Ռուսաստանի երկաթուղային համակարգի հիմնադրման տարեթիվը համարվում է 1837 թ. Առաջին կտավը դրվել է կայսրության այն ժամանակվա մայրաքաղաք Սանկտ Պետերբուրգի և Ցարսկոյե Սելոյի միջև։ Գրեթե երկու դար անց երկաթուղիներն ընդգրկում են ողջ երկիրը՝ ապահովելով ոչ միայն բեռնափոխադրումներ, այլև ուղևորափոխադրումներ մեր Հայրենիքի գրեթե ցանկացած կետ: Դրա համար առ այսօր անցկացվել է 86151 կիլոմետր երկաթուղի, և այս ցուցանիշը անընդհատ աճում է։

ընդհանուր տեղեկություն

Ավանդաբար զարգացել է, որ մեր երկրում երկաթուղային տրանսպորտն ավելի ինտենսիվ է օգտագործվում, քան, օրինակ, Եվրոպայում։ Ռուսաստանում երկաթուղին միացնում է բազմաթիվ քաղաքներ և ունի 510 հիմնական կայարան, որոնցից 45-ը առանձնահատուկ նշանակություն ունեն։

Տեղեկությունների համար.Համակարգ երկաթուղիներՌուսաստանը մեծությամբ երկրորդն է աշխարհում և զիջում է միայն Ամերիկայի Միացյալ Նահանգներին։ Բայց երկաթուղու կեսից ավելիի ակտիվ օգտագործման շնորհիվ մեր երկիրը դարձնում է համաշխարհային առաջատարներից մեկը։

Երկաթուղիների ոլորտում ամենամեծ և ամենահայտնի ընկերությունը «Ռուսական երկաթուղիներ» ԲԲԸ-ն է։ Կազմակերպությունը հիմնադրվել է 15 տարի առաջ և ներկայումս ակտիվորեն զարգանում է։ Այն ներառում է 17 երկաթուղի, այն պետությանը բերում է տարեկան 180 միլիարդ ռուբլու եկամուտ։ Նաև «Ռուսական երկաթուղի»-ն ունի բազմաթիվ մասնաճյուղեր և դուստր ձեռնարկություններ՝ մերձքաղաքային ուղևորների և բեռնափոխադրումների ապահովման համար:

Ռուսաստանի և հարևան երկրների երկաթուղիներ

Օգտագործված գնացքներ

Կառավարությունն ուշադիր հետևում է այս ոլորտի զարգացմանը, որը շատ կարևոր է տնտեսության բազմաթիվ ճյուղերի բնականոն գործունեության համար։ Շահագործման են ենթարկվում նոր օբյեկտներ և տեղադրվում են լրացուցիչ կտավներ։ Շարժակազմը արդիականացվում է՝ հին գնացքները փոխարինվում են նորերով, ինչը ապահովում է շարժման ավելի մեծ արագություն և հարմարավետություն։ Գնացքների և տոմսերի մասին ավելի մանրամասն տեղեկություններ կարելի է գտնել «Ռուսական երկաթուղիներ» ԲԲԸ-ի պաշտոնական կայքում առցանց:

Կարևոր.Այսօր երկաթուղիներն օգտագործում են լոկոմոտիվներ, վագոններ և այլն տրանսպորտային միջոցներթողարկված Խորհրդային Միությունում։ Բայց աստիճանաբար այն փոխարինվում է նոր տեխնոլոգիա, թողարկվել է Uralvagonzavod-ում և այլ ձեռնարկություններում։

Ներմուծման էքսպրեսները նույնպես օգտագործվում են.

• Ուղղություն Սանկտ Պետերբուրգ-Հելսինկի - Ալեգրո (Ֆրանսիա, Ալստոմ);
• Siemens-ի արտադրած «Ծիծեռնակները» շրջում են Լենինգրադի մարզում.
• Մոսկվա-Բեռլին ուղղությունը սպասարկում է Talgo 250″, Patentes Talgo S.L.;
• Մոսկվա-Սանկտ Պետերբուրգ ուղղությունը սպասարկում է Siemens-ի արտադրության «Peregrine Falcons»-ը։

