Temir yo'l qo'shinlari bosh boshqarmasi boshlig'i, general-leytenant
Biografiya
1959 yil 21 aprelda Belorusiya SSR, Mogilev viloyati, Chausskiy tumani, Temrovichi qishlog'ida tug'ilgan. Leningradni tamomlagan oliy maktab temir yo'l qo'shinlari va ularga harbiy aloqalar. M.V. Frunze (1980).
1980 yildan 1985 yilgacha mo'g'ulistonda xizmat qilgan Xalq Respublikasi temir yo'l qo'shinlarida qoziqchi vzvod komandiri va alohida temir yo'l batalonining beton zavodi komandiri.
1985 yildan 1990 yilgacha - beton zavodi komandiri, shtab boshlig'i, so'ngra alohida temir yo'l bataloni komandiri.
1990 yilda u kirgan harbiy akademiya qo'mondonlik harbiy transport fakultetiga logistika va transport.
Akademiyani tugatgach (1993) komandir o‘rinbosari va alohida temir yo‘l brigadasi komandiri lavozimlarida ishlagan.
1997 yilda Harbiy akademiya talabasi sifatida qabul qilindi Bosh shtab Rossiya Federatsiyasi Qurolli Kuchlari.
1999 - 2001 yillar - alohida temir yo'l brigadasi komandiri, keyin esa temir yo'l korpusi komandirining o'rinbosari.
2001 yilda u Harbiy transport universiteti boshlig'ining o'rinbosari - Rossiya Federatsiyasi temir yo'l qo'shinlari Oliy texnik maktabining boshqaruv kadrlarini tayyorlash fakulteti boshlig'i etib tayinlandi.
2002 - 2008 yillar - shtab boshlig'i - temir yo'l korpusi komandirining birinchi o'rinbosari. 2008 yilda u shtab boshlig'i - temir yo'l qo'shinlari qo'mondonining birinchi o'rinbosari etib tayinlandi.
2010 yildan - Temir yo'l qo'shinlari bosh boshqarmasi boshlig'i.
"SSSR Qurolli Kuchlarida Vatanga xizmatlari uchun" ordeni bilan taqdirlangan. III daraja, "Harbiy xizmatlari uchun", "Temir yo'llarni rivojlantirish uchun" medali. Xizmat ko‘rsatgan harbiy mutaxassis Rossiya Federatsiyasi.
Uylangan, ikki qizi bor.
Temir yo'l qo'shinlari bosh boshqarmasi boshlig'i, general-leytenant Oleg Kosenkov / Foto: redstar.ru
Bu hafta Red Star tahririyatining mehmoni temir yo'l qo'shinlari bosh boshqarmasi boshlig'i general-leytenant Oleg Kosenkov bo'ldi.
Temiryo‘lchilarning manevrlarda ishtirok etishi va ulardan oldingi bo‘linma va qo‘shinlarning moddiy-texnik ta’minoti, 2020-yilgacha bo‘lgan faoliyat rejasining bajarilishi, kvitansiyaning borishi haqida so‘z yuritdik. yangi texnologiya, muddatli va shartnoma boʻyicha harbiy xizmatchilar tomonidan qoʻshinlarni jalb qilish, shuningdek, tabiiy ofatlar oqibatlarini bartaraf etishda aholiga yordam koʻrsatish boʻyicha.
–
Rossiya Federatsiyasi Prezidentining davlatni (shu jumladan, mamlakat Qurolli Kuchlarini) rivojlantirishning asosiy yo'nalishlarini belgilovchi farmonlarini bajarish uchun temir yo'l qo'shinlari 2020 yilgacha bo'lgan davr uchun faoliyat rejasini ishlab chiqdi va amalga oshirmoqda. Oleg Ivanovich, 2020 yilgacha temir yo'l qo'shinlari qanday bo'lishi kerak va bu yo'lda nima qilingan?
– Temir yo‘l qo‘shinlarining 2020-yilgacha bo‘lgan faoliyat rejasining faoliyati ularning maqsadi bilan belgilanadi. Bu temir yo'llarni texnik qoplash, tiklash, to'sish va minalardan tozalashdan iborat. Shuningdek, qo'shinlar yangi temir yo'l liniyalarini qurishda ishtirok etmoqda - Rossiya Mudofaa vazirligining jamoat tarmog'i va jamoat bo'lmagan temir yo'l liniyalari.
"Biz texnik jihatdan qamrab olgan har bir ob'ekt uchun biz uni qayta tiklash bo'yicha ikki yoki uchta loyihani oldindan ishlab chiqdik"
17 ta Rossiya temir yo'llari tarmog'i juda yaxshi rivojlangan - ularning umumiy uzunligi 86 ming km dan ortiq. Texnik qoplama va kerak bo'lganda tiklash uchun ushbu yo'llarning barchasi temir yo'llarda texnik qoplama uchun javobgar bo'lgan temir yo'l qo'shinlarining bo'linmalari va bo'linmalari o'rtasida taqsimlanadi. Ushbu vazifalarni bajarish uchun Temir yo‘l qo‘shinlarining harakatchanligini ta’minlovchi tashkiliy-shtat tuzilmasi ham ishlab chiqilgan. Masalan, ular, masalan, temir yo'l liniyasini tiklash bo'yicha bitta vazifani bajarib, keyin darhol boshqa ob'ektga yoki bir temir yo'ldan boshqasiga, bir harbiy okrugdan boshqasiga o'tkazilishi mumkin.
Qo'shinlarning 2020 yilgacha bo'lgan faoliyati rejasini amalga oshirish optimal tashkiliy va shtat tuzilmasini shakllantirishdan tashqari, yana bir narsani o'z ichiga oladi. muhim nuqta- deyarli barcha ishlarni mexanizatsiyalash va qo'shinlarni u bilan jihozlash imkonini beradigan asbob-uskunalar yaratish orqali qo'l mehnatini minimallashtirish. Bunday ko'plab jihozlar allaqachon ishlab chiqarilgan va qo'shinlarga etkazib berilgan.
