Oktatás:
1984 - Moszkvai Fizikai és Technológiai Intézet (MIPT), Aerofizikai és Űrkutatási Kar.

Életrajz:
1984–1993 - Az NPO Energia űrhajóvezérlő rendszerek fejlesztésének szakértője;
1992–2005 - Az OAO Gazkom (új nevén OAO Gazprom) alapítója és vezérigazgatója űrrendszerek" 2008-ban);
1995–2000 - az RSC Energia főtervező-helyettese im. S.P. Koroljev az automatikus űrrendszerekről;
2005–2007 - Az RSC Energia elnöke és általános tervezője im. S.P. Királynő;
2008 Amur régió kormányának alelnöke a Vosztocsnij kozmodrom építésének megszervezéséért;
2008–2018 - általános tervező, az OAO Gazprom Space Systems tervezési irodájának vezetője;
2010–2018 - a Tomszki Állami Egyetem tanszékének vezetője;
2018. június-szeptember - színjátszás a Roszkozmosz első vezérigazgató-helyettese;
2018. szeptember - 2019. január - színjátszás A TsNIIMash Szövetségi Állami Egységes Vállalat főigazgatója.
2019. január 25-től – a V. I. nevéhez fűződő RSC Energia PJSC megbízott vezérigazgatója. S.P. Királynő.
2019. március 6. óta – az RSC Energia PJSC vezérigazgatója im. S.P. Királynő.

Címek és díjak:

• Az Orosz Föderáció tiszteletbeli tervezője;
• Az Orosz Föderáció elnökének díjazottja az oktatás területén;
• Az Orosz Föderáció kormányának oktatási díjának kitüntetettje;
• Tiszteletbeli Dolgozó Gazprom";
• A Ciolkovszkij Szövetségi Űrügynökség jelvénye;
• Jel "A moszkvai régió érdemeiért" III fokozat.

Akadémiai fokozat:

• a műszaki tudományok kandidátusa;
• A Tomszki Állami Egyetem vendégprofesszora.

Az akadémiák aktív tagja:

• Nemzetközi Asztronautikai Akadémia;
• Orosz Akadémiaűrhajósok. K.E. Ciolkovszkij;
• Nemzetközi Akadémia technológiai tudományok;
• Nemzetközi Nyilvános Kommunikációs Akadémia.

Főbb teljesítményeredmények

Munka az RSC Energia im. S.P. Királynő

• Részt vett a tájékozódást szolgáló teljesítménygiroszkópok (girodynes) vezérlőrendszerének kidolgozásában orbitális állomás"Világ".
• A "Space Regatta" konzorcium vezérigazgatójaként részt vett egy űrvitorlás hajó fejlesztésében, felügyelte a "Znamya-2" űrkísérlet munkájának megszervezését.
• Ő végezte a pályán hosszú élettartamú új generációs "Yamal" kommunikációs műhold fejlesztésének műszaki irányítását, valamint a kommunikációs műholdak orbitális konstellációjához szükséges földi vezérlőkomplexum felépítését.
• Az RSC Energia-nál megszervezte az automatikus űrjárművek fejlesztését és gyártását, beleértve a kommunikációs műholdakat és a távérzékelést.
• 2005-ben kivezette az RSC Energiát a gazdasági válságból a társaság projektmenedzsment elveinek bevezetésével és a társaság nyereséges működésének biztosításával.
• Elvégezte a Szojuz űrszondán űrhajósok kilövéseinek, valamint a Szojuz rakéta és űrkomplexumokkal történő áruszállítás műszaki irányítását, a Nemzetközi Repülés orosz szegmensének üzemeltetését és fejlesztését. űrállomás.
• 2007 júniusában ő vezette a Nemzetközi Űrállomás mentését és helyreállítását, miután az amerikai űrsikló STS-117 küldetése során meghibásodott a fedélzeti számítógépes rendszer.
• Megszervezte a Szojuz emberes űrrepülőgépek gyártásának növelését nemzetközi legénység ISS-re szállítására az amerikai űrsikló repüléseinek befejezése után.
• Vezetése alatt a társaság bevezette a nem állami nyugdíjbiztosítás és az önkéntes egészségbiztosítás szociális programjait.

Munka a JSC Gazprom Space Systemsnél

• A céget 1992-ben alapították.
• Felügyelte a PJSC Gazprom technológiai műholdas kommunikációs rendszerének létrehozását, amely a gáz geológiai feltárását, fúrását, termelését, szállítását és értékesítését végzi.
• Felügyelte az oroszországi digitális műholdas műsorszórási rendszer létrehozását és megvalósítását, amely megalapozta a hazai többcsatornás központi és regionális televízió- és rádióadást.
• Felügyelte a Yamal-100, Yamal-201, Yamal-202 kommunikációs műholdak orbitális konstellációjának létrehozását, amelyekbe a beruházások már 2008-ban megtérültek az orosz és külföldi piacokon nyújtott szolgáltatások miatt. Megmutatta a kommercializáció lehetőségét űrtevékenységek Oroszországban.
• Bevezette a vállalkozást az űrszolgáltatások nemzetközi piacára.
• Az űrkomplexumokat, valamint a földi távközlési és földrajzi információs rendszereket fejlesztő vezető tervezőirodát megszervezte és szakemberekkel szerelte fel.
• Felügyelte a Yamal-300K, Yamal-402, Yamal-401 kommunikációs műholdak orbitális konstellációjának létrehozását, amely a 2012-es elnökválasztás információs rendszerét és a 2014-es szocsi olimpiai játékok televíziós közvetítését biztosította.
• Felügyelte a Jamali műhold-konstelláció és teleport infrastruktúra új földi irányító komplexumának létrehozását Shchelkovo városában, a Jaroszlavl régióban és Habarovszkban.
• Felügyelte a PJSC Gazprom Aerospace Monitoring Center létrehozását és az Egységes Gázellátási Rendszer létesítményeinek légi űrkutatásának megvalósítását.
• Kidolgozta a rakéta- és űrtechnológia megbízhatóságát és minőségellenőrzését biztosító módszertant, amelyet a cég űrprojektjeinek megvalósítása során valósított meg.
• Megszervezte egy modern űrhajó-összeszerelő üzem létrehozását Shchelkovóban, amelyet 2020-ban helyeznek üzembe.
• A főbb módszertani eredmények a vállalkozások projektmenedzsmentje, a beruházási űrprojektek szervezése, a földi ipari infrastruktúra kiépítésének szervezése, az űrtevékenységek kommercializálása területén.

