Pie lidmašīnas stūres, kas 1987. gadā nolaidās Sarkanajā laukumā, bija 18 gadus vecais vācietis Matiass Rusts. Uzreiz parādījās joks, ka Maskavas centrā tagad atrodas Šeremetjevo-3 lidosta. Padomju ģenerāļi vairs nebija noskaņoti uz jokiem – daudzi zaudēja amatus, līdz pat aizsardzības ministram.

Pats Matiass Rusts, kurš kopš tā laika kalpojis gan PSRS, gan mājās, nesen intervijā žurnālam Stern nosauca savu lidojumu par bezatbildīgu un piebilda, ka tagad noteikti to neatkārtos. Tomēr tā nevar. Eiropas debesis viņam joprojām ir slēgtas, lai gan pati vēsture nav aizvērta pat 25 gadus vēlāk.

Matiass Rusts dod priekšroku kontrolēt. Viņš nesen atgriezās no Latīņamerika. Tur viņš atkal nodeva tālāk pilotu. ES lidoju. Eiropā Rustam nav atļauts vadīt lidmašīnu jau 25 gadus.

"Dažreiz es sapņoju par šo lidojumu, parasti pēcpusdienā, kad pēc pusdienām snaudu. Un, ja ir kāds brīvs laiks, atmiņas uznirst pašas no sevis," stāsta Matiass Rusts.

Rusts sēdēja uz Lielā Moskvoretska tilta. Tad viņš brauca pie Vasiļevska Spuska, labprāt parakstīja autogrāfus, runāja, atnesa Gorbačovam miera vēstuli. Viņi viņam atnesa pat maizi un sāli. Un likās, ka dzelzs priekškars ir tikai dūmu aizsegs, jo viss bija tik vienkārši.

"Bija pieejamas lidojumu kartes. VDK joprojām negribēja man ticēt, ka es tās vienkārši pasūtīju, tāpat kā jebkurus citus ceļu atlantus. Tad viņi paši pasūtīja tās pašas kartes caur padomju vēstniecību Bonnā un bija ļoti pārsteigti, kad tās saņēma." , - saka Matiass Rusts.

Lūk, kāds 18 gadus veca pilota maršruts, kurš tobrīd lidoja tikai 50 stundas: garš lidojums no Vācijas pāri jūrai līdz Fēru salām, kam seko Islande (Reikjavīka), Norvēģija (Bergena), Somija (Helsinki) , un tad gandrīz nejauši uz Maskavu. Viņš vadījās pēc dzelzceļš. Šī maršruta daļa ir pilna ar pārsteidzošākajām sakritībām. Rustas lidmašīna ielidoja glābšanas operācijas zonā. Bumbvedējs avarēja. Gaisā daudz helikopteru. "Cessna" Rust tiek sajaukts ar vieglo dzinēju padomju lidmašīnu. Tad viņam atkal tiek piešķirts kods "Es esmu mans". Tajā pašā laikā Rusts tika atklāts uzreiz pēc valsts robežas šķērsošanas un varēja tikt notriekts, tostarp tuvojoties Maskavai.

"Mums ir S-300 sistēmas, tas aizņem mērķi 100 metru attālumā. Un, ja es palaižu trīs raķetes uz šo nobružāto lidmašīnu un tās eksplodēs 50-100 metru augstumā, un zem apakšas būs bērnudārzs Ko es darīšu tālāk? Tā bija 100% izdevīgi izplānota provokācija,” sacīja Maskavas pretgaisa aizsardzības apgabala komandieris 1987.-1989.gadā Vladimirs Carkovs.

Carkovs apgalvo: Rustas lidojums ir Rietumu specdienestu operācija. Un pats robežpārkāpējs ir labi apmācīts pilots, un Maskavu jau iepriekš apmeklējis. Rūsa saka: sēdēja nejauši.

"Neapmeklējot šo vietu, nav iespējams nolaisties tik sarežģītos apstākļos. Ja pāri ceļam iet kabelis, tas nav zināms," sacīja Pegasus pilotu skolas instruktors Maikls Henke.

Un, lai gan Vācijā vienu un to pašu lidmašīnu piloti joprojām dažkārt jokojot saka: "Nu, pamāsim ar roku Maskavai", viņi visi saprot, ka tagad šāds piedzīvojums nebūtu iespējams.

Faktiski Matiasa Rusta lidojums praktiski neietekmēja mazo lidmašīnu attīstību Eiropā. 11. septembra uzbrukumu ietekmē. Pēc tiem jebkurā lidmašīnā tiek uzstādīta speciāla ierīce, kas uz zemes dienestiem pārraida individuālo gaisa kuģa identifikācijas numuru. Tas ir, uz radara tas vairs nav tikai punkts, bet gan punkts ar savu unikālo numuru, tas ir, piemēram, šo lidmašīnu nevar sajaukt ne ar vienu citu gaisā.

Padomju tiesa Matiasam Rustam piesprieda 4 gadu cietumsodu. Viņš kalpoja nedaudz vairāk nekā 14 mēnešus priekšzīmīgā kolonijā. Pēc atbrīvošanas viņa liktenis nebija viegls. Viņš atgriezās Vācijā, taču arī pēc tam pārkāpa likumu. Pirmkārt, uzbrukums sievietei ar nazi. Atkal laiks. Pēc tam nozagt džemperi no universālveikala. Skaidro – knapi galus savelk.

"Tas viss izdevās, jo tam bija jānotiek. Tas ir tikai mans liktenis," saka Matiass Rusts.

Lidmašīna, ar kuru Rusts veica vēsturisko lidojumu, ir apskatāma Berlīnes Tehniskajā muzejā. Šeit ir viens no beigu simboliem aukstais karš. Tomēr viņa spārnus joprojām rotā bumbas, kas atgādina bumbu. Šodien šajā stāstā ir pārāk daudz jautājumu. Pilota Rusta lietas materiāli joprojām ir klasificēti.

1987. gada 4. septembrī, tieši pirms trīsdesmit gadiem, notika skandalozās jaunā vācu amatieru pilota Matiasa Rusta lietas tiesas prāva, kurš dažus mēnešus iepriekš, 1987. gada 28. maijā, ar savu lidmašīnu nolaidās Sarkanajā laukumā - plkst. pašā padomju galvaspilsētas sirdī, beidzās ar vainīgu spriedumu.

