Po osamostatnení v roku 1965 sa bývalej britskej kolónii podarilo urobiť skok a premeniť sa z krajiny tretieho sveta na vysoko rozvinutý štát s vysokou životnou úrovňou. Najrozvinutejším odvetvím je stavba lodí. V čase nezávislosti mal chudobný Singapur len dve drevené hliadkové lode, ktoré sa stali súčasťou singapurských dobrovoľníckych síl. Dnes je singapurské námorníctvo považované za jedno z najlepších v regióne..

Singapurské námorníctvo získalo svoj oficiálny štatút 1. apríla 1975. Ich hlavnou úlohou je chrániť pred útokom z mora a chrániť obchodné námorné cesty vo vodách Singapurského prielivu. Singapur je súčasťou vojenskej aliancie s Austráliou, Malajziou, Novým Zélandom a Spojeným kráľovstvom.

Fregaty a korvety

Väčšina moderné lode Singapurské námorníctvo - šesť fregát triedy Impozantná(úprava fregát La Fayette). Toto sú najmodernejšie technológie vojnové lode v juhovýchodnej Ázii, ktorá môže slúžiť ako informačné centrum pre spájanie lodí. Vytvorte 185. peruť.

V marci 2000 podpísalo ministerstvo obrany Singapuru kontrakt na vývoj a stavbu šiestich fregát s francúzskou spoločnosťou DCNS. Kľúčovým bodom zmluvy je transfer technológií. Prvá fregata bola postavená vo Francúzsku, ďalších päť v Singapure. Ďalšiu údržbu a modernizácie zabezpečuje spoločnosť ST Marine (STM) so sídlom v Singapure.

Hlavným konštrukčným znakom trupu fregaty sú konštrukčné opatrenia na zníženie efektívnej rozptylovej plochy. Zahŕňajú šikmé plochy bokov, valov a nadstavieb, časť výbavy je ukrytá v trupe, široko používané sú kompozitné materiály a špeciálne rádiopohltivé nátery. V porovnaní s prototypom vykazujú fregaty lepšiu plavebnú spôsobilosť a väčšiu autonómiu, ako aj zníženú radarovú viditeľnosť.

Fregaty sú navrhnuté ako uzly integrovanej siete velenia a riadenia ozbrojených síl Singapuru, postavenej na princípe podobnom americkým sieťovo-centrickým systémom. Hlavnými komponentmi siete sú bojový informačný a riadiaci systém (CICS) vyvinutý v Singapure a duálny systém prenosu dát založený na protokole Fast Ethernet ( spoločný názov pre súbor štandardov pre prenos dát v počítačových sieťach pomocou technológie Ethernet rýchlosťou do 100 Mbps oproti pôvodným 10 Mbps).

Každá fregata má zónu zodpovednosti s polomerom 360 kilometrov. Funguje ako mobilné operačné stredisko a prijíma informácie z rovnakého typu lodí a vzdušných objektov, ktoré sú v dosahu. Bojový riadiaci systém integruje všetky dostupné informácie, vytvára úplný obraz o bojovej zóne a prenáša ho na pobrežných operátorov a ostatných účastníkov operácie. Rozšírenie kontrolovaného priestoru a minimálny reakčný čas na hrozbu nenecháva nepriateľovi čas na reakciu.

Znakom konštrukcie série týchto vojnových lodí je integrácia realizovaná singapurskými špecialistami do jedného bojového komplexu zbraňových systémov vyrobených v r. rozdielne krajiny :
- protilodná raketa Harpúna a sonarový systém ALOFTS (USA);
- protilietadlový raketový systém Aster a radarová stanica Herakles (Francúzsko);
- 76 mm lafeta Oto Melara (Taliansko);
- elektrónovo-optické SUAO (Nemecko).

Loď je prispôsobená na umiestnenie helikoptéry Seahawk.

V roku 1983 objednal Singapur šesť korviet triedy Victory podľa nemeckého projektu MGB 62. Prvý postavil Nemec Lurssen Werft, ostatné postavili už v Singapure v lodenici ST Marine. Do námorníctva vstúpili v rokoch 1990-1991. Majú protiponorkové zbrane a tvoria 188. eskadru, súčasť Prvej flotily.

V roku 1996 boli na korvety nainštalované odpaľovacie zariadenia rakiet Barak I, ako aj ďalšie elektronické zbrane. V roku 2011 sa začala výmena radaru Sea Giraffe 150HC za Sea Giraffe AMB. V roku 2012 v rámci programu predĺženia životnosti prešli lode modernizáciou, ktorej hlavnými bodmi bola inštalácia nových CIUS, elektronických zbraní a bezpilotných lietadiel ScanEagle.

Korvety triedy Fearless navrhnutý a vyrobený v singapurskej lodenici ST Marine. Do služby vstúpil v rokoch 1996-1998. Prvých päť lodí tvorí 189. letku, zvyšných šesť - 182. Trup je oceľový, nadstavba z ľahkej zliatiny. Konštrukcia umožňuje montáž dodatočné vybavenie, radar a zbrane. Prvých šesť lodí je vyzbrojených protiponorkovými torpédami. Na niektorých boli namiesto 25 mm kanónov nainštalované systémy protivzdušnej obrany vo forme systémov protivzdušnej obrany Simbad na korme. Vodné trysky Kamewa poskytujú vysokú manévrovateľnosť.

Celkovo má singapurské námorníctvo jedenásť korviet tohto typu. Pôvodne ich bolo dvanásť, no v roku 2003 sa protiponorková korveta RSS Courageous (lode a plavidlá singapurského námorníctva majú predponu RSS z anglickej lode Singapurskej republiky - loď singapurskej republiky) zrazila s obchodnou loďou, dostala významné škody a bol stiahnutý z flotily. Na zvýšenie pripravenosti má každá loď záložnú posádku. RSS Unity sa používa ako testovacia platforma pre nové technológie.

30. januára 2013 singapurské ministerstvo obrany udelilo ST Marine kontrakt na stavbu ôsmich nových lodí, ktoré nahradia korvety triedy Fearless. Dodanie prvého je naplánované na roky 2015-2016. Očakáva sa, že do roku 2020 bude dodaných celkovo osem lodí. Podľa niektorých odhadov môže hodnota kontraktu dosiahnuť až dve miliardy amerických dolárov.

V roku 2012 sultanát Omán udelil zmluvu spoločnosti ST Engineering na stavbu štyroch lodí na základe projektu Fearless. Dĺžka novej lode (typ Al-Ofouq) je 75 metrov, zmluvná suma je asi 535 miliónov eur. Pohon budú vrtule, nie vodné delá. Aj vďaka dĺžke zvýšenej o 20 metrov bude na týchto lodiach okrem UAV umiestnený aj vrtuľník.

Pristávacie lode, mínolovky a ponorky

Najväčšie lode singapurského námorníctva - transport vojska Vytrvalosť. Plány na ich vytvorenie boli prvýkrát oznámené v roku 1996, keď bolo potrebné nahradiť staré obojživelné útočné lode (LST) typu County, ktoré dostali zo Spojených štátov v 70-tych rokoch. Vytvorte 191. peruť.

Dizajn nových lodí bol vzhľadom na rozsah projektu dôležitým míľnikom v histórii singapurského lodiarstva. Stavba bola realizovaná v lodenici ST Marine. V rokoch 2000–2001 boli do flotily zaradené lode triedy Endurance.

Majú dokovaciu komoru pre štyri pristávacie plavidlá, ako aj letovú palubu s možnosťou umiestnenia dvoch vrtuľníkov. Integrovaný systém ASIST umožňuje vrtuľníku pristávať a pohybovať sa bez prítomnosti personálu na pilotnej palube.

Na palube RSS Resolution sú dva bezpilotné člny Protector vyrobené izraelskou spoločnosťou Rafael. Sú vyrobené na báze nafukovacieho člna s pevným trupom, majú nadstavbu vyrobenú z kompozitných materiálov, niekoľko videokamier a gyroskopicky stabilizovaný inerciálny navigačný systém. Loď má aj automatickú AU, mikrofóny a reproduktor.

11. novembra 2008 bola podpísaná zmluva vo výške 200 miliónov SGD na dodávku jednej lode triedy Endurance do Thajska. V roku 2011 bola táto loď s názvom HTMS Angthong spustená na vodu a o rok neskôr odovzdaná zákazníkovi.

Koncom roka 2010 ST Marine oznámila nový projekt pristávacia loď Endurance 160 s výtlakom viac ako 14 000 ton s letovou palubou plnej veľkosti. Plánuje sa, že jeho posádka bude dvakrát väčšia ako existujúca Endurance, plus 150 pilotov a technického personálu. Loď nadobudne aj schopnosti nemocničnej lode, na čo má k dispozícii priestrannú ošetrovňu a potrebné lekárske vybavenie.

Stavba takejto lode posunie singapurské námorníctvo na úplne novú úroveň. Letová paluba v plnej veľkosti s vyhliadkou na inštaláciu odrazového mostíka vám umožní prijímať nielen vrtuľníky, ale aj SUVVP. Skúsenosti so stavbou lodí tejto triedy, ktoré sú formálne obojživelnými vrtuľníkovými, no v skutočnosti ľahkými lietadlovými loďami, sú dostupné v Japonsku (typ Hyuga).

Koncom roku 1995 zahŕňalo singapurské námorníctvo štyri mínolovky triedy Bedok, ktoré tvoria 194. peruť. Podľa odborníkov by v prípade skutočnej banskej hrozby, ktorá by viedla k odstaveniu singapurského obchodného prístavu, boli škody približne 1,2 miliardy amerických dolárov denne. Takže tieto lode hrajú dôležitá úloha pri zabezpečovaní ekonomiky Singapuru.

Vedúca loď Bedok bola postavená vo švédskej lodenici Karlskonavarvet (dnes Kockums) podľa projektu Landsort. Zvyšok blokov bol postavený vo Švédsku a zmontovaný v Singapure v ST Marine.

Lode sú vyrobené z plastu vystuženého sklenými vláknami, čo zaisťuje nízky magnetický podpis. Vybavenie mosta, motory a hlavné systémy sú namontované na tlmičoch. Každá loď je vybavená lopatkovými vrtuľami Voit-Schneider, ktoré im poskytujú dobrú ovládateľnosť a manévrovateľnosť.

V novembri 2008 bol oznámený program modernizácie lodí triedy Bedok. Tender vyhrala spoločnosť Thales, ktorá v máji 2009 oznámila, že Singapurská obranná vedecká a technologická agentúra jej udelila kontrakt na implementáciu programu predĺženia životnosti lode Bedok. Dva zo štyroch plánovali kompletne zmodernizovať, zvyšok čiastočne.

Thales nainštaluje integrovaný protimínový komplex s informačným systémom pre mínové zbrane, trupom a vlečným sonarom a samohybnými ničiteľmi mín. Thales je tiež zodpovedný za štrukturálne zmeny na prispôsobenie sa novým zariadeniam.

Singapurské námorníctvo je päť ponoriek(PL): tri typy Challenger (Sjoorman) a dva typy Archer (Vastergotland), ktoré vyrobili švédske lodenice Kockums.

Ponorky triedy Challenger postavený koncom 60-tych rokov vo Švédsku. Svojho času boli považované za jednu z najpokročilejších nejadrových ponoriek. Pôvodne určené na operácie v Baltskom mori. Začiatkom 90. rokov boli stiahnuté zo švédskej flotily. V Singapure boli „tropikalizované“ na použitie v teplých vodách. Klimatizácia a systémy proti znečisteniu trupu boli modernizované a bol nainštalovaný potrubný systém odolnejší voči korózii. Okrem toho boli nainštalované nové periskopy. Do roku 2004 sa tri člny stali súčasťou singapurského námorníctva. Jedna ponorka typu Challenger, samotná RSS Challenger, nebola zavedená do flotily a používa sa ako cvičná loď. Lode majú teraz viac ako 40 rokov.

Ponorky triedy Archer postavený na začiatku 80-tych rokov. Celkovo boli vo Švédsku vyrobené štyri lode tohto typu. Prvé dve ponorky série boli predané do Singapuru v novembri 2005. Pri odovzdaní prešli procesom modernizácie na použitie v tropických vodách. Vybavený hlavnou elektrárňou nezávislou na vzduchu.

Vysoký lodiarsky potenciál

Existencia silného lodiarskeho potenciálu Singapuru, ktorý aktívne pracuje nielen na domácom trhu, ale aj na export, nám umožňuje hovoriť o relatívnej priemyselnej nezávislosti štátu v tomto odvetví.

Singapur je jedinou krajinou na svete, ktorá má vo svojom registri lodí ekranoplán, navyše vlastnej konštrukcie (Airfish-8).

Štátna spoločnosť ST Marine sa zaoberá stavbou vojnových lodí. Výrobné zariadenia dvoch hlavných lodeníc STM, ktoré sa nachádzajú v regiónoch Jurong a Tuaz, umožňujú stavbu vojnových lodí triedy fregaty, ako aj obchodných lodí s tonážou až 70 tisíc ton. V období rokov 2007 až 2010 bolo podpísaných množstvo zmlúv na stavbu nákladných, osobných a špeciálnych plavidiel pre popredné svetové dopravné spoločnosti.

Singapursko-austrálska spoločnosť Asia-Ras Geraldton Ltd stavia vysokorýchlostné hliadkové člny pre pobrežnú stráž námorníctva a políciu. Výrobou námorného vybavenia sa zaoberá aj súkromná singapursko-britská spoločnosť Wasper Private Ltd, ktorá vyrába raketové člny typu Waspada pre singapurské námorníctvo a zahraničných zákazníkov, najmä pre Bahrajn, Brunej, Hong Kong, Saudskú Arábiu, Kuvajt, Malajziu. , Omán.

V roku 2004 Singapur získal skrachovanú americkú dcérsku spoločnosť lodenice VT Halter Marine. Vďaka úsiliu singapurského vedenia sa lodenica vrátila do kategórie ziskovosti a v súčasnosti plní množstvo dlhodobých objednávok amerického vojenského oddelenia. Okrem toho bola na obdobie rokov 2008 až 2012 uzavretá dohoda s egyptským námorníctvom o výstavbe série raketových člnov v hodnote viac ako 640 miliónov amerických dolárov.

Spomedzi veľkých zahraničných zákaziek je potrebné vyzdvihnúť výstavbu výsadkových lodí pre námorníctvo Indie, Thajska, Kuvajtu a Bruneja, ako aj hliadkových lodí pre indickú pobrežnú stráž. Podľa súčasných medzivládnych dohôd sa v lodeniciach STM opravujú aj americké a thajské vojnové lode.

Vo všeobecnosti je singapurské námorníctvo technicky vyspelou zložkou ozbrojených síl, schopnou plniť naliehavé úlohy na zaistenie bezpečnosti krajiny a vojenskí spojenci, akými sú USA a Izrael, z neho robia veľmi vážneho hráča v regióne.

Lodiarsky priemysel štátu je schopný samostatne uspokojovať potreby námorníctva. Všetky lode vo flotile sú veľmi moderné alebo nedávno dokončili program modernizácie alebo predĺženia životnosti. Upozorňuje sa však na absenciu ľahkých úderných síl a slabú zložku podmorských síl..

Príručka Jane's Fighting Ships 2013-2014 hovorí o absencii raketových člnov vo flotile. Zároveň sa úspešne stavajú (v licencii) na export, takže možno s vysokou mierou pravdepodobnosti predpokladať, že singapurský priemysel vyhovie potrebám flotily v tomto sektore.

Čo sa týka ponoriek, v blízkej budúcnosti by sme mali očakávať nové nákupy v zahraničí (nahradiť ponorky typu Challenger) s postupnou orientáciou národného priemyslu aj týmto smerom.

ZAHRANIČNÁ VOJENSKÁ REPUBLIKA č. 12/2007, s. 58-66.

Kapitán 2. hodnosť P. SIDOROV

Singapurská republika je malá ostrovná krajina ležiaca v južnej časti Malackého prielivu, ktorý spája indickú a Tiché oceány. Od roku 1965 existuje ako samostatný štát. Počet obyvateľov je 4,4 milióna ľudí. Na severe republika hraničí s Malajziou, na juhu s Indonéziou.

Napriek tomu, že plocha jeho územia je len 247 metrov štvorcových. míle a dĺžku pobrežia- 104 míľ, tento štát hrá významnú úlohu v globálnej ekonomike aj politike. Vďaka jeho geografická poloha Singapur sa stal križovatkou námorných ciest z Európy do Ďaleký východ, od Japonska, Číny, Filipín až po Austráliu a krajiny južnej a juhovýchodnej Ázie (spolu asi 250 lodných trás, ktoré pokrývajú a spájajú viac ako 600 námorných prístavov po celom svete).

Singapurský prístav patrí k najväčším na svete: obratom nákladu a technickým vybavením je na štvrtom mieste po prístavoch Rotterdam, New York a Jokohama. Na jeho vonkajších cestách sa súčasne zhromažďuje viac ako 100 lodí a každých 15 minút kotví alebo vyráža ďalšia loď. Do prístavu ročne prichádza až 40 tisíc lodí z celého sveta. Okrem toho cez Singapur prechádzajú najvýznamnejšie transkontinentálne letecké spoločnosti a jeho medzinárodné letisko obslúži ročne viac ako 3 milióny cestujúcich. To všetko prispelo k tomu, že sa krajina stala jedným z popredných obchodných centier na svete.

Singapur je aktívnym členom Asociácie národov juhovýchodnej Ázie (ASEAN), ktorá vznikla v auguste 1967 a v súčasnosti je považovaná za jednu z najúspešnejších organizácií na svete tvoriacu bezpečnostné centrum nielen regionálne, ale aj globálne.

Podľa názoru vojensko-politického vedenia (MPL) Singapurskej republiky sú národné námorné sily hlavným nástrojom na zaistenie bezpečnosti krajiny a neobmedzeného prístupu k líniám námornej komunikácie v regióne. Prvoradými úlohami singapurského námorníctva je ochrana územia krajiny pred hrozbami z mora a ochrana námorných trás. V rámci riešenia týchto problémov, okrem nezávislého hliadkovania a monitorovania situácie v Singapurskom prielive, námorníctvo krajiny úzko spolupracuje s ďalšími národnými oddeleniami, ako sú Pobrežná stráž (Policajná pobrežná stráž) a Námorný a prístavný úrad Singapur. Takáto spolupráca umožňuje realizovať súbor komplexných opatrení na zaistenie bezpečnosti lodí prechádzajúcich teritoriálnymi vodami, najmä zoči-voči rastúcim teroristickým hrozbám (hlavne z prejavov námorného pirátstva v Malackom prielive). Prijímajú sa aj opatrenia na zlepšenie bezpečnosti zahraničných aj domácich lodí, ktoré tu sídlia.

Námorníctvo Singapurskej republiky ako samostatná zložka ozbrojených síl vznikla v roku 1975. Organizačne zahŕňajú veliteľstvo, flotilu, tri veliteľstvá: pobrežnú obranu, tyl a výcvik, ako aj jednotku bojových plavcov-potápačov ako námornú zložku singapurských jednotiek špeciálnych operácií (SOF). Hlavné velenie silám vykonáva veliteľ námorníctva (kontradmirál). Podľa zahraničných informačných zdrojov dosiahol počet príslušníkov námorníctva na začiatku roka 2007 4500 osôb (z toho asi 1900 brancov, zvyšok boli zmluvní vojaci), v zálohe bolo do 5000 osôb.

Organizačná štruktúra námorníctva Singapurskej republiky

Námorné veliteľstvo, nachádza sa na námornej základni Tuas a skladá sa z piatich oddelení: operačných, spravodajských, plánovacích, logistických a personálnych. Na čele veliteľstva stojí náčelník s hodnosťou kontradmirála.

flotila spolu s divíziami velenia pobrežnej obrany má 35 vojnových lodí (štyri ponorky, dve fregaty URO, šesť raketových korvet, štyri mínolovky, 11 hliadkových a osem vyloďovacích lodí), ako aj najmenej 170 člnov. rôzne triedy, vrátane rakety (šesť), hliadka (12), pristátie (najmenej 55 v prevádzke s výtlakom 4-18 ton, v zálohe asi 75), účelové, zabezpečenie bojových plavcov (16). Okrem toho je k dispozícii až 450 útočných (riečnych) člnov.

Organizačne flotila zahŕňa: divíziu ponoriek, 1. a 3. flotilu hladinových lodí a člnov. Veleniu pobrežnej obrany sú pridelené divízie lodí na odmínovanie, hliadkových lodí a člnov. Vedenie síl flotily je zverené veliteľovi flotily (kontradmirálovi).

Ako súčasť 171. ponorková divízia existujú štyri ponorky typu Challenger (Sjoormen, projekt A 12) švédskej konštrukcie (lodenica Kokkums) 1968-1969. Dvaja z nich – „Conkeror“ a „Chieften“ – boli po modernizácii v rokoch 2000 a 2001 premiestnení do Singapuru, ďalší dvaja – „Challenger“ a „Centurion“ zostali vo Švédsku trénovať singapurské posádky až do začiatku roku 2004 a boli premiestnené. do flotily na polovicu toho istého roku. Všetky lode, vrátane piatej, Sjohastle, ktorá bola tiež prevezená do Singapuru (na náhradné diely), majú základňu na námornej základni Changi.

1. flotila zahŕňa dve divízie hladinových lodí: 188., ktorá má šesť raketových (podľa národnej klasifikácie) korvety typu Victory, a 185., šesť raketových člnov typu Sea Wolf.

Umiestnenie námorných základní, vlajka a erb singapurského námorníctva

V roku 2006 sa súčasťou 185. divízie stala aj fregata For-Middle URO (vedenie v sérii šiestich rozostavaných, druhá loď tohto typu, Intrepid, bola flotile odovzdaná v roku 2007, ale zatiaľ nie dosiahol plnú bojovú pripravenosť). Všetky lode vo flotile sú vybavené najnovšie systémy zbrane, velenie a riadenie, dohľad a komunikácia, sú považované za hlavné národné úderné sily námorných síl. Dokážu riešiť najširšiu škálu úloh v námorných divadlách, vrátane boja proti vzdušným a hladinovým cieľom, ako aj proti nepriateľským ponorkám. Do roku 2009, kedy majú všetky fregaty triedy Formidbl vstúpiť do prevádzky, budú zastarané RCA triedy Sea Wolf vyradené z prevádzky. V dôsledku toho sa výrazne zvýšia bojové schopnosti flotily. Ústredie a lode flotily sídlia na námornej základni Changi.

Časť 3. flotila zahŕňa 191. divíziu výsadkových lodí (tri až štyri TDC typu Endurance a štyri malé výsadkové lode RPL triedy LCU), ako aj divíziu rýchlych člnov na špeciálne účely.

Námorné letectvo zastúpené vrtuľníkmi S-70B Seahawk (šesť), ako aj hliadkovými lietadlami základne Fokker F50 ME2 (päť od 121 AE) a E-2C Hawkeye AWACS (štyri, 111 AE), ktoré sú pravidelne prideľované k letectvu, ale majú konsolidované posádky, ktoré tvoria posádky letectva a námorníctva. Okrem toho sa v záujme námorníctva využívajú dopravné a pátracie a záchranné vrtuľníky CH-47SD (12, 127 AE) a AS335 Super Puma (22, 125 AE).

Skupina bojových plavcov-potápačov je námornou zložkou singapurského SOF (spolu s pozemnými a policajnými zložkami). Zodpovedá za vykonávanie špeciálnych operácií proti nepriateľovi s podvodnými sabotážnymi silami a prostriedkami a zaoberá sa aj vyhľadávaním a odstraňovaním mín. Veliteľstvo a jednotky oddelenia sídlia na námornej základni Sembawang. Doručovanie prieskumných a sabotážnych skupín bojových plavcov a sapérov na miesto úloh sa vykonáva pomocou vysokorýchlostných člnov typu HSIC (High Speed ​​​​​​Infiltration Craft) a potápačských člnov. Námorníctvo má šesť lodí HSIC a 10 potápačských lodí. Ako zbrane majú 40 mm granátomety, 12,7 a 7,62 mm guľomety a organizačne zredukované na divíziu 3. flotily flotily. Nafukovacie člny s pevným trupom (nafukovacie člny s pevným trupom) teraz vstúpili do služby s oddelením.

Fregata URO "Intrepid"

Veliteľstvo pobrežnej obrany zahŕňa 194. divíziu mínových lodí, pozostávajúcu zo štyroch mínoloviek - hľadačov mín typu Bedok, dvoch divízií (182- a 189.) hliadkových lodí, zložených zo šiestich, respektíve piatich PC typu Fearless a divízia hliadkových člnov (12 PKA triedy PB). Medzi úlohy velenia patrí zabezpečenie ochrany teritoriálnych vôd štátu, ako aj dvoch hlavných námorných základní Singapuru - Tuas a Changi, vykonávanie pátracích a záchranných a hliadkových operácií v zóne Singapurského prielivu v spolupráci s pobrežnou strážou. políciu a colnú službu. Od roku 1993, v súlade s bilaterálnou dohodou, námorníctvo Singapuru a Indonézie pravidelne vykonáva spoločné hliadkovanie vo vodách tohto prielivu. Všetky lode a člny velenia majú základňu na námornej základni Tuas. Velenie má na starosti aj pobrežné radarové stanice (päť) leteckých a povrchových sledovacích systémov, z ktorých sa údaje automaticky prenášajú na veliteľstvo námorníctva. Nachádzajú sa v oblasti námornej základne Changi a na Pedra Branca, ostrov St. John's Island, maják Sultan Shoal a maják Raffles.

Služba námornej polície BOHR je centrálne podriadená policajnému oddeleniu krajiny a má viac ako 1 000 zamestnancov. Je vyzbrojená až 90 hliadkovými člnmi rôznych výtlakov (od 18 do 46 ton), z ktorých väčšina predtým slúžila námorníctvu krajiny. Okrem toho má služba značný počet malých prístavných člnov a nafukovacích člnov (najmä štyri typy RHIB). Medzi jeho úlohy patrí boj proti pirátstvu, pašovaniu, obchodovaniu s drogami, nelegálnej migrácii, hliadkovanie v trojmíľovom pásme teritoriálnych vôd. Dve divízie lodí (Pobrežná stráž a Špeciálny účel) sú rezervou námorných síl (v prípade vojny). Všetky hliadkové člny námornej polície sú vyzbrojené 20 a 25 mm ZAU, ako aj 12,7 a 7,62 mm guľometmi. Špeciálne pre políciu BOHR sa stavia 10 PKA s výtlakom 140 ton a dojazdom až 900 míľ (pri rýchlosti 15 uzlov). Tieto lode majú byť uvedené do prevádzky v rokoch 2008-2010.

zadný príkaz, vznikla v roku 1986, je určená na realizáciu všetkých druhov logistickej a logistickej podpory námorníctva. Organizačne zahŕňa námorné základne Tuas, Changi a Sembawang, z ktorých každá má bezpečnostnú spoločnosť, opravárenské podniky s vlastnými skladmi, lekárske a počítačové centrá a ďalšie logistické služby. Opravy lodí a ich následná údržba sa vykonávajú najmä na námorných základniach Tuas a Changi. Zadnému veleniu sú podriadené aj jednotky, ktoré sa zaoberajú prepravou a manipuláciou s nákladom v prístave. Veliteľstvo domáceho frontu v spojení s Riaditeľstvom logistiky námorného veliteľstva udržiava úzke vzťahy s národnými výskumnými priemyslami, ako je Singapore Technologies Engineering Group, a niektorými obrannými organizáciami, ako je Agentúra pre výskum obrany. Hlavným cieľom tejto spolupráce je skvalitnenie logistiky námorníctva, zapojenie nových technológií do procesu údržby a opráv lodí a lodného vybavenia.

Veliteľstvo výcviku zodpovedá za výcvik a zdokonaľovanie všetkých kategórií personálu námorníctva a zabezpečuje aj všetky formy bojovej a operačnej prípravy jednotiek a jednotiek námorníctva. Velenie je podriadené dvom vzdelávacím inštitúciám, v ktorých sa trénuje vojenský personál námorníctva krajiny - námornej akadémii (Inštitút námornej vojny) a námornej škole (Inštitút námorných operácií a systémov). Pri výcviku dôstojníkov na Námornej akadémii sú simulátory a počítačové simulátory široko používané na zabezpečenie výcviku bojových posádok v taktike a zručnostiach potrebných v modernom boji. Naval War College poskytuje základný námorný výcvik, ktorý zahŕňa základný vojenský výcvik, špeciálny výcvik a kontrolu poškodenia lodí.

Každý rok sú najlepší dôstojníci a poddôstojníci posielaní do veliteľských, štábnych a iných špeciálnych kurzov, a to aj v zahraničí (najmä do USA, Indie). Zástupcovia námorníctva sa pravidelne zúčastňujú medzinárodných námorných sympózií, seminárov a konferencií. Pomocná loď sa používa ako cvičná loď pristávacia loď"Sir Lancelot", zakúpený vo Veľkej Británii v roku 1992.

Operačný a bojový výcvik námorníctva sa uskutočňuje na základe centier taktického výcviku na námorných základniach Tuas a Changi. Personál útvarov, divízií a orgánov velenia a riadenia národných námorných síl je v zásade pripravený na plnenie stanovených úloh a je schopný ovládať moderné zbrane a vojenskú techniku. Flotila je udržiavaná v pripravenosti na rôzne operácie v čase mieru aj počas vojny.

Ako zástupca medzinárodného spoločenstva sa Singapur zúčastňuje na sérii takzvaných nevojenských operácií (operácie iné ako vojna), vrátane udržiavania mieru, humanitárnej pomoci, pomoci pri katastrofách a ďalších.

V oblasti vojenskej spolupráce vedenie námorníctva republiky venuje najväčšiu pozornosť nadväzovaniu bilaterálnych vzťahov a vojensko-technickej spolupráci so svojím hlavným spojencom v regióne – Spojenými štátmi. Flotila sa každoročne zúčastňuje spoločných cvičení s americkým námorníctvom v rámci „plánu bilaterálnej spolupráce pri organizovaní bojového výcviku a námornej bezpečnosti“, zameraných najmä na zvýšenie bojaschopnosti pri spoločnej protilietadlovej, protiponorkovej a záchrannej akcii. operácií. Singapur pravidelne poskytuje svoje zadné námorné zariadenia, aby slúžili americkým lodiam a ponorkám prítomným v regióne.

Pravidelne sa konajú aj spoločné cvičenia s námorníctvom Thajska, Malajzie, Bruneja a Spojených štátov amerických v rámci programu CARAT (Cooperation Afloat Readiness And Training), zameraného na zlepšenie bojovej pripravenosti a prepracovanie interakcie povrchových síl flotily v oblasti bojového výcviku. Manévre tohto typu sa v Juhočínskom mori a Malackom prielive pri pobreží týchto členských krajín ASEAN vykonávajú každý rok od roku 1995.

V rámci Ázijsko-pacifického námorného fóra poskytuje Singapur svoje námorné zariadenia a teritoriálne vody pre mnohonárodné demonštračné cvičenia, ktoré sú súčasťou Medzinárodnej výstavy námorného vybavenia (IMDEX) každoročne organizovanej na jeho území. Posledné takéto manévre sa uskutočnili medzi 15. a 20. májom 2007 na námornej základni Changi. Zúčastnili sa ich lode amerického námorníctva, Číny, Francúzska, Japonska, Austrálie, Nového Zélandu, Indie, Pakistanu, Kórejskej republiky, ktoré spoločne precvičovali také úlohy, ako je boj proti hrozbám námorného terorizmu, prekonávanie mínových polí a vykonávanie pátracích a záchranných operácií. na mori atď.

Od sformovania singapurského námorníctva (v podstate to boli sily pobrežnej stráže) sa rýchlo rozvíjalo, čo im umožnilo efektívne vykonávať hlavné úlohy obrany námorných hraníc, ochrany línií námorných komunikácií a pobrežných vôd. V budúcnosti bolo možné vytvoriť celkom vyváženú flotilu v zložení a bojových schopnostiach, schopnú riešiť najširšiu škálu úloh - od boja proti tradičným vojenským hrozbám až po boj proti takzvaným asymetrickým hrozbám a zaistenie námornej bezpečnosti, a to ako v regióne a mimo neho.

Hlavný smer výstavby námorníctva Singapur realizuje program vytvorenia námorných síl 3. generácie, ktoré majú podľa prepočtov velenia flotily širšie možnosti riešenia operačných a taktických úloh. Podľa očakávania sa výrazne zvýši úroveň interakcie medzi zložkami ozbrojených síl, a to aj z hľadiska informačnej podpory, ktorá im umožní správne reagovať na zmeny vojensko-politickej situácie.

Podľa tohto programu sa plánuje posilnenie bojových spôsobilostí národných námorných síl a ich premena na moderné, efektívne a manévrovateľné sily v dôsledku implementácie niekoľkých sľubných programov.

Program obstarávania ponoriek. IN V novembri 2005 podpísalo Ministerstvo obrany Singapurskej republiky spolu so švédskou stranou zmluvu o prevode dvoch ponoriek triedy Vestergotland (Projekt A 17) vyrobených v rokoch 1987-1988 námorníctvu krajiny. Výkonnostné charakteristiky nových ponoriek (pozri referenčné údaje) sú výrazne lepšie ako v súčasnosti dostupné pre Singapur, čo umožní ponorkovým silám námorníctva krajiny dosiahnuť novú úroveň technického vybavenia a bojových schopností. Personál posádok týchto ponoriek bude vyškolený vo Švédsku. Lode budú švédskou stranou špeciálne vylepšené pre operácie v tropických vodách. Budú vybavené motorom nezávislým na vzduchu (Sterling Mk III AIP od Kokums) a vybavené dokovou komorou pre bojových plavcov MTR. Očakáva sa, že do roku 2010 tieto lode nahradia dva zastarané typy Challenger.

Program na stavbu fregaty zahŕňa vo Francúzsku nákup šiestich fregát typu Formidbl (upravená Lafayette, projekt Delta) s výtlakom do 3200 ton v Singapore Technologies National Shipyard. Presun posledného z nich do flotily je naplánovaný na rok 2009. Program, ktorý bol spustený v roku 2004, je zameraný na vybavenie námorníctva krajiny modernými fregatami, ktoré spĺňajú všetky najnovšie trendy v stavbe lodí. Lode tohto projektu sú vybavené odpaľovacími zariadeniami pre protilodné rakety „Harpoon“ (8 protilodných rakiet), štyrmi osemčlánkovými odpaľovacími zariadeniami protivzdušnej obrany „Silver“ A43 (32 SAM „Aster-15“), vybavenými platforma pre vrtuľník námorného letectva S-70B Seahok, ako aj moderné rádioelektronické prostriedky. Bojový rádius fregaty je 200 km zóna, v rámci ktorej je schopná bojovať s povrchovými a vzdušnými cieľmi, účinne odhaľovať a ničiť nepriateľské ponorky na veľké vzdialenosti. Vďaka použitiu technológie stealth má nízku viditeľnosť a zvýšenú schopnosť prežitia. Lode tejto triedy budú tvoriť hlavnú údernú silu modernizovaného námorníctva a budú zahrnuté do najnovšieho integrovaného systému velenia a riadenia (Integrated Knowledge-based Command and Control - IKC2) singapurských ozbrojených síl.

Program obstarávania námorných helikoptér. V januári 2005 podpísalo singapurské ministerstvo obrany zmluvu s americkou spoločnosťou Sikorsky Aircraft na nákup šiestich vrtuľníkov námorného letectva S-70B pre rozostavané fregaty triedy Formidbl. Očakáva sa, že budú dodané v rokoch 2008 až 2010. Tieto stroje sú vybavené modernými zbraňovými systémami, ktoré vám umožnia efektívne sa vysporiadať s povrchovými loďami a ponorkami potenciálnych nepriateľov skôr, ako sa dostanú na dostrel zbraní a môžu byť použité pri pátracích a záchranných a evakuačných operáciách pre zranených alebo postihnutých prírodnými katastrofami. .

Ďalšie zlepšenie obojživelných schopností flotily sa dosiahne modernizáciou štyroch vyloďovacích tankových lodí triedy Endurance postavených v rokoch 2000-2001 v lodenici Singapore Technologies Marine. Vylepšenia budú zahŕňať zväčšenie veľkosti paluby a doku pre umiestnenie a efektívna aplikácia helikoptéry a pristávacie lode. Lode tohto typu môžu byť použité aj ako veliteľské lode počas cvičení. Plánuje sa aj nákup pokročilého vznášadla typu Tiger-40 (testovanie prvého takéhoto plavidla AVH-1 prebieha od roku 2005).

Je potrebné poznamenať, že tankové výsadkové lode singapurského námorníctva boli použité na poskytovanie humanitárnej pomoci Indonézii, ktorú v decembri 2004 postihla ničivá vlna cunami. Počas tejto operácie boli využívané na zásobovanie potravinami, zariadeniami a strojmi do oblastí, kde boli v dôsledku prírodnej katastrofy zničené letiská a cestná sieť. Tieto lode slúžili aj na logistiku personálu singapurských ozbrojených síl rozmiestnených v Indonézii, ako aj pristávacie plošiny pre vrtuľníky zapojené do operácií humanitárnej pomoci a záchrany obetí cunami. "Rezolúcia" TDK v rokoch 2004-2005 bola vyslaná do Perzského zálivu na podporu vojenských operácií koaličných síl v Iraku. Z nej sa uskutočnili najmä testy autonómne riadeného povrchového vozidla Protector (dve takéto vozidlá - USV - boli zakúpené v Izraeli od firmy Rafael).

V teréne vojensko-technickú spoluprácu okrem nákupov vojenskej techniky a výzbroje ďalšie posilňovanie a rozvoj bilaterálnych vzťahov so Spojenými štátmi a inými štátmi (napríklad s Indiou) v oblasti výcvikových programov pre námorný personál, vzájomnej výmeny vojenských študentov vzdelávacie inštitúcie a vykonávanie spoločných cvičení. V tomto roku bola plánovaná najmä účasť Singapuru na každoročnom mnohonárodnom námornom cvičení SIMBEX-2007 konanom s indickým námorníctvom.

Vojensko-politické vedenie Singapurskej republiky si teda jednoznačne uvedomuje dôležitosť moderného a efektívneho námorníctva, ktoré v súčasnej medzinárodnej situácii je a aj v budúcnosti zostane hlavným prostriedkom na zaistenie bezpečnosti krajiny. V súčasnosti realizovaný program modernizácie národných námorných síl je zameraný na kvalitatívne zvýšenie ich bojových schopností, čo im v budúcnosti umožní zaujať ich právoplatné miesto medzi flotilami krajín regiónu.

Ak chcete komentovať, musíte sa zaregistrovať na stránke.

Nikolaev A.S. 2016

Ponorky singapurského námorníctva.

Za dátum zrodu singapurského námorníctva možno považovať 9. august 1965, kedy Singapur získal nezávislosť od Malajzie a spolu s odtrhnutím od Malajzie získal 2 drevené lode (RSS „Panglima“ a RSS „Singapura“), ktoré sa stali súčasťou tzv. Singapurské dobrovoľnícke sily. Oficiálny štatút flotily singapurského námorníctva dostal 1. apríla 1975. O ponorkách sa začalo v Singapure rozprávať v 90. rokoch minulého storočia. 23.09.1995 Vláda Singapuru kúpila ponorku zo Švédska HMS Sjobjoornen.

typ " Vyzývatelia »

Ponorky tohto typu patria do projektu A-12 (typ „Sjoormen“), boli postavené v rokoch 1965 - 1969 námornými lodenicami v Karlskrone a „Kockums Mekaniska Verkstads“ v Malmö ( HMS Sjolejonet (29.06.1967), HMS Sjobjoornen (09.01.1968), HMS Sjohunden (21.03.1968), HMS Sjohasten (06.08.1968), HMS Sjoormen(25. januára 1967)). Pôvodne konštrukčná kancelária spoločnosti Kockums vyvinula projekt A-11 (ponorka s VND na báze palivových článkov). Veľké ťažkosti pri vytváraní takéhoto motora prinútili špecialistov spoločnosti prehodnotiť projekt v prospech konvenčnej dieselelektrickej elektrárne. Modifikovaný projekt A-11 B/12 bol dokončený v roku 1963 a vedúci Sjoormen bol stanovený v roku 1965, do flotily vstúpil v roku 1967. Výkonnostné charakteristiky ponorky 1130/1400 ton; 50,5 x 6,1 x 5,1 m; jednoduchý trup; pracovná hĺbka ponorenia 150 m; dieselové motory (Hedemora-Pielstick PV / 12PAZ) 4 x 600 k; elektrické generátory 4 x 600 kW; e.d. (ASEA) 1 x 3000 hp; 4 AB; 1 hriadeľ, 12/20 uzlov; jedna pomalobežná 5-listá vrtuľa veľkého priemeru; posádka 16 osôb (7 dôstojníkov); autonómia 21 dní. Výzbroj: 4 - 533 mm lukové torpéda (nálož munície 12 torpéd typu 613 alebo namiesto torpéd 16 min), 2 - 400 mm lukové torpéda (6 torpéd PLO typu 422 a 431); automatický systém znovu načíta všetky TA za 30 sekúnd. REV: ASBU "Ericsson" IBS-A-17 (SESUB-90B), radar "Therma", GAK CSU-83 spoločnosti "Atlas Elektronik". ASBU poskytuje simultánne sledovanie 50 cieľov, vo vzťahu k 10 z nich sa automaticky generujú údaje pre použitie zbraní. Systém súčasne a nezávisle vypáli 12 drôtových torpéd. Tieto člny boli postavené, aby nahradili beznádejne zastarané a úplne opotrebované ponorky triedy Abboren. Švédski konštruktéri zvolili zásadne nový (efektívny) tvar trupu a prvýkrát použili usporiadanie kormových stabilizátorov a kormidiel v tvare X a predné kormidlá boli umiestnené na plote kormidlovne, posunuté do provy. Vodotesné prepážky rozdeľujú robustný trup na 5 oddelení. Má dve úrovne výšky. Oddelenie 1: Horná paluba: CPU, ubikácia pre posádku, šatňa. Na spodnej palube sú TA, náhradné torpéda, mechanizmy všeobecných lodných systémov. Oddelenie 2: v hornej časti kontrolných stĺpikov, v spodnej časti skupiny AB. Ďalšia skupina AB sa nachádza v 3. oddiele, na jeho hornej palube, v obytných priestoroch poddôstojníkov. Priestory 4 a 5 sú obsadené elektrárňami, pomocnými mechanizmami, riadiacimi stanovišťami, pohonmi kormových kormidiel. Všetkých päť lodí bolo modernizovaných v rokoch 1984 - 1985. Počas nej bol inštalovaný nový BIUS a nový PLYN. V rokoch 1992-1994 na "Sjolejonet"A" Sjohunden"GAS a BIUS sa opäť zmenili.

PLHMS« Sjobjornen » v singapurskom námorníctve dostalo meno RSS "Challenger", a všetky člny tohto typu v singapurskom námorníctve začali byť označované ako ponorky typu „Challenger“. RSS Challenger, ktorý v septembri 1997 dokončil generálnu opravu a opätovné vybavenie pre službu v trópoch, bol niekoľko rokov vo Švédsku, aby školil nové posádky prichádzajúce zo Singapuru (v dôsledku zvýšenej automatizácie riadiacich procesov sa po modernizácii posádka zredukovala na 11 ľudí). V roku 1997 boli zo Švédska zakúpené ďalšie 3 ponorky rovnakej triedy - RSS "Centurion"(bývalý HMS Sjolejonet),RSS "Náčelník"(bývalý HMS Sjohunden) A RSS "Dobyvatelia"(bývalý HMS Sjoormen), ktorá tiež v rokoch 1997-2003 prešla veľkými opravami a opätovným vybavením. HMS Sjohasten bol zakúpený na náhradné diely a nebol súčasťou singapurského námorníctva.

RSS « Vyzývatelia »

H.M.S. Sjoormen“ ( teraz - RSS "Centurion")

RSS "Náčelník"

RSS "Dobyvatelia"

V roku 2005 získalo singapurské námorníctvo dve ponorky švédskeho projektu A-17 typu Vastergotland - RSS «Swordman» (HMS Vastergotland, 27.11.1987) a RSS "Archer" (HMS Halsingland, 20.10.1988). Pred odovzdaním do Singapuru boli obe lode dovybavené podľa typu HMS Sodermanland - s inštaláciou Stirlingových motorov ( nezávislé na vzduchu pohonný systém). V singapurskom námorníctve sa tento typ ponorky začal označovať ako typ Archer.

typ " lukostrelec »

PLtohto typu boli určené pre Baltské more a sú ďalší vývoj Ponorky typu Shoormen a Nacken. Majú jednodielny dizajn. V predných a zadných končatinách umiestnené TsGB. PC je zostavené zo 4 sekcií podľa modulárneho princípu. Obytné priestory (6 kajút) sú umiestnené na hornej palube predného oddelenia. K dispozícii je záchranná plavebná komora, ktorej vonkajší poklop je vybavený nástupná platforma na dokovanie so záchranným zvonom alebo podvodným záchranným zariadením. Ponorka má kormový ostroh v tvare X a rezné predné horizontálne kormidlá. Kormidlá nevyčnievajú nad rozmery trupu a nevytvárajú obmedzenia pri kotvení alebo položení lode na zem. Riadenie ponorky je automatické alebo manuálne pomocou systému SAAB SCC-200. Prevádzka elektrárne je riadená systémom NDS-100. V porovnaní s ponorkami projektov A-12 a A 14 sa zvýšil rozsah opatrení na zníženie úrovní fyzikálnych polí ponoriek vr. z IR detekcie prístrojmi a analyzátormi plynov. V novembri 1999 získal Kockums kontrakt na 75 miliónov dolárov. Bábika, na modernizáciu dvoch ponoriek typu Vastergotland - Sodermanland a Ostergotland, zabezpečujúcu najmä inštaláciu pomocného nezávislé na vzduchu elektráreň "Stirling MKZ". TTX PL 1070/1143, 48,50-6-5,6, jednoplášťový, prevádzková hĺbka ponoru 300m, autonómia 45 dní, posádka 20 (5 dôstojníkov) ľudí, elektrocentrála - DEU s plnou elektrický pohon, počet x výkon dieselagregátu 2 x 760 kW, 2 x 1080 ("Hedemora Pielstick" V12A / 15-UD VA-185). Plná rýchlosť na povrchu (11 uzlov), pod vodou (20 uzlov), počet x kaliber TA 6 x 533 a 3 x 400, strelivo 12 (533) a 6 (400), počet mín ulovených namiesto torpéd - 12, počet závesov mínové nádoby x počet min -2 x 24. Typ ASBU Ericsson IPS-17TFCS (SESUB 900 A), typ GAK - "STN - Atlas Electronic" CSU-83.

RSS «Swordman»

RSS "Archer"

V decembri 2013 Singapur zazmluvnil dve nejadrové ponorky nového nemeckého projektu 218SG od nemeckého koncernu ThyssenKrupp Marine Systems (TKMS), ktorých prevod k zákazníkovi je naplánovaný na rok 2020. V roku 2015 francúzsky bulletin TTU s odvolaním sa na švédsku tlač informoval, že Singapur má v priebehu nasledujúcich dvoch rokov prostredníctvom výberového konania získať ďalšie dve nejadrové ponorky. Nové nejadrové ponorky majú nahradiť štyri nejadrové ponorky triedy Challenger v singapurskom námorníctve.

Schematický diagram sľubnej nemeckej nejadrovej ponorky projektu 216, o ktorej sa predpokladá, že by mohla tvoriť základ projektu 218SG

Ministerstvo obrany Singapuru oznámilo 14. novembra na námornej základni „Changi“ slávnosť uvedenia dvoch nových hliadkových lodí pobrežnej zóny LMV do prevádzky námorníctvu krajiny – (16) „Savrinti“ a (17) „Unity“.

Na podujatí sa zúčastnil minister obrany krajiny Ng Yong Hen, ktorý platformu LMV opísal ako „kvantový skok“ v porovnaní s predtým používanými hliadkovými loďami triedy Fireless.

Savrinty a Unity sa stali druhou a treťou loďou triedy LMV v singapurskom námorníctve.

Ako informovalo TSAMTO, 30. januára 2013 ministerstvo obrany Singapuru podpísalo zmluvu so spoločnosťou ST Engineering na návrh a výstavbu ôsmich 80-metrových pobrežných hliadkových lodí LMV. Nahradia 11 hliadkových lodí triedy Fierless, ktoré postavila ST Marine v polovici 90. rokov a ktoré slúžia už viac ako 20 rokov. Singapurské námorníctvo začiatkom októbra 2017 vyradilo z prevádzky tri hliadkové lode triedy Firless (Savrinty, Unity a Justice).

Nové lode sú určené na hliadkovanie, ochranu námornej infraštruktúry a námorných komunikačných trás, ako aj na zachytenie votrelcov a eskort.

Položenie kýlu vedúcej lode LMV,(15) Independence, sa uskutočnilo v septembri 2014. Na vodu bola spustená 3. júla 2015 a do singapurského námorníctva bola odovzdaná 26. mája 2016. Loď vstúpila do flotily 5. mája 2017.

Singapurské námorníctvo má v súčasnosti tri lode zo série: (15) Independence, (16) Savrinti a (17) Unity. 31. októbra bola flotile odovzdaná štvrtá loď (18) Justice. Štart piatej lode zo série, (19) Indomitable, sa uskutočnil 23. septembra 2017. Fortitude, Dontless a Firless sú tiež v rôznych štádiách výstavby.

Dodávka všetkých lodí sa má ukončiť do roku 2020. Budú súčasťou 182. perute singapurského námorníctva a budú dislokovaní na námornej základni Tuas.

Dĺžka lode projektu LMV je 80 m, šírka 12 m, celkový výtlak 1250 ton Elektráreň typu CODAD zahŕňa štyri dieselové motory MTU 20V 4000 M93L s celkovým výkonom 11532 k. Maximálna rýchlosť - viac ako 27 uzlov, dosah plavby - 3500 námorných míľ pri cestovnej rýchlosti 15 uzlov, autonómia - 14 dní. Vysoký stupeň automatizácia umožňuje ovládať loď iba 23 členmi posádky (vrátane 5 dôstojníkov). Je možné ubytovať ďalších 30 vojakov. Loď môže vziať stredný vrtuľník S-70B Seahawk. Na palubu je možné umiestniť dva člny RHIB alebo bezpilotný povrchový čln „Protektor“.

Výzbroj zahŕňa delostreleckú lafetu 76/62 mm Super Rapid od Oto Melara, jedno 25 mm stabilizované delo Typhoon Mk.25 od Rafaela, dve diaľkovo ovládané zbraňové stanice Hitrole od Oto Melara s 12,7 mm guľometmi. Lode sú tiež vybavené 12-kontajnerovým vertikálnym odpaľovacím zariadením pre protilietadlový raketový systém MBDA VL MICA umiestneným v prove, ktorý poskytuje ochranu pred vzdušnými hrozbami na vzdialenosť až 20 km.

Okrem toho sú na palube umiestnené nesmrtiace zbrane vrátane dvoch hadíc a dvoch veží s akustickými žiaričmi s dlhým dosahom LRAD (Long-Range Acoustic Device) a oslepujúcimi xenónovými svetlometmi.