Երկաթուղային ընկերությունների քաղաքականությունը, որն ուղղված է ուղևորներին մատուցվող ծառայությունների որակի բարձրացմանը, հնարավորություն է տալիս հարմարավետորեն հասնել մեր հսկայական Հայրենիքի ցանկացած շրջան: Ստորև ներկայացված են երկաթուղային ծածկույթի սխեմաները, որոնք տեղին են 2018թ.-ի համար, որոնք թույլ կտան ավելի ուշադիր պլանավորել ձեր ճանապարհորդական երթուղին։

RZD լոգոն

Քարտեզներ, մանրամասն դիագրամներ, ռուսական երկաթուղիների նկարագրություններ

Ռուսական երկաթուղիների քարտեզը շատ մեծ է։ Այն բաժանված է հիմնական հատվածների, որոնք ենթակա են Ռուսական երկաթուղիներին։ Նրա մասնաճյուղերն ապահովում են երկաթուղային հաղորդակցությունը մարզերում։ Ստորև ներկայացված է Ռուսաստանի Դաշնության բոլոր երկաթուղիների ամփոփագիրը մանրամասն քարտեզներ:

Ուշադրություն.Պաշտոնական կայքը, որտեղ կարող եք ավելի շատ տեղեկություններ իմանալ տոմսեր գնելու, գնացքների չվացուցակների և կայարանների ցանկի մասին՝ http://ozd.rzd.ru

1. Ռյազան-Ուրալ երկաթուղին երբեմն անվանում են նաև Ռյազան-Ուրալ երկաթուղի: Այն սպասարկում է Ռուսաստանի Դաշնության հարավ-արևելյան հատվածը և հարակից շրջանները։ Այն ունի չորս հազարից մի փոքր ավելի հետքեր: լրացուցիչ տեղեկությունհասանելի է պորտալում:

1. Մեկ այլ կապող օղակ Ռուսաստանի եվրոպական և ասիական մասերի համար Սվերդլովսկի երկաթուղին է, որի երկարությունը կազմում է գրեթե 14000 կիլոմետր: Սա Արկտիկայում գոյություն ունեցող մի քանի երկաթուղային մայթերից մեկն է:

1. Կենտրոնական շրջաններից մինչև Արկտիկա ձգվում էր հյուսիսային երկաթուղին, որի քարտեզը գտնվում է ստորև։ Այն շահագործվում է եղանակային շատ ծանր պայմաններում, սակայն անհրաժեշտ է հյուսիսային շրջաններում ապրող բազմաթիվ մարդկանց կենսապահովման համար։ Ընդհանուր առմամբ, երկաթուղային ճանապարհի երկարությունը ութուկես հազար կիլոմետր է։ Բոլոր բացակայող տեղեկությունները կարելի է տեսնել պաշտոնական կայքում։

1. Հյուսիսկովկասյան երկաթուղու աշխատակիցների ջանքերով սպասարկվում են Հարավային դաշնային օկրուգի շրջանները։ Ընդհանուր առմամբ, «Հյուսիսկովկասյան երկաթուղին» ընդգրկում է Ռուսաստանի Դաշնության 11 բաղկացուցիչ սուբյեկտներ, ինչպես նաև սահմանակից է Ադրբեջանի Հանրապետությանը, Վրաստանին և Ուկրաինային: Երթուղու երկարությունը ավելի քան 6000 կիլոմետր է։ Պաշտոնական կայք.
2. Երկրի մարզերի և հարևան պետությունների միջև երկաթուղային հաղորդակցության մեջ ամենակարևորը Հարավարևելյան երկաթուղին է։ Այն կապող օղակ է արևելյան և կենտրոնական շրջանների միջև, սահմանակից է հյուսիսից, հյուսիս-արևմուտքից, կովկասյան տարածաշրջանին և Ուկրաինային։ Դրա վրա կարող եք հասնել Կովկասի երկրներ: Կայքից դուրս:
3. Հարավային Ուրալյան երկաթուղին միացնում է Եվրոպան և Ասիան։ Այն ներառում է մի քանի երկաթուղային գծեր։ Նաև կարևոր է կառուցվածքային տարրՂազախստանի շրջաններ ուղեւորությունների համար։ Ունի 8000 կիլոմետր։ Պաշտոնական կայք.
4. Հեռավորարևելյան երկաթուղու կազմում կարելի է առանձնացնել Սախալինի երկաթուղին՝ 804 կիլոմետր երկարությամբ։

Անդրսիբիրյան երկաթուղի

Առանձին-առանձին, հարկ է նշել երկու մայրուղի ՝ Բայկալ-Ամուր (BAM) և Անդրսիբիրյան.