Munka Tomszkban állami Egyetem

• Létrehozta az "Ipari térrendszerek" tanszéket és mesterképzést a Tomszki Állami Egyetemen. Új módszertant vezetett be az űriparban dolgozók képzésére.
• A fő tudományos és műszaki munka az új űrtechnológia, az űrhajóvezérlő rendszerek, a kommunikációs műholdak rakományainak, a geoinformációs technológiák fejlesztése, a műholdak világűrben való működésének megbízhatóságának biztosítása területén.

Munka az Amur régió kormányában

• Anyagokat készített az Orosz Biztonsági Tanács számára, amely 2008 áprilisában döntött a Vosztocsnij kozmodrom létrehozásáról.

25/09/2018

Dmitrij Rogozin, a Roszkozmosz Állami Vállalat főigazgatója 2018. szeptember 26-án aláírta a megbízást Nyikolaj Szevasztyanovnak a vezető ipari kutatóintézet, a TsNIIMash megbízott főigazgatójává. Ezen a poszton Oleg Gorskovot váltja, aki a Roszkozmoszhoz költözik.

Szevasztyanov Nyikolaj Nyikolajevics

Oktatás:

1984 Moszkvai Fizikai és Technológiai Intézet (MIPT), Aerofizikai és Űrkutatási Kar

Tapasztalat:

1984 - 1993: az NPO Energia űrhajóvezérlő rendszerek fejlesztésének szakértője;

1992 - 2005: az OAO Gazkom alapítója és vezérigazgatója (2008-ban átnevezték OAO Gazprom Space Systemsre);

1995 - 2000: V.I.-ről elnevezett RSC Energia vezérigazgató-helyettes. S. P. Koroljev az automatikus űrrendszerekről;

2005 - 2007: az RSC Energia elnöke, általános tervezője S. P. Koroleva;

2008: Amur régió kormányának alelnöke a Vosztocsnij kozmodrom építésének megszervezéséért;

2008 - 2018: Általános tervező, az OAO Gazprom Space Systems vezető tervezőirodájának vezetője, a Tomszki Állami Egyetem tanszékvezetője.

Címek és díjak:

• Az Orosz Föderáció tiszteletbeli tervezője
• Az Orosz Föderáció elnökének díjazottja az oktatás területén
• Az Orosz Föderáció kormányának oktatási díjának kitüntetettje
• Az OAO Gazprom tiszteletbeli munkatársa
• Tiszteletbeli rádiós
• A Ciolkovszkij Szövetségi Űrügynökség jelvénye
• Jel "A moszkvai régió érdemeiért" III fokozat

Akadémiai fokozat:

• PhD
• A Tomszki Állami Egyetem vendégprofesszora

Az akadémiák aktív tagja:

• Nemzetközi Asztronautikai Akadémia
• Orosz Kozmonautikai Akadémia. K. E. Ciolkovszkij
• Nemzetközi Technológiai Tudományok Akadémia
• Nemzetközi Nyilvános Kommunikációs Akadémia

A Hrunicsev Állami Űrkutatási és Termelő Központ (GKNPT) – amely egykor az ország legnagyobb rakétaépítő vállalkozása volt – az elmúlt években mély pénzügyi válságba került. Adósságterhelése a legfrissebb adatok szerint meghaladja a 73 milliárd rubelt. Arról, hogy a Roszkozmosz új vezetése hogyan kívánja ezt a helyzetet korrigálni, amikor a Proton rakéták gyártását korlátozzák és az Angara rakéták sorozatgyártását is elindítják, valamint arról is, hogy várható-e személyi változás a GKNPT-kben, a Kommerszant külön tudósítója. Ivan Safronov– mondta a Hrunicsev Központ igazgatótanácsának elnöke Nyikolaj Szevasztyanov.

Nem is olyan régen Dmitrij Rogozin operatív központot alakított a Roszkozmosznál, hogy kihozza a vállalkozást a válságból, és utasította Önt a munka megszervezésére. Mik voltak az első benyomásaid?

Nehéz: a témában való búvárkodás után világossá vált, hogy a különböző vis maior körülmények miatt a GKNPC felhalmozott adósságterhelése a kölcsönökön és a kölcsönökön jelenleg 73,4 milliárd rubel. Ugyanakkor a vállalkozás negatív jövedelmezőséggel működik, azaz költségeit még nem fedezi a termékértékesítésből származó bevétel. Ezért a korábbi években felhalmozott hitelek és kölcsönök törlesztésére nincs forrás. Maga a Roszkozmosz már 26 milliárd rubel összegű kölcsönt adott ki Hrunicsovnak, hogy fedezze a működési költségek elmaradását.

- Általában mi miatt alakult ki egy ilyen helyzet?

Ennek több oka is van. Az első, hogy a 2012-2015-ös kilövések baleseti aránya miatt a versenytársak elkezdték kiszorítani Protonunkat a nemzetközi kilövési szolgáltatások piacáról. A Proton harmadik fokozatának hajtóműveiben a legutóbbi két vészindításkor jelentkező problémák miatt 2016-ban 71 hajtóművet kellett visszahívni a gyártó üzembe - a Voronyezsi Mechanikai Üzembe - nagyjavításra, ami jelentős többletköltséget igényelt. De a lényeg az, hogy majdnem egy évre leállították a teljes Proton-indítási programot. Napjaink üzleti életében egy évre kikerülni a piacról azt jelenti, hogy esélyt adunk a versenytársaknak az előrébb jutásra. Amint megállsz, valaki más jön a helyedre. Ezért a Proton indítások 2017-es újraindítása után mindössze négy indítást hajtottak végre, idén pedig már csak egyet. De a korábbi években évente 10, 12, sőt 14 Proton rakétát indítottak! A termelés jövedelmezősége érdekében a GKNPT-knek évente legalább kilenc Proton rakétát kell gyártaniuk: ez az arány lehetővé teszi az összes jelenlegi költség fedezését.

A második ok az, hogy a GKNPT-k a gyártás lassú előkészítésével összefüggő késések miatt még nem fejezték be az új Angara-A5 nehézrakéta repülési tesztjeit és rendszeres kilövéseit. Ezért az Angara termeléséből származó bevétel még nem fedezi a költségeket.

- Ráadásul a GKNPT-kben a magas rezsiköltségek is problémát jelentenek.

Ez a harmadik ok, ami az egyéb nem hatékony költségek jelenléte. A GKNPT-kbe 2008-tól kezdődően fióktelepként került sor a régiókban működő, már veszteséges vállalkozást, de termékeiket a GKNPT-knek, valamint az iparág más vállalkozásainak szállították. Ezek az ágazatok ma nagyban hozzájárulnak a többletköltségek növekedéséhez: ennek oka többek között a termelésirányítás elégtelensége. Ezen túlmenően több olyan társadalmi szempontból veszteséges eszköz van, mint például egy halüzem és egyebek, amelyek jelentősen növelik a rezsiköltségeket.

