Project 11711 մեծ դեսանտային նավ

Ռուսական նավատորմը 2013 թվականին տրամադրել է ռազմավարական զսպում, ներգրավվել է հատուկ առաջադրանքների կատարման մեջ, որոնք առաջադրվել են. Գերագույն հրամանատար; Դրանում զգալի դեր են հատկացվել խոշոր դեսանտային նավերին (BDK), ասել է ՌԴ պաշտպանության նախարարության ղեկավար, բանակի գեներալ Սերգեյ Շոյգուն։
«2015 թվականին ռազմածովային ուժերը կներառեն «Իվան Գրեն» խոշոր դեսանտային նավը, ինչպես նաև երկու դեսանտային ուղղաթիռ տեղափոխող նավահանգիստ՝ Վլադիվոստոկը և Սևաստոպոլը», - ասել է Շոյգուն:

«Այնուամենայնիվ, այդ միջոցառումներն ակնհայտորեն բավարար չեն, ուստի կարևոր է ուշադրություն դարձնել այս դասի նավերի տեխնիկական պատրաստվածության վերականգնմանը»,- ասել է նա։ Նրա խոսքով՝ «նախատեսվում է տարեկան վերականգնել առնվազն երկու խոշոր դեսանտային նավ»։

Իվան Գրենը Project 11711 ռուսական խոշոր դեսանտային նավ է, շարքի առաջատար նավը:
Նավն անվանվել է ի պատիվ փոխծովակալ Իվան Իվանովիչ Գրենի, Լենինգրադի ռազմածովային պաշտպանության հրետանու պետ, ԽՍՀՄ ռազմածովային ուժերի մարտական ​​պատրաստության տնօրինության ղեկավար, ռազմական հրետանու գիտնական։

Նավի նախագծումը սկսվել է 1998 թվականին՝ համաձայն Ռուսաստանի ռազմածովային նավատորմի լիազորությունների:
Նավի նախագիծը մշակվել է Նևսկու նախագծային բյուրոյում (Նևսկի դիզայնի բյուրո, Սանկտ Պետերբուրգ):

Այն դրվել է 2004 թվականին Yantar նավաշինարանում։

Այն գործարկվել է 2012 թվականի մայիսի 18-ին, շահագործման հանձնումը նախատեսվում է 2015 թվականին։

Ռուսաստանի պաշտպանության նախարարությունը մտադիր է նման վեց նավ ձեռք բերել։

Նախագիծ 11711 խոշոր դեսանտային նավեր (ըստ ՆԱՏՕ-ի դասակարգման - Իվան Գրեն) - վերջին խոշոր դեսանտային նավերի տեսակ, որը նախատեսված է վայրէջքի զորքերի, ռազմական տեխնիկայի և սարքավորումների տեղափոխման համար
Մարտական ​​մեքենաներտեղադրված է BDK-ի վրա տանկի տախտակամածի վրա: Դրանք կարող են լինել կամ մինչև 60 տոննա կշռող հիմնական մարտական ​​տանկեր (մինչև 13 միավոր), կամ զրահափոխադրիչներ կամ մարտական ​​մեքենաներհետեւակ (մինչեւ 40 մեքենա), կամ մինչեւ 300 դեսանտային։

Ի տարբերություն արեւմտյան տերությունների նավատորմերի, որոնք իրականացնում են անկախ առաջադրանքներհեռավոր շրջաններում Ռուսաստանի ռազմածովային ուժերը նախատեսված են ափամերձ տարածքներում ցամաքային բանակին աջակցելու համար:
Այս նախագիծը միակն է աշխարհում, որտեղ իրականացվել է զորքերի և տեխնիկայի ոչ կոնտակտային բեռնաթափման գաղափարը նավից չսարքավորված կամ մեղմ թեքված ափ:
BDK տիպի «Իվան Գրեն» թույլ է տալիս կարճ ժամանակում վայրէջք կատարել միավոր ծովայիններըհենց ափին զրահատեխնիկայով, հրետանու, հակաօդային պաշտպանության համակարգերով և դրանով իսկ հասնել անակնկալի։
«Իվան Գրենը» նախատեսված է անմիջապես ափին վայրէջք կատարելու համար։ Դրա համար BDK-ն իր աղեղով «խաչում է» և աղեղի մեջ բացում հսկայական «դարպաս»:

Նոր նախագծի BDK-ն ավելի փոքր է, քան ֆրանսիական Միստրալը, հետևաբար այն շատ ավելի հարմար է «փակ» ծովերի համար՝ Սև և Բալթիկ, որոնց համար Mistral-ի տրանսպորտային հնարավորությունները ավելորդ են:

Նավատորմին անհրաժեշտ է այս դասի առնվազն 18 նավ։ Նման խմբավորման ներքո բանտարկված են ռազմածովային նավատորմի բոլոր դեսանտային ուժերը։ Այդ կարիքների կեսը կարող է ծածկվել «Միստրալ» դասի չորս նավերով, մնացած խնդիրները պետք է լուծեն փոքր նավերը, ինչպիսին է «Իվան Գրեն» խոշոր դեսանտային նավը:

Քանի դեռ «գրենի» «եղբայրները» չեն մտել նավատորմ, Ռուսաստանի ռազմածովային ուժերը ստիպված կլինեն օգտագործել 1960-1980-ական թվականների հնացած դեսանտային նավեր, հիմնականում լեհական արտադրության, որոնցից այժմ կան 15, իսկ երեքը։ Խորհրդային նավերնախագիծ 1171 «Տապիր».

BDK նախագծի 11711 բնութագրերը.
տեղաշարժը՝ 5000 տոննա
երկարությունը - 120 մ
լայնությունը - 16,5 մ
նախագիծ - 3,6 մ
էլեկտրակայան - դիզելային 10D49 1x4000 ձիաուժ
արագություն - 18 հանգույց
հզորությունը 4000 լ. Հետ. (2,9 ՄՎտ)
նավարկության միջակայքը - 3500 մղոն
նավարկության ինքնավարություն՝ 30 օր
անձնակազմը՝ 100 հոգի

Սպառազինություն:

Հրետանային 1 × AK-176M
76,2 մմ ռազմածովային հրետանային համակարգ, որը նախատեսված է անօդաչու և կառավարվող օդային հարձակման զենքերը, ինչպես նաև ծովային և տեսանելի առափնյա թիրախները ոչնչացնելու համար։


Հիմնական բնութագրերը.
Ավտոմատ ատրճանակների քանակը, հատ. - 1
Կրակի արագությունը, rds / min. - 60-120 թթ
Լիցքավորող հրացաններ ավտոմատ, միատարր
Տակառի սառեցումը շարունակական է, արտաքին՝ հովացուցիչ նյութը մղելով տակառի և պատյանի միջև
Անձնակազմի թիվը, մարդիկ՝ ԱՀ-ի մարտական ​​ծառայության մեջ՝ 2, ձեռքով կառավարմամբ՝ 4
Տակառի գոյատևումը, rds - 2000 թ
Համալիրի զանգված, t - 16.5
Պարտության թիրախներ հրետանային զինամթերքի տիրույթում բարձրության վրա (ինքնալուծարողի համար), կմ - 11,5
Կրակման առավելագույն հեռահարությունը, կմ՝ 15,5

ՀՕՊ հրետանի՝ 2 × AK-630M
Ռադարային (օպտիկական) կառավարման համակարգով 30 մմ վեցփողանի ավտոմատ ատրճանակի ամրակը համարվում է ամենաարագը 30 մմ հրետանային կայանքների շարքում։ Այն նավերի ինքնապաշտպանության միջոց է, կարող է օգտագործվել օդային թիրախները և հակառակորդի թեթեւ մակերևութային ուժերը ոչնչացնելու համար։


Հիմնական բնութագրերը.
Քաշ, կգ՝ 1918
Կրակի արագությունը, rds / min: 4000-5000
դնչկալի արագությունը, մ/վ – մինչև 900
զինամթերք, պարկուճ՝ 300
արկի քաշը, կգ՝ 0,834
կոճղերի գոյատևումը, կրակոցները՝ 6000
տեղադրման քաշը, t - 9
ուղղահայաց ուղղորդման անկյուններ, աստիճան. - -12-ից մինչև +88
հորիզոնական ուղղորդման անկյուններ, աստիճան. - նավի առանցքից 180
կրակի հեռահար մակերևութային թիրախների ուղղությամբ, մ – 5000
օդային թիրախների ուղղությամբ թեքված կրակահերթ, մ – 4000