1. BAM ուղին միացնում է V-SibZhD-ը և FER-ը: Երբ կառուցվեց, այն նախատեսված էր որպես Մեծ Հյուսիսային երկաթուղու մաս, որն այդպես էլ չգործարկվեց: Գլխավոր ճյուղը Տաշքենդը կապում է Սովետսկայա Գավան կայարանի հետ։ 2013 թվականից մշակվել է Tynda-Khani մասնաճյուղի կառուցման ծրագիր, որը պետք է դառնա BAM 2: Ստորև ներկայացված է Բայկալ-Ամուր մայրուղու քարտեզը բոլոր կայաններով լավ որակով:
2. Transsib, որը հայտնի է նաև որպես Մեծ Սիբիրյան ճանապարհ, ունի ավելի քան 9000 կիլոմետր երկարություն եւ խաղում է կարևոր դերերկրի տնտեսության մեջ։ 21-րդ դարի սկզբին այն ամբողջությամբ էլեկտրաֆիկացվել է։ Նրա աշխատանքի շնորհիվ Մոսկվայից Վլադիվոստոկ կարելի է հասնել ընդամենը մեկ շաբաթում։

Երթուղու որոշման հարմար ծառայություններ

Այն մարդկանց համար, ովքեր ցանկանում են դիտել Ռուսաստանի երկաթուղային երթուղիների ամբողջական քարտեզը, վերջնական ընտրություն կատարեք լավագույն ճանապարհը որոշելու վերաբերյալ՝ օգտագործելով ժամանակակից տեխնոլոգիաներ. Այս պահին ամենահարմար ծառայություններից մեկը, որը թույլ է տալիս խոշորացնել և նավարկել A կետից B կետ, Google Maps հավելվածն է։

Երթուղի Google-ում

Ինչ կարող է անել.

• որոշել լավագույն երթուղին տվյալ կոորդինատների համար.
• Օգտագործելիս կատարել հեռավորության և ճանապարհորդության ժամանակի հաշվարկ տարբեր տեսակներտրանսպորտ;
• մատնանշել ճանապարհի խնդրահարույց հատվածները. Օրինակ, որտեղ խցանումներ են առաջացել, վերանորոգման աշխատանքներ են ընթանում և այլն։ Տրվում է խնդրի լուծման ժամանակի կանխատեսում։
• այլընտրանքային ճանապարհորդության տարբերակների հաշվարկման հնարավորությունը.
• տրանսպորտի եղանակների համադրություն՝ լավագույն տարբերակը ընտրելու համար.
• ցանկալի քաղաքների փողոցները պանորամային դիտելու հնարավորություն և շատ ավելին:

Ուղղություններ ստանալու համար հետևեք հետևյալ քայլերին.

1. Ծառայություն մտնելուց հետո դուք պետք է անցնեք երթուղու ուղու կառուցման ռեժիմին և մուտքագրեք անհրաժեշտ հասցեները վերին և ստորին դաշտերում: Առաջինը կլինի մեկնման կետը, իսկ երկրորդը կլինի ժամանման կետը:
2. Առաջին քայլն ավարտելուց հետո քարտեզի վրա կհայտնվի կապույտ սխեման: դեղինովկնշվեն խնդրահարույց ոլորտները: Կարմիրը ցույց է տալիս շատ ծանր գերբնակվածություն:
3. Նաև օգտատերը կկարողանա պարզել մեկնման և ժամանման կետերի հեռավորությունը և ճանապարհորդության ժամանակը:
4. Եթե ​​գծված ուղին ինչ-ինչ պատճառներով չի համապատասխանում ձեզ, կարող եք օգտագործել այլընտրանքայինը, որը մոխրագույն է պատկերված քարտեզի վրա, ինչպես երևում է ստորև նկարից: Սա շատ օգտակար է, եթե ճանապարհին արտակարգ դեպք է տեղի ունենում, և դրանով հնարավոր չէ երթեւեկել, ինչի մասին ծառայությունը կզգուշացնի։

