1965 թվականին անկախանալով՝ նախկին բրիտանական գաղութը կարողացավ թռիչք կատարել՝ երրորդ աշխարհի երկրից վերածվելով բարձր զարգացած պետության՝ բարձր կենսամակարդակով։ Ամենազարգացած արդյունաբերությունը նավաշինությունն է։ Անկախության ժամանակ աղքատ Սինգապուրն ուներ ընդամենը երկու փայտե պարեկային նավ, որոնք դարձան Սինգապուրի կամավորական ուժերի մի մասը: Այսօր Սինգապուրի ռազմածովային ուժերը համարվում են տարածաշրջանում լավագույններից մեկը:.

Սինգապուրի ռազմածովային ուժերն իր պաշտոնական կարգավիճակը ստացել են 1975 թվականի ապրիլի 1-ին։ Նրանց հիմնական խնդիրն է պաշտպանել ծովից հարձակումից և պաշտպանել առևտրային ծովային ուղիները Սինգապուրի նեղուցի ջրերում։ Սինգապուրը ռազմական դաշինքի մաս է կազմում Ավստրալիայի, Մալայզիայի, Նոր Զելանդիայի և Մեծ Բրիտանիայի հետ:

Ֆրեգատներ և կորվետներ

Մեծ մասը ժամանակակից նավերՍինգապուրի նավատորմ - վեց Formidable դասի ֆրեգատներ(La Fayette ֆրեգատների մոդիֆիկացիան): Սրանք ամենաբարձր տեխնոլոգիաներն են ռազմանավերՀարավարևելյան Ասիայում, որը կարող է ծառայել որպես նավերի միացման տեղեկատվական կենտրոն։ Կազմեք 185-րդ էսկադրիլիա.

2000 թվականի մարտին Սինգապուրի պաշտպանության նախարարությունը ֆրանսիական DCNS ընկերության հետ վեց ֆրեգատների մշակման և կառուցման պայմանագիր է կնքել։ Պայմանագրի առանցքային կետը տեխնոլոգիաների փոխանցումն է։ Առաջին ֆրեգատը կառուցվել է Ֆրանսիայում, մյուս հինգը՝ Սինգապուրում։ Հետագա սպասարկումն ու արդիականացումը տրամադրվում են Սինգապուրում գործող ST Marine (STM) կողմից:

Ֆրեգատի կորպուսի հիմնական նախագծային առանձնահատկությունն արդյունավետ ցրման մակերեսը նվազեցնելու նախագծային միջոցառումներն են։ Դրանք ներառում են կողքերի թեք մակերեսները, պատնեշները և վերնաշենքերը, սարքավորումների մի մասը թաքնված է կորպուսում, լայնորեն կիրառվում են կոմպոզիտային նյութեր և ռադիոկլանող հատուկ ծածկույթներ։ Նախատիպի համեմատ՝ ֆրեգատներն ավելի լավ ծովունակություն և ավելի մեծ ինքնավարություն են ցուցաբերում, ինչպես նաև ռադարների տեսանելիության նվազում:

Ֆրեգատները նախագծված են որպես Սինգապուրի զինված ուժերի հրամանատարության և վերահսկման ինտեգրված ցանցի հանգույցներ՝ կառուցված ամերիկյան ցանցակենտրոն համակարգերի նման սկզբունքով։ Ցանցի հիմնական բաղադրիչներն են Սինգապուրում մշակված մարտական ​​տեղեկատվության և կառավարման համակարգը (CICS) և տվյալների փոխանցման երկակի համակարգը՝ հիմնված Fast Ethernet արձանագրության վրա ( ընդհանուր անունմինչև 100 Մբիթ/վրկ արագությամբ համակարգչային ցանցերում տվյալների փոխանցման ստանդարտների փաթեթի համար, ի տարբերություն սկզբնական 10 Մբիթ/վրկ-ի):

Յուրաքանչյուր ֆրեգատ ունի պատասխանատվության գոտի՝ 360 կիլոմետր շառավղով. Գործելով որպես շարժական օպերացիոն կենտրոն՝ այն տեղեկատվություն է ստանում նույն տեսակի նավերից և օդային օբյեկտներից, որոնք հասանելի են։ Մարտական ​​կառավարման համակարգը միավորում է առկա ողջ տեղեկատվությունը` ստեղծելով մարտական ​​գոտու ամբողջական պատկերը և այն փոխանցելով առափնյա օպերատորներին և գործողության այլ մասնակիցներին: Վերահսկվող տարածքի ընդլայնումը և սպառնալիքին արձագանքելու նվազագույն ժամանակը թշնամուն արձագանքելու ժամանակ չի թողնում։

Այս ռազմանավերի շարքի կառուցման առանձնահատկությունն այն է, որ սինգապուրցի մասնագետները ինտեգրում են զենքի համակարգերի մեկ մարտական ​​համալիրին, որոնք արտադրվել են 2010թ. տարբեր երկրներ :
- Harpoon հականավային հրթիռ և ALOFTS սոնար համակարգ (ԱՄՆ);
- «Աստեր» զենիթահրթիռային համակարգ և «Հերակլես» ռադիոտեղորոշիչ կայանը (Ֆրանսիա);
- 76 մմ հրացան Oto Melara լեռ (Իտալիա);
- էլեկտրոնային-օպտիկական SUAO (Գերմանիա):

Նավը հարմարեցված է Seahawk ուղղաթիռը դրա վրա հիմնելու համար։

1983 թվականին Սինգապուրը պատվիրել է վեց Victory դասի կորվետներգերմանական MGB 62 նախագծի համաձայն: Առաջինը կառուցվել է գերմանական Lurssen Werft-ի կողմից, մնացածները կառուցվել են արդեն Սինգապուրում՝ ST Marine նավաշինարանում: Նրանք ռազմածովային ուժեր են մտել 1990-1991 թվականներին։ Նրանք ունեն հակասուզանավային զենքեր և կազմում են 188-րդ էսկադրիլիան, որը մտնում է Առաջին նավատորմի մեջ։

1996 թվականին կորվետների վրա տեղադրվել են Barak I հրթիռային կայաններ, ինչպես նաև լրացուցիչ էլեկտրոնային զենքեր։ 2011 թվականին սկսվեց Sea Giraffe 150HC ռադարի փոխարինումը Sea Giraffe AMB-ով։ 2012 թվականին կյանքի երկարացման ծրագրի շրջանակներում նավերը ենթարկվեցին արդիականացման, որի հիմնական կետերն էին նոր CIUS-ի, էլեկտրոնային զենքի և ScanEagle անօդաչու թռչող սարքերի տեղադրումը։

Անվախ դասի կորվետներնախագծված և կառուցված Սինգապուրի ST Marine նավաշինարանում: Ծառայության է անցել 1996-1998թթ. Առաջին հինգ նավերը կազմում են 189-րդ էսկադրիլիան, մնացած վեցը՝ 182-րդը։ Կորպուսը պողպատից է, վերնաշենքը՝ թեթև համաձուլվածքից։ Դիզայնը թույլ է տալիս մոնտաժել լրացուցիչ սարքավորումներ, ռադարներ և զենքեր։ Առաջին վեց նավերը զինված են հակասուզանավային տորպեդներով։ Որոշների վրա 25 մմ տրամաչափի հրացանների փոխարեն հակաօդային պաշտպանության համակարգեր են տեղադրվել «Սիմբադ» հակաօդային պաշտպանության համակարգերի տեսքով ետնամասում։ Kamewa ջրային շիթերը ապահովում են բարձր մանևրելու ունակություն:

Ընդհանուր առմամբ, Սինգապուրի նավատորմն ունի այս տեսակի տասնմեկ կորվետ: Սկզբում դրանք տասներկու էին, բայց 2003-ին RSS Courageous հակասուզանավային կորվետը (Սինգապուրի նավատորմի նավերն ու նավերը ունեն RSS նախածանցը Անգլիական Սինգապուրի Հանրապետությունից - Republic of Singapore Ship) բախվել է առևտրային նավին, ստացել զգալի վնասվել և դուրս է բերվել նավատորմից: Պատրաստվածությունը բարձրացնելու համար յուրաքանչյուր նավ ունի պահեստային անձնակազմ: RSS Unity-ն օգտագործվում է որպես նոր տեխնոլոգիաների փորձարկման հարթակ:

2013 թվականի հունվարի 30-ին Սինգապուրի պաշտպանության նախարարությունը ST Marine ընկերությանը պայմանագիր է տվել՝ կառուցելու ութ նոր նավ՝ Fearless դասի կորվետներին փոխարինելու համար։ Առաջինի առաքումը նախատեսված է 2015-2016թթ. Ակնկալվում է, որ մինչև 2020 թվականն ընդհանուր առմամբ ութ նավ կմատակարարվի: Ըստ որոշ գնահատականների՝ պայմանագրի արժեքը կարող է հասնել մինչև երկու միլիարդ ԱՄՆ դոլարի։

2012 թվականին Օմանի սուլթանությունը պայմանագիր է կնքել ST Engineering ընկերության հետ՝ «Fearless» նախագծի հիման վրա չորս նավ կառուցելու համար: Նոր նավի (Al-Ofouq տիպի) երկարությունը 75 մետր է, պայմանագրի գումարը՝ մոտ 535 մլն եվրո։ Շարժումը լինելու է պտուտակներ, ոչ թե ջրցան մեքենաներ: Նաև 20 մետրով ավելացած երկարության շնորհիվ, բացի անօդաչու թռչող սարքից, այս նավերի վրա կտեղադրվի նաև ուղղաթիռ։

Դեսանտային նավեր, ականակիրներ և սուզանավեր

Սինգապուրի նավատորմի ամենամեծ նավերը. զորքերի փոխադրում Տոկունություն. Դրանց ստեղծման պլաններն առաջին անգամ հայտարարվեցին 1996 թվականին, երբ անհրաժեշտություն առաջացավ փոխարինել 70-ականներին ԱՄՆ-ից ստացված շրջանի տիպի հին ամֆիբիական հարձակողական նավերը (LST): Կազմեք 191-րդ էսկադրիլիա.

Նոր նավերի նախագծումը կարևոր իրադարձություն էր Սինգապուրի նավաշինության պատմության մեջ՝ նախագծի մասշտաբների պատճառով: Շինարարությունն իրականացվել է ST Marine նավաշինարանում։ 2000–2001 թվականներին Էնդուրանս դասի նավերը գործարկվեցին նավատորմի մեջ:

Նրանք ունեն նավահանգստի խցիկ չորս դեսանտային նավերի համար, ինչպես նաև թռիչքի հարթակ՝ երկու ուղղաթիռ տեղավորելու ունակությամբ: Ինտեգրված ASIST համակարգը թույլ է տալիս ուղղաթիռին վայրէջք կատարել և շարժվել առանց թռիչքի տախտակամածում անձնակազմի ներկայության:

RSS Resolution-ում կան երկու անօդաչու Protector նավակներ, որոնք արտադրվել են իսրայելական Rafael ընկերության կողմից: Դրանք պատրաստված են կոշտ կորպուսով փչովի նավակի հիման վրա, ունեն կոմպոզիտային նյութերից պատրաստված վերնաշինություն, մի քանի տեսախցիկներ և գիրոկայունացված իներցիոն նավիգացիոն համակարգ։ Նավն ունի նաև ավտոմատ AU, խոսափողներ և բարձրախոս։

2008 թվականի նոյեմբերի 11-ին 200 միլիոն SGD-ի չափով պայմանագիր է կնքվել Թաիլանդ մեկ Endurance դասի նավի մատակարարման համար։ 2011 թվականին այս նավը, որը ստացել է HTMS Angthong անվանումը, գործարկվեց և մեկ տարի անց հանձնվեց պատվիրատուին։

2010 թվականի վերջին ST Marine-ը հայտարարեց նոր նախագծի մասին դեսանտային նավ Endurance 160ավելի քան 14000 տոննա տեղաշարժով՝ լրիվ չափի թռիչքային տախտակամածով։ Նախատեսվում է, որ նրա անձնակազմը երկու անգամ ավելի մեծ կլինի, քան գոյություն ունեցող Endurance-ը, գումարած 150 օդաչուներ և տեխնիկական անձնակազմ: Նավը ձեռք կբերի նաեւ հոսպիտալային նավի հնարավորություններ, ինչի համար ապահովված է ընդարձակ լաբորատորիայով եւ անհրաժեշտ բժշկական սարքավորումներով։

Նման նավի կառուցումը Սինգապուրի ռազմածովային ուժերը բոլորովին նոր մակարդակի կբերի։ Ամբողջ չափի թռիչքի տախտակամածը՝ ցատկահարթակի տեղադրման հեռանկարով, թույլ կտա Ձեզ ստանալ ոչ միայն ուղղաթիռներ, այլև SUVVP: Այս դասի նավերի կառուցման փորձը, որոնք ֆորմալ առումով ամֆիբիական ուղղաթիռակիրներ են, բայց իրականում թեթև ավիակիրներ, առկա է Ճապոնիայում (Hyuga տիպ):

1995-ի վերջին Սինգապուրի նավատորմը ներառում էր Բեդոկ դասի չորս ականակիր, որոնք կազմում են 194-րդ էսկադրիլիան։ Փորձագետների կարծիքով՝ իրական ականի սպառնալիքի դեպքում, որը կհանգեցնի Սինգապուրի կոմերցիոն նավահանգստի փակմանը, վնասը կկազմի օրական մոտավորապես 1,2 միլիարդ ԱՄՆ դոլար։ Այսպիսով, այս նավերը խաղում են կարևոր դերՍինգապուրի տնտեսության ապահովման գործում։

Առաջատար Bedok նավը կառուցվել է շվեդական Karlskonavarvet (այժմ՝ Kockums) նավաշինարանում՝ համաձայն Landsort նախագծի: Մնացած բլոկները կառուցվել են Շվեդիայում և հավաքվել Սինգապուրում՝ ST Marine-ում:

Նավերը կառուցված են ապակեպլաստե ամրացված պլաստիկից, որն ապահովում է ցածր մագնիսական ստորագրություն: Կամուրջի սարքավորումները, շարժիչները և հիմնական համակարգերը տեղադրված են ամորտիզատորների վրա: Յուրաքանչյուր նավ հագեցված է Voit-Schneider թիակով պտուտակներով, որոնք ապահովում են նրանց լավ կառավարելիություն և մանևրելու հնարավորություն:

2008 թվականի նոյեմբերին հայտարարվեց Bedok դասի նավերի արդիականացման ծրագրի մասին։ Մրցույթը շահել է Thales-ը, որը 2009թ. մայիսին հայտարարել է, որ Սինգապուրի պաշտպանության գիտության և տեխնոլոգիաների գործակալությունը իրեն տվել է Bedok նավի կյանքի երկարացման ծրագրի իրականացման պայմանագիր: Չորսից երկուսը նախատեսվում էր ամբողջությամբ արդիականացնել, մնացածը՝ մասնակի։

Thales-ը կտեղադրի ինտեգրված հակաականային համալիր՝ ականազերծման տեղեկատվական համակարգով, կորպուսով և քարշակվող սոնարով և ինքնագնաց ականազերծիչներով: Thales-ը պատասխանատու է նաև նոր սարքավորումների տեղադրման համար կառուցվածքային փոփոխություններ կատարելու համար:

Սինգապուրի նավատորմն է հինգ սուզանավ(PL) երեք տեսակի Challenger (Sjoorman) և երկու տեսակի Archer (Vastergotland), որոնք կառուցվել են շվեդական Kockums նավաշինարանի կողմից:

Չելենջեր դասի սուզանավերկառուցվել է 60-ականների վերջին Շվեդիայում։ Ժամանակին դրանք համարվում էին ամենաառաջադեմ ոչ միջուկային սուզանավերից մեկը։ Սկզբում նախատեսված էր Բալթիկ ծովում գործողությունների համար: 90-ականների սկզբին նրանք դուրս բերվեցին շվեդական նավատորմից։ Սինգապուրում դրանք «արևադարձային» են դարձել տաք ջրերում օգտագործելու համար։ Բարելավվել են օդորակման և կորպուսի հակակեղտոտման համակարգերը, տեղադրվել է ավելի կոռոզիոն դիմացկուն խողովակաշարային համակարգ: Բացի այդ, տեղադրվել են նոր պերիսկոպներ։ 2004 թվականին երեք նավակ դարձան Սինգապուրի նավատորմի մի մասը։ Չելենջեր տիպի մեկ սուզանավ՝ հենց RSS Challenger-ը, չի ներմուծվել նավատորմ և օգտագործվում է որպես ուսումնական նավ։ Նավակներն այժմ ավելի քան 40 տարեկան են:

Archer դասի սուզանավերկառուցվել է 80-ականների սկզբին։ Ընդհանուր առմամբ, այս տեսակի չորս նավ է պատրաստվել Շվեդիայում։ Շարքի առաջին երկու սուզանավերը վաճառվել են Սինգապուրին 2005 թվականի նոյեմբերին։ Հանձնման ժամանակ նրանք անցել են արդիականացման գործընթաց՝ արևադարձային ջրերում օգտագործելու համար: Հագեցած է օդից անկախ հիմնական էլեկտրակայանով։

Բարձր նավաշինական ներուժ

Սինգապուրի հզոր նավաշինական ներուժի առկայությունը, որն ակտիվորեն աշխատում է ոչ միայն ներքին շուկայում, այլև արտահանման համար, թույլ է տալիս խոսել այս ոլորտում պետության հարաբերական արդյունաբերական անկախության մասին։

Սինգապուրն աշխարհում միակ երկիրն է, որն ունի էկրանոպլան իր նավերի ռեգիստրում, ընդ որում՝ սեփական կառուցման (Airfish-8):

Ռազմանավերի կառուցմամբ զբաղվում է ST Marine պետական ​​ընկերությունը։ Երկու հիմնական STM նավաշինարանների արտադրական օբյեկտները, որոնք տեղակայված են Ջուրոնգ և Տուազ շրջաններում, թույլ են տալիս կառուցել ֆրեգատների դասի ռազմանավեր, ինչպես նաև առևտրային նավեր՝ մինչև 70 հազար տոննա քաշով։ 2007 թվականից մինչև 2010 թվականն ընկած ժամանակահատվածում մի շարք պայմանագրեր են կնքվել աշխարհի առաջատար տրանսպորտային ընկերությունների համար բեռնատար, մարդատար և հատուկ նավերի կառուցման համար։

Սինգապուրա-ավստրալիական Asia-Ras Geraldton Ltd ընկերությունը կառուցում է արագընթաց պարեկային նավակներ՝ նավատորմի առափնյա պահպանության և ոստիկանության համար: Ծովային տեխնիկայի արտադրությամբ զբաղվում է նաև Wasper Private Ltd մասնավոր սինգապուրա-բրիտանական ընկերությունը, որը կառուցում է Waspada տիպի հրթիռային նավակներ Սինգապուրի նավատորմի և օտարերկրյա հաճախորդների համար, մասնավորապես՝ Բահրեյնի, Բրունեյի, Հոնկոնգի, Սաուդյան Արաբիայի, Քուվեյթի, Մալայզիայի համար։ , Օման.

2004 թվականին Սինգապուրը ձեռք բերեց VT Halter Marine նավաշինարանի սնանկացած ամերիկյան դուստր ձեռնարկությունը։ Սինգապուրի ղեկավարության ջանքերով նավաշինարանը վերադարձվել է եկամտաբերության կատեգորիա և ներկայումս կատարում է մի շարք երկարաժամկետ պատվերներ ԱՄՆ ռազմական գերատեսչությունից։ Բացի այդ, 2008-ից 2012 թվականների համար Եգիպտոսի ռազմածովային ուժերի հետ պայմանագիր է կնքվել ավելի քան 640 միլիոն ԱՄՆ դոլար արժողությամբ հրթիռային նավակների շարքի կառուցման վերաբերյալ։

Օտարերկրյա խոշոր պատվերներից պետք է առանձնացնել Հնդկաստանի, Թաիլանդի, Քուվեյթի և Բրունեյի նավատորմի համար դեսանտային նավերի, ինչպես նաև Հնդկաստանի առափնյա պահպանության պարեկային նավերի կառուցումը։ Գործող միջկառավարական համաձայնագրերի համաձայն՝ STM նավաշինարաններում վերանորոգվում են նաև ԱՄՆ և Թաիլանդի ռազմանավերը։

Ընդհանրապես, Սինգապուրի նավատորմը զինված ուժերի տեխնիկապես զարգացած բաղադրիչն է, որն ունակ է կատարել հրատապ խնդիրներ՝ ապահովելու երկրի անվտանգությունը, և ռազմական դաշնակիցները, ինչպիսիք են ԱՄՆ-ն և Իսրայելը, նրան դարձնում են շատ լուրջ խաղացող տարածաշրջանում։

Նահանգի նավաշինական արդյունաբերությունը կարողանում է ինքնուրույն բավարարել նավատորմի կարիքները. Նավատորմի բոլոր նավերը շատ ժամանակակից են կամ վերջերս են ավարտել արդիականացման կամ ծառայության ժամկետի երկարացման ծրագիր: Այնուամենայնիվ, ուշադրություն է հրավիրվում թեթև հարվածային ուժերի և սուզանավային ուժերի թույլ բաղադրիչի բացակայության վրա:.

The Jane's Fighting Ships 2013-2014 ձեռնարկը խոսում է նավատորմում հրթիռային նավակների բացակայության մասին: Միևնույն ժամանակ, դրանք հաջողությամբ կառուցվում են (լիցենզիայի ներքո) արտահանման համար, ուստի մեծ հավանականությամբ կարելի է ենթադրել, որ Սինգապուրի արդյունաբերությունը կբավարարի այս հատվածի նավատորմի կարիքները։

Ինչ վերաբերում է սուզանավերին, ապա առաջիկայում պետք է ակնկալել նոր գնումներ արտերկրում (Չելենջեր տիպի սուզանավերին փոխարինելու համար)՝ ազգային արդյունաբերության աստիճանական կողմնորոշմամբ նաեւ այս ուղղությամբ։

ԱՐՏԱՔԻՆ ՌԱԶՄԱԿԱՆ ԳՐԱՍԵՆՅԱԿ թիվ 12/2007, էջ 58-66

Կապիտան 2-րդ աստիճան Պ.ՍԻԴՈՐՈՎ

Սինգապուրի Հանրապետությունը փոքր կղզի երկիր է, որը գտնվում է Մալակկայի նեղուցի հարավային մասում, որը կապում է հնդկական և Խաղաղ օվկիանոսներ. Որպես անկախ պետություն գոյություն ունի 1965 թվականից։ Բնակչությունը կազմում է 4,4 միլիոն մարդ։ Հյուսիսում հանրապետությունը սահմանակից է Մալայզիային, հարավում՝ Ինդոնեզիայի հետ։

Չնայած այն հանգամանքին, որ նրա տարածքի մակերեսը կազմում է ընդամենը 247 քմ։ մղոն, իսկ երկարությունը առափնյա գիծ- 104 մղոն, այս նահանգը կարևոր դեր է խաղում ինչպես համաշխարհային տնտեսության, այնպես էլ քաղաքականության մեջ: Նրա շնորհիվ աշխարհագրական դիրքըՍինգապուրը դարձել է Եվրոպայից դեպի ծովային ուղիների խաչմերուկ Հեռավոր Արեւելք, Ճապոնիայից, Չինաստանից, Ֆիլիպիններից մինչև Ավստրալիա և Հարավային և Հարավարևելյան Ասիայի երկրներ (ընդհանուր առմամբ շուրջ 250 նավային երթուղիներ, որոնք ծածկում և կապում են աշխարհի ավելի քան 600 ծովային նավահանգիստներ)։

Սինգապուրի նավահանգիստը խոշորագույններից մեկն է աշխարհում՝ բեռնաշրջանառության և տեխնիկական հագեցվածության առումով այն զբաղեցնում է չորրորդ տեղը Ռոտերդամի, Նյու Յորքի և Յոկոհամա նավահանգիստներից հետո։ Նրա արտաքին ճանապարհներին ավելի քան 100 նավ միաժամանակ հավաքվում են, յուրաքանչյուր 15 րոպեն մեկ մեկ այլ նավ խարխափում կամ ճանապարհ է ընկնում: Ծովային նավահանգիստը տարեկան ընդունում է մինչև 40 հազար նավ ամբողջ աշխարհից։ Բացի այդ, Սինգապուրով են անցնում ամենակարևոր անդրմայրցամաքային ավիաընկերությունները, և նրա միջազգային օդանավակայանը տարեկան սպասարկում է ավելի քան 3 միլիոն ուղևորի։ Այս ամենը նպաստեց նրան, որ երկիրը դարձավ աշխարհի առաջատար առեւտրային կենտրոններից մեկը։

Սինգապուրը Հարավարևելյան Ասիայի ազգերի ասոցիացիայի (ASEAN) ակտիվ անդամ է, որը ստեղծվել է 1967 թվականի օգոստոսին և ներկայումս համարվում է աշխարհի ամենահաջողակ կազմակերպություններից մեկը՝ ձևավորելով անվտանգության կենտրոն ոչ միայն տարածաշրջանային, այլև համաշխարհային:

Սինգապուրի Հանրապետության ռազմաքաղաքական ղեկավարության (MPL) տեսակետների համաձայն՝ ազգային ռազմածովային ուժերը հանդիսանում են երկրի անվտանգության ապահովման և տարածաշրջանի ծովային հաղորդակցության գծեր անարգել մուտքի ապահովման հիմնական գործիքը։ Սինգապուրի ռազմածովային ուժերի առաջնային խնդիրներն են երկրի տարածքի պաշտպանությունը ծովի սպառնալիքներից և ծովային ուղիների պաշտպանությունը։ Այս խնդիրների լուծման ընթացքում, բացի Սինգապուրի նեղուցում իրավիճակի անկախ պարեկումից և մշտադիտարկումից, երկրի նավատորմը սերտորեն համագործակցում է այլ ազգային գերատեսչությունների հետ, ինչպիսիք են առափնյա պահպանության ոստիկանությունը (Ոստիկանության առափնյա պահպանությունը) և ծովային և նավահանգստային մարմինը: Սինգապուր. Նման համագործակցությունը հնարավորություն է տալիս իրականացնել տարածքային ջրերով անցնող նավերի անվտանգությունն ապահովելու մի շարք համալիր միջոցառումներ, հատկապես ահաբեկչական սպառնալիքների աճի պայմաններում (հիմնականում Մալակկայի նեղուցում ծովահենության դրսևորումներից): Միջոցներ են ձեռնարկվում նաև այստեղ տեղակայված ինչպես արտասահմանյան, այնպես էլ ներքին նավերի անվտանգության բարելավման ուղղությամբ։

Սինգապուրի Հանրապետության նավատորմորպես զինված ուժերի անկախ ճյուղ ստեղծվել են 1975թ. Կազմակերպչական առումով դրանք ներառում են շտաբ, նավատորմ, երեք հրամանատարություն՝ առափնյա պաշտպանություն, թիկունք և մարզում, ինչպես նաև մարտական ​​լողորդ-ջրասուզորդների ստորաբաժանում՝ որպես Սինգապուրի Հատուկ գործողությունների ուժերի (SOF) ծովային բաղադրիչ: Ուժերի ընդհանուր ղեկավարումն իրականացնում է ռազմածովային նավատորմի հրամանատարը (Հետծովակալ)։ Արտասահմանյան տեղեկատվական աղբյուրների համաձայն՝ 2007 թվականի սկզբին ռազմածովային ուժերի անձնակազմի թիվը հասնում էր 4500-ի (որից մոտ 1900 ժամկետային զինծառայող, մնացածը՝ պայմանագրային զինծառայողներ), պահեստազորում կար մինչև 5000 մարդ։

Սինգապուրի Հանրապետության նավատորմի կազմակերպչական կառուցվածքը

Ռազմածովային շտաբ, տեղակայված Տուաս ռազմածովային բազայում, այն բաղկացած է հինգ ստորաբաժանումներից՝ օպերատիվ, հետախուզական, պլանավորման, նյութատեխնիկական ապահովման և անձնակազմի։ Շտաբը ղեկավարում է կոնտրադմիրալ կոչումով պետ։

Նավատորմ առափնյա պաշտպանության հրամանատարության ստորաբաժանումների հետ միասին ունի 35 ռազմանավ (չորս սուզանավ, երկու URO ֆրեգատ, վեց հրթիռային կորվետ, չորս ականակիր, 11 պարեկային և ութ դեսանտային նավ), ինչպես նաև առնվազն 170 նավ։ տարբեր դասերներառյալ հրթիռ (վեց), պարեկային (12), վայրէջք (առնվազն 55 ծառայության մեջ՝ 4-18 տոննա տեղաշարժով, պահեստում մոտ 75), հատուկ նշանակության, մարտական ​​լողորդների տրամադրում (16)։ Բացի այդ, հասանելի է մինչև 450 գրոհային (գետ) նավ:

Կազմակերպչական առումով նավատորմը ներառում է` սուզանավերի ստորաբաժանում, վերգետնյա նավերի և նավակների 1-ին և 3-րդ նավատորմերը: Ականազերծող նավերի, պարեկային նավերի և նավակների ստորաբաժանումները հանձնարարված են առափնյա պաշտպանության հրամանատարությանը: Նավատորմի ուժերի ղեկավարումը վստահված է նավատորմի հրամանատարին (թիկունքի ծովակալին):

Որպես մաս 171-րդ սուզանավային դիվիզիական չորս Challenger տիպի սուզանավեր (Sjoormen, նախագիծ A 12) շվեդական շինարարության (Kokkums նավաշինարան) 1968-1969 թթ. Դրանցից երկուսը՝ «Կոնկերորը» և «Չիֆթենը», տեղափոխվել են Սինգապուր՝ արդիականացումից հետո 2000 և 2001 թվականներին, մյուս երկուսը՝ «Չելենջերը» և «Սենտուրիոնը», մնացին Շվեդիայում՝ սինգապուրյան անձնակազմեր պատրաստելու համար մինչև 2004 թվականի սկիզբը և տեղափոխվեցին։ նավատորմին՝ նույն տարվա կեսերին։ Բոլոր նավակները, ներառյալ հինգերորդը՝ Sjohastle-ը, որը նույնպես տեղափոխվել է Սինգապուր (պահեստամասերի համար), տեղակայված են Չանգի ռազմածովային բազայում։

1-ին նավատորմներառում է վերգետնյա նավերի երկու ստորաբաժանումներ՝ 188-րդը, որն ունի վեց հրթիռային (ըստ ազգային դասակարգման) Victory տիպի կորվետներ և 185-րդը՝ Sea Wolf տիպի վեց հրթիռային նավակ։

Սինգապուրի նավատորմի ռազմածովային բազաների, դրոշի և զինանշանի գտնվելու վայրը

2006 թվականին For-Middle URO ֆրեգատը նույնպես դարձավ 185-րդ դիվիզիայի մի մասը (կառուցվող վեց շարքի առաջատարը, այս տիպի երկրորդ նավը՝ Intrepid-ը, նավատորմին հանձնվեց 2007 թվականին, բայց դեռ չի հասել է լիարժեք մարտական ​​պատրաստության): Նավատորմի բոլոր նավերը հագեցած են նորագույն համակարգերզենքերը, հրամանատարությունն ու վերահսկողությունը, հսկողությունը և հաղորդակցությունը համարվում են ազգային հարվածային հիմնական ուժը ռազմածովային ուժեր. Նրանք կարող են լուծել ծովային թատրոններում առաջադրանքների ամենալայն շրջանակը՝ ներառյալ օդային և վերգետնյա թիրախների, ինչպես նաև թշնամու սուզանավերի դեմ պայքարը։ Մինչև 2009 թվականը, երբ նախատեսվում է, որ Formidbl դասի բոլոր ֆրեգատները գործարկվեն, Sea Wolf դասի հնացած RCA-ները կզրկվեն շահագործումից: Արդյունքում նավատորմի մարտական ​​հնարավորությունները զգալիորեն կբարձրանան։ Նավատորմի շտաբը և նավերը տեղակայված են Չանգի ռազմածովային բազայում։

մաս 3-րդ նավատորմներառում է 191-րդ դեսանտային ստորաբաժանումը (երեքից չորս Endurance տիպի TDC և չորս LCU դասի RPL փոքր դեսանտային նավեր), ինչպես նաև հատուկ նշանակության արագընթաց նավակների ստորաբաժանում:

Ծովային ավիացիա ներկայացված է S-70B Seahawk ուղղաթիռներով (վեց), ինչպես նաև Fokker F50 ME2 բազային պարեկային ինքնաթիռներով (5-ը 121 AE-ից) և E-2C Hawkeye AWACS (չորս, 111 AE), որոնք կանոնավոր կերպով նշանակված են օդային ուժերին, բայց ունեն համախմբված անձնակազմեր՝ համալրված օդուժի և նավատորմի թռիչքային անձնակազմերով: Բացի այդ, ռազմածովային ուժերի շահերից ելնելով օգտագործվում են CH-47SD (12, 127 AE) և AS335 Super Puma (22, 125 AE) տրանսպորտային և որոնողափրկարարական ուղղաթիռները։

Մարտական ​​լողորդ-ջրասուզորդների ջոկատ Սինգապուրի SOF-ի ծովային բաղադրիչն է (ցամաքային և ոստիկանական բաղադրիչների հետ միասին): Պատասխանատու է ստորջրյա դիվերսիոն ուժերով և միջոցներով հակառակորդի դեմ հատուկ գործողություններ իրականացնելու համար, ինչպես նաև զբաղվում է ականների որոնմամբ և մաքրմամբ։ Ջոկատի շտաբը և ստորաբաժանումները տեղակայված են Սեմբաուանգ ռազմածովային բազայում։ Մարտական ​​լողորդների և սակրավորների հետախուզադիվերսիոն խմբերի առաքումն առաջադրանքների վայր իրականացվում է HSIC տիպի (High Speed ​​Infiltration Craft) արագընթաց նավերով և սուզվող նավերով: ՌԾՈւ-ն ունի վեց HSIC նավ և 10 սուզվող նավ: Որպես զենք՝ նրանք ունեն 40 մմ ականանետեր, 12,7 և 7,62 մմ գնդացիրներ և կազմակերպականորեն կրճատվել են մինչև նավատորմի 3-րդ նավատորմի դիվիզիոն։ Rigid Hull Inflatable Boats (Rigid Hull Inflatable Boats) այժմ ծառայության են անցել ջոկատի հետ:

Ֆրեգատ URO «Intrepid»

Ծովափնյա պաշտպանության հրամանատարություն ներառում է ական մաքրող նավերի 194-րդ դիվիզիան, որը բաղկացած է չորս ականակիրներից՝ Բեդոկ տիպի ականների որոնողներից, պարեկային նավերի երկու դիվիզիոնից (182- և 189-րդ), որոնք բաղկացած են համապատասխանաբար վեց և հինգ անվախ տիպի ԱՀ-ից և պարեկային նավակների բաժին (12 PKA դասի PB). Հրամանատարության խնդիրները ներառում են պետության տարածքային ջրերի, ինչպես նաև Սինգապուրի երկու հիմնական ռազմածովային բազաների՝ Տուասի և Չանգիի պահպանության ապահովումը, Սինգապուրի նեղուցի գոտում որոնողափրկարարական և պարեկային գործողություններ իրականացնելը՝ առափնյա պահպանության հետ համագործակցությամբ։ ոստիկանությունը և մաքսային ծառայությունը։ 1993 թվականից, երկկողմ համաձայնագրի համաձայն, Սինգապուրի և Ինդոնեզիայի ռազմածովային ուժերը պարբերաբար համատեղ պարեկություն են իրականացնում այս նեղուցի ջրերում։ Հրամանատարության բոլոր նավերն ու նավակները տեղակայված են Տուաս ռազմածովային բազայում։ Հրամանատարությունը պատասխանատու է նաև օդային և վերգետնյա հսկողության համակարգերի առափնյա ռադիոլոկացիոն կայանների (հինգ), որոնցից ստացված տվյալները ավտոմատ կերպով փոխանցվում են ռազմածովային շտաբ։ Նրանք գտնվում են Չանգիի ռազմածովային բազայի տարածքում և Պեդրա Բրանկայում, Սուրբ Ջոն կղզում, Սուլթան Շոուլ Փարոսում և Ռաֆլզ Փարոսում:

Ծովային ոստիկանության ծառայություն BOHR կենտրոնացված է երկրի ոստիկանական վարչության ենթակայության տակ և ունի ավելի քան 1000 անձնակազմ: Այն զինված է տարբեր տեղաշարժերի (18-ից 46 տոննա) մինչև 90 պարեկային նավերով, որոնց մեծ մասը նախկինում ծառայել է երկրի ռազմածովային ուժերին։ Բացի այդ, ծառայությունն ունի զգալի թվով փոքր նավահանգստային նավակներ և փչովի նավակներ (մասնավորապես, չորս տեսակի RHIB): Նրա խնդիրները ներառում են ծովահենության, մաքսանենգության, թմրամիջոցների ապօրինի շրջանառության, անօրինական միգրացիայի դեմ պայքարը, տարածքային ջրերի երեք մղոնանոց գոտում պարեկությունը։ Նավերի երկու ստորաբաժանումներ (Ափամերձ պահպանություն և Հատուկ նշանակության) ռազմածովային ուժերի ռեզերվ են (պատերազմի դեպքում)։ Ծովային ոստիկանության բոլոր պարեկային նավերը զինված են 20 և 25 մմ ZAU, ինչպես նաև 12,7 և 7,62 մմ գնդացիրներով։ Հատկապես BOHR ոստիկանության համար կառուցվում է 10 PKA՝ 140 տոննա տեղաշարժով և մինչև 900 մղոն (15 հանգույց արագությամբ) նավարկության տիրույթով։ Այս նավակները շահագործման կհանձնվեն 2008-2010թթ.

հետևի հրաման, ստեղծված 1986 թվականին, նախատեսված է ռազմածովային ուժերի բոլոր տեսակի նյութատեխնիկական և նյութատեխնիկական աջակցության իրականացման համար: Կազմակերպչական առումով այն ներառում է Tuas, Changi և Sembawang ռազմածովային բազաները, որոնցից յուրաքանչյուրն ունի անվտանգության ընկերություն, վերանորոգման ձեռնարկություններ իրենց պահեստներով, բժշկական և համակարգչային կենտրոններով և այլ լոգիստիկ ծառայություններ: Նավերի վերանորոգումը և դրանց հետագա սպասարկումն իրականացվում են հիմնականում Տուաս և Չանգի ռազմածովային բազաներում։ Թիկունքի հրամանատարությանը ենթակա են նաև ստորաբաժանումներ, որոնք նավահանգստում զբաղվում են փոխադրմամբ և բեռնափոխադրմամբ։ Home Front Command-ը, ծովային շտաբի լոգիստիկայի տնօրինության հետ համատեղ, սերտ կապեր է պահպանում ինչպես ազգային հետազոտական ​​արդյունաբերության, ինչպիսիք են Singapore Technologies Engineering Group-ը, այնպես էլ պաշտպանական որոշ կազմակերպությունների հետ, ինչպիսիք են Պաշտպանության հետազոտական ​​գործակալությունը: Այս համագործակցության հիմնական նպատակն է բարելավել ռազմածովային նավատորմի նյութատեխնիկական ապահովման որակը, նոր տեխնոլոգիաների ներգրավումը նավերի և նավերի սարքավորումների պահպանման և վերանորոգման գործընթացում:

Ուսուցման հրամանատարություն պատասխանատու է ռազմածովային նավատորմի անձնակազմի բոլոր կատեգորիաների վերապատրաստման և առաջադեմ վերապատրաստման համար, ինչպես նաև ապահովում է ռազմածովային նավատորմի ստորաբաժանումների և ստորաբաժանումների մարտական ​​և օպերատիվ պատրաստության բոլոր ձևերը: Հրամանատարությունը ենթակա է երկու ուսումնական հաստատությունների, որոնցում պատրաստվում են երկրի նավատորմի զինվորական անձնակազմը՝ ռազմածովային ակադեմիան (Ծովային պատերազմի ինստիտուտ) և ծովային քոլեջը (Ծովային գործողությունների և համակարգերի ինստիտուտ): Ռազմածովային ակադեմիայում սպաների վերապատրաստման ժամանակ սիմուլյատորները և համակարգչային սիմուլյատորները լայնորեն օգտագործվում են մարտական ​​անձնակազմի համար ժամանակակից մարտում անհրաժեշտ մարտավարության և հմտությունների ուսուցում ապահովելու համար: Ծովային պատերազմի քոլեջը տրամադրում է ռազմածովային հիմնական ուսուցում, որը ներառում է հիմնական ռազմական պատրաստություն, մասնագիտացված ուսուցում և նավի վնասման վերահսկում:

Ամեն տարի լավագույն սպաներն ու ենթասպաներն ուղարկվում են հրամանատարաշտաբային և այլ հատուկ դասընթացների, այդ թվում՝ արտասահմանում (մասնավորապես՝ ԱՄՆ, Հնդկաստան)։ Ռազմածովային նավատորմի ներկայացուցիչները պարբերաբար մասնակցում են միջազգային ռազմածովային սիմպոզիումներին, սեմինարներին և կոնֆերանսներին: Օժանդակ օգտագործվում է որպես ուսումնական նավ դեսանտային նավ«Սըր Լանսելոտ», գնված Մեծ Բրիտանիայից 1992 թվականին։

Ռազմածովային նավատորմի օպերատիվ և մարտական ​​պատրաստությունիրականացվում է Տուաս և Չանգի ռազմածովային բազաներում մարտավարական ուսումնական կենտրոնների հիման վրա։ Ազգային նավատորմի ստորաբաժանումների, ստորաբաժանումների և հրամանատարության և կառավարման մարմինների անձնակազմը հիմնականում պատրաստված է առաջադրանքների կատարմանը և ի վիճակի է վերահսկել ժամանակակից սպառազինությունն ու ռազմական տեխնիկան: Նավատորմը պատրաստ է տարբեր գործողությունների՝ ինչպես խաղաղ, այնպես էլ պատերազմի ժամանակ։

Որպես միջազգային հանրության ներկայացուցիչ՝ Սինգապուրը մասնակցում է մի շարք, այսպես կոչված, ոչ ռազմական գործողությունների (Պատերազմից բացի այլ գործողություններ), ներառյալ խաղաղապահ, մարդասիրական օգնություն, աղետների հետևանքով օգնություն և այլն:

Ռազմական համագործակցության ոլորտում Հանրապետության ռազմածովային ուժերի ղեկավարությունը մեծ ուշադրություն է դարձնում տարածաշրջանում իր գլխավոր դաշնակցի՝ ԱՄՆ-ի հետ երկկողմ հարաբերությունների և ռազմատեխնիկական համագործակցության հաստատմանը։ Ամեն տարի նավատորմը մասնակցում է ԱՄՆ նավատորմի հետ համատեղ վարժանքներին՝ որպես «մարտական ​​պատրաստության և ծովային անվտանգության կազմակերպման երկկողմ համագործակցության պլանի» մաս, որի նպատակն է, մասնավորապես, բարձրացնել մարտունակությունը համատեղ հակաօդային, հակասուզանավային և փրկարարական աշխատանքների ժամանակ։ գործառնություններ. Սինգապուրը պարբերաբար տրամադրում է իր հետևի ռազմածովային միջոցները տարածաշրջանում առկա ամերիկյան նավերին և սուզանավերին սպասարկելու համար:

Պարբերաբար համատեղ զորավարժություններ են անցկացվում նաև Թաիլանդի, Մալայզիայի, Բրունեյի և Միացյալ Նահանգների ռազմածովային ուժերի հետ՝ որպես CARAT (Cooperation Afloat Readiness And Training) ծրագրի շրջանակներում, որի նպատակն է բարելավել մարտական ​​պատրաստությունը և մշակել մակերևութային ուժերի փոխազդեցությունը: նավատորմերը մարտական ​​պատրաստության ոլորտում։ Այս տիպի մանևրներ են անցկացվում Հարավչինական ծովում և Մալակկայի նեղուցում՝ ԱՍԵԱՆ-ի անդամ այս երկրների ափերի մոտ, 1995 թվականից սկսած ամեն տարի:

Որպես Ասիա-Խաղաղօվկիանոսյան ծովային ֆորումի մաս, Սինգապուրը տրամադրում է իր ռազմածովային օբյեկտները և տարածքային ջրերը բազմազգ ցուցադրական զորավարժությունների համար, որոնք հանդիսանում են իր տարածքում ամեն տարի կազմակերպվող Միջազգային ռազմածովային սարքավորումների ցուցահանդեսի (IMDEX) մի մասը: Վերջին նման զորավարժությունները տեղի են ունեցել 2007 թվականի մայիսի 15-ից 20-ը Չանգի ռազմածովային բազայում: Դրանց մասնակցում էին ԱՄՆ ռազմածովային ուժերի, Չինաստանի, Ֆրանսիայի, Ճապոնիայի, Ավստրալիայի, Նոր Զելանդիայի, Հնդկաստանի, Պակիստանի, Կորեայի Հանրապետության նավերը, որոնք համատեղ իրականացնում էին ծովային ահաբեկչության սպառնալիքներին դիմակայելը, ականապատ դաշտերը հաղթահարելը և որոնողափրկարարական գործողություններ իրականացնելը: ծովում և այլն:

Սինգապուրի ռազմածովային նավատորմի ձևավորումից ի վեր (ըստ էության, որ այն ժամանակ եղել է առափնյա պահպանության ուժերը) արագ զարգացել են, ինչը նրանց թույլ է տվել արդյունավետորեն իրականացնել ծովային սահմանների պաշտպանության հիմնական խնդիրները, պաշտպանել ծովային հաղորդակցության գծերը և ափամերձ ջրերը: Ապագայում հնարավոր եղավ ստեղծել կազմով և մարտունակությամբ բավականին հավասարակշռված նավատորմ, որը կարող է լուծել խնդիրների ամենալայն շրջանակը՝ սկսած ավանդական ռազմական սպառնալիքներից մինչև այսպես կոչված ասիմետրիկ սպառնալիքների դեմ պայքարը և ծովային անվտանգության ապահովումը, ինչպես նաև Հայաստանում։ տարածաշրջանում և դրանից դուրս։

Ռազմածովային նավատորմի շինարարության հիմնական ուղղությունըՍինգապուրն իրականացնում է 3-րդ սերնդի ռազմածովային ուժեր ստեղծելու ծրագիր, որը, ըստ նավատորմի հրամանատարության հաշվարկների, օպերատիվ-մարտավարական առաջադրանքներ լուծելու ավելի լայն հնարավորություններ ունի։ Ինչպես և սպասվում էր, զգալիորեն կբարձրանա զինված ուժերի ստորաբաժանումների փոխգործակցության մակարդակը, այդ թվում՝ տեղեկատվական աջակցության առումով, ինչը թույլ կտա պատշաճ կերպով արձագանքել ռազմաքաղաքական իրավիճակի փոփոխություններին։

Համաձայն այս ծրագրի՝ մի շարք հեռանկարային ծրագրերի իրականացման արդյունքում նախատեսվում է հասնել ազգային նավատորմի մարտունակության ուժեղացմանը և դրանք ժամանակակից, մարտունակ և մանևրելի ուժերի վերածելուն։

Սուզանավերի գնումների ծրագիր. IN 2005 թվականի նոյեմբերին Սինգապուրի Հանրապետության պաշտպանության նախարարությունը շվեդական կողմի հետ պայմանագիր է կնքել 1987-1988 թվականներին կառուցված Vestergotland դասի երկու սուզանավերի (Project A 17) փոխանցման մասին երկրի ռազմածովային ուժերին։ Նոր սուզանավերի կատարողական բնութագրերը (տե՛ս հղման տվյալները) զգալիորեն գերազանցում են Սինգապուրին ներկայումս հասանելիներին, ինչը թույլ կտա երկրի նավատորմի սուզանավային ուժերին հասնել տեխնիկական սարքավորումների և մարտական ​​հնարավորությունների նոր մակարդակի: Այս սուզանավերի անձնակազմի անձնակազմը վերապատրաստում կանցնի Շվեդիայում։ Նավակները հատուկ կբարելավվեն շվեդական կողմից՝ արևադարձային ջրերում գործելու համար։ Դրանք կհամալրվեն օդից անկախ շարժիչով (Sterling Mk III AIP by Kokums) և համալրված կլինեն MTR-ի մարտական ​​լողորդների համար նախատեսված նավամատույցով։ Ակնկալվում է, որ մինչև 2010 թվականը այդ նավակները կփոխարինեն երկու հնացած Challenger տեսակի:

Ֆրեգատ կառուցելու ծրագիր ներառում է Սինգապուրի Technologies ազգային նավաշինական գործարանից մինչև 3200 տոննա տարողությամբ Formidbl տիպի վեց ֆրեգատների գնումը Ֆրանսիայում: Դրանցից վերջինի տեղափոխումը նավատորմ նախատեսվում է 2009թ. 2004 թվականին մեկնարկած ծրագիրը նպատակ ունի զինել երկրի ռազմածովային նավատորմը ժամանակակից ֆրեգատներով, որոնք համապատասխանում են նավաշինության բոլոր վերջին միտումներին: Այս նախագծի նավերը հագեցված են «Harpoon» հականավային հրթիռների արձակման կայաններով (8 հականավային հրթիռ), չորս ութ բջջային հակաօդային պաշտպանության «Silver» A43 (32 SAM «Aster-15») հրթիռներով. S-70B Seahok ռազմածովային ավիացիոն ուղղաթիռի հարթակ, ինչպես նաև ժամանակակից ռադիոէլեկտրոնային միջոցներ։ Ֆրեգատի մարտական ​​շառավիղը 200 կմ գոտի է, որի սահմաններում այն ​​ունակ է մարտնչել մակերևութային և օդային թիրախների դեմ, մեծ հեռավորություններից արդյունավետ հայտնաբերել և ոչնչացնել հակառակորդի սուզանավերը։ Գաղտնիության տեխնոլոգիայի կիրառման շնորհիվ այն ունի ցածր տեսանելիություն և ավելացել է գոյատևման հնարավորությունը: Այս դասի նավերը կկազմեն արդիականացված ռազմածովային նավատորմի հիմնական հարվածային ուժը և կներառվեն Սինգապուրի զինված ուժերի վերջին ինտեգրված հրամանատարության և կառավարման համակարգում (Integrated Knowledge based Command and Control - IKC2):

Ծովային ուղղաթիռների գնման ծրագիր. 2005 թվականի հունվարին Սինգապուրի պաշտպանության նախարարությունը պայմանագիր է կնքել ամերիկյան Sikorsky Aircraft ընկերության հետ՝ կառուցվող Formidbl դասի ֆրեգատների համար վեց S-70B ռազմածովային ավիացիոն ուղղաթիռներ գնելու համար։ Ակնկալվում է, որ դրանք կմատակարարվեն 2008-ից 2010 թվականներին: Այս մեքենաները հագեցված են ժամանակակից սպառազինության համակարգերով, որոնք թույլ են տալիս արդյունավետորեն վարվել պոտենցիալ թշնամիների ինչպես վերգետնյա նավերի, այնպես էլ սուզանավերի հետ՝ նախքան զենքի տիրույթի հասնելը և կարող են օգտագործվել վիրավորների կամ բնական աղետներից տուժածների որոնողափրկարարական և տարհանման գործողություններում: .

Նավատորմի երկկենցաղային հնարավորությունների հետագա բարելավում ձեռք կբերվի արդիականացնելով Endurance դասի չորս տանկային դեսանտային նավեր, որոնք կառուցվել են 2000-2001 թվականներին Singapore Technologies Marine նավաշինարանում: Բարելավումները կներառեն տախտակամածի և նավամատույցի չափերի մեծացում՝ հարմարեցնելու և արդյունավետ կիրառությունուղղաթիռներ և դեսանտային նավեր: Այս տեսակի նավերը կարող են օգտագործվել նաև որպես հրամանատարական նավեր վարժանքների ժամանակ։ Նախատեսվում է նաև ձեռք բերել Tiger-40 տիպի առաջադեմ օդանավ (նման առաջին AVH-1 նավի փորձարկումն իրականացվում է 2005 թվականից):

Նշենք, որ Սինգապուրի ռազմածովային ուժերի տանկային դեսանտային նավերն օգտագործվել են 2004 թվականի դեկտեմբերին ավերիչ ցունամիից տուժած Ինդոնեզային մարդասիրական օգնություն ցուցաբերելու համար։ Այդ գործողության ընթացքում դրանք օգտագործվել են սննդամթերք, սարքավորումներ և տեխնիկա մատակարարելու համար այն տարածքներին, որտեղ բնական աղետի հետևանքով ավերվել են օդանավակայանները և ճանապարհային ցանցը։ Այս նավերն օգտագործվել են նաև Ինդոնեզիայում տեղակայված Սինգապուրի զինված ուժերի անձնակազմի նյութատեխնիկական ապահովման համար, ինչպես նաև ուղղաթիռների վայրէջքի հարթակներ, որոնք ներգրավված են մարդասիրական օգնության և ցունամիից տուժածներին փրկելու համար։ TDK «բանաձեւը» 2004-2005 թվականներին ուղարկվել է Պարսից ծոց՝ աջակցելու կոալիցիոն ուժերի ռազմական գործողություններին Իրաքում։ Դրանից, մասնավորապես, իրականացվել են Protector-ի ինքնավար կառավարվող վերգետնյա մեքենայի փորձարկումները (այդպիսի երկու մեքենա՝ USV, գնվել է Իսրայելում Rafael ընկերությունից):

Դաշտում ռազմատեխնիկական համագործակցություն բացառությամբ գնումների ռազմական տեխնիկաև սպառազինություն հետագա ամրապնդումև երկկողմ հարաբերությունների զարգացում Միացյալ Նահանգների և այլ պետությունների (օրինակ, Հնդկաստանի հետ) ռազմածովային անձնակազմի վերապատրաստման ծրագրերի, ռազմական ուսանողների փոխադարձ փոխանակման վերաբերյալ. ուսումնական հաստատություններև համատեղ վարժությունների անցկացում։ Այս տարի նախատեսվում էր, մասնավորապես, Սինգապուրի մասնակցությունը Հնդկաստանի ռազմածովային ուժերի հետ անցկացվող SIMBEX-2007 ամենամյա բազմազգ ռազմածովային զորավարժություններին։

Այսպիսով, Սինգապուրի Հանրապետության ռազմաքաղաքական ղեկավարությունը հստակ գիտակցում է ժամանակակից և մարտունակ ռազմածովային նավատորմի առկայության կարևորությունը, որը ներկա միջազգային իրավիճակում հանդիսանում և ապագայում կմնա երկրի անվտանգության ապահովման հիմնական միջոցը։ Ներկայումս իրականացվող ազգային նավատորմերի արդիականացման ծրագիրն ուղղված է նրանց մարտունակության որակական բարձրացմանը, ինչը թույլ կտա նրանց ապագայում իրենց արժանի տեղը զբաղեցնել տարածաշրջանի երկրների նավատորմի շարքում։

Մեկնաբանելու համար պետք է գրանցվել կայքում։

Նիկոլաև Ա.Ս. 2016թ

Սինգապուրի նավատորմի սուզանավեր.

Սինգապուրի նավատորմի ծննդյան տարեթիվը կարելի է համարել 1965 թվականի օգոստոսի 9-ը, երբ Սինգապուրը անկախություն ձեռք բերեց Մալայզիայից և Մալայզիայից անջատվելու հետ մեկտեղ ստացավ 2 փայտե նավ (RSS «Panglima» և RSS «Singapura»), որոնք մաս կազմեցին: Սինգապուրի կամավորական ուժեր. Սինգապուրի նավատորմի նավատորմի պաշտոնական կարգավիճակը ստացվել է 1975 թվականի ապրիլի 1-ին, Սինգապուրում սուզանավերի մասին սկսել են խոսել անցյալ դարի 90-ական թվականներին։ 23.09.1995 Սինգապուրի կառավարությունը Շվեդիայից սուզանավ է գնել HMS Sjobjoornen.

տիպ " Մարտահրավերներ »

Այս տիպի սուզանավերը պատկանում են A-12 նախագծին («Sjoormen» տիպ), կառուցվել են 1965 - 1969 թվականներին Կարլսկրոնայում գտնվող նավատորմի նավաշինական գործարանների և Մալմյոյի «Kockums Mekaniska Verkstads»-ի կողմից ( HMS Sjolejonet (29.06.1967), HMS Sjobjoornen (09.01.1968), HMS Sjohunden (21.03.1968), HMS Sjohasten (06.08.1968), HMS Sjoormen(25 հունվարի, 1967 թ.)): Սկզբում Kockums ընկերության նախագծային բյուրոն մշակեց A-11 նախագիծը (սուզանավ VND-ով, որը հիմնված է վառելիքի բջիջների վրա): Նման շարժիչ ստեղծելու մեծ դժվարությունները ստիպեցին ընկերության մասնագետներին վերանայել նախագիծը՝ հօգուտ սովորական դիզելային-էլեկտրակայանի։ Փոփոխված A-11 B / 12 նախագիծը ավարտվեց 1963 թվականին, իսկ առաջատար Sjoormen-ը դրվեց 1965 թվականին, այն մտավ նավատորմ 1967 թվականին: Սուզանավի կատարողական բնութագրերը 1130/1400 տոննա; 50,5 x 6,1 x 5,1 մ; միախցիկ; ընկղմման աշխատանքային խորությունը 150 մ; դիզելային շարժիչներ (Hedemora-Pielstick PV / 12PAZ) 4 x 600 ձիաուժ; էլեկտրական գեներատորներ 4 x 600 կՎտ; ե.դ. (ASEA) 1 x 3000 ձիաուժ; 4 AB; 1 լիսեռ, 12/20 հանգույց; մեկ ցածր արագությամբ 5 սայրով մեծ տրամագծով պտուտակ; անձնակազմը 16 հոգուց (7 սպա); ինքնավարություն 21 օր. Սպառազինություն՝ 4 - 533 մմ աղեղային տորպեդներ (613 տիպի 12 տորպեդների բեռնվածություն կամ 16 րոպե տորպեդների փոխարեն), 2 - 400 մմ աղեղային տորպեդներ (422 և 431 տիպերի 6 PLO տորպեդներ); ավտոմատ համակարգը վերաբեռնում է բոլոր TA-ները 30 վայրկյանում: REV: ASBU «Ericsson» IBS-A-17 (SESUB-90B), ռադար «Therma», GAK CSU-83 ընկերություն «Atlas Elektronik»: ASBU-ն ապահովում է 50 թիրախների միաժամանակյա հետևում, որոնցից 10-ի առնչությամբ ավտոմատ կերպով ստեղծվում են տվյալներ զենքի օգտագործման համար։ Համակարգը միաժամանակ և ինքնուրույն արձակում է 12 մետաղալար տորպեդ: Այս նավակները կառուցվել են փոխարինելու անհույս հնացած և ամբողջովին մաշված Abboren դասի սուզանավերին։ Շվեդ դիզայներներն ընտրեցին սկզբունքորեն նոր (ուղղված) կորպուսի ձևը և առաջին անգամ օգտագործեցին խիստ կայունացուցիչների և ղեկների X-աձև դասավորությունը, իսկ աղեղային ղեկերը տեղադրվեցին անիվների տան ցանկապատի վրա՝ տեղափոխելով աղեղը: Անջրանցիկ միջնորմները ամուր կորպուսը բաժանում են 5 խցիկների: Ունի երկու հարկ բարձրության վրա։ Բաժին 1. վերին տախտակամած՝ պրոցեսոր, անձնակազմի սենյակ, պահարան: Ներքևի տախտակամածում գտնվում են ՏԱ, պահեստային տորպեդներ, ընդհանուր նավի համակարգերի մեխանիզմներ։ Բաժին 2. հսկիչ կետերի վերևում, AB խմբի ներքևում: Մեկ այլ AB խումբ գտնվում է 3-րդ կուպեում՝ նրա վերին տախտակամածում՝ ենթասպաների բնակելի թաղամասում։ 4-րդ և 5-րդ խցիկները զբաղեցնում են էլեկտրակայանները, օժանդակ մեխանիզմները, հսկիչ կետերը, ղեկի ետևի շարժիչները: Բոլոր հինգ նավակները արդիականացվել են 1984 - 1985 թվականներին։ Դրա ընթացքում տեղադրվել է նոր BIUS եւ նոր ԳԱԶ։ 1992 - 1994 թթ on " Sjolejonet"And" Sjohunden"GAS-ը և BIUS-ը կրկին փոխվել են.

PLHMS« Սյոբյորնեն » Սինգապուրի ռազմածովային ուժերում ստացել է անվանումը RSS «Չելենջեր», և Սինգապուրի նավատորմի այս տիպի բոլոր նավակները սկսեցին անվանվել որպես «Չելենջեր» տիպի սուզանավեր։ RSS Challenger-ը, ավարտելով վերանորոգումը և վերազինումը արևադարձային գոտում ծառայության համար 1997 թվականի սեպտեմբերին, մի քանի տարի գտնվում էր Շվեդիայում՝ Սինգապուրից ժամանող նոր անձնակազմեր պատրաստելու համար (կառավարման գործընթացների ավտոմատացման մեծացման պատճառով, արդիականացումից հետո անձնակազմը կրճատվել է մինչև 11 հոգի): 1997 թվականին Շվեդիայից գնվել են նույն դասի ևս 3 սուզանավ. RSS «Centurion»(նախկին HMS Sjolejonet),RSS «Գլխավոր»(նախկին HMS Sjohunden) Եվ RSS «Նվաճողներ»(նախկին HMS Sjoormen), որը նույնպես 1997-2003 թվականներին ենթարկվել է հիմնանորոգման և վերազինման։ HMS Sjohastenգնվել է պահեստամասերի համար և չի եղել Սինգապուրի նավատորմի մաս:

RSS « Մարտահրավերներ »

Հ.Մ.Ս. Sjoormen» (այժմ - RSS «Centurion»)

RSS «Գլխավոր»

RSS «Նվաճողներ»

2005 թվականին Սինգապուրի ռազմածովային ուժերը ձեռք բերեցին շվեդական A-17 նախագծի երկու սուզանավ Vastergotland տիպի. RSS «Swordman» (HMS Vastergotland, 27.11.1987) և RSS «Archer» (HMS Halsingland, 20.10.1988): Մինչ Սինգապուրին հանձնվելը երկու նավերն էլ վերազինվել են HMS Sodermanland տիպի համաձայն՝ Stirling շարժիչների տեղադրմամբ ( օդից անկախշարժիչ համակարգ): Սինգապուրի ռազմածովային ուժերում այս տեսակի սուզանավը սկսեց նշանակվել որպես Archer տիպ:

տիպ " նետաձիգ »