Հրթիռային սպառազինություն՝ 2 × A-215 «Grad-M»
122 մմ նավի բազմակի արձակման հրթիռային համակարգը նախատեսված է ափին կենդանի ուժ և սարքավորումներ ոչնչացնելու համար երկկենցաղային գրոհի վայրէջքի ժամանակ, աջակցելու նրա գործողություններին, ինչպես նաև պաշտպանելու դեսանտային նավերը ծովում թշնամու նավերի հարձակումներից: Կրակի բարձր արագությունը և կրակային միջակայքը ապահովում են արդյունավետ կրակային աջակցություն ամֆիբիական հարձակման ուժերին:


Հիմնական բնութագրերը.
Կոճղերի քանակը՝ 40
Առավելագույն կրակահերթ, մ - 20700
Կրակման հեռավորությունը նվազագույն աղյուսակային, մ - 2000
Միավորի քաշը պահեստավորման և կերակրման սարքերով, կգ՝ 16500
Հաշվարկ, անձ. - 2
Սալվոյում արկերի արձակումների միջև ընդմիջումը s - 0,5
Բեռնման ժամանակը առաջին կրակոցի արտադրությունից, s - 46
Վերբեռնման ժամանակը, s - 120
Զինամթերքի ամբողջ բեռի կատարման ժամանակը, min - 7.3

Ավիացիոն խումբ 1 Կա-29 ուղղաթիռ, կա տախտակամածի անգար։
Նավի փոխադրական և մարտական ​​ուղղաթիռ, որը նախատեսված է ծովային ստորաբաժանումների նավերից վայրէջք կատարելու և նրանց կրակային աջակցության, տարբեր բեռներ փոխադրելու և այլն:

Հունիսի 20-ին «Իվան Գրեն» խոշոր դեսանտային նավը հանդիսավոր կերպով ընդունվեց Ռուսաստանի ռազմածովային ուժեր։ Ուռա? Հիմնվելով «Տանջված!» կրկնօրինակի վրա, որը հաճախ հանդիպում է ռազմածովային ինտերնետ-ռեսուրսներում՝ կապված նոր BDK-ի հետ, ապա իրականում ոչ:

Փորձենք պարզել, թե ինչու 11711 նախագծի մեծ դեսանտային նավի գլխին Սուրբ Էնդրյուի դրոշի բարձրացումը շատերի կողմից ընկալվեց որպես «արցունքն աչքերին տոն», իսկ ինքը՝ Իվան Գրենը, նման էր խաչմերուկում գտնվող նավի։ .

Խնդրի իրազեկում

ԽՍՀՄ-ի փլուզման հետևանքները մինչև 21-րդ դարի սկիզբը վերադարձան նավատորմի ռազմածովային կազմի գրեթե սողանքային կրճատմանը: Ռուսաստանի Դաշնություն. Զոհերի թվում կան խոշոր դեսանտային նավեր։ Երեք խոշորագույն BDK նախագծի 1174-ից (ընդհանուր տեղաշարժը 14060 տոննա) երեքն էլ դուրս են եկել «խաղից»։ 1171 նախագծի 14 հին ԲԴԿ-ներից (ընդհանուր տեղաշարժը 4360 տոննա) մնացել է 4-ը, 775 նախագծի 27 ԲԴԿ-ից (ընդհանուր տեղաշարժը 4400 տոննա) 15-ը մնացել է ծառայության մեջ:

Միևնույն ժամանակ, BDK-ներն էին, որ պարզվեց, որ նավատորմի, թերևս, ամենատարածված ռազմանավերն են: Ճիշտ է, դա բացատրվում էր ոչ թե նրանով, որ մեր նավատորմը ստիպված էր շարունակաբար վայրէջք կատարել երկկենցաղային գրոհներ, այլ նրանով, որ հենց այս նավատորմը չուներ զորքերի փոխադրումներ: Նման դերում, և ստիպված է եղել օգտագործել գոյատևած ԲԴԽ-ն։ Միևնույն ժամանակ, իհարկե, նրանք վատնում էին իրենց թանկարժեք ռեսուրսը և, իհարկե, չէին երիտասարդանում…

Խորհրդային ժամանակաշրջանի նավերը փոխարինելու համար նոր BDK-ի կառուցման անհրաժեշտությունը լիովին ճանաչվել է Ռուսաստանի ռազմածովային նավատորմի հրամանատարության կողմից դեռևս «90-ականների» վերջին: Բայց ինչպիսի՞ դեսանտային նավեր է պետք նավատորմին: Այս հարցին պատասխանելն այնքան էլ հեշտ չէր, որքան կարող էր թվալ։

Օրինակ, Միացյալ Նահանգներում մեծ դեսանտային նավերից ուղղակիորեն մեծ դեսանտային նավերից մարդկանց և սարքավորումների վայրէջք կատարելու գաղափարը այս ժամանակ արդեն համարվում էր անախրոնիզմ: Մեծ նավը մեծ թիրախ է: Մեծ դեսանտային նավն ուղիղ դեպի թշնամու ափ քշելը նշանակում էր դիտավորյալ հարձակման ենթարկել նրան։ Ուստի ԱՄՆ ռազմածովային ուժերը ակտիվորեն զբաղվում էին «հորիզոնական վայրէջքի» և «ուղղահայաց ծածկույթի» դոկտրինի մշակմամբ։

Նրա խոսքով, դեսանտային նավը մնացել է հակառակորդի ափից տեսադաշտից հեռու, իսկ մարդկանց և տեխնիկայի վայրէջքով զբաղվել են արագընթաց նավակներն ու ուղղաթիռները, որոնք հիմնված են «դեսանտայինի» վրա։ Հատուկ այս դոկտրինի համար ԱՄՆ-ում կառուցվել են ունիվերսալ դեսանտային նավեր՝ ավելի քան 40,000 տոննա ընդհանուր տեղաշարժով, որոնք կարող են կրել ոչ միայն մի քանի տասնյակ ուղղաթիռներ և ուղղահայաց թռիչք ու վայրէջք ինքնաթիռներ, այլև 12 դեսանտային նավեր՝ հնարավորությամբ։ փոխարինելով մեկ տասնյակ դեսանտային նավերի եռյակով DKA hovercraft-ով:

Խորհրդային նավատորմը, իր զարգացման գագաթնակետին, նույնպես սկսեց «մոտենալ» նման մի բանի։ Այդ իսկ պատճառով 1174 նախագծի BDK-ն տեղադրվել է չորս Ka-29 ուղղաթիռներով։ Բացի ուղղաթիռներից, այս BDK-ները կարող են նաև տարբեր դեսանտային նավեր ընդունել նավահանգստի խցիկ: Բայց գազատուրբինային ագրեգատների օգտագործումը և ընդհանուր դասավորության թերությունները կանխորոշեցին 1174 նախագծի մեծ դեսանտային նավի կարճ կյանքը Ռուսաստանի ռազմածովային նավատորմում: Այս նավերը, օբյեկտիվ պատճառներով, արագ տեղափոխվեցին դանդաղ շարժվողների կատեգորիա ...

Թռիչք սայթաքունի վրա

Այսպիսով, ինչ կառուցել: Որոշ մտածելուց հետո, Ռուսաստանի ռազմածովային նավատորմի հրամանատարությունը որոշեց հրաժարվել 1174 նախագծի BDK-ի բարելավված տարբերակի կառուցման տրամաբանական գաղափարից. դա չափազանց թանկ էր և դժվար (հիշենք, 1990-ականները բակում էին): Ռազմական տրանսպորտի կառուցման այլընտրանքային և համեմատաբար էժան տարբերակը ռազմածովային նավատորմի շահերից ելնելով ինչ-որ ռո-ռո նավի կորպուսում նույնպես հետաքրքրություն չառաջացրեց նավատորմի հրամանատարության նկատմամբ: Ընդհանրապես, նրանք ցանկանում էին նոր «դեսանտայիններ» ձեռք բերել, որոնք կփոխարինեն հին «դեսանտայիններին», բայց կոնկրետ ինչ առաջադրանքների համար, կարծես թե, սա իրականում ոչ ոք չէր պատկերացնում։ Հետևաբար, նոր նավի տեխնիկական առաջադրանքը բավականին անորոշ է ստացվել։ «Գնա այնտեղ, չգիտեմ որտեղ, և այնտեղ ինչ-որ բան կառուցիր, չգիտեմ ինչ» շարքից:

Ապագա BDK 11711 նախագծի նախագծումը սկսվել է Ռուսաստանի ռազմածովային նավատորմի հանձնարարականի համաձայն 1998 թվականին Սանկտ Պետերբուրգի Նևսկի նախագծային բյուրոյում: Քանի որ այն ժամանակ ֆինանսները բացահայտորեն ռոմանսներ էին երգում, սկզբում խոսքը գնում էր շատ փոքր ինչ-որ բան կառուցելու մասին, օրինակ՝ նոր միջին դեսանտային նավ։ Բայց բավականին արագ, ողջախոհությունը հաղթեց, և, ըստ երևույթին, միջոցներ գտնվեցին, ուստի նոր վայրէջքի նախագիծը վերափոխվեց հենց BDK նախագծում:

Դիզայնը արագացնելու համար որոշվեց նոր BDK-ի համար օգտագործել լավ ապացուցված BDK նախագծի 1171 (կառուցված 1964-1975 թվականներին) կորպուսի չափերն ու ուրվագիծը: Սա սահմանափակեց ապագա նոր BDK-ի տեղաշարժը մինչև 5000 տոննա: Ընդհանրապես Նևսկի ՊԿԲ-ն դասական խորհրդային ԲԴԿ է ստացվել։ Այնուամենայնիվ, կային տարբերություններ՝ մեկի փոխարեն երկու (աղեղ և հետնամաս) վերնաշենք, ուղղաթիռի անգար, զույգ Կա-29 ուղղաթիռ, ինչպես նաև անձնակազմի և զորքերի կենսապայմանների բարելավում։

2004 թվականի դեկտեմբերի 23-ին Կալինինգրադի Յանտառ նավաշինարանում տեղադրվեց 11711 նախագծի առաջին BDK-ն, որը կոչվում էր Իվան Գրեն: Հետո սկսվեց խառնաշփոթը. Ռազմածովային նավատորմի հրամանատարությունը, նախանձելի կայունությամբ, փոխեց իր տեսակետները Գրենի ապագա օգտագործման վերաբերյալ, ինչը հանգեցրեց նավի կառուցմամբ արդեն իսկ սկսված նախագծի մշտական ​​ճշգրտումների:

Օրինակ, ի սկզբանե BDK-ի սպառազինությունը պետք է բաղկացած լիներ 100 մմ A-190M ատրճանակից, երկու «Broadsword» զենիթային հրետանային համակարգերից և A-215 Grad-M բազմակի արձակման հրթիռային համակարգի երկու արձակիչներից: Բայց հետո այս ամբողջ «շքեղությունը» կրճատվեց մինչև մեկ երկու ավտոմատ 30 մմ ավտոմատ ատրճանակ «Դուետ», մի զույգ 30 մմ վեցփողանի ավտոմատ հրացանի AK-630M ամրակներ, 14,5 մմ պատվանդանային գնդացիրների զույգ ամրակներ: «Sting» և մի շարք կրակված պասիվ խցանումներ.

Բացի այդ, ի սկզբանե ենթադրվում էր, որ BDK-ն տեխնիկան ափ կհանի «անհպում»: Այսինքն՝ մինչ ափ հասնելը խարսխվելու է, կիջեցնի աղեղնավոր թեքահարթակը և նրանից դեպի ափ պոնտոնային կամուրջ կկառուցի։ Այնուհետև «չշփվելու» գաղափարը լքվեց։ Հետո նրանք վերադարձան նրա մոտ։ Հետո ... Դե, ընդհանուր առմամբ, հասկանում ես.

Այս ամենը նորից ու նորից «կտրեց» նախագիծն ու կառուցվող նավը «ուղիղ վրա»՝ ամեն կերպ հետ մղելով ավարտի ժամկետները։ Միևնույն ժամանակ նավի նախագծման մեջ սկսեցին ներմուծվել գաղտնի տեխնոլոգիաներ։ Միաժամանակ սկսվեցին ֆինանսավորման կրճատումները: Միևնույն ժամանակ, Ռուսաստանը սկսեց մտածել Ֆրանսիայից «Միստրալ» էկոնոմ դասի երկկենցաղային գրոհային նավերի ձեռքբերման մասին, ինչը կասկածի տակ դրեց 11711 նախագծի հիմնական BDK-ի շինարարությունն ավարտելու անհրաժեշտությունը ...

Քաջերի համառությունը...

Ի սկզբանե ենթադրվում էր, որ ռազմածովային ուժերը Grena-ն կստանան դեռ 2008թ. Փաստորեն, նոր BDK-ն գործարկվեց և սկսեց իր հետագա ավարտը միայն 2012 թվականի մայիսի 18-ին։

Ճիշտ է, իրավիճակը որոշակիորեն լուսավորվեց նրանով, որ 2010 թվականին Yantar գործարանը պայմանագիր ստացավ 11711 նախագծի մեկ այլ խոշոր դեսանտային նավի կառուցման համար: Գործարանը պայմանագիրը ստացավ, բայց ... Բայց հետո հայտնի իրադարձությունները. Ղրիմում տեղի ունեցավ 2014 թվականը, որը հակառակ արդյունք տվեց, նախ՝ Փարիզի մերժումը Մոսկվային իր համար կառուցված «Միստրալները» տալու, և երկրորդ՝ արևմտյան մի շարք մատակարարների՝ Գրենի համար Ռուսաստանին անհրաժեշտ սարքավորումները առաքելուց:

Մի կողմից, «Միստրալների» կորուստը կրկին առաջին պլան մղեց «Գրենա»-ի արագ գործարկման թեման ռուսական նավատորմի համար: Մյուս կողմից, ներմուծման փոխարինման հետ կապված խնդիրների լուծումը կրկին աջ տեղափոխեց թիվ 11711 նախագծի առաջատար ԲԴԽ-ի ավարտման ժամկետները և թույլ չտվեց սկսել նույն նախագծի երկրորդ ԲԴԽ-ի տեղադրումը։

2015 թվականի ամռանը 11711 նախագիծը կենցաղային սարքավորումներին հարմարեցնելու խնդիրը հիմնականում լուծված էր։ Միևնույն ժամանակ, Սիրիական Էքսպրեսը «թափ էր հավաքում», այնպես որ ռուսական ռազմածովային նավատորմի յուրաքանչյուր BDK բառացիորեն արժեր իր քաշը ոսկով: Այս հանգամանքները միասին նպաստեցին նրան, որ 2015 թվականի հունիսի 11-ին վերջնականապես դրվեց 11711 նախագծի երկրորդ ԲԴԿ-ն, որը ստացավ «Պյոտր Մորգունով» անվանումը։

Ենթադրվում էր, որ Ռուսաստանի ռազմածովային նավատորմը կստանա 11711 նախագծի 6 BDK: Այնուամենայնիվ, Գրենայի ոչ ամենաուրախ նկարը խրված էր գործարանի կառամատույցում, որը Մորգունովը դնելու պահին ոչ միայն դեռ ավարտված էր, այլև շարունակվեց. վերափոխվել՝ նվազեցնելով ռազմածովային լավատեսությունը այս նախագծի վերաբերյալ: Արդյունքում որոշում է կայացվել կրճատել նոր BDK-ների շարքը Գրեն և Մորգունով՝ «նոր սերնդի ավելի մեծ նավեր ստեղծելու որոշման ֆոնին»։ Ռուսաստանի Դաշնության պաշտպանության նախարարության ներկայացուցիչների խոսքով՝ նոր սերնդի խոշոր դեսանտային նավի տեղաշարժը կգերազանցի 14 հազար տոննան...

Պարզ ասած, երեք տարի առաջ Ռուսաստանի ռազմածովային նավատորմի հրամանատարությունը վերադարձավ այն կետին, որտեղից սկսվեց 11771 նախագիծը 1998 թվականին: Նավատորմին անհրաժեշտ էր խորհրդային BDK 1174 նախագծի բարելավված տարբերակը, որը կարող է «վայրէջք կատարել հորիզոնում» և «ուղղահայաց»: ծածկույթ»!