Ի տարբերություն հասարակական տրանսպորտի շատ տեսակների, շատերի կարծիքով, հենց երկաթուղին ունի ցանկացած տեսակի ճանապարհորդության համար անհրաժեշտ մի շարք առավելություններ։ Եվ այս դեպքում հատկապես անհրաժեշտ է նշել թե՛ գործնական, թե՛ տուրիստական ​​ուղեւորությունները։ Բայց այս կամ այն ​​ճանապարհորդությունն առանց խնդիրների իրականացնելու համար դրա օպտիմալ մեկնարկը կլինի այն տարածաշրջանի երկաթուղիների սխեման, որտեղ դուք պատրաստվում եք գնալ։ Եվ եթե իր ժամանակներում գրատպական ձևով արված երկաթուղու որևէ սխեման ինչ-որ տեղ, տեղեկատվական որոշակի դեֆիցիտի կատեգորիայից էր, ապա այսօր նույն ինտերնետի շնորհիվ նույն ռուսական երկաթուղու որևէ հատված տեսնել և տպել չի կարելի. հատուկ դժվարություններ.

Որոշ պատմություն և փաստեր

Միևնույն ժամանակ, արդարության համար պետք է նշել, որ ռուսական երկաթուղիների առաջին սխեման թվագրվում է 1788 թվականին և ցուցադրում է մեր պետության պատմության մեջ առաջին երկաթուղային ուղին ՝ Պետրոզավոդսկի Ալեքսանդր թնդանոթների գործարանի պայթուցիկ վառարանների խանութից մինչև հորատում: խանութ. Թեև դրա երկարությունը ակնհայտորեն համեմատելի չէ նույն Բայկալ-Ամուրի հիմնական գծի երկարության հետ, փաստը մնում է փաստ, և դրա անհերքելի ապացույցները, որպես պատմական արտեֆակտների մի տեսակ, դեռևս հանդիսանում են Պետրոզավոդսկի պատմական թանգարանի զարդը:

Այս առումով մի փոքր ավելի քիչ բախտավոր, որը կապեց մայրաքաղաքը Ռուսական կայսրությունՍանկտ Պետերբուրգ Ցարսկոյե Սելոյի հետ. IN պատմական ըմբռնումայս հարցը մնաց միայն նրանից ընդհանուր սխեմանՌուսաստանի երկաթուղիները, որոնց վրա այն նշվում է որպես Մոսկվա-Ռիբինսկ երկաթուղու փոքր հատված, որը կառուցվել է 1900 թ. Բայց որոշ առումներով նա մի փոքր ավելի բախտավոր էր: Եթե ​​Պետրոզավոդսկի «Չուգունե անիվի խողովակաշարից» մնան միայն անիվները, ապա Ցարսկոյե Սելոյի երկաթուղին այսօր կարող է պարծենալ Նիկոլաևի կողմից դեռ կառուցված երեք կայարաններով։ Այսպիսով, սկսելով իր սկիզբը, մի փոքր վերը նկարագրված պատմական հազվագյուտներից, այսօր Ռուսաստանի Դաշնության երկաթուղիների սխեման ցուցադրում է իր ընդհանուր երկարության 86,700 կիլոմետրը, զիջելով միայն Միացյալ Նահանգների երկաթուղուն, որտեղ երկաթուղու ընդհանուր սխեման 194,700 է: կիլոմետր։

«Ռուսական երկաթուղիներ» (ԲԸ «Ռուսական երկաթուղիներ»)

Եթե ​​այսօր պատրաստվում եք երկաթուղով ճանապարհորդել մեր հայրենիքի ցանկացած անկյուն, ապա անկասկած կդառնաք ռուսական խոշորագույն երկաթուղային ընկերության «Ռուսական երկաթուղիներ» ՓԲԸ-ի կամ անվանապես նրա 16 մասնաճյուղերից մեկի հաճախորդներից մեկը: Այսպիսով, եթե ցանկանում եք նախադիտել ձեր առաջիկա ուղևորության երթուղին, ապա գոնե այս երթուղու երկաթուղային քարտեզը կներկայացվի դրա տասնվեց տարբերակներից մեկի վրա: Մասնավորապես, ձեզ անհրաժեշտ կլինի Ռուսական երկաթուղիների տասնվեց ստորաբաժանումներից մեկի երկաթուղային դիագրամը, մասնավորապես.
- Արևելյան Սիբիրյան երկաթուղի;
- Գորկու երկաթուղի;
- Հեռավոր Արևելյան երկաթուղի;
- Զաբայկալսկայա երկաթուղի;
- Արևմտյան Սիբիրյան երկաթուղի;
- Կալինինգրադի երկաթուղի;
- Կրասնոյարսկի երկաթուղի;
- Կույբիշևի երկաթուղի;
- Մոսկվայի երկաթուղի;
- Օկտյաբրսկայա երկաթուղի;
- Պրիվոլժսկայա երկաթուղի;
- Սվերդլովսկի երկաթուղի;
- Հյուսիսային երկաթուղի;
- Հյուսիսկովկասյան երկաթուղի;
- Հարավ-արևելյան երկաթուղի;
- և Հարավային Ուրալյան երկաթուղի:

«Ռուսական երկաթուղիներ» ԲԲԸ-ն հիմնադրվել է 2003 թվականին՝ ստանձնելով բոլոր գործառույթներն ու լիազորությունները. նախկին նախարարությունհաղորդակցման ուղիները. Ընդ որում, ռուսական երկաթուղու երկաթուղային գծի ընդհանուր երկարությունն այն ժամանակ կազմում էր ավելի քան 85 հազար կիլոմետր։ Այնուամենայնիվ, երկաթուղու այս սխեման չի ներառել երկաթուղային գծերի մի մասը, որոնք պատկանում են ռուսական մասնավոր ընկերություններին, ինչպիսիք են նույն «Նորիլսկի մայնինգ ընկերությունը», «Յակուտյան երկաթուղիները» և «Յամալ երկաթուղին»: Այս առանձնահատկությունը պայմանավորված է նրանով, որ այդ ընկերությունների երկաթուղային գծերը գտնվում են Ռուսաստանի Դաշնության տարածքի բավականին հեռավոր վայրերում, իսկ որոշ դեպքերում ընդհանրապես կապված չեն դաշնային երկաթուղու հետ։ Այսպիսով, նրանց գործունեության տնտեսական արդյունավետությունը բարձրացնելու նպատակով իրենց տարիներին որոշվել է դրանք հանձնել մասնավոր սեփականության։ Դրա հիման վրա այդ ընկերությունների երկաթուղիների սխեման առանձնացվել է դաշնային ենթակայության երկաթուղիների ընդհանուր սխեմայից։

Միևնույն ժամանակ, ոչ պակաս հստակ անհրաժեշտ է իմանալ, որ «Ռուսական երկաթուղիներ» երկաթուղիների ընդհանուր սխեման ներառում է ծայրամասային երթևեկություն ապահովող երթուղիների բավականին ճյուղավորված կառուցվածք, որոնց ընդհանուր թիվը միջինում կազմում է մոտ 700 երթուղի:

Մոսկվայի երկաթուղի

Չնայած Մոսկվայի երկաթուղին իր չափերով ամենաերկարներից չէ, բայց հաշվի առնելով այն փաստը, որ ամբողջ Ռուսաստանի Դաշնության բնակչության գրեթե 30%-ն ապրում է նրա տարածքային գոտում, իսկ Մոսկվան ինքնին բավականին մեծ արդյունաբերական և երկաթուղի է։ կենտրոն, ապա ներս ընդհանուր կառուցվածքըՌուսական երկաթուղիներ Մոսկվայի երկաթուղին առանձնահատուկ տեղ ունի։ Հաշվի առնելով դա՝ երկաթուղային սխեման ունի 8984 կիլոմետր ընդհանուր երկարություն, որը երկրորդ ցուցանիշն է Ռուսաստանի երկաթուղու գործունեության շրջանակներում և այս ցուցանիշով զիջում է միայն երկաթուղու Օկտյաբրսկի ճյուղին։

Ձևավորվելով 1959 թվականին՝ այսօր Մոսկվայի Ժ.Դ. երկաթուղու ընդհանուր սխեման. ներառում է տասներեք շրջան։ Մասնավորապես, այն ներառում է երկաթուղիներ, որոնք տեղակայված են Ռուսաստանի Դաշնության հետևյալ տարածքային սուբյեկտներում.
- Բրյանսկի շրջան,
- Կալուգայի շրջան,
- Կուրսկի շրջան,
- Լիպեցկի շրջան,
- Մոսկվայի մարզ,
- Օրյոլի շրջան,
- Ռյազանի շրջան,
- Սմոլենսկի շրջան,
- Տուլայի շրջան,
- Վլադիմիրի շրջան,
- և Պենզայի շրջանները,
- ինչպես նաև ուղղակիորեն Մոսկվա քաղաքը,

Միևնույն ժամանակ, Մոսկվայի երկաթուղու ևս երեք հատվածներ գտնվում են Մորդովիայի Հանրապետության տարածքում։

Բացի այդ, Մոսկվայի երկաթուղին կազմակերպել է արագընթաց գնացքների տեղաշարժը։ Այդ երթուղիներից մի քանիսն ապահովում են արագընթաց ուղեւորափոխադրումներ մայրաքաղաքի հիմնական օդանավակայանների միջեւ։ Այդ փոխադրումները կատարվում են ED4MKM-AERO մոդելի էլեկտրագնացքներով, որը պատկանում է Մոսկվայի երկաթուղու դուստր ձեռնարկությանը պատկանող Aeroexpress-ին։ Aeroexpress երկաթուղային սխեման ապահովում է ուղևորների տեղափոխում հետևյալ երթուղիներով.

Պավելեցկի երկաթուղային կայարան - Դոմոդեդովո օդային տերմինալ;
Կիևի երկաթուղային կայարան - Վնուկովո օդային տերմինալ;
Սավելովսկի երկաթուղային կայարան - Լոբնյա քաղաք (ուղևորները օդանավակայան կհասնեն ավտոբուսով);
Belorussky երկաթուղային կայարան - Շերեմետևո օդանավակայանի տերմինալ:

Մինչև 130 կմ/ժ արագությամբ փոխադրումներ իրականացնելով՝ Aeroexpress գնացքները բարձրացրել են մարդատար վագոնների հարմարավետությունը, որը ներառում է ոչ միայն ժամանակակից օդորակման համակարգի առկայությունը, այլև էկոլոգիապես մաքուր զուգարանները վակուումային։

Բացի այդ, 2009 թվականից Մոսկվայի երկաթուղիների սխեման ապահովում է արագընթաց ուղևորափոխադրումներ Մոսկվայից Սանկտ Պետերբուրգ և Մոսկվայից Նիժնի Նովգորոդ երթուղիներով: Այս ուղղությունն իրականացվում է Sapsan մարդատար էլեկտրագնացքներով, որոնք մշակվել են Siemens AG ընկերության Velaro էլեկտրագնացքի հիման վրա։ Այս երթուղիներով շարժման արագությունը կազմում է մինչև 300 կմ/ժ, ինչը ապահովում է Մոսկվայից Սանկտ Պետերբուրգ երթուղու ճանապարհորդության տևողությունը ընդամենը 3 ժամ 40 րոպե։

Օկտյաբրսկայա երկաթուղի

Օկտյաբրսկայա երկաթուղու երկաթուղային սխեման ոչ միայն ամենաերկարն է Ռուսաստանի Դաշնության տարածքում, այլև ամենահինն է, քանի որ այն սկսում է հաշվել իր պատմությունը 1851 թվականի հոկտեմբերի 13-ից, այն ժամանակից, երբ շահագործման հանձնվեց Ցարսկոյե Սելոյի երկաթուղին: Միևնույն ժամանակ, հարկ է նաև նշել, որ Սանկտ Պետերբուրգի և Պավլովսկի միջև գտնվող ժամանակակից Օկտյաբրսկայա երկաթուղու մի փոքր հատվածը ՅՈՒՆԵՍԿՕ-ի միջազգային կազմակերպության որոշմամբ ներառված է Համաշխարհային ժառանգությանը պատկանող ճարտարապետական ​​հուշարձանների ցանկում։ .

Օկտյաբրսկայա երկաթուղու ընդհանուր երկարությունը Ռուսաստանի Դաշնության բոլոր երկաթուղիներից ամենամեծն է և կազմում է 10,378 կիլոմետր, որոնք աշխարհագրորեն տեղակայված են Ռուսաստանի բոլոր հյուսիս-արևմտյան շրջաններում, բացառությամբ Կալինինգրադի շրջանի, որը անկախ կառույց է: Ռուսական երկաթուղիներ. Միևնույն ժամանակ, ընդհանուր առմամբ, Օկտյաբրսկայա երկաթուղու սխեման ներառում է տասնմեկ շրջաններ, որոնք Ռուսաստանի Դաշնության անկախ սուբյեկտներ են: Դրանց թվում են այնպիսի տարածքներ, ինչպիսիք են՝ - Լենինգրադ, - Պսկով, - Նովգորոդ, - Վոլոգդա, - Մուրմանսկ, - Տվեր, - Մոսկվա, - և Յարոսլավլ։

Հարկ է նաև նշել, որ Օկտյաբրսկայա երկաթուղու երկաթուղու սխեման, որի կենտրոնական գրասենյակը գտնվում է Սանկտ Պետերբուրգում, ներառում է Ռուսաստանի Դաշնության մայրաքաղաքում գտնվող Լենինգրադսկի երկաթուղային կայարանը Մոսկվայի մարզի սահմաններում գտնվող տարածքի հետ միասին: որի վրա գտնվում են երկաթուղիները։

Բայց գոյություն ունեցող Օկտյաբրսկայա երկաթուղին ոչ միայն ամենաերկար երկաթուղին է Ռուսական երկաթուղիներում, այլև ապահովում է ամբողջ բեռնափոխադրումների մինչև 75%-ը և ամբողջ Ռուսաստանի Դաշնության ընդհանուր ուղևորափոխադրումների մինչև 40%-ը: Միևնույն ժամանակ, կարևոր փաստ է այն փաստը, որ Օկտյաբրսկայա երկաթուղու երկաթուղային սխեման ունի ավելի քան 900 կիլոմետր, որը գտնվում է Արկտիկական շրջանից այն կողմ, որոնք ապահովում են երկաթուղային փոխադրումներ։ արդյունաբերական կենտրոններՌԴ-ն գտնվում է Կոլա թերակղզում և Մուրմանսկի մոտ։

Նման ցուցանիշներն ապահովվում են ոչ միայն ուղիղ երկաթուղային փոխադրումների, այլ նաև ապրանքների փոխադրման, այսպես կոչված, համակցված սխեմաների ստեղծման միջոցով, որոնք ներառում են դրանց ուղղակի փոխադրումը գնացքից դեպի ջրային տրանսպորտՍանկտ Պետերբուրգի, Մուրմանսկի ծովային նավահանգիստներում և ափին գտնվող նավահանգիստներում Սպիտակ ծովև Սպիտակ ծով-Բալթյան ջրանցքը։

Այսպիսով, ինչպես տեսնում եք, Օկտյաբրսկայա երկաթուղու երկաթուղային սխեման ունի բավականին ճյուղավորված կառուցվածք, որն ապահովում է արժանապատիվ ծավալներ ոչ միայն ներքին երթուղիներում, այլև ուղղակի արտահանման-ներմուծման գործառնությունների հետ կապված ապրանքների տեղափոխման սխեմաների վրա:

Օկտյաբրսկայա երկաթուղու գործունեության մյուս առանձնահատկությունն այն է, որ 1963 թվականից ի վեր առաջին անգամ ք. նախկին ԽՍՀՄՍանկտ Պետերբուրգից Մոսկվա երթուղին սկսել է «Ավրորա» արագընթաց մարդատար գնացքը։ Զարգացնելով մոտ 200 կմ/ժ արագություն՝ այս գնացքը 5 ժամում անցավ 630 կիլոմետր ճանապարհ, որն այն ժամանակ համաշխարհային ռեկորդի մակարդակի վրա էր և որոշակի հպարտություն էր բոլոր երկաթուղայինների համար։ Այս երթուղով Օկտյաբրսկայա երկաթուղու երկաթուղային սխեման ներառում էր ընդամենը երկու կանգառ Տվեր և Բոլոգոմ քաղաքներում:

«Ավրորան» համալրվել է հարմարավետության բարձրացված բեռնախցիկներով, իսկ որպես ուժային շարժիչ օգտագործվել է ChS 200 էլեկտրագնացք-լոկոմոտիվը՝ չեխական «Skoda» ինժեներական ընկերությունը։

Այնուամենայնիվ, գոյություն ունենալով ավելի քան 35 տարի, 2010-ին «Ավրորա» արագընթաց մարդատար գնացքը շահագործումից հանվեց, և դրա փոխարեն այս երթուղու երկաթուղային սխեման համալրվեց Sapsan արագընթաց արագընթաց գնացքով, որը շատ գործառնական պարամետրերով գերազանցում էր. ոչ միայն «Ավրորա»-ն, այլև նրա հետագա նմանակը` Նևսկի Էքսպրեսը: Նույն՝ 630 կիլոմետր հեռավորությունը «Սապսան»-ը չորս ժամ քառասունհինգ րոպեում անցել է Ռուսաստանի Դաշնության մայրաքաղաք Սանկտ Պետերբուրգի հեռավորությանը, ու ավելի հարմարավետ պայմաններ ուներ ուղեւորների համար։ Միաժամանակ որոշակիորեն փոխվել է նաև այս երթուղու երկաթգծերի սխեման։ Քանի որ այս գնացքի ներդրման հետ կապված, Տվերի և Նովգորոդի շրջանների շատ բնակիչներ ուղիղ երկաթուղային կապի հնարավորություն չունեին ինչպես նույն Մոսկվայի, այնպես էլ Սանկտ Պետերբուրգի հետ, Սապսանը ևս երկու կարճ կանգառ ստացավ Վիշիում: Վոլոչեկ և Օկուլովկա. Բայց դա էապես չի ազդել գնացքի ընդհանուր ճանապարհորդության ժամանակի վրա։

Նույն 2010 թվականին Սանկտ Պետերբուրգից Հելսինկի միջազգային երթուղին գործարկվեց արագընթաց գնացք։ Ճիշտ է, դա ոչ թե Sapsan էր, այլ նրա ֆինլանդական Alstom sm6 (Allegro), բայց նույն արագությամբ, ինչ Sapsan-ը, Ալեգրոն Սանկտ Պետերբուրգից Հելսինկի ճանապարհն անցավ ընդամենը երեք ժամ երեսուն րոպեում, ինչը երկու ժամով ավելի արագ էր։ քան իր նախորդը։

28 նոյեմբերի, 2019 -

Մենք ցանկանում ենք վաղաժամ հայտարարություն անել բացարձակապես եզակի և բեկումնային ծառայության...

Մենք ցանկանում ենք վաղաժամ հայտարարել բացարձակապես եզակի և բեկումնային ծառայության մասին անկախ ճանապարհորդությունների պլանավորման համար, որը մշակվում է մեր թիմի կողմից: Բետա տարբերակը կթողարկվի հաջորդ տարի: Ծառայությունը կլինի այն ամենի ագրեգատորը, ինչը հնարավոր է և անհրաժեշտ ցանկացած երկիր ուղևորություն պլանավորելու համար: Այս դեպքում ամեն ինչ կլինի մեկ էջում և մեկ սեղմումով նպատակից: Այս ծառայության տարբերակիչ առանձնահատկությունն այլ նմանատիպներից, թեև մոտ անալոգներ չկան, այն կլինի, որ մենք ձեզ չենք սայթաքի ամենաեկամտաբեր գործընկերային ծրագրերը, որոնք այլընտրանք չունեն, ինչպես մյուսները: Դուք միշտ ընտրության հնարավորություն կունենաք գրեթե բոլոր հնարավոր տարբերակներից։

Եկեք օրինակ բերենք, թե ինչպես են դա անում բոլորը, և ինչպես մենք չենք անի. բոլոր զբոսաշրջային կայքերը սովորաբար ձեզ ուղղորդում են այս տեսակի անվիճելի ճանապարհով. Ավիատոմսեր՝ aviasales.ru, կացարան՝ booking.com, փոխանցում՝ kiwitaxi.ru: Մեզ հետ դուք մուտք կունենաք բոլոր տարբերակներին՝ առանց որևէ մեկին առաջնահերթություն տալու:

Դուք կարող եք աջակցել նախագծին և մուտք գործել բաց թեստավորման մեկնարկից շատ ավելի վաղ՝ կապվելով փոստի հետ [էլփոստը պաշտպանված է]«Ուզում եմ աջակցել» արտահայտությամբ։

20 հունվարի, 2017թ.
7 դեկտեմբերի, 2016թ.