Projekt 11711 veľká pristávacia loď

Ruské námorníctvo v roku 2013 poskytovalo strategické odstrašovanie, podieľalo sa na plnení špeciálnych úloh stanovených o Najvyšší veliteľ; významnú úlohu v tom zohrali veľké výsadkové lode (BDK), uviedol šéf ruského ministerstva obrany generál armády Sergej Šojgu.
"V roku 2015 bude námorníctvo zahŕňať veľkú pristávaciu loď Ivan Gren, ako aj dve pristávacie lode s vrtuľníkmi, Vladivostok a Sevastopoľ," povedal Šojgu.

"Napriek tomu tieto opatrenia zjavne nestačia, preto je dôležité venovať pozornosť obnoveniu technickej pripravenosti lodí tejto triedy," povedal. Podľa neho sa „plánuje obnova najmenej dvoch veľkých pristávacích lodí ročne“.

Ivan Gren je ruská veľká pristávacia loď projektu 11711, vedúca loď série.
Loď je pomenovaná na počesť viceadmirála Ivana Ivanoviča Grena, vedúceho námorného obranného delostrelectva Leningradu, vedúceho riaditeľstva bojového výcviku námorníctva ZSSR, vojenského delostrelectva.

Konštrukcia lode sa začala v roku 1998 podľa referenčných podmienok ruského námorníctva.
Projekt lode bol vyvinutý v Nevsky Design Bureau (Nevsky Design Bureau, Petrohrad).

Položili ho v roku 2004 v lodenici Yantar.

Spustená bola 18. mája 2012, uvedenie do prevádzky je plánované na rok 2015.

Ruské ministerstvo obrany má v úmysle získať šesť takýchto lodí.

Projekt 11711 veľké výsadkové lode (podľa klasifikácie NATO - Ivan Gren) - typ najnovších veľkých výsadkových lodí určených na vylodenie vojsk, prepravu vojenského materiálu a techniky
Bojové vozidlá umiestnené na BDK na palube nádrže. Môžu to byť buď hlavné bojové tanky s hmotnosťou do 60 ton (do 13 jednotiek), alebo obrnené transportéry resp. bojové vozidlá pechoty (do 40 vozidiel), alebo do 300 výsadkárov.

Na rozdiel od flotíl západných mocností, ktoré vykonávajú samostatné úlohy vo vzdialených regiónoch je ruské námorníctvo určené na podporu pozemnej armády v pobrežných oblastiach.
Tento projekt je jediným na svete, kde bola realizovaná myšlienka bezkontaktného vykladania jednotiek a techniky z lode na nevybavené alebo mierne sa zvažujúce pobrežie.
BDK typu "Ivan Gren" umožňujú pristátie jednotky v krátkom čase námorníci priamo na brehu s obrnenými vozidlami, delostrelectvom, systémami protivzdušnej obrany a tým dosiahnuť prekvapenie.
"Ivan Gren" je určený na pristátie priamo na brehu. Za týmto účelom BDK „nabehne na plytčinu“ a otvorí obrovskú „bránu“ v prove.

BDK nového projektu je menšia ako francúzsky Mistral, preto sa oveľa lepšie hodí do „uzavretých“ morí – Čierneho a Baltského mora, pre ktoré sú prepravné schopnosti Mistralu nadbytočné.

Flotila potrebuje aspoň 18 lodí tejto triedy. V rámci takéhoto zoskupenia sú uväznené všetky existujúce výsadkové sily námorníctva. Polovicu týchto potrieb dokážu pokryť štyri lode triedy Mistral, zvyšok úloh by mali vyriešiť malé lode, ako je napríklad veľká výsadková loď Ivan Gren.

Kým „bratia“ „Grenovcov“ nevstúpia do flotily, ruské námorníctvo bude nútené používať starnúce pristávacie lode zo 60. – 80. rokov 20. storočia, najmä poľskej výroby, ktorých je teraz 15 a tri Sovietske lode projekt 1171 "Tapir".

Charakteristika projektu BDK 11711:
výtlak - 5000 ton
dĺžka - 120 m
šírka - 16,5 m
ponor - 3,6 m
elektráreň - diesel 10D49 1x4000 hp
rýchlosť - 18 uzlov
výkon 4000 l. s. (2,9 MW)
dojazd - 3500 míľ
autonómia navigácie - 30 dní
posádka - 100 ľudí

Výzbroj:

Delostrelectvo 1 × AK-176M
76,2 mm námorný delostrelecký systém určený na ničenie bezpilotných a pilotovaných leteckých útočných zbraní, ako aj ľahkých námorných a viditeľných pobrežných cieľov.


Hlavné charakteristiky:
Počet automatických zbraní, ks. - 1
Rýchlosť streľby, rds / min. - 60-120
Nabíjacie pištole automatické, unitárne
Chladenie hlavne je kontinuálne, externé, prečerpávaním chladiacej kvapaliny medzi hlaveň a plášť
Počet personálu, osôb: v bojovej službe AÚ - 2, s ručným ovládaním - 4
Prežitie hlavne, rds - 2000
Hmotnosť komplexu, t - 16.5
Porazte ciele v dosahu delostreleckej munície na výšku (pre samolikvidátor), km - 11,5
Maximálny dostrel, km - 15,5

Protilietadlové delostrelectvo: 2 × AK-630M
30 mm 6-hlavňová automatická lafeta s radarovým (optickým) riadiacim systémom je považovaná za najrýchlejšiu medzi 30 mm delostreleckými lafetami. Je prostriedkom sebaobrany lodí, možno ním ničiť vzdušné ciele a ľahké povrchové sily nepriateľa.


Hlavné charakteristiky:
Hmotnosť, kg: 1 918
Rýchlosť streľby, rds / min: 4000-5000
úsťová rýchlosť, m/s - až 900
strelivo, náboje - 300
hmotnosť strely, kg - 0,834
prežitie kmeňov, výstrelov - 6000
montážna hmotnosť, t - 9
vertikálne uhly vedenia, st. - od -12 do +88
horizontálne uhly vedenia, st. - 180 od osi lode
strelecký dosah na povrchové ciele, m - 5000
strelecký dosah naklonený na vzdušné ciele, m - 4000

Raketová výzbroj: 2 × A-215 "Grad-M"
Viacnásobný odpaľovací raketový systém lode s priemerom 122 mm je navrhnutý tak, aby zničil pracovnú silu a vybavenie na pobreží počas pristávania obojživelných útokov, podporil jej operácie, ako aj ochránil pristávacie lode pred útokmi nepriateľských lodí na mori. Vysoká rýchlosť streľby a dostrel poskytujú účinnú palebnú podporu pre obojživelné útočné sily.