Եվ ահա ևս մի բան նրանց համար, ովքեր չեն հասկանում. Շարքը վեց նավերից երկուսի կրճատելը էականորեն չի նվազեցրեց BDK նախագծի 11711-ի կառուցման արժեքը՝ այն թողնելով շատ բարձր:

Առայժմ, խրախուսվելով BDK ուղղաթիռակիրների նորաձևության ռուսական նավատորմի վերադարձով, Կրիլովի պետությունը գիտության կենտրոնկազմակերպեց ապագայի ներքին ունիվերսալ դեսանտային նավերի աշխատասեղանի մոդելների շնորհանդեսները, որոնք անցկացվեցին «Սուրֆ» և «Ավալանշ» ծածկագրերով, «Յանտառի» վրա ավարտվեց «Գրենը» և կառուցվեց «Մորգունովը»: 1998 թվականից ի վեր BDK 11771 նախագծի նախագծման և ստեղծման վրա ծախսված ֆանտաստիկ միջոցներից և ջանքերից հետո նավատորմը պարզապես պետք է գոնե ինչ-որ բան ստանար: Թող այս «ինչ-որ բանն» արդեն տեղափոխվի անհեռանկար նախագծերի կատեգորիա՝ նվազեցնելով սերիա երկու նավ:

21 Հունիսի 2016 «Իվան Գրենը» վերջապես կարողացավ գնալ գործարան, իսկ նրանցից հետո՝ պետական ​​փորձարկումների։ Դրանք, մեղմ ասած, դժվար էին։ Դա պարզ է դառնում առնվազն նրանից, որ «Իվան Գրենի» պետական ​​թեստերն ավարտելու մասին ընդունման ակտը ստորագրվել է միայն 2018 թվականի հունիսի 2-ին։

Պաշտոնապես չհաստատված տեղեկությունների համաձայն՝ Գրենը կայունության հետ կապված խնդիրներ է ունեցել, հրետանային մոնտաժների համար կրակի անբավարար հատված, զրոյականացում, կառավարելիություն հետընթաց կատարելիս… Նավը վերադարձել է գործարան, բուժել իր «մանկական հիվանդությունները», նորից գնացել թեստը, հայտնաբերեց նոր «ջամբեր», նորից ուղղություն վերցրեց դեպի բույս... Մի խոսքով, երգ ենք երգում քաջերի համառությանը.

Հետո հաճախորդը վերջապես ընդունեց նավը։

Գլխավորը եզրակացություններ անելն է

Եթե ​​ինչ-որ մեկը կարծում է, որ այս էպոսն ավարտվել է հունիսի 20-ին, երբ Իվան Գրենի վրա ծածանվել է Սուրբ Էնդրյուի դրոշը, ապա նա սխալվում է։ Այո, նոր BDK վերջապես միացել է Ռուսաստանի ռազմածովային ուժերին: Այո, Ռուսաստանի ռազմածովային նավատորմի գլխավոր հրամանատարի հրամանով Իվան Գրենն արդեն ընդգրկվել է նավատորմի տարբեր ուժերի Կոլա նավատորմի նավերի 121-րդ բրիգադում։ Բայց ահա բանը...

Այս տարվա փետրվարի վերջին տեղեկություններ հայտնվեցին, որ Morgunov BDK-ի աջ և ձախ դիզելային շարժիչները կտեղափոխվեն համապատասխանաբար նավահանգիստ և աջ կողմեր։ Տեսականորեն դա կփոխի պտուտակների պտտման բնույթը և կվերացնի BDK նախագծի 11711-ի կառավարելիության խնդիրը հետընթացի ժամանակ: Մորգունովի վրա հաջող փորձարկումների դեպքում պրոֆիլի պետական ​​հանձնաժողովը կորոշի նմանատիպ փոփոխություններ սերիայի առաջատար նավի՝ Իվան Գրենում:

«Մորգունովը» գործարկվել է 2018 թվականի մայիսի 25-ին՝ 2019 թվականին շահագործման հանձնելու հեռանկարով։ Այսպիսով, ոչ ոք դեռևս չի փորձարկել վերադասավորվող դիզելային շարժիչները Morgunov-ում, ինչը նշանակում է, որ Gren-ը, որն արդեն գործարկվել է, դեռևս խնդիրներ ունի բեռնաթափման հետ՝ հետընթաց կատարելիս…

Իհարկե, Իվան Գրենի, և, հուսով ենք, Պյոտր Մորգունովի շահագործման հանձնումը ժամանակակից իրողություններում ողջունելի զարգացում է Ռուսաստանի ռազմածովային նավատորմի համար, մեղմ ասած, չփչացած նոր BDK-ներով: Ուրիշ բան, որ 11711 նախագծի «դեսանտայինները» հնարավորություն ունեին դառնալու շատ ավելի հաջող նավեր... Դե, հիմա ինչ կարող ենք ասել այս մասին։ Գլխավորը անհրաժեշտ եզրակացություններ անելն ու արդեն մեկ անգամ թույլ տված սխալները չկրկնելն է, չէ՞։

Եվ ահա մենք կրկին վերադառնում ենք մեր նավատորմի համար նոր դեսանտային նավերի կառուցման թեմային։ Ոչ, այս անգամ խոսքը ոչ թե 11711 նախագծի մասին է, այլ այն, ինչ արդեն հայտարարվել է այն փոխարինելու մասին։ Հիշեցնենք, որ երբ 2015 թվականին կառուցվող Գրենովի թիվը կրճատվեց մինչև զույգ, նոր սերնդի մեծ դեսանտային նավը Մոսկվայի մարզում դիտվեց որպես ավելի քան 14,000 տոննա տեղաշարժ ունեցող նավ:

Այժմ անդրադառնանք ռուսական լրատվամիջոցների 18.06.2018թ. Դրանցում նշվում է, որ Հյուսիսային նախագծային բյուրոյին վստահվել է BDK-ի նոր նախագծի նախագծման ստեղծումը: Խոսքը ոչ թե ինչ-որ գոյություն ունեցող նախագծի մշակման մասին է, այլ զրոյից ... մոտ 8000 տոննա ծավալով BDK-ի ստեղծման մասին։ Կարևոր կետ- այլ նախագծային բյուրոներներգրավված չեն այս աշխատանքում:

Եվ վերջապես լսենք ռազմածովային ուժերի գլխավոր հրամանատարի սպառազինության գծով տեղակալ, փոխծովակալին. Վիկտոր Բուրսուկ, ով Անդրեևսկու դրոշը «Գրինի» վրա բարձրացնելուց անմիջապես հետո բառացիորեն հայտարարեց հետևյալը.

«Այս տարի նախագծային բյուրոները կսկսեն մշակել նախագիծ այս նավերի համար (նոր BDK. - Մոտ. FAN): Նախագծման ավարտից հետո բառացիորեն երկու տարի հետո մենք հույս ունենք, որ մենք կկարողանանք այս նավը դնել Yantar-ի վրա:

Վիկտոր Բուրսուկը պարզաբանել է, որ նոր նախագծի BDK-ն, որը նախատեսվում է դնել 2021 թվականին, կլինի նույն չափի, ինչ Ivan Gren Project 11711 BDK-ն, սակայն այն կբարելավվի ծովային պիտանիությամբ և կհամալրվի զենքի և սարքավորումների նոր մոդելներով:

Մի րոպե սպասիր! Այսպիսով, ինչպիսի՞ն կլինի նոր ԲԴԽ-ի տեղաշարժը: 14000, 8000 թե 5000 տոննա. Արդյո՞ք այս նավը նախագծվելու է միայն Հյուսիսային նախագծման բյուրոյի կողմից, թե՞ այլ նախագծային բյուրոներ, ինչպես ասաց փոխծովակալ Վիկտոր Բուրսուկը 2018 թվականի հունիսի 20-ին: Ի՞նչ խնդիրներ լուծելու համար է ստեղծվելու նոր սերնդի ԲԴԽ-ն։ Եթե ​​ուշադրությունը կենտրոնացված է BDK-ի օգնությամբ ռազմական բեռների տեղափոխման վրա, ապա ավելի լավ չէ՞ մտածել մասնագիտացված ռազմական տրանսպորտի մասին:

«Իվան Գրենի» գործարկումն ակնհայտորեն մեր նկարագրած պատմության մի կետ չէ, այլ էլիպսիս։ Հարցերը, ինչպես տեսնում եք, դեռ բավական են։ Իսկ դրանց մեծ մասը դեռ անպատասխան է։ Այնուամենայնիվ, շատ կցանկանայի հուսալ, որ Ռուսաստանի ռազմածովային նավատորմը կկարողանա նոր սերնդի խոշոր դեսանտային նավերի առաջադրանքները դարձնել ավելի կոնկրետ և ավելի քիչ անորոշ: Հակառակ դեպքում, 2021 թվականին պառկելու համար նախատեսված «դեսանտայինը» վտանգում է կրկնել 11711 նախագծի փշոտ ուղին, և մեր ծերացող խոշոր դեսանտային նավի խմբավորումը փոփոխության չի սպասի։

Project 11711 խոշոր դեսանտային Ivan Gren նավը, որը կառուցվում է Yantar Baltic նավաշինական գործարանում, չի կարող հանձնվել նավատորմին՝ հետադարձ հանդերձումով խնդիրների պատճառով: Թեստերը կասեցված են մինչև հունվարի վերջ։ Այս մասին Mil.Press FlotProm-ին հայտնել է իրավիճակին ծանոթ ոլորտի աղբյուրը: Նա հավելել է, որ նավը ծով դուրս կգա ամսվա վերջին։

Նրա խոսքով, հակադարձի հետ կապված խնդիրները մնում են միակ լուրջ խոչընդոտը նավը Ռուսաստանի ռազմածովային ուժերին հանձնելու համար, որը նախատեսվում էր հետ պահել դեռևս 2017 թվականի դեկտեմբերին։

Իրավիճակին ծանոթ ռազմածովային աղբյուրը Mil.Press FlotProm-ի թղթակցին ասաց, որ Գրեն-ի նավատորմի տեղափոխումը հետաձգելու որոշումը կայացվել է դեկտեմբերի 26-ին Ռազմածովային ակադեմիայի գիտական ​​խորհրդի պրոֆիլային հանդիպման ժամանակ:

Նա հավելել է, որ նավը գտել է «յոթ էական խնդիր, որոնք պետք է լուծվեն՝ մի մասը թղթի վրա, մյուսը՝ բարելավումներից հետո»։ Միաժամանակ, ըստ աղբյուրի, «Գրենի» թեստավորման ընդմիջում է հայտարարել անձամբ պետական ​​հանձնաժողովի նախագահը։ Հաջորդ նիստը նշանակվեց փետրվարի 1-ին, որից հետո որոշումները կվերլուծվեն և կստորագրվեն։

«Նավը կարող էր ստորագրվել դեկտեմբերին, բայց նավատորմը պաշտպանում է իրեն ապագա հնարավոր խնդիրներից», - ասաց նա: «Գրենը նախկինում ուներ ծովային պիտանիության և կայունության հետ կապված որոշ խնդիրներ, բայց դրանք լուծվեցին: Խնդիր կար բեռնաթափման հետ, երբ հետընթաց»։

Yantar-ի մամուլի ծառայությունը դժվարացել է պատասխանել Mil.Press FlotProm-ի թղթակցի հարցին։ Ռուսաստանի ռազմածովային ուժերի պաշտոնական ներկայացուցիչ, կապիտան 1-ին աստիճանի Իգոր Դիգալոն չի պատասխանել զանգին։

Գրենայի շարժիչը՝ դիզելային D1049, արտադրվել է Կոլոմնայի գործարանում: Պտուտակին միացված է «Զվեզդա» ՓԲԸ-ի արտադրած փոխանցումատուփով։ Համաձայն բարձրաստիճան աղբյուրներըԿոլոմնայի գործարանում նրանք չգիտեն շարժիչի հետ կապված խնդիրների մասին: «Դա նշանակում է, որ խնդիրը փոխանցման տուփի մեջ է, կամ անսարքությունը մահացու չէ և կարելի է վերացնել»,- Mil.Press FlotProm-ին ասել է աղբյուրներից մեկը։

Ձեռնարկության ղեկավար Պավել Պլավնիկի հետ կապ հաստատել չհաջողվեց։ Ավելի ուշ՝ հունվարի 17-ին, Zvezda-ի մամուլի ծառայությունից Mil.Press FlotProm-ին հայտնել են, որ փոխանցման տուփի հետ կապված խնդիրներ չկան։

Նևսկու նախագծային բյուրոյի գլխավոր տնօրեն, Գրենայի դիզայներ Սերգեյ Վլասովը Mil.Press FlotProm-ին ասել է, որ «որոշակի խնդիրներ կան միայն հակադարձ արագության հետ կապված»։

Ներքին դիզայներական ձեռնարկություններից մեկի աղբյուրը խստորեն քննադատել է Իվան Գրենի խոշոր դեսանտային նավի ծովային պիտանիությունը և կասկածի տակ դնել այս նախագծի նավերի սերիական կառուցման անհրաժեշտությունը: Նա ընդգծել է, որ նավը ստեղծվել է «գետ-ծով» գոտիներում գործողության համար՝ ռազմական գործողությունների տարբեր թատրոններից զորքեր տեղափոխելու համար, և դրա չափերն ի սկզբանե կապված են եղել Վոլգոդոնի կողպեքների և կամուրջների բարձրության պարամետրերի հետ։

«11711 նախագիծը մտահղացվել է որպես 775 նախագծի փոքր ծերացող մեծ դեսանտային նավի փոխարինում, այն բառացիորեն «կուրացել է», - ասում է նավաշինիչը: «Երբ վերացավ գետ-ծով դասի սահմանափակումը, մեծ դեսանտային նավի վերին կառուցվածքը վերացավ. ավելացել է: Այս և դիզայնի այլ փոփոխությունների արդյունքում նավի կայունությունը զգալիորեն վատթարացել է»:

Օգնեք Mil.Press FlotProm-ին

«Իվան Գրեն» - 11711 նախագծի առաջատար նավը, որը մշակվել է Նևսկու նախագծային բյուրոյի կողմից: Հիմնադրվել է Բալթյան Yantar նավաշինարանում 2004 թվականի դեկտեմբերին և գործարկվել միայն 2012 թվականի մայիսին:

120 մետր կորպուսի երկարությամբ և 16,5 մետր լայնությամբ՝ 11711 նախագծի BDK-ն ունի 5 հազար տոննա տեղաշարժ։ Արագություն - մինչև 18 հանգույց: Անձնակազմի քանակը - 100 մարդ: Նավը կկարողանա տեղափոխել 13 տանկ կամ 36 հետևակի մարտական ​​մեքենա, ինչպես նաև մինչև 300 դեսանտային:

BDK-ն զինված է երեք 30 մմ տրամաչափի AK-630 հրացանի վեցփողանի ամրակներով: Տախտակամածի վրա հիմնված է մեկ Ka-27 որոնողափրկարարական ուղղաթիռ կամ Ka-29 տրանսպորտային և մարտական ​​ուղղաթիռ:

11711 նախագծի «Իվան Գրեն» խոշոր դեսանտային նավը (ըստ ՆԱՏՕ-ի կոդավորման Իվան Գրենի) շուտով կդառնա աշխարհի ամենաժամանակակից դեսանտային նավը։ Ռուսական նավատորմ. BDK «Ivan Gren»-ը նախատեսված է վայրէջքի, ռազմական տեխնիկայի, ինչպես նաև տարբեր տեխնիկայի և բեռների տեղափոխման համար։ Ընդհանուր առմամբ, Ռուսաստանի ռազմածովային ուժերի համար այս նախագծի երկու նավ է դրվել: «Իվան Գրեն» առաջատար նավը անցնում է պետական ​​փորձարկումների վերջին փուլը, արձակման է պատրաստվում երկրորդ խոշոր դեսանտային «Պյոտր Մորգունով» նավը։ Ռուս զինվորականները հրաժարվել են այս նախագծի նավերի հետագա կառուցումից՝ հօգուտ այս դասի էլ ավելի մեծ և ընդարձակ նավեր ստեղծելու։

2017 թվականի դեկտեմբերի վերջին Yantar Baltic նավաշինական գործարանի գլխավոր տնօրեն Էդուարդ Էֆիմովը լրագրողներին ասաց, որ Իվան Գրեն խոշոր դեսանտային նավը հասել է պետական ​​փորձարկումների վերջին փուլին։ Սրանից քիչ առաջ ռուսական նորագույն նավը առաջին կրակոցն ու ռազմածովային հրետանին փորձարկեց Բալթիկ ծովում։ Հարկ է նշել, որ Իվան Գրենը շատ ծանր ճակատագրով նավ է, այն վայր է դրվել Կալինինգրադում 2004 թվականի դեկտեմբերի 23-ին, սակայն գործարկվել է միայն 2012 թվականի մայիսի 18-ին և դեռևս չի ներառվել նավատորմի մեջ։ Սկզբնական փուլում նավի հավաքումը լրջորեն բարդացել էր անկայուն ֆինանսավորմամբ և հենց ձեռնարկության խնդիրներով:

Որտեղ նոր նավՌազմածովային ուժերը, անկասկած, սպասում են: Այն նավատորմի մեջ մտնելը զգալիորեն կընդլայնի Ռուսաստանի ռազմածովային ուժերի հնարավորությունները ծովում և մոլորակի հեռավոր շրջաններում: 11711 նախագծի Իվան Գրենի օվկիանոսային գոտու դեսանտային նավը կկարողանա իր վրա վերցնել մինչև 300 ծովային հետևակ, ինչպես նաև 13 հիմնական մարտական ​​տանկ (մինչև 60 տոննա կշռող) կամ մինչև 36 զրահափոխադրիչ / հետևակ: մարտական ​​մեքենաներ, զինտեխնիկա տեղակայված է տանկային տախտակամածում։ Նավի վրա կա նաև ծածկված անգար և ուղղաթիռների թռիչքի տարածք: Այն կարող է վերցնել մինչև երկու Ka-29 տրանսպորտային և մարտական ​​ուղղաթիռներ կամ Ka-27 որոնողափրկարարական ուղղաթիռներ: Անհրաժեշտության դեպքում ինքնաթիռում կարող է տեղադրվել նաև գրոհային ուղղաթիռ։

Project 11711 խոշոր դեսանտային նավեր են հետագա զարգացումԽորհրդային ԲԴԿ նախագիծ 1171 «Տապիր». Նոր նախագծի նավերի նախագծումն իրականացրել է Նևսկու նախագծային բյուրոն։ «Project 1171» նավերի կորպուսը պատահականորեն հիմք չի ընդունվել, այն ապացուցել է իրեն տասնամյակների ընթացքում խորհրդային, այնուհետև ռուսական նավատորմում ծառայության մեջ: Միաժամանակ, նոր նախագծի շրջանակներում կառույցների մեծ մասը էական փոփոխություններ են կրել։ Հիմնականում վերնաշենքեր և ներքին տարածքներդեսանտային նավ.