- És miben tud segíteni az operatív parancsnokság?

A Roskosmos tematikus, pénzügyi, vállalati és egyéb részlegeinek is aktívan részt kell venniük a vállalkozás termelésében és pénzügyi helyreállításában. Az alapján kell dolgozniuk egyetlen információ a GKNPT-k vezetésével.

Hogyan tudnád leírni a feladatait?

Az első feladat az, hogy megértsük a vállalkozás valódi helyzetét, és azt, hogy miért nem valósult meg a Roscosmos korábbi adminisztrációja által elfogadott pénzügyi helyreállítási program. A második a forgatókönyv-feltételek kidolgozása a vállalkozás pénzügyi válságból való kilábalásához. A harmadik a termelési és pénzügyi modellek kidolgozása a további intézkedésekhez. Ezen dokumentumok alapján az állami támogatás figyelembe vételével a vállalkozás pénzügyi helyreállításának programját alakítják ki.

A Roskosmos már többször megpróbálta elfogadni a GKNPT pénzügyi helyreállítási programját, de ez nem valósult meg.

A program legújabb verzióját 2017-ben fogadták el, de véleményem szerint túlságosan optimista volt. Feltételezték, hogy minden tökéletes lesz - a vállalkozás megőrzi pozícióját a nemzetközi piacon, és ugyanúgy rakétákat fog gyártani, mint az előző években. Ám az élet bonyolultabbnak bizonyult: a bevezetési programot évi három-négy bevezetésre csökkentették, így a termékértékesítésből származó bevétel nem felel meg az elfogadott programnak. Ráadásul a program előírta az ágak egy részének, ugyanazon Voronyezsi Mechanikai Üzemnek vagy a Vegyi Automatizálási Tervező Iroda áthelyezését a motorépítő holdingba. De ez nem történt meg.

- Most alakul egy ilyen holding?

Igen, Dmitrij Olegovics (Rogozin.- "b") utasította, hogy 2018-ban fejezze be az NPO Energomash irányítása alatt álló egyetlen motorgyártó vállalat létrehozását.

A GKNPT-k földje a Filevskaya ártéren az egyetlen likvid eszköze. A moszkvai kormány kész volt körülbelül 100 hektárt vásárolni körülbelül 25 milliárd rubelért, de Vlagyimir Putyin úgy döntött, hogy megtartja a területet a vállalkozás számára.

Igen, az elnök teljes mértékben támogatta az állami vállalat új adminisztrációjának álláspontját ebben a kérdésben. A Roszkozmosz előző vezetése kereste az adósságteher megszüntetésének módjait, és ezek egyike valóban a föld eladása volt. Ám a legutóbbi ülésen az elnök úgy döntött, hogy az államnak segítenie kell Hrunicsovot a helyzetből való kilábalásban anélkül, hogy eladná a területeket, és a területet magának a vállalkozásnak a fejlesztésére kell fordítani. Most a Roszkozmosz és a Pénzügyminisztérium tárgyal a GKNPT-k állami támogatásának mechanizmusáról.

- Vannak már konkrétumok?

Nem megyek magam elé. A lényeg, hogy legyen elnöki döntés, a konkrétumot pedig a Roszkoszmosz és a Pénzügyminisztérium közös csoportja dolgozza ki. Tökéletesen megértjük, hogy lehetetlen a céget az állam teljes fenntartására bízni – működnie kell. Ellenkező esetben soha nem lesz hatékony, és nem nyeri vissza pozícióját a nemzetközi indítási szolgáltatások piacán.

Az állam segíthet eltüntetni a múltban, vis maior miatt felhalmozódott adósságokat, amelyeket belátható időn belül önerőből egyszerűen lehetetlen felszámolni, de a cégnek jövedelmezőséget kell elérnie termékei előállítása során.

- És mi lesz a hrunicsov területekkel?

Ezeket úgy fejlesztjük ki, hogy ott egy technoparkot hozunk létre, amely a Hrunicsev Központ részét képező Szaljut Tervező Iroda és a Fili Rakéta- és Űrüzemre épül majd. Nyilvánvaló, hogy azonnal semmi sem fog történni, de 2023-ig mi a moszkvai hatóságokkal együtt mindent meg fogunk tenni.

- Mi a helyzet a béralappal?

A helyzet miatt utóbbi években a vállalkozás vezetésének egyszerűen nem volt lehetősége az Állami Kutatási és Termelési Központ dolgozóinak fizetésemelésére. Most változtatunk a helyzeten: alkotnunk kell normál körülmények között a szakértők munkájáért.

- Meg tudja mondani a GKNPT-k termékeinek rendelésállományának adatait?

Jelenleg a 2025-ig aláírt szerződések mennyiségét 211 milliárd rubelre becsülik. E szerződésekkel együtt 2019-ben 32 milliárd rubel értékben kell termékeket és szolgáltatásokat értékesíteni - ez nem csak hordozórakéta, hanem más termékek is.

- Ez csak a Roszkozmosz és a Honvédelmi Minisztérium parancsa?

Ez magában foglalja a Proton és Angara rakéták állami megrendelését, kereskedelmi megrendeléseket és egyéb munkákat.

- Hány "Proton" gyártását tervezik?

2021-ig körülbelül 20 proton gyártását tervezzük a moszkvai telephelyen, 16-ra már van szerződés. Miután a tervek szerint befejezik ezeknek a rakétáknak a gyártását. Mindegyiket fel kell indítani 2024 előtt, amikor lejár a Kazahsztánnal kötött megállapodásunk ezeknek a rakétáknak a Bajkonuri kozmodromon történő használatáról. A Protonokat a nehéz Angara-A5 rakéta váltja fel, amelyet a két Plesetsk és Vosztocsnij kozmodromból indítanak majd.

- A Protonok után a nehéz Angara-A5-re fogadsz?

Feladatunk az, hogy Omszkban 2023-ig befejezzük az Angara rakéták univerzális rakétamoduljainak zárt ciklusú sorozatgyártását annak érdekében, hogy 2024 után a Plesetsk és a Vosztocsnij kozmodrómokról évente legfeljebb nyolc Angara-A5 és két Angara-1.2 könnyű rakéta kilövést biztosítsunk. Ebből a célból Omszkban egy zárt ciklusú termelést hoznak létre, amely körülbelül 40%-kal csökkenti az Angara előállítási költségét.

- Közvetlenül a 40%-on?

