řídící pozice Central Design Bureau "Lazurit" obsadil Evgeny Appolonov, který dříve působil jako rektor St. Petersburg State Marine technická univerzita.

Podle Appolonova jsou plány projekční kanceláře vázány na Rosněfť, která získala Lazurit na konci roku 2015, aby rozvinula svůj inženýrský potenciál. Projekční kancelář má ale také řadu projektů souvisejících s obranným průmyslem.

„Rosněfť má významný loďařský potenciál: centrum stavby lodí a lodní dopravy na Dálném východě, závod Dálného východu Zvezda, Dalzavod a řada dalších zařízení na stavbu a opravu lodí,“ poznamenal specialista. „Existuje program pro výstavbu řadu zařízení v těchto zařízeních a Lazurit „jednal jako s projekční organizací“.

Dodal, že některé z vývoje podél linie Rosněftu naznačují společná práce s jinými společnostmi, včetně zahraničních. Například koncept tankeru Aframax na zkapalněný zemní plyn vyvinutý společně s jihokorejskou společností Hyundai Heavy Industries.

"Nyní se ponořím do pracovního postupu, formuluji strategii a plány rozvoje. Našel jsem kvalifikovaný tým, který dlouho žil v režimu přežití. Doufám, že se pohneme vpřed a zrealizujeme všechny naše záměry," komentoval FlotProm jeho jmenování Evgeny Appolonov.

Po promoci v roce 1977 na Leningradském loďařském institutu pracoval Apollonov v Krylovově státním centru. V roce 2003 získal titul doktora technických věd.

Od roku 2005 vyučoval na St. Petersburg State Marine Technical University a od prosince 2013 do listopadu 2016 působil jako úřadující rektor.

TsKB "Lazurit" je jednou ze tří ruských konstrukčních kanceláří vyvíjejících podvodní zařízení. Zejména "Lazurit" navrhl titanové ponorky projektu 945 "Barracuda" a 945A "Condor" a také hlubokomořský záchranný komplex "Bester". Podle informačního a referenčního systému Kommersant Kartoteka činily příjmy konstrukční kanceláře v roce 2015 273 milionů rublů, zatímco ztráta dosáhla 12 milionů rublů. Od října 2014 vede designovou kancelář Vladimír Ogar.

Dříve se konstrukční kancelář podílela na vývoji projektu záchranného komplexu GVK-450. Následně kontrakt s projekční kanceláří Nižnij Novgorod společnosti Tetis Pro. GVK-450 jako součást záchranné lodi Igor Belousov na konci roku 2015. Více o vytvoření nové záchranné lodi ruská flotilačtěte ve vyšetřování "".

Letos "Lapis Lazuli" na Mezinárodní výstavě námořní obrany z důvodů hospodárnosti a efektivity. Účast na loňské výstavě podle designérů nepřinesla výsledek, jaký očekávali.

pověřený rektor SPbGMTU, doktor technických věd Jevgenij Michajlovič Appolonov:

Vyhlídky na společný rozvoj vzdělávání v oblasti stavby lodí

a loďařský průmysl

V létě 2014 se uskutečnilo zasedání Rady pod vedením prezidenta Ruské federace pro vědu a vědu

vzdělání na téma relevantní pro všechny technické univerzity

„Zlepšení odborné přípravy technických a

technický personál“. Jak vyplývá z materiálů jednání Rady, v

jedním z hlavních nástrojů zlepšení je rozvoj vazeb mezi vysokými školami a průmyslem a posílení role a odpovědnosti průmyslových podniků za výchovu, zaměstnání a adaptaci absolventů vysokých škol. Pro stavitele lodí byla doporučení Rady nejen vodítkem k jednání, ale do značné míry také potvrzením strategického kurzu přijatého před rokem k radikálnímu posílení vazeb St. Petersburg State Marine Technical University

(SPbGMTU, do roku 1992 - Leningradský loďařský institut, Korabelka) a loďařský průmysl (Sudprom).

Iniciátor této strategie, FSUE Krylov State Research Center (KGNTs), našel podporu v ruském ministerstvu průmyslu a obchodu, United Shipbuilding Corporation (USC), klíčových podnicích Sudpromu, a co je nejdůležitější, pochopení na ruském ministerstvu školství. a věda. V důsledku toho SPbGMTU od prosince 2013 zavádí konzistentní politiku zaměřenou na další rozvoj lodního vzdělávání založeného na posilování vztahů se společností Sudprom. Funkce a první výsledky implementace tohoto procesu budou diskutovány v tomto článku.

V 50. - 80. letech 20. století, právem nazývaným zlatým věkem domácího loďařství, to byl Leningradský loďařský institut (LKI, Korabelka), který byl všeobecně uznávaným lídrem ve vzdělávání vysoce kvalifikovaných stavitelů lodí, měl rozsáhlé vazby s průmyslem v vědní obor, vysoce placená (vyšší než v ústavech aplikovaného výzkumu) a věkově vyvážená fakulta (PTS).

V 90. letech se všechny organizace související se stavbou lodí ocitly ve stejném a velmi obtížná situace ale začali se z toho v roce 2000 dostávat různými způsoby. Obnova země, vznik státních zakázek ovlivnil především stavbu lodí designové kanceláře(KB) a loděnice.

Věda reprezentovaná aplikovanými ústavy Sudpromu se vzpamatovávala mnohem pomaleji - nedocházelo k přílivu mladých lidí a stárnutí týmů pokračovalo, unikátní experimentální základna byla zničena a fungovala dál jen díky nadšení zaměstnanců, růstu mezd zaostával. Ani aplikovaná lodní věda tedy v podmínkách všeobecného ekonomického růstu domácí ekonomiky nemohla zajistit potřebné tempo rozvoje samofinancováním. V této situaci vedení země projevilo moudrost a podniklo řadu důsledných kroků na podporu domácích vědeckých institucí, vytvoření pokročilé vědeckotechnické rezervy (NTP), rozvoj a modernizaci experimentální základny.

V období 2007-2012. Ministerstvo průmyslu a obchodu Ruska vypracovalo „Strategii rozvoje loďařského průmyslu na období do roku 2020 a dále“, zahájilo FTP „Vývoj komplexu obranného průmyslu na období 2007-2015“ a FTP „Rozvoj obč námořní inženýrství na roky 2009 - 2016 byl schválen Státní program "Rozvoj loďařského průmyslu na léta 2013 - 2030". Ve výše uvedených dokumentech jsou pro stavbu lodí stanoveny nejzávažnější úkoly: vytvoření složitých vědecky náročných lodí, lodí a námořního vybavení pro rozvoj arktického šelfu a Severní mořské cesty a bezpodmínečné plnění Státního obranného příkazu. V důsledku přijatých opatření bylo zcela překonáno výrazné zaostávání vědeckých organizací, rozvíjí se a aktualizuje experimentální základna a vzniká přední vědecko-technický projekt - inovativní řešení, patenty a užitné vzory, exkluzivní koncepční projekty .

Tento vývojový proces se bohužel prakticky nedotkl Korabelky, která se Sudprom formálně nesouvisí. Stav univerzity byl na konci roku 2013 charakterizován katastrofálním stárnutím fakulty, morální a fyzickou zastaralostí vzdělávacího a laboratorního zázemí a žalostným stavem areálu majetku, výrazným zaostáváním průměrné mzdy od dosažené úrovně. v podnicích Sudprom, oslabení vazeb s průmyslem. Zároveň je třeba vzít v úvahu, že i přes výše uvedené potíže se zaměstnancům Námořní univerzity podařilo zachovat unikátní technologii výuky stavby lodí. V současné době je SPbGMTU jedinou univerzitou v Ruská Federace, kde se personál školí v celé řadě specializací a vědeckých oblastí souvisejících s projektováním a stavbou lodí a lodí všech tříd, s vývojem a tvorbou lodních elektráren a automatizace lodí, lodní inženýrství, technické prostředky rozvoj oceánů, lodní výzbroj. Univerzita také školí specialisty v oblasti ekologické bezpečnosti průmyslových zón a vodních ploch, organizace a ekonomiky výroby lodí. A pokud je strategickou perspektivou domácí stavby lodí vytváření produktů náročných na vědu, pak bez vědy nebude stavba lodí a bez rozvoje vzdělávání v oblasti stavby lodí, a tedy SPbGMTU, nebude pro stavbu lodí zapotřebí žádná věda. Kruh je uzavřen.

Co může univerzita získat realizací strategického kurzu pro posílení vztahu mezi SPbGMTU a Sudprom? Za prvé to zlepší kvalitu lodního vzdělávání a v důsledku toho zvýší počet absolventů SPbGMTU v podnicích Sudprom. V důsledku toho to bude možné další vývoj systém základních útvarů a cíleného výcviku, koordinace odborných a vzdělávací standardy.

Spolupráce s podniky loďařského průmyslu přispěje ke zvýšení míry participace pedagogických pracovníků na VaV na zakázkách Ministerstva průmyslu a obchodu, Ministerstva školství a Ministerstva obrany. Nezbytná modernizace vědecké a laboratorní základny univerzity a rozvoj komplexu nemovitostí bude také do značné míry záviset na interakci s vědeckých center, koncerny, projekční kanceláře a loděnice. Do budoucna lze spolu se Sudprom hovořit o vzniku vědeckých a vzdělávacích center.

Zároveň je velmi důležité zdůraznit, že touha posílit vazby mezi SPbGMTU a Sudprom není jednostranná. Stavba lodí potřebuje rozvoj lidských zdrojů, doplnění podniků staviteli lodí. A univerzita má jedinečný soubor vzdělávacích a vědeckých technologií v oblasti stavby lodí, lodní energetiky, námořní přístrojové vybavení, ekonomika loďařského průmyslu a námořní právo a je schopna řešit závažné komplexní problémy v zájmu Sudpromu.

Od prosince 2013 dosáhlo nové vedení univerzity v rámci přijaté strategie již určitých výsledků ve své činnosti.

Byly zahájeny práce na přípravě prognózy pro potřeby průmyslu u lodních inženýrů, byl zahájen proces vytváření systému základních oddělení v podnicích Sudprom, zintenzivnily se práce na rozšíření účasti univerzity ve federálních cílových programech ( FTP) Ministerstva průmyslu a obchodu Ruska a Ministerstva školství a vědy Ruska, smluvní práce zadané Ministerstvem obrany Ruska a podniky Sudpromu. Strategie rozvoje SPbGMTU byla podrobně prodiskutována a podpořena na jednáních se zástupci Sudpromu, hlavami státních orgánů, Vzdělávacím a metodickým sdružením (UMO) pro stavbu lodí, Sdružením stavitelů lodí Petrohradu a Leningradské oblasti.

Přípravu střednědobých a dlouhodobých předpovědí potřeby Sudpromu pro loďařský personál provádí JSC "OSK", Krylov státní vědecké centrum a St. Petersburg State Marine Technical University za podpory Ministerstva průmyslu a obchodu Ruska .

Význam této práce nelze přeceňovat, neboť z ní by měla vycházet další rozhodnutí o budoucím rozvoji univerzity. Zároveň je nutné upustit od zjednodušených přístupů spojených s algebraickým sčítáním, zpravidla extrémně opatrných předpovědí personálních služeb podniků. Statistické údaje o dynamice rozvoje personálního potenciálu by měly být upraveny s ohledem na perspektivu rozvoje Sudpromu ve světle stanovených úkolů státu a faktorů inovačního rozvoje podniků. Univerzita nemá za úkol nutně získat kladný gradient z hlediska ročního výkonu inženýrů.

Mnohem důležitější je kvalita absolventů. V současné době byla vypracována metodika prognóz a byl zahájen sběr údajů o podnicích zabývajících se stavbou lodí.

Pozitivní efekt práce základních útvarů je dobře znám:

zlepšení kvality přípravy absolventů přilákáním předních odborníků z podniků do vzdělávacího procesu, zaměřením na absolventy, využitím vědecké a experimentální základny podniků v vzdělávací proces, adaptace studentů na pracovní podmínky v podnicích, zapojení pedagogických pracovníků a studentů do VaV v zájmu podniku. Vytvoření základních útvarů pro SPbGMTU je hlavním mechanismem pro realizaci strategického kurzu k posílení vztahů se Sudprom. A Sudprom má ze své strany všechny možnosti, aby zajistil úspěšnou práci základních kateder: autoritativní vědeckou a inženýrskou školu, vysoce profesionální odborníky, jedinečnou experimentální základnu ve vědeckých centrech. Aktuálně realizovaný plán na vytvoření základních útvarů je založen na systematickém přístupu, kdy základní útvary mají pokrýt téměř všechny klíčové loďařské podniky Petrohradu. V rámci tohoto systematického přístupu jsou základní oddělení spojena do následujících velkých bloků:

Vědecký blok zahrnující základní oddělení v hlavních vědeckých oblastech vědeckých center (KGNTs, JSC "Centrum pro stavbu a opravu lodí" (TSTSS), FSUE "TsNII KM" Prometheus ").

Již zde vznikly katedry pevnosti a konstrukce lodí, fyzikální obory, akustika lodí, probíhají organizační postupy pro katedry hydrodynamiky, oceánského inženýrství, technologie stavby lodí a lodní energetiky a technologie kompozitních materiálů.

Podmořský loďařský blok na bázi JSC "Admirality Shipyards", JSC "TsKB MT" Rubin "a JSC" SPMBM "Malakhit".

Blok povrchové stavby lodí, včetně vysokorychlostních lodí, na základě Severnaya Verf OJSC, Severnoye Design Bureau OJSC, Nevskoye Design Bureau OJSC a Almaz Central Metallurgical Design Bureau OJSC.

Blok arktické stavby lodí na bázi Baltiysky Zavod JSC, Iceberg Central Design Bureau JSC a 2 konstrukčních oddělení KGNTs - Baltsudoproekt Central Design Bureau a výzkumného konstrukčního oddělení.

Marine Instrumentation Block na základě OJSC Concern TsNII Elektropribor, OJSC Concern Marine Underwater Weapons - Gidropribor, OJSC Concern Okeanpribor, OJSC Concern NPO Avrora.

Zavedení systematického přístupu umožní většině studentů studovat na základních katedrách, pochopit požadavky, které v podnicích existují, a podívat se na profesi. Podniky v procesu studia na základním oddělení budou moci přijímat studenty na brigády (studenti budou moci studovat, porozumět povolání a vydělávat si na živobytí, to budeme podporovat) a do budoucna vybírat absolventy kteří jim vyhovují znalostmi a zájmem pracovat na trvalý pracovní poměr. Vyřeší se tak otázky uplatnění budoucích absolventů námořní technické univerzity.

Na organizaci základních oddělení již bylo vykonáno mnoho práce a bude vyžadovat další úsilí v budoucnu. Jsme si jisti, že v blízké budoucnosti přinese práce základních kateder očekávané pozitivní výsledky, změní mentalitu studentů ohledně výběru podniků Sudprom jako budoucího působiště, zvýší motivaci studentů, postgraduálních studentů, pedagogických pracovníků k rozvoji pedagogické a vědecké práce na univerzitě.

V otázkách rozvoje vědecké práce vedení univerzity předpokládá rozšíření účasti pedagogických pracovníků, postgraduálních studentů, studentů v slibná díla nařízením Ministerstva průmyslu a obchodu Ruska, Ministerstva školství a vědy Ruska a Ministerstva obrany Ruska, JSC "OSK" a konkrétních podniků Sudprom. V minulé roky je pozitivní trend nárůstu VaV: 2012 - 451 mil. rublů, 2013 - 611,8 mil. rublů, v letošním roce jsou již uzavřeny smlouvy na celkem 596,7 mil. rublů, do konce roku objem mil. rublů. Uvedené celkové objemy jsou zcela srovnatelné s objemy předních technických univerzit. SPbGMTU zároveň zažívá vážný deficit ve financování základního a průzkumného výzkumu (FPI) ze státního rozpočtu. Ale FPI v systému univerzitní věda jsou nesmírně důležitým prvkem ve vývoji vědecké a technické zázemí který zajišťuje následnou realizaci VaV v zájmu uvedených ministerstev a organizací. V současné době v rámci základní části státního úkolu v oblasti vědecká činnost Objem financování SPbGMTU je 11,25 milionů rublů ročně, tzn.

asi 1,5 % celkového výzkumu a vývoje. Sběr a analýza aktualizovaných návrhů na téma FPI ukázaly, že objem základní části státního zadání může zahrnovat 35 VaV v hodnotě asi 160 milionů rublů, na jejichž realizaci by se mělo podílet více než 250 zaměstnanců. To bude činit jen asi 20 % celkových vědeckotechnických výkonů univerzity, což lze považovat za minimální nutnou úroveň pro řádné udržování a rozvoj vědeckotechnické rezervy, jakož i zapojení pedagogických pracovníků do vědecké činnosti. práce, vědeckých prací přezdívky a talentovaná mládež. Přitom podle nás základní část státního úkolu v terénu vědecký výzkum pro univerzity zaměřené na obranný průmysl by měly být vytvořeny s ohledem na tato kritéria:

- objem VaV realizovaný na zakázkách z reálného sektoru ekonomiky země;

– objem dodávek high-tech inovativních produktů pro ruské ministerstvo obrany a další donucovací orgány státu;

– publikační činnost ve vědeckých a technických sbornících odborných článků;

– patentová činnost jako ukazatel novosti technických řešení.

Zvláštní pozornost při rozvoji vědecké práce bude věnována přilákání studentů a vysokoškolské mládeže k rozvoji inovativních projektů. Na podporu tohoto směru bude vytvořen fond na financování iniciativních projektů, které jsou na trhu stavby lodí žádané. Doufáme, že naše vysokoškolská mládež reprezentovaná studenty, doktorandy, doktorandy, učiteli, reprezentující ve svých názorech nejaktivnější a nejméně konzervativní skupinu vědecké a inženýrské komunity, podpořená vedením a předními představiteli pedagogického sboru, bude schopen přispět k tomuto procesu prováděním vědeckých a inženýrských studií k přípravě teze, magisterské, kandidátské a doktorské disertační práce. Pokud kromě stávající motivace poskytneme i materiální podporu, dá to znatelný impuls pro rozvoj iniciativ a aktivit v této oblasti.

Úspěšný rozvoj vzdělávacího procesu a vědecké práce není možný bez modernizace a rozvoje vzdělávací, laboratorní a vědecké základny a majetkového komplexu. Opatření k modernizaci vzdělávací, laboratorní a vědecké základny si podle vyplněných odůvodnění vyžádají finanční prostředky ve výši 450 milionů rublů. Vzhledem k tomu, že v této oblasti mezi rokem 1991 a současností prakticky neexistovalo žádné centralizované financování, nezdá se, že by uvedené číslo bylo přehnané. Lze ji však snížit využitím vědecké a experimentální základny podniků prostřednictvím mechanismu základních oddělení. Koncepce rozvoje komplexu nemovitostí v dlouhodobém horizontu je zaměřena na spojení 6 lokalit nacházejících se v různých částech města do jediného kampusu na ploše cca 16 hektarů pod kontrolou St. Vytvoření kampusu povýší vzdělávání v oblasti stavby lodí na novou úroveň rozvoje. Jeho poloha je přitom optimální podle řady důležitých kritérií, zejména výhodná poloha pro potenciální zájemce v centru rozsáhlé jihozápadní vilové čtvrti, vzdálené od většiny ostatních technických univerzit města, geografická blízkost k intenzivní rozvoj vědeckých center (KGNTs, TsTSS), konstrukční kanceláře (OJSC Severnoye PKB, OAO TsMKT Almaz, OAO Central Design Bureau MT Rubin a OAO SPMBM Malakhit), loděnice (OAO Severnaya Verf, OAO Sredne-Nevsky Shipbuilding Plant).

Strategie rozvoje SPbGMTU je pravidelně projednávána na setkáních se zainteresovanými organizacemi. Na rozšířeném zasedání Vzdělávací a metodické asociace (UMO) o stavbě lodí za účasti podniků Sudprom bylo uznáno a zahrnuto do rozhodnutí, že St. Petersburg State Marine Technical University, která je páteřní univerzitou v oboru stavby lodí , je schopna spolu s univerzitami, které jsou součástí UMO, zajistit další rozvoj loďařského školství v zemi. V rámci dalšího rozvoje tohoto ustanovení univerzita zvažuje možnost založení Asociace loďařských univerzit Ruska pod záštitou St. Petersburg State Marine Technical University. Existence tohoto sdružení pomůže univerzitám v oboru stavby lodí upevnit jejich sílu a ucházet se o realizaci velkých vědeckých a technických projektů.

V červenci 2014 vyslechla Asociace loďařů Petrohradu a Leningradské oblasti, která zahrnuje šéfy téměř všech loďařských podniků v regionu, zprávu na téma „Současný stav a strategie rozvoje SPbGMTU“ na externím pracovišti. setkání v Krylově SSC. Stavitelům lodí byly představeny iniciativy SPbGMTU na vytvoření základních oddělení v klíčových podnicích Sudpromu, na modernizaci laboratorní základny a vytvoření kampusu, na založení Asociace loďařských univerzit Ruska pod záštitou SPbGMTU , o vytvoření dozorčí rady na SPbGMTU, mezi jejíž funkce bude patřit hodnocení efektivity rektorátu, doporučení školení k strategii rozvoje univerzity, podpora inovativních projektů v oblasti stavby lodí a vzdělávání v oblasti stavby lodí.

Po schůzce členové Asociace konstatovali, že pro vyřešení úkolů, které jsou pro loďařský průmysl kladeny na vytvoření složitých vědecky náročných plavidel, lodí a námořního vybavení, je zapotřebí cílevědomá komplexní podpora SPbGMTU jako jedinečného ruského vzdělávací centrum. Valná hromada Asociace stavitelů lodí se rozhodla doporučit vedoucím loďařských podniků, které jsou členy Asociace, aby poskytli veškerou možnou podporu a praktická pomoc práce správy SPbGMTU a předložit do konce třetího čtvrtletí 2014 své návrhy na složení dozorčí rady SPbGMTU.

V srpnu se uskutečnilo důležitou událostí- Alexej Rakhmanov, prezident United Shipbuilding Corporation, uskutečnil pracovní návštěvu St. Petersburg State Marine Technical University. Mezi JSC "USC" a St. Petersburg State Marine Technical University byla podepsána Dohoda o spolupráci na vytvoření moderního systému školení a rekvalifikace kvalifikovaného personálu pro podniky stavby a opravy lodí. Dokument se stane podkladem pro rozvoj a realizaci konkrétních společných projektů, programů, aktivit, které naplňují zájmy USC a SPbGMTU.

Budeme provádět společné aktivity v řadě oblastí, např.

cílené školení, rekvalifikace a další školení specialistů podniků JSC "USC" v souladu s úkoly, kterým čelí, zajistit národní bezpečnost a obranyschopnost země a rozvoj civilní stavby lodí;

vývoj a implementace inovativních vzdělávacích technologií (včetně dálkové studium), zlepšování kvality výcviku a praktické orientace studentů učitelství s přihlédnutím k požadavkům podniků JSC "OSK";

účast na vývoji profesních standardů pro zaměstnance podniků JSC "OSK" a federálních státních vzdělávacích standardů odborné vzdělání s přihlédnutím k ustanovením příslušných profesních norem a požadavkům na úroveň kvalifikace zaměstnanců;

vytvoření jednotného informačního systému a databáze zdrojové podpory vzdělávacích a vědeckých procesů;

organizování a vedení společného základního a aplikovaného výzkumu, vývoje a technologických prací v oboru stavby lodí a oprav lodí;

implementace programu akademická mobilita studenty, vysokoškoláky, postgraduální studenty s cílem zajistit přípravu specialistů na základě osvědčených postupů a pokročilých technologií;

formování systému profesního poradenství v prostředí dalšího a středoškolského vzdělávání, kultivace technické tvořivosti dětí, organizace vědecké a praktické konference, fóra, soutěže, exkurze atd.;

pomoc při uvádění vzdělávací a výzkumné základny univerzity do souladu s moderními požadavky na přípravu vědců a specialistů pro organizace v high-tech odvětvích hospodářství;

organizace interakce mezi radami mladých vědců a specialistů univerzity a JSC "USC";

zkoumání vědecko-výzkumných prací prováděných v zájmu JSC "USC";

zajištění přípravy vědeckých a pedagogických pracovníků a vědeckých pracovníků nejvyšší kvalifikace, organizace dalšího vzdělávání pedagogických pracovníků univerzity ve společnostech USC Group;

organizace stáží pro manažery a specialisty společností skupiny USC za účelem studia a zvládnutí pokročilých úspěchů při realizaci komplexních interdisciplinárních projektů pro vytvoření high-tech průmyslových odvětví v prioritních oblastech pro rozvoj ruského loďařství a oprav lodí;

profesní orientace absolventů VŠ, vytváření podmínek pro získávání studentů, vysokoškoláků, postgraduálních studentů k provádění VaV v zájmu USC OJSC, uspokojování potřeb společností USC Group ve vysoce kvalifikovaných vědcích a specialistech;

rozvoj vědecké a vzdělávací spolupráce mezi univerzitou a společnostmi skupiny USC prostřednictvím vytváření základních kateder, vědeckých a vzdělávacích laboratoří, zdrojových center pro kolektivní použití, vědeckých a vzdělávacích center, malých inovativních podniků;

spolupráce se zainteresovanými ruskými a zahraničními partnery zaměřená na rozvoj systému školení personálu pro společnosti USC Group;

pomoc při získávání zdrojů pro rozvoj systému školení a rekvalifikace personálu pro společnosti skupiny USC, včetně mezinárodních programů a projektů.

Nová etapa rozvoje lodního vzdělávání na St. Petersburg State Marine Technical University by měla být zaměřena na realizaci vážných úkolů, které vedení země stanovilo pro stavitele lodí. Tyto úkoly vyžadují nový vědecký vývoj a školení příslušného personálu. Musíme vytvořit sofistikované námořní vybavení, lodě a ledoborce schopné provozu v drsných arktických podmínkách. Je třeba aktualizovat námořnictvo, což je ze své definice průmysl náročný na znalosti. Proto má pro budoucnost lodního průmyslu prvořadý význam další rozvoj Petrohradské státní námořní technické univerzity.

Od 7. prosince 2013 byl pověřeným rektorem Petrohradské státní námořní technické univerzity (SPbGMTU) jmenován Jevgenij Appolonov, který dříve působil jako zástupce generálního ředitele Státního vědeckého centra federálního státního podniku Krylov. Informovala o tom tisková služba Krylovova centra.

Evgeny Appolonov pracuje ve Státním výzkumném centru Krylov od roku 1977 po absolvování Leningradského loďařského institutu. V roce 1982 obhájil v soutěži diplomovou práci stupeň kandidát technických věd a v roce 2003 doktor technických věd.

V roce 1994 byl jmenován vedoucím sekce pevnosti povrchových lodí, v roce 2006 - zástupcem vedoucího oddělení pevnosti, v roce 2007 - vedoucím Centra pro výzkum a vývoj vývoje zařízení pro rozvoj mořských a oceánských zdrojů, v roce 2009 - zástupcem ředitele, v roce 2012 - náměstek generálního ředitele.

Od roku 2005 vyučuje na částečný úvazek na St. Petersburg State Marine Technical University jako profesor na katedře lodního designu.

Petrohradská státní námořní technická univerzita je jedinou univerzitou v Rusku, která na třech hlavních fakultách školí námořní inženýry světové úrovně v oblasti projektování, konstrukce a technického provozu námořních plavidel, bojových hladinových lodí a ponorek, technického vybavení pro průzkum ropy a těžba plynu a dalších nerostů na mořském dně.

Ruské loďařství je na vzestupu. Námořnictvo se renovuje na plné obrátky, i když méně, než je nutné, ale staví se civilní a specializované lodě. A každým dnem je nedostatek stavitelů lodí napříč celou profesní linií stále akutnější – od dělníků a inženýrů až po manažery, zejména vysoce kvalifikované.

Dne 30. srpna 2013 prezident Vladimir Putin hovořil o relevanci problému na schůzce o perspektivách rozvoje domácího civilního loďařství: „Tento high-tech průmysl má pro nás zásadní význam. To je základ pro řešení obranných a socioekonomických úkolů. To je požadavek na kvalifikovaný personál a vědecký vývoj. Jedná se o dodatečné zakázky pro hutnictví, strojírenství a další odvětví průmyslu. Je to silný zdroj pro rozvoj celých regionů Ruské federace... Potřebujeme vytvořit atraktivní konkurenční pracovní podmínky v loďařství, poskytnout slušné mzdy a příležitosti pro další školení, rekvalifikaci, zahájit programy bydlení s podporou státu a samotné podniky. Proto je obzvláště důležité zajistit neustálý příliv nového personálu, aby bylo možné vést budoucí specialisty ze studentské lavice do továren a loděnic.

Od tohoto setkání jistě došlo k určitému pokroku. Kteří specialisté jsou obzvláště žádaní, jak je poskytnout konstruktérům a výrobním pracovníkům, v místě petrohradské pobočky TASS, šéfům předních průmyslových podniků, výzkumných ústavů a ​​základní univerzitě - St. Petersburg State Marine Technical University diskutováno.

Jevgenij Apollonov a. Ó. Rektor St. Petersburg State Marine Technical University

Významnými událostmi pro univerzitu byla dvě setkání o vývoji školicího systému pro loďařský průmysl a námořnictvo, kterým předsedal tajemník Rady bezpečnosti Nikolaj Patrušev. Na základě výsledků těchto jednání v letech 2014–2015 byly vypracovány protokoly, které obdržely status instrukcí od prezidenta Ruska. Realizace těchto rozhodnutí určila krátkodobou strategii rozvoje univerzity. Abychom posílili vazby s loďařským průmyslem, vstoupili jsme obecné dohody s USC, Rosatom, Rosněfť, Gazprom. Korporace nám pomáhají renovovat laboratoře, poskytují sponzoring a provádíme společný výzkum a vývoj.

Z hlediska rozvoje vzdělávacího procesu a jeho integrace se zájmy loďařského průmyslu jsme vytvořili systém základních oddělení v klíčových podnicích v oboru - ve Státním výzkumném centru Krylov, v Malachitové projekční kanceláři a v koncernu Gidropribor. . Naši studenti jsou školeni, adaptováni, získávají znalosti přímo od specialistů podniků. Naše univerzita má Ústav námořního inženýrství a technologie pod vedením vynikajícího stavitele lodí Vladimíra Leonidoviče Alexandrova a dvě centra pro rozvoj technologií stavby lodí a strojního inženýrství, podvodní výrobní komplexy v zájmu ropných a plynárenských společností.

Vynakládáme značné úsilí na zvýšení autority pedagogického sboru. Zejména v lednu 2015 se podařilo zvednout platy o 27 procent, 1. září letošního roku došlo k dalšímu navýšení - v průměru 1,5násobku. Nyní je plat doktora technických věd, profesora, vedoucího katedry 64 000 rublů.

Ve vědecké oblasti je univerzita právem považována za jednoho z lídrů v Petrohradě. Máme rostoucí balík zakázek od podniků v reálném sektoru ekonomiky. Podle loňského hodnocení poptávky po strojírenských univerzitách v oblasti vědecké práce jsme v Rusku obsadili druhé místo, přestože naše univerzita není tak velká.

Je zpracována strategie rozvoje univerzity do roku 2019 (lze ji považovat za střednědobou).

Vladimir Alexandrov, prezident Asociace stavitelů lodí Petrohradu a Leningradské oblasti, Hrdina Ruska, čestný občan Petrohradu

Stavitelé lodí byli vždy vysoce kvalifikovaní specialisté s velmi širokým vzděláním. Sám jsem ústav absolvoval v roce 1967. Samozřejmě, že v té době nebyly takové informační technologie, ale byl tu hlavní cíl: opravdu byste se měli dobře učit. Pak byl nepostradatelný požadavek povinné docházky, což v naší demokratické společnosti bohužel není, a to je absolutně špatně. Panovalo vysoké pochopení, že lodní inženýr je prestižní specialitou, umožní člověku odhalit se, poskytnout slušné mzdy a určité sociální podmínky. Bohužel dnes mezi studenty nevidíme vážnou touhu porozumět profesi.

“ Vladimír Alexandrov:
„Před několika lety došlo k vážné kritice univerzit – školíme špatným způsobem a nesprávným způsobem. Výsledkem byl prudký nárůst náročnosti vedoucích kateder a učitelů.

Před několika lety zazněla ze strany šéfů podniků poměrně vážná kritika univerzit – trénujeme špatným způsobem a ty špatné, načež došlo k otevřenému rozhovoru. Výsledkem byl prudký nárůst nároků kladených na vedoucí kateder a učitele z hlediska jejich odborné přípravy.

Jedním z našich hlavních problémů je stárnutí učitelů, nedostatek mladých lidí. Dnes se ale tato disproporce vyrovnává.

Školení specialistů je vzájemný proces. Týká se to učitelů, univerzit a samozřejmě našich zákazníků. Jedním ze slibných momentů v činnosti univerzity a loďařských firem bylo vytvoření fakulty pro cílené smluvní školení. Přesně školí specialisty pro organizace a podniky. Vystudovali jsme již více než dvě stě inženýrů pro různé účely, kteří se stávají kvalifikovaným základem jak v loděnicích Admirality, tak v Baltic Shipyard, v loděnici Vyborg a v našich konstrukčních kancelářích.

Upozorňuji na nedostatečné tempo růstu produktivity práce u loďařských podniků, které je dáno strojírenskou přípravou výroby. Pracuji v loděnicích Admirality 44 let a mohu říci, že pokud budeme spolupracovat, budeme schopni dosáhnout dobrých výsledků. V každém případě se v Asociaci stavitelů lodí neustále zabýváme otázkami organizace výrobního procesu a zlepšování dovedností našich specialistů.

Vladimir Dorofeev, generální ředitel Petrohradského námořního inženýrského úřadu "Malachite"

Naše společnost se specializuje na vývoj projektů pro víceúčelové jaderné ponorky, speciální hlubokomořské technické vybavení a systémy torpédo-raketových zbraní. To znamená, že rysy malachitu jsou vědecká náročnost produktů, kooperativní charakter vývoje (velmi široká škála partnerů je rozptýlena po celé naší zemi) a rozmanitost specialistů.

“ Vladimír Dorofejev:
"V komunikaci s generálními a hlavními konstruktéry, s mladými specialisty kanceláře, při práci v laboratořích se ve skutečnosti rodí nová generace stavitelů lodí"

Interakce s „lodí“ je nejbližší. Někteří naši specialisté vyučují na částečný úvazek na Maritime University a přední zaměstnanci včetně mě jsou členy zkušebních komisí. V loňském roce jsme vytvořili základní oddělení v oboru stavby lodí, zbraní a robotiky. Studenti zaměstnaní na této katedře společně s našimi zaměstnanci a pedagogickým sborem vypracovali koncepční projekt nominovaný do soutěže nejlepších inovativních návrhů v Petrohradě. Jedná se o námořní robotickou platformu pro obsluhu ložisek uhlovodíků pod vodou, pod ledem, kde není možné použít povrchová zařízení. Zdá se mi, že samotný projekt je velmi zajímavý, je to světlý praktický výsledek spolupráce s Námořní technickou univerzitou.

"Korabelka" dává základní teoretické znalosti. A naše katedra není určena k tomu, aby suplovala vysokoškolské učitele. Jedná se o doplnění teoretického školení o praktické, projektově orientované znalosti ve vztahu ke konkrétní projekční kanceláři, v tomto případě Malachitu. V komunikaci s generálními a hlavními konstruktéry, s mladými specialisty kanceláře, při práci v laboratořích se ve skutečnosti rodí nová generace stavitelů lodí v zájmu nejen malachitů, ale také všech ruských loďařských podniků.

Tatyana Paklinskaya, vedoucí oddělení výběru a rozvoje personálu Baltské loděnice

Vzdělání získané v „lodi“ je pro nás jakýmsi ukazatelem toho, aby se absolvent dostal do závodu. Univerzita však poskytuje základní znalosti a pak musíme konkrétní absolventy připravovat „pro profesi“. Univerzitu většinou opouštějí inženýři, konstruktéři a v lepším případě technologové. Dnes potřebujeme výrobní pracovníky, nikdo je nepřipravuje. Statistiky náborových agentur ukazují, že na jedno volné místo přijdou pouze tři životopisy, to je velmi malé procento. Velmi trpíme nedostatkem inženýrů pro přidělování, plánování, předvýrobu. Potřebujeme také dobré programátory, kteří se umí vyvíjet ve výrobě informační technologie a systémy. Největší nedostatek je ale pracovníků.

Baltská loděnice se v poslední době velmi aktivně rozrůstá, o téměř tisíc lidí ročně, z toho zhruba stovku tvoří strojírenský personál.

Otázku školení personálu pro loděnice nevyřeší jeden „stavitel lodí“, proto Baltské loděnice spolupracuje s více než 20 vzdělávacími institucemi. Přicházející absolvent si může nárokovat od 30 000 do 50 000 rublů.

Máme nějaké preference pro mladé lidi. Poskytujeme jak dobrovolné nemocenské pojištění, tak doplatky po celý rok. Podporujeme ty, kteří přicházejí z armády, platíme pozdvižení.

Valery Polovinkin, poradce generálního ředitele Krylovova vědeckého centra

Systém vysokoškolské vzdělání v jakékoli zemi světa je inertní, nemůže nikdy konkurovat vyspělým podnikům, pokud jde o specifické technologie. Výrobní a konstrukční organizace budou vždy napřed střední škola. Je proto chybou vkládat vzdělání na bedra pouze „stavitelům lodí“.

“ Valery Polovinkin:
„Pokud univerzitě neposkytneme naše výzkumné komplexy, laboratoře, obráběcí stroje a technologické řetězce k získání praktických dovedností, nezískáme odborníka, kterého potřebujeme“

Těžko si představit, že byste v jedné skupině mohli připravit výzkumného inženýra pro Krylovovo vědecké centrum, designového specialistu na malachit, vývojáře podvodních námořních zbraní pro Gidropribor a technologa pro závod. Cesta z této situace je následující: individuální školení, kdy je školení vedeno na každou konkrétní pozici. To je drahé potěšení, univerzita takový systém neposkytne.

Vytvoření základních kateder námořní technické univerzity je velmi moudré rozhodnutí, považujeme je za příležitost poskytnout univerzitě nejmodernější laboratorní stojany. Pokud připravujeme inženýra-výzkumníka, jděte prosím do Krylovova vědeckého centra. Malachit může poskytnout konstrukční metody a nejvíce moderní technologie projektování, loděnice - technologické postupy a linky.

Dnes nelze nějak oddělit spotřebitele personálu a jeho výrobce. Celý svět jde touto cestou. Jak lze zlepšit vzdělání? Pošlete do učebny ty nejtrénovanější odborníky z určitého odvětví a poskytněte jim příležitost naučit studenty kurz praktických znalostí.

Kvalifikační požadavky na absolventa netvoří univerzita, ale spotřebitel, a pokud „stavitel lodí“ něco nedá, je v naší práci nedostatek. Podniky po celém světě uzavírají smlouvu nejen s univerzitou, ale s konkrétním profesorem, který školí potřebné specialisty, mimo jiné pomocí základních oborů.

Dnes se věda velmi rychle rozvíjí, elektronika se mění každých šest měsíců. Pokud univerzitě neposkytneme naše výzkumné komplexy, laboratoře, obráběcí stroje a technologické řetězce k získání praktických dovedností, nezískáme odborníka, kterého potřebujeme.

Proces přípravy, který zahrnuje základní znalosti, je výsadou univerzity. Praktické dovednosti - nejen VŠ, ale i zaměstnavatel. Jednou tato symbióza mezi vzdělávací instituce a vznikne průmyslová výroba, bude požadovaná úroveň příprava.

Vyšší námořní technické vzdělání by se dnes mělo zaměřit na potřeby loďařského průmyslu v zemi. Vnímá to jako záruku úspěšný vývoj St. Petersburg State Marine Technical University Rektor SPbGMTU, doktor technických věd Evgeny Michajlovič Appolonov.

Evgeny Michajlovič Appolonov - od roku 1977, po absolvování Leningradského loďařského institutu, pracoval 36 let ve Státním výzkumném centru Krylov.

V roce 1982 obhájil disertační práci jako kandidát technických věd a v roce 2003 doktor technických věd. V roce 1994 byl jmenován vedoucím sekce pevnosti povrchových lodí, v roce 2006 - zástupcem vedoucího oddělení pevnosti, v roce 2007 - vedoucím Centra pro výzkum a vývoj vývoje zařízení pro rozvoj mořských a oceánských zdrojů, v roce 2009 - zástupcem ředitele, v roce 2012 - náměstek generálního ředitele federálního státního jednotného podniku Krylovsky SSC.

Od roku 2005 vyučuje na částečný úvazek na St. Petersburg State Marine Technical University jako profesor na katedře lodního designu.

JÍST. Appolonov je členem dizertačních rad Petrohradské státní námořní technické univerzity a Krylova SSC, je členem prezidia a předsedou Sekce pevnosti a konstrukce NTS Ruského námořního rejstříku lodní dopravy, členem Ruský národní výbor pro teoretickou a aplikovanou mechaniku, byl opakovaně zvolen do Mezinárodního kongresu o konstrukci lodí. Autor více než 150 vědeckých prací.

E.M.Appolonov byl oceněn Čestný diplom Ruská agentura pro stavbu lodí a odznak „Čestný stavitel lodí“. Za soubor prací k zajištění pevnosti ledu lodí E.M. Appolonov jako součást autorského týmu získal Cenu vlády Ruské federace v oblasti vědy a techniky za rok 1999. Od prosince 2013 je E.M. Appolonov jmenován úřadujícím rektorem SPbGMTU.

Evgeny Michajloviči, řekněte nám, prosím, co je dnes St. Petersburg State Maritime Technical University. Jaké úkoly před ním stojí? Jaké jsou problémy na univerzitě?

Abyste si udělali přesný obrázek o současné situaci na Petrohradské státní námořní technické univerzitě, je třeba pečlivě prostudovat strategii rozvoje univerzity, která spolu s rozsáhlými úkoly, před kterými univerzita stojí, formuluje i stávající problémy. Z tuctu problémů vyzdvihnu tři hlavní. Prvním je stárnutí pedagogického sboru. Průměrný věk pedagogického sboru je nyní dvaašedesát. V souladu s tím se snižuje motivace pro vědeckou a do určité míry i pro učitelskou práci. Druhým bodem je nevyřízenost laboratorní, vzdělávací a experimentální základny z moderní úrovně. A konečně třetím problémem je zpoždění průměrného platu pedagogických pracovníků oproti platové úrovni dosahované dnes v lodním průmyslu. To jsou tři pozice, které vzbuzují největší obavy, pokud jde o budoucnost univerzity. A tyto problémy spolu souvisí.

Při nízkém průměrném platu učitelů je dost těžké počítat s generační obměnou. Zaměstnanci univerzity v důsledku toho v krátkodobém horizontu jednoduše fyzicky zestárnou, což povede ke zhroucení celého vzdělávacího procesu ve zdech univerzity. SPbGMTU je zároveň páteřní, vědeckou a vzdělávací organizací v loďařském průmyslu. Univerzita je jedinou vysokoškolskou institucí v Rusku, která školí absolventy stavitelů lodí v celé řadě specializací stavby lodí. Má veškeré kompetence v oblasti stavby lodí, stavby lodí a námořní techniky. V minulosti probíhala spolupráce Leningradského loďařského institutu s předními aplikovanými instituty průmyslu, konstrukčními kancelářemi, podniky, loděnicemi, výrobci přístrojů na samotném vysoká úroveň. A jen těžko lze přeceňovat přínos „Korabelky“ k výcviku vysoce kvalifikovaného personálu v lodním průmyslu, k řešení obranných úkolů, k realizaci celé řady vědeckých výzkumů, které přispěly k rozvoji jak naší armády, tak i naší armády. -průmyslový komplex a civilní stavba lodí. Dá se s jistotou říci, že dnes si univerzita zachovává technologii pro školení stavitelů lodí s potřebnou kvalifikací, a to navzdory skutečnosti, že v letech po rozpadu SSSR byla univerzita nucena existovat v režimu přežití. Zde musíme vzdát hold předchozímu vedení univerzity, učitelům a zaměstnancům, kteří dokázali univerzitu zachránit.

- Jakým by se podle Vás měl ubírat další rozvoj univerzity?

Nová etapa rozvoje univerzity by měla být zaměřena na realizaci vážných úkolů, které vedení země stanovilo pro stavitele lodí. Všichni víme, že budoucnost Ruska je bytostně spojena s rozvojem arktického šelfu, s přeměnou Severní mořské cesty na mezinárodní dálnici, s řešením obranných úkolů a realizací Státního programu vyzbrojování a Obrany státu. Objednat. Tyto úkoly vyžadují nový vědecký vývoj a školení příslušného personálu. Musíme vytvořit sofistikované námořní vybavení, lodě a ledoborce schopné provozu v drsných arktických podmínkách. Je nutné aktualizovat námořnictvo, které je ze své podstaty průmyslem náročným na vědu. Bez rozvoje vědy se tedy nebude moci rozvíjet stavba lodí a bez rozvoje vzdělání se nebude moci rozvíjet ani věda. Proto má další rozvoj námořní univerzity pro budoucnost loďařského průmyslu mimořádný význam. Dnes jsou sami stavitelé lodí připraveni poskytnout univerzitě seriózní podporu. To je hlavní vektor dalšího rozvoje jak loďařského průmyslu, tak univerzity – zásadní posílení vazeb mezi univerzitní vědou, vzděláváním a loďařským průmyslem.

Není tajemstvím, že ne všichni studenti technických vysokých škol jdou obhajovat své diplomy, mnozí jsou přeřazeni na jiné vzdělávací zařízení. Je tato nestabilní generace studentů obecně schopna řešit problémy vývoje stavby lodí, které jste vyjádřil?

Tato otázka obsahuje objektivní realitu, která existuje v Rusku. Za dvacet let samostatného rozvoje Ruské federace jsme si vytvořili určitou zaujatost v motivaci k získání specialit. Ve prospěch - právní, ekonomické, humanitární speciality. A naopak zaostává motivace získat vyšší technické vzdělání. Ruský prezident Vladimir Putin opakovaně poznamenal, že země potřebuje vysoce vzdělaný personál pro rozvoj ruského průmyslu. V našich podnicích jsou pro tyto pracovníky určitá místa a jsou zde také dobré výchozí pozice. Možná by měla být této problematice věnována větší pozornost v médiích. Studentům by měly být vysvětleny výhody získání technického vzdělání. V tomto procesu má Námořní univerzita stejné problémy, jaké existují v zemi.

- Jak hodlá univerzita tento problém řešit?

Máme v úmyslu vést poměrně aktivní kampaň, abychom přilákali uchazeče na naši univerzitu. Především informování školáků a jejich rodičů o stavu věcí v loďařském průmyslu. Pro školáky se zájmem o vysokoškolské technické vzdělání zorganizujeme speciální exkurze do loďařských podniků. Omezit se na trávení tradičních dnů podle mě nestačí otevřít dveře na univerzitě. Budoucí studenti by se měli přímo, vizuálně seznámit s oborem, ve kterém budou po ukončení studia pracovat, ujistit se, že stavba lodí je inovativní a high-tech průmysl, umožňující absolventům vysokých škol odhalit všechny své schopnosti v oblasti vědecké práce, vývoje designu, vývoj technologií.

Žadatel a student si musí být vědomi šance na realizaci svého tvořivost a cítit možnost pobírat slušný plat jako respektovaný a autoritativní technokratický specialista.

Je známo, že v zemi je nedostatek školáků, kteří skládají Jednotnou státní zkoušku z fyziky, a bez znalosti tohoto předmětu je obtížné si představit studenty, kteří úspěšně získají vzdělání na námořní technické univerzitě. To je úkolem nejen jedné univerzity, ale i určité informační kampaně v zemi jako celku. V sovětských dobách byla autorita exaktních věd nesporná. Vezměte si například diskuse o fyzicích a textařích. Koneckonců, fyzici byli předvojem sovětské inteligence. Existoval celý systém fyzikálních a matematických škol. Školáci snili o vstupu na renomovanou technickou univerzitu a po jejím absolvování - zůstat na katedře, zapsat se na postgraduální školu - to vše bylo vnímáno jako ideální kariérní možnost. Podívejte se, kolik vysoce uměleckých děl je v literatuře, v kině a v divadelní představení byla věnována těmto otázkám - obhajobě disertačních prací, boji vědeckých názorů atp. Málokdo si uvědomuje, že technologické a informační revoluce připravovali specialisté s pouhým technickým vzděláním. Je velmi důležité rozvíjet tyto myšlenky mezi mladými studenty.

Pokud mluvíme o úsilí směřujícím ke zlepšení úrovně vzdělávání přímo na SPbGMTU, podotýkám, že my velká důležitost připojujeme se k organizaci základních oddělení v našich podnicích stavby lodí. Doufáme, že prostřednictvím základních kateder poskytneme studentům příležitost získat znalosti nejen od pedagogického sboru, ale také přímo od předních odborníků z oboru. Doufáme, že studenti budou moci provádět praktické a laboratorní kurzy na moderních experimentálních stojanech a instalacích, které jsou k dispozici v průmyslových ústavech, projekční kanceláři a loděnicích. Tato interakce umožní těsnější posílení vazeb mezi pedagogickým sborem a odborníky v oboru a přispěje k rozvoji vědecké práce na univerzitě.

- Je tento proces již spuštěn nebo je stále ve fázi schvalování a hledání partnerů?

Jako pilotní projekt je zvažováno uspořádání základních oddělení v Krylovově výzkumném centru. Očekáváme, že oddělení tohoto druhu se objeví v Centru pro lodní stavitelství a lodní opravárenské technologie, v Prometheus Central Research Institute of Structural Materials a v předních konstrukčních kancelářích, koncernech vyrábějících přístroje, loděnicích atd. Základní katedry budou vyučovat klasické kurzy poskytované vysokoškolskými profesory a specializované kurzy připravované specialisty z loďařského průmyslu.

Fungování základních kateder je také adaptací studentů na budoucí práci v podnicích loďařského průmyslu. Specialisté podniků budou vyhledávat a vybírat studenty, kteří jim vyhovují podle úrovně znalostí a zájmu další práce přímo v procesu studia na základních katedrách. A studenti budou schopni porozumět rysům práce, porozumět požadavkům, které existují v podnicích, a podívat se na profese. Řeknu více, v zásadě budou podniky moci zaměstnávat studenty, které se jim líbí, i během školení. Budeme to podporovat. Student bude schopen studovat, porozumět profesi a vydělávat si na živobytí. Tento okamžik je velmi důležitý a otázky uplatnění budoucích absolventů námořní technické univerzity by měly být z velké části vyřešeny ve fázi jejich vzdělávání ve zdech univerzity.

Budou kádry vyškolených specialistů s řekněme úzkou technickou specializací v podmínkách, kdy v Rusku probíhají procesy zmenšování loďařských podniků, plně žádané?

Neřekl bych, že v zemi je tendence omezovat loďařské podniky. Naopak, jak jsem již poznamenal, úkoly stanovené pro stavitele lodí naznačují, že by se toto odvětví mělo intenzivně rozvíjet. Objem potenciálních objednávek, které jsou ropné a plynárenské a lodní společnosti připraveny zadat v loďařském průmyslu, námořnictvo naznačuje, že je třeba zvýšit počet podniků a ne je snížit.

Další věcí je, že jakýkoli inovativní proces probíhající v průmyslu nedobrovolně přispívá ke snižování počtu pracovních míst. Jakákoli inovace poskytuje novou úroveň automatizace, snížení pracovní náročnosti, zvýšení produktivity práce. Ale podle mého hlubokého přesvědčení by inovativní procesy snižování pracovních míst neměly blokovat obecný vektor kvantitativního rozvoje loďařského průmyslu. A v tomto ohledu se o osud absolventů příliš nestarám. Hlavní bod aby naši absolventi mohli soutěžit o místo v našich podnicích s absolventy jiných technických vysokých škol, pro které podnikáme kroky, které jsem již zmínil.

Zmínil jste také problém nedostatečných platů pro členy fakulty. Kvůli čemu a jak bude tento problém vyřešen?

Tato otázka je klíčová. Bez slušného platu nelze mluvit o zvyšování autority učitelů nebo o touze mladých lidí zařadit se do pedagogického sboru univerzity. Mzda Vysokoškolský učitel se skládá ze dvou složek. Za prvé, peníze na proces učení. Tato část je hrazena především z rozpočtu ruského ministerstva školství a vědy. Za druhé z odměny, kterou lze získat vykonáváním vědecké práce. První část univerzita výrazněji ovlivnit nemůže. O mírném zvýšení této složky lze hovořit pouze zlepšením úrovně přípravy našich absolventů. Hlavním a rozhodujícím klíčem k úspěchu je v mém chápání vývoj druhé složky platu. Jedná se o navýšení objemu vědecké práce pedagogického sboru univerzity v zájmu loďařského průmyslu. Existuje na to mnoho forem. Univerzita má výzkumnou jednotku (R&D). V rámci VaV lze realizovat velké množství výzkumných a vývojových prací, ale účast učitelů na tomto procesu je stále nedostatečná a já se snažím tuto oblast činnosti pedagogického sboru rozvíjet. Pro toto existují federální cílové programy provádí Ministerstvo průmyslu a obchodu Ruské federace a Ministerstvo školství a vědy Ruské federace. Je potřeba smluvních prací vykonávaných pro potřeby lodního průmyslu. Je pouze nutné posílit vazby učitelů, výzkumných pracovníků s příslušnými podniky, které mají zájem na získávání nových vědeckých a technických poznatků. Plánujeme navázat bilaterální vztahy s většinou petrohradských podniků a s předními ruskými podniky. Samozřejmě, velmi důležitá role Svou roli v tom hraje United Shipbuilding Corporation, se kterou jsme se také dohodli na diskusi o rozvoji vědeckého výzkumu.

Existují nějaké plány na zapojení západních specialistů do výuky ve zdech St. Petersburg State University of International Technology? Jak univerzita obecně rozvíjí mezinárodní spolupráci?

Tato práce pokračuje. Univerzita vypadá na mezinárodní scéně velmi autoritativně. Vzdělávání a školení zahraničních studentů je dostatečné, probíhá aktivní interakce se zahraničními vědeckými centry blízkého i vzdáleného zahraničí. Jako jednu z prvních cest jako pověřený rektor SPbGMTU budu mít služební cestu na přední univerzitu v Kazachstánu, kde budeme s kolegy diskutovat o interakci mezi ruským a kazašským vědeckým a vzdělávací organizace. Máme spojení s řadou zahraničních společností, které pro univerzitu poskytují granty a přednášejí. Naše univerzita je organizátorem mezinárodních konferencí a fór. Tento proces je pro nás důležitý. Ale podle mého názoru je hlavním vektorem pro dnešek vývoj vazeb mezi SPbGMTU a ruské univerzity a podniky.

Co mohou studenti očekávat od realizace rektorského programu v následujících letech? První setkání rektora se studentskými aktivisty a výměna názorů již proběhla.

Ano, setkání administrativy se studenty proběhlo doslova v prvním týdnu mého působení na univerzitě. Poslouchali jsme jeden druhého a stanovili si soubor studentských aspirací. Otázek týkajících se rozvoje univerzitní infrastruktury je celý blok. Tento problém je pochopitelný, nelze jej vyřešit okamžitě a závisí na dostupnosti dostatečné materiálové základny. A materiální základna související s financováním, a to jak na rozpočtové, tak na mimorozpočtové studie. Program navýšení objemu vědecké práce zvýší i srážky na řešení infrastrukturních záležitostí. Pokud mluvíme o vzdělávací, vědecké a technické stránce, dáme studentům příležitost vidět proces vytváření zařízení námořního vybavení ve všech fázích od výzkumných studií až po výstavbu a uvedení nových zařízení do provozu. Souhlas od podniků-partnerů již byl obdržen.

Kromě toho se chystáme zapojit studenty do vědecké práce na SPbGMTU. Budeme usilovat o vytvoření určitých projektů zaměřených na rozvoj prostředí mládeže. Je důležité vytvořit flexibilní týmy studentů, mladých odborníků a učitelů na univerzitě tak, aby byly vyvíjeny nové projekty a realizovány nové nápady silami takových skupin. Za tímto účelem bude v rámci našich iniciativ zřízen fond na financování interního rozvoje univerzity zaměřeného na implementaci v průmyslu. Do budoucna bychom rádi vytvořili produkt, který bude žádaný a nabídli jej našemu loďařskému trhu. Doufáme, že naše vysokoškolská mládež, která je svými názory nejaktivnější a nejméně konzervativní skupinou vědecké a inženýrské komunity, bude moci k tomuto procesu přispět. Spolu s předními představiteli vědy má univerzita mnoho postgraduálních a doktorandských studentů, magistrů, bakalářů, kteří ze své podstaty musí vykonávat vědeckou a inženýrskou práci pro přípravu magisterských, kandidátských a doktorských disertačních prací. Pokud kromě stávající motivace poskytneme i materiální podporu, dá to znatelný impuls pro rozvoj iniciativ a aktivit v této oblasti.

Pokud se budeme bavit o minimálních termínech realizace rozsáhlého avizovaného programu, jak dlouho podle vás může trvat vychovat nový typ specialisty?

Dokonalosti se meze nekladou. Sám jsem v minulosti absolventem „Korabelky“, mohu říci, že jsem poměrně hodně spolupracoval se zahraničními výzkumnými centry, univerzitami, loděnicemi a zahraniční specialisty ve svém oboru znám poměrně dobře. Nikdy jsem neopustil hrdost na loďařské vzdělání, které jsem získal ve zdech univerzity, na národní vědeckou školu v loďařství, která byla adekvátně zastoupena Leningradským institutem stavby lodí. Na konci 80. a na začátku 90. let byl tento vzdělávací systém silně kritizován a podle mého názoru zcela marný, protože byl pokročilý. Zajistila ty úspěchy SSSR ve vědeckotechnické oblasti, kterých si dobře uvědomujeme, jsou to první kosmické lodě a první jaderné ledoborce a první jaderné ponorky jsou nejsložitějšími inženýrskými strukturami, které stále zůstávají určitými prioritami a tváří země. V současné době reformujeme naše školství a snažíme se jej začlenit do vzdělávacího systému akceptovaného ve světě. Tento postup je správný a nevznáší námitky. Jakýkoli proces ale probíhá v čase a v rámci restrukturalizace vzdělávacího systému nelze ztratit pozitivní zkušenosti, které naši pedagogičtí pracovníci nasbírali za dlouhá desetiletí připravování studentů. Z hlediska úrovně přípravy studentů, z hlediska hodnocení pedagogického sboru si nemyslím, že bychom zaostávali za předními světovými univerzitami, ale z hlediska systému výpočtu hodnocení univerzit zaostáváme. . Má to i objektivní důvody, protože naše vysoké školy ano Sovětské časy byly do značné míry izolovány od vazeb s globální univerzitní komunitou. A stále existuje určitá izolace v oblasti citování vědeckých prací, ve světě jsme méně známí, byť náš vývoj za odpovídajícími světovými co do úrovně nezaostává. Proces integrace do světového univerzitního systému bude poměrně dlouhý a jsem si jist, že úspěšný, ale konkrétní termíny se mi těžko odhadují, možná za pár let v této věci podám přesnější prognózu. Ale co se mi zdá docela důležité, je, že když jsme vyhlásili určitý program dalšího rozvoje vzdělávání a vědecké práce na univerzitě, program zvyšování úrovně absolventů vysokých škol, musíme mít určité klíčové body. Je velmi důležité, uvažovat o dlouhodobých vyhlídkách, což je obecně charakteristické pro ruskou mentalitu, realisticky posoudit některé malé, ale pozitivní kroky. Za rok musíme shrnout první výsledky a pochopit: zvýšili jsme objem vědecké práce, zlepšila se naše interakce s podniky, je po našich studentech poptávka v loďařském průmyslu? Tyto průběžné výsledky je třeba pravidelně sčítat, abychom pochopili, v jakém souřadnicovém systému se nacházíme a jaké vývojové gradienty máme – pozitivní nebo negativní. A když jsou detekovány alarmující trendy, měly by být provedeny úpravy. Myslím, že do konce roku se nám podaří získat první výsledky naší činnosti.