A 1987-ben a Vörös téren leszálló gép élén a 18 éves német Mathias Rust állt. Azonnal megjelent egy vicc, miszerint Moszkva központjában most a Sheremetyevo-3 repülőtér található. A szovjet tábornokok már nem voltak tréfás kedvükben – sokan elvesztették posztjukat, egészen a védelmi miniszterig.

Maga Matthias Rust, aki azóta a Szovjetunióban és itthon is szolgált, nemrég a Stern magazinnak adott interjújában felelőtlennek nevezte repülését, és hozzátette, hogy most biztosan nem fogja megismételni. Ez azonban nem lehetséges. Európa ege még mindig bezárult előtte, bár maga a történelem még 25 év múlva sem zárult le.

Matthias Rust jobban szereti irányítani. Nemrég tért vissza innen latin Amerika. Ott ismét átadta a pilótát. Repültem. Európában Rust 25 éve nem repülhet.

"Néha álmodom arról a repülésről, általában délután, amikor ebéd után szunyókálok. És ha van egy kis szabadidő, akkor maguktól felbukkannak az emlékek" - mondja Matthias Rust.

Rust a Bolsoj Moszkvoretszkij hídon ült. Aztán Vasziljevszkij Szpuszkhoz hajtott, készségesen írt autogramot, beszélt, békelevelet hozott Gorbacsovnak. Még kenyeret és sót is hoztak neki. És úgy tűnt, hogy a vasfüggöny csak egy füstháló, mert minden olyan egyszerű.

"A repülési térképek elérhetőek voltak. A KGB még mindig nem akarta elhinni, hogy csak megrendeltem őket, mint bármely más útatlaszt. Aztán ők maguk rendelték meg ugyanazokat a térképeket a szovjet bonni nagykövetségen keresztül, és nagyon meglepődtek, amikor megkapták" - emlékszik vissza Matthias Rust.

Íme egy 18 éves pilóta útvonala, aki ekkor mindössze 50 órát repült: egy hosszú repülés Németországból a tengeren át a Feröer-szigetekre, majd Izland (Reykjavik), Norvégia (Bergen), Finnország (Helsinki), majd szinte véletlenszerűen Moszkvába. vezérelte vasúti. Az útvonal ezen része tele van a legcsodálatosabb véletlenekkel. Rust gépe a mentőakció területére repült. A bombázó lezuhant. Sok helikopter a levegőben. A "Cessna" Rustot összetévesztik egy könnyűmotoros szovjet repülőgéppel. Ezután ismét hozzárendeli az "én vagyok az enyém" kódot. Ugyanakkor Rustot közvetlenül az államhatár átlépése után fedezték fel, és lelőhették volna, többek között Moszkva felé közeledve.

"Vannak S-300-as rendszereink, 100 méteres célpontot vesz fel. És ha három rakétát indítok erre a kopott repülőgépre, és 50-100 méteres magasságban felrobbannak, és az alja alatt lesz. óvoda Mit fogok csinálni ezután? 100%-ban előnyösen megtervezett provokáció volt” – mondta Vlagyimir Carkov, a moszkvai légvédelmi körzet 1987–1989-es parancsnoka.

Tsarkov azt állítja: Rust repülése a nyugati különleges szolgálatok művelete. A határsértő pedig maga is jól képzett pilóta, és már előre járt Moszkvában. Rust azt mondja: véletlenszerűen ült.

"A helyszín meglátogatása nélkül lehetetlen ilyen nehéz körülmények között leszállni. Mi van, ha egy kábel áthalad az úton, nem tudni" - mondta Michael Hanke, a Pegasus Pilot School oktatója.

És bár ugyanazon gépek pilótái Németországban néha még mindig tréfásan azt mondják: "Na, intsünk Moszkvának", mindannyian megértik, hogy egy ilyen kaland most lehetetlen.

Valójában Matthias Rust repülése gyakorlatilag semmilyen hatással nem volt az európai kisrepülőgépek fejlődésére. A szeptember 11-i támadások hatására. Utánuk bármely repülőgépre egy speciális eszközt szerelnek fel, amely az egyedi repülőgép-azonosító számot továbbítja a földi szolgálatoknak. Vagyis a radaron ez már nem csak egy pont, hanem egy pont saját egyedi számmal, vagyis például ez a gép nem téveszthető össze a levegőben lévő másikkal.

A szovjet bíróság 4 év börtönre ítélte Ruszt Mátyást. Valamivel több mint 14 hónapig szolgált egy példaértékű telepen. Szabadulása után nem volt könnyű a sorsa. Visszatért Németországba, de még ezután is törvényt sértett. Először egy nő elleni támadás késsel. Megint az idő. Aztán ellopni egy pulóvert egy áruházból. Magyarázza – alig terem.

"Minden sikerült, mert meg kellett történnie. Csak az én sorsom" - mondja Matthias Rust.

A repülőgép, amellyel Rust a történelmi repülést végrehajtotta, a berlini Műszaki Múzeumban látható. Itt van a vég egyik szimbóluma hidegháború. Szárnyait azonban még mindig bombára emlékeztető jelek díszítik. Túl sok kérdés van ma ebben a történetben. A pilóta Rust ügyének anyagai továbbra is titkosak.

1987. szeptember 4-én, pontosan harminc évvel ezelőtt, bűnös ítélettel zárult Mátyás Rust fiatal német amatőr pilóta botrányos ügyének tárgyalása, aki néhány hónappal korábban, 1987. május 28-án landolt gépén a Vörös téren - a szovjet főváros szívében.

A Cessna-172-es repülőgép, amelyet a 18 éves német állampolgár, Matthias Rust irányított, közvetlenül Moszkva központjában, a Szent Bazil-székesegyházban landolt. A szovjet vezetés valóban sokkot kapott. Hiszen nem csak egy egyszerű német srác gépe tette meg a távolságot a szovjet határtól az ország fővárosáig, és nem lőtték le a légvédelmi rendszerek, hanem ez az esemény is megtörtént, ami igen szimbolikus, május 28-án, a határőrség napján. Ez egy igazi pofon volt az egész szovjet rendszer számára. Matthias Rustot természetesen a gép leszállása után azonnal letartóztatták.

Szinte közvetlenül azután, hogy Rust gépe leszállt a Vörös téren, Mihail Gorbacsov, az SZKP Központi Bizottságának főtitkára úgy döntött, hogy elbocsát számos vezető katonai vezetőt, elsősorban azokat, akik a szovjet állam légvédelméért felelősek. A legmagasabb rangú "nyugdíjas" a honvédelmi miniszter volt szovjet Únió 72 éves Szergej Szokolov marsall. Ezt a tisztséget 1984 óta tölti be, az elhunyt Dmitrij Usztyinov marsalt helyettesítve. Védelmi miniszteri kinevezése előtt Szokolov marsall 1967 és 1984 között, tizenhét évig a Szovjetunió védelmi miniszterének első helyettese volt. A Nagy Honvédő Háború résztvevője, Szokolov marsall az egyik legjelentősebb szovjet katonai vezető volt. Különösen 1980 és 1985 között. ő volt a felelős a tevékenységek irányításáért szovjet csapatok az Afganisztáni Demokratikus Köztársaság területén. A német fiatalok szökése azonban a tisztelt marsall karrierjébe került. Természetesen nem dobhatták ki a tisztelt katonai vezetőt „az utcára” - már 1987 júniusában elfoglalta a Szovjetunió Védelmi Minisztériumának főfelügyelői csoportjának főfelügyelői posztját.

Ruszt Mátyás repülése után azonnal elbocsátották Szokolov marsall mellett Alekszandr Koldunov légiparancsnokot, aki a Szovjetunió Légvédelmi Erőinek főparancsnokaként szolgált, és közvetlenül a szovjet ország légterének biztonságáért volt felelős. A Szovjetunió kétszeres hőse, Alekszandr Koldunov vadászpilótaként élte át a Nagy Honvédő Háborút, a háború után a légierő vadászrepülésében, majd a légvédelemben szolgált. 1978-ban, kilenc évvel Ruszt Mátyás repülése előtt foglalta el a Légvédelmi Erők főparancsnoki posztját. De nemcsak a legfelsőbb katonai vezetők veszítették el pozícióikat. Mintegy 300 magas rangú tisztet bocsátottak el a szolgálatból. Erőteljes csapást mértek a szovjet fegyveres erők személyzetére. Találtak is „bűnbakot” – a légvédelmi erők két tisztje valós börtönbüntetést kapott. Ők voltak Ivan Karpets alezredes, aki Rust repülésének napján a tallini légvédelmi hadosztályon volt szolgálatban, és Vjacseszlav Csernik őrnagy, aki azon a szerencsétlen napon a rádiótechnikai dandárnál volt szolgálatban.

Ami magát Rust illeti, miután a Vörös téren letartóztatták, letartóztatták. Június 1-jén, néhány nappal a repülés után Ruszt Mátyás betöltötte a tizenkilenc életévét. A fiatal német a börtönben ünnepelte születésnapját. Az egész világ annak a fickónak a sorsát követte, aki bebizonyította, hogy a Szovjetunió védelmi rendszere semmiképpen sem „vas”. És valóban így volt – a szovjet állam legfelsőbb vezetésébe behatoló nyílt árulókkal ez egyszerűen nem lehet vas. Természetesen, anélkül, hogy "feltéve" a tényleges magas szint Rust repülése egyszerűen lehetetlen lenne. A legrosszabb esetben lelőtték volna, amikor még Észtország felett volt az égen. Rust azonban szó szerint zöld utat kapott, hogy egészen a szovjet fővárosig repüljön. Ez csak a legmagasabb szovjet vezetők szankciójával történhetett. Nem nagyon világos, hogy konkrétan ki adott engedélyt Rust Vörös térre való leszállására, és nem valószínű, hogy valaha is értesülünk róla. De nyilvánvaló, hogy egy személy vagy emberek voltak a legtöbben felső csoport szovjet elit.

A kitelepített katonai vezetők ellenezték azt az irányt, amelyet ekkorra már a Mihail Gorbacsov vezette szovjet vezetés elkezdett követni. A fegyveres erők parancsnokságának megtámadása volt az egyik fő feladata azoknak, akik a szovjet állam módszeres és módszeres lerombolása mögött álltak. Végtére is, a híres marsallok és tábornokok, akik átmentek a Nagy Honvédő Háborún, és a szovjet állam igazi hazafiai voltak, egyszerűen nem engedhették meg az országgal mindazokat a manipulációkat, amelyek az 1991-es katasztrófához vezettek. Ezt követően William Odom amerikai katonai szakértő a szovjet katonai elit Mátyás Ruszt menekülése utáni "megtisztítását" az 1937-1938-as szovjet katonai vezetők elleni elnyomáshoz hasonlította. Érdekes módon minden ilyen tisztogatás után három-négy évvel később katasztrófa következett. 1941-ben a szörnyű Nagy Honvédő Háború, 1991-ben pedig a Szovjetunió összeomlott, és ezt a folyamatot a volt szovjet tagköztársaságokban is vérfolyók, számos katonai konfliktus, zavargások, példátlan bűnözési és erőszakhullám kísérte.

Ezért aligha érdemes egy fiatal romantikus repülő "ártalmatlan csínytevéseként" értékelni Ruszt Mátyás tettét. Valószínűleg itt egy alaposan átgondolt és szervezett provokáció zajlott le, melyben nyugati hírszerző ügynökségek, és egy lenyűgöző borító szovjet oldalról. Legalábbis sok prominens szovjet és orosz katonai vezető egyetért ezzel a véleménnyel, akik úgy vélik, hogy a "kreml-tető" nélkül Ruszt Mátyás menekülése számára tragikusan végződött volna. Az ilyen repülés megszervezésének célja a szovjet állam meggyengítése volt az alábbi feladatok megoldásával: 1) ürügyet teremteni a kifogásolható felső katonai vezetők nagyszabású "megtisztítására", 2) lejáratni. szovjet rendszer védelem a Szovjetunió polgárai és a világközösség szemében, 3) a társadalomban a szovjetellenes érzelmek erősítése. Ruszt Mátyás szökése és Szergej Szokolov, a Szovjetunió védelmi miniszterének menesztése után Mihail Gorbacsov megkezdte a Szovjetunió fegyveres erőinek gyors csökkentését. Rust repülése ebben az összefüggésben egy másik érv volt – miért van szükségünk „ilyen hadseregre”, sőt „olyan számban”, amely lekéste néhány német fiatal sportrepülőjének repülését és leszállását a Vörös téren.

Figyelemre méltó, hogy nem sokkal Ruszt Mátyás repülése előtt Szokolov marsall, a Szovjetunió védelmi minisztere személyesen számolt be Mihail Gorbacsovnak a szovjet állam légvédelmi rendszerének megszervezéséről és működéséről. A főtitkárt elhagyva Szokolov elfelejtett tőle néhány dokumentumot, köztük egy nagyon titkos térképet. De másnap, amikor megpróbálta visszaadni az iratokat, Gorbacsov azt mondta, hogy nem emlékszik, hol vannak. Ezt a verziót később Leonyid Ivasov vezérezredes hangoztatta az orosz médiában megjelent számos publikáció szerint. Akárhogy is legyen, a katonai vezetők többsége egy dologban egyetért - a Rust repülésével kapcsolatos akció átgondolt és megtervezett volt. Van egy másik nagyon érdekes verzió is, amely szerint Rust tele tankokkal landolt a Vörös téren, ami csak egy dolgot jelez - valahol szovjet területen tankolták fel. És ezt csak közvetlenül a "mindenható" szovjet KGB irányítása alatt tudták megtenni.

Ruszt Mátyás tárgyalását 1987. szeptember 2-ra tűzték ki. Matthias Rustot az RSFSR Büntető Törvénykönyvének három cikke alapján vádolták – a légi határ illegális átlépése, a nemzetközi repülési szabályok megsértése és rosszindulatú huliganizmus. Az RSFSR Büntető Törvénykönyvének meghatározása szerint a huliganizmust olyan szándékos cselekményekként értelmezték, amelyek súlyosan sértik a közrendet és kifejezik a társadalom iránti egyértelmű tiszteletlenséget, míg a rosszindulatú huliganizmus alatt ugyanazokat a cselekményeket értik, de „kivételes cinizmussal vagy különleges szemtelenséggel” jártak. Repülőgép leszállás a Vörös téren, ahol sokan szovjet emberek, annak tekintették. A rosszindulatú huliganizmusért az RSFSR Büntető Törvénykönyve legfeljebb öt évig terjedő szabadságvesztés vagy két évig terjedő javító munka formájában írta elő a felelősséget. A nemzetközi repülés szabályainak megsértése még szélesebb körben – egy évtől tíz évig terjedő szabadságvesztést – írt elő büntetés-végrehajtást, ugyanakkor ugyanezen cikk alapján valós futamidő nélkül is le lehetett szállni, nagy pénzbírság megfizetésével.

Ruszt Mátyás a tárgyaláson elmondta, hogy azért repült Moszkvába, hogy demonstrálja a szovjet népnek békevágyát. Az ügyészség azonban nem vette figyelembe a fiatal német érveit. Az ügyész az RSFSR Büntető Törvénykönyvének három cikke alapján Ruszt Mátyást tíz év börtönbüntetést kért. A per azonban sokkal enyhébbnek bizonyult, mint a vád.

1987. szeptember 4-én ítélték el Ruszt Mátyást. Négy év börtönbüntetésre ítélték. Egyrészt magának a Szovjetuniónak és a világközösségnek a szovjetellenes elemei azonnal felháborodásukat fejezték ki a "béke hírnöke" elleni ilyen, az ő szempontjukból nézve kegyetlen megtorlás miatt. Ellenkezőleg, manapság sok kérdés merül fel az egyesek szerint túlzottan liberálisnak tűnő ítélettel kapcsolatban. Először is, az RSFSR Büntető Törvénykönyvének azokat a cikkelyeit alkalmazták Matthias Rustra, amelyek nem voltak kemények, és nem vonhattak maguk után olyan súlyos intézkedéseket, mint például a halálbüntetés. Másodszor, mindazonáltal egy ilyen állami jelentőségű cselekmény miatt kiszabott négy év börtön nagyon furcsán nézett ki, különösen ahhoz képest, amiért az egyszerű szovjet állampolgárok négy évet kaptak.

Rust mondatának enyhe volta arról tanúskodott, hogy senki sem fogja komolyan megbüntetni. Régen, amikor a Szovjetunió valóban a kapitalista Nyugat ellenfele volt, Ruszt Mátyás legjobb esetben tíz évet kapott volna távoli északi táborokban, legrosszabb esetben pedig egyszerűen halálra ítélték. De 1987-ben a helyzet megváltozott. Lehetséges, hogy Rust liberális büntetésének mértéke az volt, hogy demonstrálja a Nyugatnak a Szovjetunió további készségét a „demokratizálódásra”.

1988 augusztusának elején, kevesebb mint egy évvel később pereskedés, Ruszt Mátyás amnesztiát kapott és épségben szülőföldjére távozott. Az előzetes letartóztatásban és a telepen a fiatal német mindössze 14 hónapot töltött. Valójában Mihail Gorbacsov nagylelkűen megbocsátotta Mátyás Rusztnak a Szovjetunió arcul ütött harapós pofont és szovjet hadsereg az egész világ szeme láttára. Természetesen a „nyugati barátok” kitartóan kérték Matthias Rustot (ekkor Moszkva már tágra nyílt szemekkel nézett Nyugatra), Helmut Kohl német kancellár személyesen fordulhatott Mihail Gorbacsovhoz. Mihail Szergejevics, aki néhány évvel később sikeresen átadta az NDK-t az NSZK-nak, nem tagadhatta meg nyugatnémet kollégáját.

A Mátyás Ruszt szabadon bocsátásáról szóló döntést lelkes fogadtatásban részesítette mind Nyugaton, ahol ismét megerősítette a szuperhatalom meggyengülését, és ezentúl mindenben a Nyugatnak való engedni való készségét, mind pedig magában a Szovjetunióban, hiszen a szovjetellenes érzelmek már akkoriban is nagyon erősek voltak a társadalomban, különösen a társadalom „aktív” részében – a nagyvárosi értelmiség, a nomenklatúra fiatal képviselői körében. Ruszt Mátyás menekülése, enyhe ítélete és küszöbön álló szabadulása egyaránt a változások kezdetét mutatta a Szovjetunió életében, és tökéletesen illeszkedett Gorbacsov peresztrojkájába. Először megbocsátottak Rustnak, aztán megengedték, hogy az NDK bekerüljön az NSZK-ba, megdöntsék az összes szovjetbarát kelet-európai rezsimet, végül pedig magát a Szovjetuniót is megsemmisítsék.

Egyébként nagyon érdekes volt Ruszt Mátyás élete, miután visszatért hazájába, Németországba. Néhány cselekedet tökéletesen jellemzi a "béke hírnökének" valódi képét. Így már 1989 novemberében, 15 hónappal a szovjet gyarmatról való szabadulása után, Matthias Rust, aki akkoriban egy riesseni kórházban teljesített alternatív szolgálatot, ápolónőt kezdett vigyázni. Randira hívta, és miután a nővér nem volt hajlandó vele menni, megszúrta egy késsel. Emiatt letartóztatták Matthias Rust - már "bennszülött" német hatóságokat. 1991-ben négy év börtönbüntetésre ítélték – ugyanennyit kapott Rust a Vörös téren való leszállásért. De 15 hónap elteltével Rust kiengedték a börtönből (és ez ismétlődik - a Szovjetunióban tizennégy hónap után szabadult).

1997-ben, tíz évvel menekülése után, Rust, aki addigra a távoli Nyugat-Indiában, Trinidad és Tobago államban élt, áttért a hinduizmusra, és feleségül vett egy indiai származású helyi lányt. Aztán fiatal feleségével visszatért hazájába, Németországba, de 2001-ben ismét a rendőrség figyelmébe került - ezúttal egy pulóver ellopása miatt az egyik szupermarketben. A 2000-es évek közepén, húsz évvel repülése után, Matthias Rust azt állította, hogy "hidakat" akar építeni Nyugat és Kelet között. De oh igaz történelem repülését, mégis inkább csendben marad.

1987. május 28-án, a határőrség napján a Cessna amerikai gyártó cég sportrepülőgépe megsértette a Szovjetunió légterét. A fővárosban landolt nem messze a Vasziljevszkij Szuszkon, a Vörös tér közvetlen közelében. Nevezetesen leszállt a Bolsoj Moszkvoretszkij hídra, és partot ért a Szent Bazil-székesegyházig. Rengeteg videokamera és turisták kamerája rögzítette ezt a pillanatot, amikor a pilóta kiszállt a pilótafülkéből, autogramot akaró emberek vették körül. Tíz perccel később letartóztatták. A szabálysértőről kiderült, hogy Matthias Rust, egy tizenkilenc éves sportoló pilóta. Édesapja repülőgép-értékesítő Németországban. Ruta gépe 14 óra 20 perckor átlépte a Szovjetunió légi határát 600 m magasságban a Finn-öböl felett, Kohtla-Järve (Észtország) város közelében. Ezt a légvédelmi radarok rögzítették, aminek eredményeként a rakétazászlóaljakat teljes készültségbe helyezték. A vadászgépet a Cessna repülőgép elfogására küldték. Gyorsan felfedezte, de nem adtak parancsot, hogy lőjék le. Ezért a betolakodó gépét szinte magához Moszkváig "vezették". 1984 óta a Szovjetuniónak volt egy parancsa, amely megtiltotta a sport/polgári repülőgépek tüzet nyitását.

Nem valószínű, hogy Rust tudta volna, hogy 15:00 körül, amikor Pszkov város környékén repült, a helyi légiezred kiképző repüléseket fog végezni ott. Egyes gépek leszálltak, mások felszálltak. Ugyanígy három órakor lecserélték az állapotfelismerő rendszer kódját, ami azt jelentette, hogy minden pilóta egyidejűleg cserélte a kódot. Sok tapasztalatlan pilóta azonban nem hajtotta végre ezt a műveletet: a tapasztalat hiánya vagy a feledékenység összegezte ezt. Bárhogy is legyen, a rendszer "idegennek" ismerte fel őket. Ebben a helyzetben az egyik parancsnok nem tudta kitalálni, és az összes repülőgépet az "enyém vagyok", beleértve a Rust sportrepülőgépet is, az "enyém" jelzéssel látta el. További repülést végzett helyi légiforgalmi regisztrációval. De volt egy másodlagos legalizálás is Torzhok közelében, ahol gépeink ütközése következtében mentési munkálatokat végeztek - egy kis sebességű német Cessnát összetévesztettek egy szovjet keresőhelikopterrel.

Az akkori újságok tele voltak a következő címekkel: „Az ország sokkot kapott! A német pilóta-sportoló a Határőrség Napján meggyalázta a Szovjetunió komoly hatalmas védelmi arzenálját. Ezenkívül a világ média "romantikusabb" verziókat terjesztett elő - a srác megpróbált fogadást nyerni vagy lenyűgözni a kiválasztottat. Azt is elmondták, hogy Rust Mátyás repülése nem más, mint marketingfogás. Mióta apja eladta a Cessna repülőgépet Nyugat-Európa, és az értékesítési ráta erre az időszakra csak csökkent. Nyilvánvaló, hogy egy ilyen PR-lépés volt a lendület a repülőgép-eladásokhoz. Végül is ez az egyetlen repülőgép, amelynek sikerült "legyőznie" a Szovjetunió légvédelmi rendszerét. A szovjet hadsereg biztos volt abban, hogy egy ilyen akció a külföldi hírszerző szolgálatok cselszövése.

E hihetetlen eset után sokan kezdtek különféle vicceket kitalálni ebben a témában. Például a Vörös térre "Seremetyevo-3" néven hivatkozni. Nem kevésbé népszerű volt az a vicc, hogy a Moszkva-Leningrád autópálya a legpuhább, mivel azt tábornokok és ezredesek kalapjai borították. Miután az orosz nép túljutott a sokkos állapoton, a rá jellemző lelkesedéssel szórakozni kezdett. Anekdota született a Vörös téren találkozott két pilótáról, akik közül az egyik cigarettát kért, mire a másik így válaszolt: „Mi vagy?! A repülőtereken nem lehet dohányozni! És még valami: emberek tömege gyűlt össze holmikkal a Vörös téren. A járókelők azt kérdezik: „Mit keresel itt?” Mire azt válaszolják: „Géppel várunk, amely Hamburgból száll le.” Volt egy másik történet, hogy a rendőrség a Bolsoj Színház szökőkútja közelében járőrözött. "Miért?". – Mi van, ha egy amerikai tengeralattjáró bukkan elő onnan?

Ruszt Mátyás büntetése

1987. szeptember 2-án a Szovjetunió Legfelsőbb Büntetőbíróságának bírói kollégiuma megkezdte Rust ügyének tárgyalását. Huliganizmussal vádolták. A bíróság szerint leszállása a téren tartózkodó emberek életét fenyegette. Illegálisan lépte át a határt, és megsértette a légi közlekedési törvényt. Az ügyet nyílt ülésen tárgyalták. Elveszítették posztjukat: Alekszandr Koldunov (a légvédelmi erők vezetője), Szergej Szokolov (védelmi miniszter) és körülbelül háromszáz másik tiszt.

Maga Matthias Rust a tárgyaláson azt mondta, hogy repülése "békehívás volt". 1987. szeptember 4-én repülési szabályok megsértése, illegális határátlépés és rosszindulatú garázdaság miatt négy év börtönbüntetésre ítélték. Összesen 432 napot töltött előzetes letartóztatásban a börtönben, és a Legfelsőbb Tanács Elnöksége megkegyelmezett neki, de kiutasították a Szovjetunióból.

Rust visszatért Németországba, de hazájában a világot fenyegető őrültként emlékeztek rá. Pilótaengedélyétől végleg megfosztották. Nővérként dolgozott Rissen város kórházában. Ruszt 1989 novemberében rendes szolgálata során késsel támadt egy nővérre, aki megtagadta tőle a csókot, amiért a bíróság négy év börtönbüntetésre ítélte, de miután öt hónap börtönben tartotta, szabadlábra helyezték.

1994 közepén Rust bejelentette, hogy ismét Oroszországban fog élni. Aztán 2 évre eltűnt. Egyesek azt mondták, hogy cipőket árul Moszkvában, mások pletykákat terjesztettek a haláláról. Valójában Rust sokat utazott. Miután világot látott, hazájába visszatérve bejelentette, hogy feleségül veszi egy gazdag teakereskedő lányát. Az esküvői szertartást Indiában tartották a helyi szertartás szerint. Az esküvő után feleségével visszatért Németországba. 2001-ben ismét bíróság elé állt. Ezúttal egy áruházban való lopással vádolták, ahol egy kasmírpulóvert készült lehúzni. Emiatt a bíróság 5000 eurós pénzbüntetésre ítélte. Ami a magánéletét illeti, itt sem sikerült minden - elvált. Elmondása szerint szeretett volna családot, sok gyereket, de egyszerűen nem találta az egyetlent, aki megértené. Profi pókerjátékosként keresi a kenyerét. Ezzel egy időben helyreállította dokumentumait Dél-Afrikában, és ismét repülni készül.

Május 28-án a Szovjetunió a határőrség napját ünnepelte. 1987-ben ezt az ünnepet reménytelenül elrontották a szovjet határőrök – Moszkva központjában, a Szent Bazil-székesegyház közelében szállt le egy külföldi repülőgép.

"Cessna-172" könnyű repülőgép, egy 18 éves német pilóta Mátyás Rust, óriási hatással volt a Szovjetunió történelmére.

A Vörös téren való leszállás volt az oka Szergej Szokolov védelmi miniszter és a légvédelmi főparancsnok lemondásának Alexandra Koldunova, akik szemben álltak a politikával Mihail Gorbacsov, valamint a szovjet hadsereg soraiban végrehajtott nagyszabású „tisztogatás” miatt, amely külföldi szakértők szerint csak a harmincas évek végének „nagy terror” „tisztításához” volt hasonlítható.

Még 28 évvel később sincs egyetértés abban, hogy Rust repülése egy magányos fiatal tréfája volt-e, vagy egy bonyolult titkosszolgálati művelet.

Maga Rust évekkel később ragaszkodott ahhoz, hogy ez a béke küldetése. A nyugat és kelet közötti kapcsolatok olvadásától megihletett fiatalember úgy döntött, hogy "léghidat" épít Moszkvába repülve, és leszáll a Szovjetunió országának kellős közepén.

Elveszett a Balti-tengeren

Rust 1986-ban kapta meg pilótaengedélyét a Hamburgi Aeroclubban. Ugyanebben a repülőklubban 1987 májusában a német bérelt egy Cessna-172-t, és azt is megkapta. részletes térképeket szükséges a repüléshez. Rust szerint senkit sem tájékoztatott valódi szándékairól.

Az ueterseni repülőtérről május 13-án indulva Rust május 15-én elérte Izlandot a Shetland-szigeteken és a Feröer-szigeteken keresztül. Május 22-én a német a norvég Bergenbe, onnan május 25-én a finn Helsinkibe repült.

Finnország fővárosában meghozta a végső döntést, hogy Moszkvába repül.

Május 28-án reggel a Cessna tankolása után Rust felszállt a repülőtérről, és Stockholmot nyilvánította célpontnak. A repülőtér személyzete észrevette, hogy a Cessna nemcsak zsúfolásig megtelt, hanem további üzemanyagtartályokat is beépítettek a kabinba. A stockholmi járathoz nyilván nem kellett ekkora üzemanyag. Ennek ellenére Rust felszállhatott.

A Cessna 12 óra 21 perckor szállt fel, és húsz perccel később a gép elhagyta a repülőtér irányító körzetét. Rust abbahagyta a kommunikációt a diszpécserszolgálattal, felé fordult tengerpart A Balti-tengeren és 13:00 körül eltűnt a finn légtérből Sipoo közelében.

A Cessna eltűnését a finn diszpécserek lehetséges balesetnek tekintették, riasztották a mentőszolgálatot.

A „Cessnát” egészen a határtól vezették

A mentők olajos foltot találtak a tengerben, amiből arra a következtetésre jutottak, hogy katasztrófa történt. Hogy honnan jött a folt, az a mai napig nem világos. Később, amikor kiderült, hogy valójában hol is repült Rust gépe, a finnek 100 ezer dollárt számláztak ki neki a mentők munkájáért. Igaz, amikor a járat körül nagy felhajtás volt világszerte, a keresetet visszavonták.

"Cessna" Matthias Rust abban a pillanatban keresztbe tett szovjet határ Kohtla-Jarve városa közelében, és Moszkva felé vette az irányt. A pilótát mágneses iránytű és előre megtervezett objektumok – a Peipsi-tó, az Ilmen-tó, a Seliger-tó, a Rzsev-Moszkva vasútvonal – irányították.

Közvetlenül a Rust repülése után feltűnt az a makacs mítosz, hogy a határőrség napját ünneplő katonaság – ahogy mondani szokás – „lecsapta” a behatoló repülőgépet. Valójában nem.

14:10-kor a légvédelmi egységek rádióberendezései észlelték a "Cessnát". Három légelhárító rakéta-zászlóaljat helyeztek készültségbe, de nem kaptak megsemmisítési parancsot.

Rust repülőgépét később vizuálisan is észlelték Gdov város közelében a szovjet vadászgépek, akik "Jak-12 típusú sportrepülőgépként" azonosították.

A Cessna alacsony magasságban és kis sebességgel repült, és a vadászgépek nem tudták kísérni a könnyű repülőgépet. Ezért, miután megkerülték a betolakodót, visszatértek a bázisra.

Lelőni - lehetetlen, ültetni - nem megy

Teljesen téves az a kép, amely a szovjet katonaság tehetetlenségét sokakban szilárdan megszilárdította Ruszt Mátyás előtt. Valójában a légvédelmi rendszert a könnyű repülőgépeknél sokkal komolyabb és veszélyesebb célpontokra való tekintettel építik.

Ennek ellenére a Cessnát észrevették, és megsemmisülhetett volna. Moszkvából azonban nem érkezett parancs ilyen akciókra.

Mindenekelőtt azért, mert a dél-koreai Boeing 1983. szeptember 1-jei megsemmisítésének története uralta a Szovjetuniót. És bár abban a történetben nagyjából a szovjet oldalon nem volt hiba, a Kreml semmiképpen sem akarta, hogy egy ilyen eset megismétlődjön.

Ráadásul a pilóták jelentése megerősítette, hogy könnyű polgári repülőgépről beszélünk, és a szovjet hadseregnek nem volt joga polgári repülőgépeket lelőni. Valójában ugyanez volt a helyzet a dél-koreai Boeing esetében is, mivel tévesen amerikai felderítő repülőgépként azonosították.

A Nemzetközi Repülésről szóló Egyezmény, más néven "Chicagói Egyezmény" előírja, hogy az országok légterének könnyűmotoros sportrepülőgépekkel történő megsértése esetén nem le kell lőni, hanem leszállásra kell kényszeríteni. A Rustot harci vadászgépek segítségével a fent leírt okok miatt nem lehetett elültetni, és a katonaság sem talált gyorsan más utat.

Rozsdahíd

Így a Cessna 18:30-kor épségben Moszkvába repült. Ahogy Rust maga mondta, a Kremlben vagy a Vörös téren akart ülni, mivel egyszerűen nem ismert Moszkva más helyeit. De a Kremlben nem voltak feltételek a leszálláshoz, és nagyon sokan voltak a Vörös téren.

Ennek eredményeként a pilóta a Bolsaya Ordynka irányából beszállva leszállt a Bolsoj Moszkvoretszkij hídra, amelyet alapos okkal nevezhetünk ettől kezdve Rusztov hídnak, és a Szent Bazil-székesegyházig szállt le.

Kíváncsiak gyülekeztek a gép körül. Rust kiszállt a fülkéből, kommunikálni kezdett az emberekkel. A moszkvaiak és a fővárosi vendégek között volt egy kiváló tudású iskolás idegen nyelv aki fordítóként szolgált. A német pilóta autogramot kezdett venni.

Meglepő módon az első percekben nem voltak különleges szolgálatok azok között, akik körülvették Rustot. Csak az ügyeletes rendőr kérdezte, hogy a pilótának van-e vízuma, és miután megtudta, hogy nincs, magára hagyta a németet.

Míg Mátyás Rust arról beszélt a moszkovitáknak, hogy szeretne beszélni Gorbacsovval, megjelent a katonaság, elkerítették a gépet, de nem tettek kemény lépéseket. Csak 20:00 körül volt, hogy három civil ruhás ember javasolta, hogy Rust jöjjön be magyarázatot adni.

Később a pilóta azt mondta, hogy valahol a Vörös tér közelében kihallgatták. Ez nem meglepő - a moszkvaiak tudják, hogy az Állambiztonsági Bizottság épületegyüttese sétatávolságra van a Kremltől.

Lefortovo vendégszeretet

Udvariasan kommunikáltunk Rusttal, megkérdeztük, ki szervezte a repülést és mik a céljai. A német ragaszkodott hozzá – a békéért és a barátságért volt, berepült, hogy kifejezze támogatását Gorbacsov mellett.

Valóban támogatta Gorbacsovot – menekülésének köszönhetően a szovjet vezető erőteljes csapást mért a katonaság pozícióira, akik kritikusan értékelték politikáját.

De Gorbacsov nem akart találkozni Rusttal. Nem igazolódott be a német reménye sem, hogy megrovásban részesítik és elengedik. Huliganizmussal, légiközlekedési törvény megsértésével és tiltott határátlépéssel vádolták. 1987. szeptember 4-én 4 év börtönbüntetésre ítélték Rust Mátyást.

Valójában Rust mindössze 432 napot töltött a lefortovoi előzetes letartóztatásban. Bár helyesen bántak vele, a német depressziós állapotban volt. És hiába – a szovjet börtön sokkal kellemesebb alternatívának tűnt, mint a föld-levegő rakéta, amely a repülés során „meglátogathatta” Rustot.

1988 nyarán a Szovjetunió külügyminisztériumának híres vezetője és akkoriban a Szovjetunió Legfelsőbb Tanácsa Elnökségének elnöke, Andrej Gromyko rendeletet írt alá Rust amnesztiájáról. 1988. augusztus 3-án a pilóta visszatért Németországba, ahol egy ideig nagyon népszerű emberré vált.

Nyílt ülést tartott a Szovjetunió Legfelsőbb Bíróságának Büntetőügyekkel foglalkozó Bírói Kollégiuma Matthias Rust német állampolgár, 19 éves amatőr pilóta ügyében, akit nemzetközi repülési szabályok megsértésével és rosszindulatú huliganizmussal vádolnak. Fotó: RIA Novosti / Jurij Abramocskin

"Felelőtlen cselekedet volt"

Ez azonban nem tartott túl sokáig. Rustról 1989 őszén emlékeztek újra, amikor már Németországban bíróság elé állították. Alternatív szolgálatot végzett egy kórházban, ahol megkéselt egy nővért, aki nem osztotta szerelmi érzéseit. 1991-ben egy német bíróság 4 évre ítélte Matthias Rustot - vagyis ugyanannyira, mint korábban a szovjet bíróság. Akárcsak a Szovjetunióban, Németországban is elnézőek voltak vele szemben, és 15 hónap börtön után szabadon engedték.

Aztán Rust bejárta a világot, feleségül vett egy indiai nőt, áttért a hinduizmusra, kiábrándult feleségéből és vallásából is, hazatért, ahol ismét bíróság elé állították – 2001-ben egy áruházban egy pulóver ellopásán kapták el.

Úgy tűnik, hogy a moszkvai repülés emlékei élete fő tevékenységévé váltak. Szívesen találkozik újságírókkal, beszél róla, 2012-ben 25. születésnapjára még egy emlékiratot is kiadott.

Aztán 2012-ben a Stern magazin közölte a 44 éves Matthias Rust véleményét az 1987 májusában elkövetett tettéről: „Most teljesen más szemmel nézem a történteket. Ezt biztosan nem ismételném meg, és akkori terveimet megvalósíthatatlannak nevezném. Felelőtlen cselekedet volt."

A tizennyolc éves német fiú, Matthias Rust világszerte híressé vált – és megszégyenítette a szovjet határőröket fő szakmai ünnepükön

Még ma, csaknem harminc év elteltével is folyik a vita egy egyszerű német diák személye körül Mátyás Rust, amely pimaszul a Vörös téren landolt, átrepült az összes határkordonon, nem csillapodnak. Még mindig nem világos, hogy ki volt - közönséges légi huligán, kalandor, provokátor vagy kém (és kinek), még mindig nem világos, hogyan sikerült megtennie híres repülését, a szakértőket számos titokzatos körülmény kísérti, amelyek egy fiatal német botrányos leszállása után derültek ki a Szovjetunió szívében.

Elrontott Határőr Nap

1987. május 28-án egy kis, játékszerű repülőgép gurult a Bolsoj Kamennij hídról a Vörös tér felé. A közeli koncert házigazdái meglepődtek, de egy olyan országban, ahol minden nagyszabásúan zajlik, bármire lehetett számítani, még a szívében leszálló repülőgépre is.

Folytatódott a Határőrség napjának szentelt koncert, de a téren kibontakozó események egyre furcsábbak lettek. A gépet rendőrök vették körül, majd megjelent a katonaság, visszaszorította a kialakult tömeget. Egy fiatal srác, aki egy sport Cessnát irányított, mosolygott, és kedvesen elmondta, hogy ő a "béke galambja", hogy "kezet fogni" repült be. Gorbacsov”,„ hidakat építsünk ”,„ béke a világ felé ”és így tovább.

Volt még sok szebb és nagyszerűbb mondat. De vajon tényleg ilyen felhőtlen, ártalmatlan és naiv?

Elnézve az események láncolatát, amelyhez az állítólagos békés lelkű jóképű német hippi látogatása vezetett, nehéz nem gondolni arra, hogy ezt a repülést előre előkészítették, és sokkal okosabbak, tapasztaltabbak kezei voltak az előkészítésében, mint a 18 éves "naiv srác".

Tegyük fel, hogy minden pontosan úgy történt, ahogy maga Rust bemutatja tettét a nyilvánosságnak: naiv idealista, aki békét visz az egész világra a Cessna szárnyain, akit jogtalanul sértett meg a „gonosz birodalom” igazságszolgáltatási rendszere. Ruszt Mátyás az egyik televíziós műsorban feltűnt, hogy nem akar senkit sem ártani, és úgy vélte, a kockázat mindenki számára minimális. Amit tudott: senki sem fog megsérülni, még akkor sem, ha emberek lennének a leszállóhelyén. Hol ekkora önbizalom? Valóban feltételezhető, hogy majdnem 19 évesen (Rust június 1-jén született) az ember nem számítja ki tetteinek legalább a legelemibb következményeit? Nem értette meg Rust, hogy ha sikerül megkerülnie a légvédelmi rendszereket, akkor valakinek felelnie kell érte, és a legsúlyosabb intézkedéseket kell hozni az elkövető ellen?

Tényleg azt hitte, hogy virággal fogadják, és hősként elviszik Gorbacsovhoz? Hát nem tudta, hogy egy idegen ország területe fölött célponttá vált, és csak a csoda mentheti meg attól, hogy Moszkvától néhány száz kilométerre tűzvészté váljon?

Ahelyett, hogy ilyen egyszerű kérdéseket tett volna fel magának, Mátyás nyugodtan előkészítette a gépet, és habozás nélkül elküldte Moszkvába. Ügyesen lépett fel, beilleszkedett a polgári hajók légi folyosóiba, kihasználva az időjárási viszonyokat, hogy elszakadjon a megfigyeléstől.

A katonaság elmondása szerint a Rust szovjet légtérbe való belépésekor egy finn vadászgép járőrözött a határ mentén, és több fémes léggömböt emeltek a levegőbe, hogy eltereljék a térségben található légvédelmi rendszereket.

Magát a Cessnát sem véletlenül választották: nem jelenik meg egyértelműen a radaron, és általában úgy néz ki, mint egy madárraj. Könnyen elveszhet az egyik radar által lefedett területről a másikra való átjutás során, ami többször előfordult.

Furcsa részletek a Matthias Rust-ügyben

Matthias Rust az indulási helyről felszálló zöld kabát helyett narancssárga overálban repült Moszkvába, repülése során a gép törzsén matricák jelentek meg atombomba. Ezt a képet egy interjúban "ellenbombának nevezte, amelyet a világbékéért való küzdelemre terveztek".

Kevés. A Cessna utazósebessége miatt Rust gépének 2 órával korábban Moszkvába kellett volna repülnie. Hol volt ennyi ideig? Miért mutatta ki a gép ellenőrzése, hogy az üzemanyagtartályok majdnem tele voltak, pedig 880 kilométert repült? A 2000-es évek elején egyébként egy olyan verzió hangzott el, hogy Rust gépét Staraya Russa közelében tankolták fel.

Hogyan történhetett meg, hogy a Rozsda átvonulása előtt a katonaság több napon keresztül nem változtatott a radarmezőn, amely az előírások szerint 24 óránként változik? Mintha vártak volna. Utána olyan információk is megjelentek, hogy az aznap szolgálatot teljesítő légvédelem észlelte a gépet – de a jelentések „madárcsapatot” rögzítettek.

Miért nem kapott parancsot az elpusztításra vagy a leszállásra a vadászgép, amely elfogta a betolakodót, és kétszer megkerülte azt? Miért, ha Rust nem bújt el a szovjet radarok elől, miért nem haladt egyenes vonalban az útvonala, mint a többi repülésén? Miért vágták el a trolibusz vezetékeit azon a hídon, amelyen Rustnak le kellett volna szállnia? És végül: honnan került a térre „véletlenül” három profi kamera operatőrökkel, akiknek sikerült három pontról jó minőségben rögzíteni a jelenetet a géppel? Emlékezzünk vissza, hogy akkoriban az ilyen jó minőségű képet adni képes televíziós kamerák nem fértek el a kabát zsebében.

Sok ilyen kérdés van. És az évek során a válaszok nem jelennek meg. És egyre több a találgatás. Túl nagy az a sorozatos „baleset”, amellyel Mátyás próbálja igazolni elképzelhetetlen szerencséjét.