Lidmašīna Cessna-172, kuru pilotēja 18 gadus vecais Vācijas pilsonis Matiass Rusts, nolaidās tieši pie Svētā Vasilija katedrāles Maskavas centrā. Padomju vadība bija patiesā šokā. Galu galā vienkārša vācu puiša lidmašīna ne tikai pārvarēja attālumu no padomju robežas līdz valsts galvaspilsētai un netika notriekta pretgaisa aizsardzības sistēmām, bet arī šis notikums notika, kas ir ļoti simbolisks, 28. maijā - Robežsargu diena. Tā bija īsta pļauka sejā visai padomju sistēmai. Protams, Matiass Rusts tika arestēts uzreiz pēc lidmašīnas nosēšanās.

Gandrīz uzreiz pēc Rustas lidmašīnas nolaišanās Sarkanajā laukumā PSKP Centrālās komitejas ģenerālsekretārs Mihails Gorbačovs nolēma atlaist vairākus augstākos militāros vadītājus, galvenokārt tos, kuri bija atbildīgi par padomju valsts pretgaisa aizsardzību. Augstākā ranga "pensionārs" bija aizsardzības ministrs Padomju savienība 72 gadus vecais maršals Sergejs Sokolovs. Šo amatu viņš ieņēma kopš 1984.gada, aizstājot mirušo maršalu Dmitriju Ustinovu. Pirms iecelšanas aizsardzības ministra amatā maršals Sokolovs no 1967. līdz 1984. gadam septiņpadsmit gadus bija PSRS aizsardzības ministra pirmais vietnieks. Lielā Tēvijas kara dalībnieks, maršals Sokolovs bija viens no ievērojamākajiem padomju militārajiem vadītājiem. Jo īpaši no 1980. līdz 1985. gadam. viņš bija atbildīgs par aktivitāšu vadību padomju karaspēks Afganistānas Demokrātiskās Republikas teritorijā. Tomēr vācu jauniešu bēgšana cienījamam maršalam maksāja karjeru. Protams, viņi nevarēja izmest godājamo militāro vadītāju “uz ielas” - jau 1987. gada jūnijā viņš ieņēma PSRS Aizsardzības ministrijas Ģenerālinspektoru grupas ģenerālinspektora amatu.

Papildus maršalam Sokolovam uzreiz pēc lidojuma no amata tika atlaists aviācijas galvenais maršals Aleksandrs Koldunovs, kurš bija Padomju Savienības pretgaisa aizsardzības spēku virspavēlnieks un bija tieši atbildīgs par padomju valsts gaisa telpas drošību. no Matiasa Rusta. Divreiz Padomju Savienības varonis Aleksandrs Koldunovs piedzīvoja Lielo Tēvijas karu kā iznīcinātāja pilots, pēc kara dienēja Gaisa spēku iznīcinātāju aviācijā un pēc tam pretgaisa aizsardzībā. Pretgaisa aizsardzības spēku virspavēlnieka amatu viņš ieņēma 1978. gadā, deviņus gadus pirms Matiasa Rusta lidojuma. Bet ne tikai augstākie militārie vadītāji ir zaudējuši savas pozīcijas. No dienesta tika atbrīvoti aptuveni 300 vecāko virsnieku. Spēcīgs trieciens tika dots padomju bruņoto spēku personālam. Viņi atrada arī "grēkāžus" - divi pretgaisa aizsardzības spēku virsnieki saņēma reālus cietumsodus. Tie bija pulkvežleitnants Ivans Karpets, kurš Rustas lidojuma dienā dežurēja Tallinas pretgaisa aizsardzības divīzijā, un majors Vjačeslavs Černihs, kurš tajā neveiksmīgajā dienā dežurēja radiotehnikas brigādē.

Runājot par pašu Rustu, pēc aizturēšanas Sarkanajā laukumā viņš tika arestēts. 1. jūnijā, dažas dienas pēc lidojuma, Matiasam Rustam apritēja deviņpadsmit gadi. Jaunais vācietis savu dzimšanas dienu svinēja cietumā. Visa pasaule sekoja tā puiša liktenim, kurš demonstrēja, ka Padomju Savienības aizsardzības sistēma nekādā ziņā nav "dzelzs". Un tā tas tiešām bija – ar atklātiem nodevējiem, kas iekļuva padomju valsts augstākajā vadībā, tas vienkārši nevarēja būt dzelžaini. Protams, bez "nodrošinot" par faktisko augsts līmenis Rustas lidojums būtu vienkārši neiespējams. Sliktākajā gadījumā viņš būtu notriekts, vēl atrodoties debesīs virs Igaunijas. Tomēr Rustam burtiski tika dota zaļā gaisma, lai lidotu līdz pat padomju galvaspilsētai. Tas varēja notikt tikai ar augstāko padomju vadītāju sankciju. Nav īsti skaidrs, kurš konkrēti deva atļauju Rustas desantam Sarkanajā laukumā, un maz ticams, ka mēs par to kādreiz uzzināsim. Bet ir skaidrs, ka tas bija cilvēks vai cilvēki, kas bija daļa no visvairāk augstākā grupa Padomju elite.

Pārvietotie militārie vadītāji bija pretrunā kursam, kuru līdz tam laikam bija sākusi ievērot padomju vadība Mihaila Gorbačova vadībā. Uzbrukums bruņoto spēku vadībai bija viens no galvenajiem uzdevumiem tiem cilvēkiem, kuri bija aiz metodiskās un sistemātiskās padomju valsts iznīcināšanas. Galu galā slavenie maršali un ģenerāļi, kuri piedzīvoja Lielo Tēvijas karu un bija īsti padomju valsts patrioti, vienkārši nevarēja pieļaut visas tās manipulācijas ar valsti, kas noveda pie 1991. gada katastrofas. Pēc tam amerikāņu militārais eksperts Viljams Odoms pat salīdzināja padomju militārās elites "tīrīšanu" pēc Matiasa Rusta bēgšanas ar represijām pret padomju militārajiem vadītājiem, kas notika 1937.–1938. Interesanti, ka pēc katras šādas tīrīšanas, pēc trim četriem gadiem, sekoja katastrofa. 1941. gadā briesmīgais Lielais Tēvijas karš, un 1991. gadā sabruka Padomju Savienība, un šo procesu pavadīja arī asins upes bijušajās padomju republikās, neskaitāmi militāri konflikti, nemieri, bezprecedenta noziedzības un vardarbības vilnis.

