nepārsniedza kvadrātmetru, un gar kniežu līnijām tika novērotas daudzas plaisas.

Tērauda fragments, kas atrāvās no Titānika korpusa, tika nosūtīts pārbaudei. Tas tika pārbaudīts attiecībā uz metāla trauslumu - secinājums nebija iepriecinošs: prototips bija pārsteidzoši trausls. To varētu saistīt ar garajiem 80 gadiem jūras gultnē, kas būtiski ietekmēja tērauda īpašības. Tāpēc attēla objektivitātei tika pārbaudīts līdzīgs metāla gabals, kas kuģu būvētavā saglabājies kopš 1911. gada. Rezultāts bija gandrīz tāds pats.

Grūti noticēt, bet Titānika korpuss neatbilda normatīvo aktu prasībām. Tas tika izgatavots no materiāla ar augstu sēra savienojumu saturu. Pēdējais piešķīra tērauda konstrukcijai augstu trauslumu, kas savienojumā ar ledus ūdeni padarīja to ļoti trauslu.

Ja korpuss būtu izgatavots no tērauda, ​​kas atbilst visiem standartiem un prasībām, tad pēc saskares ar aisbergu tas izliektos, bet saglabātu savu integritāti. Tādā pašā situācijā kuģis ar labo bortu ietriecās aisbergā – un sitienam bija maz spēka, taču arī Titānika trauslā āda to neizturēja. Tas sadalījās pa kniedes līnijām zem ūdenslīnijas. Izveidotajās bedrēs ielija ledains ūdens, kas acumirklī piepildīja apakšējos nodalījumus un, visticamāk, izraisīja sarkan karstu tvaika katlu eksploziju.

Milzīgais kuģis sāka strauji grimt Atlantijas okeāna ūdeņos. Kā stāsta aculiecinieki, sākumā Titāniks nogrimis uz līdzena ķīļa, kas liecina, ka apakšējie nodalījumi ar ūdeni bija piepildīti vienmērīgi. Tad nāca apdare uz deguna. Pakaļgals sāka celties augšup, sasniedza vertikālu stāvokli, un daudztonnīgais koloss ļoti ātri nogāja apakšā. Jau lielā dziļumā augsta spiediena ietekmē Titāniks sadalījās divās daļās, kuras tika vilktas gar okeāna dibenu vairāk nekā 500 metru garumā.

Kurš guva labumu no Titānika nogrimšanas?

Izrādās, ka šai katastrofai nav nekāda sakara ar Atlantijas okeāna noslēpumiem: viss it kā ir skaidrs. Nē, nav jāsteidzas ar secinājumiem. Kā jau minēts, ir daudz versiju par okeāna lainera nāvi, un starp tām nav nevienas, ko varētu saukt par galīgo patiesību. Ir daudzi citi pieņēmumi, ļoti autoritatīvu cilvēku viedokļi, kuri šausmīgās katastrofas cēloni uzskata no pavisam cita leņķa.

Tāpēc līdz pat šai dienai pastāv versija, ka negadījuma vaininieks bija kuģa īpašniece White Star Line kompānija. Tieši tā vadītāji sākotnēji plānoja Titānika būvniecību ar rupjiem visu iespējamo normu un noteikumu pārkāpumiem. Šīs lielās krāpniecības mērķis bija iegūt milzīgu apdrošināšanas polisi, kas varētu labot uzņēmuma nestabilo finansiālo stāvokli un glābt to no pilnīga sabrukuma.

Tāpēc okeāna laineris, neskatoties uz brīdinājumiem par aisbergiem no kuģiem tajā pašā rajonā, pārvietojās ar lielāko iespējamo ātrumu (20,5 jūdzes stundā). Kuģa kapteiņa uzdevums bija viens – izprovocēt Titānika sadursmi ar milzīgu peldošu ledus gabalu.

Visticamāk, neviens pat iedomāties nevarēja šādu skaitli. miruši cilvēki, jo pēc visiem aprēķiniem izrādījās, ka kuģis nogrims uz ilgu laiku. Galvenā likme tika likta uz glābšanas kuģiem, kuriem vajadzēja būt pietiekami daudz laika, lai nokļūtu traģēdijas vietā un izdotos izglābt visus uz klāja esošos pasažierus un vērtslietas. Tomēr neprognozējamais liktenis ir veicis savas korekcijas sākotnējā scenārijā.

Papildus šai diezgan apšaubāmajai un nestabilajai versijai ir vēl viena. Tas ir ugunsgrēks ogļu bunkurā. Ilgstoši uzglabājot, ogļu apakšējie slāņi sāk gruzdēt, izdalot sprādzienbīstamu gāzi. Temperatūra pakāpeniski paaugstinās, palielinās gāzes tvaiku koncentrācija. Šādā situācijā no parastā grūdiena var notikt sprādziens. Sadursme ar aisbergu kļuva par detonatoru, kas izraisīja milzīgu enerģijas pieplūdumu, kas saplēsa un iznīcināja visu kuģa apakšējo daļu.

Vārdu sakot, pat šodien nav vienprātības par briesmīgās traģēdijas cēloņiem. Šo Atlantijas okeāna noslēpumu var atklāt tikai kuģa paliekas, kas atrodas lielā dziļumā. To skrupuloza izpēte, ko veic desmitiem speciālistu, ir iespējama tikai normālos sauszemes apstākļos. Lai to izdarītu, jums ir jāpaceļ Titāniks no milzīga rezervuāra apakšas.

Tehniski to ir ārkārtīgi grūti īstenot. Runājot par jautājuma finansiālo pusi, šeit ir cita aina. Lai arī šāds darbs maksās traku naudu, bet tie vairāk nekā atmaksāsies. Galu galā mēs nedrīkstam aizmirst, ka uz kuģa guļ zelta stieņi 10 miljonu sterliņu mārciņu vērtībā. Šeit glabājas arī rotaslietas, dimanti, rotaslietas. bagātākie cilvēki no pasaules, kas kuģoja ar šo kuģi. Titānika korpusa fragmenti, interjera paliekas, trauki izsolēs ar blīkšķi atstās par pasakainām cenām.

Ja mēs uzskatām nelaimīgo Titāniku par materiālās bagātības avotu, tad viņš nekādā gadījumā nav viens. Atlantijas okeāna dibens ir Klondaika, Eldorado. Šeit ir milzīgs skaits kuģu, kas vienkārši ir piebāzti ar dārgmetāliem, dimantiem un citām vērtīgām lietām, kas var padarīt ikvienu, kas pie tiem nonāk, bagātu. Tieši šis ir viss jautājums: izlauzties cauri okeāna ūdeņu biezumam ir milzīgs uzdevums ne tikai individuāliem piedzīvojumu meklētājiem, bet arī nopietniem uzņēmumiem un stabilām finanšu struktūrām.

Kuģu zemūdens kapsētas

XXI gadsimta sākumā ir daudz uzņēmumu, kas specializējas nogrimušo kuģu meklēšanā. Spēle ir sveces vērta, jo, pēc ekspertu domām, Atlantijas okeāna dzelmē vien atdusas vismaz 80 000 visu pēdējo 400 gadu laikā avarējušo valstu un tautu kuģu, kas ved vērtīgas lietas 600 miljardu dolāru vērtībā.

Viens no šiem uzņēmumiem - amerikāņu kompānija "Odyssey" - 2007. gadā Kanāriju salu apgabalā atklāja spāņu buru kuģi. Uz kuģa atradās 500 tūkstoši vecu zelta un sudraba monētu. To kopējais svars sasniedza 17 tonnas, un izmaksas bija 500 miljoni dolāru. Tas ir par 100 miljoniem USD vairāk nekā bagātība, kas tika iegūta 1985. gadā no Spānijas galeona, kas divdesmitajos gados nogrima Floridas krastos. gadi XVII gadsimtā.

Lauvas tiesa no visām vērtībām, kas 16. gadsimtā un 17. gadsimta pirmajā pusē nonāca okeāna dzelmē, atrodas tieši uz spāņu kuģiem, kuri nepārtrauktā karavānā no Amerikas uz Eiropu nesa zeltu, sudrabu, dārgakmeņus. un Indijas tautām nozagti produkti.

Teorētiski šādā veidā iegūtā prece nevar būt valsts īpašums. Spānijas valdība domāja citādi. 21. gadsimta sākumā tā par nacionālo dārgumu pasludināja 800 16. – 18. gadsimtā nogremdētos Spānijas kuģus, kuros bija nelegāli iegūti trauki. Visas šīs bagātības naudas ekvivalents tiek lēsts 130 miljardu dolāru apmērā.

Zemūdens dārgumi ir pieejami meklēšanas komandām Atlantijas okeāna piekrastes zonās. Šeit, kā likums, kuģi nogrima, uzskrienot uz sēkļa vai rifiem. Plašajos ūdens plašumos, kur zem ķīļa atrodas vismaz 3000 metru, dibenā devās galeoni, brigantīnas, fregates, kas veda kravu, un pēc tam tvaikoņi, motorkuģi, jahtas, līnijkuģi, piedzīvojuši visu okeāna vētru spēku un spēku. (viļņu augstums Atlantijas okeānā bieži sasniedz 10-15 metrus) vai viltība un nežēlība pirātu kuģi un ienaidnieka zemūdenes karadarbības gados.

Piekrastes zonās un atklātā okeānā pēdējo 400 gadu laikā noslīkušo kuģu attiecība ir 85 pret 15. Respektīvi, izrādās, jo tuvāk krastam, jo ​​bīstamāk. Tikai katrs septītais kuģis gāja bojā plašajos un majestātiskajos Atlantijas okeāna plašumos, pārējie peldlīdzekļi nogrima vietējo vai svešo krastu redzamībā, kas, kā saka, bija viegli aizsniedzami.

Viena no lielākajām zemūdens kapsētām ir Lamanšs. Tā garums ir 560 km, platums rietumos 240 km, austrumos 32 km, vidējais dziļums 63 m. Tikai vietām dziļums pārsniedz šo atzīmi un sasniedz 170 m. Ir daudz sēkļu, miglas ir bieži. Šauruma apakšā atrodas neskaitāmi kuģi, īpaši tā rietumu daļā.

Kuģu vraku skaita ziņā ūdeņi Haterasa raga apgabalā (Ziemeļkarolīna, ASV) neatpaliek. Šeit ir šaura gara iesma, kuras austrumu dzega patiesībā ir neveiksmīgais zemesrags. Šai vietai raksturīgi neskaitāmi sēkļi, pastāvīgas vētras, miglas, spēcīgas straumes. Kuģi, kas uzdrošinās tuvoties šiem krastiem, pakļauj sevi ļoti reālām briesmām - bezrūpības, vieglprātības un virziena ignorēšanas izpausme gandrīz pastāvīgi noved pie traģiskām sekām.

Bermudu trijstūris

Iespējams, visinteresantāko Atlantijas okeāna noslēpumu var saukt par Bermudu trijstūri. Tās virsotnes atrodas Floridas, Bermudu salu un Puertoriko dienvidu galā. Tā ir daļa no tā sauktās Velna jostas, kuras daļa ir arī Velna trīsstūris, kas atrodas Klusā okeāna ūdeņos ap Mijakas salu (Japāna).

Satraukums ap šo šķietami neievērojamo vietu radās 20. gadsimta otrajā pusē. Pirms simtiem gadu viss šķita normāli. Kuģi mierīgi šķērsoja šo okeāna plašumu, un to apkalpes pat nenojauta, kādām mirstīgām briesmām viņi sevi pakļauj.

1950. gads pielika punktu tik nežēlīgai vieglprātībai. Toreiz iznāca īss Associated Press korespondenta Edvarda Džonsona raksts. Tas pat nebija raksts, bet gan plāna brošūra, kas izdota Floridā nelielā tirāžā. To sauca par "Bermudu trijstūri", un tajā izklāstītie fakti vēstīja par mistiskām kuģu un lidmašīnu pazušanām Bermudu reģionā.

Bermudu trijstūris

Viņa nekādā veidā nepiesaistīja sabiedrības uzmanību, bet acīmredzot piespieda to indivīdu uzmanību, kuri pārtiek no sensācijām un bestselleru aprites. Tomēr pagāja gandrīz 15 gadi, līdz dienasgaismu ieraudzīja Vincenta Gladisa raksts ar nosaukumu "Nāvīgais Bermudu trīsstūris". Tas tika publicēts 1964. gadā spirituālistu žurnālā. Ar nelielu pārtraukumu tika izdota šī paša autora grāmata "Neredzamie apvāršņi". Tajā noslēpumainajai okeāna daļai jau bija atvēlēta vesela nodaļa.

Detalizētāks ciets un ietilpīgāks darbs lasītājiem tika prezentēts desmit gadus vēlāk. Šī bestsellera, ko vienkārši un kodolīgi sauc par "Bermudu trijstūri", autors bija Čārlzs Berlics. Tas sniedza daudz datu par kuģu un lidmašīnu noslēpumainajām pazušanām, kā arī aprakstīja nesaprotamas parādības, kas saistītas ar laika un telpas īpašību izmaiņām. Cienījamas izdevniecības dažādas valstis pārpublicēja šo grāmatu, un, par īstermiņa, desmitiem miljonu pilsoņu, kas dzīvo dažādās planētas daļās, ir uzzinājuši par Bermudu trijstūri.

Jebkurā biznesā vienmēr būs kodīgi skeptiķi, kas nebaro ar maizi, bet ļauj sabojāt medus mucu ar mušu. Triecienu tik veiksmīgi un dinamiski izplatītajai sensācijai jau nākamajā 1975. gadā deva amerikāņu žurnālists Lorenss Deivids Kušs. Šis kungs neatstāja akmeni no visiem Čārlza Berlica argumentiem un izteikumiem viņa grāmatas “Noslēpums” lappusēs. bermudu trīsstūris atšķetināts."

Autoram gods jāsaka, ka grāmatas saturs nekādā gadījumā nav nepamatota kritika, kuras pamatā būtu skaudība pret kādu veiksmīgāku un veiklāku kolēģi, bet gan nopietns pētījums, kas balstīts uz rūpīgu dokumentu izpēti un aculiecinieku stāstiem. Pamatojoties uz faktiskajiem materiāliem, Čārlza Berlica darbā tika atklātas daudzas kļūdas, neprecizitātes un dažreiz arī atklāti māņi.

Lorensa Deivida Kušeta grāmatas secinājums ir nepārprotams: Bermudu trijstūrī nenotiek nekas noslēpumains, pārdabisks, neizskaidrojams. Traģēdiju statistika šajā Atlantijas okeāna posmā atbilst līdzīgiem datiem jebkurā citā milzīgā rezervuāra vietā. Materiālo objektu noslēpumainās pazušanas ir fiktīvas, un stāsti par apkalpju pamestiem kuģiem, par zaudēto laiku, par acumirklīgu kustību kosmosā simtiem kilometru garumā ir mīts.

Anomālu parādību kritiķi ir prātīgi cilvēki. Lai viņus par kaut ko pārliecinātu, ir jāsniedz dzelžaini pierādījumi par šo parādību. Bet iekšā Ikdiena Tas nav tik vienkārši. To, kas atrodas ārpus reālā, nevar izskaidrot ar fizikas, mehānikas vai ķīmijas likumiem. Šeit drīzāk dominē cilvēka iztēle un ticība noslēpumainajam un neparastajam.

Starp citu, daudzas paranormālas parādības, kas notiek Bermudu trijstūrī, var interpretēt kā tiešas sekas parastajiem banālajiem procesiem, kas notiek Atlantijas okeāna ūdeņos. Piemēram, mistiskajai kuģu pazušanai ir vienkāršs izskaidrojums saistībā ar metāna emisijām. Šī gāze izplūst no gāzes hidrāta nogulsnēm jūras gultnē un piesātina ūdeni. Pēdējā blīvums strauji samazinās. Kuģis, kas iebrauc šādā okeāna posmā, uzreiz nogrimst.

Izdalītais metāns neaprobežojas ar ūdens vide. Tas paceļas gaisā un arī samazina tā blīvumu. Tas var izraisīt gaisa kuģu nāvi, ko cilvēkiem uz zemes ir gandrīz neiespējami izskaidrot. Mēs nedrīkstam aizmirst, ka gāze ļoti ātri izkliedējas gan ūdenī, gan gaisā. Tas ir, viņš ir slepkava, neatstājot nekādas pēdas.

Anomālijas laika gaitā var izskaidrot ar palielinātu aktivitāti magnētiskais lauks Bermudu trijstūrī. Lidmašīnas pasažieri, kas nonākuši magnētisko spēku gūzmā, var pārliecināties par to ietekmi, aplūkojot rokas pulksteņa rādījumus, kas ir apstājušies vai palēninājušies. Pēc kāda laika negatīvs faktors pazūd, pulkstenis atkal sāk normāli darboties, bet visi bez izņēmuma atpaliek par vienādu minūšu skaitu. Tas rada nepatiesu viedokli, ka lidmašīna pazuda citā dimensijā.

Ja runājam par okeānā atrastiem kuģiem, uz kuriem nebija neviena apkalpes locekļa, tad šeit vainu var novelt uz infraskaņu, kas noteiktos apstākļos rodas uz ūdens virsmas. Cilvēka smadzenes, sirds, citi viņa ķermeņa orgāni – tiem visiem ir sava svārstību frekvence. Ja daži no tiem sakrīt ar infraskaņas frekvenci, tad radītā rezonanse var nežēlīgi skart cilvēku psihi, ienirt šausmās un panikā, likt lēkt pāri bortam un nomirt ūdenī.

Visi iesniegtie argumenti ir diezgan pārliecinoši un reālistiski. Bet mēs nedrīkstam aizmirst, ka tie nav pierādījumi, bet tikai pieņēmumi. Arī paranormālās versijas piekritēji var nodot sabiedrībai savu redzējumu par problēmu, kas būs ne mazāk pārliecinošs un atradīs daudz piekritēju.

Kur ir patiesība? Droši vien, kā vienmēr, pa vidu. Atturīgs skatiens apvienojumā ar ticību neparastajam un pārdabiskajam būs produktīvāks, atrisinot ne tikai Bermudu trijstūra, bet arī citus Atlantijas okeāna noslēpumus, kuru ir ļoti daudz gan uz tā virsmas, gan iekšā. tumšie dziļumi.

Pamatojoties uz materiālo faktu

Kādus kontinentus un valstis mazgā Atlantijas okeāns, jūs uzzināsit no šī raksta.

Atlantijas okeāns ir otrs lielākais okeāns uz planētas. Tas atrodas ziemeļos starp Islandi un Grenlandi, austrumos starp Āfriku un Eiropu, rietumos starp Dienvidameriku un Ziemeļameriku un Antarktīdu dienvidos. Atlantijas okeāna platība ir 91,6 miljoni km². Apmēram ¼ daļa nokrīt iekšējās jūrās. Vidējais ūdens sāļums ir 35 ‰. Piekrastes līnija ir stipri ievilkta reģionālajās ūdens zonās.

Ņemiet vērā, ka Atlantijas okeāns uz planētas neparādījās uzreiz. Pirms daudziem miljoniem gadu gan Amerika, gan Eiropa, Āfrika un Antarktīda pārstāvēja vienu sauszemes masu. Pēdējos 40 miljonus gadu uz Zemes notiek ļoti svarīgs process – okeāna baseina atvēršanās. Tad suši tika sadalīti mūsdienu kontinentos. Okeāna baseina atvēršana turpinās līdz pat šai dienai.

Kādus kontinentus mazgā Atlantijas okeāns?

Atlantijas okeāns mazgā visus kontinentus, izņemot Austrāliju. Proti:

• Ziemeļamerikas austrumu krasts
• Dienvidamerikas austrumu krasts
• Āfrikas rietumu krasts
• Eirāzijas rietumu krasti
• Antarktīdas ziemeļrietumu krastos

Kuras valstis mazgā Atlantijas okeāns?

Atlantijas okeāna ūdeņi mazgā 49 lielākās valstis. Šeit ir pilns saraksts alfabētiskā secībā: Angola, Antigva un Barbuda, Argentīna, Bahamu salas, Barbadosa, Benina, Brazīlija, Apvienotā Karaliste, Venecuēla, Gabona, Haiti, Gajāna, Gambija, Gana, Gvineja, Gvineja-Bisava, Grenāda, Demokrātiskā Republika Kongo, Dominika, Dominikānas Republika, Īrija, Islande, Spānija, Kaboverde, Kamerūna, Kanāda, Kotdivuāra, Kuba, Libērija, Mauritānija, Maroka, Namībija, Nigērija, Norvēģija, Portugāle, Kongo Republika, Santome un Prinsipi , Senegāla, Sentkitsa un Nevisa, Sentlūsija, Surinama, ASV, Sjerraleone, Togo, Trinidāda un Tobāgo, Urugvaja, Francija, Ekvatoriālā Gvineja, Dienvidāfrika.

Tagad man ir tik nostalģija! Pirmo reizi tik daudzu gadu laikā es atvēru atlantu, kuru nez kāpēc glabāju no skolas laikiem, paskatījos kartē... Jā, tagad ir jāskatās, lai sniegtu pareizo atbildi, bet reiz Es varētu nosaukt visas valstis, kuras bez vilcināšanās apskalo ūdeņi Klusais, Atlantijas un Ziemeļu Ledus okeāns. Un pastāstiet man vairāk par katru.

Valstis, ko mazgā trīs okeāni

Kopumā šie okeāni neatrodas pārāk tuvu viens otram. Jo viņi mazgā tikai trīs valstis.Šis:

Starp citu, visas trīs šīs valstis ir diezgan lielas. Tāpēc viņi var savienot pat trīs okeānus. Un tad vietām tā būs tikai netieša piekļuve okeāna ūdeņiem: piemēram, to var teikt par savienojumu starp Krieviju un Atlantijas okeānu. Mūsu teritorija piekļaujas nevis pašas Atlantijas ūdeņiem, bet ar tiem saistītajai Baltijas jūrai.

Bet jā - pat šāda saikne ar okeānu caur jūrām joprojām tiek uzskatīta par piekļuvi okeānam.

Vai ir valsts, kuru vienlaikus mazgā visi okeāni

Iedomājieties, cik tas būtu lieliski: ja vēlaties, jūs ejat uz vienu okeānu, ja vēlaties, uz citu. Izvēlieties jebkuru pēc savas gaumes, jums pat nav jāpamet valsts.

Tikai šeit ir tik milzīga valsts, ka to mazgā visi četri okeāni, vienkārši neeksistē. Bet ir cietzeme- tas, uz kura mēs dzīvojam ar jums, Eirāzija:

Vai valstij ir kāds labums no piekļuves okeānam

Senatnē šis ieguvums bija milzīgs. Tomēr tad ievērojama daļa tālsatiksmes ceļojumu notika uz kuģiem. Arī cits veids pārvietoties starp kontinentiem vienkārši neeksistēja.

Tagad mums ir lidmašīnas, kas var ārkārtīgi ātri lidot uz jebkuru planētas punktu. Taču jūras ceļojumi joprojām nav norakstīti – ar to pietiek labs veids, kā pārvadāt vairākas tonnas smagas kravas.

Turklāt tas satur daudz minerālvielu. Jā, un zivis arī - un zivis, manuprāt, cilvēki ēdīs mūžīgi.