Igen. Mert ha egy rakétát készítenek, minden gyártási költség és amortizáció a költségére esik. És ha van egy nyolc rakétából álló sorozat, akkor ezek a költségek a teljes sorozatra oszlanak el, és ennek megfelelően a gyártási költségek jelentősen csökkennek. Ez viszont lehetővé teszi számunkra, hogy Angarát piacra vigyük. Ez persze nem pillanatnyi kérdés: ma mindenekelőtt az a feladatunk, hogy ezt az űrrakéta-komplexumot a Plesetsk kozmodróm repülési tesztjeinek befejezéséig vigyük. 2019-ben várható a nehéz Angara következő indulása.

– A tervek jól hangzanak, de 2014 óta nem tudtak galvanizáló műhelyt építeni Omszkban.

Megcsináltuk. Az átvétel jelenleg folyamatban van, a létesítmény munkálatai de facto befejeződtek.

- Hány nehéz Angara-A5 rakéta van szilárdan összehúzva?

Jelenleg összesen 12. De nem szabad elfelejteni, hogy 2027-ig körülbelül 27 Angara-A5 kilövésre lesz szükség az orosz orbitális csoport frissítéséhez.

20 protont fogsz gyártani, kísérleti gyártást folytatsz... A létszámcsökkentés azonban elkerülhetetlen: a sorozatgyártást az omszki Polet szoftvercégben végzik majd.

Nincs program a GKNPT-k létszámának csökkentésére a moszkvai telephelyen. Éppen ellenkezőleg, mintegy 500 hivatásos munkaerő hiányzik a hordozórakéták gyártásához.

A Proton program megszűnése után a moszkvai telephelyen évente legalább két nehéz Angara rakéta készül. Két ilyen rakéta tíz URM (univerzális rakétamodul.- "b"). És most a fili üzem gyártási képességei miatt nem tud évente egynél több ilyen rakétát összeszerelni.

És van egy tervünk - évente nyolc nehéz Angara-A5 rakétát és két Angara-1.2 rakétát indítunk: ha csak a nehézeket vesszük figyelembe, akkor ez 40 URM. A moszkvai oldal nem tud megbirkózni egy ilyen megrendelés nemcsak felével, hanem 20%-ával.

Ezen túlmenően a Salyut tervezőiroda a nehézrakéták illetékességi központja, és az RKZ részt vesz egy szupernehéz rakéta kidolgozásában. Ezenkívül a KB Salyut felel majd az új megoldások létrehozásáért és fejlesztéséért. Itt hajtják végre például az Angara korszerűsítését. Munka nélkül biztosan nem maradnak meg a GKNPT-k moszkvai létesítményei.

- És hány indítást kell végrehajtani a tömeggyártás megkezdése előtt?

Tíz. Egyébként a híres "hét" (R-7 rakétatervező Szergej Koroljev.- "b") csak a 18. rakétával kezdték gyártani. Ezt megelőzően a szükséges jellemzőkre hozták.

- Gondolja, hogy gyorsan tud majd kereskedelmi ügyfeleket találni a nemzetközi piacon?

Úgy gondolom, hogy ez 2023-ra megtehető, amikor az Angara elindul a Vosztocsnij kozmodromról. A Roskosmos és vállalkozásai már megkezdték az Angara-A5 rakéta további korszerűsítését, ami abból áll, hogy a hasznos teherbírást a referenciapályára 27 tonnára, a geostacionárius pályára pedig több mint 4 tonnával növelik. Ráadásul a Vosztocsnijból induló Angarán a négyméteres helyett 5,2 m átmérőjű burkolatot terveznek alkalmazni, mint a Protonnál. Ez rendkívül fontos a kereskedelmi piac számára, mivel a műholdak mérete nő. A gyártási költségek 40%-os csökkentésével teljes körűen versenyképes indítási szolgáltatást nyújtunk a nemzetközi piacon.

- Az "Angarát" gyakran kritizálják, és "elavult rakétának" nevezik, amelyet 1994 óta hoztak létre.

Mit jelent az "elavult"? A munka valódi finanszírozása a 2000-es évek közepén kezdődött - előtte nem csak az iparban nem volt pénz az országban.

Így a Salyut Tervező Iroda tíz év alatt ténylegesen kifejlesztett egy új rakétát, amellyel gyakorlati repülési teszteket végeztek. Új moduláris felépítési elvet alkalmaz, új fejlesztésű motorokat, új vezérlőrendszert, új technológia szerkezet gyártása stb. Az Angara-A5 teherbírását tekintve már ma egy tonnával több, mint a Proton. Valamennyi indítás sikeres volt, ami az alkalmazott műszaki megoldások megbízhatóságát jelzi. Az Angara modern kilövőkomplexuma épült a plesetszki kozmodrómon. Megkezdődik a kilövőkomplexum építése a Vosztocsnij kozmodrómban. Ha ma megnézzük a referenciapálya teherbíró képességét, az Angara-A5 jobb, mint a legtöbb külföldi rakéta. Szóval hogyan válhat elavulttá, ha jobb?

De van ennek a kérdésnek egy másik oldala is. A versenytársak nem akarják, hogy a Hrunicsev Központ visszanyerje pozícióját az indítási szolgáltatások piacán, ezért Angarát szándékosan hiteltelenítik, amit tovább súlyosbít a GKNPT-k jelenlegi nehéz pénzügyi helyzete. Sokan próbálnak ma ezen spekulálni. Látjuk, hogy olyan külső szervezetek, amelyeknek semmi közük a vállalkozáshoz és munkatársaihoz, hogyan próbálnak gyűléseket tartani az épület kapujában. De a központ teljesen helyreállította a munkáját, egy teljes értékű gyártási ciklus zajlik.

- A GKNPT-k vezetése teszi a dolgát?

Alekszej Varochko vezérigazgató próbálja orvosolni a helyzetet. Meg kell érteni, hogy egy éve érkezett a vállalkozás számára nehéz időszakban, amikor a kényszerű leállás után vissza kellett állítani a termelés ritmusát. A problémákat súlyosbítja a nagy adósságteher. De ő, valamint helyettesei, a Szaljut tervezőiroda főtervezője, Szergej Kuznyecov, az RKZ igazgatója, Roman Khokhlov és más vezetők nagy odaadásról tesz tanúbizonyságot munkájuk során. A Roskosmos támogatni fogja a GKNPT-k vezetését és személyzetét.

- Milyen feladatai vannak magának a GKNPT-k igazgatótanácsának?

Az Igazgatóság felelős a vállalkozás termelési és gazdasági programjának kialakításáért és végrehajtásának ellenőrzéséért, valamint a vállalkozás fejlesztésével kapcsolatos stratégiai döntések meghozataláért, ezért az igazgatóság fő prioritásai közé tartozik a vállalkozás pénzügyi helyzetének stabilizálása, a Proton rakéták megbízhatóságának biztosítása, az Angaramrocketems rakéta zárt rakéták repülési tesztjeinek megszervezése, valamint az Angaraskamrák rakéta repülési tesztjeinek elvégzése. . Ezenkívül rendkívül fontos figyelmet fordítani az Angara korszerűsítésére a Vosztocsnij kozmodromból történő kilövésekhez, valamint javaslatok kidolgozására egy modern ipari park létrehozására az Állami Kutatási és Termelési Űrközpont területén a Salyut tervezőiroda és az RKZ alapján.

Szevasztyanov Nyikolaj Nyikolajevics

Magánvállalkozás

1961. április 30-án született Cseljabinszkban. 1984-ben diplomázott a Moszkvai Fizikai és Technológiai Intézetben. A műszaki tudományok kandidátusa.

1984 óta mérnökként dolgozott az NPO Energia vezető tervezőirodájánál, részt vett a Mir orbitális komplexum, a Gamma modul és a Szojuz-T űrszonda vezérlőrendszereinek fejlesztésében. 1991-1993-ban a Space Regatta konzorciumot (az NPO Energia fejlesztési struktúrája) vezette. űrhajók a „napszél” energiájáról). 1992-ben a Gazkom vállalatot vezette, amely a Gazprom és az RSC Energia vegyesvállalata, amely műholdas kommunikációs rendszerek fejlesztésével és üzemeltetésével foglalkozik. 1995-2000-ben a jamali kommunikációs műholdak fejlesztését is vezette. 2005–2007 között az RSC Energia elnök-vezérigazgatója volt. 2008-ban az Amur régió kormányának alelnöki státuszában megszervezte a Vosztocsnij kozmodrom építését. 2008 és 2018 között a Gazprom Space Systems vezető tervezőirodáját vezette. 2018. június 1-jén kinevezett és. O. A "Roskosmos" állami vállalat első vezérigazgató-helyettese. A Hrunicsev Központ igazgatótanácsát vezeti.

Hrunicsev Központ

Dosszié

JSC "Állami Űrkutatási és Termelési Központ névadója. M. V. Khrunichev ”(Hrunicsevről elnevezett GKNPT-k) az 1993. június 7-i elnöki rendelettel jött létre az iparág két vezető vállalata - a Khrunichev Gépgyártó Üzem és a Szaljut Tervező Iroda - alapján. Jelenleg a Roscosmos State Corporation része, és egyesíti a Rakéta- és Űrgyárat, a Rakéta- és Űrberendezések Üzemeltető Üzemét, tervezőirodák"Salyut" és "Armatura", gyár orvosi technológia, Voronezh Mechanical Plant, PO "Polyot", KBKhM im. A. M. Isaeva, Ust-Katav Carriage Works. A GKNPT-k fő termékei a Proton, Rokot, Cosmos-3M és Angara családok hordozórakétái, felső fokozatú Breeze. Főigazgató - Alekszej Varochko, az Igazgatóság vezetője - Nikolay Sevastyanov. 2017-es bevétel - 34,17 milliárd rubel, nettó veszteség - 23,17 milliárd rubel.

Születési éve: 1917

Születési helye: Krími ASSR, Szimferopol.

A szimferopoli katonai nyilvántartási és sorozási hivatal hívta be 1939-ben.

Nyikolaj Szevasztyanov 1939-ben önként jelentkezett a Vörös Hadsereg szolgálatára.

86 motoros puskahadosztály, 330 msp.

86msd benne reguláris hadsereg 1940.01.19-től 1940.03.13-ig részt vett a szovjet-finn háborúban. 1940 februárjában 86msd Leningrádba érkezett, ahol a 7. hadsereg tagja lett. A felosztás 169, 284, 330 msp-t tartalmazott. A hadosztály február végén szállt harcba. 70cd és 86cd. elkezdett átkelni a jégen a Viborg-öbölön. 1940.02.28-13 86msd birtokba vette a Nitkaniemi-félszigetet. 330srp elvágta a Vyborg-Helsinki autópályát, több magaslatot is birtokba vett, Skippari falut, Kyahari és Harju tanyát, 169srp elfoglalta a Noka kastélyt, 284shp Mukhulahtit. 1940.11.03 A 330msp folytatta a harcot Vila Jokáért. Minden házat el kellett vinni a viharnak. A 169MSP egy ligetért harcolt Nok környékén, amelyet csak 40. 12. 03-án délelőtt foglaltak el. Ez volt a szakosztály utolsó sikere. A hadosztály nem harcolt tovább. Az ellenségeskedésben való részvétele során (28.02.-03.13.) 86msd veszített 1900 embert meghalt, vízbe fulladt, eltűnt, 3337 ember megsebesült. A 86msd és a 169msd a „Vörös Zászló Rendje” kitüntetésben részesült, több mint 350-en kaptak kitüntetést és kitüntetést. A "Szovjetunió hőse" címet 12 ember kapott. Pukhtula falut Reshetnikovo-ra keresztelték át, az egyik meghalt harcos tiszteletére. A falu északi végét Metsyatalo "erdész házának" nevezték, és kiderült, hogy átkeresztelték Shchurovo-ra. A 86msd A.V. zászlóaljbiztosának nevét használták. Shchurova. Később A.V. Shchurov 1942.04.28 meghalt a "Nevszkij malacán". A Szovjetunió Finnország területének 11%-át foglalta magában, szovjet Únió 40 ezer négyzetkilométert szerzett.

86sd 1940. július második feléig. Proskurov város kerületében állomásozott. 03.08.40-ig áthelyezték Bialystok környékére és 04.08.40-től. belépett a 10. hadseregbe. A második világháború elejére 50%-ban megépült az új 86sd védelmi sáv az államhatáron. 1941. június 22-én, három óra 30 perckor a németek lövöldözésbe és légitámadásba kezdtek. 06:30-kor a németek támadásba lendültek. A hadosztály egyes részei súlyos védelmi csatába léptek. 23.00 órakor. 06/22/41 kiadták a parancsot a hadosztály visszavonására. Súlyos csatákat vívva és súlyos veszteségeket szenvedve, sorompót hagyva a 330sp-os Narew-n, amely magától harcolt, az összes lőszert elhasználva és a fegyvereket felrobbantva, a hadosztály keletre ment. 86sd. végül elpusztult a Zelvyanka folyótól nyugatra. (Ha transzparenseket és dokumentumokat az erdőben eltemetnek, 1943-ban megtalálják a partizánok). Jakov Dzsugasvili (drága civil öltönyben) egy szekéren hagyta el a "bialystoki üstöt", és fogságba esett. De marsall védelmi népbiztos-helyettes G.I. Kulik iratokat, kitüntetéseket, paraszti ruhában, szekéren, az út mentén, ahol a németek is lovagoltak, eldobva sikeresen távozott. A bekerítésből kikerült csapatok Gomeltől keletre koncentrálódtak.