Hlavné charakteristiky:
Počet kmeňov - 40
Maximálny strelecký dosah, m - 20700
Minimálny tabuľkový dostrel, m - 2000
Hmotnosť jednotky so skladovacím a podávacím zariadením, kg - 16500
Výpočet, os. - 2
Interval medzi vystrelením projektilu v salve, s - 0,5
Čas nabíjania od výroby prvého výstrelu, s - 46
Čas opätovného načítania, s - 120
Čas vykonania celého nákladu munície, min - 7.3

Vrtuľník skupiny letectva 1 Ka-29, je tu palubný hangár.
Lodný transportný a bojový vrtuľník určený na pristávanie z lodí námorných jednotiek a ich palebnú podporu, prepravu rôznych nákladov atď.

20. júna bola veľká výsadková loď Ivan Gren slávnostne prijatá do ruského námorníctva. Hurá? Na základe repliky „Tormented!“, ktorá sa často nachádza na námorných internetových zdrojoch v súvislosti s novým BDK, potom v skutočnosti nie.

Skúsme prísť na to, prečo vztýčenie zástavy sv. Ondreja nad hlavou veľkej výsadkovej lode projektu 11711 mnohí vnímali ako „dovolenku so slzami v očiach“ a samotný Ivan Gren bol ako loď na rázcestí. .

Uvedomenie si problému

Dôsledky rozpadu ZSSR začiatkom 21. storočia sa vrátili a prenasledovali takmer zosuvné zníženie námorného zloženia námorníctva. Ruská federácia. Medzi obeťami boli veľké pristávacie lode. Z troch najväčších BDK projektu 1174 (celkový výtlak 14060 ton) opustili „hru“ všetci traja. Zo 14 starých BDK projektu 1171 (celkový výtlak 4360 ton) zostali 4. Z 27 BDK projektu 775 (celkový výtlak 4400 ton) prežilo 15 v prevádzke.

Zároveň sa práve BDK ukázali ako možno najobľúbenejšie vojnové lode námorníctva. Je pravda, že to nebolo vysvetlené skutočnosťou, že naša flotila musela neustále pristávať s obojživelnými útokmi, ale skutočnosťou, že táto flotila nemala transportné jednotky. V úlohe takých, a musel použiť preživší BDK. Zároveň, samozrejme, plytvali svojimi vzácnymi zdrojmi a rozhodne nemladli...

Potreba postaviť nové BDK, ktoré by nahradili lode sovietskej éry, bola plne uznaná velením ruského námorníctva koncom „prenikavých deväťdesiatych rokov“. Aké vyloďovacie plavidlo však námorníctvo potrebuje? Odpovedať na túto otázku nebolo také jednoduché, ako by sa mohlo zdať.

Napríklad v Spojených štátoch sa myšlienka vylodiť ľudí a vybavenie na nevybavené pobrežie priamo z veľkých pristávacích lodí už považovala za anachronizmus. Veľká loď je veľký cieľ. Nahnať veľké vyloďovacie plavidlo priamo k brehu nepriateľa znamenalo zámerne ho vystaviť útoku. Preto sa americké námorníctvo aktívne zapájalo do rozvoja doktríny „pristátia cez horizont“ a „vertikálneho pokrytia“.

Vyloďovacia loď podľa nej zostala mimo dohľadu nepriateľského pobrežia a do vyloďovania ľudí a techniky sa zapájali vysokorýchlostné člny a vrtuľníky na báze „výsadkára“. Špeciálne pre túto doktrínu boli v USA postavené univerzálne výsadkové lode s celkovým výtlakom viac ako 40 000 ton, schopné niesť nielen niekoľko desiatok helikoptér a lietadiel s kolmým vzletom a pristátím, ale aj 12 pristávacích plavidiel s možnosťou nahradenie tuctu výsadkových lodí trojicou vznášadiel DKA.

K niečomu podobnému sa začalo „približovať“ aj sovietske námorníctvo na vrchole svojho vývoja. Z tohto dôvodu bol BDK projektu 1174 stanovený so štyrmi vrtuľníkmi Ka-29. Okrem vrtuľníkov mohli tieto BDK prijať do prístavnej komory aj rôzne pristávacie plavidlá. Ale použitie jednotiek s plynovou turbínou a nedostatky celkového usporiadania predurčili krátku životnosť projektu 1174 veľkého výsadkového plavidla v ruskom námorníctve. Tieto lode sa z objektívnych dôvodov rýchlo presunuli do kategórie pomaly sa pohybujúcich ...

Skákačka na sklze

Čo teda postaviť? Po krátkom premýšľaní sa velenie ruského námorníctva rozhodlo opustiť logickú myšlienku vybudovať vylepšenú verziu BDK projektu 1174: bolo to mimoriadne drahé a ťažké (pripomeňme, že deväťdesiate roky boli na dvore). Alternatívna a relatívne lacná možnosť vybudovania vojenskej dopravy v trupe akejsi ro-ro lode v záujme námorníctva tiež nevzbudila záujem o velenie flotily. Vo všeobecnosti chceli získať nových „výsadkárov“, ktorí by nahradili starých „výsadkárov“, ale pre aké konkrétne úlohy si to, zdá sa, nikto skutočne nepredstavoval. Preto sa podmienky pre novú loď ukázali ako dosť vágne. Zo série „Choď tam, neviem kam, a postav tam niečo, neviem čo“.

Návrh budúceho projektu BDK 11711 sa začal podľa zadávacích podmienok ruského námorníctva v roku 1998 v Nevsky Design Bureau v Petrohrade. Keďže financie v tom čase otvorene spievali romániky, spočiatku išlo vo všeobecnosti o stavbu niečoho veľmi malého, napríklad novej strednej pristávacej lode. Ale pomerne rýchlo zvíťazil zdravý rozum a očividne sa našli financie, takže projekt novej pristávacej lode bol preformulovaný presne v projekte BDK.