«Իվան Գրեն» խոշոր դեսանտային նավի կառուցման ժամանակ ամենաշատը ժամանակակից տեխնոլոգիաներ, մասնավորապես՝ ուղղված ժամանակակից տեխնիկական լուծումների և նյութերի կիրառման միջոցով տեսանելիության նվազեցմանը։ Բացի այդ, մեծ ուշադրություն է դարձվել նավի անձնակազմի և դեսանտայինների տեղավորման պայմաններին։ BDK-ում հայտնվել են մարզասրահ, ճաշասենյակ, ինչպես նաև ավելի հարմարավետ խցիկներ և խցիկներ:

Ռազմական տեխնիկայի բեռնումը նավի վրա կարող է իրականացվել կամ ինքնուրույն թեքահարթակների վրա կամ ամբարձիչների օգնությամբ։ Բեռների և սարքավորումների բեռնումը զորքերի խցիկում կարող է իրականացվել վերին տախտակամածում տեղակայված չորս տերևանի բեռնախցիկի միջոցով՝ օգտագործելով 16 տոննա բարձրացնող հզորությամբ կռունկ: Շարժիչային նավակների, նավակների և սարքավորումների վրա բեռնելու համար նավի վրա կա նաև երկու կռունկ:

Ի թիվս այլ բաների, նավի բեռների լյուկը կարող է օգտագործվել օդափոխության համար՝ տախտակամածի տարածքից (զորախմբի խցիկից) հեռացնելով գործող սարքավորումներից արտանետվող գազերը: Զորամասի օդափոխությունը շատ կարևոր է, քանի որ այն թույլ է տալիս տեղափոխվող սարքավորումներին տաքացնել շարժիչները, ինչը շատ կարևոր է օդի ցածր ջերմաստիճանի պայմաններում: Պարապուրդի մեջ գտնվող մեքենաների արտանետվող գոլորշիները արագ լցնում են զորքերի պահեստը, ուստի օդափոխությունը վերին բեռնախցիկի միջով պարտադիր է, դրա շնորհիվ դեսանտայինները չեն թունավորվի արտանետվող գազերից:

Ծրագրի 11711 նավերի հիմնական առանձնահատկությունը կամ «չիպը» զորքերը չսարքավորված ափի վրա վայրէջքի այսպես կոչված ոչ կոնտակտային մեթոդն է:

Դա անելու համար ինժեներական պոնտոնները կարող են ջրի մեջ մղվել բաց աղեղային փեղկերից, որոնք միանալիս կամուրջ են կազմում դեպի ափ: Այս պոնտոնային կամուրջը միանում է ափին, որի վրա վայրէջք է կատարվում, որից հետո այն օգտագործվում է ծանր տեխնիկայի և ծովայինների տեղափոխման համար։ Վայրէջքի այս սխեման թույլ է տալիս պահպանել BDK-ի և ափի միջև հեռավորությունը՝ լրջորեն նվազեցնելով ցած ընկնելու վտանգը:

Իվան Գրենի մեծ դեսանտային նավի հնարավորությունները թույլ են տալիս նրան ծովով տեղափոխել տանկեր, հետևակի մարտական ​​մեքենաներ, զրահափոխադրիչներ, բանակային բեռնատարներ կամ քարշակային հրետանի մինչև 3,5 հազար ծովային մղոն (16 հանգույց արագությամբ) հեռավորության վրա: Ռազմական տեխնիկան տեղափոխվում է այսպես կոչված տանկային տախտակամածով։ Սարքավորումները կարող են բեռնվել նավի վրա տարբեր ճանապարհներտախտակամած կամ ամբարձիչ կռունկ, նա կարող է նաև նավով վարել նավ՝ իր ուժով, խիստ թեքահարթակի միջով:

Բացի ռազմական տեխնիկայից, BDK-ն կարող է տեղափոխել տարբեր բեռներ, այդ թվում՝ ստանդարտ 20 ոտնաչափ ծովային բեռնարկղեր: Ստանդարտ 20 ոտնաչափ բեռնափոխադրման բեռնարկղերում, ի թիվս այլ բաների, կարող է տեղադրվել նաև Club-K հրթիռային համակարգը, որը Caliber հրթիռային համակարգի մոդիֆիկացիան է։ Միևնույն ժամանակ, դժվար թե ինչ-որ հրթիռային համակարգեր հայտնվեն Իվան Գրենի խոշոր դեսանտային նավի վրա, քանի որ թշնամու նավերին հակազդելը ներառված չէ նրա անմիջական առաջադրանքների մեջ:

Թեթև լողացող զրահափոխադրիչները, հետևակի մարտական ​​մեքենաները և հետևակի մարտական ​​մեքենաները կարող են ծով նետվել անմիջապես նավի ետևից և աղեղից, նրանք կարողանում են ինքնուրույն հասնել ափ: Վայրէջք հնարավոր է ծովի մինչև 4 բալ ալիքներով. Իվան Գրենի հեռահարության շնորհիվ այն ունի հեռահար վայրէջք կատարելու հնարավորություն, կարողանում է մեկ ամիս պարեկել որոշակի շրջան, նավիգացիոն ինքնավարությունը ուղիղ 30 օր է։

Դեսանտային նավի ընդհանուր տեղաշարժը կազմում է 5000 տոննա, երկարությունը՝ 120 մետր, լայնությունը՝ 16,5 մետր, ջրագիծը՝ 3,6 մետր։ BDK «Ivan Gren» -ի սիրտը երկու 16 մխոցանի V-աձև դիզելային շարժիչներ 10D49 են՝ 5200 ձիաուժ հզորությամբ գազատուրբինային գերլարված հզորությամբ: Էլեկտրակայանի հնարավորությունները թույլ են տալիս արագացնել նավը մինչև 18 հանգույց առավելագույն արագություն: Նավի անձնակազմը բաղկացած է 100 հոգուց։

Ռուսական նավատորմի ամենաժամանակակից BDK-ները մինչև Project 11711 նավերի հայտնվելը լեհական արտադրության BDK-ներն էին Project 755-ում: Իվան Գրենը նրանց գերազանցում է տեղաշարժի առումով՝ 5000 տոննա Project 755 նավերի դիմաց 4080 տոննայի դիմաց, բացի այդ, նոր ռուսական դեսանտային նավը 8 մետրով երկար է, 1,5 մետր լայնությամբ և 1,3 մետրով ավելի խորը ջրում։ Ըստ այդմ՝ նրա վայրէջքի հնարավորություններն ավելի բարձր են։

Նախագծի և նավի կառուցման աշխատանքների շրջանակներում նրա սպառազինությունը փոփոխությունների է ենթարկվել։ Նախնական նախագծի համաձայն՝ BDK-ում պետք է հայտնվեին մեկ AK-176M 76 մմ հրետանային կայանք, երկու Broadsword զենիթային հրետանային համակարգ և A-215 Grad-M բազմակի արձակման հրթիռային համակարգի երկու արձակման կայան։ Այնուամենայնիվ, հաշվի առնելով BDK 11711 նախագծի օգտագործման հայեցակարգը, ինչպես նաև 2010 թվականին նավը կառուցելու համար գումար և ժամանակ խնայելու համար, որոշվեց փոխել սպառազինության կազմը, որն այսօր զուտ պաշտպանական է: բնությունը։

Ivan Gren BDK-ի սպառազինությունը ներկայացված է մեկ AK-630M-2 երկավտոմատ նավի 30 մմ ավտոմատ հրետանային կայանքով, երկու AK-630 5P-10-03 Laska ռադարային կրակի կառավարման համակարգով, երկու 14,5 մմ MTPU: մոնտաժներ. Sting», ինչպես նաև կրակված պասիվ միջամտության համալիր KT-308-04 «Prosvet-M», այս համալիրը պաշտպանում է նավը թշնամու հրթիռներից։

AK-630M-2 «Դուետ»- Սա ժամանակակից երկու ավտոմատ 30 մմ ավտոմատ հրետանային հենարան է, որն ապահովում է կրակի հսկայական արագություն՝ րոպեում մինչև 10000 կրակոց: Դրա հիմնական նպատակը մոտակա գոտում ռազմածովային ուժերի նավերի հակահրթիռային պաշտպանությունն է։ Առաջին հերթին այն նախատեսված է հականավային հրթիռների և կառավարվող այլ զինատեսակների ոչնչացման համար։ Նաև տեղադրումը կարող է լուծել հակառակորդի ինքնաթիռների, ուղղաթիռների և անօդաչու թռչող սարքերի, փոքր չափերի վերգետնյա և առափնյա թիրախների խոցման խնդիրը։ Արդյունավետ կրակահերթը 4000 մետր է։

AK-630M-2 և AK-630 կայանքները կառուցված են բազմափողանի սպառազինության սխեմայով (յուրաքանչյուրը 6-ական տակառ) պտտվող տակառով (այսպես կոչված՝ Գաթլինգի սխեմա)։ Այս տեսակի ռուսական կայանքների ավտոմատացումը սնուցվում է փոշու գազերի էներգիայով և, ի տարբերություն օտարերկրյա գործընկերների (Phalanx CIWS և Goalkeeper), չի պահանջում արտաքին էներգիայի աղբյուրներ՝ տակառի հավաքումը պտտելու համար: Իվան Գրեն դեսանտային նավի վրա տեղադրված AK-630M-2 Duet տեղադրումը դարձավ AK-630M1-2 համալիրի հետագա արդիականացումը, որից այն տեսողականորեն տարբերվում է մի աշտարակով, որն ավելի քիչ ռադարային տեսանելիություն էր ստացել:

Բացի արագ կրակի հրետանային զենքերից, նավի վրա կա երկու խոշոր տրամաչափի գնդացիր։ Սա MTPU «Sting» - 14,5 մմ ծովային պատվանդանի գնդացիրների ամրակներ, որոնք նախատեսված են օդային, վերգետնյա և առափնյա թեթև զրահապատ թիրախների դեմ պայքարելու համար։ Խոշոր տրամաչափի գնդացիրները կարող են արդյունավետորեն խոցել թեթև զրահապատ թիրախները մինչև 2000 մետր և 1500 մետր բարձրության վրա: Օդային, մակերևութային և առափնյա թիրախների ուղղությամբ կրակելու համար օգտագործվում են զրահատանկային հրկիզիչ B-32 փամփուշտներով պարկուճներ, BZT զրահատանկային հետախույզ փամփուշտներ և ակնթարթային հրկիզող փամփուշտ MDZ:

Համացանցում և տարբեր լրատվամիջոցներում կարելի է հանդիպել պնդումների, որ ռուսական նոր BDK 11711 նախագիծը, իբր, մի տեսակ փոխարինում է Ֆրանսիայում կառուցված, բայց երբեք Ռուսաստանի Դաշնություն չփոխանցված Միստրալ տիպի ունիվերսալ դեսանտային նավերին, բայց դա բացարձակապես կեղծ. Նախ՝ Իվան Գրենի խոշոր դեսանտային նավի կառուցումը սկսվել է Ֆրանսիայում «Միստրալներ» գնելու ՊՆ-ի որոշումից շատ առաջ, և երկրորդ՝ դժվար է համեմատել նավերը նույնիսկ տեխնիկական հնարավորություններով, հիմնականում՝ չափերով։ Նրանց համեմատելը ճիշտ չէ, քանի որ հսկայական տարբերությունտեղաշարժով (ավելի քան 4 անգամ), ինչպես նաև չափերով ավիացիոն խումբ(Միստրալները կարող են տեղափոխել մինչև 16 թեթև ուղղաթիռ):

AK-630M-2 «Դուետ» - ռուսական ռազմածովային երկավտոմատ 30 մմ ավտոմատ հրետանային սարք

Ավելի ճիշտ է ռուսական BDK 11711 նոր նախագիծը համեմատել չինական 072-III տիպի (Յուտինգ-II դասի) նավերի հետ, որոնք խոշոր տանկային դեսանտային նավեր են, որոնք հանդիսանում են հիմնական դեսանտային նավերը: ռազմածովային ուժերՉինաստան. Նմանատիպ բնութագրերով և չափսերով ռուսական նախագիծը շահեկանորեն առանձնանում է ինքնաթիռում լիարժեք ուղղաթիռի անգարի առկայությամբ:

Չնայած այն հանգամանքին, որ ռուս նավաստիները շահագրգռված չեն BDK 11711 նախագծի հետագա ձեռքբերմամբ (այս մասին տեղեկատվությունը հայտնվել է 2015 թվականին), հրաժարվելով նրանցից՝ հօգուտ նոր սերնդի ավելի մեծ նավերի, դեռևս վաղ է վերջ տալ դրան։ BDK նախագծի ապագա հեռանկարները 11711. Ներկայումս նավն արդեն ունի արտահանման տեսքի անձնագիր, ուստի այն կարող է արտահանման խթանել Ռուսաստանը։ Այս մասին հայտնում է «Զվեզդա» հեռուստաալիքը՝ հղում անելով Սերգեյ Վլասովին, ով Նևսկու դիզայնի բյուրոյի գլխավոր տնօրենն է։ Դատելով Միացյալ նավաշինական կորպորացիայի (USC) պաշտոնական կատալոգից՝ խոսքը 11711E նախագծի մասին է, որի տեղաշարժը հասցվել է մինչև 6600 տոննա։

Կարելի է վերագրել ավելի մեծ դեսանտային նավեր, որոնք ապագայում կարող են հայտնվել ռուսական նավատորմում: Army-2015 ֆորումի շրջանակներում առաջին անգամ ներկայացվել է Surf նախագծի ունիվերսալ դեսանտային նավերի մոդել՝ ավելի քան 14 հազար տոննա տեղաշարժով և մինչև 500 դեսանտային, 20-30 տանկ կամ 60 տարողությամբ։ միավորներ տարբեր ռազմական տեխնիկա. Ի թիվս այլ բաների, այդ նավերը կկարողանան օդանավ վերցնել մինչև 8 Ka-27 կամ Ka-52K ուղղաթիռներ:

Երեք հարյուր ծանր զինված ծովայիններ, 13 հիմնական մարտական ​​տանկ կամ, ընտրելու դեպքում, մոտ 40 զրահափոխադրիչներ / հետևակի մարտական ​​մեքենաներ, ինչպես նաև երկու գրոհային ուղղաթիռ: Նման մինի բանակը հեշտությամբ կարող է տեղավորվել 11711 «Իվան Գրեն» նախագծի մեծ օվկիանոսային դեսանտային նավի վրա (BDK):

Մինչև տարեվերջ դրա վրա կբարձրացվի Անդրեևսկու դրոշը, իսկ Գրենը պաշտոնապես կդառնա Հյուսիսային նավատորմի մաս։ Այս «դեսանտայինը» այս դասի առաջին ռուսական նավն է, որն ունակ է ցած իջեցնել մարդկանց և ծանր տեխնիկան՝ առանց ափի հետ շփման։ Այն մասին, թե ինչով է նա գերազանցել իր նախորդներին և ինչ տեղ է գրավելու նավատորմի մեջ՝ ՌԻԱ Նովոստիի նյութում։

Ծովային հետեւակ՝ առաքմամբ

Բացի փոքր և միջին չափերի դեսանտային նավերի նավատորմից, այսօր ռազմածովային նավատորմում կա ընդամենը մոտ երկու տասնյակ BDK: Դրանք խորհրդային նախագծերի 775 («Կեսար Կունիկով» տիպի) և 1171 («Նիկոլայ Ֆիլչենկով» տիպի) նախագծերի նավերն են։ Եթե ​​առաջինները դեռ համեմատաբար երիտասարդ են, ապա երկրորդների տարիքն արդեն մոտենում է պատկառելի տարիքին։ Օրինակ, Սարատովը գործարկվել է 1964 թ. Ու թեեւ նավերը պարբերաբար վերանորոգվում են, ակնհայտ է, որ դրանք շատ շուտով փոխարինման կարիք կունենան։ «Իվան Գրենը» BDK 1171 «Տապիր» նախագծի անմիջական հետնորդն է, ավելի ճիշտ՝ դրա զարգացման։ Նույնիսկ հիմնական բնութագրերով դրանք նման են՝ չոր բեռնատար նավի տեսք ունեցող «պապը» նույնպես ունի ամուր տեղաշարժ և կարող է տեղափոխել 300 ծովային և երկու տասնյակ տանկ։

Լեհական արտադրության հարթ հատակով Project 755 նավերը, որոնք այժմ կազմում են BDK նավատորմի հիմքը, չափերով և հզորությամբ զիջում են Իվան Գրենին: Համեմատության համար նշենք, որ նոր նավի ընդհանուր տեղաշարժը կազմում է 5000 տոննա՝ լեհ «եղբոր» 4080-ի դիմաց։ Բացի այդ, այն ութ մետր երկար է, մեկուկես մետր ավելի լայն և 1,3 մետր խորությամբ նստած ջրի մեջ: Եթե ​​«Կեսար Կունիկովը» կարող է տեղավորել 190 ծովային հետեւակի եւ տասը տանկ (կամ 24 զրահափոխադրիչ), ապա «Գրենը»՝ համապատասխանաբար 300 եւ 13։ 775-րդ նախագծի նավերը կառուցվել են երկու շարքով, ընդ որում, նախատեսվում էր երրորդը՝ հատուկ T-80 գազատուրբինային տանկերի տեղափոխման համար։ Հատկանշական է, որ այս սերիայի առաջատար BDK-ն կոչվում էր «Հետադմիրալ Գրեն»: Նրանք կարողացան այն պառկել Գդանսկում, սակայն ԽՍՀՄ փլուզումից հետո այն մետաղի վերածեցին։

Հրացաններ և «Կատրանս»

Նոր BDK-ն ինչ-որ չափով գերազանցում է Project 755 նավերին՝ ոչ միայն կրող հզորությամբ, այլև ինքնաթիռի զենքերի հզորությամբ: Բացի AK-176M և AK-630M-2 «Դուետից» (րոպեում 10000 կրակոց), այն կրում է 122 մմ տրամաչափի երկու A-215 «Գրադ-Մ» բազմակի հրթիռային կայան։ Յուրաքանչյուրը ներառում է լազերային հեռաչափ, կառավարման համակարգ, 40 ուղեցույց և հրթիռներ նետում մինչև 20 կիլոմետր հեռավորության վրա՝ վայրկյանում երկու կրակոց արագությամբ: «Գրադի» զանգվածային հարվածը բառացիորեն քշում է հակառակորդի կենդանի ուժն ու թեթև զրահատեխնիկան։ Այսպիսով, նավը կարողանում է, նույնիսկ առանց նավատորմի այլ ուժերի աջակցության, վայրէջքը ծածկել խիտ հրթիռային և հրետանային կրակով։ Էլեկտրոնային զսպման համալիրի մի քանի արձակման սարքեր կօգնեն նրան պաշտպանվել թշնամու հրթիռներից։ Թեև, որպես կանոն, այս դասի նավերն օգտագործվում են ոչ միայնակ, այլ որպես հզոր վայրէջքի խմբի մաս։

Գրենի կառուցման համար օգտագործվել են նավաշինության վերջին զարգացումները, օգտագործվել են բարձր ամրության նյութեր և նույնիսկ տեսանելիությունը նվազեցնելու տեխնոլոգիաներ։ Փոխադրվող զինտեխնիկայի տեսակների վրա գործնականում սահմանափակումներ չկան, քանի դեռ դրա ընդհանուր զանգվածը չի գերազանցում թույլատրելիը։ BDK-ն կարող է տանկեր, զրահափոխադրիչներ, հետևակի մարտական ​​մեքենաներ, բանակային բեռնատարներ կամ քարշակային հրետանի տեղափոխել մինչև 3,5 հազար ծովային մղոն հեռավորությունների վրա։ Այս ամբողջ տնտեսությունը գտնվում է այսպես կոչված տանկի տախտակամածի վրա։ Սարքավորումները կարող են բեռնվել տարբեր ձևերով՝ պորտալային կամ տախտակամած կռունկով, այն կարող է նաև վարել հետնամասի թեքահարթակի երկայնքով՝ սեփական ուժով: Բացի այդ, BDK-ն կարող է տեղափոխել ստանդարտ 20 ոտնաչափ բեռնափոխադրման բեռնարկղեր: Հետևի վերնաշենքը հագեցած է Ka-29 գրոհային տրանսպորտային ուղղաթիռի կամ Ka-52K Katran գրոհային ուղղաթիռի համար նախատեսված անգարով։

Կամուրջ դեպի ափ

Գրենայի ապրանքային նշանը, այսպես կոչված, ոչ կոնտակտային եղանակն է՝ զորքերի վայրէջքի ոչ սարքավորված ափին: Դա անելու համար մեկը մյուսի հետևից ինժեներական պոնտոնները ջրի վրա են մղվում բաց աղեղային դարպասներից, որոնք զուգակցվելիս կամուրջ են կազմում: Նա «միանում» է առափնյա գիծև ծառայում է որպես լաստանավ ծանր տեխնիկայի և ծովայինների համար: Նման սխեման թույլ է տալիս պահպանել նավի և ափի միջև հեռավորությունը և նվազեցնում է ցամաքի վտանգը:

Թեթև լողացող հետևակի մարտական ​​մեքենաները, զրահափոխադրիչները և հետևակի մարտական ​​մեքենաները կարող են ուղղակիորեն ծով նետվել ինչպես ետևից, այնպես էլ աղեղից. նրանք ինքնուրույն կհասնեն ափ: Հետաքրքիր է, որ վայրէջքից անմիջապես առաջ տանկերն ու հետևակի մարտական ​​մեքենաները սովորաբար անգործության են մատնված, իսկ վայրէջքի վայրն արագ լցվում է արտանետվող գազերով։ Որպեսզի դեսանտայինները չթունավորվեն, բացում են վերին բեռների լյուկը։ Վայրէջք հնարավոր է մինչև չորս բալ ծովի ալիքներով։

BDK-ի «սիրտը» 5200 ձիաուժ հզորությամբ գազատուրբինային գերլիցքավորմամբ երկու 16 մխոցանի V-աձև դիզելային շարժիչներն են՝ 10D49։ Նրանք արագացնում են նավը մինչև 18 հանգույց առավելագույն արագություն: Ինքնավար նավարկությունում «Գրենը» կարող է լինել մինչև մեկ ամիս: Մոտ 100 հոգանոց անձնակազմի և ծովայինների համար խցիկներում և օդաչուների խցիկներում բավական հարմարավետ տեղավորվելու պայմաններ են, նույնիսկ մարզադահլիճ կա։

Իվան Գրեն »- 11711 նախագծի առաջատար նավը: Նևսկու նախագծային բյուրոն աշխատել է դրա վրա մի քանի տարի, նախագիծը բազմիցս վերամշակվել է պաշտպանության նախարարության փոփոխվող պահանջներին համապատասխանելու համար: Շինարարությամբ զբաղվել է Yantar Baltic Shipyard-ը: Երկրորդը Այժմ այնտեղ ավարտվում է Պյոտր Մորգունովի նավը, որը նախատեսվում է տեղափոխել նավատորմ 2018 թվականին: Այլևս նման նավեր չեն կառուցվի, հրամանատարությունը հրաժարվել է դրանցից՝ հօգուտ նույնիսկ ավելի մեծ ու տարողունակների:

Խոշոր դեսանտային նավերը բազմակողմանի աշխատանքային ձիեր են, առանց որոնց ոչ մի լուրջ բան ռազմական գործողությունդեպի ծով ելք ունեցող երկրներում։ Հենց նրանց վրա էլ 1986թ. քաղաքացիական պատերազմԵմենը, իսկ 1990-ականների սկզբին՝ Եթովպիայից խորհրդային Նոկրա ռազմածովային բազայի անձնակազմը։ Վրաց-աբխազական հակամարտության ընթացքում փախստականներին ու ռուս զբոսաշրջիկներին մարտական ​​գոտուց դուրս են բերել «դեսանտայիններով»։ 1999 թվականին ԲԴԽ Սևծովյան նավատորմմասնակցել է ռուսական խաղաղապահ ուժերի փոխադրմանը Հարավսլավիա, իսկ 2008 թվականի օգոստոսին նրանք զորքեր են իջեցրել վրացական Փոթի նավահանգստում։ քննադատական ​​դերայս նավերը խաղացել են Սիրիայում ՌԴ ԶՈւ գործողության մեջ։ Բացի ապրանքների, մարդկանց և սարքավորումների տեղափոխումից, BDK-ները կարող են արդյունավետորեն օգտագործվել նաև ծովային ականների տեղադրման համար: