#háború #történelem #Első Világháború

Az 1915-ös év a hadviselő felek felerősödésével kezdődött. A baljós új hadviselési eszközök megjelenését jelképezve január 19-én német Zeppelinek portyázni kezdtek Anglia keleti partjain. Többen meghaltak Norfolk kikötőiben, több bomba zuhant a sendringhami királyi ház közelében. Január 24-én az északi-tengeri Dogger-partnál rövid, de heves csata zajlott, melynek során a német Blucher cirkáló elsüllyedt és két csatacirkáló megsérült. A Lion brit csatacirkáló is súlyosan megsérült.

Második mazúriai csata

1915 februárjában Németország nagy offenzívát indított Kelet-Poroszország(Augustow és Prasnysh), amelyet a második mazúriai csatának neveztek. 1915. február 7-én a 8. (von Below tábornok) és a 10. (Eichhorn tábornok) német hadsereg támadásba indult Kelet-Poroszország felől. Legfőbb csapásuk a lengyel Augustow városát érte, ahol a 10. orosz hadsereg (Sievers tábornok) tartózkodott. Miután ebben az irányban számbeli fölényt hoztak létre, a németek megtámadták a Sievers-sereg szárnyait, és megpróbálták bekeríteni azt.

A második szakaszban a teljes északnyugati front áttörését tervezik. De a 10. hadsereg katonáinak szívóssága miatt a németeknek nem sikerült teljesen megcsípniük. Csak Bulgakov tábornok 20. hadtestét vették körül. 10 napon keresztül bátran visszaverte a német egységek támadásait az Augustus melletti havas erdőkben, megakadályozva őket abban, hogy újabb offenzívát hajtsanak végre. Miután minden lőszert elhasználtak, a hadtest maradványai megtámadták a német állásokat abban a reményben, hogy áttörhetnek a sajátjukra. Az orosz katonák, miután kézi harcban megdöntötték a német gyalogságot, hősiesen haltak meg a német fegyverek tüze alatt. „Az áttörni próbálni merő őrültség volt.

De ez a szent őrület hősiesség, amely az orosz harcost a maga teljes fényében mutatta meg, amit Szkobelev idejéből ismerünk, Plevna megrohanásának, a kaukázusi csatának és Varsó megrohanásának idejéből! Az orosz katona nagyon jól tud harcolni, minden nehézséget elvisel, és akkor is állhatatos, ha a biztos halál elkerülhetetlen!” – írta annak idején R. Brandt német haditudósító. Ennek a bátor ellenállásnak köszönhetően a 10. hadsereg február közepére ki tudta vonni erői nagy részét a támadás alól, és védelmi állásokat foglalt el a Kovno-Osovets vonalon. Az északnyugati front ellenállt, majd sikerült részben helyreállítani az elveszetteket

pozíciókat. A front stabilizálásában nagy segítséget nyújtottak hősies védekezés Osovets erőd. Szinte ezzel egy időben törtek ki harcok a kelet-porosz határ másik szakaszán, ahol a 12. orosz hadsereg (Plehve tábornok) állt. Február 20-án a Prasnysh régióban (Lengyelország) a 8. német hadsereg egységei (von Belov tábornok) megtámadták. A várost Barybin ezredes parancsnoksága alatt álló különítmény védte, aki néhány napig hősiesen visszaverte a felsőbbrendű német erők támadásait. 1915. február 24-én Prasnysh elesett. Kitartó védelme azonban időt hagyott az oroszoknak a szükséges tartalékok előteremtésére, amelyeket a Kelet-Poroszország elleni téli offenzíva orosz tervének megfelelően készítettek elő. Február 25-én Pleskov tábornok 1. szibériai hadteste megközelítette Prasnysh-t, és megtámadta a mozgásban lévő németeket. A szibériaiak kétnapos téli csatában teljesen legyőzték a német alakulatokat, és kiűzték őket a városból. Hamarosan az egész 12. hadsereg tartalékokkal feltöltve általános offenzívába lépett, amely makacs harcok után visszavetette a németeket Kelet-Poroszország határaihoz; Közben a 10. hadsereg is támadásba lendült, megtisztította a németektől az augusztovi erdőket. A frontot helyreállították, de az orosz csapatok nem tudtak többet elérni. A németek körülbelül 40 ezer embert veszítettek ebben a csatában, az oroszok körülbelül 100 ezret. Február 12-én a franciák új offenzívát indítottak Champagne-ban. A veszteségek óriásiak voltak, a franciák körülbelül 50 000 embert veszítettek, és csaknem 500 yardot haladtak előre. Ezt követte 1915 márciusában a Neustal elleni brit támadás, áprilisban pedig egy új francia offenzíva. keletre tartó. Ezek az akciók azonban nem hoztak kézzelfogható eredményeket a szövetségesek számára.

Keleten március 22-én az ostrom után az orosz csapatok elfoglalták Przemysl erődjét, amely Galíciában uralta a San folyó hídfőjét. Több mint 100 000 osztrák került fogságba, nem számítva azokat a súlyos veszteségeket, amelyeket Ausztria szenvedett el az ostrom feloldására tett sikertelen kísérletek során. Oroszország stratégiája 1915 elején az volt, hogy Szilézia és Magyarország felé haladjon, miközben megbízható oldalakat biztosít. A hadjárat során Przemysl elfoglalása volt az orosz hadsereg fő sikere (bár csak két hónapig sikerült megtartania ezt az erődöt). 1915 májusának elején a központi hatalmak csapatai nagy offenzívába kezdtek Keleten. Gorlitsky áttörés. A nagy visszavonulás kezdete Mivel nem sikerült az orosz csapatokat Kelet-Poroszország határaihoz és a Kárpátokhoz szorítani, a német parancsnokság az áttörés harmadik lehetőségének megvalósítása mellett döntött. A Visztula és a Kárpátok között, Gorlitsa vidékén valósították volna meg. Ekkorra az osztrák-német blokk fegyveres erőinek több mint fele Oroszország ellen összpontosult. Mielőtt azonban támadásba lendült volna Gorlitsa térségében, a német parancsnokság számos intézkedést végrehajtott támadó hadműveletek V

Kelet-Poroszország és Lengyelország az északnyugati front csapatai ellen. Ráadásul az orosz csapatok elleni offenzívában Varsó mellett 1915. május 31-én a németek először használtak sikeresen gázt. Több mint kilencezer orosz katonát mérgeztek meg, ebből 1183-an haltak meg. Az orosz csapatok akkor nem használtak gázálarcot. A Gorlitsa melletti 35 kilométeres áttörési szakaszon támadócsoportot hoztak létre Mackensen tábornok parancsnoksága alatt. Ebben benne volt az újonnan alakult 11; a három válogatott német hadtestből és a 6. osztrák hadtestből álló német hadsereg, amelyben magyarok voltak (a több törzsből álló osztrák hadsereg legjobb katonáinak tartották a magyarokat). Ezenkívül Mackenzin a 10. német hadtestnek és a 4. osztrák hadseregnek volt alárendelve. A Mackenzin csoport létszámban felülmúlta az ebben a szektorban állomásozó 3. orosz hadsereget (Radko-Dmitriev tábornok) élőerőben - kétszer, könnyűtüzérségben - háromszor, nehéztüzérségben - 40-szer, géppuskákban - két és félszer. 1915. május 2-án a Mackensen-csoport (357 ezer fő) támadásba lendült. Az orosz parancsnokság, tudva az erők felépítéséről ezen a területen, nem adott időben ellentámadást. A nagy erõsítéseket késve küldték ide, részenként vezették be a csatába, és gyorsan elpusztultak a kiváló ellenséges erõkkel vívott csatákban. A Gorlitsky áttörés egyértelműen feltárta a lőszer, különösen a lövedékek hiányának problémáját.

A nehéztüzérség elsöprő fölénye volt az egyik fő oka a németek legnagyobb sikerének az orosz fronton. „Tizenegy napja a német nehéztüzérség szörnyű dübörgése, szó szerint lövészárkok egész sorát bontották le védőikkel együtt” – emlékezett vissza A. I. Denikin tábornok, az események egyik résztvevője. - Szinte nem válaszoltunk - semmit. Az utolsó fokig kimerült ezredek egyik támadást a másik után küzdötték le - szuronyokkal vagy pontlövéssel, folyt a vér, ritkultak a sorok, nőttek a sírhalmok... Két ezred majdnem elpusztult egy tűzben. Gorlitsky áttörése az orosz csapatok bekerítésének veszélyét jelentette a Kárpátokban. Más osztrák-magyar hadseregek is támadásba indultak, német hadtestekkel megerősítve. A délnyugati front csapatai széles körű kivonásba kezdtek. Ugyanakkor nehéz helyzetbe került L. G. Kornyilov tábornok 48. hadosztálya, amely kiharcolta a bekerítést, de magát Kornyilovot és főhadiszállását elfogták. Olyan nagy vérontással kellett elhagynom az oroszok által meghódított városokat: Przemyslt, Lvovot és másokat. 1915. június 22-ig 500 ezer ember elvesztésével az orosz csapatok elhagyták egész Galíciát. De az ellenség sokat veszített, csak Mackensen csoportja veszítette el személyzetének kétharmadát. Bátor ellenálláson keresztül

Az orosz katonák és a Mackensen-csoport nem tudtak gyorsan belépni a hadműveleti térbe. Az offenzívája általában az orosz front "áttörésére" redukálódott. Komolyan visszaszorították keletre, de nem győzték le. Mackensen tábornagy 11. hadseregének sokkoló erői a 40. Osztrák-Magyar Hadsereg támogatásával egy 20 mérföldes fronton vonultak támadásba Nyugat-Galíciában. Az orosz csapatok kénytelenek voltak elhagyni Lvovot és

Varsó. Nyáron a német parancsnokság Gorlitsa mellett hajtott végre áttörést az orosz fronton. Hamarosan a németek offenzívát indítottak a balti államokban, és az orosz csapatok elvesztették Galíciát, Lengyelországot, Lettország egy részét és Fehéroroszországot. Az ellenséget foglalkoztatta a Szerbia elleni közelgő támadás visszaszorítása, valamint a csapatok visszaküldése a nyugati frontra, mielőtt egy új francia offenzíva megkezdődik. A négy hónapos hadjárat során Oroszország mindössze 800 000 fogságba esett katonát veszített. A stratégiai védelemre áttért orosz parancsnokságnak azonban sikerült visszavonnia seregeit az ellenséges támadásoktól és megállítani az előrenyomulást. Aggodalmasan és kimerülten az osztrák-német seregek októberben a teljes fronton védekezésbe léptek. Németországnak szembe kellett néznie azzal, hogy hosszú háborút kell folytatnia két fronton. Oroszország viselte a küzdelem súlyát, amely Franciaországnak és Angliának nyújtott haladékot, hogy mozgósítsa a gazdaságot a háború szükségleteire. 1915. február 16-án brit és francia hadihajók megkezdték a török ​​védelem ágyúzását a Dardanellákon. A részben rossz időjárás miatti megszakításokkal ez a haditengerészeti művelet két hónapig folytatódott.

A Dardanellák hadműveletét Oroszország kérésére indították el, hogy elterelő csapást mérjenek Törökország ellen, ami enyhítené a Kaukázusban a törökök ellen harcoló oroszokra nehezedő nyomást. Januárban a Dardanellákat, az Égei-tengert a Márvány-tengerrel összekötő, mintegy 40 mérföld hosszú és 1-4 mérföld széles szorost választották célpontnak. A Dardanellák elfoglalására irányuló hadművelet, amely megnyitotta az utat a Konstantinápoly elleni támadás előtt, már a háború kezdete előtt szerepelt a szövetségesek katonai terveiben, de elutasították, mivel túl bonyolult. Törökország háborúba lépésével ezt a tervet a lehető legnagyobb mértékben felülvizsgálták, bár kockázatos. Kezdetben tisztán tengeri hadműveletet terveztek, de azonnal világossá vált, hogy kombinált tengeri és szárazföldi hadműveletet kell végrehajtani. Ez a terv erős támogatást kapott Először angolul Winston Churchill Lord Admiralitás. A hadművelet kimenetelét és sikere esetén a „hátsó ajtó” megnyílását Oroszország előtt megkérdőjelezte, hogy a szövetségesek nem voltak hajlandók azonnal kellően nagy erőket küldeni, és a választás elsősorban

elavult hadihajók. Kezdetben a Türkiye-nek csak két hadosztálya volt a szoros védelmére. Mire a szövetséges csapatok partra szálltak, már hat hadosztálya volt, és számban felülmúlta az öt szövetséges hadosztályt, eltekintve a kiváló természetes erődítményektől. 1915. április 25-én kora reggel a szövetséges csapatok partra szálltak a Gallipoli-félsziget két pontján. A britek az Ilyas-foknál, a félsziget déli végén szálltak partra, míg az ausztrálok és az új-zélandi egységek mintegy 15 mérföldre északra haladtak előre az Égei-tenger partja mentén. Ezzel egy időben a francia dandár elterelő támadást indított az anatóliai tengerparton fekvő Kumkale ellen. A szögesdrót és a heves géppuskatüzek ellenére mindkét csoportnak sikerült megszereznie a lábát. A törökök azonban tartották a magaslatokat, aminek következtében a brit, ausztrál és új-zélandi csapatok nem tudtak előrelépni.

A végén, mint pl Nyugati front, itt csend van. Augusztusban brit csapatok partra szálltak a Suvla-öbölben, és megpróbálták elfoglalni a félsziget középső részét az átjáróval szemben. Bár a partraszállás az öbölben hirtelen történt, a csapatok vezetése nem volt kielégítő, így az áttörés lehetősége elveszett. A déli offenzíva szintén sikertelen volt. A brit kormány a csapatok kivonása mellett döntött. W. Churchill kénytelen volt lemondani az Admiralitás első uráról. 1915. május 23-án Olaszország hadat üzent Ausztriának, és áprilisban Londonban titkos szerződést írt alá a szövetségesekkel. Az Olaszországot a központi hatalmakkal összekötő háromoldalú szövetséget elítélték, bár ekkor nem volt hajlandó hadat üzenni Németországnak.

A háború kezdetén Olaszország kinyilvánította semlegességét azzal az indokkal, hogy a Hármas Szövetség nem kötelezte arra, hogy részt vegyen agressziós háborúban. Olaszország fellépésének fő oka azonban az volt, hogy Ausztria rovására területszerzéseket akart elérni. Ausztria nem volt hajlandó megtenni azokat az engedményeket, amelyeket Olaszország kért, például Trieszt feladását. Ráadásul 1915-ig közvélemény kezdett a szövetségesek javára dőlni, a volt pacifisták és a Mussolini vezette radikális szocialisták pedig lehetőséget láttak a forradalomra a háború alatti társadalmi stabilitás hiányában. Márciusban az osztrák kormány lépéseket tett Olaszország követeléseinek teljesítésére, azonban már késő volt. A londoni szerződés értelmében az olaszok azt kapták, amit akartak, vagy a legtöbbet, amit akartak. E szerződés értelmében Olaszországnak Trentinót, Dél-Tirolt, Triesztet, Isztriát és más, túlnyomórészt olasz nyelvű régiókat ígértek. Május 30-án az olaszok hadműveleteket kezdtek Ausztria ellen Cadorna tábornok általános parancsnoksága alatt északkeleti irányban a 2. és 3. hadsereggel.

Olaszországnak nagyon volt fogyatékos A hadviseléshez serege alacsony harci képességgel rendelkezett, különösen a líbiai hadjárat után. Az olasz offenzíva elakadt, és az 1915-ös harcok helyzeti jelleget öltöttek.

változás Főparancsnok A nagy visszavonulás idején a Legfelsőbb Parancsnok Főhadiszállása 1915. augusztus közepén Baradovicsiból Mogiljevbe költözött. A parancsnokság változása után hamarosan főparancsnokváltás is történt. 1915. szeptember 5-én ezt a küldetést maga a szuverén vette át - II. Miklós. A külső ellenség elleni küzdelem legkritikusabb időszakában vette át a hadsereg parancsnokságát, és ezzel szoros egységkapcsolatot mutatott ki népével és az oroszokkal. birodalmi hadsereg. Sokan próbálták lebeszélni, de a szuverén ragaszkodott a sajátjához. Nikolai Alekszandrovics ekkor 47 éves volt: Természeténél fogva szerény ember volt, rendkívül finom, könnyen kommunikált az emberekkel. Nagyon szerette feleségét és gyermekeit, kifogástalan családapa volt.

Került a nagyképűségtől, a hízelgéstől, a luxustól, szinte soha nem ivott alkoholt. Mély hite jellemezte. A környező emberek gyakran nem értették meg a király cselekedeteit, de csak azért, mert maguk is elvesztették hitük őszinteségét és tisztaságát. Az uralkodónak sikerült megmentenie. Közvetlenül és azonnal Isten felkentjeként fogta fel elhívását, és ez vezérelte az általa megértett módon. Minden kortárs megjegyezte kolosszális kitartását és önuralmát, Nyikolaj Alekszandrovics pedig kifejtette: „Ha látja, hogy ilyen nyugodt vagyok, az azért van, mert szilárd és határozott hitem van abban, hogy Oroszország sorsa, az én sorsom és a családom sorsa Isten akaratán múlik, amely megadta nekem ezt a hatalmat. Bármi is történik, átadom magát az Ő akaratának, tudván, hogy nem tudok másra gondolni, mint az ország szolgálatára, amelyet rám bízott.

Az a tény, hogy az uralkodó lesz a legfelsőbb parancsnok, sok államban általános volt. De ez mindig a győztes babérok reményében történt. II. Miklós óriási terhet vett magára a háború legnehezebb pillanatában. Nyikolaj Nyikolajevicset a Kaukázusi Front parancsnokává nevezték ki, de miután a hátország ügyeit a kezében összpontosította, a katonai műveletek vezetését Judenics tábornokra bízta. A hadseregben a főparancsnok cseréjét nyugodtan vették. A katonák már a cárt tekintették legfőbb főnöküknek. És a tisztek megértették ezt az uralkodó alatt fontos szerep a kabinetfőnököt fogja játszani, hevesen megvitatták, ki tölti be ezt a pozíciót. Amikor megtudták, hogy Alekszejev tábornokról van szó, mindenki boldog volt. Evert tábornok az északnyugati front főparancsnoka lett. Az 1916-os év az orosz csapatok kaukázusi offenzívájával kezdődött. Február 16-án elfoglalták Erzurum török ​​erődjét. Időközben Angliában a parlament elfogadta az általános hadkötelezettségről szóló törvényt, amelyet a szakszervezetek és a Laboriták határozottan elleneztek. A konzervatívok megszavazták a törvényt

néhány liberális D. Lloyd George vezetésével. Németország fővárosában pedig Berlinben élelmiszerlázadás tört ki, katasztrofális élelmiszerhiány volt. Ugyanebben az évben a Verdun melletti és a Somme-i csaták véget értek.

Ezek voltak a legvéresebb csaták a háború éveiben a nyugati fronton. Megkülönböztették őket a tüzérség, a repülés, a gyalogság, a lovasság tömeges alkalmazása, és nem hoztak sikert egyik oldalon sem. Ennek az egyensúlynak a fő oka a védelmi hadviselési módszerek abszolút fölénye volt a támadó módszerekkel szemben. A verduni offenzíva a német vezérkari főnök, Falkenhain azon vágyát jelentette, hogy döntő csapást mérjen a nyugati frontra, amit a keleti sikerek után 1915-ben elhalasztottak. Falkenhayn úgy vélte, hogy Anglia Németország fő ellensége, ugyanakkor felismerte, hogy Angliát nem fogják meghódítani, részben azért, mert az angol szektorban végrehajtott offenzíva kevés esélyt kínál a sikerre, másrészt azért, mert egy európai katonai vereség nem fogja kiszorítani Angliát a háborúból. E lehetőség megvalósításának fő reménye a tengeralattjáró-háború volt, és Falkenhayn az európai brit szövetségesek legyőzésében látta feladatát.

Oroszországot már legyőzve mutatták be, az osztrákok pedig megmutatták, hogy megbirkóznak az olaszokkal. Franciaország maradt. Tekintettel a védelem bizonyított erejére a lövészárok-háborúban, Falkenhayn elvetette az ötletet, hogy megpróbálja áttörni a francia vonalakat. Verdunnál a koptató háború stratégiáját választotta. Egy sorozatot tervezett a francia tartalékok kivonására és tüzérséggel történő megsemmisítésére. A Verdunra részben azért esett a választás, mert egy párkányon volt és megzavarta a német kommunikációt, valamint azért is, mert történelmi jelentősége ezt a nagy erődöt. Amint a csata elkezdődött, a németek elhatározták, hogy elfoglalják Verdunt, a franciák pedig megvédik azt. Falkenhaynnak igaza volt abban a feltételezésében, hogy a franciák nem adják fel könnyen Verdunt. A feladatot azonban nehezítette, hogy Verdun már nem volt szilárd erőd, és gyakorlatilag nélkülözte a tüzérséget. A franciák mégis visszavonulásra kényszerülve megtartották az erődöket, miközben az erősítés egy nagyon szűk folyosón szűrődött át, amely nem volt kitéve német tüzérségi tűznek. Mire Petain tábornokot, a 2. hadsereg parancsnokát, a hónap végén Verdunba küldték, hogy átvegye annak védelmét, a közvetlen fenyegetés elmúlt. A hadsereget irányító német koronaherceg március 4-re tűzte ki a fő offenzívát. Kétnapi ágyúzás után megkezdődött az offenzíva, de március 9-re leállították. Falkengine stratégiája azonban változatlan maradt.

Június 7-én a németek elfoglalták Vaud-erődöt, amely a verduni francia állások jobb szárnyát irányította. Másnap elfoglalták a Tiomon erődöt, amely a június 1-jei támadás óta már kétszer cserélt gazdát. Úgy tűnt, Verdunt közvetlen veszély fenyegeti. Márciusban a németeknek nem sikerült gyors győzelmet aratniuk Verdunnál, de nagy kitartóan folytatták támadásaikat, amelyeket rövid időközönként hajtottak végre. A franciák visszaverték őket, és ellentámadássorozatot indítottak.

A német csapatok tovább nyomultak. Október 24-én, miután Petain főparancsnok lett, átvette a 2. hadsereg irányítását, Nivelle tábornok ellentámadásba kezdett Verdun közelében. A Somme-i offenzíva júliusi megkezdésével a német tartalékokat már nem küldték Verdunba. A francia ellentámadást a "kúszó tüzérségi támadás" fedezte, egy új találmány, amelyben a gyalogság egy fokozatosan mozgó tüzérségi tűzhullám mögé lépett előre, pontosan meghatározott időrend szerint. Ennek eredményeként a csapatok elfogták az eredetileg kitűzött célokat és 6000 foglyot fogtak el. A következő, november végi offenzívát a rossz időjárás hátráltatta, de decemberben újraindították, és Louvain-i csata néven vált ismertté.

Közel 10 000 foglyot ejtettek, és több mint 100 fegyvert fogtak el. Decemberben véget ért a verduni csata. Körülbelül 120 hadosztályt őröltek a verduni húsdarálóban, köztük 69 franciát és 50 németet. A verduni csata során 1916. július 1-jén a szövetségesek egyhetes tüzérségi előkészítés után offenzívát indítottak a Somme folyón. Szeptember 15-én az a hely, ahol a harckocsik először jelentek meg új típusú fegyverként. Angol autók Az eleinte "szárazföldi hajóknak" nevezett tank meglehetősen homályos volt, de a csatában részt vevő tankok száma kicsi volt. Ősszel a brit előrenyomulást mocsarak akadályozták.

A somme-i csata, amely 1916 júliusától november végéig tartott, egyik félnek sem hozott sikert. A veszteségük óriási volt - 1 millió 300 ezer ember. A helyzet sikeresebb volt az antant számára Keleti Front. A Verdun melletti harcok közepette a francia parancsnokság ismét Oroszországhoz fordult segítségért. Június 4-én a Kaledin tábornok parancsnoksága alatt álló 8. orosz hadsereg előrenyomult a Lucki régióba, amelyet felderítő hadműveletnek tekintettek. Az oroszok meglepetésére az osztrák védelmi vonal szétesett. Alekszej Bruszilov tábornok pedig, aki a front déli szektorának általános parancsnokságát gyakorolta, azonnal fokozta offenzíváját, és 3 hadsereget vont harcba. Az osztrákok hamarosan gázba lendültek. Három nap alatt 200 000 foglyot fogtak el az oroszok. Bruszilov tábornok hadserege a Luck-Csernivtsi vonalon áttörte az osztrák frontot. Az orosz csapatok ismét elfoglalták a legtöbbet

Galícia és Bukovina, amivel Ausztria-Magyarország a katonai vereség szélére került. És bár az offenzíva 1916 augusztusára elapadt, a "Brusilovszkij áttörés" felfüggesztette az osztrákok tevékenységét az olasz fronton, és nagyban megkönnyítette az angol-francia csapatok helyzetét Verdun közelében és a Somme-on.

A tengeri háború arra a kérdésre redukálódott, hogy Németország képes lesz-e sikeresen szembeszállni Anglia hagyományos haditengerészeti fölényével. Akárcsak a szárazföldön, az új típusú repülőgépek, tengeralattjárók, aknák, torpedók, rádiófegyverek jelenléte megkönnyítette a védekezést, mint a támadást. A kisebb flottával rendelkező németek azt hitték, hogy a britek egy csatában igyekeznek elpusztítani, amit megpróbáltak elkerülni. A brit stratégia azonban más célok elérésére irányult. Miután a háború elején áthelyezték a flottát az Orkney-szigeteken található Skala Flow-ba, és ezzel megerősítették az Északi-tenger feletti ellenőrzést, a britek, óvakodva az aknáktól és torpedóktól, valamint Németország megközelíthetetlen partvidékétől, hosszú blokádot választottak, és folyamatosan készen álltak arra, hogy megkíséreljék áttörni a német flottát. Ugyanakkor, mivel a tengeri utánpótlástól függtek, gondoskodniuk kellett a biztonságról az óceáni útvonalakon.

1914 augusztusában a németeknek viszonylag kevés csatahajójuk volt külföldön, bár a Goeben és a Breslau cirkálók a háború kezdetén sikeresen elérték Konstantinápolyt, és jelenlétük hozzájárult Törökország háborúba lépéséhez a központi hatalmak oldalán. A legjelentősebb erők, köztük a Scharnhorst és a Gneisenau csatacirkáló, a Falkland-szigetek melletti harcok során megsemmisültek, és 1914 végére az óceánok legalább a felszínen megtisztultak a német portyázóktól. Az óceáni kereskedelmi útvonalak fő veszélyét nem a harci osztagok, hanem a tengeralattjárók jelentették. A háború előrehaladtával Németország lemaradása a tőkehajókban arra kényszerítette, hogy erőfeszítéseit egyre inkább a tengeralattjárókra összpontosítsa, amelyeket az Atlanti-óceánon súlyos veszteségeket elszenvedő britek illegális hadviselési eszköznek tekintettek. Végső soron az Anglia számára szinte végzetesnek bizonyult tengeralattjárókat használó korlátlan hadviselés politikája közvetve az Egyesült Államok háborújának halálát is hozta1 Németországban, mivel ez volt az Egyesült Államok háborújának közvetlen oka19.

1915. május 7-én egy német tengeralattjáró torpedótámadása következtében elsüllyesztették a Lusitania hatalmas amerikai vonalhajót, amely New Yorkból Liverpoolba tartott. A hajó gyorsan elsüllyedt, és vele együtt mintegy 1200 ember, a fedélzeten tartózkodók csaknem háromnegyede örökre az óceán hideg vizébe került. A Lusitania elsüllyedése, amelynek sebessége a feltételezések szerint sebezhetetlenné tette a torpedókkal szemben, megfelelő válaszintézkedéseket tett szükségessé. Az a tény, hogy a németek óvatos figyelmeztetésben részesítették az amerikaiakat, hogy ne vitorlázzanak ezen a gőzösön, csak megerősítette, hogy a támadást meglehetősen előre megtervezték. Éles németellenes tiltakozásokat váltott ki számos országban, elsősorban az Egyesült Államokban. Közel 200 amerikai állampolgár volt a halottak között, köztük olyan nevezetesek, mint Alfred Vanderbilt milliomos.

Ez az elsüllyedés nagy hatással volt Woodrow Wilson elnök szigorú semlegességi politikájára, és ettől kezdve az Egyesült Államok háborúba való belépése lehetségessé vált. 1915. július 18-án a Giuseppe Garibaldi olasz cirkáló elsüllyedt, miután egy osztrák tengeralattjáró megtorpedózta. Néhány nappal korábban a Dublin angol cirkálót is hasonló támadás érte, de sikerült megúsznia annak ellenére, hogy súlyosan megsérült. Az Adriai-tengeren a blokád végrehajtása a máltai székhelyű francia flotta kezére hárult. Az osztrák tengeralattjárók aktívak voltak, és a Jean Bar csatahajó 1914 decemberi elvesztése után a franciák óvakodtak nehéz hajóik vízre bocsátásától, cirkálókra és rombolókra támaszkodva. 1915 nyarán német tengeralattjárók is beszálltak a Földközi-tengerbe, és a szövetségesek helyzetét megnehezítette a számos szállító- és ellátóhajó védelme, amelyek a Gallipoli-félszigetre és onnan indulva, majd Thesszalonikibe is portyáztak. Szeptemberben megpróbálták hálókkal elzárni az Otrantói-szorost, azonban a német tengeralattjáróknak sikerült áthaladniuk alattuk. Felerősödtek a katonai műveletek a Balti-tengeren.

Orosz tengerészek letiltottak egy német aknavetőt, egy brit tengeralattjáró pedig megtorpedózta a Prince Adalbert cirkálót. Katonai haditengerészeti erők Az oroszok néhány brit tengeralattjáróval kiegészülve rendszerint sikeresen meghiúsították a németek terveit, amelyek között csapatok partraszállása szerepelt Kurlandon, és megakadályozták az aknák lerakását. A brit tengeralattjárók a Svédországból Németországba irányuló vas- és acélszállítást is megkísérelték megzavarni, majd 1915-ben 14 hajót süllyesztettek el, amelyek részt vettek ezekben a szállítmányokban. De nőttek a britek veszteségei is. 1915 végére teljes szám A német tengeralattjárók által elsüllyesztett angol kereskedelmi hajók száma meghaladta a 250-et. Az angol és német flotta 1916 nyarán vívott jütlandi csata nagy kölcsönös veszteségekkel járt, de stratégiailag ez nem sokat változott. Anglia megőrizte fölényét a tengeren, és folytatódott Németország blokádja. A németeknek ismét vissza kellett térniük a tengeralattjáró-háborúhoz. Hatékonysága azonban egyre csökkent, különösen az Egyesült Államok háborúba lépése után.

Az 1915-ös év a hadviselő felek felerősödésével kezdődött.

A baljós új hadviselési eszközök megjelenését jelképezve január 19-én német Zeppelinek portyázni kezdtek Anglia keleti partjain. Többen meghaltak Norfolk kikötőiben, több bomba zuhant a sendringhami királyi ház közelében.

Január 24-én az északi-tengeri Dogger-partnál rövid, de heves csata zajlott, melynek során a német Blucher cirkáló elsüllyedt és két csatacirkáló megsérült. A Lion brit csatacirkáló is súlyosan megsérült.

Február 12-én a franciák új offenzívát indítottak Champagne-ban. A veszteségek óriásiak voltak, a franciák körülbelül 50 000 embert veszítettek, és csaknem 500 yardot haladtak előre. Ezt követte 1915 márciusában a brit Neustal elleni támadás, áprilisban pedig egy új francia offenzíva keleti irányban. Ezek az akciók azonban nem hoztak kézzelfogható eredményeket a szövetségesek számára.

Keleten március 22-én az ostrom után az orosz csapatok elfoglalták Przemysl erődjét, amely Galíciában uralta a San folyó hídfőjét. Több mint 100 000 osztrák került fogságba, nem számítva azokat a súlyos veszteségeket, amelyeket Ausztria szenvedett el az ostrom feloldására tett sikertelen kísérletek során.

Oroszország stratégiája 1915 elején az volt, hogy Szilézia és Magyarország felé haladjon, miközben megbízható oldalakat biztosít. A hadjárat során Przemysl elfoglalása volt az orosz hadsereg fő sikere (bár csak két hónapig sikerült megtartania ezt az erődöt). 1915 májusának elején a központi hatalmak csapatai nagy offenzívába kezdtek Keleten.

Mackensen tábornagy 11. hadseregének sokkoló erői a 40. Osztrák-Magyar Hadsereg támogatásával egy 20 mérföldes fronton vonultak támadásba Nyugat-Galíciában. Az orosz csapatok kénytelenek voltak elhagyni Lvovot és Varsót. Nyáron a német parancsnokság Gorlitsa mellett hajtott végre áttörést az orosz fronton. Hamarosan a németek offenzívát indítottak a balti államokban, és az orosz csapatok elvesztették Galíciát, Lengyelországot, Lettország egy részét és Fehéroroszországot. Az ellenséget foglalkoztatta a Szerbia elleni közelgő támadás visszaszorítása, valamint a csapatok visszaküldése a nyugati frontra, mielőtt egy új francia offenzíva megkezdődik. A négy hónapos hadjárat során Oroszország mindössze 800 000 fogságba esett katonát veszített.

A stratégiai védelemre áttért orosz parancsnokságnak azonban sikerült visszavonnia seregeit az ellenséges támadásoktól és megállítani az előrenyomulást. Aggodalmasan és kimerülten az osztrák-német seregek októberben a teljes fronton védekezésbe léptek. Németországnak szembe kellett néznie azzal, hogy hosszú háborút kell folytatnia két fronton. Oroszország viselte a küzdelem súlyát, amely Franciaországnak és Angliának nyújtott haladékot, hogy mozgósítsa a gazdaságot a háború szükségleteire.

1915. február 16-án brit és francia hadihajók megkezdték a török ​​védelem ágyúzását a Dardanellákon. A részben rossz időjárás miatti megszakításokkal ez a haditengerészeti művelet két hónapig folytatódott.

A Dardanellák hadműveletét Oroszország kérésére indították el, hogy elterelő csapást mérjenek Törökország ellen, ami enyhítené a Kaukázusban a törökök ellen harcoló oroszokra nehezedő nyomást. Januárban a Dardanellákat, az Égei-tengert a Márvány-tengerrel összekötő, mintegy 40 mérföld hosszú és 1-4 mérföld széles szorost választották célpontnak.

A Dardanellák elfoglalására irányuló hadművelet, amely megnyitotta az utat a Konstantinápoly elleni támadás előtt, már a háború kezdete előtt szerepelt a szövetségesek katonai terveiben, de elutasították, mivel túl bonyolult. Törökország háborúba lépésével ezt a tervet – bár kockázatos – újragondolták. Kezdetben tisztán tengeri hadműveletet terveztek, de azonnal világossá vált, hogy szükség van egy kombinált műveletre. tengeri és szárazföldi műveletek. Ez a terv aktív támogatást kapott az Admiralitás angol első lordjától, Winston Churchilltől. A hadművelet kimenetelét - és sikere esetén "hátsó ajtót" nyitott volna Oroszország előtt - megkérdőjelezték, hogy a szövetségesek nem voltak hajlandók azonnal elég nagy erőket küldeni, illetve a többnyire elavult hadihajók választása. Kezdetben a Türkiye-nek csak két hadosztálya volt a szoros védelmére. A szövetséges csapatok partraszállása idején hat hadosztálya volt, és meghaladta a szövetségesek öt hadosztályát, nem számítva a csodálatos természeti erődítmények jelenlétét.

1915. április 25-én kora reggel a szövetséges csapatok partra szálltak a Gallipoli-félsziget két pontján. A britek az Ilyas-foknál, a félsziget déli végén szálltak partra, míg az ausztrálok és az új-zélandi egységek mintegy 15 mérföldre északra haladtak előre az Égei-tenger partja mentén. Ezzel egy időben a francia dandár elterelő támadást indított az anatóliai tengerparton fekvő Kumkale ellen.

A szögesdrót és a heves géppuskatűz ellenére mindkét csoportnak sikerült elfoglalnia a hídfőt. A törökök azonban tartották a magaslatokat, aminek következtében a brit, ausztrál és új-zélandi csapatok nem tudtak előrelépni. Ennek eredményeként, akárcsak a nyugati fronton, itt is szünet telepedett le.

Augusztusban brit csapatok partra szálltak a Suvla-öbölben, és megpróbálták elfoglalni a félsziget középső részét az átjáróval szemben. Bár a partraszállás az öbölben hirtelen történt, a csapatok vezetése nem volt kielégítő, így az áttörés lehetősége elveszett. A déli offenzíva szintén sikertelen volt. A brit kormány a csapatok kivonása mellett döntött. W. Churchill kénytelen volt lemondani az Admiralitás első uráról.

1915. május 23-án Olaszország hadat üzent Ausztriának, és áprilisban Londonban titkos szerződést írt alá a szövetségesekkel. Az Olaszországot a központi hatalmakkal összekötő háromoldalú szövetséget elítélték, bár ekkor nem volt hajlandó hadat üzenni Németországnak.

A háború kezdetén Olaszország kinyilvánította semlegességét azzal az indokkal, hogy a Hármas Szövetség nem kötelezte arra, hogy részt vegyen agressziós háborúban. Olaszország fellépésének fő oka azonban az volt, hogy Ausztria rovására területszerzéseket akart elérni. Ausztria nem volt hajlandó megtenni azokat az engedményeket, amelyeket Olaszország kért, például Trieszt feladását. Ráadásul 1915-re a közvélemény a szövetségesek javára kezdett hajlani, és a Mussolini vezette volt pacifisták és radikális szocialisták a háború alatt a társadalmi stabilitás hiányában lehetőséget láttak forradalomra.

Márciusban az osztrák kormány lépéseket tett Olaszország követeléseinek teljesítésére, de már késő volt. A londoni szerződés értelmében az olaszok azt kapták, amit akartak, vagy a legtöbbet, amit akartak. E szerződés értelmében Olaszországnak Trentinót, Dél-Tirolt, Triesztet, Isztriát és más, túlnyomórészt olasz nyelvű régiókat ígértek.

Május 30-án az olaszok hadműveleteket kezdtek Ausztria ellen Cadorna tábornok általános parancsnoksága alatt északkeleti irányban a 2. és 3. hadsereggel.

Olaszország hadviselési képességei nagyon korlátozottak voltak, hadserege csekély harci képességgel rendelkezett, különösen a líbiai hadjárat után. Az olaszok offenzívája elakadt, és az 1915-ös csaták helyzeti erejűvé váltak.

Az 1916-os év az orosz csapatok kaukázusi offenzívájával kezdődött, február 16-án elfoglalták Erzurum török ​​erődjét. Időközben Angliában a parlament jóváhagyta az általános hadkötelezettségről szóló törvényt, amelyet a szakszervezetek és a Laboriták határozottan elleneztek. A konzervatívok és néhány liberális D. Lloyd George vezetésével megszavazták a törvény bevezetését. Németország fővárosában pedig élelmiszerlázadás tört ki - Berlinben katasztrofális élelmiszerhiány volt. Ugyanebben az évben a Verdun melletti és a Somme-i csaták véget értek.

Ezek a csaták voltak a legvéresebbek a háború éveiben a nyugati fronton, és a tüzérség, a repülés, a gyalogság, a lovasság, ill. egyik oldalon sem hozott sikert. Ennek az egyensúlynak a fő oka a védekező hadviselési módok abszolút fölénye volt a támadókkal szemben.

A verduni offenzíva a német vezérkari főnök, Falkenhain azon vágyát jelentette, hogy döntő csapást mérjen a nyugati frontra, amit a keleti sikerek után 1915-ben elhalasztottak. Falkenhayn úgy vélte, hogy Anglia Németország fő ellensége, ugyanakkor felismerte, hogy Angliát nem fogják meghódítani, részben azért, mert az angol szektorban végrehajtott offenzíva kevés esélyt kínál a sikerre, másrészt azért, mert egy európai katonai vereség nem fogja kiszorítani Angliát a háborúból. E lehetőség megvalósításának fő reménye a tengeralattjáró-háború volt, és Falkenhayn az európai brit szövetségesek legyőzésében látta feladatát. Oroszországot már legyőzve mutatták be, az osztrákok pedig megmutatták, hogy megbirkóznak az olaszokkal.

Franciaország maradt. Tekintettel a védelem bizonyított erejére a lövészárok-háborúban, Falkenhayn elvetette az ötletet, hogy megpróbálja áttörni a francia vonalakat. Verdunnál a koptató háború stratégiáját választotta. Egy sorozatot tervezett a francia tartalékok kivonására és tüzérséggel történő megsemmisítésére. Verdunra részben azért esett a választás, mert egy párkányon volt, és megzavarta a német kommunikációt, valamint azért is, mert ennek a hatalmas erődnek fontos történelmi jelentősége volt. Amint a csata elkezdődött, a németek elhatározták, hogy elfoglalják Verdunt, a franciák pedig megvédik.

Falkenhaynnak igaza volt abban a feltételezésében, hogy a franciák nem adják fel könnyen Verdunt. A feladatot azonban nehezítette, hogy Verdun már nem volt szilárd erőd, és gyakorlatilag nélkülözte a tüzérséget. A franciák mégis visszavonulásra kényszerülve megtartották az erődöket, miközben az erősítés egy nagyon szűk folyosón szűrődött át, amely nem volt kitéve német tüzérségi tűznek. Mire Petain tábornokot, a 2. hadsereg parancsnokát, a hónap végén Verdunba küldték, hogy átvegye annak védelmét, a közvetlen fenyegetés elmúlt. A hadsereget irányító német koronaherceg március 4-re tűzte ki a fő offenzívát. Kétnapi ágyúzás után megkezdődött az offenzíva, de március 9-re leállították. Falkengine stratégiája azonban változatlan maradt.

Június 7-én a németek elfoglalták Vaud-erődöt, amely a verduni francia állások jobb szárnyát irányította. Másnap elfoglalták a Tiomon erődöt, amely a június 1-jei támadás óta már kétszer cserélt gazdát. Úgy tűnt, Verdunt közvetlen veszély fenyegeti. Márciusban a németeknek nem sikerült gyors győzelmet aratniuk Verdunnál, de nagy kitartóan folytatták támadásaikat, amelyeket rövid időközönként hajtottak végre. A franciák visszaverték őket, és ellentámadássorozatot indítottak. A német csapatok tovább nyomultak.

Október 24-én, miután Petain főparancsnok lett a 2. hadsereg felett, Nivelle tábornok ellentámadást indított Verdun közelében. A Somme-i offenzíva júliusi megkezdésével a német tartalékokat már nem küldték Verdunba. A francia ellentámadást a "kúszó tüzérségi támadás fedezte, egy újszerű találmány, amelyben a gyalogság egy fokozatosan mozgó tüzérségi tűzhullám mögé lépett előre pontosan meghatározott időrend szerint. Ennek eredményeként a csapatok elsajátították az eredeti célpontokat és 6000 foglyot ejtettek el. 0 ágyú.

Decemberben véget ért a verduni csata. A Verduni húsdarálóban körülbelül 120 hadosztályt őröltek, köztük 69 francia és 50 németet.

A verduni csata során a szövetségesek 1916. július 1-jén, egyhetes tüzérségi felkészülés után offenzívát indítottak a Somme folyón. A verduni francia csapatok kimerülése következtében a brit egységek a támadó erők fő részévé váltak, Anglia pedig a szövetségesek vezető hatalmává vált a nyugati fronton.

A somme-i csata volt az a hely, ahol szeptember 15-én először megjelentek a tankok – egy új típusú fegyver. Az eleinte "szárazföldi hajóknak" nevezett brit járművek hatása meglehetősen bizonytalan volt, de a harcban részt vevő harckocsik száma csekély volt. Ősszel a brit előrenyomulást mocsarak akadályozták. A somme-i csata, amely 1916 júliusától november végéig tartott, egyik félnek sem hozott sikert. A veszteségük óriási volt - 1 millió 300 ezer ember.

A keleti front helyzete az antant számára volt sikeresebb. A Verdun melletti harcok közepette a francia parancsnokság ismét Oroszországhoz fordult segítségért. Június 4-én a Kaledin tábornok parancsnoksága alatt álló 8. orosz hadsereg előrenyomult a Lucki régióba, amelyet felderítő műveletnek tekintettek. Az oroszok meglepetésére az osztrák védelmi vonal szétesett. Alekszej Bruszilov tábornok pedig, aki a front déli szektorának általános parancsnokságát gyakorolta, azonnal fokozta offenzíváját, és 3 hadsereget vont harcba. Az osztrákok hamarosan gázba lendültek. Három nap alatt 200 000 foglyot fogtak el az oroszok. Bruszilov tábornok hadserege áttörte az osztrák frontot a Luck-Csernyivci vonalon. Az orosz csapatok ismét elfoglalták Galícia és Bukovina nagy részét, így Ausztria-Magyarország a katonai vereség szélére került. És bár 1916 augusztusára az offenzíva elapadt, a "Brusilovszkij áttörés" felfüggesztette az osztrákok tevékenységét az olasz fronton, és nagyban megkönnyítette az angol-francia csapatok helyzetét Verdun közelében és a Somme-on.

A tengeri háború arra a kérdésre redukálódott, hogy Németország képes lesz-e sikeresen szembeszállni Anglia hagyományos haditengerészeti fölényével. Akárcsak a szárazföldön, az új típusú fegyverek – repülőgépek, tengeralattjárók, aknák, torpedók, rádiófegyverek – jelenléte könnyebbé tette a védekezést, mint a támadást.

A kisebb flottával rendelkező németek azt hitték, hogy a britek csatában igyekeznek elpusztítani, amit ezért megpróbáltak elkerülni. A brit stratégia azonban más célok elérésére irányult. Miután a háború elején áthelyezték a flottát az Orkney-szigeteken található Skala Flow-ba, és ezzel megerősítették az Északi-tenger feletti ellenőrzést, a britek, óvakodva az aknáktól és torpedóktól, valamint Németország megközelíthetetlen partvidékétől, hosszú blokádot választottak, és folyamatosan készen álltak arra, hogy megkíséreljék áttörni a német flottát. Ugyanakkor, mivel a tengeri utánpótlástól függtek, gondoskodniuk kellett a biztonságról az óceáni útvonalakon. 1914 augusztusában a németeknek viszonylag kevés csatahajójuk volt külföldön, bár a Goeben és a Breslau cirkálók a háború kezdetén sikeresen elérték Konstantinápolyt, és jelenlétük hozzájárult Törökország háborúba lépéséhez a központi hatalmak oldalán. A legjelentősebb erők, köztük a Scharnhorst és a Gneisenau csatacirkáló a Falkland-szigetek melletti harcok során megsemmisültek, és 1914 végére az óceánok – legalábbis a felszínen – megtisztultak a német portyázóktól.

Az óceáni kereskedelmi útvonalak fő veszélyét nem a harci osztagok, hanem a tengeralattjárók jelentették. A háború előrehaladtával Németország lemaradása a tőkehajókban arra kényszerítette, hogy erőfeszítéseit egyre inkább a tengeralattjárókra összpontosítsa, amelyeket az Atlanti-óceánon súlyos veszteségeket elszenvedő britek illegális hadviselési eszköznek tekintettek. Végül az Anglia számára szinte végzetesnek bizonyult tengeralattjárókat használó korlátlan háború politikája közvetve halálos áldozatot hozott Németországnak, mivel ez volt az Egyesült Államok háborújának közvetlen oka19.

1915. május 7-én egy német tengeralattjáró torpedótámadása következtében elsüllyesztették a Lusitania hatalmas amerikai vonalhajót, amely New Yorkból Liverpoolba tartott. A hajó gyorsan elsüllyedt, és vele együtt mintegy 1200 ember távozott örökre az óceán hideg vizében – a fedélzeten tartózkodók majdnem háromnegyede.

A Lusitania elsüllyedése, amelynek sebessége a feltételezések szerint sebezhetetlenné tette a torpedókkal szemben, megfelelő válaszintézkedéseket tett szükségessé. Az a tény, hogy a németek óvatos figyelmeztetésben részesítették az amerikaiakat, hogy ne vitorlázzanak ezen a gőzösön, csak megerősítette, hogy a támadást meglehetősen előre megtervezték. Éles németellenes tiltakozásokat váltott ki számos országban, elsősorban az Egyesült Államokban. Közel 200 amerikai állampolgár volt a halottak között, köztük olyan hírességek, mint a milliomos Alfred Vanderbilt. Ez az elsüllyedés nagy hatással volt Woodrow Wilson elnök szigorú semlegességi politikájára, és ettől kezdve az Egyesült Államok háborúba való belépése lehetségessé vált.

1915. július 18-án a Giuseppe Garibaldi olasz cirkáló elsüllyedt, miután egy osztrák tengeralattjáró megtorpedózta. Néhány nappal korábban a Dublin angol cirkálót is hasonló támadás érte, de a súlyos károk ellenére sikerült megszöknie. Az Adriai-tengeren a blokád végrehajtása a máltai székhelyű francia flotta kezére hárult. Az osztrák tengeralattjárók aktívak voltak, és a Jean Bar csatahajó 1914 decemberi elvesztése után a franciák óvakodtak nehéz hajóik vízre bocsátásától, cirkálókra és rombolókra támaszkodva. 1915 nyarán német tengeralattjárók is beszálltak a Földközi-tengerbe, és a szövetségesek helyzetét nehezítette a Gallipoli-félszigetre és onnan induló, majd Thesszalonikibe portyázó számos szállító- és ellátóhajó védelmének feladata. Szeptemberben megpróbálták hálókkal elzárni az Otrantói-szorost, de német tengeralattjáróknak sikerült áthaladniuk alattuk.

Felerősödtek a katonai műveletek a Balti-tengeren. Orosz tengerészek letiltottak egy német aknavetőt, egy brit tengeralattjáró pedig megtorpedózta a Prince Adalbert cirkálót.

A több brit tengeralattjáróval kiegészített orosz haditengerészeti erők rendszerint sikeresen meghiúsították a németek terveit, amelyek a csapatok Kurlandon való partraszállását irányozták elő, és megakadályozták az aknák lerakását. A brit tengeralattjárók a Svédországból Németországba irányuló vas- és acélszállítást is megkísérelték megzavarni, majd 1915-ben 14 hajót süllyesztettek el, amelyek részt vettek ezekben a szállítmányokban.

De nőttek a britek veszteségei is. 1915 végére a német tengeralattjárók által elsüllyesztett brit kereskedelmi hajók száma meghaladta a 250-et.

A brit és német flották között 1916 nyarán vívott jütlandi csata súlyos kölcsönös veszteségekhez vezetett, de stratégiai szempontból ez alig változott. Anglia megőrizte fölényét a tengeren, és folytatódott Németország blokádja. A németeknek ismét vissza kellett térniük a tengeralattjáró-háborúhoz. Hatékonysága azonban egyre csökkent, különösen az Egyesült Államok háborújába való belépés után.

fejezet XXVII
tengeralattjáró háború{ }

Egy esszéből általános tanfolyam A második világháborúban ismert, hogy a tengeralattjáró-háború milyen óriási szerepet játszott, mivel a blokáddal együtt az 1914-1918-as hadjárat egyik legfontosabb hadművelete.

Vizsgáljuk meg most ezt a kérdést kissé részletesebben, hogy nyomon követhessük, hogyan fejlődött a tengeralattjáró-háború gondolata, hogyan használták ki annak lehetőségeit a németek, és végül milyen intézkedéseket tettek ellene az antant államok.

A könyörtelen tengeralattjáró-háború 1918. október 15-ig tartott. Ennek megszüntetése volt az antant első követelése a béketárgyalások megkezdése előtt.

Tengeralattjáró-védelem 1917-1918-ig jelentősen továbbfejlesztették, és teljesen szilárd szervezetet kapott, csak ennek jelenlétében lehetett elkerülni a tengeralattjáró-háború katasztrofális következményeit.

A tengeralattjárók elleni védelmi intézkedések a következők voltak:

1) A legfontosabb intézkedés, amely egy bizonyos szakaszt jelentett a tengeralattjárók veszteségei elleni küzdelemben, az úgynevezett escort rendszer bevezetése volt.

Ez a rendszer abban állt, hogy a kereskedelmi hajókat csoportokká (karavánokká) redukálták, amelyeket a katonai parancsnokság kijelölésével és a hajózás megszervezésével (rendszerek, változó pályák stb.) fegyelmeztek, és emellett katonai hajók (rombolók és őrhajók) kísérték őket. Az Anglia partjaihoz vezető megközelítéseket speciálisan őrizték és vonóhálóval vonták be. A megközelítést és a kilépést a vonatkozó szabályok szigorúan normalizálták. A hajóutakat gyakran megváltoztatták német hajók nem tudta meghatározni a mozgás útját. Különösen a csapatokkal szállított szállítmányokat gondosan őrizték.

A konvojrendszer kényelmetlen volt abból a szempontból, hogy több időt vesztettek, mint a szabad navigációval, de a konvojban bekövetkezett veszteségek viszonylag elhanyagolhatók voltak.

2) Szinte minden kereskedelmi hajó fokozatos fegyveresítése tüzérséggel. Akár 13 000 fegyvert telepítettek a kereskedelmi tengeralattjáró-elhárító hajókra. Utóbbiak már nem voltak védtelen célpontok a tengeralattjáró számára - ők maguk is meg tudták rongálni, sőt tűzbe is fulladtak, amint a felszínre került. Ez óvatosabbra kényszerítette a csónakokat, ami rendkívül megnehezítette tevékenységüket.

3) Rombolók megerősített konstrukciója, amelyeket kísérőszolgálatra és harci hajókra szántak. Hogy a britek milyen energikusan kezdtek rombolókat építeni, azt a következő ábrákból láthatjuk. Szolgálatba lépett rombolók: 1914-re - 31; 1915 - 37; 1916-96; 1917 - 69; 1918 - 72. A háborúba való belépés után Amerika részt vett rombolóinak - mintegy 200 - elküldésében a csónakok elleni harcba.

4) Aknamezők felállítása a német bázisok felé vezető úton. A sorompókat több sorban mélyen helyezték el, hogy a hajó ne haladjon át alattuk. A bázisok bányászati ​​megközelítése mellett 1918-ban egy grandiózus gátat állítottak fel, amely elzárta az Északi-tengert Norvégia és a Shetland-szigetek között (70 000 aknából állt, amelyeket számos mélységben helyeztek el, akár 300 méterig). Ennek a sorompónak különösen nagy volt a jelentősége, mivel keresztezte a hajók kijáratának fő irányát. A csatornát elaknázták.

5) Hidrosztatikus biztosítékkal ellátott tengeralattjáró-ellenes bombák, amelyek egy hajóról leesve adott mélységben felrobbanhatnak, jelentős mennyiséget ütve. A felfedezés alatt álló csónakot járőrhajók utolérték, és ilyen bombákkal bombázták valószínűsíthető helyének környékét, gyakran eltalálva.

6) Bevezették a hidrofonokat, amelyek lehetővé tették, hogy a csónak vízben való mozgásának zajára figyelve megállapítsák annak helyét, ahová aztán a járőrhajók rohantak. A csónak csak megálláskor vagy a legkisebb sebességnél tudott elbújni a hidrofon elől. A hidrofonok viszonylag rövid távolságokon is hatékonyak voltak.

7) Speciálisan kijelölt tengeralattjárók, amelyek a tengeren cirkáltak, lehetőséget keresve egy ellenséges hajó megtámadására, amely töltés vagy tájékozódás céljából a felszínre került.

8) A hajók őrzésére számos járőrhajót és motorcsónakot küldtek, amelyek biztonsági szolgálatot végeztek a hajóutakon.

9) Speciális típusú hálózatok (jel- és robbanásveszélyes), amelyeket olyan területeken telepítettek, ahol a hajó valószínűleg megjelenhet (azonban az utolsó hajókat olyan eszközökkel látták el, amelyek elvágták ezeket a hálózatokat).

10) B utóbbi évek háborúk – széles körben alkalmazták a tengeralattjárók elleni küzdelemben légierő felderítésre és megsemmisítésükre egyaránt.

Ezek az alapok némileg grandiózusak voltak, abból ítélhető meg, hogy Angliában 770 000 embert helyeztek tengeralattjárók elleni munkára (figyelőszolgálat személyzete és szolgái, őrök és fegyverek, járőrhajók, kiszolgáló műhelyek stb.), ami már a frontharcosoktól elzárt, lenyűgöző adat volt.

A háború teljes időtartama alatt a németeknél 371 hajó állt szolgálatban, ebből 178-at a szövetségesek elsüllyesztettek a háború alatt, 14-et saját legénységük, 7-et pedig internáltak.

A csónakok elvesztése a harci eszközök megnövekedése miatt a következő táblázatból látható.

A német tengeralattjárók jelentősen megváltoztatták a tengeri hadviselés stratégiáját az első világháború idején. A német parancsnokság először ben haditengerészet története tengeralattjárókat kezdett használni a bázisaiktól és kikötőiktől távol eső területeken végzett műveletekhez. Ugyanakkor a harci tengeralattjárók fejlesztésével javulni kezdtek a tengeralattjáró-ellenes intézkedések, és ennek következtében az államok védelmi erői. R. Gibson és M. Prendergast angol tengertörténészek számos, közvetlenül a világháború után megjelent forrás alapján írt könyve gazdag tényanyagot tartalmaz, amely részletesen kitér a német tengeralattjárók hadműveleteinek menetére az 1914–1918-as első világháború idején.

Sorozat: tengeri krónika

* * *

a literes cég által.

fejezet III. Földközi-tenger. A víz alatti hadjárat kezdete

(1915)

Így az anyaország vizein a személyszállító hajók, a teher- és halászhajók kaptak némi haladékot rablóik elől. Most azonban az eddig nyugodt és biztonságos Földközi-tengeren a sor, hogy új kalózok támadásait tapasztaljuk meg. Itt, ebben a nagy vízi folyosóban, amely összeköti a Keletet Atlanti-óceán, gazdagabb és bőségesebb zsákmányt lehetett találni, mint amilyennek az Északi-tenger magánembereinek legrózsásabb álmaiban tűnt. Onnan jöttek a tengeri kereskedelem tengeralattjáró-harcosai; hosszú napokon keresztül a Gibraltár és Szuez közötti szövetséges és semleges hajókat lesben tartották és megsemmisítették. A hajók olyan folyamatosan vízbe fulladtak, hogy elkezdték úgy tekinteni rá, mint egy szükséges rosszra, amelyet csak elviselni lehet. A vitorlázó körülmények ideálisak voltak a támadók számára. Ezért a legjobb csónakokat a legtehetségesebb parancsnokokkal az Adriára küldték, hogy onnan megtámadják a keletre vagy nyugatra tartó erős hajófolyamokat. A tengeralattjárók parancsnokai a tengeri utakat szegélyező bázisokról indulva a jó látási viszonyok és a kedvező időjárás miatt könnyen megtalálták a kereskedelmi hajók pályáit. Azok az ellenintézkedések, amelyeket a szövetségesek kezdetben a tengeri rakomány veszélyekkel szembeni védelmére alkalmaztak, nem voltak elégségesek és távolról sem hatékonyak. Kezdetben nem az ellenséges kereskedelem a Földközi-tengeren keltette fel Németország figyelmét és kényszerítette haditengerészeti parancsnokságát, hogy tengeralattjárókat küldjön oda. 1915 tavaszán, amikor a Dardanellák tenger felőli támadása riasztotta a törököket, Herzinget megkérdezték, hogy megpróbálhatja-e U-21-esével elérni a Földközi-tengert, és megfenyegetni a Gallipoli-félsziget közelében található szövetséges hadihajókat. Vállalkozását siker koronázta, de csak ősszel süllyesztette el egy tengeralattjáró a Földközi-tenger első kereskedelmi hajóját.

1914-ben, amikor a Hármas Szövetségből Kettős Szövetség lett, elkerülhetetlenné vált a központi hatalmak mediterrán politikájának radikális változása. Az osztrák-magyar haditengerészeti tutajok kompakt, arányos, közepes létszámú flotta volt, amelybe hat, három különböző típusú kis tengeralattjáró tartozott. Korlátozott hatótávolságuk miatt nem tekinthetők nyílttengeri hajóknak ("Hochseeboote"), ezért hazai vizeken való műveletekre szánták őket. A háború elején a Krupp hajógyárban épített öt nagyméretű hajó bekerült a német flottába. Ezenkívül 1914 augusztusában elkoboztak egy kis „bemutató” hajót, amely Whitehead fiumei cégének magántulajdona volt, és a XII.

Ausztria-Magyarország megelégedett ezzel a hét kis egységgel, mígnem Olaszország hadba lépése erői utánpótlásra kényszerítette. Kis tengeralattjárók csak az Adriai-tengeren működtek, ahol folyamatosan angol-francia erők járőröztek. Az osztrák-magyar csónakokat csak 1917-ben vetették be a kereskedelem ellen, és a bécsi hatóságok konzervatív politikája súrlódásokat váltott ki a kevésbé lelkiismeretes németekkel. Németország sok zseniális kísérletet tett, hogy szövetségesét bevonja a kompromittáló incidensekbe; ide tartozik például a Kettős Monarchia hadizászlójával való visszaélés. Mindazonáltal általánosan elfogadott, hogy csak a német hajók felelősek a Földközi-tengeren elkövetett atrocitásokért.

Az első támadás teljesen legális katonai hadművelet- 1914. október 17-én történt, amikor a francia erők Cattaróban voltak. A IV. csónak által megtámadt "Waldeck-Rousseau" (Waldec-Rousseau) cirkáló megúszta a sérüléseket. A második támadás egy új feladat előjele volt a csípős francia haderő előtt, amely az ellenséges bázisokkal szomszédos vizeken cirkáló volt, anélkül, hogy a tengeralattjárók támadásai ellen a legcsekélyebb védelem is volt. December 21-én a XII. hajó (Lerch) találkozott a Jean Bart (Jean Bart) francia csatahajóval az Otrantei-szorosban; ezt látta nagy hajó, lassan mozog, 9 csomós sebességgel, és teljesen védtelen semmilyen függönytől rombolók. A francia dreadnoughtnak nagy szerencséje volt. Egy torpedó találta el az orrát, és az ebből eredő károkat a brit máltai kikötőben javították ki.

A leírt incidenssel egyidőben a francia Curie tengeralattjáró bátor, de sikertelen kísérletet tett a pólai kikötőben állomásozó osztrák hajók megtámadására; reménytelenül belegabalyodott egy hálókorlátba, kénytelen volt a felszínre emelkedni és megadni magát; az áttört hajótest ellenére a Curie-t felemelték. Az osztrákok alaposan átépítették. A következő márciusban az Osztrák-Magyar Haditengerészet XIV. számú hajójaként szolgálatba állt, és jelentősen továbbfejlesztett hajó volt.

A hosszú pihenőidőt hirtelen hatalmas ütés törte meg. A Jean Bar-támadás tanulságát nem vették figyelembe, és elkerülhetetlen katasztrófa következett. 1915. április 26-án éjjel a "Leon Gambetta" (Leon Gambetta) francia páncélos cirkáló mintegy 6,5 csomós sebességgel, minden rombolófüggöny nélkül járőrözött az Otrantei-szorosban. A háború következő időszakaiban ilyen célt csak a német tengeralattjáró-parancsnokok álmaiban találhattak meg. Két torpedó tört elő a környező sötétségből, és szörnyű eredménnyel találta el a nagy cirkálót. A dinamók meghibásodása miatt homályba került csapat megőrizte teljes nyugalmát. Az összes tiszt a hajón maradt Zenes admirális vezetésével, és a hajóval együtt elpusztultak, amikor az 10 perccel később eltűnt. Összesen 650 ember halt meg, ami súlyos megtorlás a leckéért, amelyet a britek már megtanultak a cirkálók előző őszi elsüllyedésekor. V. csónak (Trapp) támadt. Sikerének eredményeként az osztrák-magyar flottát őrző nagy francia hajókat délre taszították, a blokádot rombolókra bízták.

Körülbelül egy hónappal a leírt katasztrófa után Olaszország csatlakozott a szövetségesekhez, és felmentette a franciákat kemény munkájuk nagy része alól, de azzal a feltétellel, hogy az olasz flottát egy brit század támogatja. El kellett távolítanom 4 csatahajót és 4 könnyűcirkálót a Dardanellákról és Tarantóba küldenem. Ezek közé tartozott a Dublin könnyűcirkáló, a tengeralattjáró következő áldozata. Június 9-én, miközben egy hajókaravánt kísért a montenegrói partok mentén, San Giovanni di Meduában (San Giovanny di Medua) eltalálta egy torpedó a IV. csónakról (Yustel), bár ott volt a rombolófüggöny. A sérülés ellenére visszaért a kikötőbe. A támadás egyértelmű bizonyítéka volt az adriai tengeralattjárók növekvő művészetének. Korábban már elmondtuk, hogy Herzing április 25-én hogyan indult el Emsből a Földközi-tenger felé, és hogyan döntött úgy, hogy folytatja útját, annak ellenére, hogy a Marzala szállított üzemanyag nem megfelelő Rio Corcubionba (Spanyolország). Április közepe óta pletykák arról szólnak, hogy az ellenséges ügynökök titokban tengeralattjárók bázisát szervezik Budrum közelében, a Kos-öbölben. A hónap végére a pletykák bizonyossággá váltak, hogy a tengeralattjáró érkezésének tényleges előkészületei folynak. A kétely utolsó árnyéka is eltűnt, amikor május 6-án hajnalban a Gibraltar Patrol 92-es számú rombolója találkozott a megálló felé tartó U-21-essel. A tengeralattjáró torpedót lőtt ki rá, majd elsüllyedt, hogy elkerülje a döngölő támadást. Másnap Cartagenától délre Herzinget egy gőzös vette észre. Ezek a jelentések nagy aggodalmat keltettek a Gallipoli-félszigetnél lévő nagy hajók biztonsága miatt, és a semleges, főleg görög kikötőkben nagy jutalmat ígértek a szövetségesek az U-21-re vonatkozó információkért. Eközben Herzing nem lépett be a Földközi-tenger keleti medencéjébe; északnak fordult és Cattaro felé vette az irányt, ahová május 13-án érkezett meg. Mielőtt továbbment volna a Gallipoli-félszigetre, hajójának Polába kellett hívnia javítást.

Amikor Olaszország hadviselő fél lett, az osztrák-magyar haditengerészeti parancsnokság azonnal lépéseket tett a rendelkezésére álló gyenge tengeralattjáró-erő növelésére. A német hajógyárak gyorsan hoztak apró, de hasznos erősítést. Ismeretes, hogy 1914 október - novemberében adm. A Tirpitz 17 parti csónakot és 15 kis víz alatti aknavetőt rendelt a Krupp és Weser gyáraktól. Ebből a 32 német hajóból 6 parti hajót (UB-1, UB-3, UB-7, UB-8, UB-14, UB-15) és 4 aknavetőt (UC-12, UC-13, UC-14, UC-15) szétszerelve, vasúton küldtek Polába, ahol német felügyelet mellett összeszerelték. 1915 folyamán mindössze 6 új tengeralattjáró lépett be az osztrák-magyar flottába. Az egyik egy trófea volt – egy újjáépített francia Curie (a XIV. számot kapta). Úgy tűnik, hogy az UB-1 és az UB-15 egy-két harci hadjáratot hajtott végre német zászló alatt, utóbbi hajó nagyot haladt; de a nyár folyamán mindkét német hajót végül átadták Ausztria-Magyarországnak, és a flottájában a XI. és X. hajók lettek.Az ősz folyamán további három kishajót szállítottak vasúton Brémából Polába. Ezek német "UB-I" típusú hajók voltak. A csónakokat gyorsan összeszerelték, és a „bádog ebihalak” XV, XVI és XVII számon álltak szolgálatba.

Mielőtt Herzing Polába érkezett volna, három új kis part menti csónak indult ki, hogy megtámadják a szövetséges haditengerészeti erőket a Balkán-félszigeten, és magukkal vitték a törökök számára nagyon szükséges ellátmányt. Egyikük, az UB-3 (Schmidt) feljelentette magát, mintegy 80 mérföldre Szmirnától, majd nyomtalanul eltűnt; a másik kettő - az UB-7 és az UB-8 - épségben megérkezett Konstantinápolyba, majd a Fekete-tengeren hadműveletet hajtottak végre az oroszok ellen, a bolgár várnai kikötőben.

Maga Herzing május 20-án a Dardanellákhoz ment, áthaladva a Zerigo-szoroson és elkerülve az aknamezőket. Dedeagachnál megtámadta az Askold orosz cirkálót, majd 25-én a brit hajók között való megjelenésével rémületet keltett Gallipolinál. Először sikertelenül támadta meg a Swiftshur és a Vengence csatahajókat, majd miután találkozott a Triumph-pal Gaba-Tepénél, 2 órát várt a torpedó kilövésére. A torpedó tette a dolgát; a csatahajó lassan felborult és fél óra alatt elsüllyedt, 75 ember veszteséggel. parancsokat. Az U-21-est, amely a felszínre bukkant, hogy megfigyelje találatának eredményét, heves támadás érte, és Herzing elmondása szerint úgy menekült meg, hogy a felrobbant hajóra kanyarodott, és még alá is bújt, ahogy az lassan süllyedt. Szükségesnek találta, hogy a következő 28 órában víz alatt kell maradnia, majd a felszínre emelkedett, hogy feltöltse az akkumulátorokat. Aztán megpróbálta megtalálni "Askoldot", de nem találta. Mert csatahajók Gaba-Tepénél nem volt látható, délre ment a Helles-fok területére. Itt, május 27-én kora reggel meglátta a Majesticet. A hajón Bullivan hálói voltak felállítva, és őrhajók és szállítóeszközök vették körül; ennek ellenére a torpedó elérte célját, áthaladt a környező hajók között, és 7 perc múlva az öreg hajó 9 korom mélységben pihent. (16,5 m) víz alatt. "Ennél jobb felvételt el sem lehetett volna képzelni" - írta a néhai Sir Corbett. De Herzing telhetetlen volt, és még két napig cirkált, amíg megtudta, hogy a vonal hajói Mudros szigetére mentek. Ezután egy napra megállt a török ​​partoknál, visszatért a Dardanellákhoz, és mivel nem talált támadásra alkalmas tárgyat, június 1-jén belépett a szorosba. Belépéskor iszonyatos örvénybe esett, elkeseredett küzdelmet állt ki, hogy kikerüljön belőle, és június 5-én fél tonna üzemanyaggal tartalékban megérkezett Konstantinápolyba, ahol leírhatatlan öröm fogadta. Herzing becsülettel teljesítette nehéz feladatát. Enyhítette a törökök helyzetét, bátorította őket. Mint egy acélba burkolózott palladin, a szemük láttára ölt meg két nagy tengeri sárkányt, amelyek halált okádtak a török ​​csapatokra. A szörnyek haldoklásának látványa csak csüggedést váltott ki közöttük brit csapatok, a félsziget szélébe kapaszkodva, hogy olyan nehezen jutottak hozzá.

Elhagyjuk a küldetését teljesítő U-21-et, és visszatérünk az Adriára. Június 10-én, a Dablin elleni támadást követő napon az UB-15 (Heimburg) újonnan elkészült szerelvénye megkezdte első hadjáratát, és azonnal váratlan sikert ért el. Velence mellett Heimburg észrevette a Medusa olasz tengeralattjárót a felszínen, és gyorsan torpedót lőtt rá. Amikor a torpedó elhagyta az orrcsövet, a német "varrógép" vad ugrást hajtott végre, az orra felemelkedett, és a csapatnak az orrhoz kellett mennie, hogy helyreállítsa a díszítést. Az UB-15 ekkor a felszínre bukkant, és fél tucat olaszt mentett meg.

Egy másik hadihajó, amelyet az UB-15 megsemmisített, az olasz Amalfi páncélos cirkáló volt, amely a Velence haditengerészeti támadásokkal szembeni védelmére küldött cirkáló század része. Július 7-én a Velencei-öbölben végrehajtott könnyű erőtámogató hadművelet során Amalfit torpedótalálat érte, és 72 fős legénységgel elsüllyedt. Hamarosan újabb ütés érte. július 18-án az olasz század ágyúzása közben vasúti Ragusában Giuseppe Garibaldit eltalálta egy torpedó a IV. csónakról (Justel), és így egy másik nagy szövetséges cirkáló elsüllyesztett. Újabb sikert értek el az osztrák hajók augusztus 5-én, amikor az V (Schlosser) hajó lesben állt a felszínen fekvõ olasz Nereide tengeralattjáróra, és a július 11-én az olaszok által ideiglenesen elfoglalt szigeten, Pelagoson rakoskodott ki egy kis helyõrség számára.

Aztán végre megváltozott a boldogság. Július 1-jén egy francia repülőgép arról számolt be, hogy bombázta és megrongálta a XI (Fernland) tengeralattjárót, de ezt a jelentést semmilyen bizonyíték nem támasztotta alá. Az első osztrák tengeralattjáró augusztus 8-án veszett el, amikor Whitehead XII (Lerch) felrobbant egy aknamezőn, amelyet Velence védelmére állítottak fel az amalfi-katasztrófa után. Öt nappal később a francia Bisson romboló bombázta és elsüllyesztette a III-as hajót (Strnad) a montenegrói partoknál. E kudarcok után az Adrián működő tengeralattjárók tevékenysége meggyengült.

Konstantinápolyban félflotillát alakítottak ki, amely U-21-ből, UB-7-ből és UB-8-ból, UC-14-ből és UC-15-ből állt. Az 5 hajó közül az UB-7 (Werner) a Fekete-tengeren üzemelt, ahol több hajót elsüllyesztett, ezek közül meg kell említeni a szeptember 15-én Odesszánál elsüllyedt brit Patagonia (6011 tonna) gőzöst. Október 27-én Várna közelében megtámadta a Panteleimon orosz csatahajót is. Az UB-8 Bulgáriába került. Az Adriáról induló UC-15 egy szorongásos hetet töltött a Kos-öbölben egy meghibásodás kijavításával, mielőtt a Dardanellákba menekülhetett. Herzinghez a nyár folyamán csatlakozott az UB-14 és az UC-13; ez a 3 hajó az Égei- és a Fekete-tengeren egyaránt közlekedett.

A Konstantinápolyi csoport november utolsó napjaiban szenvedte el első vereségét. Az UC-13 (Kirchner), amelyet lemerült akkumulátorral utolértek az orosz rombolók, a Kefken-foknál sodorta partra, és legénysége felrobbantotta. A megmaradt UC-12 aknavető katonai felszerelést, pénzt és német ügynököket szállított az észak-afrikai partokra, hogy szenusszi lázadást szítsanak Anglia ellen Egyiptomban és Olaszország ellen Tripolitaniában és Cyrenaicában, bár Olaszország nem állt háborúban Németországgal.

A Földközi-tenger keleti részén végzett expedíciói során Herzing időnként megfordult Bejrútban és Tripoliban. Július 4-én elhagyta a Dardanellákat, és elsüllyesztette az üres francia Carthage-t (5601 tonna) a Gallipoli-félsziget mellett. A járőrök elől történő búvárkodás közben a hajóját majdnem megölte egy aknamező, amely felrobbant a közelben. Augusztus 29-én Herzing a következő körútra indult, szeptember 18-án pedig egy második támadást hajtott végre a Swiftshare vonal hajója ellen, de ismét sikertelenül. 26-án látva, hogy aknamezők akadályozzák a visszatérési utat, Polába ment, ahol az U-21 1916. január 22-ig javításban állt. Heimburg azonban folytatta munkáját az UB-14-en. Útban Konstantinápoly felé (augusztus 13-án) ennek a hajónak sikerült elsüllyesztenie a szövetségesek által elveszített számos katonai szállítóeszköz közül az elsőt. Áldozata a "Királyi Edward" (Royal Edward) (11 117 tonna) volt, aki 31 tiszttel és 1335 katonával vonult Alexandriából Mudrosba. Egy torpedó 1600 m-ről lőtt ki, és a tatba találta, olyan károkat okozva, hogy az orr víz fölé emelkedését követően gyorsan elsüllyedt, 866 ember veszteséggel. A támadást Budrum közelében hajtották végre, ahol a csónak menedéket várt az elhaladó hajókra. Türelmének jutalma volt szeptember 2-án, amikor hasonlóképpen lesben állt a 11 899 tonnás Délvidékre a Strati-sziget mellett. Egy torpedótámadás következtében 40 ember halt meg; de a hajó nem süllyedt el, és Mudrosba vitték, miután a csapatokat átszállították a Newralia kórházhajóra.

A szövetséges kommunikáció elleni szórványos támadások hamarosan sokkal súlyosabbá váltak. Augusztus 4-én az U-34 (Rücker) és az U-35 (Kophamel) elhagyta hazai kikötőit egy hosszú útra Cattaróba, majd hamarosan, augusztus 27–28-án az U-33 (Ganser) és az U-39 (Forstmann) követte őket. A híres "harmincas évek" ötödik hajója - U-38 (M. Valentiner) - novemberben csatlakozott testvéreihez. Az első kettő augusztus 23-án érkezett Cattaróba, és a szükséges javítások után tengerre szállt a kereskedelmi hajók ellen Kréta környékén.

Elsüllyesztettek 5 hajót, köztük az "Indien" (Indien) francia segédcirkálót szeptember 8-án és a "Ramazan" (Ramazan) csapatokkal ellátott indiai transzportot (3477 tonna), amelyet rálőttek és 19-én elsüllyesztettek, 305 katona és 1 tengerész meghalt. A rajtaütés után mindkét hajó katonai felszerelést szállított a Senussi törzsnek.

Utánuk az U-33 és az U-39 következett. Gibraltárnál a Gibraltar Patrol 95-ös rombolója vette észre őket, és az U-33-asra lőtték. Miután megszabadultak üldözőiktől, az új idegenek keletre indultak úti céljuk felé, és nekiláttak a hajók megsemmisítésének Algéria partjainál. A kereskedelmi hajók elleni szervezett fellépés csak szeptember végén kezdődött, és a Földközi-tenger keleti vizeit választották, valószínűleg a legelőnyösebb műveleti területnek. Szeptember 28. és október 11. között legalább 18 hajót elsüllyesztettek, köztük szeptember 2-án az "Erebien" (arab) lőszerrel (2744 tonna) való szállítást; sok más hajót is megtámadtak, köztük az 5500 katonát szállító hatalmas White Star vonalgőzöst, az "Olimpic" (Olimpic) (46 359 tonna). Mivel ezek a veszteségek a francia flotta által őrzött zónában keletkeztek, az Adriáról egy francia rombolóflottillát küldtek oda. Ezenkívül az égei-tengeri járőrözés megerősítésére a brit H-2 tengeralattjárót csapdaként küldték. A veszélyes területen áthaladó szállítmányok egy része szintén 12 fontos (76 mm-es) fegyverrel volt felfegyverkezve.

Volt egy szünet, amely több mint 10 napig tartott. Ebben az időszakban a szövetséges parancsnokság feladatai még bonyolultabbá váltak mind Bulgária október 15-i hadüzenete, mind a nagy angol-francia erők Thesszalonikiben való partraszállása miatt. Az olyan célpontokat, mint a csapatokkal és rakományokkal szállított szállítmányok, az ellenség aligha hagyhatta el akadály nélkül. Ide hozták az U-35-öt (Kophamel). 23-án a Thesszaloniki-öbölben egy katonai szállítóeszközre "Marquette" (Marquette) (7057 tonna), 646 tiszttel, nővérrel és közkatonával és 541 állattal, Egyiptomból érkezett, és torpedóval elsüllyesztette; összesen 10 nővér, 128 katona és 29 csapattag halt meg. Miután leadta ütését, Kophamel egyenesen a Xeros-öbölbe ment, ahol parancsot kapott, hogy menjen Budrumba, hogy vigye el a török ​​küldetést és felszerelést, hogy átszállítsa őket az észak-afrikai tengerparton lévő Bardiába. Felvett 10 német és török ​​tisztet, és november 1-jén két szkúnerrel a nyomában tengerre szállt. Miután biztonságosan átkelt a felszerelések rakományán, és három nappal később kiszállt a küldetésből, Kophamel másnap reggel (november 5-én) találkozott a Tara fegyveres partraszálló gőzhajóval, amely Sollum kikötőjébe lépett, hogy napi látogatást tegyen a fenyegetett helyőrségnél. Gyorsan megtorpedózott egy gyanútlan brit járőrhajót, és elfogta a 70 legénység tagját, akiknek sikerült felszállniuk a csónakokra, csónakjával az ellenséges Senussi birtokában lévő Bardiába vontatta őket, és átadta őket a török ​​parancsnoknak. Kophamel visszatért Sollumba, ahol találkozott két egyiptomi parti védelmi lövegcsónakkal: az egyik - "Abbas" - elsüllyedt, a másik - "Abdul Moneim" - megsérült. Egy nappal később az U-35 láthatóan elsüllyesztett egy transzportot "Murina" (Moorina) lovakkal (4944 tonna) Krétánál. Hazatérése után Kophamel azt a parancsot kapta, hogy vegye át a pohli német tengeralattjáró-bázis parancsnokságát. Átadta az U-35-öt az Adm. egyik tisztjének. Fields - az, akit a német tengeralattjáró-flotta "ász ászává" szántak, nevezetesen Lothar Arnaud de la Perriere (Arnauld de la Perriére). Az adriai flottilla végleges megalakulása után Pola és Fiume az időszakos javítások bázisává vált; Cattaro megerősített és tengerparttal nem rendelkező dalmát kikötője mély vizeivel, megfelel a hadműveleti bázisnak. Az U-35-ös aktivitás időszakában az U-39 ismét megjelent Kréta közelében; hamarosan felváltotta az U-34. Ezt követően az U-33 önállóan működött Málta mellett. Összesen 40 hajót süllyesztettek el novemberben, és 12-t megtámadtak, de megszöktek. Az U-33 azt hitte, hogy körútja során (november 15. és december 1. között) 14 hajót semmisített meg. Áldozatai között volt a Macleod klán is (4796 tonna). Két órán belül ez a gőzös eltávolodott üldözőjétől. Amikor kapitánya megadta magát, Gansser tüzet nyitott a hajókra felszálló legénységre, 12 embert megöltve. és sokakat megsebesített. Mivel ebben a korai időszakban a szövetséges haditengerészeti erők és járőrök nem tudták a hajókat kísérettel ellátni, az egyetlen kéznél lévő eszköz a legértékesebb hajók felfegyverzése volt.

Az U-38-asok Földközi-tengerbe érkezésének első jele egy Mercian csapatszállító (6305 tonna) elleni támadás volt Gibraltár és Alboran között november 4-én. Pánik támadt, amikor lövedékek kezdtek hullani a hajó körül és annak fedélzetére. Cikcakkos pályát követően a kapitánynak sikerült a legtöbb találatot elkerülnie, de mivel a rádiótávírót lelőtték, nem tudott segítséget hívni. Amikor az egyik katona végre felmentette a kormánynál, aktiválta géppuskáját, és elhajtotta az U-38-ast. Bátor védekezése körülbelül egy óráig tartott. A hajón 23 ember meghalt, 31-en pedig két hajó engedély nélküli leeresztése közben. Félelmetesebb sors jutott a francia "Calvados" (1658 tonna) szállítónak november 3-án, néhány mérföldre Orantól (Oran). Egy egész zászlóalj volt a fedélzetén, de mivel nem volt felszerelve rádiótávíróval, nem tudott segítséget hívni, elsüllyedésekor 740 ember halt meg.

Az algériai partok mentén folytatva útját M. Valentiner több más hajót is elsüllyesztett; ez a tengeralattjáró parancsnok megbecstelenítette magát azzal, hogy elsőként követett el szándékosan kegyetlen cselekedetet a Földközi-tenger vizein, ami után a neve felkerült a "háborús bűnösök" listájára. November 7-én Szardínia mellett elsüllyesztette az üresen álló francia France IV transzportot (4025 tonna), majd találkozott az Ancona (8210 tonna) olasz gőzhajóval. Felvonva az osztrák zászlót, tüzet nyitott a hajókra felszálló utasokra és legénységre; 208 ember halt meg a céltalanul embertelen támadás következtében. Aztán M. Valentiner megérkezett Cattaróba, hadjárata során 14 hajót süllyesztett el. Hat nappal később egy másik olasz gőzhajót, a Bosniát (2561 tonna) elsüllyesztették, 12 ember halálát okozva. Mivel Berlin megígérte Washingtonnak, hogy megkímélik azokat a személyszállító hajókat, amelyek nem léptek fel ellenségesen, Ausztria, bár ártatlan volt, kénytelen volt elfogadni az elmarasztalást, és ezzel leplezni szövetségese árulásait.

Nem sokkal előtte a konstantinápolyi hajók újabb sikert értek el. November 2-án az UB-14 javítása közben parancsnokát, Heimburgot értesítették, hogy a Márvány-tengeren zátonyra futott francia Türquoise tengeralattjárót sértetlenül elfogták; továbbá, hogy a nála talált dokumentumok azt mutatják, hogy november 5-én találkoznia kellett az E-20-as brit hajóval Rodosto közelében. Nagy erőfeszítések árán a hajót 24 óra alatt felkészítették a menetre, és a francia hajó helyett az UB-14 ment az E-20-assal találkozni. Egy brit hajó a felszínen várta szövetségesét. Torpedót lőttek ki rá, ami felrobbantotta; csak 9 embert sikerült kimenteni a haldokló hajóból.

December 10-ig szünet volt, amit január 4-ig tartó támadások sorozata tört meg. December 9-én M. Valentiner egy U-38-assal elhagyta Cattarót, egy katonai anyagokkal megrakott kis UC-12-t vontatva a Senussi számára. A feladat elvégzése után számos látogatást tett, Jaffában, Bejrútban és Alexandrettában, ahol lelkesedéssel fogadták. Ezt követően a hajózás felé fordította figyelmét, és december 27. és január 4. között 5 brit és számos szövetséges gőzhajót süllyesztett el, több mint 500 ember halálát okozva. Minden lovagias vagy emberséges érzéstől mentesen, 30-án nem habozott, figyelmeztetés nélkül felrobbantani a Pepinsulaer és Oriental vonal gőzhajóját, a Persia (7974 tonnát) Krétától 70 mérföldre délre. A gőzös kazánjai felrobbantak, a lány elsüllyedt, mint egy kő, 334 ember halálát okozva.

Majd ugyanazon a napon elpusztította a Makfarlan klánt (4823 tonna), a legénységből 52 főt megölt; január 1. - Glengyle (9395 tonna) 10 fővel; január 4. - Coquet (4396 tonna) 17 áldozattal; a nagyobb japán Yasaka Maru gőzös (10 932 tonna) és a francia Ville de la Ciotat gőzös (6 390 tonna), amelyek 29 embert öltek meg.

január 2-án a Marmaris-öbölben Afrikába szállították új tétel katonai anyagok és egy új török ​​misszió. A Tripoli partjainál lévő járőr ébersége azonban megakadályozta, hogy ezt a vállalkozást végrehajtsa, és január 10-én visszaérkezett Cattaróba.

Miután M. Valentiner súlyosan megsértette a német utasszállító hajók kímélési kötelezettségét, Washington természetesen energikusan megfogalmazott tiltakozást küldött; de Berlin szemérmetlen szemtelenséggel tagadta bármelyik parancsnokának felelősségét ebben az ügyben. Ausztria azonban határozottan visszautasította, hogy ismét bűnbakot játsszon, mivel határozottan tiltakozott az ilyen vad módszerek ellen. Később, amikor 1917-ben megkezdődött a kórházhajók elsüllyedése a korlátlan tengeralattjáró-háború során, a német tengeralattjáróknak szigorúan megtiltották, hogy az osztrák lobogó alatt közlekedjenek.

Tengeralattjárók Földközi-tengerbe küldésével a német parancsnokság azt remélte, hogy elkerül minden olyan "incidenst", amely Amerika felháborodását válthatná ki. Ezeket a reményeket M. Valentiner viselkedése megtévesztette. Jogellenes cselekedetei következtében a német tengeralattjárók parancsnokait arra utasították, hogy ebben a színházban tartsák be a díjháború szabályait, így az utasok és a legénység a hajó elsüllyesztése előtt felszállhatnak a csónakba. Néhány kivételtől eltekintve ezeket a szabályokat 1917-ig betartották. Így ért véget 1915 a Földközi-tengeren. Az ősz folyamán fél tucat tengeralattjáró 54 brit és 38 szövetséges és semleges hajót semmisített meg. Ez volt a legegyértelműbb figyelmeztetés a közelgő nehézségekre. A földközi-tengeri kereskedelem védelmének problémája különös nehézséget jelentett; a szövetségesek egyáltalán nem tisztázták ezt a feladatot, hanem még megnehezítették azzal, hogy az egész tengert egy mesterséges „zóna” rendszerre osztották fel, mozaikszerűen.

Bár ez a parancsnoki megosztás katonai szempontból rendkívül nem volt kielégítő, akkoriban ez volt az egyetlen lehetséges megoldás egy bonyolult politikai problémára. Nagy-Britannia szövetségben harcolt a két mediterrán nagyhatalommal; önmérsékletet kellett tanúsítania, és számolnia kellett a szövetségesek követeléseivel, hogy részt vegyen a haditengerészeti hadjárat irányításában. Franciaország és Olaszország közösen és nagyon hevesen kifogásolta azt az elképzelést, hogy ők, a „Latin-tenger” két nagy latin állama megengedhetné flottáinak, hogy bármilyen egységes parancsnoki rendszer alá tartozzanak, amelyben Nagy-Britannia lenne a fő irányító erő. Mindhárom szövetséges számára elengedhetetlen kommunikációs vonalak a Földközi-tengeren haladtak keresztül, és természetesen mindegyik a saját érdekeit minden tekintetben fontosabbnak tartotta, mint a másik kettőt. Ebből a követelménykonfliktusból alakult ki a területenkénti módszer. Sokáig ezt a módszert, annak minden benne rejlő negatív tulajdonságával és nehézségével, a szövetségesek kapcsolatainak szabályozására alkalmazták. De amíg a külön parancsnoklás rendszere érvényesült, az egységes, közös és összehangolt kereskedelemvédelmi rendszer elérhetetlen volt.

Tengeralattjáró-ellenes tevékenység szinte nem volt. Egyrészt a brit vélemény hajlamos volt "útvonalakat" és járőrözést kialakítani; másrészt a franciák a bázisok szisztematikus keresését részesítették előnyben. A fontosabb szállítóeszközöket tüzérséggel felfegyverezték, hogy visszaverjék a tengeralattjárók felszíni támadásait, de semmi praktikusat nem találtak ki a torpedók elleni védelem biztosítására. A számítások szerint legalább 40 rombolóra és 280 vonóhálós hajóra volt szükség ahhoz, hogy a hosszú hajósorokon járőrözzenek a siker reményében. Minden a tengeralattjárók mellett szólt. Számos szoros és csatorna volt, ahová a tengeri kereskedelem áramlott, és a német tengeralattjáróknak csak ezeket a csomópontokat kellett felkeresniük, hogy megtalálják a kívánt célpontokat. Keletről nyugatra, nyugatról keletre a szállító- és ellátóhajók folyamatosan haladtak Gibraltár és Gallipoli, Szaloniki és Egyiptom között. Nem kevésbé élénk volt a Földközi-tengeren átívelő mozgás: Olaszországnak sürgősen importálnia kellett az élethez szükséges szükségleteket. Mindezek a tényezők a légköri viszonyokkal összefüggésben nagyon megkönnyítették a német hajók dolgát. Nincs abban semmi meglepő, hogy a német hajók parancsnokai a Földközi-tengeren kértek csomagokat. Hosszú és keserves küzdelem várt ránk, mielőtt a fenyegetést legyőzték és visszaverték.

* * *

A következő részlet a könyvből Német tengeralattjáró-háború 1914-1918 (Maurice Prendergast, 1931) könyves partnerünk biztosítja -

A Dogger Bank melletti csata 1915. január 23-án éreztette a német flottával a britek felsőbbrendűségét a tengeren, és még félénkebbre késztette. 1915-ben nem volt több tengeri csaták, de az idei hadjáratot két sajátos hadművelet kidolgozása fémjelezte, amelyekben a haditengerészeti fegyveres erők nagy része részt vett: az antant Dardanellák hadművelete és a Németország által vállalt „könyörtelen” tengeralattjáró-háború. Az első műveletet már fentebb említettük. A másodiknál ​​kell elidőzni, mivel ez kétségtelenül befolyásolta a háború sorsát, különösen Németország esetében. Irgalmatlan tengeralattjáró-hadviselés alatt a tengeralattjárók kereskedelmi hajók elleni támadását értették azzal a céllal, hogy megsemmisítsék Anglia tengeri kereskedelmét, és az Anglia partjaira tartó nemzetek hajóit csónakok támadása fenyegette. Németország kezdetben sokáig habozott e harci eszköz alkalmazásától, aminek a semleges államok részéről ellenségeskedést kellett volna kiváltania. Február 4-én megjelent egy rendelet, amely a Nagy-Britanniát körülvevő vizeket háborús övezetté nyilvánította: " Február 18-tól az ezeken a vizeken talált összes kereskedelmi hajót megsemmisítik Ekkorra Németországnak 35 nagy és 33 kis tengeralattjárója volt, és ilyen elenyésző számú tengeralattjáróval a német kormány arra számított, hogy 6 héten belül megadásra kényszeríti Angliát.

A német tengeralattjárók február 22-én kezdték meg működésüket. Május 7-én elsüllyesztették a Lusitania, a legnagyobb angol utasszállító gőzhajót, amelyen az 1196 halott utas között 139 amerikai volt. Az Egyesült Államok kormánya határozottan tiltakozott. Ettől a pillanattól kezdve az 1915-ös tengeralattjáró-háború lassan elhalványult, sorozatos incidensek után a német flotta parancsot kapott, hogy ne süllyesszen el utasszállító gőzhajókat anélkül, hogy lehetőséget biztosított volna az utasok megmentésére, és a hajók tevékenysége átkerült a Földközi-tengerre, ahol az Egyesült Államok érdekei sokkal kevésbé érintettek.

Külső nyomásra nézeteltérés alakult ki a német kormány között a kíméletlen tengeralattjáró-hadviselés további alkalmazását illetően, és 1915 végére politikai megfontolások vették át az uralmat. A tengeralattjárók hadviselése csak a hadihajók elleni hadműveletekre korlátozódott. A könyörtelen háború e megszakítása egészen 1917. január 1-ig tartott, amikor a folytatása hamarosan szakítást okozott az Egyesült Államokkal. Az 1915-ös irgalmatlan tengeralattjáró-háború első időszakában a tengeralattjárók havonta átlagosan 75-100 ezer tonna tengeri hajót süllyesztettek el.

Az antant hatalmak számos ellenintézkedést tettek. Ezek közé tartozott mindenekelőtt a kereskedelmi hajók tüzérséggel való felfegyverzése, majd a könnyűtüzérséggel felfegyverzett halászhajókról a járőrözés megszervezése (év végére akár 300 egység), a vízi repülés, a víz alatti hálózatok kiépítése (260 km-en keresztül húzták ki a hálózatokat Dover és a francia partok között), az aknamezők tengeri bázisaihoz közeli eszköz. 1915 végére Németországnak csak 80 tengeralattjárója volt, amelyek közül 24-et elsüllyesztettek. 150 hajó volt építés alatt.

A Földközi-tengeren Olaszország május 24-i háborúba lépése 14 csatahajóval és 15 cirkálóval növelte az antant erejét. Az olasz flotta az Adriai-tengert kapta, ahol a flottának a lezárt osztrák-magyar flottát kellett volna felügyelnie, és biztosítania kellett Szerbia ellátását.

A Balti-tengeren 1915-ben az orosz flotta fő feladata, bár az elmúlt télen 4 dreadnoughttal megerősítették, mégis a Finn-öböl védelmét (Porkallaud állás), majd a németek csapásai alatt a part mentén visszavonuló szárazföldi hadsereg megsegítését tűzték ki; a hadsereg és a haditengerészet közös akcióiban azonban nem történt kellő egységesítés, ráadásul a parancsnokság nagyon nem rokonszenvezett a haditengerészeti parancsnokság aktív fellépési kísérleteivel. A német balti különítmény akciói is tüntetésnek számítottak.