15. srpna 2013 uplyne 150 let od narození vynikajícího vědce-stavitele lodí, hrdiny socialistické práce, akademika Alexeje Nikolajeviče Krylova (1863-1945).

Akademik Alexej Nikolajevič Krylov je jedním z vynikajících vědců. Narodil se ve vesnici Visyaga, okres Alatyrsky, provincie Simbirsk (nyní vesnice Krylovo, okres Poretsky, Chuvashia) a většinu svého života strávil ve městě na Něvě, na námořní akademii, kde pracoval jako učitel a jako její vedoucí. Je symbolické, že budova na Ušakovské nábřeží v Petrohradě byla navržena a postavena za osobní účasti vynikajícího vědce, který akademii navštívil 13. září 1945 a seznámil se s výukovými a laboratorními místnostmi, čítárnou a montážní halou. Od roku 1945 do roku 1960 nesla Námořní akademie stavby lodí a vyzbrojování jméno Alexeje Nikolajeviče Krylova. Na památku vědce byl postaven unikátní pamětní kabinet-muzeum A.N. Krylova, ceny a osobní věci Alexeje Nikolajeviče jsou uloženy v Muzeu Vojenské lékařské akademie.

1. října 1945, když jsem hovořil se zaměstnanci Vyšší námořní inženýrské školy pojmenované po F.E. Dzeržinskij, Alexej Nikolajevič Krylov zdůraznil, že je třeba vychovat nejen znalého důstojníka-inženýra, ale také hluboce a vědecky myslícího inženýra-tvůrce. Vyjádřil spokojenost se školou, která poskytuje flotile námořní inženýry, kteří jsou schopni vést a vychovávat podřízené, srozumitelně řídit bojovou techniku ​​lodí a řešit složité technické problémy. Jeho slova jsou aktuální i dnes.

Jméno A.N. Krylov se navždy zapsal do dějin domácí i světové vědy, techniky a kultury. Mnohostranná činnost akademika sahala do různá průmyslová odvětví znalostí, měl encyklopedický charakter. Publikováno vědecké dědictví A.N. Krylov je 12 svazků (1936-1956), pokrývá problematiku teorie a stavební mechaniky lodi, teorii magnetických a gyroskopických kompasů, matematiku, mechaniku, balistiku, aeronautiku, pedagogiku, dějiny vědy a techniky.

Životopis

Alexej Nikolajevič Krylov se narodil v rodině dělostřeleckého důstojníka. Otec A.N. Krylova byl vzděláván na veřejné náklady jako syn veterána zraněného poblíž Borodina. V roce 1878 vstoupil Krylov do námořní školy, kterou v roce 1884 absolvoval s vyznamenáním. Po absolvování vysoké školy A.N.Krylov pracoval v kompasové dílně hydrografického oddělení pod vedením I.P.Kolongy, kde provedl svou první vědeckou studii o odchylce magnetických kompasů. Teorie magnetických a hydrokompasů procházela celým jeho životem. Mnohem později, v letech 1938-1940, A.N. Krylov publikoval řadu prací, ve kterých podal úplný výklad teorie magnetické deviace kompasu, zkoumal teorii gyroskopických kompasů a vyvinul teorii vlivu naklánění lodi na hodnoty kompasu. :

„Základy teorie odchylky kompasu“

"Perturbace odečtů kompasu vyplývající z převalování lodi ve vlnách"

„O teorii gyrokompasu“

V roce 1941 byly tyto studie oceněny Stalinovou cenou. A. N. Krylov také navrhl nový systém dromoskop, který automaticky vypočítá odchylku kompasu. V roce 1887 se A. N. Krylov přestěhoval do francouzsko-ruské továrny a poté pokračoval ve studiu na katedře stavby lodí námořní akademie. Po absolvování kurzu (v roce 1890) zůstal na Akademii, kde vyučoval praktické hodiny matematiky a později - kurz teorie lodí. Podle memoárů samotného A. N. Krylova bylo od roku 1887 jeho „hlavní specializací stavba lodí, nebo lépe aplikace matematiky na různé otázky námořních záležitostí“. Od toho začala učitelská činnost A. N. Krylova, která pokračovala téměř až do jeho smrti. Světovou proslulost získalo v 90. letech 19. století Krylovovo dílo The Theory of Rolling of a Ship, které výrazně rozšířilo Froudeho teorii. Práce A. N. Krylova byla první ucelenou teoretickou prací v této oblasti. V roce 1898 byl A. N. Krylov oceněn zlatou medailí britská společnost lodní inženýři a bylo to poprvé v historii, kdy medaili získal cizinec. V návaznosti na tuto práci A. N. Krylov vytvořil teorii tlumení (pacifikace) bočního a pitchingu. Jako první navrhl gyroskopické tlumení (uklidnění) odvalování, což je dnes nejrozšířenější způsob tlumení odvalování.

Alexander Nikolaevič Krylov - stavitel lodí, specialista na mechaniku, matematik, akademik Akademie věd SSSR (1916; člen korespondent od roku 1914), Hrdina socialistické práce (1943). Datum narození - 3. (15. srpna), 1863. Místo narození - vesnice Visyaga, provincie Simbirsk (nyní vesnice Krylovo, okres Poretsky, Chuvashská republika). Datum úmrtí - 26. října 1945. Místo úmrtí - Leningrad.

Rodina

A. N. Krylov byl ženatý s Elizavetou Dmitrievnou Dranitsynou. Jejich dcera Anna se provdala za P. L. Kapitsu, s nímž měl A. N. Krylov nejvřelejší vztahy. A. N. Krylov je dědeček S. P. Kapitsy a A. P. Kapitsy. V roce 1931 publikoval Krylov článek o tom, co je nyní známé jako Krylovův subprostor nebo Krylovovy subprostorové metody. Práce se týkala problematiky vlastních čísel, konkrétně výpočtu koeficientů charakteristického polynomu dané matice. Krylov se dotkl efektivity počítání a jako skutečný počítačový vědec vypočítal výpočetní náklady jako počet „samostatných operací násobení“ – jev netypický pro matematickou publikaci z roku 1931. Krylov začal pečlivým porovnáváním existujících metod, které zahrnovalo vyhodnocení nejhorších výpočetních nákladů v Jacobiho metodě. Poté představil svůj nativní metoda, což byla v té době nejlepší známá metoda, která se hojně používá dodnes. A. N. Krylov přeložil Newtonovy Matematické principy přírodní filozofie (1915) do ruštiny. A. N. Krylov zemřel 26. října 1945. Byl pohřben u Literárních mostů Volkovského hřbitova nedaleko I. P. Pavlova a D. M. Mendělejeva.

A.N. Krylov aktivně spolupracoval se Stepanem Osipovičem Makarovem, admirálem a vědcem v oblasti stavby lodí, který pracoval na problému vztlaku lodi. Výsledky této práce se brzy staly klasickými a ve světě jsou stále široce používány. O mnoho let později Krylov napsal o Makarovových raných myšlenkách bojovat proti převrácení nebo oříznutí poškozené lodi zaplavením nepoškozených oddílů: „Námořním úředníkům to připadalo jako velký nesmysl. Trvalo 35 let ... přesvědčit je, že myšlenky 22letého Makarova mají velký praktický význam. A. N. Krylov byl talentovaným poradcem pro námořní záležitosti. Sám poznamenal, že jeho rada ušetřila vládě více než náklady na nejmodernější dreadnought. A. N. Krylov byl přitom pověstný svým ostrým jazykem a jeho dobře mířené odpovědi vládě a dumě se staly legendami. V roce 1916 vedl Krylov Hlavní fyzikální observatoř a Hlavní vojenské meteorologické ředitelství. V roce 1917 byl jmenován ředitelem fyzikální laboratoře Akademie věd, později - vedoucím Námořní akademie. V roce 1917 stál A. N. Krylov v čele Ruské společnosti pro stavbu a obchod s parníky. Po Říjnová revoluce předal všechny lodě sovětské vládě a pokračoval v práci na rozvoji domácí flotily. V roce 1921 byl A. N. Krylov vyslán do Londýna jako zástupce sovětské vlády, aby obnovil zahraniční vědecké vazby země. V roce 1927 se vrátil do Sovětského svazu. A. N. Krylov je proslulý svými pracemi o hydrodynamice, včetně teorie pohybu lodí v mělké vodě (jako první vysvětlil a vypočítal výrazné zvýšení hydrodynamického odporu v malých hloubkách) a teorie jednotkových vln. A. N. Krylov je autorem asi 300 knih a článků. Pokrývají širokou škálu lidských znalostí, včetně stavby lodí, magnetismu, dělostřelby, matematiky, astronomie a geodézie. Jeho slavné tabulky nepotopitelnosti jsou široce používány.

Dědictví A. N. Krylova

A. N. Krylov - zakladatel teorie lodi, autor mnoha prací o teorii magnetických a gyroskopických kompasů, o dělostřelectvu, mechanice, matematice a astronomii. Trojnásobný držitel Řádu Lenina, Hrdiny socialistické práce, laureát Stalinovy ​​ceny (1941). Od roku 1914 byl členem korespondentem a od roku 1916 řádným členem Akademie věd. Na počest A. N. Krylova je pojmenován kráter na Měsíci. Akademie věd zřídila Cenu akademika A. N. Krylova. Cena se uděluje za vynikající práce při používání počítačová věda při řešení úloh mechaniky a matematické fyziky“. Jméno A. N. Krylov dostal vedoucí, vedoucí výzkumný ústav loďařského průmyslu Sovětský svaz- Ústřední výzkumný ústav. akad. Krylov.

Alexej Nikolajevič Krylov (1863-1945)

Alexej Nikolajevič Krylov je jedním z nejvýznamnějších ruských matematiků, mechaniků a inženýrů. Hlavní náplní jeho života byl výzkum teorie lodi, ale zároveň se o něm dá říci slovy básníka Baratynského:

Na vše odpověděl svou myšlenkou, co si od myšlenky žádá odpověď...

Jeho zájmy byly tak všestranné a rozmanité a jeho mocná mysl byla tak encyklopedická.

Alexej Nikolajevič Krylov se narodil ve vesnici Visyage, okres Ardatovsky, provincie Simbirsk (nyní Uljanovská oblast) 15. srpna 1863. Jeho otec, bohatý statkář Nikolaj Aleksandrovič Krylov, který sloužil jako dělostřelecký důstojník, se po odchodu do důchodu zabýval zemědělstvím a sociální aktivity, žurnalistika a literatura. Panské způsoby mu byly cizí. Vždy aktivní, neúnavný, jednoduše se oblékající a prostě jako člověk, jednající s lidmi pod sebou ve společenském postavení, se rolníkům jevil buď jako voják, nebo jako obchodník. Svému bratrovi, statkáři, se často zdál být jakýmsi „potomkem Stenky Razina nebo vnukem Emelky Pugačevové“ ( V uvozovkách bez odkazu na zdroj uvádíme citace z knihy A. N. Krylova „Moje vzpomínky“, Nakladatelství Akademie věd SSSR, 1945)). Matka A. N. Krylova, Sofya Viktorovna Lyapunova, patřila ke staré šlechtické rodině, z níž pocházel slavný matematik Alexander Michajlovič Ljapunov, který byl strýcem bratrance Alexeje Nikolajeviče.

V rodinných vztazích s Alexejem Nikolajevičem, otcem a matkou, je celá řada další významní ruští vědci: I. M. Sechenov - slavný zakladatel ruské fyziologické školy; akademik B. M. Ljapunov - významný odborník na slovanskou filologii; N. F. Filatov je známý moskevský profesor dětských nemocí a nyní žijící vynikající profesor očních nemocí V. P. Filatov.

V prvních letech hravý Alyosha zacházel se sekerou, kterou mu dal jeho otec, lépe než se základním nátěrem. Vyrůstal blízko přírody. Šel jsem na lov s dospělými. Často cestoval k četným příbuzným podél volžských stepí a samotné Volhy.

Když bylo A. N. Krylovovi devět let, rozhodl se jeho otec, který chtěl zlepšit své zdraví, přestěhovat se na jih Francie. Panství bylo zlikvidováno a celá rodina se usadila v Marseille, kde žila dva roky. Zde, v soukromé internátní škole, blížící se typu obchodní školy, se chlapec důkladně seznámil s francouzským jazykem a aritmetikou. Po návratu do Ruska byl nucen přestěhovat se z jedné školy do druhé, protože rodina jeho otce, který se zabýval obchodní činností, často měnila své bydliště. Během svého pobytu v Sevastopolu se setkává s námořníky, hrdiny slavné obrany Sevastopolu. Pod vlivem brilantních výkonů našich námořníků v Rusko-turecká válka, A. N. Krylov v roce 1878 vstoupil do juniorské přípravné třídy petrohradské námořní školy, přičemž bravurně složil přijímací zkoušky. V té době, pod vedením kontradmirála A.P. Yepanchina, byla námořní škola vyspělou vzdělávací institucí s vynikajícím učitelským sborem. Výuka byla zaměřena na to, aby se studenti mohli nejen učit probírané předměty, ale měli i volno pro samostatnou četbu a prohlubování znalostí.