Uni yetkazib berish 2020-yilgacha davom etadi va agar baʼzi muammolar yakuniy hal etilmasa, yetkazib berish 2027-yilgacha boʻlgan muddatga moʻljallangan yangi Davlat qurol-yarogʻ dasturini amalga oshirish doirasida davom etadi. Shu bilan birga, shubhasiz, biz Rossiya Federatsiyasi Prezidenti Vladimir Vladimirovich Putinning may oyidagi farmonlarini bajarishga majburmiz va 2020 yilgacha temir yo'l qo'shinlarida zamonaviy texnika ulushi kamida 70 foizni tashkil qilishi kerak. Biz bu muammoni hal qilamiz.
— Siz allaqachon Temir yo‘l qo‘shinlarining tashkiliy tuzilmasi mavzusiga to‘xtalib o‘tgansiz, bu borada bir narsaga oydinlik kiritmoqchiman. Qurolli Kuchlar tarmoqlari va qoʻshinlarida tashkiliy tuzilma, tarkib va quvvat bir qator omillar bilan belgilanadi. Ular orasida nafaqat qo'shinlar tomonidan hal qilinadigan vazifalar, balki jangovar harakatlarni o'tkazish shakllari va usullari, shuningdek, qurolli kurash vositalarining ishlash xususiyatlari ham mavjud. Oleg Ivanovich, temir yo'l qo'shinlarining tashkiliy tuzilmasini qanday omillar belgilaydi? Va endi bu tuzilma nima?
– Yuqorida aytganimdek, asosiy vazifamiz – temir yo‘llarni texnik qoplash va tiklash. Va bu erda eng muhimi, ba'zi bir temir yo'l ob'ekti vayron bo'lgan taqdirda, masalan, Krasnoyarsk shahri yaqinidagi Yenisey daryosi bo'ylab 4 km uzunlikdagi katta temir yo'l ko'prigi (va temir yo'l ko'priklari kichik, o'rta va katta bo'linadi). iloji boricha tez uni tiklash va harakatni davom ettirish uchun. Vayronagarchilik darajasiga qarab, ko'prikni eski o'q bo'ylab yoki yaqin aylanma yo'lda yoki uzoqda tiklash to'g'risida qaror qabul qilinadi. Ushbu vazifani bajarish uchun alohida ko'prik temir yo'l batalonining tuzilishi hisoblab chiqildi. Yoki NZhM-56 mulkidan yoki MLZH-VF-VT mulkidan suzuvchi temir yo'l ko'priklarini qurish uchun mo'ljallangan alohida ponton-ko'prikli bataloni.
Xuddi shu talablar temir yo'llarni tiklaydigan alohida temir yo'l batalyonlariga nisbatan qo'llaniladi.
Bizning bo'linmalarimiz mobil bo'lishi kerak, zamonaviy jihozlar bilan qurollangan bo'lishi kerak, lekin biz Rossiya OAJ temir yo'llarini qurishda foydalanmaydigan bo'lishi kerak. temir yo'llar". "Rossiya temir yo'llari" da barcha jihozlar juda katta, temir yo'lda, u faqat stansiyadan jo'naydi, lekin agar stantsiya vayron bo'lsa, jihozlar sahnaga o'tmaydi. Temir yo‘l qo‘shinlarimizda esa pnevmatik quvvatga ega mobil uskunalar relslarda ham, yerda ham harakatlana oladi. Va temir yo'l vayron bo'lgan vazifalarni bajaring.
Nafaqat ko‘prik va yo‘llarni ta’mirlashga mo‘ljallangan batalyonlar, balki yer osti qismi ham zamonaviy rusumdagi texnikalar bilan qayta jihozlanmoqda. Masalan, yer osti qatlamlarini tiklash vazifalarini bajaruvchi alohida temir yo‘l mexanizatsiyalash batalyonlari bugungi kunda yo‘l qurilish texnikasining zamonaviy namunalari: yer ko‘taruvchi mashinalar, samosvallar bilan deyarli to‘liq qayta jihozlandi. Biz Rossiya Federatsiyasi Prezidentining topshirig'iga binoan Juravka - Millerovo temir yo'l liniyasini qurishda topshiriqlarni bajargan batalonning tashkiliy va shtat tuzilmasi samaradorligini tekshirdik, batalonda chuqurchalar paydo bo'lganda, qirg'oq yoniga tuproq yotqizilgan. Va shunday xulosaga keldikki, bizda mavjud samosvallar garchi zamonaviy talablarga javob bersa-da, unumdorligi yetarli emas. Yuk ko'tarish qobiliyati va mamlakat bo'ylab harakatlanish qobiliyati jihatidan bizga kuchliroq samosvallar kerak.
Biz qaror loyihasini ishlab chiqdik va Rossiya Federatsiyasi Mudofaa vazirining o'rinbosari, Rossiya Federatsiyasi Qahramoni, armiya generali Dmitriy Vitalyevich Bulgakovga xabar berdik. Shunga ko'ra, u vazirga hisobot berdi va Rossiya Federatsiyasi Mudofaa vaziri, Rossiya Qahramoni, Armiya generali Sergey Kujugetovich Shoygu mahalliy ishlab chiqarilgan 45 tonnalik samosvallarni sotib olishni buyurdi. Ushbu bo'g'inli transport vositalari umumiy foydalanishdagi yo'llarda harakatlana olmaydi, lekin ular saytdagi yuqoridagi vazifalar uchun eng mos keladi. Batalyonda jami 42 ta samosval bo‘lsa, hozir ularning 10 tasi og‘irligi 45 tonna bo‘lgan belbog‘li avtomashinalar bo‘lib, shu tufayli mexanizatsiya batalyonining ish unumdorligini ikki barobarga oshirdik. Bizda har bir temiryo‘l brigadasida shunday batalyon bor.
“Temir yo‘l qo‘shinlari tomonidan joriy yilda Mudofaa vazirligiga qarashli 47 ta ob’ektning umumiy foydalanishdagi 60 kilometrlik kirish yo‘llari ta’mirlandi”
– Ayni paytda temir yo‘l qo‘shinlarida qancha zamonaviy texnika mavjud?
“Hozir biz bu ko‘rsatkichning 50 foiziga yetmoqdamiz.