Szeptember-októberben a 86. lövészhadosztály Kolpinótól délkeletre harcolt. A parancsnokság nagyra értékelte a hadosztály harci tevékenységét. 86sd 41.10.19 eltávolították pozícióiból, és a Vesyoliy Poselokon keresztül Nyevszkij Dubrovkába küldték. 1941. október 20-án az első 169-es és 330 sp-es lépcsők 46 hajón keltek át a Néván, Neva Dubrovka térségében. A kényszerítés rejtetten telt el. A hídfőn folyamatos, heves harcokat vívva az alakulat súlyos veszteségeket szenvedett. Amíg a jégátkelőt tartották, a 330sp-vel megbízható volt a kommunikáció, és segítséget tudtak neki nyújtani. 1942 tavaszára a Malac szó szerint elolvadt a szemünk előtt. 1942 márciusában 330sp (legfeljebb 480 fő) Malacon maradt A 120sb 2. százada és a 169. aknavetőhadosztály 4. százada és egyéb kis egységek (600 fő) A 330sp több mint egy hónapig rendületlenül állta az ellenség heves támadásait. Nem sokkal a jégsodródás előtt 284 vegyesvállalatot szállítottak el 500 fős létszámban. 29.04.42 21-00 órakor a kapcsolat megszakadt. A Néva jobb partjáról utoljára egy terepszínű köntös volt látható, amelyre „Súgó” volt írva. Katonák, parancsnokok, politikai tisztek hősiesen találkoztak a halállal. Keveseknek sikerült átúszniuk a Néván. A hadosztály gyakorlatilag megsemmisült. A 330sp Blokhin parancsnokának, Szergej Alekszejevicsnek a sorsa tragikusnak bizonyult. Súlyosan megsebesült, kagylósokkot kapott, fogságba esett. A német orvosok amputálták mindkét lábát. A nácik, akik Leningrád közeléből távoztak, behozták a kunyhóba, orosz nőknek adták, és a német orvos azt mondta: "Ez a te hősöd, vigyázz rá." Szergej Alekszejevics egy közösségi lakásban élte életét. Egész nyáron helyreállították a hadosztályt. Aktív harcoló 42.09.26-tól folytatódott a moszkvai Dubrovka régióban. Szevasztyanov N.N. fiatalabb politikai oktató 330sp (visszahozhatatlan veszteségek szerint) 1942.04.26-án elhunyt. Nyevszkaja Dubrovka.

Az „ifjabb politikai tiszt” rangot 1937. 05. 08-án vezették be, a „hadnagyi” fokozattal egyenértékűvé vált. Az „ifjabb politikai oktató” cím törlése 1942.10.19

Szevasztyanov N.N. "hadnagy" szakaszparancsnok 304 IPTAP, 42 hadsereg.

Az "Izhora" vonalat (Novosergievka, Rybatskoye falu a Néva mellett, az Obukhov állomáson keresztül, Srednyaya csúzli, a Popova folyó, Izhora, Novo-Lisino állomás, Avto, a Szénkikötőig) a hadsereg védte 1941 novemberétől 1944 januárjáig. Az IPTAP-okat minden héten közvetlen tűz alá dobták a vágányokra német tankok. Az RGK áttörő osztályának sajátos feladatai voltak, és főként a támadás során vagy a védelem lezárására használták. A szovjet páncéltörő tüzérség játszott lényeges szerepet a második világháborúban az összes megsemmisült német tank mintegy 70%-át tette ki. Harcosok, tankelhárítók, „a végsőkig” harcolnak, gyakran ennek az árán saját élet, visszaverte a Panzerwaffe támadásait. Ezek bátor emberek voltak. Nem tartották magukat öngyilkos merénylőnek, de az IPTAP-okban végzett szolgáltatást nehezebbnek és sokszor veszélyesebbnek ítélték. A veszteségek meglehetősen súlyosak voltak, és kivétel nélkül minden csatában az összes katona és tiszt a „Búcsú a szülőföldtől” elnevezésű alakulatokban való szolgálatát tekintette frontsorsának. 80%-a meghalt, a kiszolgáló személyzet túlélte. Valamikor 1943 júliusában. Nyikolaj Szevasztyanov fogságba esett, és 1943. 09. 01. óta semmit sem tudni róla. Katonáink nem a kitüntetésekért harcoltak. Talán egyszer megnyitják az összes díj archívumát, amellyel a Szülőföld adományozta hőseit.

Nicholas, emlékezünk rád és szeretünk. Fjodor testvér leszármazottai.

Hatalmas köszönetet szeretnék mondani az „Ezredem” főhadiszállásának az együttérzésért és a segítségért egy második világháborús katona megtalálásához. Hatvan éven át a szüleim, majd haláluk után a családom keresték nagybátyámat, Szevasztjanov Nyikolajat. A családban Nikolai volt a legfiatalabb, kilencedik gyermek. Amikor apám két hónapos volt, az anyja meghalt. Hamarosan az apa feleségül vett egy nőt, akinek volt egy lánya. Nagyon kedves volt, gondoskodó és vendégszerető. Minden nyáron a húgommal meglátogattuk a nagynénémet (a Fekete-tenger partja közelében). A szüleim és Nikolay együtt éltek és dolgoztak az Artelben. 1939-ben egy tizennégy éves nővér jött anyámhoz. Az élet nagyon zsúfolt lett. Nikolainak nem volt elég éve a hadseregben szolgálni, két év hozzáadásával Kolya a Vörös Hadseregben szolgált. Nagyon nehéz háborús és háború utáni évek, az 1947-es éhínség. Apa egy bányában dolgozott a donyecki régióban, éhségtől duzzadni kezdett. Hogy ne haljunk meg, elmentünk Taskentbe – a kenyér városába. Munkavezetőként dolgozott egy bányában. 1956 óta anyám keresni kezdte apám két testvérét és nővére férjét. Találtam egy testvért száz kilométerrel arrébb. Tíz évet éltek nem messze egymástól, és hat hónappal testvérük halála előtt találkoztak. 1976-ban találta meg nővére férjét, aki a háború után egy frontvonalbeli barátnőjével távozott. Semmit Nicholasról. Bárhova írtunk, a Nemzetközi Vöröskeresztnek és a szövetséges hatóságoknak egyaránt. Anya kéréseket küldött, apa pedig várt. A két testvér nagyon barátságos volt. Amikor kicsik voltak, elküldték őket szarvasmarhát terelni. Mint a mesében, az anya kenyeret adott mostohafiának, zsíros kenyeret a fiának. Hát persze, hogy a testvérek együtt ettek szalót. Oly sok éven át két közeli ember élt ugyanabban a városban. (A családom 1958 márciusában tért vissza a Krím-félszigetre.) Kiderül, hogy Nyikolaj azon a régi címen lakott, ahol a háború előtt együtt éltek. Hét évig naponta kétszer elmentem e ház mellett. Valamiért a két testvér soha nem találkozott. Talán Nikolai megsértődött, vagy a sors volt. Nem tudom, sejtem. Az idősebb testvér nem kommunikált senkivel. Néha a felesége vagy ő maga is kapcsolatba került egy nővérrel az első házasságából. 1980-ban megpillantottam egy anyámra írt papírlapot, sikerült megnéznem a vezetéknevet, a testvérem nevét és a címet. Hogy anyám erre a címre ment-e vagy sem, nem tudom. Csak anyám mondta gyakran: „Ha Kolja élne, biztosan megtalálna minket. Jó természetű, bölcs és céltudatos.” Mi történt, miért nem keresett? Nicholas 89 évet élt. Hiába temették el a Nyevszkij Pjatocskán, és annak ellenére, hogy Kulik marsall elhagyta a 10. hadsereget, ő maga egy szekéren, civilben, elhagyta a Bialystok üstöt, majd 1941 októberében elárulta a Primorszkij hadsereget a Krím-félszigeten, otthagyva Szevasztopolban meghalni. 51 sereggel távozott a Kaukázusba. A végéről ismert. Kár, hogy apa unatkozott és várta a bátyját, de a találkozás nem történt meg.

