90-yillarda. 19-asr Rossiya imperiyasi okeanga uchadigan zirhli flotni qurishga kirishdi. Mamlakatning harbiy rahbariyati hali ham Angliya va Germaniyani asosiy raqib deb hisoblardi, ammo u allaqachon tez o'sishga diqqat bilan qaray boshlagan edi. Yaponiya floti. Bu davrda taraqqiyot dengiz muhandisligi va qurollar ta'sirli edi - artilleriyaning o'q otish kuchi o'sdi, zirhlar doimiy ravishda takomillashtirildi va shunga mos ravishda eskadron jangovar kemalarining joy almashishi va hajmi o'sdi. Bunday sharoitda Rossiya Imperator dengiz floti mamlakat manfaatlarini himoya qilish uchun qaysi kemalar kerakligini, ular nima bilan qurollanishi va qanday himoya qilinishini hal qilish kerak edi.

YANGI AVLODNING JANGI KEMALARI

Bir qator "arzon" jangovar kemalar qurilganidan so'ng, dengiz vazirligi haqiqatan ham kuchli zirhli kema qurishga qaror qildi. Dizayn 1888 yil yanvar oyida boshlangan. Uning asosi sifatida imperator Aleksandr II ning dizayni olingan, ammo keyinchalik dizaynerlar kemani yaratishda Germaniyaning Wörth jangovar kemasiga e'tibor qaratishgan. Dizayn 1889 yil aprel oyida yakunlandi, ammo dengiz vazirligining menejeri I.A. Shestakov loyihaga o'zgartirishlar kiritishda davom etdi. Endi ingliz Trafalgar ideal deb hisoblangan. 1889 yil iyul oyida Galerniy orolida qurilish boshlandi. Rasmiy xatcho'p 1890 yil 19 mayda bo'lib o'tdi. yangi kema"Navarin" deb nomlangan.

Ishga tushirish 1891 yil 8 oktyabrda bo'lib o'tdi. Ammo qurilish paytida ham loyihani "tahrirlash" davom etdi. Natijada, unga 35 kalibrli 305 mm to'rtta qurol o'rnatildi, bu Qora dengiz jangovar kemalarida o'zini yaxshi ko'rsatdi. Oldindan voz kechishga qaror qilindi. Dizaynerlar "Na-varin" ga to'rttagacha baca o'rnatdilar. Qurol-aslaha, zirh, kema tizimlari va mexanizmlarini yetkazib berishdagi kechikishlar tufayli tugatish to‘rt yilga kechiktirildi. Qishda qattiq sovuqlar ishga xalaqit berdi. Faqat 1893 yil oktyabr oyida u ishni yakunlash uchun Kronshtadtga ko'chirildi. 1895 yil 10-noyabr, garchi asosiy kalibrli minoralar bo'lmasa ham, Navarin sinov uchun dengizga chiqdi. Ularga yakuniy ishlov berish, nuqsonlarni bartaraf etish va qurollarni o'rnatish hamroh bo'ldi. Beshinchi Boltiqbo'yi jangovar kemasi 1896 yil iyun oyida xizmatga kirdi. U O'rta er dengiziga, keyin esa Uzoq Sharqqa jo'natildi. 1898 yil 16 martda u Port Arturga keldi va Tinch okeani eskadronining flagmani bo'ldi.

"Navarin" eskadron jangovar kemasi "Viktoriya" rangida. To'rtta mo'ri va old ustunning yo'qligi kemaga juda g'ayrioddiy ko'rinish berdi.

Oq "O'rta er dengizi" rangdagi "Buyuk Sisoy" jangovar kemasi. Bu ikki kema asos bo'ldi keyingi ish rus jangovar kemalarining dizayni uchun

Oltinchi Boltiqbo'yi jangovar kemasining dizayni ham dastlab imperator Aleksandr II ga asoslangan edi, ammo uning o'lchamlari tezda o'sdi. Loyihalashda ular yana Trafalgarga "orqaga qarashdi". Natijada yangi avlod jangovar kemasi ishlab chiqildi. Bu ish 1890 yilda boshlangan va 1891 yil yanvarigacha davom etgan. Qurilish 1891 yil iyul oyida Yangi Admiralty qayiqxonasida boshlangan. Rasmiy qo'yish 1892 yil 7 mayda imperator Aleksandr III ishtirokida bo'lib o'tdi. Kemaga "Buyuk Sisoy" nomi berildi. Ammo loyihaga o'zgartirishlar va takomillashtirishlar davom etdi. Bu ko'plab qiyinchiliklarni keltirib chiqaradigan qurilish sur'atlarida o'z aksini topdi. Ammo u rus jangovar kemalaridan birinchi bo'lib 40 kalibrli 305 mm qurol olgan. 1894 yil 20 mayda u Aleksandr III ishtirokida suvga tushirildi. "Buyuk Sisoy"ning tugashi yana ikki yil davom etdi, faqat 1896 yil oktyabr oyida u rasmiy sinovlarni boshladi. Ularni tugatmasdan, 1896 yil noyabrda jangovar kema O'rta er dengiziga jo'natildi. Xalqaro vaziyat Rossiya flotining muhim kuchlarining mavjudligini talab qildi.

“Sisoya”ning birinchi safari ko‘plab kamchilik va nuqsonlarni ochib berdi. 1897 yil 15 martda Krit oroli yaqinida artilleriyadan o'q otish mashg'ulotlari bo'lib o'tdi va chap orqa 305 mm quroldan otilganda minorada portlash sodir bo'ldi. Portlash kuchidan minoraning tomi kamon ko‘prigiga urilgan. 16 kishi halok bo'ldi, 6 kishi halok bo'ldi, 9 kishi yaralandi. Tulonda ta'mirlash, zararni tuzatish va nuqsonlarni bartaraf etish ishlari olib borildi. Ish 1897 yilning dekabrigacha davom etdi. Shundan so‘ng Sisoy Buyuk shosha-pisha Uzoq Sharqqa jo‘natiladi va u yerda vaziyat keskinlashadi. 1898 yil 16 martda u navarinlar bilan Port Arturga keldi.

Ikkita eng yangi rus jangovar kemalarining mavjudligi Tinch okeanida mamlakatimiz manfaatlarini jangsiz himoya qilish imkonini berdi. "Armadillos diplomatiyasi" tufayli Rossiya imperiyasi Port Artur qal'asini ijaraga olish huquqini oldi. Har ikki jangovar kema 1900-yilda Xitoyda bokschilar qoʻzgʻolonini bostirishda faol qatnashgan. Ular Taku qalʼasiga bostirib kirishgan, desant guruhlari esa qirgʻoqda jang qilgan. Harbiy qo'mondonlik jangovar kemalarni ta'mirlash va modernizatsiya qilishga qaror qildi. Uzoq Sharqda Rossiya floti bir nechta bazalarga ega edi, ammo ularning hech biri kemalarni to'liq ta'mirlash va modernizatsiya qilishni ta'minlay olmadi.

Keyin Sankt-Peterburgda ular Boltiqbo'yida ish olib borishga qaror qilishdi. 1901 yil 12 dekabrda "Navarin" va "Buyuk Sisoy" "Imperator Nikolay I" bilan birgalikda "Vladimir Monomax", "Dmitriy Donskoy", "Admiral Naximov" va "Admiral Kornilov" kreyserlari Port Arturni tark etishdi. Ushbu faxriy kemalar Tinch okeani eskadronining asosini tashkil etdi, ularning ekipajlari eng tajribali edi. Eskadronning jangovar salohiyatini amalda noldan tiklash kerak edi, bu bizning Uzoq Sharqdagi dengiz kuchlarimizni sezilarli darajada zaiflashtirdi.

Port Arturning Sharqiy havzasidagi "Sevastopol", "Poltava" va "Petropavlovsk", 1902. Bir xil turdagi bu uchta jangovar kema Tinch okeani eskadronining yadrosini tashkil etdi.

RUS BRONONOSTLARINING ASOSIY KALIBRI

1891 yil oktyabr oyida Obuxov zavodida yangi 40 kalibrli 305 mm qurolni loyihalash boshlandi. Bu yangi avlod quroli edi, u tutunsiz kukun zaryadlari uchun yaratilgan, trunniyalari yo'q edi va unda birinchi marta pistonli klapan ishlatilgan. Ular tumshuqning yuqori tezligini, uzoqroq otish masofasini va zirhning yaxshi kirib borishini ta'minladilar. Ularning olov tezligi yuqori edi. Barrel uzunligi 12,2 m, murvat bilan qurolning og'irligi 42,8 tonna.Bu turdagi birinchi qurol 1895 yil mart oyida sinovdan o'tkazildi.Serial qurilish Obuxov zavodi tomonidan amalga oshirildi. 1895 yildan 1906 yilgacha aynan shu qurollar rus eskadron jangovar kemalarining asosiy quroliga aylandi, ular Poltava va Borodino, Retviz-ne, Tsesarevich, Qora dengiz jangovar kemalariga o'rnatildi. Bu qurol ularni dunyodagi eng kuchli kemalardan biriga aylantirdi. Navarinda to'rtta 305 mm qurol 8x152 mm, 4x75 mm va 14x37 mm qurollarni to'ldirdi. Buyuk Sisoyga 6x152 mm, 4x75 mm, 12x47 mm va 14x37 mm qurollar qo'yilgan. Poltava tipidagi jangovar kemalarda o'rta kalibrli (8x152 mm) dizaynerlar birinchi marta ikkita qurolli minoralarni taqdim etdilar, ular 4x152 mm, 12x47 mm va 28x37 mm qurollar bilan to'ldirildi. "Retvizan" 4x305 mm ga qo'shimcha ravishda 12x152 mm, 20x75 mm, 24x47 mm va 6x37 mm qurol oldi. Tsesarevichda o'rta kalibrli (12x152 mm) minoralarga joylashtirildi, u 20x75 mm, 20x47 mm va 8x37 mm qurollar bilan to'ldirildi. Borodino tipidagi jangovar kemalarda o'rta kalibrli (12x152 mm) minoralar ham joylashtirilgan. Qurol, shuningdek, 20x75 mm 20x47 mm, 2x37 mm qurol va 8 ta pulemyot bilan to'ldirildi.

Shunga qaramay, 1891-1892 yillarda. yangi 45 kalibrli 254 mm qurolni ishlab chiqish boshlandi. U kemalar, qirg'oq batareyalari va quruqlikdagi kuchlar uchun yagona bo'lib ishlab chiqilgan. Ushbu birlashish yangi qurolning ko'plab kamchiliklariga olib keldi. Qurolning uzunligi 11,4 m, piston qulfining og'irligi 400 kg edi. Qulfli qurolning og'irligi 22,5 tonnadan 27,6 tonnagacha bo'lgan qurollarni qurish Obuxov zavodi tomonidan amalga oshirilgan. Kamchiliklarga qaramay, ular uni Peresvet tipidagi jangovar kemalarga va qirg'oq mudofaasi jangovar kemalariga o'rnatishga qaror qilishdi. Bu qaror Rossiya flotini zaiflashtirdi. Jang kemalarining artilleriya tizimlarida chalkashliklar yana boshlandi, bu esa flotni o'q-dorilar bilan ta'minlashni qiyinlashtirdi.

PETERBURG kemasozlik zavodlarida SERIAL QURILISH

1890 yilda yangi kema qurish dasturi qabul qilindi. Yangi zirhli kemalar uchun prototip sifatida dizaynerlar "Imperator Nikolay I" loyihasidan foydalanganlar. Ammo rahbariyat yana loyihaga jiddiy o'zgarishlar kiritdi, ular texnik taraqqiyotdagi so'nggi yutuqlarni hisobga oldilar. Kema kattalashdi, birinchi marta minoralarga asosiy va o'rta kalibrli qurollar joylashtirildi. Bir qator g'oyalar "Buyuk Sisoya" qurilishidan olingan (bronirovka va boshqalar). 1891 yilning kuzida uchta kemadan iborat ketma-ket yotqizishga qaror qilindi. Ularni Sankt-Peterburgdagi ikkita zavodda qurish ishlari boshlandi. Rasmiy qo'yish 1892 yil 7 mayda bo'lib o'tdi. Poltava Yangi Admiraltyga, Petropavlovsk va Sevastopol jangovar kemalari Galerniy oroliga yotqizildi. Poltava 1894-yil 25-oktabrda, uch kundan keyin Petropavlovsk uchirildi. "Sevastopol" 1895 yil 20 mayda suvga tushdi. Kemalarning qurilishi turli sabablarga ko'ra bir necha yilga kechiktirildi. Birinchisi Petropavlovsk (1897 yil oktyabr), ikkinchisi (1898 yil sentyabr) Poltava, uchinchisi 1898 yil oktyabr oyida Sevastopolda sinovdan o'tkazildi. Bu vaqtda Uzoq Sharqdagi vaziyat yana keskin yomonlashdi va dengiz floti rahbariyati Tinch okeaniga imkon qadar tezroq jangovar kemalarni yuborishga harakat qildi. Port-Arturga birinchi boʻlib Petropavlovsk keldi (1900 yil mart). Undan keyin "Poltava" va "Sevastopol" (1901 yil mart). Aynan shu jangovar kemalar Tinch okeani eskadronining asosini tashkil etdi.

"Peresvet" Tulonda, 1901 yil noyabr. Ushbu loyihaning jangovar kemalari muvaffaqiyatsiz murosaga keldi: ular eskadron jangovar kemalaridan zaif qurol va zirh bilan ajralib turardi va kreyserlar uchun ular juda past tezlikka ega edi.

1894 yilda Harbiy dengiz vazirligi rahbariyati bir qator "engil jangovar kemalar" ni qurishga qaror qildi. Ularning qurol-yarog'i va zirhlarini zaiflashtirishga qaror qilindi, ammo buning hisobiga tezlik va sayohat masofasini oshirish va dengizga yaroqlilikni yaxshilash. Ular dushman aloqalarida ham, eskadron bilan birgalikda harakat qilishlari rejalashtirilgan edi. Hujjatlarda ular ko'pincha "jang kemalari-kreyserlar" deb nomlangan. Ikkita jangovar kema qurishga qaror qilindi, biri Boltiqbo'yi kemasozlik zavodida (Peresvet) va ikkinchisi Yangi Admiraltyda (Oslyabya). Ularning qurilishi 1895 yilning kuzida boshlangan. 254 millimetrli qurollarni 305 millimetrli qurollarga almashtirish masalasi bir necha bor muhokama qilingan, ammo bu holda kemalarning tayyorgarligi muddatlari buzilgan. Jang kemalarining rasmiy qo'yilishi 1895 yil 9 noyabrda bo'lib o'tdi. 1898 yil 7 mayda Peresvet va 27 oktyabrda Oslyabya ishga tushirildi. Kemalarni tugatish, jihozlash va qurollantirish boshlandi, ammo ishning belgilangan muddatlari hali ham o'tkazib yuborildi. "Peresvet" 1899 yil oktyabr oyida sinovlarga bordi. Shu bilan birga, harbiy rahbariyat ushbu turdagi uchinchi "G'alaba" kemasini qurishga qaror qildi. Hatto to'rtinchi jangovar kema ham ko'rib chiqildi, ammo qaror qabul qilinmadi. Pobeda qurilishi 1898 yil may oyida Boltiqbo'yi kemasozlik zavodida boshlangan. Uning rasmiy qo'yilishi 1899 yil 9 fevralda bo'lib o'tdi. 1900 yil 17 mayda kema suvga tushirildi va 1901 yil oktyabr oyida "Pobeda" sinovdan o'tkazildi. "Oslyabya" eng uzoq yakunlandi va sinovga faqat 1902 yilda kirdi, ammo shunga qaramay, unda turli tuzatishlar va takomillashtirishlar davom etdi. Qolgan jangovar kemalar allaqachon Uzoq Sharqqa etib kelishgan va Oslyabya hali Markizova ko'lmakini tark etmagan. "Peresvet" Port Arturga 1902 yil aprel oyida etib keldi. "G'alaba" 1902 yil may oyida Angliya qiroli Eduard VII ning toj kiyish marosimida qatnashdi. 1902 yil iyul oyida u Revel reydi sharafiga o'tkazilgan paradda qatnashdi. nemis eskadronining tashrifi. U Tinch okeaniga faqat 1903 yil iyun oyida kelgan. Oslyabya esa hali ham Boltiqbo'yida edi. Faqat 1903 yil iyul oyida u Bayan kreyseri bilan Uzoq Sharqqa jo'nab ketdi. Ammo Gibraltarda jangovar kema suv ostidagi toshga tegib, korpusga zarar yetkazdi. U ta'mirlash uchun La Spezia-ga joylashtirilgan. Zarar bartaraf etilgandan so'ng, uzoq sabrli kema kontr-admiral A.A. otryadi tarkibiga kirdi. Uzoq Sharqqa asta-sekin ergashgan Virenius.

Borodino tipidagi jangovar kemalarda 305 mm va 152 mm qurollar ikkita qurolli minoralarga joylashtirilgan.

"Kreyser-jangovar" ning kamchiliklari ko'plab tanqidlarga sabab bo'ldi. Ular Boltiqbo'yi jangovar kemalarining uchinchi seriyasida yo'q qilindi. Bu rus tarixidagi eng katta bo'ldi Imperator dengiz floti- beshta kema qurish rejalashtirilgan edi. "Tsesarevich" loyihasi asos qilib olindi. U kemasozlik muhandisi D.V. tomonidan qayta ishlangan. Skvortsov. Sankt-Peterburgdagi uchta zavodda seriyani qurish rejalashtirilgan edi. 1899 yil may oyida Yangi Admiraltyda seriyaning birinchi kemasini qurish bo'yicha ishlar boshlandi. Uning rasmiy qo'yilishi 1900 yil 11 mayda imperator Nikolay II ishtirokida bo'lib o'tdi. Kema Borodino deb nomlangan. 1901 yil 26 avgustda etakchi kema qirg'oqqa chiqdi. 1899 yil oktyabr oyida "Galley oroli" da ular "Burgut" nomini olgan ikkinchi kemani olib ketishdi. U 1902 yil 6-iyulda ishga tushirilgan. Jang kemalari ritmik tarzda qurilgan, yuzaga kelgan barcha muammolar juda tez hal etilgan. Kemalarni tugatish boshlandi - mahalliy zavodlar uchun eng qiyin bosqich. U bir necha yil davom etdi va 1904 yil boshlariga kelib bu ish hali ham davom etdi. Yaponiya bilan urushning boshlanishigina yakunlanishini tezlashtirdi. Boltiqbo'yi kemasozlik zavodida Rossiyaning eng yirik va eng zamonaviy korxonasi sifatida uchta seriyali kema qurishga qaror qilindi. Ulardan birinchisi "Imperator Aleksandr III" bo'lib, uning rasmiy qo'yish marosimi 1900 yil 11 mayda bo'lib o'tdi. 1901 yil 21 iyulda u imperator Nikolay II ishtirokida ishga tushirildi. 1903 yil oktyabr oyida jangovar kema sinov uchun Finlyandiya ko'rfaziga kirdi. Ikkinchi kemani yig'ish avvalgisi tushganidan so'ng darhol boshlandi. Ishning bunday tashkil etilishi sirpanish muddatini 14 oygacha qisqartirdi. "Knyaz Suvorov" ning rasmiy qo'yilishi 1901 yil 26 avgustda bo'lib o'tdi va 1902 yil 12 sentyabrda ishga tushirildi. Tugatish tezligi bo'yicha u Borodino va Eagleni ham ortda qoldirdi. Ikkinchi kema ishga tushirilgandan so'ng, darhol uchinchi - "Shon-sharaf" ni qurish bo'yicha ishlar boshlandi. Rasmiy ravishda 1902 yil 19 oktyabrda ishga tushirilgan va 1903 yil 16 avgustda ishga tushirilgan. Ammo urush boshlanganidan keyin bino muzlab qoldi va u faqat 1905 yilda foydalanishga topshirildi. Bir qator jangovar kemalar qurilishi. Borodino tipidagi kemasozlik mahalliy kemasozlik zavodlari eskadron jangovar kemalarini mustaqil ravishda qurishga qodirligini ko'rsatdi, ammo vaqt allaqachon yo'qolgan.

"Borodino" jangovar kemasi foydalanishga topshirilgandan keyin. Ushbu loyihaning jangovar kemalari ikkinchi Tinch okeani eskadronining asosini tashkil etdi

"Imperator Aleksandr III" eskadron jangovar kemasi to'liq sinov dasturidan o'tgan "Borodino" tipidagi yagona kemadir.

CHET EL BIZGA YORDAM BERADI

Ishonchim komilki, mahalliy kemasozlik zavodlari har doim ham bunday ulkan va murakkab qurilishga qodir emas harbiy kemalar eskadron jangovar kemalari singari, harbiy rahbariyat buyurtmalarning bir qismini chet elga joylashtirishga qaror qildi. Harbiy rahbariyat bu dasturni o'z vaqtida yakunlash va Yaponiya flotidan ustunlikka erishish imkonini beradi, deb hisoblardi. Shu bilan birga, mamlakat harbiy rahbariyati "ehtiyojlar uchun" dasturni qabul qildi Uzoq Sharq". Orqada qisqa muddatga ko'p sonli jangovar kemalar, kreyserlar va esminetslarni qurish rejalashtirilgan edi. Chet eldagi fabrikalar yordam berishi kerak edi Rossiya imperiyasi paritetni saqlab qolish. Afsuski, bu umidlar ikki holatdan birida oqlandi.Birinchi buyurtmalardan biri Filadelfiyadagi Charlz Genri Krampning Amerika kemasozlik zavodiga berilgan buyurtma bo‘ldi. Chet ellik sanoatchi 6,5 million dollarlik kreyser va eskadron jangovar kemasini qurish bo'yicha shartnoma oldi. Kemani qurish bo'yicha ishlar 1898 yilning kuzida boshlangan. Rasmiy yotqizish 1899 yil 17 iyulda bo'lib o'tdi. Amerikaning ilg'or texnologiyasi qurilish sur'atini sezilarli darajada pasaytirdi. 1899 yil 10 oktyabrda Retvizan ishga tushirildi. Jang kemasi 1901 yil avgustda sinovdan o'tdi. 1902 yil 30 aprelda u Amerikani tark etib, kesib o'tdi. Atlantika okeani. Boltiqbo'yida u nemis eskadronining tashrifi sharafiga Reval reydidagi paradda qatnashishga muvaffaq bo'ldi. Eng yangi jangovar kema 1903 yil aprel oyida Port Arturga yetib keldi. Retvizan Tinch okeani eskadronining eng yaxshi jangovar kemasi hisoblanardi.

Eskadron jangovar kemasini qurish bo'yicha ikkinchi buyurtmani Tulondagi Forge va Chantier frantsuz kemasozlik zavodi oldi. Uni qurish bo'yicha shartnoma miqdori 30 million frankdan oshdi. Loyiha dizayner Antuan-Jan Ambal Lagan tomonidan buyurtmachining talablariga "moslashtirilgan" frantsuz "Zhoregiberi" jangovar kemasiga asoslangan edi. "Tsarevich" ning rasmiy yotqizilishi 1899 yil 26 iyulda bo'lib o'tdi. Dastlab qurilish juda tez sur'atlar bilan davom etdi, ammo boshqa buyurtmalar bo'yicha shoshilinch ishlar tufayli ish ko'pincha to'xtatildi. Korpus 1901-yil 10-fevralda ishga tushirilgan. Ammo qurilishni tugatish jarayonida ko'plab muammolar paydo bo'ldi va rus kemasozlik zavodlarida bo'lgani kabi, u bir necha yil davom etdi. Faqat 1903 yil noyabr oyida "Tsesarevich" Port Arturga etib keldi. Ushbu tajriba shuni ko'rsatdiki, xorijiy kemasozliklardan harbiy kemalarga buyurtma berish har doim ham o'zini oqlamaydi va mahalliy zavodlar ularning qurilishini tezroq engishlari mumkin edi.

Retvizan Tinch okeanining birinchi eskadronining eng kuchli jangovar kemasi. Filadelfiya, 1901 yil

"KICHIK GALABALI URUSH" YONGINDAGI JANGLAR

1903 yil oxiri va 1904 yil boshida Uzoq Sharqdagi hozirgi vaziyatni noto'g'ri baholagan Rossiya harbiy rahbariyatini qabul qilmadi. favqulodda choralar eskadronni shoshilinch ravishda kuchaytirish uchun tinch okeani. Bizning dengiz kuchlarimiz dengizda hukmronlikni ta'minlash uchun etarli va Yaponiya mojaroga xavf solmaydi, deb umid qildi. Ammo munozarali masalalar bo'yicha muzokaralar to'xtatildi va Yaponiya rahbariyati ularni kuch yordamida hal qilmoqchi edi. Bu vaqtda kontr-admiral A.A qo'mondonligi ostidagi otryad Uzoq Sharqqa ketayotgan edi. Virenius. U "Oslyabya" jangovar kemasi, 3 ta kreyser, 7 ta esminet va 4 ta esminetdan iborat edi. Port-Arturga etib kelganida, bizning kuchlarimiz to'liq ko'rinishga ega bo'lar edi: 8 ta jangovar kema, 1-darajali 11 kreyser, 2-darajali 7 kreyser, 7 ta o'qotar qayiq, 2 ta mina, 2 ta. mina kreyserlari, 29 esminet, 14 esminet. Ular Port Artur va Vladivostokda joylashgan edi. Ammo Sankt-Peterburgda harbiy harakatlar boshlanishi bilan ular Virenius otryadining kemalarini Boltiqbo'yiga qaytarishga qaror qilishdi va Port Artur yoki Vladivostokga o'tishga urinmaslikka qaror qilishdi. Yaponlar, o'z navbatida, eng so'nggi ikkita zirhli kreyserni O'rta er dengizidan Uzoq Sharqqa muvaffaqiyatli o'tkazishga muvaffaq bo'lishdi, bu esa o'z flotini sezilarli darajada mustahkamladi. Yanvar-mart oylarida Rossiya rahbariyati Borodino tipidagi jangovar kemalarni tugatish bo'yicha ishlarni tezlashtirish uchun hech qanday real choralar ko'rmadi. Hamma narsa faqat Petropavlovsk o'limidan keyin o'zgardi. Ammo vaqt yo'qolgan.

"Tsarevich" - birinchi Tinch okeani eskadronining flagmani

Chiqayotgan quyosh mamlakati bilan urush 1904 yil 27 yanvarga o'tar kechasi, yapon esminetslarining bir nechta otryadi Port Arturning tashqi yo'lida joylashgan rus kemalariga hujum qilganda boshlandi. Ularning torpedalari eskadronning eng kuchli kemalariga, Retvizan va Tsesarevich jangovar kemalariga urildi. Qutqaruvchilarning qahramonona harakatlari tufayli ular og‘ir tan jarohati olishdi, biroq halok bo‘lishmadi. 27 yanvar kuni ertalab ular qal'aga kiraverishdagi qirg'oq sayozlarida uchrashishdi. Ushbu shaklda shikastlangan jangovar kemalar Port Arturga yaqinlashgan yapon floti bilan birinchi jangda qatnashdilar. Bizning kuchsizlangan eskadronimizga qal'aning qirg'oq batareyalaridan o't o'chirildi va jang durang bilan yakunlandi. Jang paytida Petropavlovsk, Pobeda va Poltava kichik zarar ko'rdi. Jang tugagandan so'ng, eskadron qal'aning ichki yo'llarida to'planib, "yaralarini yalay boshladi", faqat "Retvizan" sayozlarda qoldi. Jang kemalariga etkazilgan zararni zudlik bilan tuzatish kerak edi, lekin Port Arturda katta dok yo'q edi, u endigina qurila boshlandi. Rus muhandislari kessonlar yordamida kemalarni ta'mirlash yo'lini topdilar. Yaponlar qo'l qovushtirib o'tirishmadi va 11 fevralga o'tar kechasi Retvizanni yo'q qilishga qaror qilishdi. Buning uchun ular xavfsizlik devorlaridan foydalanishgan. Ammo dengizchilarimiz ularning hujumini qaytarishdi va beshta kemani cho'ktirishdi. Jang kemasi shikastlanmadi, uni sholdan olib tashlash uchun shoshilinch ravishda tushirishni boshladilar. Bu faqat 24 fevralda, eskadronning yangi komandiri etib tayinlangan vitse-admiral S.O.Makarov qal'aga kelgan kunigina mumkin edi.

Tsesarevich kessonlaridan birini tortish, Port Arturning Sharqiy havzasi, 1904 yil fevral. Keson yog'och to'rtburchak bo'lib, kema korpusining suv osti qismini qisman quritish va ta'mirlashni amalga oshirish imkonini berdi. Urush davridagi "Arturian improvizatsiyasi" Tsesarevich, Retvizan, G'alaba va Sevastopolni ta'mirlashga imkon berdi.

"Tsesarevich" dan Maksimning pulemyotlari qirg'oq istehkomlariga keltirildi, 1905 yil may

Makarov boshchiligida eskadron uning qo'mondonligining 35 kunida faol harakatlarni boshladi, eskadron olti marta dengizga chiqdi, kemalar evolyutsiya va manevrlar qildi, qirg'oq bo'ylab razvedka boshlandi. Eskadronning yurishlarida Makarov o'z bayrog'ini Petropavlovskda ko'taradi. Shikastlangan kemalarni ta'mirlash tezlashdi, Retvizan va Tsesarevichda ish boshlandi. 8 va 9 mart kunlari Yaponiya floti Port Arturni o'qqa tutmoqchi bo'ldi, ammo Pobeda va Retvizanning otishmalari bunga yo'l qo'ymadi. 13 mart kuni manevrlar paytida Peresvet burni bilan Sevastopolning orqa tomoniga urdi va sho'ng'in qo'ng'irog'i yordamida ta'mirlanishi kerak bo'lgan o'ng pervanelning pichog'ini egdi. 31 mart kuni Petropavlovsk flagman jangovar kemasi Port Arturning tashqi yo'lida yapon minalarida portladi. Unda vafot etdi: eskadron komandiri, 30 nafar kema va shtab ofitserlari, 652 nafar quyi unvonlar va jangovar rassom V.V.Vereshchagin. Bu haqiqiy falokat edi, rus dengizchilarining ruhiyatini buzdi. Vaziyat 550 tonna suv olib, qal'aga eson-omon qaytgan "Pobeda" konining portlashi bilan yanada og'irlashdi. U ta'mirlana boshladi, buning uchun yana kesson ishlatildi. Shu bilan birga, "Tsesarevich" va "Retvizan" da ish davom etdi, "Sevastopol" ga etkazilgan zarar tuzatildi. Makarovning o'limidan so'ng, eskadron yana dengizga chiqishni to'xtatdi va Port Arturdagi bochkalarda turdi.

Yaponlar sukunatdan foydalanib, qo'shinlarini Bizvoga joylashtirdilar. Shunday qilib, ular Port Arturni Manchuriyadan uzib, uni blokirovka qilishdi. Tez orada yapon bo'linmalari hujumga tayyorgarlik ko'rishni boshladilar. Dengizchilarning desant kompaniyalari hujumlarni qaytarishda faol ishtirok etdi. Barcha pulemyotlar va desant qurollari shoshilinch ravishda eskadron kemalaridan olindi. Jang kemalari Arturian pozitsiyalariga o'rnatishni boshlagan artilleriyasining bir qismi bilan xayrlashdi. 1 iyunga kelib, eskadronning kemalari yo'qotildi: 19x152 mm, 23x75 mm, 7x47 mm, 46x37 mm, barcha pulemyotlar va 8 ta qidiruv chiroqlari. Keyin gubernator eskadronni Vladivostokga bostirib kirishga tayyorlashni buyurdi va bu qurollar shoshilinch ravishda eskadron kemalariga qaytarila boshlandi. 9 iyunga qadar Pobeda, Tsesarevich va Retvizandagi barcha ta'mirlash ishlari yakunlandi. Kemalar bortida ko'mir, o'q-dorilar, suv va oziq-ovqat oldi. 10 iyun kuni ertalab eskadron kirib keldi to'liq quvvatda qal’ani tark eta boshladi. Ammo trol tufayli uning chiqishi kechiktirildi. Dengizda uni Yaponiya floti va eskadron qo'mondoni kontr-admiral V.K. Vitgeft jang qilishdan bosh tortdi. U muvaffaqiyatdan voz kechib, Port Arturga qaytishga qaror qildi. Shunday qilib, Vladivostokga borish va faol operatsiyalarni boshlash uchun haqiqiy imkoniyat boy berildi. Qaytishda "Sevastopol" minaga urildi, ammo qal'aga qaytishga muvaffaq bo'ldi.

Qingdao shahridagi "Tsesarevich", 1904 yil avgust. Bacalarning shikastlanishi aniq ko'rinadi. Oldinda o'rtacha 152 mm minora joylashgan.

Shikastlangan Sevastopol, 1904 yil dekabr

Sevastopolga etkazilgan zarar kesson yordamida tiklanayotganda, eskadronning kemalari rus qo'shinlarini qo'llab-quvvatlashga jalb qilina boshladi. Poltava va Retvizan bir necha marta dengizga chiqishdi. Yaponlar qamal qurollarini ko'tardilar va 25 iyuldan boshlab Port Arturni har kuni o'qqa tuta boshladilar. "Tsesarevich" va "Retvizan" da bir nechta xitlar bor edi. Kontr-admiral V.K. Vitgeft snaryad parchasi bilan yaralangan. 25 iyul kuni Sevastopoldagi ishlar yakunlandi va eskadron yana yutuqga tayyorlana boshladi. 28 iyul kuni erta tongda kemalar Port Arturdan jo'nab ketishdi. Soat 12.15 da Sariq dengizdagi jang deb nomlangan umumiy jang boshlandi. Bir necha soat davomida raqiblar bir-biriga qarata o'q uzdilar, zarbalar bo'ldi, ammo bitta ham kema cho'kib ketmadi. Jang natijasini ikkita zarba hal qildi. Soat 17.20 da yapon snaryadlari Tsesarevichning oldingi ustunining pastki qismiga tegib, jangovar kema ko'prigini parchalar bilan yog'dirdi. Wit-geft o'ldirildi va eskadron qo'mondonlikni yo'qotdi. Soat 18.05 da snaryad pastki ko'prikga, uning parchalari minoraga tegdi. Jangovar kema boshqaruvni yo'qotdi, ishdan chiqdi, ikkita aylanishni tasvirlab berdi va rus eskadronining shakllanishini kesib tashladi. Bizning kemalarimiz qo'mondonlikni yo'qotdi, tarkibni buzdi va bir-biriga yopishdi. Yaponlar ularni olov bilan qopladilar. Vaziyatni Retvizan jangovar kemasi komandiri, 1-darajali kapitan E.N. Shchensnovich o'z kemasini yaponlar tomon yubordi. Dushman unga qarata o'q uzdi, eskadronning qolgan kemalari tanaffus oldi, qayta qurildi va Port Artur tomon yo'l oldi. Bu jangda Retvizan, Sevastopol va Poltava eng ko'p jabr ko'rdi. Shikastlangan "Tsesarevich" va boshqa bir qator kemalar neytral portlarga yo'l olishdi, u erda ular internirlangan va qurolsizlangan.

Qal'aga qaytib, jangovar kemalar zararni tuzatishga kirishdilar. Sentyabr oyining boshiga kelib, ular yo'q qilindi, ammo flagmanlar yig'ilishida buzib o'tish uchun yangi urinishlar qilmaslikka, balki qal'aning mudofaasini qurol va dengizchilar bilan mustahkamlashga qaror qilindi. 10 avgust kuni "Sevastopol" Yaponiya pozitsiyalarini o'qqa tutish uchun Tahe ko'rfaziga yo'l oldi. Qaytish yo'lida u yana minaga urildi, lekin Port Arturga o'zi qaytishga muvaffaq bo'ldi. Bu Artur eskadroni jangovar kemasining dengizga so'nggi chiqishi edi. 19 sentyabr kuni yaponlar qal'ani 280 mm qamal minomyotlaridan birinchi marta o'qqa tutdilar. Har bir bunday qurolning og'irligi 23 tonnani tashkil etdi, u 7 km masofada 200 kg snaryadni otdi. Bu hujumlar kundan-kunga avj oldi va aynan ular rus eskadronini yo'q qilishdi. "Osakalik chaqaloqlar" ning birinchi qurboni "Poltava" edi. U 22 noyabr kuni otib tashlangan. Kuchli yong'indan so'ng kema qal'aning G'arbiy havzasida erga tushdi. 23 noyabrda "Retvizan", 24 noyabrda "G'alaba" va "Peresvet" vafot etdi. Faqat "Sevastopol" omon qoldi va 25 noyabr kuni kechqurun qal'ani ko'rfazga tashlab ketdi Oq bo'ri. U Yaponiya pozitsiyalarini o'qqa tutishda davom etdi. Unga ketma-ket bir necha kecha-kunduz yapon esminetslari, esminetslari va mina qayiqlari hujum qilishdi, ammo natija bo‘lmadi. Jang kemasi torpedoga qarshi to'r va bomlar bilan himoyalangan. Faqat 3 dekabr kuni ular jangovar kemaga torpedalar bilan zarar etkazishga muvaffaq bo'lishdi. Uni erga orqa tomondan ekish kerak edi, lekin u olovni davom ettirdi. Asosiy kalibrli so'nggi otishma 19 dekabr kuni bo'lib o'tdi. 20 dekabr "Sevastopol" Port Arturning tashqi yo'lida suv ostida qoldi. Qal'a yaponlar qo'liga topshirildi.

Tinch okeanining ikkinchi eskadronining flagmani - kontr-admiral Z.P. bayrog'i ostidagi "Knyaz Suvorov" eskadron jangovar kemasi. Rojdestvenskiy

Bu vaqtga kelib, kontr-admiral Z.P. qo'mondonligi ostida Tinch okeanining ikkinchi eskadroni Port Arturga ketayotgan edi. Rojdestvenskiy. Uning jangovar kuchining asosi Borodino tipidagi so'nggi to'rtta eskadron jangovar kemalari edi. Ularning shoshilinch yakunlanishi va muddatidan oldin foydalanishga topshirilishi uchun seriyaning beshinchi kemasidagi ishlarni muzlatish kerak edi. 1904 yil yozining o'rtalariga kelib, ulardagi barcha ishlar, umuman olganda, yakunlandi. Faqat 8-may kuni Kronshtadtda erga yotgan "Burgut" ning tayyorgarligi orqada qoldi. Jang kemalari sinovlardan o'tishni va Marquise Puddle bo'ylab birinchi sayohatlarni qilishni boshladilar. Urush vaqtining shiddati tufayli so'nggi jangovar kemalar uchun sinov dasturi qisqartirildi. Ularning ekipajlari faqat o'tib ketishdi qisqa kurs jangovar tayyorgarlikdan o‘tdi va kampaniyaga tayyorlana boshladi. 1 avgust kuni eskadron qo'mondoni o'z bayrog'ini Knyaz Suvorov jangovar kemasida ko'tardi. Uning tarkibiga 7 ta eskadron jangovar kemalari, 6 ta kreyserlar, 8 ta esminets va transport vositalari kiradi. 26 sentyabr kuni Revel yo'lida imperator tekshiruvi bo'lib o'tdi. 2 oktyabrda eskadron Uzoq Sharqqa misli ko'rilmagan yurish boshladi. Ular 18 000 mil yo'l bosib, uchta okean va oltita dengizni bosib o'tishlari kerak edi Rossiya bazalari va yo'lda ko'mir stantsiyalari. Borodino tipidagi jangovar kemalar o'zlarining suvga cho'mish marosimini shunday deb atalgan joyda oldilar. Gulli hodisasi. 9-oktabrga o‘tar kechasi Rossiya kemalari Shimoliy dengizda yapon esminetslari bilan adashtirilgan ingliz baliqchilariga qarata o‘q uzdi. Bitta trol cho‘kib ketgan, beshtasi shikastlangan. Beshta jangovar kema Afrikani aylanib o'tdi, qolganlari Suvaysh kanali orqali o'tdi. 16 dekabr kuni eskadron Madagaskarda to'plandi. Nusibda bo'lgan vaqtida unga bir qator harbiy kemalar qo'shildi. Ammo eskadronning o'limi, Port Arturning taslim bo'lishi va "Qonli yakshanba" haqidagi xabarlar eskadron dengizchilarining ruhiy holatini buzdi. 3 mart kuni eskadron orolni tark etib, Indochina qirg'oqlari tomon yo'l oldi. Bu erda, 24 aprel kuni kontr-admiral N.I. otryadining kemalari. Nebogatov. Endi bu muhim kuch edi: 8 ta eskadron jangovar kemasi, 3 ta qirg'oq mudofaasi kemasi, 9 ta kreyser, 5 ta yordamchi kreyser, 9 ta esminets va ko'p sonli transport vositalari. Ammo kemalar haddan tashqari yuklangan va eng qiyin o'tish paytida juda eskirgan. Kampaniyaning 224-kunida Tinch okeanining ikkinchi eskadroni Koreya bo'g'oziga kirdi.

1905 yil 14 may kuni soat 2.45 da yapon yordamchi kreyseri Koreya bo'g'ozida rus eskadronini topdi va bu haqda darhol qo'mondonlikka xabar berdi. Shu paytdan boshlab jang muqarrar bo'lib qoldi. U soat 13.49 da Knyaz Suvorovning zarbasi bilan boshlandi. Shiddatli to'qnashuv bo'lib o'tdi, ikkala tomon o'z o'qlarini flagmanlarga qaratdi. Qopqoq paytida yaponlar ishdan chiqdi va rus kemalari manevr qilmadi. To'p boshlanganidan 10 daqiqa o'tgach, Oslyabya katta zarar ko'rdi. Kamonda katta teshiklar hosil bo'ldi, port tomoniga kuchli rulo bor edi, yong'inlar boshlandi. Soat 14.40 da kema buzildi. Soat 14.50da "Oslyabya" port tomoniga ag'darilgan va cho'kib ketgan. Uning ekipajining bir qismi esminetslar tomonidan qutqarilgan. Shu bilan birga, Knyaz Suvorov jangovar kemasi ishdan chiqdi. Rulda mexanizmi singan, u port tomoniga o'ralgan, ustki tuzilmada ko'plab yong'inlar sodir bo'lgan. Ammo u dushmanga qarata o‘q uzishda davom etdi. 1520 yilda yapon esminetslari unga hujum qilishdi, ammo ularni haydab chiqarishdi. Bundan tashqari, NO23 kursidagi eskadronga "Imperator Aleksandr III" rahbarlik qildi. Yaponlar o'zlarining barcha kuchlarini unga qaratdilar va soat 15.30 da yonayotgan jangovar kema port tomoniga o'ralgan holda buzildi. Tez orada u yong'inlarni o'chirdi va Borodino boshchiligidagi kolonnaga qaytib keldi.Endi u yapon olovining to'liq quvvatini his qildi, lekin tez orada tuman tufayli jang to'xtatildi. Soat 16.45 da "Knyaz Suvorov" yana dushman qirg'inchilariga hujum qildi, bitta torpedo port tomoniga tegdi. Soat 17:30 da “Buyny” esminetsi yonayotgan jangovar kemaga yaqinlashdi.Kuchli hayajonga qaramay, u yarador komandir va yana 22 kishini olib chiqishga muvaffaq bo‘ldi. Katta olovli jangovar kemada hali ham dengizchilar bor edi, lekin ular o'z burchlarini oxirigacha bajarishga qaror qilishdi.

"Oslyabya" eskadron jangovar kemasi va "Borodino" tipidagi jangovar kemalar. Surat Uzoq Sharqqa o'tish paytida avtoturargohda olingan

Soat 18.20 da jang davom etdi. Yaponlar o'z o'tlarini Borodinoga qaratdilar. Soat 18.30da imperator Aleksandr III ustunni tark etdi, u 20 daqiqadan so'ng ag'darilib, cho'kib ketdi. Bir necha o'nlab dengizchilar jangovar kema halok bo'lgan joyda suvda qolishdi. Kreyser Zumrad ularni qutqarishga harakat qildi, ammo dushman uni o't bilan haydab yubordi. "Imperator Aleksandr III" ekipajidan birorta ham odam qochib qutulmadi. Bu 29 ofitser va 838 quyi mansabdorlar uchun ommaviy qabrga aylandi. Rus eskadroni hali ham Borodino tomonidan boshqarildi. Unda bir nechta yong'inlar paydo bo'ldi, u o'zining asosiy ustunini yo'qotdi. Soat 19.12 da, Fuji jangovar kemasining so'nggi zarbalaridan biri, u qoplangan va halokatli zarbani oldi. 305 millimetrli raketa birinchi o'rta kalibrli minora maydoniga tushdi. Zarba o'q-dorilarning portlashiga olib keldi va jangovar kema bir zumda cho'kib ketdi. Uning ekipajidan faqat bir kishi qochib qutulgan. Borodinoda 34 ofitser va 831 quyi mansabdor shaxslar halok bo'ldi. Bu vaqtda yapon esminetslari "Knyaz Suvorov" ga hujum qilishdi. Olovli flagman so'nggi 75 mm to'pdan o'q uzdi, biroq unga bir nechta torpedalar tegdi. Shunday qilib, Tinch okeanining ikkinchi eskadronining flagmani vafot etdi. Unda qolgan dengizchilarning hech biri qochib qutulolmadi. 38 ofitser va 887 quyi mansabdor shaxslar halok bo'ldi.

Navarin va Buyuk Sisoy otryadi jangovar kemalari 1904 yil oktyabr, Reval yo'lida imperator tekshiruvi paytida. Veteran kemalar ham Tinch okeanining ikkinchi eskadroni tarkibiga kirdilar.

Kunduzgi jangda rus eskadroni mag'lubiyatga uchradi, Oslyabya, imperator Aleksandr III, Borodino, knyaz Suvorov va yordamchi kreyser cho'kib ketdi, ko'plab kemalar jiddiy zarar ko'rdi. Yaponlar birorta ham kemani yo‘qotmagan. Endi rus eskadroni ko'plab qirg'inchilar va qirg'inchilarning hujumlariga qarshi turishi kerak edi. Eskadron NO23 yo'nalishi bo'yicha davom etdi, unga "Imperator Nikolay I" rahbarlik qildi. Qolgan va shikastlangan kemalar birinchi bo'lib mina hujumlarining qurboni bo'lishdi. Ulardan biri Navarin edi. Kunduzgi jangda u bir nechta zarbalarni oldi: jangovar kema burni bilan o'tirdi va port tomoniga o'girildi, quvurlardan biri otib tashlandi va tezlik keskin pasaydi. Soat 22.00 atrofida torpedo Navarinning orqa tomoniga tegdi. Bank keskin oshdi, tezlik 4 tugunga tushdi. Ertalab soat 2 atrofida jangovar kema yana bir nechta torpedalar bilan urilgan, u ag'darilgan va cho'kib ketgan. Ko'plab dengizchilar suvda qolishdi, ammo qorong'ilik tufayli hech kim ularni qutqara olmadi. 27 ofitser va 673 quyi mansabdor shaxslar halok bo'ldi. Faqat 3 nafar dengizchi tirik qolgan. "Buyuk Sisoy" kun davomida katta zarar ko'rdi, uning ustida katta yong'in chiqdi, port tomoniga sezilarli burilish yuz berdi, tezlik 12 tugunga tushdi. U eskadrondan ortda qolib, qiruvchilarning hujumlarini mustaqil ravishda qaytardi. Soat 23.15 atrofida torpedo orqa tarafga tegdi. Kema nazoratdan chiqib ketdi, o'ng tomonga kuchli dumaloq bor edi. Dengizchilar tuynuk ostiga lenta olib kelishdi, lekin suv ko'tarilishni davom ettirdi. Qo'mondon jangovar kemani Tsusima oroliga yubordi. Bu erda uni yapon kemalari bosib oldi va Buyuk Shisoyda taslim bo'lish uchun signal berildi. Yaponlar kemaga tashrif buyurishdi, lekin u allaqachon ro'yxatga olingan edi. Ertalab soat 10 larda jangovar kema ag'darilib, cho'kib ketdi.

15 may kuni ertalab soat 10 larda rus eskadronining qoldiqlari Yaponiya flotining asosiy kuchlari tomonidan o'rab olingan. Soat 10.15 da ular rus kemalariga qarata o't ochishdi. Bunday sharoitda kontr-admiral N.I. Nebogatov Sankt-Endryu bayroqlarini tushirishni buyurdi. "Eagle", "Imperator Nikolay I" jangovar kemalari va ikkita qirg'oq mudofaa kemasi yaponlarga taslim bo'ldi. 2396 kishi asirga olingan. Aynan shu epizod Tsushimadagi rus flotining mag'lubiyatining ramzi bo'ldi.

Rossiya kontinental davlatdir, lekin uning suv sathidan o'tadigan chegaralarining uzunligi ularning umumiy uzunligining 2/3 qismini tashkil qiladi. Qadim zamonlardan beri ruslar dengizlarda qanday yurishni bilishgan va dengizda qanday jang qilishni bilishgan, ammo mamlakatimizning haqiqiy dengiz an'analari taxminan 300 yildir.

Hali ham ma'lum bir voqea yoki voqea qaerdan kelib chiqqanligi haqida bahslashmoqda Rossiya floti. Hammaga bir narsa tushunarli - bu Buyuk Pyotr davrida sodir bo'lgan.

Birinchi tajribalar

Daryolar asosiy aloqa vositasi bo'lgan mamlakatda qurolli kuchlarni harakatlantirish uchun suv yo'llaridan foydalanish ruslar juda uzoq vaqt oldin boshlangan. "Varangiyaliklardan yunonlarga qadar" afsonaviy yo'l haqida eslatmalar asrlarga borib taqaladi. Knyaz Olegning "lodlari"ning Konstantinopolga yurishi haqida dostonlar yaratilgan.

Aleksandr Nevskiyning shvedlar va nemis salibchilar bilan urushlari Boltiq dengizi bo'ylab erkin harakatlanish uchun Neva og'ziga yaqin rus aholi punktlarini tashkil etishning asosiy maqsadlaridan biri edi.

Janubda chiqish yo'li uchun kurashmoqda Qora dengiz Zaporojye va Don kazaklari tatarlar va turklarni boshqargan. Ularning afsonaviy "chayqalari" 1350 yilda muvaffaqiyatli hujum qilib, Ochakovni qo'lga olishdi.

Birinchi rus harbiy kemasi "Burgut" 1668 yilda Dedinovo qishlog'ida podsho Aleksey Mixaylovichning farmoni bilan qurilgan. Ammo rus floti o'zining haqiqiy tug'ilishi uchun uning o'g'li Buyuk Pyotrning orzusi va irodasiga qarzdor.

Uy orzusi

Avvaliga yosh podshoh Izmailovo qishlog'idagi omborxonadan topilgan kichik qayiqda suzib yurishni yaxshi ko'rardi. Otasiga berilgan bu 6 metrlik qayiq hozir Sankt-Peterburg dengiz floti muzeyida saqlanmoqda.

Keyinchalik bo'lajak imperator rus imperator floti undan kelib chiqqanligini aytdi va uni "rus flotining bobosi" deb atadi. Butrusning o'zi nemis shaharchasidagi ustalarning ko'rsatmalariga binoan uni qayta tikladi, chunki Moskvada kema quruvchilar yo'q edi.

Bo‘lajak imperator 17 yoshida haqiqiy hukmdorga aylanganida, Rossiya Yevropa bilan iqtisodiy, ilmiy va madaniy aloqalarsiz rivojlanib bo‘lmasligini, eng yaxshi aloqa vositasi dengiz orqali ekanini chinakam anglay boshladi.

Baquvvat va qiziquvchan odam Piter turli sohalarda bilim va ko'nikmalarga ega bo'lishga intildi. Uning eng katta ishtiyoqi kema qurish nazariyasi va amaliyoti bo'lib, u golland, nemis va ingliz ustalaridan o'rgangan. U kartografiya asoslarini qiziqish bilan o'rgandi, navigatsiya asboblaridan foydalanishni o'rgandi.

U o'zining birinchi mahoratini Yaroslavl yaqinidagi Pereslavl-Zalesskiydagi Pleshcheyevo ko'lida "qiziqarli flotiliya" yaratishga sarflay boshladi. 1689 yil iyun oyida "Fortune" qayig'i, 2 ta kichik fregat va yaxtalar u erdagi kemasozlik zavodlarida yig'ildi.

Okeanga kirish

Er yuzining oltidan bir qismini egallagan ulkan quruqlik giganti, 17-asr oxirida Rossiya, boshqa mamlakatlarga qaraganda kamroq, dengiz qudrati unvoniga da'vo qilishi mumkin edi. Rossiya floti tarixi ham okeanlarga chiqish uchun kurash tarixidir. Dengizga kirishning ikkita varianti bor edi - ikkita "torbog'": Finlyandiya ko'rfazi orqali va kuchli Shvetsiya hukmronlik qilgan joyda va Qora dengiz orqali, Usmonli imperiyasi nazorati ostida bo'lgan tor yo'l orqali.

Reydlarni to'xtatish uchun birinchi urinish Qrim tatarlari va turklarni janubiy chegaralarga olib borish va Qora dengizga kelajakdagi yutuq uchun poydevor qo'yish 1695 yilda Pyotr tomonidan amalga oshirilgan. Donning og'zida joylashgan bo'lib, rus harbiy ekspeditsiyasining hujumlariga dosh berdi, ammo tizimli qamal qilish uchun kuchlar etarli emas edi, qurshovdagi turklarga suv etkazib berishni to'xtatish uchun mablag' yo'q edi. Shu sababli, keyingi kampaniyaga tayyorgarlik ko'rish uchun flotiliya qurishga qaror qilindi.

Azov floti

Butrus misli ko'rilmagan kuch bilan kemalar qurishni boshladi. 25 000 dan ortiq dehqonlar Preobrajenskiy va Voronej daryosidagi kemasozlik zavodlarida ishlash uchun yig'ildi. Chet eldan olib kelingan modelga ko'ra, chet ellik hunarmandlar nazorati ostida 23 ta eshkak eshish kemalari (jarima servituti), 2 ta katta yelkanli qayiqlar (ulardan biri 36 qurolli Apostol Pyotr), 1300 dan ortiq kichik kemalar - barokkolar, pulluklar va boshqalar. d. Bu "muntazam rus imperator floti" deb ataladigan narsani yaratishga birinchi urinish edi. U qo'shinlarni qal'a devorlariga etkazish va o'rab olingan Azovni suvdan to'sib qo'yish vazifalarini a'lo darajada bajardi. Bir yarim oylik qamaldan so'ng 1696 yil 19 iyulda qal'a garnizoni taslim bo'ldi.

"Dengizda jang qilganim yaxshiroq ..."

Ushbu kampaniya quruqlik va dengiz kuchlarining o'zaro ta'siri muhimligini ko'rsatdi. Bu kemalarni keyingi qurish to'g'risida qaror qabul qilish uchun hal qiluvchi ahamiyatga ega edi. "Kemalar bo'ladi!" - qirolning yangi kemalar uchun mablag' ajratish to'g'risidagi farmoni 1696 yil 20 oktyabrda tasdiqlangan. Shu kundan boshlab Rossiya flotining tarixi sanab o'tildi.

Buyuk elchixona

Azovni qo'lga kiritish orqali okeanga janubiy chiqish uchun urush endigina boshlandi va Pyotr Turkiya va uning ittifoqchilariga qarshi kurashda yordam izlash uchun Evropaga ketdi. Tsar o'zining bir yarim yil davom etgan diplomatik safaridan foydalanib, kemasozlik va harbiy ishlar bo'yicha bilimlarini to'ldirdi.

Pyotr Mixaylov nomi bilan Gollandiyadagi kemasozlik zavodlarida ishlagan. U o‘nlab rus duradgorlari bilan birga tajriba orttirdi. Uch oy ichida ularning ishtirokida "Piter va Pavel" fregati qurildi, keyinchalik u Sharqiy Hindiston kompaniyasi bayrog'i ostida Javaga suzib ketdi.

Angliyada podshoh kemasozlik va mashinasozlik ustaxonalarida ham ishlaydi. Ingliz qiroli ayniqsa Pyotr uchun dengiz manevrlarini tashkil qiladi. 12 ta ulkan kemaning muvofiqlashtirilgan o'zaro ta'sirini ko'rib, Pyotr juda xursand bo'lib, u ingliz admirali bo'lishni xohlashini aytdi, chunki o'sha paytdan boshlab kuchli rus imperator flotiga ega bo'lish orzusi nihoyat mustahkamlandi.

Rossiya yosh

Dengiz biznesi rivojlanmoqda. 1700 yilda Buyuk Pyotr Rossiya floti kemalarining qattiq bayrog'ini o'rnatdi. U birinchi rus ordeni sharafiga nomlangan - Birinchi chaqirilgan Sankt-Endryu. Rossiya flotining 300 yilligi va deyarli bu vaqt davomida Sankt-Endryu bayrog'ining qiya ko'k xochi rus harbiy dengizchilariga soya soladi.

Bir yil o'tgach, birinchi dengiz floti o'quv muassasasi- Matematika va navigatsiya fanlari maktabi. Dengiz ordeni yangi sanoatni boshqarish uchun tashkil etilgan. Dengiz Nizomi qabul qilindi, harbiy-dengiz darajalari joriy etildi.

Ammo eng muhimi, tersaneler uchun mas'ul bo'lgan admiraltlar - u erda yangi kemalar qurilmoqda.

Pyotr Alekseevichning Qora dengizdagi portlarni keyingi bosib olish va u erda kemasozlik zavodlarini tashkil etish rejalari shimoldan yanada dahshatli dushman tomonidan to'xtatildi. Daniya va Shvetsiya bahsli orollar uchun urush boshladilar va Pyotr unga "Yevropa oynasini" - Boltiq dengiziga chiqish maqsadi bilan Daniya tomoniga kirdi.

Gangut jangi

Yosh va takabbur Charlz XII boshchiligidagi Shvetsiya asosiy edi harbiy kuch o'sha vaqt. Tajribasiz Rossiya Imperator dengiz floti og'ir sinovga duch keldi. 1714 yil yozida Admiral Fedor Apraksin boshchiligidagi rus eshkak eshish kemalari eskadroni Gangut burnida kuchli shved yelkanli qayiqlari bilan uchrashdi. Artilleriyada dushmanga taslim bo'lgan admiral to'g'ridan-to'g'ri to'qnashuvga jur'at eta olmadi va vaziyat haqida Butrusga xabar berdi.

Podshoh chalg'ituvchi manevr qildi: u quruqlikdagi kemalarni kesib o'tish uchun platforma tashkil qilishni va dushman flotining orqa tomoniga isthmus orqali o'tish niyatini ko'rsatishni buyurdi. Buni to'xtatish uchun shvedlar flotiliyani bo'lib, yarim orol bo'ylab 10 ta kemadan iborat bo'linmani ko'chirish joyiga yuborishdi. Bu vaqtda dengizda to'liq xotirjamlik o'rnatildi, bu shvedlarni har qanday manevr qilish imkoniyatidan mahrum qildi. Massiv statsionar kemalar frontal janglar uchun yoy hosil qildilar va rus flotining kemalari - tez eshkak eshish kemalari qirg'oq bo'ylab yorib o'tib, 10 ta kemadan iborat guruhga hujum qilib, uni ko'rfazga yopishdi. "Fil" flagman fregati o'tirdi, Piter shaxsan qo'l hujumda qatnashib, dengizchilarni shaxsiy namunasi bilan qo'lga oldi.

Rossiya flotining g'alabasi yakunlandi. O'nga yaqin kemalar qo'lga olindi, mingdan ortiq shvedlar qo'lga olindi, 350 dan ortiq kishi halok bo'ldi. Bitta kemani yo'qotmasdan, ruslar 120 kishini yo'qotdi va 350 kishi yaralandi.

Dengizdagi birinchi g'alabalar - Gangutda va keyinchalik Grengamda, shuningdek Poltava quruqlikdagi g'alaba - bularning barchasi shvedlar tomonidan Nishtad tinchlik shartnomasini imzolashning kaliti bo'ldi (1721), unga ko'ra Rossiya ustunlik qila boshladi. Boltiqbo'yida. Maqsad - G'arbiy Evropa portlariga kirishga erishildi.

Buyuk Pyotrning merosi

Boltiq flotini yaratish uchun asos Pyotr tomonidan Gangut jangidan o'n yil oldin, shvedlardan qaytarib olingan Neva og'zida Sankt-Peterburg tashkil etilganda, asos solingan. yangi kapital Rossiya imperiyasi. Yaqin atrofda joylashgan Kronshtadt harbiy bazasi bilan birgalikda ular dushmanlar uchun yopiq va savdo uchun ochiq darvozaga aylandi.

Chorak asr davomida Rossiya yetakchi dengiz kuchlari uchun bir necha asrlar davom etgan yo'lni bosib o'tdi - qirg'oq bo'ylab navigatsiya uchun kichik kemalardan dunyo kengliklarini engib o'tishga qodir ulkan kemalargacha bo'lgan yo'l. Rossiya flotining bayrog'i er yuzidagi barcha okeanlarda tanilgan va hurmat qilingan.

G'alabalar va mag'lubiyatlar tarixi

Pyotrning islohotlari va uning sevimli avlodi - birinchi rus floti qiyin taqdirga ega edi. Mamlakatning keyingi hukmdorlarining hammasi ham Buyuk Pyotrning g'oyalari bilan o'rtoqlashmagan yoki uning kuchli fe'l-atvoriga ega bo'lmagan.

Keyingi 300 yil ichida rus floti Ushakov va Naximov davridagi buyuk g'alabalarni qo'lga kiritish va Sevastopol va Tsushimada og'ir mag'lubiyatga uchragan. Eng og'ir mag'lubiyatlardan so'ng Rossiya dengiz qudrati maqomidan mahrum bo'ldi. To'liq tanazzuldan keyin tiklanish davrlari rus floti tarixida va o'tgan asrlarda ma'lum va

Bugungi kunda flot navbatdagi halokatli turg'unlikdan so'ng kuchayib bormoqda va hamma narsa o'z mamlakatining dengiz buyukligiga ishongan Pyotr Ining kuchi va irodasi bilan boshlanganini unutmaslik kerak.

Rossiya Imperator floti - Rossiya dengiz flotining birinchi va rasmiy nomlaridan biri. Bu nom 1917 yilgacha mavjud edi - menimcha, nima uchun bu yil "imperator" so'zi rasmiy ismdan "kesib olingan"ligini aniqlab olishning hojati yo'q. Shunga qaramay, keling, muhimroq narsalarga - Rossiya dengiz kuchini yaratish tarixiga murojaat qilaylik.

Bugungi kunda Buyuk Pyotr hukmronligi davri eng tabiiy va tanish tarzda qoralangan. Uning ko'plab islohotlari hatto asrlar o'tgandan keyin ham bahsli bo'lib, ularning barchasi Rossiyaning evropalashtirilgan versiyasiga asoslangan. Zero, aynan u Rossiya taraqqiyotining Yevropa modelini asos qilib olgan Rossiya imperatori Pyotr edi.

"U haq edimi yoki yo'qmi" mavzusida bahslashish bema'nilik va ahmoqlik bo'lardi. buyuk imperator sizning qaroringizda. Men uchun ba'zi narsalarda ko'proq va yaxshiroq bo'lganlardan o'rganish yomon fikr emas. Va shu nuqtai nazardan, eng muhim savollarni berish to'g'ri bo'lar edi - Pyotr davrida Rossiya qurilgan va rivojlanganmi yoki barcha siyosiy va iqtisodiy sabablarga ko'ra tanazzulga yuz tutganmi?

Shubhasiz, Pyotr I mamlakatni rivojlantirdi, uni mustahkamladi va yanada qudratli qildi, hatto Evropa teginishlari va qo'shni mamlakatlarning o'ziga xos tajribasi ro'y berayotganini hisobga olgan holda. Takror aytaman, asosiysi davlatning rivojlanishi va buning aksi uchun Piterni qoralash bema'nilik bo'lardi. Yuqoridagilarni qo'llab-quvvatlovchi eng muhim dalil Imperator dengiz flotining yaratilishi- Buyuk Pyotrning mag'rurligi!

1696 yil 30 oktyabrda Boyar Dumasi Pyotr I ning talabiga binoan muntazam rus flotini yaratishga qaror qilgan rasmiy sana hisoblanadi: "Dengiz kemalari bo'ladi."

Pyotr I Azov floti

Azov floti. Iogan Georg Korbning "Moskvaga sayohat kundaligi" kitobidan gravyura (ruscha tarjimasi, 1867)

Imperatorning harbiy muvaffaqiyatsizliklari yaratilish uchun zarur shart bo'lib xizmat qildi, xususan, birinchi Azov yurishi * Tsar Pyotrga dengiz bo'yidagi qal'ani kuchli flotsiz olib bo'lmasligini aniq ko'rsatdi.

Pyotr I ning dengizdan 1200 mil uzoqlikda joylashgan Voronejda quruqlikda flot qurish g'oyasi barcha standartlar bo'yicha ambitsiyali deb hisoblangan, ammo Pyotr uchun emas. Vazifa bir qishda bajarildi.

1695 va 1696 yillardagi Azov yurishlari - Rossiya harbiy yurishlari Usmonli imperiyasi; malika Sofiya hukumati tomonidan Usmonlilar imperiyasi va Qrim bilan boshlangan urushning davomi edi; hukmronligining boshida Pyotr I tomonidan olib ketilgan va turkiy Azov qal'asini egallash bilan yakunlangan. Ularni yosh qirolning birinchi muhim yutug'i deb hisoblash mumkin.

Faqatgina bu ulkan korxona insoniyatning shon-shuhratiga aylanishi mumkin edi va faqat keyinroq, bundan-da ulug'vor ishlar bizning xotiramizda dengiz flotining quruqlikda paydo bo'lgan mashhurligini qandaydir tarzda yashirdi.

Pyotr I flotni mutlaqo begona dengizda ushlab turishning deyarli mumkin bo'lmagan qiyinchiliklarini ko'rsatganida, u erda o'ziga xos port yo'q edi, u "kuchli flot o'zi uchun bandargoh topadi", deb javob berdi. O'ylash mumkinki, Pyotr Azovni o'zlashtirib, Taganrogda katta kemalar qurishga qaror qilib, turklar bilan Prutda (ularning qo'shinlari tomonidan cheklangan) emas, balki uning kemalari Sultonning kemalariga tahdid soladigan Bosforda dunyo haqida gaplashishni kutgan. qurollari bilan saroy.

To'g'ri, chet el elchilari o'z hukumatlariga Azov floti kemalarining aksariyati faqat o'tin uchun yaxshi ekanligi haqida xabar berishdi. Qishning o'rtasida, muzlatilgan o'rmondan, aksariyat hollarda tajribasiz va kambag'al kema quruvchilar tomonidan kesilgan birinchi qurilish kemalari haqiqatan ham muhim emas edi, lekin Pyotr I Azov floti haqiqiy dengiz kuchi bo'lishi uchun hamma narsani qildi, va, tan olish kerak, u bunga erishdi.

Podshohning o‘zi tinmay mehnat qildi. "Janob hazratlari, - deb yozgan Kruys, - bu ishda hushyor edi, shuning uchun bolta, adze, kalamar, bolg'a va moylash kemalari bilan u keksa va yuqori malakali duradgorga qaraganda ancha tirishqoq va qattiqroq ishlagan."

Deyarli darhol o'sha paytda Rossiyada harbiy kemasozlik boshlandi, Voronej va Sankt-Peterburgda, Ladoga va Arxangelskda kemalar qurildi. 1696 yilda Turkiyaga qarshi ikkinchi Azov yurishida Voronejda daryo bo'yida qurilgan 2 ta jangovar kema, 4 ta o't o'chirish kemasi, 23 ta galley va 1300 ta pulluk qatnashdi. Voronej.

Azov dengizida mustahkam o'rnashish uchun 1698 yilda Pyotr dengiz bazasi sifatida Taganrogni qurishni boshladi. 1695 yildan 1710 yilgacha bo'lgan davrda Azov floti ko'plab jangovar kemalar va fregatlar, galleylar va bombardimon kemalari, o't o'chiruvchi kemalar va kichik kemalar bilan to'ldirildi. Ammo u uzoq davom etmadi. 1711 yilda Turkiya bilan muvaffaqiyatsiz urushdan so'ng, Prut tinchlik shartnomasiga ko'ra, Rossiya turklarga Azov dengizi qirg'oqlarini berishga majbur bo'ldi va Azov flotini yo'q qilishga va'da berdi.

Azov flotining yaratilishi Rossiya uchun juda muhim voqea edi. Birinchidan, dengiz flotining qirg'oqbo'yi yerlarini ozod qilish uchun qurolli kurashdagi rolini ochib berdi. Ikkinchidan, harbiy kemalarni ommaviy qurishda juda zarur bo'lgan tajriba orttirildi, bu kelajakda kuchli Boltiq flotini tezda yaratishga imkon berdi. Uchinchidan, Evropaga Rossiyaning qudratli dengiz kuchiga aylanish uchun ulkan salohiyati namoyon bo'ldi.

Pyotr I Boltiq floti

Boltiq floti eng qadimgi rus flotlaridan biridir.

Boltiq dengizi Daniya, Germaniya, Shvetsiya va Rossiya qirg'oqlarini yuvdi. Boltiq dengizining o'zini nazorat qilishda strategik ahamiyatga ega ekanligi haqida to'xtalib o'tishning ma'nosi yo'q - bu katta va siz buni bilishingiz kerak. Buni Buyuk Pyotr ham bilar edi. U 1558 yilda Ivan Dahshatli tomonidan boshlangan Livon urushi haqida bilmasa, u o'sha paytda Rossiyani Boltiq dengiziga ishonchli chiqish yo'li bilan ta'minlash uchun har tomonlama harakat qilgan. Bu Rossiya uchun nimani anglatadi? Men birgina misol keltiraman - 1558 yilda rus podshosi Narvani qo'lga kiritib, uni Rossiyaning asosiy savdo darvozasiga aylantirdi. Narva aylanmasi tez sur'atlar bilan o'sdi, portga kiradigan kemalar soni yiliga 170 taga etdi. Vaziyatlarning bunday kombinatsiyasi boshqa davlatlar - Shvetsiya, Polshaning muhim qismini kesib tashlashini tushunishingiz kerak ...

Boltiq dengizida mustahkam o'rnashish har doim asosiylaridan biri bo'lgan muhim vazifalar Rossiya. Urinishlar Ivan Dahshatli tomonidan amalga oshirildi va juda muvaffaqiyatli bo'ldi, ammo yakuniy muvaffaqiyat Buyuk Pyotr tomonidan ta'minlandi.

Azov dengiziga egalik qilish uchun Turkiya bilan urushdan so'ng, Pyotr I ning intilishlari Boltiq dengiziga chiqish uchun kurashga qaratilgan edi, uning muvaffaqiyati uning mavjudligi bilan oldindan belgilab qo'yilgan edi. harbiy kuch dengizda. Buni juda yaxshi bilgan Pyotr I Boltiq flotini qurishga kirishdi. Syaz, Svir va Volxov daryolarining kemasozlik zavodlarida daryo va dengiz harbiy kemalari yotqizilmoqda, Arxangelsk kemasozlik zavodlarida ettita 52 qurolli kema va uchta 32 qurolli fregat qurilmoqda. Yangi kemasozlik zavodlari yaratilmoqda, Uralda temir va mis quyish zavodlari soni ortib bormoqda. Voronejda kema to'plari va ular uchun yadrolarni quyish yo'lga qo'yilmoqda.

Qisqa vaqt ichida suv o'tkazuvchanligi 700 tonnagacha bo'lgan, uzunligi 50 m gacha bo'lgan jangovar kemalardan iborat flotiliya yaratildi, ularning ikki yoki uchta palubasiga 80 tagacha qurol va 600-800 ekipaj a'zolari joylashtirildi. .

Finlyandiya ko'rfaziga ishonchli chiqish uchun Pyotr I asosiy sa'y-harakatlarini Ladoga va Nevaga tutashgan erlarni o'zlashtirishga qaratdi. 10 kunlik qamal va shiddatli hujumdan so'ng, 50 ta qayiqdan iborat eshkak eshish flotiliyasi yordamida Noteburg (Nutlet) qal'asi birinchi bo'lib quladi va tez orada Shlisselburg (Kalit Siti) deb o'zgartirildi. Pyotr I so'zlari bilan aytganda, bu qal'a "dengiz eshiklarini ochdi". Keyin Neva daryosining quyilishida joylashgan Nyenschanz qal'asi olindi. Oh sen.

Nihoyat shvedlar uchun Nevaga kirishni to'sib qo'yish uchun, 1703 yil 16 (27) mayda, uning og'zida, Xare orolida Pyotr I Pyotr va Pol qal'asiga va Sankt-Peter port shahriga poydevor qo'ydi. Peterburg. Kotlin orolida, Neva og'zidan 30 verst uzoqlikda, Pyotr I bo'lajak Rossiya poytaxtini himoya qilish uchun Kronshtadt qal'asini qurishni buyurdi.

1704 yilda Nevaning chap qirg'og'ida "Admiralty" kemasozlik zavodining qurilishi boshlandi, u tez orada asosiy mahalliy kemasozlik zavodiga, Sankt-Peterburg esa Rossiyaning kemasozlik markaziga aylanishi kerak edi.

1704 yil avgustda rus qo'shinlari Boltiqbo'yi qirg'oqlarini ozod qilishni davom ettirib, Narvaga bostirib kirishdi. Kelajakda Shimoliy urushning asosiy voqealari quruqlikda sodir bo'ldi.

1709 yil 27 iyunda Poltava jangida shvedlar jiddiy mag'lubiyatga uchradilar. Biroq, Shvetsiya ustidan yakuniy g'alaba qozonish uchun uning dengiz kuchlarini tor-mor etish va Boltiqbo'yida o'zini o'rnatish kerak edi. Bu yana 12 yillik o'jar kurash, birinchi navbatda dengizda davom etdi.

1710-1714 yillarda. Mahalliy kemasozlik zavodlarida kemalar qurish va ularni chet elda sotib olish orqali juda kuchli galley va yelkanli Boltiq floti yaratildi. 1709 yil kuzida qurilgan jangovar kemalarning birinchisi shvedlar ustidan qozonilgan g'alaba sharafiga Poltava deb nomlandi.

Rossiya kemalarining yuqori sifati ko'plab xorijiy kema quruvchilar va dengizchilar tomonidan tan olingan. Shunday qilib, uning zamondoshlaridan biri, ingliz admirali Porris shunday deb yozgan edi:

"Rossiya kemalari har jihatdan bizning mamlakatimizda mavjud bo'lgan eng yaxshi kemalarga teng va bundan tashqari, yanada adolatliroq"..

Mahalliy kema quruvchilarning muvaffaqiyatlari juda muhim edi: 1714 yilga kelib Boltiq floti tarkibiga 27 ta chiziqli 42-74 qurolli kemalar, 18-32 qurolli 9 ta fregatlar, 177 ta skameykalar va brigantinlar, 22 ta yordamchi kemalar kirdi. Umumiy soni kemalardagi qurollar 1060 ga yetdi.

Boltiq flotining kuchayishi uning kuchlariga 1714 yil 27 iyulda (7 avgust) Gangut burnida Shvetsiya flotiga qarshi ajoyib g'alaba qozonish imkonini berdi. IN dengiz jangi ularga qo'mondonlik qilgan kontr-admiral N. Erensheld bilan birga 10 ta bo'linma qo'lga olindi. Gangut jangida Pyotr I dengizning skerry mintaqasida dushmanning chiziqli floti ustidan galley va yelkanli va eshkak eshish flotining afzalliklaridan to'liq foydalangan. Suveren shaxsan o'zi jangda 23 ta bosqinchining oldingi otryadini boshqargan.

Gangutdagi g'alaba rus flotiga Finlyandiya ko'rfazi va Botniyadagi harakat erkinligini ta'minladi. U, Poltavadagi g'alaba kabi, butun Shimoliy urush davomida burilish nuqtasi bo'ldi, bu Pyotr I ga to'g'ridan-to'g'ri Shvetsiya hududiga bostirib kirishga tayyorgarlik ko'rishga imkon berdi. Bu Shvetsiyani tinchlik o'rnatishga majburlashning yagona yo'li edi.

Rossiya flotining obro'si Pyotr I dengiz qo'mondoni sifatida Boltiqbo'yi davlatlarining flotlari tomonidan tan olindi. 1716 yilda Soundda rus, ingliz, golland va daniyalik eskadronlarning Bornholm hududida Shvetsiya floti va xususiy askarlariga qarshi birgalikda sayohat qilish uchun yig'ilishida Pyotr I bir ovozdan ittifoqdosh birlashgan eskadronning qo'mondoni etib saylandi.

Keyinchalik bu voqea "Bornholmda to'rtdan ortiq hukmronlik qilmoqda" yozuvi bilan medalning chiqarilishi bilan nishonlandi. 1717 yilda Shimoliy Finlyandiya qo'shinlari Shvetsiya hududiga bostirib kirishdi. Ularning harakatlari Stokgolm hududiga qo'ngan katta amfibiya hujum kuchlari tomonidan qo'llab-quvvatlandi.

1721 yil 30 avgustda Shvetsiya Nistad shartnomasini imzolashga rozi bo'ldi. Finlyandiya ko'rfazining sharqiy qismi, uning Riga ko'rfazi bilan janubiy qirg'oqlari va bosib olingan qirg'oqlarga tutash orollar Rossiyaga ketdi. Rossiya tarkibiga Vyborg, Narva, Revel, Riga shaharlari kirdi. Buyuk Shimoliy urushdagi flotning ahamiyatini ta'kidlab, Pyotr I Shvetsiya ustidan qozonilgan g'alaba sharafiga tasdiqlangan medalga quyidagi so'zlar bilan muhr qo'yishni buyurdi: "Bu urushning oxiri bunday dunyo tomonidan qabul qilingan. flot, chunki quruqlik orqali unga erishish mumkin emas edi. Vitse-admiral unvoniga ega bo'lgan podshohning o'zi "ushbu urushda ko'rsatilgan mehnatning belgisi sifatida" admirallikka ko'tarildi.

Shimoliy urushdagi g'alaba Rossiyaning xalqaro obro'sini mustahkamladi, uni Evropaning eng yirik davlatlari qatoriga ko'tardi va 1721 yildan beri Rossiya imperiyasi deb nomlanishi uchun asos bo'lib xizmat qildi.

Boltiq dengizida Rossiyaning roziligiga erishgan Pyotr I yana shtat janubiga qaraydi. Fors yurishi natijasida rus qo'shinlari flotiliya kemalari ko'magida Derbent va Boku shaharlarini qo'shni erlar bilan egallab oldilar, ular 12 sentyabrda Eron shohi bilan tuzilgan shartnomaga binoan Rossiyaga borgan (23). ), 1723. Kaspiy dengizida rus flotiliyasini doimiy joylashtirish uchun Pyotr Astraxanda harbiy port va Admiraltyga asos solgan.

Buyuk Pyotr erishgan yutuqlarning ulug'vorligini tasavvur qilish uchun, uning hukmronligi davrida Rossiya kemasozlik zavodlarida kichik kemalarni hisobga olmaganda, 1000 dan ortiq kemalar qurilganligini ta'kidlash kifoya. Barcha kemalardagi jamoalar soni 26 ming kishiga yetdi.

Shunisi qiziqki, Pyotr I hukmronligi davriga oid arxiv dalillari, dehqon Efim Nikonov tomonidan "yashirin kema" - suv osti kemasi prototipi qurilishi haqida. Umuman olganda, Pyotr I tomonidan kema qurish va flotni saqlash uchun taxminan 1 million 200 ming rubl sarflangan. Shunday qilib, Pyotr I irodasi bilan XVIII asrning dastlabki yigirma yilligida. Rossiya dunyodagi eng yirik dengiz kuchlaridan biriga aylandi.

Pyotr I "ikkita flot" yaratish g'oyasini ilgari surdi: qirg'oqbo'yi hududlarida armiya bilan hamkorlikda ishlaydigan galley floti va dengizda asosan mustaqil operatsiyalar uchun kema floti.

Shu munosabat bilan harbiy fan Pyotr I ni armiya va dengiz floti o'rtasidagi o'zaro munosabatlar bo'yicha o'z davri uchun tengsiz mutaxassis deb biladi.

Boltiqbo'yida operatsiyalar uchun mahalliy davlat kemasozlik tongda va Azov dengizlari Butrus aralash navigatsiya kemalarini yaratish muammosini hal qilishi kerak edi, ya'ni. daryolarda ham, dengizda ham ishlay oladiganlar. Boshqa dengiz kuchlari bunday harbiy kemalarga muhtoj emas edi.

Vazifaning murakkabligi shundaki, sayoz daryolar bo'ylab navigatsiya nisbatan katta kenglikdagi kemaning kichik loyihasini talab qiladi. Dengizda suzib yurgan kemalarning bunday o'lchamlari keskin burilishlarga olib keldi, bu quroldan foydalanish samaradorligini pasaytirdi va yomonlashdi. jismoniy holat jamoalar va qo'shinlar. Bundan tashqari, yog'och kemalar uchun korpusning uzunlamasına mustahkamligini ta'minlash muammosi qiyin edi. Umuman olganda, kema uzunligini oshirish orqali yaxshi haydash ko'rsatkichlariga erishish istagi va etarli uzunlamasına kuchga ega bo'lish istagi o'rtasida "yaxshi nisbat" topish kerak edi. Butrus 3: 1 ga teng uzunlik va kenglik nisbatini tanladi, bu esa tezlikni biroz pasayishi bilan kemalarning mustahkamligi va barqarorligini kafolatladi.

XVIII asrning 2-yarmida - XIX boshi asrlar Harbiy kemalar soni bo'yicha Rossiya dengiz floti dunyoda 3-o'rinni egalladi, dengizdagi harbiy harakatlar taktikasi doimiy ravishda takomillashtirildi. Bu rus dengizchilariga bir qator yorqin g'alabalarni qo'lga kiritish imkonini berdi. Admiral G.A.ning hayoti va faoliyati. Spiridova, F.F. Ushakova, D.N. Senyavina, G.I. Butakova, V.I. Istomina, V.A. Kornilov, P.S. Naximova, S.O. Makarov.

Buyuk hukmronlik yillarida Vatan urushi Sovet floti og'ir sinovlardan o'tdi va fashistlarni dengizda, osmonda va quruqlikda tor-mor etib, frontlarning qanotlarini ishonchli tarzda qopladi.

Zamonaviy Rossiya dengiz floti ishonchli kuchga ega harbiy texnika: bular kuchli raketa kreyserlari, yadroviy suv osti kemalari, suv osti kemalariga qarshi kemalar, desant kemalari va dengiz samolyotlari. Ushbu texnika dengiz floti mutaxassislarimizning qobiliyatli qo'lida samarali ishlaydi. Rossiya dengizchilari 300 yildan ortiq tarixga ega bo'lgan Rossiya dengiz flotining shonli an'analarini davom ettirmoqda va rivojlantirmoqda.

Rossiya dengiz floti BUGUN

Rossiya dengiz floti (Rossiya dengiz floti) beshta tezkor-strategik tuzilmani o'z ichiga oladi:

1. Rossiya dengiz flotining Boltiq floti, Kaliningrad shtab-kvartirasi G'arbiy harbiy okrug tarkibiga kiradi.
2. Bosh qarorgohi Severomorskda joylashgan Rossiya dengiz flotining Shimoliy floti G'arbiy harbiy okrug tarkibiga kiradi.
3. Bosh qarorgohi Sevastopolda joylashgan Rossiya dengiz flotining Qora dengiz floti Janubiy harbiy okrug tarkibiga kiradi.
4. Shtab-kvartirasi Astraxanda joylashgan Rossiya dengiz flotining Kaspiy flotiliyasi Janubiy harbiy okrug tarkibiga kiradi.
5. Shtab-kvartirasi Vladivostokda joylashgan Rossiya dengiz flotining Tinch okean floti Sharqiy harbiy okrug tarkibiga kiradi.

Maqsad va vazifalar

Rossiyaga qarshi harbiy kuch ishlatishdan yoki uni qo'llash tahdididan to'xtatish;

Mamlakat suverenitetini harbiy yo'llar bilan himoya qilish, uning quruqlik hududidan tashqariga, ichki hududlarga qadar dengiz suvlari va hududiy dengiz, eksklyuziv iqtisodiy zona va kontinental shelfdagi suveren huquqlar, shuningdek ochiq dengiz erkinligi;

Jahon okeanida dengiz xo'jalik faoliyati xavfsizligini ta'minlash uchun shart-sharoitlarni yaratish va qo'llab-quvvatlash;

Rossiyaning Jahon okeanida harbiy-dengiz kuchlarining mavjudligini ta'minlash, bayroq va harbiy kuchni namoyish qilish, dengiz floti kemalari va kemalariga tashrif buyurish;

Jahon hamjamiyati tomonidan amalga oshirilayotgan davlat manfaatlariga javob beradigan harbiy, tinchlikparvarlik va gumanitar harakatlarda ishtirok etishni ta’minlash.

Rossiya dengiz floti quyidagi kuchlardan iborat:

• sirt kuchlari
• suv osti kuchlari
• Dengiz aviatsiyasi
• Sohil
• pastki
• strategik
• Taktik
• Flot qirg'oq qo'shinlari
• Dengiz piyodalari
• Sohil mudofaasi qo'shinlari

Harbiy-dengiz floti bugungi kunda davlatning eng muhim tashqi siyosat atributlaridan biri hisoblanadi. Bu xavfsizlik va manfaatlarni himoya qilish uchun mo'ljallangan Rossiya Federatsiyasi tinchlikda va urush vaqti okean va dengiz chegaralarida.

1696 yil 30 oktyabrda Rossiya harbiy-dengiz flotining tashkil etilishi kabi Rossiya tarixi uchun muhim voqeani eslash va bilish, shuningdek, Rossiya dengiz flotining yutuq va muvaffaqiyatlari bilan faxrlanish tuyg'usini his qilish juda muhimdir. dunyodagi bugungi voqealar nuri.

Suriyadagi Kaspiy floti

XIX asrning birinchi yarmida. Fan, texnika va iqtisoddagi taraqqiyotning asosi energiyaning yangi turi - bug' energiyasidan foydalanish edi. Keyingi rivojlanish flot metallurgiya va metall prokat sohasidagi yutuqlar tufayli edi. Ayniqsa - temir kemasozlikda foydalanish uchun zirh plitalarining ixtirosi

XIX asr boshlarida. Rossiyada bug 'kemalari qurilishi boshlandi. Rossiyadagi birinchi bunday idish "Elizaveta" 1815 yilda Sankt-Peterburgdagi temir va mis quyish zavodining egasi Karl Byrd tomonidan loyihalashtirilgan va qurilgan. Faqat 4 litr bilan. Bilan. quvvat, mashina paroxodga (ilgari paroxod deb atalar edi) soatiga 9 milya tezlikni berdi.

Rossiyaning birinchi bug'li kemasi "Elizaveta"

1823 yilda Volgada o'nga yaqin bug'li qayiqlar, shu jumladan umumiy quvvati 40 ot kuchiga ega bo'lgan ikkita mashinalar qurilgan. Bilan. Va 1843 yilda Sankt-Peterburgda 250-400 ot kuchiga ega mashinalari bo'lgan bir nechta paroxodlarga ega bo'lgan "Volgada" paroxod kompaniyasi tashkil etildi. Bilan. sig'imli ("Volga", "Gerkules", "Samson", "Kama", "Oka" va boshqalar), o'nlab og'ir barjalar. Bu jamiyat 1918 yilgacha davom etdi.

Dizel kemalari

1903 yilda Nijniy Novgoroddagi Sormovskiy zavodi Volga yuk tashish kompaniyasi uchun birinchi dizel motorli kemasini - har biri 120 litrdan iborat uchta dizel dvigatelli 1150 tonna sig'imli "Vandal" o'ziyurar tanker barjasini qurdi. bilan., va parvonalarga dizel-elektr uzatish. "Vandal" dunyodagi birinchi dizel kemasi va bir vaqtning o'zida dizel-elektr kemasi bo'ldi.

Dunyodagi birinchi motorli kema Vandal neft barjasidir.

1913 yilga kelib turli mamlakatlar Dunyoda 80 dan ortiq dizel kemalari bor edi, ulardan 70 tasi Rossiyada edi. Paroxodlarga kelsak, 1913 yilga kelib, mamlakatning barcha oltita kemasozlik kompaniyasi va hukumatning sa'y-harakatlari bilan ularning soni 1016 taga ko'tarildi (umumiy suv o'tkazuvchanligi 487 ming tonna), yelkanli qayiqlar esa 2577 (257 ming brt) ga etdi. Rossiya floti Angliya, Germaniya, AQSh, Norvegiya, Frantsiya, Yaponiya va Italiya flotlaridan keyin dunyoda 8-o'rinni egalladi. Shu bilan birga, Rossiya savdo flotining 65 foizini tashkil etuvchi o'z paroxodlari dengiz yuklarining atigi 8 foizini ta'minlashi mumkin edi.

Rossiya yuk tashish va savdo jamiyatini (ROPiT) tashkil etish

1856 yil yanvar oyida ad'yutant qanoti N.A. Arkas va taniqli tadbirkor-kema egasi N.A. Novoselskiy. bilan Qora dengizda tijoriy yuk tashish aktsiyadorlik jamiyatini yaratishni taklif qilishdi katta raqam yuk va yoʻlovchi tashish uchun zamonaviy paroxodlar, urush holatida esa bu paroxodlar mamlakatning harbiy transport ehtiyojlari uchun ishlatilishi mumkinligini taʼkidladi.

1856 yil 3 avgustda imperator Aleksandr II ROPiT Nizomini tasdiqladi ( Rossiya jamiyati yuk tashish va savdo). Shunday qilib, keyinchalik Rossiyaning eng yirik transport kompaniyasiga aylandi.

1860 yilga kelib, Jamiyatda 40 dan ortiq paroxod bor edi va ulardan 30 tasi katta istiqbolga ega edi: ularning barchasi 3 yildan ko'p bo'lmagan vaqt davomida ishlagan.

ROPiT paroxodi "Buyuk gertsog Olga Nikolaevna" Saratovdagi iskala yonida turibdi.
Taxminan 1910 yil (Aleksey Platonov arxividan olingan fotosurat)

1863 yildan boshlab jamiyat flot tarkibini to'ldirib, yangi vintli post-yo'lovchi paroxodlari va aralash navigatsiyaning g'ildirakli yuk-yo'lovchi kemalarini qurishni boshladi. Lazarevdan tashqari Kornilov, Naximov, Chixachev, Buyuk Gertsog Mixail, Buyuk Gertsog Olga "va" General Kotzebue "1870 yilga kelib, Azov dengizi bo'ylab yuk tashish uchun yana 11 ta bug 'shlukeri ishga tushirildi.

Suvaysh kanali qurilishi (1869) bilan yangi istiqbollar ochildi va ROPiT kemalari Hindiston, Xitoy va Uzoq Sharq (Vladivostok) tomon suzib keta boshladi.

"Ko'ngillilar floti" ni yaratish

1873-1883 yillarda. flot ehtiyojlariga jamoatchilik e'tiborini keskin oshirdi. Shu munosabat bilan Moskvada Rossiya tijorat kemasozlikni rivojlantirish jamiyati (vatanparvarlik xayriyalari uchun) tashkil etildi. "Ixtiyoriy flot" jamiyatini yaratish g'oyasi 1878 yilgi Rossiya-Turkiya urushi natijalari tufayli paydo bo'ldi.

Butun mamlakat bo'ylab tez va sig'imli kemalarga ega bo'lgan tashkilot uchun mablag 'yig'ish bo'lib o'tdi, bu ularni tezda qayta jihozlash va qurollantirish, urush paytida ularni yordamchi kreyserlarga aylantirish imkonini beradi. 4 million rublga yaqin pul yig'ilib, 1878 yilda jamiyat tuzildi.

Birinchidan, Dobroflot nemislardan yuk-yo'lovchi paroxodlarini sotib oldi, ular darhol dengiz flotida yordamchi kreyserlar sifatida ro'yxatga olingan: Moskva, Peterburg, Rossiya. Bundan buyon an'ana o'rnatildi: barcha yangi kemalarni viloyatlar markazlari - "Nijniy Novgorod", "Ryazan" va boshqalar nomi bilan chaqirish.

1879 yildan boshlab Ko'ngilli floti jamiyatining nizomi urush paytida o'z kemalaridan harbiy maqsadlarda foydalanish imkoniyatini nazarda tutgan.

Dobroflotning ishi rus qo'shinlarini Varna va Burgasdan olib o'tish bilan boshlandi. Rossiya-Turkiya urushi 1878 yildan keyin Uzoq Sharqqa muntazam parvozlar boshlandi. Ko'p o'tmay, rahbariyat sotib olmaslik kerak, faqat jamiyat uchun kemalar qurish kerak degan xulosaga keldi - bu foydaliroq. To'g'ri, nafaqat o'z zavodlarida, balki chet elda ham qurish. Birinchi paroxod - "Yaroslavl" ingliz kreyserining chizmalariga ko'ra "Iris" 1880 yilda Frantsiyada buyurtma qilingan.

1896 yilgacha Angliyadan Rossiyaga sig'imi 4500-5600 tonna bo'lgan 6 ta kemalar seriyasi keldi. Natijada, rus-yapon urushi oldidan Dobroflot ROPiT dan keyin ikkinchi o'ringa ko'tarildi. Uning yuk aylanmasi yiliga 196 ming tonnaga yetdi.

1910-yillarning boshlarida yo'lovchi va yuk tashishga bag'ishlangan otkritkalar
"Dobroflot" paroxodlari: "Simbirsk" va "Ryazan".

Birinchi jahon urushining boshiga kelib, chor Rossiyasining dengiz floti juda kuchli kuch edi, ammo uni ko'proq yoki kamroq qayd etib bo'lmaydi. muhim g'alabalar yoki hatto mag'lubiyat. Aksariyat kemalar jangovar harakatlarda qatnashmadi yoki hatto devor oldida turib, buyruq kutishdi. Rossiya urushni tark etgandan so'ng, imperiya flotining sobiq kuchi, ayniqsa qirg'oqqa chiqqan olomon inqilobiy dengizchilarning sarguzashtlari fonida umuman unutildi. Garchi dastlab Rossiya dengiz floti uchun hamma narsa optimistik bo'lgan bo'lsa-da: Birinchi jahon urushi boshlanishiga kelib, 1904-1905 yillardagi rus-yapon urushi paytida katta yo'qotishlarga uchragan flot asosan tiklandi va modernizatsiya qilishda davom etdi.

Dengiz va quruqlik

Rus-yapon urushi va 1905 yildagi birinchi rus inqilobidan so'ng, chor hukumati amalda vayron qilingan Boltiqbo'yi va Tinch okeani flotlarini tiklash imkoniyatidan mahrum bo'ldi. Ammo 1909 yilga kelib, Rossiyaning moliyaviy ahvoli barqarorlashganda, Nikolay II hukumati flotni qayta qurollantirish uchun katta mablag' ajrata boshladi. Natijada, jami moliyaviy investitsiyalar bo'yicha Rossiya imperiyasining dengiz komponenti Buyuk Britaniya va Germaniyadan keyin dunyoda uchinchi o'rinni egalladi.

Shu bilan birga, flotni samarali qayta qurollantirishga asosan Rossiya imperiyasi uchun an'anaviy bo'lgan armiya va flotning manfaatlari va harakatlarining tarqoqligi to'sqinlik qildi. 1906-1914 yillarda. Nikolay II hukumati aslida armiya va dengiz bo'limlari o'rtasida kelishilgan qurolli kuchlarni rivojlantirish bo'yicha yagona dasturga ega emas edi. 1905 yil 5 mayda Nikolay II ning maxsus buyrug'i bilan tuzilgan Davlat Mudofaa Kengashi (SGO) armiya va flot bo'limlari manfaatlari o'rtasidagi tafovutni bartaraf etishga yordam berishi kerak edi. SGOni otliqlar bosh inspektori boshqargan, Buyuk Gertsog Nikolay Nikolaevich. Biroq, oliy kelishuv organi mavjudligiga qaramay, Rossiya imperiyasi hal qilmoqchi bo'lgan geosiyosiy vazifalar quruqlik va dengiz kuchlarini rivojlantirishning aniq rejalari bilan etarli darajada muvofiqlashtirilmagan.

Quruqlik va dengiz bo'limlarini qayta qurollantirish strategiyasi bo'yicha qarashlardagi farq 1907 yil 9 aprelda Davlat Mudofaa Kengashining yig'ilishida yaqqol namoyon bo'ldi, u erda qizg'in bahs avj oldi. Rossiya Bosh shtab boshlig'i F.F. Palitsin va urush vaziri A.F. Rediger dengiz flotining vazifalarini cheklashni talab qildi va ularga dengiz vazirligi boshlig'i, admiral I.M. tomonidan doimiy ravishda e'tiroz bildirildi. Dikov. "Qo'nuvchilar" ning takliflari flotning Boltiqbo'yi mintaqasidagi vazifalarini cheklash bilan bog'liq bo'lib, bu tabiiy ravishda armiya qudratini kuchaytirish foydasiga kema qurish dasturlarini moliyalashtirishning kamayishiga olib keldi.

Admiral I.M. O'z navbatida, Dikov flotning asosiy vazifalarini armiyaga yordam berishda emas, balki ko'rdi. mahalliy mojaro yevropa teatrida, dunyoning yetakchi kuchlariga nisbatan geosiyosiy qarama-qarshilikda. "Rossiyaning kuchli floti buyuk davlat sifatida zarur, - dedi admiral uchrashuvda, - va u unga ega bo'lishi va uni milliy manfaatlar talab qiladigan joyga jo'natishi kerak". Harbiy-dengiz kuchlari vazirligi rahbarini nufuzli tashqi ishlar vaziri A.P. Izvolskiy: "Flot erkin bo'lishi kerak, u yoki bu dengiz yoki ko'rfazni himoya qilishning shaxsiy vazifasi bilan bog'lanmasligi kerak, u siyosat buyurgan joyda bo'lishi kerak".

Birinchi jahon urushi tajribasini hisobga oladigan bo'lsak, 1907 yil 9 apreldagi yig'ilishda "quruqlikdagi qo'shinlar" mutlaqo to'g'ri bo'lganligi endi ayon bo'ladi. Rossiya flotining okeanik qismiga, birinchi navbatda, Rossiyaning harbiy byudjetini vayron qilgan jangovar kemalarni qurishga katta investitsiyalar vaqtinchalik, deyarli nolga teng natija berdi. Filo qurilganga o'xshardi, lekin u deyarli butun urush davomida devorda turdi va Boltiqbo'yida bekorchilikdan to'lib-toshgan minglab harbiy dengizchilar asosiy kuchlardan biriga aylandi. yangi inqilob, monarxiyani, undan keyin esa milliy Rossiyani tor-mor qildi.

Ammo keyin SGO uchrashuvi dengizchilarning g'alabasi bilan yakunlandi. Qisqa pauzadan so'ng, Nikolay II ning tashabbusi bilan yana bir yig'ilish chaqirildi, bu nafaqat kamaytirmadi, balki aksincha, dengiz flotini moliyalashtirishni oshirdi. Bir emas, balki ikkita to'liq otryadni qurishga qaror qilindi: Boltiqbo'yi va Qora dengizlar uchun alohida. Yakuniy tasdiqlangan versiyada kema qurishning "Kichik dasturi" to'rtta jangovar kemani (Sevastopol tipidagi), uchta suv osti kemasini va Boltiq floti uchun dengiz aviatsiyasi uchun suzuvchi bazani qurishni nazarda tutgan. Bundan tashqari, Qora dengizda 14 esminet va uchta suv osti kemasi qurish rejalashtirilgan edi. "Kichik dastur" ni amalga oshirish uchun 126,7 million rubldan ko'p bo'lmagan mablag 'sarflanishi rejalashtirilgan edi, ammo kemasozlik zavodlarini tubdan texnologik rekonstruktsiya qilish zarurati tufayli umumiy xarajatlar 870 million rublga oshdi.

Imperiya dengizga bostirib kiradi

Ishtaha, ular aytganidek, ovqatlanish bilan birga keladi. 1909 yil 30 iyunda "Admiralty" kemasozlik zavodida "Gangut" va "Poltava" okean jangovar kemalari va Boltiqbo'yi kemasozlik zavodida Petropavlovsk va Sevastopol o'rnatilgandan so'ng, Dengiz vazirligi imperatorga kema qurish dasturining kengaytirilishini oqlaydigan hisobot taqdim etdi.

Boltiq floti uchun yana sakkizta jangovar kema, to'rtta jangovar kema (og'ir zirhli) kreyser, 9 ta engil kreyser, 20 ta suv osti kemasi, 36 ta esminet, 36 ta skerry (kichik) esminets qurish taklif qilindi. Qora dengiz flotini uchta kreyser, uchta engil kreyser, 18 esminet va 6 suv osti kemasi bilan mustahkamlash taklif qilindi. Tinch okean floti, ushbu dasturga ko'ra, uchta kreyser, 18 eskadron va 9 skerry esmines, 12 suv osti kemasi, 6 mina layneri, 4 o'q otish kemasini olishi kerak edi. Portlarni kengaytirish, kemasozlik zavodlarini modernizatsiya qilish va flotlarning o'q-dorilar bazasini to'ldirishni o'z ichiga olgan bunday ulkan rejani amalga oshirish uchun 1125,4 million rubl talab qilindi.

Agar bu dastur amalga oshirilsa, rus flotini darhol Britaniya floti darajasiga olib chiqadi. Biroq, dengiz vazirligining rejasi nafaqat harbiylar, balki Rossiya imperiyasining butun davlat byudjeti bilan ham mos kelmas edi. Shunga qaramay, podshoh Nikolay II uni muhokama qilish uchun maxsus yig'ilish chaqirishni buyurdi.

Armiya doiralarining uzoq davom etgan munozaralari va jiddiy tanqidlari natijasida kemasozlikning kengayishi qandaydir tarzda Rossiya imperiyasidagi haqiqiy ishlarning holati bilan muvofiqlashtirildi. 1912 yilda Vazirlar Kengashi tomonidan tasdiqlangan "1912-1916 yillarda kemasozlikni takomillashtirish dasturi" da. Qurilayotgan to'rtta jangovar kemadan tashqari, Boltiq floti uchun to'rtta zirhli va to'rtta engil kreyser, 36 ta esminet va 12 ta suv osti kemasini qurish rejalashtirilgan edi. Bundan tashqari, Qora dengiz uchun ikkita engil kreyser va Tinch okeani uchun 6 ta suv osti kemasi qurish rejalashtirilgan edi. Taklif etilgan mablag'lar 421 million rubl bilan cheklangan.

Tunisga qayta joylashtirish muvaffaqiyatsiz tugadi

1912 yil iyul oyida Rossiya va Fransiya harbiy-strategik sheriklikni mustahkamlash maqsadida maxsus dengiz konventsiyasini tuzdilar. Bu faqat Uch ittifoq (Germaniya, Avstriya-Vengriya, Italiya) va Turkiya davlatlari bo'lishi mumkin bo'lgan potentsial dushmanlarga qarshi rus va frantsuz flotlarining birgalikdagi harakatlarini ta'minladi. Konventsiya, birinchi navbatda, O'rta er dengizi havzasidagi Ittifoqchi dengiz kuchlarini muvofiqlashtirishga qaratilgan edi.

Rossiya Turkiyaning Qora va O'rta er dengizidagi flotini kuchaytirish rejalarini xavotir bilan baholadi. 1912 yilda to'rtta eski jangovar kema, ikkita kreyser, 29 esminet va 17 qurolli katerni o'z ichiga olgan turk floti unchalik katta xavf tug'dirmasa ham, turk dengiz kuchini mustahkamlash tendentsiyalari xavotirli ko'rinardi. Bu davrga kelib Turkiya Bosfor va Dardanel bo'g'ozlarini rus kemalarining o'tishi uchun ikki marta - 1911 yil kuzida va 1912 yilning bahorida yopib qo'ydi. Turklar tomonidan bo'g'ozlarning yopilishi ma'lum iqtisodiy zararlardan tashqari, jamoatchilik fikri Rossiya sezilarli salbiy rezonansga ega edi, chunki rus monarxiyasining milliy manfaatlarni samarali himoya qilish qobiliyati shubha ostiga qo'yilgan edi.

Bularning barchasi dengiz floti vazirligining Frantsiya Bizertasida (Tunis) rus floti uchun maxsus bazani tashkil etish rejalarini amalga oshirdi. Ushbu g'oyani yangi dengiz vaziri I.K. faol himoya qildi. Grigo Boltiq flotining muhim qismini Bizertaga ko'chirishni taklif qilgan Rovich. Vazirning fikriga ko'ra, O'rta er dengizidagi rus kemalari strategik ahamiyatga ega bo'lgan vazifalarni ancha samaraliroq hal qilishlari mumkin edi.

Birinchi jahon urushining boshlanishi darhol flotni ko'chirishga tayyorgarlik bo'yicha barcha ishlarni to'xtatdi. Umuman olganda, Rossiya flotining potentsialini Germaniya ochiq dengiz flotining salohiyati bilan uzoqdan taqqoslab bo'lmaganligi sababli, chegarada birinchi o'q uzilganda, yana bir vazifa juda dolzarb bo'lib qoldi: mavjud kemalarni jismonan qutqarish. , ayniqsa Boltiq floti, dushman tomonidan cho'kib ketishidan.

Boltiq floti

Boltiq flotini mustahkamlash dasturi urush boshlanishiga qadar, birinchi navbatda, to'rtta jangovar kemani qurish nuqtai nazaridan qisman yakunlandi. Yangi "Sevastopol", "Poltava", "Gangut", "Petropavlovsk" jangovar kemalari dreadnotlar turiga tegishli edi. Ularning dvigatellari turbinali mexanizmni o'z ichiga olgan bo'lib, bu toifadagi kemalar uchun yuqori tezlikka erishishga imkon berdi - 23 tugun. Texnik yangilik Rossiya flotida birinchi marta qo'llanilgan asosiy 305 mm kalibrli uchta qurolli minoralar edi. Minoralarning chiziqli joylashishi asosiy kalibrli barcha artilleriyalarni bir tomondan otish imkoniyatini berdi. Yonlarning ikki qavatli zirhli tizimi va kemalarning uch qavatli pastki qismi yuqori omon qolishni kafolatladi.

Boltiq flotining engil harbiy kemalari sinflari to'rtta zirhli kreyser, 7 ta engil kreyser, 57 ta eskirgan esmines va 10 ta suv osti kemasidan iborat edi. Urush paytida qo'shimcha to'rtta jangovar (og'ir) kreyser, 18 esminet va 12 suv osti kemasi xizmatga kirdi.

Noyob muhandislik loyihasining kemasi bo'lgan Novik esminesi ayniqsa qimmatli jangovar va ekspluatatsion xususiyatlari bilan ajralib turardi. Taktik va texnik ma'lumotlarga ko'ra, bu kema Rossiya flotida 2-darajali kreyserlar deb ataladigan zirhli kreyserlar sinfiga yaqinlashdi. 1913 yil 21 avgustda Eringsdorf yaqinidagi o'lchovli milyada Novik sinovlar davomida 37,3 tugun tezlikka erishdi, bu o'sha davrdagi harbiy kemalar uchun mutlaq tezlik rekordiga aylandi. Kema to'rtta uch torpedo trubkasi va 102 mm dengiz qurollari bilan qurollangan bo'lib, ular tekis otish traektoriyasiga va yuqori o'q otish tezligiga ega edi.

Shuni ta'kidlash kerakki, urushga tayyorgarlik ko'rishda sezilarli muvaffaqiyatlarga qaramay, Dengiz vazirligi Boltiq flotining rivojlangan tarkibiy qismini juda kech ta'minlashga g'amxo'rlik qildi. Bundan tashqari, Kronshtadtdagi asosiy flot bazasi kemalardan operativ jangovar foydalanish uchun juda noqulay edi. Ular 1914 yil avgustiga qadar Revalda (hozirgi Tallin) yangi bazani yarata olmadilar. Umuman olganda, urush yillarida Rossiya Boltiq floti atigi 9 ta kreyser va 4 ta suv osti kemasidan iborat Boltiqboʻyidagi nemis eskadronidan kuchliroq edi. Biroq, nemislar o'zlarining eng yangi jangovar kemalari va og'ir kreyserlarining hech bo'lmaganda bir qismini Oliy dengiz flotidan Boltiqbo'yiga o'tkazgan taqdirda, rus kemalarining nemis armiyasiga qarshilik ko'rsatish imkoniyatlari xayoliy bo'lib qoldi.

Qora dengiz floti

Ob'ektiv sabablarga ko'ra, Dengiz vazirligi Qora dengiz flotini yanada kechroq mustahkamlashni boshladi. Faqat 1911 yilda Turkiya flotini Angliyada buyurtma qilingan ikkita eng yangi jangovar kemalar bilan mustahkamlash tahdidi tufayli, ularning har biri, Harbiy-dengiz kuchlari Bosh shtabi ma'lumotlariga ko'ra, artilleriya kuchi bo'yicha "bizning butun Qora dengiz flotimiz" dan oshib ketishiga qaror qilindi. Qora dengizda uchta jangovar kema, 9 ta esminet va 6 ta suv osti kemasi qurilishi 1915-1917 yillarda tugallangan.

1911-1912 yillardagi Italiya-Turkiya urushi, 1912-1913 yillardagi Bolqon urushlari, eng muhimi, general Otto fon Sandersning Usmonli imperiyasidagi Germaniya harbiy missiyasi boshlig‘i etib tayinlanishi Bolqon va Qora dengizdagi vaziyatni qizdirdi. chegaragacha bo'g'ozlar. Bunday sharoitda Tashqi ishlar vazirligining taklifiga binoan zudlik bilan Qora dengiz flotini rivojlantirish bo'yicha qo'shimcha dastur qabul qilindi, unda yana bir jangovar kema va bir nechta engil kemalar qurilishi ko'zda tutilgan. Birinchi jahon urushi boshlanishidan bir oy oldin tasdiqlangan, u 1917-1918 yillarda yakunlanishi kerak edi.

Urush boshlanishiga qadar Qora dengiz flotini mustahkamlash bo'yicha ilgari qabul qilingan dasturlar amalga oshirilmadi: uchta jangovar kemaning bajarilishi 33% dan 65% gacha, flotga juda zarur bo'lgan ikkita kreyser esa atigi 14% ni tashkil etdi. . Biroq, Qora dengiz floti o'zining amaliyot teatrida turk flotiga qaraganda kuchliroq edi. Filo 6 ta eskadron jangovar kemasi, 2 ta kreyser, 20 ta esminet va 4 ta suv osti kemasidan iborat edi.

Urushning boshida ikkita zamonaviy nemis kreyserlari Goeben va Breslau Qora dengizga kirishdi, bu Usmonli imperiyasining dengiz tarkibini sezilarli darajada mustahkamladi. Biroq, hatto nemis-turk eskadronining birlashgan kuchlari ham to'g'ridan-to'g'ri qarshilik ko'rsata olmadi Qora dengiz floti Rostislav, Panteleimon va Uch Avliyo kabi kuchli, ammo eskirgan jangovar kemalarni o'z ichiga olgan.

shimoliy flotiliya

Birinchi jahon urushining boshlanishi bilan Rossiya mudofaa sanoatini joylashtirishda sezilarli kechikish aniqlandi, bu uning texnologik qoloqligi bilan og'irlashdi. Rossiya tarkibiy qismlarga, ba'zi strategik materiallarga, shuningdek, o'qotar qurollar va artilleriya qurollariga juda muhtoj edi. Bunday yuklarni etkazib berish uchun Oq va Barents dengizlari orqali ittifoqchilar bilan aloqani ta'minlash kerak bo'ldi. Kema konvoylari faqat flotning maxsus kuchlarini himoya qilishi va kuzatib borishi mumkin edi.

Rossiya Boltiqbo'yi yoki Qora dengizdan shimolga kemalarni o'tkazish imkoniyatidan mahrum edi. Shuning uchun Tinch okeani eskadronining ba'zi kemalarini Uzoq Sharqdan ko'chirish, shuningdek, 1904-1905 yillardagi rus-yapon urushi paytida yaponiyaliklar kubok sifatida olgan ko'tarilgan va ta'mirlangan rus kemalarini Yaponiyadan sotib olishga qaror qilindi.

Muzokaralar va taklif qilingan saxovatli narx natijasida Yaponiyadan Chesma (sobiq Poltava) eskadron jangovar kemasini, shuningdek, Varyag va Peresvet kreyserlarini sotib olish mumkin bo'ldi. Bundan tashqari, Angliya va AQShdan ikkita mina qo'riqlash kemasi, Italiyadan suv osti kemasi va Kanadadan muzqaymoq kemalari birgalikda buyurtma qilingan.

Shimoliy flotiliyani tuzish to'g'risidagi buyruq 1916 yil iyul oyida chiqarilgan, ammo haqiqiy natija 1916 yil oxiriga qadar kuzatilmagan. 1917 yil boshida Shimoliy Muz okeanining flotiliyasi kiritilgan jangovar kema"Chesma", "Varyag" va "Askold" kreyserlari, 4 qirg'inchilar, 2 engil esminet, 4 suv osti kemasi, mina tashuvchi, 40 mina va mina qo'riqlash kemalari, muzqaymoq va boshqa yordamchi kemalar. Ushbu kemalardan kreyserlar otryadi, trol diviziyasi, Kola ko'rfazini himoya qilish va Arxangelsk port hududini himoya qilish uchun otryadlar, kuzatuv va aloqa guruhlari tuzildi. Shimoliy flotiliya kemalari Murmansk va Arxangelskda joylashgan edi.

Rossiya imperiyasida qabul qilingan dengiz kuchlarini rivojlantirish dasturlari Birinchi jahon urushi boshlanishidan taxminan 3-4 yil orqada qoldi va ularning muhim qismi bajarilmagan. Ba'zi pozitsiyalar (masalan, Boltiq floti uchun bir vaqtning o'zida to'rtta jangovar kemani qurish) keraksiz ko'rinadi, urush yillarida yuqori jangovar samaradorlikni ko'rsatgan boshqalari (buzg'unchilar, suv osti minalar va suv osti kemalari) surunkali ravishda etarli darajada moliyalashtirilmagan.

Shu bilan birga, tan olish kerakki, Rossiya dengiz kuchlari rus-yapon urushining qayg'uli tajribasini juda sinchkovlik bilan o'rganib chiqdi va asosan to'g'ri xulosalar chiqardi. Rossiya dengizchilarining jangovar tayyorgarligi 1901-1903 yillar bilan taqqoslaganda, kattalik darajasida yaxshilandi. Dengizchilik Umumiy asos flot boshqaruvida katta islohot o'tkazdi, ko'p sonli "kreslo" admirallarini zaxiraga bo'shatdi, xizmat qilish uchun malaka tizimini bekor qildi, artilleriyadan otishning yangi standartlarini tasdiqladi va yangi nizomlarni ishlab chiqdi. Rossiya harbiy-dengiz floti ixtiyorida bo'lgan kuchlar, vositalar va jangovar tajriba bilan ma'lum darajada nekbinlik bilan Birinchi jahon urushida Rossiya imperiyasining yakuniy g'alabasini kutish mumkin edi.