Z dôvodu urýchlenia návrhu bolo rozhodnuté použiť pre nový BDK rozmery a obrysy trupu osvedčeného projektu BDK 1171 (rok výroby 1964-1975). To obmedzilo výtlak budúceho nového BDK na 5000 ton. Vo všeobecnosti sa Nevsky PKB ukázal ako klasický sovietsky BDK. Boli tu však rozdiely: dve (prova a zadná časť) nadstavby namiesto jednej, vrtuľníkový hangár, pár vrtuľníkov Ka-29, ako aj zlepšené životné podmienky posádky a vojakov.

23. decembra 2004 bol v lodenici Yantar v Kaliningrade položený prvý BDK projektu 11711 s názvom Ivan Gren. Potom začal neporiadok. Velenie námorníctva so závideniahodnou stálosťou zmenilo svoje názory na budúce využitie Grenu, čo viedlo k neustálym úpravám projektu, ktorý sa už začal stavbou lode.

Napríklad výzbroj BDK mala pôvodne pozostávať zo 100 mm lafety A-190M, dvoch protilietadlových delostreleckých systémov Broadsword a dvoch odpaľovacích zariadení viacnásobného odpaľovacieho raketového systému A-215 Grad-M. Potom sa však všetka táto „nádhera“ scvrkla na jeden dvojautomatický 30 mm automatický lafetový lafeta „Duet“, pár 30 mm 6-hlavňových automatických lafetových pištolí AK-630M, pár 14,5 mm podstavcových lafetových guľometov. "Sting" a sada odpáleného pasívneho jamovania.

Pôvodne sa navyše predpokladalo, že BDK techniku ​​na breh vysadí „bezkontaktne“. To znamená, že pred dosiahnutím brehu zakotví, spustí lukovú rampu a postaví z nej na breh pontónový most. Potom bola myšlienka „bezkontaktu“ opustená. Potom sa k nej vrátili. Potom ... Vo všeobecnosti chápete.

To všetko znova a znova „zapínalo“ projekt a rozostavanú loď „naživo“, čím sa všetkými možnými spôsobmi posúvali termíny dokončenia. Zároveň sa do dizajnu lode začali zavádzať stealth technológie. Zároveň sa začalo so znižovaním financií. Zároveň Rusko začalo uvažovať o získaní obojživelných útočných lodí ekonomickej triedy Mistral z Francúzska, čo spochybnilo potrebu dokončenia výstavby hlavného BDK projektu 11711 ...

Vytrvalosť odvážnych...

Pôvodne sa predpokladalo, že námorníctvo dostane Grenu už v roku 2008. V skutočnosti bolo nové BDK spustené a s jeho ďalšou dostavbou začalo až 18. mája 2012.

Pravda, situáciu trochu rozjasnil fakt, že závod Yantar dostal v roku 2010 zákazku na stavbu ďalšej veľkej pristávacej lode projektu 11711. Závod dostal zákazku, ale ... Potom však už známe udalosti z r. 2014 na Kryme, čo sa odrazilo po prvé proti odmietnutiu Paríža poskytnúť Moskve Mistrály, ktoré pre ňu postavili, a po druhé, proti odmietnutiu niekoľkých západných dodávateľov dodať vybavenie, ktoré Rusko potrebuje pre Gren.

Na jednej strane strata Mistrálov opäť vyniesla do popredia tému rýchleho uvedenia Greny do prevádzky pre ruské námorníctvo. Na druhej strane, riešenie problémov so substitúciou dovozu opäť posunulo doprava termíny dokončenia vedúceho BDK projektu 11711 a neumožnilo začať pokladať druhý BDK toho istého projektu.

Do leta 2015 bola úloha prispôsobenia projektu 11711 domácemu zariadeniu všeobecne vyriešená. Zároveň sýrsky expres „naberal na sile“, takže sa ukázalo, že každé BDK pre ruské námorníctvo má doslova cenu zlata. Spoločne tieto okolnosti prispeli k tomu, že 11. júna 2015 bol definitívne položený druhý BDK projektu 11711. Dostal názov „Pyotr Morgunov“.

Predpokladalo sa, že ruské námorníctvo dostane 6 BDK projektu 11711. Nie práve najradostnejší obraz Greny uviaznutý na továrenskom móle, ktorý sa v čase kladenia Morgunova nielenže stále dokončoval, ale aj naďalej pokračoval byť prerobený, znížil sa námorný optimizmus týkajúci sa tohto projektu. V dôsledku toho bolo prijaté rozhodnutie zredukovať sériu nových BDK na Gren a Morgunov „vzhľadom na rozhodnutie vytvoriť väčšie lode novej generácie“. Podľa predstaviteľov Ministerstva obrany Ruskej federácie výtlak novej generácie veľkej pristávacej lode presiahne 14 000 ton ...

Jednoducho povedané, pred tromi rokmi sa velenie ruského námorníctva vrátilo do bodu, z ktorého sa v roku 1998 začal projekt 11771. Flotila potrebovala vylepšenú verziu sovietskeho projektu BDK 1174, schopnú „pristátia cez horizont“ a „vertikálne“. pokrytie"!

A ešte niečo pre tých, ktorí tomu nerozumejú. Zníženie série zo šiestich lodí na dve výrazne neznížilo náklady na výstavbu projektu BDK 11711 a zostali veľmi vysoké.

Doteraz podporovaný návratom módy vrtuľníkov BDK do ruského námorníctva, štát Krylov vedecké centrum usporiadali prezentácie stolných modelov domácich univerzálnych pristávacích lodí budúcnosti, ktoré sa konali pod kódmi „Surf“ a „Avalanche“, na „Yantare“ bol dokončený „Gren“ a bol postavený „Morgunov“. Po fantastických financiách a úsilí vynaloženom od roku 1998 na návrh a vytvorenie projektu BDK 11771, námorníctvo jednoducho muselo získať aspoň niečo! série na dve lode.

21. júna 2016 mohol „Ivan Gren“ konečne ísť do fabriky a po nich na štátne skúšky. Boli, mierne povedané, ťažké. Vyplýva to aspoň z toho, že akceptačný akt o absolvovaní štátnych skúšok „Ivana Grena“ bol podpísaný až 2. júna 2018.

Podľa informácií, ktoré neboli oficiálne potvrdené, mal Gren problémy so stabilitou, nedostatočný sektor paľby pre delostrelecké lafety, demagnetizácia, ovládateľnosť pri cúvaní... Loď sa vrátila do továrne, liečila si svoje „detské choroby“, opäť išla do test, objavil nové "jambs" , opäť zamieril k rastline ... Slovom, spievame pieseň k vytrvalosti statočných.

Potom zákazník loď konečne prijal.

Hlavná vec je vyvodiť závery

Ak si niekto myslí, že tento epos sa skončil 20. júna, keď bola nad Ivanom Grenom vztýčená zástava svätého Ondreja, tak je na omyle. Áno, do ruského námorníctva konečne vstúpil nový BDK. Áno, na rozkaz hlavného veliteľa ruského námorníctva bol Ivan Gren už zaradený do 121. brigády lodí kolskej flotily rôznorodých síl flotily. Ale tu ide o vec...

Koncom februára tohto roku sa objavili informácie, že pravý a ľavý dieselový motor Morgunov BDK bude presunutý na ľavobok, respektíve pravobok. Teoreticky sa tým zmení charakter otáčania vrtúľ a odstráni sa problém s ovládateľnosťou BDK projektu 11711 pri cúvaní. V prípade úspešných testov na Morgunove rozhodne profilová štátna komisia o podobných zmenách na vedúcej lodi série Ivan Gren.

„Morgunov“ bol spustený 25. mája 2018 s perspektívou uvedenia do prevádzky v roku 2019. Nikto teda ešte netestoval prestavané dieselové motory v Morgunove, čo znamená, že Gren, ktorý už vstúpil do služby, má stále problémy s ovládaním pri cúvaní ...

Samozrejme, uvedenie do prevádzky Ivan Gren a dúfame, že aj Pyotr Morgunov, je v modernej realite pre ruské námorníctvo, mierne povedané, vítaným pokrokom, ktorý nie sú pokazené novými BDK. Ďalšia vec je, že „výsadkári“ projektu 11711 mali šancu stať sa oveľa úspešnejšími loďami... No, čo už na to povedať. Hlavná vec je vyvodiť potrebné závery a neopakovať už raz urobené chyby, však?

A tu sa opäť vraciame k téme stavby nových pristávacích lodí pre našu flotilu. Nie, tentoraz nehovoríme o projekte 11711, ale o tom, čo už bolo oznámené, že ho nahradí. Pripomeňme, že keď sa v roku 2015 počet rozostavaných Grenov znížil na pár, veľká pristávacia loď novej generácie bola v Moskovskom regióne vnímaná ako loď s výtlakom viac ako 14 000 ton.

Teraz sa obráťme na správy ruských médií z 18. júna 2018. Obsahujú zmienku, že vytvorením nového návrhu návrhu BDK bol poverený Northern Design Bureau. Nejde o rozvoj nejakého existujúceho projektu, ale o vytvorenie BDK od nuly s výtlakom ... asi 8000 ton. Dôležitý bod- iné dizajnérske kancelárie nie sú zapojení do tejto práce.

A na záver si vypočujme zástupcu hlavného veliteľa námorníctva pre vyzbrojovanie viceadmirála. Viktor Bursuk, ktorý hneď po vztýčení Andreevského vlajky nad „Grenom“ doslovne uviedol toto:

„Tento rok začnú dizajnérske kancelárie vypracovávať projekt pre tieto lode (nové BDK. - približne FAN). Po dokončení návrhu, doslova o dva roky, dúfame, že túto loď budeme môcť položiť na Yantar.

Viktor Bursuk objasnil, že BDK nového projektu, ktorého pokládka je plánovaná v roku 2021, bude mať rovnakú veľkosť ako BDK projektu 11711 Ivana Grena, ale bude mať vylepšenú plavebnosť a bude vybavená novými modelmi zbraní a vybavenia.

Počkaj minútu! Aký teda bude výtlak nového BDK? 14000, 8000 alebo 5000 ton? Bude túto loď navrhovať len Northern Design Bureau alebo iné dizajnérske kancelárie, ako povedal viceadmirál Viktor Bursuk 20. júna 2018? Na riešenie akých problémov vznikne BDK novej generácie? Ak sa dôraz kladie na presun vojenského nákladu pomocou BDK, nie je lepšie uvažovať o špecializovanej vojenskej doprave? ..

Uvedenie „Ivana Grena“ do prevádzky zjavne nie je bodom v príbehu, ktorý sme opísali, ale elipsou. Otázok, ako vidíte, je stále dosť. A väčšina z nich je stále nezodpovedaná. Napriek tomu by sme veľmi radi dúfali, že ruské námorníctvo bude schopné spresniť a menej vágne podmienky pre novú generáciu veľkých výsadkových lodí. V opačnom prípade hrozí „výsadkárovi“ plánovanému na položenie v roku 2021 zopakovanie tŕnistej cesty projektu 11711 a zoskupenie našich starnúcich veľkých výsadkových lodí nepočká na zmenu.

Veľkú pristávaciu loď projektu 11711 Ivan Gren, ktorá sa vyrába v lodiarskom závode Yantar Baltic, nie je možné odovzdať flotile pre problémy so spätným chodom. Testy sú pozastavené do konca januára. Pre Mil.Press FlotProm to oznámil zdroj z odvetvia oboznámený so situáciou. Dodal, že loď vypláva na more koncom mesiaca.

Problémy s reverzom podľa neho zostávajú jedinou vážnou prekážkou odovzdania lode ruskému námorníctvu, ktoré sa plánovalo odložiť v decembri 2017.

Námorný zdroj oboznámený so situáciou povedal korešpondentovi Mil.Press FlotProm, že rozhodnutie o odložení presunu Grenu do flotily padlo na profilovom stretnutí vedeckej rady Námornej akadémie 26. decembra.