A. N. Krylov volný čas strávil studiem matematické vědy v rámci vysokoškolského studia. Zde přišla na pomoc šťastná okolnost. Strýc Alexeje Nikolajeviče, Alexandr Michajlovič Ljapunov, žák slavného ruského matematika P. L. Čebyševa a v budoucnu sám slavný matematik, se v té době připravoval ke složení magisterské zkoušky na Petrohradské univerzitě a připravoval svou slavnou magisterskou práci. Měl velký vliv na mladého A. N. Krylova a vedl ho hodiny matematiky. Mnoho matematických myšlenek, které P. L. Čebyšev vyslovil na svých přednáškách a v rozhovorech se svými studenty, se k Alexeji Nikolajevičovi dostalo prostřednictvím A. M. Ljapunova.

Plným právem lze tedy A. N. Krylova zařadit mezi žáky samotného P. L. Čebyševa.

Není proto divu, že svými znalostmi mladý A.N.Krylov předčil i některé učitele školy. V roce 1884 promoval na Naval College a byl povýšen na praporčíka s cenou a se svým jménem zapsaným na mramorové desce.

Po absolvování Námořní školy byl A. N. Krylov vyslán k našemu známému specialistovi na obchod s kompasem I. P. Kollongovi, který pracoval v Hlavním hydrografickém oddělení a již dříve věnoval pozornost brilantním úspěchům A. N. Krylova. O Collongovi, fanatikovi kompasů, námořnictvo žertem řeklo: "Collong věří, že lodě jsou stavěny proto, aby měly na co instalovat kompasy a ničit jejich odchylku." Pod jeho vedením provedl A. N. Krylov svou první vědeckou práci o odchylce kompasu; zde získal silné dovednosti ve výpočtech – dovednosti, které od té doby nepřestal rozvíjet, zdokonalovat a předávat ostatním. Fenomén odchylky kompasu, který zaměstnával tyto vědce, spočívá v chybách v odečtech magnetického kompasu na lodi pod vlivem lodního železa; stejný jev je pozorován na vzducholodí. Základy teorie odchylky, jejímž cílem bylo stanovit odchylku teoreticky, tj. předpovědět velikost těchto chyb, položil francouzský matematik Poisson v roce 1829, kdy problém ještě nebyl aktuální, protože stavba železných lodí teprve začínala. rozvíjet (první železná loď byla postavena v Anglii v roce 1820). Praktický význam těchto studií mohli námořníci docenit až po smrti dvou osobních parníků u irského pobřeží v roce 1862. Vyšetřování katastrofy, která si vyžádala více než dvě stě obětí, ukázalo, že tyto parníky vyjely na břeh v mlze, a to až v roce 1862. spoléhat se na hodnoty kompasu zkreslené významnou odchylkou. Největší zásluhu na následném rozvoji nauky o deviaci a hlavně na vývoji metod jejího ničení přikládáním pomocných železných hmot v blízkosti kompasu, které neutralizují účinek lodního železa, má ruská věda. Prostřednictvím děl Collonga a později A.N. Krylova se ruský kompas stal prvním na světě. A. N. Krylov, který své první vědecké práce věnoval kompasu, se k těmto otázkám vrátil o více než padesát let později - v předvečer Velké Vlastenecká válka 1941-1945 Po důkladném rozvoji teorie odchylky („Základy teorie odchylky kompasu“, 1940) prozkoumal řadu problémů v teorii gyroskopického kompasu, která poslední desetiletí se stal rivalem magnetického kompasu na námořních a leteckých lodích. Gyroskopický kompas je založen na principu vrcholu, tj. tělesa rychle rotujícího kolem osy; horní část může být navržena tak, že tato osa, jako magnetická střelka, bude udržovat konstantní polohu v prostoru, nezávisle na pohybu lodi. K ose lze připojit šipku, která bude po celou dobu směřovat na sever, zatímco bude zachována rotace vrcholu. První zařízení tohoto typu pod názvem gyroskop vynalezl francouzský fyzik Foucault v roce 1852. Praktické uplatnění získal gyroskop až ve dvacátém století.

A. N. Krylov ve svých posledních pracích o pouzdru kompasu vypracoval nesmírně důležitou teorii pro praxi vlivu náklonu lodi na hodnoty kompasu. Za celý tento komplex prací, dokončených v roce 1940, byla A. N. Krylovovi v roce 1941 udělena Stalinova cena.

Dosáhl hned na začátku svého vědecká činnost významný úspěch, nechtěl se mladý vědec omezovat na toto poměrně úzké pole znalostí. Přitahovala ho teorie lodí a stavba lodí obecně jako „rozsáhlé pole pro aplikaci matematiky“.

Loď je jednou z nejstarších technických staveb. moderní loď- toto je mistrovské dílo technologie, kolosální vzácný ingot lidské práce. Bitevní loď nebo obrovský oceánský parník je celé plovoucí město. Obr, dosahující stovek metrů délky a desítek tisíc tun výtlaku (parník v Normandii měl délku 293 metrů a výtlak 82 800 tun), se však může během bouře mezi obrovskými rozlohami ukázat jako bezbranná skořápka. oceán. Tisíc nebezpečí hrozí lodi od okamžiku, kdy je spuštěna. Historie stavby lodí zná četné příklady toho, jak ty nejvelkolepější lodě zahynuly při spouštění, při testování, při opravách, nemluvě o případech smrti na širém moři, za mlhy, bouře, v bitvě. Úkolem lodního inženýra konstruujícího loď je vytvořit ji tak, aby při co nejlepším výkonu služby byla spolehlivě chráněna před náporem živlů, před všemi nehodami, před nepřátelskými zbraněmi. Řešení těchto problémů je v jejich podstatné části dosaženo matematickým výpočtem založeným na kritické aplikaci zákonů fyziky a mechaniky. Alexej Nikolajevič Krylov ve své rozmanité a mimořádně plodné činnosti přesně ukázal, jak by měly být hlavní problémy lodní vědy kladeny v jazyce matematiky a mechaniky, jaké metody by měly být použity k řešení těchto problémů a konečně, jak přinést řešení numerického výsledku, který je konečným cílem každého výzkumu založeného na konkrétních technických problémech. Aby se připravil na seriózní práci v této oblasti, rozhodl se A. N. Krylov vstoupit do oddělení stavby lodí námořní akademie. Poté, co A. N. Krylov pracoval rok ve francouzsko-ruském loďařském závodě, aby splnil podmínky pro vstup na akademii, byl v roce 1888 zapsán do počtu studentů námořní akademie. Mezi profesory byli vynikající vědci - matematik A. N. Korkin, astronom N. Ya. Tsinger a I. P. Kollong, mechanik I. A. Evnevich. Jejich přednášky udělaly hluboký dojem na A. N. Krylova.

Na konci roku 1890 A.N.Krylov jako první absolvoval námořní akademii s mramorovou deskou. Podle prof. Korkina A. N. Krylov byla ponechána na akademii, aby se připravila na profesuru. Brzy se stává učitelem na plný úvazek na Naval College a odborným asistentem matematiky na Naval Academy. Zároveň pokračoval v horlivém studiu matematiky a mechaniky, navštěvoval přednášky na Petrohradské univerzitě A. N. Korkina, D. K. Bobyleva, A. A. Markova, I. V. Meščerského a D. A. Gravea.

A. N. Krylov „brzy zjistil, že lodní inženýři měli ve zvyku provádět výpočty podle velmi nepohodlných schémat s velkým počtem (10–12) významných čísel, z nichž v samé podstatě věci mohly být pravdivé pouze první tři. , a všichni ostatní se mýlili a přitom nejsou pro praxi potřeba.Tento zvyk byl univerzální a pronikl do všech tehdejších příruček a příruček, ruských i zahraničních. A. N. Krylov ve svém kurzu teorie lodí vyvinul racionální metody výpočtů stavby lodí, zavedl zde vzorce pro přibližnou integraci patřící našemu slavnému matematikovi P. L. Čebyševovi a přísně se držel zásady: provádět všechny výpočty s přesností, která odpovídá požadavkům praxe a nepřekračuje přesnost samotné teorie, která je základem výpočtů. Jak významná byla reforma výpočtů stavby lodí, kterou provedl, lze vidět ze skutečnosti, že počet dalších čísel, která neměla žádný praktický nebo teoretický význam, dosáhl 97 % celkového počtu čísel v některých výpočtech stavby lodí prováděných staromódním způsobem.

A. N. Krylov publikoval své první výsledky související s teorií lodi v roce 1893 v článku „Nová metoda výpočtu prvků lodi“, který představoval éru ve stavbě lodí. Techniky a schémata, která zde vyvinul pro výpočet hlavních charakteristik lodi – vztlak a stabilita (stabilita) – se od té doby staly klasickými.

Od roku 1893 začal A. N. Krylov číst na Námořní akademii doktrínu naklánění lodi, což bylo v té době obvyklým obsahem kurzu „Teorie lodi“. Těmito otázkami se zabývali v osmnáctém století slavní vědci Johann a Daniel Bernoulli a Euler. Ale jejich teorie byly založeny na chybné hypotéze o vlastnostech vlny.

Pro praxi důležitý výsledek získal poprvé anglický inženýr V. Froud v roce 1861. Poté, co učinil řadu zjednodušujících předpokladů, zkonstruoval teorii bočního náklonu lodi, ve které se v podstatě předpokládalo, že loď je rovnoběžná s hřebenem vlny a že její příčné rozměry jsou velmi malé ve srovnání s vlnovou délkou, tj. vzdálenost mezi dvěma hřebeny. Tato teorie neumožňovala vyvozovat žádné závěry ohledně sklonu, kdy se loď střídavě potápí buď přídí nebo zádí, přičemž je kolmá na hřeben vlny.

Při úvahách o tomto problému A. N. Krylov zjistil, že matematické obtíže problému pitchingu jsou podobné těm, které kdysi Lagrange a Laplace překonali v nebeské mechanice při studiu pohybu planet. A.N. Krylov toho využil a vyvinul teorii pitchingu. Podařilo se mu ji přečíst studentům námořní akademie v roce 1895. Zpráva o této teorii v Anglické společnosti námořních inženýrů v roce 1896 se setkala se souhlasem nejvýznamnějších autorit anglického loďařství - E. Reeda, W. Whitea , W. Froude a známý specialista na hydromechaniku profesor Greenhill.

V roce 1898 publikoval A. N. Krylov dvě své pozoruhodné práce, z nichž první byla vyčerpávajícím způsobem zodpovězena na otázku chování lodi v jakékoli vlně, a proto byla otázka plavební způsobilosti lodi vyřešena ještě před byla spuštěna na vodu, nad níž kdysi neúspěšně pracoval anglický stavitel lodí V. Froud.

V druhém díle byla vyřešena další hlavní otázka: jaké síly vznikají v různých částech lodního trupu při rolování a tím byla dána možnost zajistit náležitou pevnost lodního trupu.

Tyto práce vyřešily hlavní problém, který znepokojoval všechny stavitele lodí, a zaslouženě přinesly autorovi světovou slávu jako první specialista v oblasti teorie lodí.

Krylovova teorie byla zavedena do kurzu všech hlavních loďařských škol světa.

Jako první upozornil Alexej Nikolajevič Krylov důležitá role jevy rezonance při plavbě lodí. Ukázal, že při válcování dochází k periodickému působení vln na oscilační systém, což je loď na vodě, s periodou přirozených kmitů několik sekund, a proto zde hrají důležitou roli rezonanční jevy.

V další práce A. N. Krylov prohloubil teorii klopení lodi a dal odpověď na řadu otázek, které zajímaly moderní stavitele lodí. Takové jsou práce na snížení náklonu lodi pomocí Framových „zklidňujících nádrží“ a Schlickova „gyroskopického tlumiče“. A. N. Krylov podal vlastní velmi přesnou a obecnou teorii tlumiče Fram, kterou potvrdily experimenty provedené na lodi Meteor v roce 1913, které daly kompletní řešení otázka. Schlickův gyroskopický tlumič zkoumal Alexej Nikolajevič ve své hlavní práci, publikované v roce 1909 v „Sea Collection“ č. 3. Jeho výzkum stanovil rozsah gyroskopického tlumiče a ukázal jeho význam v námořních záležitostech. Tyto práce byly o mnoho let napřed a předjímaly systém gyroskopů amerického vynálezce Sperryho.

Od chvíle zorganizování Polytechnického institutu v Petrohradě, na kterém se A.N.Krylov aktivně podílel, vyučoval na katedře stavby lodí kurz o vibracích lodí – „předmět byl tehdy nový, v žádném nevysvětlený vzdělávací instituce." Mluvíme o studiu otřesů lodí způsobených provozem stroje. Přirovnáním lodi k obří ladičce A. N. Krylov zjistil, že řadu jevů v životě lodi, které zmátly její současníky, lze vysvětlit pomocí jevu rezonance, který je fyzikům dobře znám. Loď má jako ladička určitou periodu vlastních kmitů – jakoby svůj hlavní tón. Pokud se perioda tlaků lodního mechanismu (například perioda tlaků pístu) blíží periodě vlastních kmitů lodi, pak dochází k jevu rezonance. Loď začíná vibrovat v čase s rychlostí stroje, jednotlivé rázy se vzájemně harmonicky sčítají, vibrace jsou stále silnější. Konečně mohou znemožnit samotný pobyt na lodi a znesnadnit veškeré činnosti jejího personálu!

Poté, co A. N. Krylov rozvinul celou teorii přísně matematicky, naznačil, jak se zbavit nebo alespoň snížit vibrace nádoby a vliv rezonance, která její pevnosti extrémně škodí.

V roce 1936 vydal A. N. Krylov rozsáhlý kurz „Vibrace lodí“ pro loďařské univerzity. Tento kurz na 442 stranách podává rozvinutou náplň disciplíny, která za svůj vznik vděčí samotnému A. N. Krylovovi.

V rozvoji vědeckých a technických aktivit Alexeje Nikolajeviče Krylova sehrálo významnou roli jeho práce v letech 1900-1908. v Experimentální pánvi námořního oddělení. Tato pánev byla založena z iniciativy geniálního ruského chemika D. I. Mendělejeva v roce 1891. Svou charakteristickou prozíravostí si D. I. Mendělejev uvědomil obrovský význam vědecký experiment formou předběžného testování modelů lodí při jejich konstrukci.

Profesor A. A. Grekhnev byl prvním vedoucím experimentálního fondu. Během Grekhnevova řízení v Experimentální pánvi nedošlo k žádným významným pracím. Dne 1. ledna 1900 přešlo vedení Experimentálního bazénu do rukou Alexeje Nikolajeviče Krylova, který začal provoz bazénu zkoumat, studoval jeho nedostatky a po větších opravách je odstranil. Po přestavbě se bazén ukázal jako jeden z nejpokročilejších experimentálních bazénů a při testování modelů začal poskytovat spolehlivé a docela přesné výsledky. Speciální pozornost A. N. Krylov upozornil na to, do jaké míry odpovídá modelový test lodí jejich přirozenému testu.

Při práci v Experimentální pánvi se A. N. Krylov dostal do úzkého kontaktu se slavným admirálem a vědcem Stepanem Osipovičem Makarovem, který měl velmi velký vliv na formování vědeckých a námořních myšlenek mladého A. N. Krylova. Do tohoto období spadá práce A. N. Krylova o nepotopitelnosti lodi.

Po dlouhou dobu (Aleksey Nikolaevich v hravém úvodu k jedné ze svých zpráv uvedl příklad Noemovy archy) byla loď rozdělena na oddíly (větve) pomocí přepážek. Pokud loď dostala díru, voda se začala odčerpávat a snažila se ji izolovat v poškozeném prostoru. A. N. Krylov jak empiricky, tak výpočty prokázal, jak důležité je dodržet určitý racionální systém umístění těchto oddílů při stavbě lodi, a také navrhl a zdůvodnil způsob zaplavení oddílů spárovaných s poškozeným, jako jediný způsob, jak v mnoha případech zachránit loď. Faktem je, že s velkými otvory není žádný způsob, jak rychle odčerpat příchozí vodu; rovnováha lodi je narušena, naklání se a při mírném vlnění se může převrhnout a potopit. Zaplavení příslušného prostoru prostřednictvím speciálního systému potrubí a ventilů vyrovná loď a částečně obnoví jednu z jejích nejdůležitějších plavebních schopností - stabilitu. Jen je potřeba si umět vybrat to správné, co zatopit v hrozivé situaci. Za tímto účelem A. N. Krylov sestavil speciální „Tabulky nepotopitelnosti“, které se rozšířily ve světovém vojenském loďařství. Nápady A. N. Krylova však ne bez obtíží dokázaly překonat setrvačnost a byrokracii. K tomu, aby tyto představy, tragicky potvrzené smrtí řady lodí ruské flotily, konečně zvítězily, bylo zapotřebí smutné zkušenosti rusko-japonské války.

Ze základních prací, které na sebe navazovaly, se tak zformovala světová autorita A.N. Krylova v otázkách stavby lodí.

A. N. Krylov postupně vytvořil celou školu svých studentů, kteří pracovali na teorii lodi a síle jejího designu, což tvořilo samostatnou vědní disciplínu „Strukturní mechanika lodi“. V tomto směru vynikl především jeho oblíbený žák I. G. Bubnov, autor slavného kurzu konstrukční mechaniky lodi. Bohužel zemřel brzy.

Postupně se Námořní akademie proměnila v jednu z nejlepších na světě a hlavní katedry jejích technických kateder obsadili studenti A. N. Krylova. Stala se „hnízdem mláďat A. N. Krylova“.

Lodní věda byla hlavním jádrem celé více než půlstoleté vědecké práce A. N. Krylova. Přitom právem zaujímá čestné místo mezi nejvýraznějšími osobnostmi fyzikálních a matematických věd. Úžasný talent, hloubka a šířka vědecké názory tento vědec se odrážel v tom, že i když se zabýval nejužšími otázkami, sledoval, zdá se, nejpraktičtější zájmy, vždy věděl, jak se na ně dívat z obecného pohledu, nejvyšší bod vidění, využívat do nejmenších detailů známé jemu nejlepší přístroje matematiky, mechaniky a astronomie a v procesu aplikace výrazně zlepšovat vlastnosti a kvality samotných těchto přístrojů. Všechny jeho aktivity mohou posloužit jako brilantní potvrzení pozoruhodných slov P. L. Čebyševa: „Sbližování teorie s praxí přináší nejpřínosnější výsledky, z čehož těží nejen praxe, pod jejím vlivem se rozvíjejí vědy samy, otevírá nové předměty ke studiu nebo nové stránky v předmětech, které jsou již dlouho známé.

V roce 1906 A. N. Krylov poprvé přečetl svůj slavný kurz „Přibližné výpočty“ (poslední, výrazně doplněná, vydání tohoto kurzu vydala Akademie věd SSSR v letech 1933 a 1935). Bylo to čteno na Svobodné univerzitě, organizovaná skupina pokrokových profesorů v reakci na uzavření ze strany úřadů (u příležitosti studentských nepokojů) Petrohradské univerzity. Tento kurz rozvinul do jediného, ​​hluboce promyšleného systému myšlenky nejracionálnější organizace numerických výpočtů, se kterými se lze setkat v různých problémech fyziky a techniky. Tyto myšlenky vznikly, jak bylo naznačeno výše, během prvních prací A. N. Krylova o podnikání s kompasem, ale svého plného rozvoje dosáhly v souvislosti s výzkumem teorie lodi.

V letech 1908-1910. A. N. Krylov jako hlavní inspektor stavby lodí a předseda námořního technického výboru vedl stavbu lodí celého Ruska.

Jako vynikající veřejná osobnost A. N. Krylov vášnivě bojoval za zájmy svého rodáka námořnictvo proti defraudantům a ignorantům, kterých bylo mnoho in konec XIX a počátku 20. století. Poukázal na slabost našich bitevních lodí ještě před katastrofou Tsushima. Po revoluci v roce 1905 stál v popředí bojovníků za stavbu nového kvalitního ruského loďstva. Jeho činnost ve funkci předsedy Námořního technického výboru byla slavnou érou pro námořní ministerstvo a od té doby zaujalo naše námořnictvo jedno z prvních míst na světě, pokud jde o jeho technické a námořní kvality.

Alexej Nikolajevič Krylov se osobně ponořil do všech detailů projektů našich prvních bitevních lodí. Jeho přímost, neúplatnost, upřímnost a smělost úsudků mu znemožnily další pobyt na námořním ministerstvu, které opustil před první světovou válkou.

Ve stejných letech se zabýval studiem metod určování drah komet z malého počtu pozorování. Bezprostředním důvodem byl očekávaný výskyt Halleyovy komety v roce 1910, která svého času sloužila Newtonovi jako jeden z objektů pro aplikaci jeho doktríny „systému světa“. Na základě jednotlivých zhuštěných nápověd, náznaků a číselných výsledků se A. N. Krylovovi podařilo zcela obnovit Newtonův myšlenkový pochod a objevil v něm „vzorek geometrického vhledu“. Kriticky srovnával Newtonovy metody s pozdějšími metodami Laplacea, Olberse a Gausse, A. N. Krylov sestavil v roce 1911 pozoruhodné „Rozhovory o metodách určování drah komet a planet z malého počtu pozorování“. V nich – a to je typické pro jeho díla o dějinách vědění – ani tak nemluví se svými posluchači, ale jakoby je nutí, aby byli přítomni jeho vlastnímu rozhovoru s významnými představiteli vědy. V tomto formálně jednoduchém, ale nesmírně moudrém a smysluplném rozhovoru klasici takříkajíc sdílejí s A.N. Krylovem a jeho posluchači a čtenáři myšlenky, které unikly mnoha generacím, které studovaly jejich výtvory. On sám, naplněn pocitem vděčnosti a úcty ke slavným mužům, zároveň s přímostí a poctivostí ruského námořníka, vyslovuje svůj nestranný soud a působí jako arbitr v jejich ušlechtilé vědecké soutěži.

V roce 1912 A. N. Krylov přečetl studentům Námořní akademie rozsáhlý kurz „O některých diferenciálních rovnicích matematické fyziky, které mají aplikace v technických otázkách“. Tento originální a vysoce informativní kurz, následně revidovaný a doplněný autorem ve vydáních z roku 1932 a 1933, je hlavním průvodcem pro každého odborníka, který se musí přihlásit matematická analýzařešit konkrétní problémy. Z původních výsledků A. N. Krylova, obsažených v této knize, má zvláštní význam metoda zlepšování konvergence trigonometrických řad, dnes ve vědě nazývaná Krylovova metoda.

Bez přerušení činnosti největšího konzultačního inženýra a organizátora stavby lodí (od roku 1912 Alexej Nikolajevič - člen představenstva Ruské společnosti pro lodní dopravu a obchod; v letech 1915-1916 - člen vládní rady Putilovských závodů) , A. N. Krylov celý svůj volný čas 1914-1916 dává to Newtonovi, drahému jeho srdci. Podniká obrovskou práci plnou hlubokého smyslu – poskytnout ruskému čtenáři, inženýrovi, fyzikovi, mechanikovi, matematikovi a astronomovi překlad z latiny největšího výtvoru tohoto génia – „Matematické principy přírodní filozofie“ (1684) – an. esej, která tvořila základ celého systému moderních exaktních znalostí. A navíc takový překlad, který by při zachování plné shody s originálem prozradil čtenáři neutuchající sílu a svěžest této knihy. K tomu A. N. Krylov doprovodil svůj překlad obsáhlým, hlubokým a zároveň mimořádně jasným a srozumitelným komentářem, odhalujícím a obnovujícím Newtonovo nevyřčené, překládal jej do jazyka moderní věda a porovnávání Newtonových myšlenek s myšlenkami jeho současníků, předchůdců a následovníků.

V roce 1914 moskevská univerzita na návrh N. E. Žukovského udělila A. N. Krylovovi titul čestného (honoris causa) doktora aplikovaná matematika, a Akademie věd jej zvolila svým členem korespondentem; v roce 1916 jej Akademie věd zvolila svým řádným členem.

Při pohledu do katalogu knihovny Hlavní fyzikální observatoře, do jejíhož ředitele byl tehdy jmenován A.N. Krylov, narazil na vědecky do té doby neznámý rukopis představující záznam přednášek z teoretické astronomie slavného matematika. a astronom Gauss. A. N. Krylov se okamžitě ujal důkladného rozboru a překladu tohoto rukopisu, díky němuž Gaussovy přednášky v roce 1822 po sto letech nejasností spatřily světlo poprvé a navíc v ruštině.

Revoluce našla flotilu generálporučíka, akademika A. N. Krylova jako člena představenstva Ruská společnost doprava a obchod. Skutečný vlastenec A. N. Krylov předal sovětské vládě celou obchodní flotilu jí podřízenou v naprostém pořádku a všechny své obrovské schopnosti, bohaté znalosti a vzácné životní zkušenosti dal k dispozici mladé sovětské republice.

V roce 1919 byl A. N. Krylov jmenován vedoucím námořní akademie.

Zde především reformoval výuku, vybudoval ji tak, aby se stala přístupnou novému složení studentů, kteří na akademii přicházeli. Dokázal je svým předmětem zaujmout a jeho posluchači rychle překonali počátky matematiky a přešli k jejímu uplatnění při stavbě lodí a navigaci. Obliba A. N. Krylova v naší Rudé flotile rostla a šířila se v širokých kruzích naší země. Moderní námořní akademie vděčí jeho neúnavné práci za vysokou úroveň výuky a vysoké vědecké úspěchy svých profesorů.

Činnost A. N. Krylova v Akademii věd byla různorodá. Zabývala se všemi závažnými otázkami, které na katedře fyziky a matematiky vyvstaly. Již v říjnu 1920 předložil A. N. Krylov fyzikálně-matematickému oddělení Akademie věd hluboce promyšlenou zprávu o zřízení kateder aplikovaných věd. Později, v roce 1929, byl návrh A. N. Krylova realizován a na jeho doporučení byl řádným členem zvolen profesor Moskevské univerzity S. A. Chaplygin, který se po celém světě proslavil prací v oboru hydroaerodynamiky a jako zakladatel dynamiky plynů. Akademie technických věd . V souvislosti s dalším růstem průmyslového rozvoje SSSR vznikla v Akademii věd celá katedra technických věd. Tak byly plně realizovány myšlenky A. N. Krylova.

V roce 1921 byl A. N. Krylov vyslán Akademií věd do zahraničí, aby obnovil vědecké vazby, nakoupil literaturu, přístroje a nástroje. Zároveň poskytuje republice neocenitelné služby, osobně se podílí na nákupu, objednávání a pronájmu parníků, přepravců dřeva, ropných tankerů potřebných pro zemi, na přepravě parních lokomotiv, parních kotlů atd. něm v každém případě udělat maximum. Vyžaduje od cizinců nejvyšší kvalita vše, co získalo pro sovětské Rusko, a zasáhlo je s neobvyklým a všestranným vědomím. Vše jim jde v co nejkratším čase, s minimálními výdaji z veřejných prostředků a je dodáno do jejich vlasti v naprostém bezpečí. Opravdu je to "buď navigátor, nebo tesař, nebo akademik, nebo hrdina!"

Už v době, kdy byl ředitelem Hlavní fyzikální observatoře (1916), se A. N. Krylov začal zajímat o metody, jimiž slavný norský badatel polárních září Karl Stömer integroval diferenciální rovnice určující pohyb elektrifikované částice v elektromagnetickém poli. Srovnáním této metody s jinou, již mnohem dříve navrženou anglickým astronomem Adamsem, se A. N. Krylov přesvědčil o jejich podobnosti a viděl, že obě tyto metody lze vyvinout a přizpůsobit k řešení problémů vnější balistiky - k určení trajektorie projektilů, jakož i pro jiné technologické úkoly. Odtud začíná práce A. N. Krylova o balistice, z níž je třeba zvláště poznamenat malou monografii „O přibližné numerické integraci diferenciálních rovnic s aplikacemi pro výpočet trajektorií střel“ (1927) a rozsáhlou práci zabírající 367 stran: „ O rotační pohyb podlouhlý projektil“ (1929).

A. N. Krylov dal spoustu práce a času do výpočtů souvisejících s tímto cyklem prací. Když byl v zahraničí, uprostřed své problematické a intenzivní činnosti, která vyžadovala časté cestování ze země do země, z města do města, vypočítal trajektorie střel v kabině parníku, v kupé vlaku, v hotelovém pokoji.

A. N. Krylov vlastní velký výzkum v oblasti teorie pružnosti a odolnosti materiálů. Jeho práce, pocházející z let 1904-1905, obsahuje řešení hlavního problému teorie mostů – o napětích způsobených v těžkém nosníku beztížnou hmotou valící se po něm. Tento problém nedokázali vyřešit slavní zahraniční vědci Stokes a Saint-Venant. Už jen tato práce zařadila A. N. Krylova mezi přední mechaniky celého světa.

V roce 1930 se objevuje Nová kniha A. N. Krylova "O výpočtu nosníků ležících na elastickém základu". O vzácném úspěchu této speciální knihy, jejíž všechny stránky jsou plné výpočtů, svědčí i to, že během dvou let prošla třemi vydáními. Tento úspěch se vysvětluje jako důležitost tématu pro většinu různé oblasti technologie a výjimečný důvtip myšlenek A. N. Krylova, jím aplikovaný na řešení problému, který byl vyřešen před ním, ale nesmírně těžkopádným způsobem. Zatímco metoda dříve vyvinutá japonským vědcem Hayashi vyžaduje pro svou implementaci řešení desítek pomocných rovnic se stejným počtem neznámých, A. N. Krylov navrhl metodu, která umožňuje libovolnému paprsku zredukovat celý výpočet na řešení pouze dvou rovnic se dvěma neznámými. Tato práce sehrála mimořádně důležitou roli ve vývoji stavební mechaniky.

Matematické zpracování těch problémů fyziky a techniky, ve kterých probíhá oscilační pohyb, vede k potřebě jeden řešit algebraická rovnice s jednou neznámou určující periodu oscilace. Stupeň této rovnice, nazývané „sekulární“ (pro její roli v těch otázkách nebeské mechaniky, kde periody oscilačních pohybů mohou dosahovat stovek a tisíců let), může být velmi významný. Ale hlavní potíž nespočívá v řešení této rovnice (nejlepší metodu řešení kdysi navrhl N. I. Lobačevskij), ale v jejím sestavení, ve výpočtu jejích koeficientů. Touto problematikou se zabývali nejzkušenější matematici-kalkulátoři, jako jsou Lagrange, Laplace, Leverrier, Jacobi a další., ale tato metoda může v některých případech vyžadovat mnoho set násobení vícehodnotových čísel. A. N. Krylov se svou křišťálově čistou a mocnou myslí zjistil, že jeho velcí předchůdci ztratili ze zřetele jeden trik obecné teorie diferenciálních rovnic, již ve své době dobře známý, trik, který vám umožňuje omezit veškerou práci na minimum. stupeň rovnice, t.j. v běžných případech 4-5-6, nebo i vícekrát. Metoda A. N. Krylova, kterou vydal v roce 1932, od té doby způsobila celou literaturu. Vyprávěli jsme o této práci poněkud podrobněji, abychom znovu ukázali, s jakou úžasnou dovedností dokázal Alexej Nikolajevič přitáhnout ke svým zaměstnancům největší vědce minulosti a jak se k nim dokázal chovat skromně, ale aniž by ztratil důstojnost, vždy mohl říci své vlastní zajímavé a závažné, poslední slovo.

Lidé se odedávna obraceli ke hvězdám, aby mezi nimi četli odpovědi na své pozemské otázky. Tak vznikla astrologie, pseudověda, která se snažila předurčit osud člověka podle polohy planet v den jeho narození. Rozkvět vědecké astronomie od dob Galilea a Newtona byl ruinou astrologie. Nicméně od té doby nejlepší mysli lidstvo nepřestávalo zpochybňovat oblohu a hvězdy právě proto, aby prozkoumalo Zemi a pozemské věci. Majestátní život planet a hvězd jim sloužil jako nevyčerpatelný zdroj pozorování a experimentů, které nemohly být vyvolány uměle a které díky absenci četných faktorů komplikujících jev na Zemi poskytovaly ty nejlepší příležitosti k objevování a studovat zákony mechaniky a fyziky. Tento apel ke hvězdám, charakteristický pro klasiky vědy, je charakteristický i pro A. N. Krylova. Velký význam mají práce A. N. Krylova, kteří rozvíjejí metody používané v astronomických vědách pro účely techniky. Mezi tyto práce samozřejmě patří již dříve zmíněné „Rozhovory o metodách určování drah komet a planet“, „Matematické principy přírodní filozofie“ vydané v roce 1934“ Nová teorie pohyb měsíce". V předmluvě k tomuto vydání A. N. Krylov píše, že Euler ve své Nové teorii pohybu Měsíce, vydané v roce 1772, rozvíjí s úplnými detaily a úžasnou jednoduchostí metodu řešení diferenciálních rovnic. oscilační pohyb materiálové systémy pro velmi obecný případ a řešení je dovedeno k numerickým výsledkům. Protože rovnice stejného typu se nacházejí v mnoha technických otázkách, rozhodl se A. N. Krylov zpřístupnit Eulerovu metodu inženýrovi. K tomu zhotovil výtah o 100 stranách z obrovského objemu 790 stran, přeložil jej z latiny do ruštiny a doprovázel několika přílohami, v nichž čtenáře informuje o informacích o astronomii nezbytných pro pochopení Eulera a podává přehled dalšího vývoje předmětu této práce.

Jako matematik, který ví, jak aplikovat matematiku na řešení toho nejdůležitějšího praktické úkoly, A. N. Krylov nepoznal sobě rovného u nás a možná i na celém světě.

V roce 1935 provedl A. N. Krylov brilantní rekonstrukci Newtonovy teorie astronomické refrakce (astronomická refrakce spočívá v odklonu světelných paprsků přicházejících od hvězd a planet, pod vlivem lomu světla v zemskou atmosféru). Základem pro tuto rekonstrukci byly za prvé některé newtonské dopisy astronomovi Flamsteedovi sestavené Newtonem, avšak bez jakéhokoli uvedení způsobu sestavení, refrakční tabulky a za druhé hluboké seznámení A. N. Krylova s ​​veškerou newtonovskou kreativitou a dopisem a v duchu. V důsledku toho se před ohromenýma očima astronomů, fyziků a matematiků a historiků vědy objevila jednoduchá a jasná teorie lomu, kterou vytvořil Newton před více než 250 lety a zůstala neznámá až do prací Alexeje Nikolajeviče.

Alexej Nikolajevič Krylov byl skvělým znalcem historie fyzikálních a matematických věd. Vytvářel eseje, pozoruhodné svou hloubkou, konvexností a uměleckým jasem, věnované životu a dílu klasiků fyzikálních a matematických věd: Newtona, Eulera, Lagrange, Čebyševa, Galilea. Tyto eseje napsal on jiný čas, v souvislosti s oslavami památky těchto vědců, které pořádá naše Akademie věd.

půl století pedagogická činnost A. N. Krylova byla neobyčejně bohatá, plodná a rozmanitá. Kromě četných inženýrů, kteří měli to štěstí si tohoto úžasného lektora poslechnout osobně (mezi nimi jsou vynikající stavitelé lodí: akademik V. L. Pozdyunin, člen korespondent Akademie věd SSSR Yu. A. Shimansky, člen korespondent Akademie SSSR vědy P. F. Papkovich, prof. Bubnov a další), tisíce a desetitisíce specialistů na inženýrské a fyzikální a matematické vědy studovaly, studují a ještě mnoho a mnoho let budou studovat v jeho úžasných kurzech. On sám v roce 1938, vzhledem k cyklu svých příruček a učební pomůcky, sloužící „k aplikaci matematiky při řešení problémů z oblasti námořních záležitostí a techniky obecně“, sestávalo z 11 svazků o celkovém rozsahu 4 418 stran. K tomu je třeba připočítat ještě tucet svazků učebnic vydaných v různých dobách o různých otázkách matematiky a mechaniky: sférická trigonometrie, diferenciální a integrální počet, teoretická mechanika atd., stejně jako The Theory of the Ship (1942), loď rolling“ (1942), „Compass business“ (1943), „Myšlenky a materiály o výuce mechaniky“ (1943), vydané po roce 1938. Všechny tyto nádherné knihy tvoří majestátní pomník A. N. Krylova jako vědce a učitele.

V centru pedagogických názorů A. N. Krylova, které všemožně prosazoval a uváděl do praxe, byl požadavek „učit se učit“. Žádná škola nemůže vyprodukovat dokončeného specialistu; specialista se tvoří vlastní činností. Je jen nutné, aby uměl studovat, studovat celý život. K tomu mu škola musí vštípit kulturu, lásku k práci, k vědě. Musí z toho vyjmout základy vědění, kriticky asimilované; musí se naučit najít chybějící znalosti; vědět, kde je najít a jak je používat.

Celý tento program bravurně provedl sám A. N. Krylov ve své práci na osnovy a programy vyšší odborné školy, v jejich vzorových kurzech, v přednáškové činnosti, vedení cvičení, ve zkouškách.

Zvláštní pozornost by měla být věnována jazyku Alexeje Nikolajeviče Krylova - jazyku jeho kurzů, monografií, vědeckých článků, esejů, zpráv a přednášek. Výjimečně barevná, nasycená velkolepými, jakoby hmatatelnými obrazy, přesná, jasná a výrazná, využívající veškerou mimořádnou sílu a krásu ruského jazyka, slouží a poslouží nejen jako vzor pro ruské vědecké knihy, ale také mnohé dává poučných a zajímavých věcí pro znalce a mistry umělecké ruské řeči. Velkolepý památník umělecké dovednosti A. N. Krylova v ruské literatuře zůstane „Moje vzpomínky“ ( nejnovější vydání Akademie věd, 1945)

Sovětská vláda si tohoto pozoruhodného muže velmi vážila.

V roce 1941 byla A. N. Krylovovi udělena Stalinova cena I. stupně. V roce 1943 mu byl udělen titul Hrdina socialistické práce za „mimořádné zásluhy o stát v oblasti matematických věd, teorie a praxe domácího loďařství, mnohaletou plodnou práci při projektování a stavbě moderních námořních lodí, as stejně jako významné úspěchy ve výcviku vysoce kvalifikovaných specialistů námořnictva“.

Osmdesátiletý muž, plný moudrosti a mimořádného osobního kouzla, neúnavně pracoval. Vedl komisi pro přípravu nového vydání děl P. L. Čebyševa; přeložil z latiny Gaussovy práce o teorii zemského magnetismu; Tištěné články a eseje; dodával originální a důležité zprávy, reagující na všechny hlavní otázky vědy a života, vstupující do všeho, až do takových detailů, jako je organizace přípravy rukopisů k tisku v nakladatelství Akademie věd. Na podzim 1945 se A. N. Krylov vrátil do Leningradu, kde žil obklopen svými studenty - námořníky tří generací, každý měsíc navštěvující Moskvu.

Alexej Nikolajevič Krylov zemřel 26. října 1945. Jeho posledním nedokončeným dílem byla Historie objevu planety Neptun.

Na A. N. Krylova lze právem vztáhnout slova, která Condorcet pronesl po Eulerově smrti, „přestal počítat a žít“, jen kdyby činnost pozoruhodného patriotského vědce, inženýra, organizátora, učitele, mistra slova nepřekročila hranici rozsah jakékoli fráze.

Takový byl tento pozoruhodný představitel ruské vědy, který veškerý svůj mimořádný talent utratil ve službách svého lidu. Od teorie okamžitě přechází k praxi a od praxe se opět obrací k teorii, aby zobecnil svá praktická pozorování. Matematika, mechanika, fyzika, astronomie a lodní vědy byly jeho rodným prvkem a neexistovala žádná taková otázka, na kterou by nedokázal dát vyčerpávající odpověď.

Hlavní díla A. N. Krylova: Teorie lodi, část I; Vztlak a stabilita, UVMS RKKA, 1933; teorie lodí. Kurz vyšších námořních škol, Voenmorizdat, 1942; Vibrace lodí, ONTI, 1936; Houpání lodi, VMA RKKF, 1938; Přednášky o přibližných výpočtech, 3. vydání, Akademie věd SSSR, 1935; O některých diferenciálních rovnicích matematické fyziky, které mají aplikace v technických otázkách, 3. vydání, Akademie věd SSSR, 1933; Obecná teorie gyroskopy a některé jejich technické aplikace (spolu s Yu. A. Krutkovem), Akademie věd SSSR, 1932; Myšlenky a materiály o výuce mechaniky, Akademie věd SSSR, 1943; Sebraná díla akademika A. N. Krylova, sv. II, IV-VII, Akademie věd SSSR, 1936-1943 (sv. II - Kompasové podnikání, 1943; sv. IV - Balistika, 1937; sv. V - Matematika a mechanika, 1937 díl VI - Astronomie, 1936; Doplněk ke svazkům V-VI - L. Euler. Nová teorie pohybu Měsíce. Přeloženo z latiny s poznámkami a vysvětlivkami překladatele, 1937; díl VII - Is. Newton , Matematické principy Přírodní filozofie, přeložil z latiny s poznámkami a vysvětlivkami A. N. Krylov, 1936).

O A. N. Krylovovi:Akad. Krylov A.N., Moje vzpomínky, Nakladatelství Akademie věd SSSR, 1945; Akad. Mandelstam L. I., O vědecké práci A. N. Krylova a inženýra-contradm. Isachenkov N. V., A. N. Krylov and námořnictvo(Všeobecná sbírka Akademie věd SSSR 25. – 30. 9. 1943, Nakladatelství Akademie věd SSSR, 1945); K 50. výročí vědecké činnosti akad. A. N. Krylová, Ed. Akademie věd SSSR, 1936; Shtreikh S. Ya., Akademik A.N.Krylov, Voenmorizdat, 1944; Alexey Nikolaevich Krylov (Materiály pro bibliografii prací vědců SSSR). Sestavil O. V. Dinze, nakladatelství All-Union Book Chamber, Moskva, 1945.

Krylov Alexej Nikolajevič
Narozen: 3. (15. srpna) 1863.
Zemřel: 26. října 1945

Životopis

Alexej Nikolajevič Krylov (3. srpna 1863, vesnice Visjaga, provincie Simbirsk – 26. října 1945, Leningrad) – ruský a sovětský stavitel lodí, mechanik a matematik, akademik Petrohradské akademie věd / RAS / Akademie věd SSSR (od roku 1916; korespondent od roku 1914), generál flotily (12.06.1916), generál pro zvláštní úkoly pod ministrem námořnictva Ruské impérium(1911), laureát Stalinovy ​​ceny (1941), Hrdina socialistické práce (1943).

Alexej Krylov se narodil 3. (15. srpna) 1863 ve vesnici Visjaga v provincii Simbirsk v rodině Nikolaje Aleksandroviče Krylova (1830-1911) a Sofie Viktorovny Ljapunové. Otec, dělostřelecký důstojník, účastník Krymská válka 1855-1856 se vzdělával na veřejné náklady jako syn veterána Alexandra Alekseeviče Krylova, který byl zraněn u Borodina a během dobytí Paříže (a byl oceněn zlatými zbraněmi za statečnost a řády za vojenské zásluhy).

Podle tradice čekal na Alexeje Nikolajeviče osud vojenského muže, ale doprovod četných příbuzných, Filatovových (po babičce z otcovy strany) a Ljapunovových (z matčiny strany), kteří se později stali slavnými Rusy (a Francouzi - Victor Henri ) lékaři, měli na něj větší vliv, vědci a skladatelé.

V roce 1878 vstoupil na Naval College, kterou absolvoval s vyznamenáním v roce 1884. Po absolvování vysoké školy pracoval v kompasové dílně hydrografického oddělení pod vedením I.P.Kolonga, kde strávil své první Vědecký výzkum podle výchylky magnetických kompasů. Teorie magnetických a gyrokompasů prošla celým jeho životem.

"Základy teorie odchylky kompasu";
"Perturbace kompasu, vyplývající z naklánění lodi ve vlnách";
„O teorii gyrokompasu“ .

V roce 1941 byly tyto studie oceněny Stalinovou cenou. A. N. Krylov také navrhl nový systém dromoskopu, který automaticky počítá odchylku kompasu.

V roce 1887 A. N. Krylov se přestěhoval do francouzsko-ruského závodu a poté pokračoval ve studiu na katedře stavby lodí Nikolaevské námořní akademie. Po absolvování kurzu (v roce 1890) zůstal na Akademii, kde vyučoval praktické hodiny matematiky a později kurz teorie lodí. Podle memoárů samotného A. N. Krylova bylo od roku 1887 jeho „hlavní specializací stavba lodí, nebo lépe aplikace matematiky na různé otázky námořních záležitostí“. To byl začátek jeho učitelské kariéry, která pokračovala téměř až do jeho smrti.

V 90. letech 19. století získalo světovou slávu Krylovovo dílo „Theory of Rolling of a Ship“, které významně rozšířilo teorii Williama Frouda. Práce A. N. Krylova byla první ucelenou teoretickou prací v této oblasti. V roce 1896 byl zvolen členem Anglické společnosti námořních inženýrů. V roce 1898 získal zlatou medaili Britské společnosti námořních inženýrů a bylo to poprvé v historii, kdy medaili získal cizinec. V návaznosti na tyto práce vytvořil teorii tlumení (pacifikace) strany a sklonu. Jako první navrhl gyroskopické tlumení (uklidnění) odvalování, což je dnes nejrozšířenější způsob tlumení odvalování.

Od roku 1900 A. N. Krylov aktivně spolupracuje se Stepanem Osipovičem Makarovem, admirálem a stavitelem lodí, na problematice vztlaku lodí. Výsledky této práce se brzy staly klasickými a ve světě jsou stále široce používány. O mnoho let později Krylov napsal o Makarovových raných myšlenkách bojovat proti převrácení nebo oříznutí poškozené lodi zaplavením nepoškozených oddílů: „Námořním úředníkům to připadalo jako velký nesmysl. Trvalo 35 let ... přesvědčit je, že myšlenky 22letého Makarova mají velký praktický význam.

V letech 1900-1908 byl vedoucím experimentálního poolu (jeho činnost v této funkci dala mocný impuls k rozvoji výzkumných prací v loďařství), v letech 1908-1910 byl vrchním inspektorem stavby lodí (vedoucí oddělení stavby lodí MTC a jeho předseda). Od roku 1910 byl řadovým profesorem na Nikolaevské námořní akademii, konzultantem Admirality a Baltských loděnic. V letech 1911-1913. - mimořádný profesor Ústavu železničních inženýrů. V letech 1915-1916 byl předsedou vládní rady Putilovských závodů. Podílel se na návrhu a konstrukci prvních ruských bitevních lodí dreadnought typu Sevastopol.

V roce 1912 připravil text zprávy o nutnosti vyčlenit 500 milionů rublů na rekonstrukci flotily. Zprávu přečetl ve Státní dumě ministr námořnictva I. K. Grigorovič a zajistil přidělení požadovaných prostředků.

A. N. Krylov byl talentovaným poradcem pro námořní záležitosti. Sám poznamenal, že jeho rada ušetřila vládě více než náklady na nejmodernější dreadnought. A.N. přitom proslul svým ostrým jazykem.

V roce 1916 vedl Krylov Hlavní fyzikální observatoř a Hlavní vojenské meteorologické ředitelství. V roce 1917 byl jmenován ředitelem fyzikální laboratoře Akademie věd. V roce 1918 byl poradcem komise speciálních dělostřeleckých pokusů. V letech 1919-1920 byl vedoucím námořní akademie.

V roce 1917 stál A. N. Krylov v čele Ruské společnosti lodní dopravy a obchodu. Po Velké říjnové socialistické revoluci předal všechny lodě sovětské vládě a nadále pracoval pro rozvoj Vlastivědné flotily. V roce 1921 byl Krylov poslán do Londýna jako zástupce sovětské vlády, aby obnovil zahraniční vědecké vazby země. V roce 1927 se vrátil do Sovětského svazu.

V letech 1928-1931. - Ředitel Fyzikálního a matematického ústavu Akademie věd SSSR.

A. N. Krylov je proslulý svými pracemi o hydrodynamice, včetně teorie pohybu lodí v mělké vodě (jako první vysvětlil a vypočítal výrazné zvýšení hydrodynamického odporu v malých hloubkách) a teorie jednotkových vln.

A. N. Krylov je autorem asi 300 knih a článků. Pokrývají širokou škálu lidských znalostí, včetně stavby lodí, magnetismu, dělostřelby, matematiky, astronomie a geodézie. Jeho slavné tabulky nepotopitelnosti jsou široce používány.

V roce 1931 publikoval Krylov článek o tom, co je nyní známé jako Krylovův subprostor (nebo Krylovovy subprostorové metody). Práce se týkala problematiky vlastních čísel, konkrétně výpočtu koeficientů charakteristického polynomu dané matice. Krylov se dotkl výpočetní efektivity a vypočítal výpočetní náklady jako počet "samostatných operací násobení" - jev netypický pro matematickou publikaci z roku 1931 [zdroj neuveden 1441 dní]. Krylov začal pečlivým porovnáváním existujících metod, které zahrnovalo vyhodnocení nejhorších výpočetních nákladů v Jacobiho metodě. Poté zavedl svou vlastní metodu, která byla v té době nejlepší známou a široce používanou dodnes.

V srpnu 1941 byl A. N. Krylov přes své protesty poslán do Kazaně k evakuaci. Vrátil se do Leningradu v srpnu 1945. Při evakuaci napsal své slavné „Moje paměti“.

V roce 1944 se podílel na osudu Fyzikální fakulty Moskevské státní univerzity. Podepsal dopis čtyř akademiků V. M. Molotovovi, jehož autorem byl A. F. Ioffe. Tento dopis inicioval vyřešení konfrontace mezi tzv. „akademickou“ a „univerzitní“ fyzikou.

Do ruštiny přeložil Newtonovy Matematické principy přírodní filozofie (1915).

A. N. Krylov zemřel 26. října 1945. Byl pohřben na Literárních mostech Volkovského hřbitova nedaleko I. P. Pavlova a D. I. Mendělejeva.

Rodina

A. N. Krylov byl ženatý s Elizavetou Dmitrievnou Dranitsynou. Jejich dcera Anna se provdala za P. L. Kapitsu, s nímž měl A. N. Krylov nejvřelejší vztah. A. N. Krylov je dědeček S. P. Kapitsy a A. P. Kapitsy. Synové A. N. Krylova, Nikolaj a Alexej, sloužili v Bílé armádě a zahynuli v občanské válce.

Popularizační činnost

A. N. Krylov byl vynikající matematik a mechanik, inženýr a vynálezce, úžasný učitel a popularizátor vědeckého poznání. Krylov dal budoucím inženýrům přednášky o teorii stavby lodí. Krylov řekl složité věci jednoduchými slovy. Překlad Newtonových „Matematických principů přírodní filozofie“ do ruštiny patří právě Krylovovi. Krylov také psal populárně vědecké knihy. Přestože byly knihy určeny odborníkům, byly prezentovány populárně naučným stylem. Krylov bral své výkony vážně a zodpovědně. Díky Krylovovi se široké masy inženýrů a techniků zdokonalily ve speciálním výcviku, spojily se vysoká kultura a stát se inovátory ve svém oboru.

Adresy v Petrohradě - Leningradu

1901-1913 - činžovní dům - Zverinskaya ulice, 6, apt. 8.
1937 - 26.10.1945 - Univerzitní nábřeží, 5.

Paměť

V letech 1955 a 1963 byly na počest Krylova vydány známky pošty SSSR.
V roce 1963 byla na počest Krylova vyražena stolní medaile.
V roce 1960 byla v Moskvě poblíž nádraží Severní řeka vztyčena busta A. N. Krylova.
Další busta akademika stojí před vchodem do Sevmašvtuzu.
V Alatyru byl postaven Krylovův pomník: busta a dvě kotvy spojené řetězem. V Alatyru je po něm pojmenována také škola-gymnasium č. 6.
Ve vlasti akademika ve vesnici Krylovo, okres Poretsky v Chuvashia, je pamětní muzeum.
Dne 16. srpna 2015 byl v říčním přístavu města Čeboksary postaven pomník A. N. Krylova.
Dne 22. srpna 2015 se na území školy Porec, a.s pamětní komplex„Naval Glory of Porechye“, ústřední místo, kde je umístěna busta A.N. Krylova (autor - A. Zinoviev).

Na počest A. N. Krylova jmenoval

kráter na Měsíci
Cena akademika A. N. Krylova Ruská akademie vědy. Oceněno „za vynikající práci na využití výpočetní techniky při řešení problémů v mechanice a matematické fyzice“.
Cena pojmenovaná po A. N. Krylovovi z vlády Petrohradu. Uděluje se za vynikající vědecké výsledky v oboru strojírenství.
Vedoucí, přední výzkumný ústav loďařského průmyslu Sovětského svazu - Ústřední výzkumný ústav pojmenovaný po akademikovi A. N. Krylovovi.
Ulice akademika Krylova v Přímořské čtvrti Petrohradu.
Akademik Krylov Street v Sevastopolu.
Ulice Akademika Krylova v centru Čeboksary.
Akademik Krylov Street v Alatyru.
Krylova ulice v Nikolajevu
Krylovův podprostor v matematice.
Na počest A. N. Krylova pojmenovala astronomka Krymské astrofyzikální observatoře Ljudmila Karachkina planetku (5247) Krylov, objevenou 20. října 1982. Tentýž objevitel pojmenoval malou planetku (5021) Krylania na počest dcery A. N. Krylova resp. manželka P. L. Kapitsa Anna Alekseevna Kapitsa.

Bibliografie

funguje

Krylov A.N. Moje vzpomínky. - M.: Nakladatelství Akademie věd SSSR, 1963.
Z dopisů A. N. Krylova jeho dceři (s předmluvou E. L. Kapitsy)
Příroda, č. 5, 2004
Krylov A. N. Newton a jeho význam ve světové vědě. - M.: 1943
Krylov A. N. Memoáry a eseje
Krylov A. N. Přednášky o přibližných výpočtech
Krylov A. N. viceadmirál Makarov
Sborník prací akademika A. N. Krylova. - M.: Akademie věd SSSR

Překlady

Newton I. Matematické principy přírodní filozofie / Překlad z latiny a poznámky A. N. Krylova. - M.: Nauka, 1989. - 688 s. - ISBN 5-02-000747-1.

Publikace o Krylovovi

Alexej Nikolajevič Krylov. Jeho život a dílo. - M.: 1950
Shtreikh S. Ya. Alexey Nikolaevich Krylov. - M.: Military Publishing, 1956
Luchininov S. T. A. N. Krylov. Vynikající stavitel lodí, matematik a učitel. / Pod. vyd. Depman I. Ya. - M.: Uchpedgiz, 1959
Luchininov S. T. Skvělý stavitel lodí. - M.: Voenmorizdat, 1951
Chánovič I. G. Akademik Alexej Nikolajevič Krylov. - M.: Akademie věd SSSR, 1967
Pisarzhevsky O. Admirál lodní vědy

„Flotila je organický celek, relativní malátnost či absence jakéhokoli typu lodí není vykoupena zvýšeným rozvojem počtu lodí jiného typu – jejich nadměrný počet nezajistí převahu nad nepřítelem, ale povede pouze k plýtvání finančními prostředky."
A.N. Krylov

Moderní loď je skutečným mistrovským dílem technologie, kolosálním vzácným ingotem lidské práce. Od okamžiku, kdy je loď spuštěna, je ohrožena mnoha nebezpečími. zná bezpočet příkladů, jak ty nejvelkolepější lodě zahynuly při opravách nebo při běžných testech, nemluvě o tragédiích za bouří a mlh, v bitvách. Hlavním cílem každého lodního inženýra je vytvořit loď, která dokáže dělat svou práci tím nejlepším způsobem, spolehlivě chráněná před všemi nehodami, útoky živlů a nepřátel.

Alexej Nikolajevič Krylov je považován za jednoho z nejznámějších ruských stavitelů lodí. Tento muž je známý především tvorbou moderní teorie loď a psaní základních prací o konstrukční mechanice lodí. Činnosti geniálního vědce se však neomezují pouze na toto. Udělal obrovský příspěvek k rozvoji matematiky, mechaniky a kompasové vědy v Rusku. Jeho práce o historii věd, práce o astronomii a pedagogické názory byly široce šířeny.

Alexej Nikolajevič se narodil 3. srpna 1863 ve vesnici Visjaga, okres Ardatovskij, provincie Simbirsk (Uljanovská oblast). Krylovův dědeček se účastnil všech válek s Napoleonem, dosáhl hodnosti plukovníka a byl oceněn zlatou zbraní za statečnost. Otec budoucího ruského a sovětského stavitele lodí Nikolaje Alexandroviče byl bohatý statkář, důstojník, který se po odchodu do důchodu věnoval společenským aktivitám a zemědělství. Krylov o něm napsal: „Můj otec byl dělostřelec. Studoval na veřejné náklady, protože jeho dědeček byl zraněn u Borodina, a získal právo vzdělávat všechny své děti zdarma. Matka Sofya Viktorovna Lyapunova patřila ke starým šlechtický rod. Od otce a matky v rodinné vazby s Alexejem Nikolajevičem jich bylo mnoho význačné postavy domácí věda, zejména fyziolog I.M. Sechenov, lingvista B.M. Ljapunov, lékař N.F. Filatov, matematik A.M. Ljapunov.

Alexej vyrostl jako hravý a hravý teenager, rád chodil na lov s dospělými, často cestoval po volžských stepích, aby navštívil své četné příbuzné. Když bylo chlapci devět, Nikolaj Alexandrovič se kvůli zdravotním problémům rozhodl žít na jihu Francie. Celá rodina Krylovových se na dva roky (od roku 1872 do roku 1874) usadila v Marseille. V soukromé internátní škole se chlapec učil francouzština a poprvé se seznámil s aritmetikou.

Po návratu do Ruska se Alexejův otec pustil do komerčních aktivit. V tomto ohledu museli Krylovi často měnit své bydliště. Během svého pobytu v Sevastopolu se chlapec seznámil s námořníky - hrdiny obrany města v rusko-turecké válce. Pod vlivem jejich vyprávění o slavných činech našich vojáků nastoupil 13. září 1878 mladý Krylov do petrohradské námořní školy. V těchto letech se v této vzdělávací instituci stále udržovaly tradice předchozího ředitele Rimského-Korsakova, který byl bratrem slavného ruského skladatele. Tento muž byl neobyčejně vzdělaný, byl vynikajícím námořníkem, který vášnivě miloval svou práci a svou vlast. O době strávené v námořním sboru Alexej Nikolajevič napsal: „Carská vláda se strašně bála jakýchkoli kruhů a společností založených studenty školy. Takový strach byl k smíchu. Pamatuji si, jak nám jako varování předčítali rozkaz velkovévody o tom, jak řada žáků vyšších tříd zorganizovala společnost pro vykořisťování severského bohatství. I v tak neškodné organizaci hodlaly úřady najít politickou konotaci.

Během studií na škole Alexej Nikolajevič věnoval mnoho času studiu matematiky podle francouzských příruček. Navíc mu pomáhal jeho strýc Alexandr Michajlovič Ljapunov, v budoucnu sám známý matematik, který se v té době připravoval na obhajobu magisterské práce. Dohlížel na matematická studia mladého Krylova a řekl mu mnoho inovativních myšlenek vyjádřených v přednáškách Pafnutyho Chebysheva.
V květnu 1884 Krylov brilantně absolvoval vysokou školu, byl povýšen na praporčíka a jako povzbuzení mu bylo nabídnuto, aby se zavázal obeplutí což však odmítl. Prvním působištěm Alexeje Nikolajeviče bylo hlavní hydrografické oddělení, oddělení kompasu. Budoucí vědec byl vyslán ke specialistovi, fanatikovi kompasu I.P. Collong, o kterém námořnictvo vtipně řeklo: "Kollong je přesvědčen, že lodě jsou potřeba jen proto, aby bylo na co umístit kompasy."

V květnu 1886 první vědecká práce 23letý Krylov, věnovaný ničení odchylek kompasu, to znamená odchylek magnetické střelky pod vlivem magnetické pole plavidlo. Spolu s ní mladý praporčík navrhl konstrukci dromoskopu - zařízení, které mechanicky reprodukuje závislost odchylek kompasu na kurzu lodi. Zařízení bylo brzy představeno na lodích námořnictva a vynálezce získal bonus 1000 rublů. Díky následnému společná práce Kollong a Krylov, domácí kompasový byznys se ve světě prosadil na špici.

Již zpočátku, po dosažení významného úspěchu, se Alexej Nikolajevič na to nechtěl omezit vědní obor. Lákala ho teorie lodí a stavba lodí obecně jako „nejrozsáhlejší obor pro použití matematiky“. V létě 1887 byl Krylov poslán na stáž do francouzsko-ruského loďařského závodu nacházejícího se v Petrohradě a hned poté, v říjnu 1888, nastoupil jako denní student na lodní oddělení námořní akademie. Přednášky významných vědců - A.N. Korkina, N.Ya. Tsinger a I.A. Evnevich - udělal obrovský dojem na Alexeje Nikolajeviče.

Krylov absolvoval Akademii v říjnu 1890, jeho jméno bylo zapsáno na čestnou mramorovou desku této instituce a on sám byl poctěn pracovat jako učitel na námořní škole, zatímco byl odborným asistentem na námořní akademii a pokračoval ve studiu mechanika a matematika a účast na přednáškách na Petrohradské univerzitě.

V květnu 1892 Krylov úspěšně dokončil výpočty pro projekt ponorky Stepana Dževetského a v roce 1893 spatřila světlo světa jeho první práce na nové metodě výpočtu podvodní části lodí. Jmenovala se „Nová metoda pro výpočet prvků lodi“, schémata a techniky v ní uvedené pro výpočet „vztlaku a stability“ se od té doby staly klasikou. Poté Krylov obrátil svou pozornost ke studiu existujících metod pro výpočet sklonu lodí ve vlnách. Matematik o důvodech, které ho přiměly se o tento problém zajímat, napsal: "Při stavbě přístavu Libavá byl v moři vyhlouben dlouhý kanál, hluboký asi 30 stop. Jednoho krásného dne posádka Polar Star jachta dostala rozkaz jet na Libavou. Bylo chladno a silný vítr zvedal velké vlny. Kapitán jachty zakotvil u vchodu do tohoto kanálu a odmítal jít dál. Stal se velký skandál, protože na jachtě se měl plavit sám car. Petersburg, kolem kterého musel jet železnice. V souvislosti s tím jsem byl pozván do hydrografického oddělení a bylo mi nabídnuto, že se budu zabývat problematikou kýlu lodí, abych zjistil, jak moc se lodě kývají přídí a zádí a jakou hloubkovou rezervu je třeba vzít v úvahu pod kýlem, aby zajistit bezpečný průchod za každého počasí.

28. listopadu 1895 přednesl Alexej Nikolajevič v Ruské technické společnosti slavnou řeč „Na házení lodi ve vlnách“ a v roce 1896 přednesl prezentaci v Anglické společnosti lodních inženýrů. Největší úřady jeho práci vyšly vstříc. O dva roky později Krylov dovedl svou metodiku k dokonalosti a poskytl vyčerpávající odpovědi na otázky o chování plavidla v jakékoli vlně, to znamená, že ve skutečnosti vyřešil otázku způsobilosti plavidla k plavbě ještě před jeho spuštěním. Vědec zároveň úspěšně překonal další problém stavitelů lodí – určení sil, které vznikají při rolování v různých částech trupu lodi a které byly nutné k zajištění správné pevnosti trupu. Toto dílo přineslo autorovi celosvětovou slávu. Britská královská společnost udělila Krylovovi zlatou medaili a začlenila ho do svého členství, ačkoli do té doby neměla žádné členy cizích mocností. Teorie Alexeje Nikolajeviče se začala vyučovat na všech hlavních loďařských školách na světě.

Brilantní vědec se tam nehodlal zastavit. Při testování křižníků Bayan a Gromoboy byl Krylov první, kdo věnoval pozornost velmi výrazné vibraci, ke které dochází, když tyto lodě plují. V té době, přestože existovala nejjednodušší zařízení pro zachycení vibrací lodí, nebyla tato problematika ještě vůbec prozkoumána, přestože tento problém představoval pro stavitele lodí obrovské potíže. Aleksey Nikolaevich, reprezentující loď ve formě obří ladičky, zjistil, že každá loď má určitý časový interval vlastních oscilací, jinými slovy, její hlavní tón. V případě přiblížení periody rázů lodního mechanismu (například periody pístových rázů) k periodě vlastních kmitů plavidla je nástup rezonance nevyhnutelný. Loď přitom začne vibrovat v čase s rychlostí strojů, přidají se nějaké otřesy, v důsledku čehož vibrace sílí a sílí. V konečném důsledku mohou bránit jakékoli aktivitě posádky lodi, takže samotný pobyt na lodi je neúnosný. Předkládanou teorii dokázal Krylov přísně matematicky, navíc vědec dal návod, jak snížit a dokonce úplně odstranit vibrace lodi a efekt rezonance, který je extrémně škodlivý pro pevnost lodi.

Obrovskou roli ve vývoji vědecké a technické práce Alexeje Nikolajeviče sehrála jeho činnost v letech 1900-1908 jako vedoucí Experimentální pánve, která se nachází v námořním oddělení. Alexej Nikolajevič opustil své místo učitele na Námořní akademii a dostal obrovské příležitosti pro experimentální - na modelech lodí - testy a výzkum svých nápadů. Tento bazén vznikl v roce 1891 z iniciativy Dmitrije Mendělejeva, který se mimochodem „podílel“ na výchově Alexeje Krylova. Vladimir, nejstarší syn Dmitrije Ivanoviče, studoval u námořního sboru a byl dobrým přítelem Alexeje Nikolajeviče. O prázdninách přijel za svým otcem s Krylovem, který dostal příležitost osobně poznat slavnou Mendělejevovu školu experimentování. A v roce 1901, poté, co Alexej Nikolajevič dostal nabídku zúčastnit se polární plavby na ledoborci Jermak, obrátil se na Mendělejeva, který vedl sklad vzorových vah a měr, s žádostí, aby mu sehnal přesné přístroje potřebné pro magnetický výzkum. v době plavby.

Krátce poté, co Alexej Nikolajevič vedl experimentální pánev, provedl komplexní prozkoumání její práce, prostudoval všechny nedostatky a po provedení zásadní opravy je odstranil. Později, v průběhu experimentů prováděných v povodí, se Krylov setkal se slavným vědcem a námořníkem Stepanem Makarovem, který měl obrovský vliv na formování jeho vědeckých a námořních názorů a myšlenek.

Právě díky účasti Stepana Osipoviče v roce 1902 vznikly první Krylovovy práce s ohledem na otázky nepotopitelnosti lodi. Až do tohoto okamžiku byly tradiční metody boje o přežití plavidla v případě díry zredukovány na čerpání vody ze všech zatopených prostorů. Zpravidla se v tomto případě do otvoru dostalo mnohem více vody, než dokázaly odčerpat drenážní systémy postižených oddílů. Loď se potopila ne proto, že ztratila vztlak, ale kvůli ztrátě rovnováhy. Hmotnost vody, která plnila prostory z jedné strany, dosáhla kritické hmotnosti a převrátila loď. Alexej Nikolajevič, který rozvíjel Makarovovy předpoklady, navrhl pro ty roky poněkud zvláštní nápad: vyvinout celý systém - sekvenci samozaplavování lodních oddílů za účelem jeho vyrovnání. Toto prohlášení tvořilo základ Krylovem vytvořených tabulek nepotopitelnosti, které pomáhají v hrozivé situaci správně určit, co zatopit. Byly sestaveny individuálně pro každou loď a předpovídaly, jak zaplavení jednoho nebo druhého prostoru ovlivní sklon a náklon lodi. Hlavním cílem bylo srovnat loď s částečným obnovením jedné z jejích hlavních vlastností plavby - stability. Zaplavení potřebných oddílů mělo být provedeno pomocí speciálního systému ventilů a potrubí.

Vědcovo memorandum o nových pohledech na problematiku nepotopitelnosti lodí spolu s tabulkami bylo v roce 1903 předloženo velení flotily v Port Arthuru a předsedovi námořního technického výboru. Ve stejném roce vystoupil Krylov na kronštadském námořním setkání s projevem „O nepotopitelnosti lodí a jejich zajištění“ a byl pokárán za jeho „drsný tón“. Jako vynikající veřejná osobnost vědec a stavitel lodí nadále zuřivě hájil zájmy své rodné flotily, ale nezmohl nic proti ignorantům a defraudantům, kteří se usadili ve vládnoucích kruzích. Lodě byly nadále navrhovány a stavěny starým způsobem. Ani tabulky, ani žádné další návrhy Krylova a Makarova o potřebě významných změn v konstrukci lodí nebyly včas přijaty. Alexej Nikolajevič hořce napsal: „Kvůli mé teorii jsem musel vydržet velkou bitvu. Lodní inženýři, kteří seděli v Námořním technickém výboru a oblékali se do generálských uniforem, se nemohli zříci rutiny. Obviňoval jsem je z toho, za což jsem byl v rozkazu pro flotilu napomenut.

Správnost brilantního vědce uznali vojenští úředníci až po roce 1904. Během bitvy u Tsushimy se potopilo mnoho ruských lodí, které získaly menší díry. 31. března 1904 "Bitevní loď Petropavlovsk", což byla legendární námořní postava Stepan Makarov, narazila na minu a převrátila se. Posádka lodi a její velitel byli zabiti. Teprve smrt mnoha ruských námořníků donutila úředníky převzít teorii do praxe. Postupně všechny domácí válečné lodě začaly být dodávány Krylovovy tabulky nepotopitelnosti. Objevili se také v námořnictvu jiných států. Například v Anglii, největší námořní velmoci, byly tyto stoly představeny teprve v roce 1926, pár let po světem otřásající smrti Titaniku, který byl považován za nepotopitelný.

V roce 1907 byly v Černém moři provedeny rozsáhlé dělostřelecké experimenty. Krylov, bývalý předseda jednoho z podvýborů, byl pověřen, aby prošetřil problém vlivu kývání lodi na přesnost střelby. V průběhu těchto studií vyvinul metodu fotografického záznamu houpání lodi. A v roce 1909 představil Alexej Nikolajevič podrobná teorie práce gyroskopu-tlumiče, jeho podrobné výpočty byly publikovány v Marine Collection. Návrh na experimentální testování tohoto zařízení na jachtě Strela a torpédoborcích domácí flotily byl ale ministrem námořnictva zamítnut. Později Krylov napsal: „Kdyby naše námořní ministerstvo nelitovalo přidělení 50 000 rublů na instalaci a testování gyroskopického stabilizátoru na Strele, předběhli bychom v této věci Sperryho (Elmer Ambrose Sperry je americký vynálezce a podnikatel, kterému se připisuje zásluha s vytvořením gyrokompasu)“.

V letech 1908-1910 Krylov, který zastával funkci předsedy námořního technického výboru a hlavního inspektora stavby lodí, ve skutečnosti vedl stavbu lodí po celém Rusku. Jeho práce ve funkci předsedy námořního technického výboru se stala slavnou dobou pro celé ministerstvo námořnictví. Během těchto let se domácí námořnictvo dostalo na jedno z prvních míst na světě, pokud jde o jeho námořní a technické kvality. V roce 1909 se stavitel lodí podílel na vývoji a konstrukci prvních ruských bitevních lodí dreadnought. Alexej Nikolajevič se raději osobně nořil do všech detailů projektů a jeho neúplatnost, přímočarost a smělost úsudků mu bohužel nakonec znemožnily další působení na ministerstvu. Dne 12. února 1910 předložil Krylov ministru námořnictva zprávu o své rezignaci z funkce předsedy námořního technického výboru.

V roce 1911 byl Alexej Nikolajevič jmenován generálem pro zvláštní úkoly pod ministrem námořnictva. V roce 1912 vědec napsal text zprávy o potřebě přidělit finanční prostředky na pět set milionů rublů, aby bylo možné znovu vytvořit ruskou flotilu. Zprávu přečetl ministr Marine Grigorovič ve Státní dumě, v důsledku toho byly přiděleny požadované částky. V následujících letech byl Krylov konzultantem pro záležitosti námořnictva, řídil továrny Putilov, rozděloval dávky a důchody v námořním oddělení, účastnil se operací na zvýšení potopených lodí, zabýval se vojenskými meteorologickými záležitostmi a mnoha dalšími problémy. Podle projektů vědce bylo vyrobeno mnoho originálních zařízení (včetně dálkoměrů, optických zaměřovačů pro lodní děla, stykačů pro minová pole), které se později rozšířily v námořnictvu. Sám vědec poznamenal, že jeho návrhy zachránily carskou vládu „více než náklady na moderní dreadnought“.

Revoluce našla Alexeje Nikolajeviče jako člena představenstva Ruské společnosti pro námořní dopravu a obchod. Bez váhání a v naprostém pořádku předal Krylov bolševikům jemu podřízenou obchodní flotilu a nabídl své nejbohatší znalosti, rozsáhlé životní zkušenosti a vynikající schopnosti, které měla k dispozici mladá republika. Zde nutno dodat, že 26. listopadu 1914 jej Akademie věd zvolila členem korespondentem v oboru fyzikálních věd. A v dubnu 1916 bylo na zasedání Akademie věd rozhodnuto zvolit Krylova jako obyčejného akademika. Ve stejném roce moskevská univerzita udělila Alexeji Nikolajevičovi čestný doktorát z aplikované matematiky.

V roce 1916 byl Krylov pověřen vedením Hlavního vojenského meteorologického ředitelství a Hlavní fyzikální observatoře, v roce 1917 byl jmenován ředitelem fyzikální laboratoře Akademie věd a v roce 1918 se stal poradcem komise pro speciální dělostřelecké pokusy. Krylovova popularita v sovětském Rusku rychle rostla. Jako matematik, který věděl, jak aplikovat matematiku na řešení nejdůležitějších praktických problémů, neznal Alexej Nikolajevič v zemi a možná ani na celém světě sobě rovného. Alexej Nikolajevič, který se zabýval i těmi nejužšími otázkami a sledoval nejpraktičtější zájmy, měl úžasnou schopnost dívat se na ně z obecného, ​​vyššího úhlu pohledu, používat nejlepší nástroje mechaniky a matematiky, které znal do nejmenších detailů. a v procesu aplikace výrazně zlepšit kvality a vlastnosti právě těchto nástrojů. V červenci 1919 byl do čela Námořní akademie jmenován vynikající vědec. Díky neúnavné práci Krylova se akademie v krátké době proměnila a stala se jednou z nejlepších institucí svého druhu na světě. Hlavní oddělení technických oddělení obsadili jeho talentovaní žáci, kteří zajišťovali vysoká úroveň výuka.

Aplikované vědy o stavbě lodí vyžadovaly neustálé zlepšování výpočtových metod. V tomto ohledu se Krylov navzdory mnoha případům dokázal vypořádat s „čistou“ matematikou. Jeho práce se těšila zaslouženému respektu mezi designéry a praktickými inženýry. Aby jim vědec usnadnil práci, vynalezl první stroj u nás na provádění mechanické integrace.

V roce 1921 vyslala Akademie věd Alexeje Nikolajeviče do zahraničí, aby obnovil vědecké vazby, nakoupil technickou literaturu, přístroje a nástroje. V zahraničí sledoval stavbu lodí pro naši zemi, pracoval v různých komisích, vyměňoval si zkušenosti. Na jaře 1924 se Krylov zúčastnil práce prvního mezinárodního kongresu o aplikované mechanice, který se konal v nizozemském městě Delft. Kromě toho se vědec zabýval získáváním, objednáváním, pronájmem přepravců dřeva, ropných tankerů a parníků nezbytných pro Rusko a také přepravou parních kotlů a parních lokomotiv zakoupených v obrovském množství. Právě při této příležitosti Krylov ve svých pamětech poznamenal: „Naše země potřebovala parní lokomotivy. V zahraničních lokomotivkách bylo objednáno 1250 kusů. Do Ruska bylo nutné dopravit po vodě a ve smontované podobě. Byl jsem pověřen hledáním parníků rentabilních a vhodných pro tyto přepravy. Poté, co jsem se seznámil s případem, předložil jsem návrh nepronajímat parníky za drahou cenu, ale kupovat je. Jen během přepravy lokomotiv zakoupených ve Švédsku se ukázalo, že se ušetřilo asi jeden a půl milionu rublů ve zlatě.

V dubnu 1926 se vědec podílel na vypracování smlouvy s britskou optickou společností na výrobu 41palcového refraktoru určeného pro observatoř Pulkovo. A v říjnu 1927 obdržel Alexej Nikolajevič Puškinův archiv v hlavním městě Francie a poslal jej do své vlasti. Mysl, energie a čistě ruská vynalézavost pomohly Krylovovi splnit každý zadaný úkol tím nejlepším možným způsobem. Alexej Nikolajevič od cizinců vždy vyžadoval pouze to nejkvalitnější zboží a zarážel je svými vynikajícími a všestrannými znalostmi. Vědec dostal vše potřebné co nejdříve, s minimálním vynaložením veřejných prostředků a doručeno do Sovětské Rusko v naprostém bezpečí.

V zahraniční cesty Alexeje Nikolajeviče často doprovázela jeho dcera Anna. V roce 1926 se v Paříži seznámila s ruským fyzikem, který pracoval v Cavendish Laboratory v Anglii. Jmenoval se Peter Kapitsa. Po nějaké době se mladí lidé oženili. Spolu s Annou Krylovou žil Pyotr Leonidovič dlouhých 57 let.

V listopadu 1927 se Krylov vrátil do své vlasti a pokračoval ve své výukové činnosti v různých vzdělávacích institucích v zemi. Souběžně s touto prací radil stavitelům lodí a konstruktérům. V centru jeho pedagogických názorů, které mimochodem uváděl do praxe a všemožně propagoval, byl neměnný požadavek „učit se učit“. Podle Alexeje Nikolajeviče žádná škola nedokázala připravit úplného specialistu, specialista mohl být vytvořen v důsledku jeho vlastní činnosti. To vyžadovalo, aby byl schopen a ochoten studovat, studovat a studovat po celý život. Úkolem učitelů je vštípit studentům lásku k vědě, ke zvolenému podnikání a také ke společné kultuře. Budoucí specialista musel vyndat vzdělávací instituce pouze kriticky asimiloval základy znalostí, schopnost vyhledávat chybějící informace, nápady, kde je najít a jak je použít.

Alexey Nikolaevich byl velmi vynalézavý učitel. Věděl, jak najít úžasné formy výuky těch nejtěžších disciplín pro negramotné kadety. Krylovův životopisec Solomon Yakovlevich Shtreich o tom napsal: Jednoduše řečeno Akademik Krylov začal svou přednášku a stejně jasně a jednoduše v ní pokračoval. Žádná chytrá jména, která u někoho vyvolávají zívání nudy a u jiných nesmyslnou hrůzu. Žádné vulgární zjednodušování v prezentaci vážných vědních oborů. S každou jeho frází rostl zájem posluchačů. Po základních pojmech a definicích vždy následoval zajímavý příběh o historii stavby lodí. Postupně Krylov přešel ke složitým problémům. Přednášky byly doprovázeny nejen digitálními výpočty a kresbami na tabuli. Akademik šel se studenty do Experimentálního bazénu nebo vysvětlil, co bylo uvedeno na modelech lodí. Teorii podpořily pestré příklady z historie navigace.“

Přesně stejný princip – jasně konstatovat složité věci – aplikoval Krylov ve svých slavných překladech děl Leonharda Eulera a Isaaca Newtona. Alexey Nikolaevich poznamenal: „Newtonovo jméno se neustále objevovalo v různých dílech Námořní akademie. Jeho spisy však byly napsány v latinský a byly pro běžné posluchače zcela nepřístupné. Rozhodl jsem se přeložit nejdůležitější z nich – „Matematické principy přírodní filozofie“ – do ruštiny, přičemž jsem k textu přidal 207 poznámek a vysvětlivek, abych lépe porozuměl tomuto výtvoru Isaaca Newtona. Trvalo to dva roky tvrdé práce čtyři až pět hodin každý den.“ Překlady děl zahraničních vědců provedl Alexej Nikolajevič bez archaismů, dobrou ruštinou. Doprovázejí je obsáhlé, hluboké a přitom nesmírně jasné a srozumitelné komentáře, odhalující, obnovující vše vědci nevyřčené, překládající jejich slova do jazyka moderní vědy, srovnávající je se současníky, předchůdci i následovníky. Eulerova Nová teorie pohybu Měsíce a Newtonova dvousvazková Principia Mathematica jsou dodnes považovány za vrcholy vědeckého překladu.

V únoru 1939 byl Alexej Krylov vyznamenán Řádem Lenina, byl mu udělen titul Ctěný pracovník vědy a techniky. V roce 1941 byla postaršímu akademikovi (kterému bylo 78 let) udělena Stalinova cena prvního stupně. Po začátku Velké vlastenecké války Alexej Nikolajevič rozhodně odmítl opustit Leningrad. Vtipkoval: „Pokud jde o letecké bombardování a ostřelování, spočítal jsem, že šance dostat se do mého domu se rovná šanci vyhrát sto tisíc rublů na jízdenku na tramvaj. A přesto Krylov pod tlakem přátel odešel do Kazaně, kde pokračoval v práci na své autobiografické knize Moje paměti. Tato práce je dobře napsaná. spisovný jazyk, je snadno čitelný a odráží výsek času, ve kterém velký stavitel lodí náhodou žil. V červenci 1943 byl Krylov oceněn titulem Hrdina socialistické práce.

V létě 1945 se dvaaosmdesátiletý muž, plný neobyčejného osobního kouzla a moudrosti, vrátil do rodného Leningradu. Poslední měsíce svého života neúnavně pracoval, obklopen mnoha svými studenty – námořníky tří generací. 2. října promluvil Alexej Nikolajevič se studenty Vyšší námořní inženýrské školy pojmenované po F.E. Dzeržinského a 26. října 1945 ve 4 hodiny ráno byl pryč. Podle očitých svědků poslední slova velký vědec byli: "Je velká vlna." 28. října byl Alexej Nikolajevič pohřben na hřbitově Volkovo na Literárních mostech, nedaleko hrobu D.I. Mendělejev. Jeho posledním, nedokončeným dílem byla Historie objevu Neptunu.

Takový byl život tohoto pozoruhodného představitele ruské vědy, který všechny své výjimečné dary věnoval službě ruskému lidu. Když se v roce 1939 slavily akademikovy 75. narozeniny, po četných gratulacích řekl zahanbený Alexej Nikolajevič: „Sloužím svému milovanému námořnímu obchodu asi 60 let a vždy jsem tuto službu vlasti, flotile a lidu považoval za pro mě nejvyšší čest. A tak nechápu, proč jsem dnes získal takové vyznamenání? Ve svém posledním veřejném projevu Krylov řekl: „Dal jsem celý svůj život flotile, a kdybych měl ještě jeden takový život, pak bych ho bezpochyby věnoval svému milovanému podnikání až do samého konce.

Alexey Krylov je autorem více než 300 článků a knih (z nichž asi sto je o teorii stavby lodí), které pokrývají širokou škálu lidských znalostí a přinášejí vědci světovou slávu. Námořní vědy, mechanika, matematika, astronomie, fyzika byly jeho rodnými prvky a neexistovala taková otázka, na kterou by nedokázal dát vyčerpávající odpověď. Alexej Nikolajevič byl skvělým znalcem historie rozvoje vědy. Psal eseje, pozoruhodné svým uměleckým jasem a hloubkou, věnované činnosti klasiků fyzikálních a matematických věd - Newtona, Lagrange, Eulera, Galilea, Čebyševa. Eseje psal Krylov v různých dobách, hlavně pro oslavy památky vědců pořádané Akademií věd.

Na základě materiálů autobiografické knihy A.N. Krylov "Moje vzpomínky".

ctrl Vstupte

Všiml si osh s bku Zvýrazněte text a klikněte Ctrl+Enter

site je informačně-zábavně-vzdělávací stránka pro všechny věkové kategorie a kategorie uživatelů internetu. Zde se děti i dospělí dobře pobaví, budou si moci zlepšit úroveň vzdělání, přečíst si zajímavé životopisy velkých a slavných lidí různých epoch, zhlédnout fotografie a videa ze soukromé sféry i veřejného života populárních a význačných osobností. . Životopisy talentovaných herců, politiků, vědců, průkopníků. Představíme vám kreativitu, umělce a básníky, hudbu skvělých skladatelů a písně slavných interpretů. Scénáristé, režiséři, astronauti, jaderní fyzici, biologové, sportovci – mnoho hodní lidé které zanechaly otisk v čase, historie a vývoj lidstva jsou shrnuty na našich stránkách.
Na stránce se dozvíte málo známé informace z osudů slavných; čerstvé zprávy z kulturní a vědecké činnosti, rodinného a osobního života hvězd; spolehlivá fakta o biografii prominentních obyvatel planety. Všechny informace jsou pohodlně uspořádány. Materiál je podán jednoduchou a přehlednou, dobře čtivou a zajímavě řešenou formou. Snažili jsme se, aby naši návštěvníci zde dostávali potřebné informace s radostí a velkým zájmem.

Když chcete zjistit podrobnosti z biografie slavných lidí, často začnete hledat informace z mnoha referenčních knih a článků roztroušených po celém internetu. Nyní jsou pro vaše pohodlí shromážděna všechna fakta a nejúplnější informace ze života zajímavých a veřejných lidí na jednom místě.
tato stránka bude podrobně vyprávět o biografii slavných lidí, kteří zanechali svou stopu v historii lidstva, a to jak ve starověku, tak v našem moderním světě. Zde se můžete dozvědět více o životě, práci, zvycích, prostředí a rodině svého oblíbeného idolu. O úspěšných příbězích bystrých a mimořádných lidí. O velkých vědcích a politicích. Školáci a studenti budou čerpat z našeho zdroje potřebný a relevantní materiál z biografie skvělých lidí pro různé zprávy, eseje a semestrální práce.
Zjišťování životopisů zajímavých lidí, kteří se zasloužili o uznání lidstva, je často velmi vzrušující činností, protože příběhy jejich osudů nezachycují o nic méně než jiná umělecká díla. Někomu může taková četba posloužit jako silný impuls k jejich vlastním úspěchům, dát důvěru v sebe sama a pomoci jim vyrovnat se s obtížnou situací. Existují dokonce tvrzení, že při studiu úspěšných příběhů jiných lidí se u člověka projevují kromě motivace k jednání také vůdčí vlastnosti, posiluje se síla mysli a vytrvalost při dosahování cílů.
Je také zajímavé číst u nás zveřejněné životopisy bohatých lidí, jejichž vytrvalost na cestě k úspěchu je hodna napodobování a respektu. Velká jména minulých století a současnosti budou vždy vzbuzovat zvědavost historiků a obyčejní lidé. A dali jsme si za cíl tento zájem maximálně uspokojit. Chcete se pochlubit svou erudicí, připravit tematický materiál, nebo se prostě jen chcete vše dozvědět historická osobnost- přejděte na stránku.
Fanoušci čtení biografií lidí se mohou poučit z jejich životních zkušeností, poučit se z chyb někoho jiného, ​​porovnat se s básníky, umělci, vědci, vyvodit pro sebe důležité závěry a zdokonalit se pomocí zkušenosti mimořádné osobnosti.
Studiem biografií úspěšných lidí se čtenář dozví, jak byly učiněny velké objevy a úspěchy, které daly lidstvu šanci povznést se do nové etapy svého vývoje. Jaké překážky a obtíže museli překonat mnohé slavní lidé umění nebo vědci, slavní lékaři a výzkumníci, podnikatelé a vládci.
A jak vzrušující je ponořit se do životního příběhu cestovatele nebo objevitele, představit si sebe jako velitele nebo chudého umělce, naučit se milostný příběh velkého vládce a poznat rodinu starého idolu.
Životopisy zajímavých lidí na našich stránkách jsou vhodně strukturovány tak, aby návštěvníci snadno našli informace o jakékoli osobě v databázi. správná osoba. Náš tým se snažil zajistit, aby se vám líbila jak jednoduchá, intuitivní navigace, tak snadný, zajímavý styl psaní článků a originální design stránek.