Կրթություն:
1984թ.՝ Մոսկվայի ֆիզիկատեխնիկական ինստիտուտի (MIPT), աերոֆիզիկայի և տիեզերական հետազոտությունների ֆակուլտետ:

Կենսագրություն:
1984–1993 թթ - NPO Energia-ի մասնագետ տիեզերանավերի կառավարման համակարգերի մշակման համար;
1992–2005 թթ - OAO Gazkom-ի հիմնադիր և գործադիր տնօրեն (վերանվանվել է OAO Gazprom տիեզերական համակարգեր«2008 թ.);
1995–2000 թթ - RSC Energia-ի գլխավոր կոնստրուկտորի տեղակալ իմ. Ս.Պ. Կորոլևը ավտոմատ տիեզերական համակարգերի վրա;
2005–2007 թթ - RSC Energia im-ի նախագահ և գլխավոր դիզայներ: Ս.Պ. թագուհի;
2008թ. Ամուրի շրջանի կառավարության նախագահի տեղակալ Վոստոչնի տիեզերակայանի շինարարությունը կազմակերպելու համար;
2008–2018 թթ - Գլխավոր դիզայներ, OAO Gazprom Space Systems-ի գլխավոր նախագծային բյուրոյի ղեկավար;
2010–2018 թթ - Տոմսկի պետական ​​համալսարանի ամբիոնի վարիչ;
2018 թվականի հունիս-սեպտեմբեր - գործող Ռոսկոսմոսի գլխավոր տնօրենի առաջին տեղակալ;
2018 թվականի սեպտեմբեր - 2019 թվականի հունվար՝ պաշտոն ԾՆԻԻՄաշ դաշնային պետական ​​ունիտար ձեռնարկության գլխավոր տնօրեն:
2019 թվականի հունվարի 25-ից՝ Վ.Ի. Ս.Պ. Թագուհի.
2019 թվականի մարտի 6-ից – PJSC RSC Energia im. Ս.Պ. Թագուհի.

Կոչումներ և մրցանակներ.

• Ռուսաստանի Դաշնության վաստակավոր դիզայներ;
• Կրթության ոլորտում Ռուսաստանի Դաշնության Նախագահի մրցանակի դափնեկիր.
• Կրթության ոլորտում Ռուսաստանի Դաշնության Կառավարության մրցանակի դափնեկիր.
• Պատվավոր աշխատողԳազպրոմ»;
• Ցիոլկովսկու դաշնային տիեզերական գործակալության կրծքանշան;
• «Մոսկովյան շրջանի վաստակի համար» III աստիճանի նշան:

Գիտական ​​աստիճան:

• Տեխնիկական գիտությունների թեկնածու;
• Տոմսկի պետական ​​համալսարանի հրավիրյալ պրոֆեսոր։

Ակադեմիաների ակտիվ անդամ.

• Տիեզերագնացության միջազգային ակադեմիա;
• Ռուսական ակադեմիատիեզերագնացությունը նրանց. Կ.Ե. Ցիոլկովսկի;
• Միջազգային ակադեմիա տեխնոլոգիական գիտություններ;
• Հաղորդակցության միջազգային հանրային ակադեմիա.

Հիմնական կատարողական արդյունքները

Աշխատում է RSC Energia im. Ս.Պ. Թագուհի

• Մասնակցել է կողմնորոշման ուժային գիրոսկոպների (գիրոդինների) կառավարման համակարգի մշակմանը ուղեծրային կայան«Աշխարհ».
• Մասնակցել է տիեզերագնաց առագաստանավի ստեղծմանը որպես «Տիեզերական ռեգատա» կոնսորցիումի գլխավոր տնօրեն, ղեկավարել է «Զնամյա-2» տիեզերական փորձի վրա աշխատանքների կազմակերպումը։
• Նա իրականացրել է նոր սերնդի «Յամալ» կապի արբանյակի մշակման տեխնիկական կառավարումը ուղեծրում երկար սպասարկման ժամկետով, ինչպես նաև կապի արբանյակների ուղեծրային համաստեղության ցամաքային կառավարման համալիրի կառուցումը։
• RSC Energia-ում կազմակերպվել է ավտոմատ տիեզերական մեքենաների մշակում և արտադրություն, ներառյալ կապի արբանյակները և հեռահար զոնդավորումը:
• Նա ղեկավարել է RSC Energia-ն տնտեսական ճգնաժամից 2005 թվականին՝ ներդնելով կորպորացիայի նախագծերի կառավարման սկզբունքները և ապահովելով կորպորացիայի շահութաբեր գործունեությունը։
• Իրականացրել է «Սոյուզ» տիեզերանավի վրա տիեզերագնացների արձակման և «Սոյուզ» հրթիռային և տիեզերական համալիրներով բեռների առաքման տեխնիկական կառավարումը, Միջազգայինի ռուսական հատվածի շահագործումն ու զարգացումը. տիեզերակայան.
• 2007 թվականի հունիսին նա ղեկավարել է Միջազգային տիեզերակայանի փրկությունն ու վերականգնումը ԱՄՆ տիեզերական մաքոքի STS-117 առաքելության ժամանակ բորտային համակարգչային համակարգի խափանումից հետո։
• Նա կազմակերպեց «Սոյուզ» օդաչուավոր տիեզերանավերի արտադրության ավելացում՝ միջազգային անձնակազմեր ՄՏԿ առաքելու համար ամերիկյան տիեզերանավերի թռիչքների դադարեցումից հետո։
• Նրա ղեկավարությամբ կորպորացիան ներդրել է ոչ պետական ​​կենսաթոշակային ապահովման և կամավոր բժշկական ապահովագրության սոցիալական ծրագրեր։

Աշխատում է «Gazprom Space Systems»-ում

• Ընկերությունը հիմնադրել է 1992 թվականին։
• Նա ղեկավարել է «Գազպրոմ» ՓԲԸ-ի արբանյակային կապի տեխնոլոգիական համակարգի ստեղծումը, որն ապահովում է երկրաբանական հետախուզում, հորատում, արտադրություն, փոխադրում և գազի վաճառք:
• Նա վերահսկում էր Ռուսաստանում թվային արբանյակային հեռարձակման համակարգի ստեղծումն ու ներդրումը, որը հիմք դրեց հայրենական բազմաալիք կենտրոնական և տարածաշրջանային հեռուստառադիոհեռարձակման համար:
• Նա վերահսկում էր կապի արբանյակների ուղեծրային համաստեղության ստեղծումը՝ Յամալ-100, Յամալ-201, Յամալ-202, ներդրումները, որոնցում արդեն 2008 թվականին արդյունք տվեցին ռուսական և արտաքին շուկաներում ծառայությունների մատուցման շնորհիվ: Այն ցույց տվեց առևտրայնացման հնարավորությունը տիեզերական գործունեությունՌուսաստանում.
• Ձեռնարկությունը դուրս բերեց տիեզերական ծառայությունների միջազգային շուկա:
• Կազմակերպեց և մասնագետներով համալրեց գլխավոր նախագծային բյուրոն, որը մշակում է տիեզերական համալիրներ և ցամաքային հեռահաղորդակցության և աշխարհագրական տեղեկատվական համակարգեր:
• Նա ղեկավարել է Յամալ-300Կ, Յամալ-402, Յամալ-401 կապի արբանյակների ուղեծրային համաստեղության ստեղծումը, որն ապահովում էր 2012 թվականի նախագահական ընտրությունների տեղեկատվական համակարգը և 2014 թվականին Սոչիի Օլիմպիական խաղերի հեռուստատեսային հեռարձակումը։
• Նա ղեկավարել է Յամալի արբանյակային համաստեղության և հեռահաղորդակցության ենթակառուցվածքի նոր վերգետնյա կառավարման համալիրի ստեղծումը Յարոսլավլի մարզի Շչելկովո քաղաքում և Խաբարովսկում:
• Նա ղեկավարել է «Գազպրոմ» ՓԲԸ-ի օդատիեզերական մոնիտորինգի կենտրոնի ստեղծումը և Գազամատակարարման միասնական համակարգի օբյեկտների օդատիեզերական մոնիտորինգի իրականացումը:
• Մշակել է հրթիռային և տիեզերական տեխնոլոգիաների հուսալիության և որակի վերահսկման ապահովման մեթոդաբանություն, որն իրականացրել է ընկերության տիեզերական նախագծերը։
• Նա կազմակերպել է Շչելկովոյում ժամանակակից տիեզերանավերի հավաքման գործարանի ստեղծումը, որը շահագործման կհանձնվի 2020 թվականին։
• Հիմնական մեթոդաբանական ձեռքբերումները ձեռնարկությունների նախագծերի կառավարման ոլորտում, ներդրումային տիեզերական նախագծերի կազմակերպում, ցամաքային արդյունաբերական ենթակառուցվածքների կառուցման կազմակերպում, տիեզերական գործունեության առևտրայնացում:

Աշխատել Տոմսկում պետական ​​համալսարան

• Ստեղծել է «Արդյունաբերական տիեզերական համակարգեր» բաժինը և մագիստրոսի կոչում Տոմսկի պետական ​​համալսարանում։ Ներկայացրեց տիեզերական արդյունաբերության համար կադրերի պատրաստման նոր մեթոդաբանություն:
• Հիմնական գիտատեխնիկական աշխատանքը նոր տիեզերական տեխնոլոգիաների, տիեզերանավերի կառավարման համակարգերի, կապի արբանյակների համար օգտակար բեռների, գեոտեղեկատվական տեխնոլոգիաների մշակման, արտաքին տիեզերքում արբանյակների շահագործման հուսալիության ապահովման ոլորտում:

Աշխատանք Ամուրի շրջանի կառավարությունում

• Նյութեր են պատրաստել Ռուսաստանի Անվտանգության խորհրդի համար, որը 2008 թվականի ապրիլին որոշում է կայացրել ստեղծել «Վոստոչնի» տիեզերակայան:

25/09/2018

«Ռոսկոսմոս» պետական ​​կորպորացիայի գլխավոր տնօրեն Դմիտրի Ռոգոզինը 2018 թվականի սեպտեմբերի 26-ին հրաման է ստորագրել, որով Նիկոլայ Սևաստյանովին նշանակել է առաջատար արդյունաբերության գիտահետազոտական ​​ինստիտուտի գլխավոր տնօրենի ժամանակավոր պաշտոնակատար: Նա այս պաշտոնում կփոխարինի Օլեգ Գորշկովին, ով տեղափոխվում է Ռոսկոսմոս։

Սևաստյանով Նիկոլայ Նիկոլաևիչ

Կրթություն:

1984 Մոսկվայի ֆիզիկատեխնիկական ինստիտուտի (MIPT), աերոֆիզիկայի և տիեզերական հետազոտությունների ֆակուլտետ

Փորձը:

1984 - 1993 թթ. NPO Energia-ի մասնագետ տիեզերանավերի կառավարման համակարգերի մշակման համար;

1992 - 2005. OAO Gazkom-ի հիմնադիր և գործադիր տնօրեն (2008-ին վերանվանվել է OAO Gazprom Space Systems);

1995 - 2000թթ.՝ RSC Energia-ի գլխավոր կոնստրուկտորի տեղակալ Վ.Ի. Ս. Պ. Կորոլևը ավտոմատ տիեզերական համակարգերի մասին.

2005 - 2007՝ նախագահ, RSC Energia-ի գլխավոր դիզայներ S. P. Koroleva;

2008թ.՝ Ամուրի շրջանի կառավարության նախագահի տեղակալ Վոստոչնի տիեզերակայանի շինարարությունը կազմակերպելու համար;

2008 - 2018 թվականներին՝ գլխավոր դիզայներ, OAO Gazprom Space Systems-ի գլխավոր նախագծային բյուրոյի ղեկավար, Տոմսկի պետական ​​համալսարանի ամբիոնի վարիչ:

Կոչումներ և մրցանակներ.

• Ռուսաստանի Դաշնության վաստակավոր դիզայներ
• Կրթության ոլորտում Ռուսաստանի Դաշնության Նախագահի մրցանակի դափնեկիր
• Կրթության ոլորտում Ռուսաստանի Դաշնության Կառավարության մրցանակի դափնեկիր
• ՕԱՕ Գազպրոմի պատվավոր աշխատող
• Պատվավոր ռադիոօպերատոր
• Ցիոլկովսկու դաշնային տիեզերական գործակալության կրծքանշան
• «Մոսկովյան շրջանի վաստակի համար» III աստիճանի նշան

Գիտական ​​աստիճան:

• բ.գ.թ
• Տոմսկի պետական ​​համալսարանի այցելու պրոֆեսոր

Ակադեմիաների ակտիվ անդամ.

• Տիեզերագնացության միջազգային ակադեմիա
• Ռուսաստանի տիեզերագնացության ակադեմիա. Կ.Ե.Ցիոլկովսկի
• Տեխնոլոգիական գիտությունների միջազգային ակադեմիա
• Հաղորդակցության միջազգային հանրային ակադեմիա

Խրունիչևի Պետական ​​Տիեզերական Հետազոտական ​​և Արտադրական Կենտրոնը (GKNPTs)՝ ժամանակին երկրի ամենամեծ հրթիռաշինական ձեռնարկությունը, վերջին տարիներին հայտնվել է խորը ֆինանսական ճգնաժամի մեջ: Նրա պարտքային բեռը, վերջին տվյալներով, գերազանցում է 73 միլիարդ ռուբլին։ Այն մասին, թե ինչպես է Roskosmos-ի նոր ղեկավարությունը մտադիր շտկել այս իրավիճակը, երբ կսահմանափակվի Proton հրթիռների արտադրությունը և կսկսվի Angara հրթիռների սերիական արտադրությունը, ինչպես նաև սպասել կադրային փոփոխություններ GKNPT-ներում, Կոմերսանտի հատուկ թղթակիցը. Իվան Սաֆրոնովասել է Խրունիչեւյան կենտրոնի տնօրենների խորհրդի նախագահը Նիկոլայ Սևաստյանով.

Ոչ վաղ անցյալում Դմիտրի Ռոգոզինը «Ռոսկոսմոսում» ստեղծեց օպերատիվ շտաբ՝ ձեռնարկությունը ճգնաժամից դուրս բերելու համար՝ հանձնարարելով ձեզ կազմակերպել նրա աշխատանքը։ Որո՞նք էին ձեր առաջին տպավորությունները:

Դժվար. թեմայի մեջ սուզվելուց հետո պարզ դարձավ, որ տարբեր ֆորսմաժորային հանգամանքների պատճառով GKNPC-ի կուտակված պարտքի բեռը վարկերի և փոխառությունների գծով այժմ կազմում է 73,4 միլիարդ ռուբլի: Միաժամանակ ձեռնարկությունը գործում է բացասական շահութաբերությամբ, այսինքն՝ նրա ծախսերը դեռ չեն ծածկվում արտադրանքի վաճառքից ստացված եկամուտներով։ Ուստի, նախորդ տարիներին կուտակված վարկերի և փոխառությունների մարման աղբյուրներ չկան։ Ինքը՝ Ռոսկոսմոսը, արդեն 26 միլիարդ ռուբլու վարկեր է տրամադրել Խրունիչևին՝ գործառնական ծախսերի պակասուրդը ծածկելու համար։

-Ընդհանուր առմամբ ի՞նչ իրավիճակ է ստեղծվել։

Կան մի քանի պատճառներ. Առաջինն այն է, որ 2012-2015 թվականներին գործարկումների դժբախտ պատահարների պատճառով մրցակիցները սկսեցին դուրս մղել մեր Proton-ը գործարկման ծառայությունների միջազգային շուկայից: Վերջին երկու վթարային գործարկումների ընթացքում Պրոտոնի երրորդ փուլի շարժիչներում ի հայտ եկած խնդիրների պատճառով 2016-ին 71 շարժիչ պետք է հետ կանչվեր արտադրական գործարան՝ Վորոնեժի մեխանիկական գործարան՝ հիմնանորոգման համար, ինչը պահանջում էր զգալի լրացուցիչ ծախսեր: Բայց գլխավորն այն է, որ գրեթե մեկ տարի դադարեցվել է Պրոտոնի գործարկման ողջ ծրագիրը։ Այսօրվա բիզնեսում մեկ տարով շուկայից դուրս մնալը նշանակում է մրցակիցներին առաջ գնալու հնարավորություն տալ: Հենց որ կանգ ես առնում, մեկ ուրիշը գալիս է քո դիրքը։ Ուստի 2017 թվականին Պրոտոնների արձակման վերսկսումից հետո իրականացվել է ընդամենը չորս արձակում, իսկ այս տարի կա միայն մեկը։ Բայց նախորդ տարիներին տարեկան արձակվում էր 10, 12 և նույնիսկ 14 պրոտոն հրթիռ: Իսկ արտադրության շահութաբերության համար GKNPT-ներին անհրաժեշտ է տարեկան արտադրել առնվազն ինը Պրոտոն հրթիռ. այս դրույքաչափը թույլ է տալիս ծածկել բոլոր ընթացիկ ծախսերը:

Երկրորդ պատճառն այն է, որ GKNPT-ները, արտադրության դանդաղ պատրաստման հետ կապված ուշացումների պատճառով, դեռ չեն ավարտել թռիչքային փորձարկումները և նոր Angara-A5 ծանր հրթիռի կանոնավոր արձակումները: Ուստի Անգարայի արտադրությունից ստացված եկամուտը դեռ չի ծածկում ծախսերը։

- Գումարած, GKNPT-ներում բարձր վերադիր ծախսերի խնդիր կա:

Սա երրորդ պատճառն է, որն այլ անարդյունավետ ծախսերի առկայությունն է։ 2008 թվականից GKNPT-ները սկսեցին որպես մասնաճյուղ ընդգրկել մարզերի մի շարք ձեռնարկություններ, որոնք արդեն ոչ եկամտաբեր էին, բայց իրենց արտադրանքը մատակարարում էին GKNPT-ներին, ինչպես նաև ոլորտի այլ ձեռնարկություններին։ Այս ճյուղերն այսօր մեծ ներդրում ունեն հավելյալ ծախսերի աճի մեջ. դա, ի թիվս այլ բաների, պայմանավորված է արտադրության կառավարման անարդյունավետությամբ։ Բացի այդ, կան մի քանի սոցիալական ուղղվածություն ունեցող վնասատու ակտիվներ, ինչպիսիք են ձկան գործարանը և այլն, որոնք զգալիորեն մեծացնում են վերադիր ծախսերը:

-Իսկ օպերատիվ շտաբը ինչո՞վ կարող է օգնել։

Ձեռնարկության արտադրության և ֆինանսական առողջացմանը պետք է ակտիվ մասնակցություն ունենան նաև Ռոսկոսմոսի թեմատիկ, ֆինանսական, կորպորատիվ և այլ ստորաբաժանումները: Նրանք պետք է աշխատեն հիմքի վրա մեկ տեղեկատվություն GKNPT-ների ղեկավարությամբ:

Ինչպե՞ս կարող եք նկարագրել նրա առաջադրանքները:

Առաջին խնդիրն է հասկանալ ձեռնարկության գործերի իրական վիճակը և ինչու չի իրականացվել Ռոսկոսմոսի նախորդ վարչակազմի կողմից ընդունված ֆինանսական վերականգնման ծրագիրը: Երկրորդը ձեռնարկությունը ֆինանսական ճգնաժամից դուրս բերելու սցենարային պայմանների մշակումն է։ Երրորդը՝ հետագա գործողությունների համար արտադրական և ֆինանսական մոդելների մշակումն է։ Այդ փաստաթղթերի հիման վրա կձևավորվի ձեռնարկության ֆինանսական առողջացման ծրագիր՝ հաշվի առնելով պետական ​​աջակցությունը։

Roskosmos-ն արդեն մի քանի անգամ փորձել է ընդունել GKNPT-ների ֆինանսական առողջացման ծրագիրը, սակայն այն չի իրականացվել։

Ծրագրի վերջին տարբերակն ընդունվել է 2017 թվականին, բայց, իմ կարծիքով, այն չափազանց լավատեսական էր։ Ենթադրվում էր, որ ամեն ինչ կատարյալ կլինի՝ ձեռնարկությունը կպահպանի իր դիրքերը միջազգային շուկայում և հրթիռներ կարտադրի այնպես, ինչպես նախորդ տարիներին։ Բայց կյանքն ավելի բարդ է ստացվել. գործարկման ծրագիրը կրճատվել է տարեկան երեք-չորս գործարկման, ուստի արտադրանքի վաճառքից ստացված եկամուտը չի համապատասխանում ընդունված ծրագրին։ Գումարած, ծրագիրը նախատեսում էր մասնաճյուղերի մի մասը՝ նույն Վորոնեժի մեխանիկական գործարանը կամ Քիմիական ավտոմատացման կոնստրուկտորական բյուրոն, տեղափոխել շարժիչաշինական հոլդինգ։ Բայց սա չարվեց։

-Հիմա նման հոլդինգ է՞ ձեւավորվում։

Այո, Դմիտրի Օլեգովիչ (Ռոգոզին.- «բ») հանձնարարվել է 2018 թվականին ավարտել «Էներգոմաշ» ՓԲԸ-ի կառավարման ներքո մեկ շարժիչաշինական ընկերության ստեղծման աշխատանքները։

Ֆիլևսկայա ջրհեղեղում գտնվող GKNPT-ների հողը նրա միակ հեղուկ ակտիվն է: Մոսկվայի կառավարությունը պատրաստ էր գնել մոտ 100 հեկտարը մոտ 25 միլիարդ ռուբլով, սակայն Վլադիմիր Պուտինը որոշեց այդ տարածքը պահել ձեռնարկության համար։

Այո, նախագահը լիովին պաշտպանել է պետական ​​կորպորացիայի նոր վարչակազմի դիրքորոշումն այս հարցում։ Ռոսկոսմոսի նախկին ղեկավարությունը ուղիներ էր փնտրում պարտքի բեռը հանելու համար, և դրանցից մեկն իսկապես հողի վաճառքն էր։ Բայց վերջին հանդիպման ժամանակ նախագահը որոշեց, որ պետությունը պետք է օգնի Խրունիչևին դուրս գալ իրավիճակից՝ առանց տարածքները վաճառելու, և տարածքն իր հերթին պետք է օգտագործվի հենց ձեռնարկության զարգացման համար։ Այժմ Ռոսկոսմոսը և ֆինանսների նախարարությունը քննարկում են GKNPT-ներին պետական ​​աջակցություն տրամադրելու մեխանիզմը։

-Դուք արդեն կոնկրետություն ունե՞ք։

Ես ինձանից առաջ չեմ անցնի. Գլխավորն այն է, որ կա նախագահի որոշում, իսկ կոնկրետությունը կմշակի Ռոսկոսմոսի և ֆինանսների նախարարության համատեղ խումբը։ Մենք հիանալի հասկանում ենք, որ անհնար է ընկերությունը թողնել պետության լիարժեք պահպանմանը. այն պետք է աշխատի։ Հակառակ դեպքում այն ​​երբեք չի դառնա արդյունավետ և չի վերականգնի իր դիրքերը միջազգային մեկնարկային ծառայությունների շուկայում:

Պետությունը կարող է օգնել հանել նախկինում ֆորսմաժորների պատճառով կուտակված պարտքերը, որոնք ուղղակի անհնար է լուծարել տեսանելի ժամանակահատվածում ինքնուրույն, բայց ընկերությունը պետք է հասնի եկամտաբերության իր արտադրանքի արտադրության մեջ։

-Իսկ ի՞նչ է լինելու Խրունիչովյան տարածքների հետ։

Մենք դրանք կզարգացնենք՝ այնտեղ ստեղծելով տեխնոպարկ, որը հիմնված կլինի «Սալյուտ» նախագծային բյուրոյի և «Ֆիլի» հրթիռա-տիեզերական գործարանի վրա, որոնք Խրունիչևի կենտրոնի մաս են կազմում: Հասկանալի է, որ անմիջապես ոչինչ չի ստացվի, բայց մինչև 2023 թվականը մենք Մոսկվայի իշխանությունների հետ միասին կփորձենք անել ամեն ինչ։

- Իսկ աշխատավարձի ֆոնդի՞ մասին:

Իրավիճակի պատճառով վերջին տարիներինձեռնարկության ղեկավարությունը պարզապես հնարավորություն չուներ բարձրացնելու Պետական ​​գիտաարտադրական կենտրոնի աշխատակիցների աշխատավարձերը։ Հիմա մենք փոխելու ենք իրավիճակը՝ պետք է ստեղծել նորմալ պայմաններփորձագետների աշխատանքի համար։

- Կարո՞ղ եք բարձրաձայնել GKNPT-ի արտադրանքի պատվերների պորտֆելի վերաբերյալ տվյալները:

Ներկայում մինչեւ 2025 թվականը կնքված պայմանագրերի ծավալը գնահատվում է 211 միլիարդ ռուբլի։ Այդ պայմանագրերով 2019 թվականին ներառյալ, պետք է վաճառվեն 32 միլիարդ ռուբլի արժողությամբ ապրանքներ և ծառայություններ. սա ոչ միայն մեկնարկային մեքենաներ է, այլ նաև այլ ապրանքներ:

- Սա ընդամենը «Ռոսկոսմոս»-ի և ՊՆ-ի հրահանգն է:

Սա ներառում է «Պրոտոն» և «Անգարա» հրթիռների պետպատվերը, առևտրային պատվերները և այլ աշխատանքներ:

-Քանի՞ «Պրոտոն» է նախատեսվում պատրաստել։

Մինչև 2021 թվականը մենք նախատեսում ենք մոտ 20 պրոտոն արտադրել Մոսկվայի տարածքում, 16-ի համար արդեն պայմանագրեր կան։ Այն բանից հետո, երբ նախատեսվում է ավարտել այդ հրթիռների արտադրությունը։ Դրանք բոլորը պետք է գործարկվեն մինչև 2024 թվականը, երբ կավարտվի մեր համաձայնագիրը Ղազախստանի հետ Բայկոնուր տիեզերակայանում այդ հրթիռների օգտագործման վերաբերյալ։ Պրոտոններին կփոխարինի ծանր «Անգարա-Ա5» հրթիռը, որը արձակվելու է Պլեսեցկի և Վոստոչնի երկու տիեզերակայաններից։

-Պրոտոններից հետո խաղադրույք կկատարե՞ք ծանր Անգարա-Ա5-ի վրա։

Մեր խնդիրն է մինչև 2023 թվականը Օմսկում ավարտել Angara հրթիռների համար ունիվերսալ հրթիռային մոդուլների փակ ցիկլի զանգվածային արտադրության ստեղծումը, որպեսզի 2024 թվականից հետո Պլեսեցկի և Վոստոչնի տիեզերակայաններից ապահովենք Angara-A5-ի տարեկան մինչև ութ արձակում: և «Անգարա» թեթև հրթիռի երկու արձակում՝ 1.2»։ Այդ նպատակով Օմսկում իր հերթին ստեղծվում է փակ ցիկլի արտադրություն, որը կնվազեցնի Angara-ի արտադրության ինքնարժեքը մոտ 40%-ով։

-Ուղիղ 40%-ի՞ վրա։

Այո՛։ Որովհետև երբ մեկ հրթիռ է արտադրվում, արտադրության բոլոր ծախսերը և մաշվածությունը ընկնում են դրա արժեքի վրա: Իսկ երբ կա ութ հրթիռների շարք, ապա այդ ծախսերը բաշխվում են ամբողջ սերիայի վրա, և, համապատասխանաբար, արտադրության արժեքը զգալիորեն նվազում է։ Սա իր հերթին մեզ թույլ կտա Անգարային շուկա դուրս բերել։ Սա, իհարկե, ակնթարթային հարց չէ. այսօր մեր խնդիրն առաջին հերթին տիեզերական հրթիռային այս համալիրը Պլեսեցկի տիեզերակայանում թռիչքային փորձարկումների ավարտին հասցնելն է։ 2019 թվականին պետք է տեղի ունենա ծանր Անգարայի հաջորդ մեկնարկը։

- Պլանները լավ են հնչում, բայց 2014 թվականից նրանք չեն կարողանում Օմսկում էլեկտրալվացման կետ կառուցել։

Մենք արեցինք. Ընդունումն այժմ ընթանում է, այս օբյեկտի աշխատանքները փաստացի ավարտված են։

- Քանի՞ ծանր «Անգարա-Ա5» հրթիռ է ամուր կծկված:

Ներկայումս դրանք ընդհանուր առմամբ 12-ն են, սակայն պետք է նկատի ունենալ, որ մինչև 2027 թվականը ռուսական ուղեծրային խմբի արդիականացման համար անհրաժեշտ կլինի մոտ 27 Angara-A5 արձակում։

Դուք կարտադրեք 20 պրոտոն, կպահպանեք փորձնական արտադրությունը... Բայց անձնակազմի կրճատումն անխուսափելի է. սերիական արտադրություն կիրականացվի Օմսկի ծրագրային ապահովման Polet ընկերությունում։

Մոսկվայի տարածքում GKNPT-ների անձնակազմը կրճատելու ծրագիր չկա: Ընդհակառակը, կա մոտ 500 պրոֆեսիոնալ աշխատողների պակաս, որոնք անհրաժեշտ են մեկնարկային մեքենաների արտադրության համար։

«Պրոտոն» ծրագրի դադարեցումից հետո մոսկովյան տեղամասը կստանա տարեկան առնվազն երկու ծանր «Անգարա» հրթիռի արտադրություն։ Նման երկու հրթիռները տասը URM են (ունիվերսալ հրթիռային մոդուլներ:- «բ») Իսկ այժմ Ֆիլիի գործարանը, շնորհիվ իր արտադրական հնարավորությունների, չի կարող տարեկան մեկից ավելի նման հրթիռ հավաքել։

Եվ մենք ծրագիր ունենք՝ արձակել տարեկան ութ ծանր «Անգարա-Ա5» և երկու «Անգարա-1.2» հրթիռ. եթե հաշվի առնենք միայն ծանրերը, ապա սա 40 ՀՌՄ է: Մոսկվայի կայքը չի կարողանա գլուխ հանել նման պատվերի ոչ միայն կեսից, այլև 20%-ից։

Բացի այդ, Salyut-ի նախագծային բյուրոն ծանր հրթիռների իրավասության կենտրոն է, և RKZ-ն կներգրավվի գերծանր հրթիռի ստեղծման աշխատանքներում: Նաև KB Salyut-ը պատասխանատու կլինի նոր լուծումների ստեղծման և մշակման համար: Օրինակ՝ այստեղ կիրականացվի Անգարայի արդիականացումը։ Առանց աշխատանքի, GKNPT-ների մոսկովյան օբյեկտները հաստատ չեն մնա։

-Իսկ քանի՞ գործարկում է պետք իրականացնել մինչև զանգվածային արտադրություն սկսելը։

Տասը. Ի դեպ, հայտնի «յոթը» (R-7 հրթիռների նախագծող Սերգեյ Կորոլև.- «բ») արտադրության մեջ մտավ միայն 18-րդ հրթիռից սկսած։ Մինչ այդ այն բերվել է պահանջվող բնութագրերին։

- Ի՞նչ եք կարծում, միջազգային շուկայում կկարողանա՞ք արագ գտնել կոմերցիոն հաճախորդներ։

Կարծում եմ, որ դա կարելի է անել մինչև 2023 թվականը, երբ Անգարան կսկսի գործարկել Վոստոչնի տիեզերակայանից։ Roskosmos-ը և նրա ձեռնարկություններն արդեն սկսել են աշխատանքը Angara-A5 հրթիռի հետագա արդիականացման վրա, որը բաղկացած է բեռնատարողունակությունը մինչև 27 տոննա բեռնատար ուղեծիր, իսկ ավելի քան 4 տոննա դեպի գեոստացիոնար ուղեծիր: Բացի այդ, Անգարայի վրա, որը արձակվելու է Վոստոչնիից, նախատեսվում է չորս մետրանոցի փոխարեն օգտագործել 5,2 մ տրամագծով ֆեյրինգ, ինչպես Պրոտոնի վրա։ Սա չափազանց կարևոր է կոմերցիոն շուկայի համար, քանի որ արբանյակների չափերը մեծանում են։ Արտադրության ծախսերի 40% կրճատմամբ մենք միջազգային շուկայում կտրամադրենք լիովին մրցունակ գործարկման ծառայություն։

- «Անգարային» հաճախ են քննադատում եւ անվանում «հնացած հրթիռ», որը ստեղծվել է 1994 թվականից։

Ի՞նչ է նշանակում «հնացած»: Աշխատանքի իրական ֆինանսավորումը սկսվել է 2000-ականների կեսերից՝ մինչ այդ, ոչ միայն արդյունաբերության մեջ, երկրում փող չկար։

Այսպիսով, Salyut Design Bureau-ն իրականում տասը տարվա ընթացքում նոր հրթիռ է մշակել՝ հասցնելով այն գործնական թռիչքային փորձարկումների: Այն օգտագործում է նոր մոդուլային կառուցման սկզբունք, նոր մշակված շարժիչներ, նոր կառավարման համակարգ, նոր տեխնոլոգիակառույցի պատրաստում և այլն: Angara-A5-ն այսօր արդեն մեկ տոննայով ավելի է կրող հզորությամբ, քան Պրոտոնը: Բոլոր արձակումները հաջող են եղել, ինչը վկայում է ընդունված տեխնիկական լուծումների հուսալիության մասին։ Պլեսեցկի տիեզերակայանում կառուցվել է Անգարայի համար ժամանակակից մեկնարկային համալիր: Սկսվում է «Վոստոչնի» տիեզերակայանում մեկնարկային համալիրի շինարարությունը։ Եթե ​​այսօր նայեք հենակետային ուղեծրի կրողունակությանը, ապա Angara-A5-ն ավելի լավն է, քան արտասահմանյան հրթիռների մեծ մասը: Այսպիսով, ինչպե՞ս կարող է այն հնանալ, եթե ավելի լավ է:

Բայց այս հարցում կա մեկ այլ կողմ. Մրցակիցները չեն ցանկանում, որ Խրունիչևի կենտրոնը վերականգնի իր դիրքերը մեկնարկային ծառայությունների շուկայում, ուստի Անգարան միտումնավոր վարկաբեկվում է, ինչը սրվում է GKNPT-ների ներկայիս ծանր ֆինանսական վիճակով: Շատերն այսօր փորձում են ենթադրություններ անել այս մասին: Մենք տեսնում ենք, թե ինչպես են երրորդ կողմի կազմակերպությունները, որոնք կապ չունեն ձեռնարկության և նրա անձնակազմի հետ, փորձում են հանրահավաքներ անցկացնել շենքի դարպասների մոտ։ Բայց կենտրոնն ամբողջությամբ վերականգնել է իր աշխատանքը, ընթանում է լիարժեք արտադրական ցիկլ։

-ԳԿՆՊՏ-ների ղեկավարությունն իր գործն անում է։

Գործադիր տնօրեն Ալեքսեյ Վարոչկոն փորձում է շտկել իրավիճակը։ Պետք է հասկանալ, որ նա եկել է մեկ տարի առաջ ձեռնարկության համար դժվարին ժամանակաշրջանում, երբ հարկադրաբար դադարեցնելուց հետո անհրաժեշտ էր վերականգնել արտադրության ռիթմը։ Խնդիրները սրվում են պարտքի մեծ բեռով։ Բայց նա իր տեղակալների՝ Սալյուտ կոնստրուկտորական բյուրոյի գլխավոր դիզայներ Սերգեյ Կուզնեցովի, ՌԿԶ տնօրեն Ռոման Խոխլովի և այլ ղեկավարների հետ մեծ նվիրում է ցուցաբերում իրենց աշխատանքում։ Ռոսկոսմոսը կաջակցի GKNPT-ների ղեկավարությանը և անձնակազմին:

- Որո՞նք են հենց GKNPT-ների տնօրենների խորհրդի խնդիրները:

Տնօրենների խորհուրդը պատասխանատու է ձեռնարկության արտադրական և տնտեսական ծրագրի իրականացման ձևավորման և վերահսկման համար, ինչպես նաև ձեռնարկության զարգացման վերաբերյալ ռազմավարական որոշումներ կայացնելու համար, հետևաբար այն հիմնական առաջնահերթությունները, որոնք Տնօրենների խորհուրդը սահմանում է իր համար: պետք է նպաստեն ձեռնարկության ֆինանսական վիճակի կայունացմանը՝ ապահովելով «Պրոտոն» հրթիռների հուսալիությունը, Պլեսեցկի տիեզերակայանից «Անգարա» հրթիռների թռիչքային փորձարկումների ավարտը, Օմսկում փակ ցիկլի զանգվածային արտադրության կազմակերպումը: Բացի այդ, չափազանց կարևոր է ուշադրություն դարձնել Անգարայի արդիականացմանը Վոստոչնի տիեզերակայանից արձակումների համար և առաջարկների մշակմանը Պետական ​​գիտահետազոտական ​​և արտադրական տիեզերական կենտրոնի տարածքում ժամանակակից արդյունաբերական պարկի ստեղծման վերաբերյալ: Սալյուտ կոնստրուկտորական բյուրոն և ՌԿԶ.

Սևաստյանով Նիկոլայ Նիկոլաևիչ

Մասնավոր բիզնես

Ծնվել է 1961 թվականի ապրիլի 30-ին Չելյաբինսկում։ 1984 թվականին ավարտել է Մոսկվայի ֆիզիկատեխնիկական ինստիտուտը։ տ.գ.թ.

1984 թվականից աշխատել է NPO Energia-ի գլխավոր նախագծային բյուրոյում որպես ինժեներ, մասնակցել է «Միր» ուղեծրային համալիրի, «Գամմա» մոդուլի և «Սոյուզ-Տ» տիեզերանավի կառավարման համակարգերի մշակմանը: 1991-1993 թվականներին նա ղեկավարել է Space Regatta կոնսորցիումը (NPO Energia-ի կառույց զարգացման համար տիեզերանավեր«արևային քամու» էներգիայի վրա): 1992 թվականին նա գլխավորել է «Գազկոմ» ընկերությունը, որը «Գազպրոմի» և «ՌՍՍ Էներգիայի» համատեղ ձեռնարկությունն արբանյակային կապի համակարգերի մշակման և շահագործման համար է: 1995-2000 թվականներին նա ղեկավարել է նաև Yamal կապի արբանյակների մշակումը։ 2005–2007 թվականներին եղել է RSC Energia-ի նախագահ և գլխավոր դիզայներ։ 2008 թվականին նա կազմակերպել է Վոստոչնի տիեզերակայանի կառուցումը Ամուրի շրջանի կառավարության փոխնախագահի կարգավիճակով։ 2008-2018 թվականներին նա ղեկավարել է «Գազպրոմ» տիեզերական համակարգերի գլխավոր նախագծային բյուրոն։ հունիսի 1-ին նշանակվել է 2018թ. Օ. «Ռոսկոսմոս» պետական ​​կորպորացիայի գլխավոր տնօրենի առաջին տեղակալ. Նա ղեկավարում է Խրունիչևի կենտրոնի տնօրենների խորհուրդը։

Խրունիչևի կենտրոն

դոսյե

ԲԲԸ «Պետական ​​տիեզերական գիտաարտադրական կենտրոն. Մ.Վ. Խրունիչև »(Խրունիչևի անունով GKNPTs) ստեղծվել է նախագահի 1993 թվականի հունիսի 7-ի հրամանագրով արդյունաբերության երկու առաջատար ձեռնարկությունների հիման վրա՝ Խրունիչևի մեքենաշինական գործարանը և Սալյուտ դիզայնի բյուրոն: Այժմ այն ​​մտնում է «Ռոսկոսմոս» պետական ​​կորպորացիայի մեջ և միավորում է հրթիռային և տիեզերական կայանը՝ հրթիռների և տիեզերական սարքավորումների շահագործման գործարանը, նախագծային բյուրոներ«Սալյուտ» և «Արմատուրա», Գործարան բժշկական տեխնոլոգիա, Վորոնեժի մեխանիկական գործարան, PO «Polyot», KBKhM im. A. M. Isaeva, Ust-Katav Carriage Works. GKNPT-ների հիմնական արտադրանքը Proton, Rokot, Cosmos-3M և Angara ընտանիքների մեկնարկային մեքենաներն են, վերին աստիճանների Breeze: Գլխավոր տնօրեն՝ Ալեքսեյ Վարոչկո, Տնօրենների խորհրդի ղեկավար՝ Նիկոլայ Սևաստյանով։ 2017 թվականի եկամուտը՝ 34,17 մլրդ ռուբլի, զուտ վնասը՝ 23,17 մլրդ ռուբլի։

Ծննդյան տարեթիվ՝ 1917թ

Ծննդյան վայրը՝ Ղրիմի ՀԽՍՀ, Սիմֆերոպոլ։

Զորակոչվել է Սիմֆերոպոլի զինվորական հաշվառման և զինկոմիսարիատի կողմից 1939 թ.

Սևաստյանով Նիկոլայը 1939 թ կամավոր ծառայել է Կարմիր բանակում:

86 մոտոհրաձգային դիվիզիոն, 330 մգ.

Ներառված է 86 մսդ գործող բանակ 19.01.1940թ.-ից մինչեւ 13.03.1940թ մասնակցել է սովետա–ֆիննական պատերազմին։ 1940 թվականի փետրվարին 86 մզդ ժամանեց Լենինգրադ, որտեղ նա դարձավ 7-րդ բանակի մաս: Բաժանումը ներառում էր 169, 284, 330 մգ. Դիվիզիան մարտի մեջ մտավ փետրվարի վերջին։ 70cd և 86cd: սկսեց անցնել սառույցը Վիբորգ ծովածոցով: 28.02.-13.03.1940թթ 86 մզդ գրավեց Նիտկանիեմի թերակղզին: 330srp-ն կտրեց Վիբորգ-Հելսինկի մայրուղին, տիրեց մի քանի բարձունքների, Սկիպպարի գյուղին, Քյահարի և Հարջու ագարակներին, 169srp-ն գրավեց Նոկա կալվածքը, 284շպ Մուխուլահտին: 03/11/1940 թ 330 msp շարունակեց պայքարը Վիլա Ջոկայի համար: Ամեն տուն պետք էր փոթորկել։ 169MSP-ը կռվել է Նոքի տարածքում գտնվող պուրակի համար, որը գրավել են միայն 03/12/40-ի առավոտյան։ Սա դիվիզիոնի վերջին հաջողությունն էր։ Դիվիզիան այլեւս չկռվեց։ Ռազմական գործողություններին մասնակցելու ընթացքում (28.02.-13.03.) 86մզ կորցրեց 1900 զոհ, խեղդված, անհետ կորած, 3337 վիրավոր։ «Կարմիր դրոշի» շքանշանով պարգևատրվել է 86 և 169 մզդ, ավելի քան 350 մարդ պարգևատրվել է շքանշաններով և մեդալներով։ «Խորհրդային Միության հերոս» կոչումը ստացել է 12 հոգի։ Պուխտուլա գյուղը վերանվանվել է Ռեշետնիկովո՝ ի պատիվ զոհված մարտիկներից մեկի։ Գյուղի հյուսիսային ծայրը կոչվում էր Մեցյատալո «Անտառապետի տուն» և այն վերանվանվեց Շչուրովո։ Նրանք օգտագործել են 86 մզդ Ա.Վ. գումարտակի կոմիսարի անունը։ Շչուրովան. Ավելի ուշ Ա.Վ. Շչուրով 28.04.1942թ մահացել է «Նևսկի Դնչիկի» վրա։ ԽՍՀՄ-ը ներառում էր Ֆինլանդիայի տարածքի 11%-ը, Սովետական ​​Միությունձեռք է բերել 40 հազար քառ.

86-ից մինչև 1940 թվականի հուլիսի երկրորդ կեսը։ տեղակայված Պրոսկուրով քաղաքի թաղամասում։ Մինչև 03.08.40թ տեղափոխվել է Բիալիստոկի տարածք և 04.08.40թ. մտել է 10-րդ բանակ։ Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի սկզբին 50%-ով կառուցվեց պետական ​​սահմանի 86-րդ նոր պաշտպանական գոտին։ 1941 թվականի հունիսի 22-ին, երեք ժամ 30 րոպեին, գերմանացիները սկսեցին հրետակոծություններն ու օդային հարձակումները։ Ժամը 06:30-ին գերմանացիներն անցան հարձակման։ Դիվիզիայի մասերը մտան ծանր պաշտպանական մարտերի մեջ։ Ժամը 23.00-ին։ 22.06.41 հրաման է տրվել դուրս բերել դիվիզիան։ Ծանր մարտեր վարելով և մեծ կորուստներ կրելով՝ պատնեշ թողնելով Narew-ի վրա 330sp, որը կռվում էր ինքնուրույն՝ ծախսելով ամբողջ զինամթերքը և պայթեցնելով հրացանները, դիվիզիան գնաց արևելք։ 86 դ. վերջնականապես ավերվել է Զելվյանկա գետից արևմուտք։ (Անտառում պաստառներ ու փաստաթղթեր թաղելով՝ պարտիզանները դրանք կգտնեն 1943թ.): Յակով Ջուգաշվիլին (թանկարժեք քաղաքացիական կոստյումով) սայլի վրա դուրս էր գալիս «Բիալիստոկի կաթսայից» և գերի ընկավ։ Բայց Մարշալ Պաշտպանության ժողովրդական կոմիսարի տեղակալ Գ.Ի. Կուլիկը, փաստաթղթեր, պարգևներ, գյուղացիական հագուստով, սայլի վրա, ճանապարհի երկայնքով, որտեղ և գերմանացիներն էին նստում, հաջողությամբ հեռացավ։ Շրջապատից դուրս եկած զորքերը կենտրոնացած էին Գոմելից արևելք։

Սեպտեմբեր-հոկտեմբեր ամիսներին 86-րդ հրաձգային դիվիզիան կռվել է Կոլպինոյից հարավ-արևելք: Հրամանատարությունը բարձր է գնահատել դիվիզիայի մարտական ​​գործողությունները։ 86sd 10/19/41 հեռացվել է դիրքերից և Վեսյոլի Պոսելոկով ուղարկվել Նևսկի Դուբրովկա: 1941 թվականի հոկտեմբերի 20-ին 169 և 330 sp առաջին էշելոնները 46 նավակների վրա հատեցին Նևան Նևա Դուբրովկայի տարածքում: Ֆորսինգն անցել է ծածուկ. Շարունակական, կատաղի մարտեր մղելով կամրջի վրա՝ կազմավորումը մեծ կորուստներ ունեցավ։ Քանի դեռ սառցե հատումն անցկացվում էր, 330sp-ի հետ կապը հուսալի էր, և հնարավոր էր նրան օգնություն ցուցաբերել։ 1942 թվականի գարնանը Դնչիկը բառացիորեն հալչում էր մեր աչքի առաջ։ 1942 թվականի մարտին 330sp (ոչ ավելի, քան 480 մարդ) մնաց Piglet-ի վրա: 120sb-ի 2-րդ վաշտը և 169-րդ ականանետային դիվիզիայի 4-րդ վաշտը և այլ փոքր ստորաբաժանումներ (600 հոգի) Ավելի քան մեկ ամիս 330sp-ը հաստատակամորեն դիմակայեց կատաղի հարձակումներին: թշնամի. Սառույցի դրեյֆից քիչ առաջ տեղափոխվել է 284 համատեղ ձեռնարկություն՝ 500 հոգու չափով։ 29.04.42թ ժամը 21-00-ին կապն ընդհատվել է. Վերջին բանը, որ երևաց Նևայի աջ ափից, քողարկման խալաթի մի կտոր էր, որի վրա գրված էր «Օգնություն»։ Զինվորները, հրամանատարները, քաղաքական սպաները հերոսաբար դիմավորեցին մահվանը. Քչերին է հաջողվել լողալով անցնել Նևան: Դիվիզիան գործնականում ոչնչացվել է։ 330sp Բլոխինի հրամանատար Սերգեյ Ալեքսեևիչի ճակատագիրը ողբերգական է ստացվել. Ծանր վիրավորվել էր, արկով ցնցվել, գերի ընկել։ Գերմանացի բժիշկները անդամահատել են նրա երկու ոտքերը։ Նացիստները, Լենինգրադի մոտից հեռանալով, նրան բերեցին խրճիթ, տվեցին ռուս կանանց, իսկ գերմանացի բժիշկն ասաց. Սերգեյ Ալեքսեևիչն իր կյանքն ապրել է կոմունալ բնակարանում։ Ամբողջ ամառ բաժանումը վերականգնվեց։ Ակտիվ մարտնչողՄոսկվայի Դուբրովկայի մարզում վերսկսվել է 26.09.42թ. Սևաստյանով Ն.Ն. կրտսեր քաղաքական հրահանգիչ 330sp (ըստ անդառնալի կորուստների) մահացել է 26.04.1942թ. Նևսկայա Դուբրովկա.

«Կրտսեր քաղաքական սպա» կոչումը մտցվել է 05.08.1937թ., այն հավասարեցվել է «լեյտենանտի» կոչմանը։ «Կրտսեր քաղաքական հրահանգիչ» կոչման չեղարկում 19.10.1942թ

Սևաստյանով Ն.Ն. «լեյտենանտ» դասակի հրամանատար 304 ԻՊՏԱՊ, 42 Բանակ.

«Իժորա» գիծը (Նովոսերգիևկա, Նևայի Ռիբատսկոյե գյուղ, Օբուխովի կայարանով, Սրեդնյայա պարսատիկով, Պոպովա գետով, Իժորա, Նովո-Լիսինո կայարան, Ավտո, մինչև Քոլ նավահանգիստ) բանակը պաշտպանում էր 1941 թվականի նոյեմբերից: մինչև 1944 թվականի հունվար. IPTAP-ները, ամեն շաբաթ, ուղիղ կրակի տակ էին նետվում գծերի վրա Գերմանական տանկեր. RGK բեկումնային դիվիզիան ուներ կոնկրետ առաջադրանքներ և օգտագործվում էր հիմնականում հարձակման ժամանակ կամ պաշտպանությունը կնքելու համար։ Խաղացել է խորհրդային հակատանկային հրետանին էական դերԵրկրորդ համաշխարհային պատերազմում նրան բաժին է ընկել ոչնչացված գերմանական տանկերի մոտ 70%-ը։ Ռազմիկներ, հակատանկերներ, «մինչև վերջին» կռվողներ, հաճախ՝ գնով սեփական կյանքը, հետ մղեց Panzerwaffe-ի հարձակումները։ Սրանք համարձակ մարդիկ էին։ Նրանք իրենց մահապարտներ չէին համարում, բայց ԻՊՏԱՊ-ներում ծառայությունը համարվում էր ավելի բարդ և բազմապատիկ ավելի վտանգավոր։ Կորուստները բավականին լուրջ էին, և յուրաքանչյուր մարտում, առանց բացառության, բոլոր զինվորներն ու սպաներն իրենց ծառայությունն ընկալեցին «Հրաժեշտ հայրենիքին» կոչվող ստորաբաժանումներում որպես իրենց ճակատագիր։ Մինչեւ 80 տոկոսը մահացել է, սպասարկող անձնակազմը ողջ է մնացել։ Երբևէ 1943 թվականի հուլիսին։ Սևաստյանով Նիկոլայը գերի է ընկել և 01.09.1943թ.-ից նրա մասին ոչինչ հայտնի չէ։ Մեր զինվորները կռվել են ոչ թե մրցանակների համար. Միգուցե մի օր բացեն այն բոլոր մրցանակների արխիվները, որոնք Հայրենիքը շնորհել է իր հերոսներին։

Նիկոլաս, մենք հիշում և սիրում ենք քեզ: Ֆյոդորի եղբոր հետնորդները.

Ուզում եմ մեծ շնորհակալություն հայտնել «Իմ գնդի» շտաբին՝ Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի զինվոր գտնելու գործում ցուցաբերած համակրանքի և օգնության համար։ Վաթսուն տարի ծնողներս, իսկ նրանց մահից հետո ընտանիքս փնտրում էին հորեղբորս՝ Սևաստյանով Նիկոլային։ Ընտանիքում Նիկոլայը կրտսեր, իններորդ երեխան էր։ Երբ հայրս երկու ամսական էր, նրա մայրը մահացավ։ Շուտով հայրն ամուսնացավ մի կնոջ հետ, ով դուստր ուներ։ Նա շատ լավ էր, հոգատար և հյուրընկալ: Ամեն ամառ ես և քույրս այցելում էինք մորաքրոջս (Սև ծովի ափին): Ծնողներս և Նիկոլայը միասին ապրել և աշխատել են Արտելում։ 1939 թվականին մայրիկիս մոտ եկավ տասնչորս տարեկան մի քույր։ Կյանքը դարձավ շատ մարդաշատ։ Նիկոլայը բավականաչափ տարիներ չուներ բանակում ծառայելու համար, ավելացնելով երկու տարի՝ Կոլյան գնաց ծառայելու Կարմիր բանակում։ Շատ ծանր պատերազմական և հետպատերազմյան տարիներ, 1947-ի սով. Հայրս աշխատում էր Դոնեցկի մարզում գտնվող հանքում, սովից սկսեց ուռել։ Չմեռնելու համար գնացինք «Տաշքենդ՝ հացի քաղաք»։ Աշխատել է հանքում որպես վարպետ։ 1956 թվականից մայրս սկսեց փնտրել հորս երկու եղբայրներին և ավագ քրոջ ամուսնուն։ Հարյուր կիլոմետր հեռավորության վրա գտա մեկ եղբոր։ Նրանք տասը տարի ապրել են միմյանցից ոչ հեռու և հանդիպել եղբոր մահից վեց ամիս առաջ։ Նա գտել է քրոջ ամուսնուն 1976 թվականին, ով պատերազմից հետո մեկնել է առաջնագծի ընկերուհու հետ։ Նիկոլասի մասին ոչինչ: Ուր էլ որ գրեինք՝ թե՛ Միջազգային Կարմիր Խաչին, թե՛ դաշնակից իշխանություններին։ Մայրիկը հարցումներ ուղարկեց, իսկ հայրիկը սպասեց: Երկու եղբայրները շատ ընկերասեր էին։ Երբ նրանք փոքր էին, նրանց ուղարկում էին անասուններ անելու։ Ինչպես հեքիաթում, մայրը խորթ որդուն հաց էր տալիս, իսկ որդուն խոզի ճարպով հաց էր տալիս։ Դե, իհարկե, եղբայրները միասին սալոն են կերել։ Այսքան տարի երկու մտերիմ մարդիկ ապրում էին նույն քաղաքում։ (Իմ ընտանիքը վերադարձել է Ղրիմ 1958թ. մարտին:) Պարզվում է, որ Նիկոլայը ապրել է այն հին հասցեում, որտեղ նրանք միասին ապրել են պատերազմից առաջ: Յոթ տարի ես օրական երկու անգամ անցնում էի այս տան մոտով։ Չգիտես ինչու, երկու եղբայրներն այդպես էլ չհանդիպեցին։ Միգուցե Նիկոլայը վիրավորված էր, կամ դա ճակատագիր էր։ Չգիտեմ, կռահում եմ։ Ավագ եղբայրը ոչ մեկի հետ չի շփվել։ Երբեմն նրա կինը կամ ինքը շփվում էին ավագ քրոջ հետ իր առաջին ամուսնությունից: 1980 թ.-ին ես մի հայացք նետեցի մորս վրա գրված թղթի վրա, հասցրեցի տեսնել ազգանունը, եղբոր անունը և հասցեն: Մայրս գնացել է այս հասցեով, թե ոչ, ես չգիտեմ։ Միայն մայրս էր հաճախ ասում. «Եթե Կոլյան ողջ լիներ, անպայման մեզ կգտներ։ Նա բարեսիրտ է, իմաստուն և նպատակասլաց»։ Ի՞նչ է եղել, ինչո՞ւ չի փնտրել։ Նիկոլասն ապրեց 89 տարի։ Ի հեճուկս բոլոր նրանց, ովքեր թաղեցին նրան Նևսկի Պյատոչկայի վրա և ի հեճուկս այդ մարշալ Կուլիկի, ով լքեց 10-րդ բանակը, նա ինքը սայլի վրա, քաղաքացիական հագուստով, լքեց Բիալիստոկի կաթսան, իսկ հետո 1941 թվականի հոկտեմբերին դավաճանեց Պրիմորսկի բանակին։ Ղրիմը, մեռնել Սևաստոպոլում։ 51 բանակով մեկնել է Կովկաս։ Հայտնի է իր ավարտով. Ափսոս, հայրիկը ձանձրանում էր և սպասում էր եղբորը, բայց հանդիպումը չկայացավ։

2011 թվականի հուլիս, «Գազպրոմ» ամսագիր, հարցազրույց Ալեքսանդր Ֆրոլովի կողմից

Նիկոլայ Նիկոլաևիչ, օդաչուավոր տիեզերական թռիչքի տարեդարձի և ձեր 50-ամյակի տարում, պատմեք մեզ, թե ինչպես հայտնվեցիք տիեզերական արդյունաբերության մեջ:

Որոշեցի դպրոցում կյանքս կապել տիեզերքի հետ։ Իսկ 1978 թվականին ընդունվել է Մոսկվայի ֆիզիկատեխնիկական ինստիտուտ Աերոֆիզիկայի և տիեզերական հետազոտությունների ֆակուլտետում։ Ինստիտուտն ավարտելուց հետո՝ 1984 թվականին, աշխատանքի է անցել NPO Energia ձեռնարկությունում, որը զբաղվում էր մարդատար տիեզերքով։ Մասնակցել է «Միր» ուղեծրային կայանի և այլ տիեզերանավերի կառավարման համակարգերի մշակմանը։

Տիեզերական հեռահաղորդակցություն

Ավելի ուշ՝ 1992 թվականին, մենք հնարավորություն ունեցանք տիեզերական տեխնոլոգիաներ ներմուծել գազի արդյունաբերության մեջ։ Մեր առաջին շփումները գազի աշխատողների հետ տեղի են ունեցել Ռուսաստանի հյուսիսում՝ Յամբուրգում, Նովի Ուրենգոյում, Նադիմում և Յուգորսկում։ Այնուհետև Գազպրոմի հյուսիսային ձեռնարկությունները աջակցեցին արբանյակային կապի և հեռուստատեսային Յամալ համակարգի ստեղծման գաղափարին: Դրա համար 1992-ին ստեղծվեց OAO Gazkom-ը (2008-ին այն վերանվանվեց Gazprom Space Systems): Ընկերության հիմնադիրներն էին «Յամբուրգգազդոբիչան», «Տյումենտրանսգազը», «Տյումենբուրգազը», «Ուրենգոյգազպրոմը», «Նադիմգազպրոմը», «Գազպրոմբանկը» և «Էներգիան» NPO:

Մեր ընկերության առաջին նախագիծը 15 կայաններից բաղկացած Yamal-0 արբանյակային կապի ցանցի կառուցումն էր՝ հյուսիսային կապի ապահովման համար։ գազի հանքավայրերՅամբուրգսկոյե, Ուրենգոյսկոե, Մեդվեժիե, Զապոլյարնոյե, Յամալսկոյե և այլն: Ռուսական Horizon արբանյակների վարձակալված ռեսուրսը օգտագործվել է որպես համակարգի տիեզերական հատված: Բայց նրանց ցածր էներգիայի պատճառով անհրաժեշտ էր կառուցել արբանյակային երկրային կայաններ մեծ տրամագծերի ալեհավաքներով և հզոր հաղորդիչներով: Մշտական ​​սառույցի պայմաններում դա հեշտ գործ չէր։

Ի՞նչ դժվարություններ կային Գազպրոմի համար արբանյակներ ստեղծելու հարցում։

1990-ականների կեսերին ռուսական կապի արբանյակները անհույս հնացած էին, և նոր տեխնոլոգիաներ չէին ներդրվում: Միաժամանակ ռուսական շուկա սկսեցին մուտք գործել արտասահմանյան հեռահաղորդակցական ընկերություններ՝ առաջադեմ տեխնոլոգիաներով և ժամանակակից արբանյակներով։ Ըստ այդմ, մեր առջեւ խնդիր էր դրված ստեղծել ոչ միայն կապի արբանյակ, այլ ժամանակակից արբանյակ, որն ի վիճակի է տիեզերական ծառայություններ մատուցել սպառողներին։ Բարձրորակ. Հակառակ դեպքում անհնար կլիներ մրցել արտասահմանյան ընկերությունների հետ։

«Գազպրոմը» աջակցեց սեփական կապի արբանյակի «Յամալ-100»-ի ստեղծման գաղափարին, որը մենք սկսել ենք կառուցել 1995 թվականին: Այն ժամանակ դա լիովին նորարարական զարգացում էր։ Yamal-100-ում ներդրվել են բազմաթիվ նոր տեխնիկական լուծումներ՝ ոչ հերմետիկ դիզայն, գծային կրկնողիչներ, օղակաձև ալեհավաքներ, թվային կառավարման համակարգ, աստղային կողմնորոշման սենսորներ, պլազմային շարժիչներ, մեկ կետանոց վերգետնյա կառավարման համալիր և շատ ավելին: Բայց գլխավորը ուղեծրում արբանյակի 10 տարվա ծառայության ժամկետը տեխնիկապես ապահովելն էր։ Այն ժամանակ Ռուսաստանում նման փորձ չկար։ Կենցաղային տեխնոլոգիաները հնարավորություն են տվել ստեղծել ավտոմատ արբանյակներ՝ տիեզերքում ընդամենը երեք տարվա ծառայության ժամկետով։

1999 թվականի վերջին Yamal-100 արբանյակը արձակվեց գեոստացիոնար ուղեծիր։ Հիմնական տեխնիկական ռիսկն այն էր, որ բոլորովին նոր արբանյակը, առանց միջանկյալ նախատիպերի, ինչպես ընդունված է գործնականում, անմիջապես պետք է գործարկվեր կանոնավոր շահագործման: 2000 թվականին թռիչքային փորձարկումներից հետո արբանյակն ընդունվեց Պետական ​​հանձնաժողով. Ռուսական նոր արբանյակը Yamal-100 ոչ միայն թույլ տվեց զարգացնել «Գազպրոմի» ձեռնարկությունների և այլ կորպորատիվ օգտագործողների արբանյակային կապի ցանցերը, այլև խթան հաղորդեց Ռուսաստանում արբանյակային հեռուստատեսության զարգացմանը: «Յամալ-100» արբանյակի միջոցով մենք բարձրացրել ենք կենտրոնական և մարզային հեռուստատեսության 30 հեռուստաալիք։

Իսկ քանի՞ հեռուստաալիք է հեռարձակվում այսօր արբանյակների Յամալ համաստեղության միջոցով:

Ընդհանուր առմամբ՝ ավելի քան 110: Ավելին, մենք հեռարձակում ենք ոչ միայն Ռուսաստան, այլ նաև Եվրոպա, Ասիա և Մերձավոր Արևելք։ Այդ թվում մոտ 20 արտասահմանյան հեռուստաալիքներ հեռարձակվում են Յամալի արբանյակների միջոցով։

Արդյո՞ք Յամալի տիեզերական համակարգը գործում է ինքնաբավության սկզբունքներով:

Այո՛։ 2001 թվականին Գազպրոմի ղեկավարությունը մեզ խնդիր դրեց նոր Յամալ արբանյակների ինքնաբավության հասնելու համար: Եվ մեզ հաջողվեց լուծել այն։ 2003 թվականի նոյեմբերին ուղեծիր դուրս բերվեցին երկու նոր մեքենաներ՝ Yamal-201 և Yamal-202: Այս արբանյակների վրա մենք օգտագործեցինք Yamal-100 արբանյակի համար մշակված տիեզերական հարթակը, բայց զգալիորեն ընդլայնեցինք բեռի տեխնիկական հնարավորությունները, ինչը հնարավորություն տվեց ավելի քան եռապատկել յուրաքանչյուր արբանյակի միջոցով տրամադրվող տիեզերական ծառայությունների ծավալը: Ներկայումս «Յամալ-201» և «Յամալ-202» արբանյակները օգտագործվում են ամբողջ հզորությամբ։ Ընդ որում, պետք է նշել, որ արբանյակները կառուցվել են փոխառու միջոցներով, առանց «Գազպրոմի» ուղղակի ներդրումների։ Հիմնական վարկային գիծը տրամադրել է Գազպրոմբանկը։ Յամալ-200 արբանյակների ստեղծման համար ներգրավված բոլոր վարկերը մարվել են 2008 թվականին Ռուսաստանի և արտաքին շուկայում արբանյակային կապի ծառայությունների վաճառքից ստացված միջոցների հաշվին:

Կապի ի՞նչ ծավալի ծառայություններ են մատուցվում այսօր Յամալ արբանյակների միջոցով:

Այսօր ուղեծրում գործում են երկու կապի արբանյակներ Yamal-201 և Yamal-202: Յամալ-100 արբանյակը, նախատեսված 10 տարվա փոխարեն 11 տարի աշխատելով ուղեծրում, դադարեց աշխատել՝ ծախսելով ողջ վառելիքը։ Մեր արբանյակային կապի ծառայությունների տարեկան ծավալն այսօր կազմում է 2 միլիարդ ռուբլի։ Աշխարհի 40 արբանյակային օպերատորների շարքում մենք զբաղեցնում ենք 19-րդ տեղը, իսկ 2010 թվականին մեր ընկերությունը ճանաչվել է աշխարհի լավագույն արբանյակային հեռահաղորդակցությունը։

Իսկ ի՞նչ ճակատագիր կունենան արբանյակները դրանց շահագործման ավարտից հետո։ Նրանք դառնում են տիեզերական աղբ:

36 հազար կիլոմետր շառավղով բարձր գեոստացիոնար ուղեծրերում գործող կապի արբանյակները ենթակա են Հեռահաղորդակցության միջազգային միության խիստ կանոնակարգերի։ Մինչ կապի արբանյակի շահագործման ավարտը, այն պետք է տեղափոխվի թաղման ուղեծիր, որտեղ այն ոչ մեկին չի խանգարի։ Ցածր ուղեծրերում գործող արբանյակները, որպես կանոն, իջնում ​​են երկրագնդի մթնոլորտըև սուզվել օվկիանոսում:

Ի՞նչ ծրագրեր կան «Յամալ» կապի արբանյակների ուղեծրային համաստեղության զարգացման համար:

«Գազպրոմի» կապի զարգացման ծրագրին համապատասխան՝ մինչև 2014 թվականը, մենք պետք է կառուցենք ևս 4 նոր կապի արբանյակ։ Դա հնարավորություն կտա մինչև 2015 թվականը ոչ միայն թարմացնել Յամալ արբանյակների ուղեծրային համաստեղությունը, այլև ավելի քան քառապատկել համակարգի կապուղու թողունակությունը՝ զգալիորեն ընդլայնելով սպասարկման տարածքը և ավելացնել ազդանշանի էներգիան։

Ներկայումս երեք արբանյակներ արդեն արտադրվում են՝ Յամալ-300, Յամալ-402 և Յամալ-401՝ արձակման ամսաթվով՝ համապատասխանաբար 2011, 2012 և 2013 թվականներին: Այս արբանյակները նույնպես ստեղծված են ինքնաբավության սկզբունքներով։ Ֆինանսավորումն իրականացվում է փոխառու վարկերի հաշվին։ Միջազգային շուկայում մրցակցելու համար այս արբանյակները ներդրել են նաև նոր տեխնիկական լուծումներ։ Եթե ​​Yamal-100 և Yamal-200 արբանյակների օգտակար հզորությունը 1-2 կՎտ էր, ապա Yamal-300 և Yamal-400 արբանյակների վրա ծանրաբեռնվածության հզորությունը համապատասխանաբար կազմում էր 6-11 կՎտ։ Բացի այդ, ուղեծրում 15 տարվա ծառայության ժամկետ է սահմանվում։

տիեզերական դիտարկում

Պատրաստվու՞մ եք ուսումնասիրել տիեզերական ծառայությունների այլ ոլորտներ:

Իհարկե. Ներկայումս գոյություն ունի երեք տեսակի տարածություն տեղեկատվական ծառայություններհեռահաղորդակցության, նավիգացիոն և աշխարհատեղեկատվական ծառայություններ: Եթե ​​հեռահաղորդակցության և նավիգացիոն ծառայություններն արդեն լայնորեն կիրառվում են Ռուսաստանում, ապա աշխարհատեղեկատվական տիեզերական ծառայությունները նոր են սկսում յուրացնել։ Դա պայմանավորված է նրանով, որ գոյություն ունեցող ռուսական արբանյակները չեն կարող ապահովել հսկայական տարածքի օպերատիվ մոնիտորինգ։ Ռուսաստանի Դաշնություն. Հետեւաբար, մենք սկսեցինք զարգանալ նոր համակարգտիեզերական հսկողություն «Smotr»՝ աշխարհատեղեկատվական ծառայություններ մատուցելու համար։

Ինչ վիճակում է այս նախագիծը:

Smotr տիեզերական համակարգը, ինչպես նաև Յամալ տիեզերական համակարգը ներառված է Ռուսաստանի Դաշնային տիեզերական ծրագրում արտաբյուջետային ֆինանսավորման սկզբունքներով։

Ինչպես Յամալ համակարգի ստեղծման դեպքում, մենք ներկայացրեցինք Smotr-0 փուլը, որի շրջանակներում մեր ընկերությունը կառուցեց Երկրի օտարերկրյա հեռակառավարման արբանյակներից տիեզերական տեղեկատվության ստացման կենտրոն: Այս կենտրոնի հիման վրա մենք մշակում և հավաստագրում ենք տիեզերական գեոտեղեկատվական մոնիտորինգի տեխնոլոգիաների գործնական կիրառման համար և արդեն սկսել ենք Գազպրոմ խմբի ձեռնարկություններին տրամադրել գեոտեղեկատվական ծառայություններ։ Գեոտեղեկատվական տիեզերական ծառայությունների օգտագործումը նոր հնարավորություններ կստեղծի ինչպես Գազպրոմ խմբի ձեռնարկությունների առկա ենթակառուցվածքի մոնիտորինգի, այնպես էլ նոր հանքավայրերի զարգացման, գազատարների կառուցման և այլնի համար: Այս խնդիրների լուծումը հատկապես կարևոր է Արկտիկայի տարածաշրջանում, քանի որ այնտեղ է, որ տիեզերական մոնիտորինգի գործիքները շատ ավելի արդյունավետ են, քան ավանդական ցամաքային և ավիացիոն գործիքները: Իսկ այժմ «Գազպրոմի» աջակցությամբ մենք նախատեսում ենք աշխատանքներ Պրիրազլոմնոյե և Շտոկմանովսկոյե հանքավայրերում։

Ձեր ուղեծրային համաստեղության ստեղծումը պետք է սկսվի ռադարային արբանյակներից, քանի որ դրանց աշխատանքը կախված չէ եղանակային պայմաններից և օրվա ժամից: Միաժամանակ տիեզերական ռադարի միջոցով հնարավոր է որոշել ցամաքային օբյեկտների տեղաշարժը 1 սմ-ով, սառցե իրավիճակի վիճակը, ինչպես նաև ստեղծել տեղանքի թվային մոդելներ։ Այսօր այդ աշխատանքների մեծ պահանջարկ կա։

Հաշվի առնելով, որ Ռուսաստանում տիեզերական ռադիոտեղորոշիչ համակարգ չկա, «Ռոսկոսմոսը» առաջարկել է մեր ընկերությանը համատեղ ստեղծել այն պետական-մասնավոր համագործակցության սկզբունքներով ռուսական «Արկտիկա» տիեզերական համակարգի շրջանակներում։ Արդյունքում նախատեսվում է համատեղել Smotr և Arktika համակարգերի աշխատանքները։

Մինչեւ 2015 թվականը նախատեսվում է արձակել երկու ռադարային արբանյակ։ Սա բավական է Երկրի վրա գտնվող յուրաքանչյուր օբյեկտ օրը մեկ անգամ տեսնելու համար։ Իսկ Արկտիկայի տարածքում գտնվողները՝ օրական երկու անգամ։ Հետո մենք նախատեսում ենք երկու օպտիկական արբանյակներ կառուցել բարձր լուծումդրանք կլրացնեն ռադարին՝ ապահովելով վերգետնյա օբյեկտների ավելի բարձր ճանաչում:

Այսօր պետական ​​կառույցներն ու արդյունաբերական ձեռնարկությունները՝ թե՛ մերը, թե՛ արտասահմանյան, հետաքրքրված են գեոտեղեկատվական ծառայություններով, ուստի մենք չենք կասկածում նախագծի վերադարձի հարցում։

Ի՞նչ հեռանկարներ կան, ըստ Ձեզ, տիեզերագնացության զարգացման համար:

Առաջիկա 10 տարիներին, բացի պաշտպանության շահերից ելնելով պետական ​​միջոցների հաշվին ստեղծված տիեզերական համակարգերից և գիտական ​​հետազոտություն, արդյունաբերական տիեզերական համակարգերը զգալի զարգացում կստանան։ Դրանք հիմնականում կառուցվելու են ոչ պետական ​​միջոցների վրա՝ ինքնաբավության սկզբունքներով և նախատեսված են զանգվածային սպառողին տիեզերական ծառայություններ մատուցելու համար։