Dodal, že loď našla "sedem významných problémov, ktoré je potrebné riešiť - niektoré na papieri, iné - po vylepšeniach." Zároveň, uviedol zdroj, prestávku v testovaní "Grena" oznámil osobne predseda štátnej komisie. Ďalšie stretnutie bolo naplánované na 1. februára, po ktorom budú rozhodnutia analyzované a podpísané.

„Loď mohla byť podpísaná v decembri, ale flotila sa chráni pred možnými problémami v budúcnosti,“ povedal. cúvanie.“

Pre tlačovú službu Yantaru bolo ťažké odpovedať na otázku korešpondenta Mil.Press FlotProm. Oficiálny predstaviteľ ruského námorníctva, kapitán 1. hodnosti Igor Dygalo, na výzvu neodpovedal.

Motor Grena - diesel D1049 - bol vyrobený v závode Kolomna. So skrutkou je spojený pomocou prevodovky vyrábanej spoločnosťou Zvezda PJSC. Podľa vysoko postavené zdroje v závode Kolomna o problémoch s motorom nevedia. "To znamená, že problém je v prevodovke alebo porucha nie je fatálna a dá sa odstrániť," povedal jeden zo zdrojov Mil.Press FlotProm.

S vedúcim podniku Pavlom Plavnikom sa nepodarilo spojiť. Neskôr, 17. januára, tlačová služba Zvezda povedala Mil.Press FlotProm, že s prevodovkou neboli žiadne problémy.

Generálny riaditeľ Nevsky Design Bureau, Sergej Vlasov, konštruktér Greny, pre Mil.Press FlotProm povedal, že "určité problémy sú len s rýchlosťou spiatočky."

Zdroj v jednom z domácich dizajnérskych podnikov ostro kritizoval plavebnú spôsobilosť veľkej pristávacej lode Ivan Gren a spochybnil potrebu sériovej konštrukcie lodí tohto projektu. Zdôraznil, že loď bola vytvorená na prevádzku v „riečno-morských“ zónach na presun jednotiek z rôznych miest vojenských operácií a jej rozmery boli spočiatku viazané na parametre plavebných komôr Volgodon a výšku mostov.

„Projekt 11711 bol koncipovaný ako náhrada za malú starnúcu veľkú pristávaciu loď projektu 775, bol doslova „zaslepený,“ povedal konštruktér. „Keď zmizlo obmedzenie pre triedu rieka – more, nadstavba veľkej pristávacej lode bola zvýšili. V dôsledku tejto a ďalších konštrukčných zmien sa výrazne zhoršila stabilita lode“ .

Pomôžte Mil.Press FlotProm

"Ivan Gren" - vedúca loď projektu 11711, ktorý vyvinul Nevsky Design Bureau. Položená v baltských lodeniciach Yantar v decembri 2004 a spustená až v máji 2012.

S dĺžkou trupu 120 metrov a šírkou 16,5 metra má BDK projektu 11711 výtlak 5 tisíc ton. Rýchlosť - až 18 uzlov. Veľkosť posádky - 100 osôb. Loď bude môcť niesť na palube 13 tankov alebo 36 bojových vozidiel pechoty, ako aj až 300 výsadkárov.

BDK je vyzbrojený tromi 30 mm šesťhlavňovými lafetami AK-630. Na palube je umiestnený jeden pátrací a záchranný vrtuľník Ka-27 alebo transportný a bojový vrtuľník Ka-29.

Veľká výsadková loď „Ivan Gren“ projektu 11711 (podľa kodifikácie NATO Ivan Gren) sa čoskoro stane najmodernejšou pristávacou loďou v ruská flotila. BDK "Ivan Gren" je určený na pristátie, prepravu vojenského vybavenia, ako aj rôzneho vybavenia a nákladu. Celkovo boli pre ruské námorníctvo položené dve lode tohto projektu. Vedúca loď „Ivan Gren“ prechádza záverečnou fázou štátnych skúšok, druhé veľké vyloďovacie plavidlo „Pyotr Morgunov“ sa pripravuje na spustenie. Ruská armáda upustila od ďalšej výstavby lodí tohto projektu v prospech vytvorenia ešte väčších a priestrannejších lodí tejto triedy.

Generálny riaditeľ závodu na stavbu lodí Yantar Baltic Eduard Efimov koncom decembra 2017 novinárom povedal, že veľká výsadková loď Ivan Gren sa dostala do záverečnej fázy štátnych skúšok. Krátko predtým najnovšia ruská loď vykonala svoju prvú paľbu a testovala námorné delostrelectvo v Baltskom mori. Za zmienku stojí, že Ivan Gren je loď s veľmi ťažkým osudom, bola položená v Kaliningrade 23. decembra 2004, no na vodu bola spustená až 18. mája 2012 a ešte nebola zaradená do flotily. V počiatočnej fáze bola montáž lode vážne komplikovaná nestabilným financovaním a problémami v samotnom podniku.

V čom nová loď námorníctvo nepochybne čaká. Jeho zaradenie do flotily výrazne rozšíri možnosti ruského námorníctva na mori a v odľahlých oblastiach planéty. Vyloďovacia loď oceánskej zóny Ivan Gren projektu 11711 bude schopná vziať na palubu až 300 námorných pechotných hliadok, ako aj 13 hlavných bojových tankov (s hmotnosťou do 60 ton) alebo výber až 36 obrnených transportérov / pechoty. bojové vozidlá, vojenská technika je umiestnená na tankovej palube. Na palube lode je tiež krytý hangár a štartovacia plocha pre vrtuľníky. Môže vziať na palubu až dva transportné a bojové vrtuľníky Ka-29, prípadne pátracie a záchranárske vrtuľníky Ka-27. V prípade potreby možno na palubu umiestniť aj útočnú helikoptéru.

Projekt 11711 sú veľké pristávacie lode ďalší vývoj Sovietsky projekt BDK 1171 "Tapir". Návrh lodí nového projektu vykonal Nevsky Design Bureau. Trup lodí Projektu 1171 nebol braný ako základ náhodou, dobre sa osvedčil počas desaťročí služby v sovietskej a potom ruskej flotile. Väčšina štruktúr v rámci nového projektu zároveň prešla výraznými zmenami. Hlavne nadstavby a vnútorné priestory pristávacia loď.

Pri stavbe veľkej pristávacej lode „Ivan Gren“ najviac moderné technológie, zameraných najmä na zníženie viditeľnosti použitím moderných technických riešení a materiálov. Okrem toho sa zvýšená pozornosť venovala podmienkam ubytovania posádky lode a výsadkárov. Na palube BDK sa objavila telocvičňa, jedáleň, ale aj pohodlnejšie kokpity a kabíny.

Nakladanie vojenského materiálu na loď je možné vykonávať buď samostatne na rampách alebo pomocou žeriavov. Nakladanie nákladu a techniky do oddielu vojska je možné realizovať cez štvorkrídlový nákladný prielez umiestnený v hornej palube pomocou žeriavu s nosnosťou 16 ton. Pre nakladanie na palubu motorových člnov, člnov a vybavenia sú na palube aj dva lodné žeriavy.

Nákladný prielez lode môže byť okrem iného použitý na vetranie, odvádzanie výfukových plynov z prevádzkových zariadení z priestoru paluby (vojska). Vetranie oddielu vojska je veľmi dôležité, pretože umožňuje prepravovanému zariadeniu zahriať motory, čo je veľmi dôležité v podmienkach nízkych teplôt vzduchu. Výfukové plyny z vozidiel na voľnobeh rýchlo zaplnia priestor pre vojsko, takže ventilácia cez horný nákladný poklop je nutnosťou, vďaka čomu sa parašutisti neotrávia výfukovými plynmi.

Hlavnou črtou alebo „čipom“ lodí Projektu 11711 je takzvaný bezkontaktný spôsob vylodenia jednotiek na nevybavenom pobreží.

Za týmto účelom je možné tlačiť do vody inžinierske pontóny z otvorených predných klapiek, ktoré po spojení vytvoria most k brehu. Tento pontónový most spája pobrežie, na ktorom sa vykonáva pristátie, po ktorom sa používa na prevoz ťažkej techniky a námornej pechoty. Táto schéma pristátia vám umožňuje udržiavať vzdialenosť medzi BDK a brehom, čím sa výrazne znižuje riziko nabehnutia na plytčinu.

Schopnosti veľkej výsadkovej lode Ivan Gren jej umožňujú prepravovať po mori tanky, bojové vozidlá pechoty, obrnené transportéry, vojenské nákladné autá alebo ťahané delostrelectvo na vzdialenosť až 3,5 tisíc námorných míľ (rýchlosťou 16 uzlov). Vojenská technika sa prepravuje na tankovej palube tzv. Zariadenie je možné naložiť na palubu rôzne cesty: palubný alebo portálový žeriav, môže tiež riadiť na palube plavidla vlastnou silou cez zadnú rampu.

Okrem vojenského vybavenia môže BDK prepravovať rôzne náklady vrátane štandardných 20-stopových námorných kontajnerov. Do štandardných 20-stopových prepravných kontajnerov možno umiestniť okrem iného aj raketový systém Club-K, ktorý je modifikáciou raketového systému Caliber. Zároveň je nepravdepodobné, že by sa na palube veľkej pristávacej lode Ivan Gren objavili nejaké raketové systémy, pretože boj proti nepriateľským lodiam nie je súčasťou jej priamych úloh.

Ľahké plávajúce obrnené transportéry, bojové vozidlá pechoty a bojové vozidlá pechoty možno spustiť na more priamo z kormy a provy lode, na breh sa dokážu dostať aj svojpomocne. Pristátie je možné s morskými vlnami do 4 bodov. Vzhľadom na dolet Ivan Gren má schopnosť pristávať na diaľku, je schopný hliadkovať v určitom regióne mesiac, plavebná autonómia je presne 30 dní.

Celkový výtlak pristávacej lode je 5 000 ton, dĺžka - 120 metrov, šírka - 16,5 metra, ponor - 3,6 metra. Srdcom BDK „Ivan Gren“ sú dva 16-valcové naftové motory v tvare V 10D49 s plynovou turbínou preplňovaným výkonom 5200 koní. Schopnosti elektrárne vám umožňujú zrýchliť loď na maximálnu rýchlosť 18 uzlov. Posádku lode tvorí 100 ľudí.

Najmodernejšie BDK v ruskej flotile pred príchodom lodí Projektu 11711 boli BDK vyrobené v Poľsku z Projektu 755. Ivan Gren ich prekonáva výtlakom – 5000 ton verzus 4080 ton pre lode Projektu 755, navyše nová ruská výsadková loď je o 8 metrov dlhšia, 1,5 metra širšia a 1,3 metra hlbšia vo vode. V súlade s tým sú jeho pristávacie schopnosti vyššie.

V rámci prác na projekte a stavbe lode prešla zmenami aj jej výzbroj. Podľa pôvodného návrhu sa na palube BDK mala objaviť jedna delostrelecká lafeta AK-176M ráže 76 mm, dva protilietadlové delostrelecké systémy Broadsword a dva odpaľovacie zariadenia viacnásobného odpaľovacieho raketového systému A-215 Grad-M. Avšak vzhľadom na to, že sa zmenila koncepcia využitia projektu BDK 11711, ako aj z dôvodu úspory financií a času na stavbu lode v roku 2010, bolo rozhodnuté o zmene zloženia výzbroje, ktorá je dnes čisto obranná v r. prírody.

Výzbroj Ivan Gren BDK predstavuje jedna dvojautomatická lodná 30 mm automatická delostrelecká lafeta AK-630M-2, dve lafety AK-630 s radarovým systémom riadenia paľby 5P-10-03 Laska, dve 14,5 mm MTPU lafety " Sting ", ako aj komplex odpáleného pasívneho rušenia KT-308-04 "Prosvet-M", tento komplex chráni loď pred nepriateľskými raketami.

AK-630M-2 "Duet"- Jedná sa o moderný dvojautomatický 30 mm automatický delostrelecký držiak, ktorý poskytuje obrovskú rýchlosť streľby - až 10 000 rán za minútu. Jeho hlavným účelom je zabezpečiť protiraketovú obranu lodí námorníctva v blízkej zóne. V prvom rade je určený na ničenie protilodných rakiet a iných typov riadených zbraní. Inštalácia môže tiež vyriešiť problém zasiahnutia nepriateľských lietadiel, vrtuľníkov a UAV, malých povrchových a pobrežných cieľov. Efektívny dostrel je 4000 metrov.

Inštalácie AK-630M-2 a AK-630 sú postavené podľa schémy viachlavňových zbraní (každá 6 hlavne) s otočným hlavňovým blokom (takzvaná Gatlingova schéma). Automatizácia ruských inštalácií tohto typu je poháňaná energiou práškových plynov a na rozdiel od zahraničných náprotivkov (Phalanx CIWS a Brankár) nevyžaduje vonkajšie zdroje energie na otáčanie zostavy hlavne. Inštalácia AK-630M-2 Duet inštalovaná na pristávacej lodi Ivan Gren sa stala ďalšou modernizáciou komplexu AK-630M1-2, od ktorej sa vizuálne líši vežou, ktorá má menšiu radarovú viditeľnosť.

Okrem rýchlopalných delostreleckých zbraní sú na palube dva veľkokalibrové guľomety. Toto MTPU "Sting" - 14,5 mm držiaky pre námorný podstavec pre guľomety, ktoré sú určené na boj proti vzdušným, povrchovým a pobrežným ľahko obrneným cieľom. Veľkokalibrové guľomety dokážu efektívne zasiahnuť ľahko obrnené ciele na vzdialenosti do 2000 metrov a 1500 metrov na výšku. Na streľbu na vzdušné, povrchové a pobrežné ciele sa používajú nábojnice s pancierovou zápalnou guľkou B-32, pancierovou stopovacou guľkou BZT a okamžitou zápalnou guľkou MDZ.

Na internete a v rôznych médiách by sa dalo naraziť na tvrdenia, že nový ruský projekt BDK 11711 je údajne akousi náhradou za univerzálne pristávacie lode typu Mistral postavené vo Francúzsku, ale nikdy neprevezené do Ruskej federácie, ale to je absolútne falošný. Po prvé, výstavba veľkej výsadkovej lode Ivan Gren sa začala dávno pred rozhodnutím ministerstva obrany o kúpe Mistralov vo Francúzsku a po druhé, je ťažké porovnávať lode aj z hľadiska ich technických možností, hlavne veľkosti. Nie je správne ich porovnávať, pretože obrovský rozdiel v posunutí (viac ako 4-krát), ako aj vo veľkosti letecká skupina(Mistral môže niesť až 16 ľahkých vrtuľníkov).

AK-630M-2 "Duet" - ruský námorný dvojautomatický 30 mm automatický delostrelecký držiak

Správnejšie je porovnať nový ruský projekt BDK 11711 s čínskymi loďami Type 072-III (trieda Yuting-II), čo sú veľké tankové výsadkové lode, ktoré sú hlavným vyloďovacím plavidlom v námorných sílČína. S podobnými charakteristikami a rozmermi sa ruský projekt priaznivo vyznačuje prítomnosťou plnohodnotného vrtuľníkového hangáru na palube.

Napriek tomu, že ruskí námorníci nemajú záujem o ďalšiu akvizíciu projektu BDK 11711 (informácie o tom sa objavili v roku 2015) a upustili od nich v prospech väčších lodí novej generácie, je ešte príliš skoro na ukončenie budúce vyhliadky projektu BDK 11711. V súčasnosti má loď už pas exportného vzhľadu, takže ju môže Rusko propagovať na export. Informoval o tom televízny kanál Zvezda s odvolaním sa na Sergeja Vlasova, ktorý je generálnym riaditeľom Nevsky Design Bureau. Súdiac podľa oficiálneho katalógu United Shipbuilding Corporation (USC), hovoríme o projekte 11711E, ktorý dostal výtlak zvýšený na 6600 ton.

Možno to pripísať väčším vyloďovacím plavidlám, ktoré sa v budúcnosti môžu objaviť v ruskej flotile. V rámci fóra Army-2015 bol prvýkrát predstavený model univerzálnych výsadkových lodí projektu Surf s výtlakom viac ako 14 tisíc ton a kapacitou až 500 výsadkárov, 20-30 tankov alebo 60 jednotky rôznych vojenskej techniky. Okrem iného budú môcť tieto lode vziať na palubu až 8 vrtuľníkov Ka-27 alebo Ka-52K.

Tristo ťažko vyzbrojených námorníkov, 13 hlavných bojových tankov alebo - na výber - asi 40 obrnených transportérov / bojových vozidiel pechoty, ako aj dva útočné vrtuľníky. Takáto miniarmáda sa ľahko zmestí na palubu veľkej oceánskej pristávacej lode (BDK) projektu 11711 „Ivan Gren“.

Do konca roka na ňom bude vztýčená Andreevského vlajka a Gren sa oficiálne stane súčasťou Severnej flotily. Tento „výsadkár“ je prvou ruskou loďou tejto triedy, schopnou vylodiť ľudí a ťažkú ​​techniku ​​bez kontaktu s brehom. O tom, čím prekonal svojich predchodcov a aké miesto zaujme vo flotile - v materiáli RIA Novosti.

Marines s dodávkou

Okrem flotily malých a stredných výsadkových lodí sú dnes v námorníctve len asi dve desiatky BDK. Ide o lode sovietskych projektov 775 (typu „Caesar Kunikov“) a 1171 (typu „Nikolaj Filčenkov“). Ak sú prví ešte relatívne mladí, potom sa vek tých druhých už blíži k úctyhodnému veku. Napríklad Saratov bol spustený v roku 1964. A hoci sú lode pravidelne opravované, je zrejmé, že ich bude treba veľmi skoro vymeniť. "Ivan Gren" je priamym potomkom projektu BDK 1171 "Tapir", alebo skôr jeho vývoja. Dokonca aj z hľadiska základných charakteristík sú si podobné: „dedko“, ktorý vyzerá ako suchá nákladná loď, má tiež solídny výtlak a unesie 300 námorníkov a dve desiatky tankov.

Lode projektu 755 s plochým dnom poľskej výroby, ktoré teraz tvoria základ flotily BDK, sú veľkosťou a kapacitou nižšie ako Ivan Gren. Pre porovnanie: celkový výtlak novej lode je 5000 ton oproti 4080 pre poľského „brata“. Okrem toho je o osem metrov dlhší, jeden a pol metra širší a vo vode sedí o 1,3 metra hlbšie. Ak „Caesar Kunikov“ pojme 190 námorníkov a desať tankov (alebo 24 obrnených transportérov), potom „Gren“ - 300 a 13. Lode 775. projektu boli postavené v dvoch sériách, navyše bola plánovaná tretia - konkrétne na prepravu nádrží s plynovou turbínou T-80. Je pozoruhodné, že vedúci BDK tejto série sa nazýval „kontradmirál Gren“. Podarilo sa im ho položiť v Gdansku, no po rozpade ZSSR ho rozrezali na kov.

Zbrane a "Katrans"

Nový BDK je o niečo lepší ako lode Projektu 755, a to nielen z hľadiska nosnosti, ale aj z hľadiska výkonu palubných zbraní. Okrem AK-176M a AK-630M-2 "Duet" (10 000 nábojov za minútu) nesie dva viacnásobné raketomety A-215 "Grad-M" kalibru 122 mm. Každá obsahuje laserový diaľkomer, riadiaci systém, 40 navádzačov a vrhá rakety na vzdialenosť až 20 kilometrov s rýchlosťou streľby dva kusy za sekundu. Masívny úder „Gradu“ doslova zmetie živú silu a ľahké obrnené vozidlá nepriateľa. Loď je teda schopná, aj bez podpory ostatných síl flotily, kryť pristátie hustou raketovou a delostreleckou paľbou. Niekoľko odpaľovacích zariadení elektronického potlačovacieho komplexu mu pomôže chrániť sa pred nepriateľskými raketami. Hoci sa lode tejto triedy spravidla nepoužívajú samostatne, ale ako súčasť silnej pristávacej skupiny.

Na stavbu Grenu boli použité najnovšie poznatky z oblasti stavby lodí, boli použité vysokopevnostné materiály a dokonca aj technológie na zníženie viditeľnosti. Neexistujú prakticky žiadne obmedzenia na druhy prepravovaného vojenského materiálu, pokiaľ jeho celková hmotnosť nepresahuje prípustnú hmotnosť. BDK dokáže prepraviť tanky, obrnené transportéry, bojové vozidlá pechoty, vojenské nákladné autá alebo ťahané delostrelectvo na vzdialenosti až 3,5 tisíc námorných míľ. Celá táto ekonomika sa nachádza na takzvanej tankovej palube. Vybavenie je možné nakladať rôznymi spôsobmi: portálovým alebo palubným žeriavom, môže tiež jazdiť po zadnej rampe vlastnou silou. Okrem toho môže BDK prepravovať štandardné 20-stopové prepravné kontajnery. Zadná nadstavba je vybavená hangárom pre útočný transportný vrtuľník Ka-29 alebo útočný vrtuľník Ka-52K Katran.

Most na pobrežie

Ochrannou známkou Greny je takzvaný bezkontaktný spôsob vylodenia jednotiek na nevybavenom pobreží. Za týmto účelom sa z otvorených brán na prove, ktoré po spojení tvoria most, jeden po druhom tlačia na vodu inžinierske pontóny. "Pripája sa" s pobrežia a slúži ako trajekt pre ťažkú ​​techniku ​​a námornú pechotu. Takáto schéma vám umožňuje udržiavať vzdialenosť medzi loďou a pobrežím a znižuje riziko nabehnutia na plytčinu.

Ľahké plávajúce bojové vozidlá pechoty, obrnené transportéry a bojové vozidlá pechoty možno spustiť priamo do mora z kormy aj z provy: na breh sa dostanú samy. Zaujímavé je, že bezprostredne pred pristátím tanky a bojové vozidlá pechoty zvyčajne nečinne a pristávací priestor sa rýchlo naplní výfukovými plynmi. Aby sa parašutisti neotrávili, otvoria horný nákladný poklop. Pristátie je možné s morskými vlnami až do štyroch bodov.

„Srdcom“ BDK sú dva 16-valcové naftové motory v tvare V 10D49 s preplňovaním plynovou turbínou s výkonom 5200 koní. Zrýchľujú loď na maximálnu rýchlosť 18 uzlov. V autonómnej navigácii môže byť „Gren“ až mesiac. Pre posádku asi 100 ľudí a námorníkov sú tu celkom pohodlné ubytovacie podmienky v kajutách a kokpitoch, dokonca je tu aj telocvičňa.

Ivan Gren "- vedúca loď projektu 11711. Nevsky Design Bureau na nej pracoval niekoľko rokov, projekt bol opakovane prerábaný, aby vyhovoval meniacim sa požiadavkám ministerstva obrany. Na výstavbe sa podieľala Yantar Baltic Shipyard. V súčasnosti sa tam dokončuje loď série Pyotr Morgunov, ktorej presun do flotily sa plánuje v roku 2018. Viac takýchto lodí sa už stavať nebude - velenie ich opustilo v prospech ešte väčších a priestrannejších.

Veľké pristávacie lode sú všestranné pracovné kone, bez ktorých to nejde vážne vojenská operácia v krajinách s prístupom k moru. Práve na nich boli v roku 1986 evakuovaní občania ZSSR zo zachváteného požiaru. občianska vojna Jemen a na začiatku 90. rokov - personál sovietskej námornej základne Nokra z Etiópie. Počas gruzínsko-abcházskeho konfliktu boli utečenci a ruskí turisti vyvedení z bojovej zóny na „výsadkároch“. V roku 1999 BDK Čiernomorská flotila podieľali na presune ruského kontingentu mierových síl do Juhoslávie a v auguste 2008 vylodili jednotky v gruzínskom prístave Poti. kritickú úlohu tieto lode hrali v operácii ruských ozbrojených síl v Sýrii. Okrem prepravy tovaru, osôb a vybavenia možno BDK efektívne využiť aj na kladenie morských mín.