- Oleg Ivanovich, temir yo'l qo'shinlarining o'tgan manevrlardagi ishtiroki ularning tashkiliy tuzilmasini takomillashtirish, tarkibi va kuchini o'zgartirish zarurligini ochib bermadimi? Yoki hech narsani o'zgartirish kerak emasligi haqidagi tasdiqni oldingizmi?
- Mudofaa vazirligining manevrlari va ular boshlanishidan oldin - Rossiya Federatsiyasi Mudofaa vazirining o'rinbosari, Rossiya Qahramoni, Armiya generali Dmitriy Vitalyevich Bulgakov boshchiligida moddiy-texnika ta'minoti bo'linmalari va harbiy qismlari bilan o'tkazilgan maxsus mashg'ulotlar hozirgi bosqichda qo'shinlarning joriy tashkiliy va shtat tuzilmasi o'zgarishlarni talab qilmasligini ko'rsatdi. Shuningdek, biz qo'shinlarni qayta qurollantirish to'g'ri yo'nalishda davom etayotganiga ishonch hosil qildik va yaqinda etkazib berish uchun qabul qilingan modellar o'zini namoyon qildi. yaxshiroq tomoni nafaqat manevrlarda, undan oldingi maxsus mashqlarda, balki temir yo'l inshootlarini qurishda ham. Ushbu texnika sizga eng qisqa vaqt ichida vazifalarni bajarishga imkon beradi yuqori sifatli. Va endi siz qo'shinlarni ushbu jihozlar va temir yo'llarni tiklash uchun ishlatiladigan zarur tuzilmalar bilan to'ldirishingiz kerak.
- Va sizning qo'l ostidagilaringiz manevrlar davomida qanday vazifalarni bajarishdiva MTO tuzilmalari va qismlari bilan oldingi mashqda?
– Har yili vazir o‘rinbosari rahbarligida moddiy-texnika ta’minoti bo‘linmalari va qo‘shinlari bilan muayyan harbiy okrugda maxsus o‘quv mashg‘ulotlari o‘tkaziladi. Bu yil shunday mashg‘ulotlar Sharqiy harbiy okrugda o‘tkazildi, unda ikkita alohida temir yo‘l brigadalari – 7 va 50-chi brigadalar ishtirok etdi. Svobodniy shahri yaqinidagi Zeya daryosi orqali 1 km uzunlikdagi temir yo'l ko'prigi shartli ravishda vayron qilingan, ya'ni 50-alohida temir yo'l brigadasi uchun mavjud texnik qoplama ob'ekti. Oqibatda qo‘shinlarning keng ko‘lamli qayta to‘planishi sodir bo‘lganda, harbiy eshelonlarning harakati buzildi.
Mamlakatimizda materiallar va xodimlarni etkazib berishning asosiy turi hali ham temir yo'l transportidir. Harbiy transport aviatsiyasi xuddi shu qisqa vaqt ichida temir yo'lda bo'lgani kabi ko'p miqdordagi qo'shin va yuklarni etkazib bermaydi. Bu tezkor reaktsiya vazifalarini hal qiladi, lekin asosan mamlakatimizda qo'shinlarni qayta joylashtirish temir yo'l orqali amalga oshiriladi.
Demak, temir yo‘l ko‘prigini tiklash vazifasi qo‘yildi.
Biz texnik jihatdan qamrab olgan har bir ob'ekt uchun biz uni qayta tiklash bo'yicha ikki yoki uchta loyihani oldindan ishlab chiqdik. Bunday holda, NZhM-56 mulkidan suzuvchi temir yo'l ko'prigini qurish orqali yaqin aylanma yo'lda ko'prikni tiklashga qaror qilindi.
Shunga ko'ra, ko'prik majmualari uning boshqaruvi hududiga o'tkazildi, 7 va 50-chi temir yo'l brigadalarining alohida ponton-ko'prikli temir yo'l batalyonlari ushbu ko'prikni qurishni boshladilar. Ular uch kun ichida topshiriqni bajarishdi. Ko'prik har biri 500 metrli ikkita to'plamdan qurilgan. Orol qismida - pikap joyida kichik orol bor edi - REM-500 metall yig'iladigan yo'l o'tkazgichning 250 metrli qismini yig'ishga qaror qilindi.
Tabiiyki, ko'prikka yaqinlashish amalga oshirildi. Chap va oʻng qirgʻoqlardan temir yoʻl batalyonlari jami 15 km temir yoʻl qurdilar. Chap qirg'oqda "Levoberejnaya" deb nomlangan stantsiya qurildi, u erda qabul qilish va jo'natish yo'llari va asosiy yo'l yotqizildi.Ya'ni, tirbandlikni oldini olish uchun yo'llar ishlab chiqildi - stansiyada asosiylardan tashqari, poezdlarni qabul qilish va jo'natish uchun mo'ljallangan qo'shimcha yo'llar guruhlari yotqizildi. Shunga ko'ra, ko'prikda harakat tezligi soatiga 20-25 km dan oshmasligi kerak edi.
Ko'prik qurilayotganda, qo'shinlar to'xtamasligi kerak edi.
Shuning uchun NZhM-56 mulkidan temir yo'l paromi tashkil etildi. U uchta parom, uchta vagon, platforma yoki tankdan iborat edi. Bundan tashqari, PM-70 to'plamidan avtomobillar va izli transport vositalarining o'tishlari tashkil etildi, ular o'tishdan keyin o'z-o'zidan davom etdi. Biz Rossiya temir yo‘llari bilan kelishilgan holda ushbu ko‘prik orqali o‘tgan yo‘lovchi poyezdlaridan ham foydalanganmiz. Xo'sh, bilan daryo floti avtomobil va izli transport vositalarini kesib o'tish uchun kemalar, barjalarni jalb qilish bo'yicha kelishuv mavjud edi.
Ushbu tadbirlarda Rossiya Federatsiyasi Qurolli Kuchlari Bosh shtabi boshlig‘i, Rossiya Qahramoni, armiya generali Valeriy Vasilyevich Gerasimov ishtirok etib, temir yo‘l qo‘shinlarining harakatlarini yuqori baholadi. Vazifa eng qisqa vaqt ichida yuqori sifat bilan hal qilindi.