Tāpēc diez vai ir vērts Matiasa Rusta rīcību vērtēt kā jauna romantiska aviatora "nekaitīgu palaidnību". Visticamāk, te notikusi rūpīgi pārdomāta un organizēta provokācija, kurā Rietumu izlūkošanas aģentūras, un iespaidīgs vāks no padomju puses. Vismaz šim viedoklim piekrīt daudzi ievērojami padomju un Krievijas militārie vadītāji, kuri uzskata, ka bez "Kremļa jumta" Matiasa Rusta bēgšana viņam būtu beigusies traģiski. Šāda lidojuma organizēšanas mērķis bija pavājināt padomju valsti, risinot šādus uzdevumus: 1) radot ieganstu vērienīgai "tīrīšanai" no nosodāmiem augstākajiem militārajiem vadītājiem, 2) diskreditējot. Padomju sistēma aizsardzība PSRS pilsoņu un pasaules sabiedrības acīs, 3) pretpadomju noskaņojuma stiprināšana sabiedrībā. Tieši pēc Matiasa Rusta bēgšanas un PSRS aizsardzības ministra maršala Sergeja Sokolova atlaišanas Mihails Gorbačovs sāka strauju Padomju Savienības bruņoto spēku samazināšanu. Rustas lidojums šajā kontekstā bija vēl viens arguments – kāpēc mums vajadzīga "tāda armija", un pat "tādā skaitā", kas nokavēja kāda vācu jauniešu sporta lidmašīnas lidojumu un nosēšanos Sarkanajā laukumā.

Zīmīgi, ka īsi pirms Matiasa Rusta lidojuma PSRS aizsardzības ministrs maršals Sokolovs personīgi ziņoja Mihailam Gorbačovam par padomju valsts pretgaisa aizsardzības sistēmas organizēšanu un tās darbību. Pametot ģenerālsekretāru, Sokolovs aizmirsa no viņa dažus dokumentus, tostarp ļoti slepenu karti. Bet nākamajā dienā, kad viņš mēģināja atdot dokumentus, Gorbačovs sacīja, ka neatceras, kur tie atrodas. Pēc vairākām publikācijām Krievijas plašsaziņas līdzekļos šo versiju pēc tam izteica ģenerālpulkvedis Leonīds Ivašovs. Lai kā arī būtu, lielākā daļa militāro vadītāju ir vienisprātis par vienu lietu - darbība ar Rustas lidojumu bija pārdomāta un plānota. Ir vēl viena ļoti interesanta versija, saskaņā ar kuru Rusts nolaidās Sarkanajā laukumā ar pilnām degvielas tvertnēm, kas liecina tikai par vienu - viņš tika uzpildīts kaut kur padomju teritorijā. Un viņi to varēja darīt tikai tiešā "visvarenās" padomju VDK kontrolē.

Tiesas process pret Matiasu Rustu bija paredzēts 1987. gada 2. septembrī. Matiass Rusts tika apsūdzēts pēc trim RSFSR Kriminālkodeksa pantiem - nelikumīga gaisa robežas šķērsošana, starptautisko lidojumu noteikumu pārkāpšana un ļaunprātīgs huligānisms. RSFSR Kriminālkodeksa definīcijā huligānisms tika interpretēts kā apzināta darbība, kas rupji pārkāpj sabiedrisko kārtību un pauž klaju necieņu pret sabiedrību, savukārt ar ļaunprātīgu huligānismu tika saprastas tādas pašas darbības, taču to pavada "ārkārtējs cinisms vai īpaša nekaunība. " Lidmašīnas nolaišanās Sarkanajā laukumā, kur daudzi Padomju cilvēki, par tādu tika uzskatīts. Par ļaunprātīgu huligānismu RSFSR Kriminālkodekss paredzēja atbildību ar brīvības atņemšanu uz laiku līdz pieciem gadiem vai labošanas darbu līdz diviem gadiem. Starptautisko lidojumu noteikumu pārkāpšana paredzēja vēl plašāku sodu - no viena gada līdz desmit gadiem cietumā, tomēr saskaņā ar šo pašu pantu varēja izkāpt bez reāla termiņa - samaksājot lielu naudas sodu.

Tiesas sēdē Matiass Rusts sacīja, ka lidojis uz Maskavu, lai parādītu padomju tautai savu vēlmi pēc miera. Taču prokuratūra šos jaunā vācieša argumentus neņēma vērā. Prokurors lūdza Matiasu Rustu saskaņā ar trim RSFSR Kriminālkodeksa pantiem desmit gadus cietumā. Taču tiesas process izrādījās daudz maigāks par apsūdzību.

1987. gada 4. septembrī Matiass Rusts tika notiesāts. Viņam tika piespriests četru gadu cietumsods. No vienas puses, pretpadomju elementi pašā Padomju Savienībā un pasaules sabiedrībā nekavējoties pauda sašutumu par šādu, no viņu viedokļa, nežēlīgo atriebību pret "miera vēstnesi". No otras puses, gluži pretēji, šodien ir daudz jautājumu par spriedumu, kas dažiem šķiet pārāk liberāls. Pirmkārt, Matiasam Rustam tika piemēroti tie RSFSR Kriminālkodeksa panti, kas nebija bargi un nevarēja ietvert tik nopietnus pasākumus kā, teiksim, nāvessods. Otrkārt, tomēr četru gadu cietumsods par šādu valstiski nozīmīgu aktu izskatījās ļoti dīvaini, it īpaši salīdzinājumā ar to, par ko tad ierindoja četrus gadus parastajiem padomju pilsoņiem.

Rustas sprieduma maigums liecināja, ka neviens negrasās viņu nopietni sodīt. Senos laikos, kad Padomju Savienība patiešām bija kapitālistisko Rietumu pretinieks, Matiass Rusts labākajā gadījumā būtu saņēmis desmit gadus tālās ziemeļu nometnēs, bet sliktākajā gadījumā viņš būtu vienkārši notiesāts uz nāvi. Taču 1987. gadā situācija mainījās. Iespējams, ka Rustam liberālais soda mērs bija demonstrēt Rietumiem Padomju Savienības turpmāko gatavību "demokratizācijai".

1988. gada augusta sākumā, mazāk nekā gadu pēc tam tiesvedība, Matiass Rusts tika amnestēts un droši aizbraucis uz dzimteni. Pirmstiesas apcietinājumā un kolonijā jaunais vācietis pavadīja tikai 14 mēnešus. Patiesībā Mihails Gorbačovs dāsni piedeva Matiasam Rustam kodīgo pļauku Padomju Savienībai sejā un padomju armija visas pasaules acu priekšā. Protams, “Rietumu draugi” neatlaidīgi prasīja Matiasu Rustu (tolaik Maskava jau skatījās uz Rietumiem ieplestām acīm), Vācijas kanclers Helmuts Kols varēja personīgi vērsties pie Mihaila Gorbačova. Mihails Sergejevičs, kurš dažus gadus vēlāk veiksmīgi nodeva VDR uz VFR, nevarēja atteikt savam Rietumvācijas kolēģim.

Lēmums atbrīvot Matiasu Rustu ar entuziasmu tika uzņemts gan Rietumos, kur tas vēlreiz apliecināja lielvaras vājināšanos un gatavību turpmāk piekāpties Rietumiem it visā, gan pašā Padomju Savienībā, jo pretpadomju noskaņas. tolaik sabiedrībā jau bija ļoti spēcīgi, īpaši sabiedrības "aktīvo" daļu – galvaspilsētas inteliģences, jauno nomenklatūras pārstāvju vidū. Gan Matiasa Rusta bēgšana, gan maigais sods, gan viņa drīzā atbrīvošana demonstrēja pārmaiņu sākumu Padomju Savienības dzīvē un lieliski iederējās Gorbačova perestroikā. Vispirms viņi Rustam piedeva, tad ļāva VDR iekļaut VFR, gāzt visus propadomju režīmus Austrumeiropā un beigās iznīcināt pašu Padomju Savienību.

Starp citu, Matiasa Rusta dzīve pēc atgriešanās dzimtenē Vācijā bija ļoti interesanta. Dažas darbības lieliski raksturo patieso "miera vēstneša" tēlu. Tā jau 1989. gada novembrī, pēc 15 mēnešiem pēc atbrīvošanas no padomju kolonijas, Matiass Rusts, kurš līdz tam laikam pildīja alternatīvo dienestu slimnīcā Rīsenā, sāka pieskatīt medmāsu. Viņš uzaicināja viņu uz randiņu, un pēc tam, kad medmāsa atteicās iet ar viņu, viņš iedūra viņu ar nazi. Par to tika arestēts Matiass Rusts - jau "dzimtās" Vācijas varas iestādes. 1991. gadā viņam tika piespriests četru gadu cietumsods - tieši tāds pats termiņš bija Rustam par nolaišanos Sarkanajā laukumā. Bet pēc 15 mēnešiem Rusts tika atbrīvots no cietuma (un tas atkārtojas vēlreiz - PSRS viņš tika atbrīvots pēc četrpadsmit mēnešiem).

1997. gadā, desmit gadus pēc lidojuma, Rusts, kurš līdz tam dzīvoja tālajā Rietumindijā, Trinidādas un Tobāgo štatā, pievērsās hinduismam un apprecējās ar vietējo indiešu izcelsmes meiteni. Tad viņš ar jauno sievu atgriezās dzimtenē Vācijā, bet 2001.gadā atkal nonāca policijas redzeslokā - šoreiz par džempera zādzību vienā no lielveikaliem. 2000. gadu vidū, divdesmit gadus pēc lidojuma, Matiass Rusts apgalvoja, ka vēlas "būvēt tiltus" starp Rietumiem un Austrumiem. Bet ak patiesa vēsture savu lidojumu, viņš joprojām dod priekšroku klusēt.

1987.gada 28.maijā, Robežsardzes dienā, amerikāņu ražošanas uzņēmuma Cessna sporta lidmašīna pārkāpa Padomju Savienības gaisa telpu. Viņš nolaidās galvaspilsētā netālu no Vasiļevska Spuska pašā Sarkanā laukuma tuvumā. Proti, viņš nolaidās uz Lielā Moskvoretska tilta un nobrauca līdz Svētā Bazilika katedrālei. Milzīgs skaits videokameru un tūristu kameru fiksēja šo brīdi, kad pilots izkāpa no kabīnes, viņu ielenca cilvēki, kuri vēlējās paņemt autogrāfu. Pēc desmit minūtēm viņš tika arestēts. Pārkāpējs izrādījās deviņpadsmit gadus vecs sportists pilots Matiass Rusts. Viņa tēvs ir lidmašīnu pārdevējs Vācijā. 14:20 Rutas lidmašīna šķērsoja PSRS gaisa robežu 600 m augstumā virs Somu līča netālu no Kohtla-Jerves pilsētas (Igaunija). To fiksēja pretgaisa aizsardzības radari, kā rezultātā raķešu bataljoni tika nodoti pilnā kaujas gatavībā. Iznīcinātājs tika nosūtīts pārtvert Cessna lidmašīnu. Viņš viņu ātri atklāja, taču netika dota komanda viņu notriekt. Tāpēc iebrucēja lidmašīna tika "novesta" gandrīz līdz pašai Maskavai. Kopš 1984. gada Padomju Savienībā bija pavēle, kas aizliedza atklāt uguni uz sporta/civilajām lidmašīnām.

Maz ticams, ka Rusts zināja, ka ap pulksten 15:00, kad viņš lidoja Pleskavas pilsētas rajonā, vietējais gaisa pulks tur veiks mācību lidojumus. Dažas lidmašīnas nolaidās, citas pacēlās. Vienlīdz pulksten trijos tika nomainīts valsts atpazīšanas sistēmas kods, kas nozīmēja koda vienlaicīgu maiņu visiem pilotiem. Tomēr daudzi nepieredzējuši piloti šo operāciju neveica: pieredzes trūkums vai aizmāršība to rezumēja. Lai kā arī būtu, sistēma viņus atzina par "citplanētiešiem". Šajā situācijā viens no komandieriem to nevarēja izdomāt un visiem lidaparātiem piešķīra zīmi "Es esmu mans", tostarp sporta lidmašīnai Rust. Viņš veica tālāku lidojumu ar vietējo avioreģistrāciju. Bet pie Toržokas notika arī sekundārā legalizācija, kur mūsu lidmašīnu sadursmes rezultātā tika veikti glābšanas darbi - zema ātruma vācu Cessna tika sajaukta ar padomju meklēšanas helikopteru.

Tā laika avīzes bija pilnas ar virsrakstiem: “Valsts ir šokā! Vācu pilots-sportists Robežsardzes dienā apkaunoja PSRS nopietno milzīgo aizsardzības arsenālu. Tāpat pasaules mediji izvirzīja "romantiskākas" versijas – puisis centās vinnēt derībās vai ieskaidrot izvēlēto. Viņi arī teica, ka Matiasa Rusta lidojums nav nekas vairāk kā mārketinga triks. Kopš viņa tēvs pārdeva Cessna lidmašīnu Rietumeiropa, un pārdošanas apjoms šajā periodā tikko samazinājās. Skaidrs, ka šāds PR solis bija stimuls lidmašīnu tirdzniecībai. Galu galā šī ir vienīgā lidmašīna, kurai izdevās "uzveikt" PSRS pretgaisa aizsardzības sistēmu. Padomju militāristi bija pārliecināti, ka šāda rīcība ir ārvalstu izlūkdienestu intrigas.

Pēc šī neticamā incidenta daudzi cilvēki sāka izdomāt dažādus jokus par šo tēmu. Piemēram, Sarkano laukumu dēvēt par "Šeremetjevo-3". Ne mazāk populārs bija joks, ka Maskavas-Ļeņingradas šoseja ir vismīkstākā, jo to klāja ģenerāļu un pulkvežu cepures. Pēc tam, kad krievu tauta pārgāja šoka stāvoklī, viņš sāka izklaidēties ar viņam raksturīgo entuziasmu. Dzimusi anekdote par diviem Sarkanajā laukumā satiktiem pilotiem, no kuriem viens palūdza cigareti, uz ko otrs atbildēja: “Kas tu esi?! Lidlaukos smēķēt nedrīkst! Un vēl: Sarkanajā laukumā pulcējās cilvēku pūlis ar mantām. Garāmgājēji jautā: "Ko jūs šeit darāt?" Uz ko viņi atbild: "Gaidām lidmašīnu no Hamburgas." Bija vēl viens stāsts, ka policija patrulēja pie Lielā teātra strūklakas. "Par ko?". "Ko darīt, ja no turienes parādās amerikāņu zemūdene?"

Matiasa Rusta sods

1987. gada 2. septembrī Rustas lietu sāka skatīt PSRS Augstākās tiesas Krimināllietu tiesu kolēģija. Viņš tika apsūdzēts huligānismā. Pēc tiesas domām, viņa nosēšanās apdraudēja laukumā esošo cilvēku dzīvības. Viņš nelikumīgi šķērsoja robežu un pārkāpa aviācijas likumu. Lieta tika izskatīta atklātā sēdē. Zaudēja savus amatus: Aleksandrs Koldunovs (gaisa aizsardzības spēku vadītājs), Sergejs Sokolovs (aizsardzības ministrs) un aptuveni trīs simti citu virsnieku.

Pats Matiass Rusts tiesas sēdē sacīja, ka viņa lidojums bija "aicinājums uz mieru". 1987. gada 4. septembrī viņam tika piespriests četru gadu cietumsods par lidojumu noteikumu pārkāpšanu, nelikumīgu robežas šķērsošanu un ļaunprātīgu huligānismu. Kopumā viņš cietumā pavadīja 432 dienas pirmstiesas apcietinājumā, un Augstākās padomes Prezidijs viņu apžēloja, taču viņš tika izraidīts no PSRS.

Rūss atgriezās Vācijā, bet dzimtenē viņu atcerējās kā vājprātīgo, kas apdraudēja pasauli. Viņam uz visiem laikiem tika atņemta pilota apliecība. Viņš strādāja par medmāsu slimnīcā Rissen pilsētā. Savu kārtējo dienesta pienākumu laikā 1989.gada novembrī Rusts ar nazi uzbrucis medmāsai, kura viņam atteikusi skūpstu, par ko tiesa nolēma sodīt viņu cietumā uz četriem gadiem, taču pēc piecu mēnešu turēšanas cietumā tika atbrīvots.

1994. gada vidū Rusts paziņoja, ka atkal dosies dzīvot uz Krieviju. Pēc tam viņš pazuda uz 2 gadiem. Daži stāstīja, ka viņš Maskavā pārdod kurpes, citi izplatīja baumas par viņa nāvi. Patiesībā Rusts daudz ceļoja. Pēc pasaules ieraudzīšanas, atgriežoties dzimtenē, viņš paziņoja, ka grasās precēties ar bagāta tējas tirgotāja meitu. Kāzu ceremonija notika Indijā saskaņā ar vietējo rituālu. Pēc kāzām viņš un viņa sieva atgriezās Vācijā. 2001. gadā viņš atkal stājās tiesas priekšā. Šoreiz viņš tika apsūdzēts par zādzību universālveikalā, kur viņš grasījās vilkt no kašmira džemperi. Rezultātā tiesa viņam piesprieda naudas sodu 5000 eiro apmērā. Kas attiecas uz viņa personīgo dzīvi, arī šeit ne viss izdevās - viņš ir šķīries. Pēc viņa teiktā, viņš gribēja ģimeni, daudzus bērnus, bet vienkārši nevarēja atrast vienīgo, kas viņu saprastu. Viņš pelna savu iztiku kā profesionāls pokera spēlētājs. Tajā pašā laikā viņš atjaunoja savus dokumentus Dienvidāfrikā un gatavojas atkal lidot.

28. maijā Padomju Savienībā tika atzīmēta Robežsargu diena. 1987. gadā šos svētkus bezcerīgi sabojāja padomju robežsargi - Maskavas centrā, netālu no Svētā Bazilika katedrāles, nolaidās ārzemju lidmašīna.

Vieglā lidmašīna "Cessna-172", kuru vadīja 18 gadus vecs vācietis Matiass Rusts, bija milzīga ietekme uz Padomju Savienības vēsturi.

Piezemēšanās Sarkanajā laukumā bija iemesls aizsardzības ministra Sergeja Sokolova un pretgaisa aizsardzības virspavēlnieka demisijai. Aleksandra Koldunova, kuri bija pret politiku Mihails Gorbačovs, kā arī par vērienīgu "tīrīšanu" padomju militārpersonu rindās, kas, pēc ārvalstu ekspertu domām, bija salīdzināma tikai ar 30. gadu beigu "lielā terora" "tīrīšanu".

Pat 28 gadus vēlāk nav vienprātības par to, vai Rustas lidojums bija vientuļa jaunieša palaidnība vai sarežģīta izlūkošanas operācija.

Pats Rusts gadiem vēlāk uzstāja, ka tā ir miera misija. Iedvesmojies no atkušņa Rietumu un Austrumu attiecībās, jauneklis nolēma uzbūvēt "gaisa tiltu", lidojot uz Maskavu un nolaižoties pašā Padomju zemes centrā.

Pazudis virs Baltijas

Rusts savu pilota licenci saņēma 1986. gadā Hamburgas aeroklubā. Tajā pašā lidošanas klubā 1987. gada maijā vācietis noīrēja Cessna-172, kā arī saņēma detalizētas kartes nepieciešams lidojumam. Pēc Rusta teiktā, viņš nevienu nav informējis par saviem patiesajiem nodomiem.

Sākot ar 13. maiju no Uetersenas lidostas, Rusts sasniedza Islandi 15. maijā caur Šetlendas salām un Fēru salām. 22. maijā vācietis izlidoja uz Norvēģijas Bergenu, no turienes 25. maijā uz Somijas Helsinkiem.

Somijas galvaspilsētā viņš pieņēma galīgo lēmumu lidot uz Maskavu.

28.maija rītā, uzpildījis Cessna degvielu, Rusts pacēlās no lidlauka, par mērķi pasludinot Stokholmu. Lidlauka darbinieki pamanīja, ka Cessna ir ne tikai piepildīta līdz galam, bet salonā tika uzstādītas arī papildu degvielas tvertnes. Lidojumam uz Stokholmu šāds degvielas daudzums acīmredzot nebija vajadzīgs. Neskatoties uz to, Rustam tika atļauts pacelties.

Cessna pacēlās pulksten 12:21, un pēc divdesmit minūtēm lidmašīna atstāja lidostas kontroles zonu. Rūsa pārtrauca sazināties ar dispečerdienestu, vērsās pie piekrastes līnija Baltijas jūrā un ap pulksten 13:00 pazuda no Somijas gaisa telpas pie Sipo.

Cessna pazušanu Somijas dispečeri uzskatīja par iespējamu negadījumu, radot trauksmi glābšanas dienestiem.

"Cessna" tika vadīta no pašas robežas

Glābēji jūrā konstatēja eļļainu vietu, kas ļāva secināt, ka notikusi nelaime. No kurienes traips radies, nav skaidrs līdz šai dienai. Pēc tam, kad kļuva zināms, kur Rusta lidmašīna patiesībā lidojusi, somi viņam par glābēju darbu izrakstīja 100 tūkstošus dolāru. Tiesa, kad visā pasaulē ap lidojuma norisi bija liela ažiotāža, prasība tika atsaukta.

"Cessna" Matiass Rusts tajā brīdī šķērsoja Padomju robeža netālu no Kohtla-Jarves pilsētas un devās uz Maskavu. Pilotu vadīja magnētiskais kompass un iepriekš plānotie objekti - Peipsi ezers, Ilmena ezers, Seligera ezers, Rževas-Maskavas dzelzceļa līnija.

Tūlīt pēc Rustas lidojuma parādījās pastāvīgs mīts, ka robežsardzes dienu atzīmējušie militāristi, kā saka, iebrucēju lidmašīnu “satriekuši”. Patiesībā tā nav.

14:10 "Cessna" tika konstatēta pretgaisa aizsardzības vienību radiotehnika. Trīs pretgaisa raķešu bataljoni tika nodoti gatavībā, taču tie nesaņēma pavēles par iznīcināšanu.

Rustas lidmašīnu vēlāk arī vizuāli pie Gdovas pilsētas atklāja padomju iznīcinātāji, identificējot to kā "Jak-12 tipa sporta lidmašīnu".

Cessna lidoja nelielā augstumā un nelielā ātrumā, un iznīcinātāji nespēja pavadīt vieglo lidmašīnu. Tāpēc, aplidojuši iebrucēju, viņi atgriezās bāzē.

Notriekt - tas nav iespējams, stādīt - tas nedarbojas

Daudzos stingri iesakņojusies aina par padomju militārpersonu bezpalīdzību Matiasa Rusta priekšā ir pilnīgi nepareiza. Patiešām, pretgaisa aizsardzības sistēma ir veidota, ņemot vērā daudz nopietnākus un bīstamākus mērķus nekā viegla lidmašīna.

Tomēr Cessna tika pamanīta un varēja tikt iznīcināta. Taču rīkojumi par šādām darbībām no Maskavas netika saņemti.

Pirmkārt, tāpēc, ka PSRS dominēja Dienvidkorejas pasažieru lidmašīnas Boeing iznīcināšanas vēsture 1983. gada 1. septembrī. Un, lai gan šajā stāstā padomju pusē nebija nekādas vainas, Kremlis nekādā gadījumā nevēlējās, lai šāds incidents atkārtojas.

Turklāt pilotu ziņojums apstiprināja, ka runa ir par vieglo civilo lidmašīnu, un padomju militārpersonām nebija tiesību notriekt civilās lidmašīnas. Faktiski tas pats bija Dienvidkorejas Boeing gadījumā, jo tas tika kļūdaini identificēts kā amerikāņu izlūkošanas lidmašīna.

Starptautiskā aviācijas konvencija, kas pazīstama arī kā "Čikāgas konvencija", paredz, ka gadījumā, ja ar vieglo dzinēju sporta lidmašīnām tiek pārkāpta valstu gaisa telpa, tās nedrīkst notriekt, bet gan piespiest nolaisties. Iepriekš aprakstīto iemeslu dēļ Rust nebija iespējams iestādīt ar kaujas cīnītāju palīdzību, un militārpersonas ātri neatrada citu veidu.

Rūsas tilts

Tādējādi Cessna droši lidoja uz Maskavu pulksten 18:30. Kā sacīja pats Rusts, viņš gribēja sēdēt Kremlī vai Sarkanajā laukumā, jo viņš vienkārši nezināja citas Maskavas vietas. Bet Kremlī nebija nekādu apstākļu, un Sarkanajā laukumā bija daudz cilvēku.

Rezultātā pilots, iebraucot no Lielās Ordinkas virziena, nolaidās uz Lielā Moskvoreckas tilta, ko no tā laika pamatoti var saukt par Rustovas tiltu, un nobrauca līdz Svētā Bazila katedrālei.

Ap lidmašīnu pulcējās ziņkārīgi cilvēki. Rūsa izkāpa no kabīnes, sāka sazināties ar cilvēkiem. Maskaviešu un galvaspilsētas viesu vidū bija skolnieks ar izcilām zināšanām svešvaloda kurš strādāja par tulku. Vācu pilots sāka ņemt autogrāfus.

Pārsteidzoši, ka pirmajās minūtēs starp Rustu ielenkušajiem nebija nekādu specdienestu. Tikai dežurējošais policists jautāja, vai pilotam ir vīza, un, uzzinājis, ka tā nav, atstāja vācieti vienu.

Kamēr Matiass Rusts maskaviešiem stāstīja par vēlmi runāt ar Gorbačovu, ieradās militārpersonas, norobežoja lidmašīnu, taču neveicās bargas darbības. Tikai ap pulksten 20:00 trīs civildrēbēs tērpti cilvēki ieteica Rustam ienākt, lai sniegtu paskaidrojumus.

Vēlāk pilots stāstīja, ka viņu nopratināja kaut kur Sarkanā laukuma tuvumā. Tas nav pārsteidzoši – maskavieši zina, ka Valsts drošības komitejas ēku komplekss atrodas pastaigas attālumā no Kremļa.

Lefortovas viesmīlība

Mēs pieklājīgi sazinājāmies ar Rustu, jautājām, kas organizēja lidojumu un kādi ir viņa mērķi. Vācietis uzstāja – viņš bija par mieru un draudzību, atlidoja, lai paustu atbalstu Gorbačovam.

Viņš patiešām atbalstīja Gorbačovu - pateicoties viņa bēgšanai, padomju līderis deva spēcīgu triecienu militārpersonu pozīcijām, kas kritiski novērtēja viņa politiku.

Bet Gorbačovs nevēlējās tikties ar Rustu. Neattaisnojās arī vācieša cerības, ka tiks izteikts rājiens un atbrīvots. Viņam izvirzītas apsūdzības par huligānismu, aviācijas likuma pārkāpšanu un nelikumīgu robežas šķērsošanu. 1987. gada 4. septembrī Matiasam Rustam tika piespriests 4 gadu cietumsods.

Faktiski Rusts Lefortovas pirmstiesas aizturēšanas centrā pavadīja tikai 432 dienas. Lai gan viņi izturējās pret viņu pareizi, vācietis bija nomākts. Un velti - padomju cietums izskatījās pēc daudz patīkamāka alternatīva nekā zeme-gaiss raķete, kas varēja "apciemot" Rustu lidojuma laikā.

1988. gada vasarā slavenais PSRS Ārlietu ministrijas vadītājs un tajā laikā PSRS Augstākās padomes Prezidija priekšsēdētājs Andrejs Gromiko parakstīja dekrētu par Rustas amnestiju. 1988. gada 3. augustā pilots atgriezās Vācijā, kur kādu laiku kļuva par ļoti populāru cilvēku.

PSRS Augstākās tiesas Krimināllietu tiesnešu kolēģijas atklātā sēde lietā par starptautisko lidojumu noteikumu pārkāpšanu un ļaunprātīgu huligānismu apsūdzēto Vācijas pilsoņa Matiasa Rusta, 19 gadus veca pilota amatieru lietu. Foto: RIA Novosti / Jurijs Abramočkins

"Tā bija bezatbildīga rīcība"

Tomēr tas neturpinājās pārāk ilgi. Rūsu atkal atcerējās 1989. gada rudenī, kad viņš jau bija tiesāts Vācijā. Viņš veica alternatīvo dienestu slimnīcā, kur nodūra medmāsu, kura nedalījās viņa mīlas jūtās. 1991. gadā Vācijas tiesa Matiasam Rustam piesprieda 4 gadu cietumsodu – tas ir, tādu pašu termiņu, kādu iepriekš bija piespriedusi padomju tiesa. Tāpat kā PSRS, arī Vācijā pret viņu izrādīja iecietību, atbrīvojot pēc 15 mēnešiem cietumā.

Pēc tam Rusts apceļoja pasauli, apprecējās ar indiāni, pievērsās hinduismam, vīlušies gan sievā, gan reliģijā, atgriezās mājās, kur atkal tika tiesāts – 2001. gadā viņš tika pieķerts džempera zādzībā universālveikalā.

Šķiet, atmiņas par lidojumu uz Maskavu viņam kļuvušas par galveno dzīves biznesu. Viņš labprāt tiekas ar žurnālistiem, runājot par viņu, par savu 25. dzimšanas dienu 2012. gadā viņš pat izdeva memuārus.

Tad 2012. gadā žurnāls Stern publicēja 44 gadus vecā Matiasa Rusta viedokli par viņa 1987. gada maijā pastrādāto rīcību: “Tagad es uz notikušo skatos pavisam citādāk. Es noteikti to neatkārtotu un savus toreizējos plānus sauktu par nerealizējamiem. Tā bija bezatbildīga rīcība."

Astoņpadsmit gadus vecais vācu zēns Matiass Rusts kļuva slavens visā pasaulē - un apkaunoja padomju robežsargus viņu galvenajos profesionālajos svētkos.

Pat šodien, gandrīz trīsdesmit gadus vēlāk, strīds par vienkārša vācu studenta identitāti Matiass Rusts, kas nekaunīgi nolaidās Sarkanajā laukumā, izlidoja cauri visiem robežu kordoniem, nerimst. Joprojām nav skaidrs, kas viņš bija - parasts gaisa huligāns, piedzīvojumu meklētājs, provokators vai spiegs (un kurš), joprojām nav skaidrs, kā viņam izdevās veikt savu slaveno lidojumu, ekspertus vajā daudzi noslēpumaini apstākļi, kas noskaidrojās pēc skandaloza. jauna vācieša izkraušana pašā PSRS sirdī.

Sabojāta robežsargu diena

1987. gada 28. maijā no Lielā Kamennija tilta uz Sarkano laukumu virzījās maza, gluži kā rotaļlieta, lidmašīna. Tuvējā koncerta vadītāji bija pārsteigti, taču valstī, kur viss notika vērienīgi, varēja sagaidīt jebko, pat lidmašīnu, kas nolaižas pašā tās sirdī.

Robežsargu dienai veltītais koncerts turpinājās, taču notikumi, kas risinājās laukumā, kļuva arvien dīvaināki. Lidmašīnu ielenca policisti, tad parādījās militāristi, atgrūda izveidojušos pūli. Jauns puisis, kurš pilotēja sporta Cessna, pasmaidīja un laipni pastāstīja, ka ir "miera balodis", ka ielidojis, lai "paspiestu roku Gorbačovs”,“ būvēt tiltus ”,“ miers pasaulei un tā tālāk.

Bija vēl daudz skaistu un grandiozu frāžu. Bet vai tas tiešām ir tik bez mākoņiem, nekaitīgiem un naivi?

Vērojot notikumu ķēdi, pie kuras noveda it kā miermīlīgā izskatīgā vācu hipija viesošanās, ir grūti neiedomāties, ka šis lidojums bija sagatavots iepriekš un tā sagatavošanā piedalījušies daudz gudrāki un pieredzējušāki cilvēki nekā 18. -gadīgs "naivais puisis".

Pieņemsim, ka viss notika tieši tā, kā savu rīcību publikai nodod pats Rusts: naivs ideālists, uz Cesnas spārniem nest mieru visai pasaulei, netaisnīgi aizvainots par “ļaunuma impērijas” tiesu sistēmu. Parādoties vienā no televīzijas programmām, Matiass Rusts sacīja, ka nevēlas nevienam nodarīt pāri, un uzskatīja, ka risks visiem ir minimāls. Ko viņš zināja: neviens netiks ievainots, pat ja viņa nolaišanās vietā būtu cilvēki. Kur tāda pārliecība? Vai tiešām var pieņemt, ka gandrīz 19 gadu vecumā (Russ dzimis 1. jūnijā) cilvēks neaprēķina vismaz elementārākās savas rīcības sekas? Vai Rusts nesaprata, ka gadījumā, ja viņam izdosies apiet pretgaisa aizsardzības sistēmas, kādam par to būs jāatbild un pret likumpārkāpēju tiks veikti visnopietnākie pasākumi?

Vai tiešām viņš domāja, ka viņu sagaidīs ar ziediem un aizvedīs pie Gorbačova kā varoni? Vai viņš nezināja, ka ir kļuvis par mērķi virs svešas valsts teritorijas, un tikai brīnums varēja viņu paglābt no pārvēršanās par uguni dažu simtu kilometru attālumā no Maskavas?

Tā vietā, lai uzdotu sev tik vienkāršus jautājumus, Matiass mierīgi sagatavoja lidmašīnu un bez vilcināšanās nosūtīja to uz Maskavu. Viņš rīkojās prasmīgi, iekļaujoties civilo kuģu gaisa koridoros, izmantojot laika apstākļus, lai atrautos no novērošanas.

Militāristi stāsta, ka Rustas ienākšanas laikā padomju gaisa telpā pie robežas patrulējis somu iznīcinātājs, un gaisā tika pacelti vairāki metalizēti baloni, lai novirzītu apkārtnē izvietotās pretgaisa aizsardzības sistēmas.

Arī pati Cessna nav izvēlēta nejauši: tā nav skaidri redzama radaros un kopumā izskatās pēc putnu bara. To var viegli pazaudēt, pārejot no vienas radara aptvertās zonas uz citu, kas notika vairākas reizes.

Dīvainas detaļas Matiasa Rūsa lietā

Matiass Rusts uz Maskavu lidoja oranžā kombinezonā, nevis zaļajā jakā, kurā viņš pacēlās no izlidošanas vietas, viņa lidojuma laikā uz lidmašīnas fizelāžas parādījās uzlīmes ar atombumba. Viņš intervijā šo attēlu nosauca par "pretbumbu, kas paredzēta cīņai par mieru pasaulē".

Maz. Ņemot vērā Cessna kreisēšanas ātrumu, Rust lidmašīnai uz Maskavu bija jālido 2 stundas agrāk. Kur viņš ir bijis visu šo laiku? Kāpēc lidmašīnas apskate atklāja, ka tās degvielas tvertnes ir gandrīz pilnas, lai gan tā bija nolidojusi 880 kilometrus? Starp citu, 2000. gadu sākumā izskanēja versija, ka Rustas lidmašīna tika uzpildīta netālu no Staraja Rusas.

Kā tas notika, ka vairākas dienas pēc kārtas pirms Rustas pārejas militāristi nemainīja radara lauku, kas saskaņā ar noteikumiem mainās ik pēc 24 stundām? It kā viņi būtu gaidījuši. Pēc tam parādījās arī informācija, ka todien dežūrējošā pretgaisa aizsardzība pamanījusi lidmašīnu, taču ziņojumos fiksēts “putnu bars”.

Kāpēc cīnītājam, kurš devās pārtvert iebrucēju un divreiz apbrauca to, netika dota komanda iznīcināt vai piespiest nosēsties? Kāpēc, ja Rusts neslēpās no padomju radariem, viņa maršruts neritēja taisnā līnijā, kā citos viņa lidojumos? Kāpēc viņi pārgrieza trolejbusa vadus uz tilta, uz kura bija paredzēts nolaisties Rust? Un visbeidzot: no kurienes laukumā “nejauši” radās trīs profesionālas kameras ar operatoriem, kuriem izdevās kvalitatīvi iemūžināt ainu ar lidmašīnu no trim punktiem? Atgādiniet, ka tajā laikā televīzijas kameras, kas spēja sniegt tik augstas kvalitātes attēlu, nevarēja ietilpt jakas kabatā.

Tādu jautājumu ir daudz. Un ar gadiem atbildes uz tiem neparādās. Un minējumu kļūst arvien vairāk. "Nelaimes gadījumu" sērija, ar ko Matiass cenšas attaisnot savu neiedomājamo veiksmi, ir pārāk liela.