Nem nehéz megtalálni a megközelíthetetlenség pólusát a bolygó leghidegebb és legfehérebb kontinensén. A végtelen jeges antarktiszi sivatag közepén Lenin emlékműve fogad majd. Meglepődött? De ez igaz.
Lenin emlékműve az AntarktiszonA Lenin emlékműve az Antarktiszon természetesen kicsi és műanyagból készült, de még mindig ez a legdélibb emlékmű a vezérnek a Földön. A 3. szovjet antarktiszi expedíció hagyta itt 1958-ban. Ma az emlékmű az egyetlen, ami a Szovjetunió idejéből megmaradt a tudományos állomásból. Maga az állomás már régóta vastag hótakaró alá van temetve, csak a tetejére egykor felállított Lenin-emlékmű látható.
A "hozzáférhetetlenség pólusa" fogalma
Valójában a geográfusok a viszonylagos megközelíthetetlenség sarkának fogalmát használják. Olyan pontnak tekintik őket, amelyet rendkívül nehéz elérni, mivel távolsága mindentől ismert utak. Gyakran ez a partvonaltól legtávolabbi pont neve. Ez vonatkozik a bolygó szárazföldi és vízfelületére egyaránt. Egyébként a vízről. Vagy inkább az óceánról. Mint tudják, a Föld nagy részét lefedi. És persze megvan a maga "hozzáférhetetlenségi pólusa". Úgy hívják (vagy űrhajók temetője).
Az Antarktisz megközelíthetetlenségi sarka
Ha úgy gondolja, hogy a Déli-sark az Antarktisz középpontja és megközelíthetetlenségi pólusa, akkor nem az. A kontinens legtávolabbi pontja a földrajzi Déli-sarktól 878 km-re található.
A megközelíthetetlenség déli sarkának pontos helyéről továbbra is vitatkoznak a tudósok, ugyanis nézeteltérések vannak a távolságmérés módszereiben. Ebben az esetben nem teljesen világos, hogyan kell definiálni a "partot" - hogy a víz és a szárazföld tényleges választóvonalát vagy a víz- és jégtakarók időszakosan változó határát vegyük ki a határból. Ennek a pontnak a földrajzi koordinátái változóak, de most a megközelíthetetlenség déli pólusa erősen kapcsolódik a szovjet sarkvidéki állomáshoz, amelyet más néven is neveznek.
Állomás története
Amíg a tudósok vitatkoztak, az orosz sarkkutatók meghatározták ennek a pontnak a helyét, és tudományos állomást építettek ott.
A szovjet kutatók 1958. december 14-én érkeztek erre a távoli helyre. Ennek az expedíciónak a fő célja a megközelíthetetlenség déli sarkának elérése volt. Figyelemre méltó, hogy ide eljutni sokkal nehezebb, mint a földrajzi Déli-sarkra.
Egy 18 fős csapat szánkó-hernyó úton érkezett a megközelíthetetlenség oszlopához és felállított kis ház 24 m 2 alapterületű, 4 fő elszállásolására alkalmas. Az állomás építése során Lenin mellszobrát helyezték el a legmagasabb pontján.
A tudományos kutatáshoz 2 rádiótornyot, egy elektromos és egy rádióállomást telepítettek. Még a kifutót is előkészítették. 3 nap múlva leszállt rá a Li-2 gép. Meghozta a szükséges rakományt, és több sarkkutatót is visszavitt.
Az állomás 3718 méteres tengerszint feletti magasságban épült. A jég vastagsága ezen a helyen 2980 méter. Az állomás környékén az átlaghőmérséklet -57,2 Celsius-fok.
Egyes hírek szerint az állomásnak hat hónapig kellett volna működnie, de már december 26-án lepényes lett és elhagyták. A sarkkutatók korábban élelmiszer- és egyéb hasznos holmikat hagytak itt a későbbi expedíciókhoz, és a Mirnij állomásra mentek, ahová 1959. január 18-ra értek el.
Van egy olyan verzió, hogy az állomás telepítése az egyik "csata" Amerika és a Szovjetunió között a " hidegháború". Két évvel korábban az Egyesült Államok felállította az Amundsen-Scott állomást közvetlenül a Déli-sarkon, és az oroszok úgy döntöttek, hogy válaszolnak erre a kihívásra – ők lesznek az elsők, akik meghódítják a megközelíthetetlenség déli pólusát (sőt, a legtöbbet). Antarktisz távoli pontja), és építsenek ott egy állomást.
A hó alá temetett állomás és a vezér mellszobra, amelyen a Megközelíthetetlenség Pólusának orosz sarkkutatók általi meghódításának emléktáblája áll, ma történelmi emlékmű.
A viszonylagos megközelíthetetlenség sarka - egy hely az Antarktiszon, legtávolabb a hatodik kontinens összes partjától.
A Megközelíthetetlenség sarka (82°06′ S 54°58′ E) 3,718 méter tengerszint feletti magasságban található, a jég vastagsága itt 2980 méter. Az évi átlagos levegőhőmérséklet –57°C körül van. A Déli-sark távolsága 463 kilométer.
A megközelíthetetlenség sarkát először 1958. december 14-én hódították meg szovjet sarkkutatók (17 fő). Öt traktoron értek célba, egy terepjáró kíséretében üzemanyaggal. Hős vezette az expedíciót szovjet Únió Jevgenyij Ivanovics Tolsztikov.
Új szovjet állomást hoztak létre a megközelíthetetlenség sarkán. A sarkkutatók felhúzták a Szovjetunió zászlaját, rádióárbocot szereltek fel, és meteorológiai platformot szereltek fel. 60 méter mély kutat fúrtak a hótakaró belsejében lévő hőmérséklet mérésére. Az állomáson a jégtakaró szeizmikus szondázását végezték el. A kifutópályát előkészítették. Faházat építettek. A tetején Lenin mellszobrát állították fel.
Az építményről akkor készült fénykép maradt fenn:
A megközelíthetetlenség sarkán lévő szovjet bázist rövid ideig meteorológiai bázisként használták.Aztán elhagyták, és az épületeket ötven évig hó borította. Ma így néz ki az egykori meteorológiai bázis:
2007-ben a norvég-amerikai expedíció tagjait, akik elérték a viszonylagos megközelíthetetlenség úgynevezett sarkát, és ott találták meg az új 2008-as évet, egy váratlan lelet sokkolta. Ott találták Vlagyimir Iljics mellszobrát. Nem jutottak be a szovjet váltóházba - a tetőig hó borította. De a műanyag mellszobor kibírta az elemek nyomását. 50 éve nem történt vele semmi – Iljics csak kicsit szeles lett és besárgult. A tudósokat a háttérben fényképezték le.
De milyen érdekes kérdés merül fel: ha ötven év alatt három méter havat öntöttek le, akkor mekkora az Antarktisz évmilliók alatt "nőtt" teljes hótakarója?!
A megközelíthetetlenség északi sarka
A megközelíthetetlenség északi sarka ( 84.05 , -174.85 84°03′ s. SH. 174°51′ ny d. / 84,05° é SH. 174,85° ny d.(G)) a Jeges-tenger tömöttjégében található, a legnagyobb távolságra bármely szárazföldtől. Az Északi Földrajzi-sark távolsága 661 km, az alaszkai Cape Barrow - 1453 km, és a legközelebbi szigetek - Ellesmere és Franz Josef Land - ugyanilyen távolságra 1094 km. Sir Hubert Wilkinson érte el először repülőgépen 1927-ben (más információk szerint ezt is repülőgépen tette az Ivan Ivanovics Cserevicsnij vezette szovjet expedíció). 1958-ban egy szovjet jégtörő elérte ezt a pontot. 1986-ban a szovjet sarkkutatók Dmitrij Shparo vezette expedíciója a sarki éjszaka alatt gyalog elérte a Megközelíthetetlenség sarkát.
A megközelíthetetlenség déli sarka
Az Antarktiszon ez a pont van a legtávolabb a Déli-óceán partjaitól. Nincs általános vélemény ennek a helynek a konkrét koordinátáiról. A probléma az, hogyan kell érteni a "part" szót. Vagy partvonalat kell rajzolni a szárazföld és a víz határa mentén, vagy az óceán és az Antarktisz jégtábláinak határa mentén. A szárazföldi határok meghatározásának nehézségei, a jégtáblák mozgása, az új adatok folyamatos áramlása és az esetleges topográfiai hibák, mindez megnehezíti a pólus koordinátáinak pontos meghatározását. A megközelíthetetlenség sarkát gyakran hozzák összefüggésbe az azonos nevű szovjet antarktiszi állomással -82.1 , 54.966667 82°06′ D SH. 54°58′ K d. / (G). Ez a pont 878 km-re található a Déli-sarktól és 3718 m tengerszint feletti magasságban. Más adatok alapján a Polar Kutatóintézet Scott neve határozza meg a póznát -85.833333 , 65.783333 85°50′ D SH. 65°47′ kelet d. / 85,833333°S SH. 65,783333° K d.(G), .
A ThePoles.com szerint csak a szárazföldet figyelembe véve a legtávolabbi pont az lenne -82.887222 , 55.075 82°53′14″ D SH. 55°04′30″ K d. / 82,887222°S SH. 55,075° K d.(G), és ha figyelembe vesszük a jégpolcokat - -83.843611 , 65.725 / (G). A British Antarktic Survey által kiszámított legfrissebb pont "a mai napig elérhető legpontosabb pont".
A megközelíthetetlenség déli sarka sokkal távolabbi és sokkal nehezebben elérhető, mint a földrajzi déli sark. A Jevgenyij Tolsztikov vezette és a Nemzetközi Geofizikai Év keretében kutatásokat folytató Harmadik Szovjet Antarktiszi Expedíció 1958. december 14-én ideiglenes állomást alapított a „Hozzáférhetetlenség Pólusa” a koordinátákon. -82.1 , 54.966667 82°06′ D SH. 54°58′ K d. / 82,1°D SH. 54,966667° K d.(G). Jelenleg is ezen a helyen áll az épület, Moszkvát tekintve Lenin-szobor áll rajta. A hely műemlékvédelem alatt áll. Az épületben egy látogatói könyv található, amelyet az állomásra érkezett személy aláírhat. 2007-re az állomást hó borította, az épület tetején ma is csak Lenin-szobor látható. Mérföldekre láthatod.
Ramón Larramendi, Juan Manuel Viu és Ignacio Oficialdegui 2005. december 14-én érte el a megközelíthetetlenség sarkát a British Antarktic Survey szerint egy spanyol transzantarktiszi expedíció során a koordinátákon. -83.843611 , 65.725 83°50′37″ D SH. 65°43′30″ K d. / 83,843611°S SH. 65,725° K d.(G) sárkányok segítségével.
Az elérhetetlenség óceáni sarka
Koordinátákban található ( -48.876667 , -123.393333 48°52′ D SH. 123°23′ ny d. / 48,876667°S SH. 123,393333° ny d.(G)) Pont Némónak is nevezik. Ez a hely az óceánban van a legtávolabb a szárazföldtől. A déli részén található Csendes-óceán, 2688 km-re a legközelebbi szárazföldtől: északon a Duce-szigetek, északkeleten a Motu Nui (a Húsvét-szigetek egyes részei) és a Maher-sziget (a nagyobb Sipla-sziget közelében található Mary Byrd Land mellett, Antarktiszon) a dél. A Chatham-szigetek nagyobb távolságra vannak nyugatról, Chile déli része pedig keletről.
A megközelíthetetlenség kontinentális sarka
Koordinátákban található ( 46.283333 , 86.666667 é. sz. 46°17′. SH. 86°40′ K d. / 46,283333° é SH. 86,666667° K d.(G)), az óceánoktól legtávolabbi szárazföldi hely. Eurázsiában, Kína északi részén található, és 2645 km-re van a legközelebbitől partvonalak. 320 km-re északra található nagyváros Urumcsi a Hszincsiangi Ujgur Autonóm Területben, a sivatagban. Legközelebbi település: Hokstolgai koordinátákon 46.566667 , 85.966667 46°34′ é. SH. 85°58′ K d. / 46,566667° é SH. 85,966667° K d.(G), 30 mérföldre északnyugatra található, Xazgat koordinátákkal 46.333333 , 86.366667 é. sz. 46°20'. SH. 86°22′ kelet d. / 46,333333° é. SH. 86,366667° K d.(G) körülbelül 13 mérföldre nyugatra és Suluk a koordinátákon 46.25 , 86.833333 é. sz. 46°15′. SH. 86°50′ K d. / 46,25° é SH. 86,833333° K d.(G) körülbelül 7 mérföldre keletre.
Érdekes, hogy a megközelíthetetlenség kontinentális és óceáni pólusa megközelítőleg azonos sugarú: az eurázsiai pólus mindössze 43 km-rel van közelebb az óceánhoz, mint a csendes-óceáni pólus a leszálláshoz.
1957 végén a harmadik szovjet antarktiszi expedíció megkezdte az Antarktisz megközelíthetetlenségi pólusának meghódítását, amelyről tudományos világ még kevesebbet tudtak, mint a hold látható oldaláról.
Az 1930-as évek legendássá váltak a szovjet sarkkutatás történetében. A XX. század 40-es éveiben a háború és a háború utáni gazdasági nehézségek miatt a szovjet tevékenység az Északi-sarkvidéken meredeken visszaesett. Az 1950-es években újraindultak Tudományos kutatás az Északi-sarkvidéken, és az 50-es évek második felében szovjet tudósok kezdték el felfedezni az Antarktiszt. 1956 januárjában a Szovjetunió Tudományos Akadémia első kontinentális antarktiszi expedíciója Mihail Somov vezetésével partra szállt a jégkontinensen, február 13-án pedig felvonták a Szovjetunió zászlaját az első szovjet antarktiszi állomás, a Mirny fölé. Ugyanezen év végén az Első Expedíciót felváltotta a Második.
1957. szeptember 27-én a szovjet antarktiszi expedíciók zászlóshajója, az Ob dízel-elektromos hajó elhagyta Kalinyingrádot. A fedélzeten az E. I. Tolsztikov vezette 3. szovjet antarktiszi expedíció tagjai voltak.
2 Mirny
November 18-án a hajó megérkezett Mirny roadtestére, december 13-án pedig befejeződött az Ob kirakodása. 3600 tonna különféle rakományt szállítottak a partra. A harmadik expedíció 10 traktort hozott. Szélesebb lánctalpakkal és speciális eszközökkel rendelkeztek, amelyek ritkított levegőt pumpáltak a motorokba. Az új szánok fémből készültek, erős tartókkal és továbbfejlesztett vonószerkezetekkel.
1957. december 22-én közeledett az expedíció második hajója - a Kooperatsia motorhajó. Ő szállította az expedíció többi tagját, hűtőkamrákban pedig a romlandó termékeket.
3. Repülés a relatív megközelíthetetlenség sarkára
1957. december 23-án egy IL-12 típusú repülőgép szállt fel Mirnyből felderítőrepülésre a megközelíthetetlenség sarkára. A harmadik expedíció századának parancsnoka, V. M. Perov vezette. Az ösvény lefektetését B. S. Brodkin navigátor végezte. A repülőgép fedélzetén volt a harmadik expedíció vezetője, E. I. Tolsztikov is.
Az útvonal Pionerskayán és Komszomolszkáján keresztül vezetett. A Komsomolskaya felől jobbra fordultunk - a megközelíthetetlenség sarkára. Nyolc órába telt megtenni a 2200 kilométeres távolságot Mirnytől a viszonylag megközelíthetetlen sarkig. A repülés jó látási viszonyok között zajlott, a teljes útvonalon, a gép szárnyai alatt szűz hó húzódott.
A megközelíthetetlenségi pólus (82°D és 55°K) felett a gép tett egy kört, majd északnak fordult, és visszatért Mirnijba. A repülés 16 óráig tartott.
1957. december 26-án a Harmadik Expedíció első vonata elhagyta Mirnyt. 10 traktorból állt, egyenként két fémszánnal. A szánba hordókba rakták az üzemanyagot és minden szükséges felszerelést a belvízi állomásokhoz. 32 embert küldtek a vonatra A. F. Nikolaev mérnök vezetésével.
1958. január 2-án a vonat a Pionerskaya állomáson volt, és január 17-én érkezett meg Komszomolszkájába. Február 3-án egy nyolc traktorból álló szerelvény indult el a viszonylagos megközelíthetetlenség sarka felé, hogy létrejöjjön új állomás. Traktorok mentek át a szűz havason.
1958. február 10-én, a Komszomolszkaja állomástól 540 kilométerre haladva a vonat megállt. A déli szélesség 78° 24' és a keleti hosszúság 87° 35' pontján egy másik szárazföldi állomást hoztak létre, a Szovetskaját. Öt ember maradt az állomáson télre. Február 17-én üres traktorok indultak visszafelé, és már március 5-én megérkeztek Mirnijba.
5 Sarki éjszaka
Április 22-én a Szovetskaja állomáson, április 28-án pedig a Vosztok állomáson kezdődött a sarki éjszaka. A kontinens mélyén egyre vadabb lett a fagy. Május 1-jén 76°-os fagyok voltak, 1958. augusztus 25-én pedig a Vosztok állomáson mértek a legalacsonyabb hőmérsékletet, amit még a közelben sem észleltek. a Föld felszíne, - mínusz 87 °, 4. Ekkor mínusz 76 ° volt a Szovetszkaján, mínusz 81 a Komszomolszkaján.
6 Relatív megközelíthetetlenség pólusa
Szeptember végén a "Pingvins" terepjárókból álló vonat indult Mirnyből, hogy üzemanyagot szállítson a Pionerskaya és a Komsomolskaya állomásokra. A második vonat október 23-án indult Mirnyből. Ez egy kutatóvonat volt. Elment a megközelíthetetlenség sarkára, hogy meghatározza a gleccser vastagságát és különféle megfigyeléseket végezzen. Mindkét vonat a Komszomolszkaja állomáson találkozott. A szállítás egy része a Vosztok állomásra, másik része pedig A. F. Nikolaev vezetésével a Szovetszkaja állomásra ment.
1958. november 30-án a vonat a szovjet állomáson volt. E. I. Tolsztikov Mirnijből repült ide. Ő vezette a menetet. Négy traktor hagyta el a Szovetskaja állomást délnyugati irányban, és december 14-én megérkezett a hőn áhított ponthoz - a viszonylagos megközelíthetetlenség sarkához.
A hadjárat végpontján - a déli szélesség 82 ° 06', a keleti hosszúság 54 ° 58', Mirnijtől 2100 kilométerre - a szovjet sarkkutatók ideiglenes kutatóállomást hoztak létre, és a "Hozzáférhetetlenség sarkának" nevezték el. Az állomáson (egy 24 m² alapterületű ház) négy ember volt, egy rádióállomás és egy erőmű. Az állomást meteorológiai, glaciológiai, geomágneses és aktinometriai megfigyelésekre használták. A hótakaró hőmérsékletének mérésére 60 méter mély kutat fúrtak. Az épület tetején, magas talapzaton V. I. Lenin mellszobra került, a rádióárbocra a Szovjetunió állami zászlaja került.
Két hétig tudományos megfigyeléseket végeztek a megközelíthetetlenség sarkán. Az állomás közelében a kifutópályát felgördítették, és 1958. december 17-én egy LI-2-es repülőgép repült oda Mirnijből síléceken N. A. Shkolnikov pilóta parancsnoksága alatt. A tudományos munkások egy részét Mirnijhez vitte. December 26-án indult vissza a vonat. 1959. január 18-án a sarki hadjárat résztvevői visszatértek Mirnijba.
Hová menekülnél szívesebben, hogy megbízhatóan elbújhass az emberi szemek elől és a felgyülemlett problémák elől? Egy lakatlan sziget enyhítheti a mindennapi gondok okozta stresszt. De tudtad, hogy a Földön van a legtávolabbi pont a legközelebbi földdarabtól? Talán ez a lehetőség érdekli a legjobban.
A megközelíthetetlenség óceáni pólusa
A pont helyének kiszámításának ötlete csak a 20. század végén merült fel a geográfusokban, amikor az új technológiáknak köszönhetően ez lehetővé vált. A szárazföldtől legtávolabbi helyet azonnal a megközelíthetetlenség óceáni sarkának nevezték el. A számításokat speciális számítógépes program segítségével végeztük. Ennek eredményeként az összes Robinson dédelgetett helyét felfedezték a Csendes-óceán déli részén. Mivel a hivatalos neve túl nehézkes, a távoli pont rövidebb, de tágasabb becenevet kapott - Point Nemo. Ez egyfajta tisztelgés volt Jules Verne kalandregények írója és leghíresebb tengeri antihőse előtt. Figyelemre méltó, hogy latinul a "nemo" azt jelenti, hogy "senki". Lehetetlen szimbolikusabb nevet kitalálni a megközelíthetetlenség óceáni pólusának. 
Több mint ezer mérföld a legközelebbi szigetek, amelyek három oldalról körülveszik a pontot
Több mint ezer tengeri mérföld választja el Nemo-t és a három legközelebbi óceáni szigetet. Az óceáni Pitcairn vulkáni vonulathoz tartozó Ducie-sziget a ponttól északra található, és lakatlan. Az északkeleti oldalon a legközelebbi szomszéd Motu Nui, a Húsvét-szigeti lánc képviselője. Valójában ez egy hegy teteje, amelynek lába 2000 mérföldes tengerszint feletti magasságban elveszett. Ez a pont Chile legnyugatibb pontjaként ismert, és sziklás felszíne lakatlan. A Point Nemo legközelebbi déli szomszédja a hóval borított Antarktisz szigetei. Így, ha valamilyen csoda folytán sikerül eljutni a megközelíthetetlenség óceáni sarkára, akkor 2 ezer kilométeres körzetben egyetlen élő lélek sem lesz.
Hivatalos megnyitó
A szakértők régóta tárgyalják a legtávolabbi tengeri pont kiszámításának lehetőségét, de a pontos koordinátákat nem tudták kiszámítani egészen a tengeri pont megjelenéséig. modern technológiák. Az elérhetetlenség óceáni sarkát 1992-ben nyitotta meg hivatalosan Hrvohe Lukatela horvát származású kanadai kutatómérnök. A tudós nem állított össze expedíciót, hanem inkább a szárazföldön maradt, és teljesen megbízott egy speciális számítógépes programban. Kétségtelen, hogy ezek a számítások a lehető legpontosabbak. Nem használt lapos vetülethez rögzített csapokat a földgömb. Ehelyett a számítógép a bolygó pontos ellipszoid elrendezését modellezte. A tudósok szerint a Nemo pont valószínűleg nem mozdul el jelenlegi koordinátáiról. Itt a közeljövőben nem várható vulkáni kőzetek mozgása, valamint új lakatlan sziklás szigetek kialakulása. 
Ez egy egyedülálló hely
Egy kis változás benne földrajzi koordinátákóceáni elérhetetlenségi pólus léphet fel, ha a számításokat a frissített használatával alkalmazzák számítógépes programok. És ennek eredményeként a part menti erózió, változások a körvonalait a legközelebbi földrajzi szomszédok pontokat. De még ebben az esetben is jelentéktelen lesz a koordináta hiba. Ez a hely egyedülálló, nincs más pont a Föld felszínén, amely összehasonlítható lenne vele. Egyszerre három lakatlan sziget van egyenlő távolságra a megközelíthetetlenség óceáni sarkától.
A pont legközelebbi szomszédai űrhajósok
Meg fogsz lepődni, de a Nemo ponthoz legközelebb az űrhajósok és az űrhajósok vannak, akik a Nemzetközi Repülőgépet vezetik. űrállomás. Az ISS Föld feletti pályájának magassága 416 kilométer. Míg a legközelebbi helység 2700 kilométeres távolságból távolították el a ponttól. 
Ezt a területet űrkutatási körökben űrszeméttelepként ismerik.
Az űrügynökségek szerte a világon aktívan használják a hatalmas vadont űrlerakóként. Itt találta meg végső nyughelyét a Mir orosz orbitális állomás. Az európai és japán űrszolgálatok által tervezett berendezések elárasztását itt hajtják végre egyszerűen azért, mert ez a legcsendesebb és legelhaltabb hely, ahol nincs hajóforgalom.
Mi történik az űrhulladékkal?
Marad a űrutazás szétszórva a Csendes-óceánon. Az űrhajók nem őrzik meg szerkezetüket, miután újra belépnek a légkörbe. Legtöbbjük kiég. Csak az üzemanyagtartályokat és a rakétahajtóművek elemeit őrizték meg. Titánötvözetből vagy rozsdamentes acélból készülnek. Összetett szénszálakat tartalmaznak, amelyek ellenállnak a magas hőmérsékletnek. Kisebb tárgyak űrhajóégnek a légkörben, nem hagyva maguk után mást, csak a fény ábrázolását.
Egy 143 tonnás impozáns maradványai orbitális állomás A "Mir"-et a hullámok a Fidzsi-szigetek strandjaira dobták. A hatalmas szerkezet nagy része az óceán mélyén süllyedt el. A hajóroncsokhoz hasonlóan az űrtörmelék is egy bizonyos élőhelyet hoz létre maga körül. Mélységben élő szervezetek kolonizálják őket. Ha a maradék üzemanyag nem szivárog át a tartályokon, az nem jelent veszélyt a víz alatti növény- és állatvilág lakóira. 
Találgatások és pletykák
1997-ben az oceanográfusok titokzatos zajt rögzítettek a Nemo-ponttól mintegy 2000 kilométerre keletre. Ez nagy izgalmat váltott ki a nyilvánosságban, mert a hang erősebb volt, mint a kék bálna hangja. Innentől elkezdődtek a pletykák, hogy egy titokzatos tengeri szörny telepedett le valahol a közelben. Az Egyesült Államok Nemzeti Óceán- és Légkörkutató Hivatala azonban gyorsan megnyugtatta a közvéleményt. Titokzatos alacsony frekvenciájú zaj keletkezik jéghegyek törésével.