PLայս տիպի համար նախատեսված էին Բալթիկ ծովի համար և են հետագա զարգացումՇուրմեն և Նակեն տիպի սուզանավեր։ Նրանք ունեն մեկ կտոր դիզայն։ Ծիածանի և խորշի վերջույթների մեջ տեղադրված է TsGB: ԱՀ-ը հավաքվում է 4 հատվածից՝ ըստ մոդուլային սկզբունքի։ Բնակելի սենյակները (6 խցիկ) գտնվում են աղեղի խցիկի վերին տախտակամածում: Առկա է փրկարարական կողպեքի խցիկ, որի արտաքին լյուկը հագեցած է եկող հարթակփրկարարական զանգի կամ ստորջրյա փրկարարական ապարատի հետ կապվելու համար։ Սուզանավն ունի X-աձև ծայրամաս և կտրող աղեղային հորիզոնական ղեկ: Ղեկները դուրս չեն գալիս կորպուսի չափսերից այն կողմ և սահմանափակումներ չեն ստեղծում նավակը խարիսխ դնելիս կամ գետնին դնելիս: Սուզանավերի կառավարումն իրականացվում է ավտոմատ կամ ձեռքով SAAB SCC-200 համակարգի միջոցով: Էլեկտրակայանի շահագործումը վերահսկվում է NDS-100 համակարգով։ A-12 և A 14 նախագծերի սուզանավերի համեմատ ավելացվել է սուզանավերի ֆիզիկական դաշտերի մակարդակների նվազեցման միջոցառումների շրջանակը, ներառյալ. սարքերի և գազի անալիզատորների միջոցով IR հայտնաբերումից: 1999 թվականի նոյեմբերին Կոկումսին շնորհվեց 75 միլիոն դոլարի պայմանագիր։ ՏիկնիկՎաստերգոտլենդ տիպի երկու սուզանավերի՝ Սոդերմանլենդի և Օստերգոտլանդի արդիականացման համար՝ նախատեսելով, մասնավորապես, օժանդակ սարքի տեղադրում. օդից անկախ«Stirling MKZ» էլեկտրակայան. TTX PL 1070/1143, 48.50-6-5.6, միախցիկ, գործառնական ընկղմման խորություն 300 մ, ինքնավարություն 45 օր, անձնակազմ 20 (5 սպա) մարդ, էլեկտրակայան - DEU լրիվ էլեկտրական շարժիչ, համարը x դիզելային գեներատորի հզորությունը 2 x 760 կՎտ, 2 x 1080 («Hedemora Pielstick» V12A / 15-UD VA-185): Ամբողջ արագությամբ մակերևույթ (11 հանգույց), ստորջրյա (20 հանգույց), համար x տրամաչափ TA 6 x 533 և 3 x 400, զինամթերք 12 (533) և 6 (400), տորպեդների փոխարեն վերցված ականների քանակը՝ 12, կախվածքի քանակը։ հանքի տարաներ x համարը min -2 x 24. ՏեսակՀՊՄՀ Ericsson IPS-17TFCS (SESUB 900Ա), ԳԱԿ տիպ - «STN - Atlas Electronic» CSU-83.

RSS «Swordman»

RSS «Archer»

2013 թվականի դեկտեմբերին Սինգապուրը գերմանական ThyssenKrupp Marine Systems (TKMS) կոնցեռնից նոր գերմանական 218SG նախագծի երկու ոչ միջուկային սուզանավ է կնքել, որոնց հանձնումը պատվիրատուին նախատեսված է 2020 թվականին։ 2015 թվականին ֆրանսիական TTU տեղեկագիրը, վկայակոչելով շվեդական մամուլը, հայտնել էր, որ Սինգապուրը պետք է առաջիկա երկու տարվա ընթացքում մրցույթով ձեռք բերի ևս երկու ոչ միջուկային սուզանավ։ Նոր ոչ միջուկային սուզանավերը պետք է փոխարինեն Սինգապուրի ռազմածովային ուժերի չորս ոչ միջուկային Challenger դասի սուզանավերին:

216 նախագծի խոստումնալից գերմանական ոչ միջուկային սուզանավի սխեմատիկ դիագրամ, որը, ենթադրվում է, կարող է հիմք հանդիսանալ 218SG նախագծի հիմքում։

Սինգապուրի պաշտպանության նախարարությունը նոյեմբերի 14-ին «Չանգի» ռազմածովային բազայում հայտարարել է ափամերձ գոտու LMV երկու նոր պարեկային նավերի՝ (16) «Սավրինտի» և (17) «Միասնություն» երկրի ռազմածովային ուժերին շահագործման հանձնելու արարողությունը։

Միջոցառմանը ներկա է եղել երկրի պաշտպանության նախարար Նգ Յոնգ Հենը, ով LMV հարթակը որակել է որպես «քվանտային թռիչք»՝ համեմատած նախկինում օգտագործված Fireless դասի պարեկային նավերի հետ։

Savrinty-ն և Unity-ն դարձան Սինգապուրի նավատորմի երկրորդ և երրորդ LMV դասի նավերը:

Ինչպես հաղորդում է TSAMTO-ն, 2013 թվականի հունվարի 30-ին Սինգապուրի պաշտպանության նախարարությունը պայմանագիր է կնքել ST Engineering-ի հետ՝ 80 մետրանոց LMV առափնյա պարեկային նավերի նախագծման և կառուցման համար։ Նրանք կփոխարինեն 11 Fierless դասի պարեկային նավերը, որոնք կառուցվել են ST Marine-ի կողմից 1990-ականների կեսերին, որոնք ծառայում են ավելի քան 20 տարի: Սինգապուրի ռազմածովային ուժերը շահագործումից հանել են Firless դասի երեք պարեկային նավ (Savrinty, Unity and Justice) 2017 թվականի հոկտեմբերի սկզբին:

Նոր նավերը նախատեսված են պարեկության, ծովային ենթակառուցվածքների և կապի ծովային ուղիների պաշտպանության, ինչպես նաև խախտողներին և ուղեկցորդներին որսալու համար:

LMV առաջատար նավի, (15) Անկախություն, կիլի տեղադրումը տեղի է ունեցել 2014 թվականի սեպտեմբերին: Այն արձակվել է 2015 թվականի հուլիսի 3-ին և Սինգապուրի ռազմածովային ուժերին է հանձնվել 2016 թվականի մայիսի 26-ին։ Նավը նավատորմ է մտել 2017 թվականի մայիսի 5-ին։

Այս պահին Սինգապուրի ռազմածովային ուժերն ունի շարքի երեք նավ՝ (15) Independence, (16) Savrinti և (17) Unity: Հոկտեմբերի 31-ին չորրորդ նավը՝ (18) Justice, հանձնվեց նավատորմին։ Շարքի հինգերորդ նավի՝ (19) Indomitable-ի մեկնարկը տեղի ունեցավ 2017 թվականի սեպտեմբերի 23-ին։ Fortitude-ը, Dontless-ը և Firless-ը նույնպես շինարարության տարբեր փուլերում են:

Բոլոր նավերի մատակարարումը նախատեսվում է ավարտել մինչև 2020 թվականը։ Նրանք կլինեն Սինգապուրի ռազմածովային ուժերի 182-րդ էսկադրիլիայի կազմում և կտեղակայվեն Տուաս ռազմածովային բազայում:

LMV նախագծի նավի երկարությունը 80 մ է, լայնությունը՝ 12 մ, ընդհանուր տեղաշարժը՝ 1250 տոննա։ CODAD տիպի էլեկտրակայանը ներառում է չորս դիզելային շարժիչ՝ MTU 20V 4000 M93L՝ 11532 ձիաուժ ընդհանուր հզորությամբ։ Առավելագույն արագություն՝ ավելի քան 27 հանգույց, նավարկության միջակայք՝ 3500 ծովային մղոն նավարկության 15 հանգույց արագությամբ, ինքնավարություն՝ 14 օր։ Բարձր մակարդակավտոմատացումը թույլ է տալիս նավը կառավարել անձնակազմի ընդամենը 23 անդամ (ներառյալ 5 սպա): Հնարավոր է տեղավորել եւս 30 զինվոր։ Նավը կարող է վերցնել S-70B Seahawk միջին ուղղաթիռը։ Ինքնաթիռում կարող են տեղադրվել երկու RHIB նավակ կամ անօդաչու վերգետնյա «Protektor» նավ:

Սպառազինությունը ներառում է 76/62 մմ Super Rapid հրետանային լեռ Օտո Մելարայից, մեկ 25 մմ կայունացված Typhoon Mk.25 հրացան Ռաֆայելից, երկու Hitrole հեռակառավարվող զենքի կայան Oto Melara-ից 12,7 մմ գնդացիրներով: Նավերը համալրված են նաև 12 կոնտեյներային ուղղահայաց արձակման MBDA VL MICA զենիթահրթիռային համակարգի համար, որը գտնվում է աղեղում, որն ապահովում է պաշտպանություն օդային սպառնալիքներից մինչև 20 կմ հեռավորության վրա:

Բացի այդ, նավի վրա տեղադրվում են ոչ մահաբեր զենքեր, այդ թվում՝ երկու ճկուն խողովակներ և երկու պտուտահաստոցներ՝ LRAD (Long-Range Acoustic Device) հեռահար ակուստիկ արձակիչներով և կուրացնող քսենոնային լուսարձակներով: