Niektorí historici z Baku tvrdia, že zdanie vojenskej flotily sa objavilo vo feudálnom štáte Shirvan, ktorý sa nachádza na území moderného Azerbajdžanu, v 12. storočí - za vlády Shirvanshah Akhsitan I. S vojnovými loďami a spoliehajúc sa na hradby Baku pevnosť Akhsitan I. dokázal odraziť útok lodí Rusov, ktorí sa snažili ovládnuť mesto.
S kolapsom v polovice osemnásteho storočí perzskej ríše Nadir Shah, ktorá zahŕňala krajiny Azerbajdžanu, sa objavilo niekoľko malých khanátov vo vzájomnom nepriateľstve, vrátane Baku, ktorého vládcom bol v rokoch 1747 až 1768 Mirza Muhammad Khan - muž, ktorému neboli cudzie námorné záležitosti. Za neho sa v Baku začala výstavba lodí, nielen obchodných, ale aj vojenských.O starých azerbajdžanských navigátoroch sa vie len málo. Je nepravdepodobné, že by ich lode boli majstrovskými dielami stavby lodí, no faktom zostáva, že pokusy o vytvorenie vlastného námorníctva v Azerbajdžane siahajú stáročia do minulosti.
Hlavná základňa kaspickej flotily
Vojenský prístav Baku sa nachádza v západnej časti zálivu Baku (okres Bayil). V roku 1867 bola hlavná základňa ruskej kaspickej flotily presunutá do Baku z Astrachanu. Februárová revolúcia a októbrový prevrat v roku 1917 mal na kaspickú flotilu korupčný účinok - takže na žiadosť námorníkov bol veliteľ kontradmirál E. V. Klyupfel vylúčený.Revoluční námorníci podporovali boľševickú komúnu Baku. Potom odvážni bratia s rovnakou ľahkosťou podporili menševicko-socialisticko-revolučný Centrálny Kaspický (Ústredný výbor Kaspickej flotily). Po páde obce Baku a po ňom - krátkodobej diktatúre stredného Kaspického mora, takmer celá kaspická flotila bývalej Ruská ríša sa dostal pod jurisdikciu Musavatskej republiky Azerbajdžan.
Najprv počas okupácie Azerbajdžanu Turkami, ktorí v septembri 1918 obsadili Baku a priniesli sem vládu mušavatistov, Azerbajdžan nemal námorníctvo. V novembri toho istého roku porazený V prvej svetovej vojne Turkov v Baku vystriedali Angličania – 5000-členná posádka vedená generálom Thomsonom. Briti odovzdali vláde Azerbajdžanu lode a plavidlá ruskej kaspickej flotily, ktoré boli na príkaz Stredného Kaspického mora odvezené do Petrovska (dnes Machačkala), ale po odchode Turkov sa vrátili do Baku.
Koncom augusta 1919 sa začala evakuácia britských jednotiek z Baku. Svoju misiu v divadle zavŕšili sily anglického námorníctva (Royal Navy Caspian Flotilla) na čele s komodorom Norrisom, ktorý od roku 1918 operoval v Kaspickom mori. Britské námorníctvo odovzdalo azerbajdžanskému námorníctvu časť svojich vojnových lodí a pomocných plavidiel - lodí ruskej obchodnej flotily, zajatých a vyzbrojených Britmi. Patril medzi ne najmä pomocný krížnik Puškin, delový čln Gretsia, posolské lode Kursk a Oryol a nemocničná loď Alesgerie.
Nakoniec na jar 1920 azerbajdžanské námorníctvo v v plnej sile prešiel na stranu boľševikov. Na ich čele stál azerbajdžanský boľševik, inžinier, etnický Kurd Chingiz Ildrym. Po víťazstve boľševikov sa Ildrym stal ľudovým komisárom Azerbajdžanskej sovietskej socialistickej republiky pre vojenské a námorné záležitosti a veliteľom Červenej flotily sovietskeho Azerbajdžanu – takto sa teraz nazývalo národné námorníctvo.
V lete 1920 bola Červená flotila sovietskeho Azerbajdžanu zlúčená s Kaspickým námorníctvom RSFSR do Námorných síl Kaspického mora (od roku 1931 - Kaspická flotila). Tým bola história skutočnej národnej azerbajdžanskej vojenskej flotily prerušená na 72 rokov.
Rozpad ZSSR zasiahol aj kaspickú flotilu. V lete 1992 boli jeho hlavné sily so sídlom v Baku rozdelené medzi Rusko a Azerbajdžan. Okrem vojnových lodí a plavidiel takmer všetkých tried a pomocných plavidiel, ktoré mala flotila k dispozícii, dostal Azerbajdžan k dispozícii dobre vybavenú námornú základňu Baku s veľkými zásobami munície a materiálu, vojenskú lodenicu č. infraštruktúry.Prvou loďou, ktorá zdvihla štátnu vlajku Azerbajdžanu, bola hliadková loď Bakunets. Stalo sa tak 26. júla 1992. Tento dátum znamenal oživenie národného námorníctva Azerbajdžanu. Veliteľom sa stal kapitán 1. hodnosti Rafik Askerov, ktorý sa na tomto poste nijak zvlášť neprejavil a v roku 1999 viedol azerbajdžanské námorníctvo absolvent navigačného oddelenia Kaspickej vyššej námornej školy Červeného praporu pomenovanej po S. M. Kirovovi. , teraz viceadmirál Shahin Sultanov.
V prvých rokoch nezávislosti azerbajdžanské vedenie, zmietané vnútropolitickými a ekonomickými nepokojmi a neslávnou vojnou s Arménskom o Náhorný Karabach, nemalo čas na národné námorníctvo a udržiavanie svojich lodí v správnom poriadku. A vojenskí námorníci boli poslaní na pozemný front.
Remeselníci z Baku, ktorí našli v skladoch kaspickej flotily niekoľko starých 130 mm námorných delostreleckých držiakov B-13, ich umiestnili na železničné nástupištia a poslali z miesta ostreľovať arménske pozície. železnice Jevlakh - Stepanakert. Lode azerbajdžanského námorníctva sa podieľali na potlačení povstania separatistov na juhu krajiny, kde sa pokúsili vyhlásiť republiku Talysh Mugan.
V roku 1994 z iniciatívy vtedajšieho prezidenta Azerbajdžanu Hejdara Alijeva bojovanie v Náhornom Karabachu, ktorý zachránil túto krajinu pred národnou katastrofou. Alijev je zároveň talentovaný politik a skúsený štátnik- vyvinul energické úsilie o obnovenie poriadku v ozbrojených silách a práve pod jeho vedením Azerbajdžan začal so systematickou vojenskou výstavbou.
Je pozoruhodné, že v roku 1997 Milli Majlis (parlament) Azerbajdžanu schválil systém námorných vlajok a vlajok, ktorých dizajn má jasný vplyv. Sovietsky systém. Z estetického hľadiska možno modro-bielu s kotvou a červeným polmesiacom zaradiť medzi najkrajšie na svete. Pre lode a plavidlá námorných jednotiek pohraničných vojsk sa dnes ujala aj vlajka tradičného sovietskeho dizajnu (zelené pole s námorným práporom v streche).
Vymenovaním energického Shahina Sultanova do funkcie veliteľa námorníctva sa začala kvalitatívne nová etapa v ich histórii. Viceadmirál Sultanov sa ukázal ako inteligentný organizátor: pod jeho vedením sa obnovila bojová schopnosť lodí zdedených Azerbajdžanom a okrem toho sa niektoré pomocné lode zmenili na bojové jednotky.
Sily, prostriedky, sila
Personál azerbajdžanského námorníctva je dnes asi 2500-3000 ľudí. Výcvik dôstojníkov flotily a námorných jednotiek pohraničných vojsk sa uskutočňuje na Námornej akadémii Azerbajdžanu (bývalá KVVMKU pomenovaná po S. M. Kirovovi) a vojenských vzdelávacích inštitúciách Turecka a praporčíkov a chavushov (predákov) zmluvnej služby - v r. tréningové centrum námorníctvo.Vlajkovou loďou azerbajdžanského námorníctva je 1040-tonová hliadková loď „Bakinets“ („SKR-16“) projektu 159A, postavená v roku 1967, premenovaná na G121 „Kusar“ (podľa názvu azerbajdžanského mesta Kusar, v r. Sovietsky čas- Kusary). Počas dlhej opravy boli z lode odstránené dve 400 mm PTA-40-159 päťtrubkové protiponorkové torpédomety (o niečo neskôr boli nainštalované dve torpédomety na korme), pár raketometov RBU-6000 zostali zachované a delostrelecká výzbroj bola posilnená - navyše Okrem dvoch stálych dvojdielnych 76 mm delostreleckých lafetách AK-726 nainštalovali Azerbajdžanci dvojicu dvojhlavňových 30 mm protilietadlových kanónov AK-230 na to.
Azerbajdžanci odstránili kontajnerové odpaľovacie zariadenia protilodných rakiet P-15U z raketového člna 205U „Tsunami“ projektu R-173, premenovali ho na S-008 a odovzdali pobrežnej stráži námorných jednotiek pohraničných vojsk. Bola tam preložená aj dvojica delostreleckých člnov projektu 205P „Tarantula“ (bývalé AK-234 a AK-374). Z člnov Projektu 205P boli odstránené 400 mm protiponorkové torpédomety.
Aby sa doplnilo zloženie síl bojových lodí, Azerbajdžanci premenili bývalú radiačno-chemickú prieskumnú loď projektu 1388R (bývalá KRKh-1) na hliadkové člny a nainštalovali dva 14,5 mm dvojité lafety protilietadlového guľometu 2M7 (obdržali chvostové číslo P212) a bývalý záchranný čln projektu 368U (koncové číslo R219). Ten bol vyzbrojený vážnejšie: dvojité 25 mm protilietadlové delá 2M3M a 14,5 mm protilietadlové guľomety 2M7, ako aj dva raketomety RBU-1200. Ukázalo sa, že je to akýsi malý lovec úrovne 50. rokov.
Tri bývalé cvičné člny kaspickej flotily poľského projektu UK-3 dostali aj protilietadlové guľometné „iskry“ 2M7 – teraz tiež patria do triedy hliadok a nesú chvostové čísla P213, P214 a P215. Sú tu aj dva hliadkové člny R217 a R218 projektu 722 poľskej konštrukcie (bývalé sovietske člny po prijatí do azerbajdžanského námorníctva, každý tiež vyzbrojený inštaláciou 2M7).
V azerbajdžanskej flotile je tiež hliadkový čln R222, známy v mnohých krajinách sveta sovietskeho projektu 1400M "Grif" s 12,7 mm koaxiálnym guľometom "Utes-M".
Jedinou zahraničnou akvizíciou azerbajdžanského námorníctva bol starý, v roku 1949 postavený protiponorkový čln P223 "Araz" - bývalý turecký AB-34 typu "Turk".
Odmínovacie sily azerbajdžanského námorníctva predstavujú lode, ktoré viac-menej spĺňajú moderné požiadavky: tri základné mínolovky projektu 12650 „Yakhont“ (M325, M326 a M327) a dva nálety projektu 1258 „Korund“ (M237 a M328 ).
Skupina obojživelných síl flotily zahŕňa malé pristávacie lode- štyri poľské budovy (projekt 771A - D433, projekty 770MA a 770T - D431, D432 a D434) a dva projekty 106K (D435 a D436). K dispozícii je aj vyloďovacie plavidlo Project 1785 D437.
Pomocná flotila azerbajdžanského námorníctva je zastúpená viac ako dvoma desiatkami rôznych plavidiel, z ktorých projekt 10470 plavidlo na podporu hlbokomorského potápania A671 (predtým Sviyaga), projekt 1844 pobrežný tanker T752, dve malé hydrografické plavidlá projektov 871 (koncové číslo H561) a 872 možno zaznamenať (obe poľskej výroby), dve hasičské plavidlá (bývalé PZhS-551 a PZhS-552) projektu 1893, dve hasičské člny A643 a A644 projektu 364, malú lanovú loď T750 (bývalá „Emba“) fínskeho projektu 1172, potápačské člny projektu 1896 ( A641) a projektu 1415 (A648), nemocničný čln A649 poľského projektu SK-620, cestné remorkéry projektu 737 (T757) a projekt 9.8057 ( postavený NDR - T758) atď. K dispozícii je tiež 106-metrový opravárenský plávajúci dok bez vlastného pohonu.
Plavci, ponorky, lietadlá
Takmer všetky lode a plavidlá majú základňu v Baku (historická námorná oblasť Bailov). Súčasťou námorníctva je aj prápor námorníci a námorné sabotážne a prieskumné stredisko na špeciálne účely - Vojenská jednotka 641 (oddiel bojových plavcov), umiestnený na pobreží, v oblasti Zykh na okraji Baku (neďaleko námornej akadémie). V niektorých zdrojoch sa táto jednotka nazýva brigáda. Vznikol na materiálnom základe bývalého námorného prieskumného bodu Kaspickej flotily námorníctva ZSSR.Vojenská jednotka 641 je vyzbrojená ultramalými ponorkami ponechanými Azerbajdžanu (skupinové nosiče bojových plavcov) typov Triton-1M a Triton-2, ako aj individuálnymi podvodnými prostriedkami pohonu pre prieskumných potápačov - torpédovými nosičmi Sirény typ a iné. Teraz obušok vo výcviku špeciálnych síl azerbajdžanského námorníctva z býv Sovietski dôstojníci hostili inštruktori z krajín NATO, najmä SEAL sabotážnych a prieskumných jednotiek US Navy SEAL a inštruktori súkromnej americkej spoločnosti Blackwater USA.
Zjavným nedostatkom azerbajdžanského námorníctva je nedostatok vlastného špecializovaného letectva: niekoľko vrtuľníkov Ka-27PS a tri obojživelné hydroplány Be-12, ktoré Baku naraz dostalo, už vyčerpali svoje zdroje. Na podporu a vzdušné krytie flotily však Azerbajdžan môže použiť bojové lietadlá a vrtuľníky vzdušných síl (napríklad frontové bombardéry Su-24M, útočné lietadlá Su-25, bojové cvičné lietadlá L-39, frontové MiG-29 -líniové stíhačky, Mi-8 a Mi-24). Mobilizačná rezerva námorné letectvo - vrtuľníky Mi-8, Sikorsky S-76, Eurocopter "Super Puma" a "Dofeng" civilnej leteckej spoločnosti "Azalgelikopter", ktorá ich aktívne využíva na zásobovanie kaspických ropných plošín. V záujme námorníctva je najnovší obojživelný záchranný hydroplán Be-200ChS ministerstva núdzové situácie Azerbajdžan.
Súčasná rezerva azerbajdžanského námorníctva je pobrežná stráž námorných jednotiek pohraničných jednotiek krajiny. Okrem troch hliadkových člnov (podľa sovietskej klasifikácie - pohraničné hliadkové lode 3. hodnosti, v námorníctve - delostrelecké člny) projektu 205P (teraz S-005, S-006 a S-007), zdedených z Kaspického mora Flotila a 17 samostatná brigáda hliadkové člny pohraničných vojsk ZSSR, ako aj bývalý projekt 205U raketový čln S-008 spomínaný vyššie, zahŕňa hliadkový čln S-201 postavený v roku 1969 vyradený z prevádzky americkou pobrežnou strážou (bývalý Point Brower of the Point séria typu D).
Ďalej dva malé hliadkové člny typu „Strieborná loď 48 stôp“ (S-11 a S-12) a menšie plavidlá vrátane nafukovacích motorových člnov s pevným rámom S-09 a S-10 typu RIB, boli prijaté zo Spojených štátov -36.
Veľké oceánske remorkéry a zásobovacie plavidlá, ktoré predtým patrili Kaspickej ropnej flotile, boli prijaté do Azerbajdžanskej pobrežnej stráže. Ide o štyri plavidlá poľskej výroby: typ Vikhr (projekt V-99) - S-703 a typ Neftegaz (projekt V-92) - S-701, S-002 a S-003. Charakteristickým rysom zásobovacieho plavidla pre pobrežné ropné plošiny typu "Neftegaz" je možnosť jeho použitia ako pomocného pristávacieho transportu. Na palubu Naftogazu môže byť umiestnených 13 obrnených transportérov BTR-60/70/80, pričom nie je vylúčené ani pristátie takýchto obrnených vozidiel zostupom do vody z kormy. Jeden z Naftogazu pobrežnej stráže má heliport pre vrtuľník Mi-8, druhý je vybavený výkonným anténnym systémom, ktorý nám umožňuje predpokladať, že plní funkcie rádiovej a elektronickej spravodajskej a riadiacej lode.
Najsilnejší ekonomický potenciál v postsovietskom Zakaukazsku, ktorý je založený na ťažbe ropy, plne umožňuje Azerbajdžanu mať malú, ale významnú vojenskú flotilu ako faktor sily v Kaspickom mori.
Plán:
- Úvod
- 1. História
- 1.1 Flotila sovietskeho Azerbajdžanu
- 1.2 Znovuzrodenie
- 2 Organizačná štruktúra
- 3 Miesta
- 4 Bojová sila
- 4.1 námorníctvo
- 4.2 Marines
- 4.3 Špeciálne sily námorníctva
- 5
Vybavenie a zbrane
- 5.1 námorníctvo
- 5.2 Marines
- 6 Predpona lodí a lodí
- 7
Vlajky lodí a lodí
- 7.1 Vlajky úradníkov
- 8 Insígnie
- 8.1 Admiráli a dôstojníci
- 8.2 Náčelníci a námorníci
- 8.3 Odznaky na klobúkoch
Poznámky
Úvod
Vlajka azerbajdžanského námorníctva
Azerbajdžanské námorníctvo(Azerb. azərbaycan Hərbi Dəniz Qüvvələri počúvajte)) je jednou z pobočiek ozbrojených síl Azerbajdžanu.
Podľa Medzinárodného inštitútu pre strategické štúdie bola v roku 2005 sila azerbajdžanského námorníctva 1 750 ľudí. V roku 2007 bola sila azerbajdžanského námorníctva 2 500 ľudí.
1. História
V roku 1867 bola hlavná základňa ruskej kaspickej vojenskej flotily presunutá do Baku z Astrachanu. Po páde Ruskej ríše sa lode kaspickej vojenskej flotily dostali pod kontrolu centrálnej kaspickej vlády.
Na jar 1920 azerbajdžanské námorníctvo podporilo miestnych boľševikov, ktorí zvrhli moc mušavatistov a boli premenovaní na Červenú flotilu sovietskeho Azerbajdžanu, ktorej šéfom bol Čingiz Ildrym. 1. mája vstúpili lode volžsko-kaspickej vojenskej flotily do Baku, kde sa čoskoro vytvorila kaspická vojenská flotila pozostávajúca z 3 pomocných krížnikov, 10 torpédoborcov, 4 ponoriek a ďalších lodí. 18. mája lode volžsko-kaspickej a azerbajdžanskej flotily a vyloďovacie jednotky obsadili Anzali, pričom zajali aj lode a lode, ktoré vzali bielogvardejci a intervencionisti. V lete toho istého roku sa kaspická a azerbajdžanská flotila zlúčila do Námorných síl Kaspického mora, premenovaných 27. júna 1931 na Kaspickú flotilu sovietskeho námorníctva. Ruský vojenský špecialista Alexander Shirokorad poznamenáva, že azerbajdžanská flotila prestala existovať najskôr v roku 1921.
1.2. Druhé narodenie
Po kolapse Sovietsky zväz majetok kaspickej flotily bol rozdelený medzi Rusko, Azerbajdžan, Kazachstan a Turkménsko. V lete 1992 sa dokončilo rozdelenie kaspickej flotily, v dôsledku čoho 30% plávajúcej a 100% pobrežnej základne kaspickej flotily prešlo pod velenie ministerstva obrany Azerbajdžanu. Azerbajdžanské námorníctvo dostalo hliadkovú loď „Bakinets“ (projekt 159A), raketový čln (projekt 205U), dva delostrelecké člny (projekt 205 M), hliadkový čln (projekt 1400M), tri základné (projekt 12650) a dva náletové ( projekt 1258) mínolovky, tri malé (projekt 770T a 770MA) a stredné (projekt 771A) vyloďovacie lode, hydrografické plavidlo "Resonance" a ďalšie plavidlá.
2. Organizačná štruktúra
Organizačne Azerbajdžanské námorníctvo zahŕňa:
- Brigáda povrchových lodí
- Odbor ochrany vodného obvodu
- Divízia vyloďovacích lodí
- divízia hľadačov mín
- divízia pátracích a záchranných plavidiel
- Rozdelenie cvičných lodí
- Brigáda hliadkových lodí
- Marines
- Námorná sabotážna a prieskumná brigáda
- Rezervovať
- Azerbajdžanská pobrežná stráž
- Brigáda hliadkových lodí
- Azerbajdžanská pobrežná stráž
- Mobilizačná rezerva
- Obchodná flotila Azerbajdžanu
- Vzdelávacie zariadenia
- Azerbajdžanská vyššia námorná škola- výcvik dôstojníkov flotily a námorných jednotiek pohraničných vojsk.
- Výcvikové stredisko azerbajdžanského námorníctva- školenie praporčíkov a majstrov zmluvnej služby.
3. Miesta
- Námorná základňa Baku(Veliteľstvo námorníctva).
- VMB Zykh(námorníci)
4. Bojové zloženie
Od roku 2006 námorníctvo zahŕňalo:
4.1. námorníctvo
[špecifikovať]
| Typ | Číslo dosky | názov | Vo flotile | Štát | Poznámky |
|---|---|---|---|---|---|
| Hliadkové lode | |||||
| hliadková loď projektu 159A | G121 | Qusar | žiadne dáta | v prevádzke | |
| raketové člny | |||||
| projekt 205U raketový čln | S-008 | žiadne dáta | žiadne dáta | v prevádzke | bývalý RCA "R-173" |
| torpédové člny | |||||
| projekt 205P torpédový čln | S-004 | žiadne dáta | žiadne dáta | v prevádzke | |
| projekt 205P torpédový čln | S-005 | žiadne dáta | žiadne dáta | v prevádzke | |
| projekt 205P torpédový čln | S-006 | žiadne dáta | žiadne dáta | v prevádzke | |
| projekt 205P raketový čln | S-007 | žiadne dáta | žiadne dáta | v prevádzke | |
| Hliadkové člny | |||||
| hliadková loď projektu 1388R | P212 | žiadne dáta | žiadne dáta | v prevádzke | bývalá radiačno-chemická prieskumná loď (CRH-1) |
| hliadková loď projektu 368T | P219 | žiadne dáta | žiadne dáta | v prevádzke | |
| projekt 1400M hliadková loď | P222 | žiadne dáta | žiadne dáta | v prevádzke | bývalý AK-55 |
| Hliadková loď triedy Türk | P223 | žiadne dáta | žiadne dáta | v prevádzke | bývalý turecký AB-34 |
| Hliadková loď bodovej triedy | S14 | žiadne dáta | žiadne dáta | v prevádzke | |
| mínolovky | |||||
| M325 | žiadne dáta | žiadne dáta | v prevádzke | ||
| základný projekt mínolovky 1265 | M326 | žiadne dáta | žiadne dáta | v prevádzke | |
| M327 | žiadne dáta | žiadne dáta | v prevádzke | ||
| projekt nájazdu minolovky 1258 | M328 | žiadne dáta | žiadne dáta | v prevádzke | |
| Pristávacie lode | |||||
| D433 | žiadne dáta | žiadne dáta | v prevádzke | bývalý SDK-107 | |
| Malá pristávacia loď projektu 771A | žiadne dáta | žiadne dáta | žiadne dáta | v prevádzke | |
| Malá pristávacia loď projektu 771A | žiadne dáta | žiadne dáta | žiadne dáta | v prevádzke | |
| D431 | žiadne dáta | žiadne dáta | v prevádzke | bývalý SDK-36 | |
| Malá pristávacia loď projektu 770 | D432 | žiadne dáta | žiadne dáta | v prevádzke | bývalá SDK-37 |
| Malá pristávacia loď projektu 770 | žiadne dáta | žiadne dáta | žiadne dáta | v prevádzke | |
| D435 | žiadne dáta | žiadne dáta | v prevádzke | ||
| Malá pristávacia loď Project 106K | D436 | žiadne dáta | žiadne dáta | v prevádzke | |
| Malá pristávacia loď Project 106K | žiadne dáta | žiadne dáta | žiadne dáta | v prevádzke | |
| Pristávacie plavidlo 1785 | D-437 | žiadne dáta | žiadne dáta | v prevádzke | bývalý D-603 |
| tankery | |||||
| typ cisterny s plytkým ťahom???? | žiadne dáta | žiadne dáta | žiadne dáta | v prevádzke | |
| malý základný tanker typu ???? | žiadne dáta | žiadne dáta | žiadne dáta | v prevádzke | |
| Pomocné lode a plavidlá | |||||
| žiadne dáta | žiadne dáta | žiadne dáta | žiadne dáta | v prevádzke | |
| žiadne dáta | žiadne dáta | žiadne dáta | žiadne dáta | v prevádzke | |
| žiadne dáta | žiadne dáta | žiadne dáta | žiadne dáta | v prevádzke | |
| žiadne dáta | žiadne dáta | žiadne dáta | žiadne dáta | v prevádzke | |
| žiadne dáta | žiadne dáta | žiadne dáta | žiadne dáta | v prevádzke | |
| žiadne dáta | žiadne dáta | žiadne dáta | žiadne dáta | v prevádzke | |
| žiadne dáta | žiadne dáta | žiadne dáta | žiadne dáta | v prevádzke | |
| žiadne dáta | žiadne dáta | žiadne dáta | žiadne dáta | v prevádzke | |
| žiadne dáta | žiadne dáta | žiadne dáta | žiadne dáta | v prevádzke | |
| žiadne dáta | žiadne dáta | žiadne dáta | v prevádzke | ||
| malé hydrografické plavidlo typu ???? | žiadne dáta | žiadne dáta | žiadne dáta | v prevádzke | |
| žiadne dáta | žiadne dáta | žiadne dáta | v prevádzke | ||
| typ hasičskej lode???? | žiadne dáta | žiadne dáta | žiadne dáta | v prevádzke | |
| typ lanovky???? | žiadne dáta | žiadne dáta | žiadne dáta | v prevádzke | |
| sanitárno-nemocničný typ člna ???? | žiadne dáta | žiadne dáta | žiadne dáta | v prevádzke | |
| výcvikové lode | |||||
| žiadne dáta | žiadne dáta | žiadne dáta | žiadne dáta | v prevádzke | |
4.2. Marines
4.3. Špeciálne sily námorníctva
5. Vybavenie a zbrane
5.1. námorníctvo
5.2. Marines
6. Predpona lodí a plavidiel
7. Vlajky lodí a plavidiel
7.1. Vlajky úradníkov
| prezident Azerbajdžanu | Hlavný veliteľ námorníctva | Náčelník generálneho štábu námorníctva | Veliteľ lodnej skupiny |
|---|---|---|---|
| Vrkoč-vlajka veliteľa skupiny lodí | Vrkoč-vlajka veliteľa divízie lodí | Vrkoč vlajka senior na ceste | |
8. Insígnie
8.1. Admiráli a dôstojníci
| Kategórie | admirál | vyšších dôstojníkov | nižší dôstojníci | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Ramenný popruh | ||||||||||
| Odznak na rukáve | ||||||||||
| Azerbajdžanská hodnosť | admirál | Vitse-admirál | Kontr-admirál | Birinci Dərəcəli Kapitan | Ikinci Dərəcəli Kapitan | Üçüncü Dərəcəli Kapitan | Kapitán poručík | Bass poručík | poručík | Kicik poručík |
| ruský korešpondencia |
admirál | Viceadmirál | kontraadmirál | Kapitán 1. hodnosť | Kapitán 2. hodnosť | Kapitán 3. hodnosť | poručík | Starší poručík | poručík | práporčík |
8.2. Náčelníci a námorníci
| Kategórie | Midshipmeni | poddôstojníkov | Námorníci | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Ramenný popruh | ||||||||
| Azerbajdžanská hodnosť | Bass Micman | Micman | Kicik Micman | Birinci Starsina | Ikinci Starsina | Üçüncü Starşina | Bass Dənizçi | Dənizçi |
| ruský korešpondencia |
Starší praporčík | Midshipman | Hlavný lodný seržant major | hlavný nadrotmajster | Poddôstojník prvého článku | Seržant druhého článku | Starší námorník | Námorník |
Minulý týždeň uskutočnili námorné sily (námorníctvo) Azerbajdžanu veliteľské a štábne cvičenia v národnom sektore Kaspického mora. Cvičenia sa podľa odborníkov stali najambicióznejšími pre posledné roky a vykázala výrazný nárast námorných síl republiky.
Hlavným cieľom cvičení bolo plánovanie spoločných akcií na ochranu energetickej infraštruktúry v operačnej zóne mora. Ako spresnila stránka ministerstva obrany, do manévrov bolo zapojených asi 3000 vojenských námorníkov, viac ako 30 vojnových lodí, člnov, do 20 bojových lietadiel, vrtuľníkov a viac ako 20 raketových a delostreleckých zariadení.
V prvej fáze cvičení, vedených aj za účasti letectva, raketových jednotiek, delostrelectva a špeciálnych síl, išli skupiny lodí, jednotky a podjednotky do určených koncentračných oblastí. Úspešne boli splnené aj úlohy personálneho zabezpečenia a bojovej koordinácie.
Počas druhej fázy cvičení bojové lietadlá a vrtuľníky vzdušných síl, síl Raketové jednotky a delostrelectvo rozmiestnené pozdĺž pobrežia, ako aj špeciálne jednotky, vo vzájomnej súčinnosti, dokončili úlohy bojového výcviku na oslobodenie ropnej plošiny a obchodnej lode, zajatej podľa legendy teroristickou a sabotážnou skupinou, ako aj na zničenie lodí ktoré nelegálne vstúpili do operačnej zóny. V dôsledku toho boli ciele zničené, stanovené úlohy boli splnené.
Zhrnutím výsledkov cvičení azerbajdžanský minister obrany Zakir Hasanov vysoko ocenil profesionalitu, úroveň praktickej a morálno-psychologickej prípravy personálu, ako aj bojovú pripravenosť jednotiek zapojených do cvičení.
Pripomeňme, že nová námorná základňa na myse Puta v regióne Garadagh v Baku bola otvorená v júni minulého roka. Základňa je vybavená najmodernejším vybavením. Prevádzkové údaje o povrchovej situácii v azerbajdžanskom sektore Kaspického mora sa tu získavajú prostredníctvom radarových staníc inštalovaných na pobrežných a ostrovných rádiových staniciach
Cvičenia v Kaspickom mori sledovali aj ruskí vojenskí experti. „Námorníctvo Azerbajdžanu je určené na riešenie problémov ochrany záujmov Azerbajdžanu v Kaspickom mori, predovšetkým jeho ekonomickej zóny. Pozostáva hlavne z ľahkých síl: sú to člny, hliadkové lode a pohraničné hliadkové lode, ktoré majú za úlohu pokryť vyznačené oblasti. Zloženie vozového parku plne zodpovedá riešeniu týchto úloh, “uviedol portál "Moskva - Baku" Prvý podpredseda Akadémie geopolitických problémov, doktor vojenských vied, kapitán prvej hodnosti v zálohe Konstantin Sivkov.
„Vyriešiť problémy boja proti rôznym teroristickým organizáciám, banditizmu, pytliactvu, námorníctvo Azerbajdžan a jeho pohraničné lode sú celkom schopné. V prípade potreby môže flotila interagovať aj s ruskou kaspickou flotilou, berúc do úvahy skutočnosť, že v blízkosti je ruská iránska flotila. Našťastie tam nemá vážnejšieho protivníka. Existujú dohody o rozdelení sfér vplyvu – a tam, bez súhlasu krajín kaspického regiónu, je výskyt vojnových lodí iných štátov nepravdepodobný,“ zhrnul Sivkov.
Ilgar Velizade, šéf juhokaukazského politického klubu, sa domnieva, že manévre 22. až 25. augusta sa ukázali ako najväčšie za posledné obdobie a „dokázali nárast vojenská sila Azerbajdžan“ v Kaspickom mori.
„Bola vypracovaná komplexná interakcia medzi námornými a leteckými flotilami. Úlohou bolo identifikovať skupiny teroristov a zabrániť možnej sabotáži na hlavných ropovodov či útokom na ropné a plynové polia,“ povedal pán Velizade, expert portálu Moskva-Baku.
Ako viete, po páde Sovietskeho zväzu v lete 1992 bola kaspická flotila rozdelená, v dôsledku čoho 30 % plávajúcej a 100 % pobrežnej základne kaspickej flotily prešlo do Azerbajdžanu. „Hlavnú chrbticu námorníctva stále tvorí vybavenie, ktoré zostalo zo sovietskej éry. Ale je to z veľkej časti modernizované námorníctvo - nie v posledná zákruta, vďaka asistencii ruskej strany. Lode sú napríklad vybavené varovnými systémami dlhého doletu a protilodnými raketami Uran-E, ktoré začali prilietať z Ruska v roku 2014. Flotila sa uvádza do súladu s riešením aktuálnych úloh - najmä chrániť pred útokmi mobilných teroristických skupín, ktoré môžu používať člny. Na manévroch námorníctvo dokázalo, že si vie efektívne poradiť nielen s veľkými vojenskými objektmi, ale aj s malými a nenápadnými,“ zdôraznil Velizade.
„Podľa rozsahu a cieľov cvičení možno povedať, že námorníctvo pôsobí aj ako dôležitý zdroj, ktorý by v prípade potreby mohol podporovať pozemné sily aj bojové letectvo a v očakávanom útočné operácie v hlbinách územia republiky – v Náhornom Karabachu,” dodal odborník.
Podľa vojenského experta kapitána tretej hodnosti zálohy Dmitrija Litovkina zostáva pobrežná stráž Štátnej pohraničnej služby dôležitou súčasťou námornej sily Azerbajdžanu.
„Vážne, pobrežná stráž Azerbajdžanu by mala byť posilnená vysokorýchlostnými (vyvíjajúcimi rýchlosť 32 uzlov, teda 60 km za hodinu) hliadkovými loďami pobrežnej stráže, ktoré teraz stavajú v Izraeli izraelské lodenice. Pokiaľ je známe z otvorené zdroje, bude zakúpených šesť takýchto lodí. V dohľadnej dobe nie je vylúčená výstavba pre pobrežnú stráž Azerbajdžanu a korvety izraelskej výroby. Uvedenie izraelských lodí a člnov do prevádzky pevne zabezpečí Azerbajdžanu štatút tretej sily v Kaspickom mori,“ povedal Litovkin pre portál Moskva-Baku.
Námorné sily Azerbajdžanu majú 15 rokov.
Loď projektu 10410. Fotografia z encyklopédie „Zbrane a technológie Ruska“ O autorovi: Konstantin Chuprin je novinár.
Zo zväzových republík rozpadnutého ZSSR, ktoré získali nezávislosť - susedov Ruska v Kaspickom mori, iba Azerbajdžan mal určité právo na svoj podiel na lodiach a majetku kaspickej flotily. Sovietske námorníctvo. Vysvetľuje to nielen skutočnosť, že Baku bolo jeho hlavnou základňou, ale aj určité historické predpoklady.
DVA NARODENINY
V roku 1918 sa takmer celá kaspická flotila zrútenej Ruskej ríše dostala pod jurisdikciu Azerbajdžanskej republiky Musavat. K jej námorným silám patrili námorné delové člny Kars a Ardagan, dopravné lode Astrabad a Geok-Tepe, hydrografické plavidlo Araks a prístavný remorkér Bailov. Potom Briti odovzdali Azerbajdžanu časť svojich vojnových lodí a pomocných plavidiel – kedysi ruských obchodných lodí, vyzbrojených a vhodne prerobených.Azerbajdžanskí dôstojníci – v nedávnej minulosti námorníci obchodnej flotily – však boli na službu zjavne zaťažení. Niekoľko ruských dôstojníkov, ktorí zostali na lodiach, sa k nej nesprávalo o nič lepšie a o nižších hodnostiach nebolo čo povedať. S takýmito posádkami lode a pomocné plavidlá pod vlajkou s polmesiacom a osemcípou hviezdou prakticky stratili svoju bojaschopnosť.
Na jar 1920 azerbajdžanské námorníctvo podporilo miestnych boľševikov, ktorí s priamou podporou sovietskeho Ruska vyvolali povstanie proti mušavatistom a boli premenovaní na Červenú flotilu sovietskeho Azerbajdžanu, na čele ktorej stál komunistický inžinier Chingiz Ildrym. V lete 1920 sa táto flotila stala súčasťou námorných síl Kaspického mora (od roku 1931 - Kaspická flotila).
Rozdelenie kaspickej flotily Červeného praporu bývalého námorníctva ZSSR medzi Baku a Moskvu sa uskutočnilo v júli 1992 a od tej doby nový príbeh národné námorné sily Azerbajdžanu. Súčasný počet ich personálu je približne 2500 ľudí. Toto číslo je, samozrejme, skromné, vzhľadom na to, že ozbrojené sily krajiny majú viac ako 70 000 vojakov (a oveľa viac s polovojenskými formáciami). Ale napríklad takmer rovnaký počet námorníkov slúži v belgickom námorníctve.
systém vojenské hodnosti Azerbajdžanskí vojenskí námorníci, sovietsko-ruský: dyanizchi - námorník, bash dyanizchi - starší námorník, uchyunzhi, ikinzhi, birinzhi - majstri 3., 2. a 1. článku, kičik (junior) midshipman, midshipman, midshipman, bash (s, kichik (junior) poručík, poručík, bash (starší) poručík, kapitán-poručík, uchyunchi dyaryachzhyali kapitán (kapitán 3. hodnosti), ikinchi dyaryachzhyali - kapitán 2. hodnosti, birinchi dyaryachzhyali hodnostný kapitán, zadná hodnosť. viceadmirál a admirál.
V súčasnosti Azerbajdžanské námorníctvo (pod velením viceadmirála Shahina Sultanova) zahŕňa brigádu povrchových lodí, ktorá pozostáva z divízie ochrany vodnej plochy, divízie vyloďovacích lodí, divízie mínoloviek, divízie pátracích a záchranných lodí a divízie cvičných lodí. . Existujú aj samostatné oddiely pomocných plavidiel (podľa iných zdrojov sa teraz oddelenie ochrany vodnej plochy pretransformovalo na brigádu a oddelenie „hliadkových lodí“ sa zaviedlo do brigády hladinových lodí).
Takmer všetky lode a plavidlá majú základňu v Baku (historická námorná oblasť Bailov). Súčasťou námorníctva je prápor námornej pechoty a špeciálne námorné sabotážne a prieskumné stredisko - vojenská jednotka 641 (oddelenie bojových plavcov) v oblasti Zykh na okraji Baku. Je vhodné zdôrazniť, že veľkým osobným prínosom bolo vytvorenie oddielu azerbajdžanských bojových plavcov, vytvoreného na materiálno-technickom základe námorného prieskumného bodu Kaspickej flotily, kde sa cvičil aj špeciálny cudzí kontingent. bývalý veliteľ(1969–1983) kapitán 1. hodnosti Vitalij Pashits a niektorí ďalší ruskí dôstojníci námorníctva ZSSR. Vojenská jednotka 641 je vyzbrojená ultramalými ponorkami ponechanými Azerbajdžanu (skupinové nosiče bojových plavcov) typu Triton-1M a Triton-2, ako aj samostatnými podvodnými vozidlami pre prieskumných potápačov.
DEDIČSTVO A DAR
Z vojnových lodí Kaspickej flotily Červeného praporu zdedených Azerbajdžanom bola najväčšia 1040-tonová strážna loď „Bakinets“ projektu 159A. Obsluhu tejto diesel-plynovej turbíny protiponorkového TFR azerbajdžanského námorníctva však nebolo možné zvládnuť. Jasne o tom svedčí mizerný vzhľad lode (chvostové číslo 404), kotviacej – aspoň donedávna – pri stene vojenskej lodenice (bývalá SRZ č. 23 námorníctva ZSSR) v Baku. Existujú však informácie, že TFR bol zaradený do generálnej opravy, počas ktorej boli z neho odstránené 400 mm torpédomety a RBU-6000 a za kormidlovňou boli nainštalované dve 30 mm útočné pušky AK-230. Podľa azerbajdžanskej národnej klasifikácie (a la NATO) je bývalé hliadkové lietadlo klasifikované ako fregata (v azerbajdžanskom „frecat“), hoci ide skôr o korvetu.Ako najmodernejšia a bojaschopná loď azerbajdžanského námorníctva, napríklad podľa ruskej referenčnej knihy „Military Fleets of the World“ (vydanej v roku 2005), bývalá sovietska pohraničná delostrelecká a protiponorková loď projektu 10410 sa odhaduje – iné zdroje však nepotvrdzujú, že táto loď má.
Protiponorkový čln Araz, bývalý turecký AB-34 typu Turk, vyrobený v roku 1969, má pochybnú bojovú hodnotu (veľkorysí Turci darovali rovnaké člny Kazachstanu a Gruzínsku, pretože neboli potrebné pre potreby ich námorníctva ).
Azerbajdžanci odstránili kontajnerové odpaľovacie zariadenia protilodných rakiet P-15U z projektu 205U (bývalý R-173) a teraz tvorí jednu skupinu hliadkových člnov s dosť slabými delostreleckými zbraňami - dvojicu 30 mm dvojitých AK- 230 protilietadlových zbraní na každom - spolu s dvoma člnmi projektu 205P (bývalé AK-234 a AK-374). Ďalšie dva alebo tri člny projektu 205P sú súčasťou pobrežnej stráže námorných jednotiek pohraničných jednotiek Azerbajdžanu. Zrejme z dôvodu nedostatku protiponorkových torpéd a špecialistov na ich používanie a údržbu boli podľa autora z člnov projektu 205P odstránené 400 mm torpédomety, hoci Azerbajdžanci spočiatku pripisovali tieto bojové jednotky „torpédu“. katerliari“ trieda.
Na doplnenie zloženia námorných síl Azerbajdžanci premenili bývalú radiačno-chemickú prieskumnú loď projektu 1388R (KRH-1) na hliadkové člny a nainštalovali dva 14,5 mm dvojité protilietadlové guľomety 2M7 (dostali chvostové číslo P212 ) a bývalá loď záchranného projektu 368U (chvostové číslo Р219). Tá bola vyzbrojená podľa mobilizačnej možnosti poskytnutej pre tento projekt. Výsledkom bol akýsi „malý lovec“ s dvojitým 25 mm protilietadlovým kanónom 2M3M a lafetou protilietadlového guľometu 2M7, ako aj dvoma raketometmi RBU-1200 - úroveň z polovice 50. posledné storočie. Ale ako sa hovorí, na nedostatok rýb a rakovinu existuje ryba. V azerbajdžanskej flotile známeho „hraničného“ projektu 1400M s 12,7 mm koaxiálnou guľometnou lafetou „Utes-M“ je tiež hliadková loď (chvostové číslo 137) - bývalý AK-55.
Odmínovacie sily azerbajdžanského námorníctva sú zastúpené loďami, ktoré viac-menej spĺňajú moderné požiadavky - tri základne mínolovky projektu 12650 (bývalé BT-16, BT-103, BT-155) a dve nájazdové mínolovky projektu 1258 (bývalé RT- 136 a RT-473). Hľadanie mín sa v Azerbajdžane nazýva minatufan gamisi.
Je možné, že jedna minolovka oboch projektov už bola stiahnutá z flotily a má len dve lode projektu 12650 (koncové čísla M325 a M326) a jeden projekt 1258 (paluba M237). Niektoré zdroje tvrdia, že Azerbajdžanci nemajú dve alebo tri, ale štyri mínolovky projektu 12650, ako aj jednu základnú mínolovku 1252 (bývalý BT-177), ktorá patrí do malej experimentálnej série mínových hľadačov - prvých plavidiel na ochranu proti mínam zo sklenených vlákien na svete. .
Skupina obojživelných síl flotily zahŕňa malé pristávacie lode ("gyamisi landing") - tri poľské (bývalý MDK-107 projekt 771A - D-431, paluba 309, bývalé MDK-37 a MDK-687 projekty 770T a 770MA - D-432 a D-433, dosky 291 a 380) a dva projekty 106 a 106K, známe medzi námorníkmi pod neúctivou prezývkou "mydelničky". Zlá reputácia"mydlovne" v Kaspickom mori sa povinne uskutoční začiatkom 60. rokov 20. storočia. prípad, keď počas cvičenia neďaleko Baku náhly príval potopil niekoľko týchto člnov s plochým dnom s motorovými puškami a tankami na palube.
Vo všeobecnosti môže dostupná výbava vyloďovacích lodí azerbajdžanského námorníctva vziať na palubu 22 tankov T-55 alebo až 800 námorných síl, t.j. sú viac než dosť pre celú azerbajdžanskú námornú pechotu. K dispozícii je aj vyloďovacie plavidlo Project 1785 (bývalé D-603) s kapacitou jedného tanku T-72 alebo 20 námorných síl.
Na poskytovanie námornej praxe pre kadetov Námornej akadémie Azerbajdžanu sa používa cvičná loď (“idaryaedichi gyamishi”) T-710 projektu 888, postavená pre sovietske námorníctvo v Poľsku (bývalé Oka). T-710 sa používa aj ako kontrolná loď. Na výcvikové účely slúžia aj tri výcvikové člny projektu UK-3, taktiež poľského pôvodu.
Pomocná flotila azerbajdžanského námorníctva je zastúpená viac ako dvoma desiatkami rôznych plavidiel, z ktorých možno spomenúť tanker s plytkým ponorom projektu 10470, podobný typu Oleg Koshevoy (bývalý bunker Kaspickej ropnej flotily Sviyaga), prijatý po r. rozpad ZSSR z civilnej flotily s pridelením chvostového čísla A671, malý základný tanker projektu 1844 (chvostové číslo, možno T752), dve malé hydrografické plavidlá projektov 871 a 872 (tiež „Poliaci“), dve hasičské plavidlá (bývalé PZhS-551 a PZhS-552) projektu 1893 - ďalšie takéto plavidlo "Generál Hamidov" od sovietskych čias bolo súčasťou námorného hasičského zboru Ministerstva vnútra Azerbajdžanu, dva hasičské člny projekt 364 (bývalé PZhK-12 a PZhK-179), malá lanová loď (bývalá „Emba“) projektu 1172, postavená vo Fínsku (koncové číslo T750 ) a sanitná loď (s nemocnicou pre 12 osôb) Poľska projekt SK-620 (koncové číslo 385).
REZERVUJTE PLUS „NOVÍ PRIATELIA“
Súčasnou zálohou azerbajdžanského námorníctva je pobrežná stráž jednotiek námorných hraníc krajiny, ktorá organizačne zahŕňa brigádu hliadkových lodí. Okrem dvoch alebo troch hliadkových člnov („sarkhyad katerlyari“) projektu 205P, zdedeného po bývalej samostatnej brigáde pohraničných hliadkových lodí KGB ZSSR v Baku, zahŕňa hliadkový čln S-201 postavený v roku 1969 a vyradený z prevádzky. Pobrežná stráž USA (bývalá „Point Brower“ typu „Point“ séria „D“). Možno Američania dali Azerbajdžanu ďalší „Point“ (rovnaký „Mergen“ je aj v Turkménsku). Okrem toho boli zo Spojených štátov prijaté dva alebo tri 48-stopové hliadkové člny Silver Ship a menšie člny.Nedostatok moderných pohraničných lodí prinútil velenie azerbajdžanskej námornej pohraničnej služby akceptovať veľké námorné remorkéry (s výtlakom asi 3 000 ton), ktoré predtým vlastnil Kaspnefteflot, ako súčasť pobrežnej stráže - do určitej miery ide o analógy. z ruských pohraničných hliadkových lodí projektu 745P polovičný výtlak. Hovoríme o dvoch poľských plavidlách typu Vikhr a Neftegaz (projekty B-92 a B-99) - S-0 a S-703. Charakteristickou črtou týchto lodí je možnosť ich použitia ako pomocných pristávacích transportov, keďže ich možno použiť na prepravu vojsk a vojenského vybavenia. Takže na palubu plavidla Naftogaz je možné umiestniť 13 obojživelných obrnených transportérov BTR-60/70/80, pričom nie je vylúčené pristátie takýchto obrnených vozidiel zostupom do vody z kormy. V každom prípade sa táto technika nacvičovala na cvičeniach počas existencie ZSSR.
Najväčšia komerčná flotila Azerbajdžanu v Kaspickom mori by sa mala považovať za mobilnú rezervu námorníctva. Ide o viac ako päťdesiat lodí s výtlakom 1000 brutto ton alebo viac, vrátane ro-ro lodí Bestekar Kara Karaev a Bestekar Fikret Amirov, ktoré môžu prepravovať jednotky a vojenskej techniky- stačí povedať, že kapacita každého ro-ro je 84 kamiónov typu KamAZ. K dispozícii je tiež 14 lodí na hromadný náklad a 40 tankerov. Patria sem aj plavidlá azerbajdžanskej rybárskej a technickej civilnej flotily – potenciálne pomocné mínolovky, hliadkové lode, záchranári atď.
Zjavnou nevýhodou azerbajdžanského námorníctva je nedostatok vlastného špecializovaného letectva - niekoľko vrtuľníkov Ka-27PS, ktoré dostalo Baku naraz (používané pri pátracej a záchrannej podpore operácií azerbajdžanského letectva počas vojny v Karabachu) a Be- 12 obojživelných hydroplánov už vyčerpalo svoje zdroje. Na podporu a vzdušné krytie flotily však Azerbajdžan môže využiť bojové lietadlá a vrtuľníky vzdušných síl (napríklad útočné lietadlá Su-25, L-39, stíhačky MiG-25 a nedávno získané MiG-29, Mi-8 resp. vrtuľníky Mi-24), ich schopnosti by sa však mali považovať za obmedzené, najmä v kontexte sily iránskeho vojenského letectva. Mobilizačnou rezervou námorného letectva sú vrtuľníky Mi-8, Sikorsky S-76, Super Puma Eurocopter a Dofeng civilnej leteckej spoločnosti Azalgelikopter, ktorá ich aktívne využíva na zásobovanie kaspických ropných plošín. Niektorí piloti Azalgelikopter majú skúsenosti s bojovými operáciami v Karabachu.
Vo všeobecnosti sa azerbajdžanské námorníctvo ešte nedokázalo stať vážnym mocenským faktorom v Kaspickom mori, hoci nominálne prevyšuje námorníctvo Kazachstanu a Turkménska dohromady, pokiaľ ide o bojovú silu.
Prvok azerbajdžanského námorníctva, hodný osobitnú pozornosť, je sabotážne a prieskumné stredisko pre bojových plavcov (vojenská jednotka 641) – najmä vzhľadom na skutočnosť, že štafetu pri výcviku azerbajdžanského námorného špeciálu teraz prevzali inštruktori z krajín NATO, najmä špeciálne jednotky amerického námorníctva. sily od bývalých sovietskych dôstojníkov. Takže azerbajdžanská námorná vlajka, ktorá skôr pripomína (z diaľky) vlajku sovietskeho námorníctva - červený polmesiac s osemcípou hviezdou a modrou kotvou na bielom pozadí nad modrou vlnou pozdĺž spodného okraja - by nemala zavádzať. tí, ktorí si zrazu predstavia, že Baku je nostalgické za sovietskou minulosťou.
Vybrali si kurz svojej flotily v Baku a leží v stope Spojených štátov a NATO. Ruské iniciatívy na spoločné „námorné vykorisťovanie“ Kaspického mora pod zámienkou konfrontácie s „medzinárodným terorizmom“ Azerbajdžan zdvorilo, ale rozhodne odmieta. Naopak, vďaka jeho spolupráci so Západom sa už americká armáda pod rovnakou zámienkou objavila v Kaspickom mori. Nie nadarmo už SEALs – americké „kožušinové tulene“ – uskutočnili spoločné cvičenia s azerbajdžanským námorníctvom v Kaspickom mori. Navyše od sovietskych námorných špeciálnych jednotiek dostali „noví priatelia“ cvičisko na Wolf Island v Baku Bay?
| Fotogaléria | |
Najmä - odraziť útok Rusov, ktorí dorazili na mnohých lodiach a pokúsili sa dobyť mesto.
Keď sa v polovici 18. storočia zrútila perzská ríša Nadir Shah, ktorá zahŕňala krajiny Azerbajdžanu, niekoľko malých khanátov sa objavilo vo vzájomnom nepriateľstve, vrátane Baku, ktorého vládcom bol v rokoch 1747 až 1768 Mirza Muhammad Khan - a. muž, ktorý nebol cudzí námorným záležitostiam. Za neho sa v Baku začala výstavba lodí, nielen obchodných, ale aj vojenských.
O starých azerbajdžanských navigátoroch sa vie len málo. Je nepravdepodobné, že by ich lode boli majstrovskými dielami stavby lodí, no faktom zostáva, že pokusy o vytvorenie vlastného námorníctva v Azerbajdžane siahajú stáročia do minulosti.
HLAVNÁ ZÁKLADNA KASPICKEJ FLOTILY
Vojenský prístav Baku sa nachádza v západnej časti zálivu Baku (okres Bayil). V roku 1867 bola hlavná základňa ruskej kaspickej flotily presunutá do Baku z Astrachanu. Februárová revolúcia a októbrová revolúcia v roku 1917 mali tiež korumpujúci vplyv na kaspickú flotilu - a tak bol na žiadosť námorníkov vylúčený veliteľ kontradmirál E. V. Klyupfel.
Revoluční námorníci podporovali boľševickú komúnu Baku. Potom odvážni bratia s rovnakou ľahkosťou podporili menševicko-socialisticko-revolučný Centrálny Kaspický (Ústredný výbor Kaspickej flotily). Po páde obce Baku, po ktorom nasledovala krátkodobá diktatúra Stredného Kaspického mora, sa takmer celá kaspická flotila bývalej Ruskej ríše dostala pod jurisdikciu Musavatistickej republiky Azerbajdžan.
Najprv počas okupácie Azerbajdžanu Turkami, ktorí v septembri 1918 obsadili Baku a priniesli sem vládu mušavatistov, Azerbajdžan nemal námorníctvo. V novembri toho istého roku Turkov, ktorí boli porazení v prvej svetovej vojne, vystriedali v Baku Angličania – 5000-členná posádka vedená generálom Thomsonom. Briti odovzdali vláde Azerbajdžanu lode a plavidlá ruskej kaspickej flotily, ktoré boli na príkaz Stredného Kaspického mora odvezené do Petrovska (dnes Machačkala), ale po odchode Turkov sa vrátili do Baku.
Koncom augusta 1919 sa začala evakuácia britských jednotiek z Baku. Svoju misiu v divadle zavŕšili sily anglického námorníctva (Royal Navy Caspian Flotilla) na čele s komodorom Norrisom, ktorý od roku 1918 operoval v Kaspickom mori. Britské námorníctvo odovzdalo azerbajdžanskému námorníctvu časť svojich vojnových lodí a pomocných plavidiel - lodí ruskej obchodnej flotily, zajatých a vyzbrojených Britmi. Patril medzi ne najmä pomocný krížnik Puškin, delový čln Gretsia, posolské lode Kursk a Oryol a nemocničná loď Alesgerie.
Nakoniec na jar 1920 azerbajdžanské námorníctvo v plnej sile prešlo na stranu boľševikov. Na ich čele stál azerbajdžanský boľševik, inžinier, etnický Kurd Chingiz Ildrym. Po víťazstve boľševikov sa Ildrym stal ľudovým komisárom Azerbajdžanskej sovietskej socialistickej republiky pre vojenské a námorné záležitosti a veliteľom Červenej flotily sovietskeho Azerbajdžanu – takto sa teraz nazývalo národné námorníctvo.
V lete 1920 bola Červená flotila sovietskeho Azerbajdžanu zlúčená s Kaspickým námorníctvom RSFSR do Námorných síl Kaspického mora (od roku 1931 - Kaspická flotila). Tým bola história skutočnej národnej azerbajdžanskej vojenskej flotily prerušená na 72 rokov.
SOVIETSKE DEDIČSTVO
Rozpad ZSSR zasiahol aj kaspickú flotilu. V lete 1992 boli jeho hlavné sily so sídlom v Baku rozdelené medzi Rusko a Azerbajdžan. Okrem vojnových lodí a plavidiel takmer všetkých tried a pomocných plavidiel, ktoré mala flotila k dispozícii, dostal Azerbajdžan k dispozícii dobre vybavenú námornú základňu Baku s veľkými zásobami munície a materiálu, vojenskú lodenicu č. infraštruktúry.
Prvou loďou, ktorá zdvihla štátnu vlajku Azerbajdžanu, bola hliadková loď Bakunets. Stalo sa tak 26. júla 1992. Tento dátum znamenal oživenie národného námorníctva Azerbajdžanu. Veliteľom sa stal kapitán 1. hodnosti Rafik Askerov, ktorý sa na tomto poste nijak zvlášť neprejavil a v roku 1999 viedol azerbajdžanské námorníctvo absolvent navigačného oddelenia Kaspickej vyššej námornej školy Červeného praporu pomenovanej po S. M. Kirovovi. , teraz viceadmirál Shahin Sultanov.
V prvých rokoch nezávislosti azerbajdžanské vedenie, zmietané vnútropolitickými a ekonomickými nepokojmi a neslávnou vojnou s Arménskom o Náhorný Karabach, nemalo čas na národné námorníctvo a udržiavanie svojich lodí v správnom poriadku. A vojenskí námorníci boli poslaní na pozemný front.
Remeselníci z Baku, ktorí v skladoch kaspickej flotily objavili niekoľko starých 130 mm námorných delostreleckých držiakov B-13, ich umiestnili na železničné nástupištia a poslali ich ostreľovať arménske pozície zo železničnej časti Yevlakh-Stepanakert. Lode azerbajdžanského námorníctva sa podieľali na potlačení povstania separatistov na juhu krajiny, kde sa pokúsili vyhlásiť republiku Talysh Mugan.
V roku 1994 boli z iniciatívy vtedajšieho prezidenta Azerbajdžanu Hejdara Alijeva zastavené bojové akcie v Náhornom Karabachu, čo zachránilo túto krajinu pred národnou katastrofou. Alijev, talentovaný politik a skúsený štátnik, sa zároveň energicky snažil o obnovenie poriadku v ozbrojených silách a práve pod jeho vedením Azerbajdžan začal so systematickou vojenskou výstavbou.
Je pozoruhodné, že v roku 1997 Milli Mejlis (parlament) Azerbajdžanu schválil systém námorných vlajok a zástav, ktorých dizajnová koncepcia jasne ukazuje vplyv sovietskeho systému. Z estetického hľadiska možno modro-bielu s kotvou a červeným polmesiacom zaradiť medzi najkrajšie na svete. Pre lode a plavidlá námorných jednotiek pohraničných vojsk sa dnes ujala aj vlajka tradičného sovietskeho dizajnu (zelené pole s námorným práporom v streche).
Vymenovaním energického Shahina Sultanova do funkcie veliteľa námorníctva sa začala kvalitatívne nová etapa v ich histórii. Viceadmirál Sultanov sa ukázal ako inteligentný organizátor: pod jeho vedením sa obnovila bojová schopnosť lodí zdedených Azerbajdžanom a okrem toho sa niektoré pomocné lode zmenili na bojové jednotky.
SILY, PROSTRIEDKY, ČÍSLA
Personál azerbajdžanského námorníctva je dnes asi 2500-3000 ľudí. Výcvik dôstojníkov flotily a námorných jednotiek pohraničných vojsk sa vykonáva na Námornej akadémii Azerbajdžanu (bývalá KVVMKU pomenovaná po S. M. Kirovovi) a vojenských vzdelávacích inštitúciách Turecka a praporčíkov a chavushov (predákov) zmluvnej služby - na Námorné výcvikové stredisko.
Vlajkovou loďou azerbajdžanského námorníctva je 1040-tonová hliadková loď „Bakinets“ („SKR-16“) projektu 159A, postavená v roku 1967, premenovaná na G121 „Kusar“ (v sovietskych časoch podľa názvu azerbajdžanského mesta Kusar). - Kusary). Počas dlhej opravy boli z lode odstránené dve 400 mm PTA-40-159 päťtrubkové protiponorkové torpédomety (o niečo neskôr boli nainštalované dve torpédomety na korme), pár raketometov RBU-6000 zostali zachované a delostrelecká výzbroj bola posilnená - navyše Okrem dvoch stálych dvojdielnych 76 mm delostreleckých lafetách AK-726 nainštalovali Azerbajdžanci dvojicu dvojhlavňových 30 mm protilietadlových kanónov AK-230 na to.
Azerbajdžanci odstránili kontajnerové odpaľovacie zariadenia protilodných rakiet P-15U z raketového člna 205U „Tsunami“ projektu R-173, premenovali ho na S-008 a odovzdali pobrežnej stráži námorných jednotiek pohraničných vojsk. Bola tam preložená aj dvojica delostreleckých člnov projektu 205P „Tarantula“ (bývalé AK-234 a AK-374). Z člnov Projektu 205P boli odstránené 400 mm protiponorkové torpédomety.
Aby sa doplnilo zloženie síl bojových lodí, Azerbajdžanci premenili bývalú radiačno-chemickú prieskumnú loď projektu 1388R (bývalá KRKh-1) na hliadkové člny a nainštalovali dva 14,5 mm dvojité lafety protilietadlového guľometu 2M7 (obdržali chvostové číslo P212) a bývalý záchranný čln projektu 368U (koncové číslo R219). Ten bol vyzbrojený vážnejšie: dvojité 25 mm protilietadlové delá 2M3M a 14,5 mm protilietadlové guľomety 2M7, ako aj dva raketomety RBU-1200. Ukázalo sa, že je to akýsi malý lovec úrovne 50. rokov.
Tri bývalé cvičné člny kaspickej flotily poľského projektu UK-3 dostali aj protilietadlové guľometné „iskry“ 2M7 – teraz tiež patria do triedy hliadok a nesú chvostové čísla P213, P214 a P215. Sú tu aj dva hliadkové člny R217 a R218 projektu 722 poľskej konštrukcie (bývalé sovietske člny po prijatí do azerbajdžanského námorníctva, každý tiež vyzbrojený inštaláciou 2M7).
V azerbajdžanskej flotile je tiež hliadkový čln R222, známy v mnohých krajinách sveta sovietskeho projektu 1400M "Grif" s 12,7 mm koaxiálnym guľometom "Utes-M".
Jedinou zahraničnou akvizíciou azerbajdžanského námorníctva bol starý, v roku 1949 postavený protiponorkový čln P223 "Araz" - bývalý turecký AB-34 typu "Turk".
Odmínovacie sily azerbajdžanského námorníctva predstavujú lode, ktoré viac-menej spĺňajú moderné požiadavky: tri základné mínolovky projektu 12650 „Yakhont“ (M325, M326 a M327) a dva nálety projektu 1258 „Korund“ (M237 a M328 ).
Skupina obojživelných síl flotily zahŕňa malé pristávacie lode - štyri poľské (projekt 771A - D433, projekty 770MA a 770T - D431, D432 a D434) a dva projekty 106K (D435 a D436). K dispozícii je aj vyloďovacie plavidlo Project 1785 D437.
Pomocná flotila azerbajdžanského námorníctva je zastúpená viac ako dvoma desiatkami rôznych plavidiel, z ktorých projekt 10470 plavidlo na podporu hlbokomorského potápania A671 (predtým Sviyaga), projekt 1844 pobrežný tanker T752, dve malé hydrografické plavidlá projektov 871 (koncové číslo H561) a 872 možno zaznamenať (obe poľskej výroby), dve hasičské plavidlá (bývalé PZhS-551 a PZhS-552) projektu 1893, dve hasičské člny A643 a A644 projektu 364, malú lanovú loď T750 (bývalá „Emba“) fínskeho projektu 1172, potápačské člny projektu 1896 ( A641) a projektu 1415 (A648), nemocničný čln A649 poľského projektu SK-620, cestné remorkéry projektu 737 (T757) a projekt 9.8057 ( postavený NDR - T758) atď. K dispozícii je tiež 106-metrový opravárenský plávajúci dok bez vlastného pohonu.
PLAVEC, SUBS, LIETADLÁ
Takmer všetky lode a plavidlá majú základňu v Baku (historická námorná oblasť Bailov). K námorníctvu patrí aj námorný prápor a špeciálne námorné sabotážne a prieskumné stredisko - vojenská jednotka 641 (oddiel bojových plavcov), rozmiestnená na pobreží, v oblasti Zykh na okraji Baku (neďaleko námornej akadémie). ). V niektorých zdrojoch sa táto jednotka nazýva brigáda. Vznikol na materiálnom základe bývalého námorného prieskumného bodu Kaspickej flotily námorníctva ZSSR.
Vojenská jednotka 641 je vyzbrojená ultramalými ponorkami ponechanými Azerbajdžanu (skupinové nosiče bojových plavcov) typov Triton-1M a Triton-2, ako aj individuálnymi podvodnými prostriedkami pohonu pre prieskumných potápačov - torpédovými nosičmi Sirény typ a iné. Teraz prevzali taktovku pri výcviku špeciálnych síl azerbajdžanského námorníctva od bývalých sovietskych dôstojníkov inštruktori z krajín NATO, najmä SEAL sabotážnych a prieskumných jednotiek US Navy SEAL a inštruktori súkromnej americkej spoločnosti Blackwater USA.
Zjavným nedostatkom azerbajdžanského námorníctva je nedostatok vlastného špecializovaného letectva: niekoľko vrtuľníkov Ka-27PS a tri obojživelné hydroplány Be-12, ktoré Baku naraz dostalo, už vyčerpali svoje zdroje. Na podporu a vzdušné krytie flotily však Azerbajdžan môže použiť bojové lietadlá a vrtuľníky vzdušných síl (napríklad frontové bombardéry Su-24M, útočné lietadlá Su-25, bojové cvičné lietadlá L-39, frontové MiG-29 -líniové stíhačky, Mi-8 a Mi-24). Mobilizačnou rezervou námorného letectva sú vrtuľníky Mi-8, Sikorsky S-76, Eurocopter "Super Puma" a "Dofen" civilnej leteckej spoločnosti Azalgelikopter, ktorá ich aktívne využíva na zásobovanie kaspických ropných plošín. V záujme námorníctva možno použiť aj najnovší obojživelný záchranný hydroplán Be-200ES Ministerstva pre mimoriadne situácie Azerbajdžanu, nedávno získaný v Rusku.
Súčasná rezerva azerbajdžanského námorníctva je pobrežná stráž námorných jednotiek pohraničných jednotiek krajiny. Okrem troch hliadkových člnov (podľa sovietskej klasifikácie - pohraničné hliadkové lode 3. hodnosti, v námorníctve - delostrelecké člny) projektu 205P (teraz S-005, S-006 a S-007), zdedených z Kaspického mora flotily a 17. samostatných brigádnych hliadkových člnov pohraničných vojsk ZSSR, ako aj bývalého projektového raketového člna 205U S-008 uvedeného vyššie, zahŕňa hliadkovú loď S-201 postavenú v roku 1969 vyradenú americkou pobrežnou strážou (tzv. bývalý Point Brower zo série Point typu D).