2011. július, Gazprom magazin, interjút készített Alekszandr Frolov

Nyikolaj Nyikolajevics, az emberes űrrepülés évfordulója és 50. születésnapja évében mesélje el, hogyan került az űriparba?

Úgy döntöttem, hogy az életemet összekapcsolom az űrrel az iskolában. 1978-ban pedig belépett a Moszkvai Fizikai és Technológiai Intézetbe, az Aerofizikai és Űrkutatási Karon. Az intézet elvégzése után, 1984-ben az NPO Energia vállalathoz került, amely emberrel foglalkozott. Részt vett a Mir orbitális állomás és más űrhajók vezérlőrendszereinek fejlesztésében.

Űrtávközlés

Később, 1992-ben lehetőségünk nyílt az űrtechnológiák bevezetésére a gáziparban. Első interakcióink a gázipari munkásokkal Észak-Oroszországban történtek – Jamburgban, Novi Urengojban, Nadimban és Jugorszkban. Ezután a Gazprom északi vállalatai támogatták a Yamal műholdas kommunikációs és televíziós rendszer létrehozásának ötletét. Ennek érdekében 1992-ben megalakult az OAO Gazkom (2008-ban Gazprom Space Systems névre keresztelték). A cég alapítói a Yamburggazdobycha, Tyumentransgaz, Tyumenburgaz, Urengoygazprom, Nadymgazprom, Gazprombank és az NPO Energia voltak.

Cégünk első projektje a 15 állomásból álló Yamal-0 műholdas kommunikációs hálózat kiépítése volt az északi irányú kommunikáció biztosítására. gázmezők: Yamburgskoye, Urengoyskoye, Medvezhye, Zapolyarnoye, Yamalskoye stb. Az orosz Horizon műholdak bérelt erőforrását használták a rendszer űrszegmenseként. De alacsony energiájuk miatt szükség volt műholdas földi állomások építésére nagy átmérőjű antennákkal és erős adó-vevőkkel. Permafrost körülmények között ez nem volt könnyű feladat.

Milyen nehézségekbe ütközött a Gazprom műholdak létrehozása?

Az 1990-es évek közepére az orosz kommunikációs műholdak reménytelenül elavultak, és nem vezettek be új technológiákat. Ezzel egy időben a fejlett technológiával és modern műholdakkal rendelkező külföldi távközlési vállalatok beléptek az orosz piacra. Ennek megfelelően azzal a feladattal álltunk szemben, hogy ne csak egy kommunikációs műholdat hozzunk létre, hanem egy modern műholdat, amely képes űrszolgáltatásokat nyújtani a fogyasztóknak. Jó minőség. Ellenkező esetben lehetetlen lenne felvenni a versenyt a külföldi cégekkel.

A Gazprom támogatta a Yamal-100 saját kommunikációs műhold létrehozásának ötletét, amelyet 1995-ben kezdtünk el építeni. Abban az időben ez egy teljesen innovatív fejlesztés volt. A Yamal-100-ban számos új műszaki megoldást építettek be: nem hermetikus kialakítás, linearizált átjátszók, hurokantennák, digitális fedélzeti vezérlőrendszer, csillag-tájolásérzékelők, plazmamotorok, egypontos földi vezérlőkomplexum és még sok más. De a legfontosabb az volt, hogy műszakilag biztosítsák a műhold 10 éves élettartamát a pályán. Akkoriban még nem volt ilyen tapasztalat Oroszországban. A hazai technológiák lehetővé tették olyan automatikus műholdak létrehozását, amelyek élettartama mindössze három év az űrben.

1999 végén a Yamal-100 műholdat geostacionárius pályára bocsátották. A fő technikai kockázatot az jelentette, hogy a gyakorlatban megszokott módon egy teljesen új, közbenső prototípusok nélküli műholdat azonnal üzembe kellett helyezni. 2000-ben a repülési tesztek után a műholdat elfogadták Állami Bizottság. Az új orosz Yamal-100 műhold nemcsak a Gazprom vállalatok és más vállalati felhasználók műholdas kommunikációs hálózatainak fejlesztését tette lehetővé, hanem lendületet adott a műholdas televíziózás fejlesztésének Oroszországban. A "Yamal-100" műholdon keresztül 30 központi és regionális televíziós csatornát hoztunk létre.

És hány televíziós csatornát sugároznak ma a Jamali műholdakon keresztül?

Összesen - több mint 110. Sőt, nem csak Oroszországba, hanem Európába, Ázsiába és a Közel-Keleten is sugározunk. Köztük mintegy 20 külföldi TV-csatornát sugároznak a Yamal műholdakon.

A Yamal űrrendszer az önellátás elvein működik?

Igen. 2001-ben a Gazprom vezetése azt a feladatot tűzte ki elénk, hogy az új jamali műholdak önellátását biztosítsuk. És sikerült megoldanunk. 2003 novemberében két új járművet állítottak pályára - a Yamal-201-et és a Yamal-202-t. Ezeken a műholdakon a Yamal-100 műholdra kifejlesztett űrplatformot használtuk, de jelentősen kibővítettük a hasznos teher technikai lehetőségeit, ami lehetővé tette az egyes műholdakon keresztül nyújtott űrszolgáltatások volumenének több mint háromszorosát. Jelenleg a Yamal-201 és Yamal-202 műholdakat teljes kapacitással használják. Ugyanakkor meg kell jegyezni, hogy a műholdakat kölcsönzött forrásokból építették, a Gazprom közvetlen befektetése nélkül. A fő hitelkeretet a Gazprombank biztosította. A Yamal-200 műholdak létrehozására felvett összes hitelt 2008-ban visszafizették az orosz és külföldi piacokon a műholdas kommunikációs szolgáltatások értékesítéséből származó pénzeszközök terhére.

Milyen mennyiségű kommunikációs szolgáltatásokat nyújtanak ma a Yamal műholdakon?

Ma két kommunikációs műhold, a Yamal-201 és a Yamal-202 kering pályán. A Yamal-100 műhold, miután a tervezett 10 év helyett 11 évig dolgozott a pályán, leállt, mivel az összes üzemanyagot elhasználta. Műholdas kommunikációs szolgáltatásaink éves volumene ma 2 milliárd rubel. A világ 40 műhold szolgáltatója között a 19. helyen állunk, cégünket 2010-ben a világ legjobb műholdas teleportjaként ismerték el.

És mi lesz a műholdak sorsa működésük befejezése után? Űrszemétté válnak?

A 36 ezer kilométeres sugarú, magas geostacionárius pályán működő kommunikációs műholdakra a Nemzetközi Távközlési Unió szigorú előírásai vonatkoznak. A kommunikációs műhold működésének befejezése előtt temetési pályára kell helyezni, ahol senkit nem zavar. Az alacsony pályán működő műholdak általában leereszkednek a föld légköreés elsüllyed az óceánba.

Mik a tervek a "Yamal" kommunikációs műholdak orbitális konstellációjának fejlesztésére?

A Gazprom 2014-ig tartó kommunikációs fejlesztési programjának megfelelően további 4 új kommunikációs műholdat kell építenünk. Ez 2015-re nemcsak a jamali műholdak orbitális konstellációjának megújítását teszi lehetővé, hanem a rendszer csatornakapacitásának több mint négyszeresét, jelentősen bővítve ezzel a szolgáltatási területet, valamint a jelenergia növelését is.

Jelenleg három műholdat gyártanak már: a Yamal-300-at, a Yamal-402-t és a Yamal-401-et 2011-es, 2012-es és 2013-as felbocsátási dátummal. Ezeket a műholdakat is az önellátás elve alapján hozzák létre. A finanszírozás a felvett hitelek terhére történik. A nemzetközi piacon való versenyzés érdekében ezek a műholdak új műszaki megoldásokat is megvalósítottak. Ha a Yamal-100 és Yamal-200 műholdak hasznos teljesítménye 1-2 kW volt, akkor a Yamal-300 és Yamal-400 műholdaké 6-11 kW volt. Emellett 15 éves orbitális élettartamot fektetnek le.

térfigyelés

Felfedezi az űrszolgáltatások más területeit?

Természetesen. Jelenleg háromféle tér létezik információs szolgáltatások: távközlési, navigációs és térinformatikai szolgáltatások. Ha a távközlési és navigációs szolgáltatásokat már széles körben használják Oroszországban, akkor a geoinformációs űrszolgáltatások csak most kezdik elsajátítani. Ez annak a ténynek köszönhető, hogy a meglévő orosz műholdak nem képesek hatalmas terület operatív megfigyelését biztosítani. Orosz Föderáció. Ezért elkezdtünk fejlődni új rendszer térfigyelő „Smotr” térinformatikai szolgáltatások nyújtására.

Milyen állapotban van ez a projekt?

A Szmotr űrrendszer, valamint a Jamal űrrendszer a költségvetésen kívüli finanszírozás elvei alapján szerepel az orosz Szövetségi Űrprogramban.

A Yamal rendszer létrehozásához hasonlóan itt is bevezettük a Smotr-0 fokozatot, melynek keretében cégünk egy központot épített a külföldi földi távérzékelő műholdak űrinformációinak fogadására. A központ alapján fejlesztjük és tanúsítjuk az űrgeoinformációs monitoring technológiák gyakorlati alkalmazását, és már megkezdtük a geoinformációs szolgáltatások nyújtását a Gazprom csoport vállalatainak. A geoinformációs űrszolgáltatások igénybevétele új lehetőségeket kínál mind a Gazprom-csoport vállalatainak meglévő infrastruktúrájának nyomon követésében, mind új területek fejlesztésében, gázvezetékek építésében és hasonlókban. Ezeknek a problémáknak a megoldása különösen fontos az Északi-sarkvidéken, hiszen ott sokkal hatékonyabbak az űralapú monitoring eszközök, mint a hagyományos földi és légiközlekedési eszközök. Most pedig a Gazprom támogatásával a Prirazlomnoje és a Shtokmanovszkoje mezőkön tervezünk munkát.

A saját orbitális konstelláció létrehozását a radarműholdakkal kell kezdeni, mivel munkájuk nem függ az időjárási viszonyoktól és a napszaktól. Ugyanakkor űrradar segítségével meg lehet határozni a földi objektumok 1 cm-es elmozdulását, a jéghelyzet állapotát, valamint digitális terepmodelleket is készíteni. Ma ezekre a művekre nagy az igény.

Tekintettel arra, hogy Oroszországban nincs űrradarrendszer, a Roszkozmosz azt javasolta cégünknek, hogy közösen hozza létre azt a köz-magán partnerség elvei alapján az orosz Arktika űrrendszer keretében. Ennek eredményeként a tervek szerint egyesítik a Smotr és az Arktika rendszereken végzett munkát.

2015-ig a tervek szerint két radarműholdat bocsátanak fel. Ez elég ahhoz, hogy a Föld minden objektumát naponta egyszer megnézzük. És az Északi-sarkvidéken találhatók - naponta kétszer. Ezután két optikai műhold építését tervezzük Nagy felbontású: kiegészítik a radart, így jobban felismerik a földi objektumokat.

Ma már kormányzati szervek és ipari vállalkozások – mind a mieink, mind a külföldiek – érdeklődnek a geoinformációs szolgáltatások iránt, így nincs kétségünk a projekt megtérülését illetően.

Ön szerint mik a kilátások az űrhajózás fejlődésére?

A következő 10 évben az állami források terhére kialakított űrrendszerek mellett a védelmi és a tudományos kutatás, az ipari térrendszerek jelentős fejlesztésben részesülnek. Főleg nem állami forrásokra épülnek majd az önellátás elve alapján, és a tömegfogyasztók számára űrszolgáltatást kívánnak nyújtani.