Nyár. Golubitskaya faluban meleg van. A levegőt megtölti a grill és a rothadó alga illata. Pandémonium van a parton: valaki csobban egy sekély vizében Azovi-tenger, valaki 500 rubelt nem kímélt egy helyi látványosság meglátogatására - az „igazi” Amazon víziparkba. Tizenhat csúszda, zene, vicsorgó gyerekek – ki adta ezt az örömet a Krasznodar-vidéki tengerparti falunak?

Engedjék meg, hogy bemutassam: Szövetségi Állami Egységes Vállalat Rosoboronexport. A vállalkozás 2002 végén alakult katonai termékek kivitelének/importjának állami közvetítőjeként. Elméletileg ez egy marketingügynökség. Valójában az elmúlt öt évben a Rosoboronexport érdekei több tucat különböző iparágban és tevékenységi területen mutatkoztak meg. Az állami közvetítő által így vagy úgy irányított vállalatok épülnek lakóépületekés irodaközpontok, fém olvasztása, vám- és raktározás, számítógép-kereskedelem, autógyártás. Úgy tűnik, mit csinál a Moszkvai Magaltek LLC (kovácsolt anyagok gyártása felnik autókhoz és motorkerékpárokhoz)? Eközben a Rosoboronexport a CJSC NPC Restructuring and New Programs révén ennek a társaságnak a jegyzett tőkéjében is részt vesz.

Tehát az Amazon vízipark építésében egy védelmi szerkezet, az Oboronprom Déli Ipari Vállalat játszott bizonyos szerepet. "Biztosítjuk teljes szabadság leányvállalataink, köztük az unokák – mondja a „Rosoboronexport” Szövetségi Állami Egységes Vállalat vezérigazgatója, Szergej Csemezov a Forbes tudósítójának. – Semmilyen vállalkozás nem tilos, cégeinknek szinte minden területen van lehetőségük dolgozni. Természetesen pénzügyi helyzetükről szóló teljes jelentéssel ... "

Hogyan vált egy marketingügynökségből ipari birodalom?

Idén májusban a Center for Current Politics (CPC, független orosz kutatószervezet) publikált egy tanulmányt: hét nagy "befolyásoló csoport" irányítja az orosz gazdaság jelentős részét. Az új orosz "chaebolok" a Gazprom, a Rosznyefty, az Orosz Vasutak, Oleg Deripaska és Roman Abramovics csoportjai, a Rosszija Bank részvényesei és természetesen a Rosoboronexport. Valójában ez a lista a tíz évvel ezelőtti „hét bankár”, oligarchikus struktúrák analógja. De van két lényeges különbség. Először is, az új „hét bankár” nem teljesen független. „Az 1990-es évek FIG-jei inkább horizontális struktúrák voltak – mondja Dmitrij Abzalov, a CPC szakértője. „Független erőforrás-támogatással rendelkeztek. Bármely projekthez, ilyen vagy olyan mértékben, különböző szinteken lehetett lobbiforrást szerezni. Ma a kulcs a szövetségi központ támogatása. Mindenekelőtt az Orosz Föderáció elnökének személyes támogatása.”

A Rosoboronexport vezetője rendelkezik ilyen támogatással. Az 1980-as években Szergej Csemezov, a KGB első főosztályának tisztje vezette a Luch kísérleti ipari egyesület drezdai képviseletét. Vlagyimir Putyin ugyanabban a városban dolgozott. A tisztek ugyanabban a bérházban laktak, barátok voltak a családjukkal. Ez a kapcsolat azután sem szakadt meg, hogy a barátok visszatértek hazájukba.

1989-ben Chemezov a Sovintersport szervezet vezérigazgató-helyettese lett, amely monopolista a nyugati gyártóktól származó sportfelszerelések és felszerelések Szovjetunióba történő importálásában. A külgazdasági tevékenység liberalizációja hamar aláásta a Sovintersport jólétét: négyszeresére csökkent a létszám, megszakították a társaságot a külgazdasági tevékenységgel kapcsolatos tanácsadások, közvetítői szolgáltatások. Teltek az évek, de Csemezov még mindig az irodájában ült a moszkvai Arbatskaya metróállomás közelében lévő kastély második emeletén.

„Putyin (akkor a szentpétervári polgármesteri hivatal tisztviselője.-Forbes) többször is eljött. Konzultáltam Szergej Viktoroviccsal, megoldottam néhány projekttel kapcsolatos problémákat. Még ebédelni is elmentem a sarkon lévő étkezőbe” – emlékszik vissza a Sovintersport vezető szakértője, Vladimir Abramov. 1996-ban Putyin az elnöki adminisztrációban megállta a helyét, és magával vitte régi barátját. Azóta megindult Szergej Chemezov gyors karriernövekedése, ami végül biztosította számára a Rosoboronexport vezetői posztját. A barátság együttműködéssé nőtte ki magát. Most a Forbes forrásai szerint Chemezov minden héten eljön az államfőhöz a novoogarevoi rezidenciába, és egy órás hallgatóságot fogad - a tisztek a védelmi export és a Rosoboronexport fejlesztésének kérdéseit vitatják meg.

De a Rosoboronexport vezetője nem feledkezik meg a régi barátokról. A Sovintersport kastély második emeletén lévő iroda ajtaján még mindig lóg a „Sergej Csemezov” feliratú tábla. Csak most került hozzá - „A Sport Alapítvány kuratóriumának elnöke”.

Az alap (teljes neve: Összoroszország Testkultúra- és Sportfejlesztési Alap) alapítói között van a Sovintersport és az Orosz Olimpiai Bizottság is. Az alapítvány elnöke Viktor Galaev, Csemezov korábbi főnöke a Sovintersportnál. A karitatív szervezet különösen sportversenyeket finanszíroz.

Például tavaly Pitsundában (Abházia) rendezte az alapítvány a fogyatékkal élő focisták orosz bajnokságát.

Az alap az ilyen rendezvényekre és saját tevékenységeire fejlesztési projektekkel (különösen az építkezéssel) tervez pénzt keresni lakóépületek Moszkva északi részén és Mitiscsiben). A projekt magában foglalja a 3 millió négyzetméteres Info-City megépítését. m-es iroda- és lakóhelyiségek Zelenograd külvárosában. Az 1980-as évek végén itt már zajlott a Zelenograd-2, a modern elektronikai alkatrészek fejlesztését és gyártását szolgáló technológiai park építése. Nyilvánvaló okok miatt az építkezés befagyott, és az Info-City most nagyrészt folytatja ezt a vállalkozást: technoparkoknak, csúcstechnológiai iparágak képzési központjainak és kockázati társaságok irodáinak ad otthont. A projektet Lev Zotov, a Sport Alapítvány alelnöke és egyben az Oboronpromstroy (a Rosoboronexport leányvállalata) igazgatótanácsának elnöke vezeti. A konkrét építési paramétereket idén decemberben hagyják jóvá.

Zotov szerint az Info-City létrehozásával kapcsolatos aggályok jelentős részét az Oboronpromstroy veszi át. A projekt felületes megismerése azt mutatja, hogy magánbefektetők és vállalkozók kapják meg a maguk darabját ebben a tortában. Ez a második alapvető különbség a jelenlegi állami oligarchák és az 1990-es évekből származó elődeik között – a jelenlegi „befolyási csoportok” közül sok kétszintű szerkezetű.

„Van egy fő bázis, egy mag, stratégiai eszközök. A többi egy kaotikus, rosszul ellenőrzött, de lojális környezet – mondja Abzalov, az Aktuális Politikai Központ munkatársa. - A Csoport folyamatosan vásárol üzleteket, akár kapcsolódó, akár párhuzamosan fejlődő vállalkozásokat. Saját csoportjaik, saját befolyási köreik vannak – ez gyakorlatilag egy hálózati szervezet. Más szóval: az államfő megbízható képviselői stratégiai projekteket hajtanak végre a gazdaságban (a Rosoboronexport esetében a fegyverek külföldre történő értékesítése vagy az AvtoVAZ kivonása a válságból). És Chemezov több tucat megbízható képviselője, például a „fejszerkezet” támogatásával, mindegyik szorgalmasan műveli a saját területét. Milyen iparágban? Nem számít.

Leggyakrabban a „befolyási csoport” tevékenységi körének bővülése egy kívülről jövő személy kezdeményezésére történik: különböző szintű vállalkozók érkeznek a csoporthoz ötlettel vagy segítségkéréssel.

2007. augusztus Nemzetközi Repülési és Űrhajózási Szalon a Moszkva melletti Zsukovszkijban. A kifutópálya túlsó végén, helikopterek, üzleti repülőgépek és óriásrepülőgépek között az AT-Spetstechnologiya cég szerény kiállítása található: egy KamAZ-alapú üzemanyagszállító tartályhajó, furcsa alakú kerozintartályok. A standon jelen lévő cég vezetése nem hajlandó interjút adni. Kár. Az AT-Spetstechnologiya vezetője, Gennagyij Mulin egyike azoknak, akiknek projektjei lehetővé teszik a Rosoboronexport jelenlétének kiterjesztését az orosz gazdaságban.

Az 1990-es években Mulin és bátyja, Szergej az NPO Aviatechnology révén ellenőrizték a Moszkva melletti Stupino-ban és a Nyizsnyij Novgorod régióban található Kulebaki városában lévő gyárakat, amelyek fémek és ötvözetek gyártóit a repülési ipar számára. 2000 óta azonban a csoportnak gondjai voltak. Az ellenőrzés megállapította, hogy a "Stupino Metallurgical Company" csalás a Federal Reserve tartalékaiból származó fémekkel. Szergej Mulin ellen büntetőeljárás indult, az üzletember külföldre menekült. Aztán a Stupino vállalkozás a portyázók célpontja lett, Mulinék csak 20%-ot tartottak meg a cégben. A partnerek még később is ellopták a testvérektől a kulebaki üzemet; sorozatos viszonteladások után a vállalkozás a Severstal-auto csoport egyik felső vezetőjének, Klochai Viktornak a kezébe került. A 200 millió dolláros üzlet összeomlott.

Most Gennady Mulin újra lóháton – sikerült megtalálnia a „megfelelő partnert”, és felajánlani neki jövedelmező üzlet. 2005 decemberében bejegyezték az NPO Aviatechnology és a Rosoboronexport vegyesvállalatát, a fent említett AT-Spectekhnologiya LLC-t. A partnerek fejenként 50%-ot kaptak, Gennady Mulin vezette a céget. Az alapító okiratokban a vállalkozás tevékenységi köre fémgyártás és -értékesítés. Egy idő után Gennady Mulin tárgyalásokat kezdett különböző cégek kohászaival. A tárgyalások lényege: a „Rosoboronexport” aggódik a katonai felszerelések gyártásához szállított acélok és ötvözetek minősége miatt; az az elképzelés, hogy a stratégiai nyersanyag-beszállítókat a Rosoboronexport által irányított holdingba egyesítsék. Ennek az ötletnek a kurátora a Szövetségi Állami Egységes Vállalkozás részéről a Rosoboronexport szárazföldi erőinek katonai termékek exportjával foglalkozó osztályának vezetője, Igor Szevasztyanov, Szergej Csemezov régi partnere és elvtársa.

Mi történt azóta? Az új holding a Russpetsstal nevet kapta. A Krasznij Oktyabr volgográdi kohászati ​​üzemet Alex Schneider kanadai vállalkozótól vásárolták meg. A Russpetsstal képviselője vezette a Stupino Metallurgical Company igazgatótanácsát (ugyanaz, ahol Mulinnak 20%-a maradt). Perek indultak a kulebaki üzem eladása ellen, és jelenlegi tulajdonosát, Viktor Klochay-t beidézték egy beszélgetésre a Rosoboronexportnál: adja el az üzemet, vagy cserélje ki a holding tőkéjében való részesedésre (Klochaynak volt ideje gondolkodni) . Hasonló tárgyalásokat folytattak a Mechel és a Magnyitogorszki csoportok vezetésével.

A Russpetsstal még formálódik; nem világos, hogy Gennagyij Mulin a holding kisebbségi részvényese lesz-e, vagy egyszerűen eladja a kohászati ​​vállalkozásokban lévő részesedését a Rosoboronexportnak. Nyilvánvaló, hogy az állami közvetítő junior partnerének státuszában Mulin nagyon jól érzi magát, új tervezési horizontja van. Az AT-Spetstekhnologiya okkal mutatott be egy repülőtéri tartályhajót a MAKS-nál. Egy évvel ezelőtt az ilyen berendezések gyártása a Stupino Metallurgical Company kis melléktevékenysége volt. 2007 augusztusában az AT-Spectekhnologiya (emlékezzünk: a Mulin és a Rosoboronexport vegyesvállalata) kezdeményezésére bejegyezték a TS-Aero LLC-t. Tevékenységi köre repülőterek berendezéseinek gyártása és repülőgép-utántöltési szolgáltatás. Számítsuk ki: Oroszországban 62 szövetségi repülőtér van, mindegyikhez kettőtől tíz tankerig kell, egy mobil komplexum költsége körülbelül 500 000 dollár.Nem rossz piac, ha figyelembe vesszük, hogy alig van komoly versenytárs egy beszállítónak a zászlaja alatt. Rosoboronexport.

Gennagyij Mulin példája egy másik tudomány. De hogyan kerüljünk a Rosoboronexport gondozásába? A válasz kézenfekvő: keresni kell egy mecénást Szergej Csemezov belső köréhez tartozó emberek közül. Kell egy példa?

Tatársztánban évente mintegy 30 000 AvtoVAZ járművet adnak el, ami a Volga Autógyár termékeinek össz-oroszországi piacának csaknem 5%-a. 2006-ig a Zhiguli and Lads hivatalos forgalmazója Tatárban, amely a kereskedők közötti kvótákat osztja el, a Bulgar-AvtoVAZ volt. Tevékenységét Eldar Zinnurov üzletember irányította. A Sapsan márkakereskedések hálózatán keresztül Zinnurov évente akár 6000 VAZ autót adott el a fogyasztóknak.

Zinnurov most el van zárva az AvtoVAZ szállításaitól. A forgalmazói státusz átkerült az új KAN-Avto-VAZ céghez. Alkotója Nikolai Kolesov üzletember. Maga Koleszov nem volt hajlandó beszélni a Forbes-szal. Zinnurov szerint a Rosoboronexport kapcsolatai segítettek Kolesovnak elvenni az üzletet a Bulgar-AvtoVAZ-tól.

Először is, a vállalkozó régóta a ketrecben van: két katonai gyárban volt kis részesedése. Az egyiknél, a Kazan Optical and Mechanicalnél Kolesov volt az igazgatótanács elnöke, a Rosoboronexport vezetője, Szergej Csemezov pedig az igazgatóság tagja.

Másodszor, Kolesov képes volt érdekelni a „befolyásoló csoport” egy tagját ebben a projektben. A KAN-AvtoVAZ alapítói között van a Kolesov család, a Rosoboronexport struktúrái és egy bizonyos Nikolai Shvets. A Vezérkar akadémiáját végzett, és a FÁK Közös Légvédelmi Rendszer Igazgatóságának egykori helyettes vezetője, Shvets egészen a közelmúltig Szergej Chemezov asszisztenseként dolgozott - őt a Rosoboronexport számos ipari projektjének kurátorának nevezik. Meg kell lepődnünk a KAN-AvtoVAZ sikerén? A cég immár havi 700 járművet ad el, és további 1700 egységre oszt ki kvótákat a kereskedők között. Bevétel - körülbelül 60 millió dollár évente.

Nyikolaj Koleszov képes volt megtalálni megfelelô személy a Rosoboronexportnál. De mi a helyzet a többi üzletemberrel, akik a nagyhatalmú Szövetségi Állami Egységes Vállalat pártfogását szeretnék bevonni? Erre a kérdésre Andrey Dolzhych vállalkozó, a Virgin-szigeteken bejegyzett Natural & Organic Products Inc (NOP) társtulajdonosa tapasztalata adja meg a választ.

Doljic kelletlenül beszél magáról. 1991-ig a Szovjetunió Állambiztonsági Bizottságának alkalmazottja volt, kapcsolatokat szerzett a Perzsa-öböl országaiban. Aztán ingakereskedőket hozott erre a vidékre. Megismerkedtem egy orosz tudóscsoporttal, akik új típusú talajmódosítókat fejlesztettek ki - tőzeg alapú anyagokat, amelyek növelik a homokos talajok termékenységét. Dolzhych lángokban állt az ötlettel, hogy sivatagokat telepítsen az Öböl-menti országokban, dollármilliárdokat költve erre. A tudósok biztosították: talajmódosító szereik csökkentik az öntözéshez szükséges vízigényt, és megakadályozzák a talaj szikesedését is.

Öt évbe és körülbelül 12 millió dollárba telt a technológia és az anyagok tanúsítása. A pálmafák a bahreini királyi palota területén ma Doljic által termelt talajon nőnek. Az éves szállítások mennyiségét 40 millió dollárra, azaz 30 ezer köbméter termékre emelték. Csökkenés a milliárd dolláros piacon, de ez még csak most kezdődik. Doljic üzlete korántsem átlátható. A pénzügyi folyamatok és műveletek a Natural & Organic Products Inc. köré csoportosuló számos jogi személy között oszlanak meg. Az egyik a Natural and Organic Products LLC. A SPARK-Interfax információs rendszer szerint ebben a társaságban az Interbusinessgroup LLC tulajdonában van, amelynek egyetlen alapítója Stanislav Chemezov, a Rosoboronexport igazgatójának fia.

2005 novemberében a Techcom CJSC (a Rosoboronexport leányvállalata, amelyet a polgári szektorban innovatív projektek fejlesztésére hoztak létre) közös vállalkozást hozott létre a Natural & Organic Products Inc.-vel. Doljic biztosítja, hogy termékeit most a világ több tucat Rosoboronexport irodájának szakemberei fogják népszerűsíteni.

A fegyverpiacon erős a verseny, és a vásárlók diktálják a magatartási szabályokat. Az ügyfelet általában az érdekli: milyen plusz hasznot hozhat országának az eladó, ha az ő termékét választják? Milyen új technológiákat lehet szerezni bónuszként? Doljic reméli, hogy talaja kellemes „adalék” lesz a fegyverekhez a forró olajat hordozó országokból érkező vásárlók számára. A növekvő igények kielégítésére a kalugai régió Spas-Demensky kerületében épül a talajmódosítókat gyártó üzem második szakasza. A vállalkozás termelékenysége eléri az évi 1 millió tonnát.

Ami Stanislav Chemezovot illeti, érdeklődése nem korlátozódik a tőzegfeldolgozásra. Az Interbusiness Group részesedéssel rendelkezik az I.A.D. Business Industry (kétcélú IT-technológiák, a projektet a Rosoboronexport támogatja), az orosz ipari nanotechnológiák és több építőipari vállalat részesedése. Chemezov Jr. az AvtoVAZenergo igazgatótanácsának tagja is. Az autógyár és az Itera cég közös vállalkozása tavaly év végén jött létre. Feltételezhető, hogy az AvtoVAZenergo áramot vásárol az autógyár számára, és a jövőben saját erőművet épít.

Így aztán apránként összeállt a Rosoboronexport birodalom. A Szergej Csemezov által irányított cégek árbevétele mára meghaladja a 13 milliárd dollárt, ezek a vállalkozások mintegy 200 000 embert foglalkoztatnak. Egész régiók tartoznak a Rosoboronexport befolyása alá. A már említett Nyikolaj Koleszovot 2007. június 1-jén nevezték ki Amur régió kormányzójává (ebben talán az is közrejátszott, hogy Kazany korábbi polgármestere, Kamil Iskhakov elnöki megbízottként dolgozik a távol-keleti szövetségi körzetben) . Nikolai Shvets, a KAN-AvtoVAZ társa, Kolesov első helyetteseként egy távoli régióba ment. A 22 éves diák, Alekszandr Koleszov, az újonnan megválasztott kormányzó fia továbbra is a tatári autópiac irányítója maradt. A Rosoboronexport korábbi vezérigazgató-helyettese (és rövid ideig az AvtoVAZ vezetője) Vlagyimir Artyakov pedig második hónapja irányítja a szamarai régiót.

A csoport kilátásai nagyon jók. A Rosoboronexport kezdeményezésére megalakulnak az elektronikai és repülőgép-hajtóművek gyártásával foglalkozó állami konszernek. Az Állami Dumának már van törvényjavaslata a létrehozásról állami vállalat « Orosz technológiák". A Rosoboronexport és magának a fegyverközvetítőnek minden aggodalma és részesedése az ellenőrzése alá kerül. Szergej Csemezov maga is a megaholding vezetésére törekszik. Mi az eredmény? „Ipari Gazprom, több tízmilliárd dolláros bevétel, gigantikus politikai befolyás. És nagyszerű lehetőségek a magánvállalkozásban Chemezov csoportjának fiatalabb tagjai számára.

De vajon a feltörekvő óriás analógja lesz-e a gazdaságot kellő időben szétfeszítő "chaeboloknak"? Dél-Korea? Nehéz megmondani. Elemezheti azt, amit már megtett. „Az AvtoVAZ úgy viselkedett, mint egy őrült Tatársztánban. Az áruelosztó hálózat bármely gyártó számára a szentek szentje. És kiütöttek a játékból a kereskedőket, a köztársaság legjobbjait” – éli meg Eldar Zinnurov üzleti vereségét. Zinnurovnak természetesen megvan a maga érdeke - továbbra is pert indít az AvtoVAZ és Kolesov cégei ellen az autókereskedelmi kvóták visszaszolgáltatása miatt. De íme a statisztika: csak az idei év első felében az AvtoVAZ 15%-kal kevesebb terméket adott el, mint 2006 azonos időszakában. És ez nem jó jel.

Mi az a Rosoboronexport

A Szergej Csemezov vezette ipari birodalom alapja ma stratégiailag fontos vállalatok, amelyek összforgalma eléri a 13 milliárd dollárt.

Fegyverexport. 2006-ban a Rosoboronexport 5,3 milliárd dollár értékben szállított katonai felszerelést külföldre, az állami közvetítő jutaléka körülbelül 500 millió dollárt tett ki, ennek egy része az FSUE külföldi képviseleteinek fenntartására, egy része pedig olyan külföldi lobbistákra ment el, akik az orosz felszerelést népszerűsítették. országok. A Rosoboronexport nettó nyereségének összege és a felhasználás céljai nyilvánosan elzárt információ.

Autóipari. A Rosoboronexport ipari kollekciójának koronaékszere, az AvtoVAZ tavaly 5,6 milliárd dolláros forgalmat bonyolított le. A tárgyalások eddig nem jártak sikerrel.

Helikopter épület. Az Oboronprom, a fegyverbróker leányvállalata ellenőrzést gyakorolt ​​az összes helikoptereket gyártó orosz vállalat felett. Összforgalmuk mintegy 1,03 milliárd dollár, az Oboronprom az iparág konszolidációját követően megkezdte az átalakítást: a gyárakban megszűnnek a párhuzamos gyártási létesítmények, és optimalizálják a gyártott berendezések körét.

Kohászat. Eddig a Rosoboronexport tulajdona ebben az iparágban csak két vállalkozásra korlátozódik - a világ legnagyobb titángyártójára, a VSMPO-Avismára (2006-os eladások 1,05 milliárd dollár) és a Volgográdi Krasznij Oktyabr kohászati ​​üzemre (360 millió dollár értékesítés).

A Rosoboronexport helyettes vezetője, Igor Sevastyanov / Fotó: www.roe.ru

Az RNS-nek adott interjújában Igor Szevasztyanov, a Rosoboronexport helyettes vezetője felmérte az orosz fegyverek NATO-országokba történő szállításának kilátásait, beszélt a szankciók hatálya alá tartozó európai partnerekkel való kapcsolattartásról, valamint ismertette az orosz fejleményeket a terrorizmus elleni küzdelem terén, a városi megfigyelőrendszerektől a fegyverekig. különleges erők számára.

- A Rosoboronexport hagyományosan részt vesz az Eurosatory kiállításokon. Mi váltotta ki az érdeklődést, ha kicsi a valószínűsége annak, hogy a NATO-országok orosz fegyverszállítmányokat szállítanak?

Az Eurosatory egy szárazföldi Le Bourget, ahová több tucat delegáció érkezik a világ minden régiójából. Ezért egyetlen állami speciális exportőrként nem hagyhatunk ki ekkora eseményeket. Terveztünk tárgyalásokat európai partnerekkel és más régiók delegációival egyaránt. Természetesen ma homályosak a kilátások a NATO-országok orosz felszereléseinek szállítására, bár pozitív tapasztalataink vannak például Görögországgal és Csehországgal. Az Eurosatory esetében fontos számunkra, hogy a szankciókkal szemben kapcsolatot tartsunk fenn az európai gyártókkal. De a legfontosabb természetesen az orosz hadiipari komplexum képességeinek bemutatása a potenciális ügyfelek számára.

– A kiállítás szervezőinek a Rosoboronexporttal akadtak gondok a szankciók kapcsán? Voltak-e igények részükről az expozíció, a résztvevők számának vagy a reprezentáció csökkentésére?

Nem, nem volt ilyen követelmény a szervezők részéről.

- Fejezet Szövetségi Szolgálat A haditechnikai együttműködésről korábban arról számolt be, hogy 2016-ban az orosz fegyverexport volumene elérheti a 14 milliárd dollárt Mekkora részesedése lesz a Rosoboronexportnak? Mik a cég céljai 2016-ra?

Az idei terv összevethető a mutatókkal utóbbi években. Az ütemterv szerint történik. A szerződéskötés intenzitása továbbra is fennáll magas szint, az export volumenében kismértékű, de stabil növekedés tapasztalható. A jelenlegi helyzet elsősorban azzal függ össze, hogy a világ fegyverpiacának számos szegmensében bizonyos telítettség következett be. Ez vonatkozik például a katonai szállítóhelikopterekre. Egyes országok általában jelentős újrafegyverkezési programokat hajtottak végre. A nemzetközi gazdasági válság és az orosz hadiipari komplexum vállalkozásainak leterheltsége egy nagyszabású újrafegyverkezési program végrehajtásával kapcsolatban is érinti. nemzeti hadseregés flotta.

- Mekkora a szárazföldi fegyverzet részesedése a Rosoboronexport teljes rendelésállományában? Milyen fegyverek és katonai felszerelés arról van szó?

A szárazföldi erők felszerelésére vonatkozó megrendelések portfóliójának volumene meghaladja a 8,4 milliárd dollárt, nagyszámú különböző mintáról beszélünk. Ezek páncélozott járművek, tüzérségi és rakétarendszerek, közelharci fegyverek, mérnöki felszerelések, lőszerek, kommunikációs és elektronikus hadviselési eszközök, szimulátorok stb.

– Milyen terrorellenes eszközöket mutatnak be Párizsban?

Párizsban minden bizonnyal bemutatjuk az „Integrated Security Systems” új projektünket, amely minden szükséges dolgot egyesít technikai eszközökkel, fegyverek és felszerelések a terrorizmus és a bűnözés elleni küzdelemhez. A projektnek köszönhetően a katonai-műszaki együttműködés elmélyítését tervezzük a külföldi rendvédelmi szervekkel és speciális szolgálatokkal. Sok országban az ezekre a struktúrákra elkülönített költségvetés összemérhető a fegyveres erők költségeivel. Az „Integrált Biztonsági Rendszerek” projekt az orosz vállalatok által kínált összes lehetséges megoldást egyesíti a terrorizmus leküzdésére. A megrendelő az igényektől függően választhat bizonyos alkatrészeket, legyen szó városfigyelő rendszerről vagy különleges erők fegyvereiről.

- Növekszik-e a terrorellenes eszközök aránya a teljes exportvolumenben?

Ha kizárólag a különleges erők felszerelésére szolgáló fegyverekről és felszerelésekről beszélünk, akkor ezek részesedése a teljes exportvolumenben elenyésző, mivel az ilyen termékek beszerzésének volumene kicsi. Néha darab mintákról beszélünk. Ennek ellenére nagy jelentőséget tulajdonítunk e termékek népszerűsítésének. Van rá kereslet és állandó kereslet.

- A Rosoboronexport bemutatja a légvédelmi rendszereket a párizsi kiállításon? Milyen részesedést foglalnak el a teljes orosz fegyverexportban? Növekszik a kereslet az orosz légvédelmi rendszerek iránt?

Az orosz légvédelmi rendszerek megrendeléseinek portfóliója meghaladja a 9,5 milliárd dollárt, Oroszország ebben a szegmensben vezető szerepet tölt be, így a kereslet továbbra is nagyon magas. Párizsban minden bizonnyal különféle rendszereket fogunk képviselni, köztük a Buk-M2E, a Tor-M2E, a Pantsir-S1 és az Igla-S légvédelmi rendszereket. Az orosz légvédelmi rendszerek iránti kereslet stabil, a felsorolt ​​rendszereken kívül kiemelném még az S-400 és Antey-2500 légvédelmi rakétarendszereket, az új Verba hordozható légvédelmi rakétarendszert, a Kastát, a Harmon-t, Nebo radarok, "Opponent", "Istra".

- Mely országokba szállíthatók "Pantsir-S" légvédelmi rakéta- és lövegrendszerek? Brazília nem volt hajlandó megvenni őket?

Először is ezek a Közel-Kelet és Észak-Afrika országai, az ázsiai-csendes-óceáni térség államai, latin Amerikaés a szubszaharai Afrika. Ami a Pantsir-S1 komplexumok Brazíliába történő szállítását illeti, partnereink nem utasították el azok megvásárlását. A tárgyalások folyamatban vannak.

- Bemutatnak orosz kézi lőfegyvereket Párizsban? Milyen cégek képviselik? Melyek a közelharci fegyvereink versenyelőnyei? Az új generációs AK-12 géppuskának van exportlehetősége?

A kiállításon szereplő kézifegyvereket a Rosoboronexport és a Kalasnyikov Konszern standján mutatják be. Az optikai irányzékok megmutatják Shvabe-t. Az orosz kézi lőfegyverek hatékonyságukról és kidolgozásukról jól ismertek a világon. Ez teljes mértékben vonatkozik az új AK-12 gépkarabélyra, amely nagy exportpotenciállal rendelkezik. Ebben van a legtöbb modern technológiák legendás megbízhatósággal kombinálva. Amíg a gépet tesztelik. A megfelelő kiviteli engedély kiadásakor azt a nemzetközi piacra is népszerűsítjük. Nagyon nagy az érdeklődés iránta.

- Fontolnak-e olyan projekteket, amelyek kézi lőfegyvereink engedélyezett külföldi gyártására irányulnak? Hol jelenhetnek meg ilyen vállalkozások?

Ami a licencelt gyártást illeti, mindenekelőtt a „századik” sorozat Kalasnyikov géppuskáiról beszélünk. Konkrétan egy indiai vegyesvállalat létrehozására irányuló projektről tárgyalnak. Ebben a témában más országokkal is folynak tárgyalások, de egyelőre eltekintek a további megjegyzésektől.

- Van-e kereslet a világon az orosz páncélozott járművekre? Melyik harcjárművek keresettek?

Folyamatos kereslet mutatkozik a T-90S harckocsikra, a BMP-3 gyalogsági harcjárművekre, a BTR-80 család páncélozott szállítóira, a Tiger páncélozott járművekre, a KamAZ és az Ural járművekre. Partnereink a T-90MS harckocsik, az új, fokozottan védett Typhoon-K és Typhoon-U járművek iránt is érdeklődnek. Tekintettel a korábban szállított orosz és szovjet gyártmányú páncélozott járművek nagy számára, amelyek számos országban vannak szolgálatban, munkánk fontos területe az átfogó javítási és modernizációs programok előmozdítása. Ez elsősorban a BMP-2 gyalogsági harcjárművekre, valamint a T-72-es harckocsikra vonatkozik, amelyek ma is számos ország szárazföldi haderejének gerincét alkotják.

- Mikor lehet exportálni az első Armata univerzális platformra épülő páncélozott járműveket?

Túl korai még beszélni az Armata harckocsi kiviteli kilátásairól, különösen azért, mert először a legfontosabb vevő - az orosz védelmi minisztérium - keresletét kell kielégíteni.

MOSZKVA, IA RAMBLER HÍRSZOLGÁLAT
12

Éles ólomkék hullámzáson tutajon ringatózik a művirágok skarlátvörös koszorúja. Az őszi szezonban ezeken a zord vidékeken már nem lehet igazi virágokat találni ... 76 ° 09 "02" északi szélesség, 87 ° 47 "keleti hosszúság - "a dicsőség koordinátái." Az űrben ezen a ponton haladva minden hajó az orosz zászlót lobogtatva meg kell állni, felsorakoztatni a legénységet a fedélzetre, megkoszorút helyezni a vízre, és félárbocra kell helyezni a zászlót az árboc közepéig - a tengerészek emlékére, akik nyolcadik óta pihennek e hullámok alatt. évtized ...

1944 őszén az ellenséggel vívott csatában hősiesen halt meg itt egy szerény, 29-es farkú határőr, "Diamond".

Fénykép. "Dicsőség koszorúja" az Északi-sark vizein.

A technikai forma időnként megsárgult vonalai szigorúak és rövidek: „Az SKR-29“ Brilliant határőrhajó, amely a bázis aknavető projektje szerint épült, a második hajó a négy egységből álló sorozatban. a leningrádi 190-es számú hajógyárban épült az NKVD csapatai határőrségének haditengerészeti egységei számára. 1934. október 19-én tették le, 1935. november 15-én bocsátották vízre, 1936. december 18-án vették fel a jelenlegi egységbe. 1937. június 6-án PSKR-ként az NKVD haditengerészeti határőrség murmanszki határőrsége 1. őrosztályának tagja lett. A hajó parancsnoka B. Chernyshev kapitány-hadnagy "...

B. I. Csernisev nyugalmazott kapitány emlékirataiból:
- 1938 januárjában elfogadtam a "Diamond"-t. Csodálatos Komszomol tagjaink építették, és ifjúsági listán szerepelt... Akkoriban egy jól felfegyverzett, BTSC típusú gyorshajó volt. Emelkedett, egy szerény hajónak jó tengeri alkalmasságot biztosító orr, a víz felett lapos, alacsonyan fekvő kaki. Az elülsőn egy hosszú csövű pisztoly van - univerzális gyorstüzelő "szövevény", ezen kívül három 37 mm-es géppuska és hat géppuska... Nem elég, úgy tűnik? De ez bőven elég a határszolgálatnak, elvégre ha valami, akkor nem kell csatahajókkal harcolnunk. Navigációs berendezések – korszerű azokra az évekre: giroiránytű, a legújabb rádiós iránymérő, elektromos napló. Elektromos kormány... Csodálatos hajó!

Fénykép. SKR-29 "Diamond" a yokangi mólón.

A Komszomol legénységgel felszerelt "Brilliant" első háborúja finn volt. Az őrszem feladatai a szállítókonvojok kísérése a tengeri utak mentén, a tengeralattjáró-alakulatok tengeralattjáró- és légvédelme, a felségvizek járőrözése... Az aknavető sekély merülése miatt a „Brilliant” még a partraszállásban is részt vett. Liinakhamari. Szinte közel közeledett a parthoz, helyet foglalt két alattomos sziklazátony között - ahol a nagyobb hajók nem tudtak megfordulni -, és tüzérségi tűzzel megszabadította a lábát a tengerészgyalogosok partraszállásához az ellenségtől ...

Fénykép. Teljes sebességgel - az ellenség által elfoglalt partra ...

A náci légierővel vívott csatában "Brilliant" lépett be szinte az első a teljes flotta közül. Az őrség 1941. május 30-án a szokásos határvédelmi szolgálatot teljesítette az Orloaka-öböl térségében. A tenger kihalt volt, alacsony gomolyfelhők kúsztak a horizonton, zivatar gyülekezett... 20 óra 25 perckor a "Brilliant" hídján egy megfigyelő egy szárnyas árnyékot vett észre, amely egy sűrű zivatarfelhőből hullott le előtte. a tanfolyam ... Egy repülőgép! A pilóta nem reagált az államhatár megsértésére utaló jelzésekre, és habozás nélkül behatolt a Szovjetunió légterébe. A harci utasítások ilyen esetekben figyelmeztető lövés leadását írják elő – és „Brilliant” fedetlen légvédelmi ágyúkat...

És a gép óvatosan megfordulva... merülésbe ment. És a géppuska csengő lövése átcsapott a felépítményeken! Itt nincsenek figyelmeztetések! Miután egy provokatív támadásról szóló üzenetet továbbított a bázisra, "Diamond" légvédelmi tüzet nyitott. Nem lőtte le a németet, hanem arra kényszerítette, hogy elforduljon a harci pályáról.

Azon a napon a harci járőrözés során az őrt még kétszer kísérelték meg demonstratív támadást a levegőből. Szerencsére személyi sérülés nem történt a legénységben. Az olvasó valószínűleg feltehetné a kérdést, miért nem pusztították el egyszerűen a rosszindulatú légilövészet... De a háborút még nem üzenték, a Szovjetunió és Németország között érvényben volt a meg nem támadási egyezmény, és a haditengerészeti határőrséget szigorú parancsok korlátozták. hogy engedjen a provokációknak. Valaki más gépének lelövése, még ha a saját felségvizei fölött is, nyilvánvalóan fennáll annak a veszélye, hogy olyan ellenséges cselekmények kezdeményezőjeként lép fel, amelyek egyelőre nem szerepeltek a Főparancsnokság tervei között.

Fénykép. A "Thunderstorm" őr, amely 1941 májusában az államhatáron is járőrözött.

1941. június 22-én reggel "Brilliant" találkozott szülővárosában. 3 óra 50 perckor megszólalt a harcriadó: ködös köd mögé bújva német bombázók hulláma tartott a város felé...

Egyikük soha nem tudott áttörni sem a rajton álló hajókhoz, sem a város bazaltsziklákra kiterített lakónegyedeihez - a 37 mm-es tüzében rontott motorral üvöltve zuhant a tengerbe. "Brilliant" légvédelmi fegyver. Az ellenség felett aratott első győzelemért, amelyet 10 perccel a hirtelen invázió után aratott, a gárda légelhárító tüzéreit kitüntetéssel ajándékozták meg.

Az emlékekből volt parancsnokaőrségi különítmény, ellentengernagy, nyugalmazott A.I. Dianova:
- A háború elején kevés járőrhajó volt az északi flottában, és ez nagy felelősséget rótt a határhajókra, hiszen sikeresen tudták ellátni a tengeralattjáró-elhárító hajók funkcióit. Ezért a harci járőrözés, a tengeralattjárók keresése, a szövetséges konvojok védelme és kísérete szolgáltatás fő terhe rájuk hárult. Elég csak felidéznünk, hogy csak 1941-ben semmisítettünk meg hét ellenséges tengeralattjárót és tíz repülőgépet. És itt különösen szeretném megjegyezni a "Diamond" legénységét. 1941. július 12-én, amikor a "Brilliant" egy szállítókonvojt őrzött, 19 óra 48 perckor a megfigyelők megszakítót fedeztek fel a tengeralattjáró periszkópja körül. Az őr teljes sebességgel rohant felé. A csónak fenyegetést érzékelve azonnal elsüllyedt. A "Brilliant" mélységi töltetekkel kezdte megzavarni – bizonyos területeken. Amint ledobták az első bombasorozatot, olajfoltok jelentek meg a víz felszínén, néhány törmelék lebegett, törmelék... Tényleg először talált be? De német tengeralattjárók néha csaltak – a torpedócsövön keresztül kiöntötték a szemeteskuka tartalmát, bizonyos adag használt zsírral fűszerezve. Az ellenség meglát egy aljas helyet a vízen, úgy dönt, hogy a csónak halott, és békén hagyja, ő pedig, a fertőzés, eközben élete mélyén fekszik, és új áttörésre készül a konvoj felé. De "Brilliant" ment a második hívásra! A második bombasorozat ledobása után erős víz alatti robbanás történt, több német tengerész holttestét dobták a felszínre. Most már határozottan elkészült a hajó. Az Északi Flotta Katonai Tanácsa köszönetet mondott az SKR-29 legénységének.

Fénykép. Egy őr tüzel a tengeralattjáró merülési helyére egy Hedgehog típusú bombázóval.

A második „Brilliant” tengeralattjáró 1941. július 14-én süllyedt el, amikor társával, ugyanazzal a „Zhemchug” határőrrel együtt egy szállítókaravánt kísért a Savikhi-öböl környékén. Egy német tengeralattjáró a konvoj nyomára bukkant, és félfelszíni helyzetből próbált támadni, de az őrök tüzérségi tűzzel merülésre kényszerítették. Ha nem akarsz 100 milliméteres lövedéket a kormányállásba, akkor ugorj bele! És akkor - munka az akusztikusoknak... Miután nagyjából meghatározták a rejtett csónak helyzetét, a hajók elhaladtak felette, és bombáztak. A mélység nem volt nagy, és a robbanás olyan erős volt, hogy a szó szerint kettészakadt csónak részenként a felszínre került.

Fénykép. A hetedik sorozat német tengeralattjárója - szállítókonvojok vihara.

Murmanszk elfoglalása stratégiai dominanciát biztosíthat a német csapatoknak a régióban, és garantáltan megfosztja szovjet Únió kapcsolatot a brit szövetségesekkel. Ezért 1941. július 17-én a fasiszta hegyi üldözőhadosztályok kétségbeesett offenzívát indítottak a Pecsenga-Murmanszk út mentén. Egy nappal később a „Brilliant”, „Smerch” és „Iceberg” határhajók érkeztek, hogy támogassák csapatainkat, akik Sredny és Rybachy szigeteit védik. Hat órán keresztül lőtték az ellenséget, elnyomtak több tüzérségi és aknavetős üteget, lefedték a gyalogság nagy tömegét. A Musta-Tunturi gerincen áttörni kívánó nácik támadásait visszaverték. A Vörös Hadsereg egységei a haditengerészeti tüzérségi tüzek támogatásával megállították az ellenség további előrenyomulását, és meghiúsították a város megrohanására vonatkozó terveket.

Fénykép. Ugyanez a típus a "Brilliant" SKR-23 "Rubin"-nal.

Ám a Yokanga-öbölbe már visszatérő haditengerészeti különítmény váratlanul hatalmas támadáson esett át a levegőből. Mintegy negyven német bombázó találta el a flottlát. "Tornádónak" és "Jéghegynek" sikerült visszahúzódnia a ködbe. És a "Brilliant" egy kicsit habozott - és a német támadás minden ereje rászállt ...

Az SKR-29 "Brilliant" hajónaplóból:
Az ellenséges bombázók megtámadták. Egyszerre hárman merülnek, elöl. Több bombát dobott le. Az egyik bomba az orrban, 50 méterrel arrébb, a második 40 méterrel, a harmadik a tat mögött 70 méterre robbant. Erős, közeli robbanások következtében a fedélzetet víz, szilánkok és szennyeződés borította be az aljáról ... A hidrodinamikai sokk miatt a hálózatban egy szűk rés során vizet inni megnyílt a szivárgás. A repülőgépek hullám után támadnak. Fegyverekből és DShK-ból hurrikántüzet vezetek. Elfogyott a lőszer...

Fénykép. Makhonkov hadnagy - a "Brilliant" leendő parancsnoka egy csoport tiszttel - tengeri határőrök.

Két órányi folyamatos légvédelmi tűzhöz volt elegendő lőszere. Ezalatt 8 nyolc hatalmas légi támadást sikerült visszaverni, egy Junkert lelőttek. A fürge és agilis gárda még csapatveszteség nélkül is megúszta a példátlan rajtaütést, és 4 napos javítás után készen állt az újabb csatákra.

A Yokanga rajtaütés horgonyzása közben valahogy eltévesztette a Junkers láncszemét, amely az alacsony északi nap irányából indult, és hirtelen bombákkal zuhant az őrségre... Két bomba közvetlenül az oldalán robbant, kinyitotta a hajótestet, megdöbbent. a páncélozatlan harckocsi forró töredékek forgószélével... Tűz ütött ki a fedélzeten, amit a legénység a végsőkig eloltott. A süllyedő hajó elhagyására vonatkozó parancsig, amelyet a parancsnok - A. Kosmenyuk hadnagy adott ki. A károkért folytatott harcot vezető "Diamond" Pavel Ponomarenko politikai tisztjének nem volt ideje teljesíteni ezt a parancsot ...

A flotta megrendeléséből:
1943. szeptember 23-án az SKR-29 „Brilliant” járőrhajó politikai részének parancsnokhelyettese, Pavel Vasziljevics Ponomarenko vezető politikai oktató, aki a hajóval együtt hősiesen meghalt a Yokang haditengerészeti bázison végrehajtott ellenséges légitámadás során. 1942. május 12.

Bátorságért és bátorságért ebben a csatában kormányzati kitüntetések a "Brilliant" legénysége Dobrik főhadnagyot, Gavrilov hadnagyot, az 1. osztályú Volkov művezetőt, Galcov, Kochnev tengerészeket és még sokan mások kitüntetést kapta ...

Fénykép. Az SKR-29 "Brilliant" mentőgyűrűt most a szentpétervári Északi-sarkvidék és az Északi-tengeri Útvonal Fejlesztési Múzeumában mutatják be.

Úgy tűnik, hogy ezzel véget ért a bátor "Diamond" életrajza. De az árvíz helyén kialakult kis mélységek és a kis kísérőhajók akut hiánya a hadműveleti területen arra késztette az északi flotta parancsnokságát, hogy megpróbálja felemelni a hajót. A flotta búvárexpedíciója négy hónapig lezárta a "Diamond" hajótestét az alján. Az SKR-29 bőrén elszenvedett két jelentős bombasérülésen kívül a búvárok ... több mint 800 töredezett lyukat számoltak össze.

Ennek ellenére felemelték, vízelvezetőkkel az arhangelszki hajógyárba vontatták, és helyreállították az ellenséggel vívott új csatákhoz. 1944 őszén az újjáélesztett járőrhajó a Laptev-tengerhez érkezett, hogy részt vegyen a szállítókonvojok védelmében az északi tengeri útvonal ezen szakaszán.

Hosszú az út az északi vizeken a Vilkitszkij-szorostól a jeges Diksonig. 1944. szeptember 22-én ezen az úton hagyta el a Laptev-tengert a frontra szánt lőszer- és élelemszállítmányú szállítókonvoj. Hét őr őrizte a konvojt. A karaván előtt négy aknavető fésülte ki az aknák hullámait. A "Brilliant" parancsnoka M. Makhonkov főhadnagy volt, aki nemrég vette át a hajót – még javítás alatt.

Szeptember 23-a volt, halott északi éjfél. Éjfélkor a Brilliant megfigyelőóra egy vékony acél periszkóprudat vett észre a fekete vízben, amelyet egy hosszúkás fehér habgyűrű keretezett. És a hideg duzzanat fogai fölött egy lencse tompán csillogott az erős reflektor fényében ... Egy csónak! Diamond felriasztotta a riasztót.

Az érzékeny csendet megtörő üvöltés első hangjaira a csónak megmerült. A kísérőhajók sűrű gyűrűben vették körül a szállítmányokat, tüzérségi csöveket tártak fel, mélységi töltetkészleteket készítettek elő a ledobáshoz. Keresőlámpák villogtak a hullámokon...

Hirtelen balra, a „Gyémánt” pályáján, egy ólomfekete vízréteg alatt, megjelent egy ezüstös út - egy torpedó nyoma. A halálos német „szivar" egyenesen a „Revolutionary" szállítóba került – a konvoj egyik legnagyobb hajójára, amelynek fedélzetén a karaván főhadiszállása is helyet kapott. Még egy pillanat – és az acél „hal" betör a magas feketébe. oldalán fülsiketítő robbanás zúzza szét a válaszfalakat, beengedve a hideget a haldokló hajó belsejébe a tengert, és a gigantikus - az apró járőrhajóhoz képest - a gőzös sarokba omlik...

Fénykép. Szállítóhajók vár a kirakodásra.

Teljes sebességgel előre! - Makhonkov főhadnagy röviden bedobta a beszélőcső fülpárnáját, és megrántotta a gépi távíró fogantyúját...

A torpedórobbanás mintha kettéhasította volna az alacsony éjszakai eget. Az árbocok fölött narancssárga fény lobogott. Hatalmas vízoszlop állt a "Revolutionary" oldalán, és lezuhant, és elöntötte a fedélzetet jégfröccsökkel...

Amikor ismét csend lett a tengeren, a „Gyémánt” már nem volt a felszínen.

Fénykép. Dokumentum Makhonkov főhadnagy haláláról.

B. Valinsky 1. rendű nyugállományú százados, az SKR-23 Rubin parancsnoka, a konvoj hadműveletben résztvevője emlékirataiból:
- Amikor megközelítettük az SKR-29 halálának helyét, egy nagy napfényfoltot láttunk a vízen, két csónakot leszakítottak a névsorokról és elöntött a víz, több parafamatracot és fadarabokat. Nem voltak emberek... A torpedó a jelek szerint a dízelmotor térben találta el az őrt, és azonnali halála, a csapat egyikének sem sikerült elmenekülnie. A "Brilliant" halálával kapcsolatos kampány végső elemzésekor minden tiszt egyöntetű véleményt fogalmazott meg: Makhonkov, aki észrevette a szállítóeszközre irányított torpedó nyomát, hajója oldalával elzárta az útját. A "Brilliant" jó manőverezőképességgel és a szállítóoszlopéhoz képest nagy sebességtartalékkal rendelkezik, így könnyen ki tudta kerülni a torpedót, de ekkor a szállítóeszközre rakományt talált előre... És a kommunista Makhonkov az egyetlen döntés...

Később kiderült, hogy a „Gyémánt” egyik tengerésze mégis túlélte ezt a csatát. Alekszej Sztahanov, a jeladó, a híres kurszki születésű bányász névrokona megsebesült a robbanásban, és a robbanás a vízbe lökte. A sötétben más őrök nem találták meg, és egy darab fedélzeti deszkában tartva Sztahanov, a Vörös Haditengerészet tengerésze több mint 100 kilométert vitorlázott - a Tajmír-sziget elhagyatott partvidékére. Itt hagyta el az erő a tengerészt, és már nem tudta elérni a sziget időjárási állomását - a hideg sziklák között elveszett keskeny ösvényen halt meg vérveszteségben és fáradtságban. Maradványait csak 1961-ben találta meg egy hidrográfus expedíció.

Fénykép. Az SKR-29 "Brilliant" legénységének áldozatainak listája.

1985-ben a Mosfilm stúdióban, Rudolf Fruntov rendezésében, Alekszej German forgatókönyve alapján forgatták az „Élt egy bátor kapitány” című filmet, melynek egyik fő „hőse” az SKR-29 határőr járőr. „Ruslan emléke”, amelynek szerepében a BT-820 aknakereső szerepelt. A filmszereplő "életrajzának" anyaga a "Gyémánt" sorsa volt.

Fénykép. Az aknavető a forgatás résztvevője.

Most a "Brilliant" név a parti őrség legújabb hajója - már a negyedik ebben a dicsőséges családban ...

Fénykép. A dicső név örököse.

TELJESÍTMÉNYADATOK PSKR-29 "BRILLIANT"
- Maximális hossz, m. . 67.5
- Szélesség, m ........ 7.3
- Tervezet, m ........ 2.2
- Eltolás, t. . 600/1000
- Sebesség, csomók ...... 16.8
- Dízel teljesítmény, l. Val vel. . 2X1100
- Legénység, személy ...... 68
- Fegyverzet:
- tüzérség - 1 db 102 mm-es löveg, 3 db 37 mm-es légvédelmi haditengerészeti ágyú, 2 db 12,7 mm-es géppuska tornyokon;
-- bánya: sínek és tatlejtő;
- bombázás: 2 tálcás bombázó, 2 bombázó;
-- vegyszer: 6 tengeri nagy füstbomba (MBDS) kosarakban.

Fénykép. pad modell SKR-29 "Gyémánt".