Keyin manevrlar davomida bu vazifa yana bajarildi.
- Oleg Ivanovich, oqimning natijalari qanday o'quv yili Temir yo'l qo'shinlari?
— Aytganimizdek, oʻquv-amaliy ishlarga kelsak, qoʻshinlar ularni 1-sentabrgacha yakunladi. Fevral oyida Rossiya Federatsiyasi Mudofaa vaziri, armiya generali Sergey Kujugetovich Shoygu tomonidan 55-alohida bo'linmalarning masofa va harakat vaqtini qisqartirish uchun Qizil shahri yaqinida Yenisey orqali avtomobil ko'prigi qurish vazifasi bundan mustasno. motorli miltiq brigadasi ularni poligonga itarib yuborganda. Ilgari poytaxt ko'prigi yo'q edi - faqat parom o'tish joyi. Bu ko‘prikni qurish uchun bizga 29-sentabrgacha vaqt ajratilgan edi. Bu vazifa bajarilib, 12-oktabr kuni bayramona ruhda ko‘prik ochilishi va foydalanishga topshirildi.
2018-yilda Temir yo‘l qo‘shinlari tomonidan Mudofaa vazirligiga qarashli 47 ta ob’ektda umumiy foydalanishdagi 60 kilometrlik kirish yo‘llari ta’mirlandi. Ta'mirlash har xil - ko'tarish, mustahkamlangan holda amalga oshirildi. Resursni tugatgan 60 ta strelka strelkasi almashtirildi.
Mudofaa vaziri o‘rinbosari, armiya generali Dmitriy Vitalyevich Bulgakovga Plesetsk kosmodromidagi kirish yo‘llarini rekonstruksiya qilish topshirildi. Juda yaxshi rivojlangan temir yo'l yo'llari tarmog'i mavjud, eski turdagi R-50 relslari yotqizilgan. Va agar biz kapital ta'mirlashni amalga oshirayotgan bo'lsak, biz faqat yangi turdagi R-65 relslarini yotqizishimiz kerak ...
Nima uchun yangi temir yo'l eskisidan yaxshiroq?
– U moʻljallangan va katta yukni koʻtarishga qodir boʻlib, u orqali oʻtuvchi harakat tarkibining massasini oshirish imkonini beradi... Shunday qilib, Plesetskdagi 5 km yoʻl almashtirildi - eski rels va shpal panjarasi demontaj qilindi, eski ballast olib tashlandi, yangi rels va shpal panjarasi yotqizildi, ballast qilindi, tekislandi. Bundan tashqari, kosmodromda 16 ta strelka strelkasi almashtirildi.
- Ko'pmi - 5 km?
- Bu juda ko'p, chunki ish "derazalar" da qilingan. Biz kosmodrom vazifalarini bajarayotib, poyezdlar harakatini butunlay to‘xtata olmadik. Va bizga uch soatlik "deraza" berilganda, endi biz eski panjarani olib tashladik, yangisini qo'ydik, tezda balast qildik, lekin uni to'g'rilamadik. Shundan so'ng darhol maxsus topshiriqlar doirasida poezdlar o'tkazib yuborildi. Kosmik kuchlar. Keyin biz keyingi "oyna" ni kutdik va shuning uchun biz butun saytni ta'mirladik. Va keyin, shuningdek, "derazalar" da, ular butun olib kelishdi yangi yo'l tartibda; ... uchun.
— Qizil shahri yaqinida ko‘prik qurilishi haqida gapirdingiz. Xabaringiz bor, mazkur ko‘prikning foydalanishga topshirilganidan mahalliy aholi ham xursand. Oleg Ivanovich, temir yo'l qo'shinlari aholiga qanchalik tez-tez yordam berishadi, shu jumladan favqulodda vaziyatlar?
- Yaqinda sodir bo'lgan voqeani eslash mumkin, Svobodniy shahrida yo'l o'tkazgich temir yo'llarga qulab tushgan, shu sababli Trans-Sibir falaj bo'lgan. Bundan tashqari, shahar kasalxonasi, tez tibbiy yordam mashinasi, maktab, bolalar bog‘chalari joylashgan hudud ham uzilib qoldi... Svobodniy shahar ma’muriyatining iltimosiga ko‘ra, “Rossiya temir yo‘llari” bilan hamkorlikda vayronalarni tozalash uchun Svobodniyda joylashtirilgan 50-alohida temir yo‘l brigadasining bir qismini jalb qilish to‘g‘risida qaror qabul qilindi. Lekin, birinchi navbatda, bizga 3 km uzunlikdagi aylanma yo'l qilishimizni iltimos qilishdi.
Tunga qo'shinlar jalb qilindi, mexanizatsiya batalonining texnikasi jalb qilindi: samosvallar, ekskavatorlar, roliklar, yuk ko'taruvchilar. Qum va shag'al aralashmasi daryo portidan olingan va tom ma'noda bir kunda bu tuproq yo'l qilingan. U bugungi kunda ham foydalanilmoqda. Keyin "Rossiya temir yo'llari" bilan birgalikda qulab tushgan oraliqlarni demontaj qilishni boshladilar. 4-5 soatdan keyin ikkita yo'l chiqdi va poezdlar Trans-Sibir bo'ylab harakatlanishdi.
2013 yilda temir yo'l qo'shinlari Oltoy va Uzoq Sharqdagi suv toshqini paytida aholiga yordam berdi, to'g'onlarni to'ldirish va yo'l ko'priklarini tiklashda faol ishtirok etdi.
Shu yilning iyun oyida Trans-Baykal temir yo'lida kuchli yomg'ir tufayli temir yo'l ko'prigi vayron bo'lgan - tayanchni yuvib ketgan va oraliq tuzilma qulagan. "Rossiya temir yo'llari" OAJ yordam so'radi. Mudofaa vaziri yordam berishga qaror qildi va temir yo'l qo'shinlari topshiriqni bajarishga kirishdilar. Yiqilgan tayanchni demontaj qilish, ustki tuzilmani boshqa uzunroqqa almashtirish va oraliq qismini chetlab o'tib, ikkita qirg'oq tayanchida qo'llab-quvvatlash kerak edi. Bu eng qisqa vaqt ichida amalga oshirildi. "Rossiya temir yo'llari" OAJ temir yo'l askarlariga minnatdorchilik bildirgan holda bizning yordamimizni qadrladi.
Demak, Temir yo‘l qo‘shinlari favqulodda vaziyatlarda tez yordamga kelishga va zarur ishlarni eng qisqa vaqt ichida sifatli bajarishga doimo tayyor. Bu, darvoqe, shaxsiy tarkibning yuksak tayyorgarligi, ma’naviyatidan dalolat beradi.
- Kadrlar tayyorlash mavzusini davom ettirmoqchiman, chunki siz bu mavzuga to'xtalib o'tgansiz. Oleg Ivanovich, aytingchi, bugun temir yo'l qo'shinlarida kadrlar yetishmayaptimi? Qo'shinlarda ofitserlar etarlimi, shartnoma bo'yicha temir yo'l askari bo'lishni xohlaydiganlar ko'pmi?
– Temir yo‘l qo‘shinlari aralash prinsip bo‘yicha ishga qabul qilinib, hozirda bizda harbiy xizmatchilarning qariyb 60 foizi muddatli harbiy xizmatga, 40 foizi esa shartnoma asosida xizmat qilmoqda.
Bosh shtab ko'rsatmalariga muvofiq shartnoma bo'yicha harbiy xizmatchilar (otaq komandirlari, vzvod komandirlarining o'rinbosarlari, D, E, C toifali haydovchilar, murakkab mexanizmlar bilan ishlaydigan mutaxassislar, yo'llarning ustki tuzilishini tiklash uchun mo'ljallangan asbob-uskunalar bo'yicha) egallashi kerak bo'lgan lavozimlarda biz 100 foiz shartnoma asosida harbiy xizmatchilar bilan ta'minlanganmiz. Pudratchilar orasida kadrlar almashinuvi kuzatilmaydi. Hatto u yoki bu sabablarga ko'ra yaxshiroq maoshli ish topib ketishga qaror qilganlar ham, qoida tariqasida, Mudofaa vazirligi bilan shartnomani buzmaydi, balki muddatining oxirigacha xizmat qiladi. Shartnomaviy xizmatimizga kirish istagida bo‘lganlar yetarlicha, kadrlar yetishmovchiligiga duch kelmayapmiz.
Harbiy xizmatchilarning temir yo'l qo'shinlari qo'shinlarini chaqirish darajasi 95% dan kam emas. Shu bilan birga, ba'zi ulanishlar 100% bajarilgan.
Shuni alohida ta’kidlashni istardimki, temir yo‘l qo‘shinlarining nufuzi boshqa harbiy bo‘linmalarnikidan kam emas. To'g'ri, bu ishqiy munosabatlarga emas, balki amaliylikka, "fuqaro"da talab qilinadigan ixtisoslikni olish imkoniyatiga asoslanadi, bu ko'pincha kamdan-kam uchraydigan mutaxassislik bo'lib, siz osonlik bilan ish topishingiz mumkin, masalan, Rossiya temir yo'llari.
Bundan tashqari, bu qo'shinlar temir yo'llarni yotqizish yoki boshqa temir yo'l inshootlarini qurish orqali odamlarga va umuman mamlakatga olib keladigan o'ziga xos, ko'zga ko'rinadigan foydalarni bilishdir. Masalan, Zhuravka - Millerovo temir yo'l uchastkasi Ukrainani chetlab o'tadi, uni qo'shinlar muddatidan 2 yil (!) oldin topshirdilar. Eslatib o‘tamiz, o‘sha qo‘sh yo‘lli uchastkadagi barcha stansiya va asosiy yo‘llarning umumiy uzunligi 214 km. Ulardan 177 km temir yo'l qo'shinlari yotqizdi!
– Temir yo‘l qo‘shinlari ofitserlari qayerda o‘qitiladi?
- Sankt-Peterburg, Petrodvorets chekkasida joylashgan temir yo'l qo'shinlari va harbiy aloqa harbiy institutida. Bu eng qadimgilaridan biri ta'lim muassasalari, 2018 yil mart oyida u 100 yoshga to'ldi.
- Ushbu harbiy universitet uchun hozirgi tanlov qanday?
– Bu temir yo‘l transporti muhandislari fuqarolik institutlariga qaraganda ikki baravar ko‘p va mutaxassisligiga qarab bir o‘ringa 6-7 kishidan to‘g‘ri keladi.
Shunday qilib, bizda odamlar bor - yuqori toifali mutaxassislar, bizda texnika bor va temir yo'l qo'shinlariga barcha vazifalarni o'z maqsadiga muvofiq bajarishga hech narsa to'sqinlik qilmaydi.
Temir yo'l qo'shinlari bosh boshqarmasi boshlig'i, general-leytenant
Biografiya
1959 yil 21 aprelda Belorusiya SSR, Mogilev viloyati, Chausskiy tumani, Temrovichi qishlog'ida tug'ilgan. Leningrad oliy temir yo'l qo'shinlari va harbiy aloqa maktabini tamomlagan. M.V. Frunze (1980).
1980-1985 yillarda Mo'g'uliston Xalq Respublikasida temir yo'l qo'shinlarida qoziqchi vzvod komandiri va alohida temir yo'l batalonining beton zavodi komandiri lavozimlarida xizmat qilgan.
1985 yildan 1990 yilgacha - beton zavodi komandiri, shtab boshlig'i, so'ngra alohida temir yo'l bataloni komandiri.
1990 yilda qo‘mondonlik harbiy transport fakulteti qoshidagi Harbiy logistika va transport akademiyasiga o‘qishga kirdi.
Akademiyani tugatgach (1993) komandir o‘rinbosari va alohida temir yo‘l brigadasi komandiri lavozimlarida ishlagan.
1997 yilda Rossiya Federatsiyasi Qurolli Kuchlari Bosh shtabining Harbiy akademiyasiga o'qishga qabul qilindi.
1999 - 2001 yillar - alohida temir yo'l brigadasi komandiri, keyin esa temir yo'l korpusi komandirining o'rinbosari.
2001 yilda u Harbiy transport universiteti boshlig'ining o'rinbosari - Rossiya Federatsiyasi temir yo'l qo'shinlari Oliy texnik maktabining boshqaruv kadrlarini tayyorlash fakulteti boshlig'i etib tayinlandi.
2002 - 2008 yillar - shtab boshlig'i - temir yo'l korpusi komandirining birinchi o'rinbosari. 2008 yilda u shtab boshlig'i - temir yo'l qo'shinlari qo'mondonining birinchi o'rinbosari etib tayinlandi.
2010 yildan - Temir yo'l qo'shinlari bosh boshqarmasi boshlig'i.
III darajali "SSSR Qurolli Kuchlarida Vatanga xizmatlari uchun", "Harbiy xizmatlari uchun" ordenlari, "Temir yo'llarni rivojlantirish uchun" medallari bilan taqdirlangan. Rossiya Federatsiyasining xizmat ko'rsatgan harbiy mutaxassisi.
Uylangan, ikki qizi bor.
Oleg Ivanovich Kosenkov(1959 yil 21 aprelda tug'ilgan) - rus harbiy qo'mondoni, general-leytenant. Rossiya temir yo'l qo'shinlari bosh boshqarmasi boshlig'i, Rossiya Federatsiyasining xizmat ko'rsatgan harbiy mutaxassisi.
Biografiya
1959 yil 21 aprelda Temrovich qishlog'ida (Mogilev viloyati, Chausskiy tumani, BSSR) tug'ilgan. 1980 yilda M.V.Frunze nomidagi Leningrad oliy temir yo'l qo'shinlari va harbiy aloqa maktabini tamomlagan.
1980 yildan u temir yo'l qo'shinlarida xizmat qilgan, qoziqchi vzvod komandiri, keyin alohida temir yo'l batalonining beton zavodi komandiri bo'lgan. 1985 yilda u beton zavodi komandiri, keyin shtab boshlig'i va alohida temir yo'l batalonining komandiri bo'ldi. 1990 yilda qo‘mondonlik harbiy transport fakulteti qoshidagi Harbiy logistika va transport akademiyasiga o‘qishga kirib, uni 1993 yilda tamomlagan. U komandir o'rinbosari va alohida temir yo'l brigadasi komandiri bo'lgan.
1997 yilda Qurolli Kuchlar Bosh shtabining Harbiy akademiyasiga o‘qishga kirgan va 1999 yilda tamomlagan.
1999 yilda u alohida temir yo'l brigadasi komandiri, keyin temir yo'l korpusi komandirining o'rinbosari bo'ldi.
2001-yilda Harbiy-transport universiteti boshlig‘ining o‘rinbosari – yetakchilarni tayyorlash fakulteti mudiri lavozimiga tayinlangan. 2002 yildan - shtab boshlig'i - temir yo'l korpusi komandirining birinchi o'rinbosari. 2008 yilda u shtab boshlig'i - temir yo'l qo'shinlari qo'mondoni birinchi o'rinbosari lavozimini egalladi.
2010 yilda u Rossiya Qurolli Kuchlari Temir yo'l qo'shinlari Bosh boshqarmasi boshlig'i etib tayinlandi.
Uylangan, ikki qizi bor.
Mukofotlar va faxriy unvonlar
- Harbiy xizmatlari uchun ordeni
- "Vatanga xizmatlari uchun" ordeni Qurolli kuchlar SSSR "III daraja
- Rossiya Federatsiyasining xizmat ko'rsatgan harbiy mutaxassisi
- "Temir yo'llarni rivojlantirish uchun" medali
Temir yo‘l qo‘shinlari bosh boshqarmasi boshlig‘i general-mayor Oleg Kosenkov “Exo Moskvi” radiostansiyasi va “Zvezda” telekanalida efirga uzatiladigan “Harbiy kengash” dasturining navbatdagi soni mehmoni bo‘ldi.
Korr.:- Oleg Ivanovich, bugungi kunda temir yo'l qo'shinlari qanday vazifalarni hal qilmoqda?
Oleg Kosenkov:- Umuman olganda, Rossiya Federatsiyasining barcha Qurolli Kuchlari singari, temir yo'l qo'shinlari ham tinch, ham urush vaqti. Urush davrida ular mamlakat temir yo'llarini texnik qoplash, tiklash, blokirovka qilish va minalardan tozalashni tashkil qilish uchun mo'ljallangan. Tinchlik davrida ular Rossiya Federatsiyasining temir yo'llarini tiklash uchun zarur bo'lgan moddiy resurslarni saqlash, to'plash, temir yo'l qo'shinlari mutaxassislarini tayyorlash, Mudofaa vazirligining kirish yo'llarini qurish va ta'mirlash bo'yicha vazifalarni bajaradilar, Rossiya temir yo'llari va boshqa tashkilotlarning buyurtmalariga binoan temir yo'llarni qurishda ishtirok etadilar. Shunday qilib, bugungi kunga qadar ikkita alohida temir yo'l brigadasi halqa yo'lini qurmoqda har xil turlari harbiy avtoulovchilar ekstremal sharoitlarda haydashni o'rganadigan qoplama. Ushbu maydonchada kirish va chiqish joylarini ishlab chiqish uchun karerlar quriladi va qumli yo'lda harakatni ishlab chiqish uchun qumtepalar quyiladi. Qurilish 2013-yil 1-dekabrgacha yakunlanishi kutilmoqda.
Korr.:— Ya’ni, temiryo‘lchilarning muhandislik tajribasi yo‘l qurilishida ham qo‘l keldi?
Oleg Kosenkov:- Ha, chunki avtomobil va temir yo'lning qirg'oqqa o'rnatilishi printsipial jihatdan bir xil tarzda amalga oshiriladi, ammo ba'zi o'ziga xosliklari bilan: axir, ulardagi yuklar sezilarli darajada farq qiladi. Shunday qilib, alohida temir yo'l brigadasining mexanizatsiyalash bataloni o'zining muntazam maqsadiga muvofiq vazifalarni bajaradi.
Korr.:- Bu doimiy tayyorgarlik brigadasi?
Oleg Kosenkov:- Ha. Temiryo‘lchilarimizning barcha brigadalari doimiy jangovar shay holatda. Temir yo'l qo'shinlari bosh boshqarmasi Rossiya Federatsiyasi Qurolli Kuchlarida moddiy-texnik ta'minotni nazorat qiluvchi mudofaa vazirining o'rinbosari, armiya generali Dmitriy Bulgakovga bo'ysunadi. Brigada moslashtirilgan safarbarlik zaxiralari 100% bajarildi.
Korr.:— Temiryo‘l brigadalari va bir xil maqsadli fuqarolik tashkilotlari o‘rtasida qanday farq bor?
Oleg Kosenkov:- Rossiya temir yo'llari asosan temir yo'llarni kapital qurishga qaratilgan. Temir yo'l qo'shinlarining asosiy vazifasi yo'llarni tiklashdir, ammo biz kapital qurilishni ham unutmaymiz. Buning uchun tegishli mutaxassislarni tayyorlaymiz.
Masalan, o‘tgan yili Abakan yaqinidagi alyuminiy zavodini temir yo‘l liniyasi bilan bog‘lovchi temir yo‘l ko‘prigining tayanchini suv olib ketgan. Qo'llab-quvvatlovchi cho'kib ketdi, uzunligi 55 metr bo'lgan ikkita oraliq konstruktsiyaning tomchisi bor edi. "Rossiya temir yo'llari" OAJ ko'prikni kapital ta'mirlashni o'z zimmasiga olishga tayyor edi, ammo bu uch oy davom etadi. Zavod ishsiz qolishi mumkin edi. Shuning uchun zavod rahbariyati Rossiya Federatsiyasi Mudofaa vaziriga murojaat qilganidan so‘ng, bizga ko‘prikni tiklash vazifasi yuklatildi. Bu 5-alohida temir yo'l brigadasi tomonidan amalga oshirildi. Prefabrik tuzilmalar ishlatilgan, bir hafta o'tgach, ko'prik qisqa muddatli asosda qayta qurilgan. Qayta tiklash ishlari davom etar ekan, biz transport harakati va zavodning normal ishlashini ta'minladik.
Korr.:- Temir yo'l qo'shinlariga qanday kirish mumkin? To'ldirish uchun qanday talablar mavjud?
Oleg Kosenkov:– Temir yo‘l kollejlarida tahsil olganlardan lokomotiv mashinistlari, mashinist yordamchilari, temir yo‘l kranlari mashinistlari tayyorlaymiz. Mamlakatimizda muddatli harbiy xizmatni o‘tashni xohlovchilar hech qanday ma’lumotga ega bo‘lmasa, harbiy xizmatni o‘tash komissiyasi orqali ro‘yxatdan o‘tgandan so‘ng kichik mutaxassislar tayyorlash o‘quv markaziga yuboriladi.
Korr.:- Moskva davlat aloqa universitetida harbiy kafedra saqlanib qolganmi?
Oleg Kosenkov:- Yo'q. Ammo harbiy bo'limlar Rostov va Uzoq Sharqda qoldi davlat universitetlari aloqa usullari. Monitoring natijalarini inobatga oladigan bo‘lsak, bugungi kunda mazkur oliy o‘quv yurtlaridan kelgan mutaxassislar hamda avval tegishli harbiy va fuqarolik muassasalarida tahsil olib, hozirda zaxirada bo‘lgan mutaxassislarimiz yetarli.
Korr.:- Tayyorgarlik qancha vaqt oladi yaxshi mutaxassis Temir yo'l qo'shinlari?
Oleg Kosenkov:- Bu, birinchi navbatda, chaqiriluvchining bizga qay darajada kelganiga, bor-yo'qligiga bog'liq maxsus ta'lim. Umuman olganda, temir yo‘l qo‘shinlari oldiga qo‘yilgan vazifalarni bajarish uchun zarur bo‘lgan 22 ta mutaxassislik bo‘yicha kontingentimizni tayyorlaymiz. Ulardan asosiylari lokomotiv mashinistlari, teplovoz mashinistlarining yordamchilari, kompilyatorlar va temir yo'l kranlarining mashinistlaridir. Trening kamida besh oy davom etadi. IN o'quv markazi Shuningdek, biz temir yo'l qo'shinlari uchun og'ir ekskavatorlar, pontonerlar, qayiq mexaniklari, yo'l slesarlarini tayyorlaymiz ... Ularning barchasi umumiy fuqarolik namunasidagi diplomlarga ega.
Armiyada xizmat qilgandan so'ng, bunday mutaxassis "Rossiya temir yo'llari" da o'z malakasiga muvofiq ishlashi mumkin.
Korr.: Hozir qo'shinlar nima qilyapti?
Oleg Kosenkov:– 1 oktabrga qadar Mudofaa vazirligi tizimidagi 68 ta obyektda ta’mirlash ishlarini yakunlashimiz kerak. Jami 100 km dan ortiq yoʻl taʼmirlanadi. 110 ga yaqin saylov uchastkasi o'rnatiladi. Ayni paytda mexanizatsiyalash batalyonlari Raketa va artilleriya bosh boshqarmasining 328 ta arsenalidagi omborlarni yig'ish bo'yicha vazifalarni bajarmoqda. Tuproq ishlarining umumiy hajmi - 3 milliondan ortiq kub metr. Yuqorida aytganimdek, ikkita mexanizatsiya bataloni o‘quv yo‘lini qurmoqda.
Korr.:- Sizning qo'shinlaringizdagi harakat tarkibi qanday?
Oleg Kosenkov:- Yo'l batalonlarida qurolning asosiy turi - bunker-dispenserli manyovr lokomotivlari. Xodimlar va haydovchilarning harakatlanishi uchun isitish vagonlari mavjud. Umumjahon qoziq qo'zg'atuvchi qurilmalar mavjud, ular bilan biz qurollanganmiz. Harbiy temir yo'l va asr boshida yaratilgan yangi texnikaga muvaffaqiyatli xizmat ko'rsatmoqda. Jumladan, ko'tarish va tekislash mashinasi PRM-RM, to'g'rilash va tekislash VPRM-G, tekis ko'taruvchi rom-vintli tayanch (RVO), yig'iladigan kran SRK-20M, mobil buklama qoziq haydovchi MSK-1M, mobil ta'mirlash majmuasi PRK-1, ponton tashuvchisi ANS-10 va ANS-10U-T.
Korr.:- Xizmatda zirhli poyezd bormi?
Oleg Kosenkov:- Ha. Bizda ikkita zirhli poyezd bor. Ular 37-alohida temir yo'l brigadasining ikkita restavratsiya temir yo'l batalonlarida. Qo'shiqda bo'lgani kabi, yon tomonda turing. Zirhli poezd Harbiy qism bir soat ichida muntazam vazifasini bajarishni boshlashi mumkin bo'lgan doimiy tayyorgarlik. Zirhli poezdning vazifasi harbiy eshelonlarni kuzatib borishdir. Unda trekning ustki tuzilishini tezda tiklash uchun materiallar mavjud.
Korr.:- Urush paytida temir yo'l qo'shinlarini kim qoplaydi?
Oleg Kosenkov:- Harbiy okruglar qoʻshinlari qoʻmondonliklari zarur hollarda temir yoʻl va koʻpriklarni qayta tiklashda qoplovchi boʻlinmalarni ajratadilar. Har bir batalonimizda qorovul otryadi bor. Zirhli poezdlar ham tegishli kuch va vositalarga ega. Qopqoq elementlari har yili maxsus taktik mashqlarda o'qitiladi.
Korr.:- Siz ularni tez-tez sarflaysizmi?
Oleg Kosenkov:– Har yili 10 ta temir yo‘l ponton-ko‘prigi bataloni tomonidan temir yo‘l suzuvchi ko‘priklarini amaliy qurish bo‘yicha mashg‘ulotlar o‘tkaziladi. Bundan tashqari, turli iqlim va tabiiy sharoitlarda.
Korr.:– Temir yo‘l qo‘shinlarining yaqin kelajakda qanday asosiy muammolari hal etilishi kerak?
Oleg Kosenkov:– Barcha Qurolli Kuchlar singari Temir yo‘l qo‘shinlari ham takomillashtirilmoqda, Davlat mudofaa buyrug‘iga muvofiq qayta qurollantirish ishlari qizg‘in davom etmoqda. Shunday qilib, 2020 yilga kelib, yangi texnikaning 75 foizi qo'shinlarda xizmat qilishi kerak. Biz bunga erishamiz. Bugungi kunda hal bo'lmaydigan muammo surunkali bo'lib qoldi, bizning qo'shinlarimizda hech kim yo'q. Ha, muhim muammolar bor, lekin ularni hal qilish mumkin. Masalan, baxtsiz hodisalar va jinoyatlar sonini sezilarli darajada kamaytirdik.
Korr.:– Temir yo‘l qo‘shinlari harbiy xizmatchilarining ijtimoiy ta’minoti, uy-joy bilan ta’minlanishini qanday baholaysiz?
Oleg Kosenkov:- Temir yo'l qo'shinlarining barcha qismlari va brigadalar rahbariyati yirik shaharlar. Bular Komsomolsk-na-Amur, Yekaterinburg, Omsk, Abakan, Volgograd, Xabarovsk, Ryazan, Smolensk, Pskov. Va shuningdek, Svobodniy, poytaxt hududi. ga yaqinlik yirik markazlar muhtojlarga bolalar bog'chalari, ish joylari - harbiy xizmatchilarning xotinlari bilan ta'minlash imkonini beradi. Harbiy lagerlar "Slavyanka" OAJ tomonidan jihozlangan. Korporativ uy-joy bilan ta’minlash va u mavjud bo‘lmagan taqdirda binolarni subijaraga olganlik uchun kompensatsiya to‘lash bilan bog‘liq masalalar hal etildi. Doimiy uy-joy bilan bog'liq vaziyat yomon emas. Bu ishlar mening nazoratim ostida.
Korr.:- O'zingiz temir yo'ldan qanchalik tez-tez foydalanasiz?
Oleg Kosenkov:- Zarur bo'lganda. Men xizmat safarlariga, ta'tilga ketganimda ...
Korr.:- Ayni paytda harakat qanday tashkil etilganini ham kuzatyapsizmi? Axir, har bir kasbning o'ziga xos xususiyatlari bormi?
Oleg Kosenkov:- Men bitirganman harbiy maktab Temir yo'l qo'shinlari va harbiy aloqalar "sun'iy inshootlarni qurish" ixtisosligi bo'yicha, shuning uchun temir yo'l ko'priklari bo'ylab yoki avtomobil yo'li yonida harakatlanayotganda, men doimo temir yo'l ko'prigi nima deb o'ylayman. Ular qanday murojaat qilishayotganiga hayronman zamonaviy texnologiyalar majoziy ma'noda "baxmal" deb ataladigan choksiz yo'l.
Korr.:- Qo'shinlarning muzeyi bormi?
Oleg Kosenkov:- Ha. U Zagoryanskiy qishlog'idagi o'quv markazida joylashgan. Shuningdek, temir yo‘l qo‘shinlarida qo‘llaniladigan zamonaviy texnikalar uchun poligon ham mavjud. Hammasi ish holatida.
Korr.:- Sizning professional fikringizcha, Rossiya temir yo'l tarmog'ini qanday rivojlantirish kerak?
Oleg Kosenkov:- Har yili Vladimir Yakuninning taklifiga binoan “Rossiya temir yo‘llari” AJni rivojlantirish bo‘yicha yig‘ilishda qatnashaman. Temir yo‘llarning kapital qurilishiga alohida e’tibor qaratilmoqda. Uzoq Sharq va yangi texnologiyalarni qo'llash. Albatta, 85 ming kilometrdan ortiq temir yo‘lga ega mamlakatga ular kerak. doimiy rivojlanish va takomillashtirish. Ko'p narsa bizga, formadagi temiryo'lchilarga bog'liq.
