Bugun general Viktor Bondarev Rossiya aerokosmik kuchlarining bosh qo'mondoni hisoblanadi. Vatan himoyasi yo‘lida o‘z hayotini qayta-qayta xavf ostiga qo‘ygan bu insonning xizmatlariga baho berish qiyin. Prezidentning o'zi tomonidan olingan ko'plab mukofot va medallar uning jasoratlaridan dalolat beradi. Va shunga qaramay, Viktor Bondarevning hayoti haqida nima bilamiz? Qanday qilib u askar bo'ldi? Aviator qanday janglarda qatnashgan? Va u bugun kim?

Viktor Bondarev: dastlabki yillar va ta'lim

Viktor 1959 yil 7 dekabrda tug'ilgan. Bu Voronej viloyati, Petropavlovsk tumanidagi kichik Novobogoroditskiy qishlog'ida sodir bo'ldi. U yoshligidan osmonni zabt etishni orzu qilgan va o'zini uchuvchidan boshqa hech kim deb bilmasdi.

Shuning uchun Viktor Bondarev maktabni tugatgandan so'ng darhol Borisoglebsk uchuvchilar uchun oliy harbiy aviatsiya maktabiga bordi. 1981 yilda u o'qishni muvaffaqiyatli tugatdi, so'ngra Oliy Barnaul aviatsiya maktabiga xizmat qildi. Bu yerda 1989 yilgacha uchuvchi-instruktor bo‘lib ishlagan.

1989 yilda u Harbiy havo kuchlari akademiyasida kurslarga qatnay boshladi. Gagarin. Ushbu mashg'ulot tufayli 1992 yilda Viktor Bondarev eskadron komandiri, shuningdek Borisoglebsk reysida yarim kunlik katta navigator bo'ldi. o'quv markazi. 2002 yildan 2004 yilgacha bo'lgan davrda buyuk uchuvchi Rossiya Federatsiyasi Qurolli Kuchlari Bosh shtabi qoshidagi akademiyada tahsil olgan.

Harbiy martaba

1996 yildan 2000 yilgacha Viktor Bondarev 16-havo mudofaasi va havo kuchlari armiyasining 105-chi aralash diviziyasida 889-gvardiya hujumchi aviatsiya polkiga qo'mondonlik qilgan. O'sha paytda ularning bir qismi Voronej viloyatidagi Buturlinovka yaqinida joylashgan edi. 2000 yilda u komandir o'rinbosari lavozimiga ko'tarildi va 2004 yilda o'sha aviatsiya bo'linmasi komandiri bo'ldi.

2006 yilda Viktor Bondarev Novosibirskdagi 14-havo kuchlari va havo mudofaasi armiyasi qo'mondoni o'rinbosari bo'ldi. Va ikki yil o'tgach, u ushbu tuzilmaning qo'mondoni lavozimiga tayinlandi. 2009 yilda Bondarev Harbiy havo kuchlari bosh qo'mondoni o'rinbosari bo'ldi. Rossiya Federatsiyasi. 2011 yil iyun oyida u ko'tarilish va Bosh shtab boshlig'i va Harbiy havo kuchlari bosh qo'mondoni 1-o'rinbosari lavozimini kutmoqda. 2012 yil 6 may Viktor Bondarev Rossiya Federatsiyasi Harbiy-havo kuchlari bosh qo'mondoni bo'ldi.

Harbiy harakatlarda ishtirok etish

Ilgari Bondarev Shimoliy Kavkazdagi harbiy harakatlar ishtirokchisi bo'lgan. Birinchi Chechen urushini hisobga oladigan bo'lsak, uning davrida aviator 100 ga yaqin parvozlarni amalga oshirgan. Ammo ikkinchi davr mobaynida bu raqam 3 baravar ko'paydi.

Xususan, 1994 yilning dekabrida Shatoy qishlog‘i yaqinida Dudayevlar oilasi Rossiya samolyotini urib tushirgan. Do'l ostida uchuvchi hamon otishni o'rganishga muvaffaq bo'ldi, ammo dushman tomonidan ringga qamaldi. Buni bilib, Viktor Bondarev qahramonlik qilishga qaror qildi: u Dudaevitlarning zenit qurilmalarini mustaqil ravishda o'chirib qo'ydi va qutqaruv vertolyoti kelguniga qadar o'z qiruvchisining pozitsiyasini qamrab oldi. Qahramonligi va jasorati uchun Rossiya Prezidenti Viktor Bondarevga Rossiya Federatsiyasi Qahramoni unvonini berdi.

Bugun buyuk uchuvchi

Yoshiga qaramay, Bondarev hali ham samolyotlarni mohirona boshqaradi. Xususan, 2015 yil 9-may sharafiga o'tkazilgan harbiy paradda TU-160 rusumli samolyotni u boshqargan.

Va endi, 2015 yil avgust oyida general-polkovnik Viktor Bondarev Rossiya Aerokosmik kuchlari bosh qo'mondoni etib tayinlandi. Buyuk uchuvchining fikricha, bu lavozim uning hayotidagi eng katta g'alabalardan biri bo'lgan. 2016-yil mart oyida esa Rossiya prezidenti Vladimir Putin Bondarevga yana bir ajoyib sovg‘a berdi. Davlat rahbari buyuk aviatorga o‘z qo‘shinlarining jangovar bayrog‘ini topshirdi, bu mamlakatning Viktor Bondarev xizmatlariga bo‘lgan chuqur ishonchi va hurmati ramzidir.

Mustaqil harbiy sharh so‘nggi uch yilda armiyamiz va flotimizda amalga oshirilayotgan Qurolli Kuchlarimizni isloh qilishning oraliq yakunlarini sarhisob qilishda davom etmoqda. Suhbatdoshlarimizga beriladigan asosiy savollar bu vaqt ichida ularga bo‘ysunuvchi qo‘shinlarda nimalar o‘zgardi, qanday muammolar hal etilmayapti, rejani amalga oshirish uchun nima qilish kerak.

Xizmat ko'rsatgan harbiy uchuvchi, Harbiy havo kuchlari bosh qo'mondoni, general-polkovnik Aleksandr ZELIN NVO bosh muharririning savollariga javob beradi.

BIRINCHI - PARVUZLAR

- Men suhbatimizni, Aleksandr Nikolaevich, uchrashuvimiz arafasida yangiliklar lentalarida olingan xabardan boshlamoqchiman. Gap Rossiya mudofaa vaziri Anatoliy Serdyukov “Suxoy” kompaniyasi bosh direktori Igor Ozar bilan Harbiy havo kuchlariga 2020-yilgacha 92 ta front qiruvchi samolyotlarini yetkazib berish bo‘yicha shartnoma imzolagan. Yigirmanchi yilgacha yana qanday samolyotlar va vertolyotlar va qancha miqdorda bizning aviatsiyamiz foydalanishga topshiriladi?

Raqamni nomlamayman, lekin yuztagacha.

"Har bir turdagi yuztagachami?"

Ha, Su-34 uchun bu raqam allaqachon e'lon qilingan - bu 92 ta mashina. Ammo jami Harbiy havo kuchlarida 124 ta shunday samolyot, keyinchalik esa 140 tagacha samolyot bo'ladi. Agar biz Su-34 haqida gapiradigan bo'lsak, biz ushbu samolyotning prezidentlik qiyofasini oldik, lekin ayni paytda biz ushbu bombardimonchining jangovar qobiliyatini oshirishda davom etamiz.

Bu nima? Biz kuchli havoda o'zini-o'zi mudofaa majmuasini o'rnatmoqdamiz, yangi, kengaytirilgan jangovar imkoniyatlarga ega yangi qurollarni ishlab chiqmoqdamiz. Asosan "havo-yer", "havo-radar", "havo-kema" va biz boshqa uzoq masofali raketalar tashuvchimizga aylanishini rejalashtirmoqdamiz. Bunday ishlar olib borilmoqda va men ishonamanki, bu platforma bu muammoni hal qilishga qodir, ya'ni Harbiy havo kuchlarining strategik aviatsiyasining bir qismi sifatida yadroviy to'xtatuvchi kuchlarni yaratish.

Yetkazib berish shartnomasi tuzilganiga qaramay, men ushbu shartnoma uchun texnik shartlarni imzoladim, unda men ushbu samolyot majmuasining jangovar qobiliyatini oshirish uchun yanada modernizatsiya qilish imkoniyatini ko'rsatdim.

– Samaradorlik nuqtai nazaridan?

Hozirgi vaqtda Bosh shtab tomonidan qurilayotgan yagona qurolli kurash tizimidagi samaradorligi va jangovar imkoniyatlari nuqtai nazaridan tarmoqqa asoslangan boshqaruv tizimlarining moda kontseptsiyasi masalasi bilan bog'liq. Shunday qilib, allaqachon o'rnatilgan aloqa vositalari va avtomatlashtirilgan boshqaruv tizimlariga ega bo'lgan ushbu boshqaruv tizimida biz ushbu muammoni hal qilamiz.

Men yaqinda Sankt-Peterburgdan keldim, u erda mening rahbarligimda A-100 samolyotini yaratish bo'yicha idoralararo komissiya yig'ilishi bo'lib o'tdi, bu mavzuning davomi va bundan keyin ham. Bunday jangovar qobiliyatga ega bo'lgan mashina bo'ladi, bu nafaqat havoda ekipajlarni boshqarish, balki erdagi barcha radio-kontrast va boshqa nishonlarni nishonga olish imkoniyatini yaratadi, shuningdek, ushbu samolyotdan uchuvchisiz samolyotlarni boshqarishi kerak. .

Bunday katta rejalashtirish. 2030-yillar uchun vazifalar bilan. Havo kuchlari tomonidan qabul qilinishi kerak bo'lgan boshqa xaridlarga kelsak. Bu Su-35 samolyoti...

- Bu boradagi shartnoma, esimda, MAKSda 48 ta mashinaga tuzilgan edi.

Ha, bunday miqdor uchun, lekin biz hali ham sotib olamiz. Bir joyda yuz birlikgacha. Men ushbu samolyotni Su-30SM samolyoti bilan birgalikda ko'rib chiqyapman. Biz hozircha sotib olmaymiz va sotib olishni rejalashtirmayapmiz, bu sizga kutilmagan bo'lib ko'rinmasin, jangovar o'quv samolyotlari. Biz mashinaning parvoz xodimlarini tayyorlash qobiliyatiga ega jangovar samolyotlarni sotib olamiz. Jangovar o'quv samolyotiga qo'yiladigan talablar uchuvchi havoda bajaradigan bir qator vazifalarni o'z ichiga oladi. Masalan, nosozlik tizimi, boshqa muammolar ...

Ammo hozir kokpit shu qadar o'zgarganki, biz bu harakatlarning barchasini erda ishlab chiqishimiz mumkin. Trenerlar haqida. Chunki bir nechta ko'p funktsiyali ko'rsatkichlar bir-birini almashtirishi mumkin. Va ba'zi asboblarning ishdan chiqishi haqida gapirish va uchuvchini havoda ularsiz ishlashga o'rgatish - bu vazifa o'z-o'zidan ketadi. Biz uni yerdagi murakkab protsessual simulyatorlarda ishlab chiqamiz.

Uchuvchini muvaffaqiyatsiz asboblar bilan uchishni o'rgatish kerakligini tushunish, ammo buning uchun biz samolyot yaratmaymiz va uni havoda qilmaymiz. Bu iqtisodiy jihatdan maqsadga muvofiq emas, chunki bizda ko'plab almashtiriladigan ko'p funktsiyali ko'rsatkichlar mavjud. Biri rad etdi, siz boshqasiga borib, barcha kerakli ma'lumotlarni olishingiz mumkin.

Albatta, agar samolyot quvvatsizlansa, bir nechta ko'p funktsiyali ko'rsatkichlar muvaffaqiyatsiz bo'lishi mumkin, ammo bu uchuvchidan uchish bilan bog'liq butunlay boshqacha harakatlarni amalga oshirishni talab qiladi.

- Agar sizni to'g'ri tushunsam, Yak-130 sotib olmaysizmi?

Va yuqori manevrli Su-35 samolyotlari bilan vazifalarni bajarish uchun kelajakda biz Su-30SM samolyotlarini sotib olishni rejalashtirmoqdamiz. Bu bir xil yuqori manevrli, ikki kabinali, ammo jangovar samolyot, har qanday jangovar topshiriqlarni bajarishga qodir, lekin ikki kishilik ekipaj tarkibida.

Nega bunday? Chunki bizda uchish ekipajining shtat nisbati bor - bir yarim. Va barchaga hozirgi kadrlar kuchi bilan parvoz qilish imkoniyatini berish uchun ikki kabinali mashina butun parvoz ekipajiga jangovar parvozlarni amalga oshirishga imkon beradi. Ikkalasi bilan mashq qiling. Shunday qilib, har bir kishi doimiy ravishda mashg'ulotlarda bo'ladi va biz xo'jayinning ko'rsatmalariga amal qilamiz Bosh shtab Shunday qilib, bizda 130 dan ortiq parvoz soatlari bor. Bu juda haqiqiy sinov. Taktik aviatsiyada samolyotlar parkini o'zgartirganda, biz jangovar versiyada ikkita kabinali mashinalarga ega bo'lgan holda, bu muammoni osongina hal qilamiz.

- Men sizdan uchish haqida so'ramoqchi edim, lekin birozdan keyin buni qilaman. Hozircha men sizdan so'ramoqchiman, boshqa samolyotlar bilan nima bo'ladi? Masalan, MiG-31 bilan.

MiG-31 - ajoyib samolyot. Uning kelajagi buyuk. Biz endi qaror qildik. Roʻyxatga koʻra, bizda 300 ga yaqin shunday samolyotlar, aniqrogʻi, Harbiy havo kuchlarida 252 tasi bor. Biz jangovar quvvatda 100 tagacha shunday samolyotga ega bo'lishni rejalashtirmoqdamiz. Biz uni MiG-31BM versiyasida yangi vazifalar uchun modernizatsiya qilishga qaror qildik. Biz MiG-31BS ni modernizatsiya qilishga qaror qildik va bizda MiG-31B dan tashqari, DZ seriyali va BS seriyali ham bor.

Biz BS seriyali havoda yonilg'i quyishsiz, DZ seriyali yonilg'i quyishsiz va B seriyali havoda yonilg'i quyishsiz qolishga qaror qildik. Shu bilan birga, DZ seriyasi o'zining maxsus vazifalarini bajaradi. Va bizda 100 tagacha samolyot bo'ladi. Yangi qurol-yarog 'bilan, uzoq masofali havo-havo raketasi, aslida, havo-desant kompleksining jangovar qobiliyatini, keyin eski va zamonaviy qurollarning kombinatsiyasini amalga oshirish uchun. yangi tizim navigatsiya.

Bugun biz barcha aviatsiyani boshqa diapazonga o'tkazmoqdamiz. Desimetrdan metrgacha. Bizning barcha yaqin navigatsiyamiz ushbu diapazonga boradi. Bu, birinchi navbatda, hukumatning barcha televideniyeni raqamli aloqaga o‘tkazish to‘g‘risidagi qarori bilan bog‘liq. Va bu holda biz dekimetr oralig'ini qoldiramiz. Ammo bu holda biz har qanday fuqarolik aerodromiga qo'nish imkoniyatini amalga oshiramiz. 2014 yildan esa bu imkoniyat qonun bilan mustahkamlanadi.

Hozir byudjetdan emas, balki aeronavigatsiya xizmatlari uchun mablag' ajratilmoqda. Va 14-yildan boshlab biz aerodrom xizmatlari uchun to'lovlardan ozod bo'lamiz - avtoturargoh va aeroport xizmatlari uchun. Biz butun aerodrom tarmog'idan, ham harbiy, ham Rossiya Federatsiyasining butun hududi bo'ylab xavfsiz parvoz qilishimiz mumkin. fuqaro aviatsiyasi. MiG-31 esa bunday imkoniyatga ega bo‘lgan birinchi samolyotlardan biri hisoblanadi. U baland kengliklarda uchishi kerak.

Bu radar maydonidan tashqarida avtonom operatsiyalar uchun amalda mo'ljallangan samolyot - u shunday imkoniyatlarga ega. Shuning uchun u o'ziga kerak bo'lgan har qanday aerodromdan foydalanishi kerak. Arktika doirasidan tashqarida ham, mamlakat janubida ham. Kamchatkada, Chukotkada, Uzoq Sharqda - kerakli joyda.

Undagi avtomatlashtirilgan boshqaruv tizimi ancha ilg'or bo'lib, u samolyotga 50 metr bulut qoplami va qariyb 800 metr ko'rinish chegarasiga qo'nishga imkon beradi. Samolyot uskunalari bularning barchasiga, shuningdek, aerodrom uskunalariga imkon beradi. Va u o'ziga yuklangan barcha vazifalarni juda yaxshi hal qiladi.

- Biz Su-34 haqida gaplashdik. Ammo nazariy jihatdan u Su-24 bombardimonchi samolyotini kelajakda almashtirishi kerak.

Nazariy jihatdan emas, lekin u haqiqatan ham uning o'rniga boradi.

- Va barcha Su-34lar kelguniga qadar Su-24 ning taqdiri qanday bo'ladi?

Biz Su-24 samolyotini yangiladik. Va bizda allaqachon ushbu mashinaning yangi takomillashtirilgan versiyalarining ikkita eskadroni mavjud. Bu "Gusar" ROC - Uzoq Sharqda bizda 24 ta birlik bor. Va to'g'ridan-to'g'ri Evropa qismida va Shugoldagi Uralsda modernizatsiya to'g'ridan-to'g'ri Metronom R&D bo'yicha amalga oshirilmoqda. Uni mashhur Aleksandr Nikolaevich Panin kompaniyasi olib boradi.

Aytishimiz mumkinki, ushbu mashinada olingan natijalar bizdan to'liq qoniqdi. Va biz hali ham xizmat qilayotgan oddiy Su-24 samolyotlarini modernizatsiya qilish va qisqartirish bilan shug'ullanamiz. Ular tabiiy ravishda o'zlariga xizmat qilishadi hayot davrasi, bu o'z vazifalarini hal qilgan ajoyib askar samolyoti. Va biz qo'shinlarga yuqori seriyali samolyotlarni etkazib beramiz. 2020 yilga qadar biz 120 dan ortiq parkimizda bo'ladigan Su-34 samolyotlariga to'liq o'tamiz.

Biz, aslida, to'rtta buyruqni olamiz, davlat markazi - beshta asosiy tayanch punktlari, bu erda biz 24-28-30 Su-34 samolyotlaridan iborat uchuvchi guruhlarni yaratamiz. Uzoq Sharq - Xurba, bu Chelyabinsk, bu Krimsk va Voronej va Lipetsk.

“Men Farnboroda siz bilan yonma-yon turib, F-22 uchishini tomosha qilganimizni eslayman. Keyin siz u haqida unchalik ijobiy javob bermadingiz va u o'zining beqiyos xizmatlari tasvirlangan reklama materiallariga etib bormaganligini ta'kidladi.

O'shanda men buni sizga aytmadim. Men: “Ko‘rdingizmi, men jilmayyapman. Uning shunday uchayotganidan juda xursandman”. Keyin biz Pogosyan Mixail Aslanovichning yonida turdik, shuning uchun bizga ushbu mashinaning barcha imkoniyatlari ko'rsatilmagan, ammo Pogosyan va men sheriklarimiz ham bizda mavjud bo'lgan yuqori manevrli parametrlarga o'tishga harakat qilishayotganini angladik.

Ular bu haqiqatni juda uzoq vaqt rad etishdi, chunki bu muammoni hal qilishda ba'zi texnik muammolar mavjud edi. Ikkinchidan, biz ulardan yomonroq uchmaymiz. Siz bunga MAKSda bir necha bor amin bo'lgansiz. Va 2009 va 2011-yillarda, ular OVT bilan MiG-29, Su-35-ni namoyish qilganlarida ... Keyin men Vladimir Putinga bizning samolyotimiz bajaradigan manevrlar nomini ham topa olmaganimizni aytdim.

- Men F-22 ni T-50 bilan bog'liq holda esladim. Amerikalik jangchidan yaxshiroq bo'lishi kerakmi?

Men allaqachon chet ellik muxbirlardan biriga aytdim: bu yaxshi yoki yomonroq ekanligini aniqlash uchun siz mashinaning havoda o'zini qanday tutishiga qarashingiz kerak. Bir vaqtlar bizga F-15 beqiyos samolyot ekanligini aytishgan. Gagarin akademiyamizda o‘qiganimda bizga bu shunchaki “supersamolyot” deyishardi.

Taqdir menga ushbu F-15E samolyotining so'nggi modifikatsiyasini uchib ketishga ruxsat berganida, biz general Xarchevskiy bilan Ramshteynga uchdik - u bir mashinada, men boshqa mashinada edim, men o'sha paytda hatto MiG-23MAda ham ekanligini angladim. bu samolyot bilan tinchgina jang qilish mumkin edi. Tinchlik bilan. Hamma narsa nisbiy. “Ming marta eshitgandan bir marta ko‘rgan afzal” degan maqolimiz shu o‘rinda o‘rin oladi.

"Ammo T-50 allaqachon uchmoqda. Uchta mashina, adashmasam, sinovdan o'tmoqda.

T-50 uchadi. Parvoz samaradorligi sinovdan o'tkazilmoqda, biz bort majmuasini sinab ko'rishga o'tmoqdamiz va jangovar foydalanish uchun mo'ljallangan mashina qurilmoqda. Hammasi ichida. Men buni har doim aytaman. Texnik muammolar mavjud. Bunday mashinani yaratishda hamma narsa muammosiz ketmasligi aniq. Lekin men bosh dizayner Aleksandr Nikolayevich Davidenkodan mamnunman.

Men Komsomolsk-na-Amurga tashrif buyurganimda, men hech qachon qiruvchi yig'ilgan ustaxonadan o'tmayman. Mavzu yopiq va boshqa hamma narsa, lekin direktor, hurmatli Aleksandr Ivanovich Pekarsh va men muntazam ravishda samolyotdagi ishlarning borishini muhokama qilamiz. Hozircha asosiy savollar yo'q.

“Demak, hammasi rejaga muvofiq ketmoqda.

Ha, yaqinda Vladimir Putin u yerda edi, biz unga hamma narsani ko‘rsatdik, u juda ko‘p savollar berdi. Va biz T-50 dan maqsadli foydalanishni boshlaganimizda va u havo ustunligini qo'lga kiritish uchun mo'ljallangan bo'lsa, bu uning asosiy vazifalaridan biri - jangovar hududni zabt etish, havo ustunligini (GPVda bizda 60 tagacha shunday mavjud). mashinalar), men bu samolyotlarni faqat birinchi toifali uchuvchilar boshqarishiga ishonaman.

Biz bu maxsus samolyot bo'lishini tushunamiz, qayerda va qanday vazifalar uchun joylashishini bilamiz. Va u erda allaqachon, aytaylik, yuqori toifali mutaxassislar uchib ketishadi. Bu eng mas'uliyatli va murakkab vazifalarni bajaradigan va ularni bajarishga qodir bo'lgan elita bo'linma bo'ladi. Bu erda biz yosh uchuvchilar haqida gapirmayapmiz. Men o'zimga bunday vazifani ham qo'yganim yo'q.

WTA RIVOJLANISH REJALARI

— Suhbatimiz juda qiziqarli va mazmunli o‘tmoqda. Lekin siz hali harbiy transport aviatsiyasi yoki vertolyotlar haqida bir og'iz so'z aytmadingiz. Bu erda bizni qanday rejalar kutmoqda?

Istiqbolli uzoq masofali aviatsiya majmuasini yaratish rejalashtirilgan. Biz bu masalaga qaytdik.

- Bu haqda Vladimir Putin ham o'z maqolasida gapirgan.

Ha. 2030-yillarda biz Harbiy havo kuchlarida jangovar qobiliyatga ega yangi samolyotga ega bo'lishimiz kerak, bu unga barcha Qurolli Kuchlarning strategik yadroviy kuchlari triadasida Harbiy havo kuchlarining yadroviy to'xtatuvchi kuchlarida asosiy rollardan birini o'ynashga imkon beradi.

Harbiy transport aviatsiyasiga kelsak. Bu erda men qabul qilingan qarorlardan xursand bo'lmayman. Bu yerda zavod imkoniyatlaridan kelib chiqib, An-124-300 rusumidagi An-124-100 samolyotlarini ishlab chiqarishni tiklash, An-124-100 samolyotlarini ishlab chiqarishni qayta tiklash ishlari jadallik bilan davom etmoqda.

- Voronejda bo'ladimi?

Biz juda ko'p miqdordagi bunday mashinalarni sotib olamiz va bu men yuqorida aytib o'tgan maxsus vazifalar uchun asosiy tashuvchimiz bo'ladi. Xuddi shu narsa, masalan, yoqilg'i quyish moslamalari ushbu mashinada uchadi, bu D-90 dvigateliga parvoz balandligini o'zgartirmasdan yonilg'i quyish vazifalarini bajarishga imkon beradi. Endi, ob'ektiv sabablarga ko'ra, bunday operatsiyani bajarish uchun biz pastga tushishimiz kerak. Dvigatel tufayli. Yangi iqtisod bilan biz bu muammolarni osonroq hal qilamiz.

Keyinchalik. Men An-70 samolyotini yaratishni yakunlash bo‘yicha komissiya raisiman. Men Kievda edim, u yerdagi barcha qarama-qarshiliklarni olib tashladik. Ukrainaliklar o'zlarida bo'lgan mashinani yig'ishmoqda, shuningdek, iyun-iyul oylarida uni bizga sovg'a qilishlari kerak, biz esa uchishimiz kerak. Ko'rinishidan, biz, albatta, ushbu bosqichda bo'ladigan barcha kamchiliklarni tezda bartaraf etish uchun Ukraina hududida barcha tugatish ishlarini olib boramiz. Kelajakda ham Ukraina hududida, ham Rossiya hududida biz ushbu samolyotda ilmiy-tadqiqot ishlarini yakunlaymiz.

– Omskda yig‘iladimi?

Voronejda dastlabki tayyorgarlik paytida. "Antonovtsy" An-148 samolyotida ushbu zavod bilan juda faol o'zaro aloqada bo'lib, An-158, An-178 bo'yicha boshqa loyihalar mavjud - yaxshi o'rnatilgan aloqalar, muhandislik, texnik, tashkiliy va texnik, sof tashkiliy aloqalar mavjud. o'zaro tushunish. Bundan tashqari, Voronej Kievdan unchalik uzoq emas. Xarkovdan ham. Va menimcha, qisqa masofa ularga barcha masalalarni tezda hal qilish imkonini beradi.

Endi engil harbiy transport samolyotlari haqida. Hozircha biz An-140-100 variantiga qaror qildik. Va biz unga texnikani topshirish bo'yicha bunday harbiy vazifani yuklamaymiz. Ushbu samolyot birinchi navbatda tumanlar ichida xodimlar va kichik yuklarni tashish uchun mo'ljallangan bo'lib, bu vaqt va yoqilg'ini tejash imkonini beradi. Keyin esa Hindiston bilan 20 tonnagacha yuk ko‘taruvchi qo‘shma harbiy transport samolyoti – MTA yaratish bo‘yicha hukumatlararo kelishuv va qo‘shma loyihamiz bor. Biz yuztagacha bunday mashinalarni sotib olishga tayyormiz.

Harbiy transport samolyotlarisiz harakatchanlik masalasini hal qilib bo'lmaydi. Va menimcha, ushbu maqsadlar uchun samolyotlar parki kamida 300 ta turli toifadagi samolyotlardan iborat bo'lishi kerak. O'ta og'ir, og'ir, tezkor-taktik, engil, har biri o'z vazifasi uchun.

Bosh shtab oldimizga vazifa qo'ydi: Qurolli Kuchlarning jangovar tarkibidagi qo'shinlar uchun bizda og'ir, o'rta va engil brigadalarni o'tkazish uchun samolyotlar bo'lishi kerak. O'z muammolarini hal qilish bo'yicha xalqaro majburiyatlarimiz tufayli mamlakatning istalgan burchagida yoki chet elda bir zumda oson. Qanday qilib? Faqat harbiy transport aviatsiyasidan foydalanish.

Vertolyotlar haqida nima deyish mumkin?

Mening sevimli armiya aviatsiyasi (ular oldingi uchuvchilar armiya aviatsiyasini yoqtirmasligini aytishadi - bu chuqur aldanish). Biz, hech kim kabi, armiya aviatsiyasining zamonaviy qurolli to'qnashuvlardagi o'rni va rolini tushunamiz va davom etaveramiz. Uning rolini esa Mudofaa vazirligi rahbariyati tushunadi. Shu jumladan vazir va Bosh shtab boshlig'i.

2020-yilgacha mingta vertolyot xarid qilishimizni maʼlum qildik. Bunga Mi-26T variantidagi Mi-26 og'ir vertolyotlari kiradi, bu allaqachon sodir bo'lgan vertolyot, bizda ularning yuzdan ortig'i bor. Biz modifikatsiyalangan Mi-8 vertolyotini, AMTSh, MTV-5 ning so'nggi modifikatsiyasini takomillashtirmoqdamiz va oldik. Bundan tashqari, biz ilg'or jangovar qobiliyatga ega, har qanday ob-havoga mos keladigan, kechayu kunduz ishlaydigan vertolyot yaratmoqdamiz. Yana Mi-8 asosida. Sanoat bizga og'ir va o'rta o'rtasidagi o'tish vertolyotini taklif qiladi - Mi-38. Bu mashina ham ma'lum bir istiqbolga ega.

- Va Mi-38 qanday rol o'ynaydi?

Mi-38 - Mi-26 va Mi-8 o'rtasidagi o'rta vertolyot. Bular turli xil dvigatellar, har xil foydali yuk. Ba'zi shtatlar Mi-26 juda og'ir, ularga kerak emas, deb aytishadi. Ammo 12 tonna, 15 tonna, 8 tonna foydali yuk bilan bu juda foydali bo'lar edi. Bu vertolyot shunday sinf bo'ladi.

Rossiya vertolyotlari bu muammo bilan shug'ullanadi. Biz ularga aytdik: siz avval ushbu mahsulotni yaratasiz, keyin uni qanday maqsadlarda va qanday vazifalar uchun ishlatishni ko'ramiz.

Endi jang haqida. Bilasizmi, uzoq vaqt davomida matbuotda va mutaxassislar o'rtasida qaysi biri yaxshiroq - yoki haqida munozaralar bo'lgan. Menimcha, ikkala mashinani ham qilish uchun juda vakolatli davlat qarori qabul qilindi. Aslida, ular bir-birini to'ldiradi. Mi-28 jang maydonida chiziqli asosiy vertolyot sifatida.

IN zamonaviy sharoitlar, va bu erda men Mudofaa vazirining qo'llab-quvvatlagani uchun minnatdorman, barcha aviatsiya, flot aviatsiyasi va flot muammolarini hal qilish bilan bog'liq bo'lgan barcha narsalar bundan mustasno, hamma narsa Harbiy-havo kuchlarida to'plangan. Bir tomondan, ko'proq vazifalar bor, ikkinchidan, barcha mahalliy manfaatlar ketdi, ayniqsa, barcha boshqaruv Bosh shtab boshchiligida. Va dasturni rejalashtirish va jangovar tayyorgarlikni tashkil etish. Bu Mudofaa vazirligi rahbariyati tomonidan qabul qilingan juda to‘g‘ri qaror, deb hisoblayman. Bu mening shaxsiy ishonchim. Garchi, har doimgidek, bizga biror narsa yoqsa ham, bizga biror narsa yoqmaydi, lekin hayot ko'rsatadi.

BOSHQARUV DARAJASIDAGI INQILOB

– Shu mulohaza bilan bog‘liq holda men sizga bermoqchi bo‘lgan muhim savolga o‘tdik. Bugungi kunda aviatsiya qanday boshqariladi? Ma'lumki, uning barchasi tumanlarga yoki tezkor-strategik qo'mondonlikka o'tkazildi, 7 ta aviabazalar tashkil etildi, 28 ta aerodrom ta'mirlandi va boshqa, ochig'ini aytganda, inqilobiy o'zgarishlar amalga oshirildi. Harbiy havo kuchlari bosh qo'mondoni va uning shtab-kvartirasi hozir nima qilmoqda?

Men shunday degan bo'lardim. Agar asboblar va tizimlar bilan mo'ljallangan boshqaruv tizimi amalga oshirilsa, avtomatlashtirilgan boshqaruv tizimi (ACS) yaratiladi, keyin hamma narsa to'g'ri qurilgan. Endi, menimcha, biz ko'p masalalarda biroz inqilobiy harakat qildik. Va bu inqilobiy qadamlar rejalashtirilgan ishlarda kuchli seziladi. Texnik, tashkiliy jihatdan yaratishni tugatmasdan, biz uni tugatgan bo'lishimiz mumkin, biz biror narsani qo'lda sozlashimiz va tuzatishimiz kerak. Lekin biz bu muammolarni hal qilishdan bosh tortmaymiz.

Menda masofadan boshqarish pultida barcha to'rtta tuman komandirlarini chaqirish uchun tugmalar bor. Biz ular bilan tez-tez onlayn gaplashamiz. Va eng muhimi, jangovar tayyorgarlik Harbiy havo kuchlari oliy qo'mondonligida qoldi. Turlarni qurish va jangovar tayyorgarlik. Va jangovar tayyorgarliksiz, qanday dastur bo'lishi mumkin?

Bahslar bor. Biz bir-birimizga nimanidir isbotlaymiz. Menimcha, barcha masalalar hal qilingan emas. Vazir esa bu haqda gapiryapti. Ha, biz barcha tashkiliy tadbirlarni yakunladik. Keling, buni aniqlaylik. Agar biror narsa kimgadir mos kelmasa, isbotlang, ko'rsating, ayting. Biz tuzatamiz. Yoki rozi bo'ling, yoki keling va nimadir noto'g'ri ekanligini isbotlang.

Bugun shu masala yuzasidan yig‘ilish o‘tkazdik. Men qabul qilingan qarorlarni tanqid qilmayman. Ha, qaror qabul qilish bosqichida men o'z nuqtai nazarimni, yaqinlashib kelayotgan muammolarni hal qilish haqidagi tasavvurimni isbotladim, qaerdadir rozi bo'lishim kerak edi, qayerdadir ular meni ba'zi masalalarda tinglashdi, lekin biz allaqachon bosqichdamiz. qabul qilingan qarorlar, ular bajarilishi kerak. Ish.

Boshqarishni texnik qo'llab-quvvatlash muammolari bilan bog'liq masalalarda (avtomatlashtirilgan boshqaruv tizimi yaratilmoqda, u hali to'liq ishlamagan, lekin u Bosh shtabning Markaziy qo'mondonlik punktidan boshlanadi) hozirda xatolar bartaraf etilmoqda. Turning markaziy qo'mondonlik punktlari tugatildi, ammo hozircha avtomatlashtirilgan boshqaruv tizimi ish boshlamagan, biz bosh qo'mondonning qo'mondonligi, jangovar tayyorgarlikni tashkil etish va nazorat qilish qayta tiklanishi kerak degan xulosaga keldik.

Hozirda barcha qarorlar qabul qilindi, muvofiqlashtirildi va nazorat tiklanmoqda. Bosh shtab boshlig‘i bizni qo‘llab-quvvatladi. Lekin, menimcha, bu boshqaruv organi boshqalar paydo bo'lganda eskiradi. texnik vositalar, bu menga bosh qo'mondon sifatida onlayn rejimda asosiy masala - jangovar tayyorgarlikni tashkil etish bilan shug'ullanishga imkon beradi.

Har kuni 70-80 dan ortiq birliklarimiz parvoz qiladi. Bularning barchasini kuzatish, muvofiqlashtirish, nazorat qilish kerak, Harbiy havo kuchlari doimo harakatda bo'lgan va doimo nazoratni talab qiladigan turdagi. Nafaqat vazifa qo'ying va unuting, balki vazifa qo'ying, keyin siz uning qanday bajarilishini nazorat qilasiz va natijalarini nazorat qilasiz. Boshqa tomondan, bu mumkin emas.

- Ushbu muammoning davomi sifatida havo hujumidan mudofaa bilan bog'liq savol tug'iladi. Siz nafaqat aviatsiyani tumanlarga, balki havo hujumidan mudofaa brigadalarini ham Aerokosmik mudofaaga o'tkazdingiz.

Biz barcha havo mudofaa brigadalarini Aerokosmik mudofaaga o'tkazmadik. Sharqiy Qozog‘iston viloyatiga faqat markaziy sanoat rayonini berdik. Bir vaqtlar Moskva Havo mudofaasi okrugini, keyin Maxsus maqsadli qo'mondonlikni, keyin Harbiy-havo kuchlarining bir qismi sifatida Operatsion-strategik qo'mondonlikni qamrab olgan. Oxir-oqibat, biz ushbu USC-ni Aerokosmik mudofaa kuchlarining yangi bo'limiga o'tkazdik. Va, aslida, ular hozirda Markaziy sanoat mintaqasining havo va raketaga qarshi mudofaasi bilan shug'ullanadilar. Moskva va uning atrofidagi hamma narsa.

Qolgan havo hujumidan mudofaa vazifalari tumanlar komandirlariga yuklatilgan. Ammo yana, oliy qo'mondonlik ushbu qo'shinlarning jangovar tayyorgarligi bilan shug'ullanadi. Biz qo‘shinlarni tayyorlayapmiz, barcha me’yoriy-huquqiy bazani, uslubiy bazani tayyorlayapmiz, mashg‘ulotlar o‘tkazyapmiz, qo‘shinlarni mashg‘ulotlarga tayyorlayapmiz va boshqa hamma narsa. Va okrug qo'mondonlari qo'shinlarni qabul qiladilar va ularni o'z maqsadlari uchun ishlatadilar. Mana shunday noziklik.

- A harbiy texnika kim buyuradi?

buyurtma boshqaruvi. Ammo uning mafkurasi Harbiy havo kuchlari qo'mondonligi tomonidan qurilmoqda.

- Ya'ni, siz qancha S-300 kerakligini aniqlaysiz, qancha S-400, S-500 ... Men S-300V yoki S-300VM ni ishlatishim kerakmi?

Hozircha bu mafkura havo kuchlariga tegishli. Xayr. Ammo keyin nima bo'lishini ko'ramiz. Yana bir bor ta'kidlaymanki, Aerokosmik mudofaa qo'shinlari Markaziy sanoat mintaqasi muammolari bilan shug'ullanmoqda.

Strategik raketaga qarshi mudofaa va raketaga qarshi mudofaa bilan bog'liq bo'lgan barcha narsalar, albatta, ushbu qo'shinlar rahbariyatiga yopiq bo'ladi. Ular bu yerda mafkura quradilar. Lekin har qanday holatda ham barcha qarorlar Bosh shtab tomonidan qabul qilinadi. Tabiiyki, barcha tur va avlodlarning faol ishtiroki bilan.

Chunki bu erda aviatsiya va flot qanday rol o'ynashini tushunmasdan havo mudofaasi haqida gapira olmaysiz, ayniqsa u o'ynaydigan qirg'oqbo'yi hududlarida. yetakchi rol, murakkab vazifadir. Va buni faqat bitta boshqaruv organi - Bosh shtab hal qilishi mumkin.

- Tushunarli. Ammo bu erda quruqlikdagi kuchlarning havo mudofaasi haqida savol tug'iladi. Ular ham ushbu tizimga kiritilishi kerakmi yoki birlashgan qurolli brigadalar komandirlari yurisdiksiyasida qolishi kerakmi?

Bu haqda juda ko'p fikrlar mavjud. Men zamonaviy sharoitda qo'shinlarni jang maydonida qoplash quruqlikdagi qo'shinlarning havo mudofaasi vazifasi deb hisoblayman. Ammo, bunga qo'shimcha ravishda, ularning boshqa tizimlarga organik qo'shilishi haqida gapirmaslik mumkin emas. Biz o'zimizga qarashimiz kerak harbiy doktrina. Agar biz Rossiya Federatsiyasidan tashqarida harbiy amaliyotlar o'tkazishni rejalashtirayotgan bo'lsak, bu bir yondashuv. Agar biz o'zimizni himoya qilamiz, desak, bu boshqa yondashuv.

Ammo ular, ya'ni Havo mudofaasi kuchlari va quruqlikdagi qo'shinlarning havo hujumidan mudofaa kuchlari bir-birini to'ldiradi. Vazifalar bo'yicha. Va, albatta, siz yaratishingiz kerak yagona tizim Ushbu tafovutlarni bartaraf etish uchun Rossiya hududi havo mudofaasi boshqarmasi.

Tuman xududida xudo uchun komandir boshqaradi. Men bu mavzuda juda uzoq vaqt bahslashdim, bahslashdim va bu xato ekanligini aytdim. To'g'ri yoki noto'g'riligini aytmoqchi emasman, lekin o'z fikrim bor. Lekin barcha qarorlar qabul qilingan va biz ularni bajarishga majburmiz.

Shu bilan birga, istaymizmi yoki yo‘qmi, bu vazifa Bosh shtab Markaziy qo‘mondonlik punktidan hal qilinadi va bu Qurolli Kuchlarning strategik harakatlarining asosiy vazifalaridan biri ekanligiga shubha yo‘q. Va shunday yozilganki, bu vazifaning asosiy ijrochisi Bosh shtab vakili bo'lgan markaziy harbiy qo'mondonlik organidir.

To'liq bajarilgandan so'ng texnik boshqaruv, biz nima haqida gaplashdik - tarmoqqa asoslangan boshqaruv yaratildi, keyin hamma narsa joyiga tushadi. Va qaror qabul qilish tizimi va barcha strategik harakatlarning qarorlarini qabul qilishni tashkil etish tabiiy ravishda boshqa tekislikka tushadi. Bu bizning yaqin kelajagimiz. Biz buni ko'ramiz, tushunamiz, lekin u hali kelgani yo'q.

JANG MASHG'ULOTLARI REJA BO'YICHA

Siz allaqachon bu masalaga to'xtalib o'tgansiz. Lekin bu haqda birozdan keyin batafsilroq gaplashishingizni iltimos qildim. Uchuvchilarning uchish odatlari haqida. Mayor Troyanovning Boltiq bo'yi osmonida adashib, Litva ustidan otilib chiqishga majbur bo'lgan voqeasini eslayman. Ma'lum bo'lishicha, uning uchish vaqti yetti soatdan oshmagan. Siz 130 soat parvoz qilish vazifasi qo'yilganligini aytdingiz. Bu muammoni qanday hal qilish mumkin? Va yana. 130 soat - bu faqat qiruvchi va hujumchi samolyotlar uchunmi yoki strategik va harbiy transport uchunmi? Shunday qoidalar ham bormi?

Yo‘q, mudofaa vazirining reyd normalari bo‘yicha buyrug‘i bor. Ular belgilangan. Va aviatsiya turiga, uchuvchining lavozimiga qarab, turli xil parvoz stavkalari mavjud. Misol uchun, rahbarlik shtabida qolgan uchuvchilarga qaraganda yarim yoki bir yarim kamroq bor, qo'mondonga bunday reyd kerak emas. Garchi, instruktor parvozlari yoki o'quv parvozlari tufayli, yuqori martabali xodimlar shaxsiy takomillashtirish bilan shug'ullanadigan oddiy uchuvchiga qaraganda ancha ko'proq parvozga ega bo'ladi. Agar mayor Troyanov haqida gapiradigan bo'lsak, men uchuvchini unchalik ayblamayman va uning reydini eslayman ...

Aytgancha, uning taqdiri qanday edi?

O'sha voqeadan keyin u uchish ishdan nafaqaga chiqdi. Aslida unga nisbatan tashkiliy va ma’muriy choralar ko‘rilmagan. Va uning uchun parvoz malakasi saqlanib qoldi. Garchi, printsipial jihatdan, 1-sinf uchuvchisi unchalik yanglishmasligi mumkin edi. Lekin men u erda asosiy xato parvozni tashkil etishda va boshqaruvni qoniqarsiz tashkil etishda bo'lgan deb hisoblayman. Darhaqiqat, ekipaj adashgan va uni hech kim boshqara olmadi. Bu haqda biroz oldinroq, boshqaruv tizimi haqida gapirgan edik.

Boshqarish tizimi va boshqaruv tizimini tashkil qilish, ba'zilar buni tushunmaydilar, lekin o'z faoliyatining tabiatiga ko'ra, havoga ko'tarilgan samolyot uchmaydi. Samolyot parvozdan qo'nishgacha bo'lgan barcha bosqichlarda erdagi odamlar tomonidan boshqariladi, bu nazorat uchun bevosita mas'ul bo'lgan organlar tomonidan boshqariladi. Va samolyot uchta o'lchov nuqtasida boshqariladi - balandlik, azimut va boshqalar. Va agar kimdir uni olib, u erga uchib ketish juda oson deb o'ylasa, u juda adashadi va hech narsani tushunmaydi. Bundan tashqari, endi butun dunyo qaram avtomatik kuzatuvga o'tdi.

Tegishli vositalar kosmosda, erda, samolyotlarda joylashtirilgan - men buni, masalan, Yaponiyada bo'lganimda, fuqaro aviatsiyasini boshqarish markazida ko'rganman. Tokioning asosiy aeroportida Avstraliya osmonida uchayotgan samolyotlar ko‘rindi. Aftidan, bu Osiyo-Tinch okeani makonida erdagi kuzatuv moslamalari yo'q edi, ammo so'rov bo'yicha beshinchi qit'ada samolyot ko'rindi. Bu juda katta masofa. Va butun dunyo endi havo bo'shlig'ini boshqarishning ushbu usuliga o'tmoqda.

Ha, to‘g‘ri, radardan, joylashuvdan voz kechmayapmiz, uchuvchi yoqsa samolyotni ko‘ramiz, o‘chirsa ko‘rmaymiz. Ammo tinchlik davrida ishonchli xavfsizlik va aniq nazorat uchun bunday tizim parvozlar xavfsizligi va aviatsiyani boshqarish tizimini sifat jihatidan yaxshilash uchun zarur. Shu jumladan umumiy aviatsiya.

Endi Amerika Qo'shma Shtatlari va Evropadagi aviatsiyani boshqarishning butun tizimi samolyot hali ham erda harakatlanayotganiga asoslanadi va lokator ekranlarida ariza topshirilganligi, samolyot tasdiqlanganligi, uning Parvoz missiyasi bildirishnoma bilan xavfsiz ucha olishiga kelishib olindi. Xabarnoma - bu butunlay boshqacha yondashuv.

Ammo tinchlik davrida ishonchli xavfsizlik va aniq nazorat uchun bunday tizim parvozlar xavfsizligi va aviatsiyani boshqarish tizimini sifat jihatidan yaxshilash uchun zarur. Shu jumladan umumiy aviatsiya.

- Xo'sh, baribir, agar biz uchish muammosiga qaytsak.

Moddiy yordamga kelsak, bu erda hech qanday savol yo'q. Men faqat ushbu muammoni hal qilish uchun jihozlangan samolyotlar va vertolyotlarni resurslar bilan ta'minlash haqida tashvishlanaman.

- Demak, kerosin bilan hammasi joyidami?

Kerosin, yoqilg'i-moylash materiallari va boshqa vositalarning mavjudligi meni umuman bezovta qilmaydi. Hamma narsa bor, bu yillar emas. Aerodromlar, yoqilg'i-moylash materiallari, biz hatto "Gazpromneft-Aero" YoAJ bilan shartnomalar tuzdik, bizda ushbu tarmoq 12 ta aerodromda joylashtirilgan - bu autsorsing deb ataladi. U allaqachon ishda. Asosiy tashvish - bu xizmat ko'rsatish va resurslar bilan ta'minlash. Afsuski, bizning Aviaremont tuzilmasi bizga kerak bo'lgan barcha ehtiyojlarga pragmatik tarzda javob bermaydi. Sababi nima ekanligini hali ham tushuna olmayapman.

Ta'mirlash va tiklash uchun pul ajratildi. Va juda ko'p. Agar siz 90-yillarning vaqti bilan taqqoslasangiz, ba'zida. Moliyaviy imkoniyatlar mavjud, mas'uliyat belgilangan, spetsifikatsiya ham mavjud. Bu ishni bajarishga majbur bo‘lgan mansabdor shaxslarning tezkorligi va mas’uliyati yetarli emas. Afsuski, faqat jangovar tayyorgarlik uchun mas'ul bo'lgan Harbiy havo kuchlari Bosh qo'mondoni harbiy texnikaning xizmatga yaroqliligi haqida qayg'uradi. Ba'zi sabablarga ko'ra, bizning boshqa tuzilmalarimiz faqat moliyaviy oqimlar uchun javobgardir.

Shuning uchun muammolar. Ammo o'tgan yili biz taxminan 340 ming soat uchgan bo'lsak, har bir uchuvchi uchun 90 soatdan ko'proq parvoz qildik. Bu boshqa reyd - samolyot turiga, turiga qarab. Bu yil men, ayniqsa, yosh uchuvchilarga nisbatan kamida 100 soat parvoz qilish vazifasini qo'ydim.

O‘tgan yili yoshlarning 80 foizi ushbu me’yorlarni bajargan. Ba'zi leytenantlar cho'kib ketishdi, lekin o'zlarining aybi bilan emas, balki manba yordami yo'qligi sababli. Va eng muhimi, ular bu vazifani hal qilish mumkin bo'lgan boshqa bo'linmalarga yuborishga o'z vaqtida javob bermadilar. Keyinchalik, biz bu muammoni hal qildik, lekin ular 100 soat emas, balki 50 dan bir oz ko'proq vaqt olishdi. Lekin bu 90-yillardagi besh emas, etti emas, ikki soat emas.

- Ammo uchuvchilaringiz nafaqat individual tayyorgarlikni yaxshilash, balki tumanlarda o'tkaziladigan mashg'ulotlar doirasida murakkab muammolarni hal qilish uchun ham uchib ketishadi? Siz ushbu tadbirlarda qatnashasizmi?

Albatta, barcha keng ko'lamli mashqlarda, agar e'tibor bergan bo'lsangiz, aviatsiya muhim rol o'ynaydi. Asosiy bo'lmasa. Hamma havoda nima bo'layotganiga qaraydi.

- Bu yil qaysi mashqlarda qatnashasiz?

Umuman. Rejalashtirilgan hamma narsa aviatsiya bilan bog'liq. Bizda barcha tadbirlar uchun aviatsiyani qo'llab-quvvatlash rejasi bor. U Bosh shtab boshlig'i tomonidan tasdiqlangan va biz barcha mashg'ulotlarda juda faol ishtirok etamiz.

ODAMLARGA G'amxo'rlik

- Harbiy havo kuchlarining ijtimoiy muammolari masalasi. Uchuvchilarning maoshi ikki-uch baravar oshirildi.

Biz ular bilan shug'ullanamiz. Yagona hisob-kitob markazi yaratildi, ular oshirilgan maoshlarni to'lay boshlaganiga ikkinchi oy edi, biror joyda biror narsa ishlamadi. Biz buni aniqlaymiz va hamma narsani tuzatamiz. Odamlar tushunadilar: e'lon qilingan hamma narsani oladilar. Hozir emas, keyinroq.

- Va, masalan, eskadron komandirining maoshi oshdimi?

Bu uchuvchilarning 400-chi buyurtma bo'yicha olgan to'lovlari bilan solishtirish mumkin. Va bu o'sishdan oldingi ko'rsatkichdan bir necha baravar ko'p. O'quvchilarni aldamaslik uchun aniq raqamlarga aniqlik kiritish mumkin.

- Uy-joy haqida nima deyish mumkin?

Ko'plab uy-joylar qurildi. Siz Balashixa orqali o'tdingiz, uning qancha ekanligini ko'rdingiz. 6 mingdan ortiq xonadon. Va ular Moskva viloyatida qurmoqdalar. Lekin bizning bu hisobimiz buzildi, u kvartira-operatsion qismlarda edi, endi ular bitta bank qilishdi. Bizda tez-tez halokat bo'ladi. Har juma kuni, shu jumladan kecha, Nikolay Yegorovich Makarov ushbu masala bo'yicha yig'ilish o'tkazadi. Bu muvaffaqiyatsizlik qachon o'tib ketishini bilmayman, lekin men xalqimga allaqachon aytganman, agar biz bo'linmalardan boshlab va undan yuqoriroq joylarda vaziyatni tuzatmasak, biz bilan nima sodir bo'layotganini tushunmaymiz, keyin nima bo'ladi? yuqoridan kutish mumkinmi ?! Siz uni qism darajasida aniqlashingiz kerak.

Afsuski, aviatsiya bo'linmalarining bir qismi biz ilgari aytib o'tganimizdek, tumanlarga ketishdi. Men bosh qo'mondon sifatida u yerdagi vaziyatga ta'sir qila olmayman. Lekin bu ishni men ham qilishim shart emas. Bu muammolarni hal qilish uchun chaqirilgan hududiy organlar mavjud. Lekin ayrim mutasaddilarning ham bu masalalarga mas’uliyatsizlik bilan yondashayotganini aytmaslikning iloji yo‘q – bildirishnoma keldi, lekin hujjatlar rasmiylashtirmaydi. Qasddan yoki o'ylamaslik tufayli vaqt sudrab ketmoqda. Ular bo'lishi kerak bo'lgan hujjatlarni to'liq taqdim etmaydilar.

Vaziyatlar boshqacha. Kimdir uy-joyga ega, lekin ko'proq narsani olishga harakat qiladi. Ko'p vasvasalar mavjud. Qurolli kuchlar bugungi kunda odamlar qonuniy ravishda davlatdan uy-joy oladigan yagona tuzilmadir. Asosiy bazalar uchun xizmat uylari allaqachon rejalashtirilgan, aslida bizda yettita aviatsiya bazasi aerodromlari va 14 ta armiya aviatsiya bazasi aerodromlari bo'ladi, u erda xizmat uylari yaratiladi. Qolganlarning hammasi, xohlaymizmi yoki yo‘qmi, oxir-oqibat munitsipalitetga o‘tadi. Biz barcha shaharlarni u yerga o'tkazamiz.

Yana bir savol - zobitlarga ruxsat berish - yaxshi, u Morozovsk yoki Millerovoda qolishni istamaydi, u erda G'arbiy kuchlar guruhidan chiqarilgandan keyin ajoyib kvartiralar qurilgan, ammo sanoat yo'q - boshqa joyga ketish. Ofitserlarga bunday imkoniyat berilishi mumkinligiga ishonaman. Garchi, boshqa tomondan, odam uy-joy bilan ta'minlangan.

Bu erda bizda Zarya qishlog'i bor, Moskva viloyatida uy-joy olishni xohlaydiganlar ham ko'p. Bizga kvartiralarni idoradan munitsipalga o'tkazishga ruxsat berildi. Va bu erda keskinlik asosan olib tashlanadi. Mening qo‘l ostida, men bosh qo‘mondon bo‘lganimdan so‘ng, bu yerda allaqachon uchta uy qurilgan. Bu uylarni tartibga solishgina qoladi va bosh qo'mondonlikdagi 100 kishi boshlari ustida tom topadilar. ta'minlash Plus qismlari, va men butunlay ofis uy-joy vazifasini olib tashlash.

– Yana bir dolzarb masala – ta’lim. Jukovskiy va Gagarin akademiyasining Voronejga ko'chirilishi tufayli yuzaga kelgan janjal bilan bog'liq. Buning sababi nima va Monino shahrida joylashgan ajoyib aviatsiya muzeyi bilan nima sodir bo'ladi?

Muzey avvalgidek va shunday bo'lib qoladi. U Qurolli Kuchlar Markaziy muzeyiga filial sifatida kiradi va unga hech kim hech qanday tarzda tajovuz qilmaydi.

Akademiya haqida. Men bu savolga juda ko'p javob berdim. Nega Amerika Qo'shma Shtatlari kabi boy davlatda zobitlar tayyorlash uchun faqat uchta harbiy universitet bor. Kimdir bu savolni berganmi? Nega ular butun mamlakat bo'ylab tarmoq tarqata olmaydilar ta'lim muassasalari? Nega Angliyada shunday?

Vazir nomidan men o‘z qo‘l ostidagilarim bilan birgaman va bu mashhur odamlar- General Xarchevskiy, general Gradusov, polkovnik Bareev, xudo xohlasa, tez orada general bo'ladi - bu zamonaviy havo kuchlarining elitasi, biz xizmat safariga borib, AQSh Harbiy-havo kuchlarining jangovar tayyorgarligini deyarli bir yil davomida kuzatdik. hafta. Pentagonda, barcha buyruqlarda, shu jumladan Nelisdagi aviabazada bo'lgan. Sovet me'yorlariga ko'ra, uni men bir vaqtlar xizmat qilgan Maryamdagi baza bilan solishtirish mumkin.

Biz Kolorado Springsda va o'sha akademiyada ham bo'ldik, u erda 4000 kursant bir vaqtning o'zida to'rtta kursda tahsil olmoqda. Va har yili 1000 bitiruvchidan 500 nafari uchuvchi bo'ladi. 500 nafari boshqa universitetlardan yollanadi. Ularning tajribasini har tomonlama o‘rgandim, hayratlanarlisi, hamkasblarim ham menga “Rasmiy adabiyot” rukni ostida ham o‘quv dasturini taqdim etishdi, suhbat mutlaqo ochiq edi. Va men hamma narsa bir joyda to'planishi kerakligiga qo'shilaman. Shu jumladan moliyaviy va moddiy resurslar.

Ha, biz qayerda yo'qotyapmiz? Masalan, Sibirning barcha yigitlari Voronej universitetiga kelib kirish imkoniga ega emasligi, ammo bu bizning vazifamiz. Tashrif komissiyalarini tashkil eting, tanlov testlarini o'tkazing va nafaqat Rossiyaning Evropa qismidan, balki Rossiyadan kelgan yigitlarni toping. Uzoq Sharq biz bilan o'qiydi. Turlarning vazifasi kursantlarni tanlash bilan shug'ullanishdir. Shu jumladan tushuntirish ishlari. Harbiy havo kuchlariga sog'lom, kuchli yigitlarni yollash uchun va bunday odamlar kerak. Bir paytlar hazillashgandik: sog'lig'iga qarab ishga olishadi, aqliga qarab so'rashadi.

Bu boshqa vazifa. Ammo tarmoqqa ega bo'lish va pul purkash aqlli emas. Yuriy Petrovich Klishin, bu boshliqning qurollanish bo'yicha sobiq o'rinbosari, zamonaviy Voronejga kelganida, u erdan qo'ng'iroq qildi va dedi: Aleksandr Nikolaevich, men Vasiliy Zibrov va uning jamoasi bunchalik qisqa vaqt ichida nima qilganini hech kutmagan edim.". Va bu hali ham etarli emas. Vazir menga aytadi: Kadet kollejlariga borib, u yerda nimalar qilinayotganini ko‘rasiz. U erda o'g'il bolalarni tayyorlash uchun qanday vositalar yaratilgan. Va buni qilish juda mumkin.».

Yana bir daqiqa. U erda, Voronej yaqinida, 90 kilometr uzoqlikda Lipetsk, Lipetsk o'quv markazi mavjud bo'lib, u amaliyot o'tash va tezkor-taktik darajadagi ofitserlarni tayyorlash imkonini beradi. Barcha zamonaviy texnologiyalar mavjud.

Men hech kimni xafa qilishni xohlamayman. Lekin uchun o'tgan yillar fanimiz, shu jumladan professor-o‘qituvchilari ham juda yaxshi qarib qoldi va o‘tgan besh inqilobiy yil bizga taqdim etgan zamonaviy talablardan orqada qoldi. Ayniqsa, oxirgi uch yil. Va biz, matbuot yozishni yoqtirganidek, o'tgan urushlar tajribasiga ko'ra kurashni davom ettirmoqdamiz. Va men o'tgan urushlar tajribasiga ko'ra jang qilishni xohlamayman.

Men professor-o‘qituvchilarni hurmat qilaman, uni saqlab qolishimiz kerak, qandaydir markaz tashkil qilish kerak – Qurolli Kuchlar ta’lim boshqarmasi boshlig‘iga shunday taklif bilan chiqdik, bunday o‘rganishlar davom etmoqda. Lekin, rostini aytsam, o‘quv bazasi, “T” (Gagarin akademiyasining o‘quv binosi. – V.L.) binosi bundan mustasno, bu dunyo kabi eski. Ha, va bu hayotni tark etadigan barcha samolyot simulyatorlari mavjud.

Voronejda hamma yangilik yaratilgan. Barcha zamonaviy avtomatlashtirilgan boshqaruv tizimlari, zamonaviy simulyatorlar, zamonaviy ... Shunday qilib, men kollejni tugatdim, allaqachon MiG-23 va MiG-25, ular uchun raketalar va boshqa hamma narsa bor edi. Va biz hammamiz MiG-21 samolyotida uchdik, endi armiyada bo'lmagan AQSh, RS2S raketalarini o'rgandik. Tizim shunday edi. O'sha paytda maktabga kirgan barcha jihozlar qo'shinlarni tark etgan.

Va biz yo'q deymiz. Biz qo'shinlarda nima bor va nima bo'lishini o'rgatishimiz kerak. Hozir maktabda malaka oshirish samolyotida mashg‘ulotlarni yakunlayapmiz. Bu havo hujumidan mudofaa kuchlariga taalluqli emas, u erda hamma narsa allaqachon yangilangan. Ular uchishlari shart emas, ular qo'shinlarga kelishlari va darhol jangovar ekipajning boshqaruv panellariga o'tirishlari va jangovar ishlarni boshlashlari kerak.

Uchuvchi boshqa tizimga ega. Biz unga uchish soatlari va yuqori jangovar tayyorgarlik mashinasini beramiz. Keyin u shtat markaziga keladi, biz unga qanday jang qilishni o'rgatamiz. Va u erdan - qo'shinlarga, u erda u allaqachon o'qitilgan va hamma narsani o'rgatgan. Va jangovar foydalanish texnikasi bo'yicha u ucha boshlaydi va jangovar topshiriqni bajaradi.

Yosh uchuvchi sifatida menga Pavel Stepanovich Kutaxovni tinglash baxti nasib etdi. Umrimning oxirigacha uning so'zlarini esladim. Men leytenant Zelin sifatida 3-eskadronda edim. 1976 yil Marshal bo'rni olib, doskaga chiza boshladi. " Mana shunday vazifa, men uni birinchi toifadagi uchuvchini bajarishga yuboraman. Yana bir muammoni hal qilish uchun ikkinchi darajali uchuvchilar havolasi. Buning uchun men uchinchi toifadagi uchuvchilarning butun eskadronini yuborishim kerak". Shunda ham u yoki bu toifadagi uchuvchi nimani anglatishini, uchuvchilarni sinf malakasini oshirishga qanday rag'batlantirish kerakligi aniq edi. Ular sinfiylik, bulutlar uchun, buning uchun, buning uchun to'laganlarida ...

Va endi ular bizga: bolalar, biz sizga juda ko'p pul to'laymiz. Biz mukammallik uchun pul to'lamaymiz. Menimcha, bu mutlaqo noto'g'ri. Parvoz ekipajining motivatsiyasi oxirgi burilish samaradorlikni baholash bilan bog'liq. Men o'ylamayman Sovet davri ular bu haqda o'ylamadilar va faqat pul to'lashdi.

Biz uchuvchilar haqida gapirgan edik. Ammo sizda meteorologlar, navigatorlar, qurollar bo'yicha mutaxassislar ham bor. Ularni qayerda o'rgatish kerak?

Hammasi bittada Voronej universiteti. U yerda harbiy ilmiy markaz tashkil etish rejalashtirilgan yoki Davlat universiteti aviatsiya mutaxassislarini tayyorlash uchun.

Texniklar qayerda? Texnik mutaxassislarmi?

Va texniklar u erda. Hammasi Voronejda. Hozir hamma u yerda tahsil olmoqda. 2009 yilda mavjud bo'lgan barcha muhandislik maktablari u erda o'qita boshladi. Irkutsk, keyin Stavropol, keyin Tambov aloqa maktabi... Hammasi bir joyga jamlangan. Bizning yagona filialimiz uchuvchilarni tayyorlaydigan Krasnodar maktabi bo'ladi. Parvoz xodimlari va jangovar boshqaruv ofitserlari.

- Xorijliklarmi?

Va chet elliklar. Bizning Voronej aviatsiya faoliyatini har tomonlama qo'llab-quvvatlash masalalari bilan bog'liq barcha xodimlarni tayyorlaydi. Orqa, texnik. U bilan bog'liq hamma narsa. Biz uchuvchilarni bevosita Krasnodarda tayyorlaymiz.

Biz Jukovskiy va Gagarin akademiyasida olgan akademik ta'lim, men aniqlamadim, bekor qilinmoqda. Biz kurs ishiga o'tmoqdamiz. Biz ikkinchi diplom bermaymiz. Kurs oxirida tegishli hujjatni beramiz. Va bundan keyin, har bir kelgusi lavozim uchun ofitser bunday kurslarda maxsus o'qitiladi. Bu Voronej va Lipetskda operativ-taktik darajada amalga oshiriladi. Va shunga ko'ra, Bosh shtab akademiyasida.

- Eng oxirgi savol. "Swifts" va "Rus ritsarlar" qoladimi?

Hech kim ularga tegmaydi. Hech kimda bunday fikr bo'lmagan.

- Ular Yak-130 ni uchishadimi?

Yak-130-da, ularni olishimiz bilan, biz tutun bilan rang-barang uchish uchun eskadron yaratamiz, masalan, Patrol de Frans yoki Triche de Color va boshqalar. Biz ko'pincha jangovar samolyotlarni faqat o'zimiz uchiramiz, deb da'vo qilamiz. Ammo hayotda bunday emas. Men dunyo bo'ylab sayohat qildim, qaradim.

Amerikaliklar Harbiy havo kuchlarining F-16 samolyotlari, dengiz floti F-18 samolyotlari, namoyish parvozlari. Ilgari Harbiy havo kuchlari T-50 samolyotida uchgan, ammo butun guruh halokatga uchraganidan so'ng, bu og'ir fojia bo'lib, ularning barchasi F-16 ga o'tishdi. Dengiz kuchlari uchuvchilari ham F-18 ni uchib ketishdi va parvozni davom ettirishdi. Yaponlar ham jangovar samolyotlarda uchadilar. Janubiy koreyaliklar jangovar uchishdi, ammo endi ular o'zlarining T-50 larini yaratdilar. Bu amalda F-16 prototipi bo'lib, ular buning uchun o'quv mashinasini yaratdilar. Ular esa, adashmasam, italiyaliklarni sotib olishadi.

Ularning 60 yillik yubileyida bo‘lganimda, men ulardan so‘radim: nega bizning samolyotlarimizni sotib olmaysizlar? Ular olib, T-50 ni tenderga qo'yganimizni yozishdi. Biznikilar darhol rad etishdi.

Bondarev Viktor Nikolaevich - ikki marta Suvorov Qizil Bayroq ordeni bilan taqdirlangan 899-gvardiya Orsha qo'mondoni, F.E. nomidagi 3-darajali hujumchi aviatsiya polki. Dzerjinskiy, 16-havo kuchlari va havo mudofaasi armiyasining 105-chi aralash aviatsiya diviziyasi, polkovnik.

1959 yil 7 dekabrda Voronej viloyatining hozirgi Petropavlovsk tumani Novobogoroditskoye qishlog'ida tug'ilgan. rus. 1977 yilda bitirgan o'rta maktab Novobogoroditskiyda.

1977 yil avgustdan - SSSR Harbiy-havo kuchlarida. 1981 yilda V.P. nomidagi Borisoglebsk oliy harbiy aviatsiya maktabini tamomlagan. Chkalov. 1981 yildan beri u ta'minlagan 44-aviatsiya o'quv polkida xizmat qilgan ta'lim jarayoni Barnaul uchuvchilar uchun oliy harbiy aviatsiya maktabi (Kalmanka stansiyasi Oltoy o'lkasi): instruktor uchuvchi, katta uchuvchi, parvoz komandiri. 1989 yilda akademiyaga o‘qishga yuboriladi.

1992 yilda Yu.A. nomidagi Harbiy havo kuchlari akademiyasining qo'mondonlik bo'limini tamomlagan. Gagarin. 1992 yildan u Borisoglebsk o'quv markazida parvoz xodimlarini tayyorlash bo'yicha xizmat qildi: katta navigator, eskadron komandiri. Keyin u 1996 yil sentyabrdan 2000 yil oktyabrgacha - Buturlinovka harbiy-havo kuchlari va havo hujumidan mudofaa armiyasining 105-chi aralash aviatsiya diviziyasining 899-chi gvardiya hujum aviatsiya polkining komandiri, komandir o'rinbosari bo'lib xizmat qildi. Voronej viloyatidagi aerodrom.

Birinchi va ikkinchi Chechen urushlari davrida Shimoliy Kavkaz mintaqasidagi harbiy harakatlar ishtirokchisi. Birinchi Chechen urushida u 100 dan ortiq parvozlarni amalga oshirdi. 1994 yil dekabr oyida Shatoy qishlog'i yaqinidagi Dudaevitlarning pozitsiyalariga hujum paytida, polk uchuvchilaridan birining samolyoti erdan o'qqa tutilgan. Keyin V.N. Bondarev jangarilarning zenit qurollarini bostirgan va qutqaruv vertolyoti yetib kelguniga qadar jangarilarni osmondan otilgan o‘q bilan uchuvchi qo‘ngan joydan haydab chiqargan. Ikkinchi davrda Chechen urushi noqonuniy qurolli to'dalarga qarshi 300 dan ortiq janglar o'tkazdi.

Rossiya Federatsiyasi Prezidentining 2000 yil 21 apreldagi 709dsp-sonli Farmoni bilan hayot uchun xavf tug'diradigan sharoitlarda harbiy burchni bajarishda ko'rsatilgan jasorat va qahramonlik uchun polkovnikga Bondarev Viktor Nikolaevich Rossiya Federatsiyasi Qahramoni unvoni bilan taqdirlangan.

2000 yil noyabrdan 2002 yilgacha - 16-havo kuchlari va havo mudofaasi armiyasining 105-aralash aviatsiya diviziyasi (Voronej) qo'mondoni o'rinbosari. 2004 yilda bitirgan harbiy akademiya Rossiya Federatsiyasi Qurolli Kuchlari Bosh shtabi. 2004 yil iyun oyidan - 105-chi aralash aviatsiya diviziyasi qo'mondoni. 2006 yil may oyidan - qo'mondon o'rinbosari, 2008 yil iyunidan - 14-havo kuchlari va havo mudofaasi armiyasi (Novosibirsk) qo'mondoni.

2009-yil 17-iyuldan — Bosh qoʻmondon oʻrinbosari, 2011 yil 15 iyuldan — Bosh shtab boshligʻi — Bosh qoʻmondonning birinchi oʻrinbosari, 2012-yil 6-maydan 2015-yil 1-avgustgacha — Oliy Bosh qoʻmondon. Rossiya Federatsiyasi Harbiy-havo kuchlari. 2015 yil 1 avgustdan 2017 yil 26 sentyabrgacha - Rossiya Federatsiyasi Aerokosmik kuchlari bosh qo'mondoni.

U L-29, MiG-21, Su-25 va boshqalarni o'zlashtirgan. Umumiy parvoz vaqti 3000 soatdan ortiq. Unga har qanday ob-havo sharoitida kechayu kunduz parvoz qilishga ruxsat berildi. 2015 yil 9 may kuni Moskvada Buyuk G'alabaning 70 yilligiga bag'ishlangan harbiy paradning aviatsiya qismida Vatan urushi Tu-160 samolyotini boshqargan.

2017-yil 26-sentabrda u egallab turgan lavozimidan ozod etilgan va ishdan bo‘shatilgan harbiy xizmat. Bundan oldin, 2017 yil 19 sentyabrda u Kirov viloyati davlat hokimiyati ijroiya organi vakili sifatida Rossiya Federatsiyasi Federal Majlisining Federatsiya Kengashi a'zosi etib tayinlangan. 2017 yil 27 sentyabrda u Federatsiya Kengashining Mudofaa va xavfsizlik bo'yicha qo'mitasi raisi etib tasdiqlandi.

Moskvada yashaydi va ishlaydi.

Harbiy unvonlar:
general-mayor (2005);
general-leytenant (08.09.2012);
general-polkovnik (08.11.2014).

4-darajali “Vatanga xizmatlari uchun” (2016), “Jasorat” (01.04.1995), “Vatanga xizmatlari uchun” ordenlari bilan taqdirlangan. Qurolli kuchlar SSSR "3-darajali (1984), medallar, shu jumladan "Vatanga xizmatlari uchun" ordeni 2-darajali qilich bilan (01.06.1995), shuningdek, xorijiy davlatlarning orden va medallari.

Rossiya Federatsiyasining xizmat ko'rsatgan harbiy uchuvchisi (2010).

Texnika fanlari nomzodi.

Ommaviy axborot vositalarida Aerokosmik kuchlar bosh qo'mondoni etib tayinlangani va general Surovikin S.V. bo'lishi haqidagi xabar birinchi kun emas. U general Viktor Bondarev o'rniga bu lavozimni egallaydi. Aerokosmik kuchlarning bosh qo'mondoni yangi taqsimot oldi va Federatsiya Kengashida ishlaydi. Rossiya Aerokosmik kuchlarining sobiq qo'mondoni qo'mita bilan mudofaa va xavfsizlik sohasida ishlaydi va hozirda boshlashga tayyorlanmoqda. yangi lavozim. Aerokosmik kuchlar Bosh qo'mondoni yangi tayinlanishi va rahbariyatdagi o'zgarishlar hamma tomonidan bir ma'noda qabul qilinmadi.

VKSdagi harbiy xizmatchilar tayinlanishga qanday munosabatda bo'lishdi

Aerokosmik kuchlarning harbiy xizmatchilari bu tayinlanishga ayniqsa salbiy munosabatda bo'lishdi. Garchi VKS qo'mondoni Bondarevning ishdan bo'shatilishi ham uning rahbariyati havo hodisalari sonining ko'payishi bilan ajralib turganligi bilan bog'liq. Ammo o'zidan oldingisidan farqli o'laroq, Sergey Surovikin hech qachon havo kuchlari bilan aloqasi bo'lmagan, u harbiy karerasining ko'p qismida motorli miltiq tuzilmalariga qo'mondonlik qilgan va so'nggi yillarda u Suriyadagi otryad ishiga rahbarlik qilgan. Uchuvchilarning fikriga ko'ra, Aerokosmik kuchlar qo'mondonligini samolyot boshqaruvida tajribaga ega bo'lmagan shaxsga ishonib topshirish o'ta beparvolikdir.

Harbiy havo kuchlari general-mayori Aleksandr Tsialko ham bu xabarni unchalik ishtiyoqsiz qabul qildi. Uning fikricha, VKS bosh qo'mondoni o'z sohasining professionali bo'lishi kerak. Bunday topshiriqlar bilan ko'pincha qo'mondonga birinchi navbatda asosiy bilimlarni o'rgatish kerak bo'ladi. Unga hujjatlarni, ishni tashkil qilishni o'rganish va uchuvchilarning hayotini tushunish qiyin bo'ladi. Bunday qoʻshinlar qoʻmondonligi ixtisoslashtirilgan harbiy taʼlim muassasalarida tayyorlanadi.

Aynan rahbariyatning layoqatsizligi tufayli xizmat vazifasini bajarayotgan uchuvchilar halok bo‘lish holatlari uchrab turibdi. VKS qo'mondoni rahbarlikdagi xatolarga yo'l qo'ymaslik uchun o'z o'rinbosarlarini tinglashi kerak. Tsialkoning fikricha, Surovikin har doim ham shunday qilmaydi. Shuning uchun muammolarni oldini olish mumkin emas.

Hech kimga sir emaski, uchuvchilar piyoda askarlarni yoqtirmaydilar. Bu katta mag'rurlik tufayli emas, balki siz uchish biznesini tushunishingiz kerakligi bilan bog'liq. Uchuvchilar buyurtmalar uchun o'zlarining maxsus tiliga ega. Buning tufayli generallar o'z qo'l ostidagilarga barcha kerakli vazifalarni qo'ydilar. Faqat shu sababli, yangi GK VKS o'zaro ta'sir va boshqaruv bilan bog'liq muammolarga duch kelishi mumkin.

Yangi boshliq haqida nima ma'lum

VKS bosh qo'mondoni S.V. Surovikin qiyin harbiy yo'lni bosib o'tdi. Uning tarjimai holida qiyin daqiqalar bor. Aerokosmik kuchlarning yangi boshlig'i 50 yoshda, u oddiy professional harbiy xizmatchi, qo'shma qurollarni tamomlagan. qo'mondonlik maktabi Omsk shahrida joylashgan. Sergey Vladimirovich o'z xizmatini o'tgan kunlarda boshlagan Sovet armiyasi. O‘qishni tamomlagach, u Afg‘onistonga xizmat qilish uchun jo‘natilgan. U urush yillarida Tojikiston hududida, shuningdek, Shimoliy Kavkazda xizmat qilgan. 2002 yilda Bosh shtab qoshidagi harbiy akademiyaning bitiruvchisi bo'ldi.

2002-2004 yillarda u Yekaterinburgda joylashgan 34-motorli miltiq diviziyasini boshqargan. Keyin u Checheniston Respublikasidagi harbiy mojarolar paytida jangovar harakatlar paytida 42-divizionda xizmat qilgan. U erda asosan qo'mondonlik lavozimlarida ishlagan va shtab ishida qatnashgan. 2013-yil oktabr oyidan beri u Havo hujumidan mudofaa kuchlari tarkibida harbiy qismlarga rahbarlik qilgan. 2017 yildan boshlab ishga rahbarlik qilgan rus qo'shinlari Suriyada. Harbiy mukofotlarga ega, “Jasorat uchun”, “Jasorat uchun” ordenlari bilan taqdirlangan.

Tojikistonda 90 yoshida hayotini xavf ostiga qo‘yib tug‘ilgan harbiy texnika va ushbu mamlakatning jabrlangan hududlarida tabiiy ofatning og'ir oqibatlarini bartaraf etishni ta'minlash uchun xodimlar. Generalning ko‘plab hamkasblari u haqida tajribali va professional harbiy sifatida gapirishadi.

Ammo Rossiya Aerokosmik kuchlarining bo'lajak bosh qo'mondoni tarjimai holida hamma narsa unchalik silliq emas. Uning hayotida tinch aholining o'limidan keyin hibsga olingan bir lahza bor edi. Bu 1991 yilda, u hali To'man diviziyasining sardori bo'lganida sodir bo'ldi. Davlat Favqulodda vaziyatlar qo'mitasi buyrug'i bilan u notinch Moskvada tartibni tiklashda ishtirok etishi kerak edi. 21 avgust kuni tunda unga Bog‘cha halqasi yaqinida o‘rnatilgan tinch aholi barrikadalarini buzib o‘tish buyurilgan. U BMP ustunini boshqargan. To‘qnashuv natijasida uch nafar piketchi halok bo‘ldi.

Ushbu fojiadan keyin u Matrosskaya Tishinada etti oyni o'tkazishga majbur bo'ldi, ammo keyinchalik ayblovlar olib tashlandi va unvon Boris Yeltsinning engil qo'li bilan mayorga ko'tarildi.

Yana bir holat 2004 yilda Sergey Surovikin bilan sodir bo'lgan. Uning qo'l ostidagi xodimi saylovda noto'g'ri ovoz bergani uchun komandiri tomonidan kaltaklangani haqida prokuraturaga ariza yozgan va bir oy o'tgach, qo'l ostidagi xodimi o'zini otib tashlagan. Ammo ikkala holatda ham diviziya komandirining aybi isbotlanmadi.

Harbiy politsiyani yaratish

Harbiy politsiya tuzilmasini yaratishning boshida Sergey Vladimirovich Surovikin turgan, aynan u bu tuzilmani ochgan. Ushbu bo'linmaning vakolati FSB va harbiy kontrrazvedka faoliyatini o'z ichiga oladi. Harbiy politsiya nafaqat patrul vazifalarini, balki tezkor tadbirlarni ham amalga oshiradi. Ushbu bo'linmalarning harbiy xizmatchilari ham qo'riqxonani saqlashni nazorat qilishlari shart.

Ushbu tuzilmani yaratish S.V. Surovikin uning rahbari bo'lishi kerak edi, ammo uzoq muddatli sudlanganligi sababli u 1 yillik sinov muddatini oldi, uning nomzodi ko'rib chiqilmadi.

U o'qotar qurol savdosida aybdor deb topilgan ish natijasida jinoiy javobgarlikka tortilgan. Keyinchalik ma'lum bo'lishicha, u tashkil etilgan, sudlanganlik bekor qilingan, ammo bunday voqea prokuraturada unutilmagan. Rossiya Federatsiyasining bosh harbiy prokurori uning nomzodiga qarshi chiqdi va 2011 yilda u Mudofaa vaziriga yozgan maktubida o'z pozitsiyasini bildirdi. Rossiya Federatsiyasi Oliy Bosh qo'mondoni mojarolarni oldini olish uchun Surovikinni Sharqiy harbiy okrugi bosh qo'mondoni o'rinbosari lavozimiga yubordi.

Oxirgi uchrashuv

Surovikin VKS qo'shinlari bosh qo'mondoni etib tayinlanishi haqidagi ma'lumot uzoq vaqt davomida harbiylar orasida muhokama qilinmoqda. Taxminlarga ko'ra, u bunday tayinlanishni Suriya mojarosida olib borgan ajoyib ishlaridan keyin olgan. U oddiy quruqlikdagi qo'mondon bo'lishiga qaramay, u aviatsiya, havo mudofaasi tizimlarining ishini tashkil etishga muvaffaq bo'ldi. kosmik qo'shinlar va motorli miltiq tuzilmalari.

Ushbu lavozimga yana ikkita nomzod ko'rib chiqildi:

1. General-leytenant Igor Mokushev;
2. Kosmik kuchlar vakili Aleksandr Golovko.

S.V. Surovikin mumkin bo'lgan nomzodlar orasida alohida jiddiylik bilan ko'rib chiqilmadi. Ikkala nomzod ham harbiy karerasini bosib o'tgan va raketa va havo kuchlari sohasidagi faoliyat bilan bog'liq bo'lgan, ammo bu masala bo'yicha tanlov boshqa sabablarga ko'ra qilingan.

Uchuvchilar Aleksandr Golovkoning nomzodini ko'rishni istamagan. Aerokosmik kuchlar tashkil etilgan paytdan boshlab, raketa va kosmik kuchlar butun tuzilishga ajratilgan byudjetni faol ravishda o'zlashtira boshladilar. Shu sababli, Golovko raketa va kosmik kuchlarning vakili sifatida eng ko'p emas edi eng yaxshi variant. Shuning uchun tanlov uning foydasiga emas, faqat havo kuchlari vakillarini xursand qildi.

General Sergey Surovikin boy qurolli qurol tajribasiga ega bo'lganligi sababli tanlangan. Bunday holatda, bir turdagi qo'shinlarning vakili qiyinchiliklarga duch keladi. Uning o'tmishdoshi Viktor Bondarevning misoli yorqin. Aerokosmik kuchlar bosh qo'mondoni general-leytenant Viktor Bondarev aynan 2016 yilda Sochida yuz bergan aviahalokat tufayli ketmoqda, degan fikr bor. Bu fojia uning foydasiga emas, balki qarorga ta'sir qildi.

Surovikin uchun tayinlanish haqidagi xabar ham kutilmagan bo'ldi, ammo u qo'mondonlik sohasida yaxshi tajribaga ega turli xil turlari qo'shinlar va yaxshi boshqaruvchi sifatida harakat qiladi. Shuning uchun, barcha murakkabliklarga qaramay, u har doimgidek bu masalani mukammal tushunishiga umid bor. Aerokosmik qo‘shinlar haqiqiy qurollararo tuzilmaga aylanib borayotganligi sababli uning tarkibiga nafaqat Harbiy-havo kuchlari qo‘shinlari, balki Havo hujumidan mudofaa qo‘shinlari hamda Koinot-raketa qo‘shinlari ham kiradi. Bu Rossiya Federatsiyasi qurolli kuchlarining barcha qo'shinlari manfaatlariga mos keladigan tuzilma.

General Surovikinning flot, havo hujumidan mudofaa tizimlari va boshqa turli xil qo'shinlar kabi harbiy tuzilmalarni o'z ichiga olgan qo'shma harbiy okrugga qo'mondonlik qilishdagi harbiy tajribasi. katta ahamiyatga ega bu lavozimda ishlash.

General Suriyada yaxshi tajribaga ega bo'lib, u erda turli tizimlarni boshqarishi va ularning o'zaro ta'siri bo'yicha ishlarni tashkil qilishi kerak edi. Boshqa harbiy tuzilmalardan qo'mondonlarni tayinlash misollari allaqachon Rossiya tarixida bo'lgan. Mudofaa vaziri Anatoliy Serdyukovning armiyaga hech qanday aloqasi bo'lmagan eng muhim lavozimga tayinlangani haqida gap bor edi. Ammo, shunga qaramay, u bilishga muvaffaq bo'ldi va hatto keng ko'lamli harbiy islohotlarni boshladi.

Shuning uchun bunday qarorni qabul qilish, Aerokosmik kuchlar qo'mondoni, qo'shma qurollar generali Sergey Vladimirovich Surovikinning qarori bilan tayinlash mantiqan to'g'ri edi, chunki uning turli qo'shinlarning o'zaro ta'siridagi tajribasi shuni ta'minlaydi. samarali ish egallab turgan lavozimida.

Mamlakat markazlari, hududlari (ma'muriy, sanoat va xo'jalik), qo'shinlar guruhlari va muhim ob'ektlarni havo va kosmosdan dushman zarbalaridan himoya qilish, quruqlikdagi qo'shinlarning harakatlarini ta'minlash va dushmanning aviatsiyasi, quruqlik va dengiziga zarba berish uchun mo'ljallangan. guruhlar, uning maʼmuriy-siyosiy va harbiy-iqtisodiy markazlari.

Zamonaviy sharoitda havo kuchlarining asosiy vazifalari:

• havo dushmani hujumining boshlanishini ochish;
• Qurolli Kuchlar bosh shtabini, harbiy okruglar shtablarini, flotlarni, fuqaro mudofaasi organlarini dushman havo hujumi boshlanganligi to‘g‘risida xabardor qilish;
• havo ustunligini qo'lga kiritish va saqlash;
• qo'shinlar va orqa ob'ektlarni havodan razvedka, havo va kosmik zarbalardan himoya qilish;
• quruqlikdagi kuchlar va dengiz flotini havodan qo'llab-quvvatlash;
• dushmanning harbiy-iqtisodiy salohiyati ob'ektlarini yo'q qilish;
• harbiy va hukumat nazorati ostida dushman;
• dushmanning yadroviy raketa, zenit va aviatsiya guruhlari va uning zaxiralarini, shuningdek, havo va dengiz desantlarini yo'q qilish;
• dengizda, okeanda, dengiz bazalarida, portlar va bazalarda dushman kema guruhlarini mag'lub etish;
• harbiy texnika va desant qo'shinlarini tushirish;
• qo'shinlar va harbiy texnikani havo orqali tashish;
• strategik, tezkor va taktik havo razvedkalarini o'tkazish;
• chegara zonasida havo hududidan foydalanish ustidan nazorat.

Tinchlik davrida Havo kuchlari Rossiyaning havo hududida davlat chegarasini himoya qilish bo'yicha vazifalarni bajarish, chegara zonasida xorijiy razvedka vositalarining parvozlari to'g'risida xabar berish.

Harbiy havo kuchlari tarkibiga Oliy Oliy qoʻmondonlikning havo qoʻshinlari kiradi strategik maqsad va Harbiy transport aviatsiyasi oliy oliy qoʻmondonligi; Moskva havo kuchlari va havo mudofaa okrugi; Harbiy havo kuchlari va havo mudofaasi armiyalari: Harbiy havo kuchlari va havo mudofaasining alohida korpuslari.

Harbiy havo kuchlari tarkibiga quyidagi qo'shin turlari kiradi (1-rasm):

• aviatsiya (aviatsiya turlari - bombardimonchi, hujumchi, qiruvchi, havo mudofaasi, razvedka, transport va maxsus);
• zenit-raketa qo'shinlari;
• radiotexnika qo'shinlari;
• maxsus qo'shinlar;
• orqa qismlar va muassasalar.

bombardimonchi aviatsiya U har xil turdagi uzoq masofali (strategik) va oldingi (taktik) bombardimonchi samolyotlar bilan qurollangan. U qo'shinlar guruhlarini mag'lub etish, muhim harbiy, energetika ob'ektlari va aloqa markazlarini, asosan, dushman mudofaasining strategik va tezkor chuqurligida yo'q qilish uchun mo'ljallangan. Bombardimonchi turli kalibrli bombalarni, ham oddiy, ham yadroviy bombalarni, shuningdek, havodan yerga boshqariladigan raketalarni olib yurishi mumkin.

Hujum samolyoti qo'shinlarni aviatsiya bilan ta'minlash, asosan oldingi saflarda, dushmanning taktik va tezkor operatsion chuqurligida ishchi kuchi va ob'ektlarni yo'q qilish, shuningdek, havoda dushman samolyotlariga qarshi kurashish uchun mo'ljallangan.

Guruch. 1. Harbiy havo kuchlarining tuzilishi

Hujumchi samolyotga qo'yiladigan asosiy talablardan biri bu yerdagi nishonlarga yuqori aniqlik bilan zarba berishdir. Qurol-yarog ': katta kalibrli qurollar, bombalar, raketalar.

Qiruvchi aviatsiya havo mudofaasi havo hujumidan mudofaa tizimining asosiy manevr kuchi bo'lib, eng muhim yo'nalishlar va ob'ektlarni dushman havo hujumlaridan qoplash uchun mo'ljallangan. U himoyalangan ob'ektlardan maksimal masofada dushmanni yo'q qilishga qodir.

Havo hujumidan mudofaa aviatsiyasi havo hujumidan mudofaa qiruvchi samolyotlari, jangovar vertolyotlar, maxsus va transport samolyotlari va vertolyotlari bilan qurollangan.

razvedka aviatsiyasi Dushmanni, erni va ob-havoni havodan razvedka qilish uchun mo'ljallangan, dushman yashirin ob'ektlarini yo'q qilishi mumkin.

Razvedka parvozlari bombardimonchi, qiruvchi-bombardimonchi, hujumchi va qiruvchi samolyotlarda ham amalga oshirilishi mumkin. Buning uchun ular turli masshtablarda kechayu kunduz suratga olish uchun maxsus fotografiya uskunalari, yuqori aniqlikdagi radio va radiolokatsion stansiyalar, issiqlik yo‘nalishini aniqlovchi, ovoz yozish va televidenie uskunalari, magnitometrlar bilan jihozlangan.

Razvedka aviatsiyasi taktik, tezkor va strategik razvedka aviatsiyasiga bo'linadi.

Transport aviatsiyasi qo'shinlar, harbiy texnika, qurol-yarog', o'q-dorilar, yoqilg'i, oziq-ovqat, havo desantlarini tashish, yaradorlarni, kasallarni va boshqalarni evakuatsiya qilish uchun mo'ljallangan.

Maxsus aviatsiya uzoq masofali radarlarni aniqlash va boshqarish, havoda havo kemalariga yonilg'i quyish, elektron urush, radiatsiya, kimyoviy va biologik himoya, boshqaruv va aloqa, meteorologik va texnik yordam, halokatga uchragan ekipajlarni qutqarish, yaradorlar va bemorlarni evakuatsiya qilish uchun mo'ljallangan.

Samolyotga qarshi raketa qo'shinlari mamlakatning eng muhim ob'ektlari va qo'shinlar guruhlarini dushman havo hujumlaridan himoya qilish uchun mo'ljallangan.

Ular havo hujumiga qarshi mudofaa tizimining asosiy otishma kuchini tashkil etadi va turli maqsadlardagi zenit-raketa komplekslari va zenit-raketa tizimlari bilan qurollangan bo'lib, ular dushmanning havo hujumi qurollarini yo'q qilishda katta o'q otish kuchi va yuqori aniqlikka ega.

Radiotexnika qo'shinlari- havo dushmani to'g'risidagi asosiy ma'lumot manbai va uning radar razvedkasini o'tkazish, uning aviatsiyasining parvozlarini nazorat qilish va barcha bo'linmalarning havo kemalari tomonidan havo bo'shlig'idan foydalanish qoidalariga rioya qilish uchun mo'ljallangan.

Ular havo hujumining boshlanishi, zenit uchun jangovar ma'lumotlar haqida ma'lumot berishadi raketa qo'shinlari va havo mudofaasi aviatsiyasi, shuningdek havo mudofaasi tuzilmalari, bo'linmalari va bo'linmalarini boshqarish uchun ma'lumotlar.

Radiotexnika qoʻshinlari meteorologik sharoit va shovqinlardan qatʼi nazar, yilning va kunning istalgan vaqtida nafaqat havo, balki yer usti nishonlarini ham aniqlashga qodir boʻlgan radiolokatsion stansiyalar va radiolokatsion majmualar bilan qurollangan.

Aloqa bo'linmalari va bo'limlari jangovar faoliyatning barcha turlarida qo'shinlarni boshqarish va boshqarishni ta'minlash uchun aloqa tizimlarini joylashtirish va ishlatish uchun mo'ljallangan.

Elektron urush bo'linmalari va bo'linmalari dushman havo hujumining havo radarlari, bomba nishonlari, aloqa va radionavigatsiya vositalariga to'sqinlik qilish uchun mo'ljallangan.

Aloqa va radiotexnika ta'minoti bo'linmalari va bo'linmalari aviatsiya bo'linmalari va bo'linmalarini boshqarish, havo kemalari navigatsiyasi, samolyotlar va vertolyotlarning uchish va qo'nishini ta'minlash uchun mo'ljallangan.

Muhandislik qo'shinlarining bo'linmalari va bo'linmalari, shuningdek radiatsiyaviy, kimyoviy va biologik himoya bo‘linmalari va bo‘linmalari maksimal darajada bajarish uchun mo'ljallangan qiyin vazifalar mos ravishda muhandislik va kimyoviy yordam.

Harbiy havo kuchlari turli modifikatsiyadagi Tu-160 (2-rasm), Tu-22MZ, Tu-95MS, Su-24, Su-34, MiG-29, MiG-27, MiG-31 samolyotlari bilan qurollangan (3-rasm). ), Su -25, Su-27, Su-39 (4-rasm), MiG-25R, Su-24MP, A-50 (5-rasm), An-12, An-22, An-26, An- 124, Il -76, IL-78; vertolyotlar Mi-8, Mi-24, Mi-17, Mi-26, Ka-31, Ka-52 (6-rasm), Ka-62; S-200, S-300, S-300PM (7-rasm), S-400 "Triumf" zenit-raketa tizimlari, "Opponent-G", "Nebo-U", "Gamma-DE" radar stansiyalari va komplekslari , "Gamma-C1", "Kasta-2".

Guruch. 2. Strategik tovushdan tez bombardimonchi Tu-160: qanotlari kengligi - 35,6 / 55,7 m; uzunligi - 54,1 m; balandligi - 13,1 m; maksimal uchish og'irligi - 275 tonna; maksimal jangovar yuk - 45 tonna; kruiz tezligi - 960 km / soat; masofa - 7300 km; ship - 18000 m; qurollar - raketalar, bombalar (shu jumladan yadro); ekipaj - 4 kishi

Guruch. 3. Ko'p maqsadli qiruvchi MiG-31F / FZ: qanotlari kengligi - 13,46 m; uzunligi - 22,67 m; balandligi - 6,15 m; maksimal uchish og'irligi - 50 000 kg; kruiz tezligi - 2450 km / soat; masofa - 3000 km; jangovar harakat radiusi - 650 km; ship - 20 000 m; qurol - 23 mm olti namluli qurol (260 o'q, otish tezligi - 8000 o'q / min); jangovar yuk - 9000 kg (UR, bombalar); ekipaj - 2 kishi

Guruch. 4. Su-39 hujum samolyoti: qanotlari kengligi - 14,52 m; uzunligi - 15,33 m; balandligi - 5,2 m; yer yaqinidagi maksimal tezlik - 2450 km / soat; masofa - 1850 km; ship - 18 000 m; qurol - 30 mm to'p; jangovar yuk - 4500 kg (ATGM bilan ATGM. RCC, NUR, U R. bombalar - an'anaviy, induktsiyali, klasterli, yadroviy)

Guruch. 5. A-50 uzoq masofali radarni aniqlash va boshqarish samolyoti: qanotlari kengligi - 50,5 m; uzunligi - 46,59 m; balandligi - 14,8 m; normal uchish og'irligi - 190 000 kg; maksimal kruiz tezligi - 800 km / soat; masofa - 7500 km; ship - 12000 m; nishonni aniqlash diapazoni: havo - 240 km, sirt - 380 km; ekipaj - 5 kishi + 10 kishi taktik hisob

Guruch. 6. Ka-52 "Alligator" jangovar hujum vertolyoti: rotor diametri - 14,50 m; aylanuvchi vintlar bilan uzunligi - 15,90 m; maksimal og'irligi - 10 400 kg; ship - 5500 m; masofa - 520 km; qurollanish - 500 o'q bilan 30 mm to'p; jangovar yuk - 4 ta qattiq nuqtada 2000 kg (ATGM, pulemyot va to'p qurollari bilan birlashtirilgan konteynerlar, NUR, UR); ekipaj - 2 kishi

Guruch. 7. S-300-PM zenit-raketa majmuasi: nishonga tegish - barcha turdagi samolyotlar, qanotli va taktik raketalar; zararlangan hudud - diapazoni 5-150 km, balandligi 0,025-28 km; bir vaqtning o'zida urilgan nishonlar soni - 6 tagacha; nishonga bir vaqtning o'zida yo'naltirilgan raketalar soni - 12; marshdan boshlab jangovar ishlarga tayyorlik - 